RALLYE DE FRANCE

ALS CE 2013
DU JEUDI 3 AU DIMANCHE 6 OCTOBRE DU JEUDI 3 AU DIMANCHE 6 OCTOBRE

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AU CRDIT MUTUEL,
CHAQUE CLIENT PEUT
PARTICIPER AUX DCISIONS.
Le Crdit Mutuel, banque mutualiste, appartient ses 7,4 millions de clients-socitaires.
Le Crdit Mutuel est une banque cooprative, qui appartient ses clients-socitaires :
ceux-ci peuvent participer au fonctionnement de leur Caisse locale en votant
aux Assembles gnrales. Ils lisent leurs reprsentants au Conseil dadministration
suivant le principe une personne, une voix. Cest donc ses clients que le Crdit Mutuel
rend des comptes, et non des actionnaires.
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Sommaire
3
Ce numro spcial est imprim 444 800
exemplaires et publi avec LAlsace,
Les Dernires Nouvelles dAlsace, Vosges
Matin et Le Rpublicain Lorrain.
TEXTE5
Sbastien KELLER (Dernires Nouvelles dAlsace)
Sandrine PAYS (LAlsace)
Jacques BEAUDRY (Vosges Matin)
Galle HENRY
PR0T05
Jean-Marc LOOS, Vincent VOEGTLIN,
et Denis WERWER (LAlsace)
Helena El MOKNI, Grard AURIOL
et Claude SAULNIER (Agence S presse)
Patrick BOUZEKRI
HI5E EN PA6E
Stanislas HAUUY (Le Rpublicain Lorrain)
A
u moment dentamer
sa tourne dadieu en
Alsace, Sbastien Loeb
est pass autre chose.
Le rallye, cest dj du
pass , confie, dun ton dtach,
le pilote g de 39 ans dans la lon-
gue interview quil nous a accorde
dbut septembre au bord du circuit
de Magny-Cours, son nouveau ter-
rain de jeu. Toutefois, il ne faut pas
chercher dceler dans son pro-
pos une forme dindiffrence ou de
dsintrt. Le nonuple champion
du monde ne renie pas la discipline
qui lui a permis de devenir une
icne du sport automobile et dtre
apprci du grand public.
Plutt que de contempler les belles
choses du pass, Sbastien Loeb
a toujours prfr porter son re-
gard vers lavenir. Celui-ci scrira
lan prochain en championnat du
monde des voitures de tourisme, le
WTCC, soit un monde nouveau quil
cherchera apprivoiser, toujours
avec Citron et au ct dun autre
Alsacien, Yvan Muller. Avant de
poursuivre en solo sa route sur les
circuits, le rallyman voudra quand
mme quitter la scne en beaut.
Son 168
e
et dernier dpart dune
manche WRC, en compagnie de
son fidle copilote, Daniel Elena,
sera forcment charg dmotion.
Le dimanche 6 octobre, tout au bout
des quatre jours de course, sur un
trac plus compact que lan der-
nier, les indissociables duettistes
se verraient bien finir leur car-
rire commune par un 79
e
succs.
Ce scnario-l, Sbastien Ogier
ne veut pas en entendre parler. Le
successeur dsign, qui a vu le titre
mondial se drober pour un petit
point en Australie, mi-septembre,
veut jouer les trouble-fte. Frustr,
le Gapenais entend remporter le
championnat avec la manire en
battant son meilleur ennemi.
Comme il est joueur, Sbastien
Loeb acceptera assurment de re-
lever le dfi. Je vais attaquer. De
toute faon, je ne sais faire que a,
dit-il, le sourire aux lvres. Le d-
cor de cette der des ders est
plant. On en salive dj.
Sbastien Keller
Interview de 5bastien Leeb ......................................... pages 4 18
ActuaIit,
0gier sur Ia reute d'un premier titre mendiaI........... page 20
Editien 2012 - is repetita ........................................................... page 22
Liste des engags ............................................................................... page 24
Les principaux piIetes en Iice .................................................. page 2b
Le pregramme du raIIye ............................................................... page 28
Fecus sur 5trasbeurg ...................................................................... page 30
endredi 4 ectebre,
Le Centre-AIsace et Ies esges .............................. pages 34 et 35
5amedi 5 ectebre,
HuIheuse et I'AIsace du 5ud ..................................... pages 3b et 37
0imanche b ectebre,
Raguenau et I'AIsace du Nerd .................................. pages 38 et 39
Carte gnraIe du raIIye .............................................................. page 40
Cartes des preuves spciaIes ................................. pages 42 b2
LA 0Ek 0E5 0Ek5
Interviewde 5bastien Leeb pages 4 18
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ditions des Dernires Nouvelles dAlsace,
S.A. au capital de 85 104 604
67077 Strasbourg Cedex
17-21, rue de la Nue-Bleue (Sige social)
03 88 21 55 00 - CCP Strasb. 12 72 T
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4, rue Gaillon - 01 42 66 86 06
Prsident : Michel Lucas
Directeur Gnral, Directeur de la Publication : Francis Hirn
Principal actionnaire : Socit Presse Investissements
Tirage quotidien aot 2013 : 168 909 exemplaires
Tirage et vente contrls par lOfce de Justifcation de la Difsion.
N com. Par. 0714 C 86450 - ISSN 0150-397 X
Supplment gratuit des
Dernires Nouvelles dAlsace
du 2 octobre 2013
Et sengage suivre ses
Recommandations en faveur
dune publicit loyale et
respectueuse du public.
11 rue Saint-Florentin
75008 Paris
Notre publication adhre au
En quoi consiste la mission de patron
du Sbastien Loeb Racing sur une
course comme Magny-Cours ?
L, cest assez facile. Je bois du caf
et je rponds vos questions (rires) !
Plaisanterie mise part, je ninterviens
pas dans la gestion de la course en soi.
Lorganisation est bien rode. Chacun,
des ingnieurs aux mcanos en passant
par le logisticien, connat parfaitement
sa partition. Mon rle consiste plus
discuter avec les pilotes, les partenaires,
voquer lavenir avec eux et prparer
la prochaine saison. On essaye davancer
pour viter de se retrouver en dcembre
sans certitude.
Comment un pilote vit-il ce rle de
boss ?
Bien ! Cest dj une fiert davoir pu
crer une quipe avec Dominique Heintz,
pour poursuivre laventure commune
initie voil plus de quinze ans. Il mavait
lanc en rallye la fin des annes 1990 et
on stait promis de raliser, tt ou tard,
quelque chose ensemble. Quand on a
prsent le team en dcembre 2011, on a
concrtis cette promesse. Lide, ctait
aussi de prparer mon avenir. Je me suis
dit que le jour o jarrterais de courir, ce
serait bien davoir une structure en place
pour garder un pied dans le milieu du
sport automobile.
Jai bien compris
que jai toujours
besoin de courir
Quelle est votre implication dans
lcurie ?
Concrtement, cest Dominique qui
gre le team au quotidien. Je nai pas
loccasion daller sur toutes les courses,
ni dtre latelier de Soultz-sous-Forts.
5bastien Leeb
Je sais que je vais
me prendre au jeu
D
but septembre, der-
rire la ligne droite
du circuit de Nevers
Magny-Cours, au fin
fond de la Bourgogne.
Dans limposante structure du
Sbastien Loeb Racing, le nonuple
champion du monde est chez lui.
Normal, cest lui le patron. Ce
samedi-l, lAlsacien encadre les
troupes de son curie prive
loccasion dun meeting du cham-
pionnat de France des circuits.
Sous lauvent de Loeb Events,
la socit gre par son pouse
Sverine, les invits passent
table. Le patron-pilote, lui, sen-
gouffre dans le motor-home et
saffale sur la banquette en cuir,
prt rpondre la salve de ques-
tions, un gobelet dexpresso la
main.
Le Rallye de France, son
preuve domicile, qui marquera
la fin de sa premire carrire,
est encore loin. Sbastien Loeb
a dautres proccupations. Il est
pass autre chose . Le circuit
constitue dsormais son prin-
cipal centre dintrt. Le matin
mme, histoire de se dgourdir les
jambes, il a particip une course
dencadrement, dans une toute
petite auto de course, la Mitjet. Il
sest impos. Avec quarante-trois
secondes davance sur le deuxime,
prcise-t-il avec malice. Quand je
me suis retourn, il ny avait plus
personne. Lui devant, les autres
derrire : cest un peu lhistoire de
sa vie. Il va encore semployer le
prouver une ultime fois en rallye,
dans quelques jours, en Alsace.
Interview
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Sbastien Loeb
a encore quelque chose
vous dire...
En revanche, je suis impliqu dans toutes
les dcisions et participe toutes les
discussions. Jinterviens sur le choix
des pilotes et des programmes sportifs,
la recherche de partenaires, etc. Mais
aujourdhui, je ne peux pas dire que a
mapporte autant de plaisir que dtre
assis au volant. Jai bien compris que
jai toujours besoin de courir. Cest pour
cette raison que je suis bien content de
repartir lan prochain avec Citron pour
une nouvelle aventure sur les circuits.
Avez-vous pris got ces nouvelles
fonctions ?
a me plat. Il y a juste la partie financire
qui est un peu complique. Nous sommes
une quipe prive, pas un constructeur.
La diffrence est de taille. Il faut toujours
courir derrire les budgets, se mettre
dans la position du demandeur, chercher
des sponsors.Tout tourne autour de cette
qute.
Cest bien beau de monter des pro-
grammes et davoir des ambitions, mais
il faut chaque fois trouver des finan-
cements. Cest une part prdominante
qui prend beaucoup de temps et acca-
pare lesprit. Cest laspect que jaime le
moins. Sur les courses, en revanche, je
suis dans mon lment.
Quand on sappelle Sbastien Loeb, a
ouvre quand mme des portes, non ?
Srement plus que pour ceux qui ne
portent pas mon nom. Jai la chance
de pouvoir compter sur un noyau de
sponsors, notamment ceux qui me
suivent depuis mes dbuts et que jai
embarqus dans laventure. Grce leur
soutien, on a pu laborer un programme
toff, que ce soit en France avec la
Porsche Cup et le GT Tour ou ltranger
en FIA GT Series.
Il nempche, quand on veut voluer,
il faut sans cesse alimenter la pompe
financire. Le Mans, par exemple, on
na pas pu y aller cette anne. Les gros
partenaires pour financer ce genre de
courses, cest plus compliqu trouver.
Nous sommes loin
dtre ridicules
Le Mans, justement, a reste toujours
dactualit ?
Oui, on y travaille pour 2014, mais sans
garantie dy arriver. Qui ne tente rien On
essaye de trouver des solutions.
Quel est lobjectif du Sbastien Loeb
Racing plus long terme ?
Si on veut russir prenniser lactivit et
fiabiliser le systme, il faut russir tra-
vailler avec un constructeur. Sans ce sou-
tien-l, il est difficile de faire les choses
correctement. Tu narrives notamment
pas prendre des pilotes professionnels.
Tout devient plus compliqu.
On vous sent anim dun souci de
perfection pour votre curie. Vous
tes-vous fix pour objectif datteindre
les sommets ?
La premire anne, a a commenc
plus fort que prvu. Nous avons tout de
suite t performants en Porsche Cup
et en GT. On sest aussi lanc dans un
programme ambitieux en endurance,
avec une LMP2, soit une auto dj
aboutie. En revanche, cette saison, on
a eu du mal faire mieux. Alors, oui,
on peut rester dans la configuration
actuelle. Il y a plein de teams qui ne
font que de la Porsche Cup et du GT
en France. Nous y sommes seulement
depuis deux ans et nous sommes loin
dtre ridicules. Mais lide, cest quand
mme daller plus haut, de grandir, et
surtout de faire tourner la bote. Avoir
une quinzaine demploys sous ses
ordres, cest quand mme une sacre
responsabilit !
titre personnel, que vous apporte
votre participation au championnat FIA
GT Series ?
De lexprience sur circuit, dj. Je suis
encore en phase dapprentissage. Cest
aussi important pour nous davoir un
programme international. Vu quon na
pas fait Le Mans, le FIA GT Series nous
permet de participer un championnat
de haut niveau, avec des quipages pros,
comme Audi par exemple, qui mettent
vraiment de gros moyens.
Maintenant, nous nallons pas gagner
le championnat. Mais en termes de
performance, on est plutt pas mal,
mme par rapport aux autres McLaren.
Cela veut dire que techniquement, on est
dans le vrai. On a les bons ingnieurs,
4- 5
Cette saison, Sbastien Loeb a appris les circuits avec son curie prive, au volant dune McLaren MP4.
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les mcaniciens sont au niveau, on fait
un bon travail de dveloppement. Ce qui
manque, cest un peu de russite.
Mme si les rsultats ne sont pas au
rendez-vous, est-ce que vous prenez
malgr tout du plaisir au volant ?
Oui, mme si cest parfois un peu
frustrant. On fait la pole en qualification,
on se prend une pnalit et on part en
dernire position, ou alors on est victime
dune crevaison. Comme cest arriv les
deux dernires fois quon est parti en
tte : Alvaro Parente (le Portugais, pilote
officiel McLaren, est lquipier de Loeb
cette anne) a crev ds le premier virage
Zandvoort, aux Pays-Bas, et jai connu la
mme msaventure quelques semaines
plus tard au Slovakia Ring. Notre
voiture est plus fragile que les autres,
la McLaren ne supporte pas le contact.
Bref, on a souvent pay cher les petites
erreurs. Mais je prends malgr tout du
plaisir, dautant que jai plein de choses
apprendre, cest trs intressant.
Le but de ce championnat, cest de
prparer la saison prochaine en
WTCC (championnat du monde des
voitures de tourisme) ?
Nimporte quelle course en circuit
constitue une bonne prparation pour
moi. Tout ce que je peux apprendre sur
les pistes est bon prendre. En outre,
je dcouvre les circuits, comme le
Slovakia Ring, qui cette saison figurait au
calendrier du WTCC - je ne sais pas sil y
sera encore la saison prochaine, mais sil
y est, a sera bien dy avoir dj t.
Japprends aussi grer les bagarres
en peloton. Avec deux courses par week-
end, il y en a toujours, avec beaucoup
de dpassements. Les voitures sont un
peu diffrentes de celles du WTCC, mais
les essais que je fais avec Citron me
permettent de mhabituer la voiture
et den comprendre le fonctionnement.
Tout ce que je fais est donc assez
complmentaire.
Japprends en tout cas plus en participant
au FIA GT Series quen prenant part
au Mans. En endurance, il ny a pas de
dpassement : si tu dpasses, cest que
tu vas plus vite que lautre et quil te
laisse passer. Alors que l, il y a vraiment
du contact.
Avec la C-lyse,
a glisse, a bouge,
cest vivant
Quelles sont vos premires sensations
au volant de la C-lyse, la nouvelle
voiture de Citron ddie au WTCC ?
Les sensations sont plutt bonnes,
sachant que je nai pas de rfrence
en la matire. Tout ce que je sais, cest
quil sagit de tractions, et que pour une
traction, je trouve son comportement
vraiment bien. Je mattendais avoir
peut-tre un peu plus de sous-virage
la racclaration. Ce nest pas le cas.
Elle est vraiment bien quilibre. Je
prends du plaisir la conduire parce que
ce nest pas une voiture qui est sur un
rail, avec laquelle on ne peut rien faire.
Au contraire, a glisse, a bouge, cest
vivant Et a me plat bien !
Dautant que la nouvelle rglementa-
tion du WTCC va dans le bon sens
Exactement, tout va dans le bon sens. Il y
a un peu dappui aro . Par rapport aux
modles utiliss cette saison, les voitures
1 Monte-Carlo 15 AU 20 JANVIER MIXTE
1
er
Pour son dernier Monte-Carlo, Sbastien Loeb
place la barre trs haut. Le duel tant attendu avec
son ex-quipier Sbastien Ogier, qui trenne la re-
doutable Volkswagen Polo WRC, na pas lieu. Le jeune
Gapenais rend rapidement les armes. LAlsacien le,
entre le brouillard et sur la neige, vers un septime
succs en Principaut. plus dune minute et demie,
Ogier se contente sagement de la deuxime place
devant Dani Sordo. Loeb 1 Ogier 0
2 Sude 7 AU 10 FVRIER NEIGE
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Paradoxalement, Loeb a retenu la Sude, un
rallye qui ne lui a gure russi une victoire en 2004
quand mme , pour constituer son programme
rduit en 2013. Sous les ocons, cest Ogier qui
se montre le plus afft. Le nonuple champion du
monde lutte mais ne parvient pas effacer son
retard accumul lors de la premire journe, la
suite de qualications manques. Il se contente de
la deuxime place derrire le pilote Volkswagen.
Loeb 1 Ogier 1
5 Argentine 1
ER
AU 4 MAI TERRE
1
er
Loeb nest plus pilote de rallye plein temps.
Le Mexique et le Portugal se sont courus sans lui,
Ogier trustant la premire marche du podium. Dans
la pampa, le Haut-Alpin semble bien parti pour rem-
porter son quatrime succs de rang. Mais au matin
de la deuxime tape, il craque sous la pression
de lAlsacien, part la faute et perd de prcieuses
secondes. Loeb simpose pour la huitime fois en
Argentine, devant Ogier. Loeb 2 Ogier 1
Info 43020 S. Pfeifer 10/09/2013
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3 rallyes, 2 victoires
les mcaniciens sont au niveau on fait calendrier du WTCC - je ne sais pas sil y o
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Interview
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Dbut mai, Sbastien Loeb
et Daniel Elena ( gauche)
ont remport leur huitime rallye
dArgentine, leur 78
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et dernier
succs en Mondial Avant lAlsace ?
sont plus basses, plus belles, plus
lgres. Elles sont aussi larges, avec de
gros freins, ce qui tait un des problmes
par le pass, il y a plus de chevaux Jen
ai un peu discut avec Alain Menu (le
Suisse, ancien coquipier dYvan Muller en
WTCC, est dsormais consultant TV). En
remontant dans une Porsche Cup, aprs
avoir fait les tout premiers essais avec
Citron, il ne retrouvait plus les mmes
sensations. Les WTCC deviennent de
vritables voitures de course.
Je nai aucun regret
Pour dvelopper et rgler la voiture,
est-ce que vous devez vous adapter
aux contraintes du circuit ou est-ce
aussi votre ressenti qui permet de
faire avancer les choses?
Le ressenti fait beaucoup, comme tou-
jours. En revanche, cest un peu diffrent
travailler, parce que cest trs rptitif.
En rallye, quand on faisait des essais, a
voluait toujours dun passage lautre,
surtout sur la terre - sur lasphalte, ce
nest pas tout fait la mme chose, mais
globalement, on fait quand mme beau-
coup de terre en rallye. Le sol changeait
et les traces taient plus marques,
donc tu parvenais encore amliorer ton
temps dune demi-seconde.
En circuit, cest tout le temps pareil. Les
ingnieurs voient exactement tout ce qui
se passe dans chaque virage, avec des
capteurs, donc si je trouve que la voiture
sous-vire, ils dcortiquent tout sur leurs
graphiques. Cest un travail beaucoup
plus en finesse, tu rentres plus dans le
dtail. Il y a aussi larodynamisme, sur
lequel il faut pas mal travailler. Mme si
a na rien voir avec une F1, il y a quand
mme de lappui aro , et a fait de
grosses diffrences.
A priori, il faut aussi adapter les
rglages aux diffrents circuits...
Comme en rallye, il y a des petits dtails
affiner suivant les courses, donc suivant
les circuits, mais quand ta base est bonne,
elle le reste. Certaines pistes vont peut-
tre avoir un ou deux virages spcifiques
sur lesquels on peut sadapter. On va voir
durant la saison comment a se passe.
Pour linstant, en tout cas, je suis content
du ressenti. Je mattendais ce que a
soit moins amusant que a conduire.
Vous ne vous ennuyez donc pas du
tout ?
Non, franchement. Aujourdhui, je nai
aucun regret davoir arrt le rallye pour
le circuit. Au contraire, je suis content.
Le rallye ne me manque pas. Ctait
donc sans doute le moment darrter. a
faisait plusieurs annes que jy pensais,
que je continuais malgr tout, que je me
demandais comment a serait quand je
dirais stop
Au final, je suis content davoir de
nouveaux projets et dautres choses
dcouvrir. a me permet de ne pas
penser au rallye et de me concentrer sur
autre chose. Je ne suis pas mcontent de
mon sort, bien au contraire.
Comment en tes-vous arriv au
WTCC ?
vrai dire, a ma travers lesprit du
jour au lendemain et cest devenu une
vidence. Avant, je ne savais pas trop ce
que jallais faire aprs le rallye. Je pensais
au GT, la Porsche Cup, la Super Cup...
Et puis un moment, je me suis dit que le
WTCC tait la meilleure solution.
Dj, tu cours pour un constructeur.
Comme je suis rest ambassadeur pour
Citron, je ne pouvais de toute faon pas
me lancer dans nimporte quoi, comme le
DTM (championnat allemand des voitures
de tourisme) par exemple, parce quil ne
fallait pas que ce soit concurrentiel avec
les programmes dans lesquels la marque
est engage.
Une voiture WTCC, aujourdhui, va aussi
vite que la Porsche Cup, et il ny a pas
moins de plaisir la piloter. Il y en a mme
plus, daprs Alain Menu. Plutt que de
devoir trouver des budgets moi-mme et
rouler en amateur, je me suis dit que si je
pouvais aller avec Citron dans un autre
championnat du monde, ce serait le top.
Et voil, cest parti de l. La seule chose
que je pouvais faire, finalement, ctait le
WTCC !
Muller ? Je vais
essayer de le mettre
dehors tout de suite !
Votre nouveau coquipier Yvan Muller
a-t-il jou un rle dans votre choix ?
Non, pas vraiment. Il mavait fait essayer
sa voiture lpoque (une Chevrolet Cruze,
lt 2011), mais les nouvelles voitures
sont de toute faon diffrentes. Aprs,
est-ce que a a un lien avec ma dcision ?
Pas plus que a.
Comment envisagez-vous votre
collaboration avec Muller ?
Je pense quon ne va pas se parler !
Je ne lui ferai pas de cadeaux, je vais
essayer de le mettre dehors tout de
suite (rires) !
Plus srieusement, quelles sont vos
relations ?
Elles ont toujours t bonnes. On se
connat un petit peu. On ne se voit pas
tous les jours, mais on sest crois
deux ou trois occasions et le courant
est toujours bien pass. Lavoir dans
lquipe, cest trs positif pour tout le
monde parce que cest quand mme
lui qui, aujourdhui, domine le WTCC.
Il est le mieux plac pour faire avancer
sont plus basses, plus belles, plus
lgres Elles sont aussi larges avec de
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Sbastien Loeb et Yvan Muller feront quipe chez Citron en WTCC.
un team qui dcouvre la discipline.
Depuis le temps quil trane l-dedans,
il connat plein de petites choses. Pour
Citron, cest une aubaine. Grce lui,
lquipe pourra progresser rapidement
et srement viter certaines erreurs
de jeunesse. Je le rpte, cest une trs
bonne chose quil soit dans lquipe.
Il va falloir
que japprenne vite
Cest une trs bonne chose pour
Citron. Et pour Sbastien Loeb ?
a va peut-tre compliquer un peu ma
vie. Avoir tout de suite le meilleur pilote
dans la mme voiture en face de toi, avec
Citron qui mise tout sur lui pour essayer
de gagner, il va falloir que japprenne
vite! Je ne vais pas me plaindre, personne
ne ma forc aller en WTCC. a fait un
beau challenge relever. Si javais t
la place des patrons de Citron, jaurais
aussi pris Yvan Muller.
Dun autre ct, je veux aussi apprendre
de lui. Si on a un pilote qui nest pas bon
et si moi, je suis juste moyen, il ny aura
personne pour tirer lquipe vers le haut.
L, je vais pouvoir profiter de ses acquis,
comparer, voir o je perds du temps et
o jen gagne ventuellement, et donc
mamliorer.
Ce qui risque juste dtre difficile, cest la
confrontation entre nous. Lui, il est dans
son milieu, dans son lment, cest le pro
l-dedans.
Moi, jarrive. Mais 80% des gens vont
dire que Loeb est le meilleur et quil va
gagner. Sauf que je vais peut-tre avoir
du mal. Mais cest comme a. Une fois
encore, cest un beau challenge pour
moi.
Une quipe franaise avec deux pilotes
alsaciens, cest plutt original, non ?
On avait pens faire ventuellement une
voiture alsacienne (rires) ! Bon, Citron
est quand mme pas mal implante
en Alsace, notamment avec lusine de
Mulhouse. On peut donc mme parler
de voitures alsaciennes avec des pilotes
alsaciens. Avec une cigogne sur le toit !
En tout cas, cest une histoire sympa,
et cest aussi lune des raisons pour
lesquelles Citron a choisi Yvan Muller.
nous deux, a fait pas mal de titres de
champion du monde runis, pilotes et
constructeurs confondus. Neuf pour moi,
huit pour la marque, et bientt quatre
pour lui (2008, 2010, 2011 et donc 2013,
sans oublier les trois titres constructeurs
avec Seat en 2008, Chevrolet en 2010 et
2011), a commence faire beaucoup !
Quel sera votre objectif la saison
prochaine ?
Essayer dtre dans le coup. Jaimerais
bien tre un peu la bagarre avec Muller.
Sil termine tout le temps premier, et si
de mon ct, je me classe chaque fois
huitime, a ne va pas me plaire. Je nai
pas envie de vivre a.
Jespre que je vais me battre devant
pour dcrocher des podiums. Est-ce
que jy arriverai ? lheure actuelle,
franchement, je nen ai aucune ide... Je
dois avoir autant de courses en circuit
mon actif quYvan Muller en avait
lorsquil avait 14 ans ! Et encore, je nen
suis pas sr, parce quil a d faire plus de
courses que a en karting.
Je ne pars pas
perdant
Viser le titre mondial ds la premire,
cest hors de propos aujourdhui ?
Hors de propos, non, jen ai envie ! Mais
dire que mon objectif cest de gagner, ce
serait un peu prtentieux, surtout si cest
ensuite pour me prendre une seconde et
demie au tour et finir en queue de peloton.
Mais je vais essayer de faire tout mon
possible pour progresser rapidement.
Il faut toutefois tre conscient que le
circuit est une discipline trs diffrente
du rallye, qui ncessite dautres qualits,
et que le passage de lune lautre nest
pas toujours facile ngocier. On la vu
avec Kimi Rikknen : il est arriv en
rallye (deux saisons avec Citron, en 2010
et 2011), il a eu du mal, il est retourn
en F1 (chez Lotus depuis lan dernier) et il
gagne nouveau.
Quest-ce qui vous parat le plus
compliqu ?
En WTCC, je pense que je suis capable
de faire des bons temps au tour. Mais
les raliser pile-poil au bon moment,
sans commettre de faute dans le tour de
qualification, cest plus difficile. Tu nas
pas de seconde chance, dj parce que
les pneus ne marchent de faon optimale
que lespace dun tour. Il faut russir
tout mettre bout bout, ne pas faire la
petite faute qui compromettrait tout...Et
puis, sur une course, il faut tre constant,
se battre avec les autres pilotes, savoir
fermer les portes discrtement sans
sexposer une pnalit et saisir les
opportunits de dpassement sans
envoyer lautre dans le bac gravier
Tout a, ce sont des choses qui
sapprennent petit petit.
Je ne pars pas perdant, jai envie dy
arriver, et le plus vite sera le mieux. Mais
aujourdhui, je ne peux pas dire ce quil
en sera.
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un team qui dcouvre la discipline.
Depuis le temps quil trane l-dedans
Ce qui risque juste dtre difficile, cest la
confrontation entre nous Lui il est dans
Essayer dtre dans le coup. Jaimerais
bien tre un peu la bagarre avec Muller
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Sa notorit, construite au fl
des succs en rallye, va-t-elle
se transposer en WTCC ?
Votre objectif terme, un dixime titre
mondial dans une discipline autre que
le WRC, est toujours dactualit ?
Oui, bien sr, jespre ! Dailleurs je
suis sur la bonne voie, puisque je viens
de gagner ma course de Mitjet avec
quarante-trois secondes davance sur le
deuxime !
Le rallye, cest dj
du pass
Votre arrive et celle de Citron en
WTCC, un championnat qui reste
confidentiel en France, vont-elles faire
bouger les choses ?
Cest souhaitable, surtout si le cham-
pionnat fait nouveau tape en France,
comme a a dj t le cas. Je pense
quon en parlera un peu plus, en tout cas
au dbut. Contrairement au rallye, les
courses sont diffuses en direct sur Eu-
rosport, ce qui est dj une bonne chose.
Aprs, il faut esprer que la mayonnaise
monte. Il faudrait aussi que dautres
constructeurs sy intressent. Pour
linstant, le WTCC manque un peu de
notorit, de mdiatisation. Mais a peut
vite changer. Cest une discipline qui ne
demande qu voluer, parce que cest
un championnat du monde, parce quen
cot, cest nettement moins cher que le
rallye, sans parler de la F1, parce quil y a
des bagarres sympas. a peut intresser
les gens, il faut juste savoir lexploiter.
Lactualit, dans limmdiat, cest le
Rallye de France en Alsace. Dans quel
tat desprit labordez-vous?
En tant conscient que cest le dernier.
Il aura donc forcment une saveur
particulire. Mme si dun autre ct,
je ne le prends pas comme la fin de
tout, la fin de ma carrire, la retraite
Je ne vais pas pleurer, parce que dans
ma tte, je suis dj pass autre
chose.
Pour moi, le rallye, cest dj du pass.
Maintenant, cest sympa de finir en
Alsace, mais cest plus une tourne
dadieu dans ma rgion quune
comptition. Cela dit, une fois dans
le vif du sujet, je sais que je vais me
prendre au jeu, et comme je naime
pas perdre, je vais attaquer - de toute
faon, je ne sais faire que a ! Mais
aujourdhui, je ne fais pas de ce Rallye
de France une priorit absolue.
Cest important pour vous de finir
votre carrire de rallyman en Alsace ?
Cest important, oui, mais pas primor-
dial. Je trouve que cest sympa de finir
chez moi, et comme le calendrier le per-
mettait, je nallais pas men priver.
Quel sera votre objectif ?
Je vais voir comment je me sens. Je
naurai pas fait beaucoup dessais
au moment de prendre le dpart,
juste une journe, vite fait, entre une
manche de FIA GT Series en Espagne
et les reconnaissances du rallye. Et
encore, mme pas une journe com-
plte, puisque le soir je dois tre
Haguenau pour la pose de la premire
pierre de lEspace Loeb Si je voulais
vraiment gagner en Alsace, je my
prendrais diffremment, jessaye-
rais de me remettre dans le rythme
de la voiture Je nai plus roul sur
lasphalte avec une WRC depuis le
Monte-Carlo. Mais jai fait Pikes Peak,
du circuit, donc jaurais srement
moins perdu les sensations de las-
phalte que celles sur la terre. Quand
je vais remonter dans la caisse, jes-
pre que le feeling va revenir. Si cest
le cas et si je suis toujours capable de
prendre des notes prcises, je pense
que a ira.
Vous naurez pas le temps de rgler
la voiture. Comment allez-vous pro-
cder ?
Je pense que je vais prendre les
rglages l o je les ai laisss lan
dernier, dautant que la voiture
marchait bien Je ne vais pas partir sur
de nouveaux rglages, ni prendre ceux
des autres. Si cest pour me rendre
compte au bout de trois spciales que
jaurais mieux fait de ne pas y toucher,
a ne vaut pas la peine. Je vais donc
repartir sur des trucs que je connais
bien.
Ogier est
au-dessus du lot
Vous allez aussi devoir vous rhabi-
tuer ne plus tre seul dans lhabi-
tacle et cohabiter de nouveau avec
Daniel Elena ?
Je vais surtout dcouvrir combien de
lest jaurai embarquer bord, parce
que a fait un moment que je ne lai
pas vu, et je ne sais pas dans quel tat
il est (rires)! Quand jai commenc avec
Daniel, il tait 65 kg. La dernire fois,
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En octobre, il sagira de sa dernire sortie en Mondial sur les routes alsaciennes.
il tait dj 82. L, je lai encore laiss
traner, si a se trouve il va monter sur
la balance et il sera 87 (rires) !
Cette saison, vous avez particip
trois rallyes seulement Monte-Carlo,
Sude, Argentine et vous tes encore
dans les dix premiers au classement :
quest-ce que a vous inspire ?
Javoue que je men moque un peu.
Apparemment, si javais fait le Rallye
dAllemagne, et si je lavais gagn, je
serais deuxime Cela dit, je prfrerais
ne plus figurer dans le classement,
parce que toute faon je ne fais pas le
championnat, donc a ne rime pas
grand-chose.
Que pensez-vous du parcours de
Sbastien Ogier ?
On ne peut pas dire que ce quil fait cette
saison nest pas bien. Il a domin le
championnat du monde, il est au-dessus
du lot, il va bientt tre sacr champion
du monde...
Vous tes content davoir Ogier comme
successeur ?
a mest gal. De toute faon, il le mrite.
Au niveau pilotage, comme je le disais,
il est au-dessus du lot, il a une bonne
voiture, Volkswagen fait du bon boulot, il
ny a pas discuter.
Est-ce que vous vous tes intress
au WRC depuis votre participation au
Rallye dArgentine, au courant du mois
davril ?
Quand il y a une course, je regarde un
peu ce quil sy passe, mais sans plus.
Apparemment,
il ny avait que
des mauvais...
Vous devez tre content pour Dani
Sordo, votre ancien coquipier chez
Citron, qui a gagn son premier
rallye, en Allemagne au courant du
mois daot ?
Bien sr, cest bien quil ait gagn. a le
motivera peut-tre pour la suite. Ce nest
pas une saison facile pour lui. Mais au
moins, il naura pas la frustration davoir
pass des annes en championnat du
monde sans avoir gagn un seul rallye.
Vous avez pass une dizaine dannes
en rallye : quelque chose a-t-il chang
durant ce laps de temps ?
Je ne me suis jamais trop proccup
du sujet, mais je nai pas limpression
que grand-chose a chang. Les voitures
daujourdhui sont les mmes que la
Xsara de mes dbuts. lpoque, il y
avait un peu plus dlectronique, ce qui
compliquait dailleurs plus les choses,
mais part un peu damortissement, un
peu de diffrentiel, du peaufinage, les
voitures sont identiques.
Votre pilotage, lui, a-t-il volu ?
Pas vraiment. Ce sont mes adversaires
qui ont chang au fur et mesure, a a
circul ! Apparemment, il ny avait que
des mauvais, cest ce qui se dit. De toute
faon, si jai pu gagner neuf fois de suite,
cest quil ny avait que des brles, Tommi
Mkinen, Carlos Sainz, Colin McRae,
Marcus Grnholm Que des nuls, quoi
(rires) !
Gardez-vous un souvenir particulier
de votre carrire en rallye ?
Jai beaucoup de bons souvenirs. Si je
devais en choisir un, ce serait le titre
dcroch en Alsace, pour la premire
dition en 2010, quand on gagne le
rallye, les deux championnats, tout a
Haguenau, ce sont des super moments
Le dernier titre aussi, au Znith (lan
dernier). Et puis le premier, en 2004
en Corse. Je noublie pas non plus les
victoires en Allemagne, o lambiance
tait toujours incroyable
Votre dernire victoire en Argentine,
dbut mai aprs une longue coupure,
fait-elle aussi partie des meilleurs
moments ?
Oui, ctait bien aussi. Jai tout de suite
un peu ressenti le manque de roulage, je
faisais des virages fond, je ratais le point
de corde, sans comprendre pourquoi...
Le temps de reprendre mes marques, de
retrouver le feeling et ctait bon. Ctait
bien de gagner nouveau, ctait surtout
bien pour quon ne me prenne pas la tte
avec a (au sujet de sa rivalit avec Ogier).
a ne change rien, puisque je ne fais
pas le championnat, jai remport une
victoire de plus, voil Ctait surtout
bien de ne pas perdre (rires).
a va tre la mme chose en France,
je me retrouve dans la mme situation.
Lorsque je suis arriv en Argentine,
a faisait un peu moins longtemps que
javais perdu contact avec le rallye, mais
ctait de la terre, et je navais quand
mme pas beaucoup roul sur cette
surface les mois prcdents. Javais fait
pareil que pour le Rallye de France : une
journe dessais et puis voil...
Cest sr que si je peux gagner en Alsace,
finir ma carrire en rallye sur un succs,
ce serait super. Si je ny parviens pas, ce
nest pas grave, parce que dans ma tte,
je suis dj pass autre chose. On va
dire quil tait temps darrter. Ben oui,
justement, cest ce que je fais, javais
raison (rires) !
De toute faon, quand je rentrerai chez
moi, jaurai dj oubli le truc. Et puis
la semaine daprs on parlera dautre
chose.
Pensez-vous, comme il sagit de votre
dernier rallye, quil y aura encore
plus de monde au bord des routes
alsaciennes et vosgiennes que lors des
prcdentes ditions ?
Pas forcment. Il ne peut pas y avoir
plus de monde que lors de la premire
dition dans la rgion. Certains
Alsaciens iront peut-tre faire un tour
parce que ce sera mon dernier rallye,
mais dun autre ct, comme je ne
fais plus le championnat, les gens
entendent peut-tre dj moins parler
de moi et sont moins intresss.
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il tait dj 82. L, je lai encore laiss
traner si a se trouve il va monter sur
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Sbastien Loeb, entre lEspagnol Dani Sordo ( gauche) et son successeur
au palmars mondial, Sbastien Ogier ( droite). En Argentine, dbut mai,
lAlsacien a encore prouv quil tait toujours au sommet.
Vous avez beaucoup fait parler de vous
grce votre record Pikes Peak :
que vous a apport cette exprience
indite avec Peugeot ?
Ctait pas mal ! Ce que jen retiens
avant tout, cest que ce sont des
sensations diffrentes du circuit et du
rallye. En circuit, tu peux rouler avec
des voitures assez extrmes, comme
celles du Mans, ou carrment des
F1. Cest trs impressionnant par la
vitesse de passage en courbe, mais
quand tu es dans une ligne droite, au
Castellet, mme si tu es 300 km/h,
il ne se passe pas grand-chose sur le
moment : tu attends le virage, mais tu
as le temps de ty prparer. En rallye,
il y a beaucoup daction, mais les
voitures ne sont pas dmesures et
la vitesse de passage en courbe nest
pas super rapide alors que l, Pikes
Peak, a cumule les deux.
Avec quatre roues motrices et deux
turbos, il ny a rien qui peut partir
plus fort que a. Et le fait demmener
cette caisse sur une route de rallye
avec des ravins ce nest pas ce qui
me plat sur le principe mais bon, a
fait partie de la course l-bas... et
surtout des paysages grandioses,
cest exceptionnel. Tu es plus de
4000 mtres daltitude, 200 km/h,
dans un avion de chasse. Cest
quand mme incroyable, ce sont des
sensations incomparables.
Seriez-vous prt le refaire ?
Revivre la mme chose, a me plairait.
Reprendre tous les risques, je ne sais
pas. Question pilotage, je matrisais
mon sujet, jtais proche de la limite
sans aller au-del. Mais tu nes pas
labri de la casse mcanique, du pneu
qui clate. La voiture saute dans le
trou, et toi, tu es dedans
Sil sagit de mattaquer mon propre
record, je ne sais pas si a vaut le
coup. Aprs, si dautres le battent,
cest peut-tre diffrent, je nen sais
rien. Pour linstant, ce nest pas le cas.
Jy repenserai le jour venu.
Pikes Peak,
ctait un truc part
Cette anne 2013 tait une anne de
transition, celle de la libert retrouve
aprs les contraintes lies votre
contrat avec Citron : en avez-vous
profit ?
Comme je navais rien faire, jai tout
accept (rires) ! Pikes Peak, ctait un
truc part. Ctait en tout cas le mo-
ment ou jamais, avec Peugeot, qui est
un team dusine et a lhabitude de bien
faire les choses. Aprs, le rallycross
de Lohac (dbut septembre), a ma
t propos, je navais rien ce week-
end-l, jai accept. a, cest un peu
du divertissement, de lamusement.
Mais tout ce que je fais en circuit, en
McLaren, Porsche Cup ou Porsche
Super Cup, a fait partie de la forma-
tion. Je prpare lavenir.
Avez-vous pu faire autre chose que du
sport automobile ?
Oui. un moment donn, ctait un
peu trop charg, je me suis rendu
compte que jen faisais trop. En mai,
jai particip cinq courses, jtais
pris tous les week-ends. En juin, jai
pass trois semaines dans le Colorado
pour prparer Pikes Peak. Mais aprs
les tats-Unis, jtais quand mme
plus cool, jai eu le temps de partir
en vacances tranquillement. Je sais
que la priode du Rallye de France va
de nouveau tre super charge, mais
en dehors de a, jai le temps de faire
dautres trucs.
Dici la premire course de WTCC,
au printemps prochain, vous aurez
justement pas mal de temps libre,
non ?
Aprs le Rallye de France, il me
restera une manche de FIA GT Series
Bakou, en Azerbadjan, les Deux
Heures de Duba, et je vais aussi faire
Macao en Porsche, sur le circuit du
WTCC, histoire de dcouvrir la piste.
Pour le reste, ce sont des essais
Citron, mais autrement, a va tre
plutt tranquille.
Est-ce que vous allez voir une course
de WTCC dici la fin de la saison ?
Je ne sais pas si a mapporterait quelque
chose. De toute faon, les courses de
fin de saison sont loin. Les ingnieurs
de Citron ont dj sond le terrain, je
pense que le plus important est quils
soient alls sur place, eux.
tes-vous conscient davoir marqu
lhistoire du sport automobile et
lhistoire du sport franais ?
Oui, un peu. Neuf titres de champion
du monde, il ny en avait pas dautre en
sport auto. Et dans dautres sports, il ne
doit pas y en avoir beaucoup non plus.
Donc forcment, a a d marquer un peu
lhistoire.
Entretien ralis par
Sandrine Pays et Sbastien Keller
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8 minutes 13 secondes et 878 millimes : fn juin, dans le Colorado,
Sbastien Loeb a pulvris le record de la vertigineuse course
de cte de Pikes Peak avec Peugeot.
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iegraphie
0ate et Iieu de naissance : 2 Ivrier 17 Haguenau.
Lieu de rsidence : proximit de Lausanne I5uisseJ.
5ituatien famiIiaIe : mari 5verine , une lle prnomme Valentine.
Premier spert pratiqu : la gymnastique Iquatre Iois champion d`Alsace, une Iois champion du 0rand EstJ puis l`automobile.
CepiIete : Daniel Elena, n le 2 octobre 172 Monaco. Associ Loeb depuis 18.
quipe : 0itron.
PaImars : 17 rallyes, 11 podiums IrecordJ, 78 victoires IrecordJ, titres de champion du monde WR0 IrecordJ.
0buts en cemptitien autemebiIe : au Rallye Jeunes en 1
1997 : lu Espoir chappement de l`anne.
1998 :
e
du Trophe 0itron 5axo Kit 0ar.
1999 : vainqueur du Trophe 0itron 5axo Kit 0ar, premires apparitions en championnat du monde et de France des rallyes.
2000 : champion de France des rallyes Terre.
Premier titre internatienaI : champion du monde JWR0 et champion de France Asphalte en 2001.
Premier pedium internatienaI : deuxime du Rallye de 5an Remo I0itron Xsara WR0J en 2001.
Premire victeire internatienaIe : premier du Rallye d`Allemagne I0itron Xsara WR0J en 2002.
Premire saisen cempIte en WkC : vice-champion du monde I0itron Xsara WR0J en 2003.
Titres mendiaux : 200 et 2005 I0itron Xsara WR0J, 200 I0itron Xsara WR0/curie prive Kronos RacingJ,
2007, 2008, 200 et 2010 I0itron 0 WR0J, 2011et 2012 I0itron D53 WR0J
Premire : premier et seul pilote non nordique avoir remport les Rallyes de 5ude I200J, de Norvge I200J
et trois Iois la Finlande.
Endurance : 2 Heures du Mans 2005 IabandonJ et 200 IdeuximeJ au volant du prototype de Pescarolo 5port.
Circuit : a cr le 1
er
dcembre 2011, en association avec Dominique Heintz, le mentor de ses dbuts, l`curie prive 5bastien Loeb
Racing, pour l`heure ddie au circuit. La structure qui emploie une quinzaine de personnes est base 5oultz-sous-Forts,
en Alsace du Nord. Engag cette saison en FA 0T 5eries, il prpare sa reconversion en WT00, championnat du monde des voitures
de tourisme dans lequel 0itron Iera ses grands dbuts en 201. L`Alsacien Yvan Muller sera son coquipier,
au volant de la 0-Elyse.
InseIite : vainqueur du rallycross aux X-0ames de Los Angeles en 2012, il pulvrise en |uin 2013 le record de la course
de cte de Pikes Peak, dans le 0olorado, au volant d`une Peugeot 208 de plus de 800 chevaux.
FermuIe 1 : essais oIciel au volant d`une RBR Renault en 2008 l`invitation de l`curie Red Bull Racing.
0ourse des champions : victoire en 2003, 2005 et 2008.
0istinctiens : nomm chevalier de la Lgion d`honneur en 2007, champion des champions de L`Equipe en 2007 et 200,
lu plus grand pilote de rallye de tous les temps par les internautes sur le site wrc.com en 2008,
sportiI prIr des Franais en 200.
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Depuis le dbut de lanne, le rallye nest clairement plus
une priorit pour le pilote Citron.
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e triomphe aurait d tre
total. Mi-septembre en
Australie, Sbastien Ogier
a survol la concurrence
et dompt les revches
pistes en terre dans les
environs de Coffs Harbour. Tout au
long du week-end, le Gapenais cares-
sait lgitimement lespoir de valider
son premier titre mondial, lissue
dune sixime victoire en dix manches
courues depuis le dbut de la saison.
Ogier a rempli sa part de contrat. Il a
fait le plein de points en prenant les
25 units attribues au vainqueur, plus
encore les trois distribues lors de la
Power Stage finale , mais cela na pas
suffi. La faute ... Mikko Hirvonen, vic-
time dune crevaison dans les ultimes
kilomtres. Jusque-l tranquille deu-
xime, le pilote Citron a vu Thierry
Neuville (Ford) le coiffer sur le fil. Ce
coup du sort a permis au jeune Belge
de prendre les points suffisants pour
priver Ogier dun immense bonheur.
Cest un sentiment bizarre, a dplor
le successeur de Loeb, un peu aba-
sourdi au moment de comprendre
que le titre se drobait pour un petit
point. Dans ma tte, je suis champion
du monde. Mme si on ne peut pas en-
core lcrire sur papier. Il est vrai que
Neuville ne peut raisonnablement pas
rattraper les 83 points qui le sparent
du pilote Volkswagen lors des trois
dernires preuves.
JE NE PEN5E PA5
HkITEk A
Il nempche. Ogier esprait rgler
laffaire avant de dbarquer en Alsace,
sur les terres de Sbastien Loeb, his-
toire dtre plac en pleine lumire.
Le voil au mieux contraint de parta-
ger laffiche avec son an, qui risque
encore de lui voler la vedette. Au pire,
son premier sacre pourrait passer au
second plan, clips par lmotion de
la dernire du nonuple champion du
monde. Sous le coup de la frustration
australienne, Ogier a immdiatement
compris o se situait le danger. La
seule chose qui me chagrine, cest que
jai limpression quon me rajoute une
charge de travail supplmentaire, a-t-
il assn. Ce serait frustrant que Loeb
gagne le rallye au moment o je deviens
champion du monde. Je ne pense pas
mriter a. moi de faire en sorte que
ce scnario ne se produise pas. Je veux
devenir champion avec la manire.
Dans lombre de son glorieux an de-
puis trop longtemps, Sbastien Ogier
fait de cet ultime duel une question
dhonneur. a promet.
Sbastien KELLER
00EL00E5 KIL0HTkE5 ET 0N P0INT Pk5, 5A5TIEN 06IEk A0kAIT P0
TkENNEk 50k LE5 k00TE5 AL5ACIENNE5 5A N00ELLE C0HINAI50N
0E CRAHPI0N 00 H0N0E. LA5, 50N CLATANT 50CC5 A0 kALLYE
0'A05TkALIE A 0N 60T 0'INACRE, LE PIL0TE 0LK5WA6EN kE000TANT
050kHAI5 0E 5E FAIkE 0LEk LA E0ETTE PAk 5A5TIEN L0E.
L'05E55I0N
0'06IEk
Barme des points :
25 points au 1
er
, 18 au 2
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,
15 au 3
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, 12 au 4
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, 10 au 5
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,
8 au 6
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, 6 au 7
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, 4 au 8
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,
2 au 9
e
et 1 au 10
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Championnat du monde des rallyes 2013 aprs 10 manches
PILOTES MON SU MEX POR ARG GR ITA FIN ALL AUS FRA ESP GB
1. S. Ogier (FRA) 18 28 28 28 20 4 28 27 3 28 - - 212
2. T. Neuville (BEL) Ab. 10 15 0 10 15 20 21 18 20 129
3. J. Latvala (FIN) Ab. 14 1 16 18 25 16 1 7 12 110
4. M. Hirvonen (FIN) 12 0 18 18 9 4 Ab. 12 15 15 103
5. D. Sordo (ESP) 15 Ab. 12 0 2 18 12 10 27 - 96
6. M. Ostberg (NOR) 8 16 2 6 6 8 4 15 2 10 77
7. S. Loeb (FRA) 25 18 - - 25 - - - - - 68
8. M. Prokop (TCH) 6 6 2 6 1 6 10 0 12 - 49
9. E. Novikov (RUS) Ab. 2 1 12 12 4 Ab. 8 1 7 47
10. A. Mikkelsen (NOR) - - - 8 4 13 Ab. 1 0 8 34

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Info 43020 16/09/2013
N.B. 3 pts, 2 pts et 1 pt supplmentaires sont attribus au trois premiers de la Power Stage, la dernire spciale de chaque rallye
CONSTRUCTEURS
1. Volkswagen 299 (+37); 2. Citroen 251 (+15); 3. Qatar World Rallye Team 145 (+18); 4. Qatar M-Sport 142 (+16)
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Actualit
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Le mousseux australien avait un got
un brin cre pour Sbastien Ogier.
I0 EXPkE55
N le 17 dcembre 1983 Gap
Pilote dusine chez Volkswagen
Motorsport
Copilote : Julien Ingrassia
Dbute le rallye en 2006. Vainqueur
du Volant Peugeot 206 et champion
du monde Junior en 2008. Premier
rallye WRC au Rallye du Mexique
en 2008. Il intgre les rangs du Ci-
tron Junior Team lanne suivante
et remporte deux rallyes en 2010. Il
devient lquipier de Loeb en 2011
chez Citron WRT, anne de coha-
bitation explosive durant laquelle il
simpose cinq reprises (13 au total).
Troisime du championnat, il quitte
lquipe franaise pour signer chez
le constructeur allemand.
Aprs une anne de transition passe
dvelopper la Polo R, il sapprte
remporter en 2013 son premier titre
mondial.
J
e me demande pourquoi tout
a marrive. Je ne dis pas que
sportivement, je ne lai pas m-
rit. Mais je constate aussi que
beaucoup de gens ont moins de chance
que moi dans la vie. Alors, pourquoi
moi ? Je nai pas de rponse En ce
dimanche 7 octobre 2012, Sbastien
Loeb se pose quelques questions
existentielles. Une poigne dheures
plus tt, le natif de Haguenau est de-
venu nonuple champion du monde,
trois preuves de la fin de saison.
Le pilote Citron sait alors dj quil
ny aura pas de dixime leve. Pas en
rallye, en tout cas, puisque sa dci-
sion de donner une nouvelle orien-
tation sa carrire a t officialise
quelques jours plus tt. Forcment,
lmotion est intense. Comme lors
de la premire dition du Rallye de
France en Alsace, Sbastien Loeb a
rpondu aux attentes dune foule im-
mense et enthousiaste. Le mauvais
souvenir de 2011, quand sa course
stait acheve ds la premire
tape, moteur cass, est dfinitive-
ment effac des mmoires.
Contrairement 2010, lhomme de
tous les records en rallye navait pas
obligatoirement besoin de simposer
pour tre titr. Il lui suffisait de finir
devant Mikko Hirvonen, son quipier
et dernier rival. Pas rput pour tre
une pointure sur asphalte, le Finlan-
dais na jamais constitu une menace.
Son compatriote Jari-Mati Latvala,
au volant de la Ford Fiesta, sest en
revanche trs vite senti laise du
ct du Hohlandsbourg, de Soultze-
ren, la valle de Munster et dans les
rues de Mulhouse. Le vendredi soir,
seules 13 secondes le sparent de
Loeb.
Fidle ses habitudes, lAlsacien a
men la course sa main, repous-
sant Latvala prs dune demi-mi-
nute samedi soir. Cette tape dans le
Centre-Alsace et les Vosges na pas
t de tout repos : la Ford de Petter
Solberg a labour les vignes et
priv Epfig dlectricit, alors que
la Citron de Nasser Al-Attiyah a
envoy deux spectateurs lhpital
dans Ormont. Loin de ces turpitudes,
Sbastien Loeb a boucl son rallye
en toute quitude, lors dune ba-
lade dominicale en Alsace du Nord.
Je ne courrai plus pour le champion-
nat, mais je ne vois pas comment on
ne pourrait pas revenir en Alsace en
octobre prochain, histoire de boucler
la boucle , concluait-il aprs sa 75
e

victoire mondiale. Nous y voil, jus-
tement
Sbastien KELLER
RALLYE DE FRANCE Alsace 2012 (11
e
manche sur 13)
1 Sbastien Loeb Daniel Elena (Fra/Citron DS3) 3h5253
2 J.-M. Latvala M. Anttila (Fin/Ford Fiesta RS) 155
3 M. Hirvonen J. Lehtinen (Fin/Citron DS3) 441
4 T. Neuville N. Gilsoul (Bel/Citron DS3) 1073
5 M. stberg J. Andersson (Nor-Su/Ford Fiesta RS) 1164
6 O. Tnak K. Sikk (Est/Ford Fiesta RS) 2279
7 E. Novikov I. Minor (Rus-Aut/Ford Fiesta RS) 5516
8 C. Atkinson G. MacNeall (Aus-NZ/Mini John Cooper Works) 6424
9 M. Prokop Z. Hrza (Tch/Ford Fiesta RS) 8468
10 S. Chardonnet T. De La Haye (Fra/Citron DS3) 8597
STRASBOURG
MULHOUSE
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Total
Les meilleurs temps dans les preuves spciales
EPREUVES SPCIALES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
S. Loeb 8
J. Latvala 6
T. Neuville 6
O. Tnak 1
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Edition 2012 22
I5 kEPETITA !
0Ik 5A5TIEN L0E kEHP0kTEk 50N kALLYE 0E FkANCE ET 0Ck0CREk A0 PA55A6E
LA C00k0NNE H0N0IALE: CE kE IHPk0ALE E5T 0EEN0 kALIT 05 L'0ITI0N INA060kALE, EN 2010.
LE HHE 5CNAkI0 5'E5T kEJ00 0E0X AN5 PL05 TAk0, L'AL5ACIEN 5'A0J06EANT
EN 0CT0kE 0EkNIEk 50N NE0IHE ET 0EkNIEk TITkE CREZ L0I.
Daniel Elena et Sbastien Loeb savourent leur neuvime et dernier titre mondial, dans
un Zenith de Strasbourg rempli jusquaux cintres.
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Info 24
1 CITROEN TOTAL ABU DHABI WORLD RALLY TEAM LOEB Sbastien (FRA)/ ELENA Daniel (MON) CITROEN DS3 WRC WRC 1
2 CITROEN TOTAL ABU DHABI WORLD RALLY TEAM HIRVONEN Mikko (FIN)/ LEHTINEN Jarmo (FIN) CITROEN DS3 WRC WRC 1
4 QATAR M-SPORT WORLD RALLY TEAM OSTBERG Mads (NOR)/ ANDERSSON Jonas (SUE) FORD Fiesta RS WRC WRC 1
5 QATAR M-SPORT WORLD RALLY TEAM NOVIKOV Evgeny (RUS)/ MINOR Ilka (AUT) FORD Fiesta RS WRC WRC 1
7 VOLKSWAGEN MOTORSPORT LATVALA Jari Matti (FIN)/ ANTTILA Miikka (FIN) VOLKSWAGEN Polo R WRC WRC 1
8 VOLKSWAGEN MOTORSPORT OGIER Sbastien (FRA)/ INGRASSIA Julien (FRA) VOLKSWAGEN Polo R WRC WRC 1
9 VOLKSWAGEN MOTORSPORT II MIKKELSEN Andreas (NOR)/ NC VOLKSWAGEN Polo R WRC WRC 1
10 ABU DHABI CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM SORDO Daniel (ESP)/ DEL BARRIO Carlos (ESP) CITROEN DS3 WRC WRC 1
11 QATAR WORLD RALLY TEAM NEUVILLE Thierry (BEL)/ GILSOUL Nicolas (BEL) FORD Fiesta RS WRC WRC 1
21 JIPOCAR CZECH NATIONAL TEAM PROKOP Martin (RTC)/ ERNST Michal (RTC) FORD Fiesta RS WRC WRC 1
22 DUMAS ROMAIN DUMAS Romain (FRA)/ GIRAUDET Denis (FRA) FORD Fiesta RS WRC WRC 2
36 SKYDIVE DUBAI RALLY TEAM AL KETBI Rashid (ARE)/ HEPPERLE Karina (ALL) FORD Fiesta R5 2 3
38 MOTO CLUB IGUALDA TRIVINO BUJALIL Ricardo (MEX)/ HARO Alex (ESP) SUBARU Impreza STR 12 3 3
43 SEMERAD HUDEC Martin (RTC)/ KOTAL Jakub (RTC) MITSUBISHI Lancer Evo IX 3 3
46 VALLARIO MARCO VALLARIO Marco (ITA)/ PASCALE Antonio (ITA) MITSUBISHI Lancer Evo X 3 3
49 MENTOS ASCANIA RACING KIKIRESHKO Oleksii (UKR)/ NIKOLAIEV Andrii (UKR) BMW Mini John Cooper Works S2000 2 3
50 MENTOS ASCANIA RACING GORBAN Valeriy (UKR)/ KORSIA Volodymyr (UKR) BMW Mini John Cooper Works S2000 2 3
71 MOTORTUNE RACING RASHEED Alaa (JOR)/ MATAR Joseph (LIB) FORD Fiesta R5 2 3
74 ROBERT KUBICA KUBICA Robert (POL)/ BARAN Maciek (POL) CITROEN DS3 RRC 2 3
75 QATAR M-SPORT WORLD RALLY TEAM EVANS Elfyn (GB)/ BARRITT Daniel (GB) FORD Fiesta R5 2 3
79 ROBERT BARRABLE BARRABLE Robert (IRL)/ LOUDON Stuart (GB) FORD Fiesta R5 2 3
86 CARLOS GARCIA FESSMAN GARCIA FESSMAN Carlos Javier (VEN)/ MAGALHAES Hugo (POR) MITSUBISHI Lancer Evo X 3 3
87 JOSE ALEXANDER GELVEZ MONTERREY GELVEZ MONTERREY Jose Alexander (VEN)/ ROZADA Borja (ESP) MITSUBISHI Lancer Evo X 3 3
91 ALEJANDRO LOMBARDO LOMBARDO Alejandro (VEN)/ ESPINOSA Luis Adolfo (EQU) MITSUBISHI Lancer Evo X 3 3
51 QUIPE DE FRANCE FFSA RALLYE CHARDONNET Sbastien (FRA)/ DE LA HAYE Thibault (FRA) CITROEN DS3 R3T 5 3
52 GILBERT QUENTIN GILBERT Quentin (FRA)/ GALMICHE Isabelle (FRA) CITROEN DS3 R3T 5 3
58 ADAC TEAM WESER EMS RIEDMANN Christian (ALL)/ VANNESTE Lara (BEL) CITROEN DS3 R3T 5 3
60 CHARLES HURST CITROEN BELFAST CRONIN Keith (IRL)/ CLARKE Marshall (GB) CITROEN DS3 R3T 5 3
62 QUIPE DE FRANCE FFSA RALLYE CONSANI Stphane (FRA)/ BOYERE Jack (FRA) CITROEN DS3 R3T 5 3
65 AUTOGOMAS CANTABRIA G. OJEDA Enrique (ESP)/ NC CITROEN DS3 R3T 5 3
66 CEDRIC ROBERT ROBERT Cdric (FRA)/ DUVAL Matthieu (FRA) CITROEN DS3 R3T 5 3
100 SANDER PARN PARN Sander (EST)/ JARVEOJA Ken (EST) FORD Fiesta R2 6
102 PONTUS TIDEMAND TIDEMAND Pontus (SUE)/ FLOENE Ola (NOR) FORD Fiesta R2 6
103 STYLLEX MOTORSPORT KOCI Martin (SLQ)/ STARY Petr (RTC) FORD Fiesta R2 6
105 ACSM RALLYE TEAM SUAREZ Jos Antonio (ESP)/ CARRERA Candido (ESP) FORD Fiesta R2 6
106 CASTROL FORD TEAM TURKIYE BOSTANCI Murat (TUR)/ VATANSEVER Onur (TUR) FORD Fiesta R2 6
107 MICHAEL BURRI BURRI Michael (SUI)/ MOREAU Gabin (FRA) FORD Fiesta R2 6
108 NIKO NIEMINEN NIEMINEN Niko (FIN)/ KORHONEN Mikael (FIN) FORD Fiesta R2 6
109 MARIUS AASEN AASEN Marius (NOR)/ ENGAN Marlne (NOR) FORD Fiesta R2 6
110 YERAY LEMES LEMES MACIAS Yeray (ESP)/ PENATE LOPEZ Rogelio (ESP) FORD Fiesta R2 6
112 HUGO ARELLANO ARELLANO Hugo (LUX)/ ARENS Daniel (BEL) FORDFiesta R2 6
120 JULIEN MAURIN MAURIN Julien (FRA)/ KLINGER Nicolas (FRA) FORD Fiesta A8 WRC
121 LIONEL BAUD BAUD Lionel (FRA)/ CHIOSO Alex (FRA) FORD Fiesta WRC WRC
122 KOSTKA TOMAS KOSTKA Tomas (RTC)/ HOUST Miroslav (RTC) CITROEN DS3 WRC WRC
123 LEMONNIER XAVIER LEMONNIER Xavier (FRA)/ LEMONNIER Marie-Laure (FRA) MITSUBISHI Lancer Evo X 2
124 PROMEDIA RALLY TEAM BIRYUKOV Dimitry (RUS)/ KALACHEV Evgeny (RUS) SKODA Fabia 2
125 PHILIP CRACCO CRACCO Philip (BEL)/ WYDAEGHE Martijn (BEL) FORD R5 2
126 LUGANO RACING TEAM RYWALSKI Josias (SUI)/ DENICOL Jean-Daniel (SUI) PEUGEOT 207 S2000 2
127 JOSE MORIM MORIM Jos (POR)/ MARTIN Yannick (FRA) MITSUBISHI Lancer Evo IX 3
128 HENK VOSSEN VOSSEN Henk (PB)/ GILLIS Jac NLD (PB) MITSUBISHI Lancer Evo X 3
129 RENE CHEVALIER CHEVALIER Ren (FRA)/ DIEBOLT Valrie (FRA) SUBARU Impreza 3
130 ROBERT CONSANI CONSANI Robert (FRA)/ NC RENAULT Megane N4 3
131 DE PASSORIO DE PASSORIO Marc (FRA)/ BEYNET Cedric (FRA) RENAULT Mgane 3
132 ATELIER DE LA TZOUMAZ DROZ Michael (SUI)/ VOLLUZ Nathalie (SUI) RENAULT Megane N4 3
133 JAMES FORD FORD James (GB)/ WILLIAMSON Carl (GB) CITROEN DS3 R3T 5
134 OLIVIER COURTOIS COURTOIS Olivier (FRA)/ BRONNER Kvin (FRA) RENAULT Clio R3C 5
135 MARC DI NISI DI NISI Marc (FRA)/ DI NISI Laurent (FRA) RENAULT Clio R3 5
136 PHILIPPE CASADO CASADO Philippe (FRA)/ ZURBACH Laure (FRA) RENAULT Clio R3 5
137 THIERRY COLNEY COLNEY Thierry (FRA)/ FORTMANN Patrick (FRA) CITROEN DS3 R3 5
138 PIERRE OSTERMANN OSTERMANN Pierre (FRA)/ ZINK Alexandre (FRA) RENAULT CLIO R3 5
139 PHILIPPE GOMEZ GOMEZ Philippe (FRA)/ VAUCLARE Frdric (FRA) RENAULT CLIO R3 5
140 QUENTIN GIORDANO GIORDANO Quentin (FRA)/ DUVAL Guillaume (FRA) CITROEN DS3 R3 5
141 BF COMPETITION BAILLIF Denis (SUI)/ BAILLIF Frdric (SUI) PEUGEOT 207 R3T 5
142 QUIPE DE FRANCE FFSA RALLYE LEFEBVRE Stphane (FRA)/ DUBOIS Thomas (FRA) PEUGEOT 208 R2 6
143 QUIPE DE FRANCE FFSA RALLYE SERIEYS Jrmie (FRA)/ QUILLET Justine (FRA) RENAULT Twingo R2 6
144 NICOLAS ROMIGUIERE ROMIGUIERE Nicolas (FRA)/ NEGRE Alexis (FRA) RENAULT Twingo R2 6
145 PASCAL MACKERER MACKERER Pascal (FRA)/ RISSER Hubert (FRA) RENAULT Twingo R2B 6
146 TIM JONES JONES Tim (GB)/ JONES Steve (GB) FORD Fiesta R2B 6
147 JOACHIM WAGEMANS WAGEMANS Joachim (BEL)/ PATTYN Diederik (BEL) FORD Fiesta R2 6
148 GUILLAUME DE RIDDER DE RIDDER Guillaume (BEL)/ DECLERCK Kurt (BEL) FORD Fiesta R2B 6
149 CYRIL JEANNIARD JEANNIARD Cyril (FRA)/ HORNY Mathias (FRA) PEUGEOT 208 R2 6
150 JOHN OED OED John (FRA)/ EHRHART Eric (FRA) RENAULT Twingo R2 6
151 LAURENT BONNARD BONNARD Laurent (FRA)/ GALMICHE Nathalie (FRA) CITROEN C2 R2 MAX 6
152 PHILIPPE LE BEHOT LE BEHOT Philippe (FRA)/ LE BEHOT Audrey (FRA) CITROEN C2 Rr2b 6
153 JONATHAN FRITSCH FRITSCH Jonathan (FRA)/ BUREY Guillaume (FRA) SKODA Fabia R2 6
154 LUGANO RACING TEAM THOMAS Joris FELLAY (SUI)/ Stphane (SUI) RENAULT Twingo R2 6
155 YANNICK WENDLING WENDLING Yannick (FRA)/ WENDLING Fanny (FRA) CITROEN C2 R2 6
156 JEROME GUERIN GUERIN Jrme (FRA)/ PERCEBOIS Elise (FRA) PEUGEOT 206 XS 6
157 PATRICK CORNUS CORNUS Patrick (FRA)/ NC PEUGEOT 208 VTI R2 6
158 CHARLOTTE DALMASSO DALMASSO Charlotte (FRA)/ PONZEVERA Marine (FRA) PEUGEOT 208 VTI R2 6
159 FREDERIC HAUSWALD HAUSWALD Frdric (FRA)/ WIRTH Gaetan (FRA) CITROEN DS3 R1B 9
160 JEROME SCHMITT SCHMITT Jrme (FRA)/ ANTOINE Christophe (FRA) SUZUKI Swift N2 9
161 PHILIPPE HEMMERLE HEMMERLE Philippe (FRA)/ OTTMANN Patrice (FRA) SUZUKI Swift N2 9
162 FREDERIC ZANZI ZANZI Frdric (FRA)/ HARTMANN Jrme (FRA) SUZUKI Swift N2 9
163 NICOLAS BRAUNSTEIN BRAUNSTEIN Nicolas (FRA)/ ROCHE Yannick (FRA) CITROEN DS3 R1B 9
164 TERRY FOLB FOLB Terry (FRA)/ POUJOL Sbastien (FRA) RENAULT Twingo R1 9
165 SEBASTIEN PANZER PANZER Sbastien (FRA)/ KRAEMER Arnaud (FRA) CITROEN DS3 R1 9
166 JEAN-CHRISTOPHE GUIBERT GUIBERT Jean-Christophe (FRA)/ PAGES Ccile (FRA) SUZUKI Swift N2 9
4- Hads stberg
1DWLRQDOLWp norvgien
'DWHGHQDLVVDQFH 11 octobre 1987
9RLWXUH Ford Fiesta RS WRC
eTXLSH Qatar M-Sport Ford World Rally Team
&RSLORWH Jonas Andersson
'pEXWVHQ:5& rallye de Sude 2006
3DOPDUqV triple Champion de Norvge
des Rallyes : 2007, 2008 et 2009
9LFWRLUHVHQ:5& 1
7- Jari-Hatti LatvaIa
1DWLRQDOLWp finlandais
'DWHGHQDLVVDQFH 3 avril 1985
9RLWXUH Volkswagen Polo R WRC
eTXLSH Volkswagen Motorsport
&RSLORWH Miikka Anttila
'pEXWVHQ:5& rallye de Grande-Bretagne 2002
9LFWRLUHVHQ:5& 8
2- Hikke Rirvenen
1DWLRQDOLWp finlandais
'DWHGHQDLVVDQFH 31 juillet 1980
9RLWXUH Citron DS3 WRC
eTXLSH Citron Total Abu Dhabi WRT
&RSLORWH Jarmo Lehtinen
'pEXWVHQ:5& rallye de Finlande 2002
9LFWRLUHVHQ:5& 15
3- 0ani 5erde
1DWLRQDOLWp espagnole
'DWHGHQDLVVDQFH 2 mai 1983
9RLWXUH Citron DS3 WRC
eTXLSH Citron Total Abu Dhabi WRT
&RSLORWH Carlos Del Barrio
3DOPDUqV champion du monde junior 2005
'pEXWVHQ:5& rallye de Catalogne 2003
9LFWRLUHHQ:5& 1
9- Andreas HikkeIsen
1DWLRQDOLWp norvgien
'DWHGHQDLVVDQFH 22 juin 1989
9RLWXUH Volkswagen Polo R WRC
eTXLSHVolkswagen Motorsport
&RSLORWH Mikko Markkula
3DOPDUqV champion du monde WRC 2003
'pEXWVHQ:5& Rallye de Grande-Bretagne 2006
21- Hartin Prekep
1DWLRQDOLWp tchque
'DWHGHQDLVVDQFH 4 octobre 1982
9RLWXUH Ford Fiesta RS WRC
eTXLSH Jipocar Czech National Team
&RSLORWH Michal Ernst
'pEXWVHQ:5& rallye Monte-Carlo 2005
3DOPDUqV Champion du Monde Junior (J-WRC)
en 2009
7- Nasser AI-Attiyah
1DWLRQDOLWp quatari
'DWHGHQDLVVDQFH 21 dcembre 1970
9RLWXUH Ford Fiesta RS WRC
eTXLSH Qatar World Rally Team
&RSLORWH Giovanni Bernacchini
'pEXWVHQ:5& rallye de Sude 2004
3DOPDUqV octuple Champion du Moyen-Orient
des Rallyes - vainqueur du Rallye Dakar 2011
- Champion du Monde P-WRC en 2006
5- Evgeny Nevikev
1DWLRQDOLWp russe
'DWHGHQDLVVDQFH 19 septembre 1990
9RLWXUH Ford Fiesta RS WRC
eTXLSH Qatar M-Sport Ford World Rally Team
&RSLORWH Ilka Minor
'pEXWVHQ:5& rallye de Grande-Bretagne 2007
3DOPDUqV vainqueur de la Russian Rally Cup
en 2006
74- kebert Kubica
1DWLRQDOLWp polonais
'DWHGHQDLVVDQFH 7 dcembre 1984
9RLWXUH Citron DS3 RRC
eTXLSH Lotos Team WRC
&RSLORWH Maciek Baran
'pEXWVHQ:5& rallye Monte-Carlo 2013
3DOPDUqV vainqueur du GP du Canada
de Formule 1 2008 et Champion Junior des World
Series by Renault 2005
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AL5 CE 2013
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Pilotes
2b
11- Thierry NeuviIIe
1DWLRQDOLWp belge
'DWHGHQDLVVDQFH 16 juin 1988
9RLWXUH Ford Fiesta RS WRC
eTXLSH Qatar World Rally Team
&RSLORWH Nicolas Gilsoul
'pEXWVHQ:5& rallye dEspagne 2009
LIEUX
Programme
Consignes de scurit
- Empruntez le rseau routier principal
et suivez les itinraires daccs conseills
- Respectez le Code de la route, les restrictions de circulation
et les consignes des forces de lordre
- Utilisez les parkings prvus par lorganisation
et respectez les rgles de stationnement
- Privilgiez les transports en commun et favorisez le covoiturage
- Ne marchez jamais sur la route de lpreuve spciale
- Ne vous tenez jamais dans les zones Dpart et Arrive des preuves
- Jetez et triez vos dchets dans les poubelles prvues cet effet
- Empruntez uniquement les sentiers baliss et fchs
- Le camping sauvage, les barbecues
et les feux sont strictement interdits
- Respectez la nature et les ouvrages dalimentation en eau potable
- Ne cueillez pas les feurs : lespce est peut-tre protge
- Ne grimpez pas dans les arbres
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Info
28
PPProgramme
LIEUX LONG. ES Jeudi 3 octobre
7 h 30 / 9 h 30 ............. Shakedown obligatoire pilotes P1 et P2 Parc des Sports, Hautepierre
9 h 30 / 10 h 30 ........... Shakedown facultatif pilotes P1, P2 et P3 Parc des Sports, Hautepierre
10 h 30 / 13 h 00 .....Shakedown P3, non prioritaires et Junior WRC Parc des Sports, Hautepierre
14 h 15 / 15 h 30 .................................. Sance dautographes Wacken - Strasbourg
15 h 40 / 15 h 50 .......................................Parade des pilotes Wacken - Strasbourg
16 h 00 ................................. Power stage spciale 1 Wacken - Strasbourg ............................ 4,55 km
Vendredi 4 octobre
9 h 18 .................................................Spciale 2 Klevener 1 ...................................... 10,66 km
9 h 50 .................................................Spciale 3 Massif des Grands Crus - Ungersberg 1 .... 13,04 km
10 h 50 .................................................Spciale 4 Pays dOrmont 1 ............................... 34,34 km
12 h 42 ................................................ Assistance Znith - Strasbourg
14 h 40 .................................................Spciale 5 Klevener 2 ...................................... 10,66 km
15 h 12 .................................................Spciale 6 Massif des Grands Crus - Ungersberg 2 .... 13,04 km
16 h 12 .................................................Spciale 7 Pays dOrmont 2 ............................... 34,34 km
18 h 12 ................................................ Assistance Znith - Strasbourg
Samedi 5 octobre
9 h 23 .................................................Spciale 8 Hohlandsbourg - Firstplan 1 ................. 28,48 km
10 h 06 .................................................Spciale 9 Valle de Munster 1 ............................ 16,73 km
10 h 54 ............................................... Spciale 10 Soultzeren - Pays Welche 1 .................. 19,93 km
11 h 44 ................................................ Assistance Parc des Expositions - Colmar
13 h 57 ............................................... Spciale 11 Hohlandsbourg - Firstplan 2 ................. 28,48 km
14 h 40 ............................................... Spciale 12 Valle de Munster 2 ............................ 16,73 km
15 h 28 ............................................... Spciale 13 Soultzeren - Pays Welche 2 .................. 19,93 km
18 h 00 ....................................... Super-spciale 14 Mulhouse ......................................... 4,65 km
19 h 00 .....................................Contrle de passage Slestat
20 h 15 .....................................................Arrive Znith - Strasbourg
Dimanche 6 octobre
9 h 23 ............................................... Spciale 15 Vignoble de Cleebourg 1 ..................... 14,60 km
9 h 30 .....................................Contrle de passage Oberhoffen-sur-Moder
10 h 46 ............................................... Spciale 16 Bischwiller - Gries 1 ............................ 7,95 km
11 h 18 ....................................... Super-spciale 17 Haguenau 1 ....................................... 5,74 km
12 h 45 ............................................... Spciale 18 Vignoble de Cleebourg 2 ..................... 14,60 km
12 h 55 .....................................Contrle de passage Oberhoffen-sur-Moder
14 h 08 ............................................... Spciale 19 Bischwiller - Gries 2 ............................ 7,95 km
14 h 40 ....................................... Super-spciale 20 Haguenau 2 ....................................... 5,74 km
17 h 00 / 18 h 30 ..........................................Remise des prix Znith - Strasbourg
HORAIRES

choque edilion son innovolion .
lo copilole olsocienne, plull
discrle lors du premier Rol-
lye de Fronce en llsoce, l`ou-
lomne 2O1O, s`esl bien rollropee enlre-
lemps. 0erles, ovec le porc d`ossislonce
implonle ou Zenilh Furope, Slrosbourg o
ele plocee d`enlree ou cur de l`epreuve.
De monire un peu slolique, puisque les
specloleurs n`ovoienl pos l`occosion de
voir les bolides en oclion, si ce n`esl lors
de lo seonce d`essois orgonisee enlre
les moilles du porc des sporls de Hou-
lepierre le |eudi molin. Nous avions or-
ganis la crmonie de dpart sur la place
Klber durant deux ans, roppelle Domi-
nique Serieys, le direcleur de l`epreuve.
Ce point de dpart du rallye avait connu un
vrai succs, linstar du podium darrive
install devant le Parlement europen.
Mais pour apporter une visibilit sup-
rieure la ville et offrir de la nouveaut au
public, il a fallu voluer.
L`on dernier, le quorlier europeen du
Wocken o oinsi occueilli une super-
speciole d`ouverlure, ds le |eudi soir.
0e sprinl inlro-muros complonl pour le
clossemenl generol o droine un public
dense, en depil d`un lemps moussode
el frisquel. Au-del de la comptition,
cest toute une srie danimations que
nous avions cur de dvelopper en ville,
dil Dominique Serieys. Et cest justement
cet aspect-l que nous voulons encore ren-
forcer cette anne.
Sporlivemenl, les orgonisoleurs propo-
senl mme une exclusivile mondiole
ou Wocken . lo lenue de lo Power
Sloge en ouverlure du rollye. Fn lemps
normol, celle speciole bonus qui ol-
lribue des poinls supplemenloires oux
piloles dons le codre du chompionnol
du monde - lrois ou premier, deux ou
deuxime, un ou lroisime - conslilue
le poinl fnol de l`epreuve. l Slrosbourg,
elle serviro de mise en bouche, un lon-
linel plus pimenlee qu` l`occoulumee.
Jeudi 3 oclobre, des milliers de fons de-
vroienl donc encore se presser oulour
du circuil slrosbourgeois el profler
des onimolions progrommees dons le
quorlier. l y ouro egolemenl foule loul
ou long du week-end ou Zenilh, poinl ne-
vrolgique de l`epreuve, les curs bollonl
un peu plus forl devonl l`ecurie 0ilroen.
0N R0HHA6E
L0E ET ELENA
0IHANCRE 50Ik
A0 ZNITR
Le site du Znith est dsormais connu
et reconnu en Championnat du monde,
insisle Dominique Serieys. La grande
russite de lan dernier, ctait aussi le
podium et la remise des prix devant 6 000
personnes, plus 2 000 lextrieur devant
lcran gant. Cela a donn une valeur
supplmentaire au rallye. Jespre que lon
pourra encore proposer quelque chose de
plus intense cette anne
0ulre l`enrichissemenl de l`offre dons
le villoge rollye , le developpemenl
des onimolions deslinolion du public
el l`inslollolion d`un second ecron geonl,
une vibronle sequence emolion esl
prevue por l`issue de lo remise des
prix, dimonche vers 18h3O. Lide, cest
de rendre hommage Sbastien Loeb et
Daniel Elena pour lensemble de leur car-
rire, lespace dune demi-heure, conclul
Serieys. On ne va pas dvoiler le dtail du
programme. Ce sera une surprise pour
tout le monde.
Sbastien KELLER
LA C00k5E kEPkEN0
5E5 00AkTIEk5
ENTkE RA0TEPIEkkE ET LE WACKEN, LE kALLYE 5'IN5TALLE CETTE ANNE ENC0kE
A0 C00k 0E 5TkA500k6. AEC 00EL00E5 N00EA0T5 P00k CETTE 00ATkIHE 0ITI0N,
00NT L'0k6ANI5ATI0N 0E LA P0WEk 5TA6E 05 LA 5PCIALE INA060kALE,
JE00I APk5-HI0I, ET 0N R0HHA6E 5A5TIEN L0E 0IHANCRE 50Ik.
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kALLYE 0E FkANCE
AL5 CE 2013
LYE 0
Strasbourg
30
Cest au Znith Europe, picentre du rallye, quun hommage va tre rendu
Sbastien Loeb et Daniel Elena, dimanche soir aprs le podium darrive.
LE5 R0kAIkE5 kETENIk
Hercredi 2 ectebre
Place 0utemberg : point inIo rallye et ex-
position de la voiture de 5bastien Loeb
de 10h 18h.
Jeudi 3 ectebre
Au Parc des 5ports de Hautepierre :
sances d`essais 5hakedown de 7h30
13h.
0uartier du Wacken Iarrt de tram Wac-
kenJ: ddicaces des pilotes amateurs
rgionaux de 1h15 1h5 puis des
pilotes proIessionnels de 15h 15h30 ,
parade des pilotes 15h0 , dpart de la
super-spciale 1h.
0u jeudi 3 au dimanche b ectebre
Znith de 5trasbourg : parc d`assistance
ouvert au public Ientre gratuiteJ de
7h 22h30 du |eudi au samedi. Podium
d`arrive puis hommage Loeb de 17h
18h30. 0hemin d`accs pitons : rue
Baden Powell , accs vhicules lgers :
alle du Znith, sortie n A351.
C0E 5PCIALE P00k
LE5 FANA5 0E kALLYE
EN 0CT0kE 2012, LE N0k6IEN PETTEk 50LEk6 FAI5AIT 0NE 50kTIE 0E k00TE EPFI6 ET FA0CRAIT PL05IE0k5
PIE05 0E 6EW0kTZkAHINEk. 0N AN APk5, LA C0E 5PCIALE kAIT LA CLIENTLE
C0HHE LE ITIC0LTE0k CLA00E RA0LLEk, L'0kI6INE 0E L'I0E.
J
e suis le premier tre partisan
du rallye, jai toujours pens que
ctait une belle opportunit pour
lAlsace, en montrant en plus de
belles images de ses vignobles,
declore 0loude Houller, en poursuivonl,
a draine du monde. Et pourtant du ct
des parcelles, a reste propre, il ny a pas
de dchets et les gens ne picorent pas dans
le raisin !
lucune degrodolion des vignes bordonl
le circuil, en somme. l l`exceplion de ce
somedi c oclobre 2O12, lorsque lo Ford
Fieslo de Peller Solberg foil une sorlie de
roule, peu oprs le deporl de lo bien nom-
mee speciole du Mossif des 0ronds 0rus
Ungersberg. Sur son possoge, il fouche
plusieurs ceps du domoine de Doniel Wol-
fer. Un incidenl qui voudro d`obord ou vi-
gneron une bonne indemnisolion, mois
surloul une bonne idee concrelisee por
0loude Houller.
Lide est venue le jour-mme, on nous a
pas mal charris , roconle le viliculleur.
Sur lo porcelle de vigne endommogee por
le pilole, il resloil des roisins, prls lre
vinifes pour converlir lo boulode en reo-
lile . une cuvee speciole ou nom du pilole
molchonceux.
0N IN Tk5 FL0kAL,
0N PE0 H0ELLE0X
Cest quand mme lourd mettre en
uvre, explique 0loude Houller. Il faut ob-
tenir toutes les autorisations, surtout celle
du pilote pour pouvoir diffuser son nom.
Le pilole, qui o oussill lrouve l`idee trs
bonne , roconle 0loude Houller. Ds le
premier jour, il a trouv cela rigolo, il a tout
de suite adhr.
Mois ou-del du concepl quelque peu
morkeling, il folloil oussi sassurer de la
qualit du produit final . Il sagit de raisins
cueillis trs tard, ce ne sont pas des ven-
danges tardives mais presque, precise le
viliculleur. Cela donne un vin trs floral, un
peu moelleux.
0uonl l`hobilloge de lo bouleille, c`esl
Modome Solberg elle-mme qui s`esl
chorgee de l`eliquelle. Lo venle o debule
en moi. Une bonne porlie des 2OOO bou-
leilles o de| ele ecoulee ouprs d`une
clienlle bien cible . Ce sont tous des
amateurs de sport automobile, des fanas de
rallye ou des passionns de Solberg, pre-
cise 0loude Houller. Cela touche vraiment
le sport, pas le grand public. Fl les oche-
leurs viennenl porfois de loin pour oc-
querir lo cuvee speciole, dEurope, mais
aussi dailleurs, du Japon
Fl si le viliculleur se dil plull solisfoil de
celle operolion, ce n`esl pourlonl pos de
sill qu`il ouro l`occosion de recommen-
cer. Non seulemenl le pilole norvegien
n`esl plus en lice celle onnee, mois sur-
loul, le porcours du Rollye de Fronce 2O13
o ele modife el possero lrois kilomlres
d`Fpfg. a ne me perturbe pas davan-
tage, reogil 0loude Houller. Je pense que
ce nest que partie remise, peut-tre mme
ds lanne prochaine D`ici l, il resle
encore quelques bouleilles degusler.
Galle Henry

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Centre-Alsace
La folle embarde de Petter Solberg travers les vignes dEpfg
a dbouch sur une cuve spciale

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E
lle o beou ovoir ele robolee de
neuf kilomlres, lo speciole
du Poys d`0rmonl demeure
LF monumenl du rollye de
Fronce. Un |uge de poix impi-
loyoble, long de quelque 3/ kilomlres,
o les plus gronds ecorls se creusenl,
les espoirs s`envolenl el les vicloires se
forgenl. Cest une spciale trs tech-
nique, trs rapide, qui est peut-tre ma
prfre , lchoil l`on posse Sebos-
lien Loeb son su|el. Les specloleurs
ne s`y lrompenl pos el se mossenl de
plus en plus nombreux loul ou long des
epingles el oulres pif-pof qui pimen-
lenl le lronon.
Le seul chrono 1OO % vosgien o ocquis
ses lellres de noblesse ou fl du lemps.
lu fl des onnees puisque feu le rollye
llsoce-\osges emprunloil de| des
epingles oussi mylhiques que celles
de Menil-de-Senones lZone Public 17I,
0holos lZP 1I, ou encore celle o Jeon
Rognolli, le pilole Renoull, regoloil le
public dons les onnees 1O lZP 3OI.
Trois possoges qui resleronl ou menu
de l`edilion 2O13... De foil, lo nouveoule
viendro du courl secleur enlre le 0ol
des Roids el le lieu-dil de Loilre qui of-
friro d`oilleurs un nouveou chongemenl
de direclion houleur du \ermonl.
lu lolol, pos moins d`une lrenloine de
Zones Public seronl oinsi disposi-
lion des specloleurs, commencer por
lo ZP 21 o des inslollolions du 0onseil
generol des \osges permellronl de
suivre sur ecron geonl les imoges de
Sporl- en direcl el o les personnes
mobilile reduile conlinueronl benef-
cier de condilions d`occueil privilegiees
el surloul odoplees.
LIHITEk LE5 0PLACEHENT5
Pour les oulres, soucieux de sovourer
les deux possoges des endroils dis-
lincls, le 0onseil generol o innove en de-
velopponl une opplicolion pour smorl-
phone qui sero disponible ds lo fn
seplembre. Developpee por lo FFRon-
donnee, RondoMobile

fonclionne grce
lrois gronds principes . lo mobilile, lo
geolocolisolion el lo reolile ougmenlee.
l lilre experimenlol, six ilineroires de
rondonnee pedeslre d`environ quolre
kilomlres chocun seronl proposes.
ls permellronl de rollier, depuis les
principoux porkings mis en ploce por
l`orgonisolion, des zones specloleurs
inoccessibles en voilure. L`ob|eclif
sero de conlribuer limiler les deplo-
cemenls en voilure el de renforcer les
mesures de securile deslinolion des
specloleurs le long du porcours , sou-
ligne oinsi Slephone Thouvenol, chorge
de direclion ou service des sporls el |eu-
nesse du 0onseil generol.
Une occosion supplemenloire de profler
plein des mulliludes de lypes de roules,
lorges ou elroiles, oux revlemenls dif-
ferenls, porfois en forl, porfois sur des
porlions lololemenl degogees.
Jacques Beaudry
Vosges
34- 35
Les spectateurs qui se rendront au bord de la spciale dOrmont pourront emprunter
six itinraires de randonne pdestre denviron quatre kilomtres chacun.

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PAY5 0'0kH0NT,
R0k5 0E5 5ENTIEk5 ATT05
J06E 0E PAIX 00 kALLYE, LA 5PCIALE 056IENNE 5EkA 0'A0TANT PL05 FACILE 0'ACC5
00'0NE APPLICATI0N P00k 5HAkTPR0NE L0I 5EkA IENT0T 00IE.
0uentin 6iIbert
peur I'henneur
Dans le cadre du challenge Twingo
R1, puis avec le Citron Racing Tro-
phy et cette anne dans le prestigieux
Top Drivers Citron: chef de file des
Lorrains en lice, Quentin Gilbert dis-
putera son troisime rallye de France.
Toujours au sein dune formule de
promotion. Le Vosgien narrivera
toutefois pas sur ses terres avec la
casaque du leader provisoire. Frei-
n, voire stopp net dans son lan
par les ppins mcaniques, lEspoir
Echappement 2012 sait quil devra
se contenter dsormais dun rle
darbitre dans le duel opposant Keith
Cronin Sbastien Chardonnet, les
seuls encore pouvoir prtendre au
programme de six rallyes en WRC2
pour 2014.
Le jeune homme ne dbarquera tou-
tefois pas en Alsace avec la seule en-
vie de ravir ses supporters. Il compte
bien montrer que sans la poisse,
il aurait pu prtendre au Graal.
Brillant sur terre, le Castinien est
aussi un phnomne sur lasphalte
Trop vite oblig de jeter lponge au
Deutschland, il tentera de simposer
dans la manche franaise. Pour lhon-
neur Et la gloire aussi.
kALLYE 0E FkANCE
AL5 CE 2013
LYE 0
Mulhouse

l y a un an et demi, le 1
er
avril 2012,
Mathilde Riehl ftait son anniver-
saire en grande pompe. Pour ses
16 ans, elle soffrait le plus beau
des cadeaux : ses premiers tours
de piste en comptition officielle.
Lors du coup denvoi, sur le circuit de
Nevers Magny-Cours, de la Coupe 207
THP, lune des quatre catgories des
Rencontres Peugeot Sport. Depuis,
ladolescente fan de Sbastien Loeb et
Michael Schumacher poursuit son petit
bonhomme de chemin.
Aujourdhui, elle roule en Renault Clio
Cup, et sest entretemps offert quelques
petits extras qui lui ont avant tout permis
de samuser mais aussi, mine de rien,
dacqurir une exprience supplmen-
taire. Au programme des rjouissances
: de la course de cte, Sewen puis
Turckheim - Trois Epis, et de la glace,
avec une manche du Trophe Andros
lectrique, Saint-Di-des-Vosges.
La Mulhousienne, qui cache une volont
de fer et une dtermination farouche
sous des dehors timides et insouciants,
a aussi eu la chance de faire ses pre-
miers pas sur le Rallye de France : elle a
ouvert la route lors des trois super-sp-
ciales de lpreuve, Strasbourg, Mul-
house et Haguenau. Jai vcu quelque
chose dexceptionnel, de grandiose, que
je noublierais jamais ! , confie la jeune
fille, qui avait bnfici dune dro-
gation de la FFSA accorde par Domi-
nique Serieys, le directeur de lpreuve,
puisquelle na pas le permis. Il y avait
une foule considrable, ctait assez im-
pressionnant. Et puis jai rencontr les
meilleurs pilotes de rallye
50PEk C0NTENTE
Accompagn de son pre, lui-mme
ancien pilote, prsent ses cts aussi
bien lors des reconnaissances quau
moment de la course, Mathilde Riehl a
profit de lopportunit qui lui tait of-
ferte sans stress et sans complexe, sa-
vourant chaque instant sans se poser
de question. En esprant, secrtement,
avoir la possibilit de renouveler lexp-
rience.
Et son souhait a t exauc, puisquelle
sera nouveau de la partie sur les
routes alsaciennes en ce dbut de mois
doctobre. Fidle au poste, elle sera en
piste lors des trois super-spciales,
Strasbourg, Mulhouse et Haguenau.
Je suis vraiment contente davoir t
choisie encore une fois , lche-t-elle
dans un grand sourire, impatiente den-
trer dans le vif du sujet. Je suis sre
que a va tre aussi bien, peut-tre mme
mieux, que lanne dernire. Je vais
pouvoir montrer ce que je sais faire
devant une foule de spectateurs, cest
plutt sympa Je sais que je vais bien
mamuser !
Sandrine Pays
HATRIL0E kIERL,
0NE FILLE 0EANT
LE5 6Ak0N5
C0HHE L'AN 0EkNIEk, LA JE0NE H0LR005IENNE 0E 17 AN5 00kIkA LA k00TE 0E5 Tk0I5 50PEk-5PCIALE5 00 kALLYE
0E FkANCE, 5TkA500k6, H0LR005E ET RA60ENA0. 0NE EXPkIENCE EXCEPTI0NNELLE, 00'ELLE A RTE 0E kEIkE.
Mathilde Riehl, ravie et presse de se plonger nouveau dans le monde
du WRC le temps de trois super-spciales. P
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En stage
au Hans
Mathilde Riehl a particip en
juillet un stage dune journe or-
ganis par lAuto Sport Academy,
le centre de formation aux mtiers
du sport automobile de la FFSA
bas au Mans, afin de faire le point
sur son pilotage. Jai pass des
tests pour savoir si jtais apte
rouler en championnat de France F4
, explique la jeune fille. Ils ont
apparemment t concluants. Du
coup, je vais peut-tre morienter
dans cette voie la saison prochaine,
sachant quil y a encore beaucoup
dinconnues, entre autres au niveau
du budget.
Alsace du Sud
3b- 37
D
epuis plusieurs semaines
dj, Jrme Schmitt na
pas une minute lui et saf-
faire du matin au soir dans
les bureaux dAK Comp-
tition. Au travail quotidien
sajoute en effet la prparation du Rallye
de France, un rendez-vous incontour-
nable dans le calendrier pourtant charg
de la petite structure spcialise dans la
location et lexploitation de voitures de
course, qui a pris son envol en janvier
2011, lorsque le Haut-Rhinois de 38 ans
en a pris les commandes.
Aujourdhui, la socit base Kin-
gersheim, ct de Mulhouse, emploie
trois salaris temps plein, et fait appel
une douzaine dintervenants ponctuels.
Elle dispose de deux Peugeot 208, de
trois Suzuki Swift et dune Citron C2, et
participe de nombreuses comptitions,
la Clio Cup, le Trophe Tourisme Endu-
rance, les Rencontres Peugeot Sport, les
championnats de France des rallyes as-
phalte et terre. Nous avanons notre
rythme et nous navons pas nous plaindre
malgr un contexte conomique parfois dif-
ficile. Nous avons pas mal de projets dans
nos cartons - nous sommes notamment
en contact avec des pilotes trangers qui
pourraient nous rejoindre ds la saison
prochaine, en circuit mais aussi en rallye.
Nous avons une bonne image de marque et
des clients fidles. Certains dentre eux
seront au dpart de la manche franaise
du championnat du monde des rallyes,
emmens par Jrme Schmitt lui-mme.
Sil a mis sa carrire de pilote entre pa-
renthses, le Masopolitain na pas hsit
un seul instant lorsquil a compris quil
pourrait tre de la partie, au volant dune
Suzuki Swift quil connat bien pour avoir
particip la Suzuki Rally Cup de 2007
2009. Vingtime du classement gnral,
et meilleur Alsacien, lors de sa prc-
dente apparition sur le Rallye de France,
il y a deux ans, dans le baquet dune Ci-
tron C2 R2 Max en compagnie de Chris-
tophe Antoine, lui aussi nouveau de la
partie, il na toutefois pas dobjectif par-
ticulier en termes de rsultats. Le but
du jeu est avant tout de mettre le team en
avant et de faire en sorte que tous nos qui-
pages franchissent la ligne darrive finale
sans encombre. Cette course est idale
pour faire parler de nous. Nous avons un
savoir-faire, nous de le faire savoir !
N005 A0N5
0N 5A0Ik-FAIkE, N005
0E LE FAIkE 5A0Ik
Le monoger d`lK 0ompelilion n`ouro
gure le lemps de souffer oprs ces
quolre |ours de compelilion puisque
le plonning de fn d`onnee esl d`ores el
de| bien rempli. Fl qu`il foul en porol-
lle poursuivre le developpemenl d`lK
0ompelilion. D`une porl en regroupant
les pilotes, dans la mesure du possible, sur
les mmes preuves, afin de limiter les
cots . D`oulre porl en proposant da-
vantage de prestations aux entreprises .
lvec, lou|ours, une ligne de conduile
idenlique . donner chaque fois le
meilleur de nous-mmes.
Sandrine PAYS
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AK C0HPTITI0N
EN F0kCE
LA 5Tk0CT0kE RA0T-kRIN0I5E A5E KIN6Ek5REIH ALI6NEkA 00ATkE 00IPA6E5 A0 0PAkT 00 kALLYE 0E FkANCE.
Jk0HE 5CRHITT, 50N kE5P0N5ALE, 5EkA 0E LA PAkTIE A0 0LANT 0'0NE 50Z0KI 5WIFT.
0uatre
quipages
en piste
Les pilotes dAK Comptition enga-
gs au Rallye de France : Yannick et
Fanny Wendling, dj prsents lan
dernier, au volant dune Citron C2
R2 Max ; Patrick Cornus et Julien
Dauchel, qui dcouvriront lpreuve,
au volant dune Peugeot 208 R2 ;
Jean-Christophe Guibert et Ccile
Pages, de retour eux aussi aprs une
premire participation en 2012, ainsi
que Jrme Schmitt et Christophe
Antoine, les plus aguerris puisquils
prendront le dpart pour la troisime
fois, au volant dune Suzuki Swift.
Jrme Schmitt naura pas dobjectif particulier en termes de rsultats,
mais il entend bien se faire plaisir.
Pas en
cencurrence
AK Comptition et Sbastien Loeb
Racing sont, toutes proportions gar-
des, deux structures identiques qui,
si elles proposent les mmes ser-
vices, nvoluent pas dans la mme
catgorie. Nos moyens nont rien
voir avec ceux du SLR , rsume J-
rme Schmitt. Nous ne touchons
donc ni les mmes pilotes, ni les
mmes preuves, et ne sommes abso-
lument pas en concurrence.
5
i o veul rigoler, en ce pre-
mier week-end d`oclobre,
Seboslien Loeb lerminero so
vie de rollymon en opolheose.
lccueillis en heros sur le
perron de l`hlel de ville de
Hoguenou, fles por une foule immense
el enlhousiosle qui ne voudro pos mon-
quer leurs odieux, le nonuple chompion
du monde el son fdle equipier mone-
gosque, Doniel Fleno, pourronl se consli-
luer un |oli chopelel de souvenirs pour
leurs vieux |ours, l`oune de leur 7
e
el
dernire vicloire en Mondiol.
0e scenorio-l, lous les fons d`llsoce du
Nord en rvenl de|. Je ne sais pas si
a va se produire, mais ce serait une belle
manire de finir lhistoire, en remportant
un dernier succs chez moi, souril le prin-
cipol inleresse. Le problme, cest que je
ne serai certainement pas le seul vouloir
gagner !
l Hoguenou, les imoges de l`edilion inou-
gurole, en 2O1O, sonl encore solidemenl
oncrees dons les memoires. Pos moins
de cO OOO specloleurs, ollires por lo nou-
veoule el desireux de voir leur chompion
l`uvre, l`ovoienl occompogne vers lo
vicloire el son seplime lilre mondiol.
L`on dernier, l`emolion eloil moins spon-
lonee mois quond mme inlense quond
l`equipoge 0ilroen o coupe lo ligne en
voinqueur, scellonl ou possoge son neu-
vime el dernier socre.
L`edilion 2O11, en revonche, n`esl pos
reslee grovee dons les onnoles locoles. l
esl vroi que l`obondon premolure de l`en-
fonl du poys, lrohi por lo meconique deux
|ours plus ll, ovoil refroidi les ordeurs.
Fl seuls quelques opploudissemenls po-
lis ovoienl solue le succs de Seboslien
0gier, olors equipier mois surloul rivol.
LE5 A0IE0X
A0 CRAHPI0N
5A5TIEN L0E 00IT HETTkE 0N P0INT FINAL 5A FA0LE05E CAkkIkE EN kALLYE LE 0IHANCRE b 0CT0kE,
RA60ENA0, 0AN5 LA ILLE 00I L'A 0 NATkE 0IL PL05 0E 39 AN5. 0NE HANIkE 5YH0LI00E
ET F0kTE 0E 00CLEk LA 00CLE. EN AL5ACE 00 N0k0, LA FTE 5'ANN0NCE INTEN5E.
kALLYE 0E FkANCE
AL5 CE 2013
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Haguenau
Raguenau s'apprte fter Ia dernire de Leeb
La foule des grands jours a clbr le neuvime titre mondial
de lenfant du pays, en octobre dernier devant lhtel de ville. P
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0uoi qu`il orrive lors de celle quolrime
levee, Hoguenou o en loul cos gogne son
pori. l lrovers so super-speciole inlro-
muros, lo ville de 3c OOO mes o benef-
cie d`un coup de pro|ecleur inespere sur
lo scne sporlive inlernolionole, loul en
mellonl en voleur un symbole de reussile
que personne n`ovoil reellemenl pense
rollocher lo cile du houblon ouporo-
vonl. Pourlonl, les olloches qui lienl Loeb
Hoguenou onl lou|ours ele forles.
CLA00E 5T0kNI :
N005 N'A0N5 PA5 E50IN
0E L0I 00kIk
LE5 P0kTE5 0E LA ILLE.
RA60ENA0,
5A5TIEN E5T CREZ L0I
Le chompion y esl ne, voil plus de 3 ons,
o vecu les premiers mois de so vie dons le
pelil opporlemenl de lo rue du Bouc, non
loin de l`inslilulion Soinle-Philomne o
so momon enseignoil les molhemoliques,
ovonl de migrer vers 0berhoffen-sur-Mo-
der. l o grondi dons un pelil perimlre
enlre les moisons de ses grond-porenls
polernels el molernels, rue des Repenlies
el de lo 0oronce, lrone des pieds pour se
rendre ou lycee Roberl-Schumon - son
pre y eloil prof d`educolion physique -,
puis o oppris le melier d`eleclricien sur les
boncs du lycee lechnique, roule de Slros-
bourg.
Jai vcu entre Oberhoffen et Haguenau
jusqu lge de 30 ans, roppelle Loeb. For-
cment, plein de souvenirs y sont rattachs.
Et mme si les occasions se font assez rares,
je reviens de temps autre voir les copains.
ci, personne ne s`elonne de croiser le
chompion ou delour d`une rue, boire son
expresso chez l`inlorissoble Jeon-Luc, ou
Brooklyn, ou fesloyer ovec ses omis ou
Popogollo |usqu`ou boul de lo nuil.
Nous navons pas besoin de lui ouvrir les
portes de la ville, souril le depule-moire,
0loude Slurni. Haguenau, Sbastien est
chez lui. On ne peut que sen rjouir. Il y a tel-
lement de gens qui ne gardent pas de liens.
Noublions pas quil a aussi dvelopp une
activit professionnelle dans le coin, tra-
vers son curie prive lle Seboslien Loeb
Rocing, bose Soullz-sous-ForlsI. Cest
bnfique pour toute lAlsace du Nord.
lussi, ds lo gense de l`ovenlure,
l`equipe municipole n`o-l-elle pos long-
lemps hesile se porler condidole pour
occueillir une epreuve en ville. Sous lo
conduile de Michel Wendling, direcleur-
od|oinl des services el omi de Loeb, donc
rompu oux specifciles du rollye, le dos-
sier o pu lre fcele sons encombre. l
foul dire que le coup d`essoi de decembre
2OO - un pelil rood-show orgonise ou-
lour du porc de l`horloge ovoil reuni plus
de 1O OOO specloleurs - o convoincu les
elus de fronchir le pos quond le Rollye de
Fronce o lourne le dos lo 0orse pour
s`eloblir en llsoce.
Ds lo deuxime edilion, c`esl loul le
nord de lo region qui o benefcie d`un |oli
coup de pro|ecleur, ovec Bischwiller el
0leebourg qui onl leur lour enlres dons
lo donse. Dans le pass, Haguenau avait
rat le coche sur dautres thmatiques,
roppelle 0loude Slurni. L, on se devait
de relever le dfi. On prouve que lAlsace ne
bouge pas seulement entre Strasbourg
et Mulhouse. De Wissembourg Saint-
Louis, il se passe des choses !
Fn ce premier week-end d`oclobre, |us-
lemenl, l`llsoce du Nord el Hoguenou
lEspace Sportif Sbastien Loeb
3,1 M
2,6 M
2,6 M
Denu et Paradon
Ici, la Ville de Haguenau construit
Matrise doeuvre
Denu & Paradon
architectes
Strasbourg
SERUE Ingnierie
Schiltigheim
ESP
acousticiens
Eckbolsheim
Cot de lopration (HT)
8,3M
Financement
3500 m
Pour les clubs, les collegiens, les lycens
500 places en gradins
1 mur descalade
2 gymnases
1 salle multisports
Livraison dbut 2015
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Btimen
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Alsace du Nord
38- 39
lEspace Sportif Sbastien Loeb
Ici, lla VViilllle dde HHaguenau consttruiiitt
Sbastien Loeb aura pos la premire pierre
du futur espace sportif qui portera son nom
avant de se consacrer son dernier rallye.
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en porliculier veulenl se mellre sur leur
31 pour offrir Loeb une lour d`hon-
neur memoroble. Trois |ours de fesliviles
llire ci-conlreI sonl oinsi progrommees
dons so ville nolole. lvonl les re|ouis-
sonces, le chompion ouro pose lo pre-
mire pierre - le lundi 3O seplembre -
d`un espoce sporlif qui porlero son nom.
L`equipemenl de 1O millions d`euros sero
livre en 2O15, rue des Repenlies, en foce
du lycee Schumon, |usle cle de lo solle
de gym de l`Union o son pre lournoyoil
sur les ogrs. On nallait pas donner le
nom dune rue Sbastien, dj parce quil
nest pas mort, conclul 0loude Slurni. Voir
son nom associ un endroit o les clubs
et les scolaires feront du sport, a a plus
de sens.
Mme si so corrire en rollye s`ochvero
le c oclobre en debul d`oprs-midi, ou
bos du perron de l`hlel de ville, Sebos-
lien Loeb loissero une lroce indelebile
dons l`hisloire de Hoguenou. 0hez lui, l
o loul o commence, il esl logique que o
se fnisse en fonfore...
Sbastien Keller
Treis jeurs
de festivits
5i le double passage des pilotes sur
le circuit urbain constitue le clou du
spectacle, la Ite battra son plein Ha-
guenau durant trois |ours, partir du
vendredi soir.
0oncerts, animations en tout genre
pour petits et grands, expositions
l`incontournable Espace Loeb Isalle
des corporationsJ rythmeront la vie de
la ville, o la Ioule des grands |ours est
attendue le dimanche. Parmi les nou-
veauts prvues cette anne, on re-
tiendra les prdictions d`un magicien,
qui va glisser dans une urne, avant le
dpart du rallye, la composition du po-
dium nal ! Verdict l`issue de la der-
nire spciale, dimanche l`Espace
Loeb... Les amateurs de sensations
Iortes peuvent, eux, s`exercer l`art
de la glisse sur une rampe de 18 m et
tester le simulateur de pilotage WR0
Icours de la DcapoleJ. 0uant 5teve
Maire, le zbulon devenu clbre grce
sa Rodikh , il devrait gratier le
public haguenovien d`une sortie au vo-
lant d`une indite 208 Pikes Peak
revisite par ses soins !
noter que des parkings relais et des
navettes gratuites seront mis en place
le |our de la course. Des dessertes
supplmentaires de trains, au dpart
de 5trasbourg et de Wissembourg, sont
aussi prvues
5TkA500k
KA0ENA0
PL kaIIye
kaIIy K
5trasbeur - ZenIth
Servlce Park - Parc Ferme
Pe0Ium
FInIsh
M0LK005E
L0LMAk
5LE5TAT
Jeu0I 3 ectebre Z013
Thursday, 0ctuber 3 2013
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Ven0re0I 4 ectebre Z013
Frlday, 0ctuber 4 2013
th
5ame0I 5 ectebre Z013
Saturday, 0ctuber 5 2013
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kereup
kereup
LeImar - Parc 0es ExpesItIens
Remute Servlce
Reruup
1
LEGENDES - SYMBOLS
0EPAPT EPPEUVE SPECIALE
63(&,$/ 67$*( 67$57
PAVITAILLEhENT CAPUPANT
PEFUELINC
APPIVEE EPPEUVE SPECIALE
SPECIAL STACE FINISH LINE
ITINEPAIPE LIAISDN
/,$,621 ,7,1(5$5<
ITINEPAIPE ES
66 ,7,1(5$5<
CDNTPDLE 0E PASSACE
PASSACE CDNTPDL
0 5 2,5 10 km 7,5
Aut. N` 1J050J ACFA1DJ97 C 201J
Larte eneraIe / 0vervIew Map
0Imanche S ectebre Z013
Sunday, 0ctuber 6 2013
th
Reruup
Plan gnral
Larte eneraIe / 0vervIew Map
PPPPllllaann ggnnrraallll
kALLYE 0E FkANCE
AL5 CE 2013
LYE 0
Info
40
A DCOUVRIR EN EXCLUSIVIT
SUR LE VILLAGE EXPOSANTS !
SORTIE LE 25/10/2013
(ZNITH DE STRASBOURG)
3.80
Jeu0I 3 ectebre / Thurs0ay, 0cteber 3
r0
AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION DE LA PART DE LA CUS
ZP
PAPKINC
3$5.,1*
ZDNE PULIC
38%/,&$5($ 0EPAPT EPPEUVE SPECIALE
63(&,$/ 67$*( 67$57
PDINT STDP
STACE STDP
CDNTPDLE HDPAIPE
7,0( &21752/
APPIVEE EPPEUVE SPECIALE
SPECIAL STACE FINISH LINE
ITINEPAIPE LIAISDN
/,$,621 ,7,1(5$5<
PDUTE 0'EVACUATIDN
(0(5*(1&< 52$' ITINEPAIPE ES
66 ,7,1(5$5<
05
LEGENDES - SYMBOLS
0 200 400 m.
ZP5
ZP3
ZP2
ZP1
PPDTECTIDN "SEPAPATEUP PLASTIUE"
PPDTECTIDN "PLASTIC SEPAPATDP"
PPDTECTIDN "SEPAPATEUP ETDN"
PPDTECTIDN "CDNCPETE SEPAPATDP"
0
1
2
3
4
5
6
AUXILIAIRE / AUXILIARY
ORGANISATION
VIP
EXHIBITOR
MEDIA
MEDIA
PUBLIC
PARC FERME
SERVICE
PARK
SERVICE
PARK
HQ MEDIA
CENTRE
Car Wash Media Zone Technical Zone
ZP4
Regroup
07h30
13h00
S
h
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kedow
n
3.80 km
Fermeture Route 5 h00
DUTIUE
6+23 SBMMZFEFGSBODFCPVUJRVFGS
SBMMZFEFGSBODFCPVUJRVFGS
Shakedown SSShhhaakkkeedddoownn
Jeu0I 3 ectebre / Thurs0ay, 0cteber 3
0
kALLYE 0E FkANCE
AL5 CE 2013
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Info
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RE1
RE2
RE2
Colonne Scurit
Photo-
graphs
Podium
TV
Tribune O
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VIPs
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VIP
Recce Waiting
Area for Crews
1 , 2 & 3 tour
1 , 2 & 3 lap
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st nd rd
Jeu0I 3 ectebre / Thurs0ay, 0cteber 3
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AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION DE LA PART DE LA CUS
0 50 100 m.
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3
3
VIP FFSA
REMORQUES / TRAILLERS
3
AUXILIAIRE / AUXILIARY
PARADE VEHICLES BEFORE SSS
PARADE VEHICLES
AFTER SSS
3
3
12
PAPKINC
3$5.,1*
ZP
ZDNE PULIC
38%/,&$5($
ZDNE VIP
9,3 $5($
CDNTPDLE HDPAIPE
7,0( &21752/
0EPAPT EPPEUVE SPECIALE
63(&,$/ 67$*( 67$57
APPIVEE EPPEUVE SPECIALE
63(&,$/ 67$*(),1,6+ /,1(
PDINT STDP
67$*(6723
ITINEPAIPE ES
66 ,7,1(5$5<
ITINEPAIPE LIAISDN
/,$,621 ,7,1(5$5<
TPAJET VDITUPES 0E PECDS
5(&&( &$56 5287(
APPIEPE VAUAN
60$// %$55,(5
APPIEPE HEPAS
+,*+ %$55,(5
PPDTECTIDN "SEPAPATEUP PLASTIUE"
3527(&7,21 3/$67,& 6(3$5$725
PPDTECTIDN "SEPAPATEUP ETDN"
3527(&7,21 &21&5(7(6(3$5$725
DTTE 0E PAILLE PECTANCULAIPE
5(&7$1*8/$5 %81'/(2) 675$:
DTTE 0E PAILLE CYLIN0PIUE
&</,1'5,&$/ %81'/(2) 675$:
CHICANE AVEC PNEUhATIUES
&+,&$1(:,7+ 7<5(6
CHEhINEhENT PULIC
38%/,& :$<
LEGENDES - SYMBOLS
ZP3
ZP2
ZP2
ZP1
ZP4
ZP5
ZP7
4.55
Podium Start Ceremony
Jump
3
3
Technical
zone
3
Autograph
session
PDUTE 0'EVACUATIDN
(0(5*(1&< 52$'
LM
FF5A
ZP6
ES 1
16h00 S
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rg - Pow
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4.55 km
Fermeture Route 10h30
DUTIUE
6+23 SBMMZFEFGSBODFCPVUJRVFGS
SBMMZFEFGSBODFCPVUJRVFGS
SBMMZFEFGSBODFCPVUJRVFGS
Strasbourg - ES 1 SSStttrasbbbourg - EEESSSS 111
Jeu0I 3 ectebbre / Th / Thurs0 urs0ay ay, 0cte 0cteber ber 33
00
REMORQUES / TRAILLERS
3
loccasion du RALLYE WRC DE FRANCE-ALSACE, venez rencontrer les acteurs dune mobilit
responsable autour de nombreux jeux et animations au cur du parc dassistance au Znith
Strasbourg Europe.
Toutes les infos
sur le Village
et tous les partenaires :
www.automobile-club.org/rallye
O?
au Znith de Strasbourg
1 alle du Znith
67034 Strasbourg
HORAIRES
jeudi 3 et vendredi 4 octobre
de 9h 19h
samedi 5 et dimanche 6 octobre
de 10h 20h
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dition

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Sbastien Loeb
Parrain du village

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Rendez-vous
du 3 au 6 octobre 2013
Circuit ludo-ducatif
Vhicules lectriques
Simulateur de conduite
Testochoc
Lunettes de simulation dalcoolmie
Voiture-tonneau
Jeux et Animations
co-mobilit
Jeux concours
Animations
pour toute
la famille
ENTRE
GRATUITE
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Klevener - ES 2/5 KKKlllevener - EEESSS 222////555
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Info
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Massif des Grands Crus - Ungersberg - ES 3/6
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MMassiiifff dddes GGGranddds CCCrus - UUUngersbbberg - EEESSS 33///66
kALLYE 0E FkANCE
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Info
4b
NOTRE SPOT
PRFR
N0TRALTEN
5itues dans la commune de
N0THALTEN, ZP changement
de direction gauche, ZP7
contournement par la gauche
la Iontaine du village et mon-
te trs serre, ZP10 pingle
trs serre gauche, et ZP12
croisement gauche sur le
D253 sur route large.
Parkings P3 et P4
Accs depuis 0BERNA & 5E-
LE5TAT, via la D03 en direc-
tion d`ANDLAU, gauche sur
D35 direction TTER5WLLER
et N0THALTEN pour Parking
P3 et continuer tout droit sur
D253 pour Parking P.
TOUTE LANNE, SUIVEZ LES
PLUS GRANDS VNEMENTS
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& ADSL SUR
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kALLYE 0E FkANCE
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Info
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NOS SPOTS PRFRS
HENIL 0E 5EN0NE5
5itue sur la D5b, trs r-
pute marche en monte avec
une pingle droite la plus
diIcile ngocier, zone public
en surplomb
Parking Pb
Accs depuis RA0N l`ETAPE
& 5ANT DE des V050E5 par
la N 5 et la D 2, et depuis
50HRME0K par la D 120 et
la D 2, via 5EN0NE5 sur la
D 5b
CRATA5
5itue sur la D5b sur la
commune de 0HATA5, section
rapide pour un Ireinage avant
une pingle gauche qui est
elle aussi trs bien connue,
zone public au-dessus dans un
petit champ
Parking P7
Accs depuis 5ANT-DE des
V050E5 par la N5 et la D20
& depuis 50HRME0K par la
D120, via 5AALE5 et direction
BAN de 5APT sur D32, aprs
NAYEM0NT droite sur D5
LE EkH0NT
5itues sur la commune du
VERM0NT, Ireinage dlicat
sur route trs troite l`en-
tre du Vermont sur pingle
gauche en monte, zones pu-
blic en retrait
Parking P11
Accs depuis RA0N l`ETAPE
& 5ANT DE des V050E5 par
la N5 et la D2 et depuis
50HRME0K par la D120 et la
D2, au 0ol du Hantz prendre
la D30, et droite en direc-
tion du VERM0NT
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Le Rallye de France Alsace 2013
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Info
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NOS SPOTS
PRFRS
6IkA600TTE
5itues au changement de
direction 0RA00UTTE, Irei-
nage dans courbe droite
pour un virage gauche trs
serr et troit.
Parking P5
Accs depuis 00LMAR et
MUN5TER par la D17, via AM-
MER50HWHR, ensuite direc-
tion LABAR00HE sur D11.
0kEY
5itue en descente sur la route
amenant les concurrents
0RBEY, zone public trs bien
place dans des champs en
surplomb.
Parkings P8
Accs depuis KAY5ER5BER0
par la D15, |usqu` 0RBEY via
la D8.
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Info
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SLECTIONS :
MULHOUSE
30 NOV./1
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DC. 2013

LYON
14/15 DC. 2013

PIERRELATTE
10/11 JANV. 2014

REIMS
25/26 JANV. 2014

LE MANS
15/16 FV. 2014

NMES
1/2 MARS 2014
FINALE :
NMES
4/5 MARS 2014

LIBRE
LE PILOTE
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Caisse Fdrale de Crdit Mutuel et Caisses aflies, SA cooprative au capital de 2 084 960 080 euros, 34 rue du Wacken, 67913 Strasbourg Cedex 9.
Photos non-contractuelles Septembre 2013.
CARTES
COLLECTOR
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vnement sportif incontournable de la rentre, le Rallye de France se droule pour la quatrime
anne conscutive en Alsace et fait toujours autant vibrer la rgion ainsi que les amateurs de sports
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propose en exclusivit la nouvelle srie de cartes bancaires collector Rallye de France Alsace 2013.
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