Revista Puro Motor 11

Año 2 - Número 11 • Febrero / Marzo 2009
ISSN: 1659-3081
Fotos, videos y mucho más información
Además, en esta edición:

• Gran Premio Kit Costa Rica
• Centroamericano de Automovilismo
• Rallismo Nacional
!
ADVERTENCIA:
• Campeonato MotoCross 2008 ¡Los
¡Los deportes
deportes de
de motor
motor
• Automovilismo Internacional pueden
pueden ser
ser adictivos!
adictivos!
• Rally Dakar 2009

• World Rally Championship LA VOZ OFICIAL DE
Costa Rica ¢2000
• y más... Nicaragua $4.00

Guatemala $4.00
México $4.00
Argentina $4.00
Puerto Rico $5.00
Panamá $4.00
Editor
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mquesada@grupopuromotor.com
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Gerardo Moreno B.
gerardo@grupopuromotor.com
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Porsche 997 en el que debutó Milo Valverde en Daytona Pablo Morales
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Frissa Miralles
Año 2 • Edición 11 • Febrero - Marzo 2009 frissa@grupopuromotor.com
Corrección de Estilo
info@grupopuromotor.com Annelina Hovenga
Con la presente edición, que estará en circulación en los nueva sección en nuestros ejemplares. Los temas de industria Asesoría Legal
meses de febrero y marzo de 2009, abrimos nuevamente paso tendrán su lugar en nuestras ediciones con los claros objetivos Verónica Riboldi L.
a lo que será una nueva temporada en las disciplinas de los de imparcialidad y sinceridad, ya que queremos que estos Foto Portada:
motores luego de un año en el que los diferentes campeonatos artículos no solo sirvan de información para nuestros lectores Rebeca Moreno
fueron sumando protagonismo. sino que también sean fuente a consultar para la toma de X-Knights 2009
En el 2008 se alcanzaron grandes parrillas de salida, mayor decisiones a la hora de elegir.
cantidad de aficionados en las pistas y hasta nuevos En nuestra edición número 11 ustedes podrán encontrar Comentarios:
patrocinadores, factores de suma importancia para enfrentar recuentos de los importantes cierres de campeonatos del 2008 info@grupopuromotor.com
este nuevo año en el que el temor por la crisis económica como el Campeonato Centroamericano de Automovilismo,
Pauta:
mundial ha pausado el avance positivo que traían los deportes. que se lo llevó Guatemala en manos de Enrique Saravia, así publicidad@grupopuromotor.com
Muchos patrocinadores y hasta pilotos y equipos nacionales e como el cierre del rallismo nacional con el campeonato para los
internacionales han optado por permitir que los campeonatos hermanos Gerardo y Rebeca Moreno, entre otros. Contáctenos al
(506) 2524-2515
inicien sin ellos y analizarlos sobre la marcha para así tomar la Además usted podrá disfrutar y revivir los momentos del
decisión de ingresar, sin embargo considero no es la mejor FMX de los X-Knights que desafortunadamente este 2009
ayuda que se pueda dar en estos momentos, los campeonatos además de un gran espectáculo dejó la muerte del piloto
necesitan de empresas que utilicen como vehículos Jeremy Lusk de Estados Unidos tras accidentarse luego de
publicitarios a los distintos equipos. Por su parte los equipos y hacer una acrobacia en este evento. También es importante
pilotos deben hacer su mejor esfuerzo por mantenerse dentro reconocer el gran esfuerzo que realizó Emilio Valverde al
de las pistas para seguir sumando protagonismo y eventos de competir en las 24 horas de Daytona con excelentes
calidad. impresiones luego de su gran participación en la que logró
El año anterior será recordado por varios eventos que conducir en dos ocasiones por aproximadamente ocho horas,
marcaron historia en nuestro país como el Monster Jam traído pero que por una falla mecánica en el auto del equipo Orbit
a Costa Rica por primera vez por medio de la empresa RPM TV, Racing quedó fuera de la competencia en la mañana del
así como el Campeonato FIA NACAM de Rally inaugurado en domingo, día en que finalizaba la carrera en Florida.
nuestro país a inicios del año. Pilotos costarricenses se Es grato anunciarles desde ahora que preparamos una nueva Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial IECSA.
encargaron de colocar una vez más el nombre de nuestro país imagen de nuestra revista, desde el diseño en nuestras páginas Las opiniones expresadas en esta publicación no son
en importantes circuitos del mundo como fue el caso de los hasta el sitio web recibirá importantes cambios con el necesariamente las del grupo editor. El contenido de los
artículos es estrictamente responsabilidad de sus autores.
kartistas José Hernández, Mauricio Hernández, Felipe Castro, propósito de que usted siga disfrutando de la mejor Está prohibida la reproducción total y/o parcial de esta
Juan Carlos Alvarado, Felipe Vargas, así como André Solano, información de los deportes de motor de Costa Rica y del revista en medios impresos y/o electrónicos sin el debido
consentimiento expresado por escrito de parte de Grupo Puro
José Andrés Montalto y Javier Collado en la Fórmula 2000. No mundo. Motor S.A. © 2009 Todos los derechos reservados Grupo Puro
debemos olvidar a los pilotos de motocross Roberto Castro, Motor S.A.
David Chacón, Johan y Jexon Mora, Alonso Pazos, Jordan Rojas ¡Gracias por preferirnos! IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA
y Esteban Mora que viajaron a Ecuador y lograron los
campeonatos latinoamericanos de MX1 (cinco primeros Marco Quesada Segura • Editor
lugares para los ticos) y 85 cc donde se consiguió el 1-2. mquesada@grupopuromotor.com
Con el esfuerzo de nuestro equipo de trabajo y de nuestros
patrocinadores este nuevo año podremos mostrarles una Ideas
diseño & fotografía
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FOTO: © REBECA MORENO
¡Lusk por siempre!, el mundo del Freestyle extrañará a su mejor exponente del 2008
Jeremy Lusk
1984-2009
FEBRERO - MARZO 20
09
06 REPORTAJE ESPECIAL
Competencia por dinero - Análisis del 2009
32 KARTISMO INTERNACIONAL
Ticos se midieron con los mejores
08 X-KNIGHTS 2009
Dany Torres es el Rey
33 AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL
Doloroso final para Milo en Daytona
12 CAMPEONATO NACIONAL DE AUTOMOVILISMO
Rodríguez destronó a Quirós
34 AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL
André Solano sorprendió en el LATAM
14 CENTROAMERICANO
Saravia ganó el pulso
DE AUTOMOVILISMO 36 AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL
Campeonato Salvadoreño - El retorno de una gloria
18 RALLISMO NACIONAL 37 AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL
Guatemala lista para nueva temporada
Ni la lluvia detuvo al rally
24 KARTISMO NACIONAL
Ajustados cierres en Kartismo Sprint
38 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
Doblete para comenzar el año
26 HABLEMOS DE PISTAS 39 RALLY DAKAR 2009 ARGENTINA - CHILE
Evento no defraudó a nadie
Pista Mi Casita
28 ANALISIS CAMPEONATO MOTOCROSS 2008
Intensa temporada
40 CAMPEONATO MUNDIAL FORMULA 1
El Gran Circo se reinventa
29 ANALISIS CAMPEONATO SUPERMOTO 2008
Difícil arranque no opacó el brillo
42 INDUSTRIA
Mazda 2, Auto del Año 2008
30 REPORTAJE ESPECIAL
Nutrición - vitaminas y minerales en el deporte
44 ACTUALIDAD NACIONAL
Nueva Ley de Tránsito
REPORTAJE ESPECIAL
Actualidad Nacional
© GERARDO MORENO B.
Competencia
por dinero
Las disciplinas de motor deberán reinventarse para sobrevivir, ante el
riesgo que implica la salida de patrocinios y participantes por el
contexto económico. Por: Daniel Chacón Foto: Gerardo Moreno B.
La caída en las ventas del sector automotriz, sumado a esta disciplina- podrán seguir invirtiendo debido a la caída verán más afectados son aquellos que sus características
la restricción en los presupuestos para invertir en general en las ventas. sean repetitivas y no logren mejorar su contenido para el
publicidad y patrocinios exponen un entorno muy “… es evidente que el ciclo que nos dio tantos éxitos se público y para los medios de comunicación”, consideró
complicado para los deportes de motor, especialmente ha debilitado y debemos reinventarnos. Esta realidad nos Manrique Mata, gerente de RPM TV.
por los elevados costos que deben asumir los equipos obliga a tomar decisiones sobre la nueva dirección que En el caso de su empresa, organizan el ya tradicional
para ser competitivos. Ante tal panorama, los debemos seguir para sostener nuestro deporte y lo más Xknights. Para esta edición, registraron un aumento del
promotores apuestan por hacer cambios en ese sentido. importante, que nos permita crecer a pesar de los retos 30% en los ingresos percibidos por patrocinios. Parte del
El ejemplo más reciente fue la suspensión del que enfrentamos con la situación económica mundial”, éxito lo atribuyen a la incorporación de nuevos elementos
Supercross Latinoamericano, que iba a realizarse en explicó Gustavo Pacheco, gerente de Promotor Sport, en el formato de la competencia para este año, aunque el
diciembre pasado en el estadio Alejandro Morera Soto. La mediante una carta dirigida a los pilotos y justificando los impacto en el público ya no es el mismo de los primeros
cancelación de patrocinadores y la incertidumbre en cambios que se avecinan en elPor:
automovilismo. años./ Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B. / Alex Solano
Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno
torno a la respuesta de los aficionados motivaron a la La separación de los grandes GT1 y la conformación de Y el detalle es que esa posibilidad de reinventarse no
promotora Solo Motos a cancelar el evento, aunque esta una categoría Super Turismo mucho más robusta, se ve muy definida en nuestros deportes de motor. El
decisión les generara pérdidas de las cuales no se hizo responde a la falta de recursos en nuestro mercado como motociclismo sin duda es el más sensible en el eslabón, el
público el monto. para mantener una GT1 con patrocinadores locales. rally ha sobrevivido malas épocas con el apoyo de pilotos
Esta misma promotora se encargó de organizar el La gran mayoría de los corredores que compiten en incondicionales que habrá que esperar qué tanto podrán
Campeonato Nacional de Motocross el año anterior, nuestros campeonatos financian su participación con aguantar.
invirtiendo en mejores pistas, graderías y otros recursos propios, y uno que otro patrocinio que En el caso del automovilismo, la puesta va orientada a
elementos que hicieran más rentables los eventos. Pero contribuye. Egresos como costos de inscripción, la Súper Turismo, en detrimento de la categoría GT3 y los
para este año, se anticipa que la responsabilidad de inversión en el vehículo, gastos de mantenimiento y Turismos de Serie, jugada arriesgada ya que muchos
organizar y promocionar quedará nuevamente en manos preparación previa a la competencia suman millones, que podrían quedar fuera de esta categoría por carecer de los
del Motoclub, que no dispone de la misma logística de bajo las circunstancias actuales serán más difíciles de recursos para ingresar a la clase.
mercadeo y promoción que una empresa que tiene cubrir. Por tanto, los movimientos de “reingeniería” serán
experiencia en ese campo. Los organizadores tratan de modificar los eventos vitales para mantener con vida a disciplinas que han
En el caso del rally, desde hace varios años se ha para hacerlos más llamativos y facilitar la obtención de luchado años por levantar, pero que aún no son lo
venido trabajando en reformas orientadas a destacar patrocinios. También incorporan mayores limitaciones en suficientemente fuertes para sortear las olas de la
categorías menos costosas y en las cuales las agencias de las categorías, para que los costos no ahoguen a sus crisis.RPM
autos se interesen. Si bien esa iniciativa contó con una participantes y permitan la continuidad de aquellos que
buena respuesta, habrá que esperar hasta dónde ya son regulares.
agencias como Grupo Q que han dado un apoyo vital a “En este primer trimestre, los deportes de motor que
06 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

NACIONALES
FMX • X-Knights 2009
© REBECA MORENO
Con saltos como este Backflip No Hands, Torres impresionó a los jueces.
Torres
es el rey
Por tercera vez consecutiva, los X-Knights coronaron a Dany
Torres como el mejor piloto. Este año la competencia fue más
reñida y a la final llegaron los tres pilotos favoritos del público.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B. / Alex Solano
Por todos era sabido que Dany Torres y Eigo Sato Sato también tuvo una rutina sobresaliente que le a la que fue sometido en el Hospital Calderón Guardia.
eran los consentidos de la noche, lo que muchos no otorgó un 96 (la mejor de esta primera fase) y cerró En la segunda ronda, estos cuatro pilotos
esperaban era que el francés Charles Pagés saliera con Dany Torres. El español tuvo dificultades en uno de los efectuaron sus rutinas con un nivel aún mayor en la
todo desde la primera ronda de clasificación y pusiera saltos pero luego se recuperó y fue calificado con un cual destacaron los trucos del japonés conocidos como
muy alto el nivel de competencia. 93. Los cuatro clasificados para la siguiente ronda Back Flip Cordobés y Lazy Boy Flip, además de las
Pagés se empezó a ganar a la gente con los trucos fueron Sato, Pagés, Torres y Myles Richmond, quien buenas ejecuciones de Pagés y Torres. Estos tres
pero también lo hizo identificándose con los ticos al sumó un puntaje de 92. pilotos avanzaron a la gran final, en donde Torres sacó
usar la camisa de la selección nacional de fútbol. En su Esta primera fase dejó dos momentos muy a relucir lo mejor de su repertorio y con la gente a su
primer turno logró una calificación de 95 y esto puso amargos. El primero fue la falla mecánica que le favor fue de nuevo el número uno. El podio lo
color de hormiga la primera ronda ya que Sato y Torres impidió al italiano Alvaro Dalfarra hacer sus trucos y el completaron Pagés y Sato en el segundo y tercer lugar
debían lograr una buena actuación para meterse segundo y más lamentable, la caída de Jeremy Lusk respectivamente.
dentro de los cuatro clasificados. que le provocó la muerte dos días después de la cirugía En la competencia de Freestyle de cuadraciclos, el
continúa

NACIONALES
viene de la página anterior
norteamericano Caleb Moore de nuevo se robó los aplausos

con su truco favorito, el backflip. Moore superó a su
hermano Colten y al tico Marco Picado, quien logró su debut
en suelo nacional.
La novedad de esta edición fue el Step Up, que contó con
tres pilotos participantes pero que no tuvo la calidez del
público que si se observó para el Freestyle de motos y
cuadras.
La barra se colocó a los siete metros de altura para iniciar
y fue fácilmente superada por los participantes. La altura se
fue aumentando medio metro hasta que llegó a los 9.5
metros. El primero en probar suerte fue Myles Richmond
quien falló en el primer intento pero ya en el segundo lo
logró superar.
Posteriormente Tommy Clowers falló y quedó fuera
mientras que Ronny Renner logró superar la barra hasta el
tercer intento y fue así como Richmond fue proclamado
ganador gracias a su menor número de intentos
fallidos.RPM © GERARDO MORENO B. © ALEX SOLANO
© REBECA MORENO © REBECA MORENO
© JEFFREY ZAMORA © REBECA MORENO
© REBECA MORENO
© JEFFREY ZAMORA
Show total: La pólvora, modelos y el gran ambiente ha destacado las tres ediciones del X-Knights. El
escenario completo se volcó en los trucos que efectuaron los atrevidos pilotos de Freestyle en motos
y cuadraciclos.
Más fotos e información en:

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NACIONALES
Los 8 saltos más populares de

© REBECA MORENO
los X-Knights
1-Backflip: Comprende un salto mortal hacia atrás. A pesar de que en un inicio éste era espectacular, y aunque sigue siendo complejo, actualmente es más bien la base para muchos
trucos. 2-Backflip No Hands: Variación del backflip en la que el piloto extiende las manos justo cuando está boca abajo. 3-Backflip Cordobés: Durante la rotación del backflip, se
acercan los pies hasta el manillar, sin soltar las manos, se arquea completamente el cuerpo por delante de la moto. 4-Backflip Superman: Variación del backflip donde el piloto suelta
los pies de los estribos, estirándolos hasta que el cuerpo quede paralelo a la moto, todo esto cuando está boca abajo. 5-Backflip Superman Seat Grab: Comprende un backflip
Superman, pero el piloto suelta una de las manos para agarrar el asiento. 6-Whip: Es el truco con el que generalmente los pilotos de motocross inician su contacto con el Freestyle,
consiste en voltear la moto con el mayor estilo. 7-Tsunami: Algunos también lo llaman “hacer el pino”, es decir, se trata de que tanto el piloto como la moto se coloquen de manera
absolutamente perpendicular. 8-Dead Boy: Agarrado a la inversa del manillar, el piloto pasa por encima de este y coloca sus piernas de manera paralela al guardabarros delantero. En la
postura final se ve al piloto completamente estirado, boca arriba por delante de la moto y siempre sujeto al manillar.
1 2 Luto en el Freestyle MotoCross
El luto llegó a los X-Knights en su tercera edición

luego de la brutal caída del piloto norteamericano
Jeremy Lusk cuando realizaba los saltos de la etapa
3 4
de clasificación. Lusk perdió el control en el aire y cayó
de cabeza en su último salto de la noche, de
inmediato fue trasladado al hospital donde fue
intervenido quirúrgicamente para controlar la
inflamación en el cerebro y estuvo en coma inducido.
Al cabo de dos días de lucha, Lusk perdió su batalla
por la vida y falleció.
Con su deceso, este joven de 24 años dejó a su
esposa Lauren, familia y muchos amigos, pero murió
haciendo su deporte favorito, el Freestyle. Atrás
quedaron sus seis años en este deporte, también su
brillante temporada en el 2008 en donde se coronó
como el mejor del mundo por su triple medalla de oro,
plata y bronce en los X-Games del 2008. RPM
5 6
7 8
Jeremy Lusk
1984 - 2009

NACIONALES
Campeonato Nacional de Velocidad - Gran Premio Kit
Rodríguez
destronó
a Quirós
La constancia, el buen manejo y un renovado Ford Mustang
fueron los principales aliados de Ernesto “Teto” Rodríguez
en la temporada de automovilismo, ya que obtuvo el cetro de
la GT Absoluta y la clase GT1.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno /Gerardo Moreno
Aunque llegó con una ventaja manejable, Rodríguez debía finalizar las dos
largadas y también necesitaba controlar el ímpetu y la adrenalina para evitar que
esto lo llevara a cometer rebases arriesgados o innecesarios.
Su principal rival Javier Quirós, llegó al GP Kit con nuevo motor y todas las
fuerzas puestas en lograr el triunfo en la última carrera del año. Así lo dejó ver
desde el inicio del primer heat cuando tan solo en la primera vuelta, rebasó a Luis
Méndez en el primer lugar. Luego de la interrupción y el reinicio de la carrera
debido al choque múltiple entre Zaid, Cuestas Mariano Ramírez con el posterior
atropello del oficial de pista, Quirós no soltó la primera posición seguido por
Daniel Ramoutarsingh y Rodríguez.
La segunda manga inició y tan solo en la primera vuelta, Milo Valverde ya
estaba en el tercer lugar. Luego del ingreso del Pace Car por una salida de
Sebastián Chávez, en la arrancada Valverde logró ser segundo y, unos metros
Arriba: Ernesto Rodríguez es el campeón nacional de la GT1, sin embargo Javier Quirós (abajo)
después, rebasó a Quirós a la entrada de las eses. venció en el Gran Premio Kit.
Milo, una vez en el primer lugar, se dedicó a aumentar la ventaja, mientras
que Quirós tuvo varios derrapes que lo mandaron a la última posición. Faltando
dos vueltas para el cierre, Quirós luchaba por el segundo puesto con Rodríguez y
lo rebasó. Con ese resultado, Quirós logró su propósito y cerró el año con la
victoria, mientras que Rodríguez fue el campeón nacional.
Al final Teto sumó dos puntos más que Quirós por la clase mientras que en la
Absoluta la ventaja fue de 11 puntos también sobre el Supra.
En la GT2, el campeonato ya estaba en manos de Mariano Ramírez pero el
regreso de los hermanos Jeffrey y Denver Coto provocó grandes emociones, por
los piques que se dieron con el invitado Jacinto Peynado a bordo del Volvo.
Al final los Coto fueron los ganadores de la fecha pero el subcampeonato
quedó en manos del puertorriqueño Ángel Clemente.
Quirós y López reinan en GT3

A pesar de que no tuvo protagonismo durante la final, Amadeo Quirós, padre
e hijo, alargaron por un año más su dominio en la GT3 A al mando del Altezza.
Ambos superaron por 19 puntos a Sirhan Wabe, quien fue el mejor en el Gran
Premio Kit aunque tuvo que salir de último en la primera manga, debido a una
sanción por peso que le eliminó su tiempo de clasificación.
El podio lo cerraron Beriault y Malavassi en un año en el cual estrenaron el
Honda S2000 que compraron en República Dominicana. El desarrollo©yMARCO la puesta
QUESADA
a punto de este auto fue uno de los grandes dolores de cabeza para el equipo VARGASY AGUILAR LOS MEJORES mejor de la TS2 y al final del día llegó a lo más
Repuestos Gigante, pero ya en las últimas dos fechas del año, mostraron gran En la categoría de Turismo de Serie los alto del podio.
mejoría, especialmente en el Gran Premio Kit en el cual bajaron títulos quedaron en manos de Danilo Aguilar en Con esta última victoria del año, este piloto
significativamente sus tiempos. la TS1 y Luis Carlos Vargas pero cabe resaltar logró algo que muy pocos han hecho y es ser el
En la GT3 B, Javier López le arrebató a Marco Castro el bicampeonato y se que el dominio de esta categoría estuvo en campeón absoluto con un auto de 1600 cc. Al
coronó como el mejor del 2008. Castro llegó a la final con una desventaja de ocho manos de los autos de 1600 cc. final su ventaja fue de 31 puntos sobre Juan
puntos y aunque las cosas pintaron muy bien para MCM Racing, el sábado En la TS1, el abandono de Juan Carlos Carlos Alvarado y de 30 sobre Freddy Alvarado
gracias al mejor tiempo alcanzado en la historia del Civic, el domingo fue un día Alvarado dejaba el título en manos de Danilo en la TS2.
gris para Castro. Aguilar o Christian Prado, pero al ganar Aguilar Detrás de Vargas se dio una lucha
Durante el primer heat, se dañó el soporte del motor y Marco Castro se salió el GP Kit, superó por apenas una unidad a interesante por la clase, que incluso presentó un
dos veces de la pista, aunque al final logró terminar de tercero. La segunda Alvarado. empate a 74 puntos entre Laitano y Chotocruz
manga tendría un saldo peor, ya que faltando una vuelta, el auto perdió tracción Durante la final, Luis Carlos Vargas optó por por la tercera posición. Sin embargo el
y Castro fue a dar contra el muro en lo que sería su peor accidente en su carrera una estrategia un tanto conservadora en la subcampeonato fue para Freddy Alvarado
automovilística. primera manga, pero ya en la segunda fue el mientras que Laitano fue tercero. RPM

© ALEX SOLANO
© REBECA MORENO
© GERARDO MORENO B.
SSP se consolidó
en 2008
1
© REBECA MORENO
La primera temporada completa dejó un saldo muy positivo

para la Serie Semi Profesional y uno de los motivos fue las
numerosas parrillas que se formaron durante las seis fechas del
campeonato.
Al Gran Premio Kit, solo la clase Stock B llegó con José
Rodríguez como campeón pero las tres categorías restantes
tenían a los pilotos punteros con dos puntos de diferencia e
incluso había un empate de unidades por el primer lugar de la
modificada.
© PABLO MORALES En la Open, Ovidio Soto tenía ventaja pero Álvaro Quirós,
Roger Villalta y la dupla conformada por Ronny Orozco y
2 3 Eduardo Franco estaban a muy poca distancia. Durante el fin de
semana fueron Orozco/Franco quienes se pusieron a la cabeza,
mientras que Villalta también luchaba gracias a su primer lugar
en el heat del sábado.
Al final, Franco y Orozco lograron el triunfo y con el segundo
lugar de la fecha para Villalta, el piloto del CRX fue el campeón de
la Open por apenas un punto de más sobre Orozco. Soto sumó 26
puntos y cerró el podio de los autos más modificados.
© REBECA MORENO © REBECA MORENO En la categoría Modificada, Sebastián Calderón y José Andrey
Alpízar llegaron empatados a 30 unidades así que todo se
definiría en los dos heats del GP Kit. Calderón salió con todo
5 ambos días y con el triunfo en las dos largadas se dejó el
4 campeonato, seguido por Alpízar.
En la Stock A, Oscar Martínez aventajaba por un punto a
Charlie Azofeifa pero desde el primer día Rafael Montero
anunció que no se la pondría fácil a estos pilotos. Montero fue el
mejor de la fecha seguido por Allan Fallas y Martínez, y con esos
cinco puntos, Martínez superó a Azofeifa para dejarse el
campeonato de la clase.
Ahora el reto para la organización será consolidar la serie y
aumentar aún más la participación para el próximo
1-Roy Chavez y Andreas Leimer terceros en la GT3B. 2- Mariano Ramírez campeón de GT2. 3- Amadeo Quirós padre e campeonato.RPM
hijo renovaron el título en GT3A. 4- Danilo Aguilar ganó por un punto la TS1. 5-Javier López es el monarca de la GT3B.

INTERNACIONALES
Campeonato Centroamericano de Automovilismo
Saravia ganó el pulso

Por tercera vez consecutiva, el título del Campeonato Centroamericano se fue para Guatemala y en esta ocasión
Enrique Saravia fue el campeón luego de las cuatro fechas realizadas.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno / Gerardo Moreno B. / Jeffrey Zamora / Alex Solano © REBECA MORENO
Haciendo una carrera inteligente, sin riesgos, a pesar de las

condiciones climáticas tan adversas durante el Gran Premio Kit del pasado
30 de noviembre, el guatemalteco Enrique Saravia, a bordo de su Corvette
C6, lograron aumentar el dominio chapín en las competencias regionales
de GT1.
Desde la primera bandera verde, Saravia se mantuvo en los puestos
necesarios para sumar puntos y además se vio beneficiado por los sucesos
del primer heat que dejaron fuera a su perseguidor Carlos Zaid.
Ese heat comenzó bajo lluvia y con una pista con mucha agua
acumulada. Luis Méndez fue el encargado de abrir la manga en el Ford
Mustang pero ya en la primera vuelta, Javier Quirós lo rebasó en la salida
de las eses. En esa acción se dio una colisión entre ambos que afectó el
lado derecho delantero del Mustang.
Sin embargo, lo peor llegaría dos vueltas después cuando luego de un
derrape, Cromwell Cuestas intentó reingresar a la pista con la mala
fortuna de que Zaid lo golpeó aparatosamente y ambos quedaron en la
pista.
Carlos Zaid y Mariano Ramírez protagonizaron el peor incidente del GP Kit. © GERARDO MORENO B.
A los pocos metros, Mariano Ramírez no logró esquivar a Zaid debido a
la falta de visibilidad de banderas amarillas y lo golpeó por la parte trasera.
En ese momento, el oficial de pista Jeffrey Gómez llegó a atender la
colisión de Ramírez, con la mala fortuna de que Luis Méndez lo atropelló y
una vez en el piso, Teto Rodríguez hizo una gran maniobra para tratar de
esquivarlo. © MARCO QUESADA
La magnitud del incidente obligó a la suspensión del heat para la
atención del oficial y además retiraron de la pista los vehículos dañados.
Mientras tanto, Méndez se formó en pits para que una vez que se diera la
condición amarilla los mecánicos sustituyeran las piezas dañadas.
Luego de aproximadamente 45 minutos se reinició el heat que no tuvo
resultados diferentes y que mantuvo a Quirós en la primera posición
seguido por Daniel Ramoutarsingh y Teto Rodríguez, mientras que
Saravia fue cuarto. Méndez salió retrasado una vuelta debido a la parada
en pits y terminó quinto de la GT1.
Con Zaid fuera y esa mala posición del dominicano, Saravia solo
necesitaba salir y terminar el segundo heat y así lo hizo, mientas que Milo
Valverde obtenía un primer lugar que al final no sería suficiente para
alcanzar al guatemalteco.
Con ese panorama, solo cuatro puntos separaron a Saravia de Guatemala brilló en el podio del CCA: Saravia campeón, Valverde-Méndez
Valverde-Méndez que se quedaron con el subcampeonato. El tercer lugar segundos y Zaid-Cuestas en el tercer lugar. © JEFFREY ZAMORA
fue para Carlos Zaid.RPM

© JEFFREY ZAMORA
© ALEX SOLANO
El chapín
© ALEX SOLANO
que sorprendió a todos
Con tan solo nueve meses en la categoría mayor del
automovilismo, Enrique Saravia le dió a Guatemala un
nuevo título regional y ya es uno de los principales
nombres en la GT1.
Por: Beatriz Núñez Foto: Jeffrey Zamora
Aunque siempre fue considerado uno de los protagonistas, al ver los

nombres presentes de la parrilla de GT1 -con mucha trayectoria y buenos
equipos-, se sabía que el objetivo sería difícil de lograr.
Sin embargo, y a pesar de su traspié en la fecha de Guatemala, Enrique
Saravia se levantó como el ave Fénix y logró su primer título
centroamericano de automovilismo.
Este triunfo llenó de satisfacción a este piloto de 36 años y cuyos inicios
en el deporte los tuvo en el motocross, gracias a la influencia de su padre.
“Comencé a mis 10 años con las motos, en la categoría 80cc. Mi padre,
© ALEX SOLANO Enrique Saravia Camacho fue campeón nacional por varios años de
motocross en la categoría libre expertos y desde muy pequeño fue él quien
me inculcó la adrenalina de los motores”, comentó el piloto.
Luego “Kike”, como le llaman afectivamente, dio el paso a los
automóviles con su debut en copas monomarcas como la Toyota Starlet,
Corolla, Yaris, Renault y más recientemente Copa Suzuki en las cuales logró
varios subcampeonatos.
Saravia sintió que ya estaba listo para dar el paso a la GT1 y así lo hizo
cuando adquirió, a finales del 2007, el Corvette C6 que pertenecía a
Armando González. El 2008 corrió la temporada completa en su país y logró
el subcampeonato en un cierre de infarto con Carlos Zaid, pero la
recompensa llegó en Costa Rica, con el título más prestigioso del área.
“Fue frustrante no haber podido obtener el resultado que queríamos en
Guatemala, fue un día difícil para mí y para mi equipo, ya que estábamos en
nuestra casa y al mismo tiempo estábamos peleando también el
campeonato nacional. Siempre fuimos para adelante y con todo, eso fue
parte de todo el éxito del equipo.
Este triunfo le dio a Guatemala un nuevo título y aumentó el dominio de
los chapines en la región. Saravia, a pesar de competir su primera
temporada en la GT1, superó a pilotos de gran trayectoria y logros en esa
© ALEX SOLANO
categoría.
“Me siento muy contento y orgulloso de haber obtenido el título de
Campeón Centroamericano y sobre todo de habérselo dado a Guatemala.
Para mí fue una experiencia muy importante, ya que con tan solo nueve
meses en la GT1, se me da el título. El haber competido con pilotos muy
experimentados y de mucha trayectoria en el automovilismo de la región,
es algo que nunca olvidaré y que trataré de defender esta temporada”.RPM

INTERNACIONALES
Campeonato Centroamericano de Automovilismo
© REBECA MORENO
La edición del Campeonato Centroamericano más lucido y disputado en los últimos años se vivió en
el 2008 y recorrió las tres pistas más emblemáticas de la región; en el caso de El Salvador, regresó
luego de 20 años de ausencia en El Jabalí.
Por: Beatriz Núñez Foto: Rebeca Moreno
Este campeonato tuvo ingredientes muy diferentes a los anteriores. l Supra o el C6 de Saravia y recordemos que este auto de Luis Méndez es
Por un lado, la preparación de los autos fue más exigente, con mayor uno de los más viejos de la parrilla, es uno de los sobrevivientes del GT de
inversión y esto se tradujo en los autos GT más veloces de la región. Con las Américas.
autos más rápidos y en mejores condiciones la consecuencia es lógica, el El chapín Enrique Saravia se llevó los honores siendo un novato en la
nivel de los pilotos aumentó, se vivieron carreras con muchos rebases y GT1, todo un gran logro para este piloto y su equipo. Saravia sumó en su
situaciones emocionantes. primera temporada en esa categoría su primer campeonato
El dato que respalda el nivel de este campeonato, es el de los tres centroamericano, además de la victoria en la fecha inaugural.
nuevos records de pista que se marcaron en el 2008 y que están en manos No todo fueron noticias positivas, sino que algunas circunstancias le
de costarricenses. Primero fue Jorge Trejos, quién con un Porsche restaron protagonismo a algunos pilotos. Tal es el caso de Javier Quirós a
mejorado y con tecnología de punta sorprendió a todos los V8 en El quien los fallos mecánicos no dejaron en paz desde la primera fecha.
Salvador. Es de resaltar que ese Porsche es de la categoría GT2 y su El Supra era uno de los máximos favoritos pero primero le fallaron las
cilindrada es de 3800, bastante menos que los casi 6000 cc de sus rivales. cajas de cambios, luego los dos motores, posteriormente estuvo ausente
Pero la caída de tiempos no se detuvo ahí, ya que Emilio Valverde en la tercera fecha y cerró con un triunfo que coloreó su discreta
regresó a Guatemala para recuperar su récord y no conforme con ello, participación en el 2008. Quirós al final se quedó con la cuarta posición
repitió en Costa Rica trayéndose abajo el anterior registro en La Guácima general.
que estaba en manos de Javier Quirós. Los grandes ausentes fueron los pilotos panameños, quienes no
Valverde fue otra de las sorpresas, específicamente por el lograron tener listos dos proyectos en manos de los hermanos Chocrón.
“rejuvenecimiento” que tuvo el Ford Mustang en manos de Valverde También fue lamentable que los salvadoreños Víctor Tarazzi y Pierre Safie
Racing. Este auto fue animador en las últimas tres fechas del no estuvieran presentes en las fechas realizadas en Costa Rica. RPM
centroamericano, mostrando un nivel igual que vehículos nuevos como el

Campeonato Nacional de Rallies
El Renault Clio Sport de Espinoza-Fabres

se impuso en la final de rally.
La gran final del Campeonato Nacional de Rally Hyundai I30 se disputó el pasado
23 de noviembre en medio de condiciones climatológicas muy adversas, pero las
emociones no se quedaron de lado y las tripulaciones dieron todo en la sétima
fecha. Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora /Marco Quesada
© MARCO QUESADA

En medio de la lluvia, el frío, el viento, neblina y
la gran cantidad de agua presente en el asfalto, se
realizó esta gran final entre las comunidades de Los
1
Bajos del Toro y la Colonia, en el cantón de Sarchí.
Todas estas condiciones provocaron que se
cancelaran tres tramos cronometrados debido a la
cantidad de derrumbes.
Sin embargo, las ansias de los equipos fueron
más fuertes y desde el inicio la atención se centró en
la definición por el campeonato de las clases
Absoluta, N3 y N1, ya que en la N2 Alejandro
Riggioni llegó con la ventaja de ser
matemáticamente campeón.
Mientras los hermanos Gerardo y Rebeca
Moreno cuidaban su estrategia para ganarle el
pulso por el campeonato a Gonzalo Quirós, Remy
Espinoza y su tripulante María Luisa Fabres, no se
dejaron nada guardado y, desde el primer TC,
mostraron ser los más rápidos en su afán por lograr
su primera victoria del año.
Esta primer etapa dejó algunos incidentes, ya
que Erick Bacherer-Mario Hernández sufrieron un © JEFFREY ZAMORA
despiste que dañó el frente de la carrocería del
Nissan Sentra. Por su parte el debutante José
Miguel Castro y Neil Córdoba marchaban a buen
ritmo hasta que el motor del Renault Clio cedió
2
antes de finalizar la primera etapa.
Mientras tanto en la N1 Sergio Ulloa- Frederick
Hernández estuvieron a un paso de perder el
campeonato por una falla en una de las rótulas. Fue
precisamente la pericia y el ingenio de Hernández
que les permitió salir, aunque lo hicieron sin
alcanzar una velocidad adecuada para ponerse a la
cabeza.
Por su parte la tripulación mexicana integrada
por Antonio Peñaflor y Erick Salcedo tuvo
problemas en la computadora de su 206 XS
mientras realizaba el enlace entre San José y Bajos
del Toro. Debido a este problema este equipo no
pudo participar luego de haber recorrido 3000
kilómetros para participar en la gran final.
3 © JEFFREY ZAMORA
QUIRÓS SUFRE EN SEGUNDA ETAPA

Aunque Gonzalo Quirós tenía muy claro que
debía apretar el acelerador para buscar la victoria y
pelear el campeonato, una falla en la faja de los
accesorios de su Renault Clio se soltó y provocó que
la bomba de agua dejara de funcionar. Debido a los
problemas de calentamiento, Quirós y Andrés
Molina debieron acogerse a la modalidad de Super
Rally y con ello sus opciones por el título eran
prácticamente nulas.
Mientras tanto, los Moreno salían un poco del
letargo que mostraron en la primera etapa y ya se
ubicaban en el grupo puntero, que seguía siendo
liderado por Espinoza-Fabres de forma
contundente.
Mientras la punta tenía un claro dominador, la
lucha por el segundo puesto se puso al rojo vivo
entre las tripulaciones de Víctor Salazar-David
Ortega y Juan Ignacio Sansó- Rodrigo Quirós ya que
la ventaja era de tan solo 20 segundos entre uno y
otro.
Sin embargo Sansó-Quirós serían los
© ALEX SOLANO
protagonistas del peor accidente del día cuando al
pasar por uno de los charcos que se formaron en la
© JEFFREY ZAMORA
vía perdieron el control del Hyundai Tiburón, que se
volcó luego de salirse de la vía y con ello perdieron
1- Los hermanos Moreno lograron su primer título en la N3. 2- Riggioni-Miranda campeones de la N2. continúa
3- Madrigal-Molina ganaron la N1 en Toro Amarillo.

Campeonato Nacional de Rallies
11
sus opciones por el subcampeonato.
Con Sansó fuera, Salazar-Ortega se dedicaron a
cuidar la segunda posición, ya que la distancia con el
líder era bastante amplia.
Al final del día, fue desapareciendo la neblina y
también se fueron aclarando las posiciones finales,
dejando a Espinoza-Fabres como líderes luego de ganar
los cinco tramos, seguidos de Salazar-Ortega y Erick
Xirinachs-Arturo Suárez, segunda y tercera posición de
la clase N3 y Absoluta respectivamente.
Gerardo y Rebeca Moreno fueron cuartos, sumando
los puntos necesarios para obtener su primer título de la
categoría mayor, mientras que Quirós-Molina al
acogerse a Super Rally lograron terminar y quedar
subcampeones.
RIGGIONI CERRÓ CON TRIUNFO

A pesar de haber llegado como campeones a esta
final, Alejandro Riggioni-Roberto Miranda fueron
aumentando su ritmo con el pasar de las etapas y
terminaron el año con un nuevo triunfo en la clase N2 a
bordo de su Toyota Yaris. Esta tripulación ganó seis de
las siete fechas del campeonato, lo cual habla muy bien
de su dominio en esta categoría.
El segundo lugar de la fecha fue para Leo Vincenti y
Tomás Morúa, sin embargo Marvin Gómez-Victoria
Fernández en su Hyundai Accent terminaron terceros y © MARCO QUESADA
con ello se consagraron subcampeones en su primera
temporada en la N2.
2 3
ULLOA-HERNÁNDEZ CELEBRARON SU
TÍTULO
Sergio Ulloa y Frederick Hernández presentaron
problemas con su Renault Clio desde principios del día,
lo cual prendió las luces de alarma en este equipo, ya
que si se hubieran acogido a Super Rally el campeonato
hubiese quedado en manos de Sergio Madrigal y Allan
Molina.
Al final, este equipo logró controlar los fallos
mecánicos en el Clio y tras el abandono de Geovanny
© MARCO QUESADA © MARCO QUESADA
Arce debido a un choque, con su segundo lugar de la
fecha fueron los campeones. El triunfo en la final quedó
en manos de Madrigal-Molina, quienes lograron el
subcampeonato. 4 5
En la Open, la mala fortuna de los mexicanos, dejó
como líderes nuevamente a Adrián Ulloa y César Vargas
al mando del Nissan SX.
N3 NO REPITE CAMPEÓN
Un dato que llama la atención en los últimos años, es
que luego de que la categoría N3 pasara a ser la clase
mayor en el Campeonato Nacional de Rally, los
campeones desde el 2005 hasta el 2008 no han repetido
el título.
© MARCO QUESADA © JEFFREY ZAMORA
Y es que recordemos que en el 2005 la categoría N4
dejó de ser parte del campeonato, ya que la
participación de autos era escasa, de hecho hasta el día
de hoy la N4 ha estado abierta, sin embargo no hay 6 7
vehículos interesados en competir todo el año.
Fue así como en el año 2005, Rafael Zamora fue el
primero en lograr el título de la clase mayor (N3) y luego
le seguirían los pasos Javier Valverde (2006), Gonzalo
Quirós (2007) y actualmente Gerardo Moreno, con el
título conseguido en el 2008 a bordo del Peugeot 206
RC.
“Esto se da porque la categoría N3 es más
competitiva, los autos que participan así como los
pilotos mantienen un nivel muy similar y al no haber un
dominio de uno es específico para el público es más © JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA
emocionante”, afirmó Ronald Abarca, Presidente de
AORA. 1- Chalo Quirós entregó la copa a los nuevos campeones de la N3. 2- Arroyo-Castro presionaron fuerte en la N2. 3- Salazar-Ortega fueron
Este panorama contrasta con el que se vivió segundos en Sarchí. 4- Así quedó el podio de la N3. 5- Xirinachs-Suárez fueron terceros en el campeonato. 6- Ulloa-Hernández recibieron
mientras la N4 fue la clase mayor, ya que el dominio de su trofeo en la N1. 7- Sansó-Quirós quedáron fuera en la final.
Andrés Montalto y Sirhan Wabe fue la constante
durante varias temporadas.RPM

Todos fueron copilotos
© REBECA MORENO
El pasado 13 de diciembre se
realizó la exitosa actividad
denominada “Copiloto por un día”
que reunió a cientos de aficionados
al rallismo en Autos Xiri Peugeot.
© MARCO QUESADA Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno
En celebración por el campeonato obtenido en Arriba: Gerardo Moreno junto a Luis Paulino (qdDg),
manos de Gerardo y Rebeca Moreno, Autos Xiri Peugeot quien finalmente fue vencido por su enfermedad.
puso a disposición del público los cuatro leones que Arriba, derecha: Octavio Roldán Roldán también
estuvo en la actividad de la cual disfrutaron
disputaron el Campeonato Nacional de Rally para que los © REBECA MORENO
grandes y chicos.
aficionados disfrutaran, junto a las tripulaciones, de un
día lleno de adrenalina.
Esta actividad se realizó por primera vez en las
instalaciones de Autos Xiri en La Uruca y además fue el
estreno de la pista que se diseñó y que quedará disponible
para actividades futuras.
“Tuvimos la presencia de unas 300 a 400 personas
que se montaron a nuestros autos, 115 aficionados. Esta
actividad nos dejó muy satisfechos por la presencia y la
identificación que tuvo la gente con nosotros”, aseguró
Jorge Ballestero, jefe del equipo Autos Xiri Peugeot.
Las tripulaciones que se hicieron presentes fueron
Gerardo y Rebeca Moreno, Sergio Valenciano-Eduardo
Corrales, Octavio Roldán-Mariela Steller y Víctor Salazar-
David Ortega, cada uno con su Peugeot 206. Los
aficionados uno a uno ocuparían la butaca del copiloto
para girar cuatro veces en el trazado y vivir la experiencia
que ofrecen los autos de rally.
“La verdad fue muy bonito , me pareció una gran
actividad y una experiencia muy sana, además de eso
tuvo el fin de ayudar que es lo más importante y también Rallistas
Solidarios
compartir con la gente, espero que para el próximo año
podamos estar efectuando actividades como esta más
seguido para ayudar y atraer más el público y a nuestros
© ALEX SOLANO
patrocinadores”, comentó el piloto Sergio Valenciano.
Y es que además de ofrecer la oportunidad de ser
Arriba: El Accent de Gómez-Fernández fue uno de los autos que
tripulante por algunos minutos, la actividad sirvió para
llevó alegría a Poasito en la visita que se hizo luego del terremoto. Tras el desastre causado por el terremoto, el
recolectar dinero y regalos para los niños necesitados. Abajo: Dos de las niñas damnificadas que disfrutaron junto a los rallismo también se hizo presente en los
“Fue excelente, la verdad no creí que la actividad fuera tan rallistas en el albergue. campamentos de damnificados para dar una mano
bonita. El esfuerzo de Autos Xiri y Jorge Ballestero nos
amiga a gente que sufre y especialmente los niños
permitió compartir con los aficionados que para nosotros
vivieron un día emotivo.
es bastante difícil de no ser por estas iniciativas”, agregó
Todo nació como iniciativa de las periodistas
Gerardo Moreno.
María José Cubero y Jennifer Hidalgo, quienes
Para esta ocasión se construyó una pista compuesta
convocaron a diferentes pilotos de motores pero
de lastre y adoquín y se buscó que el circuito fuera sencillo
obtuvieron la repuesta más positiva de parte de los
para no atentar contra la seguridad de los aficionados, en
rallistas.
especial de los niños, ya que uno de los objetivos fue
Fue así como pilotos, copilotos, mecánicos y
reunir a las familias.
personeros de AORA se dieron cita el pasado 10 de
“Para actividades futuras queremos modificar el
© ALEX SOLANO enero en la comunidad de Poasito. Además llevaron
trazado, así que esta primera vez fue un exitoso ensayo.
tres autos de rally, juguetes, jugos, galletas y
En el 2009 Autos Xiri viene fuertísimo en rally siguiendo la
realizaron diversos juegos con los niños del lugar.
tendencia de Peugeot a nivel mundial, así que queremos
“Los niños se volvieron locos y lo mejor fue la
contar con el equipo más grande de carreras que haya
reacción de los rallistas de que no lo podíamos dejar
existido y podríamos tener siete autos, vamos a
ahí, fue por eso que ese mismo día se decidió ir a
consolidarnos como un equipo”, concluyó
© ALEX SOLANO Sarapiquí para llevarle útiles escolares a los niños”,
Ballestero.RPM comentó Hidalgo.RPM

REPORTAJE ESPECIAL
Actualidad Nacional
El dragster impuso récord Por: Beatriz Núñez
© JEFFREY ZAMORA
El auto más veloz de la aceleración costarricense participantes oriundos de Pérez Zeledón, siendo turbocompresor y muchas modificaciones para
comenzó el año sin reservas y durante la primera fecha Gilberto Vargas quien sorprendió al vencer a Quesada en ampliar el desempeño. En un cierre por muy pocas
del Campeonato de Aceleración Profesional marcó el la tercera largada y así forzar a una final. milésimas, Gustavo Pérez se impuso a Erick Hernández,
tiempo más rápido en la recta principal del Autódromo La La clase de los 10 segundos tuvo como ganador a quien mostró que tiene condiciones para aspirar al primer
Guácima. Alexander Salas, quien superó a Oscar Martínez a bordo puesto.
En su cuarta presentación del día, Miguel “Fino” del Pulsar. Esta final estuvo más que dramática ya que El Subarú Impreza con el volante a la derecha fue el
Quesada impuso un tiempo de 7.839 segundos para Alexánder Salas cruzó la meta en la primera posición con más rápido en la categoría de los 12 segundos, tras vencer
completar el trayecto de 300 metros, bajando la barrera solo una milésima de segundo por encima del límite, y de a todos sus rivales y entregar derrotado a Asdrúbal
de los 9 segundos, donde se había mantenido en los haber quebrado el tiempo, le habría significado la Salazar en la largada definitiva.
últimos meses. Las mejoras en el motor y frenos fueron descalificación. El ganador en 13 segundos fue Omar Zamora mientras
los motivos por los que logró este tiempo, según las En la categoría de 11 segundos, las llaves eliminatorias que en los 14 triunfó Danilo Araya.RPM
palabras del piloto. pusieron a dos coupés en la definición del mejor de la
Aparte de Quesada, la categoría Libre contó con dos jornada, ambos vehículos equipados con
Tranquilo inicio del Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora / Gerardo Moreno B. / Alex Solano
Interclubes Por: Beatriz Núñez
La tradicional actividad del Interclubes tuvo su primera edición del 2009 el pasado 8 de
febrero y contó con una participación de aproximadamente 500 vehículos.
Esta fue la primera de las tres fechas programadas este año y se realizó en el circuito largo del
autódromo. Tuvo una participación de 18 clubes, uno de ellos de motos pisteras que además
hicieron un espectáculo en el entretiempo.
Cada club realizó el heat con sus afiliados, quienes rodaron durante cinco vueltas. Los cuatro
primeros lugares de cada heat participaron en los dos últimos heats mixtos del día. Los terceros y
cuartos se ubicaron en un heat mixto y luego los primeros y segundos de cada largada en la última © PABLO MORALES
manga mixta para así finalizar un día cargado de adrenalina.RPM

Kartismo Nacional - Final de Campeonato 2008
Con tres de las ocho categorías ya definidas, la final de Kartismo Sprint Dunlop se realizó el pasado 7 de
diciembre y fue la última disciplina de motores que cerró su campeonato.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora
© JEFFREY ZAMORA
© JEFFREY ZAMORA
Tomás Quirós (11), Juan Ignacio Sansó (84) y Mauricio Hernández (17) son
tres de los campeones 2008 del Kartismo Sprint, Hernández ganó de forma
invicta la Minimax.
Luego de muchos días de espera la final del Kartismo Sprint ofreció

duelos intensos en algunas categorías que incluso se definieron por
pocos puntos de distancia entre los punteros.
Una de las más disputadas fue la Rotax Internacional, en donde
Tomás Quirós con su segundo lugar de la fecha le ganó el pulso por el
campeonato a Oscar Felipe Segreda por apenas cinco puntos de
ventaja.
Durante la final, Bernal Valverde salió con todo en busca del
subcampeonato pero para lograrlo dependía del resultado final de
Segreda. Valverde hizo lo suyo y ganó la fecha seguido por Quirós,
mientras que Segreda fue quinto y eso lo dejó en el segundo lugar del
campeonato. Quirós de esa forma celebró en un año donde inició mal
en las dos primeras fechas pero que luego pudo reponerse en las
cuatro siguientes jornadas.
© JEFFREY ZAMORA
A esta final llegaron con el título en sus manos Ricardo Pescod en la
DD2, Juan Ignacio Sansó en la Shifter Modificada y Mauricio
Hernández en Minimax.
Hernández logró un nuevo campeonato y lo hizo una vez más,
terminando invicto en las seis fechas, mientras que detrás de él, dos
pilotos debutantes en la Minimax se pelearon el subcampeonato. Fue
Christopher Alens, quién le ganó el pulso a James Adams por apenas
un punto y se quedó con el segundo puesto.
En la Shifter Modificada, Sansó por poco y también termina invicto
pero una falla mecánica durante la tercera fecha lo privó de esta
posibilidad. Al final este piloto sumó 55 puntos, mientras que Alonso
Morera fue subcampeón con 39 y Erick Bacherer tercero con 28.
El tercer piloto que llegó como el mejor de su categoría fue Ricardo
Pescod. Este piloto vivió un duelo particular con Marco Castro durante
las primeras fechas, hasta que por motivos laborales Castro abandonó
el campeonato en la cuarta fecha y con ello le dejó mayores opciones a
Pescod de ser campeón. En ese primer lugar Pescod sumó 48 puntos,
seguido por Carlos Godoy con 32 y Oswaldo Salazar también con 32.

DUELOS PAREJOS
Otras categorías vivieron un desenlace más
dramático, una de ellas fue la Fórmula 160 que tuvo al
líder Diego Monge y a Mihael Von Schroeter como
protagonistas.
En la final, Mihael atacó y fue el ganador de la fecha
pero Monge fue segundo y se quedó con el
campeonato con una ventaja de apenas cuatro
puntos.
En la Fórmula Mundial, Andrés Arias apretó el gas al
final de la temporada y, con tres victorias
consecutivas, superó a Oscar Robert en la lucha por el
campeonato. La ventaja fue de cinco unidades.
Jean Valerio también cerró muy bien la temporada
con cuatro triunfos al hilo en la Shifter Stock y se quedó
con el título con diez puntos de ventaja sobre Tim
Vivian. En esta clase Lineth Valerio fue tercera.
La categoría que se abrió este año para los niños,
tuvo como el mejor del año a Sebastián Borge, quien © JEFFREY ZAMORA
ganó tres de las cuatro carreras oficiales de la clase. El
segundo lugar fue para Santiago García y el tercero
para Sebastián Martínez.RPM
© JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA
Sebastián Borge (70) fue el primer campeón de la Comer 50. Otros campeones en sus
respectivas categorías fueron Diego Monge (123), Jean Valerio (7), Andrés Arias y Ricardo
Pescod.
© JEFFREY ZAMORA
© JEFFREY ZAMORA

Hablemos de Pistas - Pista Mi Casita
El Automodelismo
tiene su pista
Ubicada en Alajuela, del Hotel Hampton Inn en el Aeropuerto, 2 kilómetros al Este carretera a
Heredia, la Pista Mi Casita es actualmente el único trazado disponible para las competencias
de Automodelismo Off Road y, durante la temporada anterior, albergó las emociones de los
autos a escala en su modalidad de cross. Por: Beatriz Núñez Fotos: Pablo Morales
© PABLO MORALES
Una pista nueva que le brinda a los pilotos la oportunidad

de alcanzar grandes velocidades, pero a la vez con muchos
saltos es la pista Mi Casita, ubicada en Río Segundo de
Alajuela.
Con un año de construcción, esta pista nació gracias a la
afición de su propietario Sergio Ulloa, quien aprovechó el
lugar para diseñar él mismo un circuito para los autos a escala.
“Soy aficionado al automodelismo y hace como un año,
junto con un grupo de amigos, nació la idea de hacer una pista
para practicar Off Road, luego ya me empeñé en hacerlo y con
la experiencia de competir en diferentes pistas la diseñé a mi
gusto. La hice muy rápida, pero hace algunos meses le
cambiamos un poco el trazado”, comentó Ulloa.
Luego de su debut durante el campeonato nacional de
esta disciplina, la Asociación de Automodelismo Profesional
realizó algunas recomendaciones para mejorar el circuito.
Fue así como para las últimas fechas del campeonato la pista
© PABLO MORALES
sufrió algunos cambios, entre estos se aumentó la extensión
de los saltos y el tamaño de la pista.
“Después de esas mejoras nos quedó una pista muy
buena, más larga que permite velocidad gracias a sus curvas, LOS PILOTOS OPINAN
a las eses y con buenos saltos”, agregó.
Uno de los inconvenientes que se corrigió con ese
rediseño fue la condición de excesivo barro que presentaba el Gilberth Jiménez • Bicampeón
terreno en condición lluviosa, ya que se incluyeron drenajes Nacional de Off Road categoría
en algunas curvas y se compactó el terreno para permitir una Expertos:
mejor evacuación del agua. “Es una pista que está empezando y va
La pista Mi Casita cuenta con facilidades como por muy buen camino pero para mi gusto
iluminación para competencias nocturnas, restaurante, le faltan más saltos porque es muy rápida.
servicios sanitarios, rancho para que la gente disfrute de las Es un lugar donde se debe aplicar un
competencias, amplio parqueo y zonas verdes. manejo agresivo, ya que se debe sacar
Este circuito es actualmente el utilizado por la asociación ventaja porque tiene muchas rectas, hay
para llevar a cabo el campeonato de Off Road, ya que el que arriesgar. Con lluvia es complicada
© PABLO MORALES
ubicado en La Campiña fue eliminado debido a la porque se deben cambiar llantas cada
construcción de unas caballerizas. La Campiña sin embargo, cinco minutos debido al barro que
El trazado cuenta con un salto triple, una mesa, un sector de eses y curvas muy
planea construir de nuevo una pista, pero el proceso llevará técnicas como la que está ubicada justo a la entrada de la recta principal, Mi recogen los carros”.
algunos meses más.RPM Casita es un reto para los autos de las diferentes categorías.

Motocross Nacional - Final de Temporada
Con un esquema de comunicación más directo y que

apoyaba a la prensa nacional, inició el campeonato
compuesto por nueve jornadas en cinco diferentes
sedes, la más novedosa de todas, fue la primera jornada
que se realizó en el Autódromo La Guácima.
Desde ese momento, el equipo Suzuki se colocó a la
cabeza de las dos categorías principales, la MX1 y MX2
con sus principales exponentes: Roberto Castro y Alex
Víquez.
En el caso de Víquez, fecha con fecha aumentaba
más su ventaja y protagonizó reñidas carreras con Jexon
Mora y Gerald González, éste último fue una agradable
sorpresa al mostrar un buen nivel, pero su reto para este
año será bajarle revoluciones a sus impulsos para evitar
caídas y ser constante.
En la MX1, Castro tomó la decisión de participar en el
campeonato norteamericano y esto, en un principio,
significaba su ausencia en varias fechas del certamen
nacional. Al final Castro arregló con Suzuki para estar en
Costa Rica la mayoría de jornadas y solo se ausentó de la
segunda fecha. Esa ausencia puso más caliente la lucha
de la clase con el piloto David Chacón, tanto así que la
final se decidió por tan solo un punto de ventaja para
Castro.
Con esa final de infarto los grandes ganadores fueron
los aficionados que colmaron la pista La Olla, uno de los
escenarios predilectos por los seguidores del motocross.
Siempre en la MX1, la lesión a principios del 2008 de
Johan Mora en su clavícula, lo dejó sin puntos en seis
jornadas y con ello, el deporte perdió casi todo el año a
uno de sus protagonistas.
Importante resaltar el desempeño del joven Jordan
Rojas, campeón de Preexpertos MX2 y segundo en 85 cc
A. Rojas es uno de los pilotos con mayor futuro y este año
confirmó porque Yamaha confía en él, al ganar ocho de
las nueve fechas en Preexpertos.
En el 2008, la categoría con mayor participación fue
amateur con 92 pilotos inscritos, lo cual llevó a la
organización a dividir la clase en dos grupos. Al final,
muchos de estos pilotos no continuaron pero siempre
las parrillas estuvieron colmadas en ambos grupos. El
piloto que logró la mayor cantidad de puntos fue Michael
Carmona seguido por Manuel Barquero y José Herrera.
En las clases inferiores, Adrián Agüero crece más año
con año y es una promesa que cada día da mayores
frutos. Agüero campeonizó en las dos categorías en las
que participó y esta temporada tuvo buenos duelos con
Kevin Zúñiga y Marc Robert. Otros niños como Carlos
Arce, Steven Masís y José Leonardo Sánchez también
fueron protagonistas en las clases de menor
cilindrada.RPM
Al principio del 2008 la novedad fue que la empresa Solo Motos tomó
las riendas del motocross nacional y con ello vinieron muchas variantes,
especialmente en la parte de comunicación y mercadeo.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Pablo Morales
© PABLO MORALES
© PABLO MORALES
El equipo Suzuki de Roberto Castro (191) fue el mas dominante
en el 2008. La gente apoyó en gran cantidad y las graderías
© PABLO MORALES lucieron abarrotadas en comunidades como Pérez Zeledón.

Supermoto Nacional - Final de Temporada
© REBECA MORENO
Tras un inicio difícil, con cancelación de fechas y sedes y muy

alejado del plan original de correr en diferentes pistas del
país, en su primera temporada como campeonato nacional
el Super Moto atrajo miradas y buenos comentarios gracias
al espectáculo que brindaron estos atrevidos de las dos
ruedas. Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno
Tras llegar a un acuerdo con Promotor Sport, el Super una mayor velocidad en los tramos rápidos y sin
Moto encontró en el Autódromo La Guácima su casa para contratiempos ganó las dos siguientes jornadas hasta
llevar a cabo las siete fechas del campeonato. que las caídas comenzaron a restarle puntos y
En el autódromo, los pilotos afrontaron las primeras posibilidades al final del campeonato.
fechas con un trazado compuesto de asfalto sin el tramo Emilio Gómez llegó como campeón a falta de una
de cross que caracteriza esta disciplina. Esto fue una de fecha y en esa final fue atacado desde un inicio por
las grandes desventajas ya que justamente la pericia de Gerardo “Tatuaje” Gómez, quien buscaba el
los pilotos para manejar en diferentes superficies con el subcampeonato. “Tatuaje” fue el mejor, sin embargo a
mismo tipo de llantas es lo más atractivo de este deporte. Emilio le bastó el tercer lugar de la fecha para sumar 351
Las últimas fechas del año contaron con una rampas puntos y celebrar como el primer campeón de esta
que aumentaron el espectáculo al igual que las caídas. disciplina.
Este es uno de los retos de esta nueva temporada, ya que En la S2 Alexander Murillo fue el claro dominador y
deben conseguir un trazado que cuente con asfalto y ganó cuatro de las siete fechas del año que se realizaron
cross en proporciones similares. en el año.
Deportivamente, las dos categorías brindaron En esa categoría cabe resaltar la participación de
© ALEX SOLANO
grandes piques, pero especialmente la S1 que tuvo Ronald González quien durante las tres primeras fechas © REBECA MORENO
cerrados duelos entre cuatro pilotos. luchó de poder a poder con Murillo. González quedó fuera
El año comenzó fuerte para los hermanos Emilio y luego de una fractura que sufrió en la tercera fecha. Pilotos como Wilberth Espinoza (7) en la S1 y Álvaro Rodríguez
Alejandro Gómez, ambos con gran experiencia en Este 2009, Super Moto tiene el reto de consolidarse y (74) en la S2, se consolidaron en este primer año, mientras que
motocross y quienes hicieron el 1-2 en la jornada repetir el buen nivel de la primera temporada, además los hermanos Emilio (202) y Alejandro (200) fueron
inaugural. debe aumentar la parrilla que vino en descenso para las protagonistas en la punta de la S1.
A partir de la segunda fecha, Adrián Lobo hizo gala de últimas fechas del 2008.RPM

REPORTAJE ESPECIAL
Actualidad Nacional
Vitaminas y minerales
en el deporte
Lic. Mónica Arroyo
Nutricionista
www.nutricionenlinea.co.cr
2235-9930/8827-1262
© REBECA MORENO
Las vitaminas y minerales juegan un papel muy alterar la composición ósea y la resistencia en el ejercicio (mezclando colores como rojos, naranjas y verdes)
importante en el desempeño deportivo ya que participan especialmente en aquellos atletas con dietas bajas en - Incorporar diariamente porciones de frutas secas y
en el metabolismo de proteínas, carbohidratos y lípidos en calorías. Se ha pensado que estas deficiencias pueden semillas en desayunos y meriendas.
el funcionamiento muscular. ocurrir por los planes de entrenamiento y trabajo de los • Reemplazar progresivamente los cereales refinados
Es común encontrarse con deportistas que consumen deportistas, ya que no suelen consumir las comidas (harinas, arroz, etc) por sus equivalentes integrales
distintos suplementos de vitaminas y minerales sin necesarias y balanceadas sino que dependen mucho de las - Seleccionar formas de cocción que minimicen la perdida
justificación, es decir sin haber sido evaluados meriendas y bocadillos para cubrir las necesidades de nutrientes (vapor o microondas)
detenidamente si estos son necesarios o no. energéticas. • Incluir en la alimentación diaria carnes y lácteos bajos
El requerimiento de la mayoría de los organismos se Estas meriendas suelen ser pobres en el contenido en grasas
obtiene mediante una alimentación balanceada para vitamínico y mineral. Por esta razón la alimentación debe • Si se consumen jugos de frutas exprimidas,
evitar la aparición de deficiencias de nutrientes. Cabe ser cuidadosamente supervisada para aportar en forma consumirlo enseguida a su preparación.
mencionar que el consumo excesivo de vitaminas y correcta no solo las cantidades de energía necesarias para
minerales no aporta ventajas extras, incluso puede ser cubrir el gasto calórico diario, sino también para aportar las Estos consejos evitarán la inadecuada incorporación de
tóxico e interferir en la absorción y metabolismo de otros vitaminas y minerales necesarias para un adecuado suplementos y le aseguraran un mejor rendimiento en el
nutrientes. desempeño deportivo. Algunos consejos a seguir para deporte.
Algunos minerales requieren una atención especial lograrlo serían los siguientes:
como son el calcio, cinc y hierro ya que su déficit puede • Incorporar diariamente vegetales y frutas frescas

INTERNACIONALES - Kartistas ticos en Italia
A pesar de los resultados, los jóvenes pilotos costarricenses Juan Carlos Alvarado y Felipe Vargas vivieron una
invaluable experiencia en el Mundial de Rotax que se celebró en Italia el pasado 30 de noviembre.
Por: Beatriz Núñez Foto: Albert Sánchez
Para los dos era su primera participación en el evento problema con una bujía y por último quedó fuera por un nuestro fue muy bueno a pesar de los problemas. Luego
máximo que se realiza para los motores Rotax en el inconveniente con la cadena de su kart. de ir a Italia aprendí muchas cosas, incluso me hice
mundo, pero como si esto fuera poco, los ticos “Fue una experiencia increíble y aprendí muchísimo. amigo del campeón de la Junior y él me dio bastantes
enfrentaron condiciones no habituales como el frío, la Debo agradecer a Juani Sansó y a mis patrocinadores y consejos”, dijo Vargas.
pista y la abundante goma de la superficie del trazado. trataré de regresar en este 2009 al mundial para ser bien Ambos pilotos coinciden en que para ser más
Ambos comenzaron haciendo buenos tiempos en las competitivo. Si no hubiera sido por todo lo que pasó, sé competitivos, en nuestro país se deben cambiar algunas
primeras prácticas y todo estaba saliendo bien, hasta que hubiera quedado entre los primeros 20 y por eso mi cosas y es vital la construcción de una pista.
que la goma de las llantas comenzó a hacerse más meta este año es regresar”, aseguró Alvarado. “Un kartódromo es lo que necesitamos porque
manejar acá en nuestro país es muy fácil, no es técnico y
abundante en la pista y los ticos no lograron asimilar esta Para Vargas, la mala suerte que vivió en esa
cuando uno llega a esos lugares cuesta mucho
condición que nunca la han enfrentado en nuestro competencia fue muy desmotivante pero la experiencia
adaptarse, también deberíamos usar un compuesto de
campeonato local. en general fue muy positiva y también se pone como llantas diferente”, comentó Alvarado.
La lluvia, los trompos, problemas mecánicos y meta regresar este año a disputar su última oportunidad Vargas también sugirió como una medida para
colisiones le fueron costando posiciones a los ticos y en el en la Rotax Junior. mejorar nuestro nivel, no crear tantas categorías. “Así las
caso de Alvarado no pudo superar el last chance, “Es otro nivel, por primera vez me rocé con los parrillas serían más numerosas y en Europa u otros
mientras que Vargas solo pudo completar una sesión mejores 72 pilotos de mi categoría. Desde el primer países cada heat es con 30 karts, así que ellos llegan y ya
clasificatoria, ya que primero fue un choque, luego un momento yo sabía a lo que me enfrentaba y el nivel están acostumbrados”. RPM

INTERNACIONALES - 24 horas de Daytona 2009
© RADAMES TORRES
© RADAMES TORRES
El pasado 24 y 25 de enero, nuestro país tuvo de nuevo representación en Daytona,

esta vez en manos de Milo Valverde quien destacó en el equipo Orbit Racing a pesar
del resultado final. Por: Beatriz Núñez Fotos: Rebeca Moreno
(Superior derecha) Lawson Aschenbach le entrega a Milo Valverde el auto para el primer turno del tico al volante,
ambos pilotos fueron los encargados de conducir el Porsche. (Abajo) Jeannie Rodríguez, quién cumplió su sueño de
© RADAMES TORRES
tener un auto compitiendo en Daytona.
Las 24 horas de Daytona fue el escenario donde Milo Esto evitó que Milo siguiera recortando la ventaja de seis horas al volante (dos turnos), luego de haber marcado
Valverde logró debutar en suelo norteamericano y desde los punteros, pero al menos se mantuvo constante y el el mejor tiempo del equipo (1:52.135) y de haber alcanzado
sus primeras prácticas mostró que estaba para ser trabajo del equipo los dejó en la octava posición. la mejor posición (sextos). Durante el tiempo de la carrera,
protagonista aún y cuando no conocía el auto ni el trazado. Las horas pasaron y al ser las siete de la mañana del Orbit Racing marcó 454 vueltas al circuito.
Esto quedó en evidencia cuando el sábado en su domingo, el auto presentó un problema irreparable en el En la categoría GT los ganadores fueron Andy Lally y
primer turno al volante, el tico empezó a bajar los registros motor cuando casi transcurrían 17 horas de competencia. sus compañeros Bergmeister, Long, Marks y Valentine a
y también las posiciones. Milo saltó de la posición 14 hasta “No sabemos exactamente cual fue el fallo pero sí fue bordo de un Porsche luego de 695 Vueltas.
la sexta y 23 en la general, marcando el tiempo mas rápido grave e imposible de reparar en el momento, ese iba a ser En prototipos los ganadores fueron David Donohue,
del equipo en sus tres primeras horas. mi tercer turno y estábamos muy emocionados porque García, Law y Rice. Donohue controló en la parte final de la
Su segundo turno se dio al ser las 12 de la noche y en sería un turno largo de unas tres horas, pero así son las carrera a Juan Pablo Montoya del equipo Chip Ganassi
ese momento el auto tenía algunas fallas con el cable del cosas y no se pudo. Nos vamos satisfechos porque el quien intentó por todos los medios de revalidar el triunfo
acelerador. Cuando su compañero Lawson Aschenbach le tiempo que estuvimos en el carro nos fue bastante bien”, de los últimos tres años de la Escudería Telmex. Los
entregó el auto le comunicó sobre la falla y Milo tuvo que fueron las palabras de Valverde al conocer el abandono de prototipos dieron un total de 735 giros.RPM
entrar algunas vueltas después a pits para corregir el la competencia.
problema. La participación de Milo en Daytona terminó tras casi
Ticos han dejado El regreso de un costarricense a las pistas

norteamericanas revivió las glorias que en años
anteriores han obtenidos nuestros pilotos en esa
nación. El mismo Roy Valverde junto con Kikos
nueva opción que se le está presentando a Emilio
Valverde en ese país.
“Milo tiene algo que vale mucho y es la
humildad, reconocer lo malo y lo bueno, además
huella en USA Fonseca lograron el segundo puesto en 1989 en la

categoría GTO en Daytona, pero dos pilotos más
han logrado importantes triunfos en los años
noventa.
cuando he corrido contra él, es un piloto
sumamente agresivo, luchador pero honesto y eso
le encanta a los Americanos. También el ser de
Costa Rica, aunque sea difícil creerlo le gusta a los
Primero fue Jorge “Koki” Trejos en 1995 quien equipos porque es un piloto nuevo de un país que
logró el campeonato IMSA a bordo de un Porsche nadie ha surgido como gran piloto y les llama
RSR y esa misma temporada ganó el campeonato mucho la atención conseguir pilotos así y sacarlos
GT de Canadá. “He corrido las 24 horas de Daytona adelante porque la prensa eso lo cubre, espero que
cinco años y siempre quedé entre los primeros tres milo sea esa persona”.
lugares de la categoría y dentro de los primeros “Para triunfar allá lo primero que debe hacer es
diez absolutos”, rememoró Trejos. residir en USA, no es fácil pero es la única manera
Dos años después, Javier Quirós ganó con el de lograr que lo vean, debe estar disponible a
equipo BMW las 24 horas de Daytona y ese mismo hacerse profesional y aceptar lo que los equipos le
año, Quirós también triunfó en las 12 horas de impongan, eso quiere decir que debe aceptar hasta
Sebring. perder carreras si es necesario por orden del
Fue también en 1997 cuando Quirós terminó equipo, pero eso lo hace grande y rapidito se corre
tercero en el campeonato y en 1998 logró el la bola. Debe destacarse con su presencia, sin
© RADAMES TORRES subcampeonato en Estados Unidos. impresionar a nadie, pero haciendo lo que sabe
El mismo Quirós nos da su opinión sobre la hacer y lo hace muy bien”.RPM

INTERNACIONALES - LATAM Challenge Series
© JEFFREY ZAMORA
Solano sorprendió
en LATAM
El piloto costarricense André Solano redondeó su mejor
actuación internacional en el 2008 al proclamarse
subcampeón del Serial Latinoamericano de Fórmula 2000,
LATAM Challenge Series. Por: Beatriz Núñez Fotos: Team Costa Rica
Solano tuvo un inicio tímido pero cerró el año en gran forma con
el subcampeonato y el título de novatos.
Sin embargo el logró es doble, ya que el tico también Monterrey y con el segundo lugar del campeonato.
se consagró como el novato del año en este serial, que en “Estoy muy agradecido con mis patrocinadores
su primera temporada contó con 16 carreras puntuables Sensormatic, el Instituto de Turismo de Costa Rica,
que se realizaron todas en suelo mexicano. también al Team Costa Rica, al ingeniero Eduardo
Solano tuvo un comienzo prometedor, con un cuarto Aguilar, al equipo Único Racing y a todos los que hicieron
y un sexto lugar en las dos fechas inaugurales pero posible este triunfo y por consiguiente el
conforme fue avanzando el campeonato, el tico fue subcampeonato", declaró Solano una vez finalizado el
perdiendo puntos debido a accidentes o fallos campeonato.
mecánicos a lo largo de las jornadas. La segunda posición de la final fue para el primer
Fue hasta la fecha 13 en Chihuahua que el nacional campeón del serial, el venezolano Giancarlo Serenelli del
tomó el mando de la competición y con dos primeros equipo Savoy-Herdez, quien también vino desde la
lugares y dos pole position, comenzó la remontada con octava posición y la mayor parte del tiempo protagonizó
el fin de lograr el subcampeonato. una cerrada pelea con Gerardo Nieto del equipo Gas
Luego de Chihuahua solo quedaban las dos últimas Express Nieto.
jornadas que se disputaron en Monterrey el pasado 29 y Con ese triunfo, André sumó 226 puntos y escoltó al
30 de noviembre. Solano comenzó fuerte y para la venezolano Serenelli en la clasificación general,
primera de las dos carreras salió desde la posición mientras que el mexicano Gerardo Nieto fue tercero en
número uno, pero ya en carrera, no pudo superar al el campeonato gracias a sus 180 puntos.
campeón Giancarlo Serenelli y Gerardo Nieto para Esta fue la primera temporada completa para el tico
terminar en la tercera posición. en este serial de Fórmula 2000. El saldo fueron tres
El día siguiente, el tico salió desde la sexta posición y primeros lugares, un segundo puesto y dos terceros
se impuso a Serenelli al final de las 31 vueltas en un lugares en toda la temporada en la cual formó parte del © JEFFREY ZAMORA
desenlace angustiante, que lo dejó como el mejor en Team Costa Rica.RPM

INTERNACIONALES - Campeonato Salvadoreño de Automovilismo
El retorno
de una gloria Por: Carlos Rojas /www.fotoracing.org
Víctor Tarazzi (arriba) y Pierre Safie preparan nuevos duelos para

este 2009, también se les podría unir Francisco Menéndez
“Mecafé” en la GT1.
© WWW.FOTORACING.ORG
Luego de una temporada 2008 llena de emociones y en más de alguna ocasión logró tomar la primera
en el autódromo El Jabalí, que dejó muy satisfechos a posición durante competencia, pero la experiencia de
los amantes del automovilismo, para el 2009 se esperan Tarazi pudo más y no ha sido posible para Safie obtener
nuevas sorpresas. Una de ellas, quizás la más el primer lugar. El reto para Pierre Safie este año es
importante, es el retorno del gran corredor nacional ganarle a Tarazi.
Francisco Menéndez "Mecafé", quien cuenta con más Por otra parte, las categorías no han sufrido mayor
de treinta años de experiencia en el automovilismo de cambio, siempre se mantienen comenzando con las
El Salvador y de la región Centroamericana. Mecafé categorías de Iniciación, las clásicas monomarca ALFA
puso fin a su carrera automovilística luego de haber y Datsun, pasando por la Turismo Normal y Súper
logrado el Campeonato 2006 porque consideró que su Street, hasta llegar a las fuertes: GT3, GT2 y GT1. Parte
tiempo había finalizado y ante la ausencia de © WWW.FOTORACING.ORG de lo nuevo es la categoría Golf que abarca tanto a los
competencia local, le dijo adiós al asfalto. clásicos Volkswagen Golf como a los actuales. De igual
El pasado noviembre corrió el rumor que Mecafé forma se mantiene la categoría de exhibición de los
regresaría a las pistas animado por la actual parrilla de Volkswagen Escarabajos, los cuales tienen una
pilotos de la GT1 y la emoción que nos dejó la primera CALENDARIO 2009 participación muy nutrida y a su vez agradan mucho al
fecha del Campeonato Centroamericano de público.
22 Febrero GP Bridgestone, celebrando 30 años
Automovilismo 2008. Aunque todavía no se ha También se espera que este año nuevamente
del autódromo “El Jabalí”
confirmado oficialmente el regreso de uno de los más regrese el Campeonato Centroamericano de
grandes pilotos que ha dado El Salvador, la expectativa 03 Mayo Copa Tigo Automovilismo a nuestras tierras, el cual ha sido uno de
de su reincorporación se mantiene vigente. Si su los mejores espectáculos del pasado año según
retorno se concretiza, vendrá a darle nueva vida a la 07 Junio Copa Sherwin Williams comentarios de los fanáticos de las carreras. Ha sido del
élite de la GT1 lo cual generará más competencia agrado de muchos el poder presenciar en nuestras
sumándose el actual campeón Víctor Tarazi y su eterno 05 Julio Copa Sildegra tierras pilotos de la talla de Javier Quirós y de la actual
rival de competencias Pierre Safie. promesa costarricense Emilio "Milo" Valverde, quienes
Normalmente los duelos en la GT1 son entre Víctor 06 Setiembre 100 Kms Diana con sus potentes máquinas, hicieron rugir al
Tarazi y Pierre Safie. Rara vez Safie, a bordo de su autódromo de manera diferente. Sin duda alguna, la
Corvette, ha logrado imponerse en pista al Chevrolet 20 Setiembre Campeonato Centroamericano participación de pilotos extranjeros en el campeonato
Camaro de 700 caballos de potencia de Tarazi. Durante local, así como la emoción que trae el Campeonato
todo el 2008 hemos visto cómo Safie ha venido muy 18 Octubre Copa A&A Repuestos Centroamericano es algo de los más esperado para este
constantemente acortando la distancia entre él y Tarazi año 2009.RPM

INTERNACIONALES - Campeonato Guatemalteco de Automovilismo
Guatemala lista
para nueva temporada
© REBECA MORENO
Una nueva categoría monomarca y un menor calendario

para la clase modificada son las principales novedades
de este 2009 en el automovilismo guatemalteco.
Por: Gabriel López Fotos: Rebeca Moreno
A pocas semanas para el inicio de la temporada de automovilismo

2009, los equipos y pilotos se preparan para arrancar de la mejor forma
posible y alcanzar todas las metas propuestas.
El automovilismo guatemalteco consta de seis categorías. Super-
Sport, Super-Street, Prototipos SP, Modificada y la nueva Copa Suzuki SX-4
mientras que el campeonato nacional 2009 está compuesto por siete
fechas.
Para darle más énfasis a otras categorías y un mejor espectáculo al
público, los GT1 competirán en cinco fechas por el título nacional. Dejando
como evento principal a las categorías menores durante las dos fechas © REBECA MORENO
restantes.
La novedad del campeonato de automovilismo 2009, será la Copa © REBECA MORENO
Suzuki SX-4. Después de tres años consecutivos de ver a los Swift en la
pista, la monomarca tendrá un cambio significativo con este nuevo
modelo.
Sika Motors, concesionario de Suzuki en Guatemala, llevará a la pista la
versión con motor 2000 c.c. con una serie de modificaciones, que
permitirán alcanzar los 180 hp.
Los vehículos estarán equipados con neumáticos semi-slicks para
obtener tracción superior a la proporcionada por llantas radiales usadas en
ocasiones anteriores. Además, se hará una reducción de peso y se instalará
un roll-cage para la seguridad de los pilotos. Se espera un quórum de unos
20 participantes para el debut de esta categoría.
Como en años anteriores, la final del campeonato nacional también
será una de las fechas del centroamericano, contando con participantes de
El Salvador, Costa Rica y República Dominicana. Además de las fechas del
campeonato nacional 2009, existe la posibilidad de incluir un evento
internacional. Carlos Zaid (Corvette) y Cromwell Cuestas (Volvo) son pilotos de la GT1. La
Los guatemaltecos podrían disfrutar una vez más del Rally NACAM o monomarca de los Suzuki Swift ya no se verá más en Guatemala, ahora serán los
del Latam Challenge Series, el campeonato de Fórmula 2000 que tuvo su SX4.
primera temporada en el 2008.RPM

INTERNACIONALES - World Rally Championship
Doblete
para comenzar el año
Tal y como finalizó el 2008, con Sebastien Loeb
en lo mas alto del podio, comenzó esta
temporada del WRC. Esa parece ser una
película que se repite año tras año pero en
Irlanda no solo Loeb subió al podio por Citroen,
sino que también lo hizo Dani Sordo.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa Equipos
Por más que los Ford de Hirvonen y Latvala intentaron darle caza
a Citroen, Loeb y Sordo fueron los mejores en Irlanda.
Los presagios de que este sería una año entre Citroen y Fue en ese momento que Loeb se puso de líder y cuidó Esta temporada, todas las apuestas están sobre Loeb.
Ford se cumplieron al pie de la letra en Irlanda gracias a al esa primera posición hasta el final, mientras que Sordo El hombre record del WRC cerró el 2008 con un nuevo
1-2 de Loeb y Sordo y la tercera posición de Mikko quedaba segundo como escudero de Loeb controlando triunfo en Gales, que además le dio a Citroen el título de
Hirvonen en la primera fecha del WRC que finalizó el 1 de los embates de Hirvonen en los tramos finales. constructores. Ese día en Gales, Loeb-Elena llegaron a 11
febrero. Hirvonen intentó presionar al español una vez triunfos de los 15 posibles en la temporada una cifra sin
Ese triunfo de Loeb significó su segunda victoria en las superados los problemas mecánicos de la segunda etapa, precedentes en el mundial de rallies.
carreteras irlandesas, luego de ganarlo por primera vez en pero Sordo mantuvo el ritmo y su ventaja fue suficiente La temporada 2009 se vislumbra como difícil para el
el 2007, y la número 48 de su carrera. para relegar al finlandés al tercer lugar. WRC ya que la crisis del sector llevó a que Suzuki, tras su
Ford comenzó fuerte el viernes con Jari-Matti Latvala Este rally estuvo marcado por las duras condiciones primer año en la competición, anunciara su retiro, al igual
a la cabeza pero el finlandés tuvo problemas con los climatológicas de lluvia constante y hielo en algunos que Subaru, que introdujo nuevo vehículo el año pasado
neumáticos y perdió mucho tiempo. En ese momento el sectores. La cita irlandesa tuvo el privilegio de abrir el pensando en este nuevo año. Todo esto se da mientras se
primer lugar quedó en manos de Urmo Aava, quien calendario mundial después de que el tradicional Rally de anuncian cambios para la próxima temporada que
debutaba con Ford-Stobart, pero no duró mucho en la Montecarlo pasase a ser puntuable en esta edición para el acabarán con la era WRC para dar comienzo a los
punta que se salió de la pista y quedó rezagado. IRC. derivados de los Super 2000.RPM

INTERNACIONALES - Rally Dakar Argentina-Chile 2009
Rally Dakar no defraudó

a nadie El primer Rally Dakar en suelo sudamericano no le envidió nada a los rallies africanos y
finalizó el pasado 18 de enero, luego de 15 etapas por la geografía de Argentina y Chile.
Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa Dakar
Marcado por el gran éxito popular, la edición 31 del primer motociclista español que consigue ganar dos veces ahí donde cometió la falta.
Rally Dakar fue una fiesta en cada una de las poblaciones y el Dakar, mientras que el del corredor sudafricano Todo estaba en bandeja de plata para el español hasta
ciudades que incluyó en sus 9200 kilómetros de recorrido significó la primera victoria para Volkswagen como equipo que en la etapa 12 el líder Sainz sufrió un accidente y
y además representó un reto aún mayor de lo que algunos oficial en el rally, que hasta ahora dominaba la escudería también abandonó. Con ese panorama, el título estaba
pilotos pensaron. Mitsubishi. entre de Villiers y su compañero de equipo Miller. Al final,
El tramo pedregoso de las primeras etapas, el paso Los pilotos españoles fueron protagonistas desde el de Villiers se impuso con casi nueve minutos de diferencia
por la Cordillera de los Andes y ya en Chile, la travesía por inicio de la competencia, con Coma líder desde la primera y celebró el título.
el desierto de Atacama, el más árido del mundo, serán etapa en motos y con Carlos Sainz y el qatarí Nasser Saleh No todo fue positivo, ya que el primer Dakar de
recordados como las pruebas más duras que debieron Al Attiyah en autos. Sudamérica se cobró una víctima, el motociclista francés
superar los pilotos. Incluso, la organización acortó las Mientras Coma se consolidaba con el pasar de las Pascal Terry, de 49 años, que falleció en la madrugada del 7
distancias de algunos tramos y hasta suspendió una de las etapas, luego de que estuvo a punto de abandonar en la de enero a causa de un edema pulmonar en la segunda
etapas por malas condiciones climáticas para preservar la segunda fecha, debido a una falta de aceite (fue salvado etapa, entre Santa Rosa y Puerto Madryn.
integridad física de los corredores. por un aficionado que le brindó aceite en medio de la Ahora el 2010 presenta la gran interrogante, ¿volverá
El Dakar Argentina-Chile 2009 coronó al español Marc nada), Sainz y Al Attiyah se peleaban cada segundo. el Dakar a África al activarse la ruta entre Namibia y
Coma, en motos, al sudafricano Giniel De Villiers, en Al Attiyah ganó la sexta etapa pero ese mismo día Angola, o tendrá su segunda edición en Sudamérica? Los
autos, al ruso Firdaus Kabirov, en camiones, y al checo quedó fuera al ser sancionado por saltarse cuatro puestos aficionados latinoamericanos esperamos que se repita la
Josef Machacek en 'quads'. de control. El piloto enfrentó daños en el motor del auto y experiencia.RPM
El triunfo de Coma convirtió al piloto de KTM en el prefirió acortar la ruta para evitar un sector de dunas y fue
Giniel de Villiers se dejó la primera edición del Dakar en Sudamérica en autos, este rally
representó para muchos pilotos un reto mayor que en sus ediciones africanas.

INTERNACIONALES - Campeonato Mundial de Fórmula Uno
El Gran
Circo
se reinventa
La crisis económica movió a la FIA a buscar alternativas de ahorro para los equipos, y
es por eso que la F1 viene con al menos cuatro cambios significativos para esta
temporada. Por: Beatriz Núñez Fotos: Prensa F1
La quiebra del equipo Super Aguri y el anuncio que trasero ahora es monoplano.
hizo Honda el pasado 5 de diciembre que confirmaba
su retirada de la F1 como consecuencia de la crisis
En la parte mecánica, el motor deberá tener una
duración de tres carreras mientras que la Los que se quedan...
económica, prendieron las luces de alarma en el incorporación del Kers (sistema de recuperación de
automovilismo mundial y evidenció que los recortes energía), no es obligatoria desde el comienzo, es más,
de gastos estarían muy presentes en la temporada se podría correr durante toda la temporada sin el, pero EQUIPO PILOTOS
2009. desde que se monte, no se podrá volver a quitar,
Este año veremos autos con cambios importantes evitando así el correr unas carreras con Kers y otras sin McLaren Lewis Hamilton-Heikki Kovalainen
en aerodinámica, con nuevas llantas también, pero el.
también veremos pilotos debutar y nuevas duplas en El KERS será efectivo con la aplicación del famoso Ferrari Kimi Raikkonen-Felipe Massa
los equipos. botón P2P (push to pass) que los pilotos apretarán
Lo primero a considerar es el regreso de los para darle un impulso añadido de potencia a sus autos BMW Sauber Robert Kubica-Nick Heidfeld
neumáticos slick después de una ausencia de 11 años, a la hora de adelantar a un rival en la recta, salir con
con Bridgestone convirtiéndose en el principal más velocidad de una curva o arrancar con fuerza en la Renault Fernando Alonso-Nelson Piquet
proveedor de neumáticos y con el forzoso cambio que salida. En ese instante, se aplicará la energía
traerá para los pilotos en el pilotaje, de la mano de los almacenada en cada frenada en un pequeño motor Toyota Jarno Trulli-Timo Glock
cambios aerodinámicos: mayor velocidad en curvas eléctrico. El acelerón extra sólo podrá utilizarse
lentas y menor en curvas rápidas. durante siete segundos por vuelta. Toro Rosso Sebastián Buemi - ???
Los cambios en la aerodinámica se traducen en Este año hay nueve equipos confirmados y se
alerones más pequeños y más altos que buscan dieron algunas variantes, por ejemplo la incorporación Red Bull Mark Webber-Sebastian Vettel
solucionar los problemas de turbulencia en los del suizo Sebastián Buemi en Toro Rosso, el alemán
sobrepasos causados por los alerones más bajos del Sebastián Vettel pasó a Red Bull y David Coulthard se
Williams Nico Rosberg-Kazuki Nakajima
auto actual. Los alerones delanteros deberán ser lisos retiró al finalizar la temporada 2008.RPM
y sin ningún accesorio aerodinámico, mientras que el
Force India Adrián Sutil-Giancarlo Fisichella

INDUSTRIA - Mazda 2
Por: Beatriz Núñez Fotos: Jeffrey Zamora
©AGENCIA MAZDA
El Mazda 2, nombrado como el Auto del Año 2008 en refuerzos en su carrocería gracias al sistema avanzado de permiten casi un metro para guardar objetos.
La Feria del Automóvil en New York, superó a una lista absorción y distribución de impactos. El tablero es sencillo, indica la velocidad, las
inicial de 39 vehículos y al final venció a los finalistas Ford La versión que se puede adquirir en Costa Rica viene revoluciones, temperatura y combustible. Al lado posee
Mondeo y el Mercedes Benz clase C. equipada con cierre central, vidrios y espejos eléctricos, un radio de manejo simple y los controles del aire
Este auto de diseño y fabricación japonesa destaca en aros de lujo de 15 pulgadas, cierre central, halógenos, acondicionado. El volante tiene incorporado un control
su primera impresión por su aspecto atractivo y deportivo control de audio en el volante, entre otros. para el radio que es muy útil para no despegar las manos
pero luego comprobamos porqué recibió este galardón al del volante; desde ahí se pueden cambiar las emisoras,
superar la votación de 47 periodistas especializados. UN AUTO CÓMODOY SENCILLO apagar el radio y controlar el volumen.
Comencemos con las características básicas del auto. La creencia popular de que los autos compactos son El diseño interior posee muchos espacios para guardar
En nuestro país se comercializa el Mazda 2 con motor incómodos, en el caso del Mazda 2 queda papeles, anteojos de sol, monedas, teléfono celular,
1500 cc y 103 hp. Cuenta con doble árbol de levas, 16 completamente descartada. Al ingresar a los asientos botellas o bebidas.
válvulas y el sistema S-VT (sincronización secuencial de delanteros, el mismo diseño del tablero permite que se Una vez en carretera, el auto permite una conducción
las válvulas), este motor permite un alto desempeño y genere un amplio espacio para las piernas. amigable, estable y llama la atención el tamaño pequeño
economía. Además la movilidad de estos asientos es extensa y de la palanca de cambios, diseñada así para permitir un
En cuanto a seguridad, este vehículo trae frenos ABS, ofrece un amplio espacio para los pasajeros en que viajan mejor alcance para el conductor.RPM
doble bolsa de aire en la parte frontal y además posee en la parte trasera. Los asientos traseros son abatibles y
© JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA
© JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA

INDUSTRIA - Escartt
Scartt
Diseñado e inventado por el expiloto del Paris-Dakar, el catalán Carlos Sotelo, este
año debutará en el mercado el vehículo Scartt, un UTV (vehículo de trabajo por sus siglas
en inglés) que se destaca por ser un todo terreno rápido, liviano y estético.
Scartt es una marca del grupo australiano VMOTO y actualmente están preparando
la producción en la nueva fábrica en Nanjing, China. Si todo sale de acuerdo con lo
esperado, entre julio y julio de este año ya el auto estará en el mercado.
Este vehículo vendrá en una presentación de 500 cc y aproximadamente 30 hp. El
motor es enfriado por agua y ofrecerá suficiente torque para alcanzar velocidades de 85
debutará
km/h sin mucho problema. Su motor central le da un centro de gravedad bajo y
equilibrado.
Traerá las versiones de 4x2 o 4x4 con o sin bloqueo de los diferenciales y ya fue
probado en los Pirineos por el propio Sotelo bajo 30 centímetros de nieve con resultados
muy exitosos.
este 2009 Este auto trae el sello del Dakar gracias a la experiencia de su creador, quien durante
ocho ediciones diferentes de este mítico rally acumuló bastante conocimiento del medio.
Se podría considerar una fusión entre un cuadra y de un buggy del Dakar.RPM
Total con 21
estaciones
El pasado 17 de diciembre, Total Costa Rica abrió las puertas
de su nueva estación de servicio ubicada en San Francisco
de Dos Ríos.
Esta se convirtió en la estación número 21 de Total en

nuestro país y está ubicada 400 metros al este de la Iglesia
Católica de esa localidad. Su ubicación es idónea para los
vecinos del este de San José.
Total San Francisco está abierta al público las 24 horas y

entre sus servicios ofrece combustibles (Plus 91, Super,
Diesel), Gas LPG, tienda de conveniencia y muy pronto
autolavado.RPM

ACTUALIDAD NACIONAL - Nueva Ley de Tránsito
Ley rigurosa
para evitar muertes
Terminar con tantas muertes en carretera, con los conductores al volante en estado de ebriedad, poner límite a la velocidad excesiva, y
sancionar a los infractores, fueron los puntos primordiales que llevaron al MOPT y al gobierno para impulsar la Reforma a la Ley de
Tránsito que quedó en firme el pasado mes de diciembre. Por: Beatriz Núñez Foto: Rebeca Moreno
Terminar con tantas muertes en carretera, con los

conductores al volante en estado de ebriedad, poner límite a la
velocidad excesiva, y sancionar a los infractores, fueron los
puntos primordiales que llevaron al MOPT y al gobierno para
impulsar la Reforma a la Ley de Tránsito que quedó en firme el
pasado mes de diciembre.
Este proyecto cambió radicalmente las multas que estaban
vigentes, creó nuevas infracciones, estableció un sistema de
puntos para los conductores y lo más relevante fue que incluyó
sanciones penales para tres delitos; los piques en las carreteras,
la velocidad temeraria y los conductores ebrios.
Desde el momento de su publicación esos tres delitos
quedaron vigentes, mientras que el resto de la ley entrará a
regir en los próximos nueve meses, ya que el MOPT debe
realizar una campaña de información para todos los
costarricenses.
En esta reforma no solo se aumentaron las multas sino que
también se estableció un sistema de 50 puntos que con cada
infracción se van a ir restando. A quienes se queden sin sus
puntos se les retirará la licencia dos años y hasta diez, si es
reincidente.
También se estipularon medidas de seguridad, como la que
exige una silla para cada uno de los niños que viajen en un
vehículo hasta que cumplan 12 años, esto para evitar las
muertes de infantes en colisiones.
En cuanto a sanciones, por ejemplo de una multa ridícula de
20 mil colones para los borrachos al volante, se pasó a 227 mil
colones, con cárcel incluida y además con el riesgo de perder el
auto y la licencia de conducir.
Éste es el monto máximo que se estableció como multa y
afecta a cinco delitos, la conducción temeraria, el transporte
público ilegal (taxis piratas), conducir sin licencia, intento de
soborno a un oficial de tránsito y los choferes ebrios.
A pesar de que en general el proyecto goza con la
aceptación de gran parte de la población, esta ley tiene muchos
detractores que argumentan principalmente el alto costo de las
multas, además de la pobre infraestructura vial (incluida la
señalización) con la que cuenta el país.
PRIMEROS RESULTADOS POSITIVOS

Las primeras semanas arrojaron números muy alentadores,
ya que en tan solo 15 días de vigencia se produjo una
disminución del número de conductores ebrios y de otras
infracciones en calles y carreteras.
En ese periodo de tiempo se detuvieron 179 vehículos cuyos
conductores se encontraban en estado de “ebriedad penal”,
que equivale al consumo de tres o cuatro tragos, es decir 0,75
gramos de alcohol por litro de sangre.
En el mes de diciembre del 2007 se detectó a más del doble
de ebrios al volante, ya que se detuvieron 1040 conductores,
mientras que en el 2008 a 450, lo cual deja entrever que los ticos
hicieron consciencia y evitaron las sanciones.RPM

ACCR - FECOM
Visita de lujo Donación para

ciclo vías
Como parte de una serie de eventos oficiales se
realizó la inauguración de una nueva ciclo vía en
Hatillo Tres, para la cual la Fundación FIA donó $1
millón de dólares.
“La Fundación FIA hace entrega de esta
donación para ciclo vías y escoge a Costa Rica como
anfitrión para lanzar el programa Make Roads Safe
debido al ejemplo que representa nuestro país a
nivel mundial como nación en desarrollo aplicando
políticas fuertes para disminuir las tragedias en
carretera” afirmó Carlos Macaya Ortiz, Presidente
de Fundación FIA durante la entrega oficial del
dinero.
Adicional a la ciclo vía el MOPT trabaja en
nuevas obras de este tipo en Puntarenas, Limón,
Liberia y la Costanera, esta última vía ya tenía
contemplado en su diseño ciclo vías para diferentes
En enero, el ACCR trajo al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, a Jean Todt y a la actriz Michelle Yeoh para el lanzamiento
mundial de la campaña “Carreteras Seguras” y además aprovechó la visita del Kaiser para entregar los Premios Nacionales al Deporte
Motor. Por: Beatriz Núñez Foto: Gerardo Moreno B.
El pasado jueves 15 de enero fue el primer día de actividades oficiales de Schumacher El viernes, la activad programada fue la única que tuvo que ver con los motores y
con la inauguración de la primera ciclo vía urbana que se realizó en Hatillo Tres. Tal fue la consistió en la entrega de Premios Nacionales del Deporte Motor. La misma contó con la
expectación del expiloto, que la inauguración no se pudo realizar según lo previsto presencia de “El Kaiser” y su amigo Jean Todt. Además estuvieron presentes las
debido a la cantidad de prensa y espectadores que se aglomeraron alrededor del alemán. autoridades de FIA para Latinoamérica.
En esta actividad estaba previsto que el expiloto montara una bicicleta junto a unos Luego de la etapa protocolaria, la ceremonia de premiación comenzó con los
niños identificados con la Campaña Carreteras Seguras, pero la actividad se limitó a unas reconocimientos para Kartismo. El pequeño Sebastián Borge (campeón de Comer 50), le
fotos entre Schumacher, la ministra Karla González y la actriz MichelleYeoh. sacó las sonrisas a Schumacher al mostrarse bastante simpático con el expiloto.
Posteriormente, la comitiva de FIA y el MOPT, partieron hacia el Hotel Real Después de Kartismo, le tocó el turno a los campeones de rally, quienes con sus
Intercontinental para la conferencia de prensa. La misma contó con la presencia de respectivos copilotos fueron premiados según las categorías.
“Schumi” y Yeoh, González, Carlos Macaya, David Ward (Director de la Fundación FIA) y “Muy emocionado de tener esta oportunidad, también al equipo que fue el que hizo
John Dawson (Presidente de IRAP). El objetivo de la rueda de prensa fue profundizar en la posible que estuviéramos ahí. Creo que sí se dio cuenta que éramos hermanos pero lo que
necesidad de una mejor seguridad vial para evitar muertes en carretera. dijo fue que teníamos que cambiar este año, que Becky manejara y yo de copiloto, Jean
“Costa Rica le está mostrando al resto del mundo lo que todos tenemos que hacer fue quien estuvo mas emocionado porque vio que fue un Peugeot el que ganó y como él
para reducir las muertes en carretera. Si no actuamos ahora, millones de personas compitió con la marca, entonces eso le agradó”, comentó el campeón absoluto y N3
perderán la vida en las carreteras del mundo durante la próxima década. Necesitamos Gerardo Moreno.
una década de acción para la seguridad vial mundial para construir sobre las medidas de El tercer deporte en ser premiado fue automovilismo de circuito con sus campeones
seguridad aplicadas en Costa Rica”, fueron las palabras del heptacampeón. del 2008 para cada clase.RPM
FECOM empieza fuerte el año

LA VOZ OFICIAL DE Una vez mas, FECOM inicia el año con nuevos objetivos y como su primer
evento en el 2009 organizó el X-Knights junto con la empresa RPM TV.
Por: Beatriz Núñez
La Federación Costarricense de los Motores comenzó el 2009 como tradicionalmente lo hace;

definiendo el calendario anual de las asociaciones deportivas que conforman la federación.
Este calendario incluye disciplinas como Automodelismo, Autocross, Cross Country, Cuadracross,
Automovilismo y Kartismo, entre otros, y le ofrece a los seguidores un panorama de los eventos
deportivos que los esperan durante este año.
Precisamente como uno de sus primeros retos apareció la organización de los XKnights junto con el
promotor Manrique Mata. FECOM se encargó de la parte deportiva y de la coordinación ante las
autoridades gubernamentales entre otras funciones.
Esta espectacular competencia se realizó por tercer año consecutivo en el estadio Ricardo Saprissa y
trajo a lo mejor del Freestyle de motocicletas, cuadraciclos y como novedad presentó la competencia de
step up.

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Año 2 - Número 11 • Febrero / Marzo 2009

Además, en esta edición:

• Rally Dakar 2009

• y más... Nicaragua $4.00

06 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

08 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

viene de la página anterior

norteamericano Caleb Moore de nuevo se robó los aplausos

© REBECA MORENO © REBECA MORENO

© JEFFREY ZAMORA © REBECA MORENO

Más fotos e información en:

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009 REVISTA PURO MOTOR 09

Los 8 saltos más populares de

1 2 Luto en el Freestyle MotoCross

El luto llegó a los X-Knights en su tercera edición

© REBECA MORENO © REBECA MORENO

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Quirós y López reinan en GT3

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La primera temporada completa dejó un saldo muy positivo

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009 REVISTA PURO MOTOR 13

Saravia ganó el pulso

Haciendo una carrera inteligente, sin riesgos, a pesar de las

14 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

Aunque siempre fue considerado uno de los protagonistas, al ver los

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009 REVISTA PURO MOTOR 15

16 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

El Renault Clio Sport de Espinoza-Fabres

18 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

QUIRÓS SUFRE EN SEGUNDA ETAPA

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El dragster impuso récord Por: Beatriz Núñez

Interclubes Por: Beatriz Núñez

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24 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

© JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA

© JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA

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Una pista nueva que le brinda a los pilotos la oportunidad

26 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

Con un esquema de comunicación más directo y que

28 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

Tras un inicio difícil, con cancelación de fechas y sedes y muy

© REBECA MORENO © REBECA MORENO

WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009 REVISTA PURO MOTOR 29

30 REVISTA PURO MOTOR WWW.REVISTAPUROMOTOR.COM EDICIÓN 11 • FEBRERO - MARZO 2009

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El pasado 24 y 25 de enero, nuestro país tuvo de nuevo representación en Daytona,

Ticos han dejado El regreso de un costarricense a las pistas

huella en USA Fonseca lograron el segundo puesto en 1989 en la

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© JEFFREY ZAMORA © JEFFREY ZAMORA

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Víctor Tarazzi (arriba) y Pierre Safie preparan nuevos duelos para

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Una nueva categoría monomarca y un menor calendario

A pocas semanas para el inicio de la temporada de automovilismo

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Rally Dakar no defraudó