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GONZALEZ ORIHUELA NEFTALI HAROS LPEZ CHAYANE LAZARO ARZOLA ARTURO REYES MORALES MIGUEL TORRES RIVERA ORLANDO
16/05/2013
El documento contiene informacin acerca de los tipos de cimentaciones profundas que existen y da un enfoque a un tipo de cimentaciones en especifico que es la de pilotes. Se detallan los tipos y propiedades de los pilotes, para obtener una mejor idea del como se usan y el por que este tipo de cimentacin es necesaria para la ejecucin de algunas obras. De igual manera se de un enfoque superficial a la capacidad de carga de un grupo de pilotes que trabajan con una zapata-cabezal.
colados en el lugar -in situ- y pre colados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los pre-colados pueden ser tambin pre-esforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e hincado adems de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexin. Todos los pilotes de concreto son reforzados con acero apara evitar que sufran daos durante su transportacin y colocacin. Pilotes de acero:Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos a corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo el mar, la accin de las sales puede ser importante. Funcionamiento general de un pilote bajo carga, los pilotes se pueden clasificar como: Pilote de punta: obtiene casi toda su capacidad de carga de la roca o estrato de suelo que est cerca de la punta y muy poca del suelo que rodea su fuste. Pilote de friccin: adquiere su capacidad de carga principalmente del suelo que lo rodea, ya que se generan fuerzas friccionantes y cohesivas que le ayudan a soportar la carga. Clasificacin de pilotes
Notas: Hormign armado: hormign con acero Azuche: Punta de hierro que se pone en los pilotes. Prefabricado: Se llama asa los elementos o serie de elementos para edificacin, que han sido fabricados por completo fuera de la obra. Pretensado: Es cuando tensas el acero de refuerzo de un elemento antes de vaciarlo y fraguarlo. Pos tensado: Es cuando una vez que el elemento ya ha fraguado, se tensa el acero de refuerzo. Con lodos tixotrpicos: Cuanto ms se someta el fluido a esfuerzos de cizalla (tensin cortante o tensin de corte), ms disminuye su viscosidad. Pilotes de Desplazamiento: Se construyen sin extraer las tierras del terreno.
Calculo de la longitud
Para poder determinar la longitud ideal del pilote se decidi tomar un pilote por friccin como ejemplo.
Ap= D/4 c = Qu/2 Qu = (kg/cm), capacidad ltima de carga del suelo donde se apoyar el pilote Calculo del ngulo de friccin interna del suelo (tabla ), para obtencin de N*c, N*q Profundidad de desplante (L) m Peso volumtrico del material () kg/m Esfuerzo vertical en la punta del pilote: L*
Factor de seguridad (Fs): 3 Qadm=Qp/Fs Qadm=capacidad de carga admisible Qp=capacidad de carga del pilote Fs=factor de seguridad
Dnde: Rmax=mxima reaccin de un pilote P = carga mxima (incluye peso de la zapata, relleno, etc.) M = momento que debe resistir el grupo de pilotes Ipg = momento de inercia del grupo completo de pilotes con respecto al eje centroidal alrededor del cual se produce la flexin. n = nmero de pilotes c = distancia desde eje hasta el pilote ms alejado. Cuando la carga excede la capacidad del pilote se presentan fallas las cuales se evitan al colocar mas pilotes, aumentando el dimetro, seleccionando otro tipo de pilote (material, estilo) o bien hacer uso de otro mtodo para que el pilote distribuya las cargas (friccin, punta, compactacin o mixto).
Dnde: = eficiencia del grupo de pilotes Qadm = capacidad de carga admisible del pilote = 20 ton. Xi = sumatoria de la capacidad admisible perdiendo cada uno 1/16 por cada pilote en fila o adyacente. Para cada pilote tenemos una perdida en grupo de 3/16.
Capuchn de pilotes: base construida sobre un grupo de pilotes para poder distribuir las cargas uniformemente a cada elemento. Este debe estar en contacto con el terreno, como en la mayora de los casos, o bien arriba del mismo, como en el caso de las plataformas fuera de la costa. = 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16) = 100% - 15% = 85% (eficiencia del grupo de pilotes) Teniendo la eficiencia del grupo de pilotes, es necesario conocer la capacidad de carga del grupo. Qg = Qadm . . Npilotes
Donde: Qg = carga de grupo de pilotes Npilotes = nmero de pilotes (4) Sustituyendo en la ecuacin: Qg = (20ton)(85%)(4) = 68ton. Teniendo una capacidad de carga menor que la establecida por la estructura que es de 80ton. por lo que se proceder a aumentar el nmero de pilotes aumentar su dimetro.
= 100% - (Qadm . Xi)% = 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 4/16)= 100% - 20% = 80% (eficiencia del grupo de pilotes)
Carga total del grupo de 5 pilotes: Qg = Qadm . . Npilotes = 20 ton (80%) (5) Qg = 80ton Se concluye que aumentando un pilote logramos la carga necesaria de 80ton que soportar la estructura, mediante el grupo de 5 pilotes.
25 x 25 cm 30 x 30 cm 35 x 35 cm 40 x 40 cm
Cm= (230) (1.2) = 276 Cv= (50) (1.6) = 80 Peso propio de la cimentacin= (356) (0.1)= 35.6Tm
La carga ltima que puede soportar por friccin el pilote es igual al permetro por la longitud y por la friccin del suelo. = 4 x 0.40 x 25 x 4= 160 Tm. Empleando un factor de seguridad de dos se tiene que el nmero de pilotes ser de:
Resistencia estructural del pilote Como ya es sabida la resistencia estructural se puede obtener mediante la expresin. Frmula para elementos con refuerzo lateral en forma de estribos [( Ac= (40) (40) = 1600-38.72=1,561.28 As=38.72 cm2 Fc= 210 Kg/cm2. Fy= 4200 Kg/cm2. = 0.70 [ Varillas de 1 = (1.5 pulg ^2) (2.54^2) = 9.68 ] (9.68) (4)= 38.72 )( )( )]
Comportamiento del conjunto de pilotes El conjunto se analiza, como ya se sabe, y por ser distribucin cuadrada de la siguiente manera: Del siguiente grfico se obtienen los siguientes valores para un Angulo de 18: Nc=15 Nq=6 Nw=2
En este caso como se hincaron los pilotes a una profundidad donde los pesos volumtricos de las vetas eran idnticas se tiene que Pi=Pt = () (Df) = (1.2) (25) =30 tm/m2= 3kg/cm2 S= C+Pi tan = (0.5) +3(0.3249) = 1.4747 kg/cm2 Nota: Para obtener el valor de C ver tabla inferior.
( ) ( ( ) ( )
5.3 Utilizando carga factorizada (diseo de viga de Zapata cabezal) 5.3.1 Proponer peralte
Clculo de Zapata-cabezal. La disposicin de los 5 pilotes bajo la Zapata-cabezal ser la que se muestre en la figura inferior. Por lo que las dimensiones del cabezal sern de 3.4 x 3.4 m. La columna que rodea el pilote central es de 0.5*0.5m. El cabezal tendr un recubrimiento de 5cm. Las secciones crticas por momento en la zapata-cabezal estn localizadas en secciones verticales que pasan por las caras de la columna. Si se le asigna Mx al momento de las reacciones de los pilotes con respecto a la cara mayor de la columna, My al momento con respecto a la cara menor, se tendr que:
NOTAS: Debido a que la colocacin de los pilotes en el cabezal es simtrica las excentricidades en X y Y sern iguales. Para obtener la separacin entre pilotes intermedios se multiplico 3.5d.
Calculo de Peralte:
( )
d=85 cm
)(
)(
)(
)(
( ( Como:
)( ) ( )
) ( ) ( )
1) 2)
( (
)( )(
) )
( (
) )
)( ( )(
( ) (
) )
Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal: S= cm Para el desarrollo en la parte inferior del cabezal utilizaremos Var. # 7 a cada 26cm en ambos sentidos. Diseo del acero de refuerzo en la parte Superior del cabezal:
Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal: S= cm Para el desarrollo en la parte Superior del cabezal utilizaremos Var. #6 a cada 18cm en ambos sentidos
Fuentes de Informacin Universidad de los andes, facultad de ingeniera, escuela de ingeniera geolgica Principios de ingeniera de cimentaciones Brajas M. Das. MATERIALES Y PROCESOS DE CONSTRUCCION mecnica de suelos y cimentacionesvicente_perez_ alama Diseo y procesos constructivos capitulo 3