NDICE

Introduccin 5 CAPTULO I: Marco Metodolgico..................................................................................... 6 1.1. Objetivo. 6 1.1.1. General.. 6 1.1.2. Especfico... 6 1.2. rea de estudio.......................................................................................................7 1.3. Mtodo y Ejecucin............................................................................................... 8 1.3.1. Mtodo................................................................................................................ 8 1.3.2. Materiales........................................................................................................... 8 1.3.3. Descripcin del desarrollo................................................................................. 9 1.3.4. Resultado............................................................................................................ 9 CAPTULO II: Marco Referencia... 12 2.1. Marco Terico. 12 2.2. Marco Conceptual... 21 CAPTULO III: Conclusiones y Recomendaciones 23 CAPTULO IV: Bibliografa 24 ANEXO

INTRODUCCIN
Las nivelaciones y perfiles longitudinales son levantamientos topogrficos que se efectan con el propsito de describir la forma del terreno de manera detallada. Para la realizacin de proyectos de obras civiles es necesario conocer el terreno donde se planea hacer la misma, y es aqu donde las nivelaciones y perfiles longitudinales son de gran importancia. Las nivelaciones, consisten en determinar cotas de terreno, conociendo una cota inicial o de salida. Dichas nivelaciones reflejarn el desnivel que hay entre los puntos. Las nivelaciones nos servirn para resolver las incgnitas de diferencias altimtricas, para definir cotas de obra de plataformas, pendientes de evacuacin de aguas en vas pblicas, desniveles de tuberas, nivelacin de explanaciones tales como autovas, campos de ftbol, diques, muelles, pistas de aeropuertos etc. Los perfiles longitudinales, son los planos en los que se reflejan las diferencias altimtricas de dos o ms puntos fijos, reflejando en dichos planos las distintas pendientes y distancias parciales. Dichos perfiles nos servirn como reflejo del comportamiento del terreno tanto en arquitectura para (proyectos de viviendas, terrazas y bancales) como en ingeniera para (proyectos de trazados de vas pblicas, canalizaciones etc.) El estudio de perfiles diseo, constituye longitudinales, asociado con las condiciones necesarias de

los elementos bsicos ms importantes para el estudio de proyectos de

infraestructura vial, riego, edificacin etc. Para el estudio del trazado de canales de cursos de agua caminos, movimientos de tierra y posterior construccin de cualquiera de estas obras, es necesario establecer uno o ms perfiles longitudinales, por los cuales posteriormente, se efectuara el replanteo del proyecto definitivo de la obra.

CAPITULO I MARCO METODOLGICO

1.1.

OBEJETIVO 1.1.1. GENERAL:

Realizar el levantamiento topogrfico en la carretera Cacatachi Pacchilla, tramo: progresivas 02+000-02+350.

1.1.2. ESPECIFICOS:
Reconocer el relieve o accidentes del terreno, como cambios de pendientes y otros, a lo largo del rea de trabajo. Ubicar las cotas correspondientes en el tramo a trabajar. Realizar un diagnostico cuantitativo de los niveles en el tramo correspondiente. Representar las lecturas mediante una grfica tomando en cuenta una escala.

1.2.

REA DE ESTUDIO
El levantamiento se realiz en la carretera Cacatachi Pacchilla, se inici en la progresiva 02+000 finalizando en la progresiva 02+350; la zona de trabajo que est ubicada a unos 10 minutos de la localidad de Cacatachi, en la zona limtrofe entre la provincia de San Martn y la provincia de Lamas, Regin San Martn.

1.3.

MTODO Y EJECUCIN
1.3.1. Mtodo: Se utiliz el mtodo de la Nivelacin ordinaria y Nivelacin de Ida
y Vuelta Nivelacin ordinaria.- Se emplea en trabajos de caminos, carreteras, ferrocarriles, trabajos comunes de topografa, etc., las visuales pueden ser hasta 150 metros, la lectura en la mira puede tener una aproximacin hasta de 0,5 cm, el equipo debe ubicarse aproximadamente equidistante entre los puntos a nivelar, para ello basta medir a pasos dichas distancias; el punto de apoyo de la mira debe ser un cuerpo solido. Nivelacin de ida y vuelta.- cuando no existen puntos de cota definida, es el mejor mtodo para comprobar el trabajo, es el ms prctico y ms usado en la topografa para comprobar la nivelacin, este mtodo consiste en correr la nivelacin de un BM inicial a uno final y luego se regresa partiendo del BM final al inicial por una ruta diferente a al primero, la forma de chequearse es que partiendo del BM final deber llegarse al BM inicial con la misma elevacin.

1.3.2. Materiales:
Nivel Trpode Wincha de 50 metros Mira Libreta de campo Lpiz Clavos de calamina Aerosol color rojo Cmara fotogrfica

1.3.3.

Descripcin del desarrollo:

La realizacin del trabajo de campo inici con el reconocimiento del terreno que se hizo el da sbado 27 de octubre del 2012 a las 5.00 p.m. sacando al mismo tiempo las distancias entre 20 y 10 metros dependiendo la curvatura del terreno y para facilitar las lecturas con la mira continuamente marcando con los clavos los puntos de referencia; una vez hecho el reconocimiento del terreno y conociendo las medidas, acordamos para el da domingo 28 de octubre del presente ao a horas 7.00 a.m. Llevar a cabo el trabajo no sin antes designar a cada uno de los integrantes responsabilidades como el de transportar la mira, transportar el nivel, transportar el trpode, quien realizar las lecturas, quien medir las distancias y quien realizar las anotaciones. En el campo el grupo comenz armando el trpode y posicionando la mira, al mismo tiempo nivelndola y ubicando el BM para seguidamente tomar las lecturas con el nivel la medicin de las distancias entre los puntos. Una vez realizada las lecturas ida y vuelta con las anotaciones correspondientes se hizo los clculos en gabinete.

1.3.4.

Resultados:
CUADRO N 01: OBTENCIN DEL BM
NIVELACIN DE IDA Y VUELTA

ES T

PT O BM

L(+) 0.694

INSTRUM 100.694

L(-)

COTA

d(m C ) i COMP

100.000 0.729 99.965

CUADRO N 02: TABLA DE NIVELACIN Y COMPENSACIN DE COTAS

E S T A B P T O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 L (+ ) 3.040 3.695 INS T R UM 103.005 104.865 L (-) 1.835 0.450 2.700 1.583 0.479 2.569 1.662 0.804 2.650 1.825 1.143 1.791 0.775 1.721 0.634 0.024 1.289 1.173 1.623 1.230 1.029 0.928 0.605 1.362 1.530 1.782 2.160 1.265 1.383 1.622 0.955 1.987 2.868 1.030 2.343 3.018 3.842 0.884 1.747 2.644 2.576 1.635 2.764 3.745 1.863 3.205 2 8 .3 4 1 C O T A 99.965 101.170 104.415 102.165 103.282 106.303 104.213 105.120 107.826 105.980 106.805 108.687 108.039 109.864 108.918 110.005 111.506 110.241 110.357 109.907 110.035 110.236 110.337 110.660 1 1 0 .6 6 0 110.338 110.170 109.918 109.468 110.363 110.245 108.914 109.581 108.549 105.753 107.591 106.278 105.603 101.780 104.738 103.875 102.978 100.938 101.879 100.750 97.472 99.354 98.012 d (m ) 20.00 20.00 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 10.000 10.000 10.00 10.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 20.00 20.00 7 0 0 .0 0 0 C i -0.056 -0.112 -0.140 -0.167 -0.195 -0.223 -0.251 -0.279 -0.307 -0.335 -0.363 -0.419 -0.474 -0.530 -0.586 -0.642 -0.698 -0.753 -0.809 -0.865 -0.921 -0.949 -0.977 -1.004 -1.032 -1.088 -1.144 -1.200 -1.256 -1.311 -1.367 -1.423 -1.479 -1.535 -1.590 -1.618 -1.646 -1.674 -1.702 -1.730 -1.758 -1.786 -1.814 -1.841 -1.897 -1.953 C OMP 101.226 104.527 102.305 103.449 106.498 104.436 105.371 108.105 106.287 107.140 109.050 108.458 110.338 109.448 110.591 112.148 110.939 111.110 110.716 110.900 111.157 111.286 111.637 111.342 111.202 111.006 110.612 111.563 111.501 110.225 110.948 109.972 107.232 109.126 107.868 107.221 103.426 106.412 105.577 104.708 102.696 103.665 102.564 99.313 101.251 99.965

3.500

106.782

3.510

108.630

D E F

3.025 2.600

109.830 110.639

1.525

111.530

1.358

111.265

1.040

111.700

A'

1.710

111.628

B '

0.291

110.536

C '

0.072

108.621

D '

0.019

105.622

E '

0.536

103.514

F '

0.467

101.217

G'

2 6 .3 8 8

Nivel entre A y H:
110.660 99.965 = 10.695 m

Formula sumatoria:
L (+) L (-) 26.388 28.34 = -1.953

Formula error de cierre: Cf Ci

110.660 100.000 = -1.953

Formula error mxima:

Donde E (error kilomtrico) es igual a +0.02 0.02 700 = 0.837 Em ax= Em ax= Ecierre 1.953 0.02 0.01674 < Em ax 0.0167 0.837

Dado que el Error de Cierre es menor que el Error mximo, se puede hacer una compensacin de cotas, como se muestra en el Cuadro. *En el Anexo se muestra el Perfil Longitudinal del tramo asignado, de acuerdo a los datos obtenidos en el cuadro anterior.

En el Cuadro siguiente, se muestran las pendientes existentes:

CUADRO N 03: PENDIENTES
TRAMO (m) 0-20 20-40 40-60 60-70 70-80 80-90 90-100 100-110 110-120 120-130 130-140 140-150 150-170 170-190 190-210 210-230 230-250 250-270 270-290 290-310 310-330 330-340 340-350 PENDIENTE 6.30% 16.50% 11.11% 11.45% 30.49% 20.62% 9.35% 27.34% 18.18% 8.53% 19.10% 19.10% 9.40% 9.40% 5.71% 7.78% 6.05% 0.86% 1.97% 0.92% 1.28% 0.64% 3.51%

CAPITULO II MARCO REFERENCIAL 2.1. MARCO TERICO PERFILES:

Una de las aplicaciones ms usuales e importantes de la nivelacin geomtrica, es la obtencin de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniera o en una direccin dada. Las obras hidrulicas como canales y acueductos, las vas de comunicacin y transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso vas frreas, estn formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la seccin transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetra, o bien, un eje de referencia que no vara de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje longitudinal del trazado, a la lnea formada por la proyeccin horizontal de la sucesin de todos los ejes de simetra o referencia de la seccin transversal, entendiendo que cualquier trazo de camino, va frrea, canal o acueducto, es recto cuando su eje longitudinal lo es. Ahora bien si consideramos el eje longitudinal de un trazado como una directriz y adems consideramos una recta vertical que se traslada apoyndose en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal es la interseccin del terreno con un cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del trazado. Para nivelar carreteras y vas frreas ya construidas, se toman como estaciones los hitos numerados, ya sean kilmetros, hectmetros, etc., que hay en sus bordes. Para sealar los puntos de estacin donde no lo estn, se emplean estacas fuertes con la cabeza redondeada, clavos o tornillos fijos a la misma estaca. A dems de estos puntos principales, se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que all cambio de pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fijan a distancias convenientes seales permanentes. A continuacin se ver un ejemplo de nivelacin de un perfil longitudinal con puntos secundarios y/o intermedios; y posteriormente su tabla de datos o registro de campo correspondiente. Podemos agregar que los clculos variaran un poco al leer los complementarios aritmticos en los puntos intermedios y en la nivelada de frente, pues bastara sumar

para obtener tanto el horizonte o altura instrumental como las altitudes o cotas de terreno. Cuando se toman muchos puntos intermedios, es mejor observar los puntos de paso y luego los intermedios; al terminar se debe hacer una lectura de comprobacin al ltimo punto de mira frontal. Tambin es conveniente para comprobar dos estaciones consecutivas, determinar dos veces un mismo punto de comprobacin. Estos clculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio de estacin y a los de comprobacin, se hacen, de ordinario, en el campo, segn el registro ilustrado, y despus se calculan en gabinete, primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de los puntos de paso; despus se harn las sumas de comprobacin, para finalizar con el clculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso se aproxima el clculo al milmetro y para los intermedio, bastara con aproximar al centmetro. TRAZADO DE LOS PERFILES: Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un nivel convenientemente elegido, se toman aquellas en papel milimtrico o papel especial para perfiles. Cuando hay que dibujar un perfil longitudinal con otros transversales, se toma la misma escala para representar las altitudes de ambos perfiles. En todos los pases hay instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc., segn los distintos servicios, a las cuales hay que atenerse en el trazado de los perfiles. PERFILES TRANSVERSALES: Hay que considerara a los perfiles transversales, que son la interseccin del terreno, con un plano vertical normal al eje longitudinal del terreno, o sea los perfiles transversales son perpendiculares al perfil longitudinal; por lo general estos perfiles transversales se toman frente a cada una de las estacas que indican el trazado y se levantan a escala mayor que los longitudinales, ya que el objetivo principal de estos perfiles es obtener frente a cada estaca la forma ms exacta posible de la seccin transversal de la obra y especial importancia en el estudio de caminos y canales. Los perfiles se sealan primero con jalones y despus con miras o cinta mtrica, y con un nivel se hace su levantamiento. Cuando los perfiles transversales son muy uniformes, se deben levantar de igual manera que los perfiles longitudinales, anotndose las altitudes y distancias ledas en un registro similar al empleado y visado anteriormente en los perfiles longitudinales. Todas las lecturas deben por lo general, aproximarse al centmetro. Pero cuando los perfiles transversales son muy irregulares (caminos, arroyos, hitos, linderos, etc.,), se

dibujan todos los detalles en un croquis, sobre el cual se anotan todas las medidas y lecturas hechas durante el levantamiento. El perfil transversal se dibuja de modo que la izquierda y la derecha sean las del perfil longitudinal, suponiendo que se recorre este en el sentido de su numeracin ascendente, como en la figura. Tambin se pueden numerar los puntos de los perfiles transversales, y en el croquis se anotan solamente estos puntos y las medidas planimtricas (distancias horizontales), anotando las lecturas de nivelacin en el registro de campo, idntico al de los perfiles longitudinales. Referente a la ilustracin anterior, se puede agregar que estn todas las medidas aproximadas al decmetro solamente, pero es mejor aproximar las alturas al centmetro, mientras que para las distancias horizontales basta en general con el decmetro. El nivel se coloca en un punto previa mente determinado, del perfil longitudinal y se asegura la observacin leyendo la altura de un punto de comprobacin bien elegido o la de otro punto del mismo perfil longitudinal; tambin puede estacionarse el nivel en un punto de un itinerario de nivelacin que pase cerca del perfil que se trata de levantar

Perfil longitudinal:
Es el desarrollo sobre un plano de la seccin obtenida empleando como plano de corte una superficie reglada cuya directriz es el eje longitudinal de la carretera, empleando una recta vertical como generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la informacin necesaria para la construccin de la carretera, expresada tanto de forma grfica como numrica. Tiene por objeto determinar las cotas a distancias conocidas sobre un trazo determinado o lneas establecidas, que generalmente es el eje, ya sea de una calle, de una carretera, de un canal, etc. Del que pretende obtener una seccin transversal de la superficie del terreno segn una lnea fija, al que se le denomina perfil longitudinal. En la mayor parte de los proyectos de esta clase, se toma el perfil a lo largo de la lnea de centros, esto requiere decir por la lnea central o eje, lnea que ha sido estacada a cada 20m lineales en zonas de tangencia y en zonas de curva a 10 o 5 metros.

El trazo del perfil longitudinal sobre el terreno y las distancias entre puntos se marcan separadamente de antemano, colocando estacas motivo por lo cual a esta accin se la llama estacado. El procedimiento es enteramente semejante al de nivelacin diferencial simple y en algunos casos que se puede utilizar nivelacin compuesta. La nivelacin deber ser un circuito, esto quiere decir que ser de ida y vuelta o en todo caso de circuito cerrado, ya que el punto inicial debe ser el punto final.

Carretera:
Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

Definicin geogrfica de la carretera:

Geomtricamente, la carretera es un cuerpo tridimensional totalmente irregular, lo que en un principio hace complicada su representacin; sin embargo, posee una serie de particularidades que simplifican y facilitan su estudio: El predominio de una de sus dimensiones respecto a otros, la carretera es una obra lineal. La posibilidad de reproducirla fielmente mediante el desplazamiento de una seccin transversal que permanece constante a lo largo de un eje que define su trayectoria Estas dos caractersticas permiten la adopcin de un sistema de representacin relativamente sencillo, de fcil interpretacin y muy til desde el punto de vista

constructivo. En base a este sistema, la carretera queda totalmente definida mediante tres tipos de vistas: planta, perfil longitudinal y perfil transversal. No obstante, puede emplearse otros tipos de representacin como la perspectiva cnica de cara para realizar estudios ms especficos sobre un determinado aspecto como la visibilidad o el impacto ambiental. Clasificacin de Carreteras: a) Clasificacin por tipo de terreno: Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%. Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%. Montaoso: El terreno montaoso es el que da pocas oportunidades de bajar la pendiente a menos de 14%. Escarpado: Es el terreno cuya topografa obliga a pendientes mayores del 14%.

b) Clasificacin por importancia de va: De Primer Orden: Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da y/o une dos puntos estratgicos, para el pas, departamento y/o provincia. De Segundo Orden: Son aquellas con un IMDA entre capitales de departamento De Tercer Orden: 2001-4000 veh/da y/o une

Son aquellas con un IMDA entre provincias distritos. De Cuarto Orden:

201-2000 veh/da y/o une

Son aquellas con un IMDA MENOR QUE 200 veh/da. El diseo de este tipo de vas se rige por normas especficas emitidas por el MTC.

c) Clasificacin segn sus caractersticas: Autopista: Va de calzada separada, cada una con dos o ms carriles, con control total de acceso. Que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Multicarril: Va de calzada separada, cada una con dos o ms carriles, con control parcial de los accesos. De dos carriles: Va de calzada nica de dos carriles, uno por cada sentido de circulacin.

d) Clasificacin segn sus condiciones orogrficas: Carretera tipo 1: Permite a los veh. Pasados mantener aproximadamente a la misma velocidad que las de los veh. Ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10% Carretera tipo 2: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga veh. Pasados a reducir sus velocidades. La inclinacin del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10y50%. Carretera tipo 3: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los veh. Pasado a reducir la velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o intervalos frecuente. La inclinacin transversal de terreno, normal al eje de la va, vara entre 50y 100%. Carretera tipo 4: Es la combinacin de alineamiento de horizontal y vertical que obliga a los veh. Pasados a operar a menores velocidades sostenida en la rampa (a los que operan zonas montaosas). La inclinacin transversal del terreno al eje de la va es mayor de 100%.

Trazado de carreteras
El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del trfico, la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones legales. El trazado debe cuidar que el vehculo pueda mantener una velocidad determinada a su paso por la va, a la que se denomina velocidad de proyecto, una vez conocida sta se puede estudiar si la circulacin ser fluida o no en el momento de la inauguracin o si las aceleraciones centrfugas que perciba el viajero sern las correctas o ser necesario ajustar el peralte en las curvas. Ser importante adems estudiar la visibilidad que tiene el conductor de la va y la posibilidad que existe de frenar.

Construccin de ruta
La construccin es materializacin de una concepcin vial, es la etapa que en definitiva vendr a poner a prueba el arte el ingenio y la tcnica que el Ingeniero haya desarrollado durante el estudio y diseo.

Perfiles topogrficos:
El perfil topogrfico es una representacin de tipo lineal, que permite establecer las diferencias altitudinales que se presentan a lo largo de un recorrido, de acuerdo con la regularidad que guarde la direccin de su recorrido, se les clasifica como longitudinales y transversales. La lnea del plano definida por los puntos que limitan el perfil se llama directriz y la lnea horizontal de comparacin sobre la que se construye el perfil, base. Una de las aplicaciones ms importantes de los perfiles o secciones verticales, es en la construccin de obras de gran longitud y poca anchura, por ejemplo caminos o carreteras, alcantarillados, oleoductos, etc. Los perfiles, como los mapas, deben estar hechos a escala. Pero dado que se manejan dos dimensiones diferentes: horizontal y vertical, cada una puede tener una escala diferente; generalmente la escala horizontal es la misma que la del mapa y la vertical frecuentemente se exagera con el fin de hacer ms evidentes los rasgos del relieve. As por ejemplo, si la escala del mapa es 1:50,000, la escala horizontal del perfil ser

1:50,000 y la vertical 1:25,000 si se exagera al doble. Ambas escalas deben venir adecuadamente sealadas en los perfiles.

Mtodo Topogrfico:
Este mtodo consiste en documentarse de graficas, planos, fotografas areas, referencia de los lugareos, etc.; para despus hacer el estudio de esta zona en un plano topogrfico, con curvas de nivel de una equidistancia de 2.0 m. (mxima) y a una escala de 1/2000 Caractersticas del Mtodo Topogrfico: Es Rpido Requiere poco personal de apoyo Permite analizar todas las posibles rutas de trazo Es importante contar con los planos geolgicos y catastrales No requiere de equipo topogrfico El trabajo se realiza en gabinete Este mtodo comprende: Estudio Preliminar: Consiste en plantear la poligonal preliminar, estimndose con mucha ms aproximacin la longitud de la carretera y si fuera posible estimar los volmenes del movimiento de tierras. Estudio Definitivo: Llamado tambin proyecto de gabinete y su propsito es acomodar el trazo en detalle, tanto como fuera posible, a la topografa del terreno y dentro de las normas establecidas. Correctamente debe definirse: El eje del plano altimtrico, secciones transversales, determinacin de los volmenes de corte y relleno, diseo de abras de este, determinaciones de especificaciones tcnicas, cartas de construccin y programacin. Trazo Definitivo: Por lo cual se transfiere el proyecto planteado en gabinete al campo.

Niveles:
Su misin es conseguir que el aparato est en un plano horizontal. Deben estar construidos con notable precisin y ajuste para que el aparato sea aceptable: sensibilidad. Tiene como finalidad la medicin de desniveles entre puntos que se hallan a distintas alturas o el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido. NIVEL DE TUBO ABIERTO: Basado en el principio de vasos comunicantes. NIVEL DE TUBO CERRADO: Llamados tambin niveles esfricos, circulares o tubulares, basado en el principio del nivel de carpintero. Es una cpsula de vidrio, parcialmente llena de alcohol o ter, los cuales indican horizontalidad del instrumento que los contiene.

Secciones transversales:
Es aquel en el cual se toma la misma direccin durante todo el recorrido, sin cambiar el rumbo. Son la interseccin del terreno, con un plano vertical normal al eje longitudinal del terreno, o sea los perfiles transversales son perpendiculares al perfil longitudinal; por lo general estos perfiles transversales se toman frente a cada una de las estacas que indican el trazado y se levantan a escala mayor que los longitudinales, ya que el objetivo principal de estos perfiles es obtener frente a cada estaca la forma ms exacta posible de la seccin transversal de la obra y especial importancia en el estudio de caminos y canales. Los perfiles se sealan primero con jalones y despus con miras o cinta mtrica, y con un nivel se hace su levantamiento. Cuando los perfiles transversales son muy uniformes, se deben levantar de igual manera que los perfiles longitudinales, anotndose las altitudes y distancias ledas en un registro similar al empleado y visado anteriormente en los perfiles longitudinales. Todas las lecturas deben por lo general, aproximarse al centmetro. Pero cuando los perfiles transversales son muy irregulares (caminos, arroyos, hitos, linderos, etc.,), se dibujan todos los detalles en un croquis, sobre el cual se anotan todas las medidas y lecturas hechas durante el levantamiento. El perfil transversal se dibuja de modo que la izquierda y la derecha sean las del perfil longitudinal, suponiendo que se recorre este en el sentido de su numeracin ascendente, como en la figura. Tambin se pueden numerar los puntos de los perfiles transversales, y en el croquis se anotan solamente estos puntos y las medidas planimtricas (distancias horizontales), anotando las lecturas de nivelacin en el registro de campo, idntico al de los perfiles longitudinales.

2.2. MARCO CONCEPTUAL

Altimetra: Tiene por objeto determinar las diferencias de altura entre diferentes puntos del terreno. Estas se toman sobre planos de comparacin, el ms comn es el del nivel del mar. A dichas alturas se les conoce como niveles, cotas o elevaciones. Estas diferencias de alturas se obtienen mediante la nivelacin. Topografa: Viene del griego topos - lugar (tierra), y grafos grafica (dibujo). Ciencia que estudia el conjunto de procedimientos que tiene como objetivo representar grficamente la superficie de la tierra. Trpode: Es el Soporte del aparato, con 3 pies de madera o metlicos, con patas extensibles o telescpicas que terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y clavar en el terreno. Deben ser estables y permitir que el aparato quede a la altura de la vista del operador 1.40 - 1.50 m. Son tiles tambin para aproximar la nivelacin del aparato.

Perfil: Es un perfil o corte del relieve del terreno que se obtiene cortando transversalmente
las lneas de un mapa de curvas de nivel, o mapa topogrfico. Cada curva de nivel puede definirse como una lnea cerrada que une puntos del relieve situados a igual altura sobre el nivel del mar. Se dibuja generalmente en la misma escala horizontal que el mapa, pero la utilizacin de una escala vertical realzada o exagerada es aconsejable para subrayar los elementos del relieve. Esto puede variar segn la inclinacin y amplitud del relieve terrestre, pero suele ser de tres a cinco veces la escala horizontal.

Nivel:

Es

un instrumento

de

medicin utilizado

para

determinar

la horizontalidad o verticalidad de un elemento. Existen distintos tipos y son utilizados por agrimensores, carpinteros, albailes, herreros, trabajadores del aluminio, etc. Un nivel es un instrumento muy til para la construccin en general e incluso para colocar un cuadro ya que la perspectiva genera errores.

Mira: En topografa, una estada o mira estadimtrica es una regla graduada que permite
mediante un nivel topogrfico, medir desniveles, es decir, diferencias de altura.

Transversal: Es aquel perfil que se hace perpendicularmente a un vial.

CAPITULO III CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 3.1 CONCLUSIONES

Se aplic instrucciones dadas para obtener perfil longitudinal. Se aplic mtodos de Levantamientos Topogrficos Altimtricos, tanto en las operaciones de campo como de gabinete. Se ubic puntos obligados de paso (BM). El trabajo se realiz sobre una va existente Para facilitar la determinacin de las cotas, se tomaron puntos distanciados entre 10 y 20 metros, de acuerdo a las curvas verticales de la carretera. El desnivel entre el punto inicial (A) y el punto final (H) es de 10, 695 m. La zona de estudio presenta diferentes pendientes, muchas de ellas que no se ajustan al mximo permitido para carreteras (12%)

3.2. RECOMENDACIONES
Las patas de trpode, deben quedar lo suficientemente abiertas, para la estabilidad de ste, y los objetivos y/o objetos, deben observarse desde una posicin conveniente y fcil. Para obtener una posicin firme en el suelo, se debe hacer presin con el pie a una pata del trpode. La manera ms rpida de llevar la burbuja a su posicin central, debera ser cuando se ha orientado el anteojo hacia dos tornillos de nivelacin. Para observar las miras se deben poner en un punto bien demarcado y definido, de un lugar estable. Se debe tener especial cuidado en los clculos y el manejo de escalas con las que se trabaja.

Para el trabajo de campo se recomienda que los trabajos de lectura de nivel sean realizados por la misma persona, para evitar errores de criterio en las mismas.

Se recomienda utilizar miras en buen estado, para evitar errores en la lectura. Se recomienda realizar un mejoramiento de las pendientes de la va, de acuerdo a las normas establecidas.