RENAULT THALIA 1.4 RT (2001., 149.

000 KM) Ako vam nije vaan dizajn - kupite Petak, 06 Veljaa 2009

Ono to je danas Dacia Logan, donedavno je bila Renault Thalia - produena verzija Clija druge generacije, koja se proizvodi u Turskoj, a predstavljena je 2001. Proizvodnja u Turskoj nije bila mana, jer je kvaliteta ostala potpuno na razini Renaulta, a radi se o razmjerno jednostavnoj i provjerenoj mehanici, na kojoj se nema to pokvariti. Thalia je, usto, jedan od 'Posljednjih Mohikanaca', koji se, veim dijelom (ako izuzmemo ubrizgavanje i servoureaj volana) mogu popravljati po sustavu 'uradi sam'. To je dobrodola vrlina za kupce koji za malo novca ele kupiti automobil prihvatljivih svojstava.

Produljena verzija Clia napravljena je solidno, a za nae prometnice dobro je to je ovjes podignut i uvren Prednosti Thalije su koritenje provjerene mehanike, koja je prebolila sve djeje bolesti, a benzinac 1.4 s osam ventila i 75 KS, izvedenica je motora Energy, koji je 1988. napravljen za model 19 (imao je rasplinja i 80 KS). Vrline su tedljiv motor, solidne performanse, prtljanik od 410 litara (stanu 4 kotaa od 14 cola i plinska boca), a moe se oboriti stranja klupa i poveati teretni prostor. Ovjes je malo povien u usporedbi s

Clijom i robusniji pa s njim nema problema, jer je otporan na neravne ceste. Klasine konice, sprijeda disk, straga bubanj su pouzdane, otporne na pregrijavanje i nikakvih problema nema s njima, dobro koe premda nema ABS (uz doplatu).

Ako nije pretrpjela sudar i ako je boja izvorna, sedmogodinja Thalia bi trebala imati limariju bez uoljivih oteenja i tragova hranja Limarija je osrednje kvalitete - neto je manje vrsta nego u Polu ili Corsi, ali ako auto nije pretrpio sudar, sve je bez problema. Treba napomenuti da su prednji blatobrani plastini, pa I to smanjuje opasnost od hre. Unutranjost je izraena od krute i jeftine plastike i najobinijih, ali izdrljivih obloga. Za ovakav auto sve je O.K., jer Thalia je svojedobno, kao i Logan danas, bila meu najjeftinijim automobilima na tritu. Nije to Mercedes i ne treba traiti dlaku u jajetu kad se kupuje takav automobil, koji dosta prua za uloen novac. Thalia je jednostavan i razmjerno robustan automobil, koji slui prvenstveno za prijevoz, a ne za minku. Funkcionalna je i razmjerno prostrana, a kvaliteta izrade je osrednja - dakle dobra.

Unutranjost je obloena jeftinim, ali otpornim materijalima. Armatura od krute plastike na neravninama moe blago vibrirati, no to ne bi trebao biti problem Testni je primjerak u sedam godina nakupio 149.000 km i solidno je odradio dosadanju slubu. Auto vue sada kao i prvog dana, ali je bilo problema sa servoureajem upravljaa. To se pokazao najosjetljivijim sklopom, koji je poeo zapinjati i isputati udne zvukove (poput mljevenja) te e ga uskoro trebati mijenjati. Za to e trebati izdvojiti oko 700 eura. Banalan, ali neugodan je problem sa icom elektrine instalacije, koja je s unutranje strane poklopca prtljanika prekruta je, pa se tijekom 149.000 km tri puta prekinula (tada ne bi radila stop svijetla). Akumulator je poslije sedam godina zreo za izmjenu, premda radi, ali puta kiselinu na epovima.

Kod Renaulta openito vrijedi pravilo da je mehanika pouzdanija od elektronike, no kod konkretnog modela i jedno i drugo, s obzirom na godine, u dobrom je stanju Originalni prednji diskovi mogu jo izdrati oko 5000 km i treba ih zamijeniti, do sad dvaput mijenjane ploice. Zamijenjen jedan koioni cilindar na stranjem kotau.

Amortizeri na granici istroenosti, jo ispravni, ali na minimumu pa je potrebna izmjena. Jednom su otkazale ruice za migavce i svijetla - oslabe kontakti i ne rade ispravno, na to treba obratiti pozornost, jer kotaju obje oko 330 eura plus rad. Problema stvara i neusklaen stranji ovjes, posebice kad se vozi po neravninama u zavoju. No, kod ovakvog automobila to i nije ozbiljnija zamjerka, jer Thalia nije automobil za jurcanje.

Motor 1.4 (1390 ccm) znatno je robusniji od 1.2 (1149 ccm), koji se ugraivao u osnovnog Clia. Osjetljiva mjesta su brtvilo glave i pumpa rashladne tekuine Kad se sve zbroji i oduzme, rabljena Renault Thalia je dobar izbor, jer se za malo novca dobiva solidan i razmjerno prostran mali automobil s velikim prtljanikom. Dobro ouvan primjerak iz 2001. moe se dobiti za 3400 eura (iako po oglasnicima i sajmovima rabljenih trae i vie). Automobil kod kojeg nema iznenaenja i razmjerno se jednostavno odrava teko moe biti loa investicija, jer se na njemu nema to puno pokvariti. Thalia je u osnovi Clio, a to je jedan od najbrojnijih automobila na naim cestama, rezervni dijelovi su povoljni i lako dostupni, a servisne poslove moe obaviti bilo koji dobar serviser (ne mora biti ovlateni). Dakle, za te novce teko je kupiti isplativiji auto toga godita. (m) TEHNIKE KARAKTERISTIKE: Motor: benzinski, redni, 4-cilindarski, hlaen tekuinom, ugraen sprijeda poprijeko, blok od sivog lijeva, 1 bregasto vratilo (zupasti remen), 2 ventila po cilindru, multipoint ubrizgavanje Obujam: 1390 ccm Provrt x hod: 78,5x77 mm Snaga: 55 kW/75 KS pri 4000 o/min Moment: 114 Nm pri 4250 o/min Pogon: na prednje kotae Mjenja: runi s pet stupnjeva

Ovjes: sprijeda McPherson, straga polukrut Konice: sprijeda diskovi 238 mm, straga bubnjevi Gume: 175/65 R 14 Karoserija: limuzina nie klase, 4 vrata, 5 sjedala Dimenzije: 417 x 164 x 144 cm Osovinski razmak: 247 cm Prtljanik: 420 L Masa/nosivost: 1010/510 kg Spremnik goriva: 50 l Krug okretanja: 10,7 m Najvea brzina: 172 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 12,5 s Potronja: grad 8,9/otvoreno 5,7/kombinirano 6,9 l/100 km PROSJENA VRIJEDNOST (EUR): 2001. ...... 3400 2002. ..... 4500 2003. ..... 5100 2004. ..... 5900