Klasa zranog prostora: Klasa zranog prostora nije prikazan na va presjeka.

To se odnosi na cijelu naciju, tako da svi moramo zapamtiti je da je njegova donja granica je 18.000 MSL. Pojam "kontrolirani zrani prostor", usput, ne znai da je netko ili neki agencija je tamo gore kontroli prometa, ali kontroleri imaju prilino dobru ideju o tome to je tamo gore. Koristite nae nacionalne kontrole zranog prometa (ATC) usluga je obvezna u klasi zranog prostora koja poinje na 18.000 metara MSL i protee prema gore do 60.000 metara MSL. Visinama na 18.000 metara MSL i gore, u klasi zranog prostora, najee se spominju u tisuama nogama kao "Fight razinama", skraeno FL. Na primjer, let na razini dva nula nula, ili FL 200 = 20.000 metara MSL, FL 600 = 60.000 metara MSL, itd. Sjedinjene Amerike Drave, naravno, ne posjeduje ili kontrola zranog prostora izvan svojih teritorijalnih granica, ali naa vlada je proirena klasa A zrani prostor van dvanaest milja od obale susjednoga 48 drava i Aljaske. Usput, ako letite u Meksiku ili Kanadi, ili ako elite iznajmiti ultralakih u inozemstvo, nemojte pretpostavljati da razumiju svoju zranog sustava. To e biti slino, ali domai je potrebno. Piloti lete na ili iznad 18.000 MSL (klasa zranom prostoru) mora podnijeti instrumentima (IFR) plan leta, moraju imati instrumente ocjena, mora letjeti po pravilima instrumentalnog letenja (IFR) u svim vremenima, a njihov zrakoplov mora biti opremljen " Nain C "transponder. Transponder Nain C, meu ostalim, omoguuje KZP na znam tono to je zrakoplov koji, i znati visinu svakog zrakoplova. Piloti u klase A zranog prostora su pod pozitivnom kontrolom ATC, i cijeli let je pod kontrolom radara opremljenom ATC postaja na putu. Ulaznice se "predao off" za lokalne kontrole kao to su pristup svoja odredita. Memorija potpore: Klasa zranog prostora = Iznad, kao u 18.000 i iznad, kao iu visoko iznad svega ostaloga. Klasa B zranog prostora: Klasa B zrani prostor okruuje nacije najprometnijih zranih luka i obino ide kao visok kao 10.000 metara MSL, u nekim sluajevima ak i vei. Najgornji razina klase B zranog prostora moe proiriti vodoravno s radijusu do 15 nautikih milja (oko 17 km kip) oko zrane luke tornja. Tu je, meutim, nema univerzalni set za Klasu B dimenzija od toka prometa, zemljopis i drugi razlozi utvrditi tonu arhitekturu svakog podruja klase B. Presjeka ili podruja VFR Terminal Grafikon je vrlo korisna u razumijevanju dizajn i bone dimenzije svakog zranog prostora klase B. Teoretski, ultralight moe letjeti iznad klase B zranog prostora, ali da e biti iznimno opasan, i ne postoji praktina razlog za to. Osim toga, ti bi se leti preko zaguene prizemlju povrine i, u odreenim podrujima, kroz relativno zaguen zranog prostora kao drugog zrakoplova su usmjeravani kroz usku pristupa i dolaznim rutama.

Na svoje presjeka, horizontalne klase B zranog prostora granicama navedene su u koncentrinim plavi krunih linija koje se mogu razvedenih ili produiti na odreenim mjestima zbog geografije ili klima prometnim pravcima. Gornji i donji dio svakog sloja zranog prostora, kao to moete vidjeti, dani su u ono to izgleda kao djeli, primjerice, 100/80. To znai da je taj sloj zranog prostora lei izmeu 10.000 i 8.000 metara MSL. Dvodimenzionalni presjeka karta moe vam pokazati vodoravne obrise razliitih slojeva, morate koristiti razlomke predoiti okomite dimenzije. Ako to pomae, zatvorite oi i pokuajte da "vidi" arhitekturu razliitih slojeva. Ako pokuate razmiljati u slikama nego u rijeima, koje mogu pomoi. Zamislite "obrnuti kola vjenanje." s najmanje tri sloja. Provjerite va presjeka i nai ete da je povrina grada lei u zranom prostoru klase B je obojani kao i svi gradovi na presjeka. Oito, to je ono to bih nazvao "FAA zaguen" podruje, a ultralights ne mogu letjeti preko zaguen podruja, ak i ako oni nisu bili u klasi B ili drugog kontroliranog zranog prostora. Vizualna indicije i dobro prosuivanje su vai najbolji vodii za izbjegavanje zaguenja tla. Visoka nadmorska visina klasa zrani prostor je dom komercijalnog zranog prometa, najvie od njega se sastoji od moderne mlazne zrakoplove. Jet motori poput zraku koji ini mnogo vie ekonomski goriva spali na dugim letovima, ali kad mlaznice i drugih sloenih zrakoplova dobili u blizini gdje ele biti, oni moraju poeti silazi milja prije nego to dou do svoje destinacije. Kao to se sputaju prema veim gradovima, uu niz koraka padovi (ili korak up u sluaju odlaska zrakoplova). To je razlog zato klase B zrani prostor oko glavnih zranih luka u obliku naopake svadbena torta s nekoliko slojeva iri. Kao komercijalni promet sputa ispod 18.000 stopala katu klase A zranog prostora prema vrhu klase B zranog prostora oko nacije najveih gradova, ini to pod kontrolu zranog prometa u pristupu kontrole. Ako ste letenje ultralakih, vi ne elite da se ukljue u bilo koju od ove. Meutim, ultralights mogu uiniti i letjeti ispod slojeva overhanging CLASS B zrani prostor. Samo budite sigurni da ste razumjeli presjeka za svoje podruje, a zatim letjeti ispod gustog prometa koji mogu biti leti u zranom prostoru klase B iznad vas. Ultralights nisu doputene u zranom prostoru klase B, iako su neki operateri izvijestio da ATC je doputenje za pojedine letove. U stvari, to se moe initi da postoji nekoliko mjesta gdje ultralights su doputene, ali to je daleko od istine. Stvarni postotak teritorijalnog Sjedinjenim Dravama tijekom kojeg ultralights nije pravno mogu letjeti je vrlo mala. Problem je u tome to oni ne boje velikih markera na terenu kako bi nam rei gdje nam je doputeno da lete, a oni nemaju nain obiljeavanja razliite visine na kojoj je jedna vrsta zranog prostora zavrava, a drugi poinje. Dobar visinomjer moe biti bitan alat. Moda ete biti sigurna i pravna na 500 metara AGL u odreenom podruju, ali opasno sebi i drugima na 1300 metara AGL u odnosu na isto mjesto na terenu. To je Ultralight pilot odgovornost biti svjesni vrsti zranog prostora kroz koji on putuje u svim vremenima. Toka za uenje o zranom prostoru, to se tie poetka ultralight piloti su u pitanju, prvenstveno ostati izvan i izbjei kategorije A, B, C i D, a ogranien "Povrina E", kao i neke druge vrste posebne upotrebe zranog prostora . Dakle, moemo preskoiti, za sada

se pravila koja se koriste za navigaciju u klasi A, B, C i D zranog prostora jer mi ne moe legalno letjeti tamo bez posebnog odobrenja. Ne moete, naravno, izbjei ili ostati izvan onoga to se ne moe prepoznati, a to priznanje ovisi o vaem znanju presjeka. Drugi vaan razlog za znajui zrani prostor oko vas je da se esto moe legalno letjeti pod zabranjeno zranog prostora kako bi dobili gdje elite biti. Na Airpark blizini Las Vegasu je ranije spomenuto operateri ne da cijelo vrijeme, ali veina njih ne razumije "teka, teka to visi nad!" Mnogi od polja i airparks gdje ultralights lete, a zatim su pod overhanging slojeve klase B zranog prostora. Ako oni lete previsoko, ili ako lete tik iznad povrine prema velikom gradskom zrane luke, ultralight e prodrijeti u zrani prostor klase B, a koje mogu krenuti puno alarmnih zvona s FAA. Unutarnji krug klase B zranog prostora protee sve do povrine. Na rubu gradovima poput Portland, Oregon i Seattle, Washington su okrueni mnogim ljupkim traka gdje mali avioni lete i ultralights, a njihovi piloti znaju prilino dobro to treba izbjegavati u smislu lokacije i nadmorske visine. Piloti koji lete u blizini glavne zrane luke klase B moe radije koristite Area VFR Terminal Chart od njih prikazuju manju povrinu s puno vie detalja pomou ljestvicu 1:250,000. Ako letite iz oblasti koja je ispod ili blizu klase B zranog prostora, te bi trebao prouiti svoj presjeka ili Terminal podruje grafikona zapamtiti orijentire koje bi mogle pomoi da prepoznaju i lokacije visinama razliitim dijelovima klase B prostora. Openito zrakoplovstvo zrakoplov, za razliku od ultralights, moe letjeti u zranom prostoru klase B po prvi dobivanje potrebnih dozvola putem radija i dobivanje KZP. Transpondera mora biti na mjestu i postavljen na dodijeljenom transponder koda. Postoji mnogo drugih pravila koja se primjenjuju, ali ono to ultralight piloti moraju uiniti, ako oni lete u blizini klase B zranog prostora, kako bi nauili koristiti presjeka predoiti oblik i opseg razliitih slojeva B klase zranog prostora, tako oni mogu to izbjei. Tu stvarno ne postoji drugi nain nego sjesti i uiti paljivo plavi koncentrine prstene na presjeka koji ukazuju na iri slojevi klase B prostora, slojevi koji proiruju s visine kao jedan ide dalje iz zrane podruju. Proirenje prstenje ili slojevi su zapravo pauza za druge nekomercijalne zranom prometu i za ultralights. Oni su tu da bi se veliki avioni doi gore ili dolje pod kontrolom ATC a ipak dopustiti nekontrolirano promet letjeti ispod njih. Nastava E i G zranog prostora (objanjeno u nastavku), gdje ultralights legalno moe letjeti, obino lei ispod tih slojeva klase B zranog prostora. Na ovaj nain, s "naopake" torta vjenanje arhitekture, FAA daje teke komercijalni promet ono to im je potrebno bez ograniavanja ostali promet blie tlu. Zadiranja u zranom prostoru klase B u iznimno ozbiljna stvar. Vi svibanj ugroziti ivote mnogih drugih jer u potpunosti uita putniki mlazni nosi stotine ljudi. Dok povreda klase D ili povrina Class E prostoru (objanjeno u nastavku) moe donijeti samo jak predavanje, krenje klase B ili C klase e gotovo sigurno dovesti jake kazne. U sjeanju, neka B stajati Big Time ili Big City zranog prostora. Zranom prostoru klase C:

Na svoje presjeka, horizontalne klasa C granicama su pokazali solidan (za razliku od isprekidane) magenta krugovi i veina zranom prostoru klase C oko srednjih gradova je iste dimenzije: sloj sa A10 NM radijusu sjedi na vrhu sloja s 5 nM radijus .. Kat gornji sloj je obino 1200 AGL sa stropa iznad tla 4000. Budui arhitektura prostora klase C je obino isti, nema potrebe za visinske frakcija. No, ekati! Evo Tucson, AZ s tim to izgleda kao debela sata stakla, dvije klase C krugovi pokuavaju jesti jedni druge, svaka sa svojim magenta konture. Nema problema, osim ako pretpostavimo da nema zranom prostoru klase C ikad preklapa jo. U Tucson podruju postoji kontrolirani grad zrana luka nije daleko od vojnom aerodromu. Njihova kontrola podruja preklapaju. Usput, vi ne elite ikada morati sletjeti na vojnom aerodromu, osim u stvarnom nude. Oni ne uzimaju zarobljenike uivo, ali zbog opsenog skupa raditi oni mogu drati svoje zrakoplov za jako dugo vremena, ako oni misle da su alite okolo. Ako je "B" stoji za "velikim gradovima," neka "C" jednostavno stajati gradova. Gradovi pod zranom prostoru klase C su nai gradovi srednje veliine. Kule u tim podrujima su opremljeni radarom - neto to manje kontrolirani polja (klasa D zranog prostora) nemaju. Ultralights ne moe letjeti u zranom prostoru klase C, bez posebnog odobrenja KZP, te da bi trebao dobiti unaprijed telefonom (iako neki kontroleri e prihvatiti poziv radio). Iako grad ukljueni ne moe biti velik kao New York ili Washington, DC, obino e imati teak mlanjak i komercijalni promet dolaze i odlaze. Oh, telefonski broj za poziv? Pogledajte u telefonskom imeniku pod Sjedinjenim Dravama Vlade za Department of Transportation, a ispod toga nai ete Federal Aviation Administration. Nemojte biti iznenaeni ako oni kau, "Ne", ili inzistirati imate transponder Nain C. Puno moe ovisiti o tono gdje i kada elite letjeti u tom podruju. Tu su, kao to smo ve rekli, dva dijela zranom prostoru klase C. Zamislite dva-layer svadbene torte sjedi naopako iznad tornja. Unutarnji krug se protee od povrine prema gore do 4.000 metara iznad povrine zrane luke u krug s pet nautikog milja (oko 6 kip km). Gornji ili drugi dio zranom prostoru klase C je prsten oko centralnog podruja koji se protee od 1200 metara AGL na 4000 metara AGL u krugu od 10 nautikih milja (oko 12 km kip). Jeste li primijetili da va presjeka ima pretvorbe skalu koja pokazuje razliku izmeu kipa i nautikih milja? Kao i kod overhanging CLASS B zrani prostor, to moe letjeti ispod gornjeg 20 nautikih milja irok sloj klase C prostora, ali nikada u nju. Niti mogu letite u unutranje 10 nautikih milja irokom jezgri koja se protee na povrini oko zrane luke (barem ne bez prethodnog odobrenja ATC za svaki let). Ako, iz bilo kojeg razloga, pilot planira probiti bilo koji dio klase B ili C zranog prostora, on mora biti u radio kontaktu s ATC. Za ope avijacije zrakoplova, radi transpondera potrebno je uz radio kontaktu s ATC. Ultralights, naravno, nikada ne smije ui ni bez da sve vane prethodnog odobrenja. Klasa D zrani prostor:

Male gradske zrane luke s kontrolnim tornjevima obino oznaen kao klase D zranog prostora. Suradnik "D" s "umanjenica" ili "Dime veliine" gradovima, ako vam se svia, i nemojte ii tamo bez doputenja bilo. Komercijalni i drugi IFR promet moe leti u tim podrujima, a tu je esto mnogo ope zrakoplovstvo djelatnost i pilot trening. Pogledajte tijekom svoga presjeka i pronai nekoliko klase D polja. Polje se silueta (ne grad) bit e prikazan u plavo - kao i sve pod kontrolom polja - s isprekidane plavom krunicom koja ima promjer od pet statut milja pokazati zrani prostor. (Nemojte ga brkati s nekontroliranom ili ne nadvisuje polju, da se raspravlja kasnije, koja je prikazana u magente.) Do sada ste vjerojatno ste primijetili da su piste bilo zrane luke nacrtana pokazati svoje smjer u smislu kompasa, i da duina piste takoer je dao. Postoji vie informacija traiti kao dobro, ali natrag na klase D zranog prostora. Strop klase D zranog prostora openito protee prema gore na 2.500 metara AGL preko zrane povrini. Neki Class D polja imaju malo ekstenzije, to izgleda kao cogs na kotau. Cijeli zrani prostor moe izgledati kao kljunog rupu s jednom ili vie nastavaka iz pet milja kruga. Ove ekstenzije klase D zranog prostora smjestiti pribliava i odlaska IFR letove koji koriste standardni pristup / odlaska pravce. Ako proirenje naglaeno s plavim crticama, pretpostavljamo da je to kontrolirani zrani prostor sve do temelja: nema ultralights ovdje, hvala, bez dozvole. Ako proirenje navedene u Magenta crtice, ekstenzije su ono to se zove klasa E zrani prostor, a vi svibanj biti u mogunosti letjeti ispod njihove donje granice ako znate za sigurni gdje overhanging kontrolirani zrani prostor poinje. Proirenja vie od dvije nautike milje od granice klase D zranog prostora su klasa E zrani prostor, a bit e prikazan u isprekidanim magenta linijama. Njihov kat e biti 700 AGL, ispod koje se nalazi Class G (nekontroliranog) zrani prostor. Ultralights nisu avioni, i oni sigurno nemaju performanse karakteristike zrakoplova. FAA ne smatra ih se avioni. Iz tih razloga je openito lud za ultralight za ulazak klase D zrani prostor, ili da pokua letjeti preko njega, ali postoje iznimke. Letenje iznad klase D zranog prostora ne mogu predstavljati problem za iskusnog ultralighter osim ako to kri pravilo da ultralights moraju izbjegavati leti preko zaguena podruja na terenu. To je uobiajeno za ope avijacije prometa koji samo prolazi preko ili blizu klase D polju, ali ne planira sletjeti tamo, nazvati toranj (frekvencija je na presjeku). Takav ljubaznou poziv omoguuje ATC znam da je promet vani u opem blizini. Zapamtite, klasa D zrani prostor Kula moda nemaju radara i moe, osim za kontrolore oi, biti slijep. Ako imate radio frekvencije zrakoplova i razumjeti postupke radio komunikacije, on svibanj biti mudar kako bi obavijestiti blizini Class D tornja gdje ste i gdje namjeravate ii. Za ulazak u klasi D zrani prostor, meutim, morate prethodno odobrenje tornja, obino putem telefona. Vi openito ne samo moe letjeti gore i pokucati na vrata sa svojim radio pozivu bez prethodnog kontakta. Ako je va ultralight baza je pod overhanging kontroliranog zranog prostora ili u roku od nekoliko milja od njega, morate biti precizni o tome gdje i na kojim visinama, moda i ne moe letjeti. Pripremite list da se zajedno s popisom lokalnih znamenitosti koje e vam pomoi da prepoznaju granice tih podruja. Ovo nisu teki zadaci ako provesti neko vrijeme sa svojim presjeka, a moda i razgovarati s drugim pilota koji znaju podruje.

Bilo bi vrijedno, ako ultralight klubovi mogli posvetiti barem jedan sastanak svake godine na pregled podruju presjeka i lokalne zranog prostora. Kao dio svoje ope ultralight treninga, to je odlina ideja da nazvati toranj na lokalnoj kontroliranom podruju dogovoriti osobne posjet tornju. To je obino lake obaviti u klasi D podruju nego u veem zrane luke. U klasi C kule, meutim, da e dobiti priliku da vide to radarski prikaz izgleda, a vi svibanj biti iznenaeni kako prepuni zrakoplova podruje. Veina osoblja toranj e vas doekati, a moete biti ultralight ambasador dobre volje. Ako ste ikada prisustvovati Oshkosh fly-u vas samo moe biti u mogunosti razgovarati svoj put gore u kuli, i ako to ne uinite, imat ete iskustvo za pamenje za cijeli ivot. U aktivnom tornja vidjet ete zato ATC spaava ivote i ubrzava protok prometa. Rezimirajui ono to je bilo prije, Ultralight pilot mora biti u mogunosti kako bi se utvrdilo gdje je kontrolirani zrani prostor lae kako bi to izbjegli, a on nikada nije dopustio da uu klase A, B, C, D ili E Povrina zrani prostor bez prethodnog odobrenja. Vi ste daleko vie vjerojatno da e dobiti tu dozvolu za klasu C i D zranog prostora nego za vrlo zauzet klase B poljima. Neki pravni orlovi mogu rei da ako toranj na klase C ili D polje zatvara nou, onda to vie nije pravno kontroliraju zrani prostor i tako je to u redu letjeti tamo. Lo savjet! Ultralights nije legalno moe letjeti nou. Takoer, injenica da je toranj ne radi, ne znai da IFR letovi i iz zaustaviti. Vi ete biti leti s nekim prilino tekim eljeza bez dobrog razloga. Konani razlog da ne oekuje da e letjeti u mnogim kontroliranim poljima je da, kako bi se tamo, esto moraju letjeti preko one zabranjene zaguena podruja grada. ak i ako ste dobili dozvolu, uvijek morate potivati pravila postavljena dolje u FAR, dio 103. U nekim prilino neobinim situacijama, klasa D KZP moe biti zatvorena tijekom dana, a ako ne postoji sluba vremenska izvjea dostupna, onda tehniki to postaje redoviti klasa E i zrani prostor ispod 700 MSL postaje klasa G. Za iskoristiti kao neobina Iznimka morate biti upoznati s lokalnim praksama, tako da pravilo mora biti, provjerite prije nego to uete. Klasa E zranog prostora: Kontroliranom zranom prostoru i slubeno je definirano iskljuenosti, koji se esto ne vam rei puno. Do tog obrazloenja, klasa E zrani prostor kontrolira zrani prostor koji nije klasa A, B, C ili D ili G zrani prostor. Ne previe pomogla, ali moete biti sigurni da postoji puno klasa E zranog prostora, toliko da bi se moglo misliti o njemu kao "E" za Elemental ili Svugdje zranog prostora, zranog prostora od ega su svi ostali tipovi su uklesani. Njegov volumen je ogromna. Ako zanemarimo gornji poklopac klase A zranog prostora, to je sigurno rei da postoji puno vie e od svih drugih vrsta zajedno. Ultralights letjeti slobodno u klasi E prostoru, ali nikada bez obrazovanih oprezom. Glavni Iznimka je: FAR, Dio 103,17 - "nitko ne moe raditi jedan ultralight vozilo u bonih granica povrine Class E zranog prostora odreenog za zranu luku (to ATC), osim ako ta osoba ima dozvolu." Klasa E gotovo uvijek ima jednu od triju niim granicama: 700 stopala AGL, 1200 metara AGL ili povrina sama na mnogim non-kulom uzletita. Gornja granica klase E

zranog prostora je kat klase A prostora, 18.000 metara MSL, ili bilo koji drugi kat presvlaenje kontroliranom zranom prostoru (tu bi mogao biti klasa E zranom prostoru pod jednim ili vie vanjskih slojeva klase B ili C zranog prostora. ) Jedan od naina da misle klase E je razmiljati o njoj kao o ukupnom svijetu zranog prostora ispod FL 180 sa svim relativno male klase B, C, D i G isklesanim iz nje. Klasa E, na taj nain, je univerzalna ili Elemental zrani prostor. Kat Class E prostor uvijek se moe odrediti iz vae presjeka te je postavljen ovisno o raznim faktorima kao to su povrinske znaajke, prilaznih putova, prometnih uzoraka irom nekontroliranim polja, i zaguen podruja na terenu. Trag u pronalaenju kat klase E je u bojanje. Neki zrani prostor klase E djeluje kao tampon zone za zrakoplove pribliava zranu luku. To moe biti bilo podruje oko zrane luke, ili pristup koridora do zrane luke. Ultralights su dozvoljeni u ovoj vrsti Class E zranog prostora koja se nalazi na "fuzzy stranu" plavih bendova i ima kat 1.200 iznad tla, ili na "fuzzy stranu" Magenta bendova i ima kat 700 iznad tla. U nekim sluajevima, kat moe biti non-standard u kojem sluaju stvarna kat je napisano u plavom bend na presjeka. Neki zrani prostor klase E, pod nazivom "povrine klasa E", oznaen isprekidanim linijama Magenta oko zrane luke u pitanje. Ovdje kat E ide sve na povrinu, a ultralights nije dozvoljeno bez doputenja kada ili ako ATC je u pogonu. Klasa E (kontrolirani zrani prostor) poinje tamo gdje lei niska klasa G vrhu van (vidi dolje), a klasa E ide na 18.000 MSL gdje se sastaje Class, ili na bilo koji nii overhanging klase B ili C zrani prostor. Klasa E takoer poinje iznad klase B, C i D kontroliranim podrujima i protee prema gore 18.000 MSL. Dakle, uvijek moemo biti sigurni da je klasa E vrhovima se na FL 180 (tehniki, na 17.999 metara MSL), ali moramo pogledati presjeka pronai kat E u bilo kojem podruju. Klasa E zrani prostor dosegne povrinu na nekontroliranim ili ne nadvisuje polja kao to je prikazano isprekidanim linijama Magenta privrena na krunom podruju koje upuuje na podruju zrani prostor. Kada klasa E zrani prostor je povezan s kontroliranom podruju, ATC doputenje potrebno je unijeti. Samo "povrina klasa E" ima ogranienja primjenjuju na ultralights. To je klasa E da ide sve na putu prema povrini na i oko non-kulom zrane luke koje imaju sposobnost vremenu izvjetavanja. Ostali klasa E je otvoren za ultralights, ali ima stroe vremenu minimuma za VFR leta od klase G (dolje). Ispod 10.000 iznad tla u klasi E zranom prostoru trebate tri milje vidljivost, a vi morate zadrati minimalne udaljenosti daleko od oblaka: 500 metara ispod, 2000 vodoravno, a 1000 iznad. Vano je razumjeti da zrani prostor klase E dosegne povrinu na neke ne-kulom zranim lukama, ali nikako ne sve. Pogledajte presjeka - ako ne nadvisuje zrana luka je kruio po irokom magenta bend s jednom "otre" ruba i jedan "fuzzy" ruba, onda ograeno zrani prostor oko aerodroma je klasa E s katu 700 metara AGL, i zrana luka povrine do 700 iznad tla je klasa G; ultralights doputeno bez ogranienja. Meutim, ako uz iroki magenta benda, tu je isprekidana linija magenta oko zrane luke, onda je to Povrina klasa E i ultralights zahtijevaju dozvolu ako polje ima usluga vremenu izvjetavanja.

esti pozivanje na "klju" dijela svoga presjeka e vas podsjetiti svih tih simbola. Klasa G zrani prostor: Zrani prostor G je plat niskim zranog poetku na povrini. Klasa G je zrani prostor koji je potpuno nekontrolirano i u kojima ultralight leti najvie udobno. Ovo nisko lei pokriva od nekontroliranog zranog prostora tek zavrava kada se sastane Class B, C, D zrani prostor, sve to se proiriti na terenu u zranim lukama. Klasa E prostire na povrini na nekim nekontroliranim aerodromima. Ovdje je izvor nepotrebne konfuzije: Klasa G prostor moe se nai na vrlo visokim nadmorskim visinama! Zato? Budui da slijedi konture zemlji. To moe produiti od povrine prema gore samo 700 ili 1200 iznad tla, ali preko visokog terena poput planine e vas odvesti tamo gore u smislu srednje razine mora. U nekim dijelovima zemlje, uglavnom u nenaseljenim Zapadu, klasa G moe se proiriti do 14.500 iznad tla. Ne ATC usluga ikad potreban (osim za zrakoplove letei IFR) u klasi G zranom prostoru. Budui da ne postoje ogranienja za VFR let u klasi G, neka "G" stajati, ako hoete, za "Go-za to" zranom prostoru. Class G-nekontrolirano prostor slijedi povrine visina i omoguuje nam da lete i do 700 ili 1200 AGL u potpunosti nekontroliranog prostora, tako, preko planine koji je, kau, 10.000 metara visok, moemo ostati u zrani prostor G leti preko planine, ak i na 10.000 metara plus MSL. Ako smo pronali na planinu koja se uzdie do 14.500 MSL, ne moemo letjeti preko nje i ostati u klasi G, jer G moe ii ne vei od 14.500 MSL ikad, bilo gdje. Ako ste zadovoljni leti preko vrlo visokim planinama, ne postoji velik problem u ulasku u nadvisuje prostor Class E. Usput, planine letenje je specijalizirana vrsta letenja koji zahtijeva izobrazbu i osposobljavanje. Iako je pravna, to ne moe biti mudar za nespremne. Postoji mnogo ultralaganih pilota koji ive i letjeti na visokim nadmorskim visinama, tako da to moe biti vrijedan dodatni napor. Nabavite specijaliziranu obuku. Vie o E i G zranog prostora, ultralight igralite: Privatni pilot koji leti je FAA registrirani i N brojevima zrakoplova pod vizualnog letenja propisima (VFR) ne treba doputenje za ulazak Class E kontroliranog zranog prostora. Ultralights, kao dobro, moe i uiniti letjeti u zranom prostoru klase E bez posebne dozvole jer oni uvijek lete VFR, ali je pilot trebao biti svjestan VFR leta propisima. Takoer, budite svjesni ogranienja na pojedinim zranim lukama s povrine klase E. Ispod 10.000 metara AGL u kontroliranom zranom prostoru klase poput E, VFR poziva na zrakoplov letjeti 1.000 metara ispod ikakvih oblaka i sa najmanje 2.000 metara horizontalne udaljenosti od oblaka. Ova pravila vas zatititi od IFR zrakoplova izlazi iz oblaka. Takoer, u klasi E, pilot mora imati najmanje tri statuta milja vidljivosti i odravati vizualni kontakt sa zemljom u svim vremenima. U klasi G nekontroliranom zranom prostoru blie terenu, VFR pilot mora ostati jasno od oblaka i imaju barem jednu milju kip vidljivosti. Drugim rijeima, izbjei letenje u tekim

izmaglice ili ispod vrlo niskim cloud palube kroz koje silazno zrakoplova leti IFR moe prodrijeti bez upozorenja. Za ulazak u bilo zrani prostor klase E povezan s kontroliranom podruju, ATC je potrebno odobrenje. Koritenje odgovarajue mjere predostronosti, ultralights moe letjeti u non-kulom polja pod Class E prostoru, osim ako polje je u privatnom vlasnitvu i djelovao. U tom sluaju, vlasnik ih moe zabraniti. Primijetit ete da se na va presjeka neke nekontrolirane stavke su prikazane kao krug sa slovom "P" unutar, P zalae za privatni. Kao vjebanja, probajte ovaj jedan: to znai "F" u nekontroliranom terenu kruga pokazuju? Odgovor je na svom presjeka. Nadvisuje zrane luke (B, C i D) se prikazuju na va presjeka u plava s kontrolnom podruje oznaeno s krutom plave linije oko Klase B, vrsta grimizne linije oko Klase C, ili isprekidane plavu liniju oko Klase D. Non-kulom uzletita , u klasi E zranom prostoru, prikazani su u magenta s magenta isprekidane linije oko njih naznaiti gdje klasa E zrani prostor dosegne povrinu. Da biste saznali dna bilo koje druge klase E zranom prostoru mora se ispitati presjeka, i ovdje se moe dobiti malo zbunjujue. Kao to je gore navedeno, klasa E s katu 700 iznad tla je zatvorena s fuzzy magenta benda, dok klasa E s podnim 1200 iznad tla ili veoj od fuzzy plavom trakom. Zbrka je najbolje legao na poinak radei izravno sa presjeka, ne pokuava koristiti rijei sam. Nakon malo postaje lake proitati jezik presjeka. Ona ima svoj vlastiti simbol jezik koji se mora nauiti. U praktinom smislu, meutim, ultralight moe pomicati gore i dolje izmeu E i G slobodno pod VFR uvjetima. U IFR uvjetima, ostati doma i raditi odravanje na vaem ultralight. Na va presjeka ete nai velike povrine koje se mogu ili ne mogu biti povezane s aerodroma, ali koji su pod kontrolom klasa E podruja s poda bilo 700 ili 1200 metara AGL. Neizrazita bend plava s otrim rubovima i nejasne unutarnjeg ruba pokazuje da priloena klasa E zranom prostoru ima kat 1.200 metara AGL. Slino tome, neizraziti bend magenta s otrim rubovima i nejasne unutarnjeg ruba pokazuje da priloena klasa E zranom prostoru ima kat 700 metara AGL. Drugi nain da se kae to je rei da je to stvarno klasa G zranog prostora koja se pokazala i da klasa G prostor ima gornju granicu od bilo 1200 ili 700 metara, ovisno o boji paperje. Koritenje zbog oprezni i nakon odgovarajue VFR procedura, ultralights slobodno kretati naprijed i natrag izmeu G i E, ali, ako stvarno elite smanjiti svoje anse ikad susret s ope avijacije zrakoplova, ostati niska i spora sve dok ne izgrade sati i iskustva. Privatni pilot pribliava non-kulom (nekontroliranog) polje e pokuati nazvati polja FBO (stalna baza Operatorthe momka koji prodaje plin, upravlja polje i prua zahodi) na objavljene radijske frekvencije (to je na presjeku) objaviti njegov poloaj, namjere i pitati o terenskim uvjetima. To takoer obavjetava drugu letjelicu u blizini koristei istu objavljen frekvenciju vaeg prisustva i namjerama. Ova frekvencija se zove "Unicom." Ultralights i privatnih zrakoplova bez radija mogu slijetati nenajavljeno na tim poljima, ali to e biti bolje za sve ako ultralight slijede prihvaene radio postupke. Neke stavke ne pozdravljaju ultralights, ali ako polje je podran u bilo kojem dijelu saveznih sredstava, ultralights ne moe biti odbijen ukoliko zrana luka menader moe dokazati da oni

predstavljaju sigurnosni rizik. Takoer, mnogi nekontrolirani polja su uspostavili razliite uzorke za ope zrakoplovstva, zmajevima i ultralights. Presjeka ne Vas da nam uzorak za bilo kojem podruju, ali je zrakoplovac je o runo ili nedavna Let Vodi dobri su izvori za ovu vrstu informacija. Mi ne moemo pokriti ih ovdje, ali postoji openito su podzemne oznake na uzletita za oznaavanje odobreni uzorak. Posebna uporaba zranog prostora: Victor Airway - Victor Airway je posebna vrsta Class E zranog prostora. To je dinih putova temelji se na "vrlo visokih frekvencija sa zraenjem ili VOR stanice koje zrae signal u svim smjerovima, koristite signal zrakoplova u plovidbi. Te stanice se obino nalaze na ili u blizini uzletita. Sjever-jug Victor Airways imaju neparne brojeve, a istokzapad Airways imaju ak i brojeve. Ovo savezni ili Victor Airways koriste oba IFR i VFR zrakoplova. Zrani prostor izdvojena za Victora Airway je osam milja irok sa zgrade na adresi 1200 AGL, oni se proiriti do FL 180. Victor Airways su prikazani na va presjeka po blijedo plavim linijama u kojima je otisnut V oznaka zajedno s dinim putevima broju. Ultralights treba osobitom oprezu u prijelaz Victor Airway ili leti uz jedan. Drite se dobro vizualno skeniranje i ostati ispod 1.200 AGL katu. Takoer, budite sigurni da mogu razlikovati Victor Airway iz vojne obuke ruti (vidi dolje). Vojne obuke Rute - mtrs su prikazani kao tanke, svijetlo siva linija presjeka. Svaki od njih ima svoju identifikaciju, a identifikator ima dva dijela. "VR" znai da piloti lete za obuku rute e biti leti prema vizualnim pravilima letenja. "IC" znai da su piloti e letjeti pod pravilima instrumentalnog letenja (paziti na ove deke). Drugi dio identifikatora je bilo tri ili etiri znamenke broja. etiri znamenke znai ruta e se letjeti na ili ispod 1500 metara iznad tla, posebno opasno razini za ultralaganih susreta. Troznamenkasti broj znai ruta e se leti iznad 1500 metara AGL. Dakle, VR-1260 znai trening rutu letjeli prema VFR na relativno niskoj razini. IR-141 e biti put letio pod IFR uvjetima iznad 1500 metara AGL. Jet borac putuju prema vama, na vie od 300 milja na sat moe biti vrlo teko vidjeti, tako da je dobra ideja da bi bilo koji lokalni mtrs uvrenih u pozadini vaeg uma, i biti posebno oprezan pri prelasku jedan mtr. Zabranjena Podruje - zabranjena zona, kao to je prikazano i jasno oznaeni sa rijeima "zabranjena zona" na va presjeka, je podruje zatvara u jedinstvenu irokom plavom granici s otrim rubovima. Nitko leti tamo, ni redoviti zrakoplov ni ultralights, bez posebne dozvole. Te zabranjene podruja ukljuuju nacionalnu sigurnost, a ponekad i zatitu okolia. Oni se ne treba ignorirati ni pod kojim okolnostima Ogranieno podruje - ogranieno podruje moe biti prilino velika i prikazan je na presjeka sa irokim plavoj liniji hash maraka i otrim rubovima. Unseen opasnosti poput topnike praksi, rakete plamena i druge aktivnosti mogu odvijati. Putovanje u zabranjenom podruju moe biti mogue kada se ne aktivira, ali dozvolu treba dobiti nadzorne agencije. Va presjeka ima tablicu koja daje pod i strop od zabranjenih podruja, kao i vremena koritenja i nadzorne agencije. Upozorenje Povrina - Ovo je sumnjiv prostor koji se nalazi iznad meunarodnim vodama, iza tri milje obalne granice. Duga, preko vode letovi po ultralights u tim

podrujima nisu vjerojatne. Vojna operacija Povrina (MOA) - Ovi veliki dijelovi zemlje su prikazani na va presjeka kao ograena liniji Magenta hash maraka s otrim rubovima. Vojne operacije kao to su vjebe dolaze i odlaze. Doputenje za letenje u MOA nije potreban, ali pilot moe odrediti sata bilo trenutne aktivnosti pozivom najblia stanica Flight usluga (FSS). Birajte 1-800-WXBRIEF. Uzbuna Area - Uzbuna Povrina moe ukljuivati visoke ope zrakoplovstva promet, neobine zranih operacija ili este studentske obuku. Podruje e biti oznaeno plavom granici s rijeju ili dva objanjenja. Kontrolirano ispaljivanje Area - Ovdje moe biti vojna aktivnost, kao to su artiljerijske vatre da se suspendira kada radara detektira pribliava zrakoplov. Dakle, ovi Kontrolirani loenje Podruja nisu prikazani na presjeka. Budite oprezni oko bilo vojnog objekta, meutim, osobito du obale. Hoe radar pokupiti svoju malu ultralakih razmiljanje u vrijeme da se zaustavi topovsku paljbu? Dobro pitanje! Divljina i rekreacijski prostori - Ili zbog velike koliine Scenic turneje letovima, ili kako bi zatitili osjetljive buke biljni i ivotinjski svijet, ili oboje, va sekcijska e pokazati podruja na kojima se nalaze uvjeti i ogranienja na svim prelete. Ove osjetljiva podruja oznaene su na presjeku s linije plavih tokica. Opet, studirati presjeka i vidjet ete kratke biljeke i opisi koje oznaavaju ogranienja. Minimalna visina za fly-over je 2000 AGL. Krenje ovdje moglo rezultirati je sputan kazne. Slijetanje u takvom prostoru moe se odrati samo u hitnim sluajevima, ili na neki drugi nain, samo na odreenim mjestima slijetanja. Stvari se mijenjaju - Predsjednici i druge vane ljude koji zahtijevaju visoku sigurnost pojaviti svugdje s vremena na vrijeme, zrak pokazuje otvaranje i zatvaranje, prirodne katastrofe iznenada naredbe pozornost, pistama bliski za popravke, itd. Budite svjesni aktualnim dogaanjima u vaem podruju, dogaanja koji bi mogli promijeniti zranim prostorom zahtjeve. Ako imate pitanje, poziv na vaem lokalnom Flight autoservis e odgovoriti na njega. Saetak Memory pomagala: Zalae za zrani prostor iznad FL 180 protee do FL 600. B stoji za Big Time ili velikom gradu, kompleks klasa B zranim prostorom. C stoji za gradova srednje veliine gdje zrani promet pod kontrolom. D zalae za dime veliine ili deminutiv gradova s kontroliranim prometa. E stoji za Elemental, Svugdje ili Universal zrani prostor.

G se zalae za Go-Za-to, nekontrolirani zrani prostor. V zalae za Victora Airway MOA zalae za vojne Operativne zone. Zrani prostor i zrane luke POSLOVANJE

Iako poslujemo ultralakih vozila jo uvijek obavljanje tih poslova u istog zranog prostora kao drugog zrakoplova svih veliina i brzina. Kako sigurno raditi moramo razumjeti uvjete i pravila da svatko djeluje pod u svakoj vrsti zranog prostora. Jedan od pravila u FAR Part 103 je vrlo jasan 103,17 Operacije u odreenom zranom prostoru. Ni jedna osoba ne moe provoditi ultralakih vozilo u klasi A, B, C, D, E ili zranog prostora, osim ako ta osoba ima prethodno odobrenje od kontrole zranog prometa objekta ima nadlenost nad tom zranom prostoru. Sada je pitanje postaje, to definira te razne klase zranog prostora? Jesu li oito? Kako moemo prepoznati te razliite airspaces? Kako moemo najbolje opisati tih podruja naim studentima? Kako moemo prepoznati na omiljeni klasu zranog prostora - klasa G (nekontrolirani zrani prostor)? Omoguuje 'pogledati svaku klasu zranog prostora pojedinano. CLASS zrani prostor - zrani prostor koji se protee od 18.000 metara MSL do i ukljuujui FL600 se definira kao KLASA zranim prostorom. Za rad u okviru klase A zranom prostoru, morate biti sredstvo ocijenio. Osim toga, va zrakoplov mora biti opremljen transpondera, djelovao pod planom IFR leta, a kontrolira izravno kontrole zranog prometa. Zbog visoke brzine zrakoplova koji lete u klasi zranog prostora i poveane stope zatvaranje izmeu ovih zrakoplova, VFR let nije doputeno. ini se da emo imati neke potekoe operativni nae ultralights u klasi zranog prostora, tako da neemo potroiti vie vremena na daljnju raspravu. CLASS B zrani prostor - Na veini zemalja glavnih zranih luka, klasa B zrani prostor je osnovana odvojiti sve koji dolaze i odlaze promet. Iako je svaka povrina Klasa B je definiran za veliki terminal, to obino slui nekoliko zranih luka u tom podruju. Klasa B zrani prostor je prikazan na sekcijska ljestvice sa vrstom plave linije zatvara zrani prostor. Za rad u zranom prostoru klase B, va zrakoplov mora imati dvosmjernu komunikaciju sposobnost radio i transponder sa Nain C. Uz odreene iznimke, transponder je potrebno u roku od 30 nautikih milja podruja CLASS B primarne zrane

luke s povrine 10.000 metara MSL . Osim toga, VOR ili Tacan je potrebno za IFR operacije. U veini airspaces Klasu B, morate biti barem Privatni Pilot ili u nekim sluajevima uenik pilot s posebnim instruktora odobrenje u svom dnevniku. Ne moete unijeti bilo koji dio zranog prostora klase B, osim ako ste prikupili KZP na odgovarajuoj frekvenciji. Zranom prostoru klase C - klasa C zrani prostor je osnovana na mnogim prometnim zranim lukama. Zrani prostor odreen nizom solidnih Magenta krugovima. Zrani prostor obino se sastoji od pet nautikih milja sredinjem podruju koje se protee od povrine do 4.000 iznad visini od primarne zrane luke. 10 nautikih milja radijus polica podruje obino se protee od 1200 do 4000 metara noge iznad zrane visine. Vanjski prostor obino se protee od 20 nautikih milja od primarne zrane luke. Prije ulaska zranom prostoru klase C morate uspostaviti dvosmjernu komunikaciju sa ATC objekta. Takoer mora biti opremljen operabilan Nain E transpondera. Ako ste posluje pod zranom prostoru klase C niste duni transpondera. Minimalna vidljivost tri statut milja je potrebno u zranom prostoru klase C, a vi morate ostati najmanje 500 metara nie, 1000 metara iznad, a 2000 metara horizontalno od bilo oblaka. CLASS D zrani prostor - klasa D zrani prostor okruuje onima s tornja kontrolnom ali bez radara usluga. Od vas se trai da uspostavi dvosmjerni komunikaciju s tornja, dok djeluju u tom zranom prostoru. Kada toranj zatvara, zrani prostor postaje klase E. klase D zrani prostor je prikazan s isprekidane plave linije na sekcijska Charts. CLASS E zrani prostor - klasa E zrani prostor pokriva vei dio SAD-a s poetkom u bazu bilo 700 metara ili 1200 nogama. Minimalna vidljivost potrebno je 3 sm ispod 10.000 MSL i pet SM na i iznad 10.000 metara MSL, sa standardnim oblak seperation. Zrani prostor G - Svi drugi zrani prostor. Klasa G zranog prostora smatra se nekontrolirano i zahtijeva minimalnu vidljivost 1 sm i ostati jasno od oblaka. Vrsta zranog prostora koje moete raditi svoj ultralight u prvom redu ovisi o vaim kvalifikacijama i opreme u vae vozilo. Prije odobrenja moe ukljuivati radiokomunikacije ili telefonski kontakt sa dunosnika objekta.