Professional Documents
Culture Documents
INTRODUCCION
El
trnsito
vehicular por
(tambin el flujo
llamado de con
trfico en
es calle en
el o
fenmeno autopista.
causado Se
vehculos muchas
presenta
tambin
similitudes
otros
fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones. En la actualidad para la construccin de un camino, carretera se deben realizar varios estudios sobre el trfico vehicular que circular por dicho lugar. La informacin de trfico, se base en la determinacin del trfico actual (volmenes y tipos de vehculos), y hacer proyecciones futuras utilizando pronsticos. Los estudios sobre volmenes de transito como el TPDA son realizados con el propsito de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos sobre puntos o secciones especificas dentro del sistema vial. Es por esto, que el trabajo que se presenta, desarrolla uno de estos estudios, el cual se refiere al conteo y clasificacin vehicular en un determinado lugar, este describir el flujo vehicular en las horas pico.
La va paso lateral Portoviejo Crucita se encuentra ubicada al SUROESTE de la provincia de Manab, cantn Portoviejo. Coordenadas geogrficas 1 01 03.12 S y 80 27 57.47 O.
Identificar la demanda de trfico por medio del TPDA y su clasificacin, sobre la va Paso Lateral (Portoviejo Crucita) del cantn Portoviejo.
Analizar el crecimiento del volumen del trfico en la Avenida Universitaria. Determinar el horario de mximo trfico en los dos sentidos de la Avenida Universitaria. Efectuar recomendaciones en funcin de un correcto desarrollo para facilitar el anlisis del TPDA.
Los alcances de este estudio de trfico son: Adquirir los volmenes actuales de trfico, expresados como trfico promedio diario anual (TPDA). Catalogar el tipo de va requerida en funcin de la demanda de trfico, durante el perodo de vida til del proyecto.
Los datos de trfico y las caractersticas de los vehculos que utilizan las vas, al igual que la informacin topogrfica y geolgica de la zona donde se construir el camino, constituyen, en su orden, los controles primordiales para el estudio y diseo de carreteras. El Instituto de Ingenieros de Trfico de los Estados Unidos ha definido la Ingeniera de Trfico como "La rama de la Ingeniera que trata el planeamiento, trazado y funcionamiento de las calles y carreteras, as como de los aparcamientos, terrenos colindantes y zonas de influencia y de su relacin con otros medios de transporte. Su objetivo es que el movimiento de personas y mercancas se realice de la forma ms segura, eficaz y cmoda". FLUJOS VEHICULARES. Existen dos tipos de flujos vehiculares: Continuos, poseen la caracterstica de que la velocidad de circulacin es constante, (ms comn en carreteras rurales). Discontinuos, las velocidades no son constantes. Representan la circulacin en reas urbanas, con muchas interrupciones en dicho flujo. Existen dos maneras de describir los flujos vehiculares: Cuantitativamente. Mediante la definicin del volumen de trfico (V), la velocidad de circulacin (v) y la concentracin vehicular (K). Los flujos, cuantitativamente, dependen de la velocidad y la concentracin. Cualitativamente. Mediante la capacidad vial (nmeros de vas) o mediante el nivel de servicio. Cuando se habla de congestionamiento u otro tipo de situaciones de dicho orden, se entiende como una situacin cualitativa.
VOLUMEN DE TRFICO. El volumen de trfico de una carretera est determinado por el nmero y tipo vehculos que pasan por un punto dado durante un periodo de tiempo especfico. Si la unidad de tiempo en el tramo es el da, se define el Volumen de Trfico Diario (T. D.). Si la unidad de tiempo en el tramo es el ao, se define el Volumen de Trfico Anual (TA.). El trfico Anual (TA.) y el trfico diario (TD.) estn relacionados a la factibilidad y la estadstica tcnico-econmica. Si la unidad de tiempo en el tramo es la hora, se define el Volumen de trfico Horario (TH.). El Trfico Horario est estrechamente ligado a la determinacin de nmero de carriles, el ancho de plataforma y algunas caractersticas geomtricas en el alineamiento horizontal y vertical de carreteras. Trfico promedio diario (TPD). El Trfico Promedio Diario (TPD) , sirve para justificar el diseo, clasificar la categora de camino y hacer estudios de justificacin tcnico-econmica. El TPD, en general, es representativo de los volmenes vehiculares en determinada poca del ao. El perodo de conteo, debe ser superior a tres y menor a treinta das. Trfico promedio diario anual (TPDA). El Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) se establece mediante el mtodo de conteo y es el resultado del conteo de vehculos durante 24 horas al da durante y los 365 das del ao. Los
acuerdo a la hora del da, es que decir existen horas pico de alto trfico, horas de trfico medio y horas de poco trfico. Variaciones diarias. El trfico vara segn el da durante la semana. Variaciones estacinales. El trfico vara de acuerdo a la estacin del ao. VOLUMEN HORARIO DE DISEO (VHD). Es el volumen horario mximo que se considera para los fines de diseo geomtrico. La eleccin de VHD implica suponer que durante todas la horas con mayor volumen horario en el ao, se producir menor calidad de servicio que la prevista en el diseo geomtrico del tramo. TRFICO GENERADO PROYECCIONES El trfico generado es aquel que se produce por las mejoras del proyecto. Puede ser de diferente magnitud. a) Generado por el proyecto. Una mejor superficie de rodadura o geometra ms plana y recta, puede lograr la atraccin de volmenes adicionales de trfico. b) Trfico generado atrado o transferido de otros medios de transporte. Son aquellos volmenes de trfico adicionales que normalmente circulaban por otro medio de transporte (areo, frreo, fluvial), o aun de aquellos tramos carreteros que se conectan al nuevo proyecto. c) Generacin de Trfico debido a un polo de desarrollo. Son aquellos volmenes que se generan por la produccin industrial o por las facilidades que ofrece la carretera al desarrollo ganadero, agrcola, industrial, etc.
VELOCIDADES MXIMAS. Las velocidades mximas que pueden desarrollar los vehculos livianos, tienen influencia en la eleccin de la velocidad directriz de la carretera. DIMENSIONES MNIMAS. Las dimensiones mnimas de los vehculos livianos, tienen influencia en la determinacin de las distancias mnimas de visibilidad para el frenado y para el sobrepaso y, por lo tanto, condicionan el diseo del alineamiento vertical.
CARACTERSTICAS DE LOS VEHCULOS TIPO. Se indican a continuacin las dimensiones y radios de giro de los vehculos tipo definidos por el A.B.C. con la modificacin que establece la norma brasilea para un mnibus interurbano o camin rgido de mayor longitud.
convencional (O) (CO) Ancho tota Largo total 2.10 5.80 2.60 9.10 12.80 2.60 12.20 12.80
interna trasera
De acuerdo a lo observado, existen cuatro grupos bsicos de vehculos, que sern adoptados en cada caso conforme a las caractersticas predominantes de trnsito: VP.: Vehculos livianos, operativamente asimilables a automviles, pick-ups, furgonetas y similares. CO.: Vehculos comerciales rgidos, compuestos de unidades tractores simples; abarcan a los camiones y mnibuses comerciales, normalmente de dos ejes y seis ruedas. O: mnibuses de mayores dimensiones, empleando normalmente para larga distancia y turismo; sirven tambin de referencia para considerar la existencia
Para asignar el trfico vehicular al proyecto, se estimar el trfico generado por efecto de la rehabilitacin y mejoramiento de las caractersticas de operacin de la va en estudio.
La metodologa para la determinacin de los volmenes de trfico se bas en la realizacin de aforos de trnsito en la va de estudio (Paso lateral, Portoviejo Crucita). Estos conteos se realizan para obtener datos de volmenes de trfico. El mtodo manual permite la clasificacin de vehculos por tipo que circulan por la va. En los aforos manuales se registraron los movimientos vehiculares en ambos sentidos de circulacin. Los conteos manuales se realizaron durante cuatro das (13 de mayo al 16 de mayo del 2013) y se consider el da ms representativo, que en nuestra va fue el da mircoles 15 de mayo, durante cuatro horas (9h00 a 11h00 y de 16h00 a 18h00). Los resultados fueron digitados en una hoja electrnica diseada para el clculo del nuestro volumen de trfico. La siguiente tabla presenta un resumen del conteo manual:
ENTRADA SENTIDO A DA LIV BUS MOTOS 2EJES 3EJES 4EJES 5 EJES 3 2042 2149 151 263
SALIDA SENTIDO B
138
253
150
35
193
43
184
261
164
61
2489
1960
149
288
201
42
13
2658
217
218
208
59
2890
2217
200
217
215
56
11
2916
127
255
194
47
2410
1767
102
205
178
31
14
2297
RESULTADOS DEL CONTEO DE TRANSITO DE LOS DIAS 13 DE MAYO HASTA 16 DE MAYO DEL 2013
Para el levantamiento de campo, se cont con nosotros mismos los estudiantes con un apto grado de responsabilidad y conocimientos ya adquiridos en clases. Contamos con formatos de conteos de campo impresos, tablas, entre otros Adems se cont con la supervisin del ingeniero catedrtico que imparte la materia de ingeniera en trnsito, quien llevo el control del trabajo y asesoro a nosotros los estudiantes.
Una vez concluida las labores de campo, se procedi a revisar cada hoja de campo, para realizar los totales de cada casilla, controlar que cada hoja este debidamente identificada, una vez revisada la hoja, se pas al proceso de digitacin. La digitacin se lo realiz en una hoja Excel que se utiliz como
Segn la medicin de flujos en la via en los horarios de 9h00 a 11h00 y 16h00 a 18h00, es importante conocer la variacin de volmenes dentro de las horas de mxima demanda y cuantificar la duracin de los flujos mximos Las horas donde se presentan los mayores volmenes de trfico son: En la maana En la tarde 10h00 11h00 17h00 18h00
Se considera la hora de mxima demanda de los conteos manuales del da ms representativo en que se realiz las mediciones de campo. Se han definido dos horas de mayores volmenes. Se presenta en los cuadros del trfico en horas pico: SENTIDO VEHICULOS % ENTRADA 521 47,23% SALIDA 582 52,77% TOTAL 1103 100,00%
SENTIDO VEHICULOS %
1000
V E H I C U L
900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 9H00 - 10H00 10H00 - 11H00 16H00 - 17H00 17H00 - 18H00 ENTRADA SALIDA
Se analiz la composicin del parque vehicular y se observ que el trfico liviano es el ms importante, ya que representa un 75,78% del total, el 7,18% de buses, el 7,49% para las motos, los pesados de 2 ejes tienen valores de 7,29%, los de 3ejes 1,98% y los pesados de 5ejes con un porcentaje de 0,28%.
SENTIDO ENTRADA SALIDA TOTAL
Ing. Eduardo Ortiz H. INGENIERIA EN TRANSITO Y TRANSPORTE 8C COMPOSICION VEHICULAR DE LA VIA PASO LATERAL PORTOOVIEJO - CRUCITA
80.00% 70.00%
% DE VEHCULOS
60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% TIPOS DE VEHICULOS LIVIANOS PESADOS 2EJES BUSES PESADOS 3 EJES MOTOS PESADOS 5 EJES
Para obtener el trnsito promedio diario anual (TPDA), es necesario disponer del nmero total de vehculos que pasan durante un ao por la interseccin, el anlisis del TPDA, se estima en base al trnsito promedio diario semanal. En el siguiente cuadro se presentan los resultados del total de flujo diario, el trnsito promedio diario semanal (TPDS) y el trnsito promedio diario anual (TPDA) del ao 2013.
DIA
Para realizar las proyecciones de trfico, debido a que no se dispone de un banco de datos histricos de trfico, se determinar tasas de crecimiento provinciales que permitan determinar las tendencias de trfico, utilizando las variables que estn relacionadas con el crecimiento vehicular como son: Producto Interno Bruto (PIB), parque automotor, crecimiento poblacional. La metodologa se sustenta en la relacin directa que existe entre el crecimiento global del pas y la poblacin con el crecimiento de trfico vehicular. La proyeccin del trfico se indica en el cuadro a continuacin. Con el parque automotor de las provincias que comprende el proyecto se realiza el anlisis de regresin lineal, obtenindose los siguientes resultados.
TASA LIVIANO BUS CAMIN
1 10
3,15 2,41
2,45 2,03
2,46 2,22
del
Dpto. del
de
MTOP Manab.
DE PARA
Con el promedio anual actual y las tasas de crecimientos se obtiene el trfico proyectado para 5, 10, 20 y 30 aos como se muestra en las tablas a continuacin: VEHICULOS TPDA ACTUAL LIVIANOS BUSES MOTOS PESADOS 4578 378 585 581 total TASA CRECI. 2,41 2,03 2,41 2,22 5494 454 702 697 6189 502 791 778 8260 Ta Tf
VEHICULOS
TPDA ACTUAL
Ta
Tf
VEHICULOS
TPDA
TASA
Ta
Tf
VEHICULOS
TPDA ACTUAL
Ta
Tf
Para el diseo de carreteras en el Pas, se recomienda la clasificacin en funcin del pronstico del trfico para un periodo de 15 a 20 aos que se muestra en el siguiente cuadro:
Ms
de
8.000
Menos
de 100
proyectado a 15 o 20 aos. Cuando el pronstico de trfico para el ao 10 sobrepasa los 7.000 vehculos debe investigarse la posibilidad de construir una autopista. Para la determinacin de la capacidad de una carretera, cuando se efecta el diseo definitivo, debe usarse trfico en vehculos
equivalentes.
Para el caso de la va Paso lateral Portoviejo- Crucita, luego de haber obtenido el TPDA proyectado a 5 aos ( 8260 vehculos) a 10 aos (9285 vehculos) a 20 aos (11736 vehculos) y a 30 aos (14835 vehculos), se determina que la va es clase R-I o R-II.
jerrquica y la clasificacin de las carreteras segn el MTOP. RELACIN FUNCIN, CLASE MTOP Y TRFICO FUNCIN CLASE CARRETERA SEGN MOP CORREDOR ARTERIAL COLECTORA RI - R II (2) I II III VECINAL IV V > 8000 3000 - 8000 1000 - 3000 300 - 1000 100 -300 < 100 DE TPDA (AO FINAL DE DISEO)