Manual de Mantenimiento Business Class M2 PDF

MANUAL DE MANTENIMIENTO BUSINESS CLASS M2 Modelos: M2 M2 M2 M2 M2 100 106 106V 112 112V
STI-455-3.es (11/10P)
Publicado por Daimler Trucks North America LLC 4747 N. Channel Ave. Portland, OR 97217 Impreso en EE. UU.
Prlogo
Es importante efectuar las operaciones de mantenimiento programado para lograr un funcionamiento seguro y fiabl de su vehculo. Un programa de mantenimiento adecuado tambin contribuye a minimizar el tiempo improductivo y a proteger las garantas.
IMPORTANTE: Las operaciones de mantenimiento contenidas en este manual no son totalmente inclusivas. Vea tambin las instrucciones de otros fabricantes de componentes y carroceras para instrucciones de inspeccin y mantenimiento especficas
Realice las operaciones indicadas en este manual de mantenimiento a los intervalos programados. Realice las inspecciones previas al viaje y despus del viaje, y el mantenimiento diario/semanal/mensual, tal como se describe en el manual del conductor del vehculo. Los componentes principales, tales como motores, transmisiones y ejes traseros estn cubiertos por sus propios manuales de operacin y mantenimiento que se entregan con el vehculo. Realice las operaciones de mantenimiento listadas, en los intervalos programados en dichos manuales. Su concesionario Freightliner tiene tcnicos calificado y equipo para llevar a cabo este mantenimiento para usted. Tambin pueden establecer un programa calendarizado de mantenimiento desarrollado especficament para satisfacer sus necesidades. Opcionalmente, le pueden ayudar a que aprenda cmo llevar a cabo estos procedimientos de mantenimiento.
IMPORTANTE: Las descripciones y las especificacione que se dan en este manual eran las vigentes en la fecha de impresin. Freightliner Trucks se reserva el derecho de discontinuar los modelos y de cambiar las especificacione o el diseo en cualquier momento, sin aviso y sin incurrir en ninguna obligacin. Las descripciones y especificacione contenidas en esta publicacin no proveen ninguna garanta, ni explicita ni implcita, y se pueden revisar y editar sin previo aviso.
Visite www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com y www.FreightlinerTrucks.com para obtener ms informacin, o pngase en contacto con Daimler Trucks North America LLC en la siguiente direccin.
Consideraciones y recomendaciones medioambientales

Siempre que vea instrucciones en este manual para desechar materiales, debe intentar primero recuperarlos y reciclarlos. A f n de conservar nuestro medio ambiente, cumpla con las normas y los reglamentos medioambientales pertinentes al desechar materiales.
AVISO: Consideraciones sobre el reemplazo de piezas

No reemplace piezas de la suspensin, de los ejes, ni de la direccin (tales como resortes o muelles, ruedas, cubos, y mecanismos de direccin) con piezas usadas. Las piezas usadas pueden haber sufrido colisiones o haber sido usadas incorrectamente, y pueden tener daos estructurales no detectados. 2001-2010 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta publicacin, en su totalidad o en parte, puede ser traducida, reproducida, almacenada en un sistema de recuperacin, ni transmitida de ninguna forma por ningn medio, ya sea electrnico, mecnico, mediante fotocopia, grabacin sonora, o de cualquier otra manera, sin la autorizacin previa y por escrito de Daimler Trucks North America LLC. Daimler Trucks North America LLC es una compaa de Daimler.
Daimler Trucks North America LLC Service Systems and Documentation (CVI-SSD) P.O. Box 3849 Portland, Oregon 97208-3849
Introduccin
Descripciones de las publicaciones de servicio
Daimler Trucks North America LLC distribuye las siguientes publicaciones de servicio principales en formatos impreso y electrnico (mediante ServicePro). Manual de servicio o de taller Los manuales de servicio o de taller contienen informacin sobre el servicio y la reparacin de todos los sistemas y componentes del vehculo, con excepcin de los componentes principales como motores, transmisiones, y ejes traseros. Cada seccin del manual de servicio o de taller est dividida en temas que pueden incluir informacin general, principios de operacin, retiro, desensamblaje, ensamblaje, instalacin y especificaciones Los manuales de mantenimiento contienen operaciones de mantenimiento de rutina e intervalos para los componentes y los sistemas del vehculo. Contienen informacin tal como procedimientos y tablas de lubricacin, procedimientos de reemplazo de lquidos, capacidades de lquidos, especificaciones y procedimientos para ajustes y de revisin de torsin (par de apriete) de los sujetadores. Los manuales de mantenimiento no contienen informacin detallada sobre trabajos de servicio ni reparaciones. Los manuales del conductor o del operador contienen la informacin necesaria para aumentar el conocimiento del conductor sobre el modo de operar y cuidar del vehculo y sus componentes. Cada manual contiene captulos que abarcan las inspecciones previas y posteriores al viaje, y el mantenimiento diario, semanal y mensual de los componentes del vehculo. Los manuales del conductor o del operador no contienen informacin detallada sobre trabajos de servicio ni reparaciones. Los boletines de servicio proporcionan los consejos ms recientes sobre trabajos de servicio, reparaciones fuera de fbrica, mejoras de los productos, e informacin relacionada. Algunos boletines de servicio son actualizaciones de la informacin contenida en el manual de servicio o de taller. Estos boletines tienen prioridad sobre la informacin contenida en el manual de servicio o de taller hasta que se actualice el manual. En ese momento, habitualmente se cancela el boletn. El manual de boletines de servicio slo est disponible para los distribuidores. Antes de efectuar trabajos de servicio en un sistema o una pieza del vehculo, determine si hay un boletn de servicio vigente, para obtener la informacin ms reciente sobre el tema.
Manual de mantenimiento
Manual del conductor o del operador
Boletines de servicio
IMPORTANTE: Antes de usar un boletn de servicio especfico consulte la lista de validez actual de los boletines de servicio para asegurarse de que el boletn est en vigencia.
Boletines tcnicos sobre piezas Los boletines tcnicos sobre piezas proporcionan informacin acerca de ellas. Estos boletines contienen las listas de piezas y las BOM (listas de materiales) necesarias para realizar los procedimientos de reemplazo y actualizacin.
La documentacin basada en la web sobre reparacin, servicio y piezas puede accederse usando las siguientes aplicaciones en el sitio web AccessFreightliner.com. ServicePro ServicePro proporciona acceso basado en la web a las versiones ms actualizadas de las publicaciones enumeradas anteriormente. Adems, la funcin Service Solutions proporciona asistencia para diagnstico mediante Symptoms Search, conectndose a una gran base de datos de conocimientos obtenidos de tcnicos y personal de servicio. Los resultados de investigacin tanto de documentos como de soluciones de servicio pueden filtrars si se proporcionan al principio los datos de identificaci del vehculo.
Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010
I1
Introduccin
Descripciones de las publicaciones de servicio
PartsPro EZWiring PartsPro es un sistema de catlogo electrnico de piezas que muestra el registro de fabricacin del vehculo especificado EZWiring produce dibujos de cableado de productos Freightliner, Sterling, Western Star, Thomas Built Buses y Freightliner Custom Chassis Corporation y listas de espigas flotantes disponibles en lnea para visualizacin e impresin. Se puede tener acceso a EZWiring cuando est usando PartsPro.
La informacin de servicio relacionada a la garanta disponible en el sitio web AccessFreightliner.com incluye la siguiente documentacin. Campaas de revocacin Las campaas de revocacin corresponden a situaciones que implican trabajos de servicio o de reemplazo de piezas en conexin con un aviso de revocacin. Estas campaas se refiere a cuestiones de seguridad del vehculo. Los distribuidores reciben todas las campaas de revocacin; los clientes reciben los avisos correspondientes a sus vehculos. Las campaas de servicio fuera de fbrica se refiere a trabajos de servicio o de reemplazo de piezas que no se relacionan con cuestiones de seguridad. Los distribuidores reciben todas las campaas de servicio; los clientes reciben los avisos correspondientes a sus vehculos.
Campaas de servicio fuera de fbrica
I2
Introduccin
Descripcin de pgina
Vea un ejemplo de una pgina del Manual de mantenimiento Business Class M2 en la Figura 1.
A B C
Cooling
20
2001 Coolant Replacement
2002 Cooling Fan Inspection
Business Class M2 Maintenance Manual, December 2001
D
12/06/2001
E
f020125
A. B. C. D. E.
El nmero MOP (operacin de mantenimiento) consiste del nmero del grupo seguido por el nmero de secuencia Ttulo del grupo Nmero del grupo Fecha de publicacin Grupo/nmero de pgina Figura 1, Ejemplo de una pgina del Manual de mantenimiento Business Class M2
I3
Introduccin
Contenido del manual de mantenimiento
N. del grupo Ttulo del grupo
00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin general 01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 09 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Admisin de aire 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compresor de aire 15 . . . . . . . . . . . . . . . . Alternadores y arrancadores 20 . . . . . . . . . . . . . Enfriamiento del motor; radiador 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Embrague 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisin 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chasis y componentes 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensin 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje delantero 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje trasero 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruedas y neumticos 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lnea motriz 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direccin 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustible 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Escape 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cabina 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puertas 83 . . . . . . . . . . . . Calefaccin y aire acondicionado 88 . Cap (cofre), parrilla y guardafangos de la cabina
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Informacin general
00
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Controles antirruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0015 Conversiones de temperatura y entre unidades mtricas y las de uso acostumbrado en EE. UU.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0017 Determinacin de los intervalos de mantenimiento programados: 00-01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0001 Especificacione de par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0018 Intervalos de mantenimiento para el Programa I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0003 Intervalos de mantenimiento para los Programas II y III. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0004 Lubricacin y revisin de niveles de lquidos M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0012 Lubricacin y revisin de niveles de lquidos M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0013 Operaciones de mantenimiento M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0007 Operaciones de mantenimiento M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0008 Operaciones de mantenimiento M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0009 Operaciones de mantenimiento M4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0010 Operaciones de mantenimiento M5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0011 Operaciones de mantenimiento inicial (IM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0006 Perspectiva general de las operaciones de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0005 Programas de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0002 Registro de verificaci de inspecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0016
Informacin general
00
Determinacin de los intervalos de mantenimiento programados: 00-01
60 000 millas (100 000 kilmetros) con un mnimo de operacin con arranques y paradas frecuentes. Ejemplos del uso que requiere el programa III son: entregas en la regin que principalmente requieren viajar en autopistas transporte interestatal funcionamiento en carreteras con un millaje (kilometraje) anual alto
Determinacin de los intervalos de mantenimiento programado

Llevar a cabo el mantenimiento regular ayuda a asegurar que el vehculo tenga un funcionamiento seguro, confiabl y un rendimiento ptimo. Un programa de mantenimiento adecuado tambin contribuye a minimizar el tiempo improductivo y a proteger las garantas. Para determinar los intervalos de mantenimiento correctos, debe determinar primero el tipo o condiciones de servicio en que se utilizar el vehculo. La mayora de los vehculos operan en condiciones que pertenecen a uno de los tres tipos de servicio. Antes de poner en operacin su vehculo, determine si ste necesita el programa de mantenimiento I, II III
Programas de mantenimiento
Despus de determinar cul es el programa apropiado para su vehculo, consulte los programas de mantenimiento para determinar cundo se debe hacer el mantenimiento inicial (IM) y la frecuencia de los intervalos de mantenimiento subsiguientes para cada programa.
Programas I-III
El Programa I (servicio severo) se aplica a vehculos que recorren hasta 6000 millas (10 000 kilometers) por ao o que operan en condiciones severas. Ejemplos del uso que requiere el programa I son: funcionamiento en carreteras en muy mal estado o donde hay mucha acumulacin de polvo se est expuesto a calor y fro intensos, aire salobre y otros climas extremos frecuentes viajes de corta distancia funcionamiento en zonas de construccin funcionamiento en la ciudad tal como camin de bomberos y de basura. funcionamiento en granjas El Programa II (transporte de corta distancia) se aplica a vehculos que anualmente recorren un mximo de 60 000 millas (100 000 kilmetros) en condiciones normales. Ejemplos del uso que requiere el programa II son: funcionamiento principalmente en ciudades y reas con alta densidad de poblacin transporte local con desplazamiento infrecuente en autopistas recorridos con alto porcentaje de arranques y paradas El Programa III (transporte de larga distancia) es para vehculos que anualmente recorren ms de
Intervalos de mantenimiento
Vea los intervalos de mantenimiento para los programas I, II y III para determinar qu intervalos de mantenimiento se deben efectuar cuando su vehculo alcanza el millaje (kilometraje) o las horas de funcionamiento que se indican en estas tablas.
Operaciones de mantenimiento
Los grupos del 01 al 88 de este manual tienen un ndice al principio de cada grupo. El ndice es una lista de los ttulos de las operaciones de mantenimiento (MOP) y los nmeros correspondientes para ese grupo. Siga las instrucciones bajo el nmero MOP para efectuar el mantenimiento requerido. Adems de las operaciones requeridas para el intervalo de mantenimiento, efecte todos los procedimientos diarios de mantenimiento contenidos en el Captulo 11, "Inspeccin previaje y mantenimiento diario" indicados en el Manual del conductor Business Class M2.
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Programas de mantenimiento: 0002
Programas de mantenimiento
Informacin general
Intervalos de mantenimiento Programa Intervalo de mantenimiento Mantenimiento inicial (IM) Programa I* (servicio severo) para vehculos que anualmente recorren menos de 6000 millas (10 000 km) Mantenimiento 1 (M1) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4) Mantenimiento 5 (M5) Mantenimiento inicial (IM) Programa II (transporte de recorrido corto) para vehculos que anualmente recorren menos de 60,000 millas (100,000 km) Mantenimiento 1 (M1) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4) Mantenimiento 5 (M5) Mantenimiento inicial (IM) Programa III (transporte a larga distancia) para vehculos que anualmente recorren ms de 60 000 millas (100 000 km) Mantenimiento 1 (M1) Mantenimiento 2 (M2) Mantenimiento 3 (M3) Mantenimiento 4 (M4) Mantenimiento 5 (M5)
millaje (kilometraje).
Frecuencia primer recorrido de cada cada cada cada cada primer recorrido de cada cada cada cada cada primer recorrido de cada cada cada cada cada
Millaje 1000 1000 4000 8000 16,000 32,000 8000 8000 16,000 32,000 64,000 128,000 10,000 10,000 20,000 40,000 80,000 160,000
km 1600 1600 6400 12 800 25 600 51 200 12 000 12 000 24 000 48 000 96 000 192 000 16 000 16 000 32 000 64 000 128 000 256 000
Horas 100 100 400 800 1600 3200
* Para vehculos del programa I equipados con un odmetro de horas, utilice los intervalos de mantenimiento en base a las horas de operacin en vez de
Tabla 1, Programas de mantenimiento
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Informacin general
00
Intervalos de mantenimiento para el Programa I: 0003
Intervalos de mantenimiento para el Programa I
Secuencia de mantenimiento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Intervalo de mantenimiento IM y M1 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 M1, M2, M3, M4 y M5
Fecha de servicio
Millas 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10,000 11,000 12,000 13,000 14,000 15,000 16,000 17,000 18,000 19,000 20,000 21,000 22,000 23,000 24,000 25,000 26,000 27,000 28,000 29,000 30,000 31,000 32,000
km 1600 3200 4800 6400 8000 9600 11 200 12 800 14 400 16 000 17 600 19 200 20 800 22 400 24 000 25 600 27 200 28 800 30 400 32 000 33 600 35 200 36 800 38 400 40 000 41 600 43 200 44 800 46 400 48 000 49 600 51 200
Horas 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 3200
Tabla 2, Intervalos de mantenimiento para el Programa I
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Intervalos de mantenimiento para los Programas II y III: 0004
Intervalos de mantenimiento para los programas II y III Secuencia de mantenimiento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Intervalo de mantenimiento IM y M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, M3, M4 y M5 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, M3 y M4 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, y M3 M1 M1 y M2 M1 M1, M2, M3, M4 y M5 Programa II Fecha de servicio Millas 8000 16,000 24,000 32,000 40,000 48,000 56,000 64,000 72,000 80,000 88,000 96,000 104,000 112,000 120,000 128,000 136,000 144,000 152,000 160,000 168,000 176,000 184,000 192,000 200,000 208,000 216,000 224,000 232,000 240,000 248,000 256,000
Informacin general
Programa III Millas 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000 110,000 120,000 130,000 140,000 150,000 160,000 170,000 180,000 190,000 200,000 210,000 220,000 230,000 240,000 250,000 260,000 270,000 280,000 290,000 300,000 310,000 320,000 km 16 000 32 000 48 000 64 000 80 000 96 000 112 000 128 000 144 000 160 000 176 000 192 000 208 000 224 000 240 000 256 000 272 000 288 000 304 000 320 000 336 000 352 000 368 000 384 000 400 000 416 000 432 000 448 000 464 000 480 000 496 000 512 000
km 12 000 24 000 36 000 48 000 60 000 72 000 84 000 96 000 108 000 120 000 132 000 144 000 156 000 168 000 180 000 192 000 204 000 216 000 228 000 240 000 252 000 264 000 276 000 288 000 300 000 312 000 324 000 336,000 348 000 360 000 372 000 384 000
Tabla 3, Intervalos de mantenimiento para los programas II y III
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Informacin general
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Perspectiva general de las operaciones de mantenimiento: 0005
Operaciones de mantenimiento para los grupos de 00 a 88 N. de operacin de mantenimiento 01-01 01-02 09-01 13-01 15-01 20-01 20-02 20-03 20-04 25-01 25-02 25-03 25-04 25-05 26-01 26-02 26-03 26-04 26-05 26-06 26-07 31-01 31-02 31-03 31-04 32-01 32-02 32-03 33-01 33-02 Intervalos de mantenimiento Ttulo de la operacin de mantenimiento IM Inspeccin de las bandas de impulsin del motor Revisin de los sujetadores de los soportes del motor Inspeccin y reemplazo del elemento del filtr de aire Inspeccin del compresor de aire Revisin del alternador, las bateras y el arrancador Revisin de la tapa del radiador Enjuague a presin del radiador y cambio del lquido refrigerante Inspeccin del impulsor del ventilador (control antirruido) Cambio del lquido refrigerante del sistema de vehculo hbrido Lubricacin del collarn del embrague Eaton Fuller Lubricacin del eje transversal de liberacin del embrague Eaton Fuller Revisin del nivel de lquido del embrague hidrulico Cambio del lquido del embrague hidrulico Ajuste del embrague, embragues de ajuste manual Revisin del nivel de lquido para transmisin manual Cambio del lquido para transmisin Eaton Fuller y limpieza del tapn colector magntico* Revisin de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton Fuller Limpieza del elemento del filtr y regulador de aire de la transmisin Eaton Fuller Cambio del filtr y lquido de la transmisin Allison Cambio del lquido para transmisin Mercedes-Benz y limpieza del tapn colector magntico Bsqueda de fugas en la transmisin Mercedes-Benz Revisin del par de apriete de los sujetadores del chasis Inspeccin de la quinta rueda Lubricacin de la quinta rueda Lubricacin del conector elctrico del remolque Inspeccin de la suspensin Lubricacin de la suspensin Revisin del par de apriete de pernos U de la suspensin Lubricacin del pivote de direccin Lubricacin de la rtula de barra de acoplamiento M1 M2 M3 M4 M5
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00
Informacin general
Operaciones de mantenimiento para los grupos de 00 a 88 N. de operacin de mantenimiento 33-03 33-04 33-05 Intervalos de mantenimiento Ttulo de la operacin de mantenimiento IM Revisin del par de apriete de la tuerca de la chaveta de retencin Inspeccin de la rtula de barra de acoplamiento Inspeccin y mantenimiento de los cubos de rueda lubricados con aceite de ejes de direccin de 6000 y 8000 libras Revisin del nivel de lubricante del eje Inspeccin del respiradero del eje Cambio de lubricante del eje y limpieza del tapn colector magntico Revisin de las tuercas de las ruedas Inspeccin de la lnea motriz Lubricacin de la lnea motriz Inspeccin de la vlvula del sistema de frenos de aire Reemplazo del cartucho desecante del secador de aire AD-9 de Bendix Revisiones del regulador D2A Inspeccin del sistema de frenos hidrulicos Bosch Hydro-Max de Bendix Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD IP Lubricacin de los ajustadores de tensin Haldex y Gunite Lubricacin del soporte del eje de leva Meritor Lubricacin del ajustador de tensin Meritor Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD IS Revisiones de los secadores de aire AD9, ADIP y ADIS/ DRM Inspeccin de las lneas y los acoplamientos de los frenos hidrulicos Inspeccin del acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenos Inspeccin y prueba de fuga del freno de aire Vlvula de control de pedal, E6, inspeccin y lubricacin Inspeccin de los frenos Inspeccin del sistema de frenos Inspeccin del eslabn de arrastre Cambio del lquido de la direccin hidrulica Inspeccin del nivel de lquido de la direccin hidrulica M1 M2 M3 M4 M5
35-01 35-02 35-03 40-01 41-01 41-02 42-01 42-02 42-03 42-04 42-05 42-06 42-07 42-08 42-09 42-10 42-11 42-12 42-13 42-14 42-15 42-16 46-01 46-02 46-03
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Informacin general
00
Operaciones de mantenimiento para los grupos de 00 a 88 N. de operacin de mantenimiento 46-04 46-05 46-06 47-01 47-02 47-03 47-04 47-05 47-06 47-07 49-01 60-01 72-01 83-01 83-02 88-01 Intervalos de mantenimiento Ttulo de la operacin de mantenimiento IM Lubricacin de los engranajes de la direccin hidrulica Lubricacin del eslabn de arrastre Cambio del filtr de la direccin hidrulica Apretado de las tuercas de los cinchos del tanque de combustible Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua Inspeccin del sistema de combustible LNG Pruebas de integridad del vaco del sistema LNG Inspeccin del sistema de combustible CNG Reemplazo del elemento del filtr de combustible de alta presin CNG Inspeccin de los cilindros de combustible de gas natural comprimido (CNG) Inspeccin del sistema de escape (control antirruido) Revisin de pivote de los espejos Lubricacin de los sellos de puertas Inspeccin del aire acondicionado Reemplazo del filtr de aire del sistema HVAC Lubricacin de los soportes traseros del cap M1 M2 M3 M4 M5
* Cambie los lubricantes a base de petrleo en M2 (incluyendo M3, M4 y M5) Cambie los lubricantes sintticos solamente en M5. Vehculos de los Programas II y III solamente. Si est equipado con cartucho desecante de fusin de aceite, reemplace el cartucho una vez al ao, sea cual sea el kilometraje. Si no es as, use el intervalo de mantenimiento M5. Reemplace el filtr
de aire del HVAC a los intervalos recomendados o cada seis meses.
Tabla 4, Operaciones de mantenimiento para los grupos de 00 a 88
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Operaciones de mantenimiento inicial (IM): 0006
NOTA: Las operaciones IM incluyen las operaciones de mantenimiento indicadas en la Tabla 5 y todas las operaciones de mantenimiento de la Tabla 6, Operaciones de mantenimiento M1.
Operaciones de mantenimiento inicial (IM) N. de operacin de mantenimiento 00-07 31-01 32-03 33-03 47-01
Informacin general
Ttulo de la operacin de mantenimiento Realice todas las operaciones M1 Revisin del par de apriete de los sujetadores del chasis Revisin del par de apriete de pernos U de la suspensin Revisin del par de apriete de la tuerca de la chaveta de retencin Apretado de las tuercas de los cinchos del tanque de combustible Tabla 5, Operaciones de mantenimiento inicial (IM)
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Informacin general
00
Operaciones de mantenimiento M1: 0007
mensual indicadas en el captulo "Inspecciones y mantenimiento de previaje y posviaje" del Manual del conductor Business Class M2.
IMPORTANTE: Despus de efectuar todas las operaciones indicadas en esta tabla, efecte todas las operaciones de mantenimiento diario, semanal y
Operaciones de mantenimiento M1 N. de operacin de mantenimiento 00-12 Ttulo de la operacin de mantenimiento Lubricacin y revisin del nivel de lquidos Lubricacin del collarn del embrague Eaton Fuller Lubricacin del eje transversal de liberacin del embrague Eaton Fuller Revisin del nivel de lquido del embrague hidrulico Revisin del nivel de lquido para transmisin manual Lubricacin de la quinta rueda Lubricacin del conector elctrico del remolque Lubricacin de la suspensin Lubricacin del pivote de direccin Lubricacin de la rtula de barra de acoplamiento Revisin del nivel de lubricante del eje Lubricacin de la lnea motriz Lubricacin de los ajustadores de tensin Haldex y Gunite Lubricacin del ajustador de tensin Meritor Inspeccin del nivel de lquido de la direccin hidrulica Lubricacin de los engranajes de la direccin hidrulica Lubricacin del eslabn de arrastre Lubricacin de los sellos de puertas Lubricacin de los soportes traseros del cap 25-05 26-03 31-02 32-01 33-04 33-05 35-02 41-01 42-01 42-02 Ajuste del embrague, embragues de ajuste manual Revisin de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton Fuller Inspeccin de la quinta rueda Inspeccin de la suspensin Inspeccin de la rtula de barra de acoplamiento Inspeccin y mantenimiento de los cubos de rueda lubricados con aceite de ejes de direccin de 6000 y 8000 libras* Inspeccin del respiradero del eje Inspeccin de la lnea motriz Inspeccin de la vlvula del sistema de frenos de aire Reemplazo del cartucho desecante (de fusin de aceite) del secador de aire AD-9 de Bendix
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Operaciones de mantenimiento M1 N. de operacin de mantenimiento 42-04 42-05 42-09 42-11 42-15 47-03 47-06 83-01
Informacin general
Ttulo de la operacin de mantenimiento Inspeccin del sistema de frenos hidrulicos Bosch Reemplazo del cartucho desecante (de fusin de aceite) del secador de aire AD-IP de Bendix Reemplazo del cartucho desecante (de fusin de aceite) del secador de aire AD-IS de Bendix Inspeccin de las lneas y los acoplamientos de los frenos hidrulicos Inspeccin de los frenos Inspeccin del sistema de combustible LNG Elemento del filtr de combustible de alta presin CNG Inspeccin del aire acondicionado
sea el kilometraje. Si no es as, use el intervalo de mantenimiento M5.
* Vehculos del Programa III solamente. Si est equipado con cartucho desecante de fusin de aceite, reemplace el cartucho una vez al ao, sea cual
El intervalo de mantenimiento M1 debe usarse como pauta general: la frecuencia real de reemplazo del elemento f ltrante vara segn la limpieza del sistema de la estacin de combustible.
Tabla 6, Operaciones de mantenimiento M1
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Informacin general
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imiento en la Tabla 9, Operaciones de mantenimiento M1.
NOTA: Las operaciones de mantenimiento M2 incluyen las operaciones de mantenimiento indicadas en la Tabla 7 y todas las operaciones de manten-
Operaciones de mantenimiento M2 N. de operacin de mantenimiento 00-07 00-13 Ttulo de la operacin de mantenimiento Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 Lubricacin y revisin del nivel de lquidos Cambio de lquido de la transmisin Eaton Fuller y limpieza del tapn colector magntico* Lubricacin del soporte del eje de leva Meritor 13-01 20-01 20-03 26-04 33-05 42-10 42-12 47-05 49-01 Inspeccin del compresor de aire Revisin de la tapa del radiador Inspeccin del impulsor del ventilador (control antirruido) Limpieza del elemento del filtr y regulador de aire de la transmisin Eaton Fuller Inspeccin y mantenimiento de los cubos de rueda lubricados con aceite de ejes de direccin de 6000 y 8000 libras Revisiones de los secadores de aire AD9, ADIP y ADIS/DRM Inspeccin del acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenos Inspeccin del sistema de combustible CNG Inspeccin del sistema de escape (control antirruido)
* solamente lubricantes a base de petrleo. Vehculos del Programa II solamente.
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Informacin general
imiento en la Tabla 6, Operaciones de mantenimiento M1, y Tabla 7, Operaciones de mantenimiento M2.
Operaciones de mantenimiento M3 N. de operacin de mantenimiento 00-07 00-08 01-01 26-05 32-03 33-03 40-01 42-13 46-01 47-04 47-07 83-02
* Reemplace el filtr
Ttulo de la operacin de mantenimiento Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 Realice todas las operaciones de mantenimiento M2 Inspeccin de las bandas de impulsin del motor Cambio del filtr y lquido de la transmisin Allison Revisin del par de apriete de pernos U de la suspensin Revisin del par de apriete de la tuerca de la chaveta de retencin Revisin de las tuercas de las ruedas Inspeccin y prueba de fuga del freno de aire Inspeccin del eslabn de arrastre Pruebas de integridad del vaco del sistema LNG Inspeccin de los cilindros de combustible de gas natural comprimido (CNG) Reemplazo del filtr de aire del sistema HVAC*
de aire del HVAC a los intervalos recomendados o cada seis meses.
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Informacin general
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imiento en la Tabla 6, Operaciones de mantenimiento M1, Tabla 7, Operaciones de mantenimiento M2 y Tabla 8, las operaciones de mantenimiento M3.
Operaciones de mantenimiento M4 N. de operacin de mantenimiento 00-07 00-08 00-09 01-02 09-01 15-01 20-02 20-04 31-01 35-03 42-03 46-02 47-02 60-01 Ttulo de la operacin de mantenimiento Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 Realice todas las operaciones de mantenimiento M2 Realice todas las operaciones de mantenimiento M3 Revisin de los sujetadores de los soportes del motor Inspeccin y reemplazo del elemento del filtr de aire Revisin del alternador, las bateras y el arrancador Enjuague a presin del radiador y cambio del lquido refrigerante Cambio del lquido refrigerante del sistema de vehculo hbrido Revisin del par de apriete de los sujetadores del chasis Cambio de lubricante del eje y limpieza del tapn colector magntico Revisiones del regulador D2A Cambio del lquido de la direccin hidrulica Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua Revisin de pivote de los espejos Tabla 9, Operaciones de mantenimiento M4
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NOTA: Las operaciones de mantenimiento M5 incluyen las operaciones de mantenimiento indicadas en la Tabla 10 y todas las operaciones de mantenimiento en la Tabla 6, Operaciones de manten-
Informacin general
imiento M1, la Tabla 7, Operaciones de mantenimiento M2, la Tabla 8, Operaciones de mantenimiento M3 y la Tabla 9, Operaciones de mantenimiento M4.
Operaciones de mantenimiento M5 N. de operacin de mantenimiento 00-07 00-08 00-09 00-10 25-04 26-06 26-07 42-02 42-05 42-09 42-14 46-06 Ttulo de la operacin de mantenimiento Realice todas las operaciones de mantenimiento M1 Realice todas las operaciones de mantenimiento M2 Realice todas las operaciones de mantenimiento M3 Realice todas las operaciones de mantenimiento M4 Cambio del lquido del embrague hidrulico Cambio del lquido para transmisin Mercedes-Benz y limpieza del tapn colector magntico Bsqueda de fugas en la transmisin Mercedes-Benz Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD-9 Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD-IP Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD-IS Vlvula de control de pedal, E6, inspeccin y lubricacin Cambio del filtr de la direccin hidrulica Tabla 10, Operaciones de mantenimiento M5
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Informacin general
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Lubricacin y revisin de niveles de lquidos M1: 0012
Tabla 11, MOP 00-12, tiene la lista de las operaciones de mantenimiento que incluyen la lubricacin y revisin de los niveles de lquidos que se deben efectuar en el intervalo de mantenimiento M1.
MOP 00-12, lubricacin y revisin de los niveles de lquidos M1 N. de operacin de mantenimiento 25-01 25-02 25-03 26-01 31-03 31-04 32-02 33-01 33-03 35-01 41-02 42-06 42-08 46-03 46-04 46-05 72-01 88-01 Ttulo de la operacin de mantenimiento Lubricacin del collarn del embrague Eaton Fuller Lubricacin del eje transversal de liberacin del embrague Eaton Fuller Revisin del nivel de lquido del embrague hidrulico Revisin del nivel de lquido para transmisin manual Lubricacin de la quinta rueda Lubricacin del conector elctrico del remolque Lubricacin de la suspensin Lubricacin del pivote de direccin Lubricacin de la rtula de barra de acoplamiento Revisin del nivel de lubricante del eje Lubricacin de la lnea motriz Lubricacin de los ajustadores de tensin Haldex y Gunite Lubricacin del ajustador de tensin Meritor Inspeccin del nivel de lquido de la direccin hidrulica Lubricacin de los engranajes de la direccin hidrulica Lubricacin del eslabn de arrastre Lubricacin de los sellos de puertas Lubricacin de los soportes traseros del cap
Tabla 11, MOP 00-12, lubricacin y revisin de los niveles de lquidos M1
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Lubricacin y revisin de niveles de lquidos M2: 0013
La Tabla 12, MOP 00-13, tiene la lista de las operaciones de mantenimiento que incluyen la lubricacin y revisin de los niveles de lquidos que se deben efectuar en el intervalo de mantenimiento M2.
Informacin general
MOP 00-13, lubricacin y revisin de los niveles de lquidos M2 N. de operacin de mantenimiento 26-02 42-07 Ttulo de la operacin de mantenimiento Cambio de lquido de la transmisin Eaton Fuller y limpieza del tapn colector magntico* Lubricacin del soporte del eje de leva Meritor
* solamente lubricantes a base de petrleo.
Tabla 12, MOP 00-13, lubricacin y revisin de los niveles de lquidos M2
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Informacin general
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Controles antirruido: 0015
el control antirruido, incorporado en cualquier vehculo nuevo antes de su venta o entrega al comprador final o mientras est en uso. 2. El uso del vehculo despus de que dicho dispositivo o elemento de diseo haya sido retirado o inhabilitado por cualquier persona. Entre las acciones que se consideran manipulacin indebida se encuentran las que se enumeran a continuacin: 1. Retiro de paneles amortiguadores de ruido del motor, inclusive los de la cabina o del cap. 2. Retirar o hacer que deje de funcionar el regulador de velocidad del motor con el fi de permitir que la velocidad del motor exceda las especifica ciones del fabricante. 3. Retirar o hacer que deje de funcionar el embrague del ventilador, incluyendo el desvo del control de cualquier impulsor termosttico del ventilador para hacer que funcione en forma continua. 4. Retire la cubierta del ventilador. 5. Retirar o hacer que deje de funcionar cualquier componente del sistema de escape, incluyendo las abrazaderas de los tubos de escape. 6. Retirar componentes del sistema de admisin de aire.
Controles antirruido Ley federal, parte 205: Controles antirruido para equipo de transporte
La parte 205, sobre controles antirruido para equipo de transporte, requiere que el fabricante del vehculo suministre, con cada nuevo vehculo, instrucciones por escrito para el mantenimiento, uso y reparacin adecuados del vehculo por parte del comprador, que garanticen que se elimine o reduzca la degradacin de los controles antirruido durante la vida til del vehculo. En cumplimiento de la ley, estas instrucciones se proporcionan a los propietarios mediante la informacin de mantenimiento de los controles antirruido contenida en cada grupo juntamente con el manual de taller del vehculo.
Recomendaciones para piezas de repuesto

Las piezas de repuesto utilizadas para mantenimiento o reparacin de los sistemas de control antirruido deben ser piezas genuinas Freightliner. Si se utilizan piezas que no sean repuestos genuinos Freightliner para el reemplazo o reparacin de componentes que afecten el control antirruido, el propietario debe asegurarse de que el fabricante de dichas piezas garantice que sean equivalentes en rendimiento y durabilidad a los repuestos genuinos de Freightliner.
Garanta del control antirruido de Freightliner

Consulte el folleto de informacin de garanta del propietario para informacin relativa a los sistemas de control antirruido.
Est prohibida la alteracin del sistema de control antirruido

Las leyes federales prohben las siguientes acciones, o causarlas: 1. Que cualquier persona retire o haga que deje de funcionar (excepto por motivos de mantenimiento, reparacin o reemplazo) cualquier dispositivo o elemento de diseo cuya funcin sea
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Registro de vericacin de inspecciones: 0016
Informacin general
Registro de vericacin de inspecciones

Se debe llenar el "Registro de verificaci de inspecciones" cada vez que se les da mantenimiento o se reparan los controles antirruido del vehculo.
Registro de vericacin de inspecciones, Grupo 20 Registro de vericacin de inspecciones, Grupo 20, enfriamiento del motor/radiador Fecha Millaje Descripcin de la reparacin Costo Taller de reparacin
Registro de vericacin de inspecciones, Grupo 49 Registro de vericacin de inspecciones, Grupo 49, Escape Fecha Millaje Descripcin de la reparacin Costo Taller de reparacin
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Informacin general
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Conversiones de temperatura y entre unidades mtricas y las de uso acostumbrado en EE. UU.: 0017
Conversiones al sistema mtrico y las de uso general en los EE. UU. Cuando sabe el valor en unidades acostumbradas en EE. UU. Longitud pulgadas (in) pulgadas (in) pies (ft) yardas (yd) millas (mi) rea pulgadas cuadradas (in2) pulgadas cuadradas (in2) pies cuadrados (ft2) Volumen pulgadas cbicas (in3) pulgadas cbicas (in3) pulgadas cbicas (in3) onzas lquidas (f oz) pintas (pt) cuartos de galn (qt) galones (gal) pies cbicos Peso/fuerza onzas (av) (oz) libras (av) (lb) toneladas de EE.UU. (t) toneladas de EE.UU. (t) Torsin/fuerza de trabajo libras de fuerza-pulgadas (lbfin) libras de fuerza-pies (lbfft) Presin/vaco pulgadas de mercurio (inHg) libras por pulgada cuadrada (psi) 3.37685 6.895 kilo Pascales (kPa) kilo Pascales (kPa) 0.29613 0.14503 pulgadas de mercurio (inHg) libras por pulgada cuadrada (psi) 11.298 1.3558 Newtons-centmetros (Ncm) Newtons metros (Nm) 0.08851 0.7376 libras de fuerza pulgadas (lbfin) libras de fuerza pies (lbfft) 28.35 0.454 907.18 0.90718 gramos (g) kilogramos (kg) kilogramos (kg) toneladas mtricas (t) 0.03527 2.205 0.001102 1.1023 onzas (av) (oz) libras (av) (lb) toneladas de EE.UU. (t) toneladas de EE.UU. (t) (ft3) pies cbicos (ft3) 16387.0 16.387 0.01639 29.54 0.47318 0.94635 3.7854 28.317 0.02832 milmetros cbicos (mm3) centmetros cbicos (cm3) litros (L) mililitros (mL) litros (L) litros (L) litros (L) litros (L) metros cbicos (m3) 0.000061 0.06102 61.024 0.03381 2.1134 1.0567 0.2642 0.03531 35.315 pulgadas cbicas (in3) pulgadas cbicas (in3) pulgadas cbicas (in3) onzas lquidas (f oz) pintas (pt) cuartos de galn (qt) galones (gal) pies cbicos (ft3) pies cbicos (ft3) 645.16 6.452 0.0929 milmetros cuadrados (mm2) centmetros cuadrados (cm2) metros cuadrados (m2) 0.00155 0.155 10.764 pulgadas cuadradas (in2) pulgadas cuadradas (in2) pies cuadrados (ft2) 25.4 2.54 0.3048 0.9144 1.609 milmetros (mm) centmetros (cm) metros (m) metros (m) kilmetros (km) 0.03937 0.3937 3.281 1.094 0.6215 pulgadas (in) pulgadas (in) pies (ft) yardas (yd) millas (mi) multiplquelo por Para obtener el valor en unidades mtricas Cuando sabe el valor en unidades mtricas multiplquelo por Para obtener el valor en unidades acostumbradas en EE. UU.
Tabla 13, Conversiones al sistema mtrico y las de uso general en los EE. UU.
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Conversiones de temperatura y entre unidades mtricas y las de uso acostumbrado en EE. UU.: 0017
Conversiones de temperatura Cuando se sabe el valor en grados Fahrenheit (F) rstele 32 entonces divida entre 1.8 para obtener Cuando se sabe el valor en
Informacin general
multiplluego quelo por agrguele 1.8 32
para obtener grados Fahrenheit (F)
grados Celsius (C)
Tabla 14, Conversiones de temperatura
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Informacin general
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Especicaciones de par de apriete: 0018
Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso general en EE. UU., con letes de rosca lubricados* o chapados Cabeza o tuerca hexagonal comn Dimetro paso de la rosca Perno de grado 5 Tuerca de grado 5 o B Perno de grado 8 u 8.2 Tuerca de grado 8 o C Perno de grado 5 Con brida Tuerca de grado B Perno de grado 8 u 8.2 Tuerca de grado G
Par de apriete: lbfft (Nm)
f230002
f230003
f230004
f230005
f230006
f230007
f230008
f230009
1/420 1/428 5/1618 5/1624 3/816 3/824 7/1614 7/1620 1/213 1/220 9/1612 9/1618 5/811 5/818 3/410 3/416 7/89 7/814 18 112 114
7 (9) 8 (11) 15 (20) 16 (22) 26 (35) 30 (41) 42 (57) 47 (64) 64 (87) 72 (98) 92 (125) 103 (140) 128 (173) 145 (197) 226 (306) 253 (343) 365 (495) 402 (545)
8 (11) 9 (12) 16 (22) 17 (23) 28 (38) 32 (43) 45 (61) 50 (68) 68 (92) 77 (104) 98 (133) 110 (149) 136 (184) 154 (209) 241 (327) 269 (365) 388 (526) 427 (579) 582 (789) 637 (863) 652 (884)
6 (8) 7 (9) 13 (18) 14 (19) 23 (31) 25 (34) 35 (47) 40 (54) 55 (75) 65 (88) 80 (108) 90 (122) 110 (149) 130 (176) 200 (271) 220 (298) 320 (434) 350 (475)
10 (14) 12 (16) 21 (28) 23 (31) 37 (50) 42 (57) 60 (81) 66 (89) 91 (123) 102 (138) 130 (176) 146 (198) 180 (244) 204 (277) 320 (434) 357 (484) 515 (698) 568 (770)
mio o cubiertos de cera).
* Freightliner recomienda que a todos los sujetadores, chapados y sin chapar, se les aplique una capa de aceite antes de su instalacin. Utilice estos valores de par de apriete si el perno o la tuerca estn lubricados o chapados (revestidos con conversin de fosfato de zinc, chapados con cad-
Tabla 15, Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso general en EE. UU., con letes de rosca lubricados o chapados
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Informacin general
Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso general en EE. UU., con letes de rosca secos (sin lubricar)* Hilos de rosca comunes (sin chapar) Cabeza o tuerca hexagonal comn Dimetro paso de la rosca Perno de grado 5 Tuerca de grado 5 o B Perno de grado 8 u 8.2 Tuerca de grado 8 o C Con brida Perno de grado 8 u 8.2 Tuerca de grado G
f230002
f230003
f230004
f230005
f230008
f230009
1/420 1/428 5/1618 5/1624 3/816 3/824 7/1614 7/1620 1/213 1/220 9/1612 9/1618 5/811 5/818 3/410 3/416 7/89 7/814 18 112 114
8 (11) 9 (12) 15 (20) 17 (23) 28 (38) 31 (42) 45 (61) 50 (68) 70 (95) 75 (102) 100 (136) 110 (149) 135 (183) 155 (210) 240 (325) 270 (366) 385 (522) 425 (576) 580 (786) 635 (861) 650 (881)
10 (14) 12 (16) 22 (30) 25 (34) 40 (54) 45 (61) 65 (88) 70 (95) 95 (129) 110 (149) 140 (190) 155 (210) 190 (258) 215 (292) 340 (461) 380 (515) 540 (732) 600 (813) 820 (1112) 900 (1220) 915 (1241)
22 (30) 40 (54) 65 (88) 95 (129) 140 (190) 190 (258) 340 (461)
15. Freightliner recomienda que todos los sujetadores chapados y sin chapar se lubriquen antes de su instalacin.
* Los filete de rosca pueden tener aceite residual, pero se encontrarn secos al tacto. Hilos de rosca macho y hembra (perno y tuerca) deben estar sin lubricacin y sin chapar. Si cualquiera de los dos est chapado o lubricado, utilice la Tabla
Tabla 16, Valores de par de apriete para sujetadores con rosca de uso general en EE. UU., con letes de rosca secos (sin lubricar) sin tratamiento especial (sin chapar)
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Informacin general
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Valores de par de apriete para sujetadores con rosca mtrica, con letes de rosca lubricados* o chapados Dimetropaso de la rosca Perno de clase 8.8 Tuerca de clase 8 Perno de clase 10.9 Tuerca de clase 10
8.8
10.9
10
f230010
f230011
f230012
f230013
M6 M8 M8 x 1 M10 M10 x 1.25 M12 M12 x 1.5 M14 M14 x 1.5 M16 M16 x 1.5 M18 M18 x 1.5 M20 M20 x 1.5 M22 M22 x 1.5 M24 M24 x 2 M27 M27 x 2 M30 M30 x 2
5 (7) 12 (16) 13 (18) 24 (33) 27 (37) 42 (57) 43 (58) 66 (89) 72 (98) 103 (140) 110 (149) 147 (199) 165 (224) 208 (282) 213 (313) 283 (384) 315 (427) 360 (488) 392 (531) 527 (715) 569 (771) 715 (969) 792 (1074)
7 (9) 17 (23) 18 (24) 34 (46) 38 (52) 60 (81) 62 (84) 95 (129) 103 (140) 148 (201) 157 (213) 203 (275) 229 (310) 288 (390) 320 (434) 392 (531) 431 (584) 498 (675) 542 (735) 729 (988) 788 (1068) 990 (1342) 1096 (1486)
* Freightliner recomienda que a todos los sujetadores, chapados y sin chapar, se les aplique una capa de aceite antes de su instalacin. Utilice estos valores de torsin si el perno o la tuerca estn lubricados o chapados (revestidos con conversin de fosfato de zinc, chapados con cadmio o cubiertos de cera).
Tabla 17, Valores de par de apriete para sujetadores con rosca mtrica, con letes de rosca lubricados o chapados
00/23
Motor
01
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin de las bandas de impulsin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0101 Revisin de los sujetadores de los soportes del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0102
Motor
01
5. Revise la banda para ver si los flanco estn dentados o tienen vetas. Los flanco que estn dentados o tienen vetas son el resultado de la presencia de material ajeno en la polea, tales como arena o gravilla, o de aspereza en la superfici de la polea. 6. Revise las bandas de impulsin para ver si tienen grietas. Grietas pequeas e irregulares son normalmente una indicacin de que la banda es vieja. 7. Examine visualmente las poleas para ver si hay juego excesivo o bamboleo. El juego excesivo o bamboleo indica un problema del rodamiento de la polea. Compruebe si la banda rechina o chirra. Reemplace los rodamientos segn sea necesario.
0101 Inspeccin de las bandas de impulsin del motor

Las bandas de impulsin desgastadas o floja pueden causar un deterioro prematuro de los rodamientos de la polea o sobrecalentamiento del motor. Demasiada o insuficient tensin en la banda puede dar por resultado un desgaste excesivo o prematuro de las bandas. Reemplace la banda de impulsin del motor si se detecta alguna de las condiciones descritas en Inspeccin visual. Revise visualmente todas las bandas de impulsin, y despus realice la inspeccin de tensin de las bandas. Para revisar una banda, turzala suavemente para poder ver los flanco y la parte de abajo. Al reemplazar un conjunto emparejado de bandas, reemplace siempre las dos bandas al mismo tiempo. Las bandas combinadas deben ser del mismo fabricante.
Inspeccin visual
Para ejemplos de las condiciones de las bandas de impulsin, vea la Figura 1. 1. Inspeccione la banda para ver si hay cristalizacin. Si los flanco estn brillantes, esto indica que hay cristalizacin provocada por la friccin que resulta cuando una banda floj se desliza en las poleas. Puede tambin ser el resultado de la contaminacin de las poleas con aceite o grasa. 2. Revise para ver si hay roturas por tensin o roturas en los cordones del cuerpo de la banda. Los cortes en una banda generalmente son resultado de la presencia de materiales ajenos en la polea, o de haber hecho palanca sobre la banda o haberla forzado durante su retiro o instalacin. 3. Revise la banda para ver si las capas se han separado. El aceite, la grasa, o los compuestos para bandas pueden causar la separacin por capas de la banda. Repare cualquier fuga de aceite o de lquido refrigerante que est afectando las bandas antes de reemplazar las bandas de impulsin. No utilice ningn compuesto para banda en ninguna banda. 4. Revise las bandas serpentinas (acanaladas) para ver si hay costillas disparejas. Cualquier sustancia ajena en la polea desgastar las costillas de la parte inferior de la banda, haciendo que la banda pierda su capacidad de agarre.
NOTA: Si es difcil distinguir el punto de origen de un supuesto ruido de rodamiento, coloque un estetoscopio en el componente que se ha de revisar, no en la polea, para aislar el rea de cualquier interferencia externa.
8. Inspeccione todas las poleas para ver si hay materiales ajenos, aceite, o grasa en los surcos. Si la banda de impulsin del motor necesita ser reemplazada, consulte el Grupo 01 del Manual de taller Business Class M2.
Inspeccin de la tensin de las bandas

Las bandas de impulsin en los motores MercedesBenz y Caterpillar tienen tensores de banda que regulan automticamente la tensin en la banda. Estas bandas no requieren ajuste.
Caterpillar 3126, motores

Inspeccione el tensor de banda para detectar ruidos poco comunes y holgura excesiva o vibracin en los rodamientos de polea. Vea la Figura 2. Si se necesita desarmar el tensor de banda, consulte el manual de servicio del motor.
01/1
01
Motor
5
07/12/2001
6
f150010b
1. Cristalizacin 2. Ruptura por tensin
3. Capas que se separan 4. Costillas disparejas
5. Flancos con rayaduras 6. Rajaduras
Figura 1, Condiciones de reemplazo de las bandas de impulsin
0102 Revisin de los sujetadores de los soportes del motor

Los soportes delanteros y traseros del motor en vehculos construidos a partir de enero de 2007 no requieren mantenimiento peridico. Se deben inspeccionar los montajes cuando se retira el motor para prestarle servicio. Haga la siguiente revisin en los vehculos fabricados antes de enero de 2007:
07/12/2001 f011990
1. Revise la torsin de los sujetadores de los soportes del motor en la parte trasera del motor. Apriete los sujetadores a 241 lbfft (460 Nm). 2. Revise la torsin de los sujetadores de los soportes del motor en la parte delantera del motor. Apriete los sujetadores a 136 lbfft (327 Nm).
Figura 2, Tensor de banda en el motor Caterpillar 3126
NOTA: Cuando se haya retirado el motor del vehculo, inspeccione los aisladores inferior y superior para ver si hay desgaste. Si es necesario, reemplace los aisladores.
01/2
Admisin de aire
09
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin y reemplazo del elemento del filtr de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0901
Admisin de aire
09
0901 Inspeccin y reemplazo del elemento del ltro de aire

La restriccin del fluj de aire a travs del elemento del filtr de aire se mide en en el grifo que queda en la salida del filtro Revise el indicador de restriccin ubicado en el filtr de aire o en la cabina si el vehculo est equipado con un medidor de restriccin montado en el tablero. Los vehculos pueden estar equipados ya sea con un indicador de restriccin de reajuste manual, con gradaciones (Figura 1), o con un indicador de restriccin binario sin gradaciones (Figura 2). 1. Inspeccione el indicador de restriccin de aire para ver si dicha restriccin es igual a la restriccin mxima permisible, o la sobrepasa. Vea las instrucciones en el Manual del conductor Business Class M2. 2. Reemplace el elemento del filtr de aire, si es necesario. Vea las instrucciones de reemplazo del elemento del filtr de aire en el Grupo 09 del Manual de taller Business Class M2. 3. Revise la cubierta del filtr de aire para ver si tiene grietas, fugas, o algn otro dao. Si la cubierta o el elemento estn daados, reemplcelos. 4. Reinicialice el indicador de restriccin de aire. 5. Cada vez que se reemplace la cubierta del filtr de aire, realice los procedimientos indicados en la operacin de mantenimiento (MOP) 1301.
04/08/2005 f090431
Figura 2, Indicador de restriccin de aire de reajuste manual, binario
08/07/2007
f090452
Figura 1, Indicador de restriccin de aire de reajuste manual, graduado
09/1
Compresor de aire
13
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin del compresor de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1301
Compresor de aire
13
1301 Inspeccin del compresor de aire

1. Inspeccione los adaptadores de entrada del compresor de aire en ambos extremos de la lnea para ver si hay daos fsicos. Si es necesario, reemplace los adaptadores. 2. Inspeccione la lnea de entrada de aire, las lneas de suministro y retorno de aceite, y las mangueras de suministro y retorno del lquido refrigerante, para ver si las conexiones estn bien apretadas. Apriete las conexiones y reemplace las lneas, segn sea necesario. 3. Revise las aletas de enfriamiento en el crter del compresor de aire. Limpie las aletas si estn obstruidas por suciedad.
13/1
Alternadores y arrancadores
15
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Revisin del alternador, las bateras y el arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1501
15
arrancador, as como donde termina el cable de carga del alternador. Haga un trazado e inspeccione todos los cableados conectados a: Alternador Arrancador y terminal reductor de nmero de cables Bateras Interruptor magntico Cabina Pernos prisioneros para arranque con cable de puente Rels de aislamiento de la batera Interruptor de apagado de las bateras 4. Revise el cableado para ver si tiene desgaste, rozaduras, dobleces, aislamiento descolorido o abrazaderas o amarres flojos Encuentre la causa de cualquier problema y repare, reemplace y reencamine los cables y abrazaderas segn sea necesario. 5. Revise el cableado del alternador para ver si falta aislante, si hay algn doblez o algn dao provocado por el calor. Reemplace o repare segn sea necesario. 6. En el manojo de cables y conectores que va de las bateras al arrancador, asegrese de que las correas de amarre estn instaladas por lo menos a cada 12 pulgadas (300 mm). Reemplace las correas de amare faltantes y aada correas de amarre cuando el espacio entre stas exceda 12 pulgadas (300 mm). 7. Asegrese de que todos los cables tengan sufi ciente holgura para permitir el movimiento del motor y de que no haya presin sobre ningn conector del cableado. 8. Si est daada una tubera corrugada, revise el cableado dentro de la misma. Reemplace cualquier tubera corrugada daada o faltante. 9. Limpie los terminales del conector del cable con un cepillo de alambre. Vea en el Grupo 54 del Manual de taller de camiones Business Class M2 las instrucciones de localizacin de averas y tambin las de ajuste, reparacin o reemplazo.
1501 Revisin del alternador, las bateras y el arrancador

ADVERTENCIA
Las bateras producen un gas explosivo como un producto de su actividad qumica. No fume al trabajar cerca de las bateras. Apague cualquier llama, y quite cualquier fuente de chispas o de calor intenso. Asegrese de que el compartimento de las bateras est ventilado completamente antes de desconectar o de conectar los cables de las bateras. El cido de las bateras es muy peligroso si se salpica en los ojos o la piel. Use siempre una careta y ropa protectora al trabajar cerca de las bateras. El cableado daado, rado o plegado puede provocar cortocircuitos elctricos que pueden llevar a incendios que causen daos materiales, lesiones o incluso la muerte. Limpie, inspeccione y proporcione mantenimiento al cableado y conexiones con mucho cuidado. 1. Revise que los sujetadores del soporte del alternador estn bien apretados y apritelos en caso necesario. Para los valores de apriete, vea el Grupo 15 del Manual de taller Business Class M2. 2. Vea las especificacione para la tensin de banda en el Grupo 01. Revise la tensin de la banda de impulsin del alternador utilizando un medidor en la distancia ms larga entre poleas de la banda. Algunos motores estn equipados con ms de una banda del alternador; revise que la tensin sea correcta en todas ellas. Ajuste la tensin de la banda si fuese necesario. Los motores equipados con una banda serpentina o acanalada tienen tensores de banda automticos y no hace falta inspeccionar la tensin de la banda. 3. Revise que estn limpias todas las conexiones elctricas del alternador y del arrancador. Limpie y apriete todas las conexiones elctricas del sistema de carga, incluyendo las conexiones del terminal B y del terminal de conexin a tierra del
15/1
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9.1 Limpie y apriete el terminal, las abrazaderas y el cable de conexin a tierra de la batera. Inspeccione el ensamble retenedor (o los dispositivos de anclaje de las bateras) y la caja de bateras. Reemplace las piezas desgastadas o daadas. Elimine la corrosin con un cepillo de alambre y lave con una solucin dbil de bicarbonato de soda y agua. Enjuague todo con agua limpia y squelo. Pinte el ensamble retenedor para impedir el xido. Revise para encontrar y retirar objetos ajenos tales como piedras, pernos o tuercas de la caja de bateras. Despus de limpiarlos, conecte los cables a las bateras y apritelos al par de apriete especificad en la batera, generalmente 10 a 15 lbfft (14 a 20 Nm). Aplique una capa de grasa dielctrica a los terminales de la batera.
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10. Revise los terminales del interruptor de corte de las bateras y del interruptor magntico. Asegrese de que las conexiones de los terminales estn limpias y apretadas firmemente Cubra las conexiones de los terminales con esmalte rojo dielctrico despus de limpiarlas.
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Enfriamiento del motor; radiador
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Cambio del lquido refrigerante del sistema de vehculo hbrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2004 Enjuague a presin del radiador y cambio del lquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002 Inspeccin del impulsor del ventilador (control antirruido). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2003 Revisin de la tapa del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2001
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rado. Si la junta muestra deterioro o dao, reemplace la tapa.
2001 Revisin de la tapa del radiador

ADVERTENCIA
No retire ni aoje la tapa del radiador hasta que el motor y el sistema de enfriamiento se hayan enfriado completamente. Tenga mucho cuidado al retirar la tapa. Si retira la tapa antes de que el sistema se haya enfriado, la liberacin repentina de presin puede causar una salida repentina de lquido refrigerante hirviendo, lo que podra causar lesiones personales graves.
2002 Enjuague a presin del radiador y cambio del lquido refrigerante

NOTA: Para instrucciones adicionales sobre cmo limpiar y enjuagar el sistema de enfriamiento, vea el manual de operacin y mantenimiento del motor.
ADVERTENCIA
Drene el lquido refrigerante slo cuando ste y el motor estn fros. Drenarlo cuando estn calientes podra causar lesiones personales graves debidas a escaldaduras. 1. Drene el radiador de la siguiente manera: 1.1 1.2 1.3 Ponga un recipiente grande debajo del radiador. Quite la tapa del tanque de compensacin. Abra la llave de purga ubicada en la base del radiador para drenar el lquido refrigerante del motor.
PRECAUCIN
La tapa de radiador que est instalada actualmente puede no ser la tapa original que fue instalada en la fbrica. Si se debe reemplazar la tapa de radiador, asegrese de que es la tapa correcta para el sistema de enfriamiento del vehculo. Debido a que la clasicacin de presin de la tapa de radiador afecta la temperatura de funcionamiento del motor, la instalacin de una tapa de radiador incorrecta puede afectar en forma adversa al sistema de enfriamiento y a las temperaturas de funcionamiento del motor. Esto puede causar desgaste prematuro o daos al motor. 1. Utilizando un probador de tapas de radiador, revise la tapa de presin para ver si mantiene la presin con una diferencia menor del 10 por ciento con relacin a la presin marcada en ella. Si no es as, reemplace la tapa. Asegrese de que la tapa de radiador de reemplazo est especificad correctamente para el sistema de enfriamiento del vehculo. 2. Existe en la tapa del radiador una segunda vlvula, que se abre por vaco. Esto impide que se aplasten las mangueras y otras piezas que no estn sostenidas internamente, cuando el sistema se enfra. Inspeccione la vlvula de alivio de vaco para asegurarse de que no est atascada. 3. Asegrese de que la tapa produzca un sellado correcto en el asiento del cuello de llenado de lquido refrigerante, y de que la junta de la tapa del radiador no est daada. En vehculos que tienen tapas de enroscar con anillo "O", asegrese de que ste no est agrietado ni deterio-
2. Desconecte las mangueras de entrada y de salida del radiador. 3. Enjuague el radiador de la siguiente manera: 3.1 3.2 Conecte la boquilla de una pistola de enjuague a la salida del radiador. Agregue agua hasta llenar el radiador.
PRECAUCIN
Cuando enjuague el radiador, no aplique una presin de aire superior a 20 psi (138 kPa). Una presin excesiva puede daar el radiador o el panal de calefaccin. 3.3 Aplique una presin de aire de no ms de 20 psi (138 kPa) de forma intermitente para despegar el sedimento acumulado en el interior del panal.
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4. Drene el radiador y enjuguelo hasta que fluy agua limpia del mismo. Retire la pistola de enjuague. 5. Cierre la llave de purga. 6. Conecte las mangueras al radiador usando abrazaderas. Apriete las abrazaderas a una presin de 33 a 38 lbfin (370 a 430 Ncm).
Lquidos refrigerantes aprobados Fabricante del lquido refrigerante Van Waters and Rogers Ltd. (Canad) Designacin del lquido refrigerante* Anticongelante para Diesel n. 6038
IMPORTANTE: En vehculos con motores que cumplen con la norma EPA07, la capacidad de lquido refrigerante vara segn el motor y los accesoros instalados. Despus de efectuar el servicio del sistema de enfriamiento, siempre verifiqu que el nivel est entre las lneas MIN y MAX en el tanque de compensacin.
7. Llene el radiador con lquido refrigerante. Utilice una mezcla del 50 por ciento de agua y el 50 por ciento de anticongelante inhibidor de corrosin para proteger el motor a temperaturas de hasta 34 F (37 C) durante todo el ao. Vea la Tabla 1 para las capacidades del sistema de lquido refrigerante de los motores. Vea la Tabla 2 con los anticongelantes aprobados.
Capacidades de lquido refrigerante (motores anteriores a EPA07) Marca y modelo del motor Caterpillar 3126 MBE904 MBE906 Volumen de lquido refrigerante: Cuartos de galn (litros) 35 (33.1) 32 (30.3) 37 (35)
* El anticongelante aprobado por Freightliner debe cumplir con una de las siguientes condiciones: A. Solucin de glicol etilnico que cumpla con el estndar de ingeniera GM 6038M. B. Solucin de glicol etilnico que contenga menos del 0.1% de metasilicato sdico anhidro y cumpla con el estndar de ingeniera GM 1825M GM 1899M.
Tabla 2, Lquidos refrigerantes aprobados
2003 Inspeccin del impulsor del ventilador (control antirruido) Embrague del ventilador Horton Advantage
1. Revise el ventilador para ver si hay remaches flojo o pesos que falten. Revise para ver si hay aspas dobladas, agrietadas o que falten. Apriete cualquier componente flojo Si es necesario, reemplace el embrague de impulsin viscosa del ventilador. 2. Revise para ver si hay suficient espacio libre entre el ventilador y la cubierta del mismo y otros componentes del compartimiento del motor en la modalidad activada y la modalidad desactivada. Si el espacio libre no es suficiente efecte los ajustes necesarios. 3. Revise el estado y la alineacin de la banda del ventilador. Reemplace o repare segn sea necesario.
Tabla 1, Capacidades de lquido refrigerante (motores anteriores a EPA07) Lquidos refrigerantes aprobados Fabricante del lquido refrigerante Texaco Designacin del lquido refrigerante* Anticongelante JC04
Impulsor del ventilador Horton HT650

Revise para ver si hay desgaste en el revestimiento de friccin. Reemplace el revestimiento si se ha desgastado hasta un grosor de 1/16 de pulgada (1.5 mm), si hay manchas de aceite, o si se ven marcas de quemadura.
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del impulsor del ventilador. Revise para ver si hay lneas de aire agrietadas, daadas o mal encaminadas. Asegrese de que las conexiones sean hermticas y de que no haya fugas de aire. 9. Revise las conexiones elctricas en la vlvula solenoide. Esta vlvula forma parte de la unidad del mdulo de aire (AMU), la cual est ubicada en el travesao trasero. Revise la lumbrera de escape para ver si tiene restricciones. Si encuentra una restriccin, brrela.
IMPULSORES DE VENTILADOR KYSOR K22RA, K22FA, Y K26RA

1. Revise el ventilador para ver si hay aspas agrietadas, picadas o daadas, o que falten. Apriete cualquier componente flojo Reemplace el ventilador daado si es necesario. 2. Revise para ver si hay suficient espacio libre alrededor del ventilador. El ventilador debera estar centrado en la cubierta para impedir contacto entre el ventilador y la cubierta. 3. Revise el estado y la alineacin de la banda del ventilador. Si la banda est desgastada o deshilachada, reemplcela. 4. Verifiqu el acople del impulsor del ventilador. Con el motor y la ignicin apagados, aplique por lo menos 90 psi (620 kPa) al embrague; el ventilador debera girar libremente. Quite la presin de aire del embrague; el ventilador no debera girar. 5. Con el impulsor del ventilador desacoplado, revise para ver si hay fugas de aire en la parte delantera del embrague y entre el embrague y el cubo del impulsor. Si se detecta una fuga de aire, se debe inspeccionar los sellos y el cubo del embrague para ver si hay desgaste o daos. Si es necesario, se puede reemplazar los sellos del embrague con un equipo de reconstruccin Kysor. Si hay indicios de desgaste excesivo, reconstruya el cubo utilizando un equipo de reconstruccin de cubo Kysor. 6. Cada vez que se retire el embrague para repararlo o reemplazarlo, hay que inspeccionar el cubo y los rodamientos de la polea para ver si se atasca, o hay juego o daos. Hay equipos de servicio de rodamiento de cubo disponibles mediante Kysor. 7. Revise el revestimiento del embrague utilizando una herramienta de alerta del sistema. Si el revestimiento est desgastado, instale el equipo de revestimiento adecuado. El desgaste prematuro en el revestimiento es causado por problemas de control de suministro de aire. Inspeccione y corrija el sistema de control del vehculo antes de volver a utilizar el vehculo. 8. Revise la entrada y el encaminamiento de la lnea de aire en las partes delantera o trasera
Embrague de ventilador Horton DriveMaster

NOTA: Si despus de realizar las revisiones que se indican a continuacin alguna pieza del embrague del ventilador necesita reparacin o reemplazo, vea el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2.
1. Desconecte los terminales negativos de las bateras. Vace el sistema de aire por completo. Si est equipado con un arrancador con impulsin de aire, vace el depsito de ste.
ADVERTENCIA
Asegrese de que las bateras estn desconectadas antes de la revisin del embrague del ventilador. Si el motor arranca durante este procedimiento, el ventilador puede empezar a funcionar lo cual puede causar lesiones personales graves. 2. Inspeccione las conexiones y los cables elctricos que van al solenoide del embrague del ventilador. Si la conexin est floja asegrela; si hay cables y conectores daados, reemplcelos. 3. Limpie el filtr de aire de la vlvula solenoide del embrague del ventilador, si as est equipado. 3.1 Desenrosque el ensamble del filtr de aire de la vlvula solenoide del embrague de ventilador, y extraiga el elemento fil trante. Limpie el elemento filtrant con un solvente de limpieza. Usando un pao limpio y libre de pelusa, quite todo exceso de solvente. Vuelva a ensamblar el ensamble del filtr de aire de la vlvula solenoide del embrague e instlelo en el vehculo
3.2 3.3 3.4
20/3
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4. Revise visualmente el ventilador para ver si hay aspas dobladas, agrietadas o daadas. Haga reemplazos si hay daos. Compruebe que haya un espacio libre adecuado entre el ventilador y otros componentes. 5. Revise el desgaste, la tensin y la alineacin de la banda del ventilador. Corrija si fuera necesario. 6. Revise la superfici de friccin para ver si est desgastada. Si la superfici de friccin est desgastada hasta un grosor de 3/16 de pulgada (4.8 mm) o menos, reemplcela. Revise tambin la superfici de friccin para ver si hay indicios de contaminacin de aceite o de marcas de quemadura. Si se encuentran indicios de aceite o de marcas de quemadura, reemplace la superfici de friccin. 7. Conecte los cables de la batera. Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta 120 psi (827 kPa). Acople y desacople manualmente el embrague del ventilador. Revise el ventilador y el embrague del ventilador desde una distancia. Compruebe si hay vibracin, contacto de las aspas del ventilador o patinado del embrague del ventilador, as como el funcionamiento general del mismo. Si el embrague del ventilador no funciona correctamente, vea los procedimientos de localizacin de averas y de reparacin en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2. 8. Con el sistema de aire cargado a 120 psi (827 kPa), revise el embrague del ventilador con un dispositivo de escucha adecuado, para comprobar si hay fugas de aire audibles,. Revise la vlvula solenoide, el ensamble del filtr de aire, y las mangueras y acoplamientos de aire. Vea la Figura 1. Compruebe si hay alguna fuga en los mismos lugares, con un dedo mojado o con una solucin de agua jabonosa. 9. Si se detecta una fuga, retire el ensamble de aspas del ventilador. Instale un nuevo equipo de sellos. Vea en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de reparacin. 10. Revise el (mecanismo) impulsor del ventilador para ver si hay descoloramiento u otros indicios de patinado o de sobrecalentamiento.
05/30/2002
f200581
Figura 1, Revisin para ver si hay fugas de aire (Horton DriveMaster)
NOTA: El embrague del ventilador puede patinar si la presin del suministro de aire es menor de 70 psi (483 kPa), o si tiene una fuga por dentro. Toda fuga debe repararse.
11. Revise los rodamientos del embrague del ventilador. 11.1 Haga girar el ventilador en ambos sentidos, y sienta si hay rodamientos del cubo desgastados. Si es posible, retire la banda de impulsin y compruebe si hay rodamientos de la polea acanalada que estn desgastados, haciendo girar sta en ambos sentidos. Si los rodamientos del cubo o de la polea acanalada estn desgastados, reemplcelos utilizando el equipo Super Kit de Horton DriveMaster. Vea las instrucciones y el nmero de pieza del equipo en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2.
11.2
11.3
2004 Cambio del lquido refrigerante del sistema de vehculo hbrido

1. Desconecte las bateras del vehculo de 12 voltios para aislar la fuente de energa de alto voltaje.
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2. Drene el radiador hbrido de la siguiente manera: 2.1 2.2 2.3 Ponga un recipiente grande debajo del radiador hbrido. Quite la tapa del depsito de lquido refrigerante. Si est equipado con una llave de purga, brala en la parte inferior del radiador hbrido para drenar el lquido refrigerante. Desconecte la manguera inferior del radiador, y drene el lquido refrigerante restante. Cierre la llave de purga, si la hay.
2.4
2.5
3. Instale la manguera inferior del radiador. 4. Llene el sistema con una mezcla de lquido refrigerante de 50 por ciento glicol etilnico y 50 por ciento agua. 5. Usando ServiceRanger1, active la bomba de lquido refrigerante del vehculo hbrido elctrico (HEV) para purgar todo aire que pueda estar atrapado en el sistema. Haga funcionar la bomba de lquido refrigerante hasta que dejen de aparecer burbujas de aire en el tanque del depsito. 6. Compruebe el nivel del lquido refrigerante, y aada ms lquido refrigerante segn haga falta. El sistema debe llenarse hasta la el punto medio del depsito.
1ServiceRanger es un programa de software de diagnstico y un servicio, disponible de Eaton Corporation. Vea ms informacin en el sitio web de Eaton, www.roadranger.com.
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Embrague
25
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Ajuste del embrague, embragues de ajuste manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2505 Cambio del lquido del embrague hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2504 Lubricacin del collarn del embrague Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2501 Lubricacin del eje transversal de liberacin del embrague Eaton Fuller. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2502 Revisin del nivel de lquido del embrague hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2503
Embrague
25
2501 Lubricacin del collarn del embrague Eaton Fuller

El collarn del embrague estndar est sellado y no requiere lubricacin. Si el vehculo no tiene un collarn del embrague sellado y libre de mantenimiento, lubrique el collarn siguiendo los pasos a continuacin. 1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Retire la placa de inspeccin del embrague.
NOTA: Algunos collarines del embrague estn equipados con una extensin de lubricacin que sobresale de la cubierta del embrague. No es necesario retirar la placa de inspeccin del embrague cuando se utiliza la extensin de lubricacin. NOTA: Para lubricar el collarn, Eaton Fuller recomienda una grasa a base de litio y para altas temperaturas que cumpla con las especifica ciones NLGI de grado 1 2.
3. Quite la suciedad de la vlvula de engrase. Vea la Figura 1. Utilice una pistola de grasa tipo baja presin equipada con la grasa recomendada, y lubrique el collarn hasta que salga el exceso de grasa por la parte trasera del collarn (hacia la transmisin).
05/27/93
f250081a
Figura 1, Vlvula de engrase del collarn
PRECAUCIN
No lubrique demasiado el collarn. La lubricacin excesiva podra contaminar el interior del embrague, causando el patinado y el fallo prematuro del embrague. No use grasa para chasis ni lubricantes multiuso. 4. Quite el exceso de grasa y aplique grasa a los puntos de contacto de la pata de horquilla y del buje de manga. Vea la Figura 2. 5. Instale la placa de inspeccin del embrague. 6. Desbloquee los neumticos.
08/10/2009
f250444
1. Punto de contacto del buje de manga 2. Puntos de contacto de las patas de la horquilla Figura 2, Engrase los puntos de contacto
2502 Lubricacin del eje transversal de liberacin del embrague Eaton Fuller
IMPORTANTE: Esta operacin de mantenimiento atae slo los vehculos equipados con acoplamientos mecnicos (no hidrulicos).
25/1
25
El eje transversal de liberacin del embrague tiene dos graseras en la cubierta del embrague de la transmisin. Vea la Figura 3 y la Figura 4. Quite la suciedad de las graseras, y lubrquelas con grasa multiuso para chasis.
Embrague
2503 Revisin del nivel de lquido del embrague hidrulico

ADVERTENCIA
Utilice slo lquido de embrague hidrulico aprobado (lquido para frenos DOT 4) en el sistema hidrulico del embrague. No mezcle lquidos para frenos de distintos tipos. El lquido incorrecto daar las piezas de goma del sistema, causando la prdida del funcionamiento del embrague y el riesgo de lesiones personales graves.
PRECAUCIN
No permita que el nivel de lquido en el depsito baje a menos de la lnea MIN. Si entra demasiado aire, el sistema hidrulico no funcionar correctamente y se podr daar el embrague Si el nivel del lquido est por debajo de la lnea MIN, llene el depsito con lquido para frenos DOT 4 hasta que el nivel llegue a la lnea MAX. Vea la Figura 5.
1 2 3
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1. Eje transversal de liberacin del embrague 2. Vlvula de engrase Figura 3, Grasera del eje transversal, lado izquierdo
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f260146a
5 6
12/10/2001 f250580
Figura 4, Grasera del eje transversal, lado derecho
1. Tapa del depsito 2. Depsito 3. Unidad del pedal
4. Cilindro maestro 5. Manguera hidrulica 6. Cilindro auxiliar
Figura 5, Componentes del embrague
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Embrague
25
pedir estas piezas, llame a Kent-Moore al 1-800-328-6657 (en EE. UU.).
6. Enjuague el sistema hidrulico. Vea la Figura 6. 6.1 6.2 Desenrosque (abra) el tornillo de purga en el cilindro auxiliar. Utilizando una cubeta de drenaje u otro recipiente adecuado, capte el lquido que se drene de la vlvula de purga del cilindro auxiliar, por lo menos 0.5 cuartos de galn (0.5 litros). Cuando todo el lquido viejo haya pasado por el sistema y slo est saliendo lquido nuevo y limpio, apriete (cierre) el tornillo de purga.
2504 Cambio del lquido del embrague hidrulico

Reemplace el lquido del embrague hidrulico cada dos aos para garantizar que el funcionamiento del embrague sea correcto y confiable Utilice los procedimientos siguientes. Un taller de servicio autorizado Freightliner debe reemplazar el lquido.
Enjuague:
1. Apague el motor. 2. Ponga los frenos de estacionamiento, bloquee los neumticos delanteros y traseros, y abra el cap (cofre). 6.3
ADVERTENCIA
El lquido hidrulico del embrague (lquido para frenos DOT 4) es peligroso. Puede irritar la piel y causar ceguera si le entra en los ojos. Siempre lleve anteojos de seguridad al trabajar con lquido hidrulico del embrague o al purgar lneas hidrulicas. Si le cae en la piel lquido hidrulico del embrague, lvese lo ms pronto posible para quitrselo. 3. Prepare el equipo de purga a presin segn las instrucciones del fabricante. Utilice lquido para frenos DOT 4. Presurice el adaptador de purga a 15 psi (103 kPa).
7. Revise el nivel de lquido en el depsito y purgue el sistema segn los procedimientos bajo el encabezamiento "Purgando el embrague". Vea la Figura 7.
Purga del embrague

1. Retire la tapa de la vlvula de purga. Instale una manguera de drenaje transparente en la vlvula de purga del cilindro auxiliar. 2. Desenrosque (abra) el tornillo de purga del cilindro auxiliar. Observe el fluj de lquido hidrulico por la manguera de drenaje. Cuando ya no aparezcan burbujas en el lquido, cierre el tornillo de purga del cilindro auxiliar. 3. Desconecte la manguera transparente. Apriete el tornillo de purga a 88 lbfin (1000 Ncm) e instale la tapa en la vlvula de purga del cilindro auxiliar. 4. Abra la vlvula de purga en el tanque de purga del adaptador. Retire el adaptador de purga a presin. 5. Revise el nivel de lquido del depsito. Si es necesario, agregue o quite lquido hidrulico del embrague para que el nivel de lquido llegue a la lnea MAX. Instale la tapa del depsito.
PRECAUCIN
No derrame lquido hidrulico del embrague (lquido para frenos DOT 4) sobre la pintura de la cabina. Lmpielo inmediatamente si se derrama cualquier cantidad de ste. El lquido para frenos DOT 4 puede daar la pintura. 4. Retire la tapa del depsito e instale el adaptador de purga a presin en el depsito. 5. Presurice el depsito llenando el sistema. Abra la vlvula de purga en el tanque de purga del adaptador.
NOTA: Hay disponibles una manguera de purga a presin (J-29532) y un adaptador de purga (J-35798) para el depsito de lquido mediante SPX Kent-Moore Tools, y pueden utilizarse para llevar a cabo el siguiente procedimiento. Para
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Embrague
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1 2 3 5
6 10 8 7
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f250582
1. 2. 3. 4. 5.
Perno de montaje de la abrazadera, 1/420 Arandela de acero chapado Tuerca de seguridad, 1/4-20 Soporte angular de la campana Soporte angular del cilindro auxiliar
6. 7. 8. 9. 10.
Manguera hidrulica Cilindro auxiliar Vlvula de purga Campana Perno sin tuerca M8 de montaje del cilindro auxiliar
Figura 6, Cilindro auxiliar del embrague
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Embrague
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2 3
9 8 7 6
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f250581
1. Perno sin tuerca M8 y arandela 2. Placa de montaje de la unidad del pedal 3. Depsito
4. Unidad del pedal 5. Cilindro maestro 6. Manguera hidrulica Figura 7, Cilindro maestro del embrague
7. Soporte de la taza 8. Soporte separador 9. Perno de montaje M10
PRECAUCIN
Al extraer lquido del depsito, utilice una herramienta limpia que slo se use con lquido para frenos. El utilizar una herramienta contaminada con residuos qumicos o de aceite destruir las
piezas del sistema hidrulico, y causar que el sistema tenga funcionamiento defectuoso. 6. Oprima el pedal del embrague unas cuantas veces. Deber haber resistencia por todo el recorrido del pedal. 7. Revise todo el sistema para ver si tiene fugas. Apriete las conexiones entre los componentes si
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es necesario. Revise de nuevo el nivel de lquido en el depsito. 8. Asegrese de que la tapa del depsito est apretada. 9. Baje el cap y desbloquee los neumticos delanteros y traseros.
Embrague
2505 Ajuste del embrague, embragues de ajuste manual

NOTA: Este procedimiento lo requieren solamente los vehculos equipados con transmisiones no sincronizadas y con embrague de ajuste manual.
El recorrido del collarn es el espacio libre entre la superfici trasera de la cubierta del collarn y la superfici delantera del disco del freno del embrague. Se debe mantener esta distancia entre de 1/2 y 9/16 pulgada (12.7 y 14.3 mm). 1. Retire la cubierta de inspeccin del embrague de la campana. Vea la Figura 8. 2. Deslice el freno del embrague hasta que quede apretado contra la tapa de rodamiento del eje de entrada de la transmisin.
06/22/2005
f261355
1. Cubierta de inspeccin del embrague 2. Cilindro auxiliar hidrulico 3. Transmisin Figura 8, Vista desde por debajo del vehculo
IMPORTANTE: La herramienta A02-12419-000 para el recorrido del collarn est disponible mediante los PDC. La horquilla en el extremo de la herramienta tiene cinta verde y tiene dos puntas de 0.50 pulgada (12.7 mm) de dimetro; la horquilla en el otro extremo tiene cinta azul y tiene puntas de 0.56 pulgada (14.3 mm) de dimetro. Vea la Figura 9.
3. Mida el recorrido del collarn. Vea en la Figura 10 la dimensin correcta que debe medir. Utilizando los dos extremos de la herramienta para el recorrido del collarn, revise esta separacin de la siguiente manera: Posicione la herramienta de forma que las patas de la horquilla en extremo azul de 0.56 pulgada (14.3 mm) estn a horcajadas del eje de entrada de la transmisin. Si la herramienta encaja con holgura, la separacin es excesiva y se requiere un ajuste. Contine con el prximo paso.
Si el extremo azul de 0.56 pulgadas (14.3 mm) no entra en la separacin, entonces intente insertar el extremo verde de 0.50 pulgadas (12.7 mm). Si no se puede insertar el extremo verde de la herramienta, se requiere un ajuste. Contine con el prximo paso. Si el extremo verde de la herramienta encaja, con o sin holgura, entonces no se requiere ningn ajuste. No hace falta hacer nada ms. Instale la tapa de inspeccin del embrague. 4. Gire el volante del motor hasta que la placa de fijaci se alinee con la abertura de la cubierta de inspeccin del embrague. 5. Libere el embrague presionando el pedal. Bloquee el pedal en la posicin de embrague liberado o haga que alguien le ayude manteniendo el pedal presionado durante el procedimiento de ajuste.
NOTA: No se recomienda una llave de boca para el paso siguiente.
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Embrague
25
A A
03/26/96
B B
f580133
A. Extremo verde (0.50 pulgada o 12.7 mm) B. Extremo azul (0.56 pulgada o 14.3 mm) Figura 9, Herramienta para el recorrido del collarn A02-12419-000
2
09/15/95 f250309
Figura 11, Ajuste con Kwik-Adjust (se muestra con la campana desmontada)
completa del perno de ajuste representa un 0.02 pulgada (0.5 mm) de movimiento del collarn.
10/14/94
f250199a
El desgaste normal aumenta la separacin entre el collarn y la transmisin.

6.3
A. El espacio libre entre la cubierta del collarn y el freno del embrague debe ser de 1/2 a 9/16 pulgada (12.7 a 14.3 mm). 1. Cubierta del collarn 2. Embrague, pedal Figura 10, Dimensin del recorrido del collarn
6. Ajuste el embrague utilizando una llave cerrada o una de dado de 5/8 pulgada para ajustar el perno. Vea la Figura 11. 6.1 Inserte la llave cerrada o la de dado de 5/8 pulgada a travs de la abertura de la cubierta de inspeccin. Para empezar el ajuste, suelte el perno de ajuste presionando la cabeza del perno. 6.4
Para reducir la separacin: si la separacin entre la cubierta del collarn y el freno del embrague es ms de 9/16 pulgada (14.3 mm), gire el perno de ajuste en el sentido de las manecillas del reloj (el collarn se mueve hacia la transmisin). Para aumentar la separacin: si la separacin entre la cubierta del collarn y el freno del embrague es menos de 1/2 pulgada (12.7 mm), gire el perno de ajuste en sentido contrario al de las manecillas del reloj (el collarn se mueve hacia el motor).
Al terminar el ajuste, asegrese que el perno de ajuste est trabado (al ras con los pernos de montaje).
6.2
NOTA: En los embragues Easy-Pedal 2000, cada vuelta completa del perno de ajuste representa un 0.125 pulgada (3 mm) de movimiento del collarn. En los modelos Easy-Pedal 2000 anteriores, cada vuelta
7. Despus de hacer el ajuste, suelte el pedal y revise la separacin entre la cubierta del collarn y el freno del embrague. Si el ajuste es el correcto, el extremo verde de la herramienta debe entrar y el extremo azul no debe entrar (separacin de 1/2 a 9/16 pulgada o 12.7 a 14.3 mm).
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8. Instale la tapa de inspeccin del embrague.
Embrague
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Transmisin
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Bsqueda de fugas en la transmisin Mercedes-Benz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2607 Cambio del filtr y lquido de la transmisin Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2605 Cambio del lquido para transmisin Eaton Fuller y limpieza del tapn colector magntico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2602 Cambio del lquido para transmisin Mercedes-Benz y limpieza del tapn colector magntico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2606 Limpieza del elemento del filtr y regulador de aire de la transmisin Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2604 Revisin de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2603 Revisin del nivel de aceite de la transmisin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2601
Transmisin
26
Lubricantes aprobados para transmisin manual Lubricante tipo* Aceites de engranajes API MT-1 que cumpla la especificaci MIL-PRF2105E MobilTrans SHC DC Temperatura: F (C) Arriba de 10 (-12) Menos de 10 (12) Todos Viscosidad SAE 80 u 90 75
2601 Revisin del nivel de aceite de la transmisin manual

1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Revise el nivel de aceite en la transmisin. Vea la Figura 1.
Transmisiones Mercedes-Benz
50
* Se listan los lubricantes en el orden de preferencia. No mezcle los tipos de aceite. Llame al 1-800-826-4357 para obtener una lista completa de los lubricantes aprobados por Eaton.
Tabla 1, Lubricantes aprobados para transmisin manual

10/05/94
A
B. Bajo
f260006b
PRECAUCIN
Hacer funcionar una transmisin manual con el nivel de lquido ms alto o ms bajo de lo recomendado puede ocasionar daos a la transmisin. No sobrellene de lquido en la transmisin, de lo contrario se derramar de la caja a travs de las aberturas del eje principal. El lquido que rebose puede uir tambin hacia el embrague o el freno del embrague, causando problemas adicionales.
A. Lleno
Figura 1, Revisin del nivel de aceite de la transmisin
2.1
Limpie el rea que rodea el tapn de llenado, luego retrelo del costado de la caja. Use el dedo o un limpiador de tubo acodado para ver si el aceite est al nivel del borde inferior de la abertura de llenado.
2.2
3. Si es necesario, llene la transmisin con aceite hasta que quede al nivel del borde inferior del orifici de llenado. Vea en la Tabla 1 los lubricantes aprobados.
Lubricantes aprobados para transmisin manual Lubricante tipo* Temperatura: F (C) Viscosidad SAE
Transmisiones Eaton Fuller

MobilTrans SHC 50 (RN 2952 E-5) Lubricante sinttico aprobado por Eaton Aceite de motor para servicio pesado que cumpla la especificaci MIL-L-2104D o la TO-4 de Caterpillar Todos Todos Arriba de 10 (-12) Menos de 10 (12) 50 50 40 u 50 30
IMPORTANTE: No mezcle distintos tipos de aceite debido a la posible incompatibilidad. No use aditivos para aceites o modificadore de friccin. No use aceites de viscosidad mltiple o aceites de engranajes EP (de extrema presin). Si cambia de un lubricante a base de petrleo a uno sinttico, todas las reas de los componentes afectados deben ser cuidadosamente drenadas. El cambiar a un lubricante sinttico despus de haber usado lubricantes a base de petrleo durante 50,000 millas (80 000 km) o ms, puede afectar el rendimiento de la transmisin. Monitorice todas las reas de sellado durante las 10,000 primeras millas (16 000 km) despus de cambiar de un lubricante a base de petrleo a un lubricante sinttico.
4. Limpie el tapn de llenado, luego instlelo en la transmisin. Apriete el tapn de la siguiente manera.
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25 a 35 lbfft (34 a 48 Nm) para transmisiones Eaton Fuller con rosca de tubo de 3/4 de pulgada. 60 a 75 lbfft (81 a 102 Nm) para transmisiones Eaton Fuller con rosca de tubo de 1-1/4 pulgadas. 42 lbfft (57 Nm) para todas las transmisiones Mercedes-Benz. 2.2
Transmisin
Limpie el rea alrededor del tapn de llenado. Retire el tapn de llenado de la caja de cambios.
3. Limpie el tapn colector magntico (los tapones colectores magnticos) antes de instalarlo(s). Utilice un trozo de metal para llaves, o cualquier barra de acero conveniente, para crear un cortocircuito en los polos magnticos y desviar el campo magntico. 4. Instale y apriete el tapn, o tapones, de drenado a 50 lbfft (68 Nm).
2602 Cambio del lquido para transmisin Eaton Fuller y limpieza del tapn colector magntico
Eaton Fuller tiene una lista completa de los lubricantes aprobados para sus transmisiones en el sitio de la red de Internet. Para conseguir ms informacin consulte el sitio web de Eaton, www.roadranger.com.
Llenado
PRECAUCIN
Hacer funcionar una transmisin manual con el nivel de lquido ms alto o ms bajo de lo recomendado puede ocasionar daos a la transmisin. No sobrellene de lquido en la transmisin, de lo contrario se derramar de la caja a travs de las aberturas del eje principal. El lquido que rebose puede uir tambin hacia el embrague o el freno del embrague, causando problemas adicionales.
Drenado
IMPORTANTE: Las transmisiones manuales llenas con lubricante sinttico aprobado requieren que se drene y cambie el lubricante, y la limpieza del tapn colector magntico cada 500,000 millas (800 000 km), sin tener en cuenta el servicio o el uso del vehculo. Las transmisiones manuales llenas con lubricantes a base de petrleo requieren que se drene y cambie el lubricante, y la limpieza del tapn colector magntico en cada intervalo de mantenimiento 2 (M2). Todas las transmisiones, sin importar el lubricante que se use, tambin requieren una revisin del respiradero de la transmisin en cada intervalo de mantenimiento 1 (M1).
1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Drene el lquido mientras la transmisin est tibia,de la siguiente manera. 2.1 Limpie el rea que rodea el tapn, o los tapones, de drenado. Quite el tapn (los tapones) de drenado de la caja de cambios.
IMPORTANTE: No mezcle distintos tipos de lquido debido a la posible incompatibilidad. No use lquidos de viscosidad mltiple o lquidos de engranajes EP (de extrema presin). No use aditivos para lquidos o modificadore de friccin. Si cambia de un lubricante a base de petrleo a uno sinttico, todas las reas de los componentes afectados deben ser cuidadosamente drenadas. El cambiar a un lubricante sinttico despus de haber usado lubricantes a base de petrleo durante 50,000 millas (80 000 km) o ms, puede afectar el rendimiento de la transmisin. Monitorice todas las reas de sellado durante las 10 000 primeras millas (16 000 km) despus de cambiar de un lubricante a base de petrleo a un lubricante sinttico. NOTA: El nivel correcto de lquido se establece revisando la abertura del tapn de llenado.
1. Aada lquido hasta que est al nivel del borde inferior de la abertura de llenado. Vea la Figura 1. Si la transmisin tiene dos aberturas de llenado, aada lquido hasta el nivel de ambas. Vea en la Tabla 1 los lubricantes de transmisin
26/2
Transmisin
26
2. Limpie el tapn de llenado, luego instlelo en la transmisin. Apriete el tapn de la siguiente manera. 25 a 35 lbfft (34 a 48 Nm) para transmisiones Eaton Fuller con rosca de tubo de 3/4 de pulgada. 60 a 75 lbfft (81 a 102 Nm) para transmisiones Eaton Fuller con rosca de tubo de 1-1/4 pulgadas.
aprobados y en la Tabla 2 las capacidades de lubricante.

Capacidades de lubricante de las transmisiones Eaton Fuller* Modelo de transmisin Capacidad de lubricante: qt (L) 6.25 (5.9) 9.75 (9.2)
5 velocidades
FS4205A/B, FS5205A/B FS6305A/B
6 velocidades
FS5406A FS6406A, FSO6406A FO6406A, FO-8406 FSO8406A 9.75 (9.2) 9.75 (9.2) 10.5 (10.0) 9.75 (9.2)
2603 Revisin de los respiraderos de las transmisiones Allison y Eaton Fuller

Los respiraderos de la cubierta de transmisin (si as est equipado) deben permanecer sin obstruccin. Un respiradero tapado podra causar una acumulacin de presin capaz de provocar una fuga de aceite. Si el respiradero est obstruido, lmpielo o reemplcelo. Vea la Figura 2. Efecte revisiones ms frecuentes si el vehculo funciona en condiciones de mucho polvo.
7 velocidades
T14607A/B TX14607B 18 (17.5) 18 (17.5)
9 velocidades
RT6609A RT8709B RT8608L 6 (5.7) 13.0 (12.3) 13.5 (12.7)
10 velocidades
FR9210B FRO14210C, FRO15210C RT8908LL RTO10910B AS2 RTO11908LL 11.75 (11) 11.75 (11) 14 (13.2) 13 (12.3) 14 (13.2)
11 velocidades
RTO11909ALL 14 (13.2)
13 velocidades
RTLO14913A 14 (13.2)
18 velocidades
RTLO14918B RTLO16918B 14 (13.2) 14 (13.2)
05/27/93 f260007a
que el lubricante est a nivel con la parte inferior del orifici de llenado, con el vehculo en la posicin de funcionamiento normal.
* Las cantidades indicadas son aproximadas. Llene la transmisin hasta
NOTA: Las ubicaciones de respiraderos de la transmisin varan dependiendo del modelo. Figura 2, Respiradero de la transmisin (se muestra la transmisin Eaton Fuller)
Tabla 2, Capacidades de lubricante para transmisiones Eaton Fuller
26/3
26
2604 Limpieza del elemento del ltro y regulador de aire de la transmisin Eaton Fuller
NOTA: Las transmisiones Eaton Fuller FS/FO y T/TX no tienen un elemento del filtr y regulador de aire al que se pueda prestar servicio.
Transmisin
3. Quite la tapa de extremo, el anillo "O" grande y el elemento filtrant de la cubierta del filtro Vea la Figura 4. Quite el anillo "O" pequeo de la tapa de extremo.
5 6 7
ADVERTENCIA
Deje escapar el suministro de aire antes de efectuar el mantenimiento al ltro y regulador de aire, de lo contrario, podran producirse lesiones personales graves y daos a los componentes. 1. Deje escapar el aire de los depsitos de aire. 2. Limpie el exterior del filtr y regulador de aire con solvente limpiador y djelo secar al aire. Vea la Figura 3.
1
10/17/2001 f260052a
1. 2. 3. 4.
Regulador de aire Cubierta Anillo "O" grande Elemento filtrant
5. Anillo "O" pequeo 6. Tapa de extremo 7. Tapn
Figura 4, Componentes del ltro y regulador de aire de las transmisiones Eaton Fuller
NOTA: No retire, desarme ni ajuste el regulador de aire. Si el regulador de aire no mantiene la presin de aire entre 57 y 62 psi (396 y 431 kPa), reemplace el filtr y regulador de aire. El mismo no puede repararse.
4. Limpie el elemento filtrante 4.1 Sumerja el elemento filtrant en alcohol u otro solvente de limpieza. Haga pasar aire comprimido a travs del elemento filtrant (desde el interior hacia el exterior) para afloja la tierra que tenga pegada en la superfici y para secar el elemento. La vida til del filtr de metal sinterizado ser la misma que la del vehculo, con tal que no se dae. Limpie la cubierta del filtr con un trapo limpio y seco que no suelte pelusa.
4.2
05/27/93
f260037a
5. Limpie e inspeccione los anillos "O" y la tapa de extremo. Reemplace toda pieza daada. 6. Instale el anillo "O" grande, y luego el elemento filtrant (con el extremo menor hacia adelante) en la cubierta del filtro
NOTA: Las ubicaciones del filtr y regulador de aire varan dependiendo del modelo de la transmisin. Figura 3, Ubicacin del ltro y regulador de aire de las transmisiones Eaton Fuller
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Transmisin
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para el lquido de transmisin. No use recipientes ni embudos que hayan sido usados para agua o anticongelante. El polvo, el agua o el anticongelante podran daar la transmisin. 3. Limpie el rea que rodea el tapn de llenado. Ponga una cubeta de drenaje bajo la transmisin y saque el tapn de drenaje. Examine el lquido mientras se drena. Si slo va a cambiar el filtr no drene el lquido.
7. Instale el anillo "O" pequeo en la tapa de extremo y luego esta ltima sobre la cubierta del filtro Apriete la tapa de extremo hasta que est firme 8. Arranque el motor y deje que se acumule la presin en el sistema de aire. Revise para ver si hay fugas de aire en la cubierta del filtr y en las conexiones de las lneas de aire y, si existen, reprelas.
PRECAUCIN
Repare toda fuga de aire. Los ltros de aire o las lneas de aire que tienen fugas pueden provocar lentitud o dicultad para hacer los cambios de marcha de la transmisin y, nalmente, pueden daar la misma.
NOTA: Se drenar una gran cantidad de lquido cuando se retira el filtro

4. Saque el filtr usando una llave de correa para filtro y hacindolo girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj. 5. Saque el imn del tubo de conexin del filtr o de la parte superior del elemento del filtro 6. Limpie los residuos metlicos del imn. Luego, instale el imn en el tubo de conexin del filtro 7. Lubrique la junta en el filtr con lquido de la transmisin. 8. Instale el filtr girndolo en el sentido de las manecillas del reloj con las manos hasta que la junta del filtr haga contacto con el armazn del convertidor o el mltiple del enfriador. Luego gire el filtr una vuelta completa ms. 9. Instale el tapn de drenaje y la arandela de sellado. Apriete tapn a un par de apriete de 22 a 30 lbfft (30 a 40 Nm). 10. Limpie el rea que rodea el tubo de llenado y retire la varilla de nivel. Colocando un embudo limpio en el tubo de llenado, agregue lquido de transmisin. Vea en la Tabla 3 los lubricantes de transmisin aprobados y en la Tabla 4 las capacidades de lubricante.
Lubricantes aprobados para transmisiones Allison Lubricante tipo* Castrol TranSynd (sinttico) Dexron III Temperatura: F (C) Arriba de -22 (-30) Arriba de -13 (-25)
2605 Cambio del ltro y lquido de la transmisin Allison

Cuando drene el lquido de la transmisin, revise para ver si hay indicios de contaminacin por agua o polvo. Una pequea cantidad de condensacin aparecer en el lquido durante la operacin. La contaminacin por agua se caracteriza por un descoloramiento lechoso del lquido de la transmisin. Una contaminacin obvia del lquido de la transmisin indica que hay una fuga entre las reas de lquido y agua del sistema enfriador de la transmisin. Inspeccione el sistema enfriador y hgale una prueba de presin para confirma la existencia de la fuga; reemplace el sistema enfriador de la transmisin si tiene fugas.
Series 1000/2000/2400
1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel y ponga los frenos de estacionamiento. 2. Haga funcionar el motor hasta que el lquido de transmisin alcance una temperatura de operacin de 160 a 200 F (71 a 93 C). Cambie la transmisin a neutro (N) y apague el motor.
Todas las transmisiones Allison
* Se listan los lubricantes en el orden de preferencia. No mezcle los tipos de aceite.
PRECAUCIN
Para evitar que entre polvo a la transmisin, utilice solamente recipientes y embudos limpios
Tabla 3, Lubricantes aprobados para transmisiones Allison
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26
Capacidades de lubricante de las transmisiones Allison Modelo de transmisin Capacidad de llenado:* qt (L)
Transmisin
tapn de drenaje. Examine el lquido mientras se drena. Si slo va a cambiar el filtr no drene el lquido. 4. Quite los 12 pernos de montaje (seis para cada filtro de las dos cubiertas de filtro
Transmisiones de carretera
Series 1000/2000/2400 (colector estndar) Series 1000/2000/2400 (colector de aceite poco profundo) 15 (14) 13 (12)
NOTA: Se drenar una gran cantidad de lquido cuando se retiran las cubiertas de filtros
5. Quite de la transmisin las cubiertas del filtro los anillos "O" y los dos sellos de perfi cuadrado. Vea la Figura 5. 6. Retire los filtro de la parte inferior del mdulo de control. 7. Lubrique los nuevos anillos "O" con lquido de transmisin, e instlelos en los ensambles de cubierta. 8. Instale un nuevo sello de perfi cuadrado en cada ensamble de cubierta e instale los elementos de filtr de lquido en los ensambles de cubierta. 9. Instale los filtro y los ensambles de cubierta en cada compartimento del filtro 10. Alinee cada ensamble de cubierta con los orifi cios del colector de aceite de placa acanalada, y empuje los ensambles de cubierta con la mano para asentar los sellos.
Series HD/MD
HD4060/4560 (colector estndar HD4060/4560 (colector de aceite poco profundo) MD3060/3066/3560 (colector estndar) MD3060/3066/3560 (colector de aceite poco profundo) 36 (34) 26 (25) 19 (18) 10.5 (10)
* Las cantidades indicadas son aproximadas. Aada la cantidad de lquido recomendada como se indica bajo capacidad de llenado, luego haga una "revisin caliente" y aada lquido si es necesario. No lo sobrellene. Aada 3 cuartos (3 litros) si tiene toma de fuerza (PTO).
Tabla 4, Capacidades de lubricante de las transmisiones Allison
11. Revise y ajuste el nivel de lquido mediante el procedimiento expuesto en el apartado "Revisin del nivel de lquido".
Series MD y HD
PRECAUCIN
Para evitar que entre polvo a la transmisin, utilice solamente recipientes y embudos limpios para el lquido de transmisin. No use recipientes ni embudos que hayan sido usados para agua o anticongelante. El polvo, el agua o el anticongelante podran daar la transmisin. 1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel y ponga los frenos de estacionamiento. 2. Haga funcionar el vehculo hasta que la transmisin alcance la temperatura normal de operacin: 160 a 200 F (71 a 93 C). 3. Limpie el rea que rodea el tapn de drenaje y el crter de lquido de la transmisin. Ponga una cubeta de drenaje bajo la transmisin y saque el
PRECAUCIN
No use los pernos para ajustar las cubiertas de los ltros a su posicin. Esto podra daar las cubiertas, los sellos o el colector de aceite. 11. Instale seis pernos en cada cubierta, y apritelos a un par de apriete de 38 a 44 lbfft (51 a 61 Nm). 12. Instale un nuevo anillo "O" del tapn de drenaje e instale el tapn de drenaje. Apriete el tapn de drenaje a un par de apriete de 18 a 24 lbfft (25 a 32 Nm). 13. Llene la transmisin con lquido de transmisin nuevo Dexron (vea la Tabla 3) y revise el nivel de lquido. Vea la Tabla 4 con los lubricantes aprobados. 14. Revise y ajuste el nivel de lquido mediante los procedimientos expuestos en el apartado "Revisin del nivel de lquido."
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Transmisin
26
causar daos a la transmisin. No llene en exceso la transmisin.
1
No mezcle distintos tipos y marcas de lquido debido a la posible incompatibilidad. No emplee aditivos para el lquido, modicadores de friccin, lquidos para engranajes de presin extrema o lubricantes de viscosidad mltiple.
Revisin en fro
Elimine toda la suciedad alrededor del extremo del tubo de llenado de lquido antes de retirar la varilla de nivel.
PRECAUCIN
No permita que entren materiales extraos en la transmisin. El polvo o cualquier material ajeno al sistema hidrulico podra provocar el desgaste indebido de las piezas de la transmisin, que las vlvulas se traben y la obstruccin de los conductos.
2 2 3 3 4 1 4 1
Es importante revisar el nivel del lquido en fro para determinar si la transmisin tiene una cantidad de lquido suficient como para funcionar de forma segura hasta que pueda llevarse a cabo una revisin en caliente. 1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel y plana. 2. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 3. Haga funcionar el motor durante un mnimo de un minuto. 4. Cambie de marcha de conduccin (DRIVE) a neutro (NEUTRAL) y luego cambie a marcha atrs (REVERSE) para llenar el sistema hidrulico. 5. Cambie a neutro y deje que el motor funcione a marcha mnima entre 500 y 800 rpm. 6. Con el motor a marcha en ralent, retire la varilla de nivel del tubo y lmpiela. 7. Inserte la varilla de nivel en el tubo, luego retrela. 8. Revise el nivel de lquido y repita el procedimiento de revisin para confirmarlo Si el nivel de lquido est dentro de la franja de marcha en fro (COLD RUN), se puede hacer funcionar la transmisin hasta que el lquido est
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f260317
1. 2. 3. 4.
Cubierta del filtr Elemento filtrant Anillo "O" del elemento filtrant Sello de perfi cuadrado
Figura 5, Componentes y ubicacin de los ltros de la transmisiones Allison, series MD y HD
Revisin del nivel de lquido

PRECAUCIN
Hacer funcionar una transmisin con un nivel de aceite superior o inferior al recomendado puede
26/7
26
lo suficientement caliente como para realizar una revisin de marcha en caliente (HOT RUN). Si el nivel de lquido no est dentro de la franja de marcha en fro (COLD RUN), agregue o drene lquido segn sea necesario para llevar el nivel del mismo al centro de la franja de marcha en fro. Vea la Figura 6.
B
Transmisin
3. Haga funcionar el motor a marcha mnima (de 500 a 800 rpm) hasta alcanzar la temperatura normal de operacin. Asegrese de que la temperatura del colector de aceite est entre 160 y 200 F (71 y 93 C). Asegrese de que la temperatura de salida del convertidor sea de 180 a 220 F (82 a 104 C). 4. Con el motor a marcha mnima, retire la varilla de nivel del tubo y lmpiela. 5. Inserte la varilla de nivel en el tubo, luego retrela. 6. Revise el nivel de lquido y repita el procedimiento de revisin para confirmarlo El nivel seguro de operacin est dentro de la franja de marcha en caliente de la varilla de nivel. La franja de marcha en caliente se encuentra entre las marcas de lleno en caliente (HOT FULL) y de agregar en caliente (HOT ADD). Si el nivel de lquido no est dentro de la franja de marcha en caliente, agregue o drene lquido segn sea necesario para llevar el nivel del mismo a la franja de marcha en caliente. Vea la Figura 6.
12/01/97
f270002a
A. Franja de marcha en fro
B. Franja de marcha en caliente
Figura 6, Marcas en la varilla de nivel
PRECAUCIN
No llene la transmisin por encima de la franja de marcha en fro (COLD RUN) si el lquido de transmisin est a una temperatura inferior a la de funcionamiento normal. A medida que aumenta la temperatura del lquido, aumenta tambin el nivel del mismo. Si al llenar se supera el nivel de la franja de marcha en fro con la transmisin a una temperatura inferior a la normal de funcionamiento, se podra ocasionar un llenado excesivo de la transmisin, lo cual produce espuma en el lquido y aireacin. La presencia de espuma en el lquido o la aireacin del mismo provocan el sobrecalentamiento de la transmisin y el funcionamiento irregular de los cambios.
2606 Cambio del lquido para transmisin MercedesBenz y limpieza del tapn colector magntico Drenado
1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros.
NOTA: Lleve a cabo una revisin en caliente a la primera oportunidad despus de que se haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, de 160 a 200 F (71 a 93 C).
NOTA: Drene el lquido para transmisin mientras la transmisin est caliente.

2. Drene el lquido de la transmisin de la siguiente manera. Vea la Figura 7. 2.1 2.2 2.3 Quite del fondo de la caja de cambios el tapn de drenado del colector magntico. Deseche el empaque de aluminio. Capte el lquido de la transmisin en un contenedor apropiado y deschelo de forma correcta.
Revisin en caliente
1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel y plana. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Cambie la transmisin a neutro.
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Transmisin
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que rebose puede uir tambin hacia el embrague o el freno del embrague, causando problemas adicionales. 1. Agregue lquido de transmisin hasta que est a nivel con el borde inferior del orifici de llenado. Vea en la Figura 8 el cableado del sensor del nivel de combustible. Consulte la Tabla 5 para ver los lubricantes de transmisin aprobados y la Tabla 6 para ver las capacidades de lubricante.
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NOTA: Se muestra la transmisin desde el lado izquierdo. 1. Transmisin 2. Tapn de llenado 3. Tapn de drenado
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A
B. Bajo
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Figura 7, Tapones de drenado y llenado de la transmisin MB
A. Lleno
3. Limpie el rea alrededor del tapn de llenado. Vea la Figura 7 para la ubicacin del tapn de llenado 4. Quite del lado de la caja el tapn de llenado. Deseche el empaque de aluminio.
Figura 8, Revisin de nivel del lquido para transmisin MB Tipos de lubricantes para transmisiones MB Fabricante Mobil Tipo Mobiltrans SHC DC
NOTA: Utilice un trozo de metal para llaves, o cualquier lingote de acero conveniente, para crear un cortocircuito en los polos magnticos y desviar el campo magntico.
5. Limpie el tapn de drenado del colector magntico antes de instalarlo. 6. Instale el tapn de drenado (n. de repuesto A 124 997 01 32) y un nuevo empaque de aluminio (n. de repuesto N 00763 024105). Apriete el tapn de drenado a 42 lbfft (57 Nm).
Tabla 5, Tipos de lubricantes para transmisiones MB Capacidades de lubricante para transmisin MB Modelo de transmisin MBT660S-6O MBT520S-6D Capacidad de rellenado:* qt (L) 9.5 (9.0) 9.5 (9.0)
* Las cantidades mencionadas son aproximadas. Llene la transmisin hasta que el lubricante est a nivel con la parte inferior del orifici de llenado, con el vehculo en la posicin de funcionamiento normal.
Llenado
PRECAUCIN
Hacer funcionar una transmisin manual con el nivel de lquido ms alto o ms bajo de lo recomendado puede ocasionar daos a la transmisin. No sobrellene de lquido en la transmisin, de lo contrario se derramar de la caja a travs de las aberturas del eje principal. El lquido
Tabla 6, Capacidades de lubricante para transmisin MB
PRECAUCIN
Utilice solamente el lquido aprobado Mobiltrans SHC DC. No mezcle lquidos de diferentes tipos. Aadir lquido Mobiltrans SHC 50 RN 2952 E 5 (utilizado en las transmisiones Eaton y Meritor) puede daar los sellos radiales. 2. Limpie el tapn de llenado antes de instalarlo.
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3. Instale el tapn de llenado (n. de repuesto N000908 020001) y un nuevo empaque de aluminio (n. de repuesto N 00763 024105). Apriete el tapn de llenado a 42 lbfft (57 Nm).
Transmisin
3. Revise el sello de la tapa en la palanca de cambios para ver si hay indicios de fugas. Si el sello de la tapa est daado, reemplcelo. 4. Revise el sello radial en el rbol de salida para ver si hay indicios de fugas. Si encuentra una fuga, quite el yugo de salida (yugo de extremo) y reemplace el sello. Para los procedimientos, vea la Seccin 26.02, Tema 120 del Manual de taller Business Class M2.
2607 Bsqueda de fugas en la transmisin Mercedes-Benz

1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Revise el respiradero para ver si hay indicios de fugas. Vea la Figura 9.
1 2
NOTA: Hay dos placas de cubierta en el eje contrarrotatorio, una en la parte delantera y una en la trasera.
5. Revise la placa de cubierta trasera del eje contrarrotativo (junto al yugo de salida) para ver si hay indicios de fugas. Si encuentra una fuga, revise el par de apriete de los pernos de la placa de cubierta, y revise el sello plano para ver si est daado. 5.1 5.2 Si el sello plano est daado, reemplcelo. Si los pernos de la placa de cubierta estn demasiado flojos apritelos a 18 lbfft (25 Nm). Si los pernos de la placa de cubierta estn demasiado apretados, reemplace el sello plano y apriete los pernos a 18 lbfft (25 Nm).
3 4
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NOTA: Se muestra la transmisin desde el lado izquierdo. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Sello de la tapa de la palanca de cambios Respiradero Sello radial del rbol de salida Placa de cubierta del eje contrarrotativo Tapn de llenado del lquido para transmisin Tapn de drenado del lquido para transmisin Sellos de la caja de engranaje Cilindro auxiliar del embrague Sello radial del eje de entrada
6. Revise el tapn de llenado del lquido para transmisin para ver si hay indicios de fugas. Si encuentra una fuga, revise el par de apriete del tapn y revise el empaque de aluminio para ver si est daado. 6.1 6.2 Si el empaque est daado, reemplcelo. Si el tapn de llenado est demasiado flojo apritelo a 42 lbfft (57 Nm). Si est demasiado apretado, afljelo luego apritelo a 42 lbfft (57 Nm).
Figura 9, Bsqueda de fugas en la transmisin MB
2.1
Si encuentra una fuga, revise el respiradero para ver si le falta una tapa. Reemplace la tapa si es necesario. Revise el nivel del lquido en el tapn de llenado. Si el nivel es demasiado alto, corrjalo.
7. Revise el tapn de drenado del lquido para transmisin para ver si hay indicios de fugas. Si encuentra una fuga, revise el par de apriete del tapn y revise el empaque de aluminio para ver si est daado. 7.1 7.2 Si el empaque est daado, reemplcelo. Si el tapn de drenado est demasiado flojo apritelo a 42 lbfft (57 Nm). Si el tapn est demasiado apretado, afljelo luego apritelo a 42 lbfft (57 Nm).
2.2
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Transmisin
26
NOTA: Hay dos placas de cubierta en el eje contrarrotatorio, una en la parte delantera y una en la trasera.
10. Revise para ver si hay indicios de fugas en la campana del embrague. Si encuentra una fuga, revise el sello radial en el eje de entrada, la placa de cubierta delantera en el eje contrarrotativo (dentro de la campana del embrague), y el sello radial trasero en el cigeal. 10.1 Si el sello radial en el eje de entrada tiene fuga, reemplace el sello radial. Para los procedimientos, vea la Seccin 26.02, Tema 120 del Manual de taller Business Class M2. Si hay una fuga en la placa de cubierta en el eje contrarrotativo, reemplace la placa de cubierta. Aplique empaque lquido (Loctite 518) a la nueva placa de cubierta cuando la instale. Si hay fuga en el sello radial trasero en el cigeal del motor, reemplace el sello radial trasero. Consulte los procedimientos en el manual del fabricante del motor.
8. Revise para ver si el lquido est goteando por los sellos de la caja de cambios. Si encuentra una fuga grande en cualquiera de los lugares, reemplace la transmisin.
NOTA: La exudacin de los sellos o el sudor no es causa para reemplazar la transmisin.
ADVERTENCIA
El lquido hidrulico del embrague (lquido para frenos DOT 4) es peligroso. Puede irritar la piel y causar ceguera si le entra en los ojos. Siempre lleve anteojos de seguridad al trabajar con lquido hidrulico del embrague o al purgar lneas hidrulicas. Si le cae en la piel lquido hidrulico del embrague, lvese lo ms pronto posible para quitrselo. 9. Revise el cilindro auxiliar del embrague para ver si hay indicios de fugas.
10.2
PRECAUCIN
No derrame lquido hidrulico del embrague (lquido para frenos DOT 4) sobre la pintura de la cabina. Lmpielo inmediatamente si se derrama cualquier cantidad de ste. El lquido para frenos DOT 4 puede daar la pintura. 9.1 Si encuentra una fuga en el cuerpo del cilindro auxiliar, revise los acoples y la manguera para ver si estn daados. Si encuentra una fuga en los sellos del pistn, reemplace el cilindro auxiliar y purgue el sistema hidrulico del embrague. Para instrucciones detalladas, vea el Grupo 25 del Manual de taller Business Class M2. Si los acoples del cilindro auxiliar y/o la manguera tienen daos, reemplcelos. Revise el par de apriete de los pernos sin tuerca del montaje del cilindro auxiliar. Apritelos a 13 lbfft (18 Nm). Si se encuentra alguna fuga de lquido de embrague hidrulico, revise el nivel de lquido en el depsito, y agregue lquido si es necesario. Vea precedimientos detallados en el Grupo 25 de este manual.
10.3
11. Desbloquee los neumticos.
9.2
9.3 9.4
9.5
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Chasis y componentes
31
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin de la quinta rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3102 Lubricacin de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3103 Lubricacin del conector elctrico del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3104 Revisin del par de apriete de los sujetadores del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3101
31
travesaos y soportes angulares del chasis, soportes delanteros del chasis, soportes de muelle de la suspensin delantera, soportes del tanque de combustible, barras tensoras, soportes de muelle de la suspensin trasera, soportes traseros del motor, amortiguadores, y todos los dems sujetadores del chasis. Se debe reparar o reemplazar cualquier componente que d indicios de agrietamiento o daos. Vea el grupo correspondiente en el Manual de taller Business Class M2 para obtener informacin sobre reparacin o reemplazo.
3101 Revisin del par de apriete de los sujetadores del chasis

Los soportes y componentes del chasis asegurados con sujetadores Huckbolt no necesitan una revisin de par de apriete, pero hay que revisarlos para ver si estn daados. Los soportes y componentes del chasis fijado con pernos y tuercas convencionales hay que revisarlos en el mantenimiento inicial (MI). Revise el par de apriete de los sujetadores del chasis para compensar los efectos de "asentamiento". Siempre que sea posible, revise el par de apriete de la tuerca y no la de la cabeza del perno. Esto proporcionar una lectura de par de apriete veraz al eliminar la friccin del cuerpo del perno. Al revisar el par de apriete de los sujetadores del chasis, revise el chasis para ver si hay grietas o daos de otro tipo. Ajuste una llave dinamomtrica de chasquido al par de apriete mximo del sujetador que se est revisando. Aplique presin hasta que se escuche el chasquido de la llave dinamomtrica. No afloj el perno para revisar el valor de par de apriete. Vea en la tabla correspondiente de valores de par de apriete del Grupo 00 las especificacione de par de apriete.
3102 Inspeccin de la quinta rueda

ADVERTENCIA
Todo trabajo de mantenimiento, ajuste y reconstruccin de la quinta rueda lo debe hacer slo un mecnico calicado. Los procedimientos incorrectos o incompletos pueden ocasionar que el remolque se desenganche del tractor, y esto puede dar por resultado lesiones personales o daos materiales. Las piezas estn bajo tensin de resorte. Use anteojos de seguridad cuando realice trabajos de servicio en la quinta rueda. No hacerlo puede ocasionar lesiones personales debidas a piezas expelidas con fuerza.
PRECAUCIN
Asegrese de que los sujetadores del chasis estn apretados correctamente. La operacin continua del vehculo con sujetadores ojos puede dar por resultado daos a los soportes o al chasis.
NOTA: Los soportes del motor de vehculos construidos a partir de enero, 2007 no requieren la revisin.
Inspeccione los sujetadores situados en los siguientes lugares: topes de eje, soportes de la igualadora, soportes de mun del motor, soportes del escape, patas de la quinta rueda, soportes de la quinta rueda,
Fontaine
1. Usando un desengrasador, limpie la quinta rueda y los soportes de montaje. 2. Inspeccione el ensamble de la quinta rueda, y los soportes y componentes de montaje, para ver si hay grietas. 3. Inspeccione para ver si hay desgaste o daos en las piezas mviles. 4. Revise para ver si hay tuercas y pernos flojo en la quinta rueda y en el montaje. Apriete las tuercas y los pernos segn sea necesario.
31/1
31
ConMet Simplex
1. Desconecte el remolque del tractor. Vea las instrucciones en el Captulo 10 del Manual del conductor Business Class M2. 2. Limpie con vapor minuciosamente la quinta rueda. 3. Revise la placa de la quinta rueda para ver si est agrietada. Revise para ver si hay algn borde afilad en la parte superior; el chafl debe ser de 1/8 a 1/4 de pulgada (3 a 6 mm). 4. Cuando la quinta rueda est cerrada, el pestillo de seguridad debe moverse sin obstruccin y caer libremente a su lugar. Vea la Figura 1.
1
2 3
09/15/95
f310470
1. Brazo de operacin
2. Barra de palanca
Figura 2, Alineamiento de la barra de palanca y de la manija de operacin
A 4
5
10/26/2010 f310353b
1. 2. 3. 4.
Surcos para lubricante Seguro Manija de la barra de accionamiento Soporte de montaje Figura 1, Quinta rueda de la serie Simplex
1 2 3 4
08/31/95 f310475
5. La barra de palanca y la manija de operacin deben estar alineadas correctamente. Vea la Figura 2. Reemplace cualquier barra de palanca o manija de operacin que est torcida o mal alineada. 6. Revise todas las chavetas de remache para ver si estn agrietadas o daadas. Reemplace cualquier chaveta de remache que muestre daos. 7. Mida la elevacin de la placa superior. Vea la Figura 3. 7.1 7.2 Ponga la placa de la quinta rueda en posicin horizontal. Mida la altura desde un punto fij del montaje, tal como el larguero del chasis,
A. 1. 2. 3. 4. 5.
Altura extendida de elevacin de la placa superior Placa superior de la quinta rueda Montaje del chasis de la quinta rueda Larguero del chasis Punto para hacer palanca Altura esttica de la placa superior
Figura 3, Medicin de la elevacin de la placa superior de la quinta rueda
hasta la parte superior de la placa de la quinta rueda. 7.3 Haga palanca hacia arriba en la placa de la quinta rueda debajo del refuerzo del pasador, y mida el movimiento vertical.
31/2
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grasa multiuso. Vea la Operacin de mantenimiento 3103 para las instrucciones de lubricacin.
NOTA: La conexin del soporte da una holgura vertical de 9/32 pulgada (7 mm) para proporcionar amortiguamiento y para evitar poner una carga hacia abajo sobre el pasador y, a la vez, conseguir que la placa se eleve lo menos posible.
7.4 Si la placa se eleva ms de 5/16 de pulgada (8 mm) como resultado del desgaste o del deterioro de las gomas, instale en el soporte nuevos cojines de goma de tamao estndar o mayor; consulte el Simplex Fifth Wheel Operating and Maintenance Manual (manual de operacin y mantenimiento de las quintas ruedas Simplex) para obtener las instrucciones de reemplazo.
Holland
1. Limpie a fondo con vapor todos los componentes de la quinta rueda antes de la inspeccin. 2. Revise el par de apriete de los sujetadores en el ensamble y el montaje de la quinta rueda. Apriete los pernos y las tuercas segn sea necesario. Reemplace los pernos que falten o estn daados. Reemplace las piezas torcidas, desgastadas o daadas con piezas originales Holland. 3. Usando un probador de cierre del perno rey de Holland, n. de pieza TF-TLN-1000 TF-TLN5000, revise el funcionamiento del mecanismo de cierre abriendo y cerrando las mordazas. Vea la Figura 4.
NOTA: No mida la elevacin de la placa inmediatamente despus de desenganchar el remolque de la quinta rueda. La goma puede haberse deformado temporalmente, pero generalmente recuperar su forma despus de que el remolque est desenganchado por un perodo de tiempo corto.
8. Revise el espacio libre entre el perno rey y la mordaza de la quinta rueda. Si el espacio libre es superior a 1/8 pulgada (3 mm), reduzca el juego usando la espiga de contacto excntrica de la mordaza. Para obtener las instrucciones detalladas, consulte el Simplex Fifth Wheel Operating and Maintenance Manual (manual de operacin y mantenimiento de las quintas ruedas Simplex). 9. Revise todos los pernos de montaje para ver si hay muestras de fatiga, y apritelos al par de apriete apropiado. Vea las especificacione de par de apriete en el Grupo 00. Inspeccione todos los soportes, las aristas, las placas para ver si tienen grietas u otros daos. 10. Reemplace todas las piezas agrietadas, desgastadas o daadas con piezas nuevas. Reemplace los pernos de montaje flojo con pernos 5/811 de grado 8 SAE, tuercas de seguridad de grado C y arandelas endurecidas. No vuelva a utilizar los pernos, las tuercas y las arandelas en el montaje de la quinta rueda. 11. Despus de revisar la quinta rueda, lubrique todas las piezas mviles con grasa para chasis o
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A. La tuerca y la arandela deben ajustarse sin holgura a la quinta rueda. B. Las mordazas deben estar completamente cerradas alrededor del perno rey. Figura 4, Quinta rueda Holland cerrada correctamente
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3103 Lubricacin de la quinta rueda Fontaine
1. Incline la placa superior hacia delante (la parte delantera de la quinta rueda est hacia abajo) y aplique grasa a cada rea de rodamiento a travs de las vlvulas de engrase zerk ubicadas en cada lado de la placa superior justo enfrente de los pasadores de soporte. Contine aplicando grasa hasta que salga por la parte trasera del rodamiento. Puede que sea necesario levantar la parte trasera de la quinta rueda con una barra de palanca para abrir la cavidad un poco y permitir que la grasa fluy a travs. Puede que inicialmente sea necesaria una cantidad grande de grasa para llenar el depsito. Incline la quinta rueda hacia atrs (la parte trasera de la quinta rueda est hacia abajo) y repita el procedimiento de engrasado. Balancee la placa superior hacia delante y hacia atrs varias veces para distribuir la grasa sobre la superfici del rodamiento. 2. Inspeccione la placa del perno rey del remolque y la superfici superior de la quinta rueda para asegurarse de que ambas estn engrasadas correctamente. Se debe aplicar una capa abundante de grasa a las superficie completas de tanto la placa del perno rey del remolque como la superfici superior de la quinta rueda.
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2 3
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1. Manija de tiro 2. Mordaza
3. Cua
Figura 5, Quinta rueda Fontaine
4. Aplique grasa a la placa superior. Extienda la grasa por toda la superfici de contacto de la placa superior. Asegrese de que las cavidades para grasa integradas en las placas superiores estn llenas de grasa.
ConMet Simplex
Aplique una capa generosa de grasa a la placa superior, ya sea a travs de las vlvulas de engrase ubicadas en la parte inferior de la placa superior, o por aplicacin directa. Aplique grasa directamente al mecanismo de cierre. Si hay vlvulas de lubricacin, lubrique las superfi cies de contacto de la zapata de acero y el mun del soporte.
NOTA: No use una placa de lubricante (polietileno de alta densidad) encima de la quinta rueda o del perno rey en lugar de grasa sin el permiso previo de Fontaine. El grosor adicional de este material puede impedir el funcionamiento adecuado de la quinta rueda y puede originar condiciones peligrosas.
3. Lubrique la quinta rueda antes de abrirla y cerrarla. Engrase la mordaza y la cua con un destornillador y distribuya la grasa a todo lo largo de las superficie de contacto de la mordaza y la cua. Vea la Figura 5. Abra y cierre la quinta rueda varias veces para distribuir an ms la grasa. Lubrique ligeramente otras piezas mviles de la quinta rueda.
Holland
1. Usando una grasa con base de litio resistente al agua, aplique grasa a la placa superior. Engrase los soportes de montaje a travs de las vlvulas de engrase zerk. Vea la Figura 6. 2. Usando un aceite ligero o disel, lubrique el pivote y el riel de la leva. Vea la Figura 7.
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ruro corroen los terminales de latn y hacen puente entre los terminales positivos y de conexin a tierra.
NOTA: No se recomienda el uso de jabn para limpiar el conector elctrico, ya que algunos jabones pueden acelerar el proceso de corrosin.
1
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1. Limpie toda suciedad, grasa, o corrosin de los conectores del remolque con aerosol de limpieza para contactos elctricos. 2. Lubrique el conector del remolque con una grasa dielctrica con base de litio.
A. Aplique grasa a la placa superior. 1. Vlvula de engrase zerk Figura 6, Quinta rueda Holland
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1. Pivote 2. Riel de la leva
3. Placa de leva
Figura 7, Placa de la leva de la quinta rueda Holland
3104 Lubricacin del conector elctrico del remolque

En algunos casos fallan los cables del remolque debido a la entrada de compuestos qumicos con base de cloruro, usados para quitar hielo de la carretera, en el conector del remolque. Una vez dentro del conector, los compuestos qumicos con base de clo-
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Suspensin
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin de la suspensin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3201 Lubricacin de la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3202 Revisin del par de apriete de pernos U de la suspensin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3203
Suspensin
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ADVERTENCIA
No reemplazar los soportes delanteros del muelle, los soportes de la igualadora o los soportes traseros del muelle, cuando estn desgastados, agrietados o daados, podra dar por resultado daos progresivos y la consiguiente rotura del soporte. Esto podra causar una prdida de control del vehculo, y dar por resultado daos materiales, lesiones personales graves o la muerte.
3201 Inspeccin de la suspensin Inspeccin de los ensambles de muelle de las suspensiones Freightliner delantera y trasera
Inspeccione los ensambles de muelle de las suspensiones delantera y trasera, para ver si hay hojas picadas, agrietadas, rotas o anormalmente dobladas, y para ver si hay oxidacin extremada. Si existe cualquiera de estas condiciones, reemplace el ensamble del muelle. Vea las instrucciones en el Grupo 32 del Manual de taller Business Class M2.
ADVERTENCIA
No reemplace hojas individuales de un ensamble de muelle de hojas daado; reemplace el ensamble de muelle entero. Los daos visibles (rajaduras o roturas) en una hoja causan daos ocultos en otras hojas. El reemplazo de slo la(s) pieza(s) visiblemente daada(s) no garantiza que el muelle sea seguro. Con los ensambles de muelle delanteros, si hay rajaduras o roturas en las dos hojas superiores, puede haber una prdida de control del vehculo. No reemplazar un ensamble de muelle daado podra causar un accidente y ocasionar daos materiales, lesiones personales graves o la muerte.
Inspeccin del travesao y los refuerzos angulares de la suspensin Freightliner de muelles de ejes en tndem
Inspeccione el travesao y los refuerzos angulares de los ejes en tndem para ver si tienen desgaste, grietas u otros daos. Si existe cualquiera de estas condiciones, reemplace las piezas daadas. Vea las instrucciones en la Seccin 31.00, Tema 130 del Manual de taller Business Class M2. Revise el par de apriete de todos los sujetadores. Vea el Grupo 00 de este manual para averiguar los valores de par de apriete.
PRECAUCIN
No reemplazar el travesao o los refuerzos angulares de la suspensin cuando estn agrietados, gastados o daados podra dar por resultado daos en el chasis del vehculo.
IMPORTANTE: En las suspensiones multihojas, inspeccione de cerca cada componente de los ensambles de muelle de hojas, incluyendo los soportes, los pernos U y todas las piezas relacionadas.
Inspeccin de los soportes de la suspensin trasera de muelles, y de los soportes de la igualadora (ejes en tndem)
Inspeccione los soportes de muelle delantero y trasero, los soportes de la igualadora (ejes en tndem) y las placas de desgaste, para ver si hay desgaste, grietas u otro daos. Si existe cualquiera de estas condiciones, reemplace los soportes y las placas de desgaste daados. Vea las instrucciones en el Grupo 32 del Manual de taller Business Class M2.
Revisin de los amortiguadores de la suspensin de muelles Freightliner

NOTA: Los amortiguadores son opcionales en las suspensiones de muelle.
Asegrese de que los soportes del amortiguador estn apretados y que el amortiguador no est golpeando o rozando el bastidor ni ninguna otra parte del chasis. Revise los bujes de montaje de goma, y reemplcelos si estn desgastados. Inspeccione el amortiguador para ver si hay fugas de aceite, es decir, gotas de aceite en los lados del amortiguador. Si el amortiguador est desgastado o daado, reemplcelo con uno nuevo.
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Revisin del buje de la barra tensora de ejes sencillos y en tndem 23K, 26K, 30K de Freightliner
1. Sin separar los brazos de torsin, intente mover con la mano hacia arriba, abajo, adentro y afuera cada uno de los extremos de las barras tensoras. Si hay algn movimiento, reemplace el brazo de torsin. 2. Inspeccione los cordones de soldadura entre el tubo del brazo de torsin y los tubos cortos de los bujes. Si hay grietas, reemplace el brazo de torsin. No suelde el brazo de torsin por ninguna razn. 3. Inspeccione los extremos de los bujes de goma. Vea la Figura 1. Reemplace el brazo de torsin por cualquiera de las siguientes razones: Existen separaciones entre el buje de goma y el pasador o la camisa de acero externa. Cualquier extremo del buje entra en contacto con un perno de montaje del pasador del brazo de torsin. Hay grietas en el buje. Parte del buje de goma sobresale del dimetro exterior de la camisa externa del buje.
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Suspensin
Revisin de buje de igualadora de suspensin Freightliner de muelles de ejes en tndem

1. Levante el chasis lo suficient como para quitar el peso del chasis de los muelles. Intente mover la igualadora hacia arriba y hacia abajo, usando una barra de palanca entre la parte superior de la igualadora y la parte superior del soporte de la igualadora. Aplique presin solamente con la mano. Vea la Figura 2. Si el movimiento en el centro de la igualadora excede 1/8 de pulgada (3 mm), reemplace los bujes de la igualadora.
A 3
2
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A. Mida la diferencia de la separacin aqu. 1. Soporte de la 2. Igualadora igualadora 3. Barra de palanca Figura 2, Vista lateral de la igualadora
2. Con el vehculo descargado, intente mover la igualadora de lado a lado usando una barra de palanca entre la igualadora y el larguero. Aplique presin solamente con la mano. Vea la Figura 3. Si la separacin entre el ensamble de la igualadora y cualquier componente del chasis o sujetador es menos de 1/8 de pulgada (3 mm), reemplace los bujes de la igualadora.
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Revisin de componentes de muelle multihojas de 52 pulgadas

No se requiere ninguna lubricacin en la suspensin trasera de muelle multihojas de 52 pulgadas.
Figura 1, Bujes del brazo de torsin
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Suspensin
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2
1 A
del muelle de aire de goma cuando est inflado Si la separacin es menor que 1 pulgada (25 mm), posicione de forma diferente las piezas obstructoras.
PRECAUCIN
No cambiar la posicin de las piezas obstructoras podra dar por resultado dao al muelle de aire.
3
4
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Inspeccin de componentes y revisin de funcionamiento de la suspensin Freightliner AirLiner

ADVERTENCIA
Inspeccione los componentes y revise su funcionamiento segn lo descrito a continuacin. No realizar estas inspecciones y revisiones podra dar por resultado la separacin de los componentes desgastados de la suspensin y la prdida de control del vehculo, lo que podra causar posiblemente serias lesiones personales o la muerte, o daos materiales. 1. Bloquee los neumticos delanteros. Levante la parte trasera del vehculo de modo que los neumticos apenas se separen del piso y la suspensin est completamente extendida. Ponga torres de soporte debajo del chasis del vehculo. 2. Comprima todos los muelles de aire para ver si estn completamente desinflados 3. Haga una inspeccin del pistn del muelle de aire para ver si tiene grietas, mellas o partes rotas. Revise la bolsa de aire para determinar si tiene desgarres u orificios Compruebe que el ensamble del muelle de aire no tiene fugas. 4. Revise las soldaduras de conexin del eje (asiento de la viga a la viga igualadora) y el adaptador del eje al eje, para ver si hay grietas. Si las soldaduras estn agrietadas, lmelas y suelde nuevamente las piezas. 5. Mueva el eje hacia arriba y hacia abajo, mientras revisa para ver si hay holgura debido a piezas desgastadas en las conexiones del pivote delantero. Reemplace toda pieza desgastada. 6. Inspeccione los amortiguadores para ver si hay fugas de aceite o bujes de goma desgastados. Reemplace los amortiguadores y/o los bujes de goma si se observa desgaste o daos.
A. 1. 2. 3.
Separacin de 1/8 de pulg. (3 mm) Sujetadores del chasis 4. Igualadora Larguero del chasis 5. Soporte de la Barra de palanca igualadora Figura 3, Vista superior de la igualadora
Inspeccione la barra estabilizadora, si la hay, para ver si los bujes tienen desgaste irregular o si hay grietas en los soportes. Revise el cojn de goma auxiliar, si lo hay, para ver si tiene grietas.
Revisin de componentes de muelle de hojas ahusadas de 60 pulgadas

No se requiere ninguna lubricacin en la suspensin trasera de muelle de hojas ahusadas de 60 pulgadas. Inspeccione los soportes de eslabn trasero para ver si los bujes tienen desgaste o grietas. Inspeccione la barra estabilizadora, si la hay, para ver si los bujes tienen desgaste irregular o si hay grietas en los soportes. Revise el cojn de goma auxiliar, si lo hay, para ver si tiene grietas.
Revisin de la separacin entre componentes de la suspensin Freightliner AirLiner

Compruebe que los soportes de las lneas de aire estn colocados de manera que las lneas no rocen contra nada. Posicione de manera diferente cualquier configuraci que pueda entrar en contacto y resultar en friccin y desgaste. Debe haber por lo menos 1 pulgada (25 mm) de separacin alrededor
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7. Inspeccione la barra estabilizadora, si la hay, para ver si los bujes tienen desgaste irregular o si hay grietas en los soportes. La barra estabilizadora es opcional en los sistemas de suspensin AirLiner de 10 000 y 15 000 libras. 8. Quite los torres de soporte y baje la parte trasera del vehculo. Haga funcionar el motor hasta que se mantenga una presin de aire de por lo menos 100 psi (689 kPa) por todo el sistema. 9. Compruebe que todos los muelles de aire estn inflados
Suspensin
ADVERTENCIA
No reemplace hojas individuales de un ensamble de muelle de hojas daado; reemplace el ensamble de muelle entero. Los daos visibles (rajaduras o roturas) en una hoja causan daos ocultos en otras hojas. El reemplazo de slo la(s) pieza(s) visiblemente daada(s) no garantiza que el muelle sea seguro. Con los ensambles de muelle delanteros, si hay rajaduras o roturas en las dos hojas superiores, puede haber una prdida de control del vehculo. No reemplazar un ensamble de muelle daado podra causar un accidente y ocasionar daos materiales, lesiones personales graves o la muerte.
Revisin de la barra de control de la suspensin Freightliner AirLiner

1. Sin desconectar las barras de control, intente mover con la mano hacia arriba, abajo, adentro y afuera cada uno de los extremos de las barras de control. Si hay algn movimiento, examine las barras de control para ver si hay desgaste o daos. Reemplcelo si es necesario. 2. Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen grietas o cortes. 3. Revise para ver si ha habido algn desplazamiento del pasador de barra. 4. Revise los componentes de metal y las soldaduras para ver si tienen grietas.
IMPORTANTE: En las suspensiones multihojas, inspeccione de cerca cada componente de los ensambles de muelle de hojas, incluyendo los soportes, los pernos U y todas las piezas relacionadas.
2. Inspeccione los soportes para ver si tienen grietas en las piezas fundidas. Inspeccione las soldaduras de la torre para las barras en V, para ver si hay grietas u otros indicios de daos. Tambin revise para ver si hay contacto entre el larguero del chasis y los soportes de abrazadera superior de eje. Si hay contacto, revise los bujes de las barras en V para ver si hay desgaste. Revise las torsiones de los sujetadores de las barras en V. 3. Inspeccione el rodamiento central de goma y los cojines de punta de muelle para ver si tienen desgaste excesivo, y para ver si hay separacin por capas en la superfici de contacto de la lmina entre la goma y el metal. 4. Inspeccione las barras en V y las barras de control inferiores para ver si tienen desgaste y holgura. 4.1 Sin desconectar las barras de control, intente mover con la mano hacia arriba, abajo, adentro y afuera cada uno de los extremos de las barras de control. Si hay algn movimiento, examine las barras de control para ver si hay desgaste o daos. Reemplcelo si es necesario. Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen grietas o cortes.
NOTA: La suspensin de aire Freightliner se fabrica para varias clasificacione de peso, hasta 46 000 libras. La varilla de control en la suspensin de 46 000 libras es ms grande y est sujetada de manera distinta que en otras aplicaciones.
Freightliner TufTrac
1. Inspeccione los ensambles de muelle de la suspensin, para ver si hay hojas picadas, agrietadas, rotas o anormalmente dobladas, y para ver si hay oxidacin extremada. Si existe cualquiera de estas condiciones, reemplace el ensamble del muelle.
4.2
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Suspensin
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4.3 4.4
Revise para ver si ha habido algn desplazamiento del pasador de barra. Revise los componentes de metal y las soldaduras para ver si tienen grietas.
5. Revise todos los sujetadores para asegurarse de que no estn flojos 6. Inspeccione los amortiguadores para ver si hay fugas de aceite o bujes de goma desgastados. Reemplace los amortiguadores y/o los bujes de goma si se observa desgaste o daos.
2 3
05/27/93 f320039a
Inspeccin de la suspensin Hendrickson

Inspeccione el ensamble de la suspensin para ver si hay desgaste, grietas o daos en sus componentes. Reemplace cualquier componente que presente estas condiciones. Revise el par de apriete de todos los sujetadores. Revise para ver si hay goma torcida o rada en los bujes de extremo de la viga. Si los bujes estn daados, reemplcelos. Compruebe que los extremos de la viga igualadora no estn ms bajos en el suspensor de la viga. Si los extremos de la viga igualadora parecen estar ms bajos, utilice un gato hidrulico para levantar cada extremo de la viga; entonces revise para ver si hay movimiento del metal interno del buje de extremo de goma. Vea la Figura 4. El movimiento no puede ser corregido apretando el sujetador, porque se podran daar las piezas. Si hay movimiento, reemplace los bujes de extremo de goma y todas las piezas que conectan. Despus de reparar la suspensin, revise el par de apriete de los sujetadores despus de que el vehculo haya estado en servicio 2500 millas (4000 kilmetros). Apriete la tuerca de conexin del extremo de la viga de tipo adaptador a un par de apriete de 210 a 240 lbfft (285 a 325 Nm). Vea la Figura 5. No lo apriete excesivamente.
1. Soporte de viga 2. Viga igualadora
3. Gato
Figura 4, Levantamiento del extremo de la viga
5 2
2 3
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NOTA: No utilice el adaptador de tres piezas sin el tubo intermedio. 1. Tuerca 2. Adaptador 3. Tubo intermedio 4. Metal interior del buje de extremo de la viga 5. Soporte de viga
Figura 5, Conexin del extremo de la viga tipo adaptador de tres piezas
ADVERTENCIA
Un par de apriete insuciente en los sujetadores de extremo de viga podra causar que la viga se separe del eje. Esto causar una prdida de control del vehculo, y dar por resultado daos materiales, lesiones personales graves o la muerte.
Inspeccin del ensamble de muelle de hojas Hendrickson

1. Inspeccione los soportes del muelle para ver si hay desgaste en los orificio del pasador del muelle, de las levas y de los brazos del soporte del muelle. Vea la Figura 6.
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Suspensin
Revisin de los bujes de las barras tensoras de la suspensin Hendrickson

1. Sin separar los brazos de torsin, intente mover con la mano hacia arriba, abajo, adentro y afuera cada uno de los extremos de las barras tensoras. Si hay algn movimiento, reemplace el brazo de torsin. 2. Inspeccione los extremos de los bujes de goma. Reemplace el brazo de torsin si hay separaciones entre el buje de goma y el pasador o la camisa de acero externa, si cualquier extremo del buje entra en contacto con un perno de montaje del pasador de la barra tensora, si hay grietas en el buje o si parte del buje de goma sobresale del dimetro exterior de la camisa externa del buje.
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A. 1. 2. 3. 4.
Separacin mnima de 3/8 de pulg. (9.5 mm). Soporte de muelle delantero (n. 1) Pasador de ojo de muelle Soporte trasero del muelle (n. 2) Extensin trasera (No. 3) Figura 6, Suspensin de muelle RTE sin carga
2. Si la unidad est equipada con la serie RTE, la separacin entre el soporte de muelle trasero (n. 2) y la parte superior de la hoja del muelle debe medir por lo menos 3/8 pulgada (9.5 mm) bajo condicin sin carga. Si la medida es menos de 3/8 pulgada (9.5 mm), instale nuevos suspensores de extensin posteriores (no. 3). Lubrique los filete de rosca de los pernos con aceite SAE 20. Apriete las tuercas de seguridad 1/213 con arandelas endurecidas a 85 lbfft (115 Nm). 3. Inspeccione las hojas del muelle para ver si tienen grietas, rayaduras profundas, desgaste o curvaturas anormales. La hoja principal (no. 1) y las hojas envolventes (no. 2) del muelle las dos hojas superiores del muelle se pueden reemplazar individualmente. Si el vehculo tiene una suspensin Hendrickson serie RTE, las hojas de muelle nmeros 1, 2 y 3 (las tres hojas superiores) se pueden reemplazar individualmente. Si una hoja de muelle en el conjunto est daada debajo de las hojas correspondientes a estos nmeros, reemplace el ensamble de muelle. Adems, reemplace ambos ensambles de muelle para asegurar una flexi uniforme de los muelles.
Inspeccin de la suspensin Chalmers

Bloquee los neumticos delanteros para evitar que el vehculo se mueva. Ponga la transmisin en neutro y libere los frenos de resorte o de lnea motriz, antes de inspeccionar la suspensin trasera. Lave a presin la suspensin trasera Chalmers, o lmpiela con un cepillo de cerdas duras antes de efectuar una inspeccin visual. 1. Inspeccione visualmente los bujes de goma para ver si tienen grietas u otros daos. Con las manos solamente, intente mover los extremos de la barra de torsin, y revise para ver si hay algn juego libre. Si se detecta juego libre, reemplace el buje de extremo de la barra de torsin. No utilice una barra de palanca con el fi de revisar para ver si hay juego libre. Utilizar una barra de palanca puede originar el reemplazo prematuro del buje. 2. Si tiene amortiguadores opcionales, revise los bujes de los amortiguadores para ver si estn desgastados, rotos o daados. Revise tambin los cuerpos de los amortiguadores para ver si estn extremadamente oxidados, y revise los amortiguadores para ver si tienen fugas de flu ido. Reemplace los amortiguadores si se encuentra cualquiera de estas condiciones.
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Suspensin
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3. Levante la parte trasera del vehculo y apoye el chasis en torres de soporte para quitar la carga de los componentes de la suspensin. Se ha levantado suficientement el vehculo cuando los extremos de la viga ya no toquen las sillas. Todas las torres de soporte deben tener sufi ciente fuerza y rigidez como para sostener el vehculo con seguridad. No trabaje en o alrededor de un vehculo que est apoyado solamente por un dispositivo de levantamiento. Inspeccione visualmente el balancn para ver si tiene grietas u otros daos. Si se encuentran daos, reemplace el balancn. Para el prximo paso, mantenga el vehculo sostenido por las torres de soporte. 4. Manipule el balancn de modo que se pueda utilizar un micrmetro, un calibrador Vernier o un calibrador con dial para determinar el grosor del rea de desgaste en la cara inferior. Vea la Figura 7. Hay que medir el rea de desgaste a una distancia mnima de 1/2 pulgada de los bordes de la brida del balancn para eliminar cualquier desgaste que haya ocurrido en los bordes. Para determinar la cantidad de desgaste, reste el grosor del rea desgastada al rea sin desgaste. Si las vigas del balancn presentan un desgaste que supere el desgaste permisible de 0.062 pulgada (1.5 mm), se debe instalar una placa de desgaste Chalmers, o se debe reemplazar el balancn. 5. Gire las campanas restringentes 360 grados, e inspeccione visualmente las campanas para ver si tienen grietas, oxidacin severa y deformacin. Si se observa cualquiera de estas condiciones, o si falta la campana restringente, reemplcela.
A
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A. rea sin desgaste 1. Balancn
B. rea con desgaste
Figura 7, Grosor del desgaste en el extremo del balancn
3202 Lubricacin de la suspensin Suspensin delantera de muelles Freightliner

Quite toda suciedad de las vlvulas de engrase en el pasador de muelle delantero y en los pasadores de eslabn de muelle. Despus, aplique grasa multiuso para chasis con una pistola de engrase hasta que salga a la fuerza la grasa vieja.
ADVERTENCIA
Reemplace toda campana restringente agrietada o que falte. No hacerlo podra producir la prdida de control del vehculo, y dar por resultado daos materiales, lesiones personales graves o la muerte. 6. Quite las torres de soporte, luego baje el vehculo. Compruebe que el freno de resorte o el freno de lnea motriz est puesto, luego desbloquee las ruedas.
Suspensin trasera de muelles Freightliner

Eje sencillo
No se requiere ninguna lubricacin en las suspensiones traseras de muelle de eje sencillo.
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Ejes en tndem
Suspensin
Freightliner TufTrac
La suspensin TufTrac no requiere mantenimiento y est diseada para que no requiera lubricacin. No es posible lubricarla, y el intentar hacerlo podra acortar la vida til de los componentes.
PRECAUCIN
La lubricacin excesiva puede daar los bujes cuando el ensamble de tapa y tubo de la igualadora tiene vlvula de engrase sin alivio. Lubrique los bujes del ensamble de tapa y tubo de la igualadora, aplicando grasa multiuso para chasis en la vlvula de engrase con alivio de presin. Vea la Figura 8. Usando una pistola de engrase de mano o de presin, lubrique hasta que la grasa salga a la fuerza por la base del acople de alivio de presin.
3203 Revisin del par de apriete de pernos U de la suspensin

Revise el par de apriete de los pernos U en los ejes delantero y trasero, si corresponde.
PRECAUCIN
A
No apretar de nuevo las tuercas de los pernos U podra dar por resultado la rotura del muelle y el desgaste anormal de los neumticos. 1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel. Ponga los frenos de estacionamiento, y bloquee los neumticos para evitar que el vehculo se mueva.
1
05/27/93 320020a
A. Lubrique aqu. 1. Buje del ensamble de tapa y tubo Figura 8, Lubricacin del ensamble de la igualadora
Bujes de extremo y bujes de goma centrales de la viga igualadora de la suspensin Hendrickson

No se requiere lubricacin para los bujes de extremo o los bujes de goma centrales de la viga igualadora.
2. Revise el par de apriete de los pernos U en una secuencia diagonal. Ajuste una llave dinamomtrica de chasquido al valor de par de apriete ms alto indicado para el sujetador que se revisa. Vea las especificacione del par de apriete para los pernos U en la Tabla 1. Gire la llave en el sentido de las manecillas del reloj (mirando hacia arriba) hasta que la llave dinamomtrica haga un chasquido.
Valores de par de apriete de tuercas altas de perno U de ensamble de muelle* Tamao 5/818 Par de apriete: lbfft (Nm) Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa 1: Apretar con la mano 2: 60 (81) 3: 200 (271) 4: 180 a 230 (245 a 313) 1: Apretar con la mano 2: 60 (81) 3: 200 (271) 4: 270 a 330 (367 a 449) 1: Apretar con la mano 2: 60 (81) 3: 200 (271) 4: 420 a 500 (571 a 680)
Pasadores de ojo de muelle Hendrickson, series RT y RTE

Aplique grasa multiuso para chasis en la vlvula de engrase del pasador del ojo del muelle (situada en el lado interior del pasador) hasta que aparezca grasa limpia en ambos extremos del pasador de ojo de muelle. Vea la Figura 6.
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Suspensin
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Valores de par de apriete de tuercas altas de perno U de ensamble de muelle* Tamao 114 Par de apriete: lbfft (Nm) Etapa Etapa Etapa Etapa 1: Apretar con la mano 2: 60 (81) 3: 200 (271) 4: 520 a 600 (707 a 816)
* Apritelas en una secuencia diagonal, segn se muestra en la Figura 9.
Tabla 1, Valores del par de apriete de la tuerca alta del perno U del ensamble de muelle
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Figura 9, Secuencia de apretamiento para tuercas altas de pernos U
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Eje delantero
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin de la rtula de barra de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3304 Inspeccin y mantenimiento de los cubos de rueda lubricados con aceite de ejes de direccin de 6000 y 8000 libras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3305 Lubricacin de la rtula de barra de acoplamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3302 Lubricacin del pivote de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3301 Revisin del par de apriete de la tuerca de la chaveta de retencin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3303
Eje delantero
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1
3301 Lubricacin del pivote de direccin Pivotes de direccin sellados y Easy Steerejes de direccin con unidades de cubos
NOTA: Este procedimiento atae a las series de ejes delanteros sellados 921, 931, 932, 933, 934, 941, 942, 943, 951, 961, 963, 966, 967, 971, y 975 de Easy Steer. Consulte la etiqueta de identificaci en la parte delantera de la viga del eje.
En un eje delantero sellado Easy Steer Plus, las vlvulas de engrase estn en los casquillos superior e inferior del pivote de direccin del mun. 1. Apague el motor, ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Asegrese de que los neumticos tocan el suelo. No levante el vehculo. 3. Limpie todas las vlvulas de engrase antes de hacer la lubricacin.
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A. Aplique lubricante hasta que el nuevo lubricante salga de estas reas. 1. Vlvula de engrase Figura 1, Lubricacin del pivote de la direccin sellado de Easy Steer
IMPORTANTE: Meritor reconoce que la tendencia de la industria avanza a un mayor uso y seleccin de grasas sintticas para el mantenimiento del vehculo. De cualquier manera, es sabido que algunos sellos se expanden al estar en contacto con grasa sinttica. Consulte el representante local de Meritor para referencias de uso de grasas sintticas antes de usar cualquier grasa sinttica cuando efecte mantenimiento y servicio del eje.
4. Utilizando una grasa multiuso de grado 1 2 de NLGI, lubrique los pivotes de la direccin a travs de las vlvulas de engrase en las partes superior e inferior del mun. Vea la Figura 1. 5. Aplique lubricante hasta que el lubricante nuevo salga del sello de rodamiento de empuje y del conjunto de laminitas superior. 6. Desbloquee los neumticos.
Pivotes de direccin Easy Steerejes con unidades de cubos

NOTA: Este procedimiento atae a los ejes delanteros sellados MFS 10-2015-N y MFS 122015-N de Easy Steer Plus. Consulte la etiqueta de identificaci en la parte delantera de la viga del eje.
En los ejes delanteros Easy Steer Plus, las vlvulas de engrase estn en los casquillos superior e inferior del mun. 1. Apague el motor, ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Asegrese de que los neumticos tocan el suelo. No levante el vehculo. 3. Limpie todas las vlvulas de engrase antes de hacer la lubricacin.
IMPORTANTE: Meritor reconoce que la tendencia de la industria avanza a un mayor uso y seleccin de grasas sintticas para el mantenimiento del vehculo. De cualquier manera, es sabido que algunos sellos se expanden al estar
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en contacto con grasa sinttica. Consulte el representante local de Meritor para referencias de uso de grasas sintticas antes de usar cualquier grasa sinttica cuando efecte mantenimiento y servicio del eje.
4. Utilizando una grasa multiuso de grado 1 2 de NLGI, lubrique los pivotes de la direccin a travs de las vlvulas de engrase en las partes superior e inferior del mun. Vea la Figura 2.
1 A
Eje delantero
2. Limpie la vlvula de engrase zerk y el sello o el guardapolvo.
NOTA: No se aprueban los lubricantes sintticos para la lubricacin de rtulas de la barra de acoplamiento.
3. Con una pistola de engrase, aplique una grasa multiuso, de grado 1 2 de NLGI, a la vlvula de engrase hasta que se purgue del guardapolvo toda la grasa vieja. La vieja grasa descolorida debera salir de los orificio de purga cerca del rea del fuelle o del prensado del guardapolvo. Aplique grasa hasta que se purgue del guardapolvo toda la grasa vieja.
NOTA: Si est utilizando una pistola de engrase por presin de aire, no exceda 150 psi (1035 kPa).
4. Si la rtula de la barra de acoplamiento est diseada para servicio de lubricacin y no acepta grasa, lleve a cabo los subpasos a continuacin.
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1
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4.1 4.2
Retire la vlvula de engrase. Inspeccione el orifici roscado de la vlvula de engrase zerk en la rtula de la barra de acoplamiento, y quite cualquier obstruccin. Instale una nueva vlvula de engrase. Aplique lubricante a la nueva vlvula de engrase.
A. Aplique lubricante hasta que el nuevo lubricante salga de estas reas. 1. Vlvula de engrase Figura 2, Lubricacin del pivote de la direccin sellado Easy Steer Plus
4.3 4.4
5. Inyecte lubricante por medio de las vlvulas de engrase en los casquillos superior e inferior del pivote de la direccin hasta que el nuevo lubricante fluy entre el extremo superior de la viga del eje y el mun, y entre el extremo inferior de la viga del eje y el mun. Vea la Figura 2. 6. Desbloquee los neumticos.
5. Desbloquee los neumticos.
3302 Lubricacin de la rtula de barra de acoplamiento

Este procedimiento atae a todas las rtulas de la barra de acoplamiento en los ejes de la direccin no motores de Meritor. 1. Estacione el vehculo con las ruedas en lnea recta hacia adelante. Apague el motor, ponga los frenos y bloquee los neumticos traseros.
3303 Revisin del par de apriete de la tuerca de la chaveta de retencin Ejes con unidades de extremo de rueda
Revise el par de apriete de la tuerca que sostiene la llave de retencin en el lado del mun. El par de apriete debera ser de 30 a 45 lbfft (41 a 61 Nm). Vea la Figura 3.
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Eje delantero
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mano, aplique de manera firm aproximadamente 100 libras de presin usando un movimiento vertical, y repita esto varias veces. Al mover el ensamble, revise para ver si hay movimiento en ambas rtulas de la barra de acoplamiento. Vea la Figura 4. Si se detecta cualquier movimiento en una rtula de la barra de acoplamiento, reemplace ambas rtulas de la barra de acoplamiento. Siempre reemplace rtulas de la barra de acoplamiento en pares, aunque slo una de las rtulas est daada.
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Figura 3, Tuerca de la llave de retencin
3304 Inspeccin de la rtula de barra de acoplamiento

IMPORTANTE: Si el guardapolvo de la rtula de la barra de acoplamiento est desgarrado o faltante, reemplace toda la rtula de la barra de acoplamiento. No reemplace slo el guardapolvo.
1. Apague el motor, ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Revise el guardapolvo de la barra de acoplamiento para ver si hay grietas, desgarres u otros daos. Si el guardapolvo est daado, reemplace toda la rtula de la barra de acoplamiento. 3. Agarre con la mano (o, utilice una llave para tubos con mordazas forradas para evitar daar el tubo transversal) y gire un poco el tubo transversal hacia la parte delantera del vehculo, luego grelo un poco hacia atrs. Luego, centre el tubo transversal entre las posiciones de tope. Si el tubo transversal no gira en cualquiera de las dos direcciones, reemplace ambas rtulas de la barra de acoplamiento. 4. Posicinese directamente debajo de la unin de la rtula. Con las dos manos, agarre el extremo lo ms cerca posible de la unin, a un mximo de 6 pulgadas (15.2 cm) del extremo. Con la
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Figura 4, Revise el movimiento de las rtulas de la barra de acoplamiento
PRECAUCIN
No intente enderezar un tubo transversal doblado. Hacerlo podra dar por resultado daos en el eje. Asegrese de que se reemplace el tubo transversal con un equipo original de la misma longitud, dimetro y tamao de rosca. 5. Revise el tubo transversal para ver si hay grietas u otros daos. Si el tubo transversal est doblado o daado, reemplace el tubo transversal. 6. Revise las abrazaderas para ver si hay daos. Si una abrazadera est daada, reemplcela. Reemplace todo el ensamble del tubo transversal si cualquiera de las abrazaderas est soldada al tubo transversal. 7. Revise para ver si la abrazadera de la rtula de la barra de acoplamiento est instalada correctamente en el tubo transversal. Asegrese de que las rtulas de la barra de acoplamiento estn
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enroscadas en el tubo transversal ms all de las abrazaderas y de las ranuras en los extremos del tubo transversal. 8. Revise las graseras para ver si hay daos. Si una grasera est daada, reemplcela. Algunas rtulas de la barra de acoplamiento no tienen graseras porque no son engrasables. No instale una grasera en una rtula de la barra de acoplamiento no engrasable. 9. Compruebe que la chaveta est en su lugar. Si no lo est, apriete la tuerca de la rtula de la barra de acoplamiento a una de las torsiones a continuacin, dependiendo del tamao del perno prisionero. 7/814: 160 a 300 lbfft (217 a 406 Nm) 114, 250 a 450 lbfft (339 a 610 Nm) 1-1/812, 350 a 650 lbfft (475 a 881 Nm) 1-1/412, 500 a 675 lbfft (678 a 915 Nm) 10. Revise los pernos del brazo de la direccin para ver si estn apretados a un par de apriete mnimo de 300 lbfft (406 Nm). Si el par de apriete medido en cualquier perno del brazo de la direccin es inferior al par de apriete mnimo especificado quite el perno, limpie todos los filete de rosca, y aplique nuevo Loctite 680. Apriete el perno a un par de apriete de 300 a 450 lbfft (406 a 610 Nm). 11. Desbloquee los neumticos.
Eje delantero
Bsqueda de fugas del sello de aceite

Determine si hay indicios de fugas de aceite del sello de aceite. Si se encuentra alguna fuga, reemplace el sello. Consulte las instrucciones en la Seccin 33.02 del Manual de taller Business Class M2.
Bsqueda de fugas del tapacubo

Compruebe si hay indicios de fuga de aceite entre el tapacubo, la junta y la superfici del cubo. Si hay indicio de fugas, reemplace la junta con una nueva. Vea las instrucciones en la Seccin 33.01, Tema 100 del Manual de taller Business Class M2. Revise el tapacubo para ver si falta un tapn del orifici de llenado o del respiradero. Vea la Figura 5. Reemplace toda pieza faltante. Si falta un tapn de respiradero, la calidad del aceite ha sido perjudicada, y se tiene que reemplazar el aceite. Vea las instrucciones en la Seccin 33.01, Tema 100 del Manual de taller Business Class M2.
3305 Inspeccin y mantenimiento de los cubos de rueda lubricados con aceite de ejes de direccin de 6000 y 8000 libras
Es imprescindible la inspeccin y el mantenimiento regulares de los cubos de rueda de los ejes de direccin de 6000 y 8000 libras para el funcionamiento correcto de los rodamientos de rueda. Revise para determinar si hay fugas del sello de aceite y del cubo, e inspeccione el lubricante en los intervalos de mantenimiento especificado en el Grupo 00 de este manual.
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A. Cavidad del cubo llena 1. Tapn de ventilacin 2. Tapn magntico de drenaje y llenado Figura 5, Tapacubo Stemco
Inspeccin del lubricante

Gire el cubo de manera que el tapn de llenado est orientado hacia abajo, y drene una pequea muestra del aceite del cubo, captando ste en un recipiente de plstico libre de partculas o basuras, especial-
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Eje delantero
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mente metlicas. Use entonces un imn para probar la muestra. Observe si hay una cantidad considerable de partculas metlicas, y compare el color del aceite a aqul de aceite aprobado nuevo. Para ser aceptable, el aceite tiene que tener un color parecido al del aceite nuevo, y no tener contaminacin de agua ni de metal. Si el aceite no es aceptable, haga una inspeccin de los rodamientos para ver si tienen daos. Reemplace los rodamientos segn sea necesario, e instale el cubo segn las instrucciones de la Seccin 33.01, Tema 100 del Manual de taller Business Class M2. Si el aceite es aceptable, revise el nivel de ste. Si no est al nivel de llenado (vea la Figura 5), llene el eje hasta el borde inferior del orifici del tapn de llenado con lubricante aprobado (vea la Tabla 1).
Especicaciones de lubricante para usos de servicio de recorrido largo Tipo de lubricante Lubricantes sintticos de eje motor, o equivalentes que tengan la especificaci J2360 o la especificaci militar MIL-L-2105E (EE. UU.) Grado de viscosidad SAE del lubricante
75W-90
Tabla 1, Especicaciones de lubricante para usos de servicio de recorrido largo
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Eje trasero
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Cambio de lubricante del eje y limpieza del tapn colector magntico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3503 Inspeccin del respiradero del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3502 Revisin del nivel de lubricante del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3501
Eje trasero
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1
3501 Revisin del nivel de lubricante del eje

PRECAUCIN
No mantener el nivel adecuado del lubricante recomendado en el eje trasero puede dar por resultado daos a dicho eje. 1. Limpie el tapn del orifici de llenado de aceite, ubicado en el portador o al costado de la funda del eje y el rea que lo rodea. Vea la Figura 1. Quite el tapn.
NOTA: Algunos ejes Meritor tienen un pequeo orifici roscado con tapn situado debajo del orifici de llenado de aceite de la funda. Este orifici ms pequeo es para el sensor de temperatura del lubricante solamente y no debe utilizarse como orifici de llenado ni de nivel.
2. Cuando el vehculo est sobre suelo a nivel, el lubricante debe estar al ras de la parte inferior del orifici de llenado de aceite. Si el nivel est bajo, agregue lubricante. Vea la Tabla 1 para los lubricantes de eje aprobados y la Tabla 2 o la Tabla 3 para las capacidades del eje.
2
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1. Respiraderos de funda de eje 2. Tapones de llenado de aceite del portador 3. Diferencial entre ejes Figura 1, Ubicaciones de los tapones de oricio de llenado y de los respiraderos de las fundas de los ejes
eje est abierto. Revise ms a menudo cuando las condiciones de operacin sean desfavorables. Si el respiradero est obstruido, lmpielo o reemplcelo segn sea necesario.
3502 Inspeccin del respiradero del eje

El respiradero de la funda del eje debe permanecer limpio. Vea la Figura 1. Cuando revise el nivel de lubricante del eje, compruebe que el respiradero del
Lubricante recomendado para los ejes motores Meritor Tipo de lubricante Temperatura ambiente 10 F (12.2 C) y ms alta* Aceite para engranajes hipoides, clasificaci API de servicio GL5 15 F (26.1 C) y ms alta* 40 F (40 C) y ms alta* 40 F (40 C) a 35 F (2 C) 40 F (40 C) y ms alta* Aceite para engranaje sinttico 40 F (40 C) y ms alta* 40 F (40 C) y ms alta* Viscosidad 85W140 80W-90 75W-90 75W 75W-140 75W-90 75W-140 Especicacin de Meritor 076A 076D 076E 076J 076L 076N 076M
* No hay lmite superior para estas temperaturas ambiente, pero la temperatura del colector de aceite del eje nunca debe exceder los 250 (121 C).
Tabla 1, Lubricante recomendado para los ejes motores Meritor
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Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor, ejes sencillos Modelo de eje MS10113D MS-12113D RS-13-120 RS-15-120 RS-17-145 RS-17-144 RS-19-144 RS-19-145 RS-21-145 RS-21-160 RS-21-230 RS-23-160 RS-23-161 RS-23-186 RS-23-240 RS-26-185 RS-30-185 Capacidad* pt (L) 14 (6.6) 15 (7.1) 18.4 (8.7) 14.3 (6.8) 33.6 (15.9) 32.3 (15.3) 32.3 (15.3) 33.2 (15.7) 32.3 (15.3) 39.5 (18.7) 38.9 (18.4) 39.5 (18.7) 39.5 (18.7) 47.3 (22.4) 37.4 (17.7) 38.0 (18.0) 38.0 (18.0)
Eje trasero
Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor, ejes en tndem Modelo de eje RT-46-160 Posicin del eje Anterior Posterior Capacidad* 39.1 (18.5) 34.4 (16.3)
* Las cantidades detalladas son aproximadas e incluyen 1 pinta (0.5 litros) para cada cubo de rueda y con el pin de impulsin a 3 grados.
Tabla 3, Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor, ejes en tndem
3503 Cambio de lubricante del eje y limpieza del tapn colector magntico
Se puede determinar precisamente un programa regular para los cambios de lubricante de los ejes para cada vehculo y cada tipo de operacin haciendo un anlisis de muestras de aceite tomadas del eje a intervalos o kilometrajes especficos Los proveedores de lubricantes ofrecen habitualmente sus instalaciones de laboratorio para determinar la vida til de su producto en condiciones reales de servicio. El programa fina que se recomienda puede, por razones econmicas, relacionarse con cambios de lubricante determinados por condiciones climticas y por mantenimiento de los tapones colectores magnticos. Cambie el tipo y la viscosidad del lubricante segn lo exija la temperatura ambiente, sin importar los kilmetros recorridos por el vehculo ni el programa de cambios establecido. La temperatura normal de funcionamiento de los lubricantes compuestos durante el verano es aproximadamente de 160 a 220 F (71 a 104 C). Los productos qumicos y los aditivos que proporcionan a estos lubricantes una mayor capacidad de carga, se oxidan ms rpidamente a temperaturas superiores a los 220 F (104 C), y esto contribuye a un deterioro ms rpido del lubricante. Por esta razn, los lubricantes de este tipo, que funcionan continuamente a temperaturas altas, se deben cambiar con mayor frecuencia.
* Las cantidades detalladas son aproximadas e incluyen 1 pinta (0.5 litros) para cada cubo de rueda y con el pin de impulsor a 3 grados.
Tabla 2, Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor, ejes sencillos Capacidades de lubricante de los ejes motores Meritor, ejes en tndem Modelo de eje RT-40145 RT40145P RT-40-160 RT-44-145 RT-44145P Posicin del eje Anterior Posterior Anterior Posterior Anterior Posterior Anterior Posterior Capacidad* 30.2 (14.3) 25.8 (12.2) 30.2 (14.3) 25.8 (12.2) 39.1 (18.5) 34.4 (16.3) 29.3 (13.9) 25.1 (11.9)
PRECAUCIN
El no cambiar el lubricante del eje a intervalos ms frecuentes cuando el vehculo funciona en
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Eje trasero
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locidad que no supere los 25 mph (40 km/h) para que el lubricante circule a travs del ensamble.
condiciones adversas, podra dar por resultado daos al eje.
Drenado del eje

1. Retire el tapn que se encuentra en el fondo de la funda y drene el lubricante mientras la unidad est tibia. Espere el tiempo suficient para que el lubricante usado se drene completamente. 2. Limpie los tapones de drenaje. Para los tapones colectores magnticos de drenaje, puede utilizarse un trozo de metal como para llaves u otra barra de acero conveniente para crear un cortocircuito entre los dos polos magnticos y desviar el campo magntico.
NOTA: Meritor recomienda el uso de tapones colectores magnticos con elementos que tengan una capacidad mnima de recogida de dos libras (1 kg) de acero bajo en carbono, en forma de placa o de barra. Los imanes pierden su eficaci rpidamente a medida que el material acumulado forma un puente entre los dos polos. Limpie o reemplace los tapones antes de que esto ocurra. Puede ser necesario limpiar o reemplazar los tapones una o ms veces entre los intervalos de cambio de lubricante.
3. Despus de limpiar los tapones de drenaje, instlelos y apritelos a 35 lbfft (47 Nm).
Llenado del eje

1. Con el vehculo en una superfici a nivel, llene las fundas de los ejes hasta la parte inferior del orifici de llenado de aceite (del portador o de la funda) con lubricante. Vea la Tabla 1 para los lubricantes de eje aprobados y la Tabla 2 o la Tabla 3 para las capacidades del eje.
NOTA: Algunos ejes Meritor tienen un pequeo orifici roscado con tapn situado debajo del orifici de llenado de aceite de la funda. Este orifici ms pequeo es para el sensor de temperatura del lubricante solamente y no debe utilizarse como orifici de llenado ni de nivel.
2. Instale el tapn del orifici de llenado y apritelo a 35 lbfft (47 Nm). 3. Luego de llenar el ensamble del portador y la funda con lubricante, conduzca el vehculo, sin carga, 1 2 millas (2 3 kilmetros) a una ve-
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Ruedas y neumticos
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Revisin de las tuercas de las ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4001
Ruedas y neumticos
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Especicaciones de par de apriete para las tuercas de rueda Tamao de la rosca M20 x 1.5 M22 x 1.5 1-1/816 3/416 Fabricante de la rueda Accuride Corporation Alcoa Incorporated Accuride Corporation Alcoa Incorporated Accuride Corporation Alcoa Incorporated Accuride Corporation Alcoa Incorporated Par de apriete (lubricadas): lbfft (Nm) 280 a 330 (380 a 447) 450 a 500 (610 a 678) 450 a 500 (610 a 678) 450 a 500 (610 a 678)
4001 Revisin de las tuercas de las ruedas

IMPORTANTE: Adems del intervalo de mantenimiento en este manual, revise el par de apriete de las tuercas de las ruedas a las primeras 50 a 100 millas (80 a 160 kilmetros) de funcionamiento del vehculo despus de haber retirado e instalado una rueda.
Al revisar las tuercas de las ruedas en un ensamble de disco doble con pernos prisioneros gua, quite una tuerca externa a la vez, apriete la tuerca interna, despus reinstale la tuerca externa. Repita este procedimiento para todas las tuercas internas de la rueda en la secuencia mostrada en la Figura 1, despus apriete todas las tuercas externas de la rueda, en la misma secuencia.
1 7 5 3 A
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Tabla 1, Especicaciones de par de apriete para las tuercas de rueda
2 4 6 8 3 5
10
8 6 4
2 B
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A. Rueda de disco de 8 pernos prisioneros
B. Rueda de disco de 10 pernos prisioneros
Figura 1, Secuencia de apretado de las tuercas de rueda
PRECAUCIN
Un par de apriete insuciente de las tuercas de las ruedas puede causar vibracin excesiva de la rueda, dando por resultado daos en las ruedas, rotura de los pernos prisioneros y desgaste excesivo de las bandas de rodadura de los neumticos. El par de apriete excesivo de las tuercas de la rueda puede causar rotura de los pernos prisioneros, daos a las roscas y grietas en los discos en el rea de los oricios para los pernos prisioneros. Vea la Tabla 1para las especificacione de par de apriete para las tuercas de las ruedas, y vea la Figura 1 para la secuencia de apretado.
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Lnea motriz
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin de la lnea motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4101 Lubricacin de la lnea motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4102
Lnea motriz
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4101 Inspeccin de la lnea motriz Inspeccin de la lnea motriz

ADVERTENCIA
No repare ni inspeccione un eje cardn con el motor en funcionamiento. Un eje cardn que est girando puede causar lesiones personales graves. Los yugos de extremo flojos el juego radial excesivo, la holgura radial en los ejes estriados deslizables, los tubos del eje doblados, o los tapones faltantes en el yugo deslizable pueden causar defectos en las juntas universales y en los rodamientos. Vea en la Figura 1 un dibujo del eje cardn envolvente ArvinMeritor. Vea en la Figura 2 un dibujo del eje cardn ArvinMeritor de servicio fcil o semienvolvente.
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Figura 2, Eje cardn de servicio fcil (semienvolvente)
2. Inspeccione para ver si las juntas universales tienen desgaste. Aplique una fuerza vertical de aproximadamente 50 libras al eje cardn cerca de las juntas universales. Si hay algn movimiento, reemplace la junta universal. Vea las instrucciones en el Grupo 41 del Manual de taller Business Class M2. 3. Inspeccione el eje estriado del yugo deslizable para ver si hay demasiado movimiento radial. Vea la Figura 3. Si hay demasiada holgura radial entre el yugo deslizable y el tubo del eje, reemplace ambas piezas. Vea las instrucciones en el Grupo 41 del Manual de taller Business Class M2.
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Figura 1, Eje cardn envolvente
1. Revise los yugos de extremo de salida y de entrada en la transmisin y en el eje para ver si hay holgura axial. Consulte la informacin de servicio del fabricante del eje o de la transmisin para las especificacione correctas. Si el eje cardn tiene holgura, desconctelo. Vea las instrucciones en el Grupo 41 del Manual de taller Business Class M2. Apriete la tuerca de retencin del yugo de extremo hasta la torsin correcta especificada Consulte la informacin de servicio del fabricante del eje o de la transmisin para las especificacione correctas.
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Figura 3, Inspeccione el eje estriado del yugo deslizable
4. Inspeccione el eje para ver si el tubo est daado o doblado. Retire con cuidado cualquier material ajeno tal como lodo o suciedad en el eje.
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4102 Lubricacin de la lnea motriz Lubricacin de la lnea motriz
Los ejes cardn envolvente y de servicio fcil requieren lubricacin peridica en las juntas universales y en los ejes estriados de los yugos deslizables. Vea en la Figura 4 las reas que requieren lubricacin. Vea en la Tabla 1 los lubricantes aprobados.
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Lnea motriz
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Figura 4, reas de lubricacin para ejes cardn envolventes y de servicio fcil
Lubricantes aprobados Lubricante y especicaciones Phillips Exxon 5160 Amalie, grasa multiuso con MolyL12M Las grasas para juntas universales, yugos Shell Super Duty especial FF deslizables, y ejes estriados deben cumplir con la especificaci O634B de ArvinMeritor Marathon Maralube Molycode 529 (grado 2 de NLGI, de 12-hidroxiestearato de Shell Moly Poly, grasa litio, con disulfuro de molibdeno) Kendall L424, grasa Amoco Super, grasa para chasis Ford, especificaci M1C75B, o nmero de repuesto PNC1AZ 19590 Tabla 1, Lubricantes aprobados Marcas de lubricante Petroleum Philube MWEP2, grasa
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Frenos
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin de la vlvula del sistema de frenos de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4201 Inspeccin de las lneas y los acoplamientos de los frenos hidrulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4211 Inspeccin de los frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4215 Inspeccin del acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4212 Inspeccin del sistema de frenos Hydro-Max de Bendix. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4216 Inspeccin del sistema de frenos hidrulicos Bosch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4204 Inspeccin y prueba de fuga del freno de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4213 Lubricacin de los ajustadores de tensin Haldex y Gunite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4206 Lubricacin del ajustador de tensin Meritor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4208 Lubricacin del soporte del eje de leva Meritor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4207 Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4202 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix ADIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4205 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix ADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4209 Revisiones de los secadores de aire AD9, ADIP, ADIS/DRM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4210 Revisiones del regulador D2A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4203 Vlvula de control de pedal, E-6, inspeccin y lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4214
Frenos
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7. Quite el perno de la banda del soporte de montaje superior, y retire el secador de aire del vehculo. 8. Coloque el secador de aire en un banco y quite los seis pernos restantes, las doce arandelas, las seis tuercas, y la cubierta del secador de aire. Vea la Figura 1. Deseche las tuercas. Quite el anillo "O" entre la tapa de extremo y la cubierta. 9. Sujete en una prensa el cartucho desecante.
4201 Inspeccin de la vlvula del sistema de frenos de aire

IMPORTANTE: No hay ningn mantenimiento programado de la vlvula de aire (Bendix) que requiera el desensamblaje de la vlvula durante el perodo de garanta. Si la vlvula no funciona durante el perodo de garanta, no desmonte la pieza ya que esto anula la garanta. Consulte las operaciones de mantenimiento a continuacin para obtener informacin sobre el mantenimiento de las vlvulas de aire Bendix.
ADVERTENCIA
Sujetar en una prensa la tapa de extremo o la cubierta del secador podra perjudicar gravemente la capacidad del secador de aire para retener la presin de aire, lo que podra causar un fallo en el sistema de freno, y dar por resultado daos materiales, lesiones personales o la muerte. 10. Tuerza la tapa de extremo en sentido contrario al de las manecillas del reloj para liberar el cartucho de la tapa de extremo. Gire la tapa de extremo hasta que se separe completamente del cartucho desecante.
4202 Reemplazo del desecante del secador de aire Bendix AD9

IMPORTANTE: Para los vehculos equipados con cartucho desecante de fusin de aceite del secador de aire, reemplace el cartucho una vez al ao, sea cual sea el kilometraje.
1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos. 2. Drene completamente todos los depsitos de aire. Los medidores de presin de aire deben indicar 0 psi (0 kPa).
NOTA: Puede ser necesario aplicar una torsin elevada, hasta 50 lbfft (68 Nm), para retirar el cartucho desecante.
11. Retire y deseche los anillos "O" del cartucho desecante.
CUIDADO
La suciedad y las obstrucciones en las ranuras para anillos "O" pueden causar un fallo de los anillos "O", lo que dar por resultado una fuga de aire. 12. Lubrique los anillos "O" nuevos con grasa suministrada en el equipo y despus instlelos en la tapa de extremo. 13. Instale el cartucho desecante en la tapa de extremo. Gire el cartucho en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el cartucho desecante toque la tapa de extremo. 14. Coloque el cartucho desecante en una prensa, y gire la tapa de extremo en el sentido de las manecillas del reloj 180 a 225 grados ms para apretar completamente el cartucho desecante en la tapa de extremo.
IMPORTANTE: La lnea de descarga del compresor puede contener presin de aire residual.
3. Identifique etiquete y desconecte las tres lneas de aire de la tapa de extremo. 4. Desacople el conector del arns del ensamble de calentador y termostato. 5. Afloj el perno que asegura la abrazadera del soporte de montaje superior. 6. Quite los dos pernos sin tuerca que fija el secador de aire al soporte de montaje inferior. Marque la posicin del soporte de montaje sobre la tapa de extremo y marque los pernos para facilitar la instalacin.
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1. Perno de 5/16 x 4-1/2 pulgadas del soporte de montaje superior 2. Banda del soporte de montaje superior 3. Arandela de seguridad, 5/16 de pulg. 4. Tuerca Nylok de 5/16 de pulg. 5. Soporte de montaje superior 6. Cubierta 7. Tuerca Nylok 8. Arandela especial, 3/8 de pulg. 9. Cartucho desecante 10. Anillo "O" 11. Vlvula de drenaje 12. Soporte de montaje inferior
13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.
Perno de 3/8 de pulg. (largo) Ensamble de la vlvula de retencin Ensamble de la vlvula de purga Perno de la vlvula de purga Diafragma de escape Vlvula de purga Tornillo autorroscante de 1/4 de pulg. Alojamiento de la vlvula de purga Ensamble de calentador y termostato Resorte retractor Pistn de purga Perno de 3/8 de pulg. Tapa de extremo
Figura 1, Secador de aire AD-9
NOTA: El par de apriete del cartucho desecante no debe ser superior a 50 lbfft (68 Nm).
15. Ponga la cubierta del secador de aire sobre el cartucho desecante y alinee los orificio de montaje con la tapa de extremo.
16. Instale los seis pernos, las doce arandelas, y seis tuercas nuevas. Apriete las tuercas en una secuencia cruzada a un par de apriete de 270 a 385 lbfin (3060 a 4340 Ncm). Vea la Figura 2. 17. Instale el secador de aire en el soporte de montaje inferior. Instale los dos pernos previamente
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anular si se efecta este tipo de mantenimiento durante este perodo.

Cada 12 meses, cada 100 000 millas (160 900 km), o cada 3600 horas de funcionamiento, efecte la siguiente prueba de funcionamiento.
Prueba de funcionamiento
1. Arranque el motor del vehculo, permita que la presin de aire se acumule en el sistema de frenos de aire, y revise la presin indicada en un medidor de tablero o de prueba en el momento de desactivacin del regulador, lo que detiene la compresin del aire por el compresor. La presin de apagado del regulador debe corresponder al ajuste de presin de la pieza en uso. Las presiones de apagado comunes son 125 a 135 psi (862 a 931 kPa). Con el motor funcionando todava, efecte una serie de aplicaciones de freno para reducir la presin de aire, y observe el nivel de presin que hace que el regulador active el compresor. Como en el caso de la presin de apagado, la presin de encendido debera corresponder al ajuste de presin de la pieza en uso. La presin de activacin es 105 psi (724 kPa).
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Figura 2, Secuencia de apretado de la tapa de extremo a la cubierta
marcados, las cuatro arandelas, y dos tuercas nuevas. Apriete las dos tuercas restantes a un par de apriete de 270 a 385 lbfin (3060 a 4340 Ncm). Instale el perno, las dos arandelas, y una tuerca nueva en la banda del soporte de montaje superior. Apriete el perno de la banda del soporte de montaje superior a un par de apriete de 80 a 120 lbfin (904 a 1356 Ncm). 18. Conecte y apriete las tres lneas de aire. Acople el conector del arns al ensamble de calentador y termostato hasta que la lengeta de seguridad se encaje a presin en su lugar. 19. Arranque el motor, permita que la presin se acumule, y revise el sistema de frenos de aire para ver si hay fugas. Si las hay, consulte el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para obtener informacin de diagnstico y reparacin.
NOTA: Si la cubierta del regulador est marcada "Nonadjustable" (no ajustable), y si el vstago de ajuste ha sido cortado, este regulador no es reparable y se debe reemplazar con una unidad nueva o refabricada.
2. Nunca presuma que estn defectuosos ni modifiqu los ajustes de presin del regulador, a menos que se hayan comprobado los ajustes con un medidor de prueba de precisin o con un medidor del tablero de instrumentos que registre correctamente. Si los ajustes de presin del regulador D-2 no son exactos, o si es necesario modificarlos lleve a cabo el procedimiento de ajuste a continuacin. 2.1 2.2 2.3 Afloj la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste. Afloj la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste. Para elevar el ajuste de presin, gire el tornillo de ajuste en sentido contrario al de las manecillas del reloj; para reducir el ajuste, gire el tornillo en el sentido de las manecillas del reloj. Tenga cuidado de no ajustar demasiado. Tenga cuidado de no
4203 Revisiones del regulador D2A

IMPORTANTE: Revise la pliza de garanta antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento que requiera el desensamble de la unidad. La garanta extendida se puede
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ajustar demasiado. Cada 1/4 de giro del tornillo de ajuste aumenta o reduce el ajuste de presin aproximadamente 4 psi (28 kPa). 2.4 Al lograr el ajuste adecuado, apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, y despus instale la cubierta de la parte superior. No se puede ajustar la distancia entre las presiones de activacin y desactivacin.
Frenos
frenos, empezando con el retiro de las ruedas y continuando hasta el ensamblaje. Para minimizar la posibilidad de crear polvo de forros de freno suspendido en el aire, quite el polvo del rotor de freno, la mordaza de freno, y el ensamble de freno, utilizando una aspiradora industrial con un sistema de filtr de alta eficiencia Despus, utilizando un trapo mojado en agua y escurrido hasta que est casi seco, quite todo el polvo restante. No utilice aire comprimido o cepillado en seco para limpiar el ensamble del freno. 1. Revise el desgaste de los forros de la siguiente manera. 1.1 Ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los neumticos para impedir el movimiento del vehculo. Quite uno o ms de los tapones de inspeccin de los forros, y mida el grosor de los forros de freno. En los ejes trasero(s) y delantero, reemplace cualquier forro que se haya desgastado hasta un grosor inferior a 1/16 de pulg. (1.6 mm). Asegrese de que el rotor y los forros de freno no tengan aceite ni grasa. Instale el tapn (los tapones) de inspeccin.
Posicin de activacin
Aplique una solucin jabonosa alrededor de la cubierta y en la lumbrera de escape. Se permiten fugas de burbujas pequeas. Si salen demasiadas burbujas, esto indica falla en una vlvula de admisin o en un anillo "O" inferior del pistn.
Posicin de desactivacin
Aplique una solucin jabonosa alrededor de la cubierta y en la lumbrera de escape. Se permiten fugas de burbujas pequeas. Si salen demasiadas burbujas, esto indica defectos en un asiento de vlvula de escape, en un anillo "O" de vstago de escape, o en un anillo "O" en la parte superior del pistn. Si el regulador no funciona como se describe, o si hay demasiadas fugas, se recomienda reemplazar el regulador con una unidad nueva o refabricada, o repararlo con piezas genuinas Bendix.
1.2
1.3
1.4 1.5
4204 Inspeccin del sistema de frenos hidrulicos Bosch

Antes de revisar el desgaste de los forros con la rueda retirada, repase las siguientes advertencias sobre exposicin a los forros de freno.
2. Si ha retirado del eje el ensamble de rueda y cubo, revise el desgaste de los forros. Reemplace los forros en todos los ensambles de freno si se han desgastado hasta un grosor inferior a 1/16 de pulgada (1.6 mm) en el punto ms delgado. Revise las pastillas de freno para ver si tienen desgaste, y reemplcelas segn sea necesario.
ADVERTENCIA
Respirar el polvo de los forros de freno (tengan asbesto o no) podra causar cncer u otras enfermedades de los pulmones. A menos que la exposicin se pueda reducir a menos de los lmites legales, lleve un respirador puricador de aire aprobado por la MSHA (administracin de seguridad y salud en minera de EE.UU.) o NIOSH (instituto nacional de seguridad y salud laborales de EE.UU.) en todo momento al trabajar en los
4205 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix ADIP

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Frenos
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correctamente alineadas y permitan que el cartucho quede al ras contra la tapa de extremo.
11. Utilizando una llave o un dado, apriete el perno del cartucho desecante a 70 lbfft (95 Nm). No lo apriete demasiado. 12. Antes de utilizar el vehculo, lleve a cabo la prueba siguiente. 12.1 12.2 Cierre todas las llaves de drenaje de depsito. Permita que la presin del sistema se acumule hasta la desactivacin del regulador y observe que se pueda or el escape de aire cuando se purga el secador de aire AD-IP. Bombee el pedal de los frenos de servicio para reducir la presin de aire del sistema hasta el punto de activacin del regulador. Observe que el sistema vuelve a acumular presin hasta el nivel mximo, y luego hay una purga de aire en el escape del secador de aire AD-IP. Revise para ver si hay demasiadas fugas alrededor de la cabeza del cartucho desecante donde toca la tapa de extremo. Con el compresor en la modalidad de cargado (comprimiendo aire), aplique una solucin jabonosa a estas reas y compruebe que si hay cualquier fuga, no sea superior a una burbuja de 1 pulgada en 1 segundo. Si las fugas exceden este valor, retire el cartucho desecante y reinstlelo.
1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos. 2. Con una llave o un dado, afloj el perno del cartucho desecante. Luego separe de la tapa de extremo el cartucho desecante. 3. Retire de la cubierta el perno del cartucho, y retire el cartucho.
ADVERTENCIA
No intente desarmar el ensamble del cartucho desecante. No hay repuestos disponibles para el ensamble, y el cartucho contiene un resorte de 150 libras que no se puede comprimir mecnicamente. El desensamble podra soltar el resorte y dar por resultado lesiones personales. 4. Retire y deseche ambos anillos "O" del perno del cartucho desecante. 5. Con un trapo limpio, quite la suciedad del interior de la tapa de extremo. Limpie el orifici del perno del cartucho en la tapa de extremo y las superficie de sellado para los anillos de sellado de dimetros grande y pequeo del cartucho desecante. 6. Inspeccione la tapa de extremo para ver si tiene daos fsicos, y luego inspeccione todos los acoplamientos de lneas de aire para ver si tienen corrosin; reemplace segn sea necesario. 7. Limpie e inspeccione el perno, y preste atencin a los filete de rosca y a las ranuras para anillos "O".
12.3
12.4
IMPORTANTE: Utilice nicamente la grasa provista con los equipos de reemplazo de Bendix.
8. Lubrique los anillos "O", las ranuras para los anillos "O" del perno, los anillos de sellado, y las ranuras del cartucho. Lubrique el orifici para el perno en la tapa de extremo. 9. Instale ambos anillos "O" en el perno del cartucho; luego, mediante un movimiento de torsin, inserte en la tapa de extremo el perno del cartucho desecante ensamblado. 10. Instale el cartucho desecante en la tapa de extremo, asegurndose de que est correctamente asentado y al ras.
4206 Lubricacin de los ajustadores de tensin Haldex y Gunite

IMPORTANTE: Efecte la Operacin de mantenimiento 42-15 antes de lubricar los ajustadores de tensin.
Los ajustadores de tensin automticos que tienen una vlvula de engrase deben ser lubricados peridicamente para asegurar el funcionamiento correcto de los frenos.
NOTA: Puede ser necesario girar el cartucho ligeramente hasta que las tuercas antigiro estn
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ADVERTENCIA
No lubricar los ajustadores de tensin podra dar lugar a que los frenos rocen, o que fallen, y dar por resultado lesiones personales, daos materiales, o la muerte.
Frenos
Gunite
Para las temperaturas de funcionamiento de 20 F (29 C) y ms altas, utilice Texaco Multifak EP-2 o grasa Mobil n. 77. Para las temperaturas de funcionamiento de entre 20 F (29 C) y 40 F (40 C), utilice grasa Lubriplate Aero. Lubrique un ajustador de tensin automtico Gunite por medio de la grasera hasta que aparezca grasa en el eje de leva o hasta que fluy grasa desde la abertura de alivio de grasa. Vea la Figura 4.
HALDEX
PRECAUCIN
No utilice grasa o aceite que contengan disulfuro de molibdeno. Si se usa este tipo de grasa, se reducirn tanto la vida til como la abilidad del ajustador de tensin. Lubrique el ajustador de tensin automtico por medio de la grasera. Vea la Figura 3. Utilice lubricante estndar para chasis en los ajustadores de tensin Haldex.
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02/01/2001
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1. Vlvula de engrase 2. Ajustador de tensin Figura 3, Grasera para los ajustadores de tensin Haldex
1. Tuerca de ajuste de 7/16 de pulg. 2. Vlvula de engrase 3. Guardapolvo 4. Acoplamiento 5. Varilla de empuje de la cmara de freno 6. Horquilla
7. Pasador de horquilla de 1/2 pulg. 8. Pasador de horquilla de 1/4 pulg. 9. Abertura de alivio de grasa 10. Estras del ajustador de tensin
Figura 4, Gunite, ajustadores de tensin automticos
Los ajustadores de tensin automticos Gunite ms nuevos se fabrican sin abertura de alivio de grasa. Al efectuar una lubricacin con pistola de engrase, se
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Lubrique los bujes de eje de leva a travs de la vlvula de engrase en el soporte de eje de leva o de la estructura de montaje de los frenos hasta que fluy grasa nueva desde el sello interior. Vea la Figura 5.
fuerza lubricante a travs del tornillo sin fi perforado y sobre el eje de leva. Lubrique el ajustador de tensin automtico por medio de la grasera hasta que aparezca grasa en el eje de leva. Vea la Figura 5.
ADVERTENCIA
1
Si sale grasa de debajo del eje de leva, el sello de grasa del soporte del eje de leva est desgastado o daado. Consulte el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para obtener las instrucciones de reemplazo del sello contra grasa. Si no se reemplaza este sello, los recubrimientos de freno podran contaminarse de grasa. La distancia de parada del vehculo aumentar, lo que podra dar por resultado lesiones personales o daos materiales.
f420011a
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A. 1. 2. 3.
Salida de la grasa Cmara de freno Ajustador de tensin Vlvula de engrase sin alivio de presin Figura 5, Lubricacin del soporte del eje de leva
4208 Lubricacin del ajustador de tensin Meritor

IMPORTANTE: Efecte la Operacin de mantenimiento 42-15 antes de lubricar los ajustadores de tensin. NOTA: Si el vehculo est equipado con un sistema de frenos Q Plus de mantenimiento extendido, el ajustador de tensin no tiene vlvula de engrase. Estos ajustadores de tensin emplean una grasa de poliurea sinttica de grado de NLGI especial, y no requieren lubricacin durante 3 aos o 500,000 millas (800 000 km), lo que ocurra primero. Los ajustadores de tensin de mantenimiento extendido se lubrican durante el intervalo de servicio de reemplazo del recubrimiento de los frenos. Vea las instrucciones de servicio y lubricacin en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2.
Para los ajustadores de tensin con vlvulas de engrase, y para las temperaturas de funcionamiento superiores a 40 F (40 C), utilice una grasa de grado 1 de NLGI a base de arcilla o una grasa de grado 1 2 de NLGI a base de litio. Para los ajustadores de tensin con vlvulas de engrase, y para las temperaturas de funcionamiento inferiores a 40 F (40 C) y superiores a 65 F
4207 Lubricacin del soporte del eje de leva Meritor

IMPORTANTE: Efecte MOP 42-15 antes de lubricar los soportes del eje de leva. NOTA: Si el vehculo est equipado con un sistema de frenos Q Plus de mantenimiento extendido, el soporte de eje de leva no tiene vlvula de engrase. Estos ejes de leva emplean una grasa de poliurea sinttica de grado de NLGI especial, y no requieren lubricacin durante 3 aos 500,000 millas (800 000 km), lo que ocurra primero. Los bujes de mantenimiento extendido para ejes de leva se lubrican durante el intervalo de servicio de reemplazo del recubrimiento de los frenos. Vea las instrucciones de servicio y lubricacin en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2.
Para los soportes de eje de leva con vlvulas de engrase, utilice una grasa multiuso para chasis de grado 1 2 de NLGI.
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(54 C), utilice una grasa a base de arcilla o un aceite sinttico de grado 2 de NLGI. Lubrique el ajustador de tensin por medio de la vlvula de engrase hasta que salga grasa a la fuerza ms all del perno sin tuerca de alivio de presin o ms all de las estras de engranaje alrededor del anillo de resorte interior. Vea la Figura 6.
1 2
Frenos
3. Utilizando una llave de correa o un equivalente, afloj el cartucho desecante. Gire el cartucho con la mano y deschelo. 4. En el nuevo cartucho desecante, lubrique el anillo de sellado con grasa de silicona. Vea la Figura 7.
3 4 5 7
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2 3
04/16/98 f421910
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Cmara de freno Horquilla Varilla del actuador Guardapolvo Sello del trinquete retrable Tuerca de ajuste manual Vlvula de engrase (o tapn)
1. Cartucho desecante 2. Anillo sellador de cartucho 3. Montaje roscado de base Figura 7, Reemplazo del cartucho desecante
Figura 6, Ajustador de tensin automtico Meritor
IMPORTANTE: Utilice nicamente la grasa de silicona provista con los equipos de reemplazo de Bendix.
5. Enrosque con la mano el cartucho desecante en el cuerpo del secador de aire hasta que el sello toque el cuerpo. Gire el cartucho en el sentido de las manecillas del reloj aproximadamente una vuelta entera. Apriete el cartucho firmemente 6. Antes de utilizar el vehculo, lleve a cabo las siguientes pruebas. 6.1 6.2 Cierre todas las llaves de drenaje de depsito. Permita que la presin del sistema se acumule hasta la desactivacin del regulador y observe que se pueda or el escape de aire cuando se purga el secador de aire AD-IS. Bombee el pedal de los frenos de servicio para reducir la presin de aire del sistema hasta activarse el regulador. Ob-
4209 Reemplazo del desecante en el secador de aire Bendix ADIS

1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos. 2. Drene el secador de aire haciendo funcionar la vlvula de drenaje en el depsito de purga AD-IS situada debajo del secador.
6.3
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Frenos
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serve que el sistema vuelve a acumular presin hasta el nivel mximo, y luego hay una purga de aire en el escape del secador de aire AD-IS. 1.1 Una fuente de aire exterior se utiliz para cargar el sistema. Este aire no pas a travs del lecho de secado. El uso de aire es superior a lo normal. Es posible que haya un exceso de fugas de aire en el sistema. En las reas donde las temperaturas varan ms de 30 grados durante un da, es posible que se acumule temporalmente un poco de agua en el sistema de frenos de aire debido a la condensacin. En estas condiciones, la presencia de cantidades pequeas de humedad es normal.
6.4
Bendix recomienda que se efecten las siguientes pruebas contra fugas para asegurarse de que el secador de aire AD-IS no se encienda y apague demasiado: mecanismo de alivio del compresor, Regulador llave de drenaje y vlvula de seguridad en el primer depsito (de suministro), y toda conexin de aire hacia y desde el primer depsito (de suministro).
1.2
1.3
4210 Revisiones de los secadores de aire AD9, ADIP, ADIS/DRM

IMPORTANTE: Revise la pliza de garanta antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento que requiera el desensamble de la unidad. La garanta extendida se puede anular si se efecta este tipo de mantenimiento durante este perodo.
Ya que no hay dos vehculos que funcionen en condiciones idnticas, el mantenimiento y los intervalos del mismo varan para cada vehculo. La experiencia es una gua til para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para un vehculo en particular. Cada 900 horas de funcionamiento, o cada 25,000 millas (40 225 km), o cada 3 meses, efecte los siguientes procedimientos de mantenimiento. 1. Abra las vlvulas de drenaje de depsito en el sistema de frenos de aire, y revise para ver si hay agua (humedad). Si hay humedad, puede que se necesite reemplazar el cartucho desecante; sin embargo, las siguientes condiciones tambin pueden causar que el agua se acumule y deberan considerarse antes de reemplazar el desecante.
NOTA: Una pequea cantidad de aceite en el sistema es normal y no se debera considerar como motivo para el reemplazo del cartucho desecante. Un poco de aceite en el escape del secador es normal.
2. Revise visualmente para ver si hay daos fsicos, tales como lneas de aire y lneas elctricas rozadas o rotas, y piezas rotas o que falten. 3. Revise los pernos de montaje para ver si estn firmes Apritelos a un par de apriete de 30 a 35 lbfft (41 a 47 Nm). 4. Efecte las siguientes pruebas de funcionamiento y la bsqueda de fugas.
Pruebas de funcionamiento y bsqueda de fugas

1. Revise todas las lneas y los acoples hacia y desde el secador de aire para confirma que estn completos y para ver si hay fugas. Repare toda fuga que detecte. 2. Permita que la presin del sistema se acumule hasta la desactivacin del regulador, y observe que se puede or el escape de aire cuando se purga el secador de aire. Mire la presin del sistema y anote la disminucin de presin durante un perodo de 10 minutos. Si la disminucin de presin excede 1 psi por minuto en cualquiera de los dos depsitos de servicio en un vehculo sin remolque, o 3 psi por minuto en un tractor con remolque, inspeccione los sistemas de aire del vehculo para determinar las fuentes de las fugas, y reprelas. Consulte la infor-
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macin acerca de la localizacin de averas en la literatura de servicio de Bendix. 3. Revise para ver si hay fuga excesiva alrededor de la vlvula de purga con el compresor en la modalidad de carga (comprimiendo aire). Aplique una solucin jabonosa a la lumbrera de escape de la vlvula de purga, y vea que las fugas no excedan una burbuja de 1 pulgada (25 mm) en 1 segundo. Si las fugas exceden el mximo especificado consulte la informacin acerca de la localizacin de averas en la literatura de servicio de Bendix. 4. Permita que la presin del sistema se acumule hasta la desactivacin del regulador, y observe que se puede or el escape de aire cuando se purga el secador de aire. Bombee el pedal de los frenos de servicio para reducir la presin de aire del sistema hasta activarse el regulador. Observe que el sistema vuelve a acumular presin hasta el nivel mximo, y luego hay una purga de aire del secador de aire. Si el sistema no funciona de esta manera, consulte la informacin acerca de la localizacin de averas en la literatura para efectuar las operaciones de servicio de Bendix. 5. Revise el funcionamiento del ensamble de calentador y termostato de la tapa de extremo durante tiempo fro, segn se indica a continuacin: 5.1 Energa elctrica al secador: Con el interruptor de la ignicin o de paro de motor en la posicin de encendido (ON), utilizando un voltmetro o una luz de prueba, revise para ver si hay voltaje al ensamble de calentador y termostato. Desenchufe el conector elctrico en el secador de aire y ponga los cables de prueba en cada una de las conexiones del conector hembra del cable de energa del vehculo. Si no hay voltaje, busque un fusible fundido, cables rotos o corrosin en el arns de cableado del vehculo. Revise para ver si existe una buena conexin a tierra. Funcionamiento del ensamble de calentador y termostato: Slo se pueden efectuar estas pruebas en temperaturas fras. Apague el interruptor de la ignicin y enfre el ensamble de termostato y calentador hasta que est por debajo de 40F (4C). Utilizando un ohmmetro, pruebe la resistencia entre las espigas elctricas en
Frenos
la mitad del conector del secador de aire. La resistencia debera ser entre 1.5 y 3.0 ohmios para el ensamble de calentador de 12 voltios, y entre 6.0 y 9.0 ohmios para el ensamble de calentador de 24 voltios. NOTA: Algunos modelos del AD-9 pueden indicar un valor de resistencia de 1.0 a 2.5 ohmios. Caliente el ensamble de calentador y termostato hasta aproximadamente 90 F (32 C) y vuelva a medir la resistencia. La resistencia debera exceder 1000 ohmios. Si los valores de resistencia obtenidos estn entre los lmites indicados, el ensamble de termostato y calentador est funcionando correctamente. Si los valores de resistencia obtenidos estn fuera de los lmites indicados, reemplace el ensamble de calentador y termostato. 6. Para AD-IS/DRM (mdulo de depsito y secador), observe los medidores de presin del vehculo mientras la presin del sistema se acumula a partir de cero. El valor en el medidor primario debera subir hasta alcanzar aproximadamente 109 5 psi (751 34 kPa), entonces nivelarse (o descender un poco momentneamente) al abrirse la segunda vlvula de proteccin de presin y suministrar aire al segundo depsito. Cuando el valor indicado en el medidor de presin secundario pasa a travs de aproximadamente 55 5 psi (379 34 kPa), y entonces a travs de 85 5 psi (586 34 kPa), la presin debera nivelarse (o descender un poco momentneamente) al abrirse las tercera y cuarta vlvulas de proteccin de presin. Finalmente, los medidores primario y secundario deberan alcanzar su valor de presin mxima de aproximadamente 130 5 psi (896 34 kPa). Si el modelo AD-IS no funciona dentro de los intervalos de presin descritos anteriormente, vuelva a revisar las presiones utilizando medidores que usted sepa que son precisos. Si los valores permanecen fuera de los intervalos indicados anteriormente, reemplace el AD-IS. No existen equipos para reparar las vlvulas de proteccin de presin.
5.2
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ADVERTENCIA
rese de que el vehculo est en una supercie a nivel y que todos los neumticos estn bloqueados. No hacerlo podra causar que el vehculo se desplace, y provocar lesiones personales y (o) daos en el vehculo. 1. Con el vehculo estacionado en una superfici a nivel, ponga los frenos de estacionamiento, apague el motor, y bloquee todos los neumticos. 2. Drene completamente todos los depsitos de aire. 3. Instale medidores de prueba precisos en los depsitos primario y secundario. 4. Arranque el motor y hgalo funcionar en marcha mnima rpida. 5. Tome nota de las presiones de depsito cuando se apaga la advertencia de baja presin. 6. Tome nota de la presin de desactivacin del regulador y la presin de purga del secador de aire. 7. Reduzca la presin de aire de servicio aplicando y liberando varias veces los frenos de servicio, y tome nota de la presin de encendido del regulador. 8. Cargue el sistema de aire hasta que el regulador se desactive, apague el motor, y ponga los frenos de estacionamiento. 9. Permita que la presin se estabilice durante un minuto. 10. Mire los medidores instalados en los depsitos de servicio. La presin no debera descender ms de 10 psi (69 kPa) en cinco minutos. 11. Si es necesario, arranque el motor y cargue el sistema de aire. Apague el motor y libere los frenos de estacionamiento. 12. Efecte y mantenga una aplicacin completa de los frenos de servicio, permita que la presin se estabilice durante un minuto. Mire los medidores instalados en los depsitos de servicio. La presin no debera descender ms de 15 psi (103 kPa) en cinco minutos. 13. Con el nivel de presin al mximo en el sistema de aire, y con el motor en marcha mnima, efecte los pasos a continuacin. En camiones, haga funcionar la vlvula de control de estacionamiento y observe que
No intente ajustar ni reparar las vlvulas de proteccin de presin. Los ajustes incorrectos en las vlvulas de proteccin de presin pueden dar por resultado la aplicacin automtica de los frenos de resorte del vehculo sin advertencia previa. Esto puede causar lesiones personales o daos materiales.
4211 Inspeccin de las lneas y los acoplamientos de los frenos hidrulicos

Bloquee los neumticos, libere los frenos de estacionamiento y efecte una aplicacin completa de los frenos de servicio. Reemplace cualquier componente daado o con fugas, y apriete cualquier acople flojo
4212 Inspeccin del acoplamiento y de la placa de montaje del pedal de los frenos
Inspeccione el pedal, el acoplamiento del pedal, y el ensamble de la placa de montaje del pedal para ver si funcionan correctamente y para asegurar que cualquier problema considerado como problema de vlvula no sea en realidad un problema del mecanismo.
4213 Inspeccin y prueba de fuga del freno de aire

IMPORTANTE: Si falla cualquiera de las pruebas en el procedimiento a continuacin, consulte el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para probar vlvulas y componentes individuales de los frenos de aire.
ADVERTENCIA
Algunos pasos en esta operacin requieren que se liberen los frenos de estacionamiento. Aseg-
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los frenos de estacionamiento se aplican y se liberan en seguida cuando se tira de la perilla de la vlvula de control hacia afuera, y cuando se empuja esta vlvula hacia adentro (slo en los ejes de frenos de resorte). En tractores, haga funcionar la perilla de la vlvula de control de suministro al remolque. Observe el aire saliendo del acople de control del remolque. Active la perilla de control de estacionamiento y observe que los frenos de estacionamiento se aplican y se sueltan rpidamente al tirar hacia afuera y empujar hacia adentro la perilla. Bloquee el acoplamiento de suministro del remolque y empuje hacia adentro la vlvula de control de abastecimiento y las perillas de vlvula de control de estacionamiento del remolque. Cuando se tira hacia afuera la vlvula de control de estacionamiento, tambin debe salir la perilla de abastecimiento del remolque. 14. Acumule presin en el sistema de aire para desactivar y apague el motor. 15. Drene completamente el depsito secundario (de eje delantero). En los vehculos equipados con un mdulo de depsito y secador (DRM), con secador de aire AD-IS fijad al depsito, la presin del depsito primario (de eje trasero) no debera descender a menos de 65 psi (448 kPa). En los vehculos equipados con vlvulas de retencin sencillas, en los cuales el secador de aire no est fijad al depsito, el depsito primario no debera perder presin. 16. Efecte un aplicacin de los frenos de servicio. Los frenos de eje trasero deberan aplicarse y liberarse, y las luces de freno deberan encenderse. En tractores, con la perilla de la vlvula de suministro al remolque empujada hacia adentro, el acople de control del remolque debera entregar aire durante la aplicacin de los frenos. 17. Empuje hacia adentro la perilla de la vlvula de suministro de aire al remolque. Con el depsito secundario todava completamente drenado, drene lentamente el depsito primario y tome nota de la presin que causa que la perilla salga automticamente. Esta presin debera ser de 20 a 45 psi (138 a 310 kPa).
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18. Cierre las llaves de drenaje, vuelva a cargar el sistema, y drene completamente el depsito primario. En los vehculos equipados con un DRM o un AD-IS con el secador de aire fijad al depsito, la presin del depsito secundario no debera descender a menos de 65 psi (448 kPa). En los vehculos equipados con vlvulas de retencin sencillas, en los cuales el secador de aire no est fijad al depsito, el depsito secundario no debera perder presin de aire. 19. Siga los pasos a continuacin slo en los tractores. 19.1 Arranque el motor y permita que la presin en el sistema de aire se acumule hasta que se desactive el regulador. Apague el motor y mantenga liberados los frenos de servicio. Drene completamente el depsito primario. Efecte una aplicacin modulada de los frenos de servicio presionando el pedal de freno. Los frenos delanteros deberan aplicarse y liberarse, y las luces de freno deberan encenderse. Adems de los frenos delanteros, con la perilla de la vlvula de suministro al remolque empujada hacia adentro, el acople de control del remolque debera entregar aire durante la aplicacin de los frenos.
19.2 19.3 19.4
20. Siga los pasos a continuacin slo en los camiones. 20.1 20.2 20.3 20.4 Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta que se desactive el regulador. Apague el motor y mantenga liberados los frenos de servicio. Drene completamente el depsito primario. Efecte una aplicacin modulada de los frenos de servicio. Los frenos delanteros y traseros deberan modularse. Al aplicar los frenos completa y uniformemente, la presin no debera descender ms de 10 psi (69 kPa) en cinco minutos.
21. Drene todos los depsitos y retire los medidores de los depsitos de servicio. Cierre las llaves de drenaje de depsito. 22. Desbloquee los neumticos.
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6. Revise los rodillos del pedal de freno para ver si hay indicios de desgaste o de grietas. Reemplace los rodillos si es necesario. 7. Si se reemplazan los rodillos, reemplace el pasador de rodillo e instale una nueva chaveta, dblela a 90 grados, y aplquele Torque Seal (OPG F900 blanco). 8. Retire el mbolo de la vlvula. Limpie con alcohol la grasa existente en el mbolo. Revise el mbolo para ver si hay indicios de desgaste o de grietas. Reemplcela si es necesario. 9. Utilice una grasa sinttica de grado 1.5 del instituto nacional de grasas lubricantes (NLGI), tal como la grasa 76 Triton Synthetic EP (FTL Sped 48-25432-000). 10. Inserte el mbolo en la vlvula. 11. Instale el pedal de freno con el pasador de pivote.
5
4214 Vlvula de control de pedal, E-6, inspeccin y lubricacin

Este procedimiento se efecta durante los intervalos de mantenimiento M5. Servicio severo = 32k Transporte de corta distancia = 128k Transporte de larga distancia = 160k 1. Retire del vehculo la vlvula de freno. Vea las instrucciones en la Seccin 42.09, Tema 110 del Manual de taller Business Class M2. 2. Retire el pasador de rodillo del pasador de pivote del pedal de freno. Vea la Figura 8.
2
12. Instale un nuevo pasador de rodillo, luego aplquele Torque Seal (OPG F900 blanco). 13. Instale el ensamble de la vlvula de freno. Vea las instrucciones en la Seccin 42.09, Tema 110 del Manual de taller Business Class M2.
8
1 3 4 7
14. Pruebe los frenos antes de volver a utilizar el vehculo.
4215 Inspeccin de los frenos

IMPORTANTE: Se debe efectuar este procedimiento antes de lubricar los componentes de los frenos.
09/10/2004 f430405
1. Vlvula de control de pedal, E-6 2. Placa de montaje 3. Tuerca y arandela 4. Pasador de pivote
5. 6. 7. 8.
Pasador enrollado Rodillo Pasador de rodillo Pedal
Verificaci del funcionamiento de los frenos de estacionamiento

PRECAUCIN
Ejecute la vericacin siguiente en una zona despejada y segura. Si los frenos de estacionamiento no mantienen el vehculo detenido, pueden producirse lesiones personales y daos materiales. 1. Con el motor en marcha y la presin de aire en el valor de la presin de apagado, ponga los frenos de estacionamiento.
Figura 8, Ensamble de pedal del freno y vlvula
3. Retire el pasador de pivote del pedal de freno. 4. Retire el pedal de freno. 5. Revise el adaptador de la placa de montaje del pedal de freno para ver si hay indicios de desgaste o de grietas en los refuerzos (la zona desde la que se quit el pasador de pivote). Reemplcela si es necesario.
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2. Ponga el vehculo en la marcha ms baja, e intente suavemente hacerlo avanzar. El vehculo no debe moverse. Si el vehculo se mueve, los frenos de estacionamiento no estn funcionando correctamente y deben repararse antes de volver a conducir el vehculo. Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de reparacin.
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hculo puede dar lugar al fallo de los frenos, dando por resultado daos materiales, lesiones personales o la muerte. 2. Con el motor apagado y una presin de aire del tanque de 100 psi (689 kPa), haga que un ayudante efecte y mantenga una aplicacin de los frenos de 80 a 90 psi (550 a 620 kPa). 3. Verifiqu si est expuesta la banda coloreada de fina de recorrido de cada varilla de empuje de las cmaras de freno. Si se ve una banda, el recorrido es demasiado largo. Revise los componentes fundamentales de los frenos para ver si se observa desgaste o dao, y repare si es necesario. Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de inspeccin, localizacin de averas y reparacin. 4. Mida el recorrido de cmara aplicado. Vea el recorrido correcto para el tipo de cmara que se est utilizando en la Tabla 1. Si el recorrido es demasiado corto los frenos pueden tener rozamiento, o no aplicarse totalmente. Verifiqu si el funcionamiento o el ajuste del ajustador de tensin automtico son incorrectos. Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de inspeccin y localizacin de averas.
Inspeccin de los componentes de freno

1. Estacione el vehculo en una superfici a nivel, ponga los frenos de estacionamiento, y bloquee los neumticos. Una vez bloqueados los neumticos, libere los frenos de estacionamiento.
ADVERTENCIA
Ajustar manualmente un ajustador de tensin automtico para que el recorrido de la varilla de empuje est dentro de los lmites legales oculta probablemente un problema mecnico. Ajustar no es reparar. Antes de ajustar un ajustador de tensin automtico, haga una localizacin de averas de los componentes fundamentales del sistema de frenos, e inspeccinelos para ver si hay componentes desgastados o daados. El mantenimiento incorrecto del sistema de frenos del ve-
Especicaciones para recorridos de cmaras de freno Cmara Fabricante Tipo* Tamao 9 12 16 Recorrido estndar 20 24 Gunite 30 36 16 20 Recorrido largo 24 24 30 2 1/2 (64) 2 (51) 2 (51) 2 1/4 (57) 1 3/4 (45) Recorrido mximo aplicado: pulgadas (mm) 1 3/8 (35)
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Especicaciones para recorridos de cmaras de freno Cmara
Fabricante
Tipo*
Tamao 12 16 20 24
Recorrido mximo aplicado: pulgadas (mm) 1-3/8 (35) 1-3/4 (44)
Recorrido estndar
HALDEX
Recorrido extendido de 2-1/2 pulgadas Recorrido extendido de 3 pulgadas Recorrido estndar Recorrido largo
24 24 30 30 9 12
2 (51) 2-1/2 (64) 2 (51) 2-1/2 (64) Menos de 1-1/2 (38) Menos de 1-3/4 (44) Menos de 1-7/8 (48) Menos de 2 (51)
Recorrido estndar Meritor Recorrido largo Recorrido estndar
16 20 24 24 30
* Si la cmara de freno es de recorrido largo, esto se indica en la misma mediante una etiqueta o un estampado en relieve. Las especificacione presumen una aplicacin de freno con una presin de aire de 80 a 90 psi (550 a 620 kPa) en las cmaras de freno. Si se usa cmara de tipo 36, el largo de holgura debe ser menos de 6 pulgadas.
Tabla 1, Especicaciones para recorridos de cmaras de freno
5. Arranque el motor y deje que se acumule la presin de aire hasta 100 psi (689 kPa) como mnimo. Apague el motor. 6. Revise todos los componentes fundamentales de los frenos para comprobar si se observa dao, desgaste, o piezas floja o faltantes. Haga las reparaciones necesarias. Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de reparacin.
alrededor del depsito. Vea la Figura 9. Slo use lquido de frenos de servicio pesado DOT 6. 2. Revise todas las lneas y los acoples hidrulicos para ver si hay daos, fugas u holgura. Reemplace cualquier componente daado o que tenga fugas, y apriete cualquier acople flojo 3. Haga una bsqueda de fugas del mdulo del freno. Si encuentra fugas, repare o reemplace el mdulo del freno. Vea las instrucciones de reemplazo en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2, o lleve el vehculo a un distribuidor autorizado de Freightliner. 4. Revise las conexiones y los arneses elctricos. Asegrese de que los conectores estn completamente asentados y que los arneses no tengan rozaduras ni cortes. Repare o reemplace cualquier arns que est daado. Desenchufe todo conector flojo y revise los terminales para ver si
4216 Inspeccin del sistema de frenos Hydro-Max de Bendix

1. Revise el nivel de lquido del depsito del embrague hidrulico. Si es necesario, llene el depsito hasta la costura que sobresale y que va
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A
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dial. Oprima el pedal del freno: no debe encenderse ningn zumbador, ni luz de advertencia, ni motor elctrico.
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A. Abra las tapas y revise el nivel del lquido. B. Rellene hasta este nivel. Figura 9, Depsito del lquido de los frenos hidralicos.
tienen corrosin. Si hay corrosin, reemplace los terminales. Si no hay corrosin, enchufe de nuevo el conector. 5. Revise el fusible de la bomba del aumentador de potencia de los frenos hidrulicos segn se indica a continuacin. 5.1 5.2 5.3 Abra la cubierta del mdulo de distribucin de energa (PDM) principal. Saque el fusible de la posicin F6 para el rel Hydro-Max. Inspeccione el rel para asegurarse de que el fusible no est daado. Si el fusible est daado, instale uno nuevo. Si no est daado el fusible, instlelo en la posicin F6. Cierre la cubierta del PDM.
5.4
6. Revise el funcionamiento del aumentador de potencia de los frenos Hydro-Max como se describe a continuacin. 6.1 Con el motor apagado, oprima el pedal del freno. La luz y el zumbador de advertencia deben encenderse, y el motor elctrico debe funcionar. Arranque el motor y permita que los medidores hagan un recorrido completo del
6.2
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Direccin
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Cambio del filtr de la direccin hidrulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4606 Cambio del lquido de la direccin hidrulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4602 Inspeccin del eslabn de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4601 Inspeccin del nivel de lquido de la direccin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4603 Lubricacin de los engranajes de la direccin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4604 Lubricacin del eslabn de arrastre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4605
Direccin
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direccin hidrulica. Esto podra ocasionar un accidente y causar lesiones personales o daos materiales. Utilice proteccin para los ojos al cambiar el ltro y el lquido. 1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Coloque una cubeta de drenaje debajo del depsito de la direccin hidrulica. 3. Quite el anillo de retencin del depsito. Vea la Figura 1.
2 3 4
4601 Inspeccin del eslabn de arrastre

ADVERTENCIA
Todos los componentes del sistema de direccin son crticos para la operacin segura del vehculo. No mantener el sistema de direccin segn lo especicado puede dar por resultado una prdida de control de la direccin, lo que puede dar lugar a lesiones personales y daos materiales. Haga que otra persona gire el volante de izquierda a derecha. Revise para ver si hay movimiento entre el extremo de la rtula tanto en el brazo pitman como en el brazo de direccin. Revise para ver tambin si la tuerca de la rtula est floja Si el extremo de rtula tiene juego, reemplace el eslabn de arrastre. Si la tuerca de la rtula est floja reemplace la tuerca y la chaveta. Vea en el Grupo 00 las especificacione de par de apriete adecuadas. Inspeccione el guardapolvo del eslabn de arrastre en el brazo pitman y en el brazo de direccin, para ver si estn agrietados o partidos, o si presentan otro tipo de daos. Reemplace el guardapolvo segn sea necesario. Vea las instrucciones de retiro e instalacin del eslabn de arrastre en el Grupo 46 del Manual de taller Business Class M2. Agarre el eslabn de arrastre cerca del extremo del brazo pitman, y entonces mueva el eslabn de arrastre de lado a lado para determinar si hay movimiento axial en el extremo de la rtula. Si el eslabn de arrastre tiene holgura, reemplcelo. Vea las instrucciones de reemplazo en el Grupo 46 del Manual de taller Business Class M2. Si hay un movimiento de 1/8 de pulgada (3 mm) o mayor, no conduzca el vehculo hasta haber reemplazado el eslabn de arrastre.
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1. 2. 3. 4.
Depsito de la direccin hidrulica Anillo de retencin Cubierta del filtr Manguera de retorno Figura 1, Depsito de la direccin hidrulica
4. Retire el filtr y la cubierta del filtr del depsito. Drene el lquido del filtr en la cubeta de drenaje. Deje que el filtr cuelgue sobre la cubeta de drenaje. 5. Quite los pernos, las tuercas y las arandelas que fija el depsito de la direccin hidrulica al soporte de montaje. Drene el lquido de la direccin hidrulica del depsito, pero no retire la lnea de suministro al depsito. 6. Usando pernos, tuercas y arandelas, fij el depsito al soporte de montaje. 7. Llene el depsito con un lquido aprobado para la direccin hidrulica hasta la lnea que se encuentra entre las lneas MIN COLD (mnimo en fro) y MAX HOT (mximo en caliente). Vea la Figura 1. Vea en la Tabla 1 los lquidos aproba-
4602 Cambio del lquido de la direccin hidrulica

ADVERTENCIA
Llene slo con un lquido aprobado limpio. No utilizar el lquido apropiado podra deteriorar el sello y ocasionar fugas. La fuga de lquido podra causar nalmente la prdida de asistencia de la
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dos para la direccin hidrulica.
Lquidos aprobados para la direccin hidrulica Tipo de lquido* Lquido de transmisin automtica Lquido aprobado* Dexron III Dexron II
Direccin
lnea entre las lneas MIN COLD y MAX HOT. Vea en la Tabla 1 los lquidos aprobados para la direccin hidrulica. 4. Con el motor caliente, el nivel de lquido debera estar en la lnea MAX HOT con el motor apagado. 5. Agregue o quite lquido segn sea necesario para hacer que el nivel de lquido est en la lnea MAX HOT. Vea en la Tabla 1 los lquidos aprobados para la direccin hidrulica. 6. Desbloquee los neumticos.
* No mezcle distintos tipos de lquido. Vea el texto de este grupo para un mensaje de advertencia detallado.
Tabla 1, Lquidos aprobados para la direccin hidrulica
8. Levante la parte delantera del vehculo y sostenga el vehculo con torres de soporte. 9. Arranque el motor y hgalo funcionar en marcha mnima. Gire el volante hasta los topes de la izquierda y de la derecha varias veces, hasta que salga aceite limpio por el filtr de la direccin hidrulica. Agregue lquido al depsito para mantener el nivel entre las lneas MIN COLD y MAX HOT. 10. Apague el motor e instale el filtr y la cubierta del filtr en el depsito. Asegrese de que la junta debajo de la cubierta del filtr no est daada. Si el empaque est daado, reemplcelo. Instale la junta en el depsito. 11. Fije el anillo de retencin al depsito para asegurar el filtr y su cubierta. 12. Arranque el motor y compruebe que el nivel de lquido de la direccin hidrulica est entre las lneas MIN COLD y MAX HOT. Aada lquido de la direccin hidrulica si es necesario. 13. Levante el vehculo, retire las torres de soporte y baje el vehculo. 14. Desbloquee los neumticos.
4604 Lubricacin de los engranajes de la direccin hidrulica Serie TRW THP

PRECAUCIN
Aplique grasa al eje sector slo con una pistola de engrase manual. La utilizacin de una pistola de engrase de alta presin aplicar grasa demasiado rpidamente y podra afectar el sello de alta presin, contaminando el lquido hidrulico. Utilizando una pistola de engrase manual, aplique grasa multiuso para chasis de grado 2 de grado 3 del NLGI hasta que comience a salir ms all del sello del eje sector.
4605 Lubricacin del eslabn de arrastre

1. Con un trapo limpio, quite la suciedad de las dos vlvulas de engrase del eslabn de arrastre. 2. Utilizando una pistola a presin, aplique grasa a las graseras, hasta que la grasa vieja salga a la fuerza por la unin. Utilice grasa multiuso para chasis de grado 2 del NLGI (grasa con (8% de 12-hidroxiestearato de litio), o de grado 1 del NLGI (grasa con 6% de 12-hidroxiestearato de litio).
4603 Inspeccin del nivel de lquido de la direccin hidrulica

1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Con el motor fro, el nivel de lquido debera estar entre las lneas MIN COLD y MAX HOT con el motor apagado. 3. Agregue o quite lquido segn sea necesario para hacer que el nivel de lquido est en la
NOTA: Se prefier la grasa de grado 2 del NLGI.
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Direccin
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4606 Cambio del ltro de la direccin hidrulica

1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos traseros. 2. Levante la parte delantera del vehculo y sostenga el vehculo con torres de soporte. 3. Quite el anillo de retencin del depsito. Vea la Figura 1. 4. Quite del depsito el filtro la cubierta del filtro y la junta. 5. Desconecte el filtr de su cubierta, y deschelo. 6. Aplique una capa fin de lquido de la direccin hidrulica en la junta del nuevo filtro Entonces, fij el filtr a su cubierta. 7. Revise la junta que se quit del depsito para ver si est daada. Si el empaque est daado, reemplcelo. Instale la junta en el depsito. 8. Instale el filtr y su cubierta en el depsito. Fije el anillo de retencin al depsito para asegurar el filtr y su cubierta. 9. Revise el nivel de lquido del depsito. Si es necesario, agregue fluid al depsito para mantener el nivel entre las lneas MIN COLD y MAX HOT. Vea en la Tabla 1 los lquidos aprobados para la direccin hidrulica. 10. Levante el vehculo, retire las torres de soporte, y entonces baje el vehculo. 11. Desbloquee los neumticos.
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Combustible
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ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Apretado de las tuercas de los cinchos del tanque de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4701 Inspeccin de los cilindros de combustible de gas natural comprimido (CNG). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4707 Inspeccin del sistema de combustible CNG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4705 Inspeccin del sistema de combustible LNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4703 Pruebas de integridad del vaco del sistema LNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4704 Reemplazo del elemento del filtr de combustible de alta presin CNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4706 Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4702
Combustible
47
combustible, tenga un extintor (extinguidor) al alcance de la mano. 1. Drene un poco de combustible aflojand el tapn de respiradero y abriendo la vlvula de drenaje. Vea la Figura 1.
2 1 3
4701 Apretado de las tuercas de los cinchos del tanque de combustible

IMPORTANTE: No apriete las tuercas demasiado.
Tanque de combustible rectangular

Sujete la tuerca de retencin en el cincho del tanque de combustible con una llave mientras desenrosca la contratuerca. Entonces, apriete la tuerca de retencin a un par de 13 a 17 lbfft (18 a 23 Nm). Despus de apretar la tuerca de retencin, sujtela con una llave mientras aprieta la contratuerca a un par de 13 a 17 lbfft (18 a 23 Nm).
11
Tanque de combustible cilndrico

Sujete la tuerca de retencin en el cincho del tanque de combustible con una llave mientras desenrosca la contratuerca. Entonces, apriete la tuerca de retencin a un par de 30 a 35 lbfft (41 a 46 Nm). Despus de apretar la tuerca de retencin, sujtela con una llave mientras aprieta la contratuerca a un par de 30 a 35 lbfft (41 a 46 Nm).
10 9 6 7 8
06/25/97 f470147
4702 Reemplazo del elemento del separador de combustible y agua Alliance

El nico mantenimiento necesario para un separador de combustible y agua Alliance es cambiar el elemento filtrante
1. Cabezal de montaje 2. Bomba cebadora de combustible 3. Tapn de ventilacin 4. Anillo "O" de la copa 5. Junta de la copa 6. Tapn de la sonda de la copa
7. Sonda de deteccin de agua 8. Conector del calentador 9. Tapn de drenado 10. Copa de inspeccin 11. Elemento filtrant
Figura 1, Separador de combustible y agua Alliance
2. Desconecte las conexiones del sensor de agua y el calentador si as est equipado. 3. Retire el elemento y la copa juntos girando en el sentido contrario al de las manecillas del reloj. 4. Saque la copa del elemento y limpie el casquillo donde se instala el anillo "O". 5. Aplique una capa de combustible limpio o aceite de motor al anillo "O" y al sello del elemento nuevos. 6. Gire la copa e instlela en el elemento nuevo, luego colquelos juntos en la cabeza del filtr
ADVERTENCIA
El combustible disel es inamable y puede arder si se expone a llama directa, calor intenso u otra fuente de ignicin. No drene combustible cerca de llamas expuestas o calor intenso, ni exponga gases combustibles a stos. La exposicin a llama directa o a calor intenso podra causar un incendio, y dar por resultado lesiones personales o daos materiales. Al trabajar en un sistema de
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47
girndolos hasta que se aprieten sin holgura, utilizando slo las manos.
Combustible
IMPORTANTE: No utilice herramientas para apretar la copa y el elemento.

7. Conecte las conexiones del sensor de agua y el calentador si as est equipado. 8. Si tiene una bomba cebadora, cebe el separador de combustible y agua. 8.1 Afloj el tapn del respiradero. Luego haga funcionar la bomba cebadora hasta que salga combustible por el tapn de respiradero. Apriete el tapn de respiradero.
4. Instale un nuevo elemento. Asegrese de que la arandela aislante est en su sitio en el perno prisionero del filtro 5. Instale un sello nuevo en la cubierta del filtro 6. Use el collar para acoplar la cubierta del filtr con el resorte a la base.
IMPORTANTE: Apriete el collar solamente con las manos.

7. Saque el respiradero del filtro Luego llene el separador de combustible y agua hasta que el nivel de lquido est 1 pulgada (2.5 cm) por encima del collar. 8. Instale el respiradero del filtr en el separador de combustible y agua. 9. Arranque el motor y eleve las revoluciones (rpm) durante un minuto para purgar el aire.
8.2
9. Arranque el motor y revise para ver si hay fugas de combustible. 10. Apague el motor y corrija toda fuga de combustible.
Davco Fuel Pro 232 y 233

Reemplace el elemento del separador de combustible y agua (Figura 2) solamente cuando el elemento filtrant est completamente cubierto. Si ocurre una emergencia y se necesita cambiar el filtr pero no hay un filtr Davco disponible, se puede usar un filtr temporal. Vea las instrucciones en el Captulo 14 del Manual del conductor Business Class M2.
Davco Fuel Pro 382

Reemplace el elemento del separador de combustible y agua solamente cuando el elemento filtrant est completamente cubierto. Si ocurre una emergencia y se necesita cambiar el filtr pero no hay un filtr Davco disponible, se puede usar un filtr temporal. Vea las instrucciones en el Captulo 13 del Manual del conductor Business Class M2.
ADVERTENCIA
El combustible disel es inamable y puede arder si se expone a llama directa, calor intenso u otra fuente de ignicin. No drene combustible cerca de llamas expuestas o calor intenso, ni exponga gases combustibles a stos. La exposicin a llama directa o a calor intenso podra causar un incendio, y dar por resultado lesiones personales o daos materiales. Al trabajar en un sistema de combustible, tenga un extintor (extinguidor) al alcance de la mano. 1. Drene el combustible por debajo del nivel del collar. Vea la Figura 3. 2. Use una llave Davco 380134 382002 para desenroscar el collar del filtro Luego saque la cubierta del filtro 3. Saque el elemento y deschelo apropiadamente.
ADVERTENCIA
El combustible disel es inamable y puede arder si se expone a llama directa, calor intenso u otra fuente de ignicin. No drene combustible cerca de llamas expuestas o calor intenso, ni exponga gases combustibles a stos. La exposicin a llama directa o a calor intenso podra causar un incendio, y dar por resultado lesiones personales o daos materiales. Al trabajar en un sistema de combustible, tenga un extintor (extinguidor) al alcance de la mano. 1. Drene el combustible por debajo del nivel del collar. 2. Use una llave Davco 232002 para desenroscar el collar del filtro Luego saque la cubierta del filtro 3. Saque el elemento y deschelo apropiadamente.
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Combustible
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1. 2. 3. 4. 5.
Respiradero del filtr Sello del respiradero Collar del filtr Cubierta del filtr Sello de cubierta
6. Resorte del filtr 7. Elemento filtrant 8. Perno prisionero del filtr temporal 9. Salida de combustible Figura 2, Davco Fuel Pro 232 y 233
10. Entrada de combustible con vlvula de retencin doble 11. Drenado 12. Precalentador elctrico del filtr (opcional)
4. Instale un nuevo elemento. Asegrese de que la arandela aislante est en su sitio en el perno prisionero del filtro 5. Instale un sello nuevo en la cubierta del filtro 6. Use el collar para acoplar la cubierta del filtr con el resorte a la base.
7. Saque el respiradero del filtro Luego llene el separador de combustible y agua hasta que el nivel de lquido est 1 pulgada (2.5 cm) por encima del collar. 8. Instale el respiradero del filtr en el separador de combustible y agua. 9. Arranque el motor y eleve las revoluciones (rpm) durante un minuto para purgar el aire.
IMPORTANTE: Apriete el collar solamente con las manos.
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Combustible
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9 4
5 6 10 11 7 12 13
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1. 2. 3. 4. 5. 6.
Collar del filtr Respiradero del filtr Sello del respiradero Cubierta del filtr Sello de cubierta Resorte del filtr
7. Elemento filtrant 8. Perno prisionero del filtr temporal 9. Entrada de combustible con vlvula de retencin doble Figura 3, Davco Fuel Pro 382
10. Sello y placa inferior con calentador de combustible 11. Drenado 12. Collar de la placa inferior 13. Calentador elctrico (opcional)
4703 Inspeccin del sistema de combustible LNG

ADVERTENCIA
El gas natural es sumamente inamable. Vea las precauciones de seguridad detalladas en el Captulo 16 del Manual del conductor Business Class M2 o en el Grupo 47 del Manual de taller Business Class M2. No seguir estas precauciones podra dar por resultado la ignicin del gas
natural, lo cual podra causar lesiones corporales graves o la muerte. Las siguientes inspecciones tiene que llevarlas a cabo un tcnico calificado segn los criterios de inspeccin establecidos por el fabricante. Todos los componentes del tanque deben dejarse descongelar antes de llevar a cabo las siguientes inspecciones.
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Combustible
47
CUIDADO
2 3 4
No use un aparato de lavado a alta presin ni de limpieza con vapor en los componentes de la tubera del sistema de combustible de gas naturas, ya que esto puede introducir humedad y contaminantes en los letes de rosca de los acoples, y daar los selladores. Hay sensores de deteccin de gas ubicados en la consola de techo de la cabina, y en el compartimiento del motor, en la pared delantera. Los sensores estn situados en lugares altos, donde los humos de gas pasan o se acumulan. No use un aparato de lavado a alta presin ni de limpieza con vapor, ni compuestos qumicos basados en silicona en los sensores de deteccin de gas, ya que esto puede desactivar los sensores permanentemente. Al limpiar el vehculo, cubra los sensores con un protector de plstico. Mantenga los sensores cubiertos hasta que el rea est libre de gases de productos de limpieza. Los productos qumicos fuertes, y las temperaturas altas, pueden daar el sensor.
1
05/29/2009
5 6
f470534
Inspeccin del tanque de combustible y de la cubierta

Vea en la Figura 4 la ubicacin de los componentes del tanque de combustible y de la cubierta. 1. Inspeccione la carcasa del tanque de combustible para ver si tiene abolladuras u otros indicios de dao. Inspeccione la parte inferior del tanque para ver si tiene rayaduras profundas, partes planas o cortes. Reemplace el tanque si tiene fugas. 2. Compruebe que el tanque de combustible est bien fijad a sus soportes de montaje y que los soportes de montaje estn bien sujetados al chasis. Haga una inspeccin para ver si hay algn indicio de holgura. 3. Asegrese de que todas las correas de goma aisladoras estn presentes y bien sujetadas. 4. Busque indicios de desgaste por rozamiento entre el tanque de combustible y los soportes de montaje. 5. Revise el acople de llenado de combustible para ver si hay indicios de daos o fugas. Asegrese de que la tapa del cuello de llenado de combus-
1. Acople de llenado de combustible 2. Lnea de salida de combustible (lquido) 3. Lnea de ventilacin de alivio primaria (vlvula de alivio) 4. Acople de ventilacin de llenado (respiradero) 5. Cubierta 6. Cierres de la cubierta Figura 4, Carcasa del tanque de combustible
tible est en buenas condiciones, y que el acople est bien fijad al tanque. 6. Revise la lnea de salida de combustible y el acople para ver si tienen indicios de daos o fugas. 7. Revise el la lnea primaria de ventilacin de alivio para ver si tiene daos, pliegues, rozadura, o conexiones flojas 8. Inspeccione el acople de ventilacin de llenado para ver si tiene indicios de daos. 9. Inspeccione la cubierta para ver si tienen abolladuras u otros indicios de dao. Asegrese de que los cierres de la cubierta estn operantes, y fij la cubierta seguramente al tanque. 10. Reemplace las lneas de combustible que tengan fugas o estn daadas. Repare o reemplace acoples que tengan fugas o estn daados.
47/5
47
Inspeccin de los componentes de la tubera
Vea en la Figura 5 las ubicaciones de los componentes de la tubera.
7 6 5 11 12 8 9 10
Combustible
Vlvula de alivio primaria y conexiones roscadas Vlvula de fluj excesivo Vlvula de corte de combustible Vlvula de retencin de llenado 2. Inspeccione la lnea de llenado de combustible para ver si hay indicios de dao, tubos aplastados o plegados, o rozadura. 3. Asegrese de que la tapa roja est presente en la vlvula de alivio secundaria. 4. Inspeccione el medidor de presin del tanque de combustible para ver si hay grietas en la mirilla. Asegrese de que la aguja indicadora no falte, y que funcione. Revise el dial del medidor para determinar si es exacto y si se puede leer. 5. Inspeccione todas las lneas de ventilacin para ver si tienen pliegues, o indicios de fugas u otros daos. 6. Reemplace las lneas de combustible que tengan fugas o estn daadas. Repare o reemplace acoples que tengan fugas o estn daados.
4 3 2 1
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Regulador de presin Vlvula de corte de gases Manguera de llenado de combustible Vlvula de alivio secundaria (tapa roja) Acople de llenado de combustible Transmisor del nivel de combustible Vlvula de alivio primaria Medidor de presin del tanque Acople de ventilacin de llenado Vlvula de fluj excesivo Vlvula de corte de combustible (lquido) Vlvula de retencin de llenado
Inspeccin del los componentes del transmisor de nivel de combustible

1. Inspeccione el arns de cableado del transmisor de nivel de combustible para ver si hay indicios de conexiones sueltas o daos. Busque agrietamiento o indicios de filtraci de agua. 2. Inspeccione la caja del transmisor de nivel de combustible (Figura 5, tem 6) para ver si tiene indicios de fugas o daos. Asegrese de que las presillas retenedoras estn instaladas en las orejas de montaje. 3. Inspeccione todos los conectores y el cableado para ver si hay indicios de conexiones flojas daos o rozadura. 4. Gire el interruptor de la ignicin a la posicin de ON y vea si hay respuesta del medidor de combustible. 5. Repare o reemplace todo componente daado del medidor de combustible.
Figura 5, Componentes de la tubera del tanque de combustible
Use una solucin que forme burbujas para hacer una bsqueda de fugas, mientras efecta la inspeccin visual siguiente. 1. Revise los componentes siguientes para ver si tienen indicios de dao o fugas. Regulador de presin Vlvula de corte de gases Vlvula de alivio secundaria
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Combustible
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4. Revise todo acople para ver si tiene fugas. 5. Revise la vlvula solenoide de corte de combustible y el acople para ver si tienen indicios de daos o fugas. Revise el soporte de montaje del solenoide y vea si tiene holgura. 6. Inspeccione el regulador de sobrepresin para ver si tiene indicios de fugas o daos. 6.1 6.2 Asegrese de que el regulador est montado de manera segura. Inspeccione el regulador de sobrepresin para ver si tiene indicios de fugas o daos. Asegrese de que la tuerca de seguridad de la manija de ajuste (en la parte inferior
Inspector del gasificado

Vea en la Figura 6 las ubicaciones de los componentes de la tubera. 1. Compruebe que el gasificado est bien fijad a sus soportes de montaje y que los soportes de montaje estn bien sujetados al chasis. Haga una inspeccin para ver si hay algn indicio de holgura. 2. Inspeccione las lneas de entrada y salida de combustible del gasificado para ver si hay indicios de rozadura, daos o fugas. 3. Inspeccione las mangueras de lquido refrigerante del gasificado para detectar indicios de rozadura, daos o fugas.
6.3
1 12 10 7 3 4 6
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1. 2. 3. 4. 5. 6.
Aparato de alivio de presin Lnea de entrada de combustible Vlvula de retencin Lumbrera de CNG de conexin rpida Lnea de entrada del lquido refrigerante Gasificado
7. 8. 9. 10. 11. 12.
Vlvula solenoide de corte de combustible Lnea de salida del lquido refrigerante Medidor de presin Regulador de presin excesiva Vlvula de alivio de presin Lnea de salida de combustible
Figura 6, Ensamble del gasicador del LNG
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47
del regulador de sobrepresin) est bien apretada. 6.4 Revise el medidor de presin para ver si tiene daos. Asegrese de que la mirilla del medidor est transparente y que se pueda leer.
Combustible
4. Revise para ver si hay mucha discrepancia entre las temperaturas del tanque de combustible y su cubierta. Una discrepancia grande entre el tanque de combustible y su cubierta puede indicar una prdida de vaco. 5. Haga funcionar el vehculo durante diez minutos. Pare el motor, ponga los frenos de estacionamiento y anote la hora. 6. Espere quince minutos despus de parar el motor, entonces mida y registre la presin del tanque de combustible y anote la hora. 7. Permita que el vehculo quede inactivo durante un mnimo de ocho horas, entonces mida de nuevo la presin del tanque de combustible. 8. Use la Tabla 1 para determinar si el aumento de presin est dentro de los lmites aceptables.
7. Repare o reemplace todo componente del gasifi cador que tenga fuga o que est daado.
4704 Pruebas de integridad del vaco del sistema LNG

ADVERTENCIA
El gas natural es sumamente inamable. Vea las precauciones de seguridad detalladas en el Captulo 16 del Manual del conductor Business Class M2 o en el Grupo 47 del Manual de taller Business Class M2. No seguir estas precauciones podra dar por resultado la ignicin del gas natural, lo cual podra causar lesiones corporales graves o la muerte. 1. Asegrese de que el tanque de combustible est entre el 50 y el 75 por ciento lleno. 2. Revise el medidor de presin del tanque de combustible (Figura 5, tem 8) para asegurarse de que la presin est entre el intervalo normal de 120 a 150 psi (827 a 1034 kPa). 3. Revise el tanque de combustible para ver si hay indicios de reas con escarcha o condensacin en la superfici exterior. La escarcha o la condensacin en la superfici exterior del tanque de combustible pueden indicar una prdida de vaco.
4705 Inspeccin del sistema de combustible CNG

ADVERTENCIA
El gas natural es sumamente inamable. Vea las precauciones de seguridad detalladas en el Captulo 16 del Manual del conductor Business Class M2 o en el Grupo 47 del Manual de taller Business Class M2. No seguir estas precauciones podra dar por resultado la ignicin del gas natural, lo cual podra causar lesiones corporales graves o la muerte. Las siguientes inspecciones tiene que llevarlas a cabo un tcnico calificado segn los criterios de inspeccin establecidos por el fabricante.
Resultados de las pruebas de integridad Aumento de presin durante un perodo de ocho horas Menos de 20 psi (138 kPa) Entre 20 y 50 psi (138 y 345 kPa) Ms de 50 psi (345 kPa) Solucin Ningn aumento el tanque es normal Monitorice el tanque y pruebe la integridad del vaco otra vez en la prxima fecha de mantenimiento. Retire el vehculo de servicio, y evacue el tanque segn las instrucciones del fabricante del tanque. Tabla 1, Resultados de las pruebas de integridad
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Combustible
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CUIDADO
No use un aparato de lavado a alta presin ni de limpieza con vapor en los componentes de la tubera del sistema de combustible de gas naturas, ya que esto puede introducir humedad y contaminantes en los letes de rosca de los acoples, y daar los selladores. Hay sensores de deteccin de gas ubicados en la consola de techo de la cabina, y en el compartimiento del motor, en la pared delantera. Los sensores estn situados en lugares altos, donde los humos de gas pasan o se acumulan. No use un aparato de lavado a alta presin ni de limpieza con vapor, ni compuestos qumicos basados en silicona en los sensores de deteccin de gas, ya que esto puede desactivar los sensores permanentemente. Al limpiar el vehculo, cubra los sensores con un protector de plstico. Mantenga los sensores cubiertos hasta que el rea est libre de gases de productos de limpieza. Los productos qumicos fuertes, y las temperaturas altas, pueden daar el sensor. Use una solucin que forme burbujas para hacer una bsqueda de fugas, mientras efecta la inspeccin siguiente. 1. Inspeccione los cilindros de combustible para ver si tienen abolladuras u otros indicios de dao. Reemplace todo cilindro de combustible que tenga fuga. 2. Asegrese de que los cilindros de combustible estn bien sujetados dentro de su caja de almacenamiento. 3. Asegrese de que la caja de almacenamiento de los cilindros de combustible estn sujetados al chasis. Haga una inspeccin para ver si hay algn indicio de holgura. Si es necesario, apriete los pernos de montaje de la caja de almacenamiento a 185 lbfft (251 Nm). Vea la Figura 7.
2 1
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1. Larguero del chasis 2. Caja de almacenamiento de cilindros de combustible CNG 3. Pernos de montaje (12 de cada lado) Figura 7, Soporte de montaje de la caja de almacenamiento de cilindros de combustible (lado del pasajero)
anillo "O" de dentro de la lumbrera no falten, y que estn en buenas condiciones. Vea la Figura 8. 5. Revise los medidores de presin de la caja de combustible para ver si hay grietas. Asegrese de que haya agujas indicadoras, y que funcionen. Revise los diales de los medidores para determinar si son exactos y si se pueden leer. 6. Asegrese de que haya tapas azules en todos los aparatos de alivio de presin. Cada cilindro de combustible est equipado con dos tapas (una en cada extremo), las cuales se pueden ver en la parte trasera de la caja de almacenamiento de los cilindros de combustible CNG. Una tapa est ubicada en la vlvula de alivio de presin, del lado interior de la caja de cilindros CNG,
NOTA: Durante la inspeccin inicial de preentrega (PDI), apriete los pernos de montaje de la caja de almacenamiento (Figura 7) a 200 lbfft (271 Nm).
4. Revise la lumbrera de llenado de combustible para ver si hay indicios de daos o fugas. Asegrese de que el guardapolvo de la lumbrera, y el
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47
Combustible
H IG
H PRESS UR E
CYLINDERS
INSPECT CYLINDERS EVERY 36 MONTHS OR 36000 MILES WHICHEVER OCCURS FIRST
RE LOW PR ES S U
REGULATOR
INSPECT PRESSURE RELIEF DEVICE EVERY 2000 MILES
110 PSIG
NATURAL GAS VEHICLE
FILTER
3600 PSIG MAX. SERVICE PRESSURE
ON
M SH AN U U VA T O AL LV FF E
DRAIN HOUSING EVERY 1500 MILES REPLACE ELEMENT EVERY 3000 MILES
OPEN VALVE SLOWLY
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1. 2. 3. 4.
Medidor de alta presin Medidor de baja presin Vlvula de corte manual de combustible Lumbrera de llenado de combustible, y guardapolvo Figura 8, Panel de combustible CNG
junto a la lnea de salida de combustible. Revise la vlvula de alivio primaria, ubicada en el lado interior de la caja de combustible CNG, para ver si tiene indicios de dao o fugas. 7. Revise los componentes siguientes para ver si tienen indicios de dao o fugas. Vlvula de corte manual de combustible Vlvulas de corte de los cilindros de combustible (vea la Figura 9). Mangueras y acoples de lquido refrigerante Lneas y acoples de combustible Todo acople, conexin y junta 8. Reemplace las lneas de combustible que tengan fugas o estn daadas. Repare o reemplace acoples que tengan fugas o estn daados.
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1. Caja de almacenamiento de cilindros de combustible 2. Vlvulas de corte de los cilindros de combustible (5) 3. Medidor de alta presin 4. Medidor de baja presin 5. Lumbrera de llenado de combustible 6. Tapa guardapolvo 7. Vlvula de corte manual 8. Puerta de acceso del panel de combustible Figura 9, Caja de almacenamiento de cilindros de combustible CNG
asegurar su funcionamiento mximo. En la prctica, la frecuencia del reemplazo del elemento del filtr puede subir o bajar dependiendo de la limpieza del sistema de llenado de combustible de la estacin. 1. Apague el motor y ponga los frenos de estacionamiento. 2. Cierre las vlvulas de corte de los cilindros de combustible CNG. 3. Arranque el motor y djelo funcione al ralent (en marcha mnima) hasta que las lneas de combustible estn vacas y el motor se apague. Los medidores del panel de combustible deben indicar ahora 0 psi (0 kPa) o cerca de ese valor.
4706 Reemplazo del elemento del ltro de combustible de alta presin CNG
Los ciclos de reemplazo del elemento del filtr del CNG son un factor importante del mantenimiento de la integridad del sistema de combustible CNG, y de
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Combustible
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4. Cierre la vlvula de corte de combustible manual, ubicada en el panel de combustible. 5. Quite los dos pernos sin tuerca que fija la cubierta de acceso al panel de llenado, entonces retire la cubierta de acceso. Vea la Figura 10. Guarde los pernos sin tuerca para la instalacin posterior.
8 2 7 1
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Lumbrera de entrada de lquido refrigerante Lumbrera de salida de lquido refrigerante Vlvula de alivio de presin Regulador de presin Arns de cableado Vlvula de purga del mltiple Mltiple Vlvula de corte manual de combustible Lumbrera de llenado de combustible Cubierta del filtr Copa del filtr Tapn de drenado del filtr Vlvula solenoide Lnea de combustible a los cilindros
1
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Figura 11, Componentes del panel de combustible CNG
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Cubierta de acceso del panel de combustible Pernos sin tuerca (hay 2) Arns de cableado Vlvula de alivio de presin y su tapa Lnea de salida del lquido refrigerante Lnea de entrada del lquido refrigerante Lnea de entrada de combustible (a los cilindros) Lnea de salida de combustible (al motor)
acoples, ya que podra escaparse una pequea cantidad de gas.

7. Ponga un contenedor limpio debajo del ensamble del filtro Desenrosque la copa del filtr de la cubierta de ste usando una llave de 1 1/4 pulgada. 8. Quite y deseche el elemento del filtro 9. Instale un nuevo elemento del filtr en la cubierta de ste. 10. Inspeccione el anillo "O" de la cubierta del filtr para determinar si tiene daos o grietas. Si es necesario, reemplace el anillo "O". 11. Instale la copa del filtr en la cubierta de ste. Apritelos a 90 lbfft (122 Nm).
Figura 10, Ensamble del panel de combustible CNG
6. Abra lentamente la vlvula de purga del mltiple para dejar escapar toda presin de combustible restante del sistema. Vea la Figura 11.
IMPORTANTE: Puede quedar alguna presin en el sistema de combustible entre la vlvula solenoide y el motor. Tenga cuidado al afloja los
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12. Cierre la vlvula de purga del mltiple, y abra la vlvula de corte de combustible manual del panel de combustible. 13. Abra las vlvulas de corte de los cilindros de combustible. 14. Use un detector de metano para hacer una bsqueda de fugas de todos los componentes del sistema de combustible presentes entre los cilindros de combustible y la vlvula de solenoide. Se puede usar una solucin (como de agua y jabn) que permita burbujas para encontrar el lugar exacto de una fuga. Repare o reemplace todo componente que tenga fuga. 15. Use los dos pernos sin tuerca que se quitaron antes para instalar la cubierta de acceso en el panel de llenado.
Combustible
4707 Inspeccin de los cilindros de combustible de gas natural comprimido (CNG)

Consiga que un inspector capacitado haga la inspeccin de los cilindros de combustible de gas natural comprimido (CNG), para determinar si estn daados o deteriorados. Note cortes, grietas, rayaduras profundas, rozadura, cambio de color, fibra rotas, soportes con holgura, empaques (juntas) o aisladores daados, dao por calor, y otros problemas. Vea en el folleto C-6.4 del Compressed Gas Assocation (CGA), Methods for External Visual Inspection of Natural Gas Fuel Containers and Their Installations, los requisitos de inspeccin y las calificacione requisitas para el inspector. Vea ms informacin yendo al enlace www.cganet.com. Despus de la inspeccin, se debe proveer un informe exacto y de fia para cada recipiente que se ha inspeccionado. Fije en cada recipiente una etiqueta de inspeccin que da la fecha y la identifi cacin de la agencia de la inspeccin.
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Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin del sistema de escape (control antirruido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4901
Escape
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Catalizador SCR: la cubierta que contiene un bloque de interconexin de fluj en el cual el DEF y los gases de escape pasan por la reduccin selectiva de catalizacin (SCR) Filtro de partculas disel (DPF): un componente del ATD que atrapa holln de los gases de escape Lquido de escape disel (DEF): el agente qumico que reacciona con los gases de escape durante la SCR para reducir el NOx Reduccin selectiva de catalizacin (SCR): un proceso que se usa para reducir las emisiones de NOx. Sistema de postratamiento (ATS): el sistema de escape completo desde el turbocargador hasta la extensin de escape o escape trasero Tanque del DEF: almacena el DEF y regula su temperatura Unidad dosificador del DEF: mezcla el DEF con aire comprimido, y dosific esta mezcla segn entra en el fluj del escape por medio de una boquilla de inyeccin.
4901 Inspeccin del sistema de escape (control antirruido)

Adems de inspeccionar el sistema de escape en los intervalos de mantenimiento programado, inspeccione el sistema de escape si ha aumentado el nivel de ruido del vehculo. Freightliner Trucks recomienda que se reemplacen las piezas que muestren fugas, desgaste o daos con piezas genuinas Freightliner. El sistema de escape debe estar libre de fugas, atascamiento, conexin a tierra y vibracin excesiva. Estas condiciones son causadas normalmente porque hay tubos, abrazaderas o soportes flojos rotos o mal alineados. Si existe alguna de estas condiciones, revise los componentes y el alineamiento del sistema de escape. Haga el alineamiento o los reemplazos necesarios: vea el Grupo 49 del Manual de taller Business Class M2, o lleve el vehculo a un distribuidor autorizado Freightliner. Es una infraccin de las leyes federales de EE.UU. alterar la tubera de escape o el sistema de postratamiento en cualquier forma que cause que el motor deje de cumplir con los requisitos de certificacin (Ref: 42 U.S.C. S7522(a) (3).) Es responsabilidad del propietario mantener el vehculo de modo que cumpla con los reglamentos de la EPA (administracin norteamericana para la proteccin medioambiental).
Inspeccin
Los motores fabricados despus del 31 de diciembre de 2009 estn equipados con un sistema de postratamiento de emisiones, con el fi de cumplir con la reglamentacin de emisiones EPA10 para vehculos domiciliados en EE.UU. o Canad. Puede que los vehculos domiciliados fuera de EE.UU. y Canad no tengan el equipo de postratamiento, dependiendo de las pautas legales locales acerca de emisiones.
Sistema de escape EPA10

Deniciones de trminos relacionados con el sistema de postratamiento (ATS)
Consulte la siguiente lista de definicione de trminos y componentes del ATS. Aparato de postratamiento: una cubierta que contiene el DOC y el DPF (tambin la SCR y el tubo de mezcla en los sistemas de un solo componente) BlueTec: la tecnologa exclusiva SCR de Daimler Bomba del DEF: filtr y suministra el DEF a la unidad dosificador del DEF Catalizador de oxidacin de disel (DOC): un aparato de interconexin de fluj que oxida el holln presente en el ATD
IMPORTANTE: El aparato de postratamiento (ATD), que es parte del sistema postratamiento (ATS), requiere atencin especial durante las inspecciones de mantenimiento programado regular. No se permiten fugas en ninguna parte del sistema. Si se detectan discrepancias, consulte las instrucciones de reparacin en la documentacin de servicio del fabricante del motor.
1. Revise para ver si hay fugas donde la abrazadera conecta el tubo de escape a la salida de escape del turbocargador. Si existen fugas, apriete la tuerca de la abrazadera al par de apriete requerido. Si la fuga persiste, cambie la abrazadera por una nueva.
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49
2. Revise el tubo de escape, el fuelle, y cada una de las abrazaderas del sello de escape para detectar fugas, desgaste, grietas o daos. Reemplace los componentes daados segn sea necesario. Si existen fugas en una abrazadera, apriete las tuercas al par de apriete requerido. Si la fuga persiste, instale una abrazadera de sellado del escape nueva. No vuelva a utilizar las abrazaderas de sellado. Una vez que se afloj o retira una abrazadera, se debe reemplazar por otra nueva. 3. Si se encuentra presente material aislante, revise su estado alrededor del tubo de escape entre el turbocargador y el ATD. 4. Verifiqu que las bandas de montaje del ATD estn bien apretadas. Apriete a 30 lbfft (41 Nm) si es necesario. No las apriete demasiado. 5. Revise que no haya fugas alrededor de las abrazaderas que sujetan el ATD en el ATS, ni alrededor de las abrazaderas que sujetan el DPF en el ATD. 6. Revise todos los sensores conectados al ATS para ver si tienen fugas o cables daados. No se permite ninguna fuga. Vea las ubicaciones de los sensores del ATS de Detroit Diesel en la Figura 1, la Figura 2, o la Figura 3. 7. Revise que no haya abolladuras ni otros daos en la superfici exterior del DPF. Una abolladura de ms de 3 pulgadas (76 mm) de dimetro y 1/4 de pulgada (6 mm) de profundidad podra causar daos internos al DPF, ocasionado que ste falle. 8. Revise el catalizador de la SCR para ver si tiene abolladuras u otros daos. 9. Revise que no haya descoloramiento por calor en la superfici del ATD. El descoloramiento por calor puede indicar dao interno; especialmente alrededor del DPF.
Escape
10. Revise el tanque, la bomba, la unidad dosifica dora, y las lneas del DEF para ver si tienen fugas. Vea en la Seccin 49.03 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos de reparacin. 11. Revise para determinar si hay daos por calor en los cables, las lneas o las mangueras hasta 4 pulgadas (10 cm) del sistema de escape. Haga las reparaciones o los reencaminamientos necesarios.
Reemplazo del ltro del lquido de escape disel (DEF)

El reglamento de 2010 de la agencia estadounidense para la proteccin medioambiental (EPA) requiere la reduccin de emisiones de xido de nitrgeno (NOx) presente en los gases de escape. La reduccin selectiva de catalizacin (SCR) usa lquido de escape disel (DEF) para reducir las emisiones de NOx en los gases de escape del vehculo. Un filtro presente en la bomba del DEF, impide la obstruccin de la boquilla de inyeccin de la unidad dosificador del DEF. Vea en el manual de mantenimiento del fabricante del motor las instrucciones de reemplazo y los intervalos de mantenimiento.
Sistema de escape EPA07

Deniciones de trminos del ATS
Consulte la siguiente lista de definicione de componentes ATS. Sistema de postratamiento (ATS): el sistema de escape completo desde el turbocargador hasta la extensin de escape o escape trasero Dispositivo postratamiento (ATD): un bote tipo silenciador que contiene un DPF, DOC y sensores. Filtro de partculas de disel (DPF): un filtr que recolecta y detiene partculas de material (holln y ceniza). Catalizador de oxidacin disel (DOC): oxida los hidrocarburos y reduce el NOx. Sensores: detectan temperaturas y presiones en el ATS.
NOTA: El lquido de escape disel tiende a fil trarse, lo cual causa que se formen cristales blancos cerca de los acoples de las lneas. La presencia de cristales no signific que el sistema tiene una fuga. No es necesario reemplazar acoples o hacer localizacin de averas de componentes a menos que falle el sistema o haya un cdigo de falla.
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Escape
49
14 9 8 7 11 10 6 13 12
4 15
08/20/2009
5
f490355
NOTA: La caja de los sensores (tem 8) tiene los sensores de entrada del SCR y de salida del NOx, el sensor de presin de salida del DPF, y el sensor de presin de entrada del DOC. 1. Sensor de temperatura de salida del DOC 2. Lumbrera del sensor de presin de entrada del DOC 3. Sensor de temperatura de entrada del DOC 4. Protector contra calor delantero 5. Boquilla del DEF 6. Salida del escape 7. Unidad dosificador del DEF 8. Caja de sensores (vea la nota anterior) 9. 10. 11. 12. Entrada del escape Sensor de temperatura de salida de la SCR Lumbrera del sensor de NOx de la salida de la SCR Lumbrera del sensor de NOx de la entrada de la SCR 13. Conectores de 14 espigas 14. Lumbrera del sensor de presin de salida del DPF 15. Sensor de temperatura de entrada de la SCR
Figura 1, Ubicaciones de los sensores del ATS de una sola unidad
Inspeccin
Los motores fabricados despus del 31 de diciembre de 2006 estn equipados con un sistema de postratamiento de emisiones, con el fi de cumplir con la reglamentacin de emisiones EPA07 para vehculos domiciliados en EE.UU. o Canad. Puede que los vehculos domiciliados fuera de EE.UU. y Canad no tengan el equipo de postratamiento, dependiendo de las pautas legales locales acerca de emisiones.
discrepancias, consulte las instrucciones de reparacin en la documentacin de servicio del fabricante del motor.
1. Revise para ver si hay fugas donde la abrazadera conecta el tubo de escape a la salida de escape del turbocargador. Si existen fugas, apriete la tuerca de la abrazadera al par de apriete requerido. Si la fuga persiste, cambie la abrazadera por una nueva. 2. Revise el tubo de escape, el fuelle, y cada una de las abrazaderas del sello de escape para detectar fugas, desgaste, grietas o daos. Reemplace los componentes daados segn sea necesario. Si existen fugas en una abrazadera, apriete las tuercas al par de apriete requerido. Si la fuga persiste, instale una abrazadera de sellado del escape nueva. No vuelva a utilizar
IMPORTANTE: El aparato de postratamiento (ATD), que es parte del sistema postratamiento (ATS), requiere atencin especial durante las inspecciones de mantenimiento programado regular: vea la Figura 4. No se permiten fugas en ninguna parte del sistema. Si se detectan
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49
Escape
11 10 9 8 10 8 9 7
3 4
6 5
09/16/2009 f490353
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Unidad dosificador del DEF Boquilla del DEF Sensor de temperatura de salida de la SCR Sensor de temperatura de entrada de la SCR Sensor de temperatura de entrada del DOC Sensor de presin de entrada del DOC
7. 8. 9. 10. 11.
Sensor Sensor Sensor Sensor Sensor
de de de de de
temperatura de entrada del DPF presin de salida DPF temperatura de salida DPF NOx de salida del DPF NOx de salida de la SCR
Figura 2, Ubicaciones de los sensores del ATS de dos unidades
las abrazaderas de sellado. Una vez que se afloj o retira una abrazadera, se debe reemplazar por otra nueva. 3. Si se encuentra presente material aislante, revise su estado alrededor del tubo de escape entre el turbocargador y el ATD. 4. Verifiqu que las bandas de montaje del ATD estn bien apretadas. Apriete a 30 lbfft (41 Nm) si es necesario. No las apriete demasiado. 5. Revise que no haya fugas alrededor de las abrazaderas que sujetan el ATD en el ATS, ni
alrededor de las abrazaderas que sujetan el DPF en el ATD. 6. Revise todos los sensores acoplados al ATD para detectar fugas o cables daados. No se permite ninguna fuga. 7. Revise que no haya abolladuras ni otros daos en la superfici exterior del DPF. Vea el tem A de la Figura 4. Una abolladura de ms de 3 pulgadas (76 mm) de dimetro y 1/4 de pulgada (6 mm) de profundidad podra causar daos internos al DPF, ocasionado que ste falle.
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Escape
49
11 10
2 9 7 3
4 8 6
09/16/2009 f490354
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Sensor de temperatura de entrada del DPF Sensor de temperatura de entrada del DOC Sensor de presin de entrada del DOC Caja de los sensores del DPF Sensor de presin de salida DPF Sensor de temperatura de salida DPF
7. 8. 9. 10. 11.
Sensor de NOx de salida del DPF Sensor de temperatura de entrada de la SCR Sensor de temperatura de salida de la SCR Caja de los sensores de la SCR Sensor de NOx de salida de la SCR
Figura 3, Ubicaciones de los sensores del ATS de dos unidades 2HV
8. Revise que no haya descoloramiento por calor en la superfici del ATD. El descoloramiento por calor puede indicar dao interno; especialmente alrededor del DPF. 9. Revise para determinar si hay daos por calor en los cables, las lneas o las mangueras hasta 4 pulgadas (10 cm) del sistema de escape. Haga las reparaciones o los reencaminamientos necesarios.
2. Inspeccione para ver si hay fugas, abolladuras, corrosin u orificio en el cuerpo del silenciador del escape, el tubo de salida del silenciador, el protector del silenciador y los tubos de entrada. 3. Revise el tubo de escape y cada una de las abrazaderas del sello de escape para detectar fugas, desgaste o daos. Reemplace el tubo de escape, si es necesario. Si existen fugas en una abrazadera, apriete las tuercas al par de apriete requerido. Si la fuga persiste, instale una abrazadera de sellado del escape nueva. No vuelva a utilizar las abrazaderas de sellado. Una vez que se afloj o retira una abrazadera, se debe reemplazar por otra nueva. 4. Revise para ver si hay fugas donde la abrazadera conecta el tubo de escape a la salida de escape del turbocargador. Si existen fugas, apriete
Inspeccin del sistema de escape antes de EPA07

1. Inspeccione el mltiple de escape en la culata y en el turbocargador para ver si hay fugas. Para procedimientos de reparacin, vea la literatura de servicio del fabricante del motor.
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49
6 1 2 3 4 2 5
Escape
3
10/20/2006
A
6. 7. 8. 9. Cubierta del sensor Sensor de temperatura de salida DPF Acoplamiento Marmon de salida del escape Sensor de presin de salida DPF
f490283
A. Inspeccione esta rea del bote para detectar abolladuras. 1. Acoplamiento Marmon a la entrada proveniente del turbocargador 2. Sensor de temperatura DOC 3. Banda de montaje ATD 4. Sensor de presin de admisin DPF 5. Abrazaderas de montaje de banda acanalada de DPF
Figura 4, Dispositivo de postratamiento tpico
la tuerca de la abrazadera al par de apriete requerido. Si la fuga persiste, cambie la abrazadera por una nueva.
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Cabina
60
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Revisin de pivote de los espejos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6001
Cabina
60
6001 Revisin de pivote de los espejos

Para los vehculos que tengan espejos principales pivotables, asegrese de que los espejos pivoten sin problema sobre los puntos de pivote. Pivote cada espejo dos veces completamente hacia adelante y hacia atrs para soltar cualquier basura que pueda afectar el funcionamiento de pivote del espejo.
60/1
Puertas
72
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Lubricacin de los sellos de puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7201
Puertas
72
7201 Lubricacin de los sellos de puertas

NOTA: Slo los sellos de las puertas requieren lubricacin. No lubrique los cierres ni las bisagras de las puertas. Estn lubricadas para toda la vida til por el fabricante, y no requieren mantenimiento.
Lubrique los sellos de las puertas con una capa fin de lubricante que no dae la goma (hule).
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Calefaccin y aire acondicionado
83
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Inspeccin del aire acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8301 Reemplazo del filtr de aire del sistema HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8302
83
las instrucciones en la Seccin 83.01, Tema 140 del Manual de taller Business Class M2. 9. Compruebe que el conector del arns de cableado no est daado o flojo Reemplace el arns del cableado si est daado. 10. Revise la condicin general de las mangueras del aire acondicionado. Revise las mangueras para ver si estn agrietadas, cortadas o rozadas. Reemplace las mangueras daadas. 11. Revise para ver si hay acumulacin de suciedad de la carretera en las aletas del condensador. Usando aire a presin y una escobilla o un chorro de agua jabonosa, limpie el condensador cuidadosamente. Tenga cuidado de no doblar las aletas. 12. Revise el indicador de humedad en el receptorsecador. Vea la Figura 1. Si el indicador muestra un color azul cobalto oscuro, esto indica que la carga refrigerante est seca. Si el indicador no est azul, el sistema est contaminado con agua. Si el sistema est contaminado, recupere el refrigerante, reemplace el receptor-secador, evacue el sistema y agregue una carga completa de refrigerante. Vea las instrucciones en la Seccin 83.00, Tema 220 del Manual de taller Business Class M2.
8301 Inspeccin del aire acondicionado Inspeccin del compresor de refrigerante

1. Estacione el vehculo en una superfici nivelada, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos. 2. Haga funcionar la calefaccin y, si tiene aire acondicionado, hgalo funcionar tambin para comprobar el funcionamiento adecuado en todas las modalidades. 3. Abra el cap (cofre). 4. Revise el estado del ensamble de embrague del compresor del refrigerante. Si la superfici de friccin de la polea tiene surcos excesivamente profundos debido al patinado de la banda, reemplace tanto la polea como el plato impulsor. 5. Inspeccione la banda de impulsin del compresor de refrigerante para ver si est daada. Si es necesario, reemplace la banda de impulsin. 6. Revise el par de apriete de los sujetadores de montaje del compresor. El valor de par de apriete para los sujetadores de montaje es de 15 a 19 lbfft (20 a 26 Nm). 7. Inspeccione la placa impulsora. Si la superfici de friccin del plato impulsor muestra indicios visibles de daos debidos a calor excesivo, asegrese de que el compresor de refrigerante gire libremente. Si el compresor gira libremente, reemplace el ensamble del embrague y el plato impulsor. Vea las instrucciones en la Seccin 83.01, Tema 140 del Manual de taller Business Class M2. Si el compresor no gira libremente, reemplace el compresor. Vea las instrucciones en la Seccin 83.01, Tema 120 del Manual de taller Business Class M2. 8. Use un calibrador de hojas para comprobar que la separacin del embrague del plato impulsor sea de 0.016 a 0.031 pulgada (0.4 a 0.8 mm). Si la separacin no es uniforme alrededor del embrague, golpee levemente hacia abajo las reas ms altas. Si la separacin general no es la especificada retire el ensamble del plato impulsor y cambie las laminitas segn sea necesario. Vea
4
12/21/2001 f543878
1. Interruptor de ciclo del ventilador 2. Indicador de humedad
3. Interruptor binario 4. Receptor-secador
Figura 1, Receptor-secador
83/1
83
13. Cierre el cap y desbloquee los neumticos.
8302 Reemplazo del ltro de aire del sistema HVAC

El filtr de aire para el sistema de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC) debe ser reemplazado cada seis meses 60 000 millas (97 000 km) para permitir el funcionamiento correcto del sistema HVAC. 1. Estacione el vehculo, ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos. 2. Retire la cubierta inferior del HVAC en la cabina. Vea las instrucciones en el Grupo 60 del Manual de taller Business Class M2. 3. Desconecte el arns de cableado de la sonda del evaporador. 4. Quite los pernos sin tuerca que fija la cubierta de servicio del evaporador al ensamble del sistema HVAC. Retire la cubierta de servicio del evaporador. 5. Tire del filtr para sacarlo del ensamble del HVAC. 6. Instale un nuevo filtr en el ensamble del HVAC. Asegrese de que la flech en el filtr est apuntando hacia el evaporador. Vea la Figura 2.
8. Usando pernos sin tuerca, fij la cubierta de servicio del evaporador al ensamble del sistema HVAC. 9. Conecte el arns de cableado a la sonda del evaporador. 10. Fije la cubierta inferior del sistema HVAC al panel del tablero. Vea las instrucciones en el Grupo 60 del Manual de taller Business Class M2. 11. Desbloquee los neumticos.
1
10/04/2001
2
f543921
1. Evaporador
2. Filtro
Figura 2, Filtro del ensamble del HVAC
7. Retire el sello contra condensacin de la cubierta de servicio del evaporador e instale un nuevo sello contra condensacin en la cubierta.
83/2
Cap (cofre), parrilla y guardafangos de la cabina
88
ndice alfabtico
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP) Nmero MOP Lubricacin de los soportes traseros del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8801
Cap (cofre), parrilla y guardafangos de la cabina
88
8801 Lubricacin de los soportes traseros del cap

1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neumticos. 2. Abra el cap (cofre). 3. Limpie los componentes de los soportes traseros montados tanto en el cap como en la cabina, usando una solucin de agua y jabn. 4. Cubra todas las superficie de contacto de los soportes traseros y de los aisladores del cap con una grasa multiuso de complejo de litio, con base jabonosa: vea la Tabla 1. 5. Cierre el cap.
Proveedores aprobados de grasa de litio multiuso Proveedor Chevron Exxon Mobil Shell Texaco Unirex EP2 Mobil Grease XHP 222 Retinax LC Grease Starplex 2 Grasa Delo Heavy Duty EP
Tabla 1, Proveedores aprobados de grasa de litio multiuso
88/1

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MANUAL DE MANTENIMIENTO BUSINESS CLASS M2 Modelos: M2 M2 M2 M2 M2 100 106 106V 112 112V

Consideraciones y recomendaciones medioambientales

AVISO: Consideraciones sobre el reemplazo de piezas

Manual del conductor o del operador

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Campaas de servicio fuera de fbrica

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

2001 Coolant Replacement

2002 Cooling Fan Inspection

Business Class M2 Maintenance Manual, December 2001

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Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Determinacin de los intervalos de mantenimiento programado

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Horas 100 100 400 800 1600 3200

Tabla 1, Programas de mantenimiento

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Tabla 2, Intervalos de mantenimiento para el Programa I

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Tabla 3, Intervalos de mantenimiento para los programas II y III

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

de aire del HVAC a los intervalos recomendados o cada seis meses.

Tabla 4, Operaciones de mantenimiento para los grupos de 00 a 88

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

sea el kilometraje. Si no es as, use el intervalo de mantenimiento M5.

Tabla 6, Operaciones de mantenimiento M1

Manual de mantenimiento Business Class M2, Noviembre 2010

* solamente lubricantes a base de petrleo. Vehculos del Programa II solamente.

Tabla 7, Operaciones de mantenimiento M2

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imiento en la Tabla 6, Operaciones de mantenimiento M1, y Tabla 7, Operaciones de mantenimiento M2.

Tabla 8, Operaciones de mantenimiento M3

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Tabla 11, MOP 00-12, lubricacin y revisin de los niveles de lquidos M1

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* solamente lubricantes a base de petrleo.

Tabla 12, MOP 00-13, lubricacin y revisin de los niveles de lquidos M2

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Recomendaciones para piezas de repuesto

Garanta del control antirruido de Freightliner

Est prohibida la alteracin del sistema de control antirruido

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Registro de vericacin de inspecciones

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multiplluego quelo por agrguele 1.8 32

para obtener grados Fahrenheit (F)

grados Celsius (C)

Tabla 14, Conversiones de temperatura

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Par de apriete: lbfft (Nm)

Par de apriete: lbfft (Nm)

Par de apriete: lbfft (Nm)

Par de apriete: lbfft (Nm)

mio o cubiertos de cera).

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