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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

GUIA-MECANIZACIN AGRCOLA

MECANIZACIN AGRCOLA. EL TRACTOR

Es una de las ramas de estudio de la Ingeniera en Produccin Animal, tiene como objetivo disear, seleccionar, estudiar y recomendar mquinas y equipos de uso agroindustrial con el fin de acelerar la productividad y eficiencia de las actividades concernientes a la produccin animal. Bsicamente se puede dividir en 4 lineamientos: 1. Diseo de Mquinas y sus partes 2. Fuentes de Potencia 3. Maquinaria 4. Automatizacin 1. Diseo de Mquinas y sus partes: En este caso el ingeniero agrcola disea, calcula y selecciona maquinaria y herramienta (ejes, rodamientos, cadenas, correas, engranajes, elementos transmisores de potencia y dems partes mecnicas). 2. Fuentes de Potencia: Se establecen parmetros de uso racional y eficiente de la energa (humana, animal, mecnica y elctrica) disponible para llevar a cabo las labores agrcolas. Tambin se establecen las fuentes de dicha energa para tener en cuenta en el momento en que el ingeniero agrcola disee o seleccione cualquier artefacto. Se estudian los criterios de diseo y seleccin de Tractores y equipos agrcolas para diversos casos y condiciones tanto ambientales como topogrficas. 3. Maquinaria: Se relacionan los dos lineamientos anteriores, adicionndole el estudio de fallas y posibles deficiencias que puedan presentar los equipos utilizados; as como la administracin y legislacin de ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito equipos, mquinas y herramienta agrcola, teniendo en cuenta los estatutos legales de los organismos gubernamentales de cada pas. 4. Automatizacin: Aplicacin de la electrnica y los conceptos de las otras tres ramas en procura de avances tecnolgicos y eficientes en el campo (instalaciones elctricas, reguladores de presin, humedad y temperatura para invernaderos y Construcciones Rurales, generacin de energas alternativas, etc). EL TRACTOR Las maquinarias agrcolas cuentan con una gran variedad de opciones. Sin embargo, los tractores agrcolas son los que ms han influido en cuanto a la modernizacin de la agricultura, ya que es considerado como el medio auxiliar de mayor relevancia a la hora de realizar actividades agrarias. Respecto a su constitucin, poseen ruedas o cadenas con disposicin de dos ejes y con una gran potencia de traccin. En el caso de los tipos ms normales, stos poseen ruedas neumticas, ya que son motrices y tiene un par trasero de ruedas de grandes dimensiones. El nombre de este medio viene del verbo latino trahere, que implica la accin de tirar algo en algn lugar. Por eso se denomina de esta forma al vehculo agrcola que se emplea cuando tambin se quieren accionar otras herramientas. Entre ellas podemos mencionar a las cosechadoras, a los arados, segadoras y tambin a los remolques. Asimismo, se lo puede utilizar cuando se necesita de une fuente proveedora de potencia. El uso de los tractores agrcolas, por otra parte, fue lo que posibilit que se disminuya notablemente la mano de obra en distintos trabajos agrcolas y que se hayan mecanizado las tareas de carga y las tareas de traccin. Recordemos que ambas tareas haban sido realizadas por animales, como el asno y el buey, antes de la aparicin de este vehculo. Adems se los emplea en distintas obras de construccin, junto con el agregado de accesorios tales como palas o mquinas excavadoras. Los modelos de tractores agrcolas que cuentan con un solo eje son sumamente requeridos en trabajos de agricultura llevados a cabo en el Mar Mediterrneo. Los mismos tienen dos ventajas importantes: muy bajo costo y grado de efectividad muy similar a los modelos que poseen ms de un eje. Respecto al desarrollo de estos medios auxiliares, se cree que en unos aos casi todos ellos tendrn en su constitucin un sistema de GPS.

Tractor Tractor Ebro.

Ebro Tractor Ford6600 con sembradora de 4m

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___________________________________________________________________ Guasdualito Tractor MF6190 con arado de 4 tejas Tractor brasileo.

Un tractor (del latn trahere tirar) es un vehculo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujar remolques, aperos u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la construccin, el movimiento de tierras o el mantenimiento de espacios verdes profesionales (tractores compactos). Se caracterizan principalmente por su buena capacidad adherencia al terreno. Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el trabajo agrcola, as como la mecanizacin de tareas de carga y de traccin que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales como asnos, bueyes o mulas. Tareas de los tractores agrcolas Un tractor agrcola de los denominados de ruedas pueden llevar a cabo una serie de operaciones bsicas las cuales son: traslado, arrastre, empuje, suministro de fuera, arrastre y accionamiento. Todas las tareas mencionadas, con excepcin de aquellas vinculadas con el traslado, las puede realizar de manera autnoma y sin la asistencia de otra maquinaria o de otro elemento asistencial. Sin embargo, el resto de las operaciones son efectuadas con la presencia de un apero, que es una suerte de mquina que al desplazarse tiene la capacidad de ejecutar funciones concretas, tales como: abonar, sembrar, segar, labrar, acondicionar una cosecha, abrir zanjas, nivelar los terrenos, realizar recolecciones y todo tipo de tareas relacionadas con acciones de carga y descarga. Asimismo, los tractores agrcolas pueden caracterizarse como un exponente de la mecanizacin agraria, como ya hemos adelantado, fundamentalmente porque afecta a todos los trabajos mecanizados. Debido a esta importante funcin que realiza, el tractor puede ocasionar ms peligros de los que son tenidos en cuenta, sobre los cuales ampliaremos a continuacin. Uno de los riesgos mximos que se puede llegar a correr cuando se est operando este vehculo en particular es el vuelco, que puede ser lateral o hacia atrs, a lo que se conoce con el nombre de encabritamiento. Las causas de un vuelco de los tractores agrcolas pueden ser muchsimas y una de ellas es la peligrosidad intrnseca del vehculo. Como se trata de una mquina que tiene su centreo de gravedad bastante elevado respecto del nivel del suelo, la estabilidad del tractor puede perderse en determinadas posiciones y de ah ocasionar el vuelco. Esto tambin esta relacionado con otro factor: el de la distancia entre los ejes y el grosor de la va por la cual se est transitando. Por esta razn, los modelos ms estrechos son los que acarrean mayores riesgos de vuelco. Como esta mquina realiza tareas de traccin, es decir, de traslado y de arrastre, es importante mencionar que otra causa de vuelco tiene que ver con la produccin de una fuerza de traccin excesiva o bien con una fuerza de traccin que se aplica sobre un determinado punto de enganche, que haba sido mal colocado previamente. Todo esto va a determinar un vuelco con riesgo de que se produzca un accidente debido al vuelco hacia atrs, o sea, al encabritamiento del vehculo. 1. Trabajos que realiza un tractor

Trabajos de transporte o remolque ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito

Trabajos de arrastre Trabajos de empuje Trabajos estacionarios o de transmisin de otros movimientos mediante la toma de fuerza o equipo hidrulico

2. Partes del tractor

Chasis Motor Transmisin (caja de cambios, diferencial, embrague, reduccin final, palieres, ruedas, toma de fuerza,) Polea Alzamiento hidrulico Enganche Direccin Frenos

3. Tipos 3.1. Tractores segn su mbito Los tractores se utilizan en diversos mbitos: Un tractor agrcola se utiliza para mover remolques agrcolas y para realizar tareas agrcolas mediante el uso de aperos. El tractor tambin se utiliza en obras de construccin, generalmente con accesorios tales como palas o brazos de retroexcavadoras. Los motocultores, de pequeas dimensiones, son muy usados en la agricultura del Mar Mediterrneo. 4. Accionamientos especiales Un tractor tiene uno o varios sistemas de accionamiento para utilizar aperos. Un tractor agrcola habitualmente tienen en la parte posterior un sistema de tres brazos (actuadores y tensor), denominado enganche tripuntal, mediante el cual levanta y baja la herramienta acoplada como un arado, una empacadora, una picadora, segadora, rotobator o una abonadora. Los dos brazos inferiores son accionados habitualmente por una bomba hidrulica mediante un distribuidor, que a su vez es movida por el motor del vehculo. El sistema tripuntal efecta un movimiento plano de cuadriltero articulado. de los tres brazos el de arriba es extensible para poder regular el apero, hoy en da estn equipados con sistemas electrnicos de sensibilidad para que cuando se produzca ms fuerza de la normal se desplace hacia arriba para evitar roturas del tractor Para el accionamiento de algunas herramientas, los tractores agrcolas suelen llevar una toma de fuerza, que consiste en un eje nervado que es accionado por el motor del vehculo mediante una transmisin de engranajes. La transmisin del movimiento rotativo de dicha toma de fuerza a la herramienta se realiza habitualmente mediante un rbol de transmisin articulado con dos cardanes. Por norma existen 2 tipos de revoluciones 540 o 1000 rpm, que hacen girar la espiga, normalmente hay muchas medidas disponibles, todos los tractores del mercado llevan un sistema paralelo hidrulico con el elevador para poder suministrar un caudal de aceite a los aperos, por norma el sistema hidrulico suele tener una presin mxima de 220 Bar y un caudal mximo de 300L. por minuto pudiendo ser todo esto regulado por el ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito operador, hoy en da en el mundo agrcola va por delante del mundo de la automocin en electrnica, muchos tractores equipan desde hace aos un sistema de diagnostico de Bus Can , es decir un sistema de 2 cables que recorren todo el tractor(can Hi y can Low) que lo que hacen es aportar informacin de todos los sensores, potencimetros, reguladores... y que son captadas por controladores, un tractor puede tener los siguientes controladores: motor, transmisin, suspensin delantera, suspensin cabina, controlador cabina, controlador hidrulico, toma de fuerza, elevador posterior, controlador climatizador, controlador apoyabrazos(el 60% del tractor se maneja desde una consola adjuntada en apoyabrazos derecho del asiento del conductor).... 5. Tractores de vapor Los primeros tractores fueron los tractores de vapor. Fueron utilizados en pares a cada lado de un campo a arar un lance de ida y vuelta entre ellos utilizando un cable. Los tractores a vapor se utilizaron con xito en la dcada de 1890, y despus de 1900 los tractores de gasolina, ms baratos, empezaron a reemplazar a los caballos en el tiro del arado. Los primeros ejemplares, con motor de combustin interna, funcionaban con nafta (gasolina), luego se fabricaron con un combustible ms barato llamado gasoil. En la actualidad se implement tambin la mezcla de gasoil con gas natural comprimido, haciendo an ms barato y de buen rinde el combustible para el motor.

Potencia En Los Tractores Agrcolas

En un tractor se diferencian 4 tipos de potencias: I. Potencia en la barra de Tiro (HP b de T). Es la potencia que el tractor desarrolla en las llantas motrices o carriles para moverse a s mismo y al implemento o carga acoplado al tractor ya que ste requiere un Tiro (fuerza paralela a la direccin de desplazamiento del implemento). Esta fuerza de tiro es igual a la suma de las resistencias del suelo y del cultivo y la resisencia al rodamiento del implemento. Tiro (lb) = F (suelo)(lb) + F (cultivo(lb) + F (R.r) (lb) Total La resistencia del suelo y el cultivo es la fuerza paralela a la direccin del movimiento, resultante de el contacto entre el suelo y el cultivo y la componente del trabajo del implemento. F (suelo) + F (cultivo) = (Tiro Unitario) * (Tamao de la mquina Valor de Rendimiento)

F (suelo) + (cultivo) (lb) = (Tiro Unitario) (lb/pi) * (Ancho de la mquina) (pi)

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___________________________________________________________________ Guasdualito

Promedio de tiro unitario parea algunas Mquinas agrcolas

Suelos Livianos Arados Suelos Medianos Suelos Pesados

0.21-0.42 Kg/cm 0.35-0.63 Kg/cm 0.56-0.98 Kg/cm

Seccin rea Seccin rea Seccin rea

Un cuerpo Rastrillos Tandem 4 cuerpos Offset 2 cuerpos Cuatro cuerpos pesado Dientes rgidos Dientes flexibles

79-149 Kg/m 149-268 Kg/m 298-372 Kg/m 298-372 Kg/m 29-89 Kg/m 112-220 Kg/m

ancho ancho ancho ancho ancho ancho

Surcos Sembradoras Granos (chorro)

45-82 45-119 Kg/m

por tolva ancho

Surcos Cultivadoras Rotatoria

12-24 Kg/macho * cm de profundidad 15-27 Kg/macho * cm de profundidad

Guadaadora Cosechadoras Combinada Automotriz Combinada (T de f.) Cosechadora de Maz

1.1-2.24 HP/m * ancho 6-10 HP/m*ancho 6-15 HP/m*ancho 6-16 HP (T de f/Surco)

La Resistencia al Rodamiento. Es la fuerza paralela a la direccin del movimiento requerida para transportar un implemento del movimiento requerida para transportar un implemento sobre el suelo. Esta fuerza llega a ser apreciable cuando se usan implementos pesados en suelos blandos o sueltos. En otras palabras es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas. mientras no se venga esta fuerza. Muchos factores determinan la resistencia al rodamiento. Los ms importantes son: Friccin interna. ________________________________________________________________________________ El vehculo no se mover

___________________________________________________________________ Guasdualito Flexin en los neumticos. Penetracin en el suelo. Peso sobre las ruedas. Presin y diseo de los neumticos.

Sobre esta base se ha preparado una frmula para encontrar la resistencia al rodamiento en los vehculos con ruedas: Resistencia al Rodamiento (RR) = Peso sobre las ruedas * Factor RR Dado que las condiciones del terreno pueden variar infinitamente, existir un nmero infinito de posibles Factores de Resistencia al Rodamiento. No obstante en la prctica slo se consideran 5 factores principales para efectos de clculo. Se pueden determinar factores intermedios mediante interpolacin y cierta experiencia.

Factores Tpicos de Resistencia al Rodamiento R.R

Tipo de Camino Duro y parejo (pavimento de hormign o bituminoso que no cede bajo el peso) Firme (Grava) algo ondulado y que cede un poco bajo la carga

Sistema Mtrico

Sistema Ingls

.................................

20 Kg/Ton

40 lb/Ton

.............................. Nieve: Compacta Suelta De arcilla dura con surcos, que cede bastante bajo el peso. Se separa muy poco y no se ruega. La penetracin mx. de los neumticos es de 2-3cm ................................. .................................

32.5 Kg/Ton 25 Kg/Ton 45 Kg/Ton

65 lb/Ton 50 lb/Ton 90 lb/Ton

.................................. De tierra sin estabilizar, surcado y que cede mucho bajo el peso; los neumticos se hunden de 10 a 15 cm .................................. Tierra blanda, fangosa y con surcos o arena

50Kg/ton

100 lb/Ton

75Kg/ton

150 lb/Ton

........................ 100-200 Kg/Ton

200-400 lb/Ton

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___________________________________________________________________ Guasdualito Ejemplo: Cul es la resistencia al rodamiento de un vehculo que pesa 1.800 Kg y marcha por una superficie dura y pareja, tal como una calle pavimentada? R.R = Peso sobre las ruedas * Factor R.R R.R = 1.8 Ton * 20 Kg/Ton = 36 Kg Pero, si la carretera es fangosa de tierra blanda y con surcos: R.R = 1.8 Ton * 75 Kg/Ton = 135 Kg Cuando se trata de tractores de ruedas, la resistencia al rodamiento afecta al tractor y a la mquina remolcada, ya que ambas marchan sobre ruedas. Por lo tanto, para calcular la resistencia al rodamiento de cualquier combinacin de tractor de ruedas y apero remolcado, deben considerarse ambos pesos, as: Peso sobre las ruedas = Peso del tractor + Peso remolcado + Carga R.R = Peso sobre las ruedas * Factor R.R Ejemplo: Cul es la resistencia al rodamiento de un tractor cuyo peso es 1.800 Kg y tira un remolque de peso 1.000 Kg cargado con material cuyo peso es 500 Kg. Se asume un terreno de arena seca.

R.R = (1.8 Ton + 1.0 Ton + 0.5 Ton) * 150 Kg/ton R.R = 3.3 Ton * 150 Kg/Ton R.R = 495 Kg Otro factor que determina la resistencia al rodamiento y que determina la potencia requerida en la barra de tiro del tractor es la Resistencia en las Pendientes. Esta es una fuerza de gravedad que debe vencerse cuando se marcha cuesta arriba. Acta sobre el peso total de cualquier vehculo, ya sea de ruedas o de carriles. Osea que: Terreno plano .................................. Resistencia Total = Resistencia al Rodamiento RT = R.R Cuesta arriba................................... Resistencia Total = Resistencia al Rodamiento + .... Resistencia de la pendiente RT = R.R + RP Cuesta abajo ................................... Resistencia Total = Resistencia al Rodamiento .... Ayuda de la pendiente ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito RT = RR AP Donde: RP AP = (Peso Total) * 10 Kg/Ton * % inclinacin

Ejemplo:

Un remolque de peso 600 Kg y cargado con 300 Kg es tirado por un tractor de llantas que pesa 1.800 Kg. Debe transportarse esa carga por un terreno de grava emparejada cuya pendiente es del 5%. Cul es la resistencia total? RT = (600 Kg + 300 Kg + 1.800 Kg) * 10Kg/Ton * 5 RT = 2.7 Ton * 10 Kg/Ton * 5 RT = 135 Kg

Como es evidente si la pendiente fuera hacia abajo, se requiere una fuerza de frenado de 135 Kg para contrarrestar dicho factor. Debe tenerse en cuenta que los tractores de oruga carriles no presentan resistencia al rodamiento, ya que ellas llevan consigo sus propios caminos de acero, siempre parejos y firmes. Por lo tanto, no existen problemas de penetracin de las ruedas, ni hay neumticos que se flexionen. Solamente habra que considerar la friccin interna en el tren de fuerza y sta, desde el punto de vista prctico, se puede despreciar. RR Tractor oruga = 0 En conclusin: Tiro Total = (Tiro Unitario * Tamao de la mquina) + (Peso Total Mquina * Factor RR) = ( Rp Ap) Sabiendo que: HP b de T (Necesaria) Podemos decir que: Hp b de T (KW) = Tiro Total (KN) * Velocidad (Km/h) (Necesaria) 3.6 ________________________________________________________________________________ = Tiro Total * Velocidad K

___________________________________________________________________ Guasdualito

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Hp b de T (HP) = Tiro Total (lb) * Velocidad (mill/h) (Necesaria) 37.5 Tenemos entonces que la POTENCIA NECESARIA en la barra de tiro de un tractor (slo o con implemento halado) est dada por las ecuaciones anteriores. Pero, otro anlisis necesario es el de la POTENCIA DISPONIBLE del tractor para ejecutar determinado trabajo. Veamos este anlisis: Como quiera que la potencia es una relacin de trabajo y tiempo, no slo se debe tomar en cuenta la fuerza de una mquina, sino tambin la velocidad con que se mueve y efecta una operacin determinada.

T t

F*

d t

F *

Adems, como las condiciones varan hasta en el curso de un mismo trabajo, es necesario alterar frecuentemente la relacin de trabajo y tiempo. La caja de cambios suministra diversas combinaciones de velocidad y traccin. Estas combinaciones abarcan desde la de mnima velocidad y mxima traccin, hasta la de mxima velocidad y mnima traccin. Los datos correspondientes a cada mquina, tanto de orugas como de llantas neumticas, se indican en las especificaciones del fabricante. Ejemplo: Tractores de Carriles Fuerza en la barra de Tiro, Kg Velocidad 1 Km/h 2.4 Nominal Mxima 20.000 23.700 Velocidad 5 Km/h 36.4 Tractores de Ruedas Fuerza en las rue-das propulsadas, kg Nominal 1980 Max 2520

La diferencia entre Fuerza en la barra de Tiro y Fuerza en las ruedas propulsadas es slo convencional, pues ambas se miden en Kg de traccin. La primera es fcil medirla mediante un dinammetro, por ejemplo. En cambio, la segunda es muy difcil evaluarla, aunque si puede calcularse. Tambin se puede decir lo mismo de lo que es Fuerza Nominal y Fuerza Mxima: La Fuerza Nominal es la traccin que ejerce el tractor cuando el motor ejerce su potencia nominal, a la velocidad especificada. ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito La Fuerza Mxima es el resultado del aumento del par motor bajo la carga, pero se obtiene a expensas de la disminucin de la velocidad de marcha. ........ Con base en lo anterior, podemos concluir que para determinar la velocidad a la que un tractor puede tirar una carga se tiene que comparar el Tiro Total NECESARIO (Fsuelo + Fcultivo + Fresist. al Rodamiento Rp o Ap) con la traccin a Tiro DISPONIBLE (segn especificaciones) y luego elegir la combinacin adecuada de engranajes en la caja de velocidades para seleccionar la velocidd. Como es natural se debe elegir la combinacin que permita la velocidad ms alta posible en relacin con el tipo de trabajo: Ejemplo: El Tiro Total NECESARIO de un tractor para realizar un determinado trabajo es de 4540 kg. Si dicho tractor posee las combinaciones de traccin y velocidad que se indican a continuacin cul ser la velocidad ms adecuada?

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Fuerzas de Traccin en las ruedas Nominal Mxima Velocidad 1 2 3 4 5 Km/h 4.2 8.0 13.0 22.2 36.4 Kg 17.550 9.070 5.530 3.260 1.980 Kg 22.270 11.520 7.020 4.140 2.520

Debe ponerse en 3 velocidad, pues la traccin nominal en los ruedas es 5.530 kg.

........ Si el Tiro Total fuera de 5.530 Kg, por ejemplo, se debe elegir la 2 velocidad, pues debe considerarse siempre la Traccin Nominal, ya que en esta forma queda disponible la reserva de potencia a la capacidad de tiro mxima, con el fin de salvar obstculos en el terreno. Pero la potencia DISPONIBLE en el tractor tiene algunas restricciones para poder saber cul es la verdadera potencia UTILIZABLE, como son:

Traccin Efectiva o Agarre. superficie del suelo.

Es la capacidad que tienen las ruedas o carriles para aferrarse a la

Altitud. Al aumentar, disminuye la presin atmosfrica y baja la potencia de aspiracin natural. Como es natural, se reduce la fuerza de traccin. ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito

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Uno de los factores ms importantes que determinan la fuerza de traccin es el peso de la mquina misma. Coeficientes de Agarre para Tractores (1-g) Tipo de Suelo Hormign Arcilla y manga seca Arcilla y manga mojada Arena Seca Arena Mojada Cantera Camino de grava suelta Nieve compacta Hielo Tierra firme Tierra suelta Carbn Amontonado Neumticos 0.90 0.55 0.45 0.20 0.40 0.65 0.36 0.20 0.55 0.55 0.45 0.45 Oruga 0.45 0.90 0.70 0.30 0.50 0.55 0.50 0.25 0.90 0.90 0.60 0.60

Ningn tractor es capaz de ejercer una fuerza de traccin superior a su peso. En general, lo que determina la fuerza de traccin es el peso sobre las ruedas propulsadas. Por ejemplo, si en un automvil corriente las ruedas propulsadas soportan el 40% del peso, slo puede ejercer una fuerza de traccin equivalente al 40% de su peso total. Para evaluar el factor de agarre correspondiente a las diversas caractersticas o condiciones del suelo, se han formulado los Coeficientes de traccin efectiva o de agarreque constituyen los porcentajes del peso sobre las ruedas propulsadas. Tratndose de neumticos, el coeficiente de agarre en hielo es012. Esto significa que la traccin en Kg de una mquina con neumticos es el 12% del peso sobre las ruedas propulsadas. Potencia UTILIZABLE = Potencia DISPONIBLE * (1-g) Hay sin embargo, otro factor que afecta la potencia disponible: La Altitud: Los motores turboalimentados mantienen toda su potencia a mayor altitud que los motores de aspiracin natural. Consultar manuales de operacin. Cuando se trate de motores de aspiracin natural y no se tiene informacin especfica, se puede considerar una prdida del 3% por cada 300m (1% en 100m) a partir de los 1.000 m de altura. II. Potencia en la Toma de Fuerza. (Tdef). Es la potencia requerida por el implemento en el tdef del tractor. ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito Los implementos ms utilizados en el tdef del tractor son: rotavator, sembradoras al voleo, bombas y generadores elctricos. Las tablas de ensayos del Yearbook de la ASAE, traen dos formas de expresar la potencia en el tdef: Mxima potencia en el tdef a velocidad estdar del motor = P1 tdef. En esta prueba, se trata de determinar la mxima potencia que el t.def. desarrolla cuando el motor del tractor gira a su r.p.m. de prueba, es decir a las r.p.m que el fabricante especifica como de rgimen del motor y adems se especifican las r.p.m del t.def. a esa mxima potencia. Su descripcin es as: Ej: Max HP t.def. @ R.T.M std motor .............. 80 @ 2200 RPM del t.def ................ 600

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El dato obtenido en esta prueba sirve para usar el t.def. como motor para equipos no calibrados, es decir que no requieren las r.p.m std del t.def. El dato obtenido en esta prueba sirve para usar el t.def. como motor para equipos no calibrados, es decir que no requieren las r.p.m std del t.def.: bombas de riego, trilladoras estacionarias, etc. Mxima Potencia del t.def. a velocidad estndar del t.def. = P2t.def. Su descripcin es as: Ej: Max. HP. t.def. @ RPM std t.def. ..................... ..................... 2.100 75 @ 540 RPM del motor

El dato obtenido en esta prueba sirve para usar el t.def. para equipos calibrados a las r.p.m. std del t.def., tales como: cortamalezas, rotavator, etc. Esta potencia P2, es generalmente ms baja que la P1 y adems en la mayora de los casos, las RPM del moto estn por debajo de las RPM de rgimen. Es ideal para un tractor cuando P1 = P2 Definicin. El t.def. es un eje estriado, situado en la parte posterior del tractor que suministra potencia rotacional para implementos acoplados a l. Especificaciones. La localizacin del t.def. se ceir a 25 mm a la derecha o a la izquierda de la lnea central o longitudinal del tractor. La localizacin ideal es en centro. La rotacin ser en el mismo sentido del reloj, cuando el observador est situado detrs del tractor, mirando hacia delante. La velocidad (RPM) estndar ser: (ASAE) 540 60 Mx 1000 100 Mx JIS (Japan Industrial Standard) 540 10 1000 25

Para t.def. Lentos: Para t.def. Rpidos:

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___________________________________________________________________ Guasdualito Cuando el tractor puede desarrollar R.P.M mayores de 630 y 1170, deben tener avisos de advertencia para seguridad de operacin de los implementos acoplados. El punto de enganche de la barra de tiro debe estar alineado verticalmente con el t.def. El t.def. se conformar de acuerdo a las dimensiones especificadas en las figuras 1, 2, 3 y 4. DIMENSIONES DEL EJE DE T.DEF. Dimetro Nominal RPM Standard de Operacin A B C D E F G J III. Potencia en el eje. (Pe). Se define como la potencia desarrollada en el eje de las ruedas motrices. Para efectos de clculo, se puede hacer igual a la potencia mxima en el toma de fuerza a la velocidad estndar del motor. Por tanto: Pe = P1 tdf IV. Potencia en el Sistema Hidrulico (H.HP) Es la potencia requerida por el implemento en el fluido hidrulico, tomada tractor motor. del sistema hidrulico del Tipo 1 35mm(13/8) 540 10 38.1 0.8 76.2 7.1 0.5 rad(30)3 29.46 Tipo 2 35mm (13/8) 1000 25 38.1 0.8 76.2 4.8 0.8 3030 29.46 Tipo 3 45mm (13/4) 1000 25 38.1 0.5 88.9 7.6 0.8 3030 37.34

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29.26 6.860.25 82.6 Mn SI

29.26 6.860.25 82.6 Mn Opcional

37.13 8.380.25 101.6 Opcional

H. HP (Kw) = Flujo (l/s) * Presin (Kpa) 1000

H. HP (HP) = Flujo (gal/min) * Presin (lb/pulg2) 1714

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___________________________________________________________________ Guasdualito

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EN RESUMEN PARA EFECTOS PRCTICOS SE PUEDE ASUMIR:

b. HP Motor (Potencia al freno) 0.96-0.98 0.75 Transmisin 0.90-0.92 Toma de Fuerza 0.94 0.96 0.86 0.89 0.85-0.89 Eje 0.92 0.93 B. de Tiro 0.81

DIMENSIONAMIENTO DEL PARQUE DE MAQUINARIA DE UNA FINCA La agricultura moderna no puede entenderse sin la presencia de mquinas en numerosas tareas. Conocer el nmero exacto y su tamao reviste fundamental importancia y una dificultad mayor de la que se supone. Si el parque de maquinaria es menor del necesario, se detecta rpidamente al no poder realizar las labores dentro del periodo disponible para cada una de ellas. En cambio un exceso, es decir un sobredimensionamiento, tendr consecuencias negativas a largo plazo, debido a los excesivos costes que se producen. Tener un tractor ms de lo necesario o aperos de mucha mayor anchura de trabajo conlleva unos costes que no se compensan con la mayor rapidez al hacer los trabajos. El nmero de mquinas y su potencia es fundamental de cara a la correcta amortizacin de las mismas. En pequeas explotaciones el parque de maquinaria suele estar algo sobredimensionado, debido a que generalmente el agricultor debe poseer una mquina de cada clase de aquellas que no estn disponibles habitualmente en alquiler, y que de algunas le bastara con un tamao mnimo, pero que por seguridad o imitacin tenga mquinas de mayor tamao de lo necesario.

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___________________________________________________________________ Guasdualito En grandes explotaciones es donde se debe ser ms preciso y realizar un estudio ms concienzudo, para hacer un dimensionamiento que permita realizar todas las labores en el tiempo disponible para ellas y de forma que los costes sean los menores posibles. Veamos los criterios para determinar el parque de maquinaria necesario en una explotacin, lo cual no quiere decir que sean los que el agricultor tenga que tener en propiedad, ya que el utilizar maquinaria de alquiler, de utilizacin conjunta o contratacin de maquileros pueden ser soluciones alternativas para disminuir los costes de maquinaria en una explotacin, sobre todo en aquellas labores que requieran una gran potencia (labores de subsolado, arado de vertedera...) o en aquellas labores precisas y puntuales cuya mquina tenga un coste elevado o usamos muy poco tiempo (determinadas siembras, recoleccin...) La primera mquina que debemos dimensionar es el tractor por ser el elemento ms importante y representativo de la mecanizacin: realiza la traccin de los diferentes aperos, acciona las mquinas, realiza el transporte de los productos y su versatilidad le convierte en partcipe de mltiples trabajos en el entorno de una explotacin agraria. Adems supone ms del 80 % del valor de la inversin realizada en las explotaciones en concepto de equipamiento. Lo primero que debemos hacer es determinar el nmero de tractores necesarios y la potencia de todos ellos. La potencia del nico tractor en explotaciones pequeas o del ms potente en aquellas que necesitan varios, se calcula en funcin de la labor ms exigente, generalmente suele ser el laboreo del terreno. Por tanto, tendremos que determinar el arado que tenga una anchura suficiente de tal forma que trabajando a una velocidad habitual, permita labrar toda la superficie en los das disponibles para ello. Una vez calculado elegiremos, junto con otros factores condicionantes, la potencia del tractor que sea capaz realizar una labor adecuada con este apero. La frmula para el clculo de la anchura de trabajo sera:

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Como hemos comentado, tendremos que elegir el apero que sea capaz de realizar la labor en el periodo establecido para ello. Por tanto, tendremos que tener en cuenta la superficie a labrar, el nmero de das para realizar la labor, el nmero de horas que trabaja al da y los tiempos perdidos. Luego, si tenemos que arar, por ejemplo, 50 hectreas y disponemos de 13 das, en jornadas de 8 horas, el arado debe ser capaz de trabajar a un ritmo de 50/(13x8)=0.48 ha/h. Lo cual quiere decir que si la labor se realiza a una velocidad de 4 Km/h, y estimamos que un 25% del tiempo es perdido (pausas, giros en cabeceras, etc.), la anchura mnima necesaria sera:

Una vez elegido el arado determinaremos la potencia del tractor capaz de tirar de ese arado, teniendo en cuenta factores como tipo de suelo, profundidad de labor, pendientes de la finca y dejando siempre una reserva de potencia (entre un 15 y 20%) ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito De esta forma ya tendramos calculada la anchura del arado y la potencia del tractor que necesita la finca. Si la anchura obtenida fuese excesivamente grande sera necesario ms de un tractor, si por el contrario estuviera comprendida entre los valores existentes en el mercado, con un solo tractor podramos realizar esta labor en el tiempo destinado a ella. Este tractor podra ser suficiente para realizar todas las labores de la finca o quizs necesite la ayuda de otro tractor en determinadas pocas, por ejemplo en primavera, que aunque las labores no requieran de una gran potencia si son numerosas y pueden requerir bastante tiempo. Cmo averiguarlo? Primero estableceremos un calendario de labores, en l reflejaremos por meses las distintas labores a realizar y los tiempos requeridos para ello. Una vez hecho esto calcularemos la anchura de las mquinas que son capaces de hacer el trabajo en los das requeridos, de forma anloga a cmo hemos calculado la anchura del arado: De los resultados de esta ecuacin para cada uno de los aperos podemos obtener: 1. Las anchuras son demasiado pequeas. El trabajo podra realizarse con aperos pequeos, aunque quizs de un tamao algo mayor al obtenido. Esto significa que con un solo tractor sera suficiente y tardaramos menos das en realizar el trabajo. 2. Las anchuras son valores habituales en el mercado de la maquinaria. Estas sern, por tanto, las anchuras de los aperos necesarios para realizar nuestras labores con un nico tractor. 3. Las anchuras son excesivamente grandes. Si obtenemos anchuras mayores de las que existen en el mercado quiere decir que ser imposible realizar todo el trabajo con un solo tractor. Entonces repetiremos los clculos con la hiptesis de que se disponen de dos tractores, teniendo en cuenta que el nmero de das disponibles aumenta, lo cual hace que se necesiten aperos que trabaje menos hectreas a la hora (la superficie es la misma, pero el nmero de horas disponible es el doble). Si los resultados obtenidos continuaran siendo excesivos procederamos con ms tractores hasta que llegsemos a resultados razonables. En el caso de que fuese necesario ms de un tractor, la potencia de los otros tractores podra ser inferior, ya que cuando trabajen simultneamente, el ms potente llevar enganchado el apero que requiera ms potencia, y los dems llevarn aperos que no necesiten tanta. Adems de escalonar la potencia, tambin se podra elegir tractores con distintos sistemas de rodaduras (cadenas, simple o doble traccin), especializando el trabajo de cada uno de ellos para los aperos que consuman un porcentaje lo ms alto posible de la potencia homologada del tractor, sin sobrepasar el lmite que se ha fijado de reserva de potencia, consiguiendo as un buen aprovechamiento de la energa del combustible (ya que los motores diesel en los tractores aprovechan mejor la energa del combustible con cargas elevadas) y haciendo un uso racional de la maquinaria agrcola. INTERPRETACIN DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS DE UN TRACTOR Los planteamientos a la hora de la adquisicin de un determinado modelo de tractor, van fundamentalmente dirigidos al clculo de la potencia necesaria para realizar las labores que se requieren en un periodo de tiempo determinado, aunque existen otros factores que pueden condicionar esta eleccin. ________________________________________________________________________________

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___________________________________________________________________ Guasdualito Deberemos considerar la relacin peso / potencia, cilindrada, dimensiones, capacidades, prestaciones de la toma de fuerza y del sistema hidrulico... adems de valorar factores comerciales y econmicos: precio, relacin con el concesionario, taller especializado de reparacin de la marca, valoracin del tractor usado, etc. Pero adems deberemos interpretar las curvas caractersticas del motor, que suelen aparecer en los catlogos comerciales y nos indican la potencia, par motor y consumos del tractor a distintos nmero de revoluciones. Del estudio del comportamiento del motor a diferentes revoluciones podemos determinar la zona ptima de funcionamiento. Antes de entrar en su interpretacin, puede ser interesante definir algunos conceptos: CONCEPTO
POTENCIA (P)

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DEFINICIN
La capacidad que posee el motor para realizar trabajo en la unidad de tiempo.

FORMULAS Y UNIDADES
P= Fuerza x velocidad Potencia: kw=1.36 CV Fuerza: N Velocidad: m/s

PAR MOTOR (M)

Es la potencia del motor transformada en fuerza de rotacin el cigeal.

M: Nm P: CV : rpm del motor

RESERVA DE PAR (r)

Caracterstica del motor a superar esfuerzos cuando vara el nmero de revoluciones. Indica como vara el par motor a cada nmero de revoluciones

r: % M5:par mximo (Nm) M2: par a la potencia mxima (Nm) Ce: gr/kwh

Es la cantidad de combustible que

CONSUMO ESPECFICO (Ce)

consume el motor para producir la potencia de 1 kw durante una hora

CONSUMO HORARIO (Ch)

Es el consumo que realmente tiene el tractor expresado en litros/hora. P: CV Ce: gr/kwh

ELASTICIDAD

Caracterstica del motor que define el intervalo de esfuerzos que puede sufrir un motor sin calarse. El valor de E oscila entre 1.5 (motor poco elstico) y 4.5 (motor muy elstico).

M5:par mximo (Nm) M2: par a la potencia mxima (Nm) n5: rpm del motor al par mximo n2: rpm a la potencia mxima

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En la figura anterior puede observarse las curvas caractersticas (potencia, par motor, consumo especfico) de un determinado tractor, tal y como puede aparecer en un catlogo comercial y que vamos a tomar como ejemplo. A partir de estas curvas podemos determinar: Potencia mxima del motor: 82 CV. Punto 1 Rgimen nominal del motor: 2.250 r.p.m. Punto 2 Potencia homologada del tractor (a 540 r.p.m.): 75 CV. Punto 3 Aumento de par: 30% Puntos 4 y 5 Par mximo: 286 Nm. Punto 5 Tambin podemos trazar la zona de ptimo funcionamiento del tractor, que es aquella en la que se obtiene el mximo rendimiento del motor con una muy buena relacin potencia-consumo y que coincide con la zona de consumo especfico. Esta se consigue trabajando entre el 80 y el 100% del rgimen nominal, que para el ejemplo seleccionado corresponde con el intervalo comprendido entre las 1800 y las 2250 revoluciones del motor (zona rayada de la grfica). Para esta zona los valores son: ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito Potencia que desarrolla: entre 70 - 80 CV. Puntos 6 y 7 Consumo especfico: entre 285-295 gr/kw.h. Puntos 8 y 9 Par motor: entre 235-274 Nm Puntos 10 y 11 Aumento de par: 24%. Puntos 4 y 11 Adems podemos determinar el funcionamiento a determinado nmero de revoluciones, as por ejemplo, trabajando a las 2100 revoluciones el tractor puede desarrollar una potencia de 78 CV de potencia (punto 12), con un consumo especfico de 290 gr/kw.h (punto 14), un par motor de 245 Nm (punto 15) y un aumento de par del 12%. (puntos 4 y 15).

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No hay que olvidar que estar curvas caractersticas se determinan en un ensayo, denominado ensayo al freno del motor, en condiciones de alimentacin mxima, es decir con el acelerador en la posicin mxima. Sin embargo, sta no ser la posicin habitual del acelerador cuando el tractorista va trabajando. La superficie que queda bajo la curva de par o potencia en alimentacin mxima representa posibles puntos de funcionamiento en alimentacin parcial. Cada posicin del acelerador nos va a determinar una curva de corte por donde se mover el punto de funcionamiento con las oscilaciones de carga:

En la figura anterior est representada, en azul, la curva de potencia en condiciones de alimentacin mxima y, tambin dos curvas de corte diferentes. La curva 1 corresponde a un punto de aceleracin ms bajo que la curva 2. Cuando en un trabajo concreto el motor de un tractor est desarrollando una potencia NT en alimentacin parcial, podemos decir que posee una cierta reserva de potencia respecto a la mxima NC que puede alcanzar para la curva de corte en la que se encuentra. Esto nos va a dar una medida del incremento de carga que puede soportar el motor sin salirse de la curva de corte, esto es, manteniendo la velocidad de giro en valores prximos a los originales. ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito La reserva de potencia puede expresarse como porcentaje respecto a la mxima alcanzable:

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En todos los trabajos del tractor es interesante mantener una cierta reserva de potencia para absorber las posibles variaciones de carga (subidas de pendiente, durezas del terreno, etc.) Debe ser tanto mayor cuanto mayor sean las oscilaciones previsibles. Una forma de mantener siempre al mximo la reserva de potencia, consiste en colocar el acelerador en su posicin mxima y seleccionar en la caja de cambios la marcha necesaria para conseguir la velocidad de avance deseada. Sin embargo, hay que tener en cuenta tambin el consumo de combustible; se obtienen consumos especficos ms bajos para velocidades de giro del motor bajas. Llegados a este punto, la cuestin sera otra: Cul es el punto de funcionamiento ptimo? Dependiendo del nmero de velocidades de la caja de cambio del tractor obtendremos varios puntos (con distintas marchas a distintas revoluciones) en los que podemos desarrollar una potencia a una velocidad determinada. Nos encontramos ante dos criterios contradictorios. Cuanto mayor sea la velocidad de giro, mayor ser la reserva de potencia, pero tambin ser mayor el consumo de combustible. La eleccin vendr por los requerimientos de reserva de potencia que tenga la operacin realizada. Si es reducida nos iremos a la velocidad de giro ms baja y marcha ms larga. Por el contrario si la labor requiere gran reserva de potencia nos iremos a marchas ms cortas con una mayor velocidad de giro.

CONSEJOS SOBRE EL MANTENIMIENTO DEL TRACTOR Los siguientes consejos son orientativos, en cualquier caso se debe consultar el manual de uso y mantenimiento del tractor. Tenemos que tener en cuenta dos puntos muy importantes para obtener el mximo rendimiento de nuestro tractor: - Hacer el rodaje al nmero de revoluciones al cual luego se va a trabajar, en caso contrario el motor se aperrea perdiendo una potencia que nunca se va a recuperar. - Trabajar a un nmero de revoluciones de, al menos, el 80% del rgimen nominal. 1. Mantenimiento del sistema de alimentacin. - Cada 5.000 horas conviene revisar los inyectores y hacer un reglaje de taqus. - Cambiar el filtro del gasoil cada 300 horas.

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___________________________________________________________________ Guasdualito - El gasoil debe almacenarse en tanques de acero o similares. No usar tanques galvanizados. La parte posterior debe estar algo inclinada para que se acumulen los sedimentos. Si utiliza barriles, gurdelos en sitio limpio y seco. Instale en los barriles un filtro de salida. 2. Mantenimiento del sistema de aire. A) Filtro de aire seco: - Cambiar el filtro principal cada 600 horas y el filtro interno cada 1.200 horas. - Antes de instalar un filtro limpio o nuevo limpie tambin su alojamiento. - Nunca limpie el filtro principal con los gases de escape del motor. Nunca limpie el filtro interno. - Limpiar con frecuencia el cartucho del filtro principal (diariamente en terrenos polvorientos). Dar primero unos golpes para que se desaloje el polvo ms grueso, despus limpiar con aire a presin DE DENTRO A FUERA, nunca al revs. B) Filtro con bao de aceite: - Usar nicamente aceite del motor limpio y no llenar en exceso. - Limpiar tambin la suciedad de la malla. 3. Mantenimiento del sistema de engrase. - Cambiar el filtro de aceite cada 150 horas. - Vigilar el nivel de aceite del carter peridicamente. Cambiar el aceite cada 250-300 horas. - Mantener en buen estado el engrase de los tensores del elevador hidrulico. - Cambiar el aceite del hidrulico cada 1.200 horas. 4. Mantenimiento del Sistema de Refrigeracin. Un 40% de las averas producidas en el motor tienen su origen en el sistema de refrigeracin, de ah la importancia del buen mantenimiento. A) Refrigeracin por aire: - Mantener perfectamente limpias las aletas de refrigeracin. - Mantener la correa de la turbina bien tensada. B) Refrigeracin por agua: - Cambiar el refrigerante y el filtro cada 1200 horas de funcionamiento. - Comprobar que la tensin de la correa del ventilador (empujar con el dedo y ver que hay una holgura de dos centmetros). - Revisar los manguitos para asegurarse de que estn en buenas condiciones y verificar que las abrazaderas estn firmes. ________________________________________________________________________________

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___________________________________________________________________ Guasdualito - La temperatura del motor debe aumentar gradualmente. Si no fuera as significara que el termostato podra estar averiado. - Eliminar con frecuencia la suciedad, residuos y restos vegetales acumulados en el exterior del radiador. 5. Mantenimiento del Turbo. El turbo alimentador es un equipo que permite obtener mayor potencia en el motor, no suele requerir operaciones exclusivas de mantenimiento, pero debe manejarse con cuidado debido a sus caractersticas de funcionamiento. Hay que tener en cuenta que el eje que une las dos turbina es un eje libre sometido a una alta velocidad de giro por los gases del escape, alcanzando incluso las 80.000 r.p.m. Adems, est sometido a altas temperaturas, pues los gases del escape alcanzan a la salida de los cilindros temperaturas alrededor de los 600 C.

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Por estas caractersticas derivan las dos grandes preocupaciones a tener en cuenta en el manejo de estos motores: 1. Una vez arrancado el motor se debe dejar a ralent de dos a cinco minutos, sobre todo en tiempo fro, para dar tiempo a que el aceite del sistema de lubricacin del motor llegue al turbo alimentador, lubrique el eje y ste no se agarrote por falta de aceite. 2. Antes de parar el motor se debe dejar a ralent unos minutos para que baje la temperatura del turbo alimentador. De no ser as, podra producirse en ste la aparicin de partculas de carbn al quemarse el aceite por exceso de temperatura, las cuales obstruiran las conducciones de engrase y bloquearan el eje provocando una importante avera.

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AVERAS DEL MOTOR: Sntomas, causas y soluciones

Sntomas
Prdida de potencia con el consumo adecuado

Causas
Desgaste de camisas o segmentos1,4 Junta de culata quemada 1 Vlvulas: asientos y guas sucios 1 Holgura de taqus. Filtros de gasoil sucios 3 Mal estado de la bomba de alimentacin 3 Toberas de los inyectores sucias 3 Bomba inyectora descompensada3 Trabajar a bajas revoluciones del motor A. Momento de inyeccin fuera de punto2 B. Filtros del aire sucios 2

Soluciones
Cambiar camisas, pistones y segmentos (rectificado)* Planear la culata* Limpieza de vlvulas* Reglaje de taqus* Cambiar filtros** Cambiar bomba** Cambiar toberas* Puesta a punto de la bomba* Trabajar prximo al rgimen nominal* A. Puesta a punto de la bomba inyectora* B. Limpiar o cambiar los filtros**

Prdida de potencia con disminucin de consumo

Prdida de potencia con aumento del consumo Se mantiene la potencia y aumenta el consumo Aumento de potencia con aumento de consumo Estacin de Seguimiento de

A. Puesta a punto de la A. Regulador de la bomba bomba inyectora* inyectora descompensada A. Bomba inyectora o A. Puesta a punto de la inyectores mal cubicados bomba inyectora* 2. Maquinaria Agrcola de Albacete.

NOTAS A LAS CAUSAS: Suelen ir acompaadas de: 1 consumo excesivo de aceite. 2 humos negros. 3 humo blanco. 4 humo blanco-azulado. NOTAS A LAS SOLUCIONES: * la reparacin la debe hacer un taller especializado. ** la reparacin la puede hacer el propio agricultor.

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DIMENSIONES DE LECTURA BASICA DEL TRACTOR

Las dimensiones de uso corriente en la descripcin exterior del tractor son las que se detallan a continuacin: TIPOS de MOTORES Podemos clasificar a los motores utilizados en tractores agrcolas en dos tipos: Combustin Externa. Son los que primero aparecen, se los conoce como motores de vapor. En estos motores el combustible (carbn o lea) calienta una caldera con agua que al generar vapor a altas presiones, mueve un pistn. Combustin Interna. En estos motores la combustin se produce dentro de un cilindro que contiene al pistn, el cual toma movimiento al producirse la explosin del combustible. Podemos mencionar dos clases: Carburacin externa. El primero motor de combustin interna en aparecer fue diseado por el especialista en maquinaria alemn Nikolaus A. Otto o motor naftero, en estos, se carbura (mezcla el combustible con aire) externamente el combustible y luego ingresa al cilindro. Los primeros tractores funcionaban con motores de ciclo Otto, a nafta o a agricol (mezcla de nafta querosn), el elevado precio actual de estos combustibles determin que estos tipos de motores se dejaran de utilizar en tractores agrcolas. Carburacin interna. Posteriormente Rudolf Diesel disea un motor que consume una fraccin menos refinada de combustible (gas-oil), este combustible es difcil de carburar externamente, dado que es un aceitoso. El gas-oil no tiene tiempo de mezclarse externamente con el aire; estos motores o de ciclo Diesel estn provistos de una bomba inyectora que como su nombre lo indica inyecta el gas-oil al cilindro, lugar en donde se produce la carburacin. Los motores de ciclo Diesel son los que se uti1izan en la, actualidad para los tractores agrcolas.

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ELEMENTOS DEL MOTOR COMBUSTIN INTERNA El punto ms alto del pistn dentro del cilindro se denomina PMS (punto muerto superior); cuando el cigeal gira 180 el pistn se encuentra en el PMI (punto muerto inferior). La distancia existente entre el PMS y el PMI es llamada carrera del pistn". ________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Guasdualito El espacio que queda entre el PMS y la tapa de cilindros se llama cmara de compresin o combustin como se observa en la figura siguiente. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA DE 4 TIEMPOS La cilindrada del motor se calcula de la siguiente manera: Cilindrada = [(superficie del pistn * carrera del pistn) + volumen cmara de combustin] V1 V2

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La relacin existente entre estos dos volmenes V1/ V2 se denomina relacin de compresin (en los motores de ciclo Otto es de 7-8:1 y, en los de ciclo Diesel 20-21:1. El dimetro del pistn es un poco ms pequeo que el del cilindro, debido a que los metales por accin del rozamiento se dilatan. La funcin que cumplen los aros del pistn es impedir las fugas del cilindro para que este mantenga la estanqueidad y por lo tanto la compresin del cilindro. A la salida del cigeal se encuentra el volante, cuyo tamao est en relacin al nmero y tamao de los cilindros; la finalidad del volante es acumular inercia. El crter es el depsito de aceite del motor y a partir del cual se lubrican las zonas de rozamiento del mismo. DESCRIPCION DE LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR

Primer tiempo-Admisin: El pistn se encuentra en el PMS, cuando el pistn empieza a descender se abre la vlvula de admisin y la vlvula de escape se encuentra cerrada, la presin interna del cilindro es menor a 1 atmsfera, de esta manera el cilindro se carga de aire por diferencia de presin con la atmsfera; el tiempo termina cuando el pistn llega al PMI. Segundo tiempo-Compresin: El pistn comienza su carrera ascendente desde el PMI, en ese momento se cierra la vlvula de admisin y la de escape permanece cerrada y se produce as la compresin del aire admitido en el cilindro. Un poco antes de llegar al PMS se inyecta combustible y ocurre la mezcla de este con el aire comprimido (carburacin), en ese momento hay 35 atmsferas y entre 600-700 C.

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___________________________________________________________________ Guasdualito Tercer tiempo-Explosin expansin: Dadas la elevada presin y temperatura existentes en el cilindro se produce la explosin del combustible que empuja al pistn hacia el PMI. Las vlvulas de admisin y escape se encuentran cerradas. Cuarto tiempo-Escape: Debido a la inercia obtenida de la expansin e1 pistn empieza a ascender desde el PMI, en ese momento se abre vlvula de escape y el pistn empuja los gases de la explosin que quedaron en el cilindro. La vlvula de admisin se encuentra cerrada, y se inicia un nuevo ciclo. Cada tiempo se realiza en 1/2 giro del cigeal en los motores de 4 tiempos. En los de 2 tiempos por cada 1/2 giro se producen 2 tiempos. COMPARACIN DEL MOTOR DE CICLO OTTO CON EL DE CICLO DIESEL OTTO Combustible Carrera del pistn Relacin de compresin RPM a rgimen (regulando) Duracin del motor Costo de mantenimiento nafta menor 7-8 : 1 menor menor menor DIESEL gas-oil Mayor 20-21: 1 Menor Mayor Mayor

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Segn

: Cuantas hectreas puedo hacer con mi tractor y con mi implemento?

Antes de comenzar con esa pregunta, queremos comentar que la mecanizacin es la nica manera de aumentar la productividad, as que, muchos productores del mundo, estn adquiriendo mquinas para apoyar sus labores de agricultura. La mecanizacin puede ser con uso de animales como fuerza de traccin hasta tractores agrcolas pequeos y grandes. As que, siempre tenemos en la mente esta pregunta de la productividad, aun cuando el productor este sembrando manualmente o mecanizando, siempre se preguntar cuanto har en una hora, una jornada o en un determinado tiempo, ya que, se busca un dato estndar para el trabajo. Por otro lado, esta pregunta de productividad se va presentando ms a menudo dentro de nuestras juntas con clientes, esta pregunta se ha convertido siempre en tema de preocupacin dentro de una empresa agrcola que siente que sus ingresos no pueden cubrir sus costos.

Algunas de las razones por las que este tema va creciendo son: El El El El precio del combustible va en aumento. tiempo de la labor va convirtindose en fundamental, con mejor calidad. precio del producto se mantiene o va a la baja, y los costos siempre hacia la alza. productor cada da es mejor administrador de sus recursos.

As que, ahora buscamos Productividad, buscamos economa y buscamos calidad. Productividad es: Es el trabajo medido en cantidad de tiempo, el uso de la maquinaria se mide en horas, de tal forma que lo que se busca en la productividad es aumentar el trabajo en el mismo o menos tiempo, de tal forma que cuando esto va sucediendo la productividad tambin va aumentando. Economa de combustible: El consumo de combustible en las mquinas es fundamental en los costos de la maquinaria, representa ms del 40% de costo total de su operacin, de tal forma que cuando los precios del combustible van aumentando estos costos repercuten directamente al costo del producto. Calidad: La calidad es relacionada al tipo de trabajo que se realiza, por lo que, la clave es buscar un balance entre el avance de la mquina con su implemento y la profundidad de trabajo, as que, los temas de productividad y economa siempre van en sentido contrario, este tema se logra con la buena calidad del producto, la gente de ingeniera calcula la potencia de las mquinas con el diseo de los implementos, para que se haga con una recomendacin de velocidad de avance. Para calcular la productividad de su trabajo se ha diseado una frmula muy sencilla para medirla. Productividad, hectreas, hora = Velocidad de avance x ancho de corte de implemento/10 x Eficiencia

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___________________________________________________________________ Guasdualito
Para calcular la velocidad de avance, vea su tabla de avances en el manual del operador, como este caso. Velocidad de avance: A1 - 3.0 km/hr. A2 - 4.0 km/hr. A3 - 5.0 km/hr. Usual para arado. B1 - 6.2 km/hr. Usual para arado. B2 - 8.2 km/hr. B3 - 10.6 km/hr. Usual para rastras. C1 - 17.3 km/hr. C2 - 23.8 km/hr. C3 - 29.5 km/hr. Ancho de corte del implemento: Arado 3 discos - Mod 635 - 0.762 mts. Arado 4 discos - Mod 645 - 1.016 mts. Arado 3 vertederas - M945 - 1.060 mts. Arado 4 vertederas - M945 - 1.420 mts. Rastra MX 225 - 24 discos - 2.770 mts. Eficiencia: Si los terrenos son muy cortos 1 o 4 ha. - 0.75 Si los terrenos son mas grandes 4 hasta 50 ha. - 0.80 Si los terrenos son grandes de 51 ha. en adelante. - 0.85 Ahora bien, ya estamos listos para usar nuestra frmula, la ltima consideracin es, que la velocidad de avance siempre deber de estar en kilmetros por hora y el ancho de trabajo deber de estar en metros, esto es para que se pueda cumplir la relacin de la constante y tengamos como respuesta hectreas por hora. Ejemplo 1: Necesitamos saber cuntas hectreas por hora haramos en un terreno de 20 hectreas con un arado de 4 discos. Productividad, hectreas, hora = 5km/hr x 1.016 mts/10 x 0.80 = 0.406 Esto quiere decir que haramos un promedio de 0.4 hectrea por cada hora de trabajo con un arado de 4 discos. Ejemplo 2: Necesitamos saber cuntas hectreas por hora haramos en un terreno de 20 hectreas con una rastra de 24 discos Productividad, hectreas, hora = 10.6 km/hr x 2.77 mts/10 x 0.80 = 2.2603 Esto quiere decir que haramos un promedio de 2.26 hectrea por cada hora de trabajo con una rastra de 24 discos.

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EL VALOR DE SER UN BUEN PROFESIONAL, ESTRIBA EN DAR NUESTRO MAYOR ESFUERZO AL MOMENTO DE NUESTRA PREPARACIN PARA AS AL SER PROFESIONALES PODER TOMAR LAS DECISIONES CORRECTAS EN EL MOMENTO OPORTUNO!!

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