Los Sidecar

La Segunda Guerra Mundial

Aliados

Registrarse

Identificarse

Portal ndice general Entreguerras Desarrollo Tecnolgico y Militar

Motos- MercadoLibre
Motos.MercadoLibre.com.ar Los Mejores Precios en Motos Encontr la tuya. Ingres Ahora!

Los Sidecar
Moderador: Marklen Publicar una respuesta

18 mensajes Pgina 1 de 2 1 2

Los Sidecar
por Basilon 06 Jul 2012, 07:04

Los Sidecar
Basilon Victorias: 8 Mensajes: 282 Registrado: 26 Jun 2012, 09:35

Sin duda fueron importantes vehculos para ambos bandos durante la Primera Guerra Mundial y Segunda Guerra Mundial, aunque en esta ltima seran de un uso importante durante los comienzos del Tercer Reich. Cumplieron misiones de reconocimiento, mensajera, y hasta de ataque con grupos de infantera. Los Sidecar van de la mano de la historia de las motocicletas. Es decir, primero se invent las motocicletas y luego lleg el turno del Sidecar.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar en la estepa nevada

En este apartado me tratar de centrar en una historia breve de los Sidecar alemn, italiano, ingls, americano, japons y sovitico. Ser inevitable no hablar de las motocicletas, pero como sabemos muchos al Sidecar lo asociamos con una nica forma de motocicleta, y es que en realidad el Sidecar no es ms que un carro al lado, y la gran ventaja para algunos fue que era desmontable para as usar solamente la motocicleta en ocasiones especiales. Ofrezco como material de intriga y para los fanticos, la ficha tcnica de los Sidecars ms conocidos de los ejrcitos antes mencionados.

NDICE: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Introduccin. Orgenes. Sidecar Alemn. Sidecar Italiano. Sidecar Ingls. Sidecar Americano. Sidecar Japons. Sidecar Sovitico. Conclusiones. Imgenes. Vdeo. Bibliografa.

1. Introduccin
El origen de la palabra Sidecar es inglesa, que traducida dice algo as como: carro al lado . No es muy comn verlas hoy, su poca de gloria ya pas, por eso la moto con sidecar no solo es un clsico del motociclismo mundial sino una historia llena de recuerdos y nostalgia. Como casi todo, el sidecar naci para resolver una necesidad. Esto porque era necesario acomodar un segundo pasajero en las primeras motos, que ms parecan una bicicleta que un vehculo con motor. La Primera Guerra Mundial aceler notablemente el desarrollo del Sidecar, debido a que era muy factible acomodar a un francotirador o a un soldado que sirviera de refuerzo. Al estallar la Segunda Guerra Mundial el Sidecar adquiri de nuevo preponderancia militar: los alemanes con Zndapp y BMW, los italianos con el Gilera "Marte", los ingleses con las BSA y las Norton, los americanos con los Indian y Harley Davidson, a su vez los japoneses con sus RT 97 y los soviticos con la IMZ M-72, emplearon el Sidecar en todos los frentes, sobre todos los terrenos, helados, barro, nieve, tierra, lagos, etc.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

BMW R75. Frente del este en el ao 1.942. El barro a veces sola hundir la moto hasta el fondo debido al peso que llevaban, el cual era superior a los 500 kg.

2. Orgenes
Se dice que a fines del 1800 surgi la idea de acomodar a una segunda persona y por qu no una tercera, en esas primitivas motocicletas parecidas a las bicicletas inventadas unos cuantos aos antes, lo que llev luego a la idea del Sidecar. Que se diferenciaba en principio del triciclo, por tener la rueda ubicada ms adelante que la rueda trasera de la motocicleta. As fue que entre los aos 1903 y 1904 los Sidecar ya estaban rodando por las carreteras con mucha rapidez y aceptacin, siendo el principal mercado a la poblacin acomodada. Los primeros Sidecar estaban hechos de mimbre, lo que los haca muy ligeros y no resultaban pesados para la motocicleta. Lo cierto es que parecan sillas con ruedas. Las versiones ms tempranas de estos dispositivos evolucionaron, los materiales cambiaron y en poco tiempo ya se podan ver Sidecar de madera y acero. Su forma cambio tambin, tomando la forma de lo que ya conocemos hoy en da. Tambin se busc que el Sidecar fuera cerrado, lo cual los haca ms seguro e ideal para que todo tipo de personas montaran en el. Hasta entonces, las mujeres y nios no utilizaban el Sidecar, pero con los cambios realizados, los empezaran a usar de forma regular. Como curiosidad, aunque no es comn, una de las primeras versiones permita que la rueda del sidecar tambin fuera movida por el motor de la motocicleta. Este modelo se utiliz principalmente para las carreras, y el piloto de moto y el pasajero en el Sidecar, tenan que estar sincronizados para hacer las maniobras. Los Sidecar de la Segunda Guerra Mundial tenan un diferente diseo que sus predecesores. El nuevo diseo tena en sus bajos una estructura hecha de tubos de acero que fortaleca la estructura general, y permita que aguantara las duras condiciones de la guerra. La compaa inglesa Oakleigh Motor Company, afirma que es la inventora del Sidecar. Este modelo de motocicleta tuvo sus principios cerca del 1900 y trascendi que en ese entonces sus inventores aprovecharon un viejo remolque abandonado que haba en el almacn.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Obreros trabajando en las primeras Sidecar

Aunque existe otra versin de parte de los franceses, quienes sostenan, que el Sidecar tuvo sus orgenes en el ao de 1893, gracias a un concurso convocado en ese entonces por un famoso peridico francs, concurso que gano el suboficial Bertoux, quien propuso la implementacin de una tercera rueda paralela a la posterior de la moto y con un asiento suplementario colocado en la barra que las uniera y se sostuviera. El Sidecar francs obtuvo un xito inmediato porque el pasajero no estaba obligado, como en el remolque de los ingleses, literalmente a tragarse todo el humo del tubo de escape y sobre todo de lo deficiente que resultaba a la motocicleta.

3. Sidecar Alemn

Las primeras KS 600

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar BMW R75 y el Zndapp KS 750

En 1919, luego de la derrota en la Primera Guerra Mundial, comenz la construccin de motocicletas con Sidecar, primeramente los modelos estaban orientados al pblico civil, siendo luego utilizadas por el ejrcito y fuerzas del orden. El pionero fue los Zndapp KS 600, que enseguida es adoptado en el ejrcito como escolta y para observar el terreno, alcanzaba una velocidad de 135 kilmetros por hora. Pero la joya estara por llegar con el modelo KS 750.

Sindecar KS 750, bien custodiada

Durante la Segunda Guerra Mundial, las motocicletas con Sidecar, Zndapp KS 750 y BMW R 75 se construyeron especialmente para el ejrcito alemn (Wehrmacht). Aproximadamente el 70% de las piezas de ambas motocicletas militares son comunes. Era una jugada por los ingenieros y por el alto mando de la Wehrmacht para no diversificar los repuestos. Disponan de soporte para ametralladora MG 13 y MG 14. Delante y detrs del Sidecar.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Formacin Sidecar BMW R75

La versin KS 750 con motor bicilndrico trasversal. Sumaba un cambio a 3 kilmetros por hora, para acompaar la marcha de hombres de la infantera. Adems tena una transmisin de la moto ms el Sidecar con diferencial bloqueable: significa que puede bloquear la traccin de la 3 rueda, cuando circula todo terreno. Fue la primera moto equipada con frenos hidrulicos delante y detrs. Muy apreciada por los Afrika Corps, por su uso era ms fcil en busca de bidones de aluminio para el vital recurso del agua y municiones. La suspensin delantera no era telescpica lo que no permita realizar movimientos verticales perfectamente rectilneos de la rueda del Sidecar, con relacin a la motocicleta.

Otra formacin Sidecar en el Frente Oriental

En los aos treinta, BMW tambin se dedicaba a la construccin de motos. El modelo R75 tena suspensin telescpica delantera, era un verdadero vehculo de guerra. Tanto en el Norte de frica, como en la Rusia helada, fue un modelo muy usado. La rueda del Sidecar traccionada, tena diferencial autoblocante y frenos hidrulicos. Cuatro cambios ms la marcha atrs. Junto a la palanca de cambios (tambin se podan cambiar las marchas con el pie izquierdo), se encontraban los mandos sobre las marchas reductoras (para conducir todo terreno). Fue la moto mas copiada por los ingenieros rusos. Cuando los Alemanes y los Soviticos hicieron el Pacto de No Agresin. Alemania tena que ayudar tecnolgicamente a los soviticos. Por ejemplo: dndole los planos de la moto BMW R71. Los alemanes trataron de ocultar su espritu expansionista casi hasta el final. Aunque regalaron los planos de la R71, fue todo un teatro porque abajo de la manga tenan otra evolucin de la R71: con vlvulas a la cabeza, 10 marchas y traccin al Sidecar. La nueva R75, que iban para el frente ruso contaban con un sistema que recirculaba aire caliente (no gases del escape) para calentar las manos del piloto y los pies del Sidecar. Aunque las BMW R75, resultaron un problema en los frentes rusos; uno de los factores que ms influy fue su excesivo peso, especialmente cuando tenan que circular por terrenos profundamente embarrados y nevados. En cierta ocasin se supo, que en los alrededores de Stalingrado, muchas tuvieron que ser remolcadas por otros vehculos, al ser imposible quitar la nieve helada que se haba acumulado entre las ruedas y el guardabarros. Otras veces quedaron clavadas en las nieves profundas por su peso.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar BMW R75 sobre el Frente Oriental

Como ancdota, la Wehrmacht pidi que la moto debiera calzar los neumticos igual que el Volkswagen (4.50x16). El guardabarros no tendra que interferir cuando se arrastraba la moto con una cadena. Con tanque lleno tendra que hacer 350 Km., a 80 Km/h. crucero y mximo de 95 Km/h. Tendra que tener una considerable distancia del suelo as pasara cursos de agua. La carga mxima sera de 500 Kg. Aunque de esto se cumpli la mitad, result que la lucha en varios frentes produjo un descontento por este vehculo y para 1943 sus funciones haban sido sustituidas por los vehculos de blindaje ligero y por los semiorugas. El 18 de octubre de 1944 suspende la produccin de motos debido al bombardeo a Eisenach del 20 de Julio del mismo ao. Es tomada primero por los norteamericanos y destruida en un 60%, luego por estar de lado sovitico la abandonan y estos ltimos empezaran el curso de fabricacin y mando de las nuevas motos alemanas. Debido a esto empiezan a mandar motos a Rusia, la ltima partida de BMW R75 es producida en junio de 1946.

Ficha Tcnica Cilindrada: 745 cc. Cilindros: 2 Relacin de potencia: PS/KW 26/19. Recorrido: 78 mm. Velocidad mxima: 95 Km/h. Velocidad mnima: 3 Km/h. Consumo de combustible: 6.5 litros/100 Km. Ascensin de pendientes: 40. Capacidad de vadeo: 350 mm. Marchas: 4 + 1 marcha atrs (carretera) con reductora para cada una de las marchas (todoterreno). Longitud: 2,39m. Anchura: 1,65m. Altura: 1,01m. Cursos de agua a vadear: 44cm. de profundidad. Armamento: habitualmente una ametralladora MG34 de 7,92mm. En la versin con sidecar. Frenos: Rueda delantera mediante cable. Rueda posterior y rueda del sidecar. Hidrulico. Peso: Sin carga 420 Kg. Con carga mxima 840 Kg.

4. Sidecar Italiano

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sindecar Gilera Saturno, llamada para el ejrcito como Gilera Marte

Para 1936, la actividad moto ciclstica italiana estaba bastante degastada, es por ello que una nueva gama de motos en el sector Sport sale a la luz, se trata de las denominadas "Clubman". La formula era sencilla, se llevara a cabo la produccin en tanto en cuanto al menos 50 modelos se vendieran anualmente. Estas motos se fabricaran bajo las mismas premisas que el resto de motocicletas de catlogo, es decir con todo lo necesario para el uso diario de las mismas. En los aos venideros, las victorias en competicin se convertiran en el motor de marketing ms valioso para la historia moto ciclstica italiana. En una exhibicin en Miln durante el ao 1938, la Fbrica Arcore de Gilera, presento un modelo, Special VTE, expresamente diseado para este tipo de competiciones. El diseo de este motor tan peculiar e innovador, donde toda la mecnica estaba encofrada en una sola pieza, supuso lo que podramos denominar como el prototipo Saturno.

Soldados Italianos con los modelos de Gilera Saturno simple

La creacin de este peculiar diseo de motor se le atribuye al ingeniero Giuseppe Salmaggi, un autntico especialista de aquellos aos en disear motores, realmente rpidos. Cuando se uni a Gilera, Salmaggi ya tena una considerable experiencia en su haber, proveniente de la marca Sarolea (famosa marca de motos Belga de aquella poca). Utilizando como base el motor "Eight Bolts" (La VTGS tena ese sobrenombre dado por el nmero de tuercas que fijaban el cilindro al bloque) Salmaggi diseo la Saturno. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial impide de todas formas que la fbrica de Arcore saque adelante el desarrollo de la motocicleta. Dada la necesidad momentnea de suplir al ejrcito italiano con vehculos y motores destinados al uso militar, Gilera, inmediatamente comienza el desarrollo de motores SV para lo que sera posteriormente una de las motocicletas del ejrcito italiano, la Gilera Marte que sera un disfraz del Saturno. Este modelo con sidecar con traccin tambin en la tercera rueda, acompaara a la infantera italiana a todos los frentes, donde, en muchos casos se mostraban ms verstiles que sus homnimas alemanas.

Ficha Tcnica Motor: 22cv. 5.000 rpm / 1Cyl. / OHV 498 cc. Rgimen mximo: 5.000 rpm Compresin: 6:[/b]1 Carburador: 28 mm. Dell Orto HDF28. Arranque: Marelli MCR/40. Elctrico: 6 V. Caja de Cambios: 4 velocidades. Marcha Atrs: No. Ruedas: 19 " x 3.25. Chasis: Tubular, abierto debajo del motor. Frenos: d/t:[/b] Tambor / Tambor. Peso: 178 Kg. Longitud: 210 cm. Ancho: 68 cm. Altura: 103 cm. Deposito Aceite: 2 L. Deposito: 14 L. Consumo: 4L / 100 km. Vel. Mxima: 134 Km/h.

5. Sidecar Ingls

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Primeros Sidecar BSA

Primeros Sidecar Norton

Primeramente nos remontamos a 1880, cuando el mercado de armas decae en todo Europa y BSA (una de las grandes fbricas de guerra britnica a comienzos del siglo pasado) comienza a construir bicicletas y triciclos de pedales. Como los productos BSA son de buena calidad, el negocio prospera y pronto las bicicletas BSA salen al camino con gomas y cmaras. No es hasta 1903 que hacen la primera motocicleta. Se trata de un vehculo experimental: a una bicicleta comn se le adapta (fijado al cuadro) un motorcito de origen belga, marca Minerva. En 1909 BSA se toma en serio la fabricacin de motocicletas y comienza a producir su propia moto, totalmente construida en Birmingham. El motor de cuatro tiempos, tiene un cilindro vertical de 499 cc; las vlvulas son laterales y da 31.5 caballos de fuerza (HP). Pronto es sustituida por la conocida como tanque chato (Flat Tank), la que se produce desde 1914 hasta 1930. Hubo dos modelos de Flat Tank: K y H, con transmisin por correa y poleas. En 1920, BSA hizo el modelo E, gigantesco, con motor de dos cilindros en V, de 771 cc, para ser utilizado con sidecar, el cual se fabric durante dos dcadas. La BSA contrat a un ingeniero proyectista a principios de los aos 20, que haba trabajado en la fbrica Daimler. Este ingeniero, Harold Briggs, es el encargado de disear nuevas motocicletas. As, a fines de esa dcada lanza los primeros modelos deportivos de BSA, entre ellos el popular S 29 sper (1929), con motor inclinado, de vlvulas a la cabeza y 493 cc. Esta moto tiene un gran xito comercial. En 1933 se inicia la famosa serie Star: la B 32 de 250 cc, L 32 de 350 y W 32 de 500. En la segunda mitad de la dcada del 30, BSA contrata a otro ingeniero, Val Page, quien haba sido uno de los fundadores de la marca Ariel y luego trabaj para la Triumph. Al pasar a BSA, disea el modelo M, con motor de vlvulas laterales, que ve la luz en 1937 y las magnficas Empire Star M 23, con mquinas de 350 y 500cc. En 1936, el rearme del Tercer Reich hizo que le diera a partir de ese momento un gran volumen de trabajo a BSA. Cuando se desat la guerra, por esa poca la marca inglesa ya contaba con 67 fbricas que producan para la guerra armas y municiones, pero lo ms importante es la fabricacin de motos en ese perodo: 126 000 unidades del modelo M 20, de vlvulas laterales y 500 cc. Lo cierto es que su modelo M 20 provisto de Sidecar, o en solo, fue el que mayor presencia tuvo en los frentes de combate y en la retaguardia. Posiblemente donde mayor protagonismo blico tuvo estas motocicletas fuese en los frentes africanos.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar BSA MP 20

La segunda marca ms conocida entre el ejrcito aliado y en especial por parte de los ingleses, fue la Norton 16H. Norton es una de las firmas legendarias del motociclismo britnico. Su creador fue James Lansdowne Norton, quien la fund en 1901 con el nombre de Norton Manufacturing Company. Las primeras Norton utilizaban motores de la compaa suiza Moto-Reve o de la francesa Peugeot, y se construan en Inglaterra mediante licencia. En 1907, Rembrandt H. Rem Fowler gano el famoso TT de la Isla de Man con una Norton bicilndrica en V, en la modalidad de dos cilindros, la primera de la conocida competicin. El ao siguiente, se lanzo al mercado una mono cilndrica de 633 cc y, en 1911, otro modelo de 490 cc. Hacia 1913, la compaa paso a denominarse Nortons Motors Ltd. Walter Moore, participante en competiciones de sidecar como pasajero, diseo el primer rbol de levas en cabeza Norton antes de dejar la compaa para trabajar para NSU en Alemania. Hacia finales de los aos veinte, las motocicletas de carretera Norton se haban quedado anticuadas, por lo que no tardaran mucho en modernizarse. Arthur Carroll sustituyo a Moore en el departamento de diseo, y fue este quien se ocupo de redefinir el diseo del motor Norton. Durante esa dcada, el catalogo se fue actualizando progresivamente. En 1933 cuando asomaba el Tercer Reich, Norton presento una caja de cambios de cuatro velocidades y, justo antes de la guerra, lanzo los modelos Racing International (modelos internacionales de competicin), que tambin se conocieron con el nombre de motocicletas Manx Grand Prix, y en cuyas conocidas caractersticas se baso la Max Norton, posterior a la guerra. La Norton 16H era una motocicleta mono cilndrica de vlvulas laterales cuya historia se remontaba a 1911. Haba sido concebida en los aos veinte como moto deportiva, para despus modernizarse en los aos treinta. Inicialmente, el motor mono cilndrico de 490 cc estaba equipado con una caja de cambios de tres velocidades, que en 1935 se aumento a cuatro. La 16H de 1937 era considerada la mejor motocicleta desde el punto de vista militar, por lo que el ejrcito britnico adquiri 100.000 unidades.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar Norton 16H. Uso exclusivo de la RAF

Ficha Tcnica Motor: 4t vlvulas laterales. Cilindrada: 496cc. Compresin: 4,9:[/b]1. Carburador: AMAL Encendido: Magneto. Frenos: De expansin interna. Embrague: Crter seco. Engrase: Crter seco. Cambio: 4 velocidades, mando al pie. Neumticos: Delantero y trasero 3,25 y 3,50 x 19 Depsito combustible: 13,5 l. Depsito aceite: 2,5 l. Peso: 167 kg. Velocidad mxima: 103 km/h. Consumo: 4,5 l. x 100 km. Longitud: 218,2 cm. Ancho: 73,6 cm. Alto: 99,0 cm.

6. Sidecar Americano
Sedicar Harley Davidson Big Twin

Sidecar Indian 640

En 1903, William S. Harley, y su amigo Arthur Davidson fundaron la marca de motocicletas H y D. Utilizaron sus propios diseos y el patio trasero de la familia Davidson como taller. Entre 1903 y 1905, construyen la primera moto, mono cilndrico, 160 cc y 3 HP de potencia. En 1909, fabrican la emblemtica 5 DV TWIN. Motor V- Twin 45, 810 cc, 7 HP. Bastidor: HD, encendido por magneto. Neumticos radiales. El sidecar se hizo por primera vez a disposicin de los clientes de Harley-Davidson en 1914 y seguir siendo parte del orgullo de la historia de la Compaa.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Primeros Sidecar Harley Davidson

Cuando estall la Primera Guerra Mundial, la Indian Motorcycle Company, principal competidora de la HarleyDavidson, tuvo que vender toda su produccin al ejrcito, de modo que las Indian estuvieron ausentes del mercado durante los cuatro aos de guerra. La Harley-Davidson vendi igualmente una parte de su produccin a las fuerzas armadas, pero gracias a las buenas relaciones que William Harley tena con el Pentgono, la sociedad logr mantener su presencia comercial. Al final del conflicto, la Indian haba perdido todo su empuje en el mercado, mientras que su competidora era la empresa dominante en ese terreno. En la dcada de los veinte ya se haban convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 pases distintos. Pero con la llegada de la Gran Depresin, en 1929, la produccin de Harley Davidson cay en picado, por lo que tuvieron que adaptar modelos y mtodos de fabricacin a los nuevos tiempos. Al trmino de este periodo, y como una de las nicas marcas supervivientes de la industria, Harley Davidson volvi a lograr un contrato con el ejrcito norteamericano, en sta ocasin para suministrar motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial lo que la llev a una nueva edad de oro. Los pasos de la Harley Davidson seguan un camino distinto al adoptado por las marcas europeas. Mientras stas buscaban obtener mayor potencia a travs de complicados estudios de diseo, la Harley Davidson consegua los mismos resultados aumentando sucesivamente la cilindrada de sus mquinas. El modelo E-61 nace en 1936 y es la creacin del genial Bill Harley ayudado por su equipo de ingenieros:[/b] Bill Ottaway y su propio hijo William J. Harley. En 1941, poco antes de que Estados Unidos entrase en la guerra, la Harley Davidson haba lanzado un modelo con vlvulas en cabeza y 1208 c.c., precursor de los modelos que aparecieron despus de la contienda, destronando al motor de vlvulas laterales.

Sidecar E61 de 1942

Mientras tanto la Indian fundada dos aos antes por George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom en Springfield, Massachusetts, en 1916 La Powerplus es la primera Indian en usar un motor con vlvulas laterales, reemplazando el original diseado por Hedstrom. Las competiciones son suspendidas por Indian una de las causas es el suministro para el ejercito 41.000 mquinas. La tensin en la produccin y los crecientes costes dejan a Indian en un estado penoso al finalizar la Primera Guerra Mundial. En 1928 se comercializa una de las Indians ms populares, la 101 Scout.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar Scout

Con el principio de otra guerra mundial, el enfoque cambia de nuevo y se dirige a proveer al departamento de guerra con motocicletas motivo por el cual los comerciantes de Indian son forzados a luchar una vez ms. En 1939 el gobierno de Francia pide 5000 Chiefs con sidecar. La compaa recibe el premio de produccin militar naval por sus logros en la produccin de equipamiento para la guerra. Los modelos militares de Indian incluyen la 640 de 500 c.c., la 640B de 750 c.c., y la experimental 841 con un motor V-Twin a 90. Treinta aos despus el diseo de este motor aparecera en la casa italiana Moto Guzzi.

Sidecar Indian

Ficha Tcnica Cilindrada: 988,1cc (60,29 pulgadas cbicas). Compresin: 7:1 (Mod. E 6,5:1). Carburador: linkert 32mm. Transmisin primaria: cadena doble. Transmisin secundaria: cadena. Cambio: 4 marchas. Batera: 6 V. Encendido: batera-bobina. Chasis: doble cuna en tubo de acero. Suspensin delantera. Horquilla springer: Doble muelle. Suspensin trasera: No.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Distancia entre ejes: 1.511 mm. Peso: 256 kg. Capacidad carburante: 14 litros. Capacidad aceite: 3,8 litros. Neumticos: 4,50 x 18". Potencia: 40 CV (Mod E:[/b] 37 CV. Velocidad mxima 153 Km/h.

7. Sidecar Japons

Sidecar Rikuo Type 97

Durante los aos veinte del siglo pasado, con el boom de las exportaciones, la marca de Milwaukee cre la HarleyDavidson Sales Company de Japn, con toda una red de distribuidores, agencias y puntos de venta de repuestos. La firma de Milwaukee, Wisconsin, pronto obtuvo una gran reputacin en el pas del sol naciente, lo que le llev a convertirse en la moto oficial de la polica estatal. Con el desastre de Wall Street en 1929 y el yen muy afectado por la recesin econmica, las exportaciones de Harleys prcticamente se hundieron. Fue entonces cuando Alfred Childs, director del proyecto Harley en Japn, se hizo la pregunta obvia: Por qu no fabricar aqu la Harley? La casa matriz al principio se mostr escptica, pero fue tal la insistencia de Child que no tard en empezar a funcionar la fbrica ultramarina de Harley Davidson en Shinagawa, cerca de Tokio. Esta planta, que contaba con las herramientas, planos, proyectos y los conocimientos de la marca de Milwaukee, se convirti por entonces en la fbrica ms moderna del mundo. As para finales de ese ao, la fbrica japonesa se haba hecho con las licencias de fabricacin del motor V-Twin de HD de uno de sus modelos obsoletos, que ya no se encontraban en la gama de la marca Americana. Pero Harley no solo vendi los derechos sobre los planos del motor, en el contrato, se incluan herramientas de fabricacin y varios de sus ingenieros se desplazaron hasta Japn para ensearles las tcnicas y secretos que escondan los motores americanos de aquella poca. Al principio muchos de los componentes se importaban, pero en 1935 Shinagawa ya fabricaba motocicletas completas, principalmente el modelo VL de dos cilindros en V, vlvulas laterales, tres velocidades y 1.216 c.c. Las primeras unidades fabricadas por Rikuo Co. Ltd (tambin conocida como Sankyo, durante otro periodo), fueron las Rikuo Modelo 97 destinadas al Ejrcito Japons, y posteriormente, se convirti en la moto insignia de los militares nipones. Para entonces, se empez a adaptar la renovada Harley Nipona, para el uso militar, y se dio comienzo por la inclusin de un Sidecar. La Rikuo rindi la mayor parte de su servicio en el frente Chino, actuando como medio de transporte asemejado al Jeep "Willys" americano. Labores de "Scout" y suministros as como de escolta cuando estaba equipada con la ametralladora type 11 con la que sala de fbrica.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar japons RT 97 con la ametralladora lista

Si bien hay que destacar que las Rikuo no tuvieron una presencia importante en campos de batalla, no eran utilizadas con la mentalidad, quizs ms europea, del Sidecar de combate. Esto bien puede verse justificado, por el hecho de que, el ejrcito japons contaba con gran nmero de vehculos ligeros blindados que ofrecan mejores prestaciones, tanto de combate como tcticas. Por otro lado, la mayor parte de la ofensiva contra Japn se desarroll en las islas del Pacifico, muchas de las cuales por su geografa (mucha colina escarpada, jungla frondosa, clima tropical, etc) haca imposible la movilidad con una Type 97. As que podemos decir que se vio relegada a meras labores de patrulla fronteriza, abastecimiento, escolta, etc. en el Norte de China y Manchuria que fueron los principales frentes Nipones en el continente asitico. Pero siempre lejos de los principales focos de batalla.

Sindicar japons entre la estepa selvtica

Ficha Tcnica Unidades: 18.000 aprox. Peso: 500 Kg. Longitud: 270 cm. Ancho: 170 cm. Alto: 120 cm. Motor: V Twin / 2 cil. Potencia: 24cv / 1200cc 1300cc (segn fbrica). Refrigerado: Aire. Caja de Cambios: 3 + 1 Marcha Atrs.

9. Sidecar Sovitico

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Sidecar Sovitico M-72, un mellizo del modelo alemn BMW R-71

El nacimiento de la M-72 es sin duda un captulo importante en la historia del ejrcito ruso durante la Segunda Guerra Mundial. Su creacin parte de la urgente necesidad del ejrcito de poder disponer de un vehculo para reconocimiento y ataque ligero. La historia de la M-72 es tambin la historia de dos importantes hitos en la industria rusa. Tras investigar en busca del vehculo ms adecuado para el ejrcito rojo, finalmente Stalin aprueba la produccin en masa de la M-72, todo comienza en Mosc en el ao 1941. A finales de ese ao, debido al rpido avance del frente enemigo, y las posibilidades de bombardeo por el ejrcito alemn, la fbrica fue movida a la pequea poblacin de Irbit, ubicada en la zona de los montes Urales, nace IMZ (URAL). Las hiptesis sobre como los rusos comenzaron a fabricar esta motocicleta varan, evidentemente los rusos argumentan que fue botn de guerra, se importaron mediante terceros pases unas cuantas unidades de las BMW R71 y se realizo un proceso de contra-ingeniera (ingeniera inversa), copiando segn ellos la BMW original. Las limitaciones de tiempo y de tecnologa, la perfeccin de las "copias" rusas y muchos otros detalles hacen pensar que en realidad la M-72 fue fruto de la colaboracin entre Alemania y Rusia. El ministro Molotov, bajo las ordenes de Stalin, cerro un acuerdo con el ministro alemn Ribbentrop, por el cual Rusia aportara a Alemania oro y las materias primas que tanto necesitaban para poder continuar la guerra, y Alemania aportara tecnologa moderna a los soviticos. Es mucho ms creble que simplemente Alemania cediera a los soviticos la maquinaria y los planos para fabricar las R-71 en Rusia, que intentar creer que los rusos invirtieron la gran cantidad de tiempo y dinero necesarios para poder realizar una copia de una moto "robada", con partes muy complejas, teniendo en cuenta adems que de haber sido un proceso de ingeniera inversa, los rusos hubieran podido simplificar algunas de las partes de la BMW que tenan una dificultad de fabricacin alta, en cambio los soviticos siguieron las especificaciones de BMW coma por coma, produciendo una verdadera BMW R-71 rusa.

Formacin Sidecar IMZ M-72 Soviticos

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Ficha Tcnica Velocidad mxima en carretera sin sidecar: 105-110 km/h. Velocidad mxima en carretera con sidecar: 90-95 km/h. Consumo medio de combustible a 100 Km a velocidad de 60 km/h: 6 kg. Consumo de aceite a 100 Km: 0,1 kg. Longitud (sin sidecar): 2130 mm. Anchura (sin sidecar): 815 mm. Altura (sin sidecar): 960 mm. Longitud (con sidecar): 2380 mm. Anchura (con sidecar): 1590 mm. Altura (con sidecar): 1000 mm. Peso sin sidecar: 220 kg. Peso con sidecar: 345 kg. Nmero de cilindros: 2 (ubicacin horizontal a 180) Cilindrada: 746 cc. Potencia mxima: 22 CV. Vlvulas laterales. Sistema de encendido: batera. Refrigeracin: por aire. Caja de velocidades de 4 relaciones. Relacin de los piones de la transmisin principal: 1: 3,89. Chasis tubular, cerrado. Suspensin delantera horquilla con amortiguadores hidrulicos. Capacidad de cada can de la horquilla delantera: 80-100 cm. Asiento cubierto de goma, con muelle horizontal freno mecnicos, independientes. Ruedas intercambiables, dimetro 19". Neumticos 3,75-19". Sistema elctrico dnamo: G-11 con rel-regulador RR-1 batera 6V 7A 3-MT-20. Bobina de encendido: KM-01 ClaxonSM-01. Faroles: larga/corta de 6-8V 35-25W, luz ordinaria de 6-8V 3W.

9. Conclusiones

Formacin de Sidecar japons RT 97. Un claro ejemplo de lo que los transformara en la guerra, un vehculo de asalto

Como se vio, el trato hacia el Sidecar por parte de los ejrcitos fue aumentando con el pasar del tiempo y ganndose la confianza de varios soldados. Aunque a decir verdad la historia este muy relacionada con la motocicleta, el Sidecar era tan antiguo como la propia moto, su xito rotundo fue durante la Primera Guerra Mundial como solucin al elevado precio de los automviles de la poca, haciendo del ingenio el mtodo ms econmico y eficiente para transportar personas y cargas. Despus de la Segunda Guerra Mundial hacia los aos 50, cuando todava los Sidecar estaban de moda y rodaban por todas las calles con todo su esplendor, empez a bajar la produccin tal que para finales de la dcada del 50 se producan ya la mitad de estos, hasta desaparecer ms adelante para la venta comercial. El Sidecar fue durante mucho tiempo un gran smbolo de poder econmico, pero con el paso del tiempo fue perdiendo presencia en el mundo de las dos ruedas, debido a todos los cambios tanto aerodinmico, de confort y de la parte mecnica que se fueron presentando a medida que pasaba el tiempo. Slo los nostlgicos y algunos coleccionistas mantienen vivo el espritu de la clsica Sidecar. Lo cierto es que aunque ya no son tan comunes como antes, todava los podemos ver, particularmente en carreras de motos con esta variante. La coordinacin

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

entre el motorista y el pasajero del Sidecar hace que estas carreras sean interesantes de ver.

Sidercar y su uso deportivo

10. Imgenes
Imgenes de algunas bellezas, las clsicas y las nuevas Sidecar.

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

La ms linda

11. Vdeo
Video Sidecar alemn

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Zndapp KS-750

BMW R75

Video Sidecar Ingls BSA M20

Norton 16H

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Video Sidecar Americano Harley Davidson

Indian

Video Sidecar Japons RT 97

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Video Sidecar Sovitico M-72

12. Bibliografa
http://diariomotocicleta.blogspot.com.ar http://www.taringa.net/ http://es.wikipedia.org/ http://www.demotociclismo.com.ar http://ruedasuruguayas.com http://www.motosrusas.es/ http://www.puntoclasico.com.ar http://tres-ruedas.mforos.com Revistas El Garage y La Moto. Google Imgenes. YouTube. Que lo disfruten camaradas.
ltima edicin por Basilon el 18 Sep 2012, 06:41, editado 8 veces en total

Re: Los Sidecar

por cocinilla 06 Jul 2012, 09:44

Tema Corregido y Revisado

Grande Ammiraglio cocinilla

Unidad : Decima Flottiglia MAS

Medallas: 30 Victorias: 72 Pas 2GM: Italia Zona/Regin: Mediterrneo Mensajes: 4896 Registrado: 17 Sep 2009, 16:58 Pas: Cocinando unos Frutti di Mare y Orata al Finocchio con una buena copa de Vernaccia di San Gimignano

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Re: Los Sidecar

por Basilon 06 Jul 2012, 10:00

Basilon Victorias: 8 Mensajes: 282 Registrado: 26 Jun 2012, 09:35

Gracias por las correcciones camarada cocinilla. Aunque hay algo que no entiendo. La palabra videos es en espaol neutro, y la palabra vdeos, con acento en la i, es ms bien con tonada espaola. Solamente eso porque en varios foros me corrigen lo mismo pero en realidad uno tendra que saber hablar un espaol neutro. Abrazo y buen fin de semana.

Re: Los Sidecar

por Bertram 06 Jul 2012, 10:31

Impresionante Basilon, magnfico artculo sobre los sidecar. Llevo ledo slo la mitad y me ha encantado, espero hoy mismo terminar la lectura.
General Bertram

Por lo que llevo ledo, fue un vehculo de lo ms versatil y prctico para la guerra. No entiendo porque no ha durado esa utilidad hasta nuestros das.

Medallas: 15 Victorias: 23 Pas 2GM: Reino Unido Zona/Regin: Norte de frica Mensajes: 9208 Registrado: 31 Ago 2007, 08:42 Pas: Espaa

Re: Los Sidecar

por Basilon 06 Jul 2012, 11:36

Basilon Victorias: 8 Mensajes: 282 Registrado: 26 Jun 2012, 09:35

Gracias camarada Bertram. Yo tengo algo en particular con respecto a los Sidecar, me fascinaron desde las primeras pelculas blicas, fue ah donde siempre mire documentales, videos, y todo sobre los Sidecar. Aunque lo llamativo de todo es que la moto por si sola no me atrae, es ms, maneje una sola vez una y nada. Lo mo en dos ruedas es la bicicleta y luego los autos. Tengo un amigo que tiene una replica BMW R75 y una R12. Unas bellezas que la verdad fue una lstima que luego desaparecieran as. Abrazo y buen fin de semana.

Re: Los Sidecar

por Gualtier Malde 06 Jul 2012, 15:44

Muy buen aporte Basilon. Muy interesante. Las BMW con sidecar quiz sea otra de las imgenes universalmente reconocibles de la SGM.
Second Lieutenant Gualtier Malde

"No existe un camino para la paz, la paz es el camino". Ghandi.

Medallas: 10 Victorias: 99 Mensajes: 1765 Registrado: 19 Ago 2011, 22:10 Pas: Eso me gustaria saber, donde estoy y como he llegado hasta aqu

Unidad : Royal Fusiliers

Re: Los Sidecar

por Capitan Alatriste 06 Jul 2012, 23:20 Caporale Maggiore Capitan Alatriste

Excelente aporte, que belleza las BMW. Saludos

Unidad : 1 Divisione Alpina Taurinense

Mensajes: 85 Registrado: 14 Jun 2012, 04:01

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Re: Los Sidecar

por albertoa 07 Jul 2012, 08:18

Me encantan las motos antiguas con sidecar, sobre todo las Harleys. Buen aporte Basilon.
Lieutenant Colonel albertoa

Saludos.

Unidad: 29th Infantry Division (U.S Army)

Medallas: 17 Victorias: 9 Pas 2GM: U.S.A Zona/Regin: Normanda. Playa Omaha Mensajes: 4779 Registrado: 03 Abr 2008, 23:05 Pas: Espaa

"Aunque el engao sea detestable en otras actividades, su empleo en la guerra es laudable y glorioso, y el que vence a un enemigo por medio del engao merece tantas alabanzas como el que lo logra por la fuerza." Nicols Maquiavelo.

Re: Los Sidecar

por Marklen 08 Jul 2012, 03:15

Muy interesante este tema,me gustan mucho las motos, es mas tengo una y se lo que se siente manejar, siempre he soado con colocarle un sidecar, gracias por la informacin Basilone.
Master Gunnery Sergeant Marklen

Saludos

Medallas: 12 Victorias: 43 Zona/Regin: Pacifico Sur Mensajes: 1395 Registrado: 07 Feb 2011, 14:27

Nos dicen que recordemos los ideales, no al hombre, porque con un hombre se puede acabar. Pueden detenerle, pueden matarle, pueden olvidarle, pero 400 aos ms tarde los ideales pueden seguir cambiando el mundo V for VENDETTA

Re: Los Sidecar

por Erwin Rommel 08 Jul 2012, 03:35

Buena aportacin.
Generaloberst Erwin Rommel

Permtame una observacin.

Basilon escribi:

La palabra videos es en espaol neutro, y la palabra vdeos, con acento en la i, es ms bien con tonada espaola.
Medallas: 18 Victorias: 28 Pas 2GM: Alemania Zona/Regin: Francia Mensajes: 9221 Registrado: 16 Jul 2009, 02:20

Solamente eso porque en varios foros me corrigen lo mismo pero en realidad uno tendra que saber hablar un espaol neutro.

Esto no es as. La forma correcta es vdeo , tal como recoge la RAE. "Video" es incorrecta, pero se ha incorporado al Diccionario como admisible por su uso generalizado en Amrica. La acentuacin que se ejecuta en Espaa (vdeo) deriva directamente del latn: video vides videt videmus videtis vident

Para ver claramente en qu medida la acentuacin llana es incorrecta, compara con audio . Si dices vdeo, dices audio. Pero si quieres decir vid e o deberas decir tambin aud o.

Saludos

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Unidad : 7. Panzer-Division

Re: Los Sidecar

por Gualtier Malde 08 Jul 2012, 12:19

Pero, una pregunta camarada Erwin, si la forma video ya la ha aceptado la RAE, no es entonces correcta?.
Second Lieutenant Gualtier Malde

"No existe un camino para la paz, la paz es el camino". Ghandi.

Medallas: 10 Victorias: 99 Mensajes: 1765 Registrado: 19 Ago 2011, 22:10 Pas: Eso me gustaria saber, donde estoy y como he llegado hasta aqu

Unidad : Royal Fusiliers

Re: Los Sidecar

por Koltz 08 Jul 2012, 14:05 Corporal Koltz

No haba tenido la oportunidad de leerlo. Excelente artculo camarada. Me ha interesado muchsimo y se complementa con mi pasin por las motocicletas, especialmente las del imperio japons Ciertamente las motocicletas tuvieron un papel bastante ms importante de lo que la mayora de la gente piensa.

Medallas: 1 Victorias: 26 Mensajes: 213 Registrado: 15 Jun 2012, 16:24

Saludos!
Anyone who thinks that they are too small to make a difference has never tried to fall asleep with a mosquito in the room. Christie Todd Whitman

Re: Los Sidecar

por Erwin Rommel 08 Jul 2012, 23:37

Gualtier Malde escribi:

Generaloberst Erwin Rommel

Pero, una pregunta camarada Erwin, si la forma video ya la ha aceptado la RAE, no es entonces correcta?.

Medallas: 18 Victorias: 28 Pas 2GM: Alemania Zona/Regin: Francia Mensajes: 9221 Registrado: 16 Jul 2009, 02:20

Es admisible, pero no recomendable. Dentro de diferentes opciones, la RAE siempre recomienda usar unas o evitar otras, pero su afn es que todo lo que se usa de forma estable tenga cabida en el Diccionario, que para eso est. La RAE no puede cambiar la forma de hablar de cientos de millones de personas, as que cuando algo es de uso generalizado prefieren recogerlo en el diccionario, para darle significado.

Saludos

Unidad : 7. Panzer-Division

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]

Los Sidecar

Re: Los Sidecar

por Gualtier Malde 09 Jul 2012, 20:46

Gracias camarada Erwin, duda resuelta.

Second Lieutenant Gualtier Malde

"No existe un camino para la paz, la paz es el camino". Ghandi.

Medallas: 10 Victorias: 99 Mensajes: 1765 Registrado: 19 Ago 2011, 22:10 Pas: Eso me gustaria saber, donde estoy y como he llegado hasta aqu

Unidad : Royal Fusiliers

Re: Los Sidecar

por simsungg 28 Sep 2012, 15:19

Gemeiner Soldat simsungg

Mi pregunta va destinada a saber cual seria exactamente la moto que tengo. Se trata de la moto de mi abuelo que compr en 1943 pero no se exactamente de que moto se trata. Sabras decirme que marca y modelo es y que precio de mercado tendra? . Podrais darme un mail para pasaros unas fotos y ayudarme con el tema?

Pas 2GM: Alemania Zona/Regin: ruhr Mensajes: 1 Registrado: 28 Sep 2012, 15:05

Gracias

Mostrar mensajes previos:

Todos los los mensajes Todos mensajes

Ordenar por

Fecha publicacin Fecha publicacin

Ascendente Ascendente

Ir

Siguiente 0
7

Me gusta Me gusta Twittear Publicar una respuesta Volver a ndice general Volver a Desarrollo Tecnolgico y Militar
Versin para mvil

18 mensajes Pgina 1 de 2 1 2 Saltar a:

Tecnolgico y Militar y Militar Desarrollo Desarrollo Tecnolgico

Ir

Portal ndice general

Borrar todas las cookies del Sitio Todos los horarios son UTC + 1 hora

El Equipo Desarrollado por phpBB Forum Software phpBB Group Traduccin al espaol por Huan Manw para phpbb-es.com Aviso Legal

Desarrollado por iniziared

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=253&t=11566[31/07/2013 06:50:37 p.m.]