Motor Series 4000

Cuatro Tiempos Inyeccin Directa Sistema de Combustible Riel comun Enfriado por Agua

Etapa Simple Turbocargado

Control Electronico Diseo Metrico standard

Especificaciones Motor Series 4000

Cuatro Tiempos (carreras) Inyeccion,

Directa diesel , enfriado por agua, Etapa simple Turbocargado Diametro Cilndro 165 mm Carrera 190 mm Desplasamiento 4 Litros / Cilindro Angulo-V 90

Sistema Electronico de Combustible Riel com DDEC IV Control Electronico para camiones & Transportacion MDEC Control Electronico
para Marino y Ferroviario

Sistema Metrico

Longitud

Torque 1 Nm = .738 Ft. lb. Temperatura

1 metro = 39.37 in. 1 mm = .03937 in. or approx. .040 in. 1 in. =25.4 mm

Presin

Fahrenheit = 1.8 x Centigrado + 32 Centigrado = .55 x (Fahrenheit -32 ) 1 Bar = 14.5 psi 1 mb = .0145 psi 25 mb = 10 in. H2O

4000 Produccion Liberada

MY 1999 MY 2000
T0837K33 T1237K33 T1237K36 T1237K39 T1637K33 T1637K36 T1637K39

Aplicacion
VENT. / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE INDUSTRIAL INDUSTRIAL GEN SET HYDRO-FRAC INDUSTRIAL GEN SET HYDRO-FRAC DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV

T0837K11 T1237K11 T1237K16 T1237K73 T1637K11 T1637K16 T1637K73

1 Atm = 14.7

Series 4000 Comparacion Dimensional

12V4000 16V-149 16V4000 16V396 Largo (In.)
(ventilador a volante)

20V-149 130.7 69.2 59.0 14,500

91.7 68.3 54.0 11,295

106.6 68.3 59.0 11,200

110.2 68.3 54.0 14,391

126.5 65.1 59.5 13,600

Altura (In.) Ancho (In.) Peso (LBS)

Potencia (HP)

2000

2200

2700

2467

2500

Dimensiones Series 4000

12V-4000 K2000E 16V-4000 Largo (In.) 20V-149 CAT 3516

91.7

110.0

110.2

132.0

118.4

Alto (In.)
Ancho (In.)

68.3
54.0 11,295

74.1
56.0

68.3
54.0

69.0
59.0

77.9
56.8

Peso (LBS)

10,895 14,391

14,000 14,800

Motor Modelo Numero Designacion

T
SERIES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 E D S H P N R 71 6.2 8.2 & 3000 53 50 & 60 V-71 92 149 55 VM-700 VM-SUN VM-HR Perkins 30G & 40 2000

16 3 7 K 00
VARIACIONES ROTACION AND TIPO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B D E G P S T W LH LA LB LC LD RA RB RC RD RH 8.7L 7.6L 11L DDEC IV 12.7L 12L Prem. DDEC IV 11L Super 12L DDEC IV 11.1L
DISEO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D G H J K M N T U N 2 Valve 4 Valve Turbo TA Spec. Engine TA TT TA/TTA-92 only TA/TTA-71 only TA DDEC I TA DDEC II TA DDEC 149 only Dual Fuel Natural Gas HEUI Air-to-Air HEUI Turbo DDEC III, IV Methanol MDEC Turbo DDEC I Turbo DDEC II

NO. OF CYLINDEROS
02 03 04 06 08 12 16 20 24 2 Cylinder 3 Cylinder 4 Cylinder 6 Cylinder 8 Cylinder 12 Cylinder 16 Cylinder 20 Cylinder 24 Cylinder

APPLICACION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 Incomplete Marine FF Ind. Power Base Gen. Sets FF- Auto

SPECIFIC MODEL NO.

00 09 11 16 28 32 33 35 40 60 73 B H G K L M T P Basic Military Industrial Fan / Flywhl. Generator Set 1991 & Later Coach Underground Mining Nonroad Certified Nonroad Cert. Genset Pre-1991 Engine 1991 & Later Truck Hydro Frac. Brazil 1/2 Eng. Assm. Gas Korea 3/4 Eng. Assm. Mexico Turkey Pilot

T 4000

Numeros de Serie Motores

16V 4000 12V 4000 8V 4000

5270200XXX NEW 5272000XXX 5260200XXX NEW 5262000XXX 5240200XXX NEW 5242000XXX

Series 4000 Comparacin Caballos de Fuerza

QSW 73

16V-4000
QSK 60 3516 12V-4000 QSK 45 KTA 50 / K1800E / K2000E 3512 8V-4000 KTA 38 3508 400 1000 2000 Caballos de Fuerza 3000 4000

Series 4000 HP Comparacin

DDC/MTU 16V-4000 DDC 20V-149 DDC 16V-149 MTU 16V-396 DDC/MTU 12V-4000 DDC 12V-149

DDC/MTU 8V-4000
DDC 8V-149
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 Caballos de Fuerza

Rango HP Series 4000

8V
12V
1200-1350 1200-1350 1425-1975 1450-2225 1350-2025 1350-2000
1500 RPM Servicio general 1800 RPM Servicio general 1800 - 2100 RPM C & I 1800 RPM Ferrocarril

16V
1000 2000 Caballos de Fuerza

1900-2650 2100-2950

2000-3000 2000-2700

3000

Lado A Motor

Lado B Motor

Lado B Frontal del Motor

Frente de Motor

Parte Posterior de Motor

Lado B Motor 12V

Publicaciones
Publicacion Numero
6SE 4011 6SE 4012 6SE 4010 6SE 4009 6SE 4008 6SE 0496 6SP 4003 6SP 4001 7SE 4000 7SE 4006 7SE 0273 M0 70035

Manual de Mantenimiento 8V 4000 Manual de Mantenimiento 8V 4000 Manual Marino de Mantenimiento Guia de Operacion 8V, 12V, 16V Guia de Operacion 8V, 12V ,16V Marino Multi ECM DDEC Catalogo-Partes 16V Marino Catalogo-Partes 12V C&I Aplicacion & Instalacion Product Support Plan Fluido & Filtro Requerido Tolerancia & Limites fijados

Toda la literatura puede ser ordenada a traves de ROBOT en Disponibilidad

Series 4000 Frecuencia del Mantenimiento Categoria 1 Aceite Intervalos de Mantenimiento

W1 W2 W3 Inspeccin operacin Diaria Horas de Operacin 250 Limite (Meses) 12 Horas de Operacin 2,500 Limite (Aos) 1 Horas de Operacin 5,000 Limite (Aos) 2 Horas de Operacin 10,000 Limite (Aos) 6 Horas de Operacin 20,000 Limite (Aos) 18

W4
W5 W6

Series 4000 Seleccion Aceite e Intervalos

Ejecucin Categoria

Aceite

Intervalos de Dren Aceite

1 2

API CG-4 & ACEA E2-96 ACEA E3-96

250 Horas / 1 Ao 500 Horas / 1 Ao

Series 4000 Frecuencia de Mantenimiento

Categoria 2 Aceite
W1 W2 W3

Intervalos de Mantenimiento

W4
W5 W6

Inspeccin Operacin Diario Horas de Operacin 500 Limite (Meses) 12 Horas de Operacin 2,500 Limite (Aos) 1 Horas de Operacin 5,000 Limite (Aos) 2 Horas de Operacin 10,000 Limite (Aos) 6 Horas de Operacin 20,000 Limite (Aos) 18

Series 4000 Resumen Mantenimiento

Horas / Meses 250 /500 12 meses 2,500 / 1 Ao Mantenimiento Cambio Aceite Reemplace Aceite, Filtros de Combustible& filtros papel Inspeccione valvula de Compensacin Reemplace injectores and kits de Cilindros @ 7500 Hrs. Inspeccione condiciones de alambrado and seguridad Inspeccione y cheque torque de los seguros Reemplace Turbocargadres Reemplace bomba de alta presin de combustible & Sensor Remueva & Cheque Valvula Engranes Remueva & Cheque Motor & Cargue Anticongelante a bombas Rehabilitar Motor

5,000 / 2 Aos

10,000 / 6 Aos
20,000 / 18 Aos

Series 4000 Mantenimiento

W1

Cheque Velocidad de Motor, temperatura y presin Cheque ruidos funcionando,indicador restriccin entrada aire Cheque color gases de escape Cheque Motor y asociando tubos de servicio por fugas Cheque lineas de aceite turbocargador y drenes por fugas Cheque niveles de fluidos Prueba de funcionamiento de lmparas Cheque presion de operacin compresor de aire,inspeccion de mangueras y accesorios

Series 4000 Mantenimiento

W2

Reemplace Aceite y Filtros de Combustible Servicio filtros centrifugado de Aceite Cambio Aceite Cheque H.T.C., L.T.C. Bombas de Agua & H.P., L.P. Combustible lagrimeo en orificios de las bombas por restriciones Cheque carga de aire en el orificio del codo de salida Cheque condiciones de cinturones & tension Cheque Arranque & Conecciones del alternador por corrosion y seguridad Filtros de combustible montados en el motor pueden ser cambiados a 1000 hrs.

Series 4000 Mantenimiento.

W 3 Cheque valvula de compensacin. Pruebe refigerante y

agregue inhibitor si es necesario Cheque Aletas del Radiador y Limpie si es necesario Cheque sistema de escape Cheque condiciones de camisas de cilindros @ 7500 Hrs. Reemplace injectores @ 7500 Hrs

W4

Cheque condiciones de Alambrado y seguridad Cheque condiciones de soportes de motor and torque

Mantenimiento Motores Series 4000

W5

Reemplace turbocargadores Reemplace H.P. Bomba de Combustible y H.P. Sensor de Combustible Limpie o reemplace respiradero del carter canisters Remueva entrada aire a tubos de servicio y Limpie, cheque por fugas & reemplace sellos Remueva valvula de engrane( sobre cabeza) y cheque por desgaste Remueva damper(amortiguador) de vibracin, examine y reemplace si es necesario Desensamble H.T.C. & L.T.C. Bombas de enfriamiento, cheque componentes y reemplace sellos Limpie radiador y cambie anticongelante y cheque por fugas

Series 4000 Mantenimiento

W6

Desensamble el Motor Repare / Rehabilite de el relevo componentes si determinacion basada en actaual condicion

Motores Series 4000

Construccion General

Series 4000 Block de Cilindros

Solo 10.9 (Grado 8) o Mejores soportes son usados en todas partes Compuesto Internacional #2 NO Requiredo

La Fundacion:
Series 4000 Block de Cilindros

Usos ISO 6149

Tcnicas de sellado

Conecciones roscadas con Reusable ORings No tubo clavija / manguera de Conecciones Elimine fugas Facil Servicio

Series 4000 Block de Cilindros

Cojinetes principales encapsulados empernados pasantes

Incremento Block endurecido Excelente soporte del

Cigueal

Inspeccion Puerto Acceso a Block

Pieza de aleacin simple , Fundicin de Hierro

Series 4000 Block de Cilindros

Tres principales Galerias de aceite

separadas
Una para Cojinetes Principales de rodamientos Dos para Enfriamiento del Piston y Lubricacion del Cojinete superior Asegurar alto Volumen y regular Alta presin de Aceite a el cojinete superior de rodamiento

Series 4000 Cylinder Block

El Block esta hecho desde una alta intencidad

GG Cobre, Cromo ,Aleacion de hierro para fuerza y Rigidez 90 Diseo en V para Medida Compacta

Series 4000 Block de Cilindros

El Block Incluye Puertos

para Inspeccion de Bielas Inspeccion & Remocion

Block Con Soportes de Levante

Block

Barreno Cilindro

Series 4000 Cigueal

Alta alaeacion de Acero Forjado de Gota Endurecimiento Profundo por Induccin

2.5 a 5.5mm (3.5mm es Tipico) en el

Un Extremadamente Diseo Robusto

Filete del Mun

Manejando una Alta Salida en un Paquete Motor Compacto

Series 4000 Cigueal

Pernos en

Contrapeso
Solamente un Camino a llevar a cabo Propio Balance en un Deseo Compacto No es Posible Forjar un C/S con pesos integrales y Mantener Pernos Reforzados y Medidas Compactas Permitiendo Balance Comercial
8 Pesos para 50 Hertz Usos Generales 12 Pesos para 60 Hertz Usos Generales

Series 4000 Cigueal (Marino)

Optimizando vias y orificios

de aceite desde Maxima Area de Carga del Muon / Cojinete

Contra pesos cabalmente

Diseados Reduce Deflecciones e Incrementa Pelicua de Aceite Espeso en todo el Cojinete principal

El resultado es un gran incremento en la capacidad de carga y vida de Cojinetes.

Flange Amortiguador Frontal del Cigue

Flange Amortiguador Frontal del Cigueal

El Auxiliar PTO y Flange

Amortiguador de la Series 4000 es Expandido Hidraulicamente arriba de 1700 Bar,y es empujado sobre 50 a 1 Disminuyendo PTO auxiliar al final de Cigueal

La Posicion es Determinada por

una manga espaciadora

La junta resultante es tan fuerte

como el mismo Cigueal

Polea de Cigueal

Damper (Amortiguador)

Damper Interior

La Presion de aceite es
alimentada desde El frente de la caja de engranes directo al Damper Flange del Cigueal

Un Viscoso Damper tpico

tendra a ser varios Diametro en pies a ofrecer La misma proteccion torcional

Amortiguador Interior de Vibracion

Sello Frontal del Cigueal

Tren de Engranes

Frente de caja de Alojamiento de Engranes

Posterior caja de Alojamiento de Engranes

Distribucion de Aceite y Refrigente en el Ajamiento frontal

Distribucion de Aceite y refrigerante en el Alojamiento Posterior

Series 4000 Barra y Cojinetes Principales

Una alta corriente en el funcionamiento

de los Cojinetes esta disponible en tres diseos
Trimetal Rillenlager (Rill-in-Lager) Sputter

Materiales de Cojinetes Trimetal

Estao relubrante - Corrosion Resistencia / Fatiga Tencil

Babbit Overlay - Lubricacion baja pobre Condiciones de aceite lubricante Barrera de Nickel - Prevee Migracion de un metal de cojinete hacia otro Forro de Cobre plomo Material Actual del cojinete Acero de respaldo
Estao Plomo Nickel Cobre Acerol

Trimetal Cojinetes

Cojinetes Trimetal
Ofrece buena Inadaptabilidad de Contaminacion pero no ofrece maxima Capacidad de transportar carga
Rod Bearing

Main Bearing

Series 4000 Cojinetes principales / Barras de Cojinetes

Cojinetes Carretes para

vencer esos problemas por Exposicion Diferente Materiales de Cojinetes al mismo tiempo permitiendo para carga superior y cada uno es capaz de funcionar Esta funcion fuera de migracion.

Series 4000 Barras y Cojinetes principales

Caracteristicas de la

16000 14000

maxima transportacion de carga en cada Cojinete tipo es:

12000
10000 8000

6000

Trimetal- 7,250 PSI Rillenlager- 10,150 PSI

4000 2000 0

Series 4000 Barras y Cojinetes principales

En un Motor de 4-Ciclos el cojinete superior y

Cojinete principal inferior trasnportan la carga Rillenlager Bearings
Barra superior Principal inferior

Trimetal Bearings
Barra inferior Principal superior

Rod Bearing

Main Bearing

Cojinetes de Empuje

Cubierta principal con Pernos al lado y tuercas de seguridad

Esparrago Cojinete principal

(Produccion) Ensanchador de Esparragos con ojo de levante

(Produccion) Ensanchador de Esparragos lado Piston

(Servicio) Ensanchador hidrahulico de esparragos

(Produccion) Ensanchador de Esparragos en el Block

Medicion del Ensanchamiento de Esparragos

Alojamiento del Volante

Sello posterior de Cigueal

Flange PTO Posterior del Cigueal a Volante

Brida PTO posterior del Cigueal Instalado

Brida PTO primario de la Series 4000 es Expandido Hidraulicamente despues empujado a Razante con el Primario final de el Cigueal sobre la 50 to1 disminuyendo.

La junta resultante es tan fuerte Como el mismo Cigueal

Herramientas de Flange PTO del Cigueal

Volante

Arbol de Levas

Impulzador de Levas

Mecanismo de Levas

Sobre la cabeza del Motor

Series 4000 Cabeza de Cilindros

Cabezas individuales para mejoramiento y

durabilidad

Seis pernos Patron casi igualmente espaciados Para estabilidad de la junta de

la cabeza al block

Entrada corta & Puertos de escape Cuatro Valvulas por Cilindro pasages taladrados para Optimizar Valvulas de Enfriamiento

Admision Lado Cabeza

Salida Lado Cabeza

Cubierta de Fuego de la Cabeza (Industrial)

Diseo bajo remolino

Cubierta de fuego de la Cabeza (Marina)

Diseo bajo remolino

Series 4000 Actuador de Valvulas

Levas en Block

Diseo Durable,Rigido Baja Masa de Grupo

Varillas de Empuje Compensadoras

Material de alta Graduacion Tazas en los extremos para Retencion de aceite

Puente guia Valvulas

Moviminto Uni-Axial Estable Baja friccion Puente Guia

Valvulas de Admision y Escape

Cabezas Marinas y Cubierta de Balancines

Empaquetadura de Compresion de la Cabeza

Empaquetadura de Compresion

Pernos largos de Cabeza y Canilla reducida

Montadura de Cabeza y Soporte de Levante

Series 4000 Piston

Diseo de la Corona compuesta de acero forjado

2,700 HP C&I Piston Actualmente Diseado para 3,650 HP Provisto de superficies duras para aguantar los Anillos - No necesita un Inserto

Galerias integrales de aceite de enfriamiento (No solo Salpicaduras y Rociadas)

Enfriamiento del Piston

El aceite lubricante es
introducido en la cupula del
Piston Via Tobera de rocio

El aceite circula desde fuera de la

orilla del piston al centro

montada en el block

Series 4000 Piston

Diseo trapezoide Provee Area

Pin de amplia flotacion
Facil ensamble
Maxima de presencia.

Buje interno de alimentacion

Recibe flujo directo de aceite
desde el canal de enfriamiento del piston.

Baja friccion

Maxima intencidad Contra barra

Series 4000 Piston

Falda de Aluminio
Peso Lijero Recubrimiento Grafel
Baja Friccion

Resistencia perfeccionada al desgaste

Cuatro Canales para retorno de aceite desde pared del cilindro a la cazuela.

Series 4000 Piston

Agujeros roscados en
la corona para facilitar la herramienta de levante e Instalacion & Remover

Relacion de Compresion en Motores Industriales

14 to 1 ion de Compresion Relacion

de Motores Primarios

13.7 to 1 para Cilindros de bajas

presiones

Grandemente extiende la vida de los

anillos y Cojinetes

Domo (cupula) del Piston

Diseo de bajo remolino

Mezcla exacta de aire combustible es alcanzada directamente

Huella difusora en el Piston

Mejorando el flujo de aire

Huella difusora en el Domo del Piston

Canales de alta presion de aire hacia la nariz del Injector Durante la carrera de Compresion

Alta Presion de Inyeccion Reduce el Diametro de los Orificios de las Narices de inyeccion

Enfriamiento del Piston

Temperaturas en el anillo superior son

reducidas cerca de 135 F
Variacion de Temperatuas en el Piston

Anillos superiores del Piston

Extremadamente fuerte combinacion de Ceramica / Cromo Disponible mayor superficie

durable del anillo

Aplicacion por rociada de Plasma para Maxima vida del anillo Posterior del anillo como un afilado Esquina para un mejor control de aceite Menos Susceptible a gastar devido a Temporanio Contaminacion a entrada de Aire

Anilos Tradicionales del Piston

Careado Tradicional del

barril de los anillos es simetricamente

During Compression / Ignition the Force on the Backside of

the Ring is Substantially Higher than the Opposing Force on the Ring Face - This Condition Accelerates Wear

Series 4000 Anilos de Piston

La Serie 4000 Emplea un

Diseo cara de barril un Balance de Compresion y Presiones de encendido Resultando en:
Super Vida Menos Friccion

Segundo Anillo de Piston y Anillo de Control de Aceite

El segundo anillo es de Cromo Anillo revestido con una cara de desgaste para optimo Control de Aceite

Permitiendo Suficiente
permanencia de Aceite para buena vida de los anillos

Reduce el consumo del Aceite

Anillos de control de aceite estan en un Simple Diseo de Doble Riel .

Complicados Anillos de control de

aceite

Orificio pequeo del Piston

Orificio Grande del Piston

Bielas Series 4000

Diseo trapezoidal para Maxima Area rodamiento Acero Forjado. Balanceado para suave Operacion y Uniforme Presencia de Carga Permitiendo Diseos de Angulo dividido una gran area de
rodamiento que el Diseo de barra horizontal

Bielas Series 4000

Junta dentada para Agregar Estabilidad Pasador de posicionamiento para colocar el cojinete Superficie de empuje
solamente sobre la Barra ,No sobre la capucha

Reduce Friccion Permitiendo un Incremento de

Salpicadura de aceite en la superficie superior de empuje

Camisa de Cilindro Series 4000

Camisa super con flujo realzado en la area de la pestaa

Buen uso del anillo superior

Reemplazo

Aleacion de Hierro centrifugamente moldeado

Para fuerza uniforme y uso

Meseta amoldada

Para minimizar el consumo de

aceite y desgaste

Camisa de Cilindro Series 4000

Meseta de dos etapas

Asentada
Eliminando altos picos que aceleran el desgaste del anillo
Dentro de la superficie De la camisa Pelicula de Aceite durante la operacion del Motor

Reteniendo Valles bajos para retencion de aceite Maquinado Ala medida Reduce Friccion para mejoramiento de la economia de combustible

Asentamiento

Meseta
Asentamiento

Accesorios de Transmision Series 4000

CAM GEAR

1
RIGHT BANK IDLER

CRANK SHAFT

6
LEFT BANK IDLER

NOTA: ACCESORIOS DE TRACCION 3 & 4 SO INACCESIBLES CUANDO SE ESTA USANDO UN SOPORTE MUON

Accesoriosde Transmisiones Series 4000

Localizacion
VELOCIDAD (x Velocidad motor)

Aplicacion Tipica

1 Frente 1 Posterior 2 Frente 2 Posterior 3 Frente 4 Frente 5 Frente 5 Posterior 6 Frente 6 Posterior Manivela

1.50 1.50 1.92 1.41 1.41 1.41 1.92 1.26 1.50 1.50 1.00

Bomba de Agua (SCAC) Bomba de Agua (Block) Alternador Bomba Hidrahulica Bomba Hidrahulica Bomba Hidrahulica Compresor Freon Compresor de Aire Bomba de Combustible Bomba de Transferencia de combustib Cigueal PTO

Series 4000

Sistema de Combustible

Sistema de Combustible Series 4000

Riel comun del sistema de Combustible

Dos bombas de combustible en serie Series Filtros de combustible montados en el motor entre las bombas de combustible

Control Electronico individual completo de Cilindros Control de Tiempo de inyeccion completo l Principio de Injeccion

Sistema de Riel comun para Vehiculos de Servicio Pesado

LP

HP
High Pressure Pump

Riel Comun
Flow Limiter

Limitando Valvula de Seguridad a 1350 Bar

LT

DDEC IV ECM

Fuel filter Housing

1.7 Bar

2.0 Bar

Injectors
.1 Bar

Fuel filters Pro 40

Tanque de Combustible

H. Pr Line L. Pr Line

Bomba de Combustible lado Admision

Bomba de Combustible lado trasmision

Bastidor de filtros de Combustible

Valvula Check de Combustible en el alojamiento del Filtro

Bomba de Alta Presion de Combustible

Bomba de Alta Presion de combustible

CIGUEAL SELLOS DE FLECHA TRASMISION DE ENGRANES EMBRAGADA ENTRADA DE COMBUSTIBLE ALTA PRESION VALVULA REGULADORA

ENFRIAMIENTO Y LUBRICACION DE CMBUSTIB

TRASMISION DE ENGRANES DESEMBRAGADA EXCENTRICO RESORTE DEL PISTON PISTON CILINDRO

ACUMULADOR DE ALTA PRESION COJINETE DEL CIGUEAL COJINETE DE CERAMICA

Bomba de alta Presion Series 4000

CILINDRO CIGUEAL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE VALVULA CHECK DE ENTRADA

ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE PISTON RESORTE SEGUIDOR VALVULA CHECK DE SALIDA CENTERO DE LEVA CENTERO DE MANIVELA ARBOL DE LEVAS COJINETE DE CERAMICA

Bomba de Alta Presion

Sensor de baja Presion de combustible Controlador de bomba de Combustible Temperatura de Combustible

Sensor de alta Presion de Combustible

Lineas y Tubos de Combustible

Lineas de combustible de alta Presion construidas de doble pared Linea de Purga Riel de Combustible

Sistema de Riel comun de Combustible

Perno de cangrejo del inyector Cangrejo del inyector

Injector

Linea de saltador de combustible

Cabeza de cilindro

Valvula limitadora de flujo Riel de combustible alta presion

Linea de retorno de combustible Riel de retorno de combustible Block de cilindro

Valvula Limitadora de Flujo

No combustible a Injector

Combustible Injector
Limite de volumen de

combustible Resorte
Valvula Alta Presion

combustible

Valvula Abierta

Riel

Valvula Cerrada

Inyector Series 4000

Solenoide Valvula de control Unidad de control Cuerpo Filtro

Filtro de alta presion Vent Valvula intermedia Manga Varilla Retorno de combustible Valvula de aguja Tuerca Tobera

Tobera del Inyector

Anillo C.E.

Bombas de Combustible Instalado en el Motor

Sistema de Combustible Instalado en el Motor

Valvula de Seguridad limitando el Combustible

1350 Bar

Series 4000

DDEC

Controles Electronicos Series 4000

Inyeccion optimizada continuamente conomia Funcionamiento Emisiones Ruido Tiempo real de capacidad de diagnostico a reducir el tiempo de servicio capacidad a reducir el tiempo de servicio Herramientas tecnicas basadas en PC Datos de coleccion / participar para veloz direccion Rangos de fuerza multiple Sistema instalado OEM de comunicacion standard

Caracteristicas DDEC IV

rangos multiples para optimizar

Consumo de combustible Emisiones Estabilidad Caballos de fuerza

Diagnosticos del Corte de Cilindro Auto diagnosticos Ajuste por variacion

del inyector
motor

1/2 Motor en holgar Seguro de arranque Control de aceleracion y humo Encendido en frio y control de humo

Control del Ventilador

PWM

Proteccion del motor

DDEC IV Caracteristicas de Proteccion del Motor

Bajo nivel refrigerante Baja presion

Refrigerante

Motor

baja presion Refrigerante Motor alta temperatura Carga Enfriamiento baja-presion Carga Enfriamiento alta - temperatura

aceite Alta temperatura aceite Presion de Cigueal Sobre velocidad del Motor

Codigos de Flash

Codigos Activos:
Las lamparas rojas flasheando activan los codigos

Codigo 25 Indica sin Codigo

Codigo Inactivo:
Las lamparas amarillas flasheando inactivan los codigos

Codigo 25 Indica sin Codigo Codigos estan Flasheando en orden como Ocurren

Proteccion del Motor

Aviso - Iluminacion de CEL,SEL solo Rampa decendente - Iluminacion de el SEL,

Inmediata Reduccion Potencia, Rampa Decendete No menor que 50% sobre 30 Segundos y el Motor continua a carrera hasta que el maquinista cierre motor en baja. Paro - Iluminacion de el SEL, lo mismo que Rampa decendente Excepto si el motor es parado al final de 30 segundos

Caracteristicas Series 4000 DDEC IV Caracteristicas mas todas DDEC III :

Nuevo circuito ECM para sistema de riel comun de combustible Sensor de presion del cigueal Bomba de alta presion de combustible - Utilizacion alta o baja Riel de Presion lazo cerrado de Control Duracion Injeccion - Compensacion para Riel de presion Riel de Presion - Alto o Bajo Presion de combustible despues del filtro - bajo Combustion optimizada / Injeccion Carga de Aire alta Temperatura Reduccion de

Series 4000 Con Inyeccion Electronica Piloto

15 dB Reduccion en ruido desde Media a Baja Velocidad Significante Reduccion en Consumo de combustible parte de la operacion de carga todas las velocidades Significante Reduccion en consumo de combustible a toda carga desde Media a baja velocidad Significante Reduccion en Picos de presion a todas cargas desde media a baja velocidad Significante Reduccion en Rango elevado de Presion a todas cargas desde Media a Baja velocidad

Presion del Motor en Buenas Condiciones 16V-4000 Efecto nivel optimizacion de Combustion / Injeccion
Nivel de Presion en buenas condiciones dB(A)

Lado derecho del Motor @ 1 m

110 105 100 95 90 85 80 75 70 65
InyeccionOptima Standard

600 RPM - 350 BHP

10000

12500

16000

1/3 Octive Frecuencia - Hz

20000

A-WT

400

100

125

160

200

250

315

500

630

800

40

50

63

80

2000

1000

1250

1600

2500

3150

4000

5000

6300

8000

31.5

60

Series 4000
Sistema de Riel comun de Inyeccion
Optima Presion de Inyeccion con Sistema de Riel comun

Presion de Inyeccion

Presion de Inyeccion Con Sistema convencional

Velocidad del motor Velocidad de holgar Potencia nominal

Beneficios de Riel Comun

Reduce Consumo de combustible Pocos Movimientos de Partes No requiere ajustes Mecanicos Reduccion de 40 HP en perdidas parasitas Funcionamiento mejorado Gran Flexibilidad en Mecanismos del motor ala Reduce Emisiones
aplicacion

Humo
C8H18 + O2 CO2 + H2O CO C (Blk Humo) HCOH C8H18 (Wt
Humo)

Con suficiente calor pero carencia de O2 Con calor insuficiente

O2 O2

O2

O2

O2

O2

O C H O O OH C C H H C O O O C C H HO

CO2 CO2 H2O H2O H2O CO2 CO2 CO2 H2O

Esquematico doble ECM Series 4000

Temperatura de aceite del motor Temperatura de entrada al multiple (B o Banco derecho)

Receptor 1

TRS - (Seal compartida con transmisor) Carga de Presion del Anticongelante Turbo empuje (B or Banco derecho) Barometric Pr.
TRS SRS Temp.Carga de Enfriamiento. Datos de enlace del Prfopietario - J 1939

Presion de cigueal

Temp. de Enfriamiento de Motor Temperatura de entrada al multiple (A o Banco derecho) Temperatura Aire ambiente Calculada Temp.Combustible Presion de refrigerante Del Motor

Transmisor ECM

Presion de Combustible - Baja Presion de Aceite de Motor Turbo empuje (A o Banco Izquierdo) Barometric Pr. Riel de Presion

Sensores SRS y TRS

Distribucion del encendido en el volante SRS

Distribucion del encendido en el volante TRS

Operacion del Sensor

Operando a 5 Volts para todos los Sensores D.C.
0 .25 4.75 5

Bajo Voltaje

Rango Normal de Operacion

Alto Voltaje

Sensores Series 4000

Presiones
Enfriador

Temperaturas
Alimentacion de Aire ( (A) Izquierda & (B) Derecha) Refrigerante Motor Alimentacion de Aire Combustible Aceite

Motor Alimentacion de Aire de enfriamiento

Cigueal Combustible

Circuito de Baja presion Circuito de Alta presion

Velocidad
Cigueal

Nivel
Refrigerante

Aceite

Sensores de Baja Presion

Sensores de Temperatura

Sensores 10 Bar

Monitor del Cigueal

Sensor de Bomba de Alta Presion

Sensor del Riel de Presion

Puertos PWM
Circuito
Cable No. Color
908 Blanco

PWM #1 Salida - GE o Siemans Sistema de Manejo AC

PWM #2 Salida Manejo de Ventilador 909 PWM #3 Salida - HP Bomba (Control) PWM #4 Salida - (NO USADO) 910 911

Lt. verde Naranja Rosa

Valorar los controles del Ventilador

Temperatura refrigerante al arranque del

ventilador es 81 C y completo a 90 C. Temperatura de aceite al arranque el ventilador es 88 C. y completo a 94 C. Temperatura de aire de alimentacion al arranque del ventilador es 64 C. y completo es a 79 C.

Comunicacion

J1587 9600 Comunicacion tipo Baud. MPSI., DDDL J1922 9600 Tipo Baud .(No usado en la Series 4000) J1939 Datos del Propietario Eslabonados Tipo Baud 250K (Comunicacion entre ECMS)

Controles del Inyector 16V ECM

Inyectores en Cilindros 5A a 8A y 5B a 8B ( Ventilador al final del Motor ) esta Controlado por el transmisor ECM

Inyectores en Cilindros A1 to A4 y B1 a B4 ( Volante al final del Motor ) esta Controlado por el Receptor 1 ECM

Controles del Inyector 12V ECM

Inyectores en Cilindros A1 a A6 ( lado

izquierdo ) estan Controlados por el transmisor ECM

Inyectores en Cilindros B1 to B6 ( lado

derecho ) estan Controlados por el Receptor 1 ECM

Series 4000

Sistema de Aceite

Sistema de Lubricacion Series 4000

Bomba en perol de Aceite Presion Regulada para rociar el Piston con aceite efrigerado Aceite Refrigerante

Seis Elementos Deposito 30 Diseo de plato alta Eficiencia

Tapa presurizada de alimentacion a galeria de aceite al Cigueal y Barra de cojinetes Filtros verticales cuadruples montados sobregiro Filtro centrifugo de giro

Sistema de Lubricacion Series 4000

El sistema de lubricacion de aceite frio asegura que el motor recibira el volumen de aceite y limpio para una larga vida de Anillos y lubricacion de Cojinetes

Ambos son necesario

para prolongar una larga vida

Seleccion de Aceite e Intervalos Series 4000

Categoria Preferencial

Aceite

Intervalos de Drenado

1
2

API CG-4 & ACEA E2-96

ACEA E3-96

250 Hours / 1 Ao
500 Hours / 1 Ao

Sistema de Lubricacion Series 4000

Bomba de gran Capacidad

124 GPM en el 16V

Galerias de Aceite en el Arbol Principal Colector de Gran Capacidad Contador de flujo 30 platos aceite de enfrimiento

Prueba de exposicion de aceite caliente a enfriador primario

85 PSI Presion de Operacion 230 PSI Presion Maxima del Sistema

Valvula de Relevo de la Bomba de Aceite 16 Bar

Tubo Recuperador de Aceite

Caja de Engranaje Posterior del Carter

Block de Cilindros Series 4000

Galerias de Aceite separadas

del Arbol principal y Barra de Cojinetes
Dos para enfriamiento de piston y Lubricacion de Barra superior Alto Volumen de aceite a Presion Regulada

Frente de Caja de Engranaje del Carter

1.5 Banco Regulador de Enfriamiento del Piston

2.5 Banco Regulador para Enfriamiento del Piston

Tubos de Enfriamiento del Piston y Tuberias

Carter de Aceite de Enfriamiento

Alma del Enfriador de Aceite

Sistema de Lubricacion Series 4000

Cuatro Filtros de flujo

completo

30 Microns Switch de Presion

Un manejo de aceite

Diferencial con lampara de advertencia antes by-pass del filtro

girando el By-Pass del Filtro.

Carter de Filtros de Aceite

Filtro Centrifugo de Aceite

Filtro Centrifugo de Aceite

Regulador de Presion de Aceite 6 Bar

Sistema de Lubricacion Series 4000

Cacerola de Aceite de Aluminio Extruido y

Troquelado
Facil de Remover
Transferencia de Calor Realzado para enfriador de Aceite Motor peso reducido

Cacerola de Aceite lado B

Interior de la Cacerola de Aceite

Series 4000

Sistema de Enfriamiento

Sistema de Enfriamiento Series 4000

Circuitos separados de Alimentacion Aire del sistema de Enfriamiento del Motor.

Circuito de Alta Temperatura del Motor

Block y Forros Cabezas Enfriador de Aceite Termostaticamente

Controlado

Circuito baja temperatura Alimentacion de Aire

Sistema de Enfriamiento Separado Series 4000 m

Alimentacion Separada Aire de Enfriamiento con doble Bomba de Agua

Opciones de Manejo de Ventilador
Paso osilante del embrague de la banda de transmision

Control Integrado DDEC IV

Temperatura del Agua Hirviendo

A ALTITUDES SOBRE NIVEL DE MAR

16000
14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000
No Pressure Cap

4800
4 psi Cap (27.6kPa) 7 psi Cap (46.3kPa) 9 psi Cap (62.1kPa)

4200
3600 3000
12 psi Cap (82.8kPa)

2400 1800 1200 600

0 F 180 190 200 210 220 230 240 250 Temp. de Ebullicion C 95 100 105 110 115 120 85 90

Altitud en Metros

Altitud en Pies

14 psi Cap (96.5kPa)

Series 4000
Definicion del termino Enfriamiento

Anticongelante = Etileno Glycol + H2O

Enfriador Corrosion = Anticongelante + Inhibidor de

OAT

= Tecnologia de Acido Organico

Opciones de Enfriamiento Series 4000

A. B. C. D.

Anticongelante + Inhibidor de Corrosion Anticongelante + Inhibidor OAT Agua + Inhibidor de Corrosion * Agua + Inhibidor OAT *

* Puede ser usado en ambientes altos pero a condicion de que no congele

Productos DDC Series 4000

# Producto Descripcion
EG + CI (100%)
EG + CI + H2O (50/50) EG + OAT (100%) EG + OAT + H2O (50/50) Cl Convencional Sal Inorganica (libre de Silicon)

Comentarios
Necesario mezclar con H2O
Premezclado Necesita mezclar con H2O Premezclado Usado para rellenar con CI en sistemas usando #1 or #2 Usado en Sistemas solo Agua

Concentracion De cloro por Volum.

1 DDC Poder Frio a

2 DDC Poder Frio a b 3 DDC Poder Frio mas
b 4 DDC Poder Frio mas

3%
3% 7% 7% Concentracion como necesite mantener 6%

5 DDC Poder Frio 3149 a

6 Poder Frio mas prolongado

7 Poder Frio mas 6000 b

Inhibidor de metal amarillo

OAT

Solo use servicio - Usado para Extender la vida del sistema #3 or #4

Usado en Sistemas solo Agua Rellenar OAT con mas Poder Frio 6000

2%
7%

Concentracion como necesite mantener

EG CI OAT

= Glycol Etileno = Inhibidor de Corrosion = Technologia Acido organico

a No para Sistemas con Contenido de Aluminio b

Para Sistemas con Contenido de Aluminio

Intervalos de Mantenimiento al Refrigerante Series 4000

Opciones
A Anticongelante + CI

Cheque y Aada Inhibidor Como necesite

500 Horas / 3 Meses

Drene y Reemplace
4,000 Horas / 2 Aos

B
C D

Anticongelante + OAT Inhibidor

H2O + CI H2O + OAT Inhibidor

5,000 Horas / 2 Aos

500 Horas / 3 Meses 5,000 Horas / 2 Aos

10,000 Horas 4 Aos

4,000 Horas / 2 Aos 10,000 Horas 4 Aos

Agua Series 4000

Agua destilada o desionizada es Preferida a Minimizar los Efectos adversos de los Minerales en el Agua

Limites Maximos permisibles de Minerales en el Agua

Maximo Permisible Partes Granos por Millon por Galon

Cloritos

40

2.5

Sulfatos
Solidos Disueltos Total Dureza Total Magnesio y Calcio

100
340 170

5.8
20 10

Carga completa a Sistema de Enfriamiento Series 4000

Termostato

a LTC Radiador
Alimentacion de Refrigerante Desde LTC Radiador

a HTC Radiador
Termostato Desde HTC Radiador

Motor

Bomba de Agua

Bomba de Agua Auxiliar

Enfriador de Aceite

Bombas de Agua Instaladas en el Motor

Bombas de Agua Motor Series 4000

Transmision de Engranes
Tecnologia Garantizada Rodamientos sobre Medida Impelente de Alta Eficiencia Medidas para cada Circuito

Motor bombas de Agua

Interenfriador Bombas de Agua

Termostatos

Caja de Termostato

Control de Ventilador de Enfriamiento Series 4000 PWM

Solo Paso Oscilante del Ventilador DDEC Controlado via PWM Port # 2

Opcin manual de sobrepaso

Temperatura del Refrigerante del Motor Temperatura de Alimentacion del Refrigerante Temperatura del Aceite Lubricante
DDEC Entrada Digital. Aterrisar a Pin L en VIH a seguro en el ventilator.

Sensores de Paso Eliminados.

MULTIPLE DE AGUA

Series 4000

SISTEMA DE AIRE.

3D Modelo del S4000

Entrada al sistema de aire Series 4000

Alimentacion de Enfriador por Modine

Construccion de Acero
Laminado Horneado Para Durabilidad Lado aire de nucleo limpiable con solvente

Entrada de Aire de Alum. Corredera tipo Multiple

Diseo Modular Para facil servicio en Cabezas Localizado en el lado

Turbocargador Garrett Series 4000

Alto Silicon-Moly Alojamiento de la Turbina Alta estabilidad termica Alto Esfuerzo a Fatiga Diseo de Alto Esfuerzo de la Rueda de la Turbina Incrementando Capacidad de
Altitud

Rueda del Compresor con agujero de menor diametro Incrementando capacidad de

Fatiga Alta Durabiidad en Altitud

Diseado con Entrada de Aire al Alojamiento

Sistema de Aire Series 4000

Turbocargadores

Hecho ala medida para Aplicacion de Maximo Desempeo

Seal aliada Garrett - Minada MTU - Marino

Turbocargador

Entrada al Multiple de Admision de Enfriamiento

Sistema de Aire Series 4000

Multiple de Admision

Aluminio para reducir el Peso Diseo Modular para permitir

Remover las Cabezas individualmente Localizado en el lado exterior del Motor Temperaturas de Arranque en
frio probado con el Motor corriendo Disponible Cigueal con respiraderos cerrados

Multiple de Admision

Sistema de Escape Series 4000 16V

Vias de Paso del Multiple de Escape Motores - 8 y 16V

Torrentes Separados de Escape Pulso de Presion Balanceada para Mejor Economia

Localizado en el Valle de Motor Multiple de Escape caliente lejos del

Perimetro del Motor

Optimizacion de Multiple de Escape 8V & 16V

1900 RPM Mejora el Consumo de Combustible por 7

Significativa Reduccion en Sistema de Escape de
GM/kW-Hr (3.5%)

Balance en Cilindro a Admision de Presion de Aire Mejora en el Funcionamiento del Turbocargador Reduce en Cilindro a Variacion de Picos de Presion Reduce Variacion en Temperature de Puertos de
Escape entre Cilindros

Pulsos de Presion Desequilibrada

Prueba Final

Cutro Horas sobre Dinamometro

Una Hora a Plena Potencia Tomando Aceite simple desde cada
Motor para Analisis

Series 4000

Poner a Punto

12V Series 4000 Orden de Encendido y Margen de Valvulas

Auxiiar PTO
Banco DerechoB6

B5

B4

B3

B2

B1

Banco A6 Izquierdo

A5

A4

A3

A2

A1

Orden de Encendido: A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 Intervalo de Encendido 60

Puesta de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm

16V Series 4000 Orden de Encendido y Margen de Valvulas

Auxilar PTO
Banco B8 Derecho Banco A8 Izquierdo

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

A7

6A

A5

A4

A3

A2

A1

Orden de Encendido: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7

Intervalo de Encedido 45

Puesta de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm

Arreglo de Valvulas 8V Series 4000

A1 @ TDC Compresion
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)

A1 @ TDC Traslape de Valvulas

Spec = 0.50mm = 0.020in Spec = 0.20mm = 0.008in

Arreglo de Valvulas 12V Series 4000

A1 @ TDC Compresion
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in

A1 @ TDC Traslape de Valvulas

E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm = 0.008in

Arreglo de Valvulas 16V Serie

4000

A1 @ TDC Compresion

A1 @ TDC Traslape de Valvulas

A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in

E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm= 0.008in

Series 4000

Accesorios

Transmision y Polea del Alternator

Alternador

Arranque Electrico

Arranque con Aire

Arrancador

Compresor de Aire

Fila A Motor Marino Series 4000

Fila B Motor Marino Series 4000

Parte Tracera Motor Marino Series 4000

Turbo Control Secuencial Series 4000

Parte Frontal Motor Marino Series 4000

Intercambiador de Calor Series 4000