Historia de Volkswagen - 1era Parte

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Nadie puede negar que los inicios de Volkswagen estn ntimamente ligados al nazismo, y ms precisamente, con el demaggico capricho de Adolf Hitler para que cada alemn tuviese un automvil. As Ferdinand Porsche, se vio obligado a disear un "auto popular" que no superara los 1.000 marcos, ofreciera bajo consumo y una velocidad de 100 Km/h. A partir de esa obsesin, Volkswagen comenz a tomar forma y crecer hasta transformarse en productor lder de Europa.

1era parte

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Los comienzos

Cuando Adolf Hitler asumi el poder, uno de sus sueos era que cada familia alemana tuviera su propio automvil y este deba ser eficaz, de gran confiabilidad y excesivamente econmico. Un auto al que el mismo Hitler denominaba como "auto del pueblo" (Volkswagen en ese idioma). Con estas premisas, un da 1933 Jakob Proyecto 32 fabricado por NSU Werlin, Jefe de los Servicios de Seguridad en 1934 Primer prototipo del Poltica de Hitler, se present en la casa de "Escarabajo" Ferdinand Porsche a solicitarle que lo acompaara a Berln para una entrevista con el fuhrer. El pedido de Hitler era por supuesto un imposible, por cuanto el vehculo deba alcanzar los 100 km/h, su consumo no poda superar los 7 litros / 100 km, deba tener cinco plazas y su costo inferior a los 1.000 Los prototipos definitivos de 1936 marcos. Pero Hitler no admita negativas ni complicaciones, por lo que Porsche volvi a su estudio y se (izq) y 1937, este fabricado por Daimler dedico a encontrar una solucin lgica a semejante exigencia. Tom como base las experiencias recogidas durante 1932 en la Zundapp, cuando su propietario, Fritz Neumeyer acept financiar las experiencias de Porsche sobre un auto econmico. El 17 de enero de 1934, Porsche envi a las autoridades alemanas un informe en el que el precio mnimo que poda alcanzarse era de 1.500 marcos, pero la opinin del canciller era inquebrantable. Mientras tanto Wilhelm Von Opel ofreci fabricar su modelo P-4 con proteccin del estado para ser vendido en 1.800 marcos, pero Hitler ni siquiera tuvo en cuenta semejante propuesta, no solamente por lo elevado del precio sino porque no consideraba a la Opel una empresa totalmente alemana, a causa de su control por parte de la General Motors, de Estados Unidos. El 8 de marzo con motivo del Saln del Automvil, en Berln, se menciona por primera vez en publico la idea del auto popular y se expone el modelo de un eje delantero oscilante y suspensin por barras de torsin, "sistema Porsche". Finalmente el 22 de junio del mismo ao, la Asociacin de la Industria Automotriz del Reich celebr un contrato con la sociedad Porsche en el que estipul que en el plazo de diez meses Porsche debera construir el primer prototipo Volkswagen y como honorarios se le asignaron 20.000 Reichsmarks mensuales, cifra absolutamente insuficiente considerando que haba que comenzar por adquirir mquinas, Libreta de apuntes del importador herramientas y materia prima, adems del pago de la mano de obra. holands Pon en la que ste dibuj en 1947 el primer esbozo del vehculo luego denominado No fue nada fcil "Kombi". Uno de los primeros dibujos de Porsche sobre la idea del auto econmico

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Porsche haba proyectado varios automviles de concepto econmico con destino popular desde que en 1900 se convenci de que un vehculo de esas caractersticas podra dar el impulso necesario a la difusin y al progreso del automovilismo. Esos proyectos eran el Lohner de 1901, el 8/16 HP de 1908 y el Sascha de 1921 para la Austro - Daimler, el 130 WO 1 de 1928 para la Daimler Benz, el Steyr XXX de 1929 y el Zndapp 12 de 1932. Basado en esas experiencias y en otras de la Tatra y de Standard Superior, Ferdinand Porsche trabaj en el garaje de su casa procurando concluir con el primer prototipo, pero la tarea se vio demorada por la eleccin del motor. En primer lugar se opt por un dos cilindros y dos tiempos Escena del acto de traspaso de que no result aceptable por lo que se ampli el diseo a tres cilindros, tambin dos tiempos, la fbrica al gobierno federal pero que fue imposible poner a punto. alemn por parte de las Insistiendo con la teora de los dos tiempos dise uno de cuatro cilindros con dos cmaras de autoridades militares britnicas.

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combustin, pero esos motores erogaban una muy baja potencia. Entre tanto la NSU recibi la orden de colaborar con Porsche produciendo el primer prototipo del Volkswagen denominado Proyecto 32 , pero igualmente resultaba imposible llegar al precio que se le haba antojado a Hitler. A principios de 1935, con la certeza de no poder cumplir con el plazo fijado, la Asociacin de la Industria Automovilstica extendi en dos meses el contrato con Porsche y en el Saln del Automvil se anunci la realizacin de las pruebas con los primeros ejemplares del Volkswagen para mediados de ese ao. La primera renovacin esttica se En febrero de 1936, se constituyeron los dos primeros Volkswagen, un cabriolet y un sedan, equipados an en la fase previa con motores de dos tiempos y dos cilindros con pistn doble, y realiz en 1953. Consista en la modificacin de la luneta trasera en marzo fueron presentados ante una comisin de industriales fijndose nuevo plazo para la que a partir de ese momento se presentacin de un chasis apto para la produccin en serie. present entera. Entre octubre y diciembre de ese ao, tres prototipos denominados VW3 bajo la supervisin de la Asociacin de la Industria Automotriz y la Escuela Tcnica de Stuttgart, realizaron un exhaustivo recorrido de pruebas sobre 50.000 kilmetros que resulto exitoso. Esta versin ya estaba equipada con motor de cuatro tiempos. Ubicado en la parte posterior, era un cuatro cilindros con refrigeracin por aire de 985 cm3. Vlvulas a la cabeza accionadas por varillas y balancines, caja de cuatro velocidades y suspensiones independientes en las cuatro ruedas. La potencia de motor era de 23.5 CV a 3.000 rpm. A principios de 1937, la impaciencia de Hitler lo llev a disponer que toda la industria alemana deba contribuir obligatoriamente en el plan de fabricacin del Volkswagen, comenzando por su predilecta, la Daimler Benz, a la que se le encarg la fabricacin de 30 prototipos denominados VW30. Estos vehculos fueron sometidos a las pruebas ms exigentes de la historia y con ellos se recorrieron 2.400.000 kilmetros en todo tipo de caminos. El 28 de mayo de ese ao se constituy la "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" (Sociedad para el desarrollo del Volkswagen alemn) que deba ocuparse de la construccin de los automviles, la fabrica y una villa adyacente para los operarios. En 1947 se fabricaron muchos "Volkys" para el gobierno militar Nace el primer VW britnico hasta completar 100.000 en 1950 El 17 de febrero de 1938 el modelo definitivo del Volkswagen fue presentado oficialmente con la presencia de Hitler y el 26 de mayo fue colocada la piedra fundamental de la fabrica de Wolfsburg. Ese modelo definitivo perteneciente a la serie VW38 se denomin KdF sigla de la organizacin nazi Kraft durch Freude (La fuerza a travs de la alegra). El 6 de octubre el nombre de la sociedad fue cambiado por Volkswagenwerk GmbH, pero igualmente los autos seguan sin fabricarse a pesar del entusiasmo de la gente que se inscriba en el plan de ahorro de la organizacin KdF y la constante propaganda oficial con recorridos de presentacin por todo el pas. Su precio era de 990 Reichmarks para satisfacer los deseos del dictador y a pesar de los continuos aportes de capital por parte del gobierno, la planta no terminaba de construirse, considerando que en una primera etapa se prevea fabricar 500.000 vehculos al ao para aumentar posteriormente esa cantidad a 1.000.000.

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Proyecto abortado

Durante la guerra la produccin A mediados de 1939 la fabrica de Wolfsburg recibi las primeras maquinas al tiempo que se se limit a vehculos militares inauguraba una planta en Brunswik destinada a la capacitacin del personal y escuela de como el Kbelwagen (arriba) y el ingenieros, pero Hitler ya haba ordenado la invasin a Polonia y la Segunda Guerra Mundial anfibio tipo 166 (abajo) haba comenzado por lo que los planes del "Auto del pueblo" fueron abandonados. La fbrica fue aislada rpidamente para la produccin de armamentos, y el Volkswagen fue EL ASESOR DE HENRY FORD adaptado como vehculo militar. Su cilindrada se aument a 1.131 cm3 y su potencia se Corra el ao 1948 y Alemania increment a 25 CV puesto que el motor original no se adaptaba a un vehculo todo terreno. Se estaba en plena reconstruccin. mont en una unidad con forma de "jeep", denominado Kbelwagen , del que se fabricaron En Wolfsburg, la fbrica produca aproximadamente 52.000 ejemplares. Por supuesto que del KdF nadie se acordaba y menos como poda el Volkswagen y la Hitler, que estaba demasiado ocupado con sus insaciables apetencias. Tambin se construy un Comisin Militar Britnica que interesante aparato denominado VW Tipo 166, que fue uno de los desarrollos ms importantes tena a su cargo la planta decidi en esos aos. Se trataba de un pequeo vehculo anfibio del que se produjeron 14.276 ofrecrsela a Henry Ford. Este, unidades. acompaado por su asesor En 1944 la fbrica fue bombardeada por los aliados pero los daos fueron ms aparentes que Ernest Breech, observ todo con reales por cuanto la produccin de vehculos militares no se detuvo en ningn momento. En bastante desconfianza ya que realidad todas las maquinas herramientas funcionaban perfectamente y la mayora de ellas obviamente haba que efectuar haban sido trasladadas a stanos seguros. grandes inversiones. Cuando en 1945 los ingleses se hicieron cargo de la regin de la Baja Sajonia que inclua a Finalmente, Breech le dijo a Ford Wolfsburg tomaron posesin de la fabrica a la que le cambiaron la denominacin. A partir de "Este auto no sirve, no ofrece ese momento se llam Wolfsburg Motor Works. El 17 de septiembre, el gobierno britnico dio ningn inters comercial y no va orden de construir 20.000 unidades, pero hasta fin de ao solo pudieron terminarse en forma a caminar nunca!". manual 1.785, la mayora de los cuales eran del modelo Kbelwagen adaptados al uso civil pero Obviamente Ford no compr la destinados a las fuerzas de ocupacin. fabrica. Si la ancdota es cierta La venta a particulares estaba todava prohibida. Durante 1946 la produccin del "Escarabajo" que habr sido de su equipado ya con el motor 1.131 cm3 lleg a las 10.020 unidades pero en 1947 esa cifra "visionario" asesor?. descendi a solamente 8.987 ejemplares de los cuales 56 fueron exportados a Holanda marcando el inicio de las ventas de Volkswagen al exterior.

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El comienzo de Volkswagen como empresa

Con la llegada del ingeniero Heinrich Nordff a la gerencia general, hecho que se produce el 1

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de enero de 1948, comienza una nueva etapa para la fbrica Volkswagen. Nordff organiza el servicio de ventas y repuestos en Alemania y en el extranjero, lo que sumado a un novedoso sistema de aseguramiento, da inicio a la exportacin a Dinamarca, Luxemburgo, Suecia, Blgica y Suiza donde se instalan redes de venta y servicios. En total son exportados en ese ao 4.464 autos de los 19.244 producidos, y en mayo sale de la lnea de montaje el Volkswagen numero 20.000. Mientras tanto los antiguos ahorristas de KdF exigen que se les entreguen los autos pedidos a travs de aquella organizacin. Para completar la consolidacin de la Volkswagen, en septiembre de 1949 el Gobierno Militar de los Aliados renuncia al control de los bienes incautados al nacionalsocialismo (entre ellos la fbrica Volkswagen) y la Volkswagenwerk GmbH es traspasada al gobierno federal quien a su vez la transfiere al Estado de la Baja Sajonia. Meses antes, el importador holands habia remitido dos "Escarabajos" a los Estados Unidos comenzado de esa manera la penetracin en ese mercado del automvil que luego seria conocido como "Beattle". Los primeros vehculos comerciales fueron fabricados a partir de 1950 a un ritmo de 10 unidades diarias y el 4 de marzo se celebr la fabricacin del VW numero 100.000. La produccin anual de 1951 asciende a 105.712 unidades de las cuales 12.003 son comerciales y la exportacin llegaba a veintinueve pases. Tcnicamente, los frenos mecnicos fueron reemplazados por un circuito hidrulico en reemplazo de los de friccin. Sin embargo algunos acontecimientos polticos pusieron en serio peligro el aspecto financiero de la fbrica y debido a la falta de material fue necesario suspender la produccin varias veces durante el ao e implantar una jornada de trabajo reducida. No obstante, el 5 de octubre sali de la lnea de montaje el Volkswagen nmero 250.000 que fue sorteado entre el personal. Durante 1952, la produccin aument un 27.7% y se fund la Volkswagen Canad Ltd., con sede en Toronto mientras que en el aspecto tcnico, se adopt una nueva caja de velocidades con cambios sincronizados. El 23 de marzo de 1953 se fund en Sao Bernardo do Campo, en las afueras de Sao Paulo, la Volkswagen do Brasil S.A. . Mientras tanto el Alemania el 3 de julio sali de la fbrica el VW nmero 500.000 siendo el cambio esttico ms importante la luneta posterior ovalada en una sola pieza. La produccin de ese ao fue de 179.740 vehculos de los cuales 68.754 se exportaron.

2da Parte: Rumbo al milln

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Road Test de autos argentinos de mas de 10 aos de antigedad Por Gustavo Ernesto Lopez email gustavolopez@testdelayer.com.ar Cantidad de visitas

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