SISTEMA DIS Esta tipo de encendido es uno de los ms usados en la actualidad por su rendimiento en el sistema de encendido electrnico.

Diagrama sistema elctrico del encendido electrnico Chevrolet Cavalier Motor V 6 2.8 L MPFI. Operacin del sistema El sistema de ignicin directa (DIS) no usa el distribuidor convencional y bobina. Este sistema de ignicin consiste en tres bobinas de ignicin separadas, un modulo de ignicin DIS y un sensor del cigeal as como los correspondientes cables de conexin y el EST (tiempo de encendido electrnico) que hace parte del ECM. Un sistema de ignicin sin distribuidor, tal como este, usa un mtodo de distribucin de chispa llamado chispa perdida (desperdiciada). Cada cilindro esta apareado con el cilindro que esta opuesto en su ciclo (1 4, 3 6, 2 5). La chispa ocurre simultneamente en el cilindro que esta en la carrera de compresin y en el cilindro que esta en la carrera de escape. El cilindro que esta en la carrera de escape requiere muy poca energa disponible para disparar la buja. La energa restante ser usada en el cilindro que esta en la carrera de compresin. El mismo proceso es repetido cuando los cilindro invierten su ciclo. Es posible que en una condicin sin carga, una buja dispare aun cuando el cable de la buja apareada en la misma bobina est desconectado de su buja. El cable desconectado de la buja

acta como una placa de capacitor, siendo el bloque del motor la otra placa. Estas dos placas capacitores estn cargadas mientras que una corriente de oleaje (chispa) brinca a travs de la abertura de la buja conectada. Las placas son entonces descargadas en la medida que la energa del secundario es disipada en una corriente oscilatoria a travs de la abertura de la buja que permanece conectada. Debido a la direccin del flujo de corriente en el bobinado primario y por lo tanto en el bobinado secundario, una buja dispara del electrodo central al electrodo lateral mientras la otra buja dispara del electrodo lateral al electrodo central. Nota: es importante verificar los cables de las bujas por fugas de corriente, con respecto a lo expuesto anteriormente. Estos sistema utilizan la seal EST del ECM como lao hacen los sistemas de ignicin con distribuidor equipados con EST, para controlar el tiempo de encendido. Debajo de 450rpm, el modulo DIS controla el tiempo de encendido (modo Bypass) y por arriba de 450rpm, el ECM controla el de encendido (modo EST). Para el adecuado control del tiempo de ignicin el ECM trabaja con la siguiente informacin. Flujo de aire. Temperatura motor. Posicin del cigeal. Velocidad del motor (rpm).

Puesto que la polaridad de los bobinados primario y secundario son fijos, una buja siempre dispara en la direccin convencional y la otra en la direccin inversa. Esto es diferente que en el sistema de disparo convencional en que todas las bujas disparan en la misma direccin cada vez. Por la demanda de energa adicional: el diseo de la bobina, tiempo de saturacin y el flujo de corriente en el primario, son tambin diferentes. Esta rediseo del sistema permite que una mayor energa est disponible en las bobinas sin distribuidor, mayor de 40kilovoltios., a todo los rangos de revoluciones del motor. Breve descripcin de los circuitos: Circuito 430 Referencia DIS. El sensor del cigeal genera una seal al modulo de ignicin la cual resulta en un pulso de referencio siendo enviado al ECM. El ECM usa esta seal para calcula la posicin del cigeal y la velocidad del motor. Si el cable se abre o se pone en tierra el motor no funcionara, porque el ECM no energiza a los inyectores de combustible. Circuito 453 tierra de referencia. Este alambre esta conectado a tierra en el modulo DIS y proporciona una referencia de tierra del circuito entre el ECM y el mdulo de ignicin. El ECM usa esta tierra para compararla con la referencia de alto voltaje. Si este circuito se abre puede causar un funcionamiento pobre. Circuito 424 By-pass. Arriba de aproximadamente 450rpm, el ECM aplica 5vol a este circuito para cambiar el control de tiempo de encendido del modulo DIS al ECM. Un circuito bypass abierto o aterrizado, provocar el cdigo 42 y causar la

operacin del motor en el tiempo de encendido del modulo. Esto puede causar una operacin pobre y psima economa de combustible. Circuito 423 EST. El mdulo DIS enva una seal de referencia al ECM cuando el motor esta funcionando. Mientras que el motor est bajo de 450rpm el mdulo DIS controla el tiempo de encendido. Cuando la velocidad del motor excede 450rpm. El ECM aplicara 5volts a la lnea bypass (circuito-424) para cambiar el control de tiempo al ECM (ECT). Un circuito EST abierto mientras el motor esta funcionando, resulta en que el motor contine funcionando, pero en el modo de tiempo de encendido del mdulo a un valor de tiempo calculado y la luz service engine son no encender. Para verificar una lnea EST abierta, d marcha al motor en el modo de desahogo por cinco segundos, entonces arranque el motor. Un cdigo 42 aparecer y el motor operar con tiempo de encendido controlado por el mdulo (DIS). Si el circuito EST est en corto a tierra la luz service engine son encender y un cdigo 42 aparecer y el motor operar con el modulo (DIS). Una u otra condicin puede causar mal funcionamiento y psima economa de combustible.