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Aerospatiale – Concorde
Em números
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A primeira e única aeronave de passageiros

supersônica a fazer vôos regulares e capaz
de voar 2 vezes a velocidade do som.
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O primeiro protótipo ficou pronto em 1969. Devido aos

custos milionários e à crise do petróleo nesta época,
foram produzidas somente 16 aeronaves, que
operavam pela British Airways e pela Air France.
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Muitas barreira impediam-no de voar,

como o problema do ruído que ao
decolar em cidades quebrava os vidros
das casas e a grande emissão de
poluentes.
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Tudo nele é impressionante!

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Velocidade: 1380 MPH = 2.220 km/h

Altitude: 55.500 mil pés = 16.914 Metros
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A esta altitude, pode-se ver a curvatura

da terra..
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Impressionante!

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No painel à direita, tem um vão que separa o

painel e a cabine de passageiros.
Quando a aeronave está em solo, não se
consegue colocar a mão naquele vão, pois é
apertado. Em vôo, na sua velocidade de
cruzeiro, o material aeronáutico de que é feito,
o Concorde se dilata devido à velocidade e
à temperatura, e assim, se consegue colocar a
mão naquele vão.
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Cada motor do Concorde tem a “potência” de 38 mil libras de empuxo.

Somando os 4 motores são 152 mil libras de empuxo.
Para comparar, o Focker 100, antiga aeronave da TAM que carregava
o mesmo número de passageiros, tem 13,8 mil libras, somando os dois
motores são 27,6 mil libras
Ambas aeronaves transportam 128 passageiros + 2 pilotos
e o concorde mais o eng. de vôo.
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Na decolagem consumia 22 toneladas de combustível por hora

e durante o cruzeiro consumia 5 toneladas hora a 2 vezes a
velocidade do som.
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Seus tanques de combustíveis comportavam 199,500 litros de

querosene de aviação. Seu consumo era de 25,629 litros por
hora.
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O concorde é uma aeronave transatlântica.

E com os tanques cheios voa até 6.230 kms.
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Quando vazio, pesava 78.7000 KG

Cheio de combustível e com a carga e os passageiros
decolava com 111.000 KG.
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Somente fazia a rota Londres/New York/

Paris/New York e vv.
Chegou a fazer outras rotas no passado.
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Paris – New york fazia em 3 horas e 45 minutos

Já um Boeing 747-400 fazia em 8 horas.
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Ao cruzar a velocidade do som a 344 metros por segundo ou a
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1.228 km/h o estrondo era tão grande que só podia ser feito em
alto mar, longe da costa.
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Ao decolar de NY precisava fazer uma curva

muito rápida para direita para evitar o barulho
nas casas e ir direto ao atlântico.
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Sua Velocidade de decolagem é de 321 km/h

E de aterrissagem é de 296 km/h
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Pequeno o assento?
Os milionários não se importavam
em pagar os 12 mil dólares pelo trecho
Londres/NY (somente de ida).
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Pousava em um ângulo tão inclinado que

Precisava baixar o nariz para que os pilotos
pudessem enxergar a pista.
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À medida que acelerava, o nariz era colocado

na posição reta.
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Tudo que é bom não dura para sempre.
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Essa foto foi tirada no Rio de Janeiro em 1975.

25 anos depois esta mesma aeronave, a F-BTSC,
caiu na frança, colocando fim à era supersônica
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Depois de mais de 25 anos de vôos sem

acidentes, a aeronave cai em Paris, matando
todos a bordo.
E a causa do acidente não foi problemas
mecânicos, mas sim uma peça de outro avião
de tinha caído na pista, que veio a atingir o
motor do avião.
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No dia 27 de junho de 2003, o Concorde de número F-BVFC

voou pela última vez, acabando assim com a era supersônica.
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A bela aeronave virou peça de museu.

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FIM
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Pictures copyright: www.airliners.net

By Bernardo Bonetto
bernardobonetto@hotmail.com