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FA
Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes
503
mots de t'eptoitation de Ca route
Glossaire
Dcembre 1996
Document ralis et diffus par le Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes Centre de la Scurit et des Techniques Routires
E TRAd 46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92223 Bagneux Cedex - France 7eelphone : 01 46 11 3/ 3/ Tlcopie : 01 46 11 3/ 69
Prsentation
Objectif Le Schma Directeur de l'Exploitation de la Route (SDER) constitue un cadre de rfrence dfinissant les objectifs atteindre dans le domaine de l'exploitation, les organisations mettre en place et les moyens correspondants . Il introduit de nouveaux concepts et de nouveaux mtiers dans le but d'amliorer la qualit du service offert aux usagers de la route. Dans ce contexte, ce glossaire vise prciser et stabiliser un vocabulaire la fois gnraliste et spcifique au domaine de l'exploitation de la route, de telle sorte que les partenaires concerns utilisent les mmes mots dans le mme sens. Il ne prjuge pas des dfinitions juridiques susceptibles d'tre introduites dans des textes lgislatifs ou rglementaires en voie d'laboration . Il ne cherche pas non plus dvelopper des sous-domaines trs spcialiss et traits par ailleurs dans des textes normatifs ou des dossiers techniques spcifiques.
Structure et mode d ' emploi Ce document comprend quatre parties - La liste des mots ou expressions rfrencs par un numro d'ordre et faisant l'objet d'une dfinition. - Les dfinitions gnralement compltes par des commentaires ou des exemples figurant en italique . Les mots ou expressions apparaissant en caractres gras sont eux-mmes dfinis dans le glossaire . Les numros, placs aprs le symbole font rfrence des documents lists dans la bibliographie. - La liste des sigles et acronymes les plus couramment rencontrs dans le domaine de l'exploitation pouvant faire l'objet d'une dfinition ou se trouver dans une dfinition. - La bibliographie comportant une srie de documents d'o ont t emprunts certaines dfinitions et commentaires et auxquels le lecteur pourra se reporter pour de plus amples informations .
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L Acteurs 2. Action corrective 3. Action prventive 4. Action programme 5. Activation 6. Adaptativit 7. Affectation de trafic 8. Affectation de voies 9. Affichage (sur panneau messages variables) 10. Affichage matriciel (Panneau messages variables ) I I . AFNOR (Association Franaise de NORmalisation) 12. Agent d'astreinte 13. Agglomration 14. Aide au dplacement 15. Aire annexe 16. Aire de chanage 17. Aire pitonne 18. Aire de repos 19. Aire de service 20. Aire de stockage 21. ALERT (Advice and problem Location for European Road Traffic) 22. Alerte 23. Alerte (Message d' ) 24. Alternat 25. Analogique (Signal ) 26. Analyse de signature 27. Annonce (Message d' 28. Antisaturation 29. Armoire de commande 30. Arrt (d'un vhicule) 31. ASQUER (ASsociation pour la QUalification des quipements de la Route) 32. Astreinte 33. ATT (Advanced Transport Telematics) 34. Audiotex 35. Autoroute 36. Axe structurant 37. Badge (ou TA(i) 38. Balisage 39. Balise 40. Balise (radiolectrique)
La liste
41. Balise Tralicolor 42. Bande d'arrt d'urgence (BAU) 43. Bande cyclable 44. Bande drase 45. Banque de donnes 46. Barrire de dgel 47. Basculement (de circulation) 48. Base de donnes 49. Base de temps 50. Bibliothque de messages 51. Billettique 52. Bis 53. Biseau de rabattement 54. Bison Fut 55. BNEVT 56. BNSR 57. Bore 58. Borne d'information 59. Bouchon 60. Boucle lectromagntique 61. BRa 62. Bretelle 63. Cble cuivre 64. Cble fibres optiques 65. Cahier de consignes (ou de recommandations) 66. Camra 67. Capacit (d'coulement) 68. Capacit pratique (ou oprationnelle) 69. Capacit de stockage 70. Capteur 71. Capteur de donnes de trafic 72. Capteur de donnes mto-routires 73. Capteur lectromagntique 74. Capteur hyperfrquence 75. Capteur infrarouge 76. Capteur pizo-cramique 77. Capteur piczo-polymre 78. Capteur ultrason 79. Capteur vido 80. Carminat 81. Carrefour 82. Carrefour chausse annulaire 83. Carrefour ( sens) giratoire 84. Carrefour plan 85. Cartographie numrique 86. Catgorie de route (ou de voie) 87. Catgorie de vhicules 88. CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory) 89. Cellule Dpartementale d'Exploitation et de Scurit (ODES) 90. CEN-CENELEC (Comit Europen de Normalisation Comit Europen de Normalisation en ELECtrotechnique) 91. Centre d'entretien et d'intervention (CEI) 92. Centres d'information routire (C'IR) 93. Centre d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT) 94. Centre national d'information routire (CLAIR) 95. Centre oprationnel de la Gendarmerie (COG) 96. Centre rgional d'information et de coordination routires (CRICR) 97. Chantier courant 98. Chantier fixe 99. Chantier mobile 100. Chausse IOI . Cible (d'une camra) 102. Circulation alterne 103. Cisaillement 104. Classement (d'une voie) 105. Classification de vhicules 106. Coefficient d'quivalence 107. Compatibilit (de matriels) 108. Compatibilit lectromagntique 109. Composition du trafic III) . Comptage (de vhicules) I 1 I . Compteur 112. Concentration 113. Conditions de circulation 114. Congestion 115. Contrle d'accs (ou rgulation d'accs) 116. Contrleur de carrefour 117. Contrleur d'un Centre d'entretien et d'intervention 118. C'omergent 119. Conroi (Circulation en ) 120. Con voi exceptionnel 121. Coordination de carrefours 122. Coordination des chantiers 123. Corridor autoroutier 124 Coupure 125. Cosoiturage 126. Crdibilit (de la signalisation, de l'information ) 127. Crneau d ' insertion 128. Crneau de dpassement 129. Cristaux liquides (lments d'affichage )
La liste
130. Critre 131. Cycle 132. Dbit 133. Dbit horaire 134. Dbit moyen journalier 135. Dbit de saturation 136. Dcalage entre carrefours 137. Dcor (d'un panneau de signalisation) 138. Dlai d'alerte 139. Dlai d'intervention 140. Dlestage 141. Dlinateur 142. Demande de trafic 143. Densit (de trafic) 144. Dpannage 145. Dsactivation 146. Dtecteur 147. Dtection Automatique de Bouchons (DAB) 148. Dtection Automatique d'Incidents (DAI) 149. Dviation 150. Diagramme des feux 15 I . Diagramme fondamental 152. Diffuseur 153. Diode lectroluminescente (DEL) 154. Dispositif d'alerte de proximit 155. Dispositif de retenue 156. Distance intervhiculaire 157. Divergent 158. Domaine public routier 159. Donne 160. Dossier d'Organisation de la Viabilit Hivernale (DOVH) 161. Dossier de Voirie d'Agglomration (DVA) 162. DRIVE (Dedicated Road Infrastructure for Vehicle safety in Europe) 163. changeur 164. Effet de paroi 165. Encombrement 166. Encombrement dynamique 167. Entrecroisement (Section d' 168. Entre d'autoroute 169. Entretien des quipements 170. Entretien routier 171. quipe d'intervention 172. quipement de la route 173. quipement dynamique 174. quipement statique (ou inerte) 175. Ergonomie 176. 177. 178. 179. 180. talement dans l'espace talement dans le temps tat de la route tat du trafic (ou de la circulation) ETSI (European Telecommunications Standards Institute) 181. tude de trafic (ou de circulation) 182. vnement 183. Exploitabilit 184. Exploitant 185. Exploitation de la route 186. Ferroutage 187. Feu d'affectation de voie (FAV) 188. Feu de circulation 189. Feu spcial 190. Feux de balisage et d'alerte 191. Fibre optique 192. Fiche rflexe 193. File d'attente 194. Flche (Feu en forme de 195. Flche directionnelle au sol 196. Flche Lumineuse de Rabattement (FLR) 197. Flche de rabattement 198. Fluide (Circulation ) 199. Fluidit 200. Flux (ou courant) Origine-Destination (O . D) 201. Fuseau 202. GERICO (GEstion du Recueil Informatis de Comptage) 203. Gestion par canton 204. Gestion des chantiers 205. Gestion du trafic (ou de la circulation) 206. Gestionnaire de la voirie 207. GIVRE (Gestion des Informations Vidotex pour une Route Efficace ) 208. GLAT (Grande Liaison d'Amnagement du Territoire ) 209. Goulot 210. GPS (Global Positioning System ) 211. GSM (Global System for Mobile Communications) 212. Guidage embarqu (Systme de 213. Heure kilomtre de bouchon (h .km) 214. Heure de pointe (IIP) 215. fleures de service 216. Idogramme 217. Incident 218. Indicateur
La liste
219. Information d'alerte de proximit 220. Information dynamique 331 . Information embarque 2 2 . Information eV enementietle (ou temps rel ) 223. Information prs isionnelle 224. Information routire 225. Ingnierie (du trafic routier) 226. Intensit kilomtrique (d'un rseau) 27 . Interface 225 . Interoperabilitc 229. Intersection 230. Intersalle-sehicule 331 . Intervention programme 232. Intervention d'urgence 233. Imesion de couleur iou inversion vido ) 234. Itinraire 235. Itinraire alternatif (ou secondaire) 236. Itinraire Bis 237. Itinraire de dlestage 238. Itinraire de deviation 239. Itinraire europen 240. Itinraire normal 341 . Itinraire principal 1 242. Itinraire de substitution fou S ) 243. Itinraire secondaire 244. Itinraires variables 245. Jalonnement 246. Jalonneur 247 . .loncteur 248. LACRA (Liaison Assurant kt Continuit du Rseau Autoroutier ) 249. Lampe (ou feu) A clats 350 . Langage de commande _51 . Liaison 253 . Liaison spcialiser 253 . Liaison verte 354. Lieu de contrainte 355. Lit d ' arrt 256. Localisation (Syste e de ) 257. Macrorgulation 258. Main courante 259. AIaintenabilit 360 . Maintenance Ides quipements) 261. Maintenance traficielle 262. Maintien de la viabilit 263. Marquage 264. Marques sur chausses (ou marquage au sol) 265. Matrice origine-destination 366 . Matriciel (PMV A afficha ge ) 267 . MLSC'IR (ML-Ssagerie des Centres d'lnrrmation Routire) 368 . Message affich sur PMV 269. Mesure d'exploitation 270. MI (Module d'Intercommunication) 271. Mie rorcgulation 372 . Mirai-giratoire 273. Minitel 3615 ROUTE. 274. Mode dgrade 275. Modulation de page fou modulation tariEnre) 276. Navigation 277. Niveau d'exploitation 378 . Niveau de service 279 . Niveau de trafic 380 . Noeud autoroutier 281 . Norme ) 382. Numrique (Si g nal 383. Numeris 384. Offre 385. Onde verte 386. Oprateur 387. Opration d'exploitation 28S . PALOMAR (PAris - LyOn - MARseille) 389. Panneau A messages variables tPMVI 390. Panneau-relais 291. Panonceau 292. Parc relais 293. Partenaires 294. Passage (d'un vhicule) 295. Patrouille 296. Patrouilleur 297. PCRD (Programme Cadre de Recherche et Dveloppement) 298. Page 299. Page automatique 300. Page dynamique 301. Page sans arrct 302. Page urbain 303. Priode hiv ernale 3(14 . Permanence 3(15 . Perturbation (routiere) 306. Phase de circulation (ou de trafic) 307. PIAF (Pilote Informatique d'Armoire A Feux) 3))8 . Pictogramme
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La liste
309. 310. 311. 312. Piste cyclable Plan de circulation Plan de Dplacement Urbain (PDU) Plan d'Exploitation de la Viabilit Hivernale (PEVH) 313. Plan (de coordination) de feux 314. Plan de Gestion du Trafic (PGT) 315. Plan d'Intervention et de Scurit (PIS) 316. Plan d'intervention en viabilit hivernale (PIVH) 317. Plans ORSEC (ORganisation des SECours) 318. Plan Particulier d'Intervention (PPI) 319. Plan de Secours Spcialis (PSS) 320. Plan d'urgence 321. Plot rtro-rflchissant 322. Poids lourd (PL) 323. Point d'accueil et d'information Bison Fut 324. Point d'appui 325. Point d'arrt 326. Point chaud 327. Point de choix 328. Point d'change 329. Point Kilomtrique (PK) 330. Point de mesure 331. Point noir 332. Point particulier 333. Points RDS (Systme des 334. Point de repre (PR) 335. Point singulier 336. Ple 337. Ple vert 338. Poste d'appel d'urgence (PAU) 339. Poste central (ou de commande) (PC) 340. Poste de centralisation des appels du RAU (PCA) 341. Poste oprateur 342. Poussage 343. Pr-alerte (Message de 344. Prsence (d'un vhicule) 345. Prvision de trafic 346. Prisme (Panneau message variable 347. Procdure 348. Programmation des chantiers 349. Protocole de transmission (ou de communication) 350. Pupitreur 351. Radar 352. Radio autoroutire 353. 354. 355. 356. Ralentissement Ralentisseur RDS (Radio Data System) RDS-TMC (Radio Data System - Traffic Message Channel) 357. Recueil de donnes 358. Rduction de capacit 359. Refuge 360. Rgulation d'accs 361. Rgulation du trafic 362. Rgulation (du trafic) par feux de circulation ) 363. Rgulation des vitesses (Systme de 364. Relais d'information service (RIS) 365. Rpondeur (Information routire par 366. Rponse tlphonique personnalise (Information routire par ) 367. Rseau d'Appel d'Urgence (RAU) 368. Rseau associ 369. Rseau international europen 370. Rseau routier 371. Rseau structurant 372. Rseau tlphonique commut (RTC) 373. Rseau de transmission 374. Rseau vert 375. Rserve de capacit 376. Responsable de la gestion des routes (RGR) 377. Restriction de capacit 378. Retard 379. RNIS (Rseau Numrique Intgration de Services) 380. Rocade 381. Route grande circulation 382. Route la carte (Opration 383. Routes dpartementales (RD) 384. Routes Express 385. Routes Nationales (RN) 386. Route n voies 387. Route principale 388. Route en section courante 389. SAGA(' (Systme Automatis de la Gendarmerie pour l'Aide la Circulation) 390. Salle de crise 391. Salle d'exploitation 392. Salle oprationnelle 393. Satellite (Localisation par 394. Saturation 395. Scnario 396. Schma Directeur National d'Exploitation de la Route (SDER)
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La
liste
440. Synoptique 441. Systemc d'Aide 5 la Decision pour le Sers ice I lisenlal (SUAI)-SI I) 442. Systme de n ;nigalion 443. Systme permanent de recueil et de suivi 444 .'1 aux d'occupation 445. T1 .1)! 446. Tele-alarme 447. Tl-chargement 445 . Teleeommmande 449 . I cle-contrle 450 . Tlmatique 451 . Telepcage 452 . Telesun eillancc 153 . Tcletexte 454. Temps diffre 455. Temps interehiculaire 456. Temps de parcours 457. Temps reel 455 . Terre-plein central ( . I'I (') 459 . TIGRE (Traitement de l'Information Gographique et Routire vnementielle) 460 . I ournec 461 . Tralic captif 462 . Tralic deplaeable 463. Tralic d'change 464. Trafic Induit 465. Trafic local 466. Trafic moyen journalier annuel (TM .IA) 467. Trafic de transit 465 . Ira t icolor 469 . Transmission 4711 . Transpac 471 Transport exceptionnel 472. Tuyau pneumatique 473. Type (ou nature) de trafic 474. Tvpc de route (ou de unie) 475. Usager appelant 476. U\ P t I'nite de \'ehicule Particulier) 477. l'V'P!) (Unit de Achicule Particulier Direct) 475 . A'(hicule flottant tt )Technique du ) 479 . Aehiculc loger A L) 4511 . A'ci11c I Equipement en tat de 451 . Veille qualitiee 4S2 . A'iahilite (Maintien de la I 453 . \'iahilite 11is ernale 454 . V'ideotex 455 . Vitesse moyenne
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397 . Schema Directeur National dc Signalisation ISDNS) 395 . Schema Directeur Routier National (SI)RN) 399. Schema de maitrisc d'ouvrage (SMO) 400. SDER 401. Section courante 402. SEMER (Schema d'1-.nsemblc pour une NI Etcorologle Routire) 403. Sens de circulation 404. Sensibilit (d'un dtecteur) 405. Serveur 406. Ser veur audiotex d ' information routiers INFO ROI'T1'. 407. Seiscur v idcotey d'information routire 3615ROI .II . 405 . Service 1 hverual 409 . Scull d'activation dsactivation 41(1 . Signal 41 I . Signal d'alicctation de voie (SA \ ) 412 . Signal d'anticipation 413 . Signal d'arrct 414 . Signal dc contrOlc d'accs 4I 5 . Signal lumineux de circulation 416. Signal lumineux d'intersection 417. Signal tricolore 415 . Signal tricolore d'alternat 419 Signalisation ( Dispositif de ) 420 . Signalisation de direction 421 . Signalisation horizontale 422. Signalisation lumineuse d' intersection 423. Signalisation permanente 424 Signalisation temporaire 425. Signalisation variable 426. Signalisation verticale 427. Silhouette (d'un elucule) 428. SIREDO (Systme Informatise dc Rl'cucil de DOnnecs) 429. Site d ' entrer 430. Site de mesure 43 I . Situation de crise tou exceptionnelle) 432. Sortie d'autoroute 433. Station de recueil de donnes 434. Stationnement 435. Stratgie d'exploitation 436. Statut d ' une \oie 437. Support de transmission 435 . Surseillance arienne 439 . Suneillanee du rseau
La Ciste
486. 487. 488. 489. 490. 491. 492. 493. 494. 495. Vitesse moyenne harmonique Vitesse pratique (ou V 85) Vitesse de rfrence (ou Vr) Vitesse rglementaire Voie Voie d'acclration (ou d'insertion) Voie de circulation Voies communales Voie de dclration Voie de dtresse 496. 497. 498. 499. 500. 501. 502. Voie lente (d'une route) Voie rapide (d'une route) Voies Rapides Urbaines (VRU) Voirie Volume de circulation Volume d'encombrement ZELT (Zone Exprimentale et Laboratoire de Trafic) 503. Zone de dtection
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1 . :lcteurs
Dans le cadre du Schma Directeur d'Exploitation de la Route, ensemble des intervenants participant de manire occasionnelle ou permanente, selon leurs spcificits, la mise en oeuvre de mesures d'exploitation sur une zone dtermine. On distingue : - les acteurs permanents forces de l'ordre, villes ou communauts urbaines, dpartements, rgions, socits d 'autoroutes, CR/CR, services de l 'quipement .. . ven d'urgences - les acteurs occasionnels . ./ces et de secous, services d'Intervention . ..
coupure de voie, - di%fiu .ser des ht/nrmations dynamiques vers les usagers.
2 . Action corrective
Action mise en oeuvre pour rsoudre ou supprimer les consquences d'une perturbation du trafic. Exemples : - dgager une chausse de troncs (l'arbres apres un violent orage, - mettre en place une dviation .suite ci une
de trafic.
Lscntple.s :
- chantiers' sous circulation : choix des priodcs ct cls techniques. - conroi.s cl muni le.stuNonx choix c /c.s itinruirr.c et ds- horaires.. - ouverture d 'un itinraire Bis . - ; 1, 2
5 . . n ctikaliun
Aise en ouvre d'une action ou d'une mesure d ' exploitation. Exemples : activation d'une proceilure . trime mesure . d'un plan . (l'un dispositif....
(L
(Iiipl : :~
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Action de microrgulation qui consiste a L'ire varier la dure d ' une ou plusieurs phases de circulation ou d ' une ou plusieurs lignes de diagramme entre un minimum non nul et un maximum prdfinis, en fonction de la demande de trafic. La mthode la plus coutantntctu entp/urcc est celle ch' l 'intervalle-vhicule. Lorsque coltines phases ne sont pas a(haptutires (101'.1 yuc cl 'aolre's le 5nnl . un parle' ch' 5emi-aduptutivite ou d 'uclaptaliritr partielle.
Ufcctalion de Ir ., Rpartition de chaque flux de trafic O .D (origine-destination) sur les itinraires concurrents qu ' il est susceptible d'emprunter. S . Affectation de suies
1) Attribution permanente dune voie de circulation un mou veinent directionnel spcifique (tourne-a-droite . tourne-a-gauche, direct) ou a deux mouvements (par exemple, voie mixte directe et tourne-a-droite), par Ilcches directionnelles marques au sol, notamment proximit des intersections. 2) Attribution ou interdiction occasionnelle d ' une voie de circulation un sens de circulation, au moyen de signaux lumineux d ' affectation de noies.
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Association cre en 1926 et comprenant 31 bureaux de normalisation (RN) dont le Bureau de normalisation exploitation de la voirie et des transports (BNE\ T) et le Bureau de normalisation sols et routes (BNSR). 96
12 . .Ngcnt d'astreinte
Agent dont la disponibilit est assure en dehors des heures de service. Voir astreinte. cr, Terme dsignant un espace sur lequel sont groups des immeubles btis rapprochs et dont l ' entre et la sortie sont signales par des panneaux placs cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le horde. .ii 18
U . Vide au dplacement
Domaine de l'exploitation de la route qui regroupe l ' ensemble des dispositions destines
A
amliorer le confort et la scurit des usagers, gncce la diffusion d'informations prvisionnelles ou cc enemcntiellcs sur les conditions de circulation. Ces dispositions n 'ont pas pour principal objectif de modifier /es /lux th' circulation elles doivent nanmoins i'trc troitement coordonnes avec les mesures de gestion du trafic, car elles peuvent inciter les usagers modifier leur horaire . leur itinraire ou leur mode de dplacement. 1.2 15. Aire annexe Surface comportant des parcs de stationnement pour les V .L . . les caravanes, les P .L ., physiquement indpendants et desservant divers quipements rpondant aux besoins immdiats de l'usager et de son vhicule (station-service, restaurant, tlphone . installations sanitaires) mais galement aux besoins de dtente (piquenique, jeux pour enfants, promenade), d'agrment (panorama, curiosits) et de sommeil. Selon que les aires sont quipes ou non d'une station-service, on distingue respectivement les cc aires de service et les aires de repos . Certaines aires de service, dont / 'quipement est 'rs dvelopp, runissent sous forme d'un village de ope rgional plusieurs restaurants. un hotel, des boutiques, un bureau de lour'istne, etc. Ces aires sont epelc'es aires villages 61, 67 16. Aire de chanage Emplacement l'cart des voies de circulation o les usagers peuvent installer leurs chanes neige en toute scurit. Il est trs important de prvoir de /elles aires eru has de montes difficiles en priode hivernale. 17. Aire pitonne Terme dsignant toute emprise affecte, de manire temporaire ou permanente . au dplacement vies pitons et l'intrieur d ' un primtre o la circulation des vhicules est soumise des prescriptions particulires. 18 18. Aire de repos Voir aire annexe. 19. lore de service Voir aire annexe. 20. Aire de stockage Endroit o sont stocks des vhicules, gnralement des P .L. La technique du stockage est utilise pour prvenir des blocages complets d'infrastructure. Par exemple, quand le.c tunnels alpins sont /i77ric c, les P.L . .sont stocks sur cm certain nombre d'aires, entre let valle chu Rhcine et les Alpes.
21. A 1 . : RI' (Advice und problem Location for European Roud Traffic)
Protocole de codage permettant de dlivrer des informations routires sur le canal RDSTN1C. Diffrents protocoles sont c an cours d'laboration : .-II.I:RT C : protocole de codage et de n'cuusnri.csion des vnements (le Indic (ex : ac'ci(h'nt tel endroit). - .4LERT PLC'S : extension d',ILERT C a d 'autr es hiles cl'inlormctions tels que les tats der trafic . /es niveaux d'occupation de parkings, /cs horaires dc' n arrsyxn is en cununun ou /es temps de parcours. 22. Alerte Information prvenant l'exploitant d'un accident, incident ou toute situation dangereuse et pouvant entrainer le dclenchement d'interventions d'urgence sur le terrain pendant ou en dehors des heures de service (dplacement d'une quipe (l'intervention, activation d'un panneau messages sariables . . .). Elle peut erre /inu'nie - par les usagers en difficult grcice cou rseau d'appel d ' urgence, au tlphone mobile tau portahlel. - par un systme dc' dtection automatique d 'incidents .
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23 . Alerte (1lessagc d' ) Message visant a hure ralentir les usagers et a fixer leur attention pour viter un accident sur le lieu d'un vnement ou d'une perturbation qu'ils vont rencontrer. Si le incssoi'e est de/irre par un panneau ti
message variable, ce dcrnici' est situe' ci pinrirnile du .site /lunu'l'e . En el/el . au-clela d'une dislunrr d 'environ 2 Imi, /'c//ci (l'a/ cri s 'estomp. 1::veniple : .1(v/Wolf . Ralentisse=.
les uniles centrales des ordinateurs qui ne manipulent que des donnes sous forme numrique. l'.n matire de telecommunications . la transmission de donnes sous forme analogique est . d'une part . sensible aux interfrences et, d'autre part, ncessite . pour la tr ansmission de plusieurs signaux sur un mente support, la realisation d'un multiplexage frequentiel lourd a mettre en ceuv re ; c'est notamment pourquoi on prelere aujourd ' hui transmettre les donnes sous forme numrique.
1 liar
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24 . . Alternat 11 Synonyme de circulation alterne qui correspond a un mode. d'exploitation dune section de soie troite sur laquelle la circulation est admise alternativement dans un sens ou dans l'autre de fanon permanente (ouv rage d'art troit) ou temporaire (chantier)_ . e ) . 32 . 34 . 74
('rte eirctllation cher nee peut i/I'e rcI/e (le trois I i'un.e dillrcnles - ptlr' peinneaus li.s'es donnant hi priol'ih' a l 'Un des _sens etc eircidatiun (inredenlcnl celui qui n 'est pus atleetd par les Ira n'uiLcss 'agit d'i/Jie mesure Irmpnruirrr. - pur piquets porters pal' iietx ( ,Cents plards choque extrmit (Ill chantier, - par des signaux tricolores pole' alternat. 2) L'affichage par alternat fou alterne) consiste
ci
26. Analyse tic signature Technique consistant a exploiter toutes les caractristiques du signal analogique delis re par un s hicule lors de son passage sur un capteur (boucle lectromagntique par exemple), pour dfinir plus finement la nature ou le comportement du vhicule dtecte et l'ai celer dans une catgorie ou dans une classe de vhicules. ( elle lei'ltnicpre rc'eenle est rendue possible par
/ 'errrp/ol (/es ncrapr'ocesseure dans /es dtecteurs marginale. I duit se . .' de signature du signal issu de la boucle lectromagntique pev'nict dr distinguer un d'un iZ er r, . une rrlalive tonne pl'c'cision si iln eel/aol nolllbl'e de eonelihons s,mt rcspectcs ddit mor'i'o . rc'//inic iluh/c et vitesses hnnx{gm's. niais reste d lute utilisation
a couper en deux lments cohrents un message tr op long et a les afficher alternatisentent sur un panneau messages ariables. - 3 . 25 1 . 'a tei'nat doit m itre resm i ii' a tit is- .situati Ms tout
/ail cxcepNunnc//ec (prriu .s mais surt'enanl lrs rcn'enrcni ou in /u'ei ,uesl.
13 27. knnoncc (Message d' \lessage s isant simplement informer les usagers sur un vnement ou une pertu r bation qu ' ils sent rencontrer.
Si
ci
message variable, cc dernier est gcra/enicnt situ as se= hn'//voient a l 'amont du she per7m'h. l:R'rnp/c : Bouchon upn's Beaune Cm' 5
1011
25 . knalogique (Signal -Sicgnal lectrique continument sariahle dans le temps. I .e signal analogique ne peut pas cue traite par
A
28. , ntisaturation
Action de macrorgulatiun consistant mettre en crus re un nouveau plan de feux ds que la demande de trafic dpasse la capacit certains endroits prdtermins . Ce nouveau plan de feux dplacera et grera les files d'attente l o elles sont le moins gnantes. 9 L'astreinte est considre comme effectue domicile ou sur le lieu de travail . Souvent lie, aujourd'hui, a la viabilit hivernale, 1 'astreinte peut tre : - planifie ia l'avance pour l'ensemble du service hivernal, - dclenche au coup par coup par le service gestionnaire en /Onction du risque mtorologique. Son domaine a nanmoins vocation a s 'tendre a travers la veille qualifie gui doit pouvoir dclencher une intervention d'urgence.
34. , tudiotex
Voir serveur audiotex.
35. Autoroute
Les autoroutes sont des routes sans croisement, accessibles seulement en des points amnags cet effet et rserves aux vhicules propulsion mcanique (Code de la voirie routire). El/es sont inlerdi/es is certaines catgories d 'usagers, /es accs riverains n'1 . .sont pas autoriss, I 'ensemble des changes v est dnivel. Elles appartiennent au domaine public routier
national.
32 .Astreinte
Organisation permettant, en dehors des heures de service, de mobiliser certains agents (dits u en astreinte ) dans des dlais trs rapides .
La construction el l'exploitation dc ces roules peuvent elre concdes. Cette' concession est accorde pen' dcret en Conseil d ' Ela/. Lorsqu ' elles sont concdes, leur usage est gnralement subordonn au versement d 'un page. On distingue :
It's
(I
est (l'assurer la liaison a travers' le territoire entre les di//erentcs villes et les rgions. - les autoroutes de dgagement ,, ou
A
autoroutes urbaines drsiinees t ts .nnrer le passage d lm Ires grand nombre (le vehieu/es proximity de., grumle, agglomeration,. Pur uhu ., de langage, on appelle par/ois tuMrouie, de, noies ehans.eeec .cpuree, tolu' en Jail le statut dcc routes express. . 46 . 56, 61
20
503
37. Badge (ou I k( :) Dispositif, plac sur un vhicule, changeant des donnes avec une balise radiolectrique dispose au sol ou sur un support arien. Il est principalement utilisa aujourc/ 'bio dans le domaine du tlpage mais apparat clans d 'autres applications comme l ' in/Ormation aux usagers en temps rel clans /es s_vstmes de localisation et de guidage embarqu. : .~ 66 38. Balisage Rsultat de l'opration qui consiste mettre en place un ou plusieurs systmes de signalisation destins guider les usagers ou leur signaler un danger particulier ponctuel ou linaire. Un balisage peut tre permanent ou temporaire. Pur extension . ensemble de balises places .sur une route. :I9 36, 37 39. Balise Dispositif implant en vue de guider les usagers de la route ou de leur signaler un danger particulier. Une balise souple ), est une balise .susceptible de ne pus prsenter de cle/ormation irrversible aprs chocs ou passages de roues des vhicules. Une balise testable est une balise .swseeptible d'tre partiellement remplie d'un matriau. liquide ou .solide. afin d 'amliorer sa stabilit. u 37, 38 40. Balise (radiuclectrique) quipement radiolectrique permettant la transmission d'informations entre une infrastructure fixe et des mobiles. L'change est bidirectionnel lorsque la balise est capable d'mettre et de recevoir par extension, on parle alors de balise bidirectionnelle. Diffrentes utilisations sont envisageables : - transactions de type tlpage, - information des usagers de transport en commun, en particulier aux arrts, - changes d'informations relatives aux conditions de circulation intressant certains
tB
systcmes de guidage embarqu. - localisation d ' un mobile par triangulation. :,164
4 . Barrire de dgel
13arrire boise interdisant I'accs d'un axe ou d'un tronon d'axe soumis au dgel . aux vhicules dont le poids serait susceptible de le dgrader . Sur le terrain, cette interdiction se traduit par la pose d'une signalisation spcifique faisant apparatre le tonnage limite autorise. Elle ncessite on arrh' de post'. 32 .~,41
B
quipements drnumiyues. Ouali/ie galement d'lun'hQIN, elle ra'thme les chungrs, les .ccrututions de mulrlels peripherit/ue.c, les lectures ou mises en nu'nroire. ca.c de perturbation alatoire, en c/e.c points particuliers d'un reseuu utttrn'ontier. Lc dispo.citifcrmaporlc : - une srie de panneaux messages variables destinas ta assurer la pr .cignalisatio ,, - 4 ou 5 bras Succ'essi/.c ale longueur croissante fixs sur les dispositifs de retenue. Le a de BRu signifie automatique car le .s_rsteme est active pur tlcommande ta partir d 'un vhicule de service ou directement d 'un PC (un s_vsteme de camra vido surveille alors le dispositif) . Dans certains cas, il peut tre activ manuellement. Lors de lu neutralisation de la voie rapide . ce s.cstnu' tr uite la traversee ci pieti de lu chausse. Pour lu voie de (hynte, il est principalement utilise en l 'absence de bande d'arrt d'urgence. ) 3233333 4
50 . Bibliothque de messages
Ensemble de messages pr programms permettant d'envoyer rapidement des informations calibres sur dis ers supports : audiotex, idotex, systmes de guidage embarqu. panneaux a messages variables . .. L ' existence d'une telle hihliolhtlue est essentielle pour viter /es messages fantaisistes. 3, 25
51 . Billettique
Ensemble des titres de transport utiliss dans les transports en commun et s'tendant aujourd'hui a d'autres ser v ices (stationnement, page . . .). Les simples tickets cartonnes sont progressivement remplaces par tic's tickets ou c'o'tes magnc'tiques et voluent vers /es cartes ti pace an /c's colic's Runs Co/lad.
54 . n Bison Fut
Mascotte cre en 1976 par le ministre des Transports et utilise comme signature des campagnes d'information prvisionnelle concernant les conditions de circulation sur les 1 23 axes importants lors des grandes migrations. Les open/lions Bison Pute sont deslinees c'ale'r la's dplacements darns le temps et dams l'espace . en indiquant uu.t usagers de /a route les jours et /es creneau.s horaires ainsi que Ic's itinc'raire.c u Bis les plus favorables pour viter les encombrements. 55 . BNE\'T Bureau de Normalisation Exploitation de la Voirie et des Transports, agissant pour le compte de l'AFNOR et dont le champ de comptence comprend les matriels et systmes d ' exploitation lis a la rgulation du trafic et l'organisation des transports collectifs terrestres, l'exclusion des aspects lectriques et lectroniques, des quipements embarqus dans les vhicules routiers et des applications spcifiques aux chemins de ter. C7'c' le 6 /c'i'rier /99/) pur dcision conjointe th/ ministre de /7nduslie c't du ministre de l 'Et/uipentc'nt et des Tran ports, ce bureau est er conjointement par le Sl : TR ..I et le ('ERT( 96
84 52 . Bis
Voir itinraire Bis .
53 . Biseau de rabattement
1) En signalisation horizontale, ligne oblique de rduction du nombre de voies ou de rtrcissement de chausse dans le cas d'une route trois ou quatre soies. 2) En signalisation temporaire . rduction du nombre de soies ou rtrcissement de chausse ralis ascc des balises et des panneaux sur les chantiers. La /lche lumineuse de rabattement (ILR) peut . dans certains. cas, ti tre utilise comme dispositif de neutralisation de voiclsl. 3) En exploitation de la route, systme de neutralisation de soie latrale, dnomm BRa , install en site fixe, dont le principe repose sur le dploiement de bras articuls successifs, de longueurs diffrentes, sellant progressivement fermer la voie a neutraliser. I/ u pour objectif de rsoudre les perhlem's de ec'urile lies ti lu mise en place d'un balisage en
t~
56. B \SR Bureau de Normalisation Sols et Routes, agissant pour le compte de l'AFNOR et dont le champ de Conlptence comprend ICs ehaus,e, et terra .,emcnt,_ les ou\ rages dart en bton et les quipements de la route.
Cree h' 10 juin l t11'h pur decision runjnintc du minislrr (h' I (his P . cl 1 . ci (lu Tourisme et (hi ministre tic du Logement . dc l '.Iinrnu,einclt till territoire rl de.,- Transpnrts, c'c hlnruu Cs! ~crc' cunjintcnn'nu par h' SU/R .1 ct h' /.( IN 1.
Soli
pru,ri'ssiulll. Cnclilic' 13 c/cuu .s lu tc'l'mimlltgit' tic's centres d'infini/nation routi~n e, il c'tn rc'sL>und u un etld de trafic sature. Pour ces ccv/hrs . stills lc's bouchons' c/ 'au moins
Sll(I nl sunl pris. en ccmmplc.
S7, c)Il
57. Borne
l':quipement de signalisation matrialisant les points repres (PR) et situ sur l'accotement.
Sur rYlic rclpidc' uu /ul sdtlC /t pose d lntc borne t iussidltc cs! inl/nssihle . dc's plucptenes sont plucees sur le dispositif de retenue. . . (1
.signa/
c/ccvridnc' . La variation dc / inductnucc dc' lu de la masse mugnc'tiyuc (l'un vhicule' produit une modification dc cc signed duc le lc'teclelm' n'cuhrit en une in/urination elrmrntccirc tprrsc'nc'e, plLauge, cur.).
10 . 13 . 23
61. RIZa
Voir biseau de rabattement.
l'idl'ute_v
62. Bretelle
(onneAitn d ' un cchan c_eur ou . dune faon plus g nrale, chausse thin 'clic deny routes a ni .eaLS diffrents ou deux routes parallle, et par laquelle les . Chicules peu''ent entrer sur une chausse dtermine ou la quitter.
Lac hrelc'/it's nul des eclrrmilc's cl ettlrc'e et dc sonie .
t
59. Bouchon
Accumulation . sur une ou plusieurs files continues, de vhicules arrhes ou progressant a une allure moyenne trs lente et cc par bonds >>.
Lc's sculls des valeurs dc ''ires. ..' c'nc'rcdcment admis sont les suivants : ill km h sur route . c!
lO /emu h sur uumruua'
lone'
Bien duc difficile ci upprcricr, lc bouchon se w'uctrrise pen : - rave. lc cons dc circulation ti h' nombre de
56, 61, 62 . 91
503
63. Cable cuiv ru
Support de transmission t conducteurs cuivre utilis sur routes et autoroutes pour les transferts de donnes. Les ccihlcs a conducteurs cuivr e sont re;,'/OIq>s en t rois grandee catgories : - les cab/CS ci paires /Clic type tlphonie prive). dispo.samt dull grand nombre de fils pour les transmissions /il Cl fil, niais aux per/nrntances mdiocres pour les besoins grande distance et les traitements rapides des donnes, - /es c'Chlc's Cl quartes normalise's autoroutes, dveloppes pou r les besoins grande distance du rseau d ' appel d'urgence et do rseau d 'e.rploilation (stations de comptage, panneaux
messages variables . . .), - les c(ib/es coaxiaux utilises pou r la
destin a la tltr ansmission de donnes numriques. ( " est l'un des supports de transmissions utilis dams le domaine routier . Il prsente une capacit de transmission particu/iremenl leve . Autrefois rserv a la transmission d 'images vido en coneurrence arec Ie' cble cuivre coaxial, il ent re maintenant en comptition avec Ies cribles cuivre a quartes pour les applications ncessitant des capacits moindres d(' 1l'Clli.A'/1 I .5' .1'lo/I. 3 . 13 , 82, 54
64. Cible
a fibres optign
C
Il concrtise notamment les rsultats cl 'uule.s pralables et ale concertations des diffrents' acteurs . Il lait loi clans les dcisions oprationnelles d 'e.spinitation. Eveniples : modalits d 'activation ele mesuras de gestion du trafic, d'affichage d 'un PMV, dispositions ncessaires au bon droulement Xun chantier, etc.
66. ('antr a
quipement dynamique permettant de recueillir des images de la zone du rseau routier qu'il vise . Ces images sont traduites sous forme de signaux lectriques, transmises via un rseau de transmission i des moniteurs vido qui les restituent aux exploitants situs au poste central. La principale utilisation (le la camra est la vido .surveillance ale tout ou partie du rseau par l'exploitant routier, .Simultanment, des svstntes de traitements des images peuvent alerter automatiquement l ' exploitant (l'un incident (vhicule arret, accident, bouchon . . .) survenu dans le champ ale la camra . Le cot encore lev de ces techniques ale dtection automatique d 'incidents (al 1) en rserve l'utilisation airs zones accicle/ltogenes et oit a Jin" trafic'.
81
70. Capteur
Dispositif capable de transformer un phnomne physique en un signal utilisable par un dtecteur. En exploitation ale la route, on distingue : - les capteurs de donnes de trafic, - les capteurs de donnes mto-routires. 10, 13
26
C
conditions thermohydriques et le niveau de protection crvogniquc a la surface du restemcnt. , Il, 12
7S Capteur infrarouge
Type de capteur commenant titre utilis, principalement en milieu urbain, pour dtecter la prsence de pitons sur un passage protg ou l'approche de vhicules a un carrefon-, afin d'agir sur la commande de feux tricolores. Largement utilis dans le milieu industriel (commcmcic's declairage, d'ouverture de porte, ou en contrle de scurit anti-intrusion), ce ope tie capteur est encore peu rpandu dans le domaine routier en France. 13
27
81. Carrefour
Zone d'changes entre plusieurs routes, permettant aux Vhicules de passer de l'une l'autre. On distingue les carrefours plan et les carre/rns dnivc'les. 9,92
C Le ternie earretinr a sens giratoire dsigne une place ou un carrefour comportant un terre-plein central matriellement infranchissable ceinture par une ehaussce mise i sens unique par la droite . sur laquelle dbouchent diffrentes routes et annonce par une signalisation specitique. Si /'i/it centrer/ est /cane hissa/4c, il s 'mit il ' Ito mini-giratoire.
1 S . 79 C el lule Dpartementale d'F'pluitation et dc Securitc ((I)ES) Service constituant un ple d'ingnierie du trafic et de scurit routicre au sein dune Direction Departementale de I'Equipement (DDI :). .Ii 89.
!t-l . Carrefour plan Carrefour ;t niveau. Lr~prillc'ipall.r currc/rnlr~plallC cUmprClMCnt lC~ Cal'l'C/inll'~ ell Tr' . c'll Crnir . /es earreJuurc d chausse annulaire. , .9?
911 . (E\/(I-:AII f :(((orutitc Lnrupec'n Europe" , de de \ urntalisutitnr ( \ nrntulisutirnt en l : LL(trntec'hniyne) Organisations communes europennes de normalisation regroupant les pais membres de la Commmunaute conomique europenne (CI'I .) et l ' Association europenne de. libre change 1 :\I I II). I .e C'lIN traite le male domaine que I ISO . le (INUIT tr aite le mm domaine que la CH II'ISO et la ('l':I tant deux organisations mondiales de normalisation). l e (=EN ('l'NI'I_I-.0 tablit des normes europeennes I-A t part 'ois preeedees de normes europeennes eyperimentales h :NV') qui sont. dams toute la mesure du possible . proches des nonnes adoptes par I ' ISO ou la CH. L'AFNOR est le membre franais du ('l-IN. l'l Il : le membre franais du Cf .\ELI':C'.
66, 96
28
X . Cartographie ntimeri(luc routiere numerique vectorisce et stocke sur disque optique compact utilisee dans les systmes (le nas igation ou de guidage embarqu. Les voies l'Utllie'rr'e s rnN iICCUlIpe'c's CII rc'gIFICIIIS (lulit lis CUrN'dinlAC'CS i/e'S pUll1/.~ el 'C.171'ClllC n ruN rnn'~ i arecs.
Carte
S(e . ( atc!goric de route Ion de Noie) Pour chaque type de route . distinction concernant principalement les caractristiques `ieeometriques. L'indice qui detinit la C[ue Borie correspond la sitesse dite de rfrence. l:~rnrplc'.c : Kou, llsu, /su. T ata, L am. L i'Io.
7, 56, 61 . 6? . 85
91 . ( entre d'entretien et d'intcrscnlittn 1( f I) Str ucture oprationnelle chargec de taches de maintien (ou de riAahlissement) de la viabilit sur une zone geo, g raphigne ou SUI - une portion d'itineraire. Ses Missions /11"111( /pli/Cs volt /Cs sVll'allles - Clill'Nlic'It dC\ rll(l'l'(I~C~ I'rHI11Cl'c, - surveillance du rseau. - aprrulious Jr viabilit hivernale. - maintenance des quipements - nase (nove (le mesures de gestion du trafic, - intCrrClilinlcs lrlllgCIICC (balisage, dgagement il'aL ~lac/c ~ .1. - gestion des chantiers I. 2
87. ( alc!goric dc ~chiculcs Is pe dc s ehiculcs . deus-roues . s ehicules Iieers . poids lourds . transports en enniniun. 88. CD-120Ni (Compact Disc-Rend
Onk Mentor)) Disque optique numrique sur lequel sont stockees des infornm :nions. La cartographie numrique des systemes de guidage embarqu utilise notamment ce support .
C
92. Centres d'information routire ICI R)
Structures oprationnelles charges de la centralisation, du traitement, de la diffusion de l'information routire au niveau national (Centre national d'information routire) ou rgional (Centres rgionaux d'information et de coordination routires) et de la coordination de certaines actions d'exploitation de la route. Rgis par le protocole interministriel (DcVense, htterieue, Transports) du 18 juin 1990, ces centres regroupent des personnels placs sous l'autorit des trois . vlin istere .s. Ils sont avant tout le lieu pertinent chu suivi des conditions ,dotales de circulation et le reluis indispensable pour lu diffusion de l'in/inmation. 1, 2, 17
29
97 . ('hantier courant
Un chantier est dit courant s'il n'entrane pas de gne notable pour l'usager . lin particulier la capacit rsiduelle au droit du chantier doit rester compatible avec la demande prvisible de trafic. Les caractristiques (fiers chantiers courants sont (l/inicts dans la circulaire Exploitation .sous chantier . En particulier, un chantier courant ne doit pus rnlruine/' - de rduction de capacit pendant les jours dits hors chantiers , au titre de la circulaire ministrielle annuelle. - (l'alternat suprieur ii 500 mtres. - de dviation . .. .ont Si une ou ph/sieurs de ces conditions ne . pus remplies, Ic' chantier est dit non courant. 20
C
98. ('hantier fixe
l i n chantier est dit fixe s'il ne subit aucun dplacement pendant au moins une demijournee.
Cette notion s'oppose celle dr chantier mobile. .
33 , 34
100. Chausse
Ter me dsignant la (ou les) partie(s) de la route normalement utilise(s) pour la circulation des s chicules.
?0
('ne l'halls'sec' peut at'Oil' une nu pltrsie'ues roles de circulation. On di .clin~ue acs route's ac's
ci
13
un )erre-plein eenual en section courante. La bande d'arrt d ' urgence el les ne Poll pas pallie (le la elwtesre.
18
103. Cisaillement
('onflit entre deux courants de circulation qui se coupent .
C
Actuellement, les matriels tant amens il fonctionner le plus .s'n1/1'r/ll au sein dc systmes qui s 'lendcnlgngr(y/Itiquenlentet qui voluent dans leurs jbnctio/lnulits, ka c'onlpatihilil est un critre (( printol'diul de .slection.
111. Compteur
Appareil effectuant le comptage automatique des shicules (ou des paires d 'essieux) et son enregistrement par priode (le temps.
Initialement, les donnes taient limites (11C dbits de vhicules, toutes catgories canto/Nues, SM/1'('/it I!l1l1e SOUS to,'lll(' (Ill nombre (1'cssieut'. Dsormais, le compteur e.c! devenu apte Cl mesurer et enregistrer cic .s donnes de taus d'occupation, de vitesse . de longueur' ou dc poids de vhicules. /I constitue le matriel dl' busc' de la connaissance dut tl'a/ic principalement utilis /1011/' //CS nlestn'es !h/nporui 'es : peur lac lnesu/'es perltlanellh'S, des stations de recueil de donnes sont gnralement mieux adaptes (ex : S/REDO).
9
112. Concentration
Paramtre caractristique du trafic correspondant la rpartition des vhicules dans l'espace. La concentration moyenne sur une section et un instant donns est le nombre de vhicules prsents sur la section (par voie ou par sens) cet instant . Elle est gnralement exprime en vhicules par kilomtre.
31
dc
PL
peuvent tre
Le ('nntptage peut (!/'e manuel 011 automatique. Il peut concerner tous les vhicules ou seulement certaines rat cries /comptage catgoriel) . Des comptages directionnels peuvent elre raliss dans les carre/ours o chaque' mntn'cnleltt e .s! compt spurmrnl. Sur la plupart des routes grande circulation, o/1 dISpose, .1'n/' ('e/'tawC'S Renions, de c(1/llptai,>es permanents Ides stations de comptage sons installes il des rn(h'/il.c li .Vcs et /bnctunn('nt tous les jours (lc' I 'anne) . Sur le reste (hl l'essai(, il existe des recensenmuts tolnnants (le char(' et de priodicit variables .
La cuncenlratiun ('ritiquc correspond il un ecoldcnx'nt (hl trafic ("gal au dbit maximal /capacit) : en section courante /hors des files d 'attente normales aux carrelions par exemple). c 'est la limite entre fluidit et congestion. La concentration est une grwI/rua' spatiale mesurable par observation arienne ou par camra . Une station de mesure au sol par boucles lectromagntiques n(' peul pas mesurer directement cette grandet//'. Le taux d 'occupation, reli nec grandeur temporelle. est plus souvent (tili.cc'. .9
C
Les cuntlitinrL n th' circuhtion .cunt /uncNou (le
l 'tat (le la chaus .sc, Mt niveau d'exploitation. tic'.c ennditiuns mturnit git/ue S . ..
faat d ' un fuseau d ' itinraires, d'un itinraire ou d'un tronon d'itinraire d a un dvsfonctionnement de la circulation ou a une saturation et entrainant une Immobilisation des vhicules. /al' thorie du nr u/ic . lu congestion dsigne un a'inx' de circulation ait /a concentration t'cv Sllpc'r7er!l'e O la ennecmtrctMon critique.
Tgl'Itl de racCOrdCment de deux c oies. il tvunver,enl autoroutier t'cl lt' lieu Uit dertX auloruutcs se rr/nignent 1)01ff /l 'en tonner (hu'unc s'erde. /)es .crc/cmrc t raf/etation de l'oies SOIN pur/i,ic
1ICLI
ulihss pro_v-imil dec rmnrrt~entc dc' nuutir-e it fiuililer / . coulment du trafic. a eut 1 Organisation de la circulation permettant de raire circuler les vet ehl('LIICS SOUS del; forces de police. ( 'nr telle nr ~uniculinn sr rvelr purli,ic utile ria eu i'LS t/e's puhk /nard q t/curc (IC' ch',c'ce/ut'c dtutgerertec's nut, lore' th' chipes ch' nelp'c . dans des rumpec impurlunlr .c err les' rc;,rnupunt tlerric'rc lc's crtpins ale dnri~cmeut.
115 . Conti' le +ccu rgulation (I'acccs) Technique de rgulation du trafic d'une infrastructure routiers d ' plus murent urunrualiercl consistant a agir sur le dbit de vhicules entrant sur une section au moyn de signaux appropris Isignaus ale contrle d'accs) ou de barrires physiques. La st ratgie consiste ,,nralenuv/ lt nunlriser la fluidit d'un use en limitant lu quantit de rhicrdr qui r est admise toms en s 'tuurunt de l 'uhseuce de perturhulion nu . le rseau associ oa ti peu-rinrin~ de farts en t/uestiou. Lc cuntrle d 'ascse peur rl,'ulemenl lncilitrr l 'inser7/nn (ls uhItol q c (va ran/. t)
ehicule dont les caractristiques dpassent les limites fixes par le ('ode dc la Route et circulant sous couvert dun arrctc prcfcctoral. I, ordination tIc carrefours fonctionnement intcrdependant des carrefours a ceux dans le hut d'optimiser l ' exploitation de l'infrastructure existante et ou d ' assurer la securite des usagers. ) , 92 ordination tics chantiers action consistant a sdritier que les programmations des trac auv Cl interventions sur Ics diffrentes soiries d ' un rescau n ' ont pas d ' interactions nfastes, ou a organiser ces programmations pour cuiter les interactions. Lu coordination ncecci/e dc's uctiuna alt' concertation truc /es dit /rrrntc ~estionnuires de voirie dl' won ti ehtblir et me'tlrr d jour priucliyuemcnl /a programmation des chantiers.
'll
Automate commandant le fonctionnement des feuy d'Un ou de. plusieurs carreleurs lmentaires garantissant en particulier le respect des contraintes de scurit dans le deroulemient des couleurs de feux. 9, t)3 117 . ('ontriIcur d ' un ( unit+ [l ' entretien et d'intcrsentinr; Personne charge_ dans une suhdisision dune DUE par exemple . de l'cnschihlc des taches d'exploitation et d'entretien d ' un rescau routier. ll a notamment la charge (l 'organiser lrc patrouilles de surveillance et / qc interventions d ' urgence au sein ale lu cuhdia isiem .
C
123 . Corridor autoroutier
Ensemble form par une autoroute et son rseau associ constitue par les itinraires parallles concurrents de l'autoroute et la voirie de distribution assurant les changes avec celle-ci.
12-1 . Coupure
I) Une coupure de trafic dsigne l'opration permettant la fermeture totale ou partielle d'une route ou d'un sens de circulation, lorsque celleci est rendue ncessaire suite a un vnement prvisible ou alatoire. Elle peut neccsscr un dploiement (/c' moyens et de mesures d ' exploitation importants : dviations . basculements . itinraires de substitution . cignulisution et information .spc'ci/iqucs. .. 63 2) Un trafic sur coupur e dsigne l'ensemble du trafic sur plusieurs soies parallles constituant un fuseau.
121 . (ovoitul'age
Utilisation en commun d'une soiture particulire. Lc terme anglaisa car pooling est egalc'nrc'nt utilis. , : 64
33
1311 . Critre
Caractre spcifique permettant de distinguer une chose, une situation et de porter un jugement cl'appreciation il dfinit galement la manire dont un objectif est atteint .
C
Evcntple : /ec cri1i't cc d 'ri-ul uution cl 'un a~wcnte el 'erploihttion. Putu' clucUtti/ie'r cY'rtclil]S ncc,~ .caire de de~/inir de's indicateurs.
131 . Cycle
D'un signal : temps ,garant deux passages successifs d ' un signal par le mme tat. - D'un carreleur a feux : temps parant deux passages successifs de l'ensemble des feux d'un carrefour par le mme drat. ( II carre/our U Ieiis pews cla'ui1 un
cyclique /onctionnemenl lnricroregulatinn). , . 9 e)2 ou ucrc/h/uc
34 1
503
Nombre de vhicules ou de pitons passant en un point donn pendant un temps donn appel squence. 113 . 110,0 bort i' Nombre de vhicules ou de pitons passant en un point donn pendant une heure. ( n drhit tic vhicules peut trc' exprime en Cl 'P h (t'nite de t i'hu u/c' Particuliers par heure') . afin de tenir compte des di//rentes catgories de vhicules attxyuelles .sont attribues (les coefficients d'quivalence.
Seuil dc dbit horaire au-del duquel le plus petit incident risque d'entraner la saturation. ll est infrieur ci la capacit d 'coulement. Il est souvent exprime en reticules/heure ou en
t'I'P heure.
Intervalle de temps entre un point dfini d'un cycle de signaux lumineux une intersection et, soit un point similaire dans le cycle a une autr e intersection, soit un point de rfrence dtermin par le systeme. il est exprim en secondes, modulo lu darde du cycle. l) (d'un ( p anneau de signali-
Moyenne des dbits journaliers de tous les jours d'une priode (un mois . une anne, un t) ou de certains jours spcifiques. 1'ne notion frquemment ulili.ve est la AU-1 (n ovennc journuliere annuelle) ou T .11.1-I (trafic moi'cn journalier umtucll .
Ensemble des listels, caractres, symboles ou pictogrammes formant un signal fixe ou s ariable. Les panneaux tressages variables sont classs en deux familles de dcor bien distinctes
D
IC dc'corr (il C011141111 constitue de traits enl de surfaces uni/inntrs, cYllurtte (al/ .s Icl -
sirnalisation perruanc'nte : t"rsY lc ars clrs punnc'uur u pri.~mes Ullctl ,:Vrc' l cspac'entCnt nrri2tl>k entre les (it/erenls prisntes):
IC
clrcor (Ii/
.~
diseunlinu cunstiluc'
COS
- /r (r/inruh'ur .
SUI'
(ispuSili/ de rc'Ic'nuc'.
des pal/lICOI/V
3O
25 . 3
138. Dclai d'alerte Temps compris entre le moment oit un incident se produit et celui o le sers ice gestionnaire est present de Cet incident. ))alai di//ii//e ci mai/riser par IC serriec clue I 'Ulf
rherchc'ru nc4mm/ills a rr(uirr ,setier uu R .I ( /Rseau (l 'Appel d'Urgence) et it (hers dispositifs aulomatisi_s de surveillance.
142 . I)cmandc dc trafic Dbit de sehieules qui . pendant une priode donne, dsire passer en un point du roseau.
Lu clenxmde es/
s
alis/aile
,si
/ 'utile, non rutislitite (cuis le rais contraire (tot satl.s/ititr (uns (ris eult(il/Olis dc;,radc(' c (C/c'stagc. bouchon . . .).
9
36
1-13 . Dcnitc (dc trafic) Rapport exprime en pourcentage entre la somme des longueurs des mobiles presents sur la zone ('elude a un instant donne et le produit de la longueur de cette ions ( ' etude par le nombre dc soies de circulation. 9 144 . Depan nage
Action sisanl ti rparer ou a remorquer un ./. ,' dhirule en panne ou accident
ut ;gtuisulinn uctuc'llc (Ill (ICptIlIllagC rrseatl atttorUUticv ' cst p/aCi' c
MUA
IC
1 .2 140. Dclesta c c Incitation, sans obligation . d'une partie du trafic d'un itinraire principal sature a emprunter un
itinraire alternatif.
1 . .tts sllralll'e (tlltlh't' autre/sas ait\ Il .Sarel's empruntan t l 'itinraire de dlestage c/r ne pus mettre plus (r Icntps yue u'CiLS 2Vi's sur l'itinrruirr principal Il 'it plus cotas .- /cs ne% triers ahcrtuttils nr (nnncnt plus cane ,iurane dc tent/7s dc' pare(ses. L ' itinraire alterna/0 est nc'ces sairemenl - .) /alonm '' speeic(c'ntent l . . Bis
la
ci
im'er-c'eltir sur cc n'seau i/ue /CS (e'palnte'tMs ctgn't(Cs, ('l's/-U-c//re (/Ill ~ el7~Cl~'l'ltl i[ rc ' 1p1' c 'Ii'r mt cahier tics chul ;'rs contral,ltitM /serr/cc ( 'ustreinle '-lh 24 . curactrrisliyucs te('/niques (les rrltirtdc's c/r eli'pannitgc
1 .45 . Desactisation :fiction d ' arrcter ou d'interrompre nunentandment unc action ou un ensemble d'actions d'exploitation prdcddemment mises en nus re. 1 .46 . Dctectcur
Terme generique regroupant tous les dispositifs materiels recesant les informations des capteurs el les transformant pour les rendre utilisables par
D
les dispositifs de traitement. L'ensemble des matriels fonctionnellement indissociables et regroupant lut ou plusieurs dtecteurs de vhicules Jinnnissant il une unit de traitement des in/nrnlations lmentaires par l'inter-mdiaire d'interfaces srielles ou para/l/es continu' une unit de dtection. 10, 23, 13 La dviation permet au trafic de transit d 'viter la traverse d'une agglom ration. Elle vise non seulement il a .c .surer la scurit dc' la circulation mais aussi discipliner l'urbanisation. 1l ,/ilut distinguer les dviations de certaines. rocades qui assurent, autou r d'agglomrations souvent plus importante's, dc's fonc'tion .s (lc' liaison entre quartiers plus que des /onctions d'coulement du t ransit. Les dviations, comme les routes express, doivent ti tre obligatoirement des routes grande circulation polo' que lc'.s proprits riveraines puissent t i t re prives d 'accs direct celles-ci. Par extension, cette terminologie s 'applique aux coitouwAc'mcnts en gnral. 2) En terme d'exploitation, une dviation de circulation est un dtournement impratif temporaire du trafic par un itinraire diffrent ale celui habituellement emprunt. 3) Par extension, synonyme d'itinraire de dviation. L 'itinraire qui supporte le trafic dvi est lit itinraire de dviation. L 'expression (( dviation obligatoire est un plonasme. Une dviation peut nc' concerner qu ' une catgorie de vhicules (dviation catgorielle) ou qu 'une partie des mentions directionnelles de l 'itinraire. 46, 32 .8
37
149. Dx iation
1) Statut particulier d'une voie, classe route grande circulation, exclusivement rserve au contournement d'une agglomration, et sur laquelle les proprits riveraines n'ont pas d'accs direct .
l'iutnrsion ci'un \chicul~. Ira thorie du trafic . courbe empirique liant les saleurs de concentration (en abscisse) et de dbit lai ordonne) en section courante d ' une siCette inc. courbe passe par un maximum qui correspond au dbit maximal possible (capacit) : la concentration correspondante est dite concentration critique. z . 9 . 65
ll r.rislr phrsirut.e Irpe's dc' dlepositilS tc'pundunl [i des oh/cents de relCillIC - lcs gli.s .sirtt' .s tic srcurilt.
- /e's' hal'l'ie'l'e'.s de sr(u'ilr, /e 'a nivatits rt uNHtuNeacs th' Chue. l_c'c elispn.sililS (le trtc'nue' .eorN eonrnnarnicrN
. .' _5 .47,-IS h:changeur assurant les liaisons entre l'autoroute et le rrseau non autoroutier.
Diode semi-conductrice a jonction mettant une lumicre colore lorsqu'elle est Iraserse par un courant Clectrique. Les DLL (LLD en anglais) font partie des technologies d'affichage utilises pour les panneaux messages sariables a dcors discontinus et pour les S n mtptiques dans les postes centraux.
38 1
- lr ,,up " r.st lu di .sftaar Cidre raValll d 'in? I'rlticult' c i l 'uttirtr da rrhictdc prrrdent. Elle cntte'spnnd ua tvY'HrUtr na a iHh'tre ''lrhllluitr dt/iHit' ri-(/Cs suc. lu tlistuncr
. . ; .6.1
Lquipenient destine a attirer l'attention de l'automobiliste sur le Dit qu'un incident s lent de se produire a une distance. tres proche. Cc'e dispositifs 1hU1VVHi tilt' /ives - panneaux it
messages variables implantes en sections courantes ou sut les changeurs - utt muhilr, puHHt'Urr
le ,e hruduur ru lu disluner rHHe / 'urunt d 'Un i't ''hirtrlr rI l ' errentt dit re'ltiralt' ptedt'nt. . 27
Lieu de dtbranchement d'une soie. Cil dire'i'peiN uuturnttticv rct le lira air wee autoroute se theist rn (/tar hnUnrhr.s
e()lis tilHUHI e/nielle Unie eIINUIYt(NC.
line
u l 'arrime
cl
ean rrhirrdr
Egrupeinent de sccuritc destine a ltisoriser le maintien des vhicules sur la partie roulable de la chausse afin de minimiser les consequences d'une sortie de ehuusscc. - en isolant les obstacles dangereux et les deniveI s importants. - en sep :ant les sens de circulation, - en prot g eant les /ones ris draines de
Ensemble des biens du domaine public de l ' tat, des dpartements et des communes affectes aux besoins de la circulation terrestre . a l'exception des soies ferres (Art . L . I II-1 . du Code de la s Dine ruuticrcl. Les soies du domaine public routier national comprennent les autoroutes el les routes nationales (Art . I . . 121-l . du ('ode de la voirie routicrc).
-4t6 . 711
D
159 . Donne
Flment caractrisant les conditions de circulation en un point du rseau ou sur un secteur donn. La donne est brute (parfois appele donne terrain) lorsqu'elle est transmise telle qu'elle a ct mesure sur le terrain. La donne est labore lorsqu'elle a fait l'objet d'un traitement pralablement dfini, de manire automatique ou manuelle. Les donnes dans le domaine' de l'exploitation sont varies . Les deux "amins principales sont : - les donnes rclatires an trafic /dbit, ritcsse, pourcentage PL . . .), - les donnes relatives a /a mto (temprature et humidit de l'air, cl/stance de visibilit, vent . . .). Elles peuvent etrc giunctitutires on quulilatiies, traites en temps rel ou en temps diffr II n'es./ mis jour, que lorsqu'il r u des chuttgenctNs dans ls. cl/initions dcs objectas, dans l 'u//c'c'tution sur le rseau ou dan .s dc' s -procedusgnal. Il est conplt, en mulire de mesurcs pratiques (l'organisation el cl ' intcrrentions . par un Phut d'Exploitation de la Viabilit Hivernale, en situation nnrmulc . propre chaque Centre d'entretien et d 'intervention.
39
in Europe) Programme europen de recherche et de ds eloppement lanc en 198 dans le cadre du 2 PCRD, et intressant particulirement les domaines de l'exploitation et de la scurit routires. Cc' programme 'cct poursuivi en /992 pur le programme .I TT dans le cache du 3 e PCRD, puis en /995 pur le programm ds Applications Tlmatiques l-l" PC'RI .
503
1h .t . I cil ii Carrefour dcnixelc assurant une (ou dcs) liaison(s) entre plusieurs infrastructures routicres. ('c svstcme d'cchanges a plusieurs niveaux a pour but de diminuer le nombre de points de conflits entre flux de circulation d'origines et dc destinations dillcrcntc,s.
Les difffiseurs et /es noeuds autoroutiers . son/ dctc cclrungrurV Il en eri .stc plusieurs. Irpc's' trchungcllr' rn trtmlpc'Ih' . ell as dc Irr/lc' . c'n dc'nri-Irc'/h', en as cic' trc/le incunrp/rl. rn losange) qui assurent de' s rchur~gc's plus ou monts. complets . lechangeurs complets MI
I (1~ . I H u i tit . Phcnomcne optique . par rapport a un obstacle laierai . ayant pour effet de contraindre le conducteur d ' un chi le a se dcporter de l'axe de sa trajectoire dans le but d ester cet obstacle .
tticcliun d 1 Portion de route a sens unique fin nee dc la C00 11 s er_t ence dc deux routes a sens unique et se cparanl a nous can CO deux routes a uns unique. (m sec/am d'entrecroisement es" dite Inulliple
lorsque les rrhtmt/es qui l'empruntent sont issus de' plll .~ne911'~' e'II!ret's cul disposent de' plusieurs sorties.
91
Les quipements statiques regroupent les quipements de signalisation routire (verticale et boni=unndc'), les dispositifs de retenue, des mitic/uipements divers (clotures, crans a OC .). . . -t2 175. Ergonomie
Discipline dont l'objet est l'amnagement des conditions (psycho-physiologiques et socioeconomiques) de travail et des relations entre l'homme et la machine. Elle consiste ti adapter le travail (et son environnement) l'homme, cl non l'inverse a
exemples Cl opruliuns (l'c'ta/ement dents Ie' temps. Certaines nperotionts on mesures d ' exploitation connbinent talement dans l'espace et dans le temps . 178. tat cle la route
1) ttat physique de la route. 21 Par extension . au sens de l'exploitation, ensemble des conditions de circulation lies aux vnements en cours ou prs us .
42
rr
I79 . Etat du trafic (ou de la circulation) C'aractcristique du trafic exprime par un qualificatif dcris ant les conditions d'coulement des flux de circulation.
Les c~tuh' inrrituhlr par
un
t'gllenrelrt .e'uppliquet' (I r
peut (MM
exploitant.
183. u
Exploitabilit
les plus soinenl IIII/IsN pal' ls c0e'ci1/i.e2Ms /les centres d 'infhrmation routire
olu :/luide, densc, su/tn'r, //hnp/ 1'c',pee(irenxvrl Tl, T2, T3, (/ :nrof,c'an
SOIN
Qualit qui caractrise la plus ou moins grande facilit d'exploitation d'une infrastructure routiere . Lu posas/hilite / 'excuter lc's
cods
Ic'lrconuniuti-
Organisme europen de normalisation compos d'administrations . d'oprateurs radio et de constructeurs. Son M n'oil eonsive 1 tablir (ls s0tci/irutiuns
teelnlitliles polo' 1. 'l:l :S] u /t
interrcation .c d'entretien ou de maintien de la tamment viabilit clans de honnc'c conditions (no stCIll'iltl . les Ino1Ylls (r llle/ll'c elt oelll7Y (muMric/C, pet'sornh'l, retsuw'ces linunch'tcc) entrent en compte ti cet i,,utzl. LeS po.csihilitrs de gestion du trafic ou tI 'lm0luntution /'equi/,c'menls ronlp/e/nenttites uni altsxi Cl prendre eu conlptr. 184. Exploitant
I) Personne morale responsable d'une infrastructure de transport.
les
V's/tones radio
qui seront
de
e.~/,luilr.c en Europe.
42
ISI . Laude le circulation) Mission de l'ingnierie lu trafic s isant it 1 - determiner la nature . les caractristiques phasiques, le fonctionnement ou l ' exploitation d'un ouvrage routier sis-a-ais de sa function d'coulement du trafic. - ou a analyser ou prsoir les conditions d'coulement du trafic. - ou a dte rminer les mos ens pour atteindre un objectif donn en la matire sur une route ou un ensemble de routes.
ll port percevoir dtn .e certains cas tote re/era//cc (nu page/ de lu 011'1 dc's usagers utilisant l'iufrlttruwlote (autoroute, pont,
tunnel/.
182 .
1: IN enculent
Phcnomne qui entai ne une modification des conditions de circulation poux ant occasionne' un (langer ou une perturbation. ( Il tl'Clleml('Itt prod titi' i/lopint (ehanit('tlu9lt
p rolo)
dc's cunditiollc m(it'otolo it/tes. accident/ - /cnls ce cas c 'o'st lm incident - oar
Lu nulion d'rr(vu'nrent est (/L's suhlertir' . C' :st t ainsi qu ' un(' congestion recuotc'nle pou/Ta car re considre comme un ("VMICIIICIll par MI
eondrletelll' t/tai elltpl'ut/tc oeeaiSiOlnlc'i/tlllc'/lt 1 'ltin('1'ultt sut lcgnei elle se produit, alors yu'rlle Sera considc'rre
I,'c_glloitution de hl rouit' doit ttl't' iden!l/iec comme une (itilrilt' pul'licIt/IL'l'c, distincte d1' l 'entretien routier, et si' /ilndet sur lin lculgagc, des oh/cc tifs, tue or,i tni50(10/1 . ds mthodes e! cls c'gnipement .s sptei/iques. Oh' comprend trois domaines: - 11' maintien de la viabilit, - /a gestion du tr afic, - l 'aide au dplacement. byte duit are prise tvl compte dis lu conception des Ulne'A1~'e'lnell/s Cl in/1'l Sll'llt'ti//'('.
1,2
comme normale
el
Dispositif lumineux lmentaire constitutif d'un signal qui fournit un message a l'usager. caractris par sa couleur (sertes jaune ou rouge), un ventuel pictogramme dsignant la catgorie d'usagers auxquels il s ' adresse et le fait qu'il clignote ou pas . Seules les couleurs jaune et rouge peuvent ventuellement clignoter ; un signal tricolore comporte trois feux. W 9, 32 .6 1S t ) . Feu spi. Feu mettant de la Iumire tout autour d'un axe vertical et provoquant l'impression de clignotement pour un observateur .
Les feux spciaux sont soit des feux tournants. soit des feux a tube t dcharge, soit des t'eux clignotants mettant de la lumiere jaune orange. Ils quipent les vhicules et engins contraints par ncessit de ser v ice de progresser lentement (vitesse limite a 25 km h) ou de stationner frquemment sur les chausses ou bandes d'arrts d'urgence. 32 .X l) ;lli,. , M ' alerte Feux servant renforcer la visibilit d'un message auquel ils sont associs, c'est--dire a attirer l'attention du conducteur sur ce signal associe.
Lie
elles,
seuls. mals en accompal hienuml d'un panneau dr .signalisation ou d'une balise. Ils ',gni/ienl tille le condnrlellr peul pa,c .ce, tmris al 'CC une prudence ren/ore e . en tenant compte lool purticulieremcnt lu message dlure par h' panneau a.N5OCh .
~
Il en exile derux hiles - le Ope 1 . /ruas lequel 1(I dn'L'e de Lrelair C.St essentiellement gal(' a la maille du et'c/e (le clIglIOIe n'en . quel 'MI appelle C(nerulemem /eu c'liirnatant '<. - le Ope 2 . puas lequel la flouse de / 'relaie est urge hure (in/c'rienre (i -Ill ms), m/1unit ; en ~rnrrul leu , n a relate /.'uutl/icunan de rc.s /eiLl (luil L'Ire exceptiarmelle c'n saltation p(l'nrarlelilt', cl Iinlllet aux hl'suill .s rrel.s en signalisation temporaire. Sur un panneau ii messages variables . ils ne flairent rire Illili .ces que pour attirer' l 'anenliarr cru rare siluruian cfeeplial7nelle en regard (le Celles normulennvu signa t'es sur /e panneem ennslthue : /ernmrsr (ter tunnel du allant-Stone Unm)neee sur .16 par eu'nple. Ce Ope /l 'action .supprinic' faut circuit /le drris/un crterne . Il esl parliculicrenlent adaplr aur actions urgentes dam les conciliions on/ pu cire spc'ei/le't's.
3 , 43, 44
44
n'unsnrrnrc des in/urnruliuns parles par la nlodrduliun de.S mules Lt' (0111 (l 'ill/i7rnliUrl pela elle Il'rS rlerr.
leurs enhunis
ontrihue leuur hannr i isihililc a grande (li sRmcr. Ln/in . un capteur (~grs'rime'rual de trafic buse de libre aplique delii'IY une in/ul'nrahort sur le passa,e, le poids (l 'mr essiMr au l2c'r(tscvuenl du pneunratique Isans-,unllc(,el. . . 54
Elles permettent de prc'veair /es automobilistes d 'un vnement ou d 'un danger imminent mais elles contribuent aussi in /c1 protection dc's quipes et des vc''hicules de travaux ou cl 'intervention.
32 .8 . 33 . 75
199. Fluidit
Qualit d'une circulation fluide. 9
201. Fuseau
Ensemble d'itinraires plus ou moins parallles, de mmes zones d'origine et de destination et qui sont associs dans la gestion du trafic ou l'aide au dplacement. C'est notamment l'ensemble Xun itinraire p r incipal et de sen rseau associ. Lc' terme corridor est parini.s utilis. notamment dans les documents d 'origine etu'npc'c'm1e .
45
503
I':nsemhle de fonctions visant organiser les travaux sur le domaine routier en minimisant la gnc a l ' usager. Lu programmation et lu coordination des chan tier s sont c/cs ntorens essentiel .. de' gestion
des rhuntic'cs.
Logiciel de traitement des donnes issues des stations SIREDO capable d'offrir aux oprateurs, en quelques secondes, une vision d'ensemble des conditions de circulation passes . preseites . futures court et moyen termes . sous forme de courbes . de bilans chiffres standardiss ou de tableaux a filoon. Autre /Onction nnporuote : possibilit d 'active/'
une ulurme selon plucicuu~s critre( (rah'/A' CI en choisissant les station 's de recueil de donnes concernes.
Gestion par Tronon d'une voie autorout iere dans le but de rguler finement le trafic.
Nor exc'ntplc' . /'expei'ic'nc'c (E(' .,1 :V'T.-1 (%R, mene pur .S-I I'RR, n perncis (le rguler lev vitesses en /Onction (/c's comlition .s mto : il est enrisuire' d'introduire (l 'autre.' critres de regulution, comme le volume de trafic .
Domaine de l'exploitation de la route qui regroupe l'ensemble (les dispositions visant. dans le cadre d'objectifs predehnis . a repartir et contrler les flux de circulation dans le temps et dans l'espace . afin d'viter l ' apparition ou d'attnuer les effets de perturbations alatoires ou rcurrentes. ('elle action sur les flux vise adapter la demande de trafic l'offre de capacit. La rgulation du trafic reprsente une partie de la gestion du trafic et ne doit pas ctre confondue (nec elle. Lc-s actions peuvent ('O re prventives ou correctives. I et 2
G
206 . Gestionnaire de la voirie
Sei- sice ou personne morale ayant en charge l'entretien et l'exploitation de la voirie. 20 routiers . lusic . . .) peut etre locali.see et suivie d ' une base, en temps rel, go/ce ci cc srstenre. To iode normal . lu prcision de la localisation es! d'environ une centaine (le mtres . En rode diffrentiel /ce qui suppose l'abonnement un service particulier), la prcision peul dire nettement meilleure (infr'ieure ci 111 mtres/.
nagement du Territoire )
Routes constituant, avec les autoroutes et les ISACRA, l'armature structurante du territoire en reliant les grandes mt ropoles aux agglomrations voisines les plus importantes leur amnagement bnficie d'une priorit de l'Ftat dans le cadre du Schma Directeur Routier National. I terme . les accs riverain' seront interdits . /es ehaussc'es scparees et les carre/inn's denireles.
HV 7 209. Goulot
Rtrcissement se trouvant sur un itinraire emprunt qui limite l'importance du trafic pouvant s'couler en aval.
H8,91
47
210.
( .PS
Svstme universel de localisation bas actuellement sur une constellation de 24 satellites. tudi, construit et financ par le ministre de la Dfense amricain, le GPS est d'abord vocation militaire . Un accs performances rduites est ousert aux utilisateurs civils. Le principe est simple : chaque satellite enter un signal permettant un receptetu' GPS de nte.sta'er la distance qui le spare de ce satellite un calcul permet de cldtiirc' la position du recepteu/ dans un plan grce a 3 satellites ou dans l'espace grdce 4 .satellites. Un automobiliste dont le vhicule e .st quipe d'un tel s_t'steme peut connatre .sa position geogr'aphique des qu'il peut recevoir 3 satellites. Une .flotte de vhicules /bus . transporteurs
G
Les sv .venes ccruruliAes . uIiILrCmt le radiotelephone cellulaire clans cc cos, if iv a pas (i creel' une infrastructure dC''dier. Ce qui realm /es
'I COMA.
Le projct SO( 'RATES fournit une prefiguration de svVemC 3l Les .ev .stenx's uutunnntcs C .s .sCVttiellCnti'nt huse .s sur /u technnlogn ic RDS-T.11 C cnnuni' lc
Contrairement cuir (leak- hpcs precedents . il
s'l's'telnt' Cul7nin1l. ~ 'agit dl'svcaemCS u une voie n(i 1 nn/i,rmutinn est uniyueme'nI n , dc.cccndunte . II n l u pus (lc diUlon,''t/C . m(tls en cnnnrpurlii' . /CA coins snot relutivCment li+ihlc',s.
.s uhhuirnl AM' : - tin protocole cm/age et de des evc41Cmenls (le train . (ALERT). - IInC licte coddle(' dC messages. de localisation (hi vehicu/e une - un (lisp( cartographic mrnr ; riyue permettant a l 'uutumnhilisrC' dc Si' posoioimer .sur la carte, de visualiser /es ,,enes sur les dil/erentc itinraires ou vela cmprumcr, - un ul,crrilhme dr Chui_r d 'itinenrires le gulelunt ICI's su drclinutiou le pllLS rupidemrut
CCs .svclemCs
pussihlC. ('i' npe de .ct'slrnle se irmde .cur l'existence d'inlurrncrtinn-iruliC rn lentpc reel.
48
503
21 Z . lieur(' kilomtre de bouchon (h .I .ni Unit de mesure du volume d'encombrement. Par extension, on design(' pariais par 1101 le volume d'encombrement. Cette unite de mesure est uti/lsee par les exploitants des centres d'information routire. 214 . Ileore (le pointe 1111'' Tranche horaire pendant laquelle le dbit de vhicules est maximal clans la rpartition horaire journalire. Exemples : HP91 : fleure de Pointe du .Ilatin. - HPS : Heure tic' pointe du Soir.
t .
Notion variable d'organisation du temps de travail : il s'agit des plages horaires pendant lesquelles le service est effectivement organis pour intervenir. - au minimum : heures de bureau pendant les jours ouvrables, - au maximum : 3 x 8 heures tous les jours, en passant par toutes les situations intermdiaires comme le 2 s 8 heures, etc .
503
Graphisme caractrisant l'indication de destination inscrite sur un panneau de signalisation de direction dans le but d ' en faciliter la perception en supprimant une partie de l'information crite, en la prcisant ou en corrigeant l'cquicoque.
Par e.rrmplr . l'arum pou, ' ~rnlhnlisrr l'acroport. Lc's idcogramntes rn rigueur fi urcnl dans /7n .suvclior luicrminislcric'l/c sur /u fixation Pauline.
", .
Ill:
phnomne et permettant d'obser ver les volutions au regard d'objectifs pralablement dfinis. l. 'anahsc dc's indicutc'ulc (lm/ permcurc dc
lc/inir /es actions cu mener.
('u inilicaleur perna'l dc' :
- nu'.srrc'r unc rc'alilc ai ec nh/c'clri'ilc, - conr'ci/er / 'a/le'inle cl oh/crll/c operillionnc'ls - avnn/Itu'er Clrurc' C//C .1 des rinlnlcc's. dccidc'r c'n ivmnaissancc dr cuusc'.
La r r ilessc mot'c'nnc. /e' lempc (le parcours .son/ dc's indicateurs earacicrisanl lc's ennililinits dc'
32 .5
iircrlalion.
vnement survenant inopinment et de nature a perturber la scurit ou la progression des vhicules. II peut ncessiter une intervention de la part de l'exploitant ou du conducteur du vhicule.
Paramtre
quantifi
caractristique
d'un
InlOrmation routire portant sur l'tat de la circulation et les perturbations auxquelles les automobilistes sont confronts. Cette information est lournie le plus rapidement
I
possible (en (< temps rel ) offre mme en anticipation (information prs is ion netle). Sa llliSe ('l7 (4'1117'4' m ' eess(te - un systme permanent de recueil et de suivi dc's incielentc et (les conditions (l'coulement du t rafic, - Iles moyens dc' di/fusion (raclio.s, panneaux it messages variables, etc.). 1,2,86,(+7 calendriers' . les dos's'iers de presse, l'utilisation de.c mdias locaux . des panneaux (l'Information sur lex /ielcy d 'a//luence. Sa mise en oui 'le ncessite : - Itnc' ccntruli.cutioa dc.c in/in'nlation .c concernant /es perturbations prvisibles, - lute capacit de prvision des perturbations de la circulation, - une olive il jour des in/ornwtions en /Onction de l'volution des situations, - une di/%itsion dc bulletins rc %gtdicrs d'in/b.mations fiables donc crdibles pour l'usager. Les actions de ope Bison Fut sont des exemples caractristiques d'une information prvisionnelle organise an niveau rgional ou national. , . 1,2 .86,87
51
I
22S Ingnierie (du trafic routier)
Ensemble des techniques de gestion du trafic routier presentes dans tous les domaines du Schma Directeur d'Exploitation de la Roule
action
/) hlee
9
226. Intensit kilomtrique ((l'un
ri'scau)
Somme des distances parcourues par les hiculest dix isee par la longueur totale du rseau considr et par le nombre de jours d'une priode donne. L ' inlrnsilr k/Mmetriyut dull rt ''seau est /a mort/Ille ds Indics. /oW'mtlit'rs de ChM/ut' section lmentaire . pondre par lu htnCut'lu'
de ces n'etums. 1:/ic est ut/i/set' pale' cnnnparcr entre di/lrc'nls rseaux.
(UV
232. Illtervculioli d'urgence Ensemble des actions ent r eprises d, rception dune alerte pour remedicr a un incident survenu inopinment et pausant dgrader la securite ou les conditions de circulation. Sa qualit est directement lie au dlai d ' intersention. L'uhjeclil est (le rt ' ' lahlir la circulation aprs hnlistl e on mise tvt aelioll d lotit alibi' t/t' proximit 11' .111 ' dispt>citil d'alert t'mhtn'tplt') Cl (h: t/O.ttlgCl ' tics obstacles. Iixcmph's : pouls lourd renverse . chute (rarbres, t`holdemcnl ou tl/laisscmcnt d lune chausse . ..
227. Interface
Dispositif technique permettant la communication entre deus . entices (machine machine ou homme machine).
cr-
228. IntcropraI)ilitc
l'ossihilite . pour un ssstenu . d't re utilise par des operateurs diffrents ou dans des ens ironnements techniques diflcrents. 64 229. Intersection Lieu de jonction ou de croisement a niseau de plusieurs chausses . quel ; que soient le ou les angles des axes de ces chausses. 9 . li)
Technique permettant de faire apparaitre sur le fond sombre dun panneau a dcor discontinu. les testes et s_smholcs figurant sur le h clair d ' un panneau a dcor continu. Lt's dispositions u adupnv' a cet ego/ ta figurent l'urtirh' "-2 dr it /t . parle till Livre / eh . /'bis/ruction Interntinisterte/lc sur la
nil
Signalisation Knuuit'rr.
230. Inter\allc-xhiculc
Intervalle de temps entre deus sehicules successifs tletectes sur nn capteur. Par extension . tnet/lot/c d udupintnite qui
eons/uc tl prolonger It' et 'rI tant yet' l i112Crrtdlcrt'hicvtlr t'cf infrieur fi un seuil appel' inte'rralle /'Cruiser ct'lle /une lion. / 'inters/It'-r'hielde a utiliser t"I !r treneuu ou critique Pupa e h' tent/zs interrrhiculaire t) t)'
t 'Lite disposition est lltolrn ' I Set' t'// [ranci' . / MULs Isms les poi's tllalir par cscmp/e) . 1'n particulier. il est autorise (pie /es panneaux a messages variables ti fibres optiques ou a diodes t'leetrohtmineccentes puissent inrrrser lc's couleurs des panneauV I/talitlanne/s puisque leur tond est sombre t'1 les rn/ho/t's lumineu.x
pas dans
32 .1 234. Itinraire Ensemble tic tronons de route suis is par l'usager pour se rendre d'une origine a une destination. ,I
I
235. Itinraire alternatif (ou secondaire)
Itinraire utilisable en cas de diflicults de circulation sur l'itinraire principal. L'emprunt d'un itinraire alternatif peut tre recommand c'est alors une opration de dlestage. Les itinraires a Bis cet les itinraires de substitution .sont des itinraires alternatifs ver s ununnuudc . Si son emprunt est obligatoire, il s'agit d'une dviation. - :1,2
53
I
241. Itinraire principal
nonsnte d'ilinrairc normal.
purliculvrs cnnzlinunt dc s /c'rinrnlrds dc ru/cs (ucdich'/I/ .s ~rurrs, uprruliun d'rnnrtirn (Id nuit . . ) En umllnl cas . il nc dull rlrr ulilicr mut!' soulager l'itinraire principal (les surcllulgcs rrc urrrn2's dr Ira/it .St Ion lu .:;ruvitc' dc l'vnement. l'itincdtlirc i( .S ., ll)urru c~uc' Wi(i .sc' rurn/nc' snpporl dc' dc'les/age Csinlplrnlcnl colut'i//c'/ nu tic dviation nhli,unlirc cil cas dc' coupure comp/etc dc la ru'l. ( '['l'lailZs
Illl
ilinrl'airc
dc'
l'clllplacYlllclll
c'Wrl'l.
l'l'l'/!t'/nt'l/h
l'V[
t'plinllncls
pl'fll'cl7l
changeur
cchu doit'
nc ' ressit'!' d 'ussurcr le' dlestage sur plustcurs hull,curs conduisant u ., chuincr ,, phaicurs ilinivvirc~s S ni.
un /ion guidcigc lui ussllrnFlt dr rCtruurcr h' phr,s rupicMnlcnl pussihlc h' r('sc 'ulr yu'il u yulur grcicc il un jalonnement sp('( !Tique Ipunnc'ulcs toncl julrnc' comportant dans un c'nrnr7 (u (cun' .S , suil ir du nlJnh ' !"U dc'
ci
Lc site d'entre cs/ gc'nc'ru(cnlcnl uctirc' trrnpuruircnlcla ci ('aide d'un panneau messages variables. 1 I1 pal7nCa11 54 nlppcllc
ci spcY
c'nu sur
sou itinraire principal. .Sun Itti/ixutiuu du/t c'tYr /inutdc tics outillions
503
24 . Jalttnnci Ensemble de la signalisation de direction assurant la continuit d'un itinraire. 246 . Jalonneur Dispositif de balisage constitu d ' un lment rtrorflchissant fix sur un support. L'elnu'nt retioii'/lecltissuiu est blanc et situ entre 0,50 m et 1 In au-dessus de la chaltssCe. 35 247 Composant du rseau d'appel d'urgence, cet quipement assure au poste oprateur la mise disposition de la voie phonique et l'identification du poste d'appel d'urgence appelant ou la mise en communication du poste d'appel d'urgence appel. . 24
503
2-18 . I . . n ('R
catgorie des autoroutes au sens du Code de la voirie routire et ralise soit par amnagement de voies existantes, soit en site nouveau ;if 7 2-l 9) . I amp Voir feu de balisage el (l'alerte. 111 . :1n Ensemble des rgles syntaxiques et smantiques qui rgissent le dialogue entre le cent r e d'exploitation du roseau et les quipements dynamiques routiers. Issu des spc'ei/ication .s du si stem(' SUU:DO, le Langage de Commande Routier (LORI . en g ours de normalisation, conc/itue un ensemble coheremt qui prcci .se les /ormats, les procdures il'echanges et la signi/ication jhncliolurelle (les commandes d 'uccr.s aux equipemenl.s ch'namiques rouliers. 96
En signalisation de direction . parcours orient reliant deus ples. Une liaison est classce lorsqu'elle relie un ple classe cic dpart a un ple cicl .s.cd et 'arrive la c lasse cl'une liaison depend (le la classe de ses ples extremi/r .s . Il n'if a pas de /iaisnn classe ent re ples non classs. L 'existence ou non de liaisons et leur classement en dillerentes classes .sont soumis ic diffrentes rgles dies d 'unicit, de nie'c'llement . cl 'loignemelu, d'cran . ..
Circuit de tlcommunication du rseau public affect ou rserv l'usage exclusif d ' un utilisateur spcifi pendant une dure convenue. Le terme circuit loue est cic 'on .seille dans ce sens. ;i 64
L
253 . Liaison
N
crie
Liaison classe reliant deux ples verts et faisant partie de la liste tablie dans le schma directeur national de signalisation. La carte des liaisons vertes peut ti r e mise a jour tous les deux uns, suite la mise en place d'infrastructures nou velles. 53
ou d'une dfaillance mcanique. Il est constitu d'une fosse remplie de gravillons dans lesquels vient s'enliser le vhicule. Pour optimiser l'efficacit de ces lits d'arrt, des quipements dynamiques sont mis en place. Voir voie de dtresse. 256 . Localisation (Systemc de ) Dispositif ou ensemble de dispositifs permettant un usager de connatre plus ou moins prcisment sa position gographique. Les srstmes embarqus dans un vhicule tels qu 'odomire, gvrosiope, rcepteur CPS. logiciel de calage en sont des exemples. Ces srstmes peuvent tre galement utiliss pour connaitre, depuis une base, les positions des diffrents lments d'une flotte de vhicules (bus, taxis, pompiers . . .) .
254 .I contrainte Lieu o la capacit est rduite. Voir restriction de capacit. 255 . Lit (I
Dispositif permettant d'immobiliser sans dommage pour le chauffeur et son vhicule, un poids lourd dont les freins sont devenus inefficaces la suite d'un chauffement excessif
1 57
503
257. Mac! \lethodc de rgulation par feux de circulation qui consiclere les conditions de la circulation sur une priode asset longue 1 3niin1 pour assurer la stabilit des mesures et choisir le plan (le coordination des feux appropri. . .92 258. \l lin col, Registre sur lequel un pupitreur consigne tout ou partie des u vnements survenant sur un rseau ou s'e rapportant. I .e patrouilleur peut cgaIement tenir une main courante signalant ses observations ou et interce p tions. /)'s- rec'cions in/iarnuuisrc'+' " (It' nruius
utu untec .ce de"reloppent. ( rrlaine .c s'ont spt'cialist'c'c : main coca'anle ales drptmnu,~e.v, mail! eoln'alae dc '.1 ' elm/nta(lcatioll .S radio, etc.
I?nsemble des actions permettant de maintenir ou de rtablir un bien dans un tau spcifi ou en mesure d ' assurer un snice dtermin.
Lilt' aloi/ Ca'c prrrcntire' et eorreclic'e arec' alors' di'/ais i/llpos('S, rariahh's c'n /onction (le l'Importance de l 'ecpdpement It' plan de la scctll'ile. ('eS actions eornprcnnc'/Ii la n1ainl/A7anct' physique et . le cas chrant, la maintenance aa h'uficie//e .
En cf/eu en complment de l'installation et c/o' la maintenance de 1natriels ou de sr .sfenuec, il convient de incube en place une st ructure permellcull de /oy/olu'.s bien adapter le service o/le'rt peu' une installation aux besoins du i'afie'. 262. 'Maintien dc la viabilit
Domaine de l'exploitation de la route recous rant, en cas de perturbations . l'ensemble des interventions sur le terrain destines h maintenir ou h rtablir le plus rapidement possible les conditions d'utilisation de la soie les plus proches de la situation normale.
s'agit c/ on lme nt important de la gestion du trafic, utilis notamment pour I 'laboration et le lest th' stratgies . La connaissance de .s mat r ices origine'-destination necessite, en gnral, des eue/ulc's lout re/ces. 269. Matriciel (PME' affichage
Voir affichage matriciel d'un PME'.
Les /onctions de maintien dc lu ria/u/tie Solt becs a la nature, plus ou moins prvisible, dc's pc'rtnhulions qui apparaissent sur lc' rseau : - surveillance gnrale du rseau. - organisation des interventions programmes, - gestion des perturbations alatoires. - interventions d ' urgence, - nlise a'n u'urrc c/c.s pleats dc' viabilit hivernale. - maintenance des quipements.
1 .2
tres
(I'lnformation Routire) Rouleur des centres d'information routire permettant une diffusion multi-destinataires et multi-roseaux d'un meme message.
266. 1larquage
Ensemble des marques sur chausse ou action de poser des marques.
Chaque actualisation d'un bouchon par exemple est automatiquement transmise grcice r1 .11ES'C/K, par Transpac on par tlec'opic', vers les (/cstinataires /inedia.c, socits cl 'aulnroaues, ouO/nrohiles club, transporteurs, cr te.). ('es derniers peuvent choisir un critre geographique et ne rec'e'voir que les messages C011c'c'l'aclnt all? a .Vc', Une C'o171n11lnC, lin
c/epurtenlent.
59
existe deux nlndc .s cuit/vents dc' reprsentation c/cs nle.ssages : l 'affichage par pictogrammes et l'affichage par textes ; ante association dc's deux
Il modes
peut
gelemen/
Lc message
La signalisation par marquage chauvvc .v doit L'i re ralise dans les conditions dfinie .+' par la le,i,le'mentalion . Les couleurs et les /in .mes des marques v .von/ prcisment c//inie.s ainsi
constituer une po.esihili e. ventuellement affich sur le l'absence d 'vnement particulier message cur veille cc , cc message de
(- 3 m in) et qui adapte la coordination des feux pour repoudre une situation inunediatc.
L 'action cnn.sivc' il mndi/ier l ' occurrence, l'ordre ou hi Arec (les phases, des ( f lots ou (les li~mc'c dc' diagramme des jeux (le circulation partir (le l'analyse insmmanee dc /a demande rc'hlcules ou pirhrns, .sur un seul carre/our . ou un petit gtorlpe dc' eca7Y/011eC. . t), t)_'
Si ou retire truc' actin clcnttvauiri (l ' Une mc'SlIre, celle-ci n 'e'xt plus, err principe, ci mente dt' rependra' ii 1 ohit'Ctii. ( nc' mesure pt'rtt comportt'r plusieurs' nucal .\ d 'activation alun le niveau dc l 'ohjecti/ rise ou 1 'unlp/eur du prOh(c411r u U'uilcv'. ( erttlintS nteSlu'rs e'll'e al .s.sollee.s. Ott conc(itinnnt't'.s l 'une par l'autre.
272, Afini-giratoire
Carrefou r sens giratoire dont les emprises c\terieures ne permettent pas la giration des grands s chieules sans chesaucher le cent re du carrefour. Aussi_ filet central d'un mini-giratoire est cuticremcnt franchissable . Il doit ncannulins titre contourne parla droite.
L'utilisation du /oint ~irunlirC est exclusivement reservee au mllit'u urbain pour des raisons dut' sc'cta'ite it itt'sse an(lpproche re'duiR'. 78
2711 . III
60
lion) h1odulc d ' Intercommunication installe dans chaque centre d'information routire intcrrngcamt regulicrcment Ics stations SIREDO situecs dans sa /one de competence pour en acqurir les donnces de trafic et claborcr des fichiers qu'il distribue soit a d'autres Nil soit a des lo g iciels de traitements dc ces donnecs (ex : GERI('O . ccrcm synoptique . . .).
/'our aele'der tuer Stations S/REDO, il utilise plusieurs tvpes dc' researr de transmission : lc' rc'sc'lu Ielephonitpte eo/Nlrtae, torr liaison
I:
V'orr serveur idotex ROI. hE s).
2 7 1 . AIicriii'' ' nlar; Nlcthodc de rgulation du trafic par feux de circulation qui considcre celle-ci au niveau des vehiculcs individuels ou sur de courtes periodcs
503
276. Navigation
Voir systme de navigation. talion de kt Route. Chaque partie du rseau routier (le rtat s'est vue attribuer un niveau (l'exploitation ci viser ia l'hori_on I99N, mcat/7ahs .sill' lulae cal7c'.
I,2 278. Niveau de sers let' Ensemble de facteurs caractrisant l'ensironnement des usagers sur une section de route donne : qualit du res tament, de la signalisation, prsence d'quipements d'accueil, diffusion d'information routire, densit de la circulation, temps de parcours, libert de manceus rer . .. Le niveau ale service correspond un niveau cl' resuItuu constate par l'usager. Il peut v avoir plusieurs types cl' niveaux de service plus spcifiques : niveau de .service pou' la viabilit hivernale, niveau de .service en information routire dynamique . niveau de 1 e1'17ee c71 t'natl'e'laen . .. Chacun et ' eus peut tre quantifie par un ensemble d'indicateurs. 86,87
279 . Aiv cati (Ic trafic F..stin ation du dbit en un point precis compla e ges aul)matigtics ou manuels.
fl
partir de
2811 . At~'ud autoroutier changeur assurant les liaisons entre plusieurs autoroutes. 281 . \ormc Sperificalion technique approuver par Un organism! rcrunnu, li artiv itc normativ C. l'.Ilc apporte des solutions a des prohlemes fonctionnel, OU techniques Concernant les produis . hicns et sen ires . qui se posent de ague rpte . dans des relations entre partenaires Ccenomiqucs, cirntiliqucs. techniques Cl sociaux. Les nurnn~e /cricri! cu re de diverse e nulnrrs
- nornlrF dr produits.
282. Auntritluc (Signal -Signal lectrique compose d'une succession dc calclrs binaires. La transmission de donnces sous forme nuttletlque olY pluslCurs ;lntaLICs par rapport 5 la transmission de signau\ an a logiq ue s elle est moins sensible all\ interfrences . les progres de l'lectronique ont permis le dceeloppemcni dc solutions pCI - l 'OrMaffiCS de multiplexage temporel . elle permet la banalisation dc la transmission de signaux de diffrente nature (donnes . coiz . images) et It mise en envTe de traitements sophistiques de ces signaux.
titre 'e-vcm/il,' . /c tic trance eIreunr rruli .+r lu uvnsnliesioll (le lu cle
d 011N1c'c'c in/rrrnrutiyure rt (l7rncIgCe .sons /Irl7nr nunle~riyur . Le'e ne/r/rllom e aune /il de tr/rr GS.I/ ilumerisent IC voeu/
du mierophnnr (le l'metteur polir le /ransmettre
- normes (le
-
('01IC(pli(M.
- normes (r
Les re'/e'rem'CS
62
e .unitituere
283. Autticrts Appellation c o mme r cia l e du IZesc ;ul umcriquc Imtegralion dc Scn ices 1 IL\Iti) .
66 . 96
503
28-1 . Offre Quantit de sers ice disponible. l.a notion cl 'o//ie s'oppose celle de demande. ris --ris dc' l'coulement du naJir, l'nJ/re correspond in hi capacit. Dans le c/omaic' du .stationnement, on parle galement cl'oJJre et de capacit.
286. (11praleur
I) Personne qui excute des oprations techniques dtermines, manipule un appareil . .. Par exemple l'oprateur chi poste de centralisation des appels est un agent habilit a rcc'eroir les appels d ' urgence et a y rpondre en donnant tics conseils et ou c'n inlirrntant les services d 'a,c c istzrnc'e one de secomS. Synonyme c/c' pupitreur. 21 Exploitant responsable d'une infrastructure ou d'un service lie la route.
503
288. PALO\IAR
''! rt
1.
'On
t l t l ,
Plan interministriel de gestion de trafic plac sous l'autorit des prfets concerns et permettant sur une zone et une priode donnes d'activer de faon coordonne les diffrents services intervenant dans l'exploitation du rseau routier. Initialement prvus .sur l'axe Pcn'iss-L vonhlarseille pola r traiter les ;g randes migrations estivales . ces plans Sc' .sont tendus ci 'autres axes et d'autres priodes. Leur mise en reurre ncessite une structure r ;ie par des procdures spacificlues et un calendrier prtabli. 289. Panneau
messa2t'' variahiA
(I'1I1) Panneau de signalisation 'outiere, gnralement tlcommand, permettant d'afficher au moins deux tats diffrents sur un mme support : tat neutre et un ou plusieurs signaux ou messages .
Il fournit aux usagers des prescriptions, des conseils ou des informations variables dans le temps. Les messages sont prprogramms ou composs la demande. Les technologies utilises sont trs varies (prismes . fibres optiques, diodes, cristaux liquides, etc .). En France, il est autorise que Ic's PMI . ' il fibres optiques ou diodes lectroluminescentes puissent inverser les couloirs des panneaux t raditionnels puisque leur fond est sombre et les .svntholes lmnineu.v- clairs. Les panneau- petn'ent tz implantas en section courante ou en amont des actes ci une autoroute, une voie rapide ou un autre eue important afin cl' di%/user des informations concernant ces ccves. 3 .25
Type de panneau utilise, en principe, dans les oprations d ' exploitation de la route, et
P
permettant d'indiquer une mention suivre pour atteindre une destination donne. E.renuple . Clermont-F a - suivre Bordeaux . Il est parfois utilis en signalisation de direction traditionnelle ou touristique.
291. Panonceau
Panneau additionnel de forme rectangulaire, plac au-dessous des panneaux de signalisation pour donner des indications qui prcisent ou compltent leur signification. ( 32 .1
299. Patrouille
Agent (ou quipe d'agents) assurant, bord d'un vhicule lger ou d'un fourgon, la surveillance du rseau sur une plage horaire de la journe pendant les jours ouvrables, mais pouvant, pour certains niveaux d'exploitation, couvrir une plage horaire plus tendue et en dehors des jours ouvrables. Ses naissions sont les suivantes : - suivi des conditions d'exploitation et de scurit des routes, - surveillance de / 'tat des chausses et des equipement.c. - interventions rapides et ponctuelles' d 'entretien ou de maintenance, - aide uu.r usagers, - ponctuellement, relevs ncessaires pour la programmation des . tiches. - intrrl'ention el'l'nttlelle sur vnement en t'as d'alerte. Durant les priodes de viabilit hivernale, la mission sera plus cible .sur l'tat des routes. Directement engage pour intervenir su' Ic' terrain, elle devra c' tre quipe en consequencc et disposer de materiels classiques pour remplir ses nll5sions. pur e .itensioll ['M'enter Une patrouille 8i,i;nifie e'fli'etuel ' Ul1 e.umen. Les services de gendarmerie et de police nnt egalenu'nt leurs patrouilles.
293. Partenaires
Dans le cadre de la dmarche et de la mise en place du Schma Directeur d'Exploitation de la Route, ensemble des intervenants souhaitant collaborer en vue d'laborer en commun une politique d'exploitation routiere performante sur une zone dtermine . Par exemple : - cration d'un observatoire des dplacements, - mise au point d'un programme d'tudes de circulation, - actions d'informations auprs du grand public, - ralisation de plans de gestion du trafic, - organisation de la gestion des situations de crise, etc. Les partenaires participent it la conccptinn ou au financement ale 1 'opration . Ils peuvent elle : - institutionnels . fonces de' l'ordre, villes ou colla mnaute's urbaines, c1Pparlenlents, l'egion .s', autorits organisatrices de transports en colllrmin, societes et elutoroultes, serl'Ices de l 'quipement. .. - techniques : les services tecltrriques des partenaires institutionnels cits prcdemment, C'R/CR . services d 'urgences et de secours, services d 'intervention . . .
65
2% . Patrouilleur
Agent effectuant de manierc systmatique ou la demande, un examen (appel patrouille) d'une partie du rseau, en vue de dtecter le plus rapidement possible d'ventuelles anomalies de fonctionnement. Les patrouilleurs interl ien vent /1 cqucnuu'nt pou r la viabilit hivernale.
P
297. P(`RD (Peagrctnti[c ( Cadre de .' Recherche et I)relop/)e tient) Programme europen dfinissant la politique communautaire de recherche pour une priode de quatre ans (le qs. PURI) correspond 5 la priode 1995_98) . Les prog cuttmey MM L ' '. .-1 TT en /ont partir. 298. Pcat c Tale pour ('utilisation d'un nus rage public dont la perception est transfre par l'l'-tat ou la collectas ne locale a la socit concessionnaire pour compenser les frais de construction (\ compris les frais financiers). de maintenance et d ' exploitation d ' un nus rage (autoroute . pont. twinel). Tc peu/g(' peut Cire peru .SOILS clllerc'nlcs /ornes : page manuel arec pui/isle . puge autoinati(pu t tlpage
Te 5/'Xtrmr de.' peut[' e.sl < . ternit' lorsque llrsol>er' ucyuine Inl pilage en fnnclinn dr ses points d'e'ntr'e et ale sor7ie' dit r'se'au
(t il t'Sl
3114 . Permanence 1 D'un sers ice : ss s'ente d ' organisation, faisant appel au trnail poste (3 z 8 h) et permettant d'assurer un sers ice ininterrompu tout au long de la journe, 365 jours an.
Olgycnliaulinn courante pntn' ee'ilua/is rriUbclls cl' lranAporls local, (tari . t'llr se . rr cpurnl de phis e'rl plan' c/uac /c dnrrnline malice arec lu veille qualifie en DDT'.
C(' scl r l'iee2) D'un agent : iras ail effectu en dehors de ses heures de sers icc.
3115 . Perturbation Degradation des conditions de circulation occasionne par un s nement. Il u a perturbation quand la s liesse moyenne des sehicules est infrieure ,t un seuil donne. caractristique de la section mise. en cause. ( 'ne per7mlwlinn peul e!rc connue' a l 'cn once
(Chantier . Ittanile,slalioll . grande IlIii'l'allnn, salrualinn recm'renle), plus ou mains prrrlsihle lirllempe'l'iesl ou alc'ulnirc (accident) . .Survanl h'
ouvert ,> lorsque lllsa,er crcylcille tin peu, c /or/aincire correspondcrnl a l'Usage d'une 66 seeliUn du rc'ac'uu d 'autoroute Shore et ou en aval de fa lare (le plage.
c'll
amont
Par n11e/1si011, lieu o est pert-It ce (finit 2 m) . Pea!gc automatique Page percu a I'arrct par introduction de pieces ou de cartes magntiques dans un automate . sans intervention dun pagiste.
t'as, elle lleee'S silt' une action pro,{ra nue, tine action prventive ill une intervention d'urgence. ii7 306. Phase de circulation (ou de trafic) Dans la description simplifie du fonctionnement d'un carrefour a feus, priode pendant laquelle un ou plusieurs courants de circulation (shicules ou pitons) compatibles sont admis simultanment dans le carrefour. .9 .9 ,
300 . Pcagc d~ l'antique Voir tlpage. 3111 . Page sans arrct Voir tlpage. 302. Pca~ c c urbain Mesure d exploitation s'intgrant dans une politique urbaine globale et s isant amliorer les deplacenients et la Nie dans les s filles. . i{t) 303. Priode hiNeruale Priode con\entionnellement dfinie entre detix dates pendant laquelle une organisation spccif ique u service hivernal est mise cil place. 21
P
pictogrammes (le travailleur pour signaler des travaux par exemple). Sur les panneaux nressages variables, le pictogramme est per'u (lc' loin el rapidement IcJlel de lecno re rapide, message universel poti n les usagers non /i'ancoplumes) cc qui pernael de /aire comprendre l'alerte instantanment duns un crnucxtc' routier oit la sollicitation visuelle est importante. Cette concision nnutque au texte littral. Toute utilisation de pictogrammes non conlornne la reglemenlatiott et tan carac lre experimental c'l reste, it cc' tine, soumise autori.satian so/licitee aupr5 ele la DSCR. envisage canunc procdure de concertation finale sta r Ic' projet avec lu population . Les responsables g lus ont ht plus entier(' libert .cur l 'organisation (lc' / 'in/orna tion cl (le la concertation.
II organise principalement les moyens exterieurs a mettre en tcuyrc et l'inli-mation dispenser au prolit des populations soisines. 16
divers renseignements rrlatilc ri l'autoroute el uu.V laody dr linctiunnc'nirnl de'.c sc'rrire.e d'exploitation. Cc's rc'nsei,rnenerits proViennOI( de de'u .V documents prvus au Calier (le\ Charges (le r ottsissiorr de la sncic'Ie d 'autoroute et soumis ci I'n,~rc'nu'nt du minlNrs rhea's' dc' la Voirie nationale : lr pre'mie'r s 'intitule Reglenienl d ' Exploitation rt /r second Plan d 'Intervention el de Scurit . 16
68
particuliers d ' intervention (NIL - /es plans - les plans destins sii porta'/' secours ri de
nonrhrc'usrs Victimes /plans rouges). - /es plans de secours spcialiss lis risque de/ini (PSS). ils .unit prpars par Is , Pie/et dc' c/rua/uc' drparlenienl en Bandon arec les autorits el les or'ianisnu's coniprhmty pour prendre les ma'sure's de suin'e, urdc' el doivent cire rrarinadisc's torrs la's 5 ans. . 16
ci
16
un
P
321. Plot rtro-rflchissant
Dispositif de balisage permanent fix sur la chausse, visible distance lorsque, de nuit, il est clair par les phares d'un vhicule. Les plots sont un complment aux marquages sur chausses. 32 .7
69
Systme de codage des repres gographiques utiliss pour la localisation des informations devant trc transmises par RDS.
P
bornes ou des plaquettes dites u PR .
Une route nationale est divise en lute suite' cl' segments re ./renc .s cluo'un par tac PR el tote distance inter-PR. Chaque PR est iclenti/i pen' les numros lu dpartement, cl /a route et le sien propre. Le PR permet ale rester relativement indpendant ares- molli/icutions ale trace ; pen' rapport au .st'stente de reprcge en ah .sci .s'.se curviligne (point kilomtrique). Les PR .sont aussi utilises poux' dsigner un sens de circulation dcl'oi.ssUn t.s. : sens 4/es PR croissants ou
L'objectif de ce classement est de permettre I't tat d'laborer un schma directeur national de signalisation de direction destine offrir aux usagers un guidage coherent et continu en particulier pour le grand transit.
Le classement des ple.s verts /cuit l 'objet d'une dcision minisvrielle. La liste (les poli's verts peut rote nuxli/ie it chaque recensement de pour tenir compte de l'volution de /u population de.s agglomration s.
53 338. Poste d'appel d'urgence (PAU) h:quipement mis b la disposition des usagers le long du rseau autoroutier et parlbis routier, permettant d'appeler le sersice de police de la route (ou l'exploitant dans certains cas) lors d'une panne ou d'un accident. C 'esv un lment du Rseau d'Appel d't)-gence
IR.1( ). Ancienne ncienne appellation : borne d 'appel d 71rgence dont le .sigle B.t ( se con/induit arec bande
50
70
il 'url't d 'ul'ge/av.
24
32 .7
336. Ple .Au sens de la signalisation de direction . tout lieu ou ser v ice pouvant taire l'objet d'une signalisation par une mention. (n ' pule se caractrise par les /onctions qu'il
remplit : Jonction resideutiel/e . industrielle. services, transport, loisirs, tutu'isi /ue, etc. Les poiles sont rpartis en di/lrentes close's (I ci t) .suivant leur utn'actirit reprsente u l'aide il'indie(deurs adapts. Il Bris/e de.1p/ j /C.S. /10/1 classs
Terme gnrique utilis pour designer une entit remplissant tout ou partie des (onctions d'un Centre d ' ingnierie et de gestion du trafic I('lo l l dune zone faisant l'objet d ' un niveau &lev d'exploitation.
Nom soulvcm utilis pour les rseaux u rbains
P( de .' rip') t cc'l'tains lives auto routiers. 340. Poste de centralisation des appels titi R kt' (P(' n ) I =.quipement integrant dans la munie entit un joncteur et un poste oprateur et assurant une possibilite de deport des fonctions assures par le poste oprateur dans une entice extrieure. ( 'el gtlipemeltt, ail con rit ;gent lis appc'l .s'
(l 'urgence en prorenatce dc's' l' .-1 ('. est gm'raletnint dispos clams /c's l)cancc dc's /Wri't's de police out de gendat'met' . Les appels t' sont
4)
53 337. Ple vert Ple class faisant . de plus . partie d ' une. liste tablie dans le schma directeur national de signalisation .
loculiss,
P
clij//' e, cn'e c le .s quipes d 'intervention ncessaires (pompiers, .sant, torves de police). C'est l'lment central du R .11 .
:24
341. Poste oprateur
Composant du rseau d'appel d'urgence, cet quipement assure la liaison entre le joncteur et l'oprateur.
ingnierie du trafic, le court terme e's't infrieur ou gal it /ct journe, le moron terme vu d'une fourne cl ton un, le lung terme est suprieur et un un.
En
24 342. Poussage
Action de dgagement d'une chausse par dplacement de l'obstacle, sur l'initiative de l'exploitant, pour permettre l'coulement du trafic. Lorsque aucun risque secondaire n 'a t identifi, (nuNire.s dangereuses pan' e.veniplc). les e. ploitcmts salit parfois u/ncps a polisse! un vhicule ou .sot cargaison polo' rtablir le plus rapidement possible la circulation. Cependant, cette pratique peut engendrer c/es demandes d'indemnisation de la part des assureurs des transporteurs et appartient uujourd 'hui aux tribunaux de dfinir, cm cas' pur cors, les responsabilits' dans ces conflits.
3 347. Procdure
Ensemble de rgles ou manire de procder qui permet d'laborer une solution adapte une ( perturbation. Une procdure se distingue d 'une mesure d'exploitation pur le fiait quo' lu solution n'est pas donne a priori. 71
Cas particulier de message d'alerte d'un vnement non encore confirm en totalit. mais susceptible de prsenter un danger pour l'usager. Exemple : Accident signal . .S'ovez prudent.
P
tlmatique (bonne rception du message par son destinataire). Plitsicui's prolocolcs de Ircutsnti.SXinn .sont normaliss : - PLIE (norme 1T P 99-070) poti n cl/inir Ic's caractristiques l'un dialogue entre un carrefour et in organe central permettant la gestion technique centralise des quipements de carra/inox et /ou_s. - TEl)I (norme NF P 9 e.9-302) pour Ic's changes de donnes alphanumrique .. entre Ic'.s
e
quipements terminaux de recueil du domaine routier public non concd et les quipements pcv'nx'tlant de piloter, transporter, utiliser ou distribuer les in/nrntalioa .s qui i' sont lies.
t= . il! reur Oprateur en liaison avec le terrain (radio. tlphone, camra, synoptique . . .) et disposant d'outils de contrle et de commande d'quipements.
72
503
351. Rada Ensemble capteur-dtecteur comprenant un metteur et un rcepteur d'ondes hyperfrquences permettant de dtecter les mobiles en mouvement partir de l'onde rflchie et d'extraire une information de passage, de vitesse, de prsence ou de longueur de vhicule. Connes essentiellement pour leur utilisation en constatation des excs de vitesse . les radars sont galement utiliss en rgulation de trafic pour la nricrorgulation des carre/ino.s. Des exprimentations en cours visent apprcier leur capacit dtecter des incidents (DA IL 9 352. Radio autorouticrc Radio dveloppe par les exploitants et ddie l'autoroute pour mettre disposition de l'usager une information prcise sur l'ensemble des vnements se produisant sur les tronons couverts . Cette radio est gnralement iso/squence . La frquence de 107,7 MH_ a t attribue par les autorits comptentes pour les radios autoroutire .c : l 'usager n'a pas changer de station le long de son dplacement. Ralenliksentcnt Progression ralentie de vhicules dont la vitesse se situe entre 40 et 80 km/h sur autoroute et entre 30 et 60 km/h sur route hors agglomration sans arrts rpts. i :i 87 354 . Ralentisseur Dispositif destin casser la vitesse des vhicules. De type trapzodal ou de type dos-d'ne, il doit rpondre des caractristiques gomtriques prcises ; ce titre, son profil est calcul pour tre abord une vitesse de 30 km/h. 77
e,
`~.
ensemble des donnes pour ant tre collectes dans le domaine routier.
Lr rccuei/ peut Se /aire //i on ue'llentc'n t url automatiquement. Le recueil clr dunutes Wahl: dispose' d'un slandurd ntNiunul : SIRED().
l.i
inc'idenls dhY'l'S',
travaux, stolionnc'nx'nt) . La congestion mere es/ soit l'e('uul'rtut,' .50it alecno/W. Les conligurunons les plus repunduc's de rc'strirtiuns ch' capuche' ,re0melriquc's peonw11eNtcs rorrl'spondent il des reducliulls du nombre dc' voies, des colt'hure s' plant's ucc rn[tlrc's, dc's pennC.S du profil en long cesse= prununcec's Olt a d utlh'es pclrlirrdurilr .c Canino' dinu'nsiuns de plrl'.Viqucs les l 'areo(cmrin lateral oil la lurgrnr dos raies. . . S . t)1
74
359. Refuge
Zone spcialement amnage sur l'accotement dune autoroute pour amliorer ponctuellement les conditions de l'arrt d ' urgence. Le mot refuge dsigne indistinctement : - une surlargeur de ln bande d'arrt d'urgence (BAU1 . tablie uu droit de chaque poste d'appel d'urgence. - une aire destine :I l'arrt d'urgence sur les autoroutes depoml tics de UN L ou dotes de 13r1U rduites.
cc c,
de la /one concerne. Il rpond galement aux besoins des collectivits territoriales en leur permettant de prsenter toutes les richesses touristiques et culturelles de la zone concerne. Les relais t/ 'itt/ot'nration service peuvent t'Ire
.ctatit/ms Ott drnanriyues Ire .sont alors (les sr.stt'me.s intcructi/.c, (0/1TarN de .s in/ortuations personml ivres). Pour elre pleinement (/lieuses . il.s tutu en! err' tales tt/s, bien enn retelul .s r,,nlicremcnt aetuulis .c, ti'ucc.c /utile Cl accompagnes de plaies tir cntionnenrettt. 1/s son1 reprs pan' tilt national.
vitesses, le contrle d 'accs /sur /es reseaux voies rapides) ou la coordination des feux tie
.signalisation /sur les rt%st'tncr de voies urhuines ordinrtiresl. Ces mcstrres sont mises rn rx'tn rc essetrtiellentent en milieu urbain ou periurhaint o le 11'a//C est deaL,Y'.
idogramme inter-
75
appels, elle implique la ntohilisatian de nrovens lunnains importants et demeure insu//Ivanle et mal adapt(' en situation de crise. L)r .c rpondeurs peuvent /ourinr des messages enerau.s lorsque /es lianes sont encombres. Le developpenu'nt de la tlmatique vocale en France, avec la generuli.sation de son usu,e par le ,,rand public et lu mannite des technologies disponibles ont prors l'ouverture d'ut serveur
II et compose : - de Postes d' .%ppel d'Urgence (PAU), - d'un Poste de Centralisation des Appels ( l'C :1) situe dans un ecnIrc. - d ' un support de transmission (reliant le I'( .% et les PAL).
Le RAI a pour mis .slu/I essrnnr//r c/r rnlnrihuel' ei la .%cu 'ile' rookery notamment eu )roulant les consquences des sltllatlulls di//)rites Cl dangereu.ses que peu vent cunmlill'c les usagers (le la ratte. ( ' elle limilalian peul cire ohtcmic par la rduction des dlais d 'intervention ou
cl
des elopper les courants d'echanges et d'assurer un maillage du territoire en reequilibrant la desserte des diffrentes reg ions.
))uns le carre lu Schma Directeur Routier National, /'amenagrmrul du rseau slrurhlrunl est une priorit (le /a politique ruuttre Ilalillllale. Pola r h' rseau national. 1 'essenhe/ du r'se'au strucn o rant est constitue par /es autoroutes, les L .I('R/-1 et /es GL .4T (axes structurants).
2) l'an milieu urbain, diffrentes catgories de oies sont en cours de dfinition . sui Sant leur fonction (transit . desserte . . .).
conseil et pa r / 'aclequaliulI des secou rs au.r besoins . allais elle suppose indirecteillent une /orle guruntie de Iton acheminement de l 'alerte. donc une g rand' dispomhili/e (ho quipements eonxtilllli/s du R .II'.
;6
Cotte notion peut 'cc coule les itinraires de substitution, /es itinraires H Bis el les itinraires emprunts lors des oprations de dlestage, mais aussi des voies Importantes
le %
entre Tienne et Oronge /ait partie lu rseau associe ci l'autoroute .AI ' ) voire tortue c/cr c autoroutes /1-5 peul Cote considre goutte associe il .'t 'l
,5
Il est constitu d'un support de transmission et d'interfaces (logicielles et matrielles) entre le support et les quipements terminaux. Le rseau de transmission est un lment prpondrant des per/brotanees des .sa'stme's ale gestion de trafic routier. Le choix entre diffrents rseaux rsulte d'tudes dont les critrc'.s sont : - techniques (aptitde du support ou du rseau transmettre avec scurit, dans un dlai appropri, less tt'pe.s et les volumes de donne .' ncessaires), - conomiques (catit de l'investissement notamment en cas de choix de liaisons prives mais aussi d'exploitation - colt' d'abonnement pour les rseaux lous, colt' de maintenance pour les liaisons prives -). Les principaux rseau.v de transmission utiliss pour lets changes entre terminaux de gestion du trafic son' - le rseau tlphonique commut (RTC), dont le cott est modeste et les per/orntcnaees planait moyennes, gnralenient as .se= bien adapt aux besoins' de gestion .sur routes nationales, - le rseau .\'u mri .s plus onreux que le rseau commut classique, tuai' dont les perlbrntan'es en font art outil 'rs intressant, - les lignes spcialises loues ci France Tlconr pour les changes urgents ou rohunineu.v entre centres de gestion. - le rseau spcialis Transpac, - les lignes prives mtalliques, et depuis' peu les lignes p r i' ve's optiques sur les autoroutes, - la radio, dont l 'attribution des frquences n 'est pas la moindre des contraintes, a rserver des silos particulirenu'n1 i .s'oles.
,i 45 , 54 , 55
378. Retard
Diffrence entre le temps de parcours lorsque les conditions de circulation sont anormalement perturbes, d'une part, et le temps du mme parcours effectu dans des conditions normales, d'autre part. La notion ale' retard pett y .s 'appliquer soit un usager, .soit l'ensemble dc's usagers . Dans ce dernier cas, on parle de retard global ou de
retard total.
gratina de Services)
Systme de communication rsultant de la numrisation gnralise du rseau tlphonique commut analogique )RTC) et permettant le transport de la voix, des donnes et des images sous une forme numrique de bout en bout. Cc rseau offre de trs bonnes per/hrmmnces (temps d'tablissement de la communication intrieur a 5 .c c't dbit pouvant atteindre 64 hhits .s') . Bien que ses barils diminuent, le pris reste suprieur au rsc'au tlphonique commut analogique.
77
380. Rocade
Route urbaine reliant des routes radiales entre elles et avant pour objet de dtourner la circulation de transit du centre urbain dense et d'assurer la liaison entre diffrents quartiers de la priphrie. Une rocade est constitue de voies rapides urbaines .
cL~
381. Route a granule circulation Terne dsignant . quelle que soit son appartenance domaniale, une route assurant la continuite dun itineraire tint talk . justifiant des rgles particulieres en matire de police de la circulation . (,Article RI du Code de la route).
La liste des routes
it
tradititninelles de la voie publique circulation dcs vi/rice/es el tics pietun .s, desserte cles rireruins, stulionnenrertl, el 'oti l'idec dc crY'er' des ruics rc'sc'rrers eschtsiscntcnt /a e'iri7dahon. (7ny dil/rrences jrndannentedes lcs distingue'nt des uutoroutcs r/Ics pe'tn'enl e'tre nuunules . eleparienrenlales
(Hl conununulrs,
par decrt't internrinisleriel. Les routes express el les dviations telles qu'elles sont dc/mies duns le ('ode de hi voirie rotIil'lc furet partie des rotors ci gronde circulation.
~r ruluit.
382. Route a la carte (Opration ) Opdration de distribution de tracts indiquant les diffrents itinraire possibles pour dsiter telle ou telle difficult. 383. Routes dpartementales (RI)) Foies du domaine public routier departemental . Le caractre de route express peut leur cure eonfcre dans certaines conditions. 1 ( :frt . L . 131-1 . du Code de la some routire).
Lorsqu'elles sont elassees eennme << routes es'pre.ss les riverains ,sont soumis a la suppression de' chaa el 'aeee.s. Elles peuvent (gaiement erre clusseis routes a grande circulation.
dr norme' .s ri,uureusemcnl drlinie.s : les earre/orn's peurrnl Cire ti OH (IC/lirelt 'S, lcur .c curctcirri .sliyue's geY 7ne't'ic/ue,c pern rn1 1'a/'It'/'
C11
des circonstances,
- t l/ces ne snn! /ra.s oMig-eNOiremeut ri' .cc'rrc~ec our vhictde.s ti proprt/.si g n mrcuniyi' Cl le
siutionnenrrnl n iv est pus, en principe, interdit. ('Unnne les dviations. /es rortcs (les routes grande circulation.
46 express
sont
78
46 . 62 384. Roules Express Routes ou sections de route appartenant au domaine public de I'I ;tat . des dpartements ou des commune accessibles seulement en des points aMenages a cet effet et pausant tre interdites d certaines categories d'usagers el de dhicules . (Art . L . 1 :11-I . du ('ode de la voirie routire ). Le caractcre de route express est confr pur dcret en Conseil d'Itai . ( :art . I . . I51-2 .). Les proprietes risel'aine des routes express n'ont pas d'accs direct4 celles-ci .IOn . I . . 151-3 .)
La conception dc's routes e .spre.ss conunle celle tes autoroutes plante dut .souci cl'e,'iter le.s nnl)ils qui reSUlh'nl slur' les routes ordinal/Vs de la enesislrnce des diverses lofttiuns
38S Routes Nationales (RN) Voies du domaine public routier national autres que les autoroutes . Le caractre de route express peut leur due conlrd dans certaines conditions . tArt . I . . 123-I . du Code de lu soirie rout ciel. . .-16,62 386. Route i ie n n Noies Route ii chausse unique - mono ou bidirectionnelle - comportant n Noies de circulation. 387. Roule principale Route preselntant un caractre structurant l'chelle du rseau routier national ou des rseaux routiers departementaux . I .IIe supporte en general un trafic moyen journalier suprieur a I5111)sdhieules.
r ecrues
- les route . de hpc L, ainsi a'esignees par re/ ronce a la notion de trundes liaisons . sont les a autoroutes , - les routes de trpe T pour lesquelles la %onction d'tcoulemcnt du trafic ele transit ti moyenne ou grande distance est privilegicie, sont les routes express n une chuu .csL'e , - les routes dc' type R multi/onctionne'lle's. constituant l'essentiel des rc'seaus des voies principales ch' ra.s.e campagne, sont les arteres interin'hcline.s et /CS' roules .
79
X03
389 . S .'+( : .S( (Siva r, lu Gendarnre'rie
:11N[llull
('ircrtlution ) Systme de la gendarmerie centralisant toutes les informations transmises par les units du terrain dont les informations routires. SAGA(' fournit une part importante ales lui's,suges reus par le Centre national d 'information routire (C.y 7R), qui relistrihun ces messages' vers les Centres rgionaux concernas (C 'Rl(R) . 390 . Salle de En Prfecture . oprationnelle.
quivalent
de
la
salle
391 . Salle d ' exploitation Salle du Centre d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT) o s'effectue l'exploitation courante journalire et o se situent tous les cquipcmcnts de centralisation du recueil de donnes . de commande des quipements dynamiques, etc .
Proche de la salle d'exploitation, afin de s ' appuyer sur toute la logistique du Centre d'ingnierie et de gestion du trafic (CIGT). c'est le lieu de concertation . de coordination et de dcision dans le cas d'vnement d'ampleur dpartementale ou rgionale. Lorsque le C1G1 doit activer des mesures d 'exploitation, f lip/iquunt plusieurs partenaires luis de situations de crise, ce/le's-ci son! di'Iinies dans lct .salle operatioiiuelle en relation constante arec /a cellule ale crise de la per /cr pue. Elle constitue donc ]c principal support logistique qui centralise l'information en temps re/ et permet cuts responsah/es de piloter la mise en oui re operulionndle des plans de gestion du trafic ou des mesures de gestion du trafic .
S
Elle rient completer les .structures existantes (CET CIGT, CIR) et peut erre active pendant des priodes variables, suivant la nature, l ' intensit ou la rptitirit des perturbations constates sur le rseau. Quatre niveaux d'exploitation ont t dfinis, dont deux ont t .scindes : - 1/1 eI 113 pour Ic' milieu urbain, - 2, 3.f, 3B et 4 pour le milieu interu rbain. Son dploiement associe /es rflexions et propositions de torts les services concerns du ;llinistre ainsi que les socits concessionnaires d'autoroutes.
394. Saturation
tat de la circulation correspondant une demande suprieure l'offre (ou la capacit) et pour lequel on constate la formation de files d'attente ou de bouchons. En thorie du trafic, synonyme de congestion. l9
81
395. Scnario
Ensemble de conditions (simultanes et r ou successives) qui caractrisent une perturbation (et/ou ses circonstances d'apparition) et les objectifs du traitement y apporter. Ce sont /es donnes d'un probleme d'exploitation a rsoudre . Les .solutions prennent gnralement la forme de mesures d'exploitation ou de procdures.
s
399 . Schma (le matrise d ' ouvrage
L:l7e rntrlc' ci s'C'riS' (rnic/1le ('St ttltc' I'utte SCU' laquelle un .eeul sons de c'irc'ulation os" autoris'c. L7te roule ci double srrt n' ecl 1i/7C rutte s'ur' lac/uelle les e/ettX seru th: cir('ulutiorz. sparrs Olt nun, son/ U(tu'iss_
(SNI())
Cadre de reference, propre au rseau de soiries structurantes . repartissant les nrtitrises d ' ous rage ent re l'L-tat et les colleetis ices locales, et dans lequel dois ont s' inscrire les actions plus tes par les programmes annuels ou pluriannuels pour les seules infrastructu r es routicres en milieu urbain appartenant d l'i tat.
400 . SI)l':R
Voir Schma Directeur d'Exploitation de la Route 401 . Section courante 1) Tronon de route compris entre deux points singuliers conscutifs : les points singuliers tant gendralement des points d ' changes. 2) Section d'autoroute comprise entre deux changeur s conscutifs. ( ne section c/c' roule eut Bile homo ere Ni son
climriuionnc'nrrnl, se's nivcaux (h: trafic cl cl 'dntnc(gentent cant eu/la/ants' sur tonne' ca
41)4 . Sensibilit (d'un dt(cteur) Plus petite sariation pros oquant l'actis ation du dtecteu r . I)ans le cas de la detection par boucle lectromagntique . la sensibilit est gnralement exprime en sariation relatise de la self-inductance de la boucle ( .AL L).
41)5 . Serseur
Systeme informatique et interactif de diffusion d'information . Ces svstcmes permettent une recherche d'information fonction des requctes spcifiques des utilisateurs (prparation au socage . cs enements, itinraires, etc .). Il existe trois catgories de support : I'audiotes (tcldphone) . le sidotes (Minitel), la borne d'information.
82
lnn ;'uc'ur
402 . SE NI I': R (Selu; ntu d'Ensemble pour une .11Etce ttrnln,ie Routii're)
Cadre de rflexion dfinissant les actions mener dans les services responsables des Routes . de la Circulation et de la Mtorologie pour aboutir a une assistance mtorologique speciiigne destine aux gestionnaires du tiscau.
Les relations entre cos c/ivcrs sel l /c'es uni abouti . Cl! purticulicr, a la dit/irston de Bu/lutins .11torulogiyucc Rouliers (B.1lR)-
ideotev d'information
4)) 403 . Sens de circulation Direction dans laquelle s'coule la circulation. l'hnsirtu's sr'vc'ntes dc' le doge c rue islcvtl ens )' et IV convcntionncmcnt (tennis par /a
Cienhlct'nterie (grnrralentent ) pour le scers s'loignant dc l'arts ci 11' pour le sens .s 'en r'dppr'uc'hcou). - sets Paris-prul 'Inee ou prorutcc-l'ou'ts. - sens des 1'li (points reprs) crois Nains (nt dc'c'ruis sauts .
routiere o 3615 ROI TF :Magasine s idcotex d'information routire disponible sur les kiosques Minitel, microordinateur . RNIS.
C'llnsYll/Ublc 2-1 h 2-1 . en Into point du territoire. c'est un des nwrets !hisse rs par /es centr es rl'hr/ormation routire pour cl///user l 'inlurnndtian in 1'ttchcl', grand publie uu pen/css iannel .
/111111'
lonclinn c/o
s
intraregionatcx, nationaux, a 1'e/ranger,
SOIS( nl ic'rs.
C'est aussi un relais des campagnes Tin/ornnation ale la Scurit Routire. Cc serveur est hberg pat' le CETE du .SudOuest.
.9,3'6
9, 32 .6
1 83
410. Signal
1) Forme physique (le plus souvent une tension lectr ique) sous laquelle se transmet l'information. 1lessage transmis l ' usager de la route, dans le hut de rglementer. prs cuir ou guider la circulation.
Par extension, materiel dlivrant le message.
1 9, 32 .6
S
-116 . Signal lumineux d'intersection Signal lumineux de circulation appartenant a une signalisation d'intersection . Les diffrents signaux d'intersection comprennent des signaux tricolores destins aux vhicules, des signaux bicolores destins aux pitons et des feux jaune clignotant autorisant le passage anticip d'un mouvement. 9, 32 .6 . 94 417. Signal tricolore Signal lumineux compos de trois feux : vert, jaune, rouge (ou exceptionnellement jaune clignotant la place du vert) s'adressant tous les vhicules franchissant sa ligne d ' effet lorsqu'il est circulaire (signal tricolore circulaire) ou une partie d'entre eux lorsqu'il est muni d'un pictogramme (signal tricolore directionnel ou modal). 9, 32 .6 418. Signal tricolore d'alternat Signal lumineux de circulation permettant de faire passer alternativement deux sens de circulation sur une seule voie. 32 419. Signalisation (I isposilif Panneau, feu, marque ou tout autre lment plac ou lev dans le but de rglementer, prvenir ou guider la circulation des vhicules ou des pitons. 9 . 32 420. Signalisation dc direction Ensemble des panneaux destins a guider les usagers jusqu' leur destination et leur signaler des activits touristiques, conomiques et de services.
Les couleurs dc "(nul utilises en .signalisation de direction (bleu . vert, plane' ou jaune) sont dfinies en /Onction . .soit dc /'importance Iles
lliC o1iO1l s
422 .
Signalisation lumineuse d'intersection Ensemble des signaux lumineux d'intersection (tricolores, pitons et d'anticipation) destins sparer dans le temps les principaux mouvements en conflit.
On les trouve : - dans une intersection.
9, 32 .6, 94
423 .
84
Signalisation permanent( Signaux et dispositifs destins signaler et renseigner sur des conditions permanentes de circulation, dangers, intersections et priorit, prescriptions, indications et directions ainsi que sur les mesures permanentes d'exploitation de la route. 29, 32 42.4 . Signalisation tcmporairc Signaux et dispositifs destins signaler et renseigner sur des conditions temporaires de circulation . obstacles, dangers fortuits, mesures non permanentes d'exploitation de la route, chantiers fixes, chantiers mobiles.
La couleur jaune des panneau( est genera/ise tous les cas d'usage temporaire d'un rseau inhabituel (itinraires a S , H Bis ) comme polo' /es dviations lies aux chantiers. 29, 32 .8
rleCSU/'l'%P.S' .
.12S . Signalisation s ariahlc Signaux et dispositifs destins signaler, renseigner sur les dangers . les prescriptions, les indications . les directions, et modifis en fonction des conditions relles du trafic constates ou mesures. .29
s
426. Signalisation verticale
Ensemble des signaux conventionnels implants sur le domaine routier et destins d assurer la scurit des usagers de la route, soit en les informant des dangers et des prescriptions relatifs la circulation ainsi que des lments utiles la prise des dcisions, soit en leur indiquant les repres et quipements utiles leurs dplacements. 1 29, 32
85
s
433. Station de recueil de dormes H:quipcnent tl~ namiquc, install en bord de chausse . chang de la suncillancc automatique du rseau routier : il ralise la mesure . le stockage et la tr ansmission automatique a distance dcS caractristiques mesures. Il existe deux grands types de stations : Ics stations de mesur ciu trafic routier (relies aux capteu rs de donnes de trafic) et Ics stations de mesure de donnes mctcorolooiqucs (relies aux capteu rs de donnes mto-routires).
I
Evcmp/cs dviations . routes express . .. Au statut c/ 'une voie sont rauacltre.s des caractcvistiyla's ,c'o//IC'miyucx, de., mcs(mes (le palirr CI drs condition .s d'accc's pcu7iculires. 46.
70
donnes ch' bath esl h' conlpnsunt de /lase dn ses terne SIREDO
437. Support de transmission (dment physique du rseau ale t ransmission qui transporte Ics signauv sous forme analogique ou numrique d'un point un autre du rescau. On distingu Ics supports filaire (cble cuivre, cble fibres optiques) et le support radiocicctrique. 438. Surveillance arienne Surveillance d'un rseau de voirie par avion ou h 1icoptcrc.
lgllhal'nt arien de la patrouille ou de lu tourne mais les (/annes recueilles ne sont pris (le //u'mr nature : rn particulier, la nu r veilhuur arienne prrnlel d'avoir une vtr exhaustive dr passe al/ mrmC ntumenl su r une' palfioll illlparlunlc' dl/ rc'.sc'all.
cc a/ui sC
b y, 0h 434. Stationnement Icrmc dsignant l'immobilisation d ' un schiculc sur la route hors les circonstances caractrisant l'arrt.
C ite
86
435.
18
Strategic d'cxploitatioli Principes qui sous-tendent un ensemble d'actions ou de mesures d'exploitation dans le hut d ' atteindre les objectif~ gnraux contenus dans la politique d'exploitation. Eremple,s : - lui 'oiLs I', un clac, un //Iode de 1ralISpol7, - pralr~rr lote -arc l'eV miel)(' cls nuisances de 1 'atuomohih'. - limiter h' trafic de transit sur lnle =oui . oc.
439. Surveillance du rescau Surveillance organise, permanente ou ;t frquence s ariablc suivant les niveaux d'exploitation, assure par des patrouilles . par ds quipes d'intervention dans certains cas particuliers . ou/cl par ds quipements dynamiques (stations de mesure, cameras . . .).
L'ohlccn/ Csl de dceler h' plus rapidement posa/de h's dliii/hinces ou perturbations, afin de prendre' il loups Ics m e surs nc'a'cssaircs. Cili' activit /onda//Isnlale consiste prinripulCmrltt Cl collravc'r les donnes concernant toute restriction de capacit accidentelle ou rrctrrrrntr Itccidents, pannes . bouchon, tat mlo/ et cupposc' nolummell l 'inspection rr,ndicv c clos c'yuipCnlents /ls u I 'eV/I/oitation. C'eut: /onctions 'appuie souvent sur : - troc cent'clVsatlon des irofa'lmtiolls et ds Iiarsnns permanentes al -c'c gemlarmc'rie Cl dr police.
lies
436 . Statut d'une vois. 1) Statut domanial : suivant son appartenance domaniale ( Plat . dportement ou commune), une route est classe comme route nationale (RN). dpartementale (RI)) ou communale (\Z' : soie communale). _') Statut juridique : rsultat d ' une classification fonctionnelle d ' une soie quelle que soit son appartenance domaniale l l ' exception des autoroutes qui font toujours partie du domaine public de l'I-tat
sc'l'virc 's
(h'
s
- (les dispo .citi/c d'alerte postes d'appel d 'ur,ence . dtecteurs de verglas ou (ic' hrouillard, .. dtecteurs automatiques d'incidents .. 2
I.
440. Synoptique
Vue de svnthcse des vnements actifs a I'chelle d'une zone d'action : dpartement, rgion, agglomeration, etc.
87
503
4-44 . I JtI\ (l Pourcentage de temps pendant lequel un point de la chausse est occupe par des ychicnles. Pratiquement . le taux d ' occupation est le rapport de la somme des temps de prsence des vhicules mesurs pendant une priode dtermine . a la dure de cette priode. cI
Systme utilisant un moyen de transmission et permettant tt un poste central de commander distance un quipement.
I ri Systetne utilisant un moyen de transmission et permettant_ depuis un poste central . de vCri fier l'tat de fonctionnement d'un quipement en temps rel. ! cli'Inatitlu I':nsemble des services de nature ou d'origine informatique pouvant tre fournis tl travers un rseau de tlcommunications.
('r ICr/lle c~cl Aurn'eul impruprcl/IClll cnlp/nr pnlrr c'uruc7Nrocrr ( 'ilNirrmuliyur tic dcmuin solo' tUIItCA' >7'.0 /U/'/lit'A.
1 c!o
Mat
permettant i un matriel de signaler en temps rel ses tats de dfaut t un poste centr al.
447 . 'I'cic-cha r2cntcn' Svstme utilisant un moyen de tr ansmission et permettant a un poste central de charger distance les paramctres de fonctionnement d ' un
Lu Ilrrnuliyuc ruWic' rc pcv'lll('I diulerrrnir rr hr . lis wrr ('nliguniulioly dC (u rircu(uNuu . lu rc,gli/cuioll chi truth . rouliCl'. /c autionnrnlrnl.
rin/nrlllUliUlr urr .r irrwinitiunnrl.a, uItt nu'c(iCtC Cl un .r ueugerx. . 6(i
quipement .
T
451. l lp .'age
Acquittement ou enregistrement du page par un dispositif automatique sans intervention manuelle, ni de l'oprateur ni de l'usager, et ventuellement sans arrt du vhicule. Cc srstnre repose sur l'utilisation des connnrmieatioas .spcifiques entre infrastructure (balises radiolectriques fixes relies ci un s.vsteme de gestion) et vhicules quips de budges. (on parle alors de temps de parcours moyen d'un flux pour une priode donne). Diffrentes mthodes (l 'approche existent : technique du vhicule flottant ou du vhicule suivi (par exemple, le s_usrme GPS), exploitation des car/es de page, mesure de vilesse .s, reconstitution n partir des mesures de dbit et de taux d'occupation lorsque la circulation est anse= dense.
453. I lalcvc
Systme de diffusion de textes et de graphiques regroups en magazines, sur un cran de tlvision, par l'intermdiaire d'un rseau de tlvision.
89
gendarmerie . Oquipement . . .) et les transi-11c'. apres salidation auV diflcrcnts correspondants de ces centres (ser veur d'inboination comme le 361 ; Route cl sun calcul d ' itincraire dv namiquc. (\udiotc' ., media radio,, tcicc ( .ions, cyPloilanl ' et professionnels de la roulc . . .l. 46(1 . I ournce l'.~amcn eflectuc sUl le terrain consistant rcic\ Cr Certains paranlitres dans IC hut dc dctecter d'csrntucls det ;nits de la route ou de ses cquipcnlcnu. (rl t' .C(/nlc'I/ prlN (In )/r /wu /our ou ( h , Hua
.1/ors qnc' lu /nlU'uuilh' Inllr'ni'r (l '(xunu'n
(CI
Trafic
n o n cn
journalier annuel
(INLI
(Irt('c7inn (l 'uuonluli('l (lc' /i,ni'linnncnu'nl . lu uppliqur ~c"nCrulrnic'nt (i signarcYllrPlic'n rnulirr (ourr(lg( l d 'Uri, l/Salim, . cvc .l ou ti un usp(z'I p(nTiculiPl' (lc
s '
90
472. I ransntission
oie rseau de transmission 473. '1 l'anspac Rseau public (le transmission de donnecs fonctionnant en commutation par paquets cl hase sur la norme A 25. Il pontet des debits de 5(t bits s a Ot~ kbits s.
Son utilisa/uni
(IC'C (/0111ICCS
sP
rafle
indtiil
Supplement ch: tralir qui ,ur tent . indcpcndunlnlcnt dc la croissance normale, du lilt de Eanlelioration du rescau. ( 't' 1l'u/ic uppco'uil (/(Ills cu quu\i-Inlulitc` (Ill
('ol/r'l' (Ic'C pr'C711irrcc~' Ullll('(' .l Illal ~
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- lu pnSsihilil(' th' Il'clr7Sln('IIr'c Sinnllhln("incul (cas Jr+ (lillt'rc'nls. - un ('ol/l (/(' communication qui (Ir lu (lilhlu(r.
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(/('c /'L/'ln/'rn(ruc('S urc('ptuh/('S en l('l'lnc (Ic' l il(>'r (l 'u r'/I(nrincmcnl ((r.~ Jnnnc'CS
91
503
-4 - 5 . 1 .i Personne utilisant le poste d'appel d'urgence dans le but d'obtenir du secours ou de communiquer une information sur un incident ou un accident. 24 47(, . t cuti ' Unit d'quivalence de vhicules prenant en compte la gene engcndree par l'encombrement des differentes catgories de vhienles par l ' application de coefficients d'quivalence.
Lr.c cos .'//icienls souvent appliquas. sont stlirwtll - tut rhic ulc' purlculicr / top. - un poids lourd 2 urp (voire phis clans ( .c'rtctine.c circonstauccs, rampes par aremplc). un dc'tl y -rnuc~a birr 11 . 3 ucp.
, ulc' PartiUnit d cquisalence de vehieules prenant en compte la Bene engendre non seulement par l'encombrement du vehieule mais aussi par le lait qu'il cffectue une giration et qu'il est ou non prioritaire . par l ' application de coefficients d'quivalence.
Lc'~ coc-//icic'uts souvent upphquc's sont suivants. : - ntutn cvnc'nt dire'c't 1. - mouvement tourne' it druitr 1 . I it 1,31*).
lc'1'
503
478. Vhicul o flottant (Technique ) du Technique de mesure du temps de parcours moyen entre deux points consistant a circuler normalement sur le rseau en s'insrant dans la circulation ordinaire et en dpassant sur l'ensemble du parcours autant de fris qu'il a ct lui-mme dpass. 479. Vhicule l2cr (\ I_) Catgorie de vhicules regroupant l'ensemble des voitures particulires et commerciales auquel on associe les petits utilitaires de moins de 3 .5 tonnes de poids total autoris en charge (PTAC), par opposition aux poids lourds. -180 . Veille (Fquipemcnl en lal (I) tat dfinissant le fait que des quipements ne sont pas en communication, mais restent prts, tout moment, y entrer . 481 . cille ~Itr.tlilicc Fonction rpondant l'objectif d'offrir un point d'entre unique et permanent dans l'organisation des gestionnaires de voiries (l)DE et socits concessionnaires d'autoroutes), en cas d'accident ou d'incident sur le rseau. Elle prend des formes diffrentes selon l'organisation ds services, notamment en fonction du classement des voies. Ne se substituant en aucun cas d celle des quipes charges du maintien de la viabilit, cette fonction est exerce par un agent qualifi en astreinte, gnralement cc son domicile. quip cice.c moyens de communication ncessaires, cet agent sera capable c/ 'lre le point d'entre du service pour tout vnement survenant sur le dpartement ou la _onc e dont il est responsable . et de ragir en "Onction de fiches rflexes, soit posa' coordonner de son lieu d'habitation les actions a mettre en navre (par esenrple, mobiliser une quipe d'intervention
d'astreinte (l'un(' subdivision) . soil . le cas rehratu . pout' sc renclre' au ('/GT et mellre rn service la salle oprationnelle.
486. ~itcs~c n i oenne harmonique l' n pression de la sitesse ntu\enne de N vhicules dont kt vitesse indis iducllc est V, cn un point el pendant une periodc donnes. Hic .ulcnuc le poids des grandes \ itCssCs el accroit celui des faibles s itesses. ( c'Ilc' erpression est con/orme a /a /ormoie'
suirunte : l 1' l \' r l \', avec : I : vitesse movenne harmonit/ne. \ nombre de rrhicules Arum /a permdc.
1 .2 482 . A iabilitc (\lainticn dc la - ) l'.nscntblc des interventions . sur le terrain. dcstinees . en cas de perturbations, 1 maintenir ou a rctablir des conditions d'utilisation dc la soie les plus proches dc la situation normale.
Les /onctions de asitunfs de /a riutilit i sont litres ci lu naunr . plus ou mains previsih/e, des pertu rbations qui apparats sonl sur le reseuu - surveillance gnrale do rseau, - ol,,(utisation des interventions programmes, - gestion dc's pertu rbations ahutuirss, - interventions d ' urgence, - tits ' on ()Io n e l
's
V,
487. Vitesse pratique (ou A 85) Seuil de sitessc en dessous duquel roulent S ; " u des sdhiculcs.
Fu l'7'unce, on attisai! l 'et]tression I l? (litasse' drpus'see par l s des usagers) use snosl'Inn, on ad(ph' IN .) . ronlitrnrrnu'nl nus usages' ill tel'ImNollall.A .
1, 2 483. Viabilite Hivernale Resultante dc diccrscs actions et dispositions prises par tous les acteurs pour s ' adapter ou combatt re les consequences directes ou indirectes de phenontenes hiscrnau\ ddgradant. de Elton importante et miment durable . les conditions de circulation 'outicre en periode hl\ etlt'ale.
fille relire il la lois dc l 'intervention prevcvuive
e'l de I 'intrrvevllisol el/robes lires au risques
94
488. \ itcssc (le rfrence (ou \ r) \itcssc con)cntionncllc qui permet dc dclinir les caractcristiqucs geometriqucs limites d'aminaccmcnl des points particuliers d'une section de route.
La ('liesse dc r's'/el'ence nc' doit pus rlrc' cnn/ondue urcc la vitesse pratique surbau in (Alunis dc's points particuliers e! dc's =out's de u'cirsition qui tex encadrent. L'indice qui drlinit la catgorie d'une route nrrecpond
ci
Is,
21
.167? si /u vinsse dc' refermes. i:semples : - R,~,, ou Rs,, pour les routes e! aric'res itllelln'helitlt's, r - I ,s, ou 7 l use po u les routes express, - Lsu . L l u ou I. l -tu poem lc's autor outes de liaison. on .fln pain' /es voies rapides urbaines a c'ol'oelere autoroutier. - (c,,, ou (,w pour les cool es l'oies rapides urhuincs_
5o .
(s
l.
(,2
v
489 . Vitesse rglementaire
Vitesse maximale autorise par le Code de la route. En dehors des agglomrations, la vitesse des vhicules est limite : - 130 km/h sur les autoroutes ; - 110 km/h sur les routes deux chausses spares par un terre-plein central - 90 km/h sur les autres routes. Dans la traverse des agglomrations, la vitesse des vhicules est limite 50 km/h. Toutefois cette vitesse peut tre releve 70 knr/h var les sections de route, qu'elles soient classes ou non routes grande circulation, o les accs riverains et les traverses. des pitons sont en nombre limit et protgs par des dispositifs appropris . Elle peut galement tre rduite pur lu cration de (mes 30 s . destines ci harmoniser les dplacements ci pied, ci vlo, l'activit riveraine et la circulation automobile dont lu vitesse sera limite ci 30 knv7i. 18,95
490 . Voie
1) Terme gnral dsignant indiffremment une route ou une rue. Exemple : voie publique. voie urbaine' .. 2) Contraction de voie de circulation. Exemple : route n voies. 9
95
498. Voie lente (d'une route) 491 . Voie d'acclration (ou d'insertion)
Voie de circulation supplmentaire latrale permettant aux vhicules entrant sur la route de gagner de la vitesse afin de s'intgrer aisment au courant principal. Voie situe droite (dans le sens de la circulation) d'une route chausses spares.
clyl/un .cc's parcourues ci t'ilc' .[se' ntnlh'rc'c' . Cl MM/ lu /clnclir,n de uun..il ..'Cl/ace' dc't'ruil le .. cnurcc /rntctioll .c rircruine'. . . .1. ll c'xi.Vc' e/c'ltti h 'pc's de I 'R( . - I R( ((17)e .11 : rule a curucl'rlstiyues urbaines (desserte.
5110 . \ (tuante ol circulation hombre de s ehicules se dplaant dans un sens ou dans les &L1\ sens sur une chausse donne ou sur une voie (le circulation . qui passent en un point donn . pendant une priode dtermine heure.. Jour . anne . etc .).
501 . \ olnriic (1 ' cnconihronicnl eutnpnrtant dc's punts d'changes dentl'ele .s traduisant Grandeur l'importance des rapproche ... encombrements . ( " est le produit de la dure. de - I'RL (trpe ( ') : roule urhaine callipol7allt cle'c la pertur bation occasionne par un bouchon. points t/ .c/IallgC. /1/un l'approches (c(117't'hnlrs par la longueur de ce dernier et par le nombre de . 11cc unl ..eln .V lru.t- . a /ruX . ,^ irQtOirel . F lites. ~nrulrnrrnl uu .Statut (Raille Lapress all /. unit e..i l 'heure-/tilomtre (h .km)
l h'rlutionl. 56 0/e penne/ d 'estimer /a quantit (l ' heures passes eut bouchon en tenant compte de la densit de lralir dans /e . hnuchun .s eon.cidrec Le volume (l ' encombrement est souvent ans/or/n en temps perdu . m//rrmnOttf la connaissance d'une vitesse et d ' une densit nlorc'nnes clan .. le bouchon.
499 . \ oiric I''.nsemble des .oies de communications . qu'il s'agisse de la . (Urie (lut jale, maritime, arienne. (erre ou routjcre .
96 1
503
502 . GEI,'I' (Zone Exprimentale et Laboratoire de Trafic)
Site cr en 1984 par le ministre des "Transports avec la collaboration de la Ville de Toulouse pour mener des exprimentations dans le domaine du trafic. Obtrtier su cl-est de Toulouse, s ' tendant stir
400 hectares, ce .site est quip en permanence d'un matriel perlormant de recueil de donnc'e.c. Un poste central ddi peul piloter les Jeux nombreux- organismes publics et privs dans les domaines indust riel et de la recherche. La 7 .El.T a participe a de nombreux projets europens. Depuis' 1994, elle entame un nouveau (Tete, avec de noui'eaus quipcnientc, de nouveaux part enaires et une aire gographique s 'tendant vers le rseau de voies rapides urbaines de l "agglomeration toulousaine. Lite dttipe permanente gre et sait toutes les activits de cette =one.
tr icolores coniralant une vingtaine d 'intersections. Les premieres exprimentations ont dmarre en 1987 . Elles concernaient essentiellement le milieu urbain et ont permis de reunir de
Siqfes
AELE AFNOR AGR ALERT
et ac.ron qmes
Association Europenne de Libre change Association Franaise de NORmalisation Accord europen sur les Grandes Routes de trafic international Advice and problem Location for European Road Traffic
ALIENOR Aide aux Liaisons par l'Information sur les ENcombrements pour Optimiser l'usage de la Rocade de Bordeaux ALLEGRO ARP ASFA ASQ1'ER A'I'T BAU BDD, BDG BMR BN BNEVT BNSR BRa CCD CDES Agglomration LiLLoise Exploitation Gestion de la ROute Amnagement des Routes Principales Association des Socits Franaises d'Autoroutes ASsociation pour la Qualification des quipements de la Route Advanced Transport Telematics Bande d'Arrt d'Urgence Bande Drase de Droite, Bande Drase de Gauche Bulletin Mtorologique Routier Bureau de Normalisation Bureau de Normalisation de l'Exploitation de la Voirie et des Transports Bureau de Normalisation des Sols et Routes Biseau de Rabattement Charge Coupled Device (Dispositif transfert de charges) Cellule Dpartementale d'Exploitation et de Scurit
99
Centre Dpartemental dc la Mtorologie CDM CD-ROM Compact Disc Read Only Memory CEI CEI C'EN CETE CERTU C'ETU CETUR CICT CI R CM1R Centre d'Entretien et d'Intery ention Commission lectrotechnique Internationale Comit Europen de Normalisation Centre d'tudes Techniques de l'quipement Centre d'tudes sur les Rseaux . les Transports . l'Urbanisme et les Constructions Publiques Rentplaee CET( 'R Centre d'tudes des Tunnels Centre d'tudes des Transports Urbains Remplac pur CERTI Centre d'Ingnierie et de Gestion du Trafic Centre d'Information Routire Centre Mtorologique Inter Rgional
Sigles et
('NIR CODIS ('OG CORAL)" CRICR ('RS I) .lB DAI Da'FF:X DI)E DDI't DDSP DF.I . 1)IR DOI Ii DR I)RIVE DSCR EDI EPI ERA TO ETSI F'al FI,R
aCrOnl/Illt'S Centre National d'Information Routiere Centre Operationnel Departemental d'Incendie et de Secours Centre Oprationnel de la Gendarmerie Coordination et Regulation du trafic sur les oies rapides de [Agglomeration LV'onnaise Centre Regional d'information et de Coordination Routieres Compagnie Republicaine de Sccurit Detection automatique de Bouchon ou Digital Audio Broadcasting Detection :automatique d'Incident -Franel and trafic DATa E\change Direction Departementale de I'Equipement Direction Departementale des Polices Urbaines
Ri h tfhfot'' pur t)D .SP
Diode lectroluminescente Direction Inter Rgionale (de Meteo-France) Dossier d'Organisation de la l iabilite Hivernale Direction des Routes Dedicated Road Infrastructure for Vehicle safety in Europe Direction de la Sectu'ite et dc la Circulation Routieres change de Donnes Informatisecs ou Electronic Data Interchange quipement de Protection Indis iduelle Exploitation globale des Rocades et autoroutes de Toubou European Telecommunications Standards Institute Feu d'Affectation de l'oie Flche Lumineuse de Rabattement Glissiere en Bton adherent (simple double) GEstion du Recueil Informatise de COmptage Gestion des Informations l ' ideotex pour une Route Efficace Grande Liaison d'amenag ement du Territoire Global Positioning System Global S n stern for Alohtle Communications Gestion Technique Centralisee Heure Kilollet'c de bouchon Instruction sur les Conditions Techniques d'amnagement des autoroutes de Liaison Instruction sur les Conditions Techniques d'amnagement des foies Rapides Urbaines Institut National de REcherche sur les Transports et (cur Scurit International Standard Organisation ou Intemational Organization for Standardization Interruption du Terre-Plein Central
100
GBa / DBa GERI('O ( ;IVRE GI,AT GPS GSII ( ;TY 11101 I(`l'al Rt INRETS ISO ITPC
Sigles et acronymes
ITS MIS LACRA LCD LCPC LCR LED MARIES MESCIR MI OA OEST ORSEC OSI OSIRIS PAU PC PCA PCRD PDD PESH PCT PIAF PIS PIV'H PK PL PMV PM!'-A PO1 PPI PR PSG\ PSGR RAIL RDS=TMC Intelligent Transportation Systems Intelligent Vehicle Ilighsray System Liaison Assurant la Continuit du Rseau Autoroutier Liquid Crystal Display Laboratoire Central des Ponts et Chausses Langage de Commande Routier Voir DEL (terminologie anglaise) \IARseille Information aux USagers MESsagerie des Centres d'Intormation Routire Module d'Intercommunication (SIREDO) Ouvrage d'Art Observatoire conomique et Statistique des Transports Idu ministre) ORganisation des SECours Open Systems Interconnection Organisation de la Scurit et de l'Information Routires sur les Itinraires de Savoie Poste d'Appel d'Urgence Remplace BAI (borne d'appel (l'u rgence), signifiant handy d 'arrl d lu,geacc Poste Central ou Poste de Commande Poste de Centralisation des Appels Programme Cadre de Recherche et Dseloppement Panneau Diagramniatique Dynamique Plan d'Exploitation du Service Hivernal Plan de Gestion du Trafic Pilote Informatique d'Armoire is Feux Plan d'Intervention et de Scurit Plan d'Intervention Viabilit Hivernale Remplace par 1)01 'l1 Point Kilomtrique Poids Lourd Panneau (s Messages Variables Panneau Messages Variables d'Accs Plan Oprationnel d'Intervention Plan Particulier d'Intervention Point Repre Passage Souterrain Gabarit Normal Passage Souterrain Gabarit Rduit Rseau d'Appel d'Urgence Radio Data System - Traffic Message Channel
101
Sigles et acronymes
RGR RIS RNIS RRTE RTC SAD-SH SAGAC S,\\IU SAV SDF?R SE\IER Sl'iTR--A SIRE.DO SIRIUS SITR :\~1 S\IO TE1)I TERN TIGRE Responsable de la Gestion des Routes Relais d'Information Service Roseau Numrique Integration de Services Reseau Routier TransEuropeen Reseau Tclephonique Commute
Systme d ' Aide a la Decision pour le Service Hivernal
Signal d'Aflectation de Voie Schema Directeur d'Exploitation de la Route Schema d'Ensemble pour une AIEteorologie Routire Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes Svstcmc Informatise de REcueil de DOnnees
Service Inlormation pour un Rseau Intelligible par 1'1_ I Sager
Svstcmc d'Information sur les TRAnsports de Marchandises Schema de Maitrise d'Ouvrage Transmission et change de Donnes Informatiques TransEuropean Road Network Traitement de l'Information Geographique et Routiere senementielle "Trafic Ioven Journalier Annuel Terre-Plein Central Union Technique de I'lectricite Unite de Vehieule Particulier Unite dc Vhicule Particulier Direct \ iahilite Hi% ermite \ ehicule Leger Voie Rapide Urbaine Zone Experintentale et Laboratoire de Trafic
102
'Bi6[icgrapiie
Documents dont il est fait rfrence par le symbole I .J + numrols) au niveau des dfinitions. SETRA . Schma Directeur d'Exploitation de la Route . Premiers dements dc' rflexion pour l'organisation des services . Mars 1993. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 MELTE-DSC'R . Exploiter la route . Cadre de rd/lcr/on . Document annex l'instruction du 23 dcembre 1991. SETRA . Panneaux de signalisation Messages Variables . Guide technique . Dcembre 1994. SETRA . Itinraire S . Guide technique provisoire ( paratre). MATET-DSCR-SETRA . Cahier des charges d'homologation des stations routires des systmes d'aide la dcision pour le service hivernal . Art-t du 29 juin 1995 0 .0 . du 19 juillet 1995). SETRA . Verglas mode d'emploi . Guide pdagogique . Septembre 1989. SETRA . Catalogue des types de routes en milieu interurbain . Circulaire du 9 dcembre 1991. Dcembre 1991. Presses Ponts et Chausses . Ingnierie du trafic routier . Elntcvtt.s de thorie du trafic et applications . S . COII[N . 1990. AFNOR . Norme XP P 99-000 . Rgulation du trafic routier . Peur de circulation . Terminologie. Dcembre 1991. AFNOR . Normes NF P 99-304 et NF P 99-305 . Donnes routires . laboration, stockage. diffusion . - hin'ntats de donnes changes ( parain'e).
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Transportation Research
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Maquette CETE de l'Ouest Groupe Vido-Communication Michel Leplard Pr-presse . mise en page PAO Magic Mdia Odile Beauchet Achev d'imprimer en dcembre 1996 La Contemporaine - Nantes 44
Ce document est proprit de l'Administration, il ne pourra tre utilis ou reproduit mme partiellement . sans l'autorisation de SETRA.
La mise en oeuvre du Schma Directeur d'Exploitation de la Route fait considrablement voluer les pratiques des services et les techniques utilises. De nouveaux mots, de nouveaux concepts, de nouveaux sigles apparaissent, notamment dans le domaine de l'information routire, que ce soit au niveau des modes du recueil de donnes ou des systmes de diffusion. En outre, le dveloppement des actions en faveur de l'exploitation de la route passe par une concertation permanente entre tous les acteurs concerns . Pour ce faire, il est ncessaire de disposer d'un vocabulaire commun, partag par tous les partenaires. Le prsent document regroupe 503 dfinitions de mots cls ou expressions du domaine de l'exploitation de la route .
Ce document est disponible sous la rfrence F9675 au Bureau de vente des publications du SiIRA 46 . avenue Aristide Briand - BP 100 - 92223 Bagneux Cedex - France Tc'lcpbnoic : 0/ -/6 l 13l 53 et 3/ 55 - Talc c opic : 0/ -16 l l 33 55 ISBN : 2 I 1085798 6 Prix de vente : 100,00 F