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TEMA:
PARTE: TTULO: CAPTULO:

PRY. PROYECTO
CAR. Carreteras
1. ESTUDIOS 01. Estudios Topogrficos 002. Trazo y Nivelacin de Ejes para el Estudio Topogrfico

A.

CONTENIDO Esta Norma contiene los criterios generales para efectuar el trazo y la nivelacin de ejes preliminares y definitivos de la carretera, de las obras menores de drenaje y de los diversos elementos de las obras especiales, para la ejecucin de los estudios topogrficos para proyecto preliminar y para proyecto definitivo de la carretera y de obras especiales, necesarios para los proyectos geomtrico y de terraceras correspondientes, que realice la Secretara con recursos propios o mediante un Contratista de Servicios, conforme a lo establecido en la Norma NPRYCAR101001, Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras.

B.

DEFINICIONES B.1. TRAZO Es el conjunto de trabajos necesarios para replantear en el campo los puntos caractersticos del eje por trazar, segn su tipo, tales como los puntos de inflexin (PI), de principio de espiral (TE), de principio de curva circular (PC o EC), de trmino de curva circular (PT o CE) y de trmino de espiral (ET), as como los puntos sobre tangente (PST), sobre subtangente (PSST o PSTe), sobre espiral (PSE) y sobre curva (PSC), que identifican secciones especiales, y marcar las estaciones cerradas cada veinte (20) metros.

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ESTABLECIMIENTO DE LAS REFERENCIAS DE TRAZO Es el conjunto de trabajos necesarios para marcar en el campo los puntos fijos que permitan, en cualquier momento, reponer el trazo, particularmente durante la construccin de la carretera y de sus obras especiales.

B.3. NIVELACIN Es el conjunto de trabajos necesarios para determinar en el campo las elevaciones de todos los puntos caractersticos replanteados, de las estaciones con cadenamientos cerrados a cada veinte (20) metros y de los puntos singulares que caractericen cambios en la pendiente del terreno. C. REFERENCIAS Esta Norma se complementa con las siguientes: NORMAS DESIGNACIN

Ejecucin de Estudios, Proyectos, Consultoras y Asesoras NLEG2 Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras NPRYCAR101001 Presentacin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras .... NPRYCAR101006 D. PERSONAL Y EQUIPO DE TOPOGRAFA El personal y el equipo para el levantamiento topogrfico cumplirn con los siguientes requisitos: D.1. El personal ser especializado en la realizacin de este tipo de trabajos. El responsable tcnico debe ser un ingeniero topgrafo con experiencia en vas terrestres. D.2. El equipo estar integrado cuando menos por: D.2.1. Un trnsito con precisin mnima de un (1) minuto y un nivel de mano, para el trazo y nivelacin de ejes preliminares y de fondos de cauces.

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D.2.2. Una estacin total del tipo electroptico, con prismas reflectores y con aproximacin mnima en las distancias de dos milmetros ms menos tres partes por milln (2 mm 3 ppm) y un (1) segundo en los ngulos o un trnsito con precisin mnima de un (1) segundo, para el replanteo de ejes definitivos y sus rellenos, as como un nivel fijo automtico para la nivelacin de esos ejes. E. TRAZO El trazo en campo de los ejes preliminares de la carretera, de los elementos de una obra especial y de los ejes de los fondos de los cauces, para los estudios topogrficos para proyecto preliminar, as como de los ejes definitivos del camino, de dichos elementos y de las obras menores de drenaje, para los estudios topogrficos para proyecto definitivo, que se refieren en la Norma NPRYCAR101001, Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras, se ejecutar como se indica a continuacin: E.1. TRABAJOS PREVIOS

E.1.1. Se fabricarn todas las estacas y trompos que sean necesarios para el trazo y se dispondr en el campo de todos los materiales necesarios para la construccin de las mojoneras para el establecimiento de los puntos de referencia, segn lo indicado en esta Norma. E.1.2. Si el tamao y la densidad de la vegetacin as lo requieren, se abrirn con machete todas las brechas que sean necesarias para el trazo del eje y el establecimiento de sus referencias. E.2. TRAZO DE EJES PRELIMINARES Y DEFINITIVOS Se ubicarn en el terreno los puntos caractersticos del eje por trazar, tales como los puntos de inflexin (PI) y sobre tangente (PST) cuando se trate de un eje preliminar y, cuando sea un eje definitivo, adems los puntos de principio de espiral (TE), de principio de curva circular (PC o EC), de trmino de curva circular (PT o CE), de trmino de espiral (PT), sobre subtangente (PSST o PSTe), sobre espiral (PSE) y sobre curva (PSC), segn sea el caso, con base en sus coordenadas horizontales (x,.y), previamente calculadas y verificadas utilizando el Registro del SCT 3 de 11
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Clculo de Coordenadas del Trazo contenido en la Norma NPRYCAR101006, Presentacin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras y considerando que: E.2.1. El primer punto del eje preliminar o definitivo de la carretera por trazar, que defina el origen de su cadenamiento ser, si es posible, un punto sobre tangente (PST) de una carretera o vialidad existente, ubicado a cuando menos cien (100) metros de la curva existente ms cercana. Cuando no se cuente con las coordenadas x-y-z del punto de origen, para su determinacin, la Secretara podr autorizar la utilizacin de una base con dos puntos establecidos mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS por sus siglas en ingls) o bien, a partir de un punto perfectamente identificable tanto en las fotografas areas como en las cartas topogrficas de la Repblica Mexicana, elaboradas por el Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI), a escala uno a cincuenta mil (1:50.000), de donde se tomarn sus coordenadas, de las que, para su propagacin, se har una orientacin astronmica entre los dos primeros puntos caractersticos del eje por trazar ubicados en la misma tangente. Si se trata del eje definitivo de una obra menor de drenaje, su cadenamiento tendr su origen en la interseccin con el eje definitivo del camino o del elemento de la obra especial que corresponda; ser positivo a la derecha de esos ejes, en el sentido de sus respectivos cadenamientos y negativo a la izquierda. Este origen ser un punto caracterstico del eje definitivo del camino o del elemento de la obra especial (PST, PSE o PSC) y se marcar en el campo como se indica en el Inciso E.2.3. de esta Norma. E.2.2. Una vez ubicados los puntos caractersticos se comprobar que no existan obstculos en el rea de construccin que obliguen a modificar el trazo y de existir stos se le notificar a la Secretara para que determine la modificacin pertinente. E.2.3. Cada punto caracterstico se marcar mediante un trompo con tachuela que no sobresalga del terreno ms de dos (2) centmetros, sealando en el trompo el tipo de punto y su cadenamiento con aproximacin a un (1) centmetro, con 4 de 11
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pintura roja cuando se trate de un eje preliminar o azul cuando sea definitivo. Si el punto caracterstico corresponde a la interseccin con otro eje, se sealar adems su igualdad con el cadenamiento de ste ltimo. En caso de que se trate de un eje definitivo, los puntos de principio de espiral (TE) y de trmino de espiral (ET) o de principio de curva circular (PC) y de trmino de curva circular (PT), y sobre tangente (PST), se marcarn en el campo mediante tornillos con cabeza de cruz o varillas de nueve coma cinco (9,5) milmetros de dimetro ( in), de diez (10) centmetros de longitud, ahogados en mojoneras de concreto de veinte (20) centmetros de dimetro y cuarenta (40) centmetros de profundidad. E.2.4. Cuando se trate de un eje definitivo, se marcarn en el campo al menos tres puntos caractersticos por kilmetro, de acuerdo con lo indicado en el Inciso anterior. E.2.5. Se establecern los puntos de referencia de trazo para los puntos caractersticos del eje, como se indica en la Clusula F. de esta Norma. E.2.6. Se marcarn sobre el eje, mediante estacas, los puntos de las estaciones con cadenamientos cerrados a cada veinte (20) metros, sealando en las estacas los cadenamientos correspondientes, con aproximacin a un (1) centmetro, con pintura roja cuando se trate de un eje preliminar o azul cuando sea definitivo. E.3. TRAZO DE EJES DE CAUCES Cuando as se establezca en los Trminos de Referencia a que se refiere el Inciso C.1.2. de la Norma NLEG2, Ejecucin de Estudios, Proyectos, Consultoras y Asesoras, el trazo de los ejes de los fondos de los cauces para los que se propongan obras menores de drenaje, durante la ejecucin de un estudio topogrfico para proyecto preliminar, se efectuar considerando que: E.3.1. El cadenamiento del eje por trazar tendr su origen en su interseccin con el eje definitivo del camino o del elemento de la obra especial que corresponda; ser positivo a la derecha de esos ejes, en el sentido de sus respectivos cadenamientos SCT 5 de 11
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y negativo a la izquierda. Este origen ser un punto caracterstico del eje preliminar de la carretera o del elemento de la obra especial (PST, PSE o PSC) y se marcar en el campo como se indica en el Inciso E.2.3. de esta Norma. E.3.2. Se marcarn sobre el eje del fondo del cauce, mediante estacas, los puntos de las estaciones con cadenamientos cerrados a cada veinte (20) metros, as como los puntos singulares que caractericen cambios en la pendiente del terreno y en la direccin del cauce, sealando en las estacas, con pintura azul, los cadenamientos correspondientes, con aproximacin a un (1) centmetro, hasta los lmites de la franja en estudio del camino o del rea previamente seleccionada donde se proyectar la obra especial, segn corresponda. E.3.3. En caso de que la corriente en el cauce impida la colocacin de las estacas a que se refiere el Inciso anterior, se trazar en una de las mrgenes, una poligonal de apoyo sustentada en el eje del camino o del elemento de la obra especial, sensiblemente paralela al cauce, hasta los lmites de la franja en estudio del camino o del rea previamente seleccionada donde se proyectar la obra especial, segn corresponda, y cuyos puntos de inflexin (PI) sern los puntos de referencia a partir de los que se obtendrn los niveles del terreno en las estaciones del eje del cauce con cadenamientos cerrados a cada veinte (20) metros y en los puntos singulares que caractericen cambios en su direccin. El cadenamiento de la poligonal de apoyo tendr su origen en su interseccin con el eje preliminar de la carretera o del elemento de la obra especial que corresponda; ser positivo a la derecha de esos ejes, en el sentido de sus respectivos cadenamientos y negativo a la izquierda. Este origen ser un punto caracterstico del eje preliminar de la carretera o del elemento de la obra especial (PST) y se marcar en el campo como se indica en el Inciso E.2.3. de esta Norma. Los puntos de inflexin (PI) de la poligonal se marcarn en el campo mediante trompos con tachuela que no sobresalga del terreno ms de dos (2) centmetros, en los que se sealar, con pintura azul, sus respectivos cadenamientos, con aproximacin a un (1) centmetro, anteponiendo las siglas PAC (poligonal de apoyo del cauce).

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F.

ESTABLECIMIENTO DE POLIGONAL DE APOYO

LAS

REFERENCIAS

DE

TRAZO

Se establecern y marcarn en el campo los puntos de referencia que sern los vrtices de la poligonal de apoyo a todo lo largo de la ruta de la carretera y que permitirn reponer el trazo en cualquier momento, facilitando las mediciones lineales y angulares para ubicar los puntos caractersticos del eje, considerando que: F.1. Se establecern dos (2) puntos de referencia intervisibles para cada uno de los puntos de inflexin (PI), de los puntos sobre tangente (PST) que debern ser visibles y distantes entre s trescientos (300) metros como mximo, y cuando se trate de un eje definitivo, de los puntos de principio y de trmino de curva circular (PC y PT) o de los puntos de principio y de trmino de espiral (TE y ET). Cada punto de referencia se ubicar fuera del probable derecho de va, en un sitio desde donde sean completamente visibles los lados anterior y posterior de la poligonal de apoyo, y donde no existan obstculos para realizar las mediciones. Para el caso de los ejes de una obra especial, se podrn tomar como puntos de referencia los vrtices del rea previamente seleccionada donde se proyectar la obra, siempre y cuando las condiciones de visibilidad as lo permitan. Para el caso del eje definitivo de una obra menor de drenaje, se ubicarn, sobre el mismo y fuera del probable derecho de va, dos puntos de referencia a la izquierda (TI-1 y TI-2) y dos puntos a la derecha (TD-1 y TD-2) de la interseccin de este eje con el eje definitivo del camino o del elemento de la obra especial y estarn referenciados mediante el ngulo de esviaje y su distancia a este punto caracterstico. Los puntos de un mismo lado estarn separados entre s como mnimo diez (10) metros. Los puntos de referencia se marcarn en el campo mediante tornillos con cabeza de cruz o varillas de nueve coma cinco (9,5) milmetros de dimetro ( in), de diez (10) centmetros de longitud, ahogados en mojoneras de concreto de veinte (20) centmetros de dimetro y cuarenta (40) centmetros de profundidad. En sitios de acceso difcil, las mojoneras pueden sustituirse por piedras grandes que sobresalgan de la superficie 7 de 11
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F.2.

F.3.

F.4.

F.5.

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del terreno, por troncos de rboles cortados a ras del suelo o por algn otro cuerpo fijo e inamovible. Los puntos de referencia del eje definitivo de una obra menor de drenaje se marcarn mediante trompos con tachuela que no sobresalga del terreno ms de dos (2) centmetros. F.6. Con base en las coordenadas horizontales (x,.y) de los puntos caractersticos del eje trazado, previamente calculadas y verificadas, se determinarn las coordenadas de los puntos de referencia, con aproximacin a un (1) centmetro.

G.

NIVELACIN La nivelacin consistir en obtener las elevaciones del terreno natural, mediante nivelacin diferencial, en todos los puntos caractersticos del eje trazado, sus estaciones con cadenamientos cerrados a cada veinte (20) metros y sus puntos singulares que caractericen cambios en la pendiente del terreno cuando se presenten desniveles mayores de cincuenta (50) centmetros. G.1. BANCOS DE NIVEL Cuando los puntos caractersticos del eje por trazar se hayan determinado a partir de un estudio aerofotogramtrico para proyecto preliminar o para proyecto definitivo, fuera del probable derecho de va, se establecern como mnimo dos (2) bancos de nivel por cada kilmetro de trazo, sobre objetos fijos permanentes e inamovibles, considerando que: G.1.1. La elevacin del banco de nivel de arranque se determinar a partir de la elevacin del punto de control terrestre ms cercano, mediante nivelacin diferencial y con comprobacin de ida y vuelta, y las de los bancos subsecuentes, a partir de los dos bancos de nivel que se establezcan en el subtramo inmediato anterior. G.1.2. La elevacin de cada banco de nivel se determinar, mediante la nivelacin diferencial del circuito cerrado cuyos vrtices correspondan al nuevo banco y los dos bancos de nivel previamente establecidos, en los que se apoye la nivelacin, con una tolerancia en el cierre, en milmetros, igual a seis (6) veces la raz cuadrada de la separacin entre bancos de nivel, expresada en kilmetros y con

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comprobacin, de ida y vuelta, a cada quinientos (500) metros, aproximadamente. G.1.3. Cada banco de nivel se designar mediante dos nmeros precedidos por las siglas BN, el primero corresponder al kilmetro cerrado inmediato posterior a donde se ubique el banco y el segundo, al nmero de orden de identificacin que le corresponda al banco en ese kilmetro. Adems, cada banco de nivel estar referido, ya sea radial o normalmente, al cadenamiento en el eje trazado, indicando el lado en que se encuentra y su distancia a dicho eje, as como el tipo de objeto sobre el que se fij el banco. G.1.4. Cuando se trate de un estudio topogrfico para proyecto definitivo para el que previamente se haya ejecutado un estudio topogrfico para proyecto preliminar, podrn tomarse como bancos de nivel los mismos que se utilizaron en aquel estudio. G.2. NIVELACIN DEL EJE Las elevaciones del terreno natural en todos los puntos caractersticos, las estaciones con cadenamientos cerrados a cada veinte (20) metros y los puntos singulares del eje trazado, se determinarn mediante nivelacin diferencial con comprobacin de ida y vuelta, a partir de los bancos de nivel establecidos de acuerdo con lo indicado en la Fraccin anterior o, en su caso, utilizados para el estudio topogrfico para proyecto preliminar correspondiente. Asimismo, cuando se trate de un estudio topogrfico para proyecto definitivo, se verificar que el perfil del terreno obtenido de la nivelacin coincida con el perfil deducido en el estudio aerofotogramtrico para proyecto definitivo u obtenido en el estudio topogrfico para proyecto preliminar que corresponda y, de detectarse diferencias de ms de una equidistancia entre curvas de nivel, se le notificar ese hecho a la Secretara, para que analice la posibilidad de una modificacin al trazo. H. MEDICIONES EN CAMPO Todas las mediciones de distancias y de ngulos en el campo, se harn con aproximacin de un (1) centmetro y de un (1) minuto, respectivamente. Las elevaciones de los bancos de nivel se

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determinarn con una aproximacin de un (1) milmetro y las de los ejes trazados, de un (1) centmetro. I. PRESENTACIN DEL TRAZO Y LA NIVELACIN Los datos del trazo y la nivelacin de los ejes, de las referencias de trazo y de los bancos de nivel, que permitirn elaborar los planos a que se refiere la Norma NPRYCAR101001, Ejecucin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras, segn el tipo de estudio topogrfico en ejecucin, se asentarn obligatoriamente con tinta en libretas de campo y en los registros que se mencionan a continuacin, contenidos en la Norma NPRYCAR101006, Presentacin de Estudios Topogrficos y Aerofotogramtricos para Carreteras, segn corresponda y cuyas hojas estarn debidamente numeradas y requisitadas: I.1. Registro de Trazo, en el que adems se anotarn el nombre, esviaje y cadenamiento con aproximacin a un (1) centmetro, de todos los detalles que se encuentren a lo largo del eje trazado y dentro de la franja en estudio del camino o del rea previamente seleccionada donde se proyectar la obra especial, segn corresponda, tales como: caminos, carreteras y vas frreas, indicando el tipo y magnitud aproximada del servicio que prestan, as como las igualdades de cadenamiento entre el eje trazado y el de la va en operacin; lneas de energa elctrica, sealando su voltaje y altura de conductores sobre el terreno; ductos con su dimetro, profundidad y tipo de fluido que conducen; cercas de alambre, piedra u otro material; construcciones, indicando su tipo y dimensiones; ros, arroyos, canales y otros cuerpos de agua, sealando la elevacin del nivel de aguas mximo (NAME) observado en campo. Asimismo se anotarn el rgimen de la tierra (ejidal, comunal o propiedad privada), los linderos con nombres de los propietarios o posesionarios y los lmites de la divisin poltica (municipio o estado). Registro de Clculo de Coordenadas del Trazo, el que contendr la informacin necesaria para la determinacin de las coordenadas topogrficas de los puntos caractersticos del eje de trazo. Registro de Referencias de Trazo, el que adems contendr un croquis que facilite la localizacin de cada punto de referencia.

I.2.

I.3.

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I.4.

Registro de Nivel del Banco, el que adems contendr un croquis que facilite su localizacin. Registro de Nivel del Eje, en el que adems se anotarn el nombre y cadenamiento con aproximacin a un (1) centmetro, de todos los detalles que se encuentren a lo largo del eje trazado, tales como: caminos, carreteras, vas frreas y canales, entre otros, indicando las igualdades de cadenamiento entre el eje trazado y el de la va en operacin, as como los niveles en sus hombros, centros de lnea, fondos de cunetas o canales y hongos de riel. En caso de arroyos, ros, canales y otras masas de agua, se registrar adems la elevacin del nivel de aguas mximo (NAME) observado en campo. Registro de Nivel de Drenaje Menor, que se utilizar para registrar los datos de la nivelacin del eje del fondo de un cauce o del eje definitivo de una obra menor de drenaje y que adems contenga un croquis en planta del eje trazado, indicando su esviaje y la igualdad de cadenamientos de su origen y del eje del camino o del elemento de la obra especial que corresponda, as como los datos que se determinen del anlisis de las condiciones topogrficas, hidrolgicas y de los materiales que se observen durante la ejecucin del estudio, tales como rea por drenar, coeficiente de rugosidad del terreno, rea hidrulica necesaria, pendiente del cauce, material en el cauce y arrastres.

I.5.

I.6.

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