Sifat tenang dan peka dr piringan pedoman ialah:sifattenang;piringan

2.sistim kemudi otomatis ialah;sistim kemudi yg digerakkan oleh alat auto pilot. Alasan pd cuaca buruk tdk baik

yang berputar untuk mempertahankan kedudukan poros perputarannya terhadap angkasa. Cara memamfaatkan gyroscope agar dapat digunakan sebagai pedoman poros

pedoman tidak mudah didorong dari keadaan piringan setimbang.-sifat dibawa dari peka;jika keadaanya

mempergunakan sistim kemudi otomatis: karna pd cuaca buruk kita memerlukan perobahan kemudi yg besar utk merobah haluan dengan segera yg tdk bisa

setimbang dan setelah itu di lepaskan maka ia akan kembali lagi dalam kedudukan Syarat2 yg harus dipenuhinya; semula.

adlah:pressesi;penyimpangan

perputaran sebuah benda yang berputar oleh Pengaruh gaya dari luar (kopel), dimana tegak arah lurus penyimpangan terhadap arah tersebut kopel .

dilakukan oleh sistim kemudi otomat karna dapat merusak alat-alat/komponen-

jangan

sampai

waktu

goyang

komponen pd kemudi otomatis akan mudah rusak dikarenakan unsur-unsur cuaca buruk seperti ; petir,badai Deviasi: penyimpangan penunjukan utara-selatan piringan pedoman thd arah utara-slatan magnit bumi. Penyimpangan Pengaruh pada pada medan magnet bumi terhadap pedoman bumi adalah; ke kanan dr arah utara-selatan magnit bumi diberi tanda (+) dan yg kekiri (-) Yang dimaksut dengan istilah-istilah :

piringan pedoman selaras dengan waktu goyang kapal karna jika waktu goyang selaras periode maka kecepatan senantiasa

dll,mengingat sistim kemudi otomatis ini sangat sensitif.

akan

menyebabkan goyangan piringan yg lebih besar.

1.

semat

dan

sungkup

harus

pedoman/kompasdi mengalami sudut

kapal

akan Variasi: penyimpangan arah utara-selatan magnit bumi dr di arah utara-selatan Sudut

dalam keadaan baik. 2. 3. 4. mawar pedoman harus ringan. intensitas horizontal besar. moment magnetis harus besar.

penyimpangan,jarum

magnit Kompas tidak menunjukkan haluan yang benar/sejati karna ada deviasi

sejati(derajat

peta).

pedoman.

penyimpangan kekanan

dr arah utara

selatan sejati diberi tanda (+) dan kiri (-) Cara memeriksa ketepatan Garis Layar; jika pedoman d letakkan pd bidang lunas linggi kapal;1.didirikan sebuah Yang dimaksud dgn magnet remanen adalah; bersipat suatu medan magnit yang kesalahan garis layar: ialah tdk

berimpitnya sistem utara-selatan batang magnit pedoman Intensitas total ialah;kekuatan kutub yg sama dengan 1 yg dimiliki oleh jarum dgn utara-selatan piringan

lambat,baik

datang

maupun

tonggak(wilah)tepat dibidang lunas linggi pada haluan kapal.2.lalu baringlah

hilangnya yang terinduksi pada setengah besi-besi lunak.

tonggak trsbt dan pada saat yg sama lihat penunjukan skala derajah oleh garis layar trsbt.3.jika kedua penunjukan trsbt sama maka garis layar sudah tepat Sudut penyimpangn jarum magnet pada pedoman di kapal adalah;

magnit maka gaya yg bekerja pada tiap kutub adalah sama dgn kekuatan medan dari medan magnit bumi.

kedudukannya. jika pedoman tidak diletakkan pada

karena akibat adanya pengaruh medan-medan magnit. medan magnit

Inclinasi ialah;sudut yg dibangun antara arah jarum magnit dan bidang yg

mendatar. Increasing ialah;penambahan nilai.

bidang lunas linggi kapal;1.tentukan jarak melintang pedoman tersebut ke lunas linggi.2.buat dan dirikan sebuah tonggak kearah depan pedoman dengan jarak melintang yg sama.3.baringlah tonggak dan lihat skala derajah garis layar.4.bila ke dua penunjukan sama maka garis layar telah tepat.

transien:terinduksi pada besinesi lunak

Isogon ialah;garis-garis yg ada dipeta magnit permanan dilukis melalui tempat-tempat dengan

medan

:terinduksi pada besi- besi keras medan magnit remanen:terin

variasi yg sama(tetapi bukan variasi 0) Isoklin : garis di peta yg dilukis melalui t42 dgn nilai inklinasi magnetis: yg sbh sama garis yg

duksi pada besi-besi setengah lunak

khatulistiwa

dilukiskan melalui tempat2 dmn nilai isoklin sama dgn 0* atau dsb jg akline

Sistim 1.sistim

kemudi kemudi

kapal; tangan(manual)

Faktor-faktor yang yang mempengaruhi sifat-sifat dari suatu gyroscope adalah: inertia;satu daya/kekuatan yang timbul pada atau dimiliki oleh sebuah benda

isodinam: grs dipeta yg dilukiskan melalui tempat2 dgn nilai intensitas mendatar yg sm

ialah;sistim kemudi yg digerakkan oleh tenagamanusia.

hukum gasing I : poros dr pd suatu pasing yg berputar sgt cpt, yg terpasang bebas dlm 3 bidang, akan menunjukkan dgn sbh ujungnya kesuatu titik ttp

Yang

dimaksud

dengan

kesalahan

cerobong

tempatnya

kolimasi adalah:tidak berimpitnya sistem utara-selatan batang magnit dengan pedoman.

berdekatan dengan pedoman maka agar ketel-ketel suhu dihidupkan tidak

utara-selatanpiringan

cerobong

diangkasa Yang hukum gasing II : apabila pd poros sbh gasing yg berputar sgt cpt,bekerja suatu kopel,maka poros itu tdk lah bergerak ke suatu arah yg tegak lurus thdnya dimaksud dengan eksalahan

mempengaruhi pedoman.

inklinasi adalah:adanya sudut kemiringan antara jarum magnit dan garis hubungan antara utara-selatan mawar pedoman. Fungsi dari steering compas adalah untuk menjaga haluan kapal pada saat

Alat-alat penimbal:

1.

magnit-magnit membujur kapal permanen yg di sebut juga korektor P,untuk meninbal gaya membujur kapal.

Bunyi hukum gasing 1;poros dr suatu gasing yg berputar sangat cepat,yg

mengemudikan kapal. 2. Tujuan dilakukan penimbalan pedoman adalah: mengurangkan deviasi sebanyak mingkin.-memperkuat gaya arah pada palbagai haluan dan sebanyak mungkin 3.

magnit-magnit melintang kapal permanen yg disebut juaga

terpasang bebas dalam3 bidang,akan menunjukkan dgn sebuah ujungnya ke suatu titik tetap di angkasa.

korektor Q,utk menimbal gaya melintang kapal. besi lunak tegak yg disebut Batang Flinder utk menimbal gaya membujur kapal cV yg di bangkitkan oleh pengaruh dr besi lunak disebabkan oleh

Bunyi hukum gasing 2;apabila pd poros sebuah gasing yg berputar sangat

membuat sama pada semua haluan. Kerugian terlalu yang besar terjadi bila deviasi untuk

cepatbekerja suatu kopel,maka poros itu tidaklah bergerak ke suatu arah yg tegak lurus terhadapnya.

adalah;silit

mengemudikan kapal serta mengambi baringan-baringan,karena akan diperoleh haluan dari yang tidak baringan akurat. 4.

intensitas tegak dr magnitisme bumi. besi lunak dalam bentuk bola atau bulat torak yg juga disebut

Inertia ialah;Suatu daaya yg timbul pada atau dimiliki sebuah benda yang berputar utk memepertahankan kedudukan poros perputarannya terhadap angkasa.

Sejati

Hal-hal yg hrs disiapkan agar kapal siap ditimbal;

korektor koefisien

utk

menimbal D,biasanya

ditempatkan pada kedua sisi 1. Pressesi ialah;penyimpangan poros tegak. perputaran sebuah benda yang berputar 2. oleh pengaruh gaya dari ketempat yg letaknya sejauh luar(kopel),dimana arah penyimpangan mungkin tersebut tegak lurus terhadap arah kopel. besar,seperti Tilting adalah:perubahan sudut antara dsb. poros perputaran gyroscopedengan 3. bidang Horizontal dari perputarn bumi. yg sedang rapat pd lambung Difting adalah:perubahan sudut antara kapal disuruh pergi, garis meridian dengan poros perputaran 4. Gyroscope yang disebabkan oleh diselidiki akan kebenarannya, komponen vertical dari perputaran bumi. 5. kesalahan yang ter balistik jadi bila adalah:kesalahan dan ditempatkan kedalam dek, kapal ayunan punya 6. percepatan/Perlambatan giroscope,pada haluan dari utara-selatan atas penyangganya, kesalahan balistik Maksimum dan pada 7. haluan timur-barat kesalahan balistik = 0 dijauhkan dr pedoman,8.jika bagian-bagian besi yg lepas batang-batang pemuat 3. ditegakkan atau diletakkan di sekoci-sekoci digantungkan pd dewi-dewinya masing-masing 2. kedudukan garis layar harus perahu/tongkang besi yg besar 1. medan magnit permanen;dapat terjadi karna terinduksi oleh besi-besi keras dan tidak dapat berubah, medan magnit remanen;dpt trjd karna terinduksi oleh besi-besi setengah lambat lambat, medan magnit transien;dpt trjd krna terinduksi oleh besi-besi lunak cepat datang dan cepat pergi. lunak datangnya di dokbesi dok,timbunan-tinbunan dr masa besi yg setelah itu kapal dibawa 5. usahakan agar kapal dlm posisi pedoman. sebuah magnit permanen yg disebut magnit senget utk

menimbal penimpangan senget. Medan-medan magnit yg

mempengaruhi jarum magnit pedoman

dan hilkangnya juga

Keuntungan&kerugian penggunaan pedoman

dlm gasing

balistik,salah olengan dan salah konstan. Pemeriksaan yg perlu dilakukan terhadap pedoman gasing selqama jaga

2. Pedoman tdk diletakkan pd bidang lunas linggi kpl

(gyroscope) dibanding dgn pedoman magnit:

laut;1.penunjukan antara gyro repeater dan master gyro harus selalu

tentukan jrk melintang pedoman tsb ke lunas linggi buat n dirikan sbh tonggak kearah dpn pedoman dgn jrk melintang yg sama

1.

keuntungan;penunjukan

selalu

synchron,2.penunjukan antara pedoman magnit standart dgn pedoman gyro harus selalu dikontrol,3.pengecekan harus selalu deviasi dilakukan.

dlm arah sejati(haluan,baringan dll)-kesesakmaan selalu lebih pembacaan cara

baik,karna pd kemudi

pedoman

baringlah tonggak n lihat skala derajah garis layar

penbesaran pedoman

mawar yg Sifat2 jaraum magnit:

bila kedua penunjukan sama mk garis layar sdh tepat

menunjukkan ketelitian tiap satu derajad.-pemasangan repeater-gyro Gyro repeater 2. 1. Mempunyai gaya tarik thd besi & baja Gaya tarik terkuat berada di ujung jarum yg dsb kutub 3. Jika jrum berputar bebas,maka arah garis penghubung kutub2 yg disbt poros magnit mengarah ke arah utara - sltan magnit. Ktub yg mengarah ke utara gasing disbt kutub utara n yg ke slatan kutub slatan. 4. Jk 2 magnit mk dp slg kutub

kedudukannya.

ditempat-tempat yg diperlukan sehingga dpt meliput seluruh cakrawala.-tidak pada sifat tergantung bumi.-

Jenis cairan yg terdapat dlm ketel pedoman dan utk apkah kegunaan cairan tsb:cairan berupa campuran

magnetis

alcohol (16 % s/d 25 %) & air sulingan (84 % s/d 75 %)

moment

perlambatnya

besar,menyebabkan ketenangan yg besar. 2. kerugian;pedoman

Kegunaan: utk meredam gerakan & getaran yg dp mempengaruhi penunjukan pedoman

mempunyai suatu motor dgn mekanisme yg sangat sangat

cara mendapatkan kesalahan pedoman dgn menggunakan benda angkasa:

rumit&perbaikannya

mempengaruhi,

sulit.-instalasi yg lengkap cukup mahal.-jika selama terjadi kerusakan

senama akn slg tolak menolak satu sama lain. Sdk kutub2 yg tdk senama slg tarik menarik satu samalain. 5. Pengaruh dr suatu magnit thd jrum magnit yg lain di atur oleh hkm coulomb. 2. 1. Pd wkt bnda angkasa di

pelayaran,sulit

baring,bc penunjukan penunjuk pengukur wkt(ppw) Dgn ppw yg tlah diperbaiki (memakai duduk dan langkah), dihitunglah angkasa tsb. 3. Azimuth benda angkasa tsb adlh baringan sejati (BS) 4. Stlh BS dgn variasi yg dibaca dr peta laut di tempat posisi azimuth benda

diperbaiki&memerlukan seorang tenaga ahli dipelabuhan yg

disinggahi kapal.

Keuntungan kostruksinya(gyroscope)

menurut

Cara memeriksa ketepatan garis layar 1. gaya pegarah pedomangasing beberapa ratus kali lbh besar dr pd gaya pedoman magnit,lebih konstan & peka thd gangguan luar 2. tidak terpengaruh oleh 1. Pedoman diletakkan pd bidang lunas linggi kpl pd sbh ketel pedoman magnet:

pengambilan baringan benda angkasa dp diperoleh baringan magnet (bm)

didirikan

sbh

tonggak

tepat

5.

Baringan pedoman

yg

dilakukan adlh

dgn

kemagnetan kpl 3. kemungkinan alat dilengkapi spt dgn

dibidang lunas linggi haluan kpl lalu baringlah tonggak tsb n pd saat yg sama lihat penunjukan skala derajah oleh garis layar tsb 6.

baringan

pedoman (bp) Beda antara BM & BP adlh deviasi pedoman

tambahan

:course

secunder, auoto gyro pilot

Kesalahan pedoman gasing : salah lintang,salah laju&haluan,salah

jk

kedua

penunjukan

tsb

sm,maka grs layar sdh tpt.

kerja auto pilot :

6.

ON kan repeater switch pd control panel

kemudi yg besar utk merobah haluan dgn segera/cpt.

jika sbh kpl hendak berlayar pd arah yg tlah ditentukan,mk

7.

ON kan switch yg ada pd alarm unit agar tdk berbunyi Cara pedoman merubah haluan kpl jika kpl

jurumudi

akan menggunakan

8.

Cocokkan

kembali

menggunakan auto pilot : sudut haluan maksimal dibatasi sampai 10* tkn tombol diatas kompas gyro kemudian diputar ke kiri atau ke kanan sebesar 10* sesuai dgn haluan yg akan dirubah.Misalnya haluan semula 100* dan akan dirobah menjadi 120*,mka tkn tombol dan putar ke kanan sampai indicator menunjukkan angka 110* lepas tombol. Stlh kompas menunjukkan tpt 110* tkn lg tombol dan putar ke kanan sampai angka 120* n lepas kembali. Maka

pedoman magnit atau pedoman gasing utk keperluan tsb dan akan berusaha mengembalikan kpl pd arah tsb dgn

dgn haluan kpl dgn menekan satu ujung rotor case ke bawah dn jika perlu sejajarkan kembali rotor case thd permukaan bumi (di level) dgn cra menekan salah satu ujung rotor case atau salah satu sisi vertical ring dgn arah horizontal.

mengemudikan ke kanan atau kekiri.

jk kpl telah mendekati arah yg ditentukan,maka akan

mengurangi sudut dayung dan mengambil sudut yg benar.Utk menempatkan kpl pd arah yg dikehendaki. Persyaratan2 SOLAS tentang penataan kemudi darurat:

secara

otomatis pd

haluan angka

akan 120*

menunjukkan

System 1....Pendeteksi 2. 3.

yg

dibutuhkan:

1.

Kemudi hrs ckp kuat dan dp bertumpu dgn baik pd

Tujuan pedoman: 1.

dilakukan

penimbalan

Penyincron Steering

(penyelaras) (pengemudian) 2.

tempatnya Hrs dibuat sedemikian rupa gerakannya dp

Mengurangka

deviasi

sebanyak

mungkin

sehingga on/off pengoperasian pedoman gasing induk (gyroscope): 3. diselaraskan Hrs

2. Memperkuat gaya arah pd pelbagai dgn penataan haluan dan sebanyak mkn membuat sama pd semua haluan

dilgkapi

kemudi cadangan, kalau poros 1. Tarik circuit-breaker pd control panel utk menghidupkan motor generator slama 5 detik hingga motor generator mencapai kec normalnya 2. Apabila compas rotor (gyro) tdk mau berputar stlh motor kemudi besarnya 9 inci atau lebih maka kemudi cadangan hrs dilengkapi dgn mesin

bila sulit

Deviasi utk

terlalu

besar kpl

mengemudikan

serta

penggerak sendiri dan kemudi cadangan ini hrs

mengambil baringan2, krn akan diperoleh haluan dan baringan sejati yg tdk akurat

diperiksa/dicoba paling kurang 1 kali dalam setahun. urutan menggunakan kemudi otomatis: 1.sinkronkan mawar pd rumah kemudi dgn Faktor2 yg berpengaruh pd proses pengemudian otomat: pedoman gasing

generator supaya putaran berputar. 3. Jk kpl sampai di

berputar digoyang rotornya

pedoman dlm arah hingga

2.hidupkan motor druang mesin keudi 3.hidupkan gbr dr ruang kemudi

dermaga,

tunggu kec 10 1. Cuaca, tombol pengatur cuara bila ada badai mis: utk

4.ubah sweeppengisi dr tele motor ke pilot 5.letakkan sweep penilik pd gyro

rotor

mencapai (kira2

normalnya

6.putar roda kemudi kemudian start auto pilot 7.atur pengatur cuaca bila diperlukan

menit),kemudian On kan follow up switch pd amplifer panel. Tunggu 1 menit untuk

mengurangi merewangnya kpl n krja berlebihan pd bagian utama mesin secara elektrik

memanaskan tabung2 electron pada amplifer. 4. Lepaskan kunci2 vertical ring dan rotor case 5. ON kan azimuth motor switch pd amplifer panel kpl sdg menghadapi cuaca buruk,

Cara

mengobah

haluan

jika

dikemudiakn dgn kemudi otomatis: 1.matikan sangat dianjurkan utk tdk 2.putar menggunakan auto pilot. Krena : pd menyimpang cuaca yg buruk qt memerlukan perubahan 3.letakkan dititik Nol knot penempatan arah jk bel alarm

gasing yg berputar sgt cpt,bekerja suatu

2.

Dgn ppw yg tlah diperbaiki (memakai duduk dan langkah), dihitunglah angkasa tsb. azimuth benda

SyaratGyroscope:
1.resultante semua gaya hrs bertumpu pd titik gerak gasing

kopel,maka poros itu tdk lah bergerak ke suatu arah yg tegak lurus thdnya

2.ketiga poros (exis) hrs berdiri tagak lurus satu sama lain

Cara memeriksa ketepatan garis layar pd sbh ketel pedoman magnet:

3.

Azimuth benda angkasa tsb adlh baringan sejati (BS)

3.ke-3 poros saling memotong dr titik beratgasing 1. Pedoman diletakkan pd bidang lunas linggi kp

4.

Stlh BS dgn variasi yg dibaca dr peta laut di tempat posisi pengambilan baringan benda angkasa dp diperoleh baringan

Sifat2 jaraum magnit:

1. Mempunyai gaya tarik thd besi & baja 2. Gaya tarik terkuat berada di ujung jarum yg dsb kutub 3. Jika jrum berputar bebas,maka arah garis penghubung kutub2 yg disbt poros magnit mengarah ke arah utara - sltan magnit. Ktub yg mengarah ke utara disbt kutub utara n yg ke slatan kutub slatan. 4. Jk 2 magnit mk dp slg kutub

didirikan

sbh

tonggak

tepat 5.

magnet (bm) Baringan pedoman pedoman (bp) 6. Beda antara BM & BP adlh deviasi pedoman yg dilakukan adlh dgn

dibidang lunas linggi haluan kpl

lalu baringlah tonggak tsb n pd saat yg sama lihat penunjukan skala derajah oleh garis layar tsb

baringan

jk

kedua

penunjukan

tsb Prinsip kerja auto pilot :

sm,maka grs layar sdh tpt.

2. Pedoman tdk diletakkan pd bidang lunas linggi kpl

jika sbh kpl hendak berlayar pd arah yg tlah ditentukan,mk

jurumudi

akan menggunakan

tentukan jrk melintang pedoman tsb ke lunas linggi buat n dirikan sbh tonggak kearah dpn pedoman dgn jrk melintang yg sama

pedoman magnit atau pedoman gasing utk keperluan tsb dan akan berusaha mengembalikan kpl pd arah tsb dgn

mempengaruhi,

senama akn slg tolak menolak satu sama lain. Sdk kutub2 yg tdk senama slg tarik menarik satu samalain. 5. Pengaruh dr suatu magnit thd jrum magnit yg lain di atur oleh hkm coulomb.

mengemudikan ke kanan atau kekiri.

baringlah tonggak n lihat skala derajah garis layar bila kedua penunjukan sama mk garis layar sdh tepat

jk kpl telah mendekati arah yg ditentukan,maka akan

mengurangi sudut dayung dan mengambil sudut yg benar.Utk menempatkan kpl pd arah yg

kedudukannya.

Isoklin : garis di peta yg dilukis melalui t42 dgn nilai inklinasi yg sama khatulistiwa magnetis: sbh garis yg dilukiskan melalui tempat2 dmn nilai isoklin sama dgn 0* atau dsb jg akline

Jenis cairan yg terdapat dlm ketel pedoman dan utk apkah kegunaan cairan tsb : cairan berupa campuran alcohol (16 % s/d 25 %) & air sulingan (84 % Kegunaan: s/d utk 75 meredam gerakan %) & System 1. 2. 3.

dikehendaki.

yg

dibutuhkan: Pendeteksi

Penyincron Steering

(penyelaras) (pengemudian)

isodinam: grs dipeta yg dilukiskan melalui tempat2 dgn nilai intensitas mendatar yg sm

getaran yg dp mempengaruhi penunjukan pedoman

kesalahan cara mendapatkan kesalahan pedoman

garis

layar:

ialah

tdk

berimpitnya sistem utara-selatan batang magnit pedoman dgn utara-selatan piringan

hukum gasing I : poros dr pd suatu pasing yg berputar sgt cpt, yg terpasang bebas dlm 3 bidang, akan menunjukkan dgn sbh ujungnya kesuatu titik ttp diangkasa

dgn menggunakan benda angkasa:

1.

Pd

wkt

bnda

angkasa

di Deviasi: penyimpangan penunjukan utaraselatan piringan pedoman thd arah utaraslatan magnit bumi. Penyimpangan ke

baring,bc penunjukan penunjuk pengukur wkt(ppw)

hukum gasing II : apabila pd poros sbh

kanan dr arah utara-selatan magnit bumi diberi tanda (+) dan yg kekiri (-) Faktor2 yg berpengaruh pd proses Variasi: penyimpangan arah utara-selatan magnit bumi dr di arah utara-selatan Sudut 1. Cuaca, tombol pengatur cuara bila ada badai mis: utk pengemudian otomat:

gyang pringan selaras dgn wkt gyang kpl. Krn apbla wkt gyang slaras mk kec priodik akn myebabkan gyangan yg lbh bsr, 2. Smat n sungkup hrs dlm keadaan baik. 3. Momen perlmbatan hrs bsr nilainya.

sejati(derajat

peta).

penyimpangan kekanan

dr arah utara

Sft peka: 1. mmen maknetis hrs 2. Brt piringan Cr hrs sbg ato kcl/ringan. pedoman :

selatan sejati diberi tanda (+) dan kiri (-) on/off pengoperasian pedoman gasing induk (gyroscope):

mengurangi merewangnya kpl n krja berlebihan pd bagian utama mesin secara elektrik

mmanpaatkan

menggabungkan

mngkobinasikan

prinsip kerja giroskop. Dmana prinsipnya 1. Tarik circuit-breaker pd control panel utk menghidupkan motor generator slama 5 detik hingga motor generator mencapai kec normalnya kpl sdg menghadapi cuaca buruk, sangat dianjurkan utk tdk menggunakan auto pilot. Krena : pd cuaca yg buruk qt memerlukan perubahan kemudi yg besar utk merobah haluan dgn segera/cpt. Kompas Cara Cara merubah haluan kpl jika kpl menggunakan auto pilot: & s, pedoman kemudi zero: adlh inertia, presessi, grafitasi bumi, dn rotasi bumi. Yg apabila ke 4 unsur ni di gabungkan mk akn mengarah ke 1 arah.

Apabila compas rotor (gyro) tdk mau berputar stlh motor

menonaktifkan

1.Bklah tmbol dr mtr azimuth n psnglah pengikat dr pedoman(bka tobol follow up) 2.Bklah 3.Bklah tobol tegangan listrik alrm kpl of

generator supaya putaran berputar.

berputar digoyang rotornya

pedoman dlm arah hingga

sudut haluan maksimal dibatasi sampai 10* tkn tombol diatas kompas gyro kemudian diputar ke kiri atau ke kanan

susunan

4.Bklah semua tmbol pd papan tombol.

Jk kpl sampai

di

dermaga,

tunggu kec 10

sebesar 10* sesuai dgn haluan yg akan dirubah.Misalnya haluan semula 100* dan akan dirobah menjadi 120*,mka tkn Apk yg hrs dpriksa pd saat melakukan jaga laut ?

rotor

mencapai (kira2

normalnya

menit),kemudian On kan follow up switch pd amplifer panel. Tunggu 1 menit untuk

tombol dan putar ke kanan sampai indicator menunjukkan angka 110* lepas tombol. Stlh kompas menunjukkan tpt 110* tkn lg tombol dan putar ke kanan sampai angka 120* n lepas kembali. Maka secara otomatis pd haluan angka akan 120*

1.Cocok kan pnunjukan pd ank2 pdoman induk. 2.Periksalah penunjuk pedoman zero oleh pengambilan azimut benda angkasa.

memanaskan tabung2 electron pada amplifer.

3.Korektor lintang n laju hrs ttp d than pd bts2 yg d tntukan 3^/3 mil.

Lepaskan kunci2 vertical ring dan rotor case ON kan azimuth motor switch pd amplifer panel ON kan repeater switch pd control panel ON kan switch yg ada pd alarm unit agar tdk berbunyi Cocokkan kembali pedoman

menunjukkan

4.Prisaklah penunjukan berbagai foltase meter

Tujuan pedoman: 1.

dilakukan

penimbalan

Pengaruh permukaan

sbh

gyroscope bumi

thd :

Mengurangka

deviasi

sebanyak 1.Di khatulistiwa

mungkin 2. Memperkuat gaya arah pd pelbagai haluan dan sebanyak mkn membuat sama pd semua haluan

pada vertika azimut ttp pd 90 ato 270 drajat.Hanya ada prubahan senget(tilking) 15 /jam

dgn haluan kpl dgn menekan satu ujung rotor case ke bawah dn jika perlu sejajarkan kembali rotor case thd permukaan bumi (di level) dgn cra menekan salah satu ujung rotor case atau salah satu sisi vertical ring dgn arah horizontal.

2.di kutub.Hanya ada prbhan azimuth bila sulit Deviasi utk terlalu besar kpl : sbsar 15 drjat/jam

mengemudikan

serta

3.di t42 antara khatulistiwa n kutub dan drifting,dmn poros n ssnan n cin2in akn brputar sbb:

mengambil baringan2, krn akan diperoleh haluan dan baringan sejati yg tdk akurat

-bidang cin2cin ttp tgk lrs pd bdng vert dr bntang itu dan bdg cin2cin membentuk sdt Sift teng n peka : tenang : 1. jgn smpai wkt dlm bidang datar yg sm dgn ttg bintang.