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MANTENIMIENTO - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA Las transmisiones automaticas, supuestamente duran mucho tiempo y es muy relativo el servicio que requieren para su correcto funcionamiento; sin embargo existen razones especiales, que obligan a darles un servicio en forma periodica, de lo contrario, el tiempo de operatividad sera, muchisimo menos de lo esperado. Las razones que perjudican el buen funcionamiento de la transmision, son: 1) Sobrecalentamiento del aceite, debido a un radiador sucio; recuerde que las transmisiones por lo general enfrian su aceite enviandolo al radiador del agua, dentro del cual tiene un enfriador especial, y sellado; el cual recorre y regresa a la transmision en una rotacion constante, valiendose de una manguera, o linea de coneccion [pipa,tuberia] para la ida, y otra para el retorno. 2) Goteo de aceite, por empaque, junta, gasket, o sello retenedor de aceite vencido, tostado etc.. ( una transmision con bajo nivel de aceite, patina, o arrastra antes de salir.)
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la idea es, que se incline poco a poco, para que el aceite no caiga de golpe; de lo contrario usted perdera el control del aceite, y se encontraria con un charco que lo va a tener deprimido el resto del dia. En esta toma podemos ver el filtro de aceite, el cual debera cambiar por uno nuevo; para retirarlo solo tiene que quitar los dos tornillos que lo detienen;
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Faltan los bolillos de seguridad que impiden que puedan entrar dos velocidades a la vez. Ya que si entraran dos velocidades juntas el eje secundario se quedara bloqueado al intentar girar a distinta velocidad a la vez. ste mecanismo de seguridad se perdera en algn desmontaje anterior y habra que colocar unos bolillos nuevos para ese modelo de caja de cambios. La cajera de los rodamientos sobre los cuales se apoya el tren fijo estaba chafada. Ello da lugar a ruidos y molestias para el conductor. Para solucionar este problema habra que sustituir los rodamientos daados por unos nuevos que sean idnticos a los utilizados. El mecanismo para el cuentakilmetros est partido en dos. Tal vez se rompiera al quitar la caja de cambios del vehculo o que se haya roto en anteriores desmontajes. Fuese como fuese habra que sustituirlo por uno nuevo si queremos que el cuentakilmetros y el velocmetro funcione de forma adecuada. La junta de la tapa trasera, la del Carter y la del envolvente estaban en un estado deplorable, e incluso rotas. Como no tenamos juntas nuevas tuvimos que hacerlas nosotros nuevas. Ese problema ya est solucionado, y ya no pierde aceite. Faltaban numerosas arandelas de diversos tamaos que hemos tenido que ir reponiendo con las que se encontraban en el taller. Aunque no hemos encontrado algunas especficas que eran de tamaos muy extraos. Dichas arandelas fueron perdidas en anteriores desmontajes.
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