DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

MARINHA DO BRASIL

CURSO DE FORMAO DE AQUAVIRIOS MDULO GERAL CFAQ - II

Introduo Arte do Marinheiro Controle e Preveno de Avarias Sobrevivncia no Meio Aquavirio

Manual do aluno

1 edio

Rio de Janeiro 2003

 2002 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas Rua Tefilo Otoni, n 4 - Centro Rio de Janeiro, RJ 20090-000 http://www.mar.mil.br/~dpc/dpc.htm secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

Sumrio

INTRODUO ARTE DO MARINHEIRO Introduo .......................................................................................................... 7 Nomenclatura das embarcaes...................................................................... 7 Embarcao ........................................................................................................ 7 Identificao das principais partes de uma embarcao ...................................... 7 Componentes estruturais ...................................................................................... 8 Sistemas de propulso e governo ....................................................................... 12 Manobras de uma embarcao ....................................................................... 13 Manobras ........................................................................................................... 13 Aparelhos de fundear e suspender ...................................................................... 13 Acessrios de convs .........................................................................................16 Dispositivos de atracao e amarrao .............................................................. 17 Aberturas ............................................................................................................ 18 Identificao de luzes e marcas ........................................................................... 20 Noes de navegao ...................................................................................... 26 Fundamentos bsicos da navegao .................................................................. 26 Carta nutica ....................................................................................................... 26 Rumo, proa e marcao ...................................................................................... 29 Declinao Magntica (dmg) ............................................................................... 30 Plotagem de posio na carta .............................................................................30 Equipamentos nuticos ............................................................................... 31

1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

CONTROLE E PREVENO DE AVARIAS Introduo ......................................................................................................... 35 Estabilidade .......................................................................................................35 Conceito e principais esforos ............................................................................35 Principais definies ...........................................................................................35 Principais componentes estruturais .....................................................................38 Componentes mais importantes na estabilidade da embarcao........................39 Importncia da correta distribuio longitudinal e transversal dos pesos a bordo 40 Necessidade de peao das cargas ...................................................................42 Preveno de avarias .......................................................................................43 Princpios bsicos da preveno de avarias a bordo ..........................................43 Equipamentos de preveno ...............................................................................45 Alarmes de deteco de fumaa, gases e de incndio ........................................47 Importncia dos procedimentos na preveno de avarias ...................................47 Controle de avarias ..........................................................................................48 Extintores portteis ..............................................................................................48 Sistemas fixos de borrifo .....................................................................................50 Redes de incndio ..............................................................................................52 Procedimentos em fainas de controle de avarias ................................................55

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 3.4

3.5 3.6

Tcnicas utilizadas para reparos de emergncia .................................................62 Plano de Segurana e Tabela Mestra ..................................................................62

SOBREVIVNCIA NO MEIO AQUAVIRIO 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4 4.1 Necessidades bsicas para sobrevivncia ....................................................67 Introduo ........................................................................................................... 67 A importncia biolgica da gua .........................................................................67 Equilbrio hdrico, gua natural, gua de constituio e gua de oxidao ........... 68 Mecanismos orgnicos que ocasionam a perda de gua .................................... 70 A importncia da alimentao para o nufrago....................................................71 Fatores climticos que afetam a sobrevivncia ...................................................72 Perigos que ameaam a sobrevivncia .......................................................... 74 Conseqncias de ingesto de gua salgada .....................................................74 Perigos decorrentes da ingesto indevida de alimentos ......................................75 A instabilidade mental e emocional como fator de reduo das chances de salvamento . 76 Os efeitos do frio, do calor, da gua salgada e da falta de gua potvel sobre o nufrago76 As principais espcies marinhas perigosas ........................................................ 79 Perigos que ameaam a sobrevivncia .......................................................... 82 Procedimentos bsicos para a sobrevivncia .....................................................82 O processo de obteno de alimentos oriundos do meio aqutico e os cuidados necessrios na sua ingesto ............................................................................... 84 Procedimentos bsicos para enfrentar os desarranjos emocionais e mentais .....86 Procedimentos preventivos para conservao da sade .....................................87 Procedimentos para abandono da embarcao ..................................................91 A importncia da indumentria correta como proteo do corpo .........................92 A importncia da utilizao de destroos como recurso para flutuao ...............93 Aes a serem empreendidas antes, durante e aps o abandono da embarcao 94 A importncia do adestramento para enfrentar naufrgios ................................... 95

Material de salvatagem .....................................................................................97 Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS -1974) princpios e regras ............................................................................................ 97 4.2 A utilizao do colete salva-vidas ........................................................................ 98 4.3 O lanamento e o embarque nas balsas salva-vidas ........................................ 101 4.4 Acessrios e equipamentos da balsa salva-vidas e sua destinao ................. 106 4.4.1 Emprego dos acessrios e equipamentos da palamenta da balsa ................... 108 4.5 Procedimentos iniciais bsicos aps embarcar nas balsas salva-vidas ........... 116 4.6 Utilizao dos sinais de salvamento ................................................................. 119

Bibliografia ................................................................................................................ 124

INTRODUO ARTE DO MARINHEIRO

GERAL

Introduo Nesta disciplina so apresentadas definies bsicas sobre a estrutura, propulso, sistema de governo de embarcaes, bem como, referentes s principais manobras que estas realizam. Esto descritos, tambm, as principais luzes e marcas existentes pelas plataformas, navios e pequenas embarcaes, visando a preveno de acidente no meio aquavirio e algumas informaes sobre instrumentos, acessrios e meios utilizados na navegao. 1 Nomenclatura das embarcaes

1.1 Embarcao Embarcao uma construo flutuante, feita de madeira e/ou ferro, que transporta com segurana, sobre a gua (salgada ou doce), pessoas e/ou carga. Navio o termo normalmente empregado para designar embarcaes de grande porte.

1.2 Identificao das principais partes de uma embarcao Corpos os navios so divididos ao meio formando os corpos de vante e de r. Proa (Bow) a regio da extremidade de vante da embarcao. Estruturalmente, tem a forma exterior afilada para melhor cortar a gua.

Bico de proa (Nose) a parte externa mais saliente da proa do navio. Bulbo (Bulb) Apndice situado na proa, abaixo da linha de flutuao, cuja forma projetada para reduzir a resistncia propulso do navio. Popa (stern) a regio da extremidade de r da embarcao. Estruturalmente, sua forma exterior projetada para facilitar o escoamento da gua e para tornar a ao do 7 leme e do hlice mais eficiente. IAM

Meia-nau (Midship) a parte do casco que divide os dois corpos; um referencial de uma regio da embarcao que se situa entre a proa e a popa. Bordo (Side) cada uma das partes simtricas em que o casco dividido por um plano longitudinal que corte a proa e a popa. Um observador posicionado na linha diametral do navio e voltado para a proa, ter boreste (BE) sua direita e bombordo (BB) sua esquerda. Bombordo (Port-side) o bordo esquerda de quem olha da popa para a proa, com a pessoa situada no plano longitudinal. Boreste (Starboard-side) o bordo direita de quem olha da popa para a proa, com a pessoa situada no plano longitudinal. Veja na figura a seguir um pouco sobre as direes que se pode obter, estando a bordo de uma embarcao.

Bochechas so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas proa. Amura o mesmo que bochecha, significa tambm uma direo qualquer entre a proa e o travs. Travs a direo perpendicular ao plano longitudinal que corta o navio de proa a popa. Alheta so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas popa. 1.3 Componentes estruturais Casco (Hull) uma espcie de vaso que serve de base embarcao. Em sua parte inferior corre a quilha, que acompanha todo o casco, desde a proa at a popa, servindo-lhe de pea principal de sustentao da sua estrutura. A quilha funciona no casco como a coluna vertebral no corpo humano e o divide em dois bordos. Para a sustentao do chapeamento do casco, saem as cavernas para um bordo e para outro, como se fossem as nossas costelas, que partem da coluna vertebral. O conjunto de cavernas que d forma ao casco chamado de cavername. Depois de formado o esqueleto do casco, este recebe o chapeamento ou revestimento. Costado (Side) a parte externa do casco, aproximadamente vertical, acima da linha de flutuao. 8 Fundo (Bottom) a parte externa do casco, aproximadamente horizontal, abaixo da linha de flutuao.

Encolamento (Bilge) a parte do casco entre o costado e o fundo. Quando arredondado e geralmente saliente, conhecido por bojo. Amurada (Side wall) a parte interna do casco, acima ou abaixo da linha de flutuao. Na beira do cais, a amurada chamada erroneamente de amura ou mura. Linha dgua (Boottop) uma faixa pintada no casco da embarcao, que representa a regio em que ela flutua. A linha de flutuao a interseo entre o casco da embarcao e a superfcie da gua em um determinado momento em que ela flutua. Quando a embarcao est completamente carregada a linha de flutuao coincide com a parte superior da linha dgua. Denomina-se flutuao leve a situao em que a embarcao flutua na parte inferior da linha dgua. Na figura ao lado pode-se ver o casco na proa da embarcao, seu chapeamento e a linha dgua pintada de amarelo. Calado (Draft) a distncia vertical compreendida entre o fundo da embarcao e a superfcie da gua onde flutua a embarcao. As embarcaes tm marcadas nos costados, a BE e a BB, as escalas numricas dos calados ou marcas de calado.

60 58 56 54

A graduao das escalas pode ser em decmetros, com algarismos arbicos de 10 cm de altura (ou 5 cm em navios pequenos), ou em ps, com algarismos romanos de 12 polegadas de altura (ou 6 polegadas em navios pequenos). Muitos navios adotam a escala em decmetros e algarismos arbicos a boreste e a escala em ps e algarismos romanos a bombordo. Cada nmero indica sempre o calado que o navio tem quando a superfcie da gua est tocando o seu limbo inferior; consequentemente, quando a gua estiver no seu limbo inferior acrescenta-se uma unidade ao calado. As fraes so estimadas a olho.

5,90 m

5,60 m

5,35 m

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ESCALA DE CALADO

Obras mortas (Upper works) - a parte do casco que fica acima do plano de flutuao. Obras vivas ou Carena (Quick Works) - a parte do casco abaixo do plano de flutuao, ou seja, a parte realmente submersa do navio.

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Quilha (Keel) - Pea estrutural, em todo o comprimento do casco, no plano longitudinal e na parte mais baixa do navio, fechando a ossada inferior. Constitui a sua espinha dorsal e serve de apoio s cavernas. Cavernas (Frames) - Peas de reforo colocadas transversalmente formando o arcabouo do navio. Suas extremidades inferiores so presas quilha e as superiores ligadas aos vaus que suportam o convs. Constituem as costelas. Servem de base aos conveses do navio. Vaus (Beans) - Vigas estruturais no sentido transversal, de boreste para bombordo, servindo para ligar os dois ramos de uma baliza e, tambm para sustentar os conveses. Hastilhas (Floor) - Reforos transversais na parte inferior das cavernas que vo de um bordo a outro, no fundo do navio. Chapeamento ou forro externo (Plating) - Conjunto de chapas que revestem o cavername do navio, formando um casco resistente e hermtico. O chapeamento junto com as cavernas dever ser capaz de suportar a presso da gua bem como o impacto das ondas e as inevitveis batidas de encontro ao cais. Balizas (Stations) - Peas, em geral, de forma curva dispostas no sentido transversal do navio, servindo para dar forma ao casco e sustentar o forro. Ps de carneiro (Stanchions) - Colunas destinadas a suportar um vau ou aumentar a rigidez de uma estrutura, quando o espao entre as anteparas estruturais grande. Anteparas (Bulkheads) - Estrutura vertical que subdivide o navio em compartimentos ou regies estanques. So as paredes do navio. Compartimentos so as divises internas de uma embarcao. Convses (Decks) so os pavimentos de uma embarcao. Um convs corrido quando no sofre interrupo de proa a popa, sendo o mais elevado chamado de convs principal (Main deck). H vrios outros conveses superiores no corridos, sobretudo nas embarcaes de passageiros. Neste caso, passam a ser numerados (convs 01, 02, 03 e assim por diante) e se situam na superestrutura da embarcao. 10 Superestruturas (Superstructure deck) so as elevaes construdas sobre o convs principal. Existem vrios tipos de superestrutura, como castelo e tombadilho, sendo a principal denominada central. Em navios mercantes nela ficam situados diversos

compartimentos como: a cmara do comandante, os camarotes, o refeitrio, o escritrio, a cozinha e o camarim de navegao.

Superestrutura

Acima do convs principal os conveses so designados por letra ou nmero ordinal em ordem crescente, a partir do convs principal. So tambm conhecidos como convses superiores. Abaixo do convs principal (dentro do casco) os conveses so chamados de convses inferiores e numerados de cima para baixo. O pavimento do fundo do casco chama-se cobro (Ceiling) e o espao entre ele e a ltima coberta denomina-se poro. Levam tambm o nome genrico de pores, os espaos destinados carga, correspondentes a cada escotilha e como j vimos, so numerados de proa popa ou de vante para a popa ou para r. Pores (Holds) - Compartimentos estanques localizados entre o convs principal e o fundo do navio ou duplo fundo. Destinam-se ao acondicionamento das mercadorias. So numerados a partir da proa, ou seja, de vante na direo da popa. O castelo e o tombadilho so pequenos conveses situados na proa e na popa, respectivamente, usados nas manobras de atracao, desatracao e reboque. Os conveses se comunicam com o interior do casco e com a parte externa da embarcao por meio de aberturas, que sero vistas no subitem 1.8. Castelo ou castelo de proa (Forecastle deck) uma espcie de plataforma na proa, onde ficam situados os escovns (aberturas onde fica gurnida a ncora de vante ou ferro de vante), as espias (cabos de amarrao da embarcao), as buzinas (aberturas por onde passam as espias para terra) e todo o material das fainas de atracao e fundeio. Tombadilho (Poop Deck) a superestrutura situada na popa, destinada tambm s manobras de atracao, desatracao e reboque.

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1.4 Sistemas de propulso e governo

Motor de propulso so as mquinas que fornecem energia mecnica propulso. As pequenas embarcaes em geral so movidas por motores diesel, que transmitem um movimento de rotao a um eixo que possui um hlice em sua extremidade.

Eixo propulsor

Bucha telescpica

Eixo propulsor so peas metlicas cilndricas que servem para transmitir o movimento rotativo do motor ao hlice da embarcao. O eixo apoiado em mancais que suportam seu peso e o matm alinhado. Um mancal muito importante o da bucha telescpica do eixo que se localiza na abertura do casco por onde o eixo passa para fora da embarcao.

Hlice

Hlice o propulsor da embarcao instalado na extremidade do eixo propulsor. A tradio marinheira considera hlice como palavra masculina. Assim, ao referirmo-nos a essa pea, dizemos: o hlice, em vez de a hlice. H navios que possuem mais de um hlice, embora a maioria possua apenas um e este situa-se a r, envolto por uma pea robusta situada no extremo da quilha, denominada cadaste.

Roda do leme ou Timo uma roda de madeira ou metal cujo giro, para um bordo ou para o outro, ocasiona a movimentao do leme para o mesmo bordo de seu giro. Malaguetas so punhos fixados ao contorno exterior do timo por meio dos quais o timoneiro imprime a ele o movimento de rotao. Malaguetas Leme o principal aparelho de governo da embarcao e serve para dar a direo em que ela navega.

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2 Manobras de uma embarcao 2.1 Manobras Atracao atracar prender uma embarcao qualquer a um cais ou a outra embarcao que j esteja atracada. Neste caso diz-se que a atracao foi a contrabordo de outra. A atracao de um navio faz-se por meio de cabos de grande bitola (espias). Por exemplo, as espias de vante e de r so chamados, respectivamente, lanantes de vante e lanantes de r. O peso do navio e a fora dos mares exigem a atuao de mquinas de propulso e alguns equipamentos de convs para a aproximao do navio at o local da atracao. A desatracao a manobra inversa da atracao, ou seja, desamarrar o navio do cais ou de outro navio. Fundear ou ancorar a manobra de lanar uma ncora ao fundo para com ela manter a embarcao segura e parada em determinado local no mar. Suspender iar a ncora, recolhendo a amarra do fundo, para permitir a movimentao do navio. amarra

2.2 Aparelhos de fundear e suspender

Assim so chamadas as mquinas de convs usadas nas manobras de atracao, desatracao e fundeio da embarcao. Mquina de suspender funciona a vapor, motor eltrico ou por meio de sistema eltrico-hidrulico. provida de um tambor que colhe as espias e de uma coroa, chamada Coroa de Barbotin, que recolhe as amarras, or ocasio do suspender. Quando o tambor fica na posio vertical, a mquina chamada cabrestante e se na posio horizontal, de molinete. Molinete

Coroa de Barbotin tambor

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Amarra uma corrente que leva a ncora (ferro) ao seu fundeadouro. A amarra dividida em seces denominadas quartis. O conjunto de quartis de uma amarra forma uma quartelada, que varia em seu comprimento, de acordo com o tamanho do navio. Escovm um tubo por onde gurne a amarra da embarcao, do convs para o costado. Abita um cabeo de ferro, situado entre o cabrestante e o escovm, com nervuras salientes chamadas de tetas e serve para dar uma volta redonda com a amarra. Mordente um aparelho fixado ao convs, situado entre o cabrestante e o escovm, normalmente provido de uma alavanca, que serve para agentar a amarra, mordendo-a em um dos seus elos. Paiol da amarra a figura abaixo mostra o paiol onde a amarra fica recolhida.

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ncoras ou ferros so peas de peso do navio, destinadas a segurar a embarcao prendendo-a ao fundo e evitando que seja arrastada pela fora da correnteza ou do vento. So utilizadas nas fainas de fundeio e suspender das embarcaes. Nas embarcaes pequenas o fundeio bem simples, uma vez que um peso amarrado a um cabo ou corrente suficiente para prender temporariamente a embaracao no local desejado. medida que o tamanho das embarcaes aumenta outros equipamentos e aparelhos so necessrios para dar maior segurana ao fundeio. J vimos a mquina de suspender e o molinete. Veremos agora alguns tipos de ncoras.

ncora almirantado - a mais antiga e tem um grande poder de fixao ao fundo (poder de unhar), entretanto difcil de iar e estivar a bordo.

ncora patente - surgiu em virtude dos problemas do tipo almirantado, facilitando o iamento e o alojamento no escovm por ter mobilidade nos braos.

ncora danforth - tem grande poder de unhar, braos mveis e peso reduzido, sendo ideal para embarcaes pequenas.

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2.3 Acessrios de convs Abaixo voc ver ilustraes de acessrios e equipamentos situados no convs, destinados manobra da embarcao. Cabrestante - um aparelho constitudo por um tambor de eixo vertical, normalmente acionado por motor eltrico ou manualmente, destinado a iar amarras e a puxar espias durante a atracao e a desatracao. Serve tambm para efetuar outras manobras de peso.

Espias - so cabos que servem para amarrar o navio ao cais ou a outro navio. Boas - so cabos destinados a amarrar embarcaes midas. Cabeo - uma coluna de ao montada no convs ou no cais, podendo ser singelo ou duplo. Cabeo singelo - Serve para fixao da ala de uma espia da embarcao, ou da boa de uma embarcao mida

Cabeo duplo - Serve para as mesmas funes do cabeo singelo, sendo que a espia no precisa ter ala, pois a fixao pode ser feita com voltas falidas.

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Buzina uma pea de ao robusta colocada na borda para servir de guia aos cabos de amarrao dos navios.

rodetes Tamanca - uma pea de metal fixada no convs para passagem dos cabos de amarrao dos navios. Serve para substituir uma buzina junto borda da embarcao, com a vantagem de reduzir o atrito, por possuir roletes ou rodetes.

2.4 Dispositivos de atracao e amarrao Espias - Cabos de fibra vegetal ou sinttica ou de fio de arame de ao que se lanam do navio para o cais ou outro navio, onde sero passados nos dispositivos de amarrao. Recebem as seguintes denominaes de acordo com sua posio em relao ao navio:

Lanantes - So os cabos que disparam para fora, da proa ou da popa, evitando o movimento do navio para vante ou para r. Toma o nome da parte do navio de onde sai, por exemplo, lanante de proa ou lanante de popa.

Travses - So os cabos que formam um ngulo reto (90o) com o plano longitudinal, evitando que o navio se afaste (abra) do cais. Por exemplo: travs de popa, travs de proa e travs a meia nau.

Espringues - So os cabos que se dirigem para dentro da proa ou popa, impedindo o movimento do navio para vante ou para r. Toma o nome da parte do navio de onde sai, por exemplo, espringue de proa ou espringue de popa.

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2.5 Aberturas Muitas so as aberturas encontradas nas embarcaes. A seguir passaremos a definir as principais. Portal abertura na borda da embarcao onde fica situada a escada de acesso de pessoal e de pequenas cargas. As figuras abaixo mostram o portal e sua escada.

Portal

Escada de portal

Portas so aberturas que permitem a passagem de pessoal de um compartimento para outro, no mesmo convs.

H portas na parte interna do navio que no permitem a passagem de gua ou de qualquer outro lquido, a fim de evitar alagamentos. Este tipo de porta possui um sistema especial de fechamento por meio de grampos e chamado de porta estanque. Existem ainda nas embarcaes as portas de visita que fecham as aberturas circulares ou elpticas dos tanques e permitem que eles sejam inspecionados. 18

Escotilha abertura no convs ou nas cobertas, geralmente retangular, por onde passam a carga, o pessoal e a luz. Cobertas so os espaos compreendidos entre os conveses abaixo do principal. Escotilho tipo de escotilha que d acesso ao pessoal para as cobertas, pores e compartimentos de conveses inferiores. Seu fechamento estanque.

Vigia abertura circular no costado ou na antepara da superestrutura, guarnecida de gola metlica para fixao de tampa espessa de vidro. Pela vigia podem passar o ar e a claridade.

Olho de boi abertura no convs ou numa antepara fechada com vidro grosso para dar claridade a um compartimento.

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2.6 Identificao de luzes e marcas Veremos detalhadamente as luzes e marcas que devem ser apresentadas pelas embarcaes, a fim de evitar acidentes e garantir a segurana do trfego aquavirio. As regras referentes s luzes devem ser observadas do pr do sol ao nascer do sol, no devendo ser exibidas outras luzes que possam originar confuso. Mesmo de dia, com visibilidade normal, use as marcas adequadas situao. Embarcaes de propulso mecnica em movimento com mais de 50 metros de comprimento luz de mastro de vante (alcance de 6 milhas); luz de mastro de r mais alta que a de vante (alcance de 6 milhas); luzes de bordos (alcance de 3 milhas); e luz de alcanado (alcance de 3 milhas).

Embarcao cujo comprimento fica entre 12 e 50 metros luz de mastro de vante (alcance de 5 milhas); luz de mastro de r (facultativa); luzes de bordos; e luz de alcanado.

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Embarcaes menores que 7 metros Independentemente do tipo de propulso, essas embarcaes devem apresentar uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 ns, deve apresentar tambm luzes de bordo.

Luzes de reboque e empurra Se o comprimento do reboque for inferior a 200m, a embarcao rebocada deve exibir: 2 luzes verticais de mastro a vante; luz de alcanado; luzes de bordo; e luz de reboque (amarela) acima da de alcanado.

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Se o comprimento do reboque (o tamanho do cabo de reboque que vai da popa do rebocador at a proa do rebocado) tiver mais de 200 metros, o rebocador dever mostrar: 3 luzes verticais de mastro a vante; e todas as outras luzes iguais ao caso anterior (comprimento de reboque inferior a 200m) . Se a embarcao estiver empurrando ou rebocando a contrabordo dever mostrar: as mesmas luzes dos casos anteriores, exceto a luz amarela de reboque; e se for incapaz de se desviar do seu rumo, deve tambm exibir as luzes de embarcao com capacidade de manobra restrita. Marca de reboque De dia, quando o comprimento do reboque for superior a 200m, usar a marca onde melhor puder ser vista. O rebocado durante o dia dever usar a marca sempre que poss vel, independentemente do comprimento do reboque. Se a embarcao for incapaz de se desviar do seu rumo, a marca de embarcao com capacidade de manobra restrita deve acompanhar a marca de reboque.

Embarcaes engajadas na pesca Veremos ento como distinguir uma embarcao engajada nas pescas de arrasto e no de arrasto, de dia e de noite. Pesca de arrasto 2 luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior branca; 1 luz branca de mastro por ante-a-vante e acima da luz verde (barco maior que 50 metros); e quando em seguimento, usar luzes de bordo e alcanado. 22

Marcas 2 cones unidos pelo vrtice; se menor de 20 m poder exibir um cesto.

Pesca no de arrasto Exibir noite 2 luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior branca. Quando em seguimento, usar luzes de bordo e alcanado. Se o equipamento que usar tiver mais que 150 m (horizontalmente), uma luz branca circular na direo do equipamento. Marcas Se o comprimento do equipamento for menor que 150 m: 2 cones unidos pelo vrtice; e se o barco for menor de 20 m, exibir um cesto. Quando o comprimento for maior que 150m, usar como marca adicional um cone com o vrtice para cima na direo do equipamento

Como identificar, de dia e de noite, uma embarcao sem governo e uma embarcao com capacidade de manobra restrita. Sem governo De noite deve exibir 2 luzes circulares disposta em linha vertical. Com seguimento, luzes de bordo e alcanado

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Marca De dia exibir 2 esferas

Com capacidade de manobra restrita De noite exibir 3 luzes circulares posicionadas verticalmente, sendo que a superior e a inferior encarnadas e a do meio branca. Com seguimento usar luzes de bordo e alcanado Marca De dia, 2 esferas separadas por 2 cones unidos pela base Embarcao com restrio de manobra devido a seu calado De noite exibir 3 luzes encarnadas posicionadas verticalmente onde melhor possam ser vistas. Se estiver em movimento, luzes de bordo e alcanado. Marca De dia exibir um cilindro

Quando estiver encalhada exibir De noite, duas luzes encarnadas circulares dispostas verticalmente, e tambm as luzes de fundeio adequadas ao seu comprimento 24

Marca De dia exibir 3 esferas pretas

Quando estiver fundeada existir: Se noite, na parte de vante luz circular branca e na parte de r luz circular branca (mais baixa que a de vante) As embarcaes menores que 50m podem exibir apenas uma luz circular branca, onde melhor possa ser vista. Marca De dia uma esfera na parte de vante

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3 Noes de navegao

3.1 Fundamentos bsicos de navegao Navegar partir de um ponto conhecido e chegar a outro, com segurana. Para identificar um ponto de partida temos que saber as nossas coordenadas geogrficas: Latitude - a distncia angular medida ao longo do meridiano e contada a partir do Equador, 90 para o Norte e 90 para o Sul. O smbolo de latitude a letra grega . Exemplos:

= 25 20.0 N = 28 35.2 S

Longitude - o arco do paralelo ou ngulo no polo medido entre o Meridiano de Greenwich e o meridiano do ponto, 180 para Leste e 180 para Oeste. O smbolo da longitude a letra grega . Exemplos:

= 045 30.5 E = 174 25.3 W

3.2 Carta nutica a representao plana de um trecho da superfcie da Terra apresentando partes de gua e de litoral. Nas laterais das cartas nuticas esto representadas as latitudes e nas partes de cima e de baixo, as longitudes.

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Em alguns pontos da carta nutica encontramos rosas-dos-ventos, com as orientaes Norte, Sul, Leste e Oeste. Aparecem, em toda a extenso das reas cobertas por gua, vrios nmeros que representam as profundidades locais em metros. Escala uma informao que significa a relao entre o representado e o real. A escala da carta a ser usada depende de que detalhamento o navegador necessita. Uma pequena escala de carta pode ser suficiente para uma navegao ao longo da costa, porm ela no dar informaes detalhadas a respeito de perigos em guas interiores, fundeadouros ou entradas de portos. Essas informaes estaro disponveis em uma carta de maior escala. A escala uma informao mostrada logo abaixo do ttulo da carta dando o nmero de unidades medidas em terra que so representadas por uma unidade da carta ou, em outras palavras, a escala da carta significa a relao entre o representado e o real. Ex. : carta 1711- escala 1:80.000. As cartas nuticas so fabricadas em diferentes escalas, atendendo s necessidades da navegao, sendo as de menor escala utilizadas em navegao em mar aberto e em aproximao s barras e as de maior escala, nos portos, baas e canais. Informaes oferecidas pelas cartas nuticas Por meio de uma simbologia prpria, uma srie de informaes de extrema utilidade para o navegante so fornecidas pelas cartas nuticas. Entre tais informaes destacamos: Ttulo da carta e nmero de ordem: indicam o pas, a parte do litoral e o trecho que a carta cobre. Por exemplo: carta 1711_Brasil-Costa Sul _ proximidades do porto de Santos. Profundidades e altitudes: so expressas em metros. As profundidades reduzidas aproximadamente ao nvel da baixa-mar mdia de sizgia, ou seja, nas condies de mnimo de gua no local. As altitudes em metros acima do nvel mdio. Notas sobre precaues: geralmente em letras vermelhas e que devem sempre ser lidas com ateno pelo navegante. Observao sobre continuao da carta: quando existente, escrita a carmim junto s laterais e margens. Outras cartas de maior preciso existentes no trecho: os limites de tais cartas e seus nmeros so sempre traados a carmim, ostentando o nmero da carta a que se refere o traado. Rosa-dos-Ventos: normalmente traada em um ou mais lugares da carta nutica. Quando existe uma s, ela tem sua direo N-S na direo dos plos N e S verdadeiros da Terra e, portanto, quando usada fornecer indicaes verdadeiras. Quando existem duas (o que mais comum), a rosa externa oferece indicaes verdadeiras e a rosa interna, indicaes magnticas. Declinao magntica: no interior da Rosa-dos-Ventos est escrito o valor da declinao magntica do local, para um determinado ano, bem como o respectivo aumento anual. Aux lios navega o: far is e r dios far is, b ias e balizas, com suas caractersticas, esto indicados na carta nutica.

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Assim, por exemplo, encontramos na carta 1711 (Proximidades do Porto de Santos), ao lado da representao do farol da Ilha de Moela, os seguintes dizeres impressos: Oc. Alt. BBBE. 60s 110m 26M RC 305 KHz contnuo NR ( _.._. ) Esta informao traduzida como: Farol de ocultao com lampejos branco, branco, branco e encarnado. Ele tem uma altitude de 110m acima do nvel do mar. Em condies normais de visibilidade para um observador a cerca de 5,0m acima da superfcie tem um alcance de 26 milhas nuticas. Ele tambm um rdio farol com emisso em 305KHz, continuamente e seu sinal identificador NR ( _.._. ) no cdigo Morse.

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3.3 Rumo, proa e marcao Rumo uma linha traada na carta nutica, com direo e sentido definidos. Uma embarcao para ir de um ponto a outro, deve seguir um rumo. Norte Verdadeiro relativo direo do polo norte geogrfico da Terra, que est contido no eixo terrestre orientado na direo norte-sul da Terra. Na carta nutica o rumo tem este ponto como referncia. A Terra um imenso im e, por causa disso, possui magnetismo ao seu redor e polos magnticos (norte e sul), que so defasados dos polos geogrficos. O Norte Magntico a direo de referncia para onde apontam quaisquer barras imantadas suspensas livremente na superfcie da Terra, tais como as bssolas ou agulhas magnticas. Proa a dire o horizontal instantnea que uma embarcao tem em rela o a uma dire o de refer ncia qualquer. Difere do rumo por este ter carter pemanente e ser referenciado a um norte. Marcao o ngulo medido entre uma direo de referncia e a linha de visada de um objeto.

Nv

Rv
M re lativa

Marcao verdadeira o ngulo entre o Norte Verdadeiro e o objeto que est sendo marcado: farol, ilha, ponta, etc. Marcao magntica o ngulo entre o Norte Magntico e o objeto que est sendo marcado: farol, ilha, ponta, etc.

Mv F a rol

Nm g

Tanto a proa como a marca o s o medidas em graus de 000 a 360 . Rumo Verdadeiro (Rv)
Mmg Rm g

o ngulo entre o Norte Verdadeiro e a proa da embarcao. contado de 000 a 360 no sentido horrio. Rumo Magntico (Rmg)

M re la tiva

o ngulo entre o Norte Magntico e a proa da embarcao. contado de 000 a 360 no sentido horrio.
Ilh a

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3.4 Declinao Magntica (dmg) o ngulo entre os nortes Verdadeiro e Magntico. Ela varia no s em funo do local na superfcie da Terra onde medida, como tambm anualmente com o passar do tempo. contada para oeste ou para leste do norte verdadeiro. A carta nutica apresenta o valor da declinao magntica local no interior das rosas dos ventos.

3.5 Plotagem de posio na carta A determinao da posio na carta nutica feita por meio das coordenadas geogrficas: latitude e longitude. So utilizados os instrumentos normais do navegador: a rgua de paralelas e o compasso de navegao.

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Rgua de paralelas e compasso

3.6 Equipamentos nuticos Agulha magntica baseada na propriedade de que uma barra magntica suspensa levemente por um fio aponta sempre para o Norte Magntico. A bordo, a agulha magntica est instalada no tijup, o mais longe possvel das influncias dos ferros de bordo. So requisitos essenciais para uma boa agulha: Sensibilidade e Estabilidade. Piloto automtico um aparelho para controle automtico do rumo. Este aparelho permite manter o navio no rumo sem necessidade de timoneiro. Alm de dispensar o homem do governo do navio, o piloto automtico apresenta a vantagem no consumo de combustvel e menor desgaste de mquina do leme. Anemmetro Instrumento utilizado para medir a velocidade do vento, que medida em m/seg, km/ h, ns/h ou atravs da escala de Beaufort, que coloca faixas de velocidade do vento numa escala que vai at a fora 12 (furaces). Radar Radar um aparelho eletrnico que usa a reflexo de ondas-rdio para detectar objetos que no so visveis normalmente, por estarem na escurido, ocultos por nevoeiros ou por estarem a grandes distncias, etc. A palavra Radar tem origem nas letras iniciais da frase em ingls: Radio Detection And Ranging . Ecobatmetro Os ecobatmetros medem a profundidade local, atravs da emisso de pulsos e a recepo do seu eco aps tocar no fundo. A profundidade medida at o fundo da embarcao; para encontrarmos a profundidade do local, deve-se somar o calado da embarcao.

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Sistema de posicionamento global (GPS) O GPS um sistema de rdio-navegao baseado em 24 satlites, dimensionado e aprovado pelo sistema de defesa dos Estados Unidos. O GPS permite que os usurios, em terra, no mar ou no ar determinem suas posies atravs das coordenadas geogrficas: latitude e longitude, altitude, velocidade e hora. O sistema fornece informaes vinte e quatro horas para qualquer lugar do mundo, no sofrendo interferncias das condies atmosfricas no local.

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