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1 Motor y perifricos
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INYECCIN DISEL
Inyeccin DCM 3.4 N de programa: P4B N Vdiag: 45, 64, 4C, 65 Diagnstico - Preliminar Diagnstico - Consignas de limpieza Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos Diagnstico - Funcin de los elementos Diagnstico - Esquema funcional Diagnstico - Prestacin Diagnstico - Sustitucin de los componentes Diagnstico - Programacin Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos Diagnstico - Interpretaciones de los fallos Diagnstico - Control de conformidad Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados Diagnstico - Interpretacin de los estados Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros Diagnstico - Interpretacin de los parmetros Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos Diagnstico - Interpretacin de los mandos Diagnstico - Efectos cliente Diagnstico - rbol de localizacin de averas Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los tests Diagnstico - Tests 13B - 2 13B - 3 13B - 5 13B - 8 13B - 11 13B - 12 13B - 21 13B - 27 13B - 28 13B - 31 13B - 181 13B - 182 13B - 184 13B - 227 13B - 229 13B - 261 13B - 265 13B - 274 13B - 276 13B - 302 13B - 303
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"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca".
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Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2010

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Inyeccin DCM 3.4 N de programa: P4B N Vdiag: 45, 64, 4C, 65
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Diagnstico - Preliminar
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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las siguientes caractersticas: Vehculos: Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero, Nuevo Twingo. Motor: K9K 770, K9K 808, K9K 820, K9K 882, K9K 892, K9K 894. Funcin concernida: Inyeccin disel directa, COMMON RAIL, MULTI INYECCIN, DELPHI. 2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Procedimientos de diagnstico (este documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquema Elctrico: Visu - Schma. Tipo de tiles de diagnstico CLIP Utillaje indispensable Utillaje indispensable til de diagnstico El. 1590 El. 1681 Mot. 1711 Multmetro. 3. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: Verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga. Emplear los tiles adecuados. 4. RECUERDEN Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto con la llave Para el corte del + APC, cortar el contacto con la llave. Bornier calculador 128 vas bornier universal Maletn para medir el caudal del inyector Nombre del calculador: Inyeccin DCM 3.4 N de programa: P4B N Vdiag: 45, 4C, 64, 65
DCM3.4_V45_PRELI/DCM3.4_V64_PRELI/DCM3.4_V4C_PRELI/DCM3.4_V65_PRELI
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Diagnstico - Consignas de limpieza
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I - RIESGOS INHERENTES A LA POLUCIN El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos derivados de la suciedad son: daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, el gripado de un elemento, la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza implica que no se haya introducido ninguna impureza (partcula de unos micrones) en el sistema durante el desmontaje. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
Cules son los elementos que contaminan? las virutas metlicas o de plstico, la pintura, las fibras: de cartn, de pincel, de papel, de ropa, de pao. los cuerpos extraos tales como los cabellos, el aire ambiental etc. ATENCIN: Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de uniones elctricas. II - Consignas que se deben respetar antes de intervenir ATENCIN: Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin de alta presin, proteger: las correas de accesorios y de distribucin, los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida elctrica), la superficie del volante motor, para evitar que se filtre carburante en la friccin del embrague. Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (coleccin de tapones de venta en el Almacn de Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no utilizados se deben desechar tambin. Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se dispone de bolsas de plstico que se pueden cerrar hermticamente varias veces. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir toallitas de limpieza que no suelten pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Est prohibido utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, stos sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de carburante. Cada pao se utilizar una sola vez.
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Diagnstico - Consignas de limpieza
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Utilizar un producto nuevo en cada intervencin (un producto de limpieza usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pincel y el producto de limpieza. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no quedan pelos de pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, para evitar la introduccin de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
III - Consignas que hay que respetar durante la intervencin Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es una fuente de suciedad. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico. Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un escobn o un pao clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema. En caso de cambia r un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocaci n en el vehculo.
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Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos
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Calculador de inyeccin: El calculador est situado en el compartimiento del motor. Bomba de alta y baja presin: Esta bomba est situada antes de la rampa comn. Rampa de inyeccin: La rampa de inyeccin est emplazada en la culata y situado por delante de los inyectores. Inyectores electromagnticos: Los inyectores estn montados en la culata despus de la rampa de inyeccin. Inyector del filtro de partculas (segn el equipamiento): El inyector del filtro de partculas se sostiene mediante una brida en el escape por delante del catalizador de oxidacin. Electrovlvula de corte del inyector de filtro de partculas (segn el equipamiento): La electrovlvula est situada por delante del inyector del filtro de partculas. Captador de presin del ral: Este captador est montado en la rampa comn. Electrovlvula caudal de carburante (IMV): La electrovlvula de caudal de carburante est emplazada en la bomba de alta presin. Sonda de agua en el gasleo: Este captador se encuentra colocado en el filtro de carburante. Captador de temperatura del carburante: Este captador est situado en la bomba de inyeccin. Caudalmetro de aire: El caudalmetro est situado en el circuito de la entrada de aire e incorpora la sonda de temperatura de aire. Mariposa de aire: La mariposa de admisin de aire est emplazada en el colector de admisin entre el compresor de turbocompresor y la vlvula EGR. Potencimetro de la mariposa de admisin de aire: El potencimetro de la mariposa de admisin de aire est situado frente a la mariposa de admisin de aire. Captador de temperatura del aire: El captador de temperatura del aire est situado en la entrada del circuito de aire, integrado en el caudalmetro de aire. Captador de presin atmosfrica: Este captador est integrado en el calculador. Turbocompresor: El turbocompresor est situado despus del colector de escape. Electrovlvula de presin de sobrealimentacin: La electrovlvula est situada entre la bomba de vaco y la wastegate. Captador de presin de sobrealimentacin: El captador de presin de sobrealimentacin est situado en el circuito de aire entre el turbocompresor y la mariposa de aire en la admisin.
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Refrigerador: El refrigerador est emplazado entre el compresor y la mariposa de admisin de aire. Wastegate: La wastegate est situada despus de la electrovlvula de presin de sobrealimentacin. Bomba de vaco: La bomba de vaco est montada en el extremo del rbol de levas. Vlvula EGR: La vlvula EGR est situada entre el colector de admisin y el colector de escape. Captador de posicin de EGR: El captador est integrado en la vlvula EGR. By-pass de la vlvula EGR: El by-pass de la vlvula EGR est emplazado tanto en la bomba de vaco y en el canal de by-pass. Potencimetro del pedal del acelerador: El potencimetro est situado en el pedal del acelerador. Contactor del pedal de embrague: El contactor est situado en el pedal de embrague. Catalizador: El catalizador est situado despus del turbocompresor en el tubo de escape. Filtro de partculas (segn el equipamiento): El filtro est situado en la lnea de escape despus del catalizador. Captador de temperatura antes de la turbina: La sonda de temperatura antes de la turbina est instalado en la entrada de turbina. Captador de temperatura antes del filtro de partculas (segn el equipamiento): El captador de temperatura anterior al filtro de partculas est instalado antes del filtro de partculas. Captador de presin relativa del filtro de partculas (segn el equipamiento): El captador de presin relativa del filtro de partculas est colocado en el filtro de partculas. Mando marcha - parada del regulador - limitador de velocidad (segn el equipamiento): Este mando est situado en el habitculo a la izquierda del volante cerca del reostato de iluminacin. Mandos bajo el volante: Este mando est situado en el volante. Bujas de precalentamiento: Las bujas de precalentamiento estn situadas en la culata. Rel bujas de precalentamiento: El rel est situado en el compartimiento del motor detrs del faro izquierdo.
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Captador de Punto Muerto Superior: Este captador est situado sobre el volante motor. Captador del rbol de levas: Este captador se encuentra en el extremo del rbol de levas. Captador de presin del fluido refrigerante: Este captador est situado en el circuito de fluido refrigerante. Captador de temperatura del agua del motor: Este captador est situado en la culata cerca del cajetn del termostato del motor. Acelermetro: Este captador est situado en el bloque motor. Termosumergidos (slo en Kangoo II): Los termosumergidos se encuentran en el circuito de refrigeracin delante de la bomba de agua adicional que permite enfriar el turbocompresor. Cajetn interfaz calentador de agua: El mdulo de interfaz de calefactor de agua est situado en el compartimiento del motor. Rels del grupo motoventilador: Estos rels estn situados en la caja de rels del compartimiento del motor. Contactor de luz de stop: El contactor est situado en el pedal de freno.
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Diagnstico - Funcin de los elementos
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Calculador de inyeccin: El calculador de inyeccin recibe informacin de varios actuadores y enva seales de mando a varios actuadores segn cartografas que ha almacenado en la memoria. Bomba de alta y baja presin: La bomba aspira carburante del depsito por el filtro de carburante y alimenta los inyectores de carburante y el inyector del filtro de partculas. Rampa de inyeccin: La rampa de inyeccin permite recibir y redistribuir el carburante, a alta presin, en los inyectores. Inyectores electromagnticos: Estos inyectores permiten una dosificacin rpida y precisa de la cantidad de carburante inyectado con una repetitividad del proceso de inyeccin muy buena. Inyectores del filtro de partculas (segn el equipamiento): Este inyector permite medir la cantidad del carburante inyectado despus de la turbina, con excelente repeticin del proceso de inyeccin. Electrovlvula de corte del inyector de filtro de partculas (segn el equipamiento): La electrovlvula autoriza o impide la alimentacin de carburante al inyector del filtro de partculas. Captador de presin del ral: Este captador indica la presin dentro de la rampa de inyeccin. Electrovlvula caudal de carburante (IMV): La electrovlvula regula el caudal de carburante en la entrada de la bomba de alta presin y permite, segn las fases de funcionamiento, comprimir una cantidad ptima de carburante, aumentando as el rendimiento de la bomba de alta presin y el del motor. Sonda de agua en el gasleo: Este captador indica si hay agua presente en el carburante. Captador de temperatura del carburante: Este captador mide la temperatura de retorno de carburante que procede de la bomba y del retorno del inyector. Caudalmetro de aire: El caudalmetro mide la cantidad de aire fresco que entra en el motor. Mariposa de aire: La mariposa de aire se utiliza: En regeneracin para controlar el caudal de aire fresco. Al solicitar el corte del motor, para estrangular el motor y facilitar su parada. En reposo, la mariposa de aire est por defecto en su posicin de apertura total. Potencimetro de la mariposa de admisin de aire: El potencimetro de la mariposa de admisin de aire indica la posicin de vlvula al calculador de inyeccin. Captador de temperatura del aire: El sensor de temperatura del aire de inyeccin sirve para informar al calculador de la cantidad de aire admitida por el motor. Calcular el caudal de aire fro cuando el caudalmetro no est montado en el vehculo. Captador de presin atmosfrica: Este captador permite dar la presin atmosfrica al calculador.
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Turbocompresor: El turbocompresor permite la sobrealimentacin de aire del motor. Electrovlvula de presin de sobrealimentacin: La electrovlvula pone en comunicacin la bomba de vaco y el pulmn de mando de las aletas del turbocompresor. Captador de presin de sobrealimentacin: Este captador mide la presin reinante en la salida del refrigerador de aire de sobrealimentacin antes de la mariposa de aire. Refrigerador: El refrigerador enfra el gas de escape. Wastegate: La wastegate, cuando se acciona, permite un mayor caudal aumentado de los gases de escape por la turbina. Bomba de vaco: La bomba de vaco de paletas es arrastrada por el rbol de levas. La bomba proporciona la depresin necesaria para la activacin de los siguientes elementos: electrovlvula de pilotaje, amplificador de frenado. Vlvula EGR: La recirculacin de los gases de escape permite reducir significativamente las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx). Captador de posicin de EGR: El captador indica la posicin de la electrovlvula EGR. By-pass de la vlvula EGR: El by-pass de la vlvula EGR autoriza o previene la circulacin de gas de escape hacia el refrigerador. Potencimetro del pedal del acelerador: El potencimetro del pedal del acelerador informa el calculador de la posicin del pedal del acelerador (carga del motor). Contactor del pedal de embrague: El captador de posicin del pedal de embrague informa al calculador del estado del pedal del embrague. Catalizador: La funcin del catalizador es garantizar la transformacin final de los gases contaminantes en gases inofensivos. Filtro de partculas (segn el equipamiento): El filtro de partculas retiene las partculas para destruirlas en la regeneracin y evitar su propagacin a la atmsfera. Captador de temperatura antes de la turbina: Este captador proporciona la temperatura de los gases de escape en la entrada de la turbina. Captador de temperatura antes del filtro de partculas: Este captador proporciona la temperatura de los gases de escape en la entrada del filtro de partculas. Captador de presin relativa del filtro de partculas: El captador de presin relativa del filtro de partculas informa al calculador de la presin en el filtro de partculas en relacin con la presin atmosfrica.
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Mando marcha - parada del regulador - limitador de velocidad (segn el equipamiento): Este conmutador se utiliza para encender o apagar el regulador/limitador de velocidad. Mandos bajo el volante: Este mando permite el reglaje del regulador de velocidad - consignas de limitador de velocidad en el volante Bujas de precalentamiento: Las bujas de precalentamiento crean un punto de calor en la cmara de combustin para mejorar el arranque cuando la temperatura es baja. Tambin se utilizan para mejorar la estabilidad del ralent bajo ciertas condiciones. Rel bujas de precalentamiento: Este mando de rel controla las bujas de precalentamiento cuando se activan. Captador de Punto Muerto Superior: La medicin de la posicin angular se realiza mediante un captador magneto-inductivo excitado por dientes mecanizados sobre el volante motor. Este captador proporciona el rgimen del motor as como la posicin del cigeal para la inyeccin. Captador del rbol de levas: Este captador proporciona una informacin para el desarrollo del ciclo de inyeccin. Cuando el pistn del cilindro 1 est en su Punto Muerto Superior (PMS), puede estar bien al final de la compresin o bien al final del escape. El captador del rbol de levas hace la distincin entre estos dos estados. Captador de presin del fluido refrigerante: Su funcin consiste en medir la presin del fluido refrigerante en el circuito de climatizacin. Captador de temperatura del agua del motor: El captador de temperatura del agua del motor sirve para informar al calculador de la temperatura del agua del motor. Acelermetro: Este captador mide las vibraciones y permite el clculo de los plazos de compensacin de la deriva de los inyectores. Termosumergidos (slo en Kangoo II): El lquido de refrigeracin puede recalentarse mediante un sistema elctrico que comprende un bloque de rel, llamado el cajetn de termosumergido, y restatos elctricos, llamados termosumergidos. Este sistema aumenta la carga del motor agregando consumidores elctricos. Esta funcin se ejecuta mediante rels elctricos contenidos en el cajetn de termosumergido, que activa de 1 a 4 termosumergidos. El nmero de termosumergidos que pueden activarse se calculan mediante el calculador motor basado en la siguiente informacin: tensin de batera, rgimen de motor, la temperatura del lquido de refrigeracin, carga de alternador, etc. Cajetn interfaz calentador de agua: Este bloque controla resistencias de calefaccin del habitculo de pasajeros cuando se activan. Rels del grupo motoventilador: Este rel controla la activacin del grupo de motoventilador cuando se sobrepasa un umbral de temperatura. Contactor de luz de stop: El contactor de luz de stop informa al calculador del estado del pedal.
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Diagnstico - Esquema funcional
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DCM 3.4 Organigrama de Sistema de inyeccin 3 6 1 2 8 25 24 23 26 20 28 17 16 22 21 9 11 27 12 13 4 10 5 7
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1. Depsito de carburante 2. Filtro de carburante 3. Detector de agua en el gasleo 4. Captador de temperatura del carburante 5. Inyectores electromagnticos 6. Bomba de alta y baja presin 7. Vlvula EGR 8. Captador de posicin de EGR 9. Buja de precalentamiento 10. Refrigerador 11. By-pass de la vlvula EGR 12. Electrovlvula de corte del inyector de filtro de partculas (segn el equipamiento) 13. Inyectores del filtro de partculas (segn el equipamiento) 14. Filtro de partculas (segn el equipamiento) 15. Captador de presin relativa del filtro de partculas (segn el equipamiento) 16. Captador de temperatura antes del filtro de partculas (segn el equipamiento) 17. Catalizador 18. Captador de Punto Muerto Superior 19. Este captador del rbol de levas (colocado en el extremo del rbol de levas) 20. Acelermetro 21. Mariposa de admisin de aire 22. Captador de presin de sobrealimentacin turbo. 23. Refrigerador de los gases de escape 24. Compresor 25. Captador de temperatura del aire 26. Caudalmetro de aire 27. Captador de temperatura antes de la turbina 28. Turbina
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Diagnstico - Prestacin
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SINPTICO DEL SISTEMA El sistema de inyeccin DCM.3.4 utilizado en el motor K9K es un sistema de inyeccin de alta presin que se gestiona electrnicamente. El carburante se comprime mediante una bomba de alta presin y despus se almacena en un ral que alimenta los inyectores. La inyeccin tiene lugar cuando se aplica en los portainyectores una impulsin de corriente. El caudal inyectado es proporcional a la presin del ral y a la longitud de la impulsin aplicada, y el inicio de la inyeccin est sincronizado con el inicio de la impulsin. El circuito incluye dos subsistemas que se distinguen en funcin del nivel de presin del carburante: El circuito de baja presin incluye el depsito, el filtro de carburante, electrovlvula de corte del inyector de filtro de partculas, el inyector del filtro de partculas, y los conductos de retorno de portainyector, El circuito de alta presin incluye la bomba de alta presin, la rampa, el actuador de caudal (IMV), los inyectores, los portainyectores y los tubos de alta presin. El sistema areo comprende una electrovlvula de pilotaje del turbocompresor, un intercambiador, una vlvula EGR (recirculacin de los gases de escape) y una mariposa de admisin de aire. El tubo de escape incluye un filtro de partculas. Se utiliza para quemar el holln durante las fases de regeneracin. Se acciona un quinto inyector durante estas fases de regeneracin para aumentar la temperatura del filtro de partculas. Finalmente, existe un determinado nmero de captadores y actuadores de regulacin que permiten dirigir y controlar el conjunto del sistema.
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ALIMENTACIN DE CARBURANTE Bomba de alta y baja presin No hay bomba mecnica ni elctrica para suministrar carburante a la bomba. Esta funcin la proporciona el vaco creado por la seccin de baja presin de la bomba, que aspira carburante del depsito. Control en presin del ral La calidad de la combustin depender del tamao de las gotitas pulverizadas dentro del cilindro. En la cmara de combustin, unas gotas de carburante ms pequeas tendrn tiempo de consumirse por completo y no producirn humo ni partculas sin quemar. Para responder a las exigencias de las normas anticontaminacin, es necesario reducir el tamao de los vierteaguas y, en consecuencia, de los orificios de inyeccin. Al ser ms pequeos estos agujeros, se podr introducir menos carburante a una presin dada, lo que provoca una limitacin de la potencia. Para paliar este inconveniente, la cantidad de carburante inyectado debe ser aumentada, lo que se traduce en un aumento de la presin (y del nmero de orificios en las toberas de los inyectores). En el caso del sistema de inyeccin Common Rail Delphi, la presin puede alcanzar 1.600 bares en el ral y debe controlarse permanentemente. La bomba de alta presin se alimenta a baja presin (aproximadamente 5 bares) mediante una bomba de transferencia integrada. Esta bomba alimenta el ral. La presin de llenado de ral se controla mediante el actuador de caudal (IMV) y la presin de descarga se controla mediante los inyectores. Las cadas de presin se pueden compensar de este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin slo la cantidad de gasleo exacta necesaria para mantener la presin en el ral. Gracias a este artificio, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar el ral utilizando los inyectores, stos son pilotados mediante pequeas impulsiones elctricas: lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector (el carburante pasa por el circuito de retorno procedente de los inyectores), lo suficientemente amplias como para abrir los inyectores y descargar la rampa. El exceso de carburante se reenva al filtro de carburante o al depsito segn su caudal. En caso de no pilotaje del IMV*, la presin en el ral se limita mediante una vlvula de descarga de la bomba. IMV*: Actuador de caudal de carburante. Cantidad de carburante inyectado y reglaje del avance en la inyeccin Los parmetros del control de inyeccin son las cantidades que hay que inyectar y sus avances respectivos. Las calcula el calculador a partir de las informaciones de los captadores siguientes: captador de rgimen del motor (Cigeal + Leva para la sincronizacin), captador del pedal del acelerador, captador de temperatura del agua, captador de presin de la rampa, captador de presin atmosfrica, acelermetro. Las cantidades que hay que inyectar y sus avances respectivos se convierten en: un diente de referencia, el tiempo entre este diente y el inicio del pulso, el tiempo durante el cual se alimenta el portainyector. Una corriente elctrica (impulsin o "pulso") es enviada a cada portainyector en funcin de los datos anteriormente calculados. El sistema realiza de una a cuatro inyecciones (una inyeccin piloto, una preinyeccin, una inyeccin principal y una post inyeccin). El principio general es calcular un caudal global inyectado que ser repartido, a continuacin, en un caudal a las diferentes inyecciones para favorecer el correcto desarrollo de la combustin y la reduccin de las emisiones contaminantes.
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Un acelermetro controla una parte de las desviaciones a la inyeccin de carburante. ste tiene varias funciones: Proteger el motor detectando las fugas en la inyeccin. Controlar la cantidad inyectada a travs de la medida de las derivas y dispersiones. Al modificar por una parte la duracin y por otra el avance en la inyeccin, el sistema reajusta la cantidad de carburante inyectado y el instante de inflamacin de la mezcla. Correccin individual del inyector. Los inyectores del sistema DCM 3.4 deben calibrarse con valores correctivos para ajustar de manera precisa su caudal. La calibracin de cada inyector se realiza para diferentes presiones en un banco de test y las caractersticas se indican en una etiqueta pegada en el cuerpo de los portainyectores. Estos valores de correccin individual se inscriben a continuacin en la memoria del calculador que puede de este modo controlar los inyectores teniendo en cuenta su dispersin de fabricacin. Detector de agua en el gasleo El detector de agua en el carburante es opcional. Puede prevenir mayor dao gracias a la presencia de agua en el sistema de inyeccin. Que est colocado depende de la legislacin y el carburante estndar de cada pas. Inyector del filtro de partculas (segn el equipamiento): El inyector del filtro de partculas es un inyector de baja presin. Este inyector permite aumentar la temperatura del segundo catalizador para ayudar a la regeneracin del filtro de partculas. Hay una placa de evaporador en la salida del inyector del filtro de partculas, a la altura del soporte entre el tubo de escape y el catalizador. Este inyector se utiliza para sustituir la post inyeccin en las zonas de baja carga y bajo caudal. Regulacin del ralent El calculador asume el clculo del rgimen de ralent. En efecto, ste debe tener en cuenta el nivel de potencia instantnea que se debe suministrar en funcin del estado de los siguientes elementos: temperatura del agua del motor, relacin de la caja introducida, carga de la batera, consumidores elctricos (calefaccin adicional, climatizacin, GMV, parabrisas trmico, etc.) activos o no, fallos del sistema detectados. Gestin de pre-postcalentamiento El pilotaje del pre/postcalentamiento consiste en dirigir las bujas de precalentamiento y el testigo de precalentamiento en el cuadro de instrumentos (a travs de la red multiplexada). Las bujas de precalentamiento se activan por una caja de precalentamiento y la potencia es suministrada por la batera. Tras haber puesto el contacto se activa una temporizacin de precalentamiento, el testigo se enciende durante un tiempo que depende de la tensin de la batera, de la presin atmosfrica y de la temperatura del agua. Cuando la temperatura del agua est por debajo de un determinado lmite, una funcin de postcalentamiento permite mejorar la estabilidad de combustin y, en consecuencia, el funcionamiento del motor (reduccin de los gases no quemados y de las emisiones contaminantes). Termosumergidos (slo en Kangoo II) Los termosumergidos permiten calentar el lquido de refrigeracin del motor para aumentar el confort de los usuarios.
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Medida de la posicin angular Captador de rgimen del motor: La medicin de la posicin angular se realiza mediante un captador magneto-inductivo excitado por dientes mecanizados sobre el volante del rbol motor. Este volante incluye sesenta dientes separados entre s por seis grados, menos dos dientes que faltan y forman una muesca. Captador de referencia del cilindro: Un segundo captador (de efecto Hall) excitado por un diente mecanizado en la polea de arrastre de la bomba de alta presin (sncrona del rbol de levas), gira a la mitad del rgimen del motor y suministra informacin sobre el desarrollo del ciclo de inyeccin. Comparando las seales procedentes de estos dos captadores, el mdulo APS (Angular Position Subsystem) del calculador puede proporcionar al conjunto del sistema los elementos de sincronizacin que son: la posicin angular del volante motor, el rgimen, el nmero del inyector activo y el avance en el ciclo de inyeccin. Este mdulo tambin suministra al sistema la informacin sobre el rgimen de rotacin.
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ALIMENTACIN DE AIRE Gestin del caudal de aire Un caudalmetro mide el caudal de aire fresco que entra en el motor (captador radiomtrico de hilo caliente). Un captador de temperatura del aire fresco se encuentra integrado en el caudalmetro de aire. La medida del caudal de aire permite una regulacin en bucle cerrado a travs de la vlvula EGR. Mando de la vlvula EGR El sistema EGR (recirculacin de los gases de escape) se compone de una vlvula EGR de corriente continua equipada con un captador de posicin de la vlvula. La vlvula EGR se controla por un bucle cerrado mediante el captador de posicin y el caudalmetro de aire. La recirculacin de los gases de escape permite hasta un determinado ndice reducir significativamente las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx). Mando de la mariposa de aire La mariposa est abierta por defecto en reposo y se activa solamente al cortar el motor para estrangular el motor y facilitar su parada. La vlvula tambin controla el caudal de aire fresco durante la regeneracin del filtro de partculas o en caso de la saturacin de vlvula EGR. By-pass de la vlvula EGR El by-pass de la vlvula EGR permite la circulacin de gas de escape hacia el refrigerador. El gas de escape se refresca all para prevenir la obstruccin y/o gripado de la vlvula EGR. Cuando el gas de escape no necesita refrigeracin, el by-pass no se activa y el gas no entra en el refrigerador. Mando del turbo El sistema Turbo se compone de una electrovlvula conectada al circuito de la bomba de depresin, que permite, a travs de un pulmn, un pilotaje de las aletas para crear una sobrepresin o una depresin en el circuito de admisin de aire fresco.
TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE Principio de funcionamiento La regeneracin consiste en quemar las partculas acumuladas en el filtro. En presencia de oxgeno, la regeneracin por combustin de las partculas se efecta de forma natural cuando la temperatura de los gases de escape alcanza 570C. Esta temperatura dista mucho de las observadas en la zona clsica de utilizacin de un motor common rail. En ciudad, el motor no produce mucho calor y la temperatura de los gases de escape vara entre 150C y 200C. Independientemente de las condiciones de circulacin, una estrategia de regeneracin del filtro de partculas debe desarrollarse sin influir en el placer de conduccin. Un captador de presin relativa hace un seguimiento del estado de la carga del filtro de partculas (masa de partculas) y activa la operacin de regeneracin. La regeneracin se efecta con un reglaje de inyeccin especfico, utilizando principalmente el inyector de filtro de partculas y los inyectores de motor (con inyeccin desfasada y post-inyeccin) que trae la temperatura del gas de escape a un rango entre 550C y 650C en la entrada del filtro de partculas. Una regeneracin dura como mnimo 30 minutos y se efecta cada 275 km (intervalo mnimo entre 2 regeneraciones completadas). Ciertos tipos de circulacin realizada por el cliente (circulacin exclusivamente urbana) pueden provocar una carga importante de holln en el filtro de partculas. Esta masa de holln puede alterar la sensacin del cliente: falta de rendimiento del vehculo como consecuencia de una presin excesiva en la lnea de escape..
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FUNCIONES INCORPORADAS Ayuda a la gestin de la climatizacin En el caso de los modelos climatizados, el sistema DCM 3.4 ofrece la posibilidad de desactivar el aire acondicionado en algunas condiciones de utilizacin: interrupcin voluntaria del conductor, a lo largo de las fases de arranque, en caso de sobrecalentamiento (para reducir la potencia que tiene que suministrar el motor), cuando el rgimen se mantiene a un nivel muy alto (proteccin del compresor), a lo largo de las fases transitorias (tales como la fuerte demanda de aceleracin para adelantamientos, anticalado y salida en parado). Estas condiciones slo se tienen en cuenta cuando no se producen de forma repetida, para evitar las inestabilidades del sistema (desactivaciones intempestivas), en caso de detectar algunos errores.
Gestin de la climatizacin en bucle fro La climatizacin es del tipo bucle fro, su gestin se reparte entre varios calculadores. El calculador de inyeccin se encarga de: gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin, determinar la potencia absorbida por el compresor a partir de la presin, Determinar los mandos GMV en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin. El conductor va a demandar la puesta en marcha de la climatizacin por el cuadro de instrumentos. La seal se enva al calculador de inyeccin mediante la lnea multiplexada. Esta demanda de fro es autorizada o no en funcin de la presin medida. Si esta presin est fuera de los limites de funcionamiento, la estrategia bucle fro no se activa. Nota: Se pueden realizar demandas de pilotaje del GMV a partir del calculador de inyeccin, pero estas ltimas transitan por la lnea multiplexada. Estas demandas estn en funcin de la climatizacin, pero tambin de la temperatura del agua del motor y de la velocidad del vehculo. Regulacin trmica del circuito de la calefaccin del habitculo Un motor de inyeccin directa se caracteriza por una inyeccin del carburante directamente en la cmara de combustin. Resulta una reduccin de las prdidas trmicas en la parte alta del motor y por consiguiente, las dimensiones del circuito de refrigeracin de la culata quedan reducidas. El efecto de esta reduccin es que la temperatura del agua que circula aumenta ms lentamente. Ahora bien, este agua es utilizada por el sistema de calefaccin del habitculo. Cuando hace mucho fro, resulta muy difcil alcanzar rpidamente una temperatura confortable en el habitculo. Para limitar el tiempo de calefaccin, se introducen unos elementos resistivos de calentamiento del aire, denominados resistencias de calentamiento del habitculo, en el circuito de calefaccin del habitculo. La UCH decide si se encienden o no los resistores de calefaccin del habitculo de pasajeros, y la UPC o la inyeccin controlan fsicamente los resistores de calentamiento del habitculo. El calculador de inyeccin determina si se reduce la potencia suministrada a los resistores de calefaccin del habitculo de pasajeros segn la carga de alternador y tambin si se inhibe la operacin de los resistores de calefaccin del habitculo de pasajeros en funcin del rgimen del motor, la carga y la velocidad del vehculo.
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Gestin del regulador/limitador de velocidad (segn el equipamiento) La funcin de regulacin de velocidad del vehculo permite, cuando est activada, mantener la velocidad del vehculo en un valor preseleccionado y eso independientemente de las condiciones de circulacin encontradas. El conductor puede con ayuda de los botones de control, aumentar o disminuir la velocidad del vehculo. La funcin de regulacin de velocidad puede ser deseleccionada, bien mediante las teclas de control, o por la desactivacin del conmutador de seleccin de la funcin del regulador, o por la deteccin de sucesos del sistema tales como pisar el pedal de freno o de embrague, o por la deteccin de errores del sistema tales como velocidad del vehculo incoherente o una deceleracin del vehculo demasiado fuerte.
La funcin del regulador de velocidad puede ser temporalmente inhibida cuando el conductor desee retomar el control del vehculo y superar la velocidad de consigna seleccionada pisando el pedal del acelerador, lo que provoca una superacin del caudal de regulacin seleccionado. La velocidad del regulador se recupera cuando el conductor suelta el pedal del acelerador. Se puede reactivar el control de velocidad del vehculo y recuperar la ltima velocidad de consigna despus de una desactivacin de la funcin por la razn que sea a lo largo del mismo ciclo de utilizacin del vehculo (alimentacin del calculador no cortada). El vehculo intentar entonces alcanzar la velocidad de consigna con ayuda de una rampa de velocidad controlada.
La funcin de limitacin de velocidad del vehculo permite, cuando est activada (utilizando el conmutador de seleccin) limitar la velocidad del vehculo a un valor preseleccionado. El conductor controla su vehculo normalmente mediante el pedal del acelerador hasta la velocidad de consigna. Si intenta superar esta velocidad, el sistema no tendr en cuenta la demanda del pedal y limitar la velocidad del vehculo, a condicin de mantener el acelerador lo suficientemente pisado. Como para el regulador de velocidad, la velocidad de consigna puede ser modificada con ayuda de las botones de control, bien por una presin impulsional, o bien por una presin continua. Por razones de seguridad, la velocidad de consigna puede sobrepasarse pisando el pedal del acelerador de forma que se sobrepase un valor lmite de la posicin del pedal. El control se efectuar entonces totalmente con ayuda de este ltimo hasta que la velocidad del vehculo vuelva a descender por debajo de la velocidad de consigna, y la limitacin volver entonces a estar activa. El conductor dispone de los mandos siguientes para el control de la funcin del regulador/limitador de velocidad: pedal del acelerador, pedal de freno, pedal de embrague (salvo para CVR), conmutador de seleccin de funcin que sirve para elegir el modo de funcionamiento regulador o limitador de velocidad, conmutador de activacin sobre el volante, conmutador de reglaje de la velocidad deseada sobre el volante.
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Visualizacin en el cuadro de instrumentos El calculador controla la visualizacin en el cuadro de instrumentos de algunas informaciones relativas al funcionamiento del motor. Afecta a cinco funciones: el testigo de fallo OBD del European On Board Diagnostic ( EOBD), el pre-postcalentamiento, la temperatura del agua y los fallos del motor: Gravedad 1 (fallo no crtico) y Gravedad 2 (parada de urgencia). Estas cinco funciones estn representadas por cinco testigos o mensajes difundidos por el ordenador de a bordo. Testigo de pre/postcalentamiento: Este testigo indica la activacin del precalentamiento. Testigo de temperatura del agua del motor Este testigo se utiliza como indicador de sobrecalentamiento del motor. En caso de un sobrecalentamiento, el conductor es libre de detener o no el vehculo. Testigo OBD El testigo de fallo OBD se utiliza para alertar al conductor sobre la existencia de averas de inyeccin que provocan una contaminacin excesiva o que el sistema EOBD est desactivado. El calculador de inyeccin realiza una demanda de encendido del testigo de fallo OBD, en avera presente nicamente al cabo de tres ciclos sucesivos de circulacin. El control visual del testigo en la puesta bajo tensin (procedimiento automtico de prueba gestionado por el cuadro de instrumentos) se efecta mediante el calculador de inyeccin. En el Nuevo Twingo dura 3 segundos o hasta el arranque del motor. En caso de avera confirmada OBD que enciende el testigo OBD, no se deber observar ninguna intermitencia tras el test de encendido del testigo. Adems, el cuadro de instrumentos difunde el mensaje "Anticontaminacin que hay que controlar". El encendido de este testigo puede tambin ser solicitado por el calculador de caja de velocidades si est presente. Nota: Este testigo slo se enciende si el vehculo est homologado EOBD. Alerta gravedad 1 En caso de fallo menor, el calculador puede solicitar la visualizacin de una alerta de gravedad 1. Generalmente, el cuadro de instrumentos enciende el testigo service y difunde el mensaje "Revisar inyeccin". Consultar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Nota: El testigo SERVICIO se enciende si el cuadro de instrumentos est configurado con RV/LV presente, pero el calculador de inyeccin todava no ha detectado la funcin. Alerta gravedad 2 En caso de fallo importante, el calculador solicita la visualizacin de una alerta de gravedad 2. Generalmente, el cuadro de instrumentos enciende el testigo STOP y difunde el mensaje "fallo de inyeccin". Consultar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
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PRECAUCIONES DE UTILIZACIN/RIESGOS La principal recomendacin para el sistema es: Nunca desconectar elctricamente los inyectores con el motor girando. La tecnologa del inyector requiere que los inyectores reciban una seal de mando para abrir y otra seal de mando para cerrar. Durante el proceso de inyeccin en s, si se produce una desconexin del inyector entre estas 2 seales, el inyector permanece abierto el tiempo suficiente para crear unas condiciones termodinmicas en el cilindro o cilindros extremadamente desfavorables o una compresin hidrulica que puede llevar a una rotura del motor. La tensin recibida por los inyectores es muy alta (mucho ms alta que para inyectores tradicionales). Esta tensin puede alcanzar 150 V.
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Diagnstico - Sustitucin de los componentes
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OPERACIONES PARA SUSTITUIR O REPROGRAMAR EL CALCULADOR. El sistema puede ser reprogramado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP (consultar NT 3585A, Procedimiento de programacin y reprogramacin del calculador ). Nota: Antes de efectuar una reprogramacin del calculador de inyeccin, posicionar el mando del regulador o limitador de velocidad en posicin de reposo. Las informaciones que conciernen al regulador o al limitador de velocidad visualizadas en el cuadro de instrumentos desaparecen. En caso contrario, si el interruptor principal contina en posicin regulador o limitador de velocidad durante y despus de la reprogramacin, la funcin RV/LV de velocidad dejar de ser operativa. El mtodo para reinicializar la funcin es el siguiente: Vehculo bajo contacto. Interruptor principal en posicin de reposo (el calculador detecta la posicin de reposo en ese instante). Posicin del interruptor en Regulador para activar la funcin Regulador de velocidad. Posicin del interruptor en Limitador para activar la funcin Limitador de velocidad. Durante todo el tiempo que dura la reprogramacin del calculador, los GMV del motor se activan automticamente). ATENCIN: Dar tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) al til de diagnstico. Conectar un cargador de batera. Cortar todos los consumidores elctricos (luces, plafones, climatizacin, radio CD,). Esperar hasta que se produzca la refrigeracin del motor (temperatura del agua del motor < 70C y temperatura del aire < 50C ). Antes de realizar cualquier reprogramacin del calculador: Poner bajo contacto. Guardar en el til de diagnstico los datos del calculador (adaptativos motor) ejecutando el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Despus de cualquier reprogramacin del calculador: Cortar y despus poner el contacto, Emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes: ejecutar el mando SC001 "Escritura de los datos guardados" para restablecer los adaptativos del motor, utilizar el mando VP010 "Escritura del VIN" si es necesario, Para Kangoo II, dependiendo de la configuracin del vehculo, programar los valores para el ralent acelerado y la restriccin de la velocidad del vehculo con los mandos SC041 Modificacin del rgimen de ralent del vehculo comercial y SC040 Limitador de velocidad. arrancar el motor (atencin, la fase de arranque puede durar hasta 30 segundos), tras la reprogramacin del calculador de inyeccin, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. Borrar la memoria de fallo de estos calculadores con el mando RZ001 "Memoria de fallo". realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
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OPERACIONES DE REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR SIN OPCIN DE SALVAGUARDA (SEGN EL EQUIPAMIENTO) Si no es posible la comunicacin con el calculador de inyeccin durante la reprogramacin o programacin: Borrar los fallos con el mando RZ001 "Memoria de fallo". Introducir el V. I. N. ejecutando el mando VP010 Escritura del VIN. Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC y, a continuacin, pulsar "OK". Introducir los cdigos de inyector utilizando el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores". Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC y, a continuacin, pulsar "OK". Realizar una deteccin de regulador de velocidad - limitador de velocidad y el aire acondicionado: Vehculo bajo contacto. Interruptor principal en posicin de reposo (el calculador detecta la posicin de reposo en ese instante). Posicin del interruptor en Regulador para activar la funcin Regulador de velocidad. Posicin del interruptor en Limitador para activar la funcin Limitador de velocidad. Aire acondicionado en la posicin ENCENDIDO. Para Kangoo II, programar los valores para el ralent acelerado (si est equipado) y la restriccin de la velocidad del vehculo (si est equipado) con los mandos SC041 Modificacin del rgimen de ralent del vehculo comercial y SC040 Limitador de velocidad. Realizar unaregeneracin del filtro de partculas mediante el mando SC017 "Regeneracin de filtro de partculas" (segn la equipacin del vehculo). Cambiar el aceite motor e inicializar el valor de la autonoma del cambio de aceite con el cuadro de instrumentos. ATENCIN: El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. El sistema no posee cdigo de emergencia. Est prohibido realizar pruebas con calculadores de inyeccin prestados por el Almacn de Piezas de Recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente. Si el calculador de inyeccin est defectuoso, contactar con el telfono tcnico (y consultar la "Ficha de diagnstico").
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SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES: Nota: La correccin individual del inyector es una calibracin realizada en origen en cada inyector para ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa. Estos valores de correccin van inscritos en una etiqueta en cada uno de los inyectores y estos cdigos de inyector se introducen en el calculador que, posteriormente, puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta su dispersin en la fabricacin. El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico RENAULT CLIP. Al sustituir uno o ms inyectores, es necesario introducir el cdigo del inyector de cada inyector sustituido. Los cuatro cdigos de inyector se pueden introducir con el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de inyectores". Con el mando SC002 , el tcnico podr volver a introducir los nuevos cdigos del inyector de los inyectores sustituidos y borrar los cdigos de inyector viejos. Slo despus de sustituir por lo menos un inyector, restablecer los adaptativos de los inyectores con el mando SC054 "Adaptativos del inyector". Registrar el kilometraje del vehculo del PR025 "Kilometraje" anotando el valor del ltimo, despus ejecutar el VP292 Configuracin privada 237, despus seguir las instrucciones e introducir el kilometraje previamente mostrado. Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC y, a continuacin, pulsar "OK". SUSTITUCIN DE LA MARIPOSA DE ADMISIN DE AIRE Si se sustituye la mariposa de admisin de aire, inicializar los aprendizajes de los offsets de la mariposa de admisin de aire ejecutando RZ044 "Aprendizaje de la mariposa de admisin de aire". Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Poner el vehculo bajo + APC, esperar 10 segundos y verificar que el ET827 "1 apertura programada de la mariposa de admisin de aire" y el ET828 "1 er cierre programado de la mariposa de admisin de aire" sean EFECTUADO. SUSTITUIR EL CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN Si se sustituye el captador de presin de sobrealimentacin, poner el contacto de encendido y restablecer el aprendizaje offset de la presin de sobrealimentacin ejecutando el RZ032 "Aprendizaje cadena de aire". Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador.
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SUSTITUIR EL CAPTADOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Si se sustituye el captador de punto muerto superior, poner el contacto de encendido y reinicializar el aprendizaje captador ejecutando RZ037 "Aprendizaje de la corona dentada del volante motor". Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC, y, a continuacin, pulsar "OK" . SUSTITUCIN DEL CAPTADOR DE PRESIN RELATIVA DEL FILTRO DE PARTCULAS (SEGN EL EQUIPAMIENTO) Si se sustituye el captador de presin relativa del filtro de partculas, poner el contacto de encendido y reinicializar el captador ejecutando RZ036 "Captador de presin relativa del filtro de partculas". Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. SUSTITUCIN DEL CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS Si se sustituye el captador del rbol de levas, poner el contacto de encendido y reinicializar el aprendizaje captador ejecutando RZ039 Aprendizaje del captador del rbol de levas. Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC, y, a continuacin, pulsar "OK" . SUSTITUCIN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIN Si se sustituye la bomba de inyeccin, poner el contacto de encendido y ejecutar RZ004 "Adaptativos de regulacin de presin" . Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC, y, a continuacin, pulsar "OK" . Tentativa de arranque del motor (la duracin del primer arranque puede variar para permitir la reprogramacin).
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SUSTITUCIN DE VLVULA EGR: Al sustituir la vlvula EGR, es esencial programar el nuevo offset de posicin de la vlvula. Para ello, borrar el antiguo offset con la rutina de borrado de los aprendizajes EGR y ejecutar el mando RZ012 "Aprendizaje vlvula EGR". Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Poner el vehculo bajo + APC (sin arrancar el motor) y esperar 10 segundos, entonces verificar el valor de la funcin ET336 "Aprendizaje EGR", que debe ser "EFECTUADO". SUSTITUCIN DEL FILTRO DE PARTCULAS (SEGN EL EQUIPAMIENTO) Si se sustituye el filtro de partculas, poner el contacto de encendido y reinicializar el aprendizaje del filtro de partculas ejecutando SC051 "Adaptativos tras la sustitucin del filtro de partculas". Registrar el kilometraje del vehculo de "PR025 Kilometraje" anotando el valor del ltimo. Ejecutar VP293 Configuracin privada 238 despus seguir las instrucciones y registrar el kilometraje previamente anotado. Ejecutar VP294 Configuracin privada 239 despus seguir las instrucciones y registrar el kilometraje previamente anotado. Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC, y, a continuacin, pulsar "OK" . SUSTITUIR EL CAPTADOR DE PRESIN DE LA RAMPA DE INYECCIN Si se sustituye el captador de presin de la rampa de inyeccin y poner el contacto de encendido y ejecutar RZ045 Adaptativos de captador de presin de la rampa. Cortar el contacto y esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC, y, a continuacin, pulsar "OK" . Tentativa de arranque del motor (la duracin del primer arranque puede variar para permitir la reprogramacin).
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SUSTITUCIN DEL INYECTOR DEL FILTRO DE PARTCULAS (SEGN EL EQUIPAMIENTO) Antes de sustituir el inyector del filtro de partculas, es necesario permitir la cada de presin en el circuito de inyeccin en el escape ejecutando los mandos AC267 "Electrovlvula de inyector del filtro de partculas" y AC238 "Inyector del filtro de partculas". Despus de sustituir el inyector del filtro de partculas, restaurar la presin en el circuito de inyeccin de escape utilizando el mando AC271 "Apertura de la electrovlvula del filtro de partculas" y verificar que no hay fugas donde se realiz la reparacin. SUSTITUCIN DE LA ELECTROVLVULA DEL INYECTOR DEL FILTRO DE PARTCULAS (SEGN EL EQUIPAMIENTO) Antes de sustituir la electrovlvula del inyector del filtro de partculas, es necesario permitir la cada de presin en el circuito de inyeccin en el escape ejecutando los mandos AC267 "Electrovlvula de inyector de filtro de partculas" y AC238 "Inyector filtro de partculas". Despus de sustituir la electrovlvula del inyector del filtro de partculas, restaurar la presin en el circuito de inyeccin de escape utilizando el mando AC271 "Apertura de la electrovlvula del filtro de partculas" y verificar que no hay fugas donde se realiz la reparacin.
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Diagnstico - Programacin
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Caracterizaciones
LECTURA DE CONFIGURACIN
ndice LC165 LC166 LC167
Designacin Funcin del limitador de velocidad (segn el equipamiento) Funcin del regulador de velocidad (segn el equipamiento) Botones del regulador/limitador de velocidad (segn el equipamiento)
Detectado o no detectado Detectado o no detectado Detectado o no detectado
PARAMETRAJE VP010: Escritura del VIN. Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador. Utilizar este mando despus de cada sustitucin o (re)programacin del calculador. VP036: Inhibicin alimentacin de carburante. VP037: Parada inhibicin alimentacin de carburante.
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Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
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Fallo del til DF001 DF002 DF004 DF007 DF011 DF012 DF013 DF015 DF025 DF026 DF027 DF028 DF029 DF032 DF033 DF034 DF038 DF047 DF051 DF052 DF054 DF056 DF088 DF091 DF098 DF101 DF120 DF195 DF200 DF201 DF209 DF272 DF293 DF297 * temp: temperatura
asociado 0115 0110 012A 0190 0641 0651 0697 0657 0380 0201 0202 0203 0204 1641 1642 1643 0606 0560 0564 0200 0045 0100 0325 0500 0180 C121 0335 0016 2226 0101 0409 0487 2264 2002
Designacin del til de diagnstico Circuito captador temperatura del agua Circuito captador de temperatura del aire Circuito captador presin de sobrealimentacin Circuito captador de presin de la rampa Tensin de alimentacin n 1 de los captadores Tensin de alimentacin n 2 captadores Tensin de alimentacin n 3 de los captadores Circuito mando rel principal Unin diagnstico cajetn de precalentamiento Circuito mando inyector cilindro 1 Circuito mando inyector cilindro 2 Circuito mando inyector cilindro 3 Circuito mando inyector cilindro n 4 Circuito mando rel del termosumergido 1 Circuito mando rel del termosumergido 2 Circuito mando rel del termosumergido 3 Calculador Tensin de alimentacin del calculador Funcin regulador/limitador de velocidad Circuito mando inyectores Circuito mando electrovlvula de sobrealimentacin Circuito captador de caudal de aire Circuito captador de picado Seal velocidad del vehculo Circuito captador de temperatura del carburante Unin control de la trayectoria multiplexada Seal captador de rgimen Coherencia captador del rbol de levas/rgimen del motor Captador de presin atmosfrica Seal caudalmetro de aire Circuito captador de posicin de la vlvula EGR Circuito mando vlvula EGR Detector de agua en el gasleo Filtro de partculas
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Fallo del til DF304 DF310 DF319 DF323 DF342 DF374 DF532 DF559 DF567 DF569 DF619 DF623 DF631 DF641 DF644 DF645 DF646 DF647 DF648 DF652 DF653 DF654 DF655 DF656 DF721 DF771 DF778 DF885 DF887 DF974 DF975 DF987 DF991 DF992 DF993 DF994 DF997 DF1001 * refrig: refrigerante.
asociado 245A 1544 0340 2119 0650 060A 2502 0480 160C 2263 0402 0571 0703 2100 0001 0638 0120 0488 060B 0544 0263 0266 0269 0272 0217 0002 2080 0087 0226 0225 2120 0575 1205 1644 1645 1646 1650 1545
Designacin del til de diagnstico Circuito by-pass EGR Captador temp* antes del filtro de partculas Circuito captador del rbol de levas Mariposa de admisin de aire Circuito del testigo mil Calculador Informacin carga del alternador Mando de rel del motoventilador de velocidad lenta Calculador Circuito de sobrealimentacin Vlvula EGR bloqueada abierta Informacin freno por cierre Informacin contactor de luz de stop Circuito mariposa de admisin Circuito regulador de caudal de carburante Regulacin posicin de la mariposa de aire en la admisin Captador de posicin de la mariposa de admisin de aire Regulacin de posicin de la vlvula EGR Calculador Circuito captador de temperatura antes de la turbina Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 1 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 2 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 3 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 4 Sobrecalentamiento del motor Adaptativo regulacin de caudal Regulacin de temperatura antes de la turbina Presin del ral Posicin de pedales freno/acelerador Circuito potencimetro del pedal pista 1 Circuito potencimetro del pedal pista 2 Teclas regulador/limitador Circuito mando inyector del filtro de partculas Circuito rel calefaccin adicional 1 Circuito rel calefaccin adicional 2 Circuito rel calefaccin adicional 3 Caja de mandos -> conexin de termosumergidos Regulacin temperatura antes del filtro de partculas
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13B-29

13B
Fallo del til DF1012 DF1013 DF1014 DF1015 DF1016 DF1017 DF1020 DF1028 DF1063 DF1066 DF1068 DF1089 DF1195 DF1196 DF1237 DF1252 DF1355 * capt: captador
asociado 1525 0525 0574 0504 0833 061A 253F 2503 C415 160A 0530 012B 047A 047B 0403 1632 1656
Designacin del til de diagnstico Coherencias informaciones multiplexadas para el regulador de Vigilancia de las entradas del regulador de velocidad Coherencia velocidad del vehculo Coherencia de informacin contactor de freno Coherencia de informacin contactor de embrague Calculador Dilucin de aceite motor Tensin del sistema - baja Unin control de la trayectoria multiplexada Calculador Tensin captador de presin refriger.* Coherencia de la presin de sobrealimentacin Circuito del capt.* de presin relativa del filtro de partculas Captador de presin relativa del filtro de partculas Circuito mando vlvula EGR Circuito de la electrovlvula del inyector del filtro de partculas Conexin multiplexada del regulador de par
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13B-30

Diagnstico - Interpretaciones de los fallos
13B
DF001 PRESENTE O MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

2.DEF: Incoherencia de la seal. 4.DEF: Tensin demasiado baja. 5.DEF: Tensin demasiado alta. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El mando de los actuadores est prohibido, Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del lquido de refrigeracin, cdigo de componente 244 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (ver la NT 6015A, Reparacin de cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3JK entre los componentes 120 y 244. 3C entre los componentes 120 y 244. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Desconectar el conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Medir la resistencia del componente 244 en las uniones 3JK y 3C del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si la resistencia del captador de temperatura del agua, cdigo de componente 244, no est entre 100 X 10 k a temperatura ambiente: sustituir el captador de temperatura del agua, cdigo de componente 244 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19A, Refrigeracin, Captador de temperatura del agua: Extraccin Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
DCM3.4_V45_DF001/DCM3.4_V64_DF001/DCM3.4_V4C_DF001/DCM3.4_V65_DF001
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13B-31

13B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

2.DEF: Seal fuera de lmite bajo. 3.DEF: Seal fuera de lmite alto.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas, Riesgo de calado motor, Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Riesgo de arranque difcil. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro de aire, cdigo de rgano 799 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar la conexin y el estado del conector de la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Verificar la conexin y el estado del conector de la unidad de proteccin y de conmutacin, cdigo de componente 1337 (para Kangoo II , Clio III y Modus). Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799: F01 en el componente 597 (para Duster), F02 en el componente 597 (para Logan o Sandero), FXX en el componente 597 (para Nuevo Twingo). Sustituir los fusibles si los controles no son correctos.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-32

13B
DF002 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3B entre los componentes 799 y 120, 3FB3 entre los componentes 799 y 1337 (para Kangoo II), 3FBA entre los componentes 799 y 597 (para Duster, Logan o Sandero), 3FB2 entre los componentes 799 y 1337 (para Clio III o Modus ), 3FB2 entre los componentes 799 y 597 (para Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Nota: El captador de temperatura del aire de admisin est integrado en el caudalmetro de aire. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire, cdigo de componente 799 entre las uniones: 3CX y 3FB3 (para Kangoo II ), 3B y 3FBA (para Duster, Logan o Sandero), 3B y 3FB2 (para Clio III, Modus o Nuevo Twingo), del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Si la resistencia medida no est entre 50 X 30 k: sustituir el caudalmetro de aire, cdigo de componente 799 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Caudalmetro de aire: Extraccin Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-33

13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado y la conexin del conector del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II , Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero o Nuevo Twingo) y del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Con el con el contacto puesto, verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LQ y la presencia de masa en la unin 3LN en el captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero o Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-34

13B
DF004 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LQ entre los componentes 1747 (para Kangoo II , Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo) y 120 , 3LP entre los componentes 1747 (para Kangoo II , Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo) y 120 , 3LN entre los componentes 1747 (para Kangoo II, Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo) y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Sustituir el captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III o Modus) o 1071 (para Duster , Logan o Sandero o Nuevo Twingo) (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel: Lista y localizacin de los componentes: Extraccin - Reposicin) y verificar que el fallo ya no est presente . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-35

13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE LA RAMPA

2.DEF: Seal fuera de lmite bajo. 3.DEF: Seal fuera de lmite alto. 4.DEF: Incoherencia de la seal. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Motor ruidoso. Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El rgimen de ralent es inestable. Encendido de los testigos OBD y gravedad 2. Dificultad en arrancar el motor. Regulacin del rgimen del motor interrumpida. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LX del componente 1032 y de masa en la unin 3LZ. Si el captador de presin de la rampa (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin) es suministrado, seguir con la Parte 1 . Si no, pasar a la Parte 2. Parte 1: Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LX entre los componentes 1032 y 120, 3LZ entre los componentes 1032 y 120, 3LY entre los componentes 1032 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si no, pasar a la Parte 3. Parte 2: Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente. 3LX entre los componentes 1032 y 120. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no, pasar a la Parte 4.
TRAS LA REPARACIN
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13B-36

13B
DF007 CONTINUACIN
Parte 3: Sustituir el captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Parte 4: Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-37

13B
TENSIN DE ALIMENTACIN N 1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Por encima del umbral mximo. 2.DEF: Por debajo del umbral mnimo.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 2. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado de todos los conectores que se desconectarn durante la siguiente secuencia de diagnstico. Verificar la conexin y el estado de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo rgano 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Desconectar la pista 1 del captador del pedal del acelerador, cdigo de componente 921. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir la pista 1 del captador del pedal del acelerador, cdigo de componente 921 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin ). Desconectar el captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III o Modus) o 1071 (para Duster , Logan, Sandero o Nuevo Twingo). Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir el captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III o Modus ) o 1071 (para Duster, Logan o Sandero) (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel: Lista y localizacin de los componentes: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin: Sustitucin de componentes. Desconectar el captador de posicin de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir el captador de posicin de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 (consular MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Mariposa de admisin de aire, Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes .
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-38

13B
DF011 CONTINUACIN
Desconectar el captador de posicin de la vlvula de EGR, cdigo de componente 1460. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir el captador de posicin de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LR entre los componentes 921 y 120, 3LT entre los componentes 921 y 120, 3VM entre los rganos 1461 y 120, 3AAD entre los componentes 1461 y 120, 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3JM entre los componentes 1460 y 120 , 3LQ entre los componentes 1747 (para Kangoo II , Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero o Nuevo Twingo) y 120, 3LN entre los componentes 1747 (para Kangoo II, Clio III o Modus) o 1071 (para Duster, Logan, Sandero o Nuevo Twingo) y 120 , Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-39

13B

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 2. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado del conector del captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Desconectar el captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir el captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin: Sustitucin de componentes. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LX entre los componentes 1032 y 120, 3LZ entre los componentes 1032 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-40

13B

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La climatizacin no funciona. Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado de todos los conectores que se desconectarn durante la siguiente secuencia de diagnstico. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Desconectar la pista 2 del captador del pedal del acelerador, cdigo de componente 921. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir la pista 2 del captador del pedal del acelerador, cdigo de componente 921 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin ). Desconectar el captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir el captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 62A, Climatizacin: Precauciones para la reparacin y consultar MR 417 o 451, Mecnica, 62A, Climatizacin: Piezas y productos para la reparacin). Desconectar el captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989. Esperar varios segundos para que el calculador pueda actualizar el estado del fallo. Si el fallo pasa de presente a memorizado: Sustituir el captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de presin del filtro de partculas) consultado la seccin Sustitucin de componentes.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-41

13B
DF013 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3ALA entre los componentes 1989 y 120, 3ALC entre los componentes 1989 y 120, 3LU entre los componentes 921 y 120, 3LV entre los componentes 921 y 120, 38Y entre los componentes 1202 y 120, 38U, entre los componentes 1202 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-42

13B
CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL

CO: Circuito abierto. CC.0: Cortocircuito a masa.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto o tras la fase de arranque (CC.0). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
Para Kangoo II, Clio III y Modus: Llevar a cabo un diagnstico de la UPC, cdigo de componente 1337 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 87G, Cajetn de interconexin del motor, Unidad de Proteccin y de Conmutacin: Extraccin - Reposicin) y tratar los eventuales fallos. Verificar el estado y la conexin de los conectores de la UPC, cdigo de componente 1337. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3FB1 entre los componentes 1337 y 120 (para Kangoo II, Clio III y Modus), 3FB2 entre los componentes 1337 y 120 (para Kangoo II). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-43

13B
DF015 CONTINUACIN 1
Para Duster, Logan y Sandero: Verificar el estado y la conexin de los conectores de la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 , del rel de alimentacin del calculador de inyeccin, cdigo de componente 983, y del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3AA entre los componentes 120 y 983 , 3FB entre los componentes 597 y 983. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la presencia y el estado de los fusibles de alimentacin del rel de alimentacin del calculador de inyeccin, cdigo de componente 983 : F02 en el componente 597 . Sustituir los fusibles si los controles no son correctos. Verificar la presencia de + 12 V en el rel de alimentacin del calculador de inyeccin, cdigo de componente 983 en la unin siguiente: BP38 del componente 983. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: BP38 entre los componentes 983 y 597 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-44

13B
DF015 CONTINUACIN 2
Para el Nuevo Twingo: Verificar el estado y la conexin de los conectores de la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 , y el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3AA entre los componentes 120 y 597 , 3FB entre los componentes 120 y 597. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 12 V en el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 en la unin siguiente: BP17 del componente 120. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: BP17 entre los componentes 120 y 597 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-45

13B
UNIN DIAGNSTICO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO DF025 PRESENTE O MEMORIZADO

CO: Circuito abierto. CC.0: Cortocircuito a masa. CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios. 1.DEF: Fallo detectado. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de poner el contacto o tras la ejecucin del mando AC037 "Rel de precalentamiento". Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar con prioridad los fallos DF047 "Tensin de alimentacin del carburante" y DF015 "Circuito mando rel principal" si estn presentes o memorizados . Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Arranque difcil. El arranque puede ser imposible en fro. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
1.DEF CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Para Kangoo II, Clio III y Modus: Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, de la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777 y del cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 980 (para Kangoo II) y componente 257 (para Clio III y Modus). Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia y conformidad del fusible F2 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777 . Verificar la continuidad, el aislamiento y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin: BP35 entre los componentes 980 y 777 (para Kangoo II), BP35 entre los componentes 257 y 777 (para Clio III y Modus). Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si la unin es correcta, sustituir el fusible F2 . Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones siguientes: 3FY entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 120 , 3FF entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-46

13B
DF025 CONTINUACIN 1
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones siguientes: 37Z entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 680 , 37AA entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 681, 37AB entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 682, 37AC entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 683. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Sin extraer las bujas de precalentamiento, medir la resistencia de cada buja de precalentamiento, cdigos de componente 680 , 681, 682 o 683. Si las resistencias estn entre 0,4 X 1 a temperatura ambiente, sustituir el cajetn de precalentamiento: componente 980 (para Kangoo II) y componente 257 (para Clio III y Modus) (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Cajetn de precalentamiento, Extraccin - Reposicin). Extraer las bujas de precalentamiento (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin), medir la resistencia de cada buja de precalentamiento , cdigo de componente 680, 681, 682 o 683. Si las resistencias no estn entre 0,4 X 1 a temperatura ambiente, sustituir las bujas defectuosas, cdigos de componente 680, 681 , 682 683 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 , de la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 y del cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 257 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia y la conformidad del fusible F2 (para Duster), F1 o F2 (para Logan y Sandero) y F1 (para Nuevo Twingo) en la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597. Verificar la continuidad, el aislamiento y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin: BP35 entre los componentes 597 y 257 , Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si la conexin es correcta, sustituir los fusibles F2 (para Duster), F1 o F2 (para Logan y Sandero) y F1 (para Nuevo Twingo).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-47

13B
DF025 CONTINUACIN 2
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones siguientes: 3FY entre los componentes 257 y 120, 3FF entre los componentes 257 y 120. 37Z entre los componentes 257 y 680, 37AA entre los componentes 257 y 681, 37AB entre los componentes 257 y 682, 37AC entre los componentes 257 y 683. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Sin extraer las bujas de precalentamiento, medir la resistencia de cada buja de precalentamiento, cdigos de componente 680 , 681, 682 o 683. Si las resistencias estn entre 0,4 X 1 a temperatura ambiente, sustituir el cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 257 (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin). Extraer las bujas de precalentamiento (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin), medir la resistencia de cada buja de precalentamiento, cdigo de componente 680, 681 , 682 o 683 . Si las resistencias no estn entre 0,4 X 1 a temperatura ambiente, sustituir las bujas defectuosas, cdigo de componente 680 , 681, 682 o 683 (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-48

13B
DF025 CONTINUACIN 3
CO CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Para Kangoo II, Clio III y Modus: Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones siguientes: 3FY entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 120 , 3FF entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 120. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 37Z entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 680 , 37AA entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 681, 37AB entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 682, 37AC entre los componentes 980 (Kangoo II) o 257 (Clio III y Modus) y 683. Verificar la continuidad, el aislamiento y Ia ausencia de resistencias parsitas de la unin: BP35 entre los componentes 980 y 777 (para Kangoo II), BP35 entre los componentes 257 y 777 (para Clio III y Modus). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si las uniones son correctas, sustituir la unidad de precalentamiento: cdigo de componente 980 (para Kangoo II ) y componente 257 (para Clio III y Modus) (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-49

13B
DF025 CONTINUACIN 4
Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones siguientes: 3FY entre los componentes 257 y 120, 3FF entre los componentes 257 y 120. 37Z entre los componentes 257 y 680, 37AA entre los componentes 257 y 681, 37AB entre los componentes 257 y 682, 37AC entre los componentes 257 y 683. BP35 entre los componentes 257 y 597 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si las uniones son correctas, sustituir el cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 257 (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-50

13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1 DF026 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: A fondo mnimo. 2.DEF: A fondo mximo. 3.DEF: Incoherencia de la seal 4.DEF: Comparacin de informacin de conformidad (checksum). 5.DEF: Seal incorrecta. 6.DEF: Valor fuera de tolerancia. CO: Circuito abierto. Condiciones de aplicacin para fallos memorizados (3.DEF, 4.DEF, 5.DEF, CO): 4.DEF : El fallo se declara presente tras poner el contacto. 3.DEF, 5.DEF, CO: Los fallos se declaran presentes con el motor al ralent. Trate los fallos memorizados (slo 1.DEF, 2.DEF y 6.DEF ). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. 1.DEF 2.DEF 6.DEF
CONSIGNAS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo del vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar que el cdigo del inyector cilindro 1 sea efectivamente cumplimentado en el calculador de inyeccin mediante la lectura de ID009 "Cdigo inyector cilindro 1". Si el cdigo del inyector de gasleo no es correcto, corregir el cdigo del inyector de gasleo. No reinicializar los cdigos de los inyectores de gasleo correctamente codificados. Verificar el blindaje de la unin TB1 entre el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el acelermetro, cdigo de componente 146. Verificar el apriete del acelermetro, cdigo de componente 146 en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin". Conducir (90 km/h estabilizados) para verificar si el fallo persiste. Si el problema persiste, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 1, cdigo de componente 193, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de inyectores . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-51

13B
DF026 CONTINUACIN 1
4.DEF CONSIGNAS Tratar con prioridad los fallos (1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 5.DEF, 6.DEF,CO).
El inyector ha sido sustituido, pero no se ha respetado el procedimiento: consultar la seccin "Sustitucin de componentes". 3.DEF 5.DEF CO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro 1, cdigo de rgano 193 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC005 "Inyector cilindro 1" . Si no se puede escuchar un ciclo de cinco pilotajes del inyector 1, conectar el conector del inyector del cilindro 2 en el inyector del cilindro 1 y ejecutar el mando AC006 "Inyector cilindro 2". El movimiento de la vlvula es audible?
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-52

13B
DF026 CONTINUACIN 2 S
El inyector 1 funciona, problema en el circuito de mando del inyector 1. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3L entre los componentes 193 y 120, 3KW entre los componentes 193 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. El inyector 1 no funciona, sustituir el inyector disel del cilindro 1, cdigo de componente 193 , (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
NO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-53

13B

1.DEF: En tope mnimo 2.DEF: En tope mximo 3.DEF: Incoherencia de la seal 4.DEF: Comparacin de informacin de conformidad (checksum) 5.DEF: Seal incorrecta 6.DEF: Valor fuera de tolerancia CO: Circuito abierto Condiciones de aplicacin para fallos memorizados (3.DEF, 4.DEF, 5.DEF, CO): 4.DEF : El fallo se declara presente tras poner el contacto. 3.DEF, 5.DEF, CO: Los fallos se declaran presentes con el motor al ralent. Trate los fallos memorizados (slo 1.DEF, 2.DEF y 6.DEF). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. 1.DEF 2.DEF 6.DEF
CONSIGNAS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo del vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar que el cdigo del inyector cilindro 2 sea efectivamente cumplimentado en el calculador de inyeccin mediante la lectura de ID010 "Cdigo inyector cilindro 2". Si el cdigo del inyector de gasleo no es correcto, corregir el cdigo del inyector de gasleo. No reinicializar los cdigos de los inyectores de gasleo correctamente codificados. Verificar el blindaje de la unin TB1 entre el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el acelermetro, cdigo de componente 146. Verificar el apriete del acelermetro, cdigo de componente 146 en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin". Conducir (90 km/h estabilizados) para verificar si el fallo persiste. Si el problema persiste, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 2, cdigo de componente 194, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-54

13B
DF027 CONTINUACIN 1
Despus de la reparacin, borrar los fallos. El inyector ha sido sustituido, pero no se ha respetado el procedimiento: consultar la seccin "Sustitucin de componentes". 3.DEF 5.DEF CO
CONSIGNAS
Particularidad: Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro 2, cdigo de rgano 194 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC006 "Inyector cilindro 2". Si no se puede escuchar un ciclo de 5 pilotajes del inyector 2, conectar el conector del inyector del cilindro 3 en el inyector del cilindro 2 y ejecutar el mando AC007 "Inyector cilindro 3". El movimiento de la vlvula es audible?
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-55

13B
El inyector 2 funciona, problema en el circuito de mando del inyector 2. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LA entre los componentes 194 y 120, 3KX entre los componentes 194 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. El inyector 2 no funciona, sustituir el inyector disel del cilindro 2, cdigo de componente 194 , (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
NO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-56

13B

1.DEF: En tope mnimo 2.DEF: En tope mximo 3.DEF: Incoherencia de la seal 4.DEF: Comparacin de informacin de conformidad (checksum) 5.DEF: Seal incorrecta 6.DEF: Valor fuera de tolerancia CO: Circuito abierto Condiciones de aplicacin para fallos memorizados (3.DEF, 4.DEF, 5.DEF, CO): 4.DEF : El fallo se declara presente tras poner el contacto. 3.DEF, 5.DEF, CO: Los fallos se declaran presentes con el motor al ralent. Trate los fallos memorizados (slo 1.DEF, 2.DEF y 6.DEF). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. 1.DEF 2.DEF 6.DEF
CONSIGNAS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-57

13B
DF028 CONTINUACIN 1
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro 3, cdigo de componente 195 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC007 "Inyector cilindro 3". Si no se puede escuchar un ciclo de 5 pilotajes del inyector 3, conectar el conector del inyector del cilindro 4 en el inyector del cilindro 3 y ejecutar el mando AC008 "Inyector cilindro 4". El movimiento de la vlvula es audible?
TRAS LA REPARACIN
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13B-58

13B
El inyector 3 funciona, problema en el circuito de mando del inyector 3. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LB entre los componentes 195 y 120, 3KY entre los componentes 195 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. El inyector 3 no funciona, sustituir el inyector disel del cilindro 3, cdigo de componente 195 , (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
NO
TRAS LA REPARACIN
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13B-59

13B

1.DEF: En tope mnimo 2.DEF: En tope mximo 3.DEF: Incoherencia de la seal 4.DEF: Comparacin de informacin de conformidad (checksum) 5.DEF: Seal incorrecta 6.DEF: Valor fuera de tolerancia CO: Circuito abierto Condiciones de aplicacin para fallos memorizados (3.DEF, 4.DEF, 5.DEF, CO): 4.DEF : El fallo se declara presente tras poner el contacto. 3.DEF, 5.DEF, CO: Los fallos se declaran presentes con el motor al ralent. Trate los fallos memorizados (slo 1.DEF, 2.DEF y 6.DEF ). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. 1.DEF 2.DEF 6.DEF
CONSIGNAS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
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13B
DF029 CONTINUACIN 1
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del cilindro 4, cdigo de rgano 196 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC008 "Inyector cilindro 4". Si no se puede escuchar un ciclo de 5 pilotajes del inyector 4, conectar el conector del inyector del cilindro 3 en el inyector del cilindro 4 y ejecutar el mando AC007 "Inyector cilindro 3". El movimiento de la vlvula es audible?
TRAS LA REPARACIN
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13B
El inyector 4 funciona, problema en el circuito de mando del inyector 4. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LC entre los componentes 196 y 120, 3KZ entre los componentes 196 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. El inyector 4 no funciona, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 4, cdigo de componente 196 , (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
NO
TRAS LA REPARACIN
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13B
CIRCUITO MANDO REL DEL TERMOSUMERGIDO 1

CO: Circuito abierto CC.0: Cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Si el fallo est presente : Los termosumergidos no funcionan. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP35 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F2 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP35 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F2. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP36 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F1 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP36 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F1. Ejecutar el mando AC063 Rel de termosumergidos n 1 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 120 en la unin 3JA del componente 1550. Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 2, si no pasar a la Parte 1. Parte 1 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JA entre los componentes 1550 y 120. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
DF032 CONTINUACIN
Parte 2 : Ejecutar el mando AC063 Rel de termosumergidos n 1 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 1550 en la unin 3JB de la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 4, si no pasar a la Parte 3. Parte 3 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JB entre los componentes 1550 y 898. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no hay seal de mando y la unin es correcta: sustituir el cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Parte 4 : Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin) Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer dicha buja y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B

CO: Circuito abierto CC.0: Cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto durante al menos 1 segundo. Si el fallo est presente : Los termosumergidos no funcionan. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP35 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F2 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP35 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F2. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP36 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F1 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP36 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F1. Ejecutar el mando AC064 "Rel de termosumergidos n 2" y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 120 en la unin 3JAA del componente 1550. Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 2, si no pasar a la Parte 1. Parte 1 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JAA entre los rganos 1550 y 120 . Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
DF032 CONTINUACIN
Parte 2 : Ejecutar el mando AC064 "Rel de termosumergidos n 2" y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 1550 en la unin 3JC de la buja de precalentamiento adicional n 2, cdigo de componente 1072 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 4, si no pasar a la Parte 3. Parte 3 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JC entre los componentes 1550 y 1072. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no hay seal de mando y la unin es correcta: sustituir el cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Parte 4 : Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 2, cdigo de componente 1072 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer dicha buja y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 2, cdigo de componente 1072 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-66

13B

CO: Circuito abierto CC.0: Cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto durante al menos 1 segundo. Si el fallo est presente : Los termosumergidos no funcionan. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP35 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F2 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP35 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F2. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP36 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F1 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP36 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F1. Ejecutar el mando AC031 Rel de termosumergidos n 3 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 120 en la unin 3JAB del componente 1550. Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 2, si no pasar a la Parte 1. Parte 1 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JAB entre los rganos 1550 y 120 . Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-67

13B
DF034 CONTINUACIN
Parte 2 : Ejecutar el mando AC031 Rel de termosumergidos n 3 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 1550: en la unin 3JD de la buja de precalentamiento adicional n 3, cdigo de componente 1073 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). en la unin 3JAC de la buja de precalentamiento adicional n 4, cdigo de componente 1074 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 4, si no pasar a la Parte 3. Parte 3 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JD entre los componentes 1550 y 1073. 3JAC entre los componentes 1550 y 1074. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no hay seal de mando y la unin es correcta: sustituir el cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Parte 4 : Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 3, cdigo de componente 1073 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia no tiene un valor aproximado de 2 , extraer la buja de precalentamiento adicional n 3 y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no tiene un valor aproximado de 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 3, cdigo de componente 1073 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 4, cdigo de componente 1074 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer la buja de precalentamiento adicional n 4 y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 4, cdigo de componente 1074 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-68

13B
CALCULADOR
1.DEF: Fallo electrnico interno.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Es posible que el vehculo sea inmovilizado (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD, gravedad 1 y gravedad 2 (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-69

13B
TENSIN ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

1.DEF: Seal fuera de lmite alto. 2.DEF: Seal fuera de lmite bajo.
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El arranque en fro es difcil, No es posible arrancar ( 2.DEF), Encendido del testigo OBD (segn el vehculo). El circuito de precalentamiento est desactivado, El mando de los actuadores est prohibido. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Efectuar un diagnstico de la UPC y tratar los eventuales fallos (consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor ). Manipular el cableado elctrico entre el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, y la batera, cdigo de componente 107 , para comprobar si cambia el estado (presente memorizado). Buscar posibles daos en el cableado elctrico y verificar la conexin y el estado de la batera, cdigo de componente 107 , y sus conexiones. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Arrancar el motor y verificar la tensin de la batera con PR071 Tensin de alimentacin del calculador. Si la tensin de la batera es inferior a 9 V: parar el motor y verificar el circuito de carga del vehculo (consultar 16A, Arranque - Carga ). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-70

13B
FUNCIN REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD

1.DEF: Valores fuera de tolerancia. 2.DEF: Incoherencia de la seal. CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 V. Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Las funciones regulador y limitador de velocidad estn desactivadas. Consultar NT Esquemas elctricos para Kangoo II , Clio III y Modus.
CONSIGNAS
Verificar el funcionamiento del mando marcha-parada del regulador de velocidad - limitador de velocidad, consultar la interpretacin de ET042 - Regulador de velocidad - limitador de velocidad (consultar Interpretacin de estados). Verificar la conexin y el estado del conector del botn marcha - parada del regulador/limitador de velocidad, cdigo de componente 1081 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia del + 12 V despus de contacto en la unin AP43 (para Kangoo II) y en la unin AP10 (para Clio III y Modus) de la tecla marcha/parada de la funcin regulador/limitador de velocidad, cdigo de componente 1081. Si la conexin est defectuosa y existe un procedimiento de reparacin (ver: NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3PD entre los componentes 120 y 1081, 3FX entre los componentes 120 y 1081. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, sustituirlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-71

13B
CIRCUITO MANDO INYECTORES

1.DEF: Tensin fuera de tolerancia.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo est presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 2. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado y la conexin de los conectores de los inyectores, cdigos de componentes 193, 194, 195 y 196. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Apagar el contacto, desconectar el conector del inyector de gasleo del cilindro 1, cdigo de componente 193. Poner el contacto: Si el fallo cambia de presente a memorizado, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 1, cdigo de componente 193 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Apagar el contacto, desconectar el conector del inyector de gasleo del cilindro 2, cdigo de componente 194. Poner el contacto: Si el fallo pasa de presente a memorizado, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 2, cdigo de componente 194 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Apagar el contacto, desconectar el conector del inyector de gasleo del cilindro 3, cdigo de componente 195. Poner el contacto: Si el fallo pasa de presente a memorizado, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 3, cdigo de componente 195 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-72

13B
DF052 CONTINUACIN
Apagar el contacto, desconectar el conector del inyector de gasleo del cilindro 4, cdigo de componente 196. Poner el contacto: Si el fallo pasa de presente a memorizado, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 4, cdigo de componente 196 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones de las siguientes conexiones: 3L entre los componentes 193 y 120, 3KW entre los componentes 193 y 120, 3LA entre los componentes 194 y 120, 3KX entre los componentes 194 y 120, 3LB entre los componentes 195 y 120, 3KY entre los componentes 195 y 120, 3LC entre los componentes 196 y 120, 3KZ entre los componentes 196 y 120, Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$101.mif V2
13B-73

13B
CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto durante al menos 1 segundo. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de sobrealimentacin, cdigo de componente 1475. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar la conexin y el estado de los conectores de la UPC, cdigo de componente 1337 (para Kangoo II, Clio III, Modus), de la Unidad de rels de mando 2, cdigo de componente 784 (para Duster) y de la caja de fusibles y rels del motor , cdigo de componente 597 (para Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-74

13B
DF054 CONTINUACIN
Con el contacto puesto, ejecutar el mando AC004 "Electrovlvula de sobrealimentacin" y utilizar una lmpara testigo para verificar la presencia de + 12 V en las uniones: 3FB3 (para Kangoo II) de la electrovlvula de sobrealimentacin, cdigo de componente 1475, 3FB2 (para Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo) de la electrovlvula de sobrealimentacin, cdigo de componente 1475. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3FB3 entre los componentes 1475 y 1337 (para Kangoo II, Clio III y Modus), 3FB2 entre los componentes 1475 y 784 (para Duster), 3FB2 entre los componentes 1475 y 597 (para Logan, Sandero y Nuevo Twingo), 3MG entre los componentes 1475 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-75

13B
CIRCUITO CAPTADOR DE CAUDAL DE AIRE

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto durante al menos 1 segundo. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El rgimen de ralent es inestable. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro de aire, cdigo de rgano 799 . Verificar la conexin y el estado del conector de la UPC, cdigo de componente 1337 (para Kangoo II , Clio III y Modus) o de la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 (para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia de + 12 V en la unin: 3FB3 (para Kangoo II) del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799, 3FB2 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799, 3FBA (para Duster , Logan y Sandero) del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Si la alimentacin no es correcta, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas en las uniones siguientes: 3FB3 entre los componentes 799 y 1337 (para Kangoo II), 3FB2 entre los componentes 799 y 1337 (para Clio III y Modus), 3FBA entre los componentes 799 y 597 (para Duster, Logan y Sandero), 3FB2 entre los componentes 799 y 597 (para Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-76

13B
DF056 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Nuevo Twingo: 3KN entre los componentes 799 y 120 , 3B entre los componentes 799 y 120, 3DV entre los componentes 799 y 120. Para Logan y Sandero: 3B entre los componentes 799 y 120, 3DW entre los componentes 799 y 120, 3DV entre los rganos 799 y 120, 3KJ entre los componentes 799 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro de aire, cdigo de componente 799 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin: Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-77

13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

1.DEF: Tensin anormal.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo est presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. El testigo de gravedad 1 est iluminado. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo del vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar la conexin y el estado del conector del acelermetro, cdigo de componente 146. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar que el cdigo del inyector de gasleo del cilindro 1 sea efectivamente cumplimentado en el calculador de inyeccin mediante la lectura de ID009 "Cdigo inyector cilindro 1". Verificar que el cdigo del inyector de gasleo del cilindro 2 sea cumplimentado correctamente en el calculador de inyeccin mediante la lectura de ID010 "Cdigo inyector cilindro 2". Verificar que el cdigo del inyector de gasleo del cilindro 3 sea efectivamente cumplimentado en el calculador de inyeccin mediante la lectura de ID011 "Cdigo inyector cilindro 3". Verificar que el cdigo del inyector de gasleo del cilindro 4 sea efectivamente cumplimentado en el calculador de inyeccin mediante la lectura de ID012 "Cdigo inyector cilindro 4". Si el cdigo de un inyector de gasleo no es correcto, corregir el cdigo del inyector de gasleo en cuestin. No reinicializar los cdigos de los inyectores de gasleo correctamente codificados. Verificar el blindaje de la unin TB1 entre el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el acelermetro, cdigo de componente 146. Verificar el apriete del acelermetro, cdigo de componente 146 en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin".
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-78

13B
DF088 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3DQ entre los componentes 146 y 120, 3S entre los componentes 146 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Conducir (90 km/h estabilizados) para verificar si el fallo persiste. Si el fallo sigue estando presente, sustituir el acelermetro, cdigo de componente 146, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Acelermetro: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-79

13B
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.DEF: Seal fuera de lmite alto 2.DEF: Seal fuera de lmite bajo
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Verificar si el calculador de inyeccin , cdigo de componente 120, recibe la seal de velocidad del vehculo en: el calculador de distribucin de par ETC, para un vehculo 4x4 sin ABS y sin ESP, El captador de velocidad del vehculo para un vehculo 4x2 sin ABS y sin ESP; el calculador ABS para un vehculo con ABS (consultar 38C, Sistema antibloqueo de ruedas ); el calculador ESP para un vehculo con ESP (consultar 38C, Sistema antibloqueo de ruedas ). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido del testigo de gravedad 1. Utilizar la Nota tcnica Esquemas elctricos para Duster, Logan y Sandero.
Si la seal de velocidad del vehculo es suministrada por el captador de velocidad del vehculo (para un vehculo 4x2 sin ABS, sin ETC, sin ESP): Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar la conexin y el estado del captador de velocidad , cdigo de componente 250. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia de + 12 V en la unin 3FBA del captador de velocidad, cdigo de componente 250. Si la alimentacin no es conforme, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de la unin siguiente: 3FBA entre los componentes 250 y 597 . Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 47F entre los componentes 250 y 120. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar la conformidad del captador de velocidad del vehculo, cdigo de componente 250. Sustituirlo si es necesario (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del cigeal: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-80

13B
DF091 CONTINUACIN 1
Verificar la presencia y el estado de los fusibles del captador de velocidad del vehculo, cdigo de componente 250 : F02 en el componente 597 . Sustituir los fusibles si los controles no son correctos. Verificar la conformidad del rel de alimentacin del calculador de inyeccin, cdigo de componente 983. Sustituir el rel del calculador de inyeccin, cdigo de componente 983 si las comprobaciones no son correctas. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Si la seal de velocidad del vehculo es suministrada por el calculador de ABS (para un vehculo con ABS): Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y del captador de ABS , cdigo de componente 118. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 47F entre los componentes 118 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, efectuar un diagnstico del sistema ABS (consultar 38C, Sistema antibloqueo de ruedas). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Si la seal de velocidad del vehculo es suministrada por el calculador de ESP (para un vehculo con ESP): Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y del captador de ESP , cdigo de componente 1094. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 47F entre los componentes 1094 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, hacer el diagnstico del sistema ESP (consultar E38C, Sistema antibloqueo de ruedas). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-81

13B
DF091 CONTINUACIN 2
Si la seal de velocidad del vehculo es suministrada por el calculador ETC distribucin de par (para un vehculo 4x4 sin ABS, sin ESP): Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y del calculador ETC distribucin de par , cdigo de componente 2017. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 47F entre los componentes 2017 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, efectuar el diagnstico en el ETC (consultar 26A, Puente trasero). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-82

13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL carburante

3.DEF: Tensin demasiado baja. 4.DEF: Tensin demasiado alta. 5.DEF: incoherencia intermitente de la seal. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Motor ruidoso. El testigo gravedad 1 est iluminado. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
La sonda de temperatura est integrada en la bomba de alta presin. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del carburante, cdigo de componente 1066. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Medir la resistencia en los terminales del captador de temperatura del carburante, cdigo de componente 1066 entre las uniones: 3FAB y 3LD (para Kangoo II, Logan y Sandero), 3FAB y 3NAJ (para Duster , Clio III, Modus y Nuevo Twingo). Si la resistencia del captador de temperatura del carburante no est entre 50 X 80 K entre 0C y 40C, sustituir el captador de temperatura del carburante, cdigo de componente 1066 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de temperatura del carburante: Extraccin - Reposicin). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: 3FAB entre los componentes 1066 y 120, 3LD entre los componentes 1066 y 120 (para Kangoo II, Logan y Sandero), 3NAJ entre los componentes 1066 y 120 (para Duster, Clio III, Modus y Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-83

13B
UNIN CONTROL DE TRAYECTORIA MULTIPLEXADA

1.DEF: Informaciones multiplexadas del calculador productor no vlidas.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El testigo ESP se ilumina.
Verificar el calculador del ABS/ESP (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-84

13B
SEAL CAPTADOR DE RGIMEN DEL MOTOR DF120 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: Incoherencia de la seal. 2.DEF: Ausencia de seal. 3.DEF: Seal parsita, diente roto en volante motor o anomala interna del captador de rgimen del motor. 4.DEF: Nmero incorrecto de dientes. 5.DEF: Incoherencia de la seal. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La regeneracin del filtro de partculas est prohibida (segn el equipamiento). El rgimen de ralent ha aumentado. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. La funcin ESP no est disponible (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de posicin del cigeal, cdigo de componente 149 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Medir la resistencia del captador de posicin del cigeal , cdigo de componente 149, entre las uniones 3BL y 3BG del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si la resistencia del captador de posicin del cigeal no est entre 510 X 850 (entre 0C y 40C), sustituir el captador de posicin del cigeal (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del cigeal: Extraccin - Reposicin).
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-85

13B
DF120 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: 3BG entre los componentes 149 y 120, 3BL entre los componentes 149 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar que los 58 dientes de la corona dentada del volante motor no estn daados ni rotos. Verificar que la corona dentada est bien fijada en el volante motor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 10A, Conjunto de motor y bloque motor, Volante motor: Extraccin - Reposicin): verificar el par de apriete y que no haya juego ni movimiento angular en relacin con el eje de la corona. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-86

13B
COHERENCIA CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS/RGIMEN DEL MOTOR

2.DEF: Nmero incorrecto de dientes.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor al ralent. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Riesgo de arranque difcil, Encendido del testigo de gravedad 1.
Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador del rbol de levas aplicando el TEST 17 "Control de captador del rbol de levas". Verificar el calado de la distribucin y verificar que la corona no est daada. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-87

13B
CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Los testigos de gravedad 1 y de OBD se encienden, El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. El captador de presin atmosfrica est integrado en el calculador de inyeccin, no se puede disociar. Desconectar el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y controlar el estado de los contactos de su conector. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Comparar el valor de PR035 Presin atmosfrica del vehculo con el del otro vehculo. Si la diferencia entre estos dos valores es superior a 200 mbares, contactar con el telfono tcnico. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-88

13B
INFORMACIN CAPTADOR CAUDAL DE AIRE

1.DEF: Seal fuera de lmite alto. 2.DEF: Seal fuera de lmite bajo (slo para Duster).
Tratar el fallo memorizado. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). La regeneracin del filtro de partculas est prohibida (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento).
CONSIGNAS
Verificar el captador de presin de sobrealimentacin y ejecutar el TEST 1: "Lnea de aire en el turbocompresor". Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro de aire, cdigo de componente 799 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin: Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-89

13B
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGR

1.DEF: Incoherencia de la seal.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Los testigos de gravedad 1 y de OBD se encienden, El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR, cdigo rgano 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC036 "Vlvula EGR" y controlar con la lmpara testigo la presencia de + 5 V en la unin 3GC del componente 1460. Verificar la presencia de masa en la unin 3JM del componente 1460. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3EL entre los componentes 1460 y 120, 3JM entre los componentes 1460 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el fallo permanece presente, sustituir la vlvula EGR, cdigo de componente 1460, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-90

13B
CIRCUITO MANDO VLVULA EGR

1.DEF: Valores fuera de lmites.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1, El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). La regeneracin del filtro de partculas est prohibida (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula EGR, cdigo de componente 1460 y del conector del calculador de inyeccin , cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Activar el mando AC036 "Vlvula EGR" y utilizar la lmpara testigo par controlar la presencia de + 12 V en la unin 3VP del componente 1460 (consultar 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin). Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3VP entre los componentes 1460 y 120, 3VQ entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si existe mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado. En caso contrario, sustituir el cableado. Conectar de nuevo la vlvula EGR, ejecutar el mando AC036 y esperar 10 segundos. Leer los indicadores de averas y verificar que no hay averas. En caso de problemas, sustituir la vlvula EGR, cdigo de componente 1460 (consultar 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin: Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-91

13B
DETECTOR DE AGUA EN EL GASLEO

1.DEF: Circuito abierto en la lnea o presencia de agua en el gasleo.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de una prueba en carretera de ms de 15 segundos a ms de 5 km/h (con el motor encendido). CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El testigo de agua en el carburante se ilumina. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Purgar el agua del filtro de carburante en un recipiente de medicin hasta que el carburante aparezca. Si el volumen de agua menor de 30 ml, pasar a la parte A. Si el volumen de agua es mayor de 150 ml, verificar la conformidad del carburante aplicando el TEST 20 "Control de conformidad de carburante" . Sustituir el filtro de carburante (consultar MR 417 (Kangoo II), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, filtro de carburante: Extraccin - Reposicin o MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Filtro de gasleo, Extraccin - Reposicin o MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Recalentador de carburante disel elctrico: Extraccin - Reposicin). Si el volumen de agua est entre 30 ml y 150 ml, Poner el contacto de encendido y verificar que el fallo ha desaparecido. Si el fallo est memorizado, realizar una prueba de carretera de ms de 15 segundos a ms de 5 km/h (con el motor girando), dejar el motor encendido y verificar que el fallo no est presente. Si si fallo sigue presente, pasar a la parte A.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-92

13B
DF293 CONTINUACIN 1
Parte A: Verificar la conexin y el estado del conector del detector de agua en el carburante, cdigo de componente 414 (para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero) o el recalentador disel con detector de agua, cdigo de componente 1866 (para Nuevo Twingo). Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Con el contacto puesto, utilizar una lmpara testigo para verificar la presencia de + 12 V en las uniones siguientes del detector de agua en el carburante, cdigo de componente 414, o el recalentador disel con detector de agua , cdigo de componente 1866: AP15 (para Kangoo II), 3FBA (para Duster , Logan y Sandero), 3FB1 (para Clio III y Modus), 139A (para Nuevo Twingo). y la presencia de masa en las uniones siguientes: MH (para Kangoo II), NH (para Duster), M (para Clio III, Modus, Logan y Sandero), MAS (para Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-93

13B
DF293 CONTINUACIN 2
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: Para Kangoo II: AP15 entre los componentes 414 y 1337, MH entre el componente 414 y la masa, 3WT entre los componentes 414 y 120 , Para Duster: 3FBA entre los componentes 414 y 597 , NH entre el componente 414 y la masa, 3WT, entre los componentes 414 y 120. Para Clio III y Modus: 3FB1 entre los componentes 414 y 597, M entre el componente 414 y masa, 3WT entre los componentes 414 y 120 , Para Logan y Sandero: 3FBA entre los componentes 414 y 597 , M entre el componente 414 y masa, 3WT, entre los componentes 414 y 120. Para el Nuevo Twingo: 139A entre los componentes 1866 y 597, MAS entre los componentes 1866 y masa, 3WT entre los componentes 1866 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-94

13B
FILTRO DE PARTCULAS
1.DEF: Ausente. 2.DEF: Obstruido. 3.DEF: Fallo operativo interno. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos: DF001 Circuito captador temperatura del agua DF004 Circuito captador presin de sobrealimentacin DF007 Circuito captador de presin del ral DF011 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores DF013 Tensin de alimentacin n 3 de los captadores DF026 Circuito mando inyector cilindro 1 DF027 Circuito mando inyector cilindro 2 DF028 Circuito mando inyector cilindro 3 DF029 Circuito mando inyector cilindro 4 DF052 Circuito mando inyectores DF054 Circuito mando electrovlvula sobrealimentacin DF056 Circuito captador de caudal de aire DF201 Informacin captador caudal de aire DF272 Circuito mando vlvula EGR DF310 Captador de temperatura antes del filtro de partculas DF323 Mariposa de admisin de aire DF569 Circuito de sobrealimentacin DF619 Vlvula EGR bloqueada abierta DF641 Circuito de la mariposa de admisin de aire: DF644 Circuito regulador de caudal de carburante DF645 Regulacin posicin de la mariposa de aire en la admisin DF647 Regulacin posicin de la vlvula EGR DF652 Circuito captador de temperatura antes de la turbina DF771 Regulador de caudal de carburante DF885 "Presin de la rampa" DF991 Circuito de mando de inyectores del filtro de partculas DF1001 Regulador de temperatura antes del filtro de partculas DF1020 Dilucin de aceite motor DF1089 Coherencia de la presin de sobrealimentacin DF1195 Circuito del capt.* de presin relativa del filtro de partculas DF1196 Captador de presin relativa del filtro de partculas DF1252 Circuito de la electrovlvula del inyector del filtro de partculas si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
capt.*: captador
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-95

13B
DF297 CONTINUACIN 1
Tratar el fallo memorizado. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 para 1.DEF (segn el vehculo), Encendido de los testigos OBD y gravedad 2 para 2.DEF (segn el vehculo), Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 para 3.DEF (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado, La regeneracin del filtro de partculas est prohibida, El par es limitado Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo .
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Tratar los fallos prioritariamente.
Verificar el correcto estado y la presencia del filtro de partculas. Verificar que el escape no est roto o estropeado. Aplicar el test del pao blanco, TEST 9 Control del filtro de partculas. Verificar: la ausencia de fugas en el tubo de escape, el funcionamiento del captador de presin relativa, que no hay fuga en la entrada de aire, aplicar el TEST 1: "Lnea de aire en el turbocompresor", el funcionamiento del captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-96

13B
DF297 CONTINUACIN 2
2.DEF
CONSIGNAS
Tratar los fallos prioritariamente.
Llevar a cabo una regeneracin Post-Venta del filtro de partculas utilizando el mando SC017 Regeneracin del filtro de partculas (para Kangoo II) o SC060 Regeneracin del filtro de partculas (para Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo) (consultar Interpretacin de los mandos). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-97

13B
CIRCUITO BY-PASS EGR

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF047 Tensin de alimentacin del calculador DF015 Circuito mando rel principal si estn presentes o memorizados. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). Prestaciones del motor reducidas y limitadas, El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la Electrovlvula by-pass EGR, cdigo de componente 1301. Verificar la conexin y el estado del conector de la UPC, cdigo de componente 1337 (para Kangoo II , Clio III y Modus) o la unidad de rels de mando 2, cdigo de componente 784 (para Duster, Logan y Sandero) o la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 (para Nuevo Twingo). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: 3ACH entre los componentes 1301 y 120, 3FB3 entre los componentes 1301 y 1337 (para Kangoo II). 3FB2 entre los componentes 1301 y 784 (para Duster, Logan y Sandero). 3FB1 entre los componentes 1301 y 1337 (para Clio III y Modus), 3FB entre los componentes 1301 y 597 (para Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Cortar el contacto, esperar 1 minuto y efectuar una prueba en carretera seguida de otro control con el til de diagnstico.
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-98

13B
DF304 CONTINUACIN
Activar el mando AC103 By-pass de EGR y controlar con una lmpara testigo la presencia de + 12 V en el conector de la Electrovlvula by-pass EGR en la siguiente unin: 3FB3 del componente 1301 (para Kangoo II ), 3FB2 del componente 1301 (para Duster , Logan y Sandero), 3FB1 del componente 1301 (para Clio III y Modus), 3FB del componente 1301 (para Nuevo Twingo). Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia de la electrovlvula by-pass EGR, cdigo de componente 1301 entre las uniones: 3ACH y 3FB3 (para Kangoo II ), 3ACH y 3FB2 (para Duster , Logan y Sandero), 3ACH y 3FB1 (para Clio III y Modus), 3ACH y 3FB (para Nuevo Twingo). Si la resistencia mostrada no est entre 43 X 49 , sustituir la electrovlvula de by-pass EGR (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Cortar el contacto, esperar 1 minuto y efectuar una prueba en carretera seguida de otro control con el til de diagnstico.
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-99

13B
CAPTADOR TEMP.* ANTES DEL FILTRO DE PARTCULAS SENSOR

1.DEF: Seal fuera de lmite bajo. 2.DEF: Seal fuera de lmite alto. 3.DEF: Incoherencia de la seal. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado (2 DEF): El fallo se declara presente tras poner el contacto. Trate los fallos memorizados (slo 1.DEF y 3.DEF). Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF001 "Circuito captador de temperatura del agua" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible, El filtro de partculas puede estar colmatado, La regeneracin del filtro de partculas est prohibida Los testigos de gravedad 1 y de OBD se encienden. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura antes del filtro de partculas, cdigo de componente 1287. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3TD entre los componentes 1287 y 120, 3XT entre los componentes 1287 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Permitir que el motor funcione a un mnimo de 2500 r.p.m. durante 2 minutos y verificar que la PR382 temperatura antes del filtro de partculas vara correctamente. Si PR382 no vara, sustituir el captador de temperatura antes del filtro de partculas, cdigo de componente 1287 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de temperatura del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. *TEMP: temperatura
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-100

13B
CIRCUITO CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS

7.DEF: Ausencia de seal.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de que arranca el motor o con el motor en funcionamiento. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El testigo de gravedad 1 est encendido, Motor ruidoso, Vibracin del motor. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas, cdigo de componente 746. Verificar el estado y la conexin de los conectores de la UPC, cdigo de componente 1337. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar el estado y la conexin del conector de la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Medir la resistencia en los bornes del captador del rbol de levas, cdigo de componente 746. Si la resistencia del captador del rbol de levas no es superior a 100 k a temperatura ambiente (C), sustituir el captador del rbol de levas, cdigo de componente 746 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador del rbol de levas: Extraccin - Reposicin). Controlar la presencia de alimentacin + 12 V despus del contacto en la unin siguiente: 3FB3 del componente 746 (para Kangoo II), 3FBA del componente 746 (para Duster , Logan y Sandero), 3FB2 del componente 746 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo). Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Asegurar la presencia de la masa para la unin: 3DRC del componente 746 (para Kangoo II y Modus). 3FJ del componente 746 (para Clio III y Modus), 3PL del componente 746 (para Logan y Sandero), 3JAH del componente 746 (para Nuevo Twingo). Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-101

13B
DF319 CONTINUACIN
Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: Para Kangoo II: 3DRB entre los componentes 746 y 120, 3DRC entre los componentes 746 y 120, 3FB3 entre los componentes 746 y 1337. Para Duster: 3DRB entre los componentes 746 y 120, 3DRC entre los componentes 746 y 120, 3FBA entre los componentes 746 y 597 . Para Clio III y Modus: 3CQ entre los rganos 746 y 120, 3FJ entre los rganos 746 y 120, 3FB2 entre los componentes 746 y 1337. Para Logan y Sandero: 3CQ entre los rganos 746 y 120, 3PL entre los rganos 746 y 120, 3FBA entre los componentes 746 y 597 . Para el Nuevo Twingo: 3DRB entre los componentes 746 y 120, 3JAH entre los componentes 746 y 120, 3FB2 entre los componentes 746 y 597. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-102

13B
MARIPOSA DE ADMISIN DE AIRE

1.DEF: Offset no vlido
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: Llevar a cabo el mtodo despus de la reparacin y verificar si el fallo persiste. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo), El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3AAX entre los componentes 1461 y 120, 3AAY entre los componentes 1461 y 120 , 3VM entre los rganos 1461 y 120, 3ADL entre los componentes 1461 y 120, 3AAD entre los rganos 1461 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-103

13B
CIRCUITO TESTIGO MIL

1.DEF: Tensin demasiado baja. 2.DEF: Tensin demasiado alta.
CONSIGNAS
Particularidades: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Slo DF342 presente. Utilizar la Nota tcnica Esquemas elctricos, Logan y Sandero.
Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Parte 1: Verificar que no haya ningn otro fallo presente o memorizado. Si el testigo de OBD todava est encendido, pasar a la Parte 3. Si el testigo de OBD no se enciende durante unos segundos (permanentemente apagado), con el contacto puesto y el motor parado, pasar a la Parte 2. Parte 2: Con el contacto puesto y el motor parado, conectar una lmpara testigo. Si la lmpara testigo no se enciende durante unos segundos (permanentemente apagada), pasar a la Parte 3. Si la lmpara testigo slo se enciende durante unos segundos y despus se apaga, sustituir el cuadro de instrumentos (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan or Sandero), Mecnica, 83A, Cuadro de instrumentos, Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin). Parte 3: Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 137C entre los componentes 247 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-104

13B
CALCULADOR
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El vehculo podra estar inmovilizado. Encendido de los testigos OBD y gravedad 2.
Tratar los otros fallos eventuales. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$102.mif V2
13B-105

13B
INFORMACIN DE CARGA DEL ALTERNADOR

1.DEF: Tensin demasiado baja. 2.DEF: Tensin demasiado alta.
CONSIGNAS
Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: el testigo OBD est encendido. Consultar la NT Esquemas elctricos para Duster, Logan y Sandero.
Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y del alternador, cdigo de componente 103. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Si los conectores estn en buen estado, pasar al siguiente paso. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 2K entre los componentes 120 y 103, Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si la conexin es conforme, sustituir el alternador, cdigo de componente 103 (consultar MR 451 (Duster), MR 388 (Logan or Sandero), Mecnica, 16A, Arranque - Carga, Alternador: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B

CONSIGNAS
MANDO REL GMV DE VELOCIDAD LENTA

CC.0: Cortocircuito a masa. CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios. CO: Circuito abierto. Consultar la NT Esquemas elctricos para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
Activar el mando AC038 "Rel GMV de velocidad lenta" y comprobar utilizando una lmpara testigo la presencia del mando del componente 120 a travs de la unin 3JN del componente 784 (para Duster, Logan, Sandero) o del componente 700 (para Nuevo Twingo). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 2, si no pasar a la Parte 1. Parte 1 : Verificar la conexin y el estado del rel GMV velocidad lenta, cdigo de componente 784 (para Duster, Logan, Sandero) o del componente 700 (para Nuevo Twingo). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JN entre los componentes 784 (para Duster, Logan, Sandero) o el componente 700 (para Nuevo Twingo) y 120. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Parte 2 : Ejecutar el mando AC038 "Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta" y controlar con la lmpara testigo la presencia de suministro en las uniones siguientes: 3FB2 entre los componentes 983 y 784 (para Duster), 3FB entre los componentes 983 y 784 (para Logan y Sandero), BP7 entre los componentes 597 y 784 (para Duster, Logan, Sandero) o el componente 700 (para Nuevo Twingo). Si no hay alimentacin, sustituir el rel GMV velocidad lenta, cdigo de componente 784 (para Duster, Logan, Sandero) o componente 700 (para Nuevo Twingo). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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CALCULADOR
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1.
Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-108

13B
Circuito DE SOBREALIMENTACIN
1.DEF: Presin de sobrealimentacin muy alta. 2.DEF: Presin de sobrealimentacin demasiado baja. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos: DF001 "Circuito captador de temperatura del agua", DF004 "Circuito captador presin de sobrealimentacin, DF007 "Circuito captador de presin de la rampa", DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF026 Circuito mando inyector cilindro 1, DF027 Circuito mando inyector cilindro 2, DF028 Circuito mando inyector cilindro 3, DF029 "Circuito mando inyector cilindro 4", DF052 "Circuito mando inyectores", DF054 ''Circuito mando electrovlvula de sobrealimentacin, DF098 "Circuito captador temperatura del carburante", DF209 Circuito captador posicin de la vlvula EGR, DF272 ''Circuito mando vlvula EGR'', DF619 Vlvula EGR bloqueada abierta, DF644 Circuito regulador de caudal de carburante, DF647 Regulacin de la posicin de la vlvula EGR, DF653 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 1, DF654 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 2, DF655 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 3, DF656 Calibracin de inyeccin de carburante cilindro n 4, DF721 Sobrecalentamiento del motor, DF771 Regulador de caudal de carburante, DF885 "Presin de la rampa", DF1089 Coherencia de la presin de sobrealimentacin, si estn presentes o memorizados. Tratar el fallo memorizado. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 u OBD y gravedad 2 (segn el vehculo), El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo .
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B
DF569 CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Aplicar el TEST 4: "Control del captador de presin de sobrealimentacin". Aplicar el TEST 5: "Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor". Aplicar el TEST 21: "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Aplicar el TEST 1: "Cadena de aire a la altura del turbocompresor". Aplicar el TEST 4: "Control del captador de presin de sobrealimentacin". Aplicar el TEST 11: "Control del captador de temperatura de los gases de escape". Aplicar el TEST 7: "Control de la vlvula EGR". Aplicar el TEST 5: "Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor". Aplicar el TEST 21: "Control del turbocompresor". Aplicar el TEST 12: "Control de la bomba de inyeccin". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
VLVULA EGR BLOQUEADA ABIERTA
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un rgimen del motor superior a 3.500 r.p.m. durante al menos 10 segundos. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1, El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Activar el mando AC036 "Vlvula EGR" y controlar con la lmpara testigo la presencia de + 5 V en la unin 3GC y de masa en la unin 3JM de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3JM entre los componentes 1460 y 120 , 3VQ entre los rganos 1460 y 120, 3VP entre los componentes 1460 y 120, 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3EL entre los rganos 1460 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B
INFORMACIN FRENO POR CIERRE

1.DEF: Seal no vlida.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido del testigo de gravedad 1 (segn el vehculo). Consultar la NT Esquemas elctricos para Duster, Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Con el pedal de freno sin pisar, verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. Si ET039 est Sin pisar y ET799 est Inactivo, seguir con la Parte 1, si no continuar. Verificar el montaje y el funcionamiento mecnico del pedal de freno (retorno correcto del pedal). Si el control no es correcto, verificar el sistema de frenado. Extraer el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin) y, sin accin en el pedal, pisar el contactor del pedal de freno lo suficiente para que se encaje completamente en su posicin. Cerrarlo girndolo un cuarto de vuelta a la izquierda. El fallo debe cambiar de presente a memorizado, de lo contrario pasar a la parte 2. Parte 1 : Pisando el pedal del freno hasta el fondo, verificar ET039 y ET799. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Si los estados son correctos, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-112

13B
DF623 CONTINUACIN 1
Parte 2 : Con el pedal del freno pisado, medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: AP1 y 65A (para Duster , Logan y Sandero), SP17 y 65A (para Clio III y Modus), AP10 y 65A (para Nuevo Twingo). El valor de resistencia debe ser X > 10 . Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno. Con el pedal del freno sin pisar , medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: AP1 y 5A (para Duster, Logan y Sandero), SP17 y 5A (para Clio III y Modus), AP10 y 5A (para Nuevo Twingo ). El valor debe estar entre 0 < X 1 . Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno.
TRAS LA REPARACIN
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13B-113

13B
DF623 CONTINUACIN 2
Verificar el conector del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado. Verificar los fusibles F03 (para Duster, Logan y Sandero) o F13 (para Clio III y Modus ) o F5 (para Nuevo Twingo) y sustituirlos si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: AP1 entre los componentes 160 y 260 (para Duster , Clio III y Modus) o 1016 (para Logan y Sandero), AP10 entre los componentes 160 y 1016 (para Nuevo Twingo), 65A entre los componentes 160 y 120 (para Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero), 5A entre los componentes 160 y 120 (para Nuevo Twingo). Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo o contactar con el telfono tcnico. Control del contactor del pedal de freno: Despus de la reparacin, efectuar estos dos controles. Con el pedal de freno sin pisar , verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. ET039 debe ser Pisado y ET799 debe estar Inactivo. Pisando el pedal del freno, verificar ET039 y ET799. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Los dos controles deben ser correctos. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
INFORMACIN CONTACTOR DE STOP

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). No hay coherencia entre la informacin almbrica y las informaciones CAN del pedal de freno (segn el equipamiento). Encendido del testigo de gravedad 1 (segn el vehculo). Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar en primer lugar el fallo DF623 Informacin freno por cierre . Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Con el pedal de freno sin pisar, verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. Si ET039 est Sin pisar y ET799 est Inactivo, seguir con la Parte 1, si no continuar. Verificar el montaje y el funcionamiento mecnico del pedal de freno (retorno correcto del pedal). Si el control no es correcto, verificar el sistema de frenado. Extraer el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin) y, sin accin en el pedal, pisar el contactor del pedal de freno lo suficiente para que se encaje completamente en su posicin. Cerrarlo girndolo un cuarto de vuelta a la izquierda. El fallo debe cambiar de presente a memorizado, de lo contrario pasar a la parte 2. Parte 1 : Pisando el pedal del freno hasta el fondo, verificar ET039 y ET799. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Si los estados son correctos, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-115

13B
DF631 CONTINUACIN 1
Parte 2 : Con el pedal del freno pisado, medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: SP17 y 65A (para Kangoo II , Clio III y Modus), AP1 y 65A (para Duster , Logan y Sandero), AP10 y 65A (para Nuevo Twingo). El valor debe ser superior a X > 10 (entre 0C y 40C). Con el pedal del freno sin pisar, medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: BPT2 y 5A (para Kangoo II), BPT y 5A (para Clio III y Modus), AP1 y 5A (para Duster, Logan y Sandero), AP10 y 5A (para Nuevo Twingo ). El valor debe estar comprendido entre 0 < X 1 (entre 0C y 40C). Si uno de los 2 valores de resistencia no es correcto, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin ) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno. Verificar el conector del contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin). Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar los fusibles: F16 (para Kangoo II ), F03 (para Duster , Logan y Sandero), F13 (para Clio III y Modus), F5 (para Nuevo Twingo) y sustituir, si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-116

13B
DF631 CONTINUACIN 2
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Kangoo II: SP17 entre los componentes 160 y 260, BPT2 entre los componentes 160 y 645, 5A entre los componentes 160 y 120, 65A entre los componentes 160 y 645. Para Duster: AP1 entre los componentes 160 y 260, 65A entre los componentes 160 y 120. Para Clio III y Modus: SP17 entre los componentes 160 y 260, BPT entre los componentes 160 y 645 , 5A entre los componentes 160 y 120, 65A entre los componentes 160 y 645. Para Logan y Sandero: AP1 entre los componentes 160 y 1016, 65A entre los componentes 160 y 120. Para el Nuevo Twingo: AP10 entre los componentes 160 y 1016, 5A entre los componentes 160 y 120, 65A entre los componentes 160 y 645. Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo o contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-117

13B
DF631 CONTINUACIN 3
Control del contactor del pedal de freno: Despus de la reparacin, efectuar estos dos controles. Con el pedal de freno sin pisar , verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. ET039 debe ser Pisado y ET799 debe estar Inactivo. Pisando el pedal del freno, verificar ET039 y ET704. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Los dos controles deben ser correctos. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-118

13B
CIRCUITO MARIPOSA DE ADMISIN

1.DEF: Incoherencia de la seal. 2.DEF: Proteccin trmica.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). La regeneracin del filtro de partculas est prohibida (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3AAX entre los componentes 1461 y 120, 3AAY entre los componentes 1461 y 120 , 3VM entre los rganos 1461 y 120, 3ADL entre los componentes 1461 y 120, 3AAD entre los rganos 1461 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-119

13B
CIRCUITO REGULADOR DE CAUDAL DE CARBURANTE

1.DEF: Parmetro en tope mnimo. 2.DEF: Parmetro en tope mximo. 3.DEF:Por debajo del umbral mnimo. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 para 1.DEF y 3.DEF (segn el vehculo). Encendido del testigo de gravedad 1 para 2.DEF Prestaciones del motor reducidas y limitadas (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de regulacin de caudal de carburante, cdigo de componente 1105. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: Para Kangoo II: 3FB3 entre los componentes 1105 y 1337, 3HI entre los rganos 1105 y 120. Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: 3FB entre los componentes 1105 y 597, 3HI entre los rganos 1105 y 120. Para Clio III y Modus: 3FB1 entre los componentes 1105 y 1337, 3HI entre los rganos 1105 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
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13B-120

13B
DF644 CONTINUACIN
Medir la resistencia en los bornes de la electrovlvula de regulacin de caudal de carburante entre las uniones: 3HI y 3FB1 (para Kangoo II , Clio III y Modus), 3HI y 3FB (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Atencin al conector principal de rel de inyeccin. Si la resistencia no est entre 4,77 X 5.83 , sustituir la electrovlvula de regulacin de caudal de carburante , cdigo de componente 1105 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Electrovlvula de regulacin de caudal: Extraccin Reposicin o MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Actuador de caudal: Extraccin Reposicin) consultando la seccin: Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-121

13B
REGULACIN POSICIN DE LA MARIPOSA DE AIRE EN LA ADMISIN

1.DEF: No hay respuesta del motor de la vlvula. 2.DEF: Mariposa de admisin bloqueada cerrada. 3.DEF: Mariposa de admisin bloqueada abierta. 4.DEF: Cierre de la mariposa de admisin. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF641 Circuito mariposa de admisin de aire y DF646 Captador de posicin de la mariposa de admisin de aire si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3AAX entre los componentes 1461 y 120, 3AAY entre los componentes 1461 y 120 , 3VM entre los rganos 1461 y 120, 3ADL entre los componentes 1461 y 120, 3AAD entre los rganos 1461 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
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13B-122

13B
DF645 CONTINUACIN
Poner el contacto y ejecutar el mando AC012 Mariposa de admisin de aire. Arrancar el motor y esperar hasta que est caliente. Cortar el contacto, esperar el fin del Power-latch y volver a arrancar el motor. Asegurarse de que el fallo ya no est presente. Si el problema persiste, sustituir la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Mariposa de admisin de aire: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
CAPTADOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DE AIRE EN LA ADMISIN

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto durante al menos 1 segundo. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3AAX entre los componentes 1461 y 120, 3AAY entre los componentes 1461 y 120 , 3VM entre los rganos 1461 y 120, 3ADL entre los componentes 1461 y 120, 3AAD entre los rganos 1461 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar que el valor de PR774 "Tensin del captador de la mariposa de admisin de aire" est entre 300 mV < PR774 < 4.700 mV. Si la tensin no est entre 300 mV PR774 4.700 mV, sustituir la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Mariposa de admisin de aire: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-124

13B
REGULACIN DE POSICIN DE LA VLVULA EGR

5.DEF: Vlvula bloqueada. 6.DEF: Vlvula bloqueada.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent (6.DEF). El fallo se declara presente tras un rgimen del motor superior a 3.500 r.p.m. (5.DEF). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). A veces, hay presencia de humos en el escape. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC036 "Vlvula EGR" y controlar con la lmpara testigo la presencia de + 5 V en la unin 3GC y de masa en la unin 3JM de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3JM entre los componentes 1460 y 120 , 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3EL entre los componentes 1460 y 120, 3VP entre los componentes 1460 y 120, 3VQ entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-125

13B
CALCULADOR
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Encendido de los testigos OBD y gravedad 2. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-126

13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA ANTES DE LA TURBINA

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado (slo 2.DEF): El fallo se declara presente tras poner el contacto. Tratar el fallo memorizado (slo 1.DEF). CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El testigo de gravedad 1 est iluminado. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado y la conexin del conector del captador de temperatura antes de la turbina, cdigo de componente 1589 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3ABS entre los componentes 1589 y 120, 3ABT entre los componentes 1589 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Arrancar el motor y dejarlo calentar, PR064 ''Temperatura del agua'' > 80C, mantener el rgimen del motor a ms de 2.500 r.p.m. durante al menos 2 minutos. Verificar que el valor de PR667 "Temperatura antes de la turbina" vara correctamente. Si la temperatura no vara correctamente, sustituir el captador de temperatura antes de la turbina, cdigo de componente 1589. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-127

13B
CALIBRACIN DE INYECCIN DE CARBURANTE CILINDRO N 1

1.DEF: Por debajo del umbral mnimo
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Motor ruidoso. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Presencia de humos en el escape. Encendido del testigo de gravedad 1 (segn el vehculo). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la presencia y conformidad del carburante aplicando el TEST 20 "Control de conformidad de carburante" . Verificar la compresin del motor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor, Presin al final de la compresin: Control). Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario. Verificar los conductos de admisin y realizar el TEST 1 "Cadena de aire a la altura del turbocompresor" y el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Limpiarlos si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 1, cdigo de componente 193, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-128

13B

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Motor ruidoso. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Presencia de humos en el escape. Encendido del testigo de gravedad 1 (segn el vehculo). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la presencia y conformidad del carburante aplicando el TEST 20 "Control de conformidad de carburante". Verificar la compresin del motor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor, Presin al final de la compresin: Control). Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario. Verificar los conductos de admisin y realizar el TEST 1 "Cadena de aire a la altura del turbocompresor" y el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Limpiarlos si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 2, cdigo de componente 194, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-129

13B

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo est presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Motor ruidoso. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Presencia de humos en el escape. Encendido del testigo de gravedad 1 (segn el vehculo). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la presencia y conformidad del carburante aplicando el TEST 20 "Control de conformidad de carburante" . Verificar la compresin del motor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor, Presin al final de la compresin: Control). Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario. Verificar los conductos de admisin y realizar el TEST 1 "Cadena de aire a la altura del turbocompresor" y el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Limpiarlos si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 3, cdigo de componente 195, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-130

13B

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente con el motor al ralent. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Motor ruidoso. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Presencia de humos en el escape. Encendido del testigo de gravedad 1 (segn el vehculo). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la presencia y conformidad del carburante aplicando el TEST 20 "Control de conformidad de carburante" . Verificar la compresin del motor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor, Presin al final de la compresin: Control). Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario. Verificar los conductos de admisin y realizar el TEST 1 "Cadena de aire a la altura del turbocompresor" y el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Limpiarlos si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el inyector de gasleo del cilindro 4, cdigo de componente 196, (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-131

13B
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

1.DEF: Temperatura de funcionamiento demasiado alta.
Tratar el fallo memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El testigo de sobrecalentamiento est iluminado.
Verificar el sistema de refrigeracin del motor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19A, Refrigeracin, Sistema de refrigeracin del motor: Control). Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar el correcto funcionamiento de los GMV. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-132

13B
ADAPTATIVO REGULACIN CAUDAL DF771 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: Parmetro en tope mximo. 2.DEF: Parmetro en tope mnimo. 3.DEF: Por encima del umbral mximo. 4.DEF: Incoherencia de la seal. 5.DEF: Por debajo del umbral mnimo. 6.DEF: Componente en un estado intermedio. 7.DEF: Incoherencia. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos: DF098 Circuito captador de temperatura del carburante DF007 Circuito captador de presin de sobrealimentacin, si estn presentes o memorizados . Tratar el fallo memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 2 (segn el vehculo). La regeneracin del filtro de partculas est prohibida para 1.DEF , 2.DEF, 3.DEF, 5.DEF (segn el equipamiento). La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas.
Aplicar el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Aplicar el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)". Aplicar el TEST 14 "Control de los inyectores". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-133

13B
REGULACIN DE TEMPERATURA ANTES DE LA TURBINA

1.DEF: por encima del umbral mximo.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: Tratar el fallo memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo).
Aplicar el TEST 1 "Lnea de aire en el turbocompresor". Aplicar el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Aplicar el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el tubo de escape (conjunto, fugas) Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria de fallos del calculador. Efectuar un borrado RZ004 "Adaptativos regulacin de la presin". Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
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13B-134

13B
PRESIN DE LA RAMPA
1.DEF: Tensin fuera de tolerancia.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF098 "Circuito captador de temperatura del carburante" y DF007 "Circuito captador de presin de la rampa" si estn presentes o memorizados. Tratar el fallo memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Arranque difcil o imposible del motor. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. Prestaciones del motor reducidas y limitadas. Las funciones regulador y limitador de velocidad estn desactivadas
Aplicar el TEST 12: "Control de la bomba de inyeccin". Aplicar el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)". Aplicar el TEST 14 "Control de los inyectores". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-135

13B
POSICIN DE PEDALES FRENO/ACELERADOR

1.DEF: Deteccin pedal del acelerador bloqueado. 2.DEF: Deteccin pedal del acelerador bloqueado. 3.DEF: Incoherencia entre pista 1 y pista 2 del pedal. 4.DEF: Fallo en las pistas 1 y 2 del potencimetro del pedal. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado (slo 3.DEF , 4.DEF): El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando. Trate los fallos memorizados (slo 1.DEF , 2.DEF). Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas, La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). El mando de los actuadores est prohibido. El pedal del acelerador est en modo degradado. La velocidad del vehculo est limitada a 90 km/h (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y/o gravedad 1 y/o gravedad 2 (segn el vehculo).
CONSIGNAS
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar que el pedal del acelerador no est bloqueado o que nada impida su funcionamiento (moqueta del suelo, etc.). Aplicar el TEST 19 "Control del contactor del pedal de freno". Aplicar el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-136

13B
DF887 CONTINUACIN
3.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Si el fallo 3.DEF: Incoherencia entre pista 1 y pista 2 del pedal es el nico fallo y est presente, sustituir el pedal del acelerador. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. 4.DEF Efectuar el TEST 18. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. CONSIGNAS Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
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13B-137

13B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF011: tensin alimentacin captador n 1" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido del testigo de gravedad 1. El mando de los actuadores est prohibido. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado y la conexin del conector del captador del pedal del acelerador, pista 1, cdigo de componente 921 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Aplicar el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-138

13B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 2

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF011: tensin alimentacin captador n 1" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Prestaciones del motor reducidas y limitadas. La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El mando de los actuadores est prohibido. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar el estado y la conexin del conector del captador del pedal del acelerador, pista 2, cdigo de componente 921 y del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Aplicar el TEST 18: "Control del potencimetro del pedal del acelerador". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B-139

13B
TECLAS REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD

DEF: Incoherencia de la seal.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Si el fallo est presente: Imposible hacer funcionar el regulador de velocidad. Consultar NT Esquemas elctricos para Kangoo II , Clio III y Modus. Con el contacto puesto, poner el mando del regulador y limitador de velocidad en la posicin OFF y verificar que el estado ET042 Regulador/limitador de velocidad est Inactivo. Si ET042 no est inactivo, verificar la continuidad de las siguientes uniones: 3FX entre los componentes 1081 y 120, 3PD entre los componentes 1081 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Con el contacto puesto, poner el mando del regulador - limitador de velocidad en la posicin regulador de velocidad y verificar que el estado ET042 Regulador - limitador de velocidad es "Regulacin" ; a continuacin, poner el mando del regulador - limitador de velocidad en la posicin limitador de velocidad y verificar que el estado ET042 Regulador - limitador de velocidad es "Limitacin". Si ET042 no es coherente, consultar la interpretacin del estado. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-140

13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR FILTRO DE PARTCULAS

CO: Circuito abierto. CC.0: Cortocircuito a masa. CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado. La regeneracin del filtro de partculas est prohibida, Los mandos de activacin del inyector estn inhibidos (AC238 "Inyector del filtro de partculas" , AC267 "Electrovlvula del inyector del filtro de partculas"). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero, Duster y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
Ejecutar el mando AC238 y controlar con la lmpara testigo la presencia de + 12 V en la unin 3FB3 (para Kangoo II ) o 3FB2 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) o 3FBA (para Logan, Sandero y Duster) del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 197 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Inyector de carburante de escape: Extraccin - Reposicin). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si la alimentacin es conforme, pasar al control de la resistencia. Verificar la conexin y el estado del conector del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 197. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, la Unidad de proteccin y de conmutacin, cdigo de componente 1337, y la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-141

13B
DF991 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3FB3 entre los componentes 197 y 1337 (para Kangoo II), 3FB2 entre los componentes 197 y 1337 (para Clio III y Modus) o 597 (para Nuevo Twingo), 3FBA entre los componentes 197 y 597 (para Logan, Sandero y Duster), 3DM entre los componentes 197 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Medir la resistencia del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 197 entre las uniones 3FB3 (para Kangoo II ) o 3FB2 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) o 3FBA (para Logan, Sandero y Duster) y 3DM. Si la resistencia no est comprendida entre 6,8 X 11 entre 0C y 150C, sustituir el inyector de carburante de escape (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Inyector de carburante de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-142

13B
CIRCUITO REL CALEFACCIN ADICIONAL 1

CC.0: Cortocircuito a masa. CC.1: Cortocircuito a + 12 V CO: Circuito abierto Consultar la NT Esquemas elctricos para Duster, Logan, Sandero, Clio III, Modus y Nuevo Twingo .
CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, o de la UCH , cdigo de componente 645, y del rel resistencia de calentamiento 1, cdigo de componente 1067. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Si los conectores estn en buen estado, pasar al siguiente paso. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: 38JU entre los componentes 120 y 1067. Para Clio III y Modus: 38JU entre los componentes 645 y 1067. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Despus de la reparacin, aplicar el mando AC250 Mando rel resistencia de calentamiento 1 para verificar que no hay averas en el mando de compresor de climatizacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-143

13B

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, o de la UCH , cdigo de componente 645, y del rel resistencia de calentamiento 2, cdigo de componente 1068. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Si los conectores estn en buen estado, pasar al siguiente paso. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: 38JV entre los componentes 120 y 1068. Para Clio III y Modus: 38JV entre los componentes 645 y 1068. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Despus de la reparacin, aplicar el mando AC251 Mando rel resistencia de calentamiento 2 para verificar que no hay averas en el mando de compresor de climatizacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-144

13B

CONSIGNAS
Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, o de la UCH, cdigo de componente 645, y del rel resistencia de calentamiento 3, cdigo de componente 1069. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Si los conectores estn en buen estado, pasar al siguiente paso. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: 38JW entre los componentes 120 y 1069. Para Clio III y Modus: 38JW entre los componentes 645 y 1069. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Despus de la reparacin, aplicar el mando AC252 Mando rel resistencia de calentamiento 3 para verificar que no hay averas en el mando de compresor de climatizacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-145

13B
CAJA DE MANDO -> CONEXIN DE TERMOSUMERGIDOS

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Tratar el fallo memorizado. Consultar la NT "Esquemas elctricos" para Kangoo II.
Verificar la conexin y el estado del conector de cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP35 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F2 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP35 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F2. Mediante una lmpara testigo, verificar la presencia de + 12 V en la unin BP36 del cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si no hay + 12 V, verificar la presencia y conformidad del fusible F1 en la platina de fusibles de alimentacin de potencia, cdigo de componente 777. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin BP36 entre los componentes 777 y 1550. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el fusible F1. Ejecutar el mando AC063 Rel de termosumergidos n 1 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 120 en la unin 3JA del componente 1550. Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 2, si no pasar a la Parte 1. Parte 1 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JA entre los componentes 1550 y 120. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-146

13B
DF997 CONTINUACIN 1
Parte 2 : Ejecutar el mando AC063 Rel de termosumergidos n 1 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 1550 en la unin 3JB de la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 4, si no pasar a la Parte 3. Parte 3 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JB entre los componentes 1550 y 898. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no hay seal de mando y la unin es correcta: sustituir el cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Parte 4 : Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer dicha buja y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Ejecutar el mando AC064 "Rel de termosumergidos n 2" y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 120 en la unin 3JAA del componente 1550. Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 6, si no, pasar a la Parte 5. Parte 5 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JAA entre los rganos 1550 y 120 . Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Parte 6 : Ejecutar el mando AC063 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 1550 en la unin 3JB de la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 8, si no pasar a la Parte 7.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-147

13B
DF997 CONTINUACIN 2
Parte 7 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JB entre los componentes 1550 y 898. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no hay seal de mando y la unin es correcta: sustituir el cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Parte 8 : Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer dicha buja y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 1, cdigo de componente 898 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Ejecutar el mando AC031 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 120 en la unin 3JAB del componente 1550. Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 10, si no, pasar a la Parte 9. Parte 9 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JAB entre los rganos 1550 y 120 . Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Parte 10: Ejecutar el mando AC031 y controlar con la lmpara testigo la seal de mando del componente 1550 : en la unin 3JD de la buja de precalentamiento adicional n 3 , cdigo de componente 1073 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). en la unin 3JAC de la buja de precalentamiento adicional n 4 , cdigo de componente 1074 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la seal de mando est presente, seguir con la Parte 12, si no pasar a la Parte 11. Parte 11: Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JD entre los componentes 1550 y 1073. 3JAC entre los componentes 1550 y 1074. Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si no hay seal de mando y la unin es correcta: sustituir el cajetn de termosumergido, cdigo de componente 1550 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-148

13B
DF997 CONTINUACIN 3
Parte 12: Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 3, cdigo de componente 1073 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer la buja de precalentamiento adicional n 3 y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 3, cdigo de componente 1073 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Verificar la resistencia de la buja de precalentamiento adicional n 4, cdigo de componente 1074 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin) Si la resistencia no est comprendida entre 0,6 X 2 , extraer la buja de precalentamiento adicional n 4 y repetir este control de la resistencia. Si la resistencia an no est comprendida entre 0,6 X 2 , sustituir la buja de precalentamiento adicional n 4, cdigo de componente 1074 (consultar MR 417, Mecnica, 19A, Refrigeracin, Cajetn de termosumergido: Extraccin - Reposicin). Si el fallo persiste contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-149

13B
REGULACIN TEMPERATURA ANTES DEL FILTRO DE PARTCULAS

2.DEF: Seal fuera de lmite alto.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar con prioridad el fallo DF310 "Captador de temperatura antes del filtro de partculas" si est presente o memorizado. Tratar el fallo memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo), La regeneracin del filtro de partculas est prohibida, El mando de los actuadores est prohibido. Los mandos de activacin del inyector estn inhibidos (AC238 "Inyector del filtro de partculas" , AC267 "Electrovlvula del inyector del filtro de partculas").
Aplicar el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Aplicar el TEST 10 "Control del circuito de inyeccin en el escape". Controlar la lnea de escape. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. *temp. : temperatura
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-150

13B
COHERENCIAS INFORMACIONES MULTIPLEXADAS PARA EL RV/LV
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Imposible hacer funcionar el regulador de velocidad.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Etapa 1. Interpretar el estado ET785 "INFORMACIN DE EMBRAGUE NO DISPONIBLE". Muestra ET785 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 2. ==> DETECTADO Esto significa que la seal procedente de la UCH que concierne al contactor de inicio de la carrera del pedal del embrague no estaba disponible. Consultar los fallos del calculador: "UCH " (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la etapa 2. Etapa 2. Interpretar el estado ET786 "AUSENCIA DE INFORMACIN DE EMBRAGUE". Muestra ET786 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 3. ==> DETECTADO Esto significa que el calculador de inyeccin no recibi la seal de la UCH sobre el contactor de inicio de la carrera del pedal del embrague. Consultar los fallos del calculador: "UCH " (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la etapa 3.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-151

13B
DF1012 CONTINUACIN 1
Etapa 3. Interpretar el estado ET787 "INFORMACIN DE EMBRAGUE NO DISPONIBLE". Muestra ET787 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 4. ==> DETECTADO Esto significa que la seal procedente de la UCH sobre el contactor del pedal de freno no estaba disponible. Consultar los fallos del calculador: "UCH " (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 4 . Etapa 4. Interpretar el estado ET788 "AUSENCIA DE INFORMACIN DEL FRENO". Muestra ET788 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 5. ==> DETECTADO Esto significa que el calculador de inyeccin no recibi la seal de la UCH sobre el contactor del pedal de freno. Consultar los fallos del calculador: "UCH " (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 5 . Etapa 5. Interpretar el estado ET789 "DESACELERACIN SIN PISAR EL PEDAL DEL FRENO". Muestra ET789 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 6. ==> DETECTADO Esto significa que el vehculo ha realizado una desaceleracin sin que se haya pisado el contactor del pedal de freno. Consultar los fallos del calculador: "UCH " (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Si el til no muestra fallos en el contactor del pedal de freno, pasar al TEST 19 "Control del contactor del pedal de freno". Despus pasar a la Etapa 6 .
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-152

13B
Etapa 6. Interpretar el estado ET790 "DESACELERACIN REPENTINA SIN PISAR EL PEDAL DEL FRENO". Muestra ET790 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 7. ==> DETECTADO Esto significa que el vehculo ha realizado una fuerte desaceleracin sin que se haya pisado el contactor del pedal de freno. Consultar los fallos del calculador: "UCH " (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Si el til no muestra fallos en el contactor del pedal de freno, pasar al TEST 19 "Control del contactor del pedal de freno". Despus pasar a la Etapa 7 . Etapa 7. Interpretar el estado ET791 "INHIBICIN DE LA REGULACIN DE VELOCIDAD POR INYECCIN". Muestra ET791 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 8. ==> DETECTADO Consultar los fallos del calculador: INYECCIN. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea de la inyeccin. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 8 . Etapa 8. Interpretar el estado ET793 "INFO. VELOCIDAD DE LA VELOCIDAD MOSTRADA DEL VEHC. NO DISPONIBLE". Muestra ET793 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 9. ==> DETECTADO Esto significa que la velocidad real del vehculo procedente del ABS no estaba disponible. Consultar los fallos del calculador: "ABS/ABR" (consultar 38C, "Sistema antibloqueo de ruedas). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del ABS - ABR. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 9 .
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-153

13B
Etapa 9. Interpretar el estado ET794 "INFO. VELOCIDAD DE LA VELOCIDAD MOSTRADA DEL VEHC. NO DISPONIBLE". Muestra ET794 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 10. ==> DETECTADO Esto significa que la velocidad del vehculo mostrada en el cuadro de instrumentos no estaba disponible. Consultar los fallos del calculador: CUADRO DE INSTRUMENTOS (consultar 83A, Cuadro de instrumentos). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del cuadro de instrumentos. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 10. Etapa 10. Interpretar el estado ET795 "NO HAY INFO. DE LA VELOCIDAD REAL DEL VEHCULO". Muestra ET795 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 11. ==> DETECTADO Esto significa que la velocidad real del vehculo procedente del ABS estaba ausente. Consultar los fallos de calculador: ABS - ABR. Tratar los fallos mostrados en el til de diagnstico en el campo ABS/ABR (consultar 38C, Sistema antibloqueo de ruedas). Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 11. Etapa 11. Interpretar el estado ET796 "NO HAY INFO. DE LA VELOCIDAD MOSTRADA DEL VEHCULO". Muestra ET796 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 12. ==> DETECTADO Esto significa que el calculador de inyeccin no ha recibido la velocidad del vehculo mostrada en el cuadro de instrumentos. Consultar los fallos del calculador: CUADRO DE INSTRUMENTOS (consultar 83A, Cuadro de instrumentos). Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del cuadro de instrumentos. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico. Despus pasar a la Etapa 12. Etapa 12. Interpretar el estado ET797 "CAMBIO DEL CAJETN DE VELOCIDAD DEL VEHCULO". Muestra ET797 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Pasar a la Etapa 13. ==> DETECTADO Contactar con el telfono tcnico. Despus pasar a la Etapa 13.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-154

13B
Etapa 13. Interpretar el estado ET792 "INHIBICIN DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD POR INYECCIN". Muestra ET792 "NO DETECTADO" o "DETECTADO"? ==> NO DETECTADO Contactar con el telfono tcnico. ==> DETECTADO Consultar los fallos del calculador: INYECCIN Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea de la inyeccin. Acceder a los mtodos de diagnstico correspondientes mediante la interfaz del til de diagnstico Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$103.mif V2
13B-155

13B
VIGILANCIA DE LAS ENTRADAS DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF1015 "Coherencia de informacin contactor de freno" y DF1016 "Coherencia de informacin contactor de embrague" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente con el motor girando. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Imposible hacer funcionar el regulador de velocidad. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-156

13B
COHERENCIA VELOCIDAD DEL VEHCULO
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Imposible hacer funcionar el regulador de velocidad.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
COHERENCIA DE INFORMACIN CONTACTOR DE FRENO

1.DEF: Incoherencia (segn el equipamiento). 2.DEF: Componente en un estado intermedio. 3.DEF: Seal no vlida. Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los siguientes fallos DF623 "Informacin freno por cierre" y DF631 "Informacin contactor de luz de stop" si estn presentes o almacenados (slo para Duster ). Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS
Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). No hay coherencia entre la informacin almbrica y las informaciones CAN del pedal de freno (segn el equipamiento). Encendido del testigo de gravedad 1 para 3.DEF (segn el vehculo). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
Con el pedal de freno sin pisar , verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. Si ET039 est Sin pisar y ET799 est Inactivo, seguir con la Parte 1, si no continuar. Verificar el montaje y el funcionamiento mecnico del pedal de freno (retorno correcto del pedal). Si el control no es correcto, verificar el sistema de frenado. Extraer el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 y, sin accin en el pedal, pisar el contactor del pedal de freno lo suficiente para que se encaje completamente en su posicin. Cirrelo girndolo un octavo de vuelta. Si el fallo no cambia de presente a memorizado, pasar a la parte 2, si no continuar.
TRAS LA REPARACIN
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13B
Parte 1 : Con el pedal del freno pisado, medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: SP17 y 65A (para Kangoo II , Clio III y Modus), AP1 y 65A (para Duster , Logan y Sandero), AP10 y 65A (para Nuevo Twingo). El valor debe ser superior a X > 10 (entre 0C y 40C). Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno. Con el pedal del freno sin pisar , medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: BPT2 y 5A (para Kangoo II), BPT y 5A (para Clio III y Modus), AP1 y 5A (para Duster, Logan y Sandero), AP10 y 5A (para Nuevo Twingo ). El valor debe estar comprendido entre 0 < X 1 (entre 0C y 40C). Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno.
TRAS LA REPARACIN
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13B
Parte 2 : Verificar el conector del contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin - Reposicin). Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la presencia y el estado del fusible del pedal del freno: F16 (para Kangoo II ), F13 (para Clio III y Modus), F03 (para Duster , Logan y Sandero), F5 (para Nuevo Twingo). Cambiarlo si es necesario. Control del contactor del pedal de freno: Despus de la reparacin, efectuar estos dos controles. Con el pedal de freno sin pisar , verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. ET039 debe ser Pisado y ET799 debe estar Inactivo. Pisando el pedal del freno, verificar ET039 y ET799. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Los dos controles deben ser correctos. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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COHERENCIA DE SEAL CONTACTOR DE EMBRAGUE

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente con el motor girando. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Sin accin en el pedal, verificar que el estado ET405 "Contactor del pedal de embrague" es "INACTIVO". Si el estado ET405 es correcto, pasar al control de la Parte 1. Si el estado ET405 no es correcto: extraer el captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 y, sin accin en el pedal, pisar el pedal del embrague lo suficiente para que se encaje completamente en su posicin. Cirrelo girndolo un octavo de vuelta. Verificar que el fallo se ha memorizado. Si el fallo no cambia de presente a memorizado, sustituir el captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 : Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin) si no pasar a la parte 1. Parte 1: Con el pedal pisado a fondo, verificar que el estado ET405 "Contactor del pedal de embrague" es "ACTIVO". Si el estado ET405 es correcto, pasar a la Parte 2.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
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13B
Si el estado ET405 no es correcto: con el pedal del freno pisado, medir la resistencia del contactor, cdigo de componente 675 entre las uniones: 86D y MAM (para Kangoo II, Duster, Logan y Sandero), 86D y MAS (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo). El valor debe estar entre 0 < X 1 . Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal del embrague, cdigo de componente 675: Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin). Con el pedal del freno sin pisar, medir la resistencia del contactor de posicin del pedal del embrague, cdigo de componente 675 entre las uniones: 86D y MAM (para Kangoo II, Duster, Logan y Sandero), 86D y MAS (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo). El valor de resistencia debe ser X > 10 . Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal del embrague, cdigo de componente 675: Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin). Si las resistencias son correctas, pasar a la Parte 2.
TRAS LA REPARACIN
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13B
Parte 2 : Verificar el conector del captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 . Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 86D, entre los rganos 675 y 120, MAM entre la masa y los componentes 675 (para Kangoo II, Duster, Logan y Sandero), MAS entre la masa y el componente 675 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo). Si la unin est defectuosa y existe mtodo de reparacin (ver NT 6015A, reparacin de cableados elctricos, cableados: precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
CALCULADOR
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El motor se para.
TRAS LA REPARACIN
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13B
DILUCIN DE ACEITE MOTOR
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo), Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles.
Nota: Aceite diluido debido a un gran nmero de regeneracin del filtro de partculas. Efectuar: un vaciado, poner a cero la pantalla de ayuda a la conduccin (ADAC), borrar los fallos. Reinicializar la pantalla tras el cambio de aceite Si efecta el cambio de aceite usted mismo, ser necesario reinicializar la pantalla de ayuda a la conduccin con el mtodo convencional. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
TENSIN DEL SISTEMA - BAJA

1.DEF: Seal fuera de lmite bajo.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor al ralent. Utilizar la Nota tcnica Esquemas elctricos para Duster, Logan y Sandero.
Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y del alternador, cdigo de componente 103. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 2K entre los componentes 120 y 103, Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si las conexiones son correctas, sustituir el alternador (consultar MR 451 (Duster) o MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 16A, Arranque - Carga, Alternador: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-166

13B
UNIN CONTROL DE TRAYECTORIA MULTIPLEXADA

1.DEF: Informaciones multiplexadas del calculador productor no vlidas. 2.DEF: Informaciones multiplexadas del calculador productor no vlidas.
Tratar el fallo memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: El testigo ESP est iluminado. El ESP est desactivado.
Verificar el calculador del ABS/ESP (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-167

13B
CALCULADOR
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y/o gravedad 2 (segn el vehculo).
TRAS LA REPARACIN
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13B-168

13B
TENSIN CAPTADOR DE PRESIN REFRIGER.*

1.DEF: Por debajo del umbral mnimo. 2.DEF: Por encima del umbral mximo.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF012: Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si ste est presente o memorizado. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin, fallo presente o memorizado. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 5 V en la unin 38Y y de masa en la unin 38U del captador de presin del fluido refrigerante. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 38Y entre los componentes 1202 y 120, 38X entre los componentes 1202 y 120, 38U entre los componentes 1202 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. REFRIGER.*: REFRIGERANTE.
TRAS LA REPARACIN
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13B
DF1068 CONTINUACIN
Si el problema persiste, sustituir el captador de fluido refrigerante, cdigo de componente 1202 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 62A, Climatizacin, Climatizacin: Lista y localizacin de los componentes, consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 62A, Climatizacin, Climatizacin: Precauciones para la reparacin, consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, Climatizacin, Climatizacin, Piezas y productos para la reparacin y consultar MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 62A, Climatizacin, Captador de presin: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
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13B
COHERENCIA DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible (segn el equipamiento). Prestaciones del motor reducidas y limitadas (segn el equipamiento). Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles (segn el equipamiento). Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. El filtro de partculas puede estar colmatado (segn el equipamiento). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Con el motor parado, verificar la coherencia entre PR041 "Presin de sobrealimentacin" y PR035 "Presin atmosfrica" de otro vehculo. Si la diferencia entre estos dos valores es superior a 75 mbares, pasar a la parte A, si no, verificar el PR035 del vehculo con el PR035 de otro vehculo. Si la diferencia en el PR035 entre estos dos vehculos es superior a 40 mbares: pasar a la parte B. Si estos controles son conformes, contactar con el telfono tcnico. Parte A: verificar la conexin y el estado del conector del captador del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III y Modus) o del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1071 (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Con el contacto puesto, verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LQ y de masa en la unin 3LN del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III y Modus) o del captador de presin de sobrealimentacin , cdigo de componente 1071 (para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-171

13B
DF1089 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Kangoo II, Clio III y Modus 3LQ entre los componentes 1747 y 120 , 3LN entre los componentes 1747 y 120, 3LP entre los componentes 1747 y 120, Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo 3LQ entre los rganos 1071 y 120 , 3LN entre los componentes 1071 y 120, 3LP entre los componentes 1071 y 120, Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si es correcto, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin, cdig o de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III y Modus) o cdigo de componente 1071 (para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo) (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Lista y localizacin de los componentes) y controlar que no haya otros fallos. Parte B: Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-172

13B
CIRCUITO DEL CAPT.* DE PRESIN RELATIVA DEL FILTRO DE PARTCULAS

1.DEF: Seal fuera de lmite bajo. 2.DEF: Seal fuera de lmite alto. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible. Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero, Duster y Nuevo Twingo .
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Verificar la presencia de alimentacin (+ 5 V) en la unin 3ALA del componente 1989 y de masa en la unin 3ALC del componente 1989. Si la alimentacin y la masa estn presentes, pasar a la Parte 2, si no pasar a la Parte 1. Parte 1 : Controlar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3ALA entre los componentes 1989 y 120, 3ALC entre los componentes 1989 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. CAPT.*: CAPTADOR
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-173

13B
DF1195 CONTINUACIN
Parte 2 : Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3ALB entre los componentes 1989 y 120, Si la conexin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no cambiarlo. Sustituir el captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de presin del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-174

13B
CAPTADOR DE PRESIN RELATIVA DEL FILTRO DE PARTCULAS

1.DEF: Incoherencia de la seal. 2.DEF: Seal detectada fuera de lmite bajo o alto.
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: Tratar el fallo memorizado 2.DEF . Tratar el fallo 1.DEF si, despus de poner el contacto, 1.DEF se declara presente. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: La funcin freeshift no est disponible. Las funciones regulador y limitador de velocidad no estn disponibles. Encendido de los testigos OBD y gravedad 1. El filtro de partculas puede estar colmatado. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero, Duster y Nuevo Twingo . Inspeccionar visualmente el estado del captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de presin del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin). Verificar su estanquidad y la conformidad de su emplazamiento. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado.
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-175

13B
DF1196 CONTINUACIN
Controlar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3ALA entre los componentes 1989 y 120, 3ALB entre los componentes 1989 y 120, 3ALC entre los componentes 1989 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar que la toma de presin no est colmatada. Conectar un manmetro (equipado con una bomba manual) al captador. Variar la presin entre 0 y 1.000 mbares y verificar que el valor del parmetro PR414 "Presin diferencial del filtro de partculas" es casi idntico. Si la presin es diferente: sustituir el captador de presin relativa del filtro de partculas, cdigo de componente 1989 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de presin del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-176

13B
CIRCUITO MANDO VLVULA EGR

1.DEF: Fallo electrnico interno. 2.DEF: Temperatura de funcionamiento demasiado alta.
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido del testigo OBD (segn el vehculo) Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo. Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; en caso contrario sustituir el cableado. Ejecutar el mando AC036 Vlvula EGR y controlar con la lmpara testigo la presencia de + 12 V en la unin 3VP y de masa en la unin 3VQ Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3VP entre los componentes 1460 y 120, 3VQ entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. En caso de problemas, sustituir la electrovlvula EGR, cdigo de componente 1460 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-177

13B
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DEL INYECTOR DEL FILTRO DE PARTCULAS

CO: Circuito abierto. CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios. CC.0: Cortocircuito a masa. Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto. Particularidades: Tras la aparicin de este fallo: Encendido de los testigos OBD y gravedad 1 (segn el vehculo). El filtro de partculas puede estar colmatado. La regeneracin del filtro de partculas est prohibida, El mando de activacin del inyector est prohibido (AC267 "Electrovlvula del inyector de filtro de partculas). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
CONSIGNAS
Activar el mando AC267 y utilizar una lmpara testigo para verificar la presencia de + 12 V en la unin 3FB3 (para Kangoo II , Logan y Sandero), 3FB2 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) y 3FBA (para Logan, Sandero y Duster ) y la presencia de masa en la unin 3KZA de la electrovlvula del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 1890. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si la alimentacin es conforme, pasar al control de la resistencia. Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 1890. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 , la Unidad de proteccin y de conmutacin, cdigo de componente 1337, y la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 . Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-178

13B
DF1252 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3FB3 entre los componentes 1890 y 120 (para Kangoo II, Logan y Sandero), 3FB2 entre los componentes 1890 y 1337 (para Clio III y Modus) o 597 (para Nuevo Twingo), 3FBA entre los componentes 1890 y 597 (para Logan, Sandero y Duster), 3KZA entre los componentes 1890 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Medir la resistencia de la electrovlvula del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 1890 entre las uniones 3FB3 (para Kangoo II, Logan y Sandero) o 3FB2 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) o 3FBA (para Logan, Sandero y Duster) y 3KZA. Si la resistencia no est comprendida entre 19 < X < 29 , sustituir la electrovlvula del inyector del filtro de partculas, cdigo de componente 1890 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Inyector de carburante de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-179

13B
CONEXIN MULTIPLEXADA DEL REGULADOR DE PAR

1.DEF: Incoherencia de la seal. 2.DEF: Informaciones multiplexadas del calculador productor no vlidas
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: poner el contacto.
Efectuar un diagnstico en el calculador ETC (consultar 26A, Transmisin 4x4).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$104.mif V2
13B-180

Diagnstico - Control de conformidad
13B
El control de conformidad global de las funciones y subfunciones de este sistema ya no se interpreta en el control de conformidad. En cambio, el conjunto de las informaciones disponibles en las funciones y subfunciones se encuentra disponible en los captulos siguientes: Para los ESTADOS, consultar el captulo "INTERPRETACIN DE ESTADOS". Para los PARMETROS, consultar el captulo "INTERPRETACIN DE LOS PARMETROS". Para los MANDOS, consultar el captulo ''INTERPRETACIN DE LOS MANDOS".
DCM3.4_V45_CCONF/DCM3.4_V64_CCONF/DCM3.4_V4C_CCONF/DCM3.4_V65_CCONF
MR-426-B90-13B050$110.mif V2
13B-181

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
13B
Estado til ET038 ET039 ET042 ET043 ET160 ET205 ET206 ET207 ET336 ET405 ET556 ET587 ET703 ET726 ET727 ET728 ET732 ET755 ET756 ET759 ET760 ET764 ET775 ET785 ET786 Motor trmico Pedal de freno
Designacin del til de diagnstico
Regulador/limitador de velocidad Regulador de velocidad Mando rel precalentamiento Mando rel termosumergido N 1 Mando rel termosumergido N 2 Mando rel termosumergido N 3 Programacin de la funcin EGR Contactor pedal de embrague Desactivacin RV/LV por accin del conductor Refrigeracin gases de escape reciclados Teclas regulador/limitador Introduccin de marcha atrs Conexin RV/LV despus de pulsar la tecla RV Conexin RV/LV despus de pulsar la tecla LV Freno de aparcamiento manual o electrnico Palanca de velocidades en posicin punto muerto Transmisin automtica en modo degradado Informacin multiplexada de freno detectada Primer arranque Contacto almbrico del inicio de carrera del embrague Sincronizacin punto muerto superior del rbol de levas Informacin de embrague no disponible Ausencia de informacin de embrague
PMS*: Punto Muerto Superior.
MR-426-B90-13B050$120.mif V2
13B-182

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
13B
Estado til ET787 ET788 ET789 ET790 ET791 ET792 ET793 ET794 ET795 ET796 ET797 ET799 ET800 ET807 ET808 ET826 ET827 ET828 ET831 ET834 ET835 ET839 ET846
Designacin del til de diagnstico Informacin del freno no disponible Ausencia de informacin del freno Desaceleracin sin pisar el pedal del freno Desaceleracin repentina sin pisar el pedal del freno Inhibicin de la regulacin de velocidad por inyeccin Inhibicin del limitador de velocidad por inyeccin Informacin de la velocidad real del vehculo no disponible Informacin de la velocidad mostrada del vehculo no disponible Informacin de la velocidad real del vehculo ausente Informacin de la velocidad mostrada del vehculo ausente Cambio del cajetn de velocidad del vehculo Contacto almbrico del freno Funcin de ralent acelerado Antipatinado/antiguiada en la regulacin Freno de aparcamiento Inyector de escape de pilotaje caudal intercambiador Primera apertura programada de mariposa de admisin de aire Primer cierre programado de mariposa de admisin de aire Proteccin de la inyeccin Inhibicin del sistema de regulacin de velocidad por inyeccin Inhibicin del sistema de limitacin de velocidad por inyeccin Modo de combustin Proteccin de la inyeccin
Info. velocidad del vehculo*: informacin de la velocidad del vehculo * Info.: Informacin
MR-426-B90-13B050$120.mif V2
13B-183

Diagnstico - Interpretacin de los estados
13B
CONJUNTO MOTOR ET038
CARACTERIZACIN DEL ESTADO
PARADO : Este estado indica que el motor est bajo contacto sin accin del motor de arranque. CALADO: Este estado indica que el motor est calado. GIRANDO : Este estado indica que el motor est arrancado. BAJO MOTOR DE ARRANQUE: Este estado indica que el motor est en fase de arranque. El estado ET038 es Parado cuando el motor est bajo contacto sin accin del motor de arranque.
"PARADO"
"CALADO"
El estado ET038 seala "Calado" cuando el motor se ha calado. El vehculo est siempre bajo + APC.
"GIRANDO"
El estado ET038 seala "Girando" cuando arranca el motor.
BAJO "MOTOR DE ARRANQUE"
El estado ET038 seala "Bajo motor de arranque" cuando el motor est en fase de arranque.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los eventuales fallos. Borrar los fallos de la memoria del calculador. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico .
DCM3.4_V45_ET038/DCM3.4_V64_ET038/DCM3.4_V4C_ET038/DCM3.4_V65_ET038
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-184

13B
REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD ET042
NO DETECTADO: Este estado indica que la funcin regulador o limitador no est presente en el vehculo. INACTIVO: Este estado indica que el interruptor marcha/parada principal del regulador/ limitador de velocidad est en posicin de reposo (o neutro). LIMITADOR : Este estado indica que el conductor presiona el interruptor principal para seleccionar la posicin limitador de velocidad. REGULADOR DE VELOCIDAD: Este estado indica que el conductor presiona el interruptor principal para seleccionar la posicin regulador de velocidad. Si el vehculo no est equipado de los botones que conciernen a la funcin regulador o limitador de velocidad, el estado ET042 es "NO DETECTADO" permanentemente. Esto confirma que la funcin regulador o limitador no est presente, en el vehculo. Si el vehculo est equipado conteclas que conciernen a la funcinregulador o limitador de velocidad y si el conmutador principal est en posici n de reposo (o neutro) y, tras una programaci n o reprogramacin del calculador de inyeccin, el estado ET042 seala "NO DETECTADO". Para realizar la activacin de la funcin del regulador o limitador de velocidad, pulsar el interruptor principal en posicin regulacin y, a continuacin en posicin limitacin. Volver a la posicin de reposo. El til presenta para el estado ET042 "INACTIVO". En caso contrario, hay que controlar varias etapas: 1. Volver a la pgina del test de la red multiplexada a la altura de la aplicacin Clip. Realizar de nuevo el test de la red multiplexada. Entrar de nuevo en comunicacin con el calculador de inyeccin. Controlar el ET042. Si el ET042 seala "INACTIVO", el calculador de inyeccin ha detectado las diferentes posiciones del interruptor principal. El regulador/limitador de velocidad est activado. 2. Si el ET042 sigue siendo "NO DETECTADO", comprobar que el propietario del vehculo no ha solicitado inhibir, por la funcin regulador/limitador de velocidad de su vehculo. Contactar con el telfono tcnico.
NO DETECTADO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-185

13B
ET042 CONTINUACIN 1 INACTIVO

Cuando la tecla principal est en la posicin de reposo (o neutro), el estado ET042 "Regulador - limitador de velocidad" seala "INACTIVO". Si REGULACIN o LIMITADOR DE VELOCIDAD aparece a pesar de la posicin de reposo (o neutro) del interruptor principal, efectuar las operaciones siguientes: Verificar las conexiones del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la presencia del + 12 V despus de contacto en la unin AP43 (para Kangoo II ) y en la unin AP10 (para Clio III y Modus) del componente 1081. Desconectar el conector del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081 y con el conmutador en la posicin de reposo, verificar el aislamiento entre las siguientes uniones: AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3FX del componente 1081, AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3PD del componente 1081. Verificar en el conector del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, la continuidadentre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus ) y 3PD del componente 1081 , en la posicin del limitador de velocidad. Verificar en el conector del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, la continuidadentre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus ) y 3FX del componente 1081, en la posicin de regulador de velocidad. Si las comprobaciones son inexactas, sustituir el interruptor, cdigo de componente 1081. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3FX entre los componentes 1081 y 120, 3PD entre los componentes 1081 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Tambin verificar las uniones del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-186

13B
ET042 CONTINUACIN 2 LIMITACIN

Cuando el conductor presiona el mando limitador de velocidad, el estado ET042 "Regulador - limitador de velocidad" pasa a sealar "LIMITACIN". Si "REGULACIN o INACTIVO" aparece pese a que se ha pulsado el interruptor en posicin limitador de velocidad, efectuar las operaciones siguientes: Verificar las conexiones del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la presencia del + 12 V despus de contacto en la unin AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus ) del componente 1081. Desconectar el conector del mando marcha-parada limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081, y en la posicin de reposo, verificar el aislamiento entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3FX del componente 1081 y entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3PD del componente 1081. Verificar el conector del mando marcha-parada limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081, la continuidad entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3FX del componente 1081 y entre las uniones AP43 (para Kangoo II ) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3PD del componente 1081, en la posicin de limitador de velocidad. Verificar el conector del mando marcha-parada limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081, la continuidad entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3FX del componente 1081 y entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3PD del componente 1081, en la posicin de regulador de velocidad. Si las comprobaciones son inexactas, sustituir el interruptor, cdigo de componente 1081. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3FX entre los componentes 1081 y 120, 3PD entre los componentes 1081 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-187

13B
ET042 CONTINUACIN 3 LIMITACIN

Tambin verificar las uniones del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado.
SUBFUNCIN REGULADOR
Cuando el conductor presiona el interruptor del regulador de velocidad, el estado ET042 "Regulador/limitador de velocidad" pasa a sealar "REGULADOR DE VELOCIDAD" . Si LIMITADOR DE VELOCIDAD o INACTIVO aparece a pesar de pulsar el interruptor en posicin regulador de velocidad, efectuar las siguientes operaciones: Verificar las conexiones del mando marcha-parada limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la presencia del + 12 V despus de contacto en la unin AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) del componente 1081. Desconectar el conector del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081 y en la posicin de reposo, verificar el aislamiento entre las uniones: AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3FX del componente 1081, AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3PD del componente 1081. Verificar en el conector del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081 , la continuidad entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3PD del componente 1081, en la posicin de limitador de velocidad. Verificar en el conector del mando marcha-parada del limitador/regulador de velocidad, cdigo de componente 1081 , la continuidad entre las uniones AP43 (para Kangoo II) o AP10 (para Clio III y Modus) y 3FX del componente 1081, en la posicin de regulador de velocidad. Si las comprobaciones son inexactas, sustituir el interruptor, cdigo de componente 1081.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-188

13B
ET042 CONTINUACIN 4 SUBFUNCIN REGULADOR

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3FX entre los componentes 1081 y 120, 3PD entre los componentes 1081 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Tambin verificar las uniones del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector o conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin del cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-189

13B
SUBFUNCIN REGULADOR ET043
"INCOHERENTE" : Este estado indica que la relacin velocidad del vehculo/velocidad de consigna es demasiado baja. CORRECTO : Este estado indica que la relacin velocidad del vehculo/velocidad de consigna es correcta.
Control de conformidad con el Motor parado bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C Esto indica que la relacin velocidad del vehculo/velocidad de consigna es demasiado baja.
incoherencia
CORRECTO
Esto indica que la relacin velocidad del vehculo/velocidad de consigna es correcta.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-190

13B
MANDO REL PRECALENTAMIENTO ET160
ACTIVO: Este estado indica que el mando rel de precalentamiento est activado. INACTIVO: Este estado indica que el mando rel de precalentamiento no est activado.
Control de conformidad con el Motor parado bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C El estado es "ACTIVO" nada ms poner el contacto y hasta el final del prepostcalentamiento. La duracin de precalentamiento vara en funcin de: La temperatura del motor, La presin atmosfrica, La tensin de la batera. Si el estado es incoherente, consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito de mando del cajetn de precalentamiento". El estado seala "INACTIVO" al arrancar el motor y la temperatura del agua del motor es superior a 80C . Si el estado es incoherente consultar la interpretacin de la avera DF017.
"ACTIVO"
"INACTIVO"
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-191

13B
ET205 ET206 ET207

CARACTERIZACIN DEL ESTADO CONSIGNAS
MANDO REL TERMOSUMERGIDO N 1 MANDO REL TERMOSUMERGIDO N 2 MANDO REL DEL TERMOSUMERGIDO N 3
ACTIVO: Este estado indica que el termosumergido est alimentado. INACTIVO: Este estado indica que el termosumergido no est alimentado. Este estado est slo disponible en Kangoo II . Los estados ET205, ET206, ET207 son "INACTIVO" con el contacto puesto y el motor parado, o cuando el motor est caliente.
INACTIVO
ACTIVO
Los estados ET205, ET206 y ET207 sealan "ACTIVO" cuando se arranca el motor, la temperatura del agua del motor es baja (< 15C) y la temperatura del aire es baja (< 5). Esta estrategia permite recalentar el agua del motor para facilitar la calefaccin del habitculo. Los termosumergidos tienen tambin como funcin realizar la carga del motor para favorecer la regeneracin del filtro de partculas. Para controlar el funcionamiento de los rels termosumergidos, pilotar los mandos: AC063 "Rel termosumergidos n 1". AC064 "Rel termosumergidos n 2". AC031 "Rel termosumergidos n 3". En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos: DF032 Circuito mando rel del termosumergido 1. DF033 Circuito mando rel del termosumergido 2. DF034 Circuito mando rel del termosumergido 3.
TRAS LA REPARACIN
DCM3.4_V45_ET205/DCM3.4_V45_ET206/DCM3.4_V45_ET207/DCM3.4_V64_ET205/DCM3.4_V64_ET206/DCM3.4_V64_ET207/ DCM3.4_V4C_ET205/DCM3.4_V4C_ET206/DCM3.4_V4C_ET207/DCM3.4_V65_ET205/DCM3.4_V65_ET206/DCM3.4_V65_ET207
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-192

13B
CONTACTOR PEDAL EMBRAGUE ET405
CARACTERIZACIN DEL ESTADO CONSIGNAS
ACTIVO: Este estado indica que el pedal del embrague est pisado. INACTIVO: Este estado indica que el pedal del embrague est sin pisar. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo .
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Verificar el estado y el montaje del captador de posicin del pedal de embrague, cdigo componente 675 . Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin. Extraer el captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 (para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin).
"INACTIVO"
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-193

13B
ET405 CONTINUACIN 1 "INACTIVO"

Controlar el aislamiento entre las uniones MAM (para Kangoo II, Duster, Logan y Sandero) o MAS (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo ) y 86D del componente 675 con el contactor en la posicin de reposo. Repetir esta operacin con el conmutador apretado, y verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las dos uniones. Si estos 2 controles no son correctos, sustituir el captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 (Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin). Verificar, a continuacin, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 86D entre los componentes 120 y 675. Verificar que la masa sea conforme en la unin MAM (para Kangoo II, Duster, Logan y Sandero) o MAS (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) del componente 675 . Si los conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (ver la NT 6015A, Reparacin de cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado.
"ACTIVO"
Verificar el estado y el montaje del captador de posicin del pedal de embrague. Extraer el captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 (Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin) y controlar el aislamiento entre las uniones MAM (para Kangoo II , Duster, Logan y Sandero) o MAS (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) y 86D del componente 675 , con el contactor en la posicin de reposo.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-194

13B
ET405 CONTINUACIN 2
Repetir esta operacin con el conmutador apretado, y verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las dos uniones. Si estos 2 controles no son correctos, sustituir el captador de posicin del pedal de embrague, cdigo de componente 675 (Para Kangoo II: Consultar MR 417, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Captador de posicin del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, Para Duster, Logan y Sandero: Consultar MR 451 o MR 388, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de embrague: Extraccin - Reposicin, nicamente para Clio III, Modus y Nuevo Twingo: Consultar MR 392, MR 385 y MR 411, Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de embrague: Extraccin - Reposicin).
"ACTIVO"
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-195

13B
ET556
DESACTIVACIN DEL REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD POR ACCIN DEL CONDUCTOR
Este estado reacciona segn las acciones del conductor sobre el sistema regulador y limitador de velocidad.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto indica que no haba accin que desactivara el sistema regulador y limitador de velocidad.
"NINGN"
ESTADO 1
Esto indica que la tecla del regulador de velocidad o la tecla del limitador de velocidad se han activado y esto ha desactivado la funcin del regulador y limitador de velocidad. Esto indica que la tecla suspender se ha activado y esto ha desactivado la funcin de regulador y limitador de velocidad.
ESTADO 2
ESTADO 3
Esto indica que el pedal del freno se ha activado y esto ha desactivado la funcin de regulador de velocidad.
ESTADO 4
Esto indica que el pedal de embrague se ha activado y esto ha desactivado la funcin de regulador de velocidad.
ESTADO 5
Eso indica que la palanca de velocidades se ha movido a punto muerto o a la posicin de punto muerto, dependiendo del tipo de caja de velocidades, y esto ha desactivado la funcin regulador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-196

13B
TECLAS REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD ET703
INACTIVO: Este estado indica que no hay ninguna tecla pulsado. MS : Este estado indica que la tecla de incremento est pulsada. MENOS : Este estado indica que la tecla de disminucin est pulsada. SUSPENDER : Este estado indica que la tecla 0 est pulsada. REANUDAR : Este estado indica que la tecla R est pulsada. CO1 . NO VLIDO. Particularidad: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema. Usar NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan y Sandero. Conformidad elctrica del captador. El estado ET703 "Teclas regulador de velocidad- limitador de velocidad" pasa a ser "INACTIVO" cuando ninguna de las teclas del regulador de velocidad - limitador de velocidad est pulsada. Estas teclas se encuentran en el volante. Si el estado ET703 no seala "INACTIVO", verificar el estado de la tecla "+/-" del regulador - limitador de velocidad, y el estado de su conector. verificar el estado de la tecla "R/0" del regulador/limitador de velocidad, y el estado de su conector.
CONSIGNAS
INACTIVO
TRAS LA REPARACIN
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13B-197

13B
ET703 CONTINUACIN 1
El estado ET703 pasa a "MS" cuando la tecla "+" del regulador/limitador de velocidad est pulsada. Esta tecla est situada en el volante, a la izquierda. Si el estado ET703 no presenta "MS", verificar el estado de la tecla del regulador - imitador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Para llevar a cabo las comprobaciones y las medidas con total seguridad, observar las recomendaciones de seguridad para la extraccin del airbag frontal del conductor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal de conductor: Extraccin - Reposicin). Medir la resistencia del botn entre las uniones 60AM y 60AN del componente 1519 (para Kangoo II , Clio III y Modus) y del componente 899 (para Logan y Sandero) mientras pulsa el botn "+". Si la resistencia no es de aproximadamente 300 , verificar la continuidad de la unin cuando el botn no est pulsado. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "". Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no cambiarlo.
MS
TRAS LA REPARACIN
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13B-198

13B
ET703 CONTINUACIN 2
El estado ET703 Teclas de regulador - limitador de velocidad pasa a ser MENOS cuando la tecla "-" del regulador - limitador de velocidad est pulsada. Esta tecla est situada en el volante, a la izquierda. Si el estado ET703 no pasa a ser "MENOS", verificar el estado de la tecla "" del regulador/limitador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Para llevar a cabo las comprobaciones y las medidas con total seguridad, observar las recomendaciones para la extraccin del airbag frontal del conductor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal de conductor: Extraccin - Reposicin). Medir la resistencia del botn entre las uniones 60AM y 60AN del componente 1519 (para Kangoo II , Clio III y Modus) y del componente 899 (para Logan y Sandero) mientras pulsa el botn "-". Si la resistencia no es de aproximadamente 100 , verificar la continuidad de la unin cuando la tecla no est pulsada. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "". Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no cambiarlo. El estado ET703 pasa a "SUSPENDER" cuando la tecla "0" del regulador/limitador de velocidad es pulsada. Esta tecla est situada en el volante, a la derecha. Si el estado ET703 no pasa a "SUSPENDER", controlar el estado tecla "R/0" del regulador/limitador de velocidad y el estado de su conector. Para llevar a cabo las comprobaciones y las medidas con total seguridad, observar las recomendaciones para la extraccin del airbag frontal del conductor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal de conductor: Extraccin - Reposicin). Medir la resistencia del botn entre las uniones 60AM y 60AN del componente 1519 (para Kangoo II , Clio III y Modus) y del componente 899 (para Logan y Sandero) mientras pulsa el botn "0" . Si la resistencia no es de aproximadamente 0 , sustituir el botn de mando R/0. Si la continuidad est asegurada, sustituir la tecla de mando "R/0". Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no cambiarlo.
MENOS
SUSPENDER
TRAS LA REPARACIN
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13B-199

13B
ET703 CONTINUACIN 3
El estado ET703 Teclas de regulador - limitador de velocidad pasa a ser REANUDAR cuando la tecla R del regulador - limitador de velocidad est pulsada. Esta tecla est situada en el volante, a la derecha. Si el estado ET703 no pasa a "REANUDAR", controlar el estado de la tecla "R/0" del regulador/limitador de velocidad y el estado de su conector. Para llevar a cabo las comprobaciones y las medidas con total seguridad, observar las recomendaciones para la extraccin del airbag frontal del conductor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal de conductor: Extraccin - Reposicin). Medir la resistencia del botn entre las uniones 60AM y 60AN del componente 1519 (para Kangoo II , Clio III y Modus) y del componente 899 (para Logan y Sandero) mientras pulsa el botn "R". Si la resistencia no es de aproximadamente 900 verificar la continuidad de la unin cuando la tecla no est pulsada. Si la continuidad est asegurada, sustituir la tecla de mando "R/0". Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no cambiarlo.
"REANUDAR"
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-200

13B
ET727
CONEXIN REGULADOR - LIMITADOR DE VELOCIDAD DESPUS DE PULSAR LA TECLA DE REGULADOR DE VELOCIDAD
DETECTADO: Este estado indica que se ha detectado una conexin regulador limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado una conexin regulador limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto indica que se ha detectado una conexin regulador - limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad.
DETECTADO
NO DETECTADO
Esto indica que no se ha detectado una conexin regulador - limitador de velocidad despus de pulsar el botn de regulador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-201

13B
ET728
CONEXIN REGULADOR - LIMITADOR DE VELOCIDAD DESPUS DE PULSAR LA TECLA DE REGULADOR DE VELOCIDAD
DETECTADO: Este estado indica que se ha detectado una conexin regulador limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado una conexin regulador limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto indica que se ha detectado una conexin regulador - limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad.
DETECTADO
NO DETECTADO
Esto indica que no se ha detectado una conexin regulador - limitador de velocidad despus de pulsar la tecla de regulador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-202

13B
TRANSMISIN AUTOMTICA EN MODO DEGRADADO ET756
DETECTADO: Este estado indica que se ha detectado la caja de velocidades automtica en el modo degradado. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado la caja de velocidades automtica en el modo degradado.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Tratar los fallos presentados en el til de diagnstico en el apartado CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
Esto indica que la operacin de la caja de velocidades automtica es correcta.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-203

13B
INFORMACIN MULTIPLEXADA FRENADO DETECTADA ET759
AUSENTE: Este estado indica que la informacin multiplexada de frenado detectado es ausente. PRESENTE: Este estado indica que la informacin multiplexada de frenado detectado es presente. INTERMEDIO: Este estado indica que la informacin multiplexada de frenado detectado es intermedio. Vehculo bajo + APC. Freno de aparcamiento liberado, Palanca de velocidades en 1 . Ni el pedal del freno ni el pedal del embrague pisados. Verificar la posicin correcta y la conformidad del captador del pedal de freno. Efectuar un diagnstico del dominio Unidad Central del Habitculo.
CONSIGNAS
PRESENTE INTERMEDIO
"AUSENTE"
El captador del pedal de freno es correcto.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-204

13B
INFORMACIN DE EMBRAGUE NO DISPONIBLE ET785
DETECTADO : Este estado indica que se ha detectado la informacin de embrague no disponible. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado la informacin de embrague no disponible.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que la seal procedente de la UCH que concierne al contactor de inicio de la carrera del pedal del embrague no estaba disponible. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Esto significa que la seal procedente de la UCH que concierne al contactor de inicio de la carrera del pedal del embrague est disponible.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-205

13B
AUSENCIA DE INFORMACIN DE EMBRAGUE ET786
DETECTADO : Este estado indica que se ha detectado la ausencia de informacin de embrague. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado la ausencia de informacin de embrague.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que el calculador de inyeccin no recibi la seal de la UCH sobre el contactor de inicio de la carrera del pedal del embrague. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Esto significa que el calculador de inyeccin recibi la seal de la UCH sobre el contactor de inicio de la carrera del pedal del embrague.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-206

13B
INFORMACIN DEL FRENO NO DISPONIBLE ET787
DETECTADO : Este estado indica que se ha detectado la informacin de freno no disponible. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado la informacin de freno no disponible.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que la seal procedente de la UCH sobre el contactor del pedal de freno no estaba disponible. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Esto significa que la seal procedente de la UCH sobre el contactor del pedal de freno estaba disponible.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-207

13B
AUSENCIA DE INFORMACIN DEL FRENO ET788
DETECTADO : Este estado indica que se ha detectado la ausencia de informacin de freno. NO DETECTADO: Este estado indica que no se ha detectado la ausencia de informacin de freno.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que el calculador de inyeccin no recibi la seal de la UCH sobre el contactor del pedal de freno. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Esto significa que el calculador de inyeccin recibi la seal de la UCH sobre el contactor del pedal de freno.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-208

13B
DESACELERACIN SIN PISAR EL PEDAL DEL FRENO ET789
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que el vehculo ha realizado una desaceleracin sin que se haya pisado el contactor del pedal de freno. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Si el til no mostr ningn fallo en el contactor del pedal de freno, pasar al control de conformidad del contactor del pedal de freno. Esto significa que el vehculo ha sufrido una desaceleracin cuando el contactor del pedal de freno estaba activado.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-209

13B
DESACELERACIN REPENTINA SIN PISAR EL PEDAL DEL FRENO ET790
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que el vehculo ha sufrido una fuerte desaceleracin cuando el contactor de freno estaba activado.
NO DETECTADO
"DETECTADO"
Esto significa que el vehculo ha sufrido una fuerte desaceleracin sin que el contactor de freno estuviera activado. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el dominio Unidad Central del Habitculo. Si el til no mostr ningn fallo en el contactor del pedal de freno, pasar al control de conformidad del contactor del pedal de freno.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-210

13B
INHIBICIN DE LA REGULACIN DE VELOCIDAD POR INYECCIN ET791
DETECTADO : Este estado indica que se ha detectado inhibicin de la regulacin de velocidad por inyeccin. NO DETECTADO : Este estado indica que no hay inhibicin de regulador de velocidad por inyeccin.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto indica que el calculador de inyeccin ha solicitado la desactivacin de la funcin de regulador de velocidad por razones de sistema. Se trata de una desactivacin normal. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea de la inyeccin.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
No hay inhibicin de regulador de velocidad por inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-211

13B
INHIBICIN DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD POR INYECCIN ET792
DETECTADO : Este estado indica que la inhibicin del limitador de velocidad por inyeccin ha sido detectada. NO DETECTADO: Este estado indica que no hay inhibicin del sistema de limitacin de velocidad por inyeccin.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto indica que el calculador de inyeccin ha solicitado la desactivacin de la funcin del limitador de velocidad por razones del sistema. Se trata de una desactivacin normal. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea de la inyeccin.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
No hay inhibicin del limitador de velocidad por inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-212

13B
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD REAL DEL VEH.* NO DISPONIBLE ET793
DETECTADO : Este estado indica que la informacin de la velocidad real no disponible ha sido detectada. NO DETECTADO: Este estado indica que la informacin de la velocidad real no disponible no ha sido detectada.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que la velocidad real del vehculo procedente del ABS no estaba disponible. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del ABS - ABR.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
Esto significa que la velocidad real del vehculo procedente del ABS est disponible.
Info. velocidad del vehculo*: informacin de la velocidad del vehculo
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-213

13B
ET794
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD MOSTRADA DEL VEH.* NO DISPONIBLE
DETECTADO : Este estado indica que la informacin de la velocidad visualizada no disponible ha sido detectada. NO DETECTADO : Este estado indica que la informacin de la velocidad visualizada no disponible no ha sido detectada.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que la velocidad del vehculo mostrada en el cuadro de instrumentos no estaba disponible. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del cuadro de instrumentos. Esto significa que la velocidad del vehculo mostrada en el cuadro de instrumentos est disponible.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
Info. velocidad del vehculo*: informacin de la velocidad del vehculo
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-214

13B
NO HAY INFO.* DE LA VELOCIDAD REAL DEL VEHCULO ET795
DETECTADO: Este estado indica que la velocidad real del vehculo est ausente. NO DETECTADO: Este estado indica que la velocidad real del vehculo est presente.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando.
"DETECTADO"
Esto significa que la velocidad real del vehculo procedente del ABS estaba ausente. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del ABS - ABR.
NO DETECTADO
Esto significa que la velocidad real del vehculo procedente del ABS est presente.
*Info.: Informacin
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-215

13B
NO HAY INFO.* DE LA VELOCIDAD MOSTRADA DEL VEHCULO ET796
DETECTADO: Este estado indica que la informacin de la velocidad mostrada del vehculo est ausente. NO DETECTADO: Este estado indica que la informacin de la velocidad mostrada del vehculo est presente.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que el calculador de inyeccin no ha recibido la velocidad del vehculo mostrada en el cuadro de instrumentos. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea del cuadro de instrumentos. Esto significa que el calculador de inyeccin ha recibido la velocidad del vehculo mostrada en el cuadro de instrumentos.
"DETECTADO"
NO DETECTADO
*Info.: Informacin
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-216

13B
CONTACTO ALMBRICO DEL FRENO ET799
ACTIVO: Este estado indica que el contacto almbrico del freno est activado. INACTIVO: Este estado indica que el contacto almbrico del freno no est activado.
ACTIVO
Esto significa que el contacto almbrico del freno est activado.
INACTIVO
Esto significa que el contacto almbrico del freno no est activado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-217

13B
FUNCIN RGIMEN DE RALENT ACELERADO ET800
ACTIVO: Este estado indica que la funcin de ralent acelerado est activa. INACTIVO: Este estado indica que la funcin de ralent acelerado no est activa.
ACTIVO
El estado indica que la funcin rgimen de ralent acelerado est activada.
INACTIVO
El estado indica que la funcin rgimen de ralent acelerado no est activada.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-218

13B
ANTIPATINADO/ANTIGUIADA EN LA REGULACIN ET807
S : Este estado indica que la funcin de antipatinado/antiguiada ha sido activada. NO: Este estado indica que la funcin de antipatinado/antiguiada no ha sido activada.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Este estado indica que la funcin de antipatinado/antiguiada ha sido activada. El calculador de inyeccin ha recibido esta informacin del calculador de ABS y esto ha desactivado la funcin regulador de velocidad.
NO
Este estado indica que la funcin de antipatinado/antiguiada no ha sido activada.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-219

13B
MANDO DE LA ELECTROVLVULA DE INYECCIN EN EL ESCAPE ET826
ACTIVO: Este estado indica que el mando de la electrovlvula del inyector de escape est activado. INACTIVO: Este estado indica que el mando de la electrovlvula del inyector de escape no est activado.
ACTIVO
Esto significa que el mando de la electrovlvula del inyector de escape est activado.
INACTIVO
Esto significa que el mando de la electrovlvula del inyector de escape no est activado.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-220

13B
PROTECCIN DE LA INYECCIN ET831
Este estado indica si la proteccin de inyeccin est activa y por qu.
Control de conformidad: con el motor parado bajo contacto.
NO PROTEGIDO
Esto significa que la proteccin de inyeccin est inactiva.
INDETERMINADO
Esto significa que la proteccin de inyeccin es indeterminada, esperar 2 segundos con el contacto del vehculo puesto. Esto significa que la unidad central del habitculo no est autorizada a enviar el cdigo de inmovilizacin al calculador de inyeccin. Hacer un diagnstico de la UCH (consultar 87B, Cajetn de Interconexin del Habitculo). Esto significa que el calculador de inyeccin no recibe la seal de unidad central del habitculo, esto es ciertamente debido a una avera en la red multiplexada. Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Esto significa que la unidad central del habitculo no contesta a la demanda de la identificacin del calculador de inyeccin. Efectuar un diagnstico de la UCH (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo).
STATUS PROTEGIDO 1
STATUS PROTEGIDO 2
STATUS PROTEGIDO 3 STATUS PROTEGIDO 4
Esto significa que el calculador de inyeccin est auto-protegido.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-221

13B
ET834
INHIBICIN DEL SISTEMA DE REGULACIN DE VELOCIDAD POR INYECCIN
S : Este estado indica que el calculador de inyeccin solicit la desactivacin del sistema de regulacin de velocidad. NO: Este estado indica que no hay desactivacin del sistema de regulacin de velocidad por inyeccin.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Este estado significa que el calculador de inyeccin solicit la desactivacin del sistema de regulacin de velocidad. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea de la inyeccin.
NO
No hay inhibicin del sistema de regulacin de velocidad por inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-222

13B
ET835
INHIBICIN DEL SISTEMA DE LIMITACIN DE VELOCIDAD POR INYECCIN
S : Este estado indica que el calculador de inyeccin solicit la desactivacin del sistema de limitacin de velocidad. NO: Este estado indica que no hay desactivacin del sistema de limitacin de velocidad por inyeccin.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Esto significa que el calculador de inyeccin solicit la desactivacin del sistema de limitacin de velocidad. Tratar los fallos presentados por el til de diagnstico en el rea de la inyeccin.
NO
No hay inhibicin del sistema de limitacin de velocidad por inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
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13B-223

13B
CONSIGNA MODO DE COMBUSTIN ET838
NORMAL: Modo de combustin normal ESTADO 1: Fase de calentamiento ESTADO 2: Fase de regeneracin ESTADO 3: Proteccin del filtro de partculas ESTADO 4: Control del catalizador
NORMAL
Durante un modo de combustin normal
ESTADO 1
Durante la fase de calentamiento del tubo de escape.
ESTADO 2
Durante una fase de regeneracin del filtro de partculas.
ESTADO 3
Durante una fase de proteccin del filtro de partculas.
ESTADO 4
Durante una fase de control del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-224

13B
MODO COMBUSTIN ET839
NORMAL: Modo de combustin normal ESTADO 1: Fase de calentamiento ESTADO 2: Fase de regeneracin ESTADO 3: Proteccin del filtro de partculas ESTADO 4: Control del catalizador Particularidades: Aplicar estos controles si ET839 no corresponde al ET838 "Consigna Modo de combustin" .
CONSIGNAS
NORMAL
Durante un modo de combustin normal
ESTADO 1
Durante la fase de calentamiento del tubo de escape.
ESTADO 2
Durante una fase de regeneracin del filtro de partculas.
ESTADO 3
Durante una fase de proteccin del filtro de partculas.
ESTADO 4
Durante una fase de control del catalizador.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-225

13B
PROTECCIN DE LA INYECCIN ET846
Este estado indica si la proteccin de inyeccin est activa y por qu.
Control de conformidad: con el motor parado bajo contacto.
NO PROTEGIDO
Esto significa que la proteccin de inyeccin est inactiva.
VIRGEN
Esto significa que la proteccin de inyeccin es indeterminada, esperar 2 segundos con el contacto del vehculo puesto. Esto significa que la unidad central del habitculo no est autorizada a enviar el cdigo de inmovilizacin al calculador de inyeccin. Hacer un diagnstico de la UCH (consultar 87B, Cajetn de Interconexin del Habitculo). Esto significa que el calculador de inyeccin no recibe la seal de unidad central del habitculo, esto es ciertamente debido a una avera en la red multiplexada. Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Esto significa que la unidad central del habitculo no contesta a la demanda de la identificacin del calculador de inyeccin. Efectuar un diagnstico de la UCH (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo).
STATUS PROTEGIDO 1
STATUS PROTEGIDO 2
STATUS PROTEGIDO 3
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$130.mif V2
13B-226

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
13B
Parmetro til PR008 PR009 PR017 PR025 PR030 PR035 PR038 PR041 PR047 PR055 PR059 PR064 PR071 PR077 PR079 PR080 PR089 PR128 PR129 PR130 PR135 PR136 PR147 PR148 PR215 PR216 PR224 PR305 PR382 PR383
Designacin del til de diagnstico Consigna presin de la rampa Consigna presin de sobrealimentacin Caudal de carburante Kilometraje Posicin del pedal del acelerador "Presin atmosfrica" "Presin del ral" Presin de sobrealimentacin RCO presin turbo Rgimen del motor Temperatura del aire en la admisin Temperatura del agua Tensin de alimentacin del calculador Tensin captador posicin vlvula EGR Tensin captador de presin atmosfrica Tensin captador de presin de la rampa De la velocidad del vehculo Primer offset de la vlvula EGR ltimo offset de la vlvula EGR Consigna de regulacin de velocidad Tensin teclas RV/LV Posicin EGR Tensin potencimetro del pedal pista 1 Tensin potencimetro del pedal pista 2 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores Tensin de alimentacin n 2 captadores Tensin captador de presin de sobrealimentacin Configuracin privada 3 Temperatura antes del filtro de partculas Masa de suciedad en el filtro de partculas
MR-426-B90-13B050$140.mif V2
13B-227

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
13B
Parmetro til PR414 PR415 PR542 PR635 PR667 PR774 PR827 PR828 PR829 PR830 PR848 PR849 PR858 PR859 PR860 PR861 PR878 PR879 PR916 PR931 PR1005 PR1007 PR1008 PR1017 PR1026 PR1078 PR1079
Designacin del til de diagnstico Presin diferencial filtro de partculas Tiempo desde la ltima regeneracin Valor de potencimetro de vlvula EGR cerrada Tensin de alimentacin N 3 de los captadores Temperatura antes de la turbina Tensin captador de la mariposa de admisin Duracin de pulsar la tecla reanudar Duracin de pulsar la tecla "+" Duracin de pulsar la tecla "-" Duracin de pulsar la tecla suspender Nmero del fallo de regeneracin Nmero de transiciones anormales RV/LV Primer offset mariposa de admisin abierto Primer offset mariposa de admisin cerrado ltimo offset mariposa de admisin cerrado ltimo offset mariposa de admisin abierto Rgimen de ralent incrementado Velocidad mxima autorizada Caudal de aire medido Presin de sobrealimentacin bruta Caudal de gas en el filtro de partculas Mando OCR* inyector filtro de partculas Duracin de la ltima regeneracin Posicin relativa mariposa de admisin de aire Contador de prdidas sincro.** cigeal Km al sustituir el filtro de partculas Km desde la ltima regeneracin lograda
RCO*: Relacin cclica de apertura Sincro.**: sincronizacin
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13B-228

Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
13B
POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR PR030
CARACTERIZACIN DEL PARMETRO
Este parmetro indica la posicin del pedal del acelerador en %.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Si no se ejerce ninguna presin sobre el pedal PR030 = 0%. Si el pedal est pisado en posicin mxima PR030 = 100%. Si los valores no corresponden, consultar la interpretacin del TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador".
TRAS LA REPARACIN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
DCM3.4_V45_PR030/DCM3.4_V64_PR030/DCM3.4_V4C_PR030/DCM3.4_V65_PR030
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13B-229

13B
PRESIN ATMOSFRICA PR035
Este parmetro indica la presin de sobrealimentacin en mbares . El captador est integrado en el calculador.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Comparar el valor de PR035 "Presin atmosfrica" del vehculo con el valor de PR035 de otro vehculo. Si la diferencia entre estos dos valores es superior a 200 mbares, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-230

13B
PRESIN DE LA RAMPA PR038
Este parmetro indica la presin del carburante en el ral en bares .
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Efectuar este diagnstico: Despus de haber encontrado una incoherencia en la pantalla "Parmetro", tras un efecto cliente (problemas de arranque, falta de rendimiento, calado, etc.). Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
Control de conformidad: Motor girando y temperatura del agua del motor > 80C. Limpiar la zona alrededor del captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin). Con el motor girando al ralent: verificar visualmente el montaje y la estanquidad del captador de presin de la rampa de inyeccin. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
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13B-231

13B
PRESIN DE SOBREALIMENTACIN PR041
Este parmetro indica la presin de sobrealimentacin en mbares . Control de conformidad: con el motor parado bajo contacto.
Verificar la coherencia entre PR041: "Presin de sobrealimentacin" y PR035: "Presin atmosfrica" de otro vehculo. Si la diferencia entre estos dos valores X > 75 mbares, pasar al TEST 4 "Control del captador de presin de sobrealimentacin", si no fuera as, verificar el PR035 del vehculo con el PR035 de otro vehculo. Si el PR035 entre estos dos vehculos X > 40 mbares, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-232

13B
RGIMEN DEL MOTOR PR055
Este parmetro indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m . Control de conformidad: con el motor parado bajo contacto.
Verificar el cambio en la velocidad de rotacin del motor con el parmetro PR055 "Rgimen de motor". El valor debe estar entre 0 r.p.m. y ms de 100 r.p.m. cuando el motor de arranque est en funcionamiento. Si el valor no es correcto, pasar a la parte A del TEST 16: "Control del captador de Punto Muerto Superior". Con el motor girando, acelerar para obtener velocidades diferentes de rotacin del motor y verificar que el rgimen del motor cambia correctamente en relacin a las aceleraciones. Si PR055 vara, el captador est bien. En caso contrario, pasar a la parte A del TEST 16.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-233

13B
TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN PR064
CARACTERIZACIN DEL PARMETRO CONSIGNAS
Este parmetro indica la temperatura del agua del motor en C. Particularidades: Valor refugio: 80C.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Fro, PR064: Temperatura del agua = Temperatura ambiente. Caliente, PR064 > 80C Consultar la interpretacin del TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua" si uno o los dos valores no son correctos.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-234

13B
TENSIN ALIMENTACIN DEL CALCULADOR PR071
Este parmetro indica la tensin de alimentacin en Voltios del calculador.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. La tensin debe estar comprendida entre: 9 V < PR071 < 16 V En caso de problemas, hacer un diagnstico del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de carga u 87G, Cajetn de interconexin del motor) y consultar la interpretacin del fallo DF047 "Tensin de alimentacin del calculador".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-235

13B
TENSIN DEL CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGR PR077
Este parmetro indica la posicin de vlvula EGR en mV .
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Verificar los valores del potencimetro mediante PR077 "Tensin captador de posicin de la vlvula EGR". Si los valores de PR077 estn comprendidos entre 0,2 V X 4,8 V, la vlvula EGR est bien. En caso contrario, interpretar el TEST 7 "Control de la vlvula EGR ".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-236

13B
TENSIN CAPTADOR DE PRESIN DE LA RAMPA PR080
Este parmetro indica la tensin del captador de presin de la rampa en voltios .
Control de conformidad con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C Limpiar la zona alrededor del captador de presin de la rampa, cdigo de componente 1032 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin). Con el motor girando al ralent: verificar visualmente el montaje y la estanquidad del captador de presin de la rampa de inyeccin. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-237

13B
VELOCIDAD DEL VEHCULO PR089
Indica la velocidad del vehculo en Km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador del ABS. Esta informacin se transmite a la inyeccin a travs de la red multiplexada.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Realizar una prueba en carretera vigilando el rgimen del vehculo en el cuadro de instrumentos y las informaciones dadas por el til de diagnstico. En caso de incoherencia entre estos dos valores, efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado) y despus un diagnstico completo del calculador de ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-238

13B
PRIMER OFFSET DE LA VLVULA EGR PR128
Este parmetro indica el porcentaje de cierre de la vlvula EGR durante el primer offset de la vlvula EGR.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Indica el porcentaje 30%. PR128 = PR129 "ltimo offset de la vlvula EGR", estos 2 valores deben estar prximos. En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR" y DF647 "Regulacin de posicin de la vlvula EGR".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-239

13B
LTIMO OFFSET DE LA VLVULA EGR PR129
Este parmetro indica la proporcin final de la vlvula EGR para el primer offset de la vlvula EGR.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Indica el porcentaje 30%. PR129 = PR128 "Primer offset de la vlvula EGR", estos 2 valores deben estar prximos. En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR" y DF647 "Regulacin de posicin de la vlvula EGR".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-240

13B
CONSIGNA REGULACIN DE VELOCIDAD PR130
Este parmetro indica la consigna de velocidad del regulador en mph (km/h). No debe haber ningn fallo presente.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. La regulacin de velocidad slo puede ser activada para una velocidad V > 30 km/h.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-241

13B
TENSIN TECLAS RV/LV PR135
Este parmetro indica la tensin de las teclas del regulador de velocidad/limitador de velocidad en voltios.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. La tensin de las teclas regulador de velocidad/limitador de velocidad deben estar entre: 3,48 V < X < 4,22 V: cuando ninguno de los mandos est activado, 1,83 W < X < 2,38 W: al pulsar la tecla (+), 0,91 W < X < 1,51 W: al pulsar la tecla (-), 2,71 W < X < 3,29 W: al pulsar la tecla (R), X < 0.65 V: al pulsar la tecla (O) , En caso de incoherencia contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-242

13B
POSICIN EGR PR136
Este parmetro indica la posicin de la vlvula EGR en %.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Interpretar el TEST 7 "Control de la vlvula EGR".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-243

13B
TENSIN PISTA 1 DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL PR147
Este parmetro indica la tensin de la pista 1 del potencimetro del pedal en mV. Control de conformidad con el Motor parado bajo contacto.
Sin accin en el pedal del acelerador, verificar que PR147 817 mV. Con el pedal del acelerador pisado a fondo, verificar que PR147 4.185 mV. Si los valores no corresponden, consultar la interpretacin del TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-244

13B
TENSIN PISTA 2 POTENCIMETRO DEL PEDAL PR148
Este parmetro indica la tensin de la pista 2 del potencimetro del pedal en mV.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Sin accin en el pedal del acelerador, verificar que PR148 440 mV. Con el pedal del acelerador pisado a fondo, verificar que PR148 2.013 mV. Si los valores no corresponden, consultar la interpretacin del TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-245

13B
TENSIN DE ALIMENTACIN N 1 DE LOS CAPTADORES PR215
Este parmetro indica la tensin de alimentacin n 1 de los captadores en mV.
Control de conformidad: Con el motor parado bajo contacto o con el motor girando y la temperatura del agua del motor > 80C sin consumidores elctricos. La tensin de PR215 es aproximadamente 5.000 mV. En caso de problemas, efectuar un diagnstico del circuito de carga y consultar la interpretacin del DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-246

13B
Control de conformidad: Con el motor parado bajo contacto o con el motor girando y la temperatura del agua del motor > 80C sin consumidores elctricos. La tensin de PR216 es aproximadamente 5.000 mV. En caso de problemas, efectuar un diagnstico del circuito de carga y consultar la interpretacin del DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-247

13B
CONFIGURACIN PRIVADA 3 PR305
Este parmetro indica la diferencia entre PR1079: "Km desde la ltima regeneracin lograda" y PR1078: "Km desde la sustitucin del filtro de partculas".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-248

13B
TEMPERATURA ANTES DEL FILTRO DE PARTCULAS PR382
Este parmetro indica la temperatura antes del filtro de partculas en C.
Control de conformidad: Motor girando y temperatura del agua del motor > 80C. En caso de problemas, consultar la interpretacin del TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas" .
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-249

13B
MASA DE SUCIEDAD EN EL FILTRO DE PARTCULAS PR383
Este parmetro indica la masa de suciedad en el filtro de partculas en gramos.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. La masa de holln contenida en el filtro no debe ser superior a 39 g. Si los testigos OBD y gravedad 1 estn encendidos o slo lo est el testigo de gravedad 2 , consultar el mtodo de DF297 2.DEF
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-250

13B
VALOR DE POTENCIMETRO DE VLVULA EGR CERRADA PR542
Este parmetro indica el valor del potencimetro de la vlvula EGR cerrada en %.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando. Consultar la interpretacin del TEST 7 "Control de la vlvula EGR".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-251

13B
Control de conformidad: Con el motor parado bajo contacto o con el motor girando y la temperatura del agua del motor > 80C sin consumidores elctricos. La tensin de PR635 es aproximadamente 5.000 mV. Si la tensin no es conforme, efectuar un diagnstico del circuito de carga y consultar la interpretacin del DF013 "Tensin de alimentacin n 3 de los captadores".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-252

13B
TENSIN DEL CAPTADOR DE MARIPOSA DE ADMISIN DE AIRE PR774
Este parmetro indica el valor de tensin de la seal del captador de mariposa de admisin de aire en mV .
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. La tensin de la seal del captador de mariposa de admisin de aire viene proporcionada por PR774. La tensin de la seal est entre 300 mV PR774 4.700 mV. Si el valor de PR774 est fuera de lmite, consultar el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-253

13B
PRIMER OFFSET MARIPOSA DE ADMISIN ABIERTO PR858
Este parmetro indica el porcentaje de apertura de la mariposa de admisin de aire durante el primer offset de la mariposa de admisin de aire.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Consulte la interpretacin de los fallos DF645 "Regulacin de la posicin de mariposa de admisin de aire", DF646 "Captador de posicin de la mariposa de admisin de aire", DF323 "Mariposa de admisin de aire" y DF641 "Circuito mariposa de admisin".
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-254

13B
LTIMO OFFSET MARIPOSA DE ADMISIN CERRADO PR859
Este parmetro indica el porcentaje de cierre de la mariposa de admisin de aire durante el primer offset de la mariposa de admisin de aire.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Consulte la interpretacin de los fallos DF645 "Regulacin de la posicin de mariposa de admisin de aire", DF646 "Captador de posicin de la mariposa de admisin de aire", DF323 "Mariposa de admisin de aire" y DF641 "Circuito mariposa de admisin".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-255

13B
LTIMO OFFSET MARIPOSA DE ADMISIN CERRADO PR860
Este parmetro indica el porcentaje de cierre de la mariposa de admisin de aire durante el ltimo offset de la mariposa de admisin de aire.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. El valor de PR860 "ltimo offset de la mariposa de admisin de aire cerrado"est entre 7% PR860 16% Si el valor no corresponde, consultar la interpretacin de los fallos DF645 "Regulacin de la posicin de mariposa de admisin de aire", DF646 "Captador de posicin de la mariposa de admisin de aire", DF323 "Mariposa de admisin de aire" y DF641 "Circuito mariposa de admisin".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-256

13B
LTIMO OFFSET MARIPOSA DE ADMISIN ABIERTO PR861
Este parmetro indica el porcentaje de apertura de la mariposa de admisin de aire durante el ltimo offset de la mariposa de admisin de aire.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. El valor de PR861 "ltimo offset de la mariposa de admisin de aire abierto" est entre 16% PR861 84%. Si el valor no corresponde, consultar la interpretacin de los fallos DF645 "Regulacin de la posicin de mariposa de admisin de aire", DF646 "Captador de posicin de la mariposa de admisin de aire", DF323 "Mariposa de admisin de aire" y DF641 "Circuito mariposa de admisin".
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-257

13B
RALENT ACELERADO PR878
Este parmetro indica el rgimen de ralent acelerado, en r.p.m., que se utiliza para la red elctrica del vehculo. Ninguna avera debe aparecer presente. Realizar el diagnstico despus de obtener una incoherencia del parmetro. Es posible modificar el valor del PR878 utilizando el mando SC041 "Modificacin del rgimen de ralent de vehculo comercial".
CONSIGNAS
Control de conformidad con el Motor parado bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C Si la funcin fue activada ET800 = ACTIVO , el rgimen de ralent acelerado es de 1.000 a 1.300 r.p.m. en incrementos de 100 r.p.m. * CV: Vehculo comercial
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-258

13B
VELOCIDAD MXIMA AUTORIZADA PR879
Este parmetro indica la velocidad mxima permitida de la restriccin opcional en km/h. Ninguna avera debe aparecer presente. Realizar el diagnstico despus de obtener una incoherencia del parmetro.
Control de conformidad: con el motor parado, bajo contacto o con el motor girando, temperatura del agua del motor > 80C. Si la funcin fue activada, el valor de la limitacin de velocidad de PR879 se encuentra en el intervalo de 30 km/h < PR879 < 165 km/h en incrementos de 5 km/h . Es posible modificar el valor de PR879 utilizando el mando SC040 Limitador de velocidad. Valor predeterminado de PR879 (en caso de inhibicin de la funcin): 200 km/h.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$150.mif V2
13B-259

13B
MANDO RCO* INYECTOR FILTRO DE PARTCULAS PR1007
Este parmetro indica el valor del mando de apertura de la electrovlvula del inyector del filtro de partculas en %. Control de conformidad con el Motor parado bajo contacto.
El valor del porcentaje de apertura de la electrovlvula debe ser: X = 0% . En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF1252 "Circuito electrovlvula del filtro de partculas". Control de conformidad: Motor girando y temperatura del agua del motor > 80C. El valor del porcentaje de apertura de la electrovlvula debe ser: X = 0% 100% si est cerrada. En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF1252. RCO*: Relacin cclica de apertura
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
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Mando til RZ001
Designacin del til de diagnstico Memoria de fallo Adaptativos regulacin de la presin Aprendizajes funcin vehculo Aprendizaje vlvula EGR Aprendizaje cadena de aire
Comentarios Este mando permite borrar los fallos memorizados en el calculador. Utilizar este mando durante la sustitucin simultnea de los cuatro inyectores. Permite poner a cero los adaptativos de los inyectores. Este mando permite reinicializar la configuracin completa del calculador segn el vehculo. Utilizar este mando al sustituir la vlvula EGR. Utilizar este mando al sustituir un componente de cadena de aire. Habilita los adaptativos del sistema para permitir la puesta a cero. Utilizar este mando al sustituir el captador de presin relativa del filtro de partculas. Utilizar este mando al sustituir el regulador de caudal de carburante Utilizar este mando al sustituir un componente del circuito de inyeccin de escape
RZ004
RZ009 RZ012 RZ032
RZ036 Captador de presin relativa (segn el del filtro de partculas equipamiento) RZ041 Regulador de caudal de carburante
RZ043 Circuito de inyeccin de (segn el escape equipamiento) RZ044
Aprendizaje de la mariposa de Utilizar este mando al sustituir la mariposa de admisin de aire admisin de aire Adaptativos de captador de presin de la rampa Electrovlvula de sobrealimentacin Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 4 Mariposa de admisin de aire Test de estanquidad del circuito de alta presin Utilizar este mando al sustituir el captador de presin de la rampa. Habilita los adaptativos del sistema para permitir la puesta a cero. Esta activacin permite controlar la electrovlvula de sobrealimentacin. Este mando es utilizado para realizar una comprobacin audible en el inyector 1. Este mando es utilizado para realizar una comprobacin audible en el inyector 2. Este mando es utilizado para realizar una comprobacin audible en el inyector 3. Este mando es utilizado para realizar una comprobacin audible en el inyector 4. Este mando permite verificar el funcionamiento de la mariposa de admisin de aire. Este mando se utiliza para verificar la estanquidad del circuito de alta presin tras una intervencin (con el motor girando y el vehculo parado).
RZ045
AC004 AC005 AC006 AC007 AC008 AC012
AC029
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Mando til
Comentarios
AC031 Este mando se utiliza para controlar el cajetn de mando de los (segn el Rel de termosumergidos n 3 termosumergidos (slo en Kangoo II). equipamiento) AC036 AC037 AC038 Vlvula EGR Rel de precalentamiento Rel GMV de velocidad lenta Este mando es utilizado para controlar la vlvula EGR. Este mando activa el cajetn de precalentamiento para comprobar la alimentacin de las bujas de precalentamiento. Este mando se utiliza para controlar el rel GMV velocidad lenta (mando no disponible en Kangoo II).
AC039 Este mando se utiliza para controlar el rel GMV velocidad (segn el Rel GMV de velocidad rpida rpida (mando no disponible en Kangoo II). equipamiento) AC063 Este mando se utiliza para controlar el cajetn de mando de los (segn el REL TERMOSUMERGIDO N 1 termosumergidos (slo en Kangoo II). equipamiento) AC064 Este mando se utiliza para controlar el cajetn de mando de los (segn el REL TERMOSUMERGIDO N 2 termosumergidos (slo en Kangoo II). equipamiento) AC103 By-pass de EGR Este mando acciona la electrovlvula de by-pass EGR.
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Mando til
Comentarios Este mando se utiliza para controlar el rel del compresor de climatizacin (mando no disponible en Kangoo II). Este mando verifica el funcionamiento del inyector de filtro de partculas.
AC180 Mando rel compresor de (segn el climatizacin equipamiento) AC238 (segn el Inyector filtro de partculas equipamiento)
Este mando controla el rel de resistencia calefactante 1. Este AC250 mando se activa slo con el contacto puesto, el motor parado y (segn el Rel resistencia calefactante 1 la ventilacin del habitculo en la posicin 1. Mando no equipamiento) disponible en Kangoo II. AC251 Rel resistencia de (segn el calentamiento 2 equipamiento) Este mando controla el rel de resistencia calefactante 2. Este mando se activa slo con el contacto puesto, el motor parado y la ventilacin del habitculo en la posicin 1. Mando no disponible en Kangoo II.
Este mando controla el rel de resistencia calefactante 3. Este AC252 mando se activa slo con el contacto puesto, el motor parado y (segn el Rel resistencia calefactante 3 la ventilacin del habitculo en la posicin 1. Mando no equipamiento) disponible en Kangoo II. AC267 Electrovlvula del inyector del Este mando verifica el funcionamiento de la electrovlvula del (segn el filtro de partculas inyector del filtro de partculas. equipamiento) AC271 Apertura de la electrovlvula (segn el del filtro de partculas equipamiento) Este mando (que se inicia con el motor girando) verifica la apertura de la electrovlvula del filtro de partculas. Dura 1 minuto . Ejecutar el mando otra vez si fuera necesario.
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Mando til
Comentarios Utilizar este mando tras una sustitucin o una (re)programacin del calculador (si los datos han sido guardados por el mando SC003 ). Consultar la interpretacin de mandos y la seccin sustitucin de componentes. Este mando permite escribir manualmente el cdigo de calibracin inscrito en los inyectores. Efectuar este mando despus de sustituir los inyectores. Este mando permite guardar los datos de funcionamiento del calculador. Debe ser utilizado al sustituir o reprogramar el calculador. Consultar la interpretacin de mandos y la seccin sustitucin de componentes. Este mando se utiliza para regenerar el filtro de partculas. Consultar Interpretacin de los mandos. nicamente para Kangoo II. Este mando permite modificar la limitacin de la velocidad del vehculo. Consultar Interpretacin de los mandos. nicamente para Kangoo II. Este mando permite modificar el valor del rgimen de ralent. Consultar Interpretacin de los mandos.
SC001
Escritura datos guardados
SC002
Introduccin de los cdigos de los inyectores
SC003
Salvaguarda de los datos del calculador
SC017 SC060 SC040
Regeneracin del filtro de partculas Limitador de velocidad
SC041
Modificacin de CV* rgimen de ralent
SC051 Adaptativos tras la sustitucin Este mando es utilizado para reinicializar la programacin tras (segn el del filtro de partculas la sustitucin del filtro de partculas. equipamiento) SC053 SC054 Adaptativos de inyectores Este mando permite poner a cero los adaptativos de los inyectores. Este mando se utiliza despus de una sustitucin del inyector. Este mando es utilizado al sustituir un inyector. Se utiliza para introducir el kilometraje despus de la sustitucin del inyector (consultar Sustitucin de componentes). Este mando es utilizado para introducir el kilometraje del vehculo total. Este mando debe ser utilizado despus de sustituir el filtro de partculas. Este mando es utilizador para introducir el kilometraje en el momento de sustituir el filtro de partculas. Este mando debe ser utilizado despus de sustituir el filtro de partculas. Este mando se utiliza para introducir el kilometraje despus de realizar con xito una regeneracin Post-Venta.
VP292
Configuracin privada 237
VP293
VP294
VP295
VU: Vehculo comercial
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Diagnstico - Interpretacin de los mandos
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SC001
Escritura datos guardados
CONSIGNAS
Para poder efectuar este mando, guardar imperativamente los datos con el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Esta escritura se efecta tras la reprogramacin o la sustitucin de un calculador.
La validacin de este mando origina la escritura de los datos guardados por el mando SC003. Estos datos son los siguientes: rgimen de ralent del vehculo, el aprendizaje de los datos de la vlvula de recirculacin de los gases de escape. opciones disponibles en el vehculo y controladas por el calculador (ejemplo: Climatizacin), datos especficos para el funcionamiento de la inyeccin y del filtro de partculas. Los datos configurarn el calculador y permitirn a ste evitar: un mal funcionamiento del motor tras una reprogramacin o una sustitucin del calculador. una mala interpretacin de las informaciones dadas por el til de diagnstico Clip.
DCM3.4_V45_SC001/DCM3.4_V64_SC001/DCM3.4_V4C_SC001/DCM3.4_V65_SC001
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SC003
Salvaguarda de los datos del calculador
CONSIGNAS
Esta salvaguarda se efecta antes de reprogramar el calculador o antes de la sustitucin del mismo.
Seleccionar la secuencia SC003 en el til CLIP. Si aparece el mensaje siguiente: "existe un archivo de salvaguarda, desea borrar estos datos?": (este archivo corresponde a la ltima salvaguarda efectuada en el til de diagnstico CLIP) seleccionar "S". La validacin de este mando origina la salvaguarda de los datos especficos del vehculo: el aprendizaje de los datos de la vlvula EGR; opciones disponibles en el vehculo y generadas por el calculador (Ejemplo: Acondicionador de aire), datos especficos para el funcionamiento de la inyeccin y del filtro de partculas. Estas informaciones se guardarn en el til de diagnstico Clip. Una vez terminada la salvaguarda, ejecutar el mando SC001 "Escritura datos guardados", para poder parametrar el nuevo calculador, tras la programacin o la reprogramacin.
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SC017 SC060
Regeneracin del filtro de partculas

Efectuar este mando nicamente en las condiciones siguientes: DF297 "Filtro de partculas" presente. Con el contacto puesto y motor con el vehculo parado.
CONSIGNAS
IMPORTANTE: Seguir imperativamente el procedimiento siguiente respetando las reglas de seguridad e higiene (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Filtro de partculas: Limpieza). no utilizar el mando AC029 "Test de estanquidad del circuito de alta presin" mientras no haya terminado la regeneracin. antes de cada regeneracin, controlar el nivel de gasolina, antes y despus de cada regeneracin, controlar el nivel de aceite.
DCM3.4_V45_SC017/DCM3.4_V64_SC017/DCM3.4_V4C_SC017/DCM3.4_V65_SC017/DCM3.4_V45_SC060/DCM3.4_V64_SC060/ DCM3.4_V4C_SC060/DCM3.4_V65_SC060
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SC017 CONTINUACIN 1
Este servicio permite, con el motor girando y el vehculo parado, hacer una regeneracin del filtro de partculas. Consignas de seguridad que hay que respetar: El procedimiento de regeneracin generar humo y elevadas temperaturas; asegurarse siempre de que el vehculo est aparcado en el exterior durante la regeneracin. Si es imposible efectuar una regeneracin en el exterior, utilizar un extractor que soporte temperaturas muy elevadas de regeneracin (400C en la salida del escape). El suelo en el que se efecta la regeneracin no debe tener riesgos de inflamacin (aceite, hojas secas, etc.) y no debe haber objetos cerca del tubo de escape. SI ES NECESARIO: parar la regeneracin cortando el contacto. Esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC y, a continuacin, pulsar "OK" . Antes de la regeneracin: Verificar el nivel de aceite del motor para evitar cualquier embalado del motor: el nivel de aceite debe estar entre el nivel mnimo y el nivel medio. No efectuar nunca medidas en el vehculo mientras dure la regeneracin. Esperar hasta que el til presente una pantalla con los resultados; un mensaje confirmar que el procedimiento de regeneracin ha concluido con xito o indicar las operaciones que hay que realizar. La regeneracin Post-Venta se compone de 3 fases: Fase de calentamiento: el motor est girando a una velocidad moderada durante varios minutos hasta que la temperatura del lquido de refrigeracin sea suficientemente alta. Fase de regeneracin: el rgimen del motor es mayor que el rgimen de ralent. El motor pasa a inyeccin retrasada. Los gases de escape aumentan la temperatura y queman la cantidad de holln retenida en el filtro de partculas. Entonces la combustin del holln almacenado en el filtro de partculas hace que aumente la temperatura antes del filtro de partculas, alcanzando posiblemente ms de 600C dependiendo de la cantidad de holln en el filtro. Esta fase dura media hora. Fase de refrigeracin: el motor vuelve a pasar a inyeccin normal y los gases de escape refrigeran el filtro de partculas. Esta fase dura varios minutos.
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SC017 CONTINUACIN 2
Realizar una regeneracin Post-Venta mediante el mando SC017 "Regeneracin del filtro de partculas" y tomar nota del resultado del mando. ATENCIN: Nunca realizar ms de dos regeneraciones sucesivas: existe el riesgo de que se dae el motor. Contactar con el nivel de inspeccin superior. INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS DE LA REGENERACIN: Si el resultado de la regeneracin muestra el siguiente mensaje: "Temperatura del lquido de refrigeracin demasiado baja". Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 "Filtro de partculas" 2.DEF: colmatado) y aplicar el TEST 2: "Control del captador de temperatura del agua" . Intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas con el motor caliente. "Fallo de regeneracin: condiciones de ejecucin no cumplidas". Una de las siguientes causas interrumpi la regeneracin: Cambio de marchas, Motor parado, Carga en el pedal del acelerador, Desplazamiento del vehculo, Temperatura del lquido de refrigeracin demasiado baja, Temperatura antes de la turbina demasiado baja, Presin de la rampa demasiado baja, Pedal de freno pisado, Pedal del embrague pisado. Respetar las condiciones de ejecucin mencionadas anteriormente durante todo el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas. Tratar la aparicin de los posibles fallos, despus intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas respetando las condiciones mencionadas anteriormente. "Regeneracin del filtro de partculas lograda": La regeneracin se ha desarrollado correctamente. Cortar el contacto para interrumpir el + APC. IMPORTANTE: Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Cuando aparece el mensaje "prdida de comunicacin" o al cabo de 9 minutos, poner el vehculo bajo + APC. Presionar en "OK". Reinicializar el aprendizaje despus de la regeneracin del filtro de partculas mediante el mando SC052 "Adaptativos tras la regeneracin del filtro de partculas". Registrar el kilometraje mostrado por PR305, que corresponde al kilometraje de la sustitucin del filtro de partculas, despus aplicar VP295 CONFIGURACIN PRIVADA 240 e introducir el valor previamente mostrado de PR305 en el campo correspondiente Cortar el contacto para interrumpir el + APC.
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SC017 CONTINUACIN 3
IMPORTANTE: Si no se sigue este procedimiento, pueden alterarse los datos del calculador. Esperar hasta que aparezca el mensaje "prdida de comunicacin" en el til de diagnstico; si el mensaje no aparece, esperar 9 minutos . Aparece el mensaje "Cambio de aceite/Fecha de revisin" en el cuadro de instrumentos o est presente DF1020 "Dilucin de aceite motor" ? Si S, cambiar el aceite y despus poner el ordenador de a bordo a cero manualmente para inicializar el intervalo de cambio de aceite. Si NO, el procedimiento despus de una regeneracin lograda ha terminado. "Filtro de partculas muy cargado - sustituir el filtro de partculas": la regeneracin ha fracasado. La masa de suciedad en el filtro de partculas es de tal importancia que crea una contrapresin. Tratar los eventuales fallos, de lo contrario, sustituir el filtro de partculas (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 19B, Escape, Captador de temperatura del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin). IMPORTANTE: Este mando debe ejecutarse con el motor girando. El mando ha sido cancelado. Arrancar el motor y ejecutar de nuevo el mando SC017 "Regeneracin del filtro de partculas". Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas. "Fallo de regeneracin: motor apagado". Este mando debe ejecutarse con el motor girando. El mando ha sido cancelado. Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 "Filtros de partculas" 2.DEF: colmatado). Verificar el nivel de aceite del motor, que debe estar entre el nivel mnimo y medio. Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas "Fallo de regeneracin: motor calado". Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 "Filtros de partculas" 2.DEF: colmatado). Verificar el nivel de aceite del motor, que debe estar entre el nivel mnimo y medio. Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas. Si ha fallado la segunda regeneracin, contactar con el telfono tcnico. "Temperatura de entrada del filtro de partculas demasiado baja". Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 "Filtros de partculas" 2.DEF: colmatado). Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Verificar el catalizador. Verificar el circuito de inyeccin de escape (inyector y electrovlvula) aplicando el TEST 10 "Control del circuito de inyeccin de escape" . Verificar la estanquidad del tubo de escape y del colector de escape. Verificar el nivel de aceite del motor, que debe estar entre el nivel mnimo y medio. Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas. Si ha fallado la segunda regeneracin, pasar el fallo a un nivel de inspeccin superior.
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SC017 CONTINUACIN 4
"Temperatura antes de la turbina demasiado baja". Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 "Filtros de partculas" 2.DEF: colmatado). Verificar el cartucho del filtro de aire y el filtro de aire. Verificar la estanquidad de los tubos de aire. Verificar el caudalmetro aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el nivel de aceite del motor, que debe estar entre el nivel mnimo y medio. Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas Si ha fallado la segunda regeneracin, pasar el fallo a un nivel de inspeccin superior. "Presin relativa en el filtro de partculas demasiado baja". Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 "Filtros de partculas" 2.DEF: colmatado). Verificar el captador de presin relativa del filtro de partculas. Verificar el filtro de partculas aplicando el TEST 9 "Control del filtro de partculas". Verificar el nivel de aceite del motor, que debe estar entre el nivel mnimo y medio. Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas Si ha fallado la segunda regeneracin, pasar el fallo a un nivel de inspeccin superior. "Temperatura de entrada del filtro de partculas demasiado alta". Tratar los eventuales fallos (salvo DF297 2.DEF: colmatado). Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Verificar el circuito de inyeccin de escape (inyector y electrovlvula) aplicando el TEST 10 "Control del circuito de inyeccin de escape" . Verificar el filtro de partculas aplicando el TEST 9 "Control del filtro de partculas". Verificar el nivel de aceite del motor, que debe estar entre el nivel mnimo y medio. Arrancar el motor e intentar repetir el procedimiento de regeneracin del filtro de partculas Si ha fallado la segunda regeneracin, pasar el fallo a un nivel de inspeccin superior.
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13B
SC040
Limitador de velocidad
CONSIGNAS
Este mando permite modificar la limitacin de la velocidad del vehculo. Mando slo disponible en Kangoo II .
Para efectuar este mando, seleccionar la secuencia SC040 en el til de diagnstico. Este mando permite: leer la velocidad lmite del vehculo, activar la limitacin a una velocidad predefinida, desactivar o cambiar el actual rgimen limitado fijado en el vehculo. ATENCIN: Si la velocidad del vehculo est limitada, el conductor del mismo debe estar informado. Por consiguiente esta limitacin de velocidad debe ser objeto de un etiquetado en el cuadro de instrumentos, conforme a la normativa. Toda modificacin en la limitacin de velocidad se acompaar del cambio de etiqueta en el cuadro de instrumentos. Verificar mediante el estado y PR879 "Velocidad mxima autorizada" que el mando ha sido tenido en cuenta. Las limitaciones de velocidad estn entre 30 km/h < X < 165 km/h. La velocidad es ajustable en incrementos de 5 km/h . Valor predeterminado de la limitacin (en caso de inhibicin de la funcin): 200 km/h.
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13B
SC041
Modificacin de CV* rgimen de ralent
CONSIGNAS
Este mando es utilizado para modificar el rgimen de ralent comercial del vehculo. Mando slo disponible en Kangoo II .
Para aplicar este mando, seleccionar la secuencia SC041 en el til de diagnstico CLIP. Este mando permite: leer el rgimen de ralent comercial de vehculo, activar el rgimen de ralent comercial de vehculo en una velocidad predefinida, Desactivar o cambiar el rgimen de ralent comercial actual de vehculo para el vehculo. El rgimen de ralent se puede modificar entre 1.000 y 1.300 r.p.m. * CV: Vehculo comercial
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13B-273

Diagnstico - Efectos cliente
13B
ALP 1
CONSIGNAS
Particularidad: Considerar esta reclamacin slo despus de un control completo mediante el til de diagnstico .
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL CALCULADOR FUGA DEL MOTOR FUGA DE CARBURANTE FUGA DE ACEITE DEL MOTOR FUGA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN OLORES BAJO CAP OLOR ANORMAL OLOR A CARBURANTE HUMO BAJO EL CAP HUMO ANORMAL BAJO EL CAP HUMO EN EL ESCAPE HUMO BLANCO DEL ESCAPE HUMO NEGRO DEL ESCAPE HUMO AZUL DEL ESCAPE CONSUMO EXCESIVO CONSUMO DE CARBURANTE DEMASIADO ALTO CONSUMO DE LQUIDO DE REFRIGERACIN EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE EXCESIVO
ALP 3 ALP 4 ALP 5
ALP 6 ALP 7
ALP 8
ALP 9 ALP 10 ALP 11
ALP 12 ALP 13 ALP 14
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13B-274

Diagnstico - Efectos cliente
13B
ALP 15 ALP 16 ALP 17
ARRANQUE DEL MOTOR EL MOTOR ES ARRASTRADO PERO NO ARRANCA EL MOTOR SE CALA CUANDO EST FRO EL MOTOR ARRANCA CON DIFICULTAD PRESTACIONES FALTA DE POTENCIA O DE PAR FALTA DE RESPUESTA DEL MOTOR CONFORT DE CONDUCCIN RALENT INESTABLE RALENT DEMASIADO ALTO O DEMASIADO BAJO TIRONES EL MOTOR SE CALA CUANDO EST CALIENTE ACELERACIN INTEMPESTIVA DESACELERACIN INTEMPESTIVA EMBALADO DEL MOTOR (SIN ACCIN EN EL PEDAL) ALP 20 ALP 21 ALP 22 ALP 23 ALP 24 ALP 25 ALP 26 ALP 18 ALP 19
MR-426-B90-13B050$180.mif V2
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Diagnstico - rbol de localizacin de averas
13B
ALP 1
No hay comunicacin con el ordenador
CONSIGNAS
Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo.
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que otro calculador perturbe la red multiplexada. Verificar la tensin de la batera. Si la tensin de la batera est entre 9,5 V < X < 17,5 V , realizar el diagnstico del circuito de carga (consultar 16A, Arranque - Carga ). Hacer un diagnstico de la red multiplexada, mediante el til de diagnstico. Verificar la presencia y el estado de los fusibles de inyeccin en la UPC, y en la caja de fusibles del motor. Verificar la conexin de los conectores del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar las masas del calculador de inyeccin (calidad, oxidacin, apriete de los tornillos de masa en el borne de la batera). Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masa en las uniones N (para Kangoo II) y en las uniones NH (para Duster , Clio III, Modus, Sandero y Nuevo Twingo) del conector del calculador, + APC en las uniones AP15 (para Kangoo II, Clio III y Modus) y en las uniones AP29 (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo) del conector del calculador. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, sustituirlo.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.
DCM3.4_V45_ALP1/DCM3.4_V64_ALP1/DCM3.4_V4C_ALP1/DCM3.4_V65_ALP1
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13B-276

13B
ALP 1 CONTINUACIN
Verificar que la toma de diagnstico, cdigo de componente 225, se ha suministrado correctamente: Para Kangoo II: + AVC en la unin BP32 del componente 225, + APC en la unin AP43 del componente 225, Masa en las uniones MN y NAM del componente 225. Para Clio III y Modus: + AVC en la unin BP32 del componente 225, Masa en las uniones NAM y MK del componente 225. Para Duster, Logan y Sandero: + AVC en la unin BP56 del componente 225, + APC en la unin AP10 del componente 225, Masa en las uniones MAN (para Duster) y NC (para Duster, Logan y Sandero) del componente 225 . Para el Nuevo Twingo: en la unin BP19 del componente 225, Masa en las uniones NAM, MAM y MAN del componente 225 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, sustituirlo. Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-277

13B
ALP 3
Fuga de carburante
Verificar el rel de la bomba de carburante. Verificar que la bomba de alta presin funciona correctamente aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el recalentador de carburante (slo para Kangoo II , Clio III, Modus y Nuevo Twingo). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-278

13B
ALP 4
Fuga de aceite del motor
Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-279

13B
ALP 5
Fuga del lquido de refrigeracin
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-280

13B
ALP 6
Olor anormal
TRAS LA REPARACIN
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13B-281

13B
ALP 7
Olor a carburante
Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Verificar la bomba de alta presin aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el recalentador de carburante (slo para Kangoo II , Clio III y Modus). Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B
ALP 8
Humo anormal bajo el cap
TRAS LA REPARACIN
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13B-283

13B
ALP 9
Humo blanco del escape
Verificar la bomba de vaco (slo para Kangoo II , Modus y Clio III). Verificar el detector de agua en el carburante (slo para Kangoo II , Modus y Clio III). Verificar el estado del conector de la electrovlvula de by-pass EGR. Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-284

13B
ALP 10
Humo negro anormal del escape
Verificar captador de temperatura del aire. Verificar el caudalmetro de aire aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Verificar el captador de temperatura del carburante. Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar el regulador del caudal de carburante en la bomba aplicando el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)" . Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar el inyector de carburante del escape (segn el equipamiento). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-285

13B
ALP 11
Humo azul del escape
Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar las bujas de precalentamiento. Controlar las bujas de precalentamiento. Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el captador de picado. Verificar la caldera de carburante. Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar el inyector de carburante del escape (segn el equipamiento). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-286

13B
ALP 12
Consumo de carburante demasiado alto
Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-287

13B
ALP 13
Consumo de lquido de refrigeracin excesivo
Verificar el rel de regulador de ventilador. Verificar el estado del conector de la electrovlvula de by-pass EGR. Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-288

13B
ALP 14
Consumo de aceite excesivo
Verificar el rel de regulador de ventilador. Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-289

13B
ALP 15
El motor es arrastrado pero no arranca
Verificar el rel de la bomba de carburante. Verificar el caudalmetro de aire aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar la mariposa de admisin de aire aplicando el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar el regulador del caudal de carburante en la bomba aplicando el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)" . Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar la bomba de alta presin aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador del rbol de levas llevando a cabo el TEST 17 "Control del captador del rbol de levas" (slo para Kangoo II , Clio III y Modus). Verificar el captador de picado. Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Controlar el rel principal de inyeccin. Verificar los termosumergidos y el cajetn de termosumergidos (slo para Kangoo II). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-290

13B
ALP 16
El motor se cala cuando est fro
Verificar el captador de presin de admisin (slo para Logan, Sandero y Duster ). Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador del rbol de levas llevando a cabo el TEST 17 "Control del captador del rbol de levas" (slo para Kangoo II , Clio III y Modus). Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-291

13B
ALP 17
El motor arranca con dificultad.
Verificar el captador de presin de admisin (slo para Kangoo II , Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar el caudalmetro de aire aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar la mariposa de admisin de aire aplicando el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Verificar las bujas de precalentamiento. Verificar las bujas de precalentamiento aplicando el TEST 15 "Control de las bujas de precalentamiento". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar el regulador del caudal de carburante en la bomba aplicando el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)" . Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar la bomba de alta presin aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador de picado. Verificar el captador del rbol de levas aplicando el TEST 17 "Control de captador del rbol de levas". Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Controlar el rel principal de inyeccin. Verificar los termosumergidos y el cajetn de termosumergidos (slo para Kangoo II). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-292

13B
ALP 18
Falta de potencia o de par
Verificar el rel de regulador de ventilador Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el captador de presin de admisin (slo para Kangoo II , Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor aplicando el TEST 5 "Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor". Verificar el rel de las bujas de precalentamiento (slo para Kangoo II, Clio III y Modus). Verificar captador de temperatura del aire. Verificar el caudalmetro de aire aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar la presin de sobrealimentacin aplicando el TEST 4 "Control del captador de presin de sobrealimentacin". Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar la mariposa de admisin de aire aplicando el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Controlar el captador de temperatura antes de la turbina. Verificar el captador de temperatura del carburante. Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar el regulador del caudal de carburante en la bomba aplicando el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)" . Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar la bomba de alta presin aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador de picado. Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-293

13B
ALP 19
Falta de respuesta de motor
Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el captador de presin de admisin (slo para Kangoo II , Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar captador de temperatura del aire. Controlar el captador de temperatura antes de la turbina. Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador de picado. Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-294

13B
ALP 20
Ralent inestable
Verificar la seal de mdulo de alternador (slo para Kangoo II , Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el captador de presin de admisin (slo para Kangoo II , Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar el regulador del caudal de carburante en la bomba aplicando el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)" . Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar la bomba de alta presin aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar los termosumergidos y el cajetn de termosumergidos (slo para Kangoo II). Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-295

13B
ALP 21
Ralent demasiado alto o demasiado bajo
Verificar la seal de mdulo de alternador (slo para Kangoo II, Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar captador de temperatura del aire. Verificar el captador de temperatura del agua aplicando el TEST 2 "Control del captador de temperatura del agua". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas". Verificar los termosumergidos y el cajetn de termosumergidos (slo para Kangoo II). Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-296

13B
ALP 22
Tirones
Verificar la seal de mdulo de alternador (slo para Kangoo II, Duster , Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar el rel de la bomba de carburante. Verificar el captador de velocidad del vehculo (slo para Kangoo II, Duster , Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el contactor del pedal de freno aplicando el TEST 19 Control del contactor del pedal de freno. Verificar el captador de presin de admisin (slo para Kangoo II, Duster , Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor aplicando el TEST 5 "Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor". Verificar captador de temperatura del aire. Verificar el captador de presin de sobrealimentacin aplicando el TEST 4 "Control del captador de presin de sobrealimentacin" (slo para Logan y Sandero). Verificar la mariposa de admisin de aire aplicando el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Controlar el rel principal de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-297

13B
ALP 23
El motor se cala cuando est caliente
Verificar el rel de la bomba de carburante. Verificar el caudalmetro de aire aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar la mariposa de admisin de aire aplicando el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar el regulador del caudal de carburante en la bomba aplicando el TEST 13 "Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)" . Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador de picado. Verificar el captador de temperatura antes del filtro de partculas aplicando el TEST 8 "Control del captador de temperatura antes del filtro de partculas" (slo para Logan, Sandero, Duster y Nuevo Twingo). Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Controlar el rel principal de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-298

13B
ALP 24
Aceleracin intempestiva
Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-299

13B
ALP 25
Desaceleracin intempestiva
Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el captador de presin de admisin (slo para Kangoo II , Duster, Logan, Sandero, Clio III y Modus). Verificar la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor aplicando el TEST 5 "Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor". Verificar el caudalmetro de aire aplicando el TEST 3 "Caudalmetro de aire". Verificar la mariposa de admisin de aire aplicando el TEST 6 "Control de la mariposa de admisin de aire". Verificar la vlvula EGR aplicando el TEST 7 "Control de la vlvula EGR". Controlar el captador de temperatura antes de la turbina. Verificar la rampa (slo para Kangoo II, Clio III y Modus). Verificar la rampa (slo para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Controlar el captador de presin de la rampa. Verificar los inyectores aplicando el TEST 14 "Control de los inyectores". Verificar la bomba de alta presin aplicando el TEST 12 "Control de la bomba de inyeccin". Verificar el captador de Punto Muerto Superior aplicando el TEST 16 "Control de captador de Punto Muerto Superior". Verificar el captador de picado. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-300

13B
ALP 26
Embalado del motor (sin accin en el pedal)
Verificar el potencimetro del pedal del acelerador aplicando el TEST 18 "Control del potencimetro del pedal del acelerador" . Verificar el turbocompresor aplicando el TEST 21 "Control del turbocompresor". Verificar la UCH y el calculador de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$190.mif V2
13B-301

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los tests
13B
TEST 1 TEST 2 TEST 3 TEST 4 TEST 5 TEST 6 TEST 7 TEST 8 TEST 9 TEST 10 TEST 11 TEST 12 TEST 13 TEST 14 TEST 15 TEST 16 TEST 17 TEST 18 TEST 19 TEST 20 TEST 21
Cadena de aire del turbocompresor Control del captador de temperatura del agua Caudalmetro de aire Control del captador de presin de sobrealimentacin Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor Control de la mariposa de admisin de aire Control de la Vlvula EGR Control del captador temperatura antes del filtro de partculas Control del filtro de partculas Control de circuito de inyeccin en el escape Control del captador de temperatura de los gases de escape Control de la bomba de inyeccin Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV) Control de los inyectores: Control del circuito de precalentamiento Control del captador de Punto Muerto Superior Control del captador del rbol de levas Control del potencimetro del pedal del acelerador Control del contactor del pedal de freno Control de conformidad de carburante Control del turbocompresor
MR-426-B90-13B050$200.mif V2
13B-302

Diagnstico - Tests
13B
TEST 1
Cadena de aire del turbocompresor
CONSIGNAS
Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo .
Verificar la presencia del filtro de aire Controlar la periodicidad de sustitucin del filtro de aire en el manual de mantenimiento. Comparar las referencias del filtro de aire montado en el vehculo y las del filtro de aire preconizado por el constructor. Controlar el sentido de montaje del filtro de aire. El filtro de aire montado en el vehculo es conforme? S NO Sustituir el filtro de aire (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
Verificar el estado del filtro de aire Controlar visualmente el estado de la parte filtrante del filtro de aire. El filtro de aire o su junta estn deteriorados? El filtro de aire est sucio (contiene muchas impurezas)?
NO Control del circuito de baja presin Nota: Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Inspeccionar visualmente el estado de los rganos siguientes: la boca de entrada de aire fresco en el frente delantero del vehculo, tubo de llegada del aire al filtro de aire, el tubo de aire del filtro hasta la entrada de compresor, las fijaciones del caudalmetro de aire. Uno de estos elementos no es conforme (tubos desencajados, rotos, doblados, perforados o aplastados)? NO S
Sustituir las piezas defectuosas (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin).
TRAS LA REPARACIN
DCM3.4_V45_TEST1/DCM3.4_V64_TEST1/DCM3.4_V4C_TEST1/ DCM3.4_V65_TEST1
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-303

Diagnstico - Tests
13B
TEST 1 CONTINUACIN
A
NO Control del circuito de alta presin Nota: Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Inspeccionar visualmente el estado de los rganos siguientes: tubo de salida del compresor al refrigerador del aire de sobrealimentacin, tubo de salida del refrigerador del aire de sobrealimentacin al colector de admisin, colector de admisin, captadores de presin y de temperatura. Uno de estos elementos no es conforme (tubos desencajados, rotos, doblados, perforados o aplastados)? NO Control del circuito de escape Inspeccionar visualmente el estado de las secciones del motor siguientes: del circuito del colector de escape a la turbina del turbocompresor, del tubo de salida de turbina al fin de la lnea de escape, del colector de admisin a la vlvula del EGR, la conexin de los captadores de presin y de temperatura presentes. Tienen algunos de estos componentes huellas negruzcas o blanquecinas? NO Fin del test.
Sustituir las piezas defectuosas (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-304

Diagnstico - Tests
13B
TEST 2
Control del captador de temperatura del agua
CONSIGNAS
Con el motor al ralent: verificar visualmente que no haya fugas donde se ha colocado el captador de temperatura del agua , cdigo de componente 244 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19A, Refrigeracin, Captador de temperatura del agua: Extraccin - Reposicin ). Cortar el motor. Esperar 15 minutos, volver a encender el motor y, durante 10 minutos , comprobar que aumenta el valor de temperatura dado por el captador, con el parmetro PR064 "Temperatura del lquido de refrigeracin". Si el valor aumenta segn PR064, el captador est bien.
TRAS LA REPARACIN
DCM3.4_V45_TEST2/DCM3.4_V64_TEST2/DCM3.4_V4C_TEST2/DCM3.4_V65_TEST2
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-305

Diagnstico - Tests
13B
TEST 2 CONTINUACIN
Verificar el estado del conector del captador de temperatura del agua , cdigo de componente 244 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19A, Refrigeracin, Captador de temperatura del agua: Extraccin - Reposicin). Verificar el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13A, Inyeccin disel, Calculador de inyeccin disel: Extraccin - Reposicin). Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no sustituir el cableado. Verificar la tensin entre las uniones 3JK y 3C del componente 244. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3JK entre los componentes 244 y 120 , 3C entre los elementos 244 y 120. Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el captador de temperatura del agua, cdigo de componente 244 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19A, Refrigeracin, Captador de temperatura del agua: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-306

Diagnstico - Tests
13B
TEST 3
Caudalmetro de aire
CONSIGNAS
Con el motor apagado, verificar el rea alrededor del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Verificar el estado del conector del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado. Con el contacto puesto y el motor parado verificar que el valor del PR916 Caudal de aire medido sea 2500 kg/H. Si el valor no es correcto, pasar a la parte A. Con el motor en marcha y el aire acondicionado apagado dejar el motor al ralent 40 segundos para que el EGR se apague. Verificar que el valor de PR916 est entre 20 kg/h < X < 40 kg/h . Si el valor no es correcto, pasar a la parte A. Parte A Con el motor apagado y con el contacto puesto, verificar la presencia de alimentacin de + 12 V en la unin: 3FB3 (para Kangoo II ), 3FB2 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo) y 3FBA (para Duster , Logan o Sandero) del componente 799 . Si la alimentacin es correcta, pasa a la parte B. Si la alimentacin no es conforme, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: 3FB3 entre los componentes 799 y 1337 (para Kangoo II), 3FBA entre los componentes 799 y 597 (para Duster, Logan o Sandero), 3FB2 entre los componentes 799 y 1337 (para Clio III o Modus ) o 597 (para Nuevo Twingo). Si la conexin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-307

Diagnstico - Tests
13B
TEST 3 CONTINUACIN
Parte B Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Kangoo II, Duster, Clio III, Modus, Nuevo Twingo: 3B entre los componentes 799 y 120, 3KN entre los componentes 799 y 120 , 3DV entre los componentes 799 y 120. Para Logan y Sandero: 3B entre los componentes 799 y 120, 3DW entre los componentes 799 y 120, 3DV entre los rganos 799 y 120, 3KJ entre los componentes 799 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Sustituir el caudalmetro de aire, cdigo de componente 799 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-308

Diagnstico - Tests
13B
TEST 4
Control del captador de presin de sobrealimentacin
CONSIGNAS
Verificar (control visual y tctil) el captador de presin de sobrealimentacin (fugas, montaje, daos, etc.). Efectuar las reparaciones si es necesario. Con el contacto puesto, agitar el captador y verificar que la diferencia de presin segn PR041 Presin de sobrealimentacin no vara ms de 30 mbares. Si este valor es correcto, el captador no es defectuoso. Verificar el conector del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II , Clio III y Modus) o del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1071 (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo) y el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
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13B-309

Diagnstico - Tests
13B
TEST 4 CONTINUACIN
Verificar la alimentacin de + 5 V en la unin 3LQ del componente 1747 (para Kangoo II, Clio III y Modus) o 1071 (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: Para Kangoo II, Clio III y Modus: 3LQ entre los componentes 1747 y 120 , 3LP entre los componentes 1747 y 120, 3LN entre los componentes 1747 y 120. Para Duster, Logan, Sandero y Nuevo Twingo: 3LQ entre los rganos 1071 y 120 , 3LP entre los componentes 1071 y 120, 3LN entre los componentes 1071 y 120, Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si hay presencia de alimentacin y las uniones son correctas: contactar con el telfono tcnico. Parte A: Conectar una bomba al captador y aumentar la presin con la bomba. Poner el contacto de encendido y verificar que PR041 aumenta correctamente. Si el problema persiste, sustituir el captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1747 (para Kangoo II, Clio III y Modus) o 1071 (para Duster , Logan, Sandero y Nuevo Twingo), consultar la seccin Sustitucin de componentes y repetir la comprobacin utilizando la bomba (Parte A).
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 5
Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor
CONSIGNAS
Verificar el correcto montaje de los conductos de alimentacin de aire. Con el motor en marcha, verificar que la tensin de la batera PR071 "Tensin de alimentacin del calculador" se encuentra entre 6 V < X < 16 V. Si la tensin no es correcta, verificar la alimentacin y cargar el circuito del vehculo (consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor). Con el motor caliente, realizar varias aceleraciones leves y verificar que la presin de entrada del regulador de presin de sobrealimentacin (pulmn) es negativa y tiene un valor de X 850 mbares. Si el valor es correcto, la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor no est defectuosa. Con el motor caliente y en punto muerto, realizar varias aceleraciones leves y, utilizando un manmetro, verificar que la presin de salida de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor sea negativa. Si la presin es correcta, la electrovlvula no est defectuosa, verificar el tubo de depresin entre la salida de electrovlvula y la entrada del regulador del turbocompresor. Si la presin no es correcta, continuar. Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de sobrealimentacin, cdigo de componente 1475 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Electrovlvula de regulacin de presin: Extraccin - Reposicin). Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 5 CONTINUACIN
Con el motor al ralent utilizar un manmetro para verificar que la presin en el tubo de entrada de la electrovlvula de regulacin de presin del turbocompresor es negativa X 750 mbares. Si el valor de presin no es correcto, la electrovlvula del turbocompresor est bien: verificar el circuito de depresin (tubos, bomba de vaco). Si el valor de presin es correcto, sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin, cdigo de componente 1475 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Electrovlvula de regulacin de presin: Extraccin - Reposicin). Con el motor caliente, realizar varias aceleraciones leves y verificar que la presin de entrada del regulador de presin de sobrealimentacin (pulmn) es negativa X 850 mbares para confirmar la reparacin.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 6
Control de la mariposa de admisin de aire
CONSIGNAS
Inspeccionar visualmente la mariposa de admisin de aire (fugas, montaje, daos, etc.). Efectuar las reparaciones si es necesario. Arrancar el vehculo y dejar calentar el motor. Para calentar el motor, dejar el motor en marcha 2 minutos en 2.500 r.p.m. Apagar el motor y verificar que la mariposa de admisin de aire se abre y despus se cierra durante la fase del Power-latch, utilizando el parmetro PR1017 "Posicin de mariposa de admisin de aire". Si este control es correcto, pasar a la parte B. Verificar el estado ET827 "Primera apertura programada de mariposa de admisin de aire", debe ser "Efectuado". Si este control no es correcto, pasar a la Parte A. Verificar los lmites de los ltimos offsets: PR861 "ltimo offset de la mariposa de admisin de aire abierto" debe estar entre 16% < PR861 < 84%. PR860 "ltimo offset de la mariposa de admisin de aire cerrado" debe estar entre 7% < PR860 < 16%. Si estos valores son correctos, la vlvula no est defectuosa. Si el valor no es correcto, pasar a la parte A. Parte A Borrar los offsets con el mando RZ044 "Aprendizaje de la mariposa de admisin de aire". Programar la mariposa de admisin de aire (consultar Sustitucin de componentes). Y verificar que los estados ET827 y ET828 "Primer cierre programado de mariposa de admisin de aire" sea "Efectuado". Si los valores de estado no son correctos, contactar con el telfono tcnico. Verificar los offsets de la mariposa de admisin de aire 16% PR861 84%, 7% PR860 16%. Si estos valores son correctos, la vlvula no est defectuosa. Si los valores no son correctos contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 6 CONTINUACIN
Parte B Verificar el estado del conector de la mariposa de admisin de aire, cdigo de componente 1461 y del conector del calculador de inyeccin , cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado. Verificar que la tensin del parmetro PR071 "Tensin de alimentacin del calculador" es ms de 10,5 V. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3AAX entre los componentes 1461 y 120, 3AAY entre los componentes 1461 y 120 , 3VM entre los rganos 1461 y 120, 3ADL entre los componentes 1461 y 120, 3AAD entre los rganos 1461 y 120. Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 7
Control de la Vlvula EGR
CONSIGNAS
Inspeccionarvisualmente la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape , cdigo decomponente 1460 (fugas, montaje, ambiente general, etc.). Efectuar las reparaciones si es necesario. Verificar el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado. Verificar la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) utilizando AC036 "Vlvula EGR" y consultar si se detectan los fallos DF619 "Vlvula EGR bloqueada abierta" o DF647 "Regulacin de posicin de vlvula EGR". Si el fallo est presente, tratarlo. Verificar la posicin cerrada de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) utilizando PR542 "Valor de potencimetro de vlvula EGR cerrada", y comparar el valor de PR542 con el primer valor de offset programado PR128 "Primer offset de vlvula EGR" . La diferencia debe ser menos de 4%. Si la diferencia es ms de 4%, reprogramar la vlvula EGR (consultar la seccin Sustitucin de componentes). Verificar los valores del potencimetro mediante PR077 "Tensin captador de posicin de la vlvula EGR". Si los valores de PR077 estn comprendidos entre 0,2 V X 4,8 V, la vlvula EGR est bien. De lo contrario, sustituir la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 8
Control del captador temperatura antes del filtro de partculas
CONSIGNAS
Con el motor en marcha y fro, verificar visualmente el montaje del captador de temperatura anterior al filtro de partculas, cdigo de componente 1287 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Sonda de temperatura del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin). Con el motor caliente y en marcha por lo menos durante 2 minutos a ms de 2.500 r.p.m., verificar que el valor de temperatura dado por el captador de temperatura anterior al filtro de partculas vara, utilizar PR382 Temperatura anterior al filtro de partculas. Si el valor vara, el captador est bien. Si el valor no vara, pasar a la parte A. Parte A Verificar el estado del conector del captador de temperatura anterior al filtro de partculas, cdigo de componente 1287 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de temperatura del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin). Verificar el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3XT entre los componentes 1287 y 120. 3TD entre los componentes 1287 y 120. Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el captador de temperatura antes del filtro de partculas, cdigo de componente 1287 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Captador de temperatura del filtro de partculas: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
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13B-316

Diagnstico - Tests
13B
TEST 9
Control del filtro de partculas
CONSIGNAS
Arrancar el motor y verificar que no sale humo del escape. Llevar a cabo el test del pao blanco: Arrancar el motor, dejar el motor al ralent durante 10 minutos (hasta que la temperatura del lquido de refrigeracin supere los 80C). Hacer girar el motor 4 veces (esperar 10 segundos entre 2 aceleraciones). Esta operacin calienta el silenciador y elimina cualquier humedad. Colocar un pao blanco en el extremo del tubo de escape. Hacer girar el motor. Observar cualquier huella en la tela: No se presenta ninguna huella, el filtro de partculas funciona correctamente y el mtodo ha acabado. Si aparecen huellas grises, continuar el mtodo para confirmar si el filtro de partculas funciona correctamente. Colocar un pao blanco en el extremo del tubo de escape. Hacer girar el motor 10 veces seguidas. Comparar el estado de los dos paos. Si las huellas se vuelven gris oscuro o negro (acumulacin de capas grises), el filtro de partculas est agrietado. OBSERVACIN: El pao raramente queda completamente blanco despus de este test, incluso con un filtro de partculas en buen estado. No realizar este test inmediatamente despus de una regeneracin de Post-Venta (esperar por lo menos 10 minutos ) Slo llevar a cabo el test del pao blanco cuando se menciona una reclamacin del cliente (problema de humo, etc.) para confirmar la condicin del filtro de partculas (agrietado o no agrietado). No llevar a cabo este test de modo rutinario tras una regeneracin de Post-Venta. Si el test del pao blanco detecta un filtro de partculas agrietado, sustituir el filtro de partculas (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 19B, Escape, Filtro de partculas: Extraccin - Reposicin) y consultar la seccin Sustitucin de componentes.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 10
Control de circuito de inyeccin en el escape
ATENCIN: La presin de una fuga de carburante puede alcanzar 6 bares. El mando AC271 "Apertura de la electrovlvula del filtro de partculas" dura 1 minuto, volver a iniciar el mando si es necesario. CONSIGNAS ATENCIN: Observar las consignas de seguridad para evitar los riesgos debidos a la temperatura y a la presin residual del circuito de inyeccin de escape. Llevar guantes resistentes al calor cuando el circuito est caliente y en caso necesario dejar que se enfre el circuito. Llevar gafas de proteccin con protectores laterales durante la operacin. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo . Con el motor en marcha, ejecutar el mando AC271 e inspeccionar, visualmente y por el tacto, si hay fugas en el circuito de alimentacin de carburante entre la bomba y el inyector, la electrovlvula y el inyector. Apagar el motor, ejecutar AC267 " Electrovlvula del inyector del filtro de partculas" y AC238 "Inyector de filtro de partculas" para aliviar la presin residual en el circuito, despus conectar manmetro Mot. 1311-01 y el racor en T Mot. 1311-08 entre la salida de la electrovlvula y el inyector. Arrancar el motor, comprobar que la presin no sube ms de 1 bar. Si la presin no es correcta, sustituir la electrovlvula (fuga interna en la electrovlvula). Con el motor en marcha ejecutar AC271 , verificar que la presin es superior a 3 bares. Si la presin es inferior detener AC267 y sustituir la electrovlvula de inyector del filtro de partculas, si no pasar a la prxima etapa. Detener AC267, dejar el motor al ralent 1 minuto. Si la presin vara 1 bar o ms (el inyector de carburante de escape sigue abierto) sustituir el inyector del carburante de escape , cdigo de componente 197 (consultar MR 417, (Kangoo II), MR385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Inyector del carburante de escape: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
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13B-318

Diagnstico - Tests
13B
TEST 10 CONTINUACIN
Parar el motor, poner el contacto de encendido, y ejecutar AC267 y AC238 para aliviar la presin residual en el circuito. Extraer el manmetro y el racor en T, colocar una bomba de presin en la entrada del conducto de inyector de carburante, entonces aumentar la presin. Ejecutar el mando AC238 y verificar la presin. Si la presin cae, consultar la Parte A. Si la presin no cae (inyector de carburante de escape cerrado completamente), sustituir el inyector de carburante de escape, cdigo de componente 197 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 385 (Modus), Mecnica, 19B, Escape, Inyector de carburante de escape: Extraccin - Reposicin) y consultar la Parte A. Parte A: Desconectar la bomba de presin y conectar de nuevo el circuito de inyector. Arrancar el motor, ejecutar AC271 y comprobar que no hay fugas (debido a la conexin del manmetro y/o la bomba).
TRAS LA REPARACIN
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13B-319

Diagnstico - Tests
13B
TEST 11
Control del captador de temperatura de los gases de escape
CONSIGNAS
Con el motor en fro, arrancar el motor y verifica el montaje del captador de temperatura de los gases de escape. Hacer girar el motor a 2.500 r.p.m. durante al menos 2 minutos. Verificar la variacin del valor de la sonda de temperatura con un parmetro PR667 "Captador de temperatura anterior a la turbina". Si el valor de PR667 es correcto, entonces la sonda est bien. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura de los gases de escape, cdigo de componente 1589 (consultar MR 417, Mecnica, 19B, Escape, Temperatura de los gases de escape: Extraccin - Reposicin). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3ABS entre los componentes 1589 y 120, 3ABT entre los componentes 1589 y 120. Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Sustituir el captador de temperatura de los gases de escape, cdigo de componente 1589 (consulta MR 417, Mecnica, 19B, Escape, Captador de temperatura de los gases de escape: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
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13B-320

Diagnstico - Tests
13B
TEST 12
Control de la bomba de inyeccin
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la presencia de carburante en el depsito. Verificar la conformidad de las conexiones del circuito de baja presin. Verificar visualmente la bomba de cebado as como los racores de bomba. Verificar la ausencia de fugas en los racores de bomba. Verificar la ausencia de burbujas de aire en el circuito de carburante. Si hay burbujas de aire purgar el circuito de baja presin. Poner el contacto de encendido, ejecutar RZ009 "Programacin de las funciones del vehculo" y ejecutar VP036 "Inhibicin de alimentacin de carburante". Activar el motor de arranque durante 5 segundos y verificar que el valor mximo de la presin de rampa es ms de 1050 bares con el parmetro PR038 "Presin de rampa". Parar la inhibicin de la alimentacin de carburante ejecutando VP037 "Parada de inhibicin alimentacin de carburante" y verificar el circuito de encendido. Verificar el filtro de carburante.
TRAS LA REPARACIN
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13B-321

Diagnstico - Tests
13B
TEST 13
Control del regulador del caudal de carburante en la bomba (IMV)
CONSIGNAS
Particularidades: Una avera de este componente puede generar inestabilidad en el motor. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo .
Verificar la resistencia interna del regulador del caudal de carburante, cdigo de componente 1105 entre las uniones: Para Kangoo II: 3FB3 entre los componentes 1105 y 1337, 3HI entre los rganos 1105 y 120. Para Duster, Logan y Sandero: 3FB entre los componentes 1105 y 597, 3HI entre los rganos 1105 y 120. Para Clio III y Modus: 3FB1 entre los componentes 1105 y 1337, 3HI entre los rganos 1105 y 120. Para el Nuevo Twingo: 3FB1 entre los componentes 1105 y 597 , 3HI entre los rganos 1105 y 120. Si la resistencia no est entre 4,77 X 5,83 , sustituir el regulador de caudal de carburante, cdigo de componente 1105 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Electrovlvula de regulacin de caudal: Extraccin Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
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13B-322

Diagnstico - Tests
13B
TEST 14
Control de los inyectores:
CONSIGNAS
Si al ejecutar los mandos AC005 "Inyector cilindro 1", AC006 "Inyector cilindro 2", AC007 "Inyector cilindro 3" y AC008 "Inyector cilindro 4", no se detecta ruido, consultar la Parte H. Parte A: Arrancar el motor. Si el motor arranca, consultar Parte B. Si no, consultar la Parte G . Parte B: Con el motor parado, verificar visualmente que no hay carburante (fugas) en los inyectores. No hay fugas, consultar la Parte F. Hay una fuga, consultar la Parte C. Parte C: Limpiar todas las piezas cubiertas con el carburante y permitir el ralent hasta que las condiciones sean correctas para ejecutar el mando AC029. Entonces observar el origen de la fuga. Si el fallo sigue estando presente, consultar la Parte D. Si no, consultar la Parte F. Parte D: Verificar los pares de apriete y corregir el montaje de los diferentes componentes de los inyectores (rampa de alta presin), entonces limpiar las piezas cubiertas con carburante y comprobar que la fuga ha desaparecido ejecutando el mando AC029. Si la fuga ha desaparecido, el inyector est bien. Si no, consultar la Parte E. Parte E: Sustituir las piezas afectadas (rampa o tubos de alta presin) y verificar que la fuga ha desaparecido ejecutando el mando AC029. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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Diagnstico - Tests
13B
TEST 14 CONTINUACIN 1
Parte F: ATENCIN: No reinicializar los cdigos de los inyectores que ya tienen el cdigo correcto: Verificar los cdigos de inyector con los mandos ID009 "Cdigo inyector cilindro 1", ID010, "Cdigo inyector cilindro 2" ID011 "Cdigo inyector cilindro 3", ID012 "Cdigo inyector cilindro 4". Si los cdigos de los inyectores no son correctos, introducir los nuevos cdigos de inyector con SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" (consultar Sustitucin de componentes). Preparaciones : Estar seguro que la temperatura del lquido de refrigeracin es ms de 90C, utilizando el parmetro PR064 "Temperatura del lquido de refrigeracin" (con el aire acondicionado apagado, permitir el aumento de la temperatura hasta la activacin del grupo motoventilador n 1). A continuacin, apagar el contacto y desconectar los conductos de retorno del inyector (colocar un tapn en la boquilla de difusor de la bomba (circuito de retorno del inyector) para prevenir el descebado del circuito de baja presin). Conectar cuatro tubos transparentes en los retornos del inyector e insertar estos cuatro tubos en cuatro tubos graduados. Arrancar el motor, a continuacin ejecutar AC029. Una vez que el ciclo del test ha acabado, el volumen del retorno de cada inyector segn se lee en los tubos graduados debe ser X < 45 ml. Si el volumen de retorno no es correcto, sustituir los inyectores defectuosos (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Despus de la sustitucin, repetir la medida del volumen para cada inyector, que debe ser 45 ml para confirmar la reparacin. Parte G: Preparaciones : Apagar el contacto y desconectar los conductos de retorno del inyector (colocar un tapn en la boquilla de difusor de la bomba (circuito de retorno del inyector) para prevenir el descebado del circuito de baja presin). Conectar cuatro tubos transparentes en los retornos del inyector e insertar estos cuatro tubos en cuatro tubos graduados. Tener cuidado de no desconectar el regulador del caudal de carburante. Ejecutar VP036 "Inhibicin de alimentacin de carburante", despus activar el motor de arranque 5 segundos. Al final, la altura del carburante en el tubo de cada inyector ser X < 10 cm. Parar la inhibicin de alimentacin de carburante con VP037 "Parada de inhibicin alimentacin de carburante" (es necesario un power-latch para poder arrancar el motor).
TRAS LA REPARACIN
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13B-324

Diagnstico - Tests
13B
Si el volumen de retorno no es correcto, sustituir los inyectores defectuosos (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) consultando la seccin Sustitucin de componentes. Despus de la sustitucin, repetir la medida de la altura del carburante en los tubos (consultar la Parte G). Parte H: Desconectar el conector del inyector silencioso y conectar un inyector de prueba. A continuacin ejecutar los mandos AC005 "Inyector cilindro 1" o AC006 "Inyector cilindro 2" o AC007 "Inyector cilindro 3" o AC008 "Inyector cilindro 4, dependiendo del inyector que se deba probar. Si se oye un ruido, consultar el TEST 20: "Control de conformidad de carburante" y sustituir todos los inyectores (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13B, lnyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin) y consultar la seccin Sustitucin de componentes. Verificar la conexin y el estado de los conectores de los inyectores, cdigos de componente 193, 194, 195, 196. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no sustituir el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3L entre los componentes 193 y 120, 3KW entre los componentes 193 y 120, 3LA entre los componentes 194 y 120, 3KX entre los componentes 194 y 120, 3LB entre los componentes 195 y 120, 3KY entre los componentes 195 y 120, 3LC entre los componentes 196 y 120, 3KZ entre los componentes 196 y 120. Si las conexiones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Desconectar el conector del inyector silencioso y conectarlo a un inyector de prueba. A continuacin ejecutar los mandos AC005, AC006, AC007, AC008 para verificar la reparacin. Si todava no hay ruido: contactar el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
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13B-325

Diagnstico - Tests
13B
TEST 15
Control del circuito de precalentamiento
CONSIGNAS
ATENCIN: No conectar las bujas de precalentamiento directamente a la batera, existe el riesgo de daar las bujas. Consultar la NT Esquemas elctricos para Kangoo II, Clio III, Modus, Logan, Sandero y Nuevo Twingo .
Sin extraerlos: verificar la resistencia de cada buja de precalentamiento, cdigos de componente 680, 681 , 682, 683 . Si el valor de resistencia de cualquier tapn no est entre 0 X 1 , extraer las bujas de precalentamiento afectadas, cdigo de componente 680, 681, 682, 683 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin). Si la resistencia de cualquier tapn todava no est entre 0 X 1 , sustituir las bujas de precalentamiento defectuosas, cdigo de componente 680 , 681, 682, 683 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
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13B-326

Diagnstico - Tests
13B
TEST 16
Control del captador de Punto Muerto Superior
CONSIGNAS
Verificar el montaje del captador (conectores, fijaciones, etc.) Poner el contacto, verificar el cambio de la velocidad de rotacin del motor con el parmetro PR055 "Rgimen del motor". El valor debe estar entre 0 r.p.m. y ms de 100 r.p.m. cuando el motor de arranque est en funcionamiento. Si el valor no es correcto, pasar a la parte A. Con el motor girando, acelerar para obtener velocidades diferentes de rotacin del motor y verificar que el rgimen del motor cambia correctamente en relacin a las aceleraciones. Si PR055 vara, el captador est bien. Si no, pasar a la parte A . Parte A Verificar el conector del captador de punto muerto superior, cdigo de componente 149. Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los Cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, sustituir el cableado. Verificar la resistencia del captador de punto muerto superior, cdigo de componente 149 entre las uniones 3BL y 3BG en el lado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 13A, Inyeccin disel, Calculador de inyeccin disel: Extraccin - Reposicin). La resistencia debe estar entre 510 X 850 . Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3BL entre los componentes 120 y 149, 3BG , entre los componentes 120 y 149. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
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13B-327

Diagnstico - Tests
13B
TEST 17
Control del captador del rbol de levas
CONSIGNAS
Inspeccionar visualmente la condicin del captador del rbol de levas. Verificar el estado de la sincronizacin del captador del rbol de levas, el cdigo de componente 746 con el captador de punto muerto superior , el cdigo componente 149 con el estado ET775 "Sincronizacin punto muerto superior* del rbol de levas". Si ET775 es NO EFECTUADO, consultar la Parte C. Arrancar el motor. Si el motor arranca, consultar Parte B. Si el motor no arranca Parte A. Parte A: Con el motor de arranque en funcionamiento, verificar el estado de la sincronizacin del captador del rbol de levas con el captador de punto muerto superior usando ET775. Si ET775 es EFECTUADO, verificar el arrastre de rbol de levas. Si no, consultar Parte C. Parte B: En rgimen de ralent y despus de unas pocas aceleraciones entre 1.000 y 2.000 r.p.m., verificar el estado de la sincronizacin del captador del rbol de levas con el captador de punto muerto superior con ET775. Si ET775 es EFECTUADO, el captador del rbol de levas est bien. Si no, consultar Parte C. PMS*: Punto Muerto Superior.
TRAS LA REPARACIN
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13B-328

Diagnstico - Tests
13B
TEST 17 CONTINUACIN
Parte C: Verificar el estado del conector del captador del rbol de levas, cdigo de componente 746 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del rbol de levas: Extraccin - Reposicin). Verificar la resistencia interna del captador del rbol de levas, cdigo de componente 746 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 388 (Logan o Sandero), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del rbol de levas: Extraccin - Reposicin). Esta debe ser superior a 100 k . Verificar la alimentacin de + 12 V de la unin: 3FB3 del componente 746 (para Kangoo II), 3FBA del componente 746 (para Duster , Logan y Sandero), 3FB2 del componente 746 (para Clio III, Modus y Nuevo Twingo). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Para Kangoo II y Duster: 3DRC entre los rganos 120 y 746, 3DRB entre los componentes 120 y 746, Para Clio III y Modus: 3FJ entre los componentes 120 y 746, 3CQ entre los componentes 120 y 746, Para Logan y Sandero: 3PL entre los componentes 120 y 746, 3CQ entre los rganos 120 y 746. Para el Nuevo Twingo: 3JAH entre los componentes 120 y 746, 3DRB entre los rganos 120 y 746. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
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13B-329

Diagnstico - Tests
13B
TEST 18
Control del potencimetro del pedal del acelerador
CONSIGNAS
Hacer girar el motor al ralent. Al pisar el pedal del acelerador, comprobar que PR055 "Rgimen de motor" vara. Si este parmetro vara correctamente, pasa a Parte A. Si el parmetro no vara, pasar a la parte B. PARTE A: Parar el motor y, a continuacin, poner bajo contacto. Sin accin en el pedal del acelerador, verificar que PR147 "Tensin potencimetro del pedal pista 1" es menos que 817 mV y que PR148 "Tensin potencimetro del pedal pista 2" es menos que 440 mV. Con el pedal del acelerador pisado a fondo verificar que PR147 es ms que 4185 mV y que PR148 es ms que 2013 mV . Tambin verificar la posicin del pedal del acelerador, verificando que PR030 "Posicin del pedal del acelerador" sea igual a 0 con el pedal sin pisar e igual a 1 con el pedal pisado a fondo. Pasar a la Parte B. PARTE B: Parar el motor y, a continuacin, poner bajo contacto. Con el vehculo bajo + APC, medir la tensin entre las siguientes uniones: 3LR y 3LT del componente 921 , 3LU y 3LV del componente 921. Si el valor no est entre 4,75 V X 5,25 V, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las siguientes uniones: 3LR entre los componentes 120 y 921, 3LT entre los componentes 120 y 921, 3LU entre los componentes 120 y 921, 3LV entre los componentes 120 y 921. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LS entre los componentes 120 y 921, 3LW entre los componentes 120 y 921 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-330

Diagnstico - Tests
13B
Extraer el pedal del acelerador, cdigo de componente 921 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin). Sin accin en el pedal del acelerador, verificar la resistencia entre las siguientes uniones: Pista 1: 3LT y 3LS del componente 921, la resistencia debe estar comprendida entre 399 X 4.066 , 3LT y 3LR del componente 921 , la resistencia debe estar comprendida entre 1.150 X 2.900 , 3LR y 3LS del componente 921, la resistencia debe estar comprendida entre 1.264 X 3.808 . Pista 2: 3LV y 3LW del componente 921, la resistencia debe estar entre 399 X 1.527 , 3LV y 3LU del componente 921, la resistencia debe estar entre 2.300 X 5.800 , 3LU y 3LW del componente 921, la resistencia debe estar entre 2.517 X 7.107 . Si los valores obtenidos son incorrectos, sustituir el captador del pedal del acelerador, cdigo de componente 921 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-331

Diagnstico - Tests
13B
Con el pedal del acelerador pisado a fondo al final de la carrera, verificar la resistencia entre las siguientes uniones: Pista 1: 3LT y 3LS del componente 921, la resistencia debe estar comprendida entre 1.280 X 4.095 , 3LT y 3LR del componente 921 , la resistencia debe estar comprendida entre 1.150 X 2.900 , 3LR y 3LS del componente 921, la resistencia debe estar comprendida entre 290 X 1.487 . Pista 2: 3LV y 3LW del componente 921, la resistencia debe estar comprendida entre 1.280 X 4.095 , 3LV y 3LU del componente 921, la resistencia debe estar comprendida entre 2.300 X 5.800 , 3LU y 3LW del componente 921 , la resistencia debe estar comprendida entre 1.543 X 4.786 . Si los valores obtenidos son incorrectos, sustituir el captador del pedal del acelerador, cdigo de componente 921 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-332

Diagnstico - Tests
13B
TEST 19
Control del contactor del pedal de freno

CONSIGNAS
Con el pedal de freno sin pisar , verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. ET039 debe ser Pisado y ET799 debe estar Inactivo. Pisando el pedal del freno, verificar ET039 y ET799. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Si estos dos controles son correctos, el conmutador no est defectuoso. Verificar el montaje y el funcionamiento mecnico del pedal de freno (retorno correcto del pedal). Si el control no es correcto, verificar el sistema de frenado. Con el pedal del freno pisado, medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: SP17 y 65A (para Kangoo II , Clio III y Modus), AP1 y 65A (para Duster , Logan y Sandero), AP10 y 65A (para Nuevo Twingo). El valor de resistencia debe ser X > 10 . Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin Reposicin) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno. Con el pedal del freno sin pisar, medir la resistencia del contactor de pedal de freno, cdigo de componente 160 entre las uniones: BPT2 y 5A (para Kangoo II), BPT y 5A (para Clio III y Modus), AP1 y 5A (para Duster, Logan y Sandero). El valor debe estar entre 0 < X < 1 . Si la resistencia no es correcta, sustituir el contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin Reposicin) y seguir con la parte: Control del contactor del pedal de freno.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-333

Diagnstico - Tests
13B
Verificar el estado del conector del contactor del pedal de freno, cdigo de componente 160 (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Contactor del pedal de freno: Extraccin Reposicin). Si el conector est defectuoso y existe un mtodo de reparacin (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, sustituir el cableado. Verificar la presencia y el estado del fusible del pedal del freno: F16 (para Kangoo II ), F03 (para Duster , Logan y Sandero), F13 (para Clio III y Modus), F5 (para Clio III) y sustituirlos si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-334

Diagnstico - Tests
13B
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Para Kangoo II: SP17 entre los componentes 160 y 260, BTP2 entre los componentes 160 y 645, 5A entre los componentes 160 y 120, 65A entre los componentes 160 y 645. Para Duster: AP1 entre los componentes 160 y 1016, 65A entre los componentes 160 y 120. Para Clio III y Modus: SP17 entre los componentes 160 y 260, BPT entre los componentes 160 y 645 , 5A entre los componentes 160 y 120, 65A entre los componentes 160 y 645, Para Logan y Sandero: AP1 entre los componentes 160 y 1016, 65A entre los componentes 160 y 120. Para el Nuevo Twingo: AP10 entre los componentes 160 y 1016, 5A entre los componentes 160 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Control del contactor del pedal de freno: Despus de la reparacin, efectuar estos dos controles. Con el pedal de freno sin pisar , verificar ET039 Pedal de freno y ET799 Contacto almbrico del freno. ET039 debe ser Pisado y ET799 debe estar Inactivo. Pisando el pedal del freno, verificar ET039 y ET799. ET039 debe ser pisado y ET799 debe estar activo. Los dos controles deben ser correctos.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-335

Diagnstico - Tests
13B
TEST 20
CONSIGNAS
Control de conformidad de carburante

Nada que sealar.
IMPORTANTE: Durante esta operacin, es imperativo: no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, utilizar gafas de proteccin con protectores laterales, utilizar guantes impermeables (de tipo nitrilo). ATENCIN: Para evitar corrosin o daos, proteger las zonas en las que se puede derramar carburante. Para prevenir que penetren impurezas en el circuito, colocar tapones protectores en todos los rganos del circuito de carburante que se hallen al aire libre. Preparaciones: Pesar una cubeta de plstico de 1.300 ml (ref. 77 11 171 413) vaca con su tapa (ref. 77 11 171 416) mediante una balanza electrnica semejante a las que se utilizan en los talleres de pintura de carrocera (por ejemplo: PANDA, ref. 77 11 224 995). Registrar el peso de la cubeta vaca. Este tipo de cubeta de plstico se utiliza para preparar pintura. Extraer 1 l de carburante en la salida del filtro de disel (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19C, Depsito, Depsito de carburante: Vaciado), por medio de una bomba de transferencia neumtica (ref. 634-200) y colocarla en la cubeta de plstico de 1.300 ml. Cubrir la cubeta de plstico con su tapa y dejar descansar durante aproximadamente 2 minutos.
El carburante est turbio o se divide en dos partes?
Presencia de agua en el gasleo, el carburante no es conforme. Drenar el circuito de carburante, incluido el depsito (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19C, Depsito, Depsito de carburante: Vaciado).
NO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-336

Diagnstico - Tests
13B
A
NO Pesar el gasleo y registrar el peso despus de restar el peso de la cubeta vaca y de la tapa. El peso est comprendido entre los valores mnimo y mximo indicados en la tabla de abajo?
Peso calculado (g) Temperatura del carburante (C) Mini. peso 821 821 820 819 819 818 817 816 816 815 814 814 813 Max. peso 846 846 845 844 844 843 842 841 841 840 839 839 838 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Verificar la temperatura del carburante sumergiendo un termmetro en la cubeta de plstico. S NO
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-337

Diagnstico - Tests
13B
B
S
C
NO El carburante no es conforme. Si el peso del carburante es inferior al valor mnimo, existe gasolina en el gasleo. Si el peso del carburante es superior al valor mnimo, existe aceite en el gasleo. Drenar el circuito de carburante, incluido el depsito (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 19C, Depsito, Depsito de carburante: Vaciado).
Fin del test.
Nota: Si el peso medido alcanza los valores lmite, la medicin se puede realizar con una cubeta de plstico de 2.230 ml (ref. 77 11 171 414) y su tapa (ref. 77 11 171 417): Llevar a cabo un recorrido de prueba rpido para mezclar el carburante y, a continuacin, extraer 2 l de carburante. Realizar el test otra vez y comprobar los resultados multiplicando los valores de tope por 2. Contactar con el telfono tcnico si se tiene alguna duda o problema con el cliente.
TRAS LA REPARACIN
MR-426-B90-13B050$210.mif V2
13B-338

Diagnstico - Tests
13B
TEST 21
Control del turbocompresor

ATENCIN Realizar estos controles sin extraer el turbocompresor y con el contacto del vehculo apagado. IMPORTANTE Respetar las precauciones de seguridad siguientes: ponerse guantes de proteccin de alta temperatura cuando el motor est caliente, no llevar ropas amplias, bufandas, ni joyas que cuelguen, tomar precauciones ante la posible activacin del Grupo Motoventilador de refrigeracin y ante el funcionamiento de la correa de accesorios o de las correas de accesorios.
CONSIGNAS
Parte 1: Verificar el eje del turbocompresor El eje del turbocompresor es el eje que une la rueda del compresor y la rueda de la turbina. Desconectar el tubo de aire situado entre el turbocompresor y el filtro de aire. Con guantes puestos verificar el funcionamiento del eje del turbocompresor haciendo girar manualmente las aletas y sin forzar. El eje presenta un punto duro en rotacin? La rueda del compresor toca el crter del turbocompresor? Si la respuesta es s a una de estas dos preguntas de la Parte 1: Sustituir el turbocompresor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin). Si la respuesta es no a las dos preguntas de la Parte 1: Pasar a la Parte 2 del control. Parte 2: Control del estado de las aletas del turbocompresor. Este control se ve facilitado por la utilizacin de un espejo y de una lmpara. Verificar visualmente que las aletas del compresor estn en buen estado. Estn las aletas daadas o torcidas? Si la respuesta es s a la pregunta de la Parte 2: Sustituir el turbocompresor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin). Si la respuesta a la pregunta de la Parte 2 es no: Pasar a la Parte 3 del control.
TRAS LA REPARACIN
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13B-339

Diagnstico - Tests
13B
TEST 21 CONTINUACIN
Parte 3: Verificar el regulador de presin de sobrealimentacin para un turbocompresor de geometra variable La varilla del regulador de presin de un turbocompresor de geometra variable es perpendicular al turbocompresor. Los turbocompresores de geometra variable estn pilotados por una electrovlvula. Conectar la bomba de vaco al extremo del tubo del regulador de presin, en la salida de la electrovlvula. Con una bomba de vaco manual, aplicar un vaco al regulador de presin de sobrealimentacin de aproximadamente 650 mbares. 1- Comprobar que el montaje es completamente estanco. 2- Comprobar que la varilla de mando se apoya contra su tope. 3- Bloquear el dispositivo de puesta en depresin y verificar que no haya variacin de presin superior a 100 mbares en 10 segundos. 4- Liberar la presin y comprobar que la varilla de mando regresa a su posicin inicial sin dar un tirn. Repetir la secuencia completa 3 veces. La estanquidad del regulador de presin y el desplazamiento de la varilla son conformes? Si la respuesta es no a la pregunta de la Parte 3: Sustituir el turbocompresor (consultar MR 417 (Kangoo II), MR 451 (Duster), MR 392 (Clio III), MR 385 (Modus), MR 388 (Logan o Sandero), MR 411 (Nuevo Twingo), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin). Si la respuesta es s a la pregunta de la Parte 3: * El control del turbocompresor ha terminado.
TRAS LA REPARACIN
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13B-340

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