SISTEMA DE CONFORTABILIDAD AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR

FORMAUTO CENTRO DE FORMACIN

EMPEZAR EL CURSO

AIRE ACONDICIONADO
1.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA 1.1.1 Principio bsico 1.1.1.1 Cambio de estado 1.1.1.2 Calor sensible y calor latente 1.1.1.3 Presin absoluta y presin relativa 1.1.1.4 Formas de transmitir el calor

CLIMATIZADOR

1.2 1.3 1.4 1.5

TIPOS DE REFRIGERANTES INTERCAMBIO DE CALOR VISTA DEL ESQUEMA GENERAL PRESOSTATO 1.5.1 1.5.2 Tipos de presostatos principio de funcionamiento

1.6

TERMOSTATO 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 Vista General del circuito Termostato mecnico Termostato elctrico Esquema elctrico de funcionamiento

1.7

COMPRESORES 1.7.1 Alternativos 1.7.1.1 Biela manivela 1.7.1.2 Axiales 1.7.1.2.1 Cilindrada fija de simple efecto 1.7.1.2.2 Cilindrada fija de doble efecto 1.7.1.2.3 Cilindrada variable Rotativos 1.7.2.1 Rotativos de paletas Elementos adicionales 1.7.3.1 Caja de vlvulas 1.7.3.2 Embrague 1.7.3.3 Tipos de aceite

1.7.2 1.7.3

1.8 1.9

FILTROS VLVULAS DE EXPANSIN 1.9.1 1.9.2 1.9.3 Vlvula en bloque o en H Vlvula en L o 90 Vlvula OT

FORMAUTO

-2-

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO
1.10 VACIADO DEL CIRCUITO 1.10.1 Por qu del proceso de vaco? 1.11 CARGA DEL CIRCUITO 1.12 SISTEMA DE COMPROBACIN DE FUGAS 1.13 DIAGNOSIS A TRAVS DE LAS PRESIONES

CLIMATIZADOR

1.14 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS PARA LA MEZCLA DE AIRE 1.15 ESQUEMAS ELCTRICOS 1.15.1 Lectura del esquema del circuito 1.16 DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA 1.17 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO 1.18 TIPOS DE MIM (BOTONERAS) 1.18.1 Regulacin Manual 1.18.2 Regulacin semi-automtica 1.18.3 Regulacin automtica 1.19 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO 1.20 SEALES DE LA UCE 1.20.1 1.20.2 1.20.3 1.20.4 1.20.5 Sonda temperatura de agua Sonda temperatura exterior Sonda antihielo evaporador Sonda temperatura aire salida de rejilla Sonda temperatura interior

1.21 FUNCIONAMIENTO TRAMPILLAS 1.22 DISTRIBUCIN DE AIRE 1.23 COMPRESOR CILINDRADA VARIABLE SIN EMBRAGUE 1.24 ESQUEMAS

FORMAUTO

-3-

CENTRO DE FORMACIN

AIRE ACONDICIONADO
1.1.1 PRINCIPIO BSICO 1.1.1.1 CAMBIO DE ESTADO

CLIMATIZADOR

1.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

En la naturaleza podemos encontrar materiales que pueden estar en los tres estados fundamentales: Gas, Liquido y Slido. Para pasar de un estado a otro se necesita un enorme transferencia de energa, siendo el calor una forma de energa, dicha propiedad se utiliza en los sistemas de aire acondicionado o climatizador con objeto de poder enfriar el habitculo. 1.1.1.2 CALOR SENSIBLE Y CALOR LATENTE

CALOR SENSIBLE .- Se denomina calor sensible a la cantidad energa que es necesaria para aumentar la temperatura de un elemento. CALOR LATENTE .- Se denomina calor latente a la cantidad de energa que es necesaria para producirse el cambio de estado. 1.1.1.3 PRESIN ABSOLUTA Y PRESIN RELATIVA PRESIN ABSOLUTA El inicio de medida EL INICIO DE MEDIDA CORRESPONDE AL VACIO ABSOLUTO O PRESIN 0 P. abs. = Presin medida ms presin atmosfrica PRESIN RELATIVA Es la medida sobre la presin atmosfrica, considerando esta como 0 VACIO O DEPRESION Es la presin por debajo de la atmosfrica

FORMAUTO

-4-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.1.1.4 FORMAS DE TRANSMITIR EL CALOR Segn las leyes fisicas de la naturalesa, el elemento o cuerpo que se encuentra a mayor temperatura seder calor al elemento de menor temperatura hasta que los dos elementos alcancen la misma temperatura. La transmisin de calor puede realizarce mediante distintos medios tal y como veremos a continuacin: CONDUCCIN:Es la transferencia de calor se produce a travs de un elemento slido, ya sea entre varios cuerpo o de un extremo a otro del mismo cuerpo. Ejemplo: El calor transmitido en una cacillo, en dicho casillo primeramente se calienta la parte que esta en contacto con el fuego, pero el aumento de temperatura no se limita a esta zona, sino que se va calentado todo el cazo. RADIACIN: Esta forma de transmitir el calor es mediante ondas electromagnticas ( rayos infrarrojos), es decir, no es necesario el contacto fsico entre el elemento de mayor y el de menor temperatura. Ejemplo: La transmisin de calor mediante radiacin seria la que ocurre cuando el sol calienta, mediante rayos infrarrojos, a la superficie del planeta. CONVECCIN: Esta transmisin de calor se realiza entre elementos fluidos; se produce cuando las molculas del fluido, con mayor temperatura se mezclan con las molculas de menor temperatura.

CONDUCCION

CONVECCIN

RADIACION

FORMAUTO

-5-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.2 TIPOS DE REFRIGERANTES

CLIMATIZADOR

CURVA DE SATURACIN DEL R-134a 1.- Zona Gaseosa 1 2 La curva de la izquierda indica la variacin de la temperatura de ebullicin del gas 134a en funcin de la presin a la que este sometido. 2.- Zona Liquido

CARACTERISTICAS DEL R 12 CCl2F2

DICLORO-DIFLUOR-METANO
* Baja toxicidad <20% * Estabilidad qumica. Con el agua cido fluorhdrico F2OH ataca al Fe, Cu y Al * Facilidad de mezcla con lubricantes * Elevado calor de evaporizacin * No se incendia ni explosiona . Forma fosgeno en presencia de llamas * Presiones de trabajo moderadas * Compatibilidad qumica con los metales comunes SALVO Zn Mg * Bajo coste

Temperatura de evaporizacin a Presin Atmosfrica de -30C

FORMAUTO

-6-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
CARACTERISTICAS DEL R 134a CH2FCF3 TETRAFLUOR-ETANO * Baja toxicidad * Estabilidad qumica * Facilidad de mezcla con lubricantes * Elevado calor de vaporizacin * No se incendia ni explosiona * Presiones de trabajo moderadas * Compatibilidad qumica con los metales comunes * Bajo coste

CLIMATIZADOR

Temperatura de evaporizacin a Presin Atmosfrica de -26C

GASES EMPLEADOS EN REFRIGERACION CFC R 12 CCl2F2 R 22 CClF2 R 502 TURISMOS AUTOBUSES CAMIONES FRIGORIFICOS

Mezcla R22 y R115 (48,8 % y 51,2 %) SUSTITUTOS HFC

R 134 a R 407 c R 404a R 507

TURISMOS CH2FCF2 AUTOBUSES CAMIONES FRIGORIFICOS BP CAMIONES FRIGORIFICOS AP

FORMAUTO

-7-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.3 INTERCAMBIO DE CALOR

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-8-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
PRINCIPIO DE EVAPORACIN LIQUIDO -10 C 2 BAR 40 C 5 C

CLIMATIZADOR

PRINCIPIO DE EVAPORACIN

D
10 C

EVAPORADOR

-10 C GAS 2 BAR

En la evaporacin se produce un cambio de estado del elemento refrigerante, dicho elemento pasa de estar en estado liquido a estado gaseoso pero sin cambiar de temperatura. Para que se produzca este cambio de estado, es necesario un aporte de calor; este calor se consigue a costa de enfriar el aire de la calle de 40C a 10 C, producindose de este modo intercambio de calor.

PRINCIPIO DE EVAPORACIN Se busca que el gas cambie de estado, justo a la salida de del no evaporador con objeto

sobrecalentar el gas, ya que si se evaporase antes de la salida del evaporador, el gas se recalentara y no enfriara el aire que pasa por el evaporador.

FORMAUTO

-9-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
PRINCIPIO DE CONDENSACIN GAS 16,7 BAR 40 C CONDENSADOR 50 C LIQUIDO 60 C 16,7 BAR 60 C

CLIMATIZADOR

PRINCIPIO DE CONDENSACIN En la condensacin se produce un cambio de estado del elemento refrigerante, dicho elemento pasa de estar en estado gaseoso a estado liquido pero sin cambiar de temperatura. Para que se produzca este cambio de estado, es necesario que el elemento refrigerante disminuya de calor; para disminucin del calor se obtiene a costa de calentar el aire de la calle de 40C a 50 C, producindose de este modo el intercambio de calor.

ESQUEMA DEL CONDENSADOR Dentro del condensador se produce el cambio de estado de estado gaseoso a estado liquido. Mientras se produce el cambio de estado en el interior del condensador, el aire, que pasa a travs de la rejilla, sube de temperatura.

FORMAUTO

-10-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.4 VISTA DEL ESQUEMA GENERAL

CLIMATIZADOR

ALTA PRESIN

PARTES DEL CIRCUITO CIRCUITO DE ALTA PRESIN -COMPRESOR. - CONDENSADOR.

A P

-CIRCUITO DE BAJA PRESIN - VLVULA EXPANSIN. - EVAPORADOR.

BAJA PRESIN

ESQUEMA BSICO DEL CIRCUITO FRIGORFICO T P COMPRESOR AP BP V. EXPANSIN BP T P=cte CONDENSADOR FILTRO AP T P EVAPORADOR

ESQUEMA DEL CIRCUITO FRIGORFICO En el esquema superior se puede observar el bucle cerrado que realiza el elemento refrigerante. En este circuito se aprecia los cambios de estado, variaciones de temperatura y presin que experimenta el elemento refrigerante.

FORMAUTO

-11-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.4.2 PRESIONES Y TEMPERATURAS EN EL CIRCUITO Gas baja presin 1,5-3 bar Gas baja temperatura 3-12 C baja presin 1,5-3 bar baja temperatura -10 a -12 C Gas AP y AT

Lquido AP 50-60 C 10-20 bar 80-90 C Compresor

Condensador

Reforzador Vlvula de expansin

Trinary Evaporador Filtro

FORMAUTO

-12-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.4.3 CUADRO DE TEMPERATURA Y PRESIONES

T Ambiente C

BP

AP-R12

AP-134a

12 21 26 32 38 43

0,5-2 0,5-2 0,5-2 1-2 1-2,5 1-2,5

8,5-12 10,5-13 12,5-15 14-17 16-20 18-22

9,5-13 12,5-15 14-17 15-18 18,5-22 20-24

1.5 PRESOSTATO 1.5.1 TIPOS DE PRESOSTATO

PRESOSTATO Existe en el mercado varios tipos de presostatos: Presostato de baja Presostato de alta Presostato de tres Funciones (TRINARY) Dicho elemento tiene como principal finalidad la de proteger al equipo de posibles roturas mecnicas debido a falta de presin o exceso de la misma.

FORMAUTO

-13-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.5.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

CLIMATIZADOR

El presostato internamente esta dividido en dos zonas: 1 ETAPA SIN LIQUIDO DE REFRIGERANTE Una para la activacin de los ventiladores y otra para la activacin del compresor. 1 Etapa Cuando existe poca cantidad de liquido refrigerante, la presin del circuito es muy baja, por lo que el contacto que alimenta al compresor del aire est abierto. 2 ETAPA CON LIQUIDO DE REFRIGERANTE 2 Etapa Cuando se carga el circuito de aire con la cantidad necesaria de refrigerante, la presin de este supera el valor mnimo de activacin y hace que llegue corriente al compresor, y por lo tanto pegue este; el paso de corriente seguir hasta que se sobrepase el nivel mximo de sobrepresin. 3 Etapa Mientras este funcionado el sistema de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR, la presin ira aumentando. En esta situacin el contacto del compresor sigue activo y cuando llega a una determinada presin, tambin lo hace el interruptor de los ventiladores. 4 Etapa Cuando la presin alcanza un nivel mximo, se produce la desconexin del presostato para evitar averas en el sistema.

+ + +

3 ETAPA VENTILADOR A MAXIMA VELOCIDAD

+ + + +

4 ETAPA DESCONEXION DEL COMPRESOR POR ALTA PRESIN

+ +

+
-14CENTRO DE FORMACIN

FORMAUTO

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
PRESOSTATO ELECTRNICO

CLIMATIZADOR

Es una nueva generacin para la vigilancia del circuito frigorfico. Es un sensor de presin electrnico. Viene a sustituir al conmutador de presin para climatizador . Los analizadores electrnicos en las unidades de control del climatizador y del motor han sido adaptados correspondientemente. El transmisor de alta presin est incorporado, igual que el conmutador de presin, en el tubo de alta presin. Detecta la presin del agente frigorfico y transforma la magnitud fsica de la presin en una seal elctrica. A diferencia del conmutador de presin para el climatizador, no slo se detectan los umbrales de presin previamente definidos, sino que tambin se vigila la presin del agente frigorfico en todo el ciclo de trabajo.

Con ayuda de las seales se detectan las cargas que supone el climatizador para el motor y se reconocen las condiciones de presin reinantes en el circuito frigorfico. Con la unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante se procede a activar y desactivar el siguiente escaln de velocidad superior para el ventilador y se gestiona la funcin del acoplamiento electromagntico del compresor. Es posible adaptar la marcha al ralent del motor exactamente a la potencia absorbida por el compresor. Las operaciones activacin desactivacin de los escalones de velocidad para el ventilador se llevan a cabo de forma decalada, con un breve tiempo de retardo. De esa forma, apenas si resultan perceptibles las variaciones de rgimen del ventilador para lquido refrigerante al funcionar el motor al ralent, y particularmente en el caso de los motores de potencias inferiores aumentan los niveles de confort. Aplicaciones de la seal - en la unidad de control del motor - en la unidad de control para el - ventilador del lquido refrigerante Ventajas Si la unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante no detecta ninguna seal, se encarga de desactivar el compresor por motivos de seguridad.

FORMAUTO

-15-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSMISOR

CLIMATIZADOR

La tensin de medicin se transmite hacia un microprocesador, en el cual se transforma en una seal modulada en anchura de los impulsos (A = anchura del impulso; B = distancia de la seal). Habiendo una presin baja, el cristal slo se deforma levemente. De ese modo se opone slo una baja resistencia elctrica a la tensin aplicada. La variacin de la tensin es leve. PRESIN BAJA El microprocesador del transmisor de alta presin transmite una reducida anchura de los impulsos al haber una presin baja. Las seales de anchura variable se generan con una frecuencia de 50 Hz por segundo. Eso equivale a una duracin del perodo de 20 ms = 100 %. Habiendo una presin baja de 0,14 MPa (1,4 bares), la anchura de los impulsos es de 2,6 ms. Esto equivale a un 13 % de la duracin del perodo.

La presin del agente frigorfico se aplica contra un cristal de silicio. Segn la intensidad de la presin, el cristal se deforma en una mayor o menor medida. El cristal de silicio est integrado en el sensor, conjuntamente con un microprocesador, y se alimenta con tensin. El cristal de silicio tiene la propiedad de modificar su resistencia elctrica en funcin de su deformacin. Segn sea el desarrollo de la presin, vara correspondientemente tambin una tensin de medicin captada en el cristal de silicio.

FORMAUTO

-16-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
PRESIN ALTA

CLIMATIZADOR

Si la presin es alta (o si aumenta), el cristal se deforma ms intensamente, aumentando as la variacin de su resistencia. La tensin de medicin se reduce en esa misma proporcin.

La anchura de los impulsos aumenta en la misma relacin en que aumenta la presin. Al haber una alta presin de 3,7 MPa (37 bares),la anchura de los impulsos es de 18 ms. Esto equivale a un 90 % de la duracin del perodo. OTROS PRESOSTATOS En el circuito frigorfico con estrangulador, la baja y la alta presin suelen ser vigiladas por medio de dos conmutadores de seguridad, instalados por separado. Baja presin El conmutador de baja presin para climatizador F73 desactiva el compresor, p. ej. si la presin en el circuito frigorfico es inferior a aprox. 0,17 MPa (1,7 bares). (Esta cada de presin puede surgir a causa de un llenado insuficiente del circuito frigorfico; con esto se protege el compresor). Alta presin El conmutador de alta presin para el acoplamiento electromagntico F118 desactiva el compresor, p. ej. si la presin supera aprox. 3,0 MPa (30 bares). Sin embargo, los valores absolutos se deben considerar siempre referidos al sistema en cuestin.

FORMAUTO

-17-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.6 TERMOSTATO

1.6.1 VISTA GENERAL DEL CIRCUITO

CLIMATIZADOR

La principal finalidad del termostato es la de evitar que se produzca hielo en el evaporador puesto que si se diera dicha circunstancia obstruir el evaporador y por tanto el paso de liquido refrigerante para ello abre y cierra el circuito elctrico del embregue del compresor. 1.6.2 TERMOSTATO MECNICO

FUNCIONAMIENTO TERMOSTATO MECNICO El termostato funciona igual que un interruptor de paso de corriente pero en este caso gobernado por la temperatura del evaporador; esto quiere decir que permite el paso de corriente hacia el compresor antes de que la temperatura del evaporador llegue a su nivel mnimo, esta circunstancia provocara la formacin de hielo y en consecuencia una obstruccin del circuito. Cuando la temperatura baja en exceso, el termocontacto se abre dejando de alimentar al presostato y por tanto al rel del compresor. 1.6.3 TERMOSTATO ELCTRICO TERMOSTATO ELCTRICO Funciona igual que una sonda de temperatura y su finalidad es la de informar a la UCE de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR, en todo momento, de la temperatura existente en el evaporador.

FORMAUTO

-18-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.7 COMPRESORES

TIPOS DE COMPRESORES

CLIMATIZADOR

ALTERNATIVOS

ROTATIVOS

CILINDRADA FIJA BIELA MANIVELA AXIALES 1.7.1 ALTERNATIVOS 1.7.1.1 BIELA MANIVELA 1-Culata 2-Cilindro 3-Carcasa 4-Cojinete posterior 5-Tapa posterior 6-Tapa inferior 7-Anillo de reten del cigeal 8-Cigeal 9-Cojinete anterior 10-Biela 11-Pistn 12-Platillo de vlvulas 13-Junta culata 14-Vlvulas de lmina aspiracin descarga 15-Vlvulas de servicio CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO CILINDRADA VARIABLE

FORMAUTO

-19-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

COMPRESORES DE PISTONES AXIALES El funcionamiento interno de un compresor de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR no difiere mucho de in compresor de aire. Un compresor est constituido bsicamente, de un nmero de entre cuatro y seis cilindros. El funcionamiento bsico de un compresor alternativo, es comn para todos ellos. La diferencia viene dada por la forma de transmitir el movimiento a los pistones, o la posible regulacin del caudal. CARGA El pistn inicia su carrera descendente , provocando una succin capaz de vencer la accin de la vlvula de admisin (2). El fluido retenido en la cmara (3) es conducido a la cmara interior del cilindro (1). El ciclo de carga termina cuando el pistn llega al punto muerto inferior (PMI). DESCARGA Una vez rebasado el PMI, el pistn comienza su carrera ascendente; el fluido es comprimido provocando el cierre de la vlvula (2). A medida que se va reduciendo el volumen del cilindro, va aumentando la presin, hasta que es capaz de vencer la vlvula de descarga (4), producindose la salida del fluido, hacia el condensador.

FORMAUTO

-20-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.7.1.2 AXIALES

CLIMATIZADOR

1-Disco de embrague 2-Bobinas electroimn 3-Rotor con polea 4-Juntas de estanquidad 5-Rodamiento 6-Tapa anterior 7-Junta trica 8-Rotor 9-Placa portabielas 10-Engranaje antirrotacin

11-Pistn 12-Junta placa de vlvulas 13-Placa de vlvulas 14-Junta culata 15-Culata 16-Vlvulas de aguja de servicio 17-Conductos de admisin y bombeo 18-Tapn llenado de aceite 19-Cojinete de agujas 20-Bloque del compresor

FORMAUTO

-21-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.7.1.2.1 CILINDRADA FIJA DE SIMPLE EFECTO 1-Eje de arrastre 2-Disco inclinado 3-Plato mando bielas 4-Pistn con anillo de retn 5-Engranaje gua 6-Rodamiento de rodillos 7-Vlvula combinada de aspiracin descarga 8-platillo de vlvulas 9-Junta culata 10-Culata 11-Tapa delantera 12-Junta trica 13-Cuerpo del compresor 14-Tapn de carga-vaciado aceite 15-Admisin -bombeo 16-Vlvula de servicio Estos compresores se caracterizan por producir el movimiento de los pistones paralelamente al eje principal. La transmisin de movimiento rotacional del eje principal, es transformada en movimiento lineal de los pistones, gracias a la accin de movimiento alternativo provocado por el plato oscilante.

1.7.1.2.2 CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO

1-Pistn de doble efecto 2-Patn 3-Disco inclinado 4-Cuerpo compresor 5-Eje 6- Tapa trasera 7- Tapa delantera 8-Camisa cilindros delanteros

FORMAUTO

-22-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.7.1.2.3 CILINDRADA VARIABLE

CLIMATIZADOR

PARA VER LA PELICULA PULSAR AQUI

La diferencia principal, respecto a los compresores de cilindrada fija, consiste en el hecho de que la leva que determina la carrera de los pistones gira con el rbol del compresor, pero respecto al eje de ste, no posee una inclinacin fija, sino variable, de manera continua en un cierto ngulo. De tal manera se puede variar la carrera de los pistones y, por tanto la cilindrada del compresor de un mnimo a un mximo.

1-Colector de aspiracin 2-Culata posterior 3-Colector de envio 4-Pistn 5-Biela 6-Placa oscilante no giratoria 7-Cojinete de empuje 8-Placa oscilante giratoria 9-Columna de arrastre 10-Perno 11-Trminal elctrico del embrague 12-Grupo de arrastre 13-Retn 14-Rodamineto de la polea 15-Grupo polea 16-Bobina 17-Perno gua 18-Cojinete de empuje 19-Manguito corredera 20-eje 21-Resorte 22-Rodamiento posterior 23-Grupo vlvula de regulacin

VLVULA DE REGULACIN CILINDRICA

1-Cuerpo de vlvula 2-Capsula eslstica 3-Vstago 4-Bola 5-Muelle

A-Comunicacin con AP B- Comunicacin con el crter C- Comunicacin con el crter D- Comunicacin con BP X-Estrangulamiento BP Y-Estrangulamiento AP

FORMAUTO

-23-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO VLVULA REGULACIN CILINDRADA

REGULACIN DE LA CILINDRADA DEL COMPRESOR La cilindrada est determinada por la carrera de los pistones, la cual, a su vez, est determinada por la inclinacin de la leva o placa oscilante giratoria. Esta inclinacin depende, a su vez, de la fuerza neta que acta sobre los pistones, producida por el efecto de la presin de envo en el cabezal de los mismos pistones o por el efecto contrario producido por la presin existente en el crter compresor, que acta en el fondo de stos. AUMENTO DE LA CILINDRADA Si la presin en la salida del evaporador y, en consecuencia, la de aspiracin del compresor, aumenta por encima del punto de regulacin de la vlvula, la cpsula (2) se acorta, el vstago (3) desciende, el estrangulamiento (Y) se cierra y se abre el estrangulamiento (X). Como consecuencia: la presin en el crter igual a la presin de aspiracin y la diferencia entre la presin de envo y la del crter es la mxima en esa condicin, la inclinacin de la leva aumenta, la cilindrada aumenta y el rendimiento del equipo mejora. DISMINUCIN DE LA CILINDRADA Si la presin en la salida del evaporador y, por lo tanto, en la aspiracin del compresor, disminuye, la longitud de la cpsula aumenta, el vstago es empujado hacia arriba, el estrangulamiento (X) se reduce y el estrangulamiento (Y) se abre. Como consecuencia, se limita la comunicacin entre la aspiracin y el crter, se realiza la comunicacin entre la alta presin y el crter, la presin en el crter aumenta, la diferencia entre la presin que acta en la culata de los pistones (AP) y la de la base de stos disminuye, la inclinacin de la leva se reduce, la cilindrada se reduce, la baja presin alcanza los valores ptimos.

FORMAUTO

-24-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.7.2 COMPPRESOR ROTATIVO ESPIRAL

CLIMATIZADOR

El funcionamiento de estos compresores est basado en la reduccin de volumen que sufre el fluido debido al movimiento de una espiral giratoria sobre otra fija, y que a su vez recibe un movimiento de giro por medio del eje principal del compresor.

1.7.2.1 ROTATIVO DE PALETAS

1-ASPIRACION 2-DESCARGA 3-SENSOR DE TEMPERATURA 4-SEPARADOR DE ACEITE 5-CARCASA 6-PALETAS 7-ROTOR 8-ESTATOR 9-VLVULAS

FORMAUTO

-25-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1-COLECTOR DE ASPIRACION 2-ESTATOR 3-PALETA 4-ROTOR 5-VLVULA DE DESCARGA

ESTATOR OVAL

1-CUERPO 2-ROTOR 3-PALETA 4-CAMARA COMPRESION 5-VLVULA DE DESCARGA 6-ALTA PRESIN 7-ADMISION 8-VLVULA DE ADMISION 9-BAJA PRESIN

ESTATOR CIRCULAR

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO El eje del compresor tiene practicadas unas ranuras donde se alojan unas paletas, las cuales tienden a abrirse contra la carcasa por efecto de la fuerza centrifuga al girar. De este modo se van formando cmaras intermedias entre las paletas. En el momento en que una cmara coincide con la lumbrera de admisin, se produce el llenado de la misma. Una vez pasado el punto de coincidencia con la lumbrera de admisin, comienza la reduccin de volumen en la cmara y por tanto la compresin. Este procedimiento termina cuando la cmara coincide con la lumbrera de descarga, producindose la impulsin.

FORMAUTO

-26-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.7.3 ELEMENTOS ADICIONALES 1.7.3.1 CAJA DE VLVULAS

CLIMATIZADOR

1-Arandela de ajuste 3-Bobina 5-Retenees 7-Rodamiento 9-Embraque

2-Clip 4-Tapn de aceite 6-Clip 8-Polea 10-Tuerca fijacin

1.7.3.2 EMBRAGUE

1-Tornillo de fijacin 2-Arandela 3-Disco frontal 4-Polea completa 5-Polea 6-Guardapolvo 7-Cojinete 8-Clip 9-Clip 10-Tornillo de fijacin 11-Bobina La transmisin del movimiento al compresor se efecta mediante una cadena de rganos que van desde la polea motor hasta la polea del embregue. Esta ultima, a su vez, puede transmitir el movimiento al compresor mediante una conexin de embregue de mando electromagntico. Si el embregue esta conectado, el movimiento se transmite al compresor y lo hace funcionar. Si el embregue est desconectado, la polea gira libremente sobre el soporte de la culata del compresor, el cual no funciona.

FORMAUTO

-27-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Desembragado

CLIMATIZADOR
Embragado

FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Bobina no Excitada No existe contacto entre el disco de arrastre 1 y la polea 2. La polea gira libremente sobre el cojinete 4. El compresor no funciona. Bobina Excitada Se crea un campo magntico que ejercita atraccin sobre el disco de arrastre, los muelles oscilan y el disco entra en contacto con la polea formando un nico cuerpo. El disco, arrastrado en rotacin por la polea mediante los muelles, transmite el movimiento a su soporte el cual , estando ensamblado al eje del compresor lo hace funcionar. TIPOS DE POLEAS Polea en V Polea Poli V

CLIMATIZADORES En algunos los sistemas que la UCE controla directamente el compresor, si el bobinado presenta algn cortocircuito la UCE desconectara automticamente este (Peugeot 306).

FORMAUTO

-28-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.7.3.3 TIPOS DE ACEITES

CLIMATIZADOR

R12 R 134a

POE (ester) o mineral PAG (Poli Alkily Glycol)

CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE

Compresores YORK de 225 a 285 grs Compresores SANKYO de85 a 140 grs Compresores SANDEN de 200 a 220 grs

Cantidad de aceite en grs= (Q x 0,06+60) x 1,11 Siendo Q la cantidad de refrigerante

CANTIDADES DE ACEITE EN UN COMPRESOR VO = A + Pg * 100 VO = CANTIDAD DE ACEITE EN CC. 60 < 90 cc A = CONSTANTE 80 DE 91cc A 125 cc 90 > 125 cc Pg = CANTIDAD DE REFRIGERANTE EN Kg

FORMAUTO

-29-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

CANTIDADES DE ACEITE EN FUNCIN DE LA PIEZA QUE SE SUSTITUYA ELEMENTOS CONDENSADOR EVAPORADOR FILTRO TUBERAS Mnimo 20 gr. 40 gr. 10 gr. 10 Gr/metro Mximo 30 gr. 60 gr. 20 gr.

CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE ACEITES

R12 R134a

MINERAL 68 camin ESTER (POE) equipo reconvertido 100 turismo POLIALKILIGLICOL (PAG) equipo nuevo
SON MUY HIGROSCOPICOS

LOS PAG PUEDEN ATACAR LAS PINTURAS Y LOS PLASTICOS

FORMAUTO

-30-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
CUADRO DE LUBRIFICANTES ACEITES PAG COMPATIBILIDADES CFC HFC Aceite mineral Aceite ESTER No compatible OK No compatible No compatible

CLIMATIZADOR

VISCOSIDADES CST ISO Baja 46 150 OK OK OK Alta Ford

PRODUCTO HIGROSCPICO ACEITES ESTER COMPATIBILIDADES CFC HFC Aceite mineral Aceite ESTER Compatible OK Compatible No compatible 100 PRODUCTO HIDROSCPICO 150 OK OK OK 32 68 CST ISO TIPOS DE COMPRESOR
ROTATIVO PALETAS
ALTERNATIVOS

OK OK

1.8 FILTROS

CORTE DE UN FILTRO El filtro se halla ubicado en la lnea de alta presin entre el condensador y la vlvula de expansin. La funcin del filtro dentro del circuito es mltiple. Por un lado sirve para retener posibles impurezas, por otro sirve para eliminar humedad y por ultimo sirve como deposito decantador para asegurar

FORMAUTO

-31-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
TIPOS DE FILTROS

CLIMATIZADOR

1-Contenedor 2-Bloque portarracores 3-Racor de entrada 4-Racor de salida 5-Racor de servicio 6-Mirilla de vidiro 7-Tubo de toma 8-Material higroscpico 9-Microfltro 10-Placa perforada 15 Flujo del fluido MATERIAL DESHIDRATANTE

LOS FILTROS DE R 134a SON VALIDOS PARA EL R12

MATERIAL DESHIDRATANTE

GAS

GAS

SALIDA ENTRADA

LIQUIDO MICRO FILTROS

FORMAUTO

-32-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
ACUMULADOR

CLIMATIZADOR

ACUMULADOR En el caso de la utilizacin de una vlvula OT, el filtro deshidratante se sustituye por el acumulador. Dicho acumulador se sita entre el evaporador y el compresor . Su funcin es la misma que la del filtro deshidratante, pero tiene como particularidad de trabajar nicamente en la parte gaseosa del circuito. El acumulador sirve de trampa para retener posibles presencias de lquido y evitar su llegada al comprensor.

ACUMULADOR DESHIDRATADOR

1-Entrada 2-Salida 3-Bolsa deshidratante 4-Campana de proteccin 5-Nivel alto rgimen mnimo 6-Nivel bajo rgimen mximo 7-Filtro de proteccin 8-Orificio retroceso de aceite

FORMAUTO

-33-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.9 VLVULAS DE EXPANSIN

-PROVOCAR UNA CAIDA DE PRESIN

CLIMATIZADOR

-REGULA CONTINUAMENTE EL FLUJO DE FRIGORIENO

BLOQUE o H

EN L o 90

OT

La vlvula de expansin es el punto en el cual se divide el circuito de alta y baja presin. Su misin es precisamente provocar una variacin brusca de presin del fluido que llega en estado liquido y de esta manera iniciar el proceso de cambio de estado. 1.9.1 VLVULA EN L O 90

1-Cuerpo 2-Entrada 3-Salida 4-Paso calibrado 5-Vlvula de regulacin 6-Cpsula 7-Diafragma 8-Capilar 9-Sensor termosttico 10-paso de compensacin 11-Pernos de empuje Muelle de recalentamiento

FORMAUTO

-34-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

Este tipo de vlvula esta formado principalmente por: * El cuerpo en el que se encuentra: -Los racores de entrada y salida del refrigerante. -Un orificio calibrado de pequeo dimetro que realiza el estrangulamiento despus del cual se obtiene la expansin y la nebulizacin del refrigerante lquido. -El alojamiento para el grupo vlvula de regulacin del flujo refrigerante. - El canal de conexin entre la salida del refrigerante y la base del diafragma, en la versin ecualizacin interior. * Una cpsula sellada por el diafragma y conectada, mediante capilar, al sensor ( de espiral o estuche) de al temperatura del refrigerante en la salida del evaporador; * El grupo de vlvula regulacin del flujo refrigerante. Un par de penos de conexin mecnica del diafragma-vlvula de regulacin. En el interior de la cpsula, del capilar y del sensor se encuentra un fluido con caractersticas similares o iguales a las del refrigerante utilizado en el equipo de aire acondicionado o climatizador. La funcin de expansin propiamente dicha, es decir la reduccin de la presin y, por lo tanto, de la temperatura del refrigerante, se efecta mediante el estrangulamiento formado por el orificio calibrado. La funcin de regulacin del flujo del refrigerante se efecta mediante la vlvula dosificadora, la cual se encuentra regulada, mediante la precarga del muelle de manera que asegure un determinado grado de recalentamiento del refrigerante a la salida del evaporador.La vlvula dosificadora est pilotada, mediante la transmisin mecnica por las deformaciones del diafragma.

FORMAUTO

-35-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.9.2 VAVULA EN BLOQUE O EN H 1-Cuerpo 2-Entrada desde el filtro 3-Salida hacia el evaporador 4-Salida del evaporador 5-Salida hacia el compresor 6-Cpsula 7-Diafragma 8- Perno de empuje 9-Paso calibrado 10-Vlvula de regulacin 11-Brida sujeccin de tubos 12-Sensor termosttico La vlvula de expansin est formada por los elementos:

CLIMATIZADOR

* El cuerpo, con forma de paraleleppedo, en el cual se encuentran: -Los racores( de diferentes formas) a travs de los cuales se efectan las conexiones al equipo de A/C . - El estrangulamiento para la expansin y nebulizacin del refrigerante. - Las canalizaciones para el paso del refrigerante. -Los alojamientos para la vlvula de regulacin y para el sensor termosttico. * El sensor termosttico * El grupo vlvula de regulacin Ha sido concebida de manera que permita dos pasos del refrigerante. El primer paso lo realiza el refrigerante procedente del condensador (a travs del filtro) y entra en el evaporador, tras haber superado el estrangulamiento y la vlvula de regulacin de flujo. El segundo paso es el del refrigerante que sale del evaporador y se dirige al compresor. A lo largo del trayecto incide directamente con el sensor termosttico y acta en la base del diafragma de la misma manera que el ecualizador exterior de la vlvula de expansin L.

FORMAUTO

-36-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.9.3 VLVULA EXPANSIN TIPO OT

CLIMATIZADOR

VLVULA EXPANSIN TIPO OT En el esquema adjunto se representa una vlvula OT (tambin llamada orificio calibrado) que, como se puede observar, se compone de 3 partes principales: -Un tubo metlico con un chafln de entrada. -Un cuerpo de tubo de material plstico. -Un filtro de entrada y de salida El tubo calibrado esta protegido de posibles partculas contaminantes que podran producir su obstruccin mediante dos pantallas filtrantes ( una de entrada y otra de salida), estos filtros son imprescindibles al no llevar estos circuitos la botella filtrante entre el condensador y la etapa de expansin. En ciertos circuitos de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR, la fase de expansin se lleva a cabo mediante el denominado Orificio Calibrado o Vlvula OT. La vlvula OT realiza, por tanto, la misma funcin que la vlvula de expansin termosttica, con la salvedad que con la vlvula OT no habr regulacin del caudal de fluido frigorfico. Adems, la vlvula existen modificaciones en el circuito debido a que se tiene que colocar una botella o acumulador en la salida del evaporador para evitar la entrada de liquido en el compresor.

FORMAUTO

El inters fundamental de este sistema radica en el ahorro del 20 % de liquido.

-37-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
DISTINTOS MONTAJES

CLIMATIZADOR

SISTEMA OT

SISTEMA NORMAL

1.10 VACIADO DEL CIRCUITO

A MAYOR PRESIN MAYOR PUNTO DE EBULLICION A MENOR PRESIN MENOR PUNTO DE EBULLICION A VOLUMEN CONSTANTE SI AUMENTA T AUMENTA P.

1.10.1 POR QU DEL PROCESO DE VACIO?

Antes de cargar el circuito de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR, se hace necesario realizar un buen vaco, gracias al cual conseguimos provocar la evaporacin del agua que pueda haber de el circuito, adems facilitar la entrada del liquido refrigerante en el momento de la carga.

FORMAUTO

-38-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.11 CARGA DEL CIRCUITO

MAQUINA DE CARGA

CLIMATIZADOR

Manometros de BPAP

Manometro de carga Cilindro de

carga

Cuadro de control Llaves de paso

Bomba de vacioCompresor
CILINDRO DE CARGA

1-Escala 2-Lneas de presin constante 3-Lneas de peso constante 4-Indicadores de nivel 5-Manmetro 6-Vlvula de seguridad 7-Llaves de paso

A-Leer la presin indicada por el manmetro B-Girar la envoltura plstica hasta la presin indicada por el manmetro C-Leer el peso de refrigerante en la lnea inclinada

FORMAUTO

-39-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
MAQUINA RECIRCULADORA

CLIMATIZADOR

Depsito de aceite Depsito de gas Balanza de presicin

Mangueras de acoplamiento

Teclado de control e indicaciones

Manmetros BPAP

PROCEDIMIENTO UNIVERSAL DE CARGA

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Hacer un vaco al circuito de al menos 20 minutos. Introducir 500 gramos de liquido refrigerante por alta. Colocar reloj de temperatura en una trampilla lateral. Quitar la recirculacin y poner el ventilador interior al mnimo. Arrancar el motor y dejarlo a ralent con el AC. conectado. Observar las siguientes medidas:

FORMAUTO

-40-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.12 SISTEMA DE COMPROBACIN DE FUGAS

DETALLE DE LOS DOS INYECTORES

LLENADO DEL INYECTOR

FORMAUTO

-41-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.13 DIAGNOSIS DE PRESIONES A VEHCULO PARADO

T DEL MOTOR PRESIN EN BAJA T EN EL MANOMETRO T EN EL CONDENSADOR T EN EL AMBIENTE ESTADO DE LA CARGA

INDIFERENTE

6,5 BAR

25 C

24 C A 26 C 30 C 24 C A 26 C 30 C

24 C A 26 C 30C 24 C A 26 C 24 C A 26 C

CARGA CORRECTA

INDIFERENTE

6,5 BAR

25 C

FALTA LIQUIDO ASOCIACIO DE GASES EXCESO DE CARGA

INDIFERENTE

7,5 BAR

30 C

FRIO

7,5 BAR

30 C

COMO REGLA GENERAL, LA PRESIN DE ALTA ESTAR EN FUNCIN A LA TEMPERATURA AMBIENTE LO IDEAL ES QUE LA TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR SE SITE 20 C POR ENCIMA DEL AMBIENTE.

TEMPERATURA AMBIENTE

TEMPERATURA DEL CONDENSADOR

PRESIN DE ALTA MNIMA

20 C

40 C

9 BARES

30 C

50 C

12 BARES

40 C

60 C

15,5 BARES

VER DIAGNOSIS DE PRESIONES

FORMAUTO -42CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.14 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS

SISTEMA DE TRAMPILLAS El sistema de trampillas es el encargado de regular la temperatura de la rejilla, esta funcin la realiza mezclando flujos de aire caliente y aire fro procedentes del evaporador y de la calefaccin. MOTOR DE TRAMPILLAS El flujo de aire fro entrante se mezcla con el aire caliente y se consigue la mezcla optima de aire para alcanzar la temperatura de aire

deseado

FORMAUTO

-43-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.15 ESQUEMAS ELCTRICOS

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-44-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.15.1 LECTURA DEL ESQUEMA DEL CIRCUITO

FORMAUTO

-45-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-46-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.16 DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO CLIMATIZADOR

FUNCIONAMIENTO UCE CLIMATIZADOR La UCE para poder controlar la temperatura deseada en el habitculo se le debe de suministrar una serie de informaciones bases, como son: a) b) c) d) e) f) La temperatura deseada por el usuario. La velocidad de la turbina interior (en caso de poner el sistema en automtico esta informacin no se utiliza). La temperatura del aire exterior. La temperatura del aire interior. La temperatura del motor. La posicin de las trampillas.

FORMAUTO

-3-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.17 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

TR: Temperatura Requerida por el usuario TA: Temperatura Habitculo TE: Temperatura Exterior TTV: Temperatura Calculada para Obtener la Condicin Climtica Requerida TT1, TT2: Medidas de temperatura en la salida, para el control del proceso trmico (calefactor + evaporador + ventilador) Qu: Caudal del Aire, seleccionado por el usuario Qs: Caudal del aire seleccionado por el automatismo (sistema)

FORMAUTO

-4-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.18 TIPOS DE MIM

1.18.1 REGULACIN MANUAL

CLIMATIZADOR

Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR normal, si el usuario quiere conseguir una temperatura controlada, deber de mezclar manualmente el aire de salida de las rejillas, abriendo el paso de la calefaccin.

1.18.2 REGULACIN SEMI-AUTOMTICA Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR climatizado, basta con informar a una UCE de la temperatura deseada, y esta se encarga de controlar la mezcla de aire caliente y fro, el mando utilizado es analgico.

1.18.3 REGULACIN AUTOMTICA Se trata de un sistema de AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR climatizado, basta con informar a una UCE de la temperatura deseada, y esta se encarga de controlar la mezcla de aire caliente y fro, el mando utilizado es digital.

FORMAUTO

-5-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.19 ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

FORMAUTO

-6-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.20 SEALES DE LA UCE

CLIMATIZADOR

ALIMENTACIN

CONEXIN A.C. COMPRESOR A.C. TEMPERATURA REQUERIDA AUTOMTICO O MANUAL TEMPERATURA DE AGUA TEMPERATURA DE AIRE EXTERIOR TEMPERATURA DE EVAPORADOR TEMPERATURA DE AIRE INTERIOR POSICIN TRAMPILLA MEZCLA

U C E

TRAMPILLAS DE MEZCLA

VELOCIDAD DEL VENTILADOR INTERNO

1.20.1 SONDA TEMPERATURA DE AGUA

SONDA TEMPERATURA DE AGUA Esta sonda informa a la unidad del climatizador de la temperatura del agua del motor; en caso de ser esta temperatura muy elevada, corta el AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR para evitar un sobre calentamiento excesivo.

FORMAUTO

-7-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
GRAFICA DE FUNCIONAMIENTO NTC

CLIMATIZADOR

GRAFICA SONDA NTC En la grafica se puede apreciar los valores de resistencia que ofrece la sonda de temperatura para las distintas temperaturas.

1.20.2 SONDA TEMPERATURA EXTERIOR

SONDA DE TEMPERATURA EXTERIOR Recoge la temperatura exterior del vehculo, en caso de ser una temperatura muy baja automticamente corta el compresor del AIRE ACONDICIONADO CLIMATIZADOR.

UBICACIN DE LA SONDA EXTERIOR Esta sonda va ubicada normalmente en lugares donde no le pude ser influenciada

FORMAUTO

-8-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.20.3 SONDA ANTIHIELO EVAPORADOR

CLIMATIZADOR

SENSOR ANTIHIELO DEL EVAPORADOR La principal misin de esta sonda es evitar que la temperatura baje tanto en el evaporador como para que se produzca hielo en este.

1.20.4 SONDA TEMPERATURA AIRE REJILLAS DE SALIDA

SENSOR ANTIHIELO DEL EVAPORADOR Gracias a este sensor la unidad del clima es capaz de reconocer a que temperatura entra el aire en el habitculo del vehculo.

FORMAUTO

-9-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
1.20.5 SONDA TEMPERATURA INTERIOR

CLIMATIZADOR

NOMENCLATURA 1.- Rejilla de aspiracin 2.- Micro ventilador 3.- Cuadro de instrumentos

4.- Cuerpo del Ventilador 5.- Rotor 6.Estator 7.- Circuito impreso 8.- Tapa 9.Tornillo 10.- Cubierta 11.- Soporte elstico 12.- Casquillos de tefln 13.Caja de retencin 14.- Captador de Temperatura

FUNCIONAMIENTO La rejilla comunica el habitculo del vehculo con el interior del salpicadero, donde se encuentra la turbina de aspiracin y la sonda de temperatura. La turbina recoge el aire del interior del habitculo y lo comunica con la sonda de temperatura este sensor de es el encargado informar al climatizador de la temperatura del interior del habitculo.

FORMAUTO

-10-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.21 FUNCIONAMIENTO DE LAS TRAMPILLAS

SISTEMA DE TRAMPILLAS El sistema de trampillas es el encargado de regular la temperatura de la rejilla, esta funcin la realiza mezclando flujos de aire caliente y aire fro procedentes del evaporador y de la calefaccin.

FORMAUTO

-11-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.22 DISTRIBUCIN DE AIRE

CLIMATIZADOR

MOTOR DE TRAMPILLAS El flujo de aire fro entrante se mezcla con el aire caliente y se consigue la mezcla optima de aire para alcanzar la temperatura de aire deseado

FORMAUTO

-12-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

1.23 COMPRESOR VARIABLE SIN EMBRAGUE

La vlvula reguladora electromagntica N280 contiene un empujador y un elemento de presin. La presin de aspiracin viene a definir la posicin del elemento de presin y, con ste, la carrera de regulacin del empujador. Si se solicita un mayor rendimiento frigorfico, la unidad de mandos e indicacin E87 excita la vlvula reguladora. Durante esa operacin, el empujador se desplaza hacia abajo y reduce la seccin de paso en la comunicacin entre la zona de alta presin y la zona de presin en el crter del compresor. De esa forma predomina la alta presin y provoca una inclinacin del disco oscilante a travs del mbolo. Si se solicita un menor rendimiento frigorfico aumenta la seccin de paso de comunicacin (alta presin hacia presin en el crter del compresor). Esto provoca una compensacin de presiones entre la cmara de compresin y el crter del compresor. De esa forma, al muelle recuperador desplaza el disco oscilante en direccin hacia la alimentacin cero. Mediante una proporcin de periodo de 400 Hz, la vlvula reguladora N280 est en condiciones de mantener el embolo en un estado flotante, con lo cual se consigue una regulacin ptima de la presin.

FORMAUTO

-13-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
COMPRESOR

CLIMATIZADOR

COMPRESOR FUNCIONANDO A BAJA CARGA El recorrido de los pistones se hace mnimo debido a la presin ejercida en la parte posterior de estos.

COMPRESOR FUNCIONANDO A PLENA CARGA Cuando disminuye la presin en la parte posterior de los pistones, aumenta la carrera de estos, consiguiendo de esta forma el mximo rendimiento frigorfico.

FORMAUTO

-14-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL COMPRESOR

EMBRAGUE La polea consta de un disco de arrastre y una polea propiamente dicha. Ambas piezas estn unidas en arrastre por medio de un elemento moldeado de goma. El elemento de goma con cuatro zonas arqueadas establece la comunicacin entre la polea y el disco de arrastre. Si se presenta una situacin de peligro, si por ejemplo el compresor bloquea, aumenta de forma extrema las fuerzas de transmisin en la zona de los moldeados de goma entre el disco de arrastre y la polea. La polea oprime el elemento de goma en direccin de giro contra el disco de arrastre bloqueado. El elemento de goma se deforma en las 4 zonas arqueadas. La presin sobre el disco de arrastre aumenta y deforma ste hasta que ya no exista la comunicacin entre la polea y el disco de arrastre. De esa forma se descarta un posible dao en la transmisin por correa nica

FORMAUTO

-15-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO 1.24 ESQUEMAS

ESQUEMAS PEUGEOT 306

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-16-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
ESQUEMAS PEUGEOT 405

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-17-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
NOMENCLATURA CITROEN XANTIA

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-18-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO
NOMENCLATURA LAGUNA

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-19-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

AIRE ACONDICIONADO

CLIMATIZADOR

FORMAUTO

-47-

CENTRO DE FORMACIN

VOLVER

DIAGNOSIS DE PRESIONES DIAGNOSIS A VEHICULO PARADO PARADO

TEMPERATURA DEL MOTOR PRESION EN BAJA TEMPERATURA EN EL MANOMETRO TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR TEMPERATURA EN EL AMBIENTE ESTADO DE LA CARGA

INDIFERENTE

6,5 BAR

25C

24C A 26C 30C 24C A 26C 30C

24C A 26C 30C 24C A 26C 24C A 26C

CARGA CORRECTA FALTA LIQUIDO ASOCIACION DE GASES EXCESO DE CARGA

INDIFERENTE

6,5 BAR

25C

INDIFERENTE

7,5 BAR

30C

FRIO

7,5 BAR

30C

VOLVER

COMO REGLA GENERAL, LA PRESION DE ALTA ESTARA EN FUNCION A LA TEMPERATURA AMBIENTE LO IDEAL ES QUE LA TEMPERATURA EN EL CONDENSADOR SE SITUE 20 C POR ENCIMA DEL AMBIENTE.

TEMPERATURA AMBIENTE

TEMPERATURA DEL CONDENSADOR

PRESION DE ALTA MINIMA

20 C 30 C 40 C

40 C 50 C 60 C

9 BARES 12 BARES 15,5 BARES

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER

VOLVER