Para visualizar esta presentacin la cual se autoejecuta . Solo aguarde y vera como las pantallas cambian aautomticamente .

Diagnstico EECIV Ford y VW

Como realizar este procedimiento sin escner . Prueba Koeo y Koer
By Aldo Soria

Qu significa Koeo y Koer

La palabra Koeo (Key Engine On) significa prueba en la posicin de llave en contacto sin poner en marcha o sea que en esta prueba los cdigos que se entreguen aqu sern los que la ECM tiene en su memoria indicndonos cuales son nuestras fallas pasadas . Y la prueba Koer es la cual se realiza con el motor en funcionamiento o sea que la ECM har un reconocimiento de los actuadores y censores por si sola. Esta es la ventaja que posee este sistema que es capaz de auto diagnosticarse solo efectuando los puentes de conexionado como indicramos en los captulos posteriores , este ser capaz de verificar su funcionamiento con muy poca ayuda del hombre . En la prueba Koer tendremos que una vez iniciada esta prueba tendremos que mover el volante de direccin si nuestro vehculo posee direccin hidrulica y pisar el acelerador a fondo . Luego en los captulos posteriores indicaremos como es este procedimiento.

Localizando Conector
Este se puede encontrar en pasa rueda delantero izquierdo en vehculos Orion monopunto y multipunto Pointer, Galaxy, Escort con motor Audi. En la lnea VW o sea en Gol Monopunto y Multipunto con sistema EECIV este se localizara entre la batera y el parante delantero derecho .

Conector
Esta es la forma de la tapa que posee este conector en el encontraremos la leyenda EEC Test . Y debajo de esta tapa veremos el conector en si .en la siguiente pantalla veremos el funcionamiento de este .

Para realizar este procedimiento se deber utilizar un tester Anlogo o una lamparita tipo piojito .

Conexionado del Conector

Como se realiza la lectura

Una vez de haber realizado el puente se deber colocar en contacto y la aguja se deber mover desde el valor 0 hacia el mximo voltaje seleccionado en el tester. La primera indicacin ser un pequeo movimiento que indicara el cdigo de inicio de lectura este es el numero 10 . Luego veremos que la aguja produce un movimiento corto el cual en los escner se indentifica como el indicador de cantidad de cilindros 4,6,8 . El primer cdigo que veremos es el numero 11 el cual indica el comienzo de lectura de cdigos, como se vera este cdigo veremos la aguja que se desplaza hacia el fin del mayor voltaje y luego realiza una pausa y vuelve a realizar el movimiento as mismo cada cdigo el sistema lo repite 3 veces pudiendo as poder visualizar estos cdigos , tipo clave Morse veremos los dems cdigos que el sistema tenga grabado en su memoria de fallas .

Prueba Koer
Para realizar esta prueba como lo indicamos antes se debe realizar el puente con el contacto puesto y luego de haber realizado la prueba Koeo. Para realizar este procedimiento se deber antes de volver a realizar el puente , se deber colocar el motor en temperatura de marcha o sea a 85 grados y tenerlo 2 minutos acelerado a 2000 Rpm para lograr as que el catalizador y censor de Oxgeno tengan la temperatura adecuada. Luego se deber detener el motor y esperar unos 10 segundos y volver a colocar el puente y poner en marcha. Cuando arranquemos nuestro motor este se acelerara solo y en ese momento se deber girar la direccin hasta el fin para que la ECM verifique el censor de presin de la direccin hidrulica. Siempre manteniendo la vista en nuestro tester veremos que el motor se acelerara y bajara las RPM solo cuando esta prueba se a ejecutado bien veremos una pequea oscilacin de la aguja esto nos indicara que deberemos acelerar a fondo y soltar para que la ECM verifique la carrera del TPS (Trotter posicion sensor) Censor de posicin de mariposa. Cuando la prueba se all terminado nuestro tester empezara a realizar el lanzamiento de los cdigos de los censores que esta a verificado y encontrado las fallas .

Que mas podemos realizar desde el conector ???

Tambin como lo indicramos en la figura del conexionado del conector podemos ver que realizando un puente podemos encender la bomba de combustible de nuestro vehculo. Esta funcin se deber realizar siempre con el vehculo en contacto y si tenemos el medidor de presin conectado podremos ver la presin de la bomba de nafta . Dejando bien claro que le pondremos a este pin del conector un cable a Masa para lograr que el rel de la bomba funcione.

Fin de la presentacion

Espero les haya sido til

Gracias por verlo !!!!