You are on page 1of 5

Aeroporturile Internaionale din Romnia

Romnia are 16 aeroporturi Internaionale dintre care Aeroportul Internaional Caransebe este nefuncional iar altele 5 (A.I. Deva, A.I.Bistria, A.I.Alba Iulia, A.I.Braov, A.I.Galai, A.I.Brila) sunt in construcie sau planificate.
Numele aeroportului i oraul deservit Arad Bacu Baia Mare Bucureti Bneasa Bucureti Henri Coand Cluj-Napoca Someeni Constana Koglniceanu Craiova Iai Oradea Satu Mare Sibiu Internaional Suceava Trgu Mure Vidrasu Timioara Traian Vuia Tulcea Arad Bacu Maramure Bucureti Ilfov Cluj Constana Dolj Iai Bihor Satu Mare Sibiu Suceava Mure Timi Tulcea Jude

Cele mai mari aeroporturi din Romnia( Henri Coand (Otopeni), Aurel Vlaicu (Bneasa) din Bucureti, Traian Vuia din Timioara i cel din Cluj) au raportat in 2011 un trafic de 9,7 milioane de pasageri, fa de circa 9 milioane n 2010. Iar n 2009 a fost nfiinat Compania Naional Aeroporturi Bucureti S.A., prin fuziunea celor dou aeroporturi bucuretene Henri Coanda si Aurel Vlaicu. Aceasta entitate puternic are drept scop elaborarea unei strategii unitare pentru atragerea surselor de finanare necesare modernizrii infrastructurii aeroportuare. Un avantaj esenial l reprezint posibilitatea repartizrii flexibile a traficului de pasageri i marf. Aeroportul Internaional Henri Coanda Bucureti este cel mai mare aeroport dup numrul de pasageri, care a avut 5,1 milioane de pasageri in 2011. De pe acest aeroport efectueaz zboruri avioanele companiilor de linie regulat.

Trafic pasageri:
Perioada 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Pasageri(total) 1 100 000 1 900 000 2 600 000 3 000 000 3 500 000 5 000 000 5 064 230 4 483 661 4 917 952 5 049 443

n 2006 sunt date n exploatare noi componente ale suprafeei de micare i are loc inaugurarea corpului de legtur dintre terminalele Plecri Internaionale i Sosiri Internaionale/ Curse Interne n 2007 aeroportul a nregistrat un total de 5 milioane pasageri, n cretere cu 41,6% fa de 2006. Un factor principal care a contribuit la aceast crete a fost aderarea Romniei la Uniunea Europeana n 2007, iar 87% din totalul pasagerilor au cltorit spre destinaii UE. Un alt factor a fost preluarea traficului de pe aeroportul Bneasa, care a fost nchis temporar pentru lucrri de modernizare a pistei. Scderea traficului aerian din 2009, pe fondul crizei mondiale, este cu 11% mai puin fa de 2008. n 2010 s-a nregistrat o cretere n trafic de 10%, datorit reducerii tarifelor la biletele de avion de ctre companiile tradiionale aeriene, pentru zborurile lowcost. La fel a fost extins zona porilor de mbarcare pentru zborurile Internaionale - a treia faz a obiectivului de investiiiDezvoltarea si modernizarea AIHCB i construirea unei parcri auto cu o capacitate de 460 locuri. n 2011 a fost inaugurat noul terminal pentru plecri Internaionale i Schengen, cu o investiie de 60 milioane EUR. Finanarea a fost asigurat din sursele proprii ale Companiei Naionale Aeroporturi Bucuresti i din credite interne. n 2012 aeroportul a nregistrat o cretere a traficului de pasageri de 44.7%. Acest lucru se datoreaz n mare parte mutrii operaiunilor companiilor aeriene low-cost de pe aeroportul Bneasa. La fel a fost extins i terminalul de plecri Internaionale i Schengen. Taxe aeroportuare: Taxa de aterizare 8.50 EUR Taxa de iluminare 2EUR/tona Taxa de parcare - 0.15 EUR/tona/ora Taxa de pasageri este de 22 EUR/pers.

Aeroport Internaional Aurel Vlaicu Bucureti ocup locul doi dup aeroportul Henri Coand, cu 2,4 milioane de pasageri n 2011. Cele dou aeroporturi sunt administrate de Compania Naional Aeroporturi Bucureti. Trafic pasageri:
Perioada 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Pasageri(total) 30 000 170 000 210 000 385 000 700 000 1 000 000 1 768 000 1 974 337 2 118 150 2 398 911

n ultimii zece ani , aeroportul a cunoscut o cretere a traficului de persoane. n perioada 2004-2007, numrul pasagerilor a crescut cu 812%. Creterea din ultimii ani este justificat prin implementarea unor msuri concrete de dezvoltare. n decembrie 2010 este demarat Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare implementndu-se conceptul de city airport. Programul a fost ealonat pe perioada 2011-2016 cu investiii totale de peste 80 milioane dolari. Sursele de finanare au fost stabilite pentru fiecare etap a programului de dezvoltare, astfel nct sursele proprii de finanare s reprezinte aproximativ 20% din total, sumele alocate de la buget sa nu depeasc 20 % din investiii, iar restul s fie bani atrai prin finanri sau asocieri cu companii private. Acest program presupunea realizarea a trei mari lucrri: a. Implementarea conceptului City Airport. Reorganizarea terminalului existent cu asigurarea unei capaciti maxime de procesare de 250 pasageri/or de vrf; Realizarea unui sistem ci de rulare i platforme adecvat noului concept; Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare noi necesare prelucrrii traficului de tip VIP/business/aviaie general. b. Dezvoltarea infrastructurii adiacente i faciliti suport necesare activitilor aeroportuare. c. Dezvoltarea infrastructurii de transport terestru n vederea mbuntirii accesului aeroportului. n decembrie 2011 este terminat prima etapa a conceptului City Airport, fiind inaugurat Terminalul de Aviaie General(Corp C) al Aeroportului. Lucrrile au durat 40 de zile iar investiia a fost de circa 2.5 milioane EUR, cu finanare din fondurile Companiei Naionale a Aeroporturilor Bucureti.

Taxe aeroportuare: n vara anului 2012 au intrat n vigoara tarifele de operare pe aeroportul Bneasa,care au devenit mai scumpe dect pe aeroportul Henri Coanda. Astfel ca taxele pentru o aeronav medie de 60 de tone si cu o capacitate de 150 de pasageri sunt mai mari cu 270 EUR i se va achita mai mult cu 120 EUR pentru taxele de operare. Taxa pentru pasagerii zborurilor internaionale este de 17 EUR/pers si cea de aterizare este de 6 EUR/tona. Aeroportul Internaional Traian Vuia Timioara ocup locul trei n topul celor mai mari aeroporturi, care a nregistrat 1,2 milioane de pasageri n 2011, cu 5,6% mai mult dect n 2010. Trafic pasageri:
Perioada 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Pasageri (total) 611,705 753,934 849,171 890,137 973,624 1,139,133 1,202,925 Cretere(%) 23.2 14.2 4.3 9.4 16.9 5.6

Creterea continu a traficului de pasageri din ultimii zece ani se datoreaz urmtorilor factori: La sfritul anului 2007 au fost finalizate lucrrile la noul terminal Carpatair (cel de-al treilea terminal al aeroportului), pentru cursele operate n regim de tranzit, n valoare de 50 de milioane de euro finanat din surse proprii i atrase. Creterea din 2011 se datoreaz noului terminal pentru curse operate n regim nonSchengen construit in 2010. Circa 180 000 de pasageri au sosit i au plecat anual din/spre destinaiile non-Schengen pe care aeroportul le deine. Sursele de finanare reprezint surse proprii i atrase. n perioada 2007-2012 a fost realizat legtura extern cu arterele rutiere importante, prin darea n folosina a 4 tronsoane ale Autostrzii A1(Bucureti PitetiSibiuTimioaraNdlac ), trecnd chiar prin apropierea aeroportului. Ambele proiecte sunt n faz de construcie, centura fiind dat spre folosin pe o poriune de 12,6 km la sfritul anului 2009. Taxe aeroportuare: Taxa de aterizare-a 8.50 EUR/tona Taxa de iluminare-2EUR/tona Taxa de parcare -0.15 eur/tona/ora Taxa de securitate 7.50 EUR

Conform statisticilor publicate n ianuarie 2012 de ctre ACI Europe (Airport Council International), evoluia traficului aerian pe cele trei aeroporturi romneti se nscrie n tendina general de cretere nregistrata la nivel european, depind uor media european. Valorile pozitive ale traficului aerian nregistrate n ultimii opt ani rezult din strategiile aplicate pe termen scurt i termen lung: AIHCB Finalizarea Fazei a III-a a obiectivului de investiii Dezvoltarea i modernizarea AIHCB; extinderea zonei porilor de mbarcare pentru zborurile Internaionale Implementarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la AIHCB. Realizarea noului terminal pentru plecri Internaionale i Schengen, a sistemului de ci rulante i platforme. Construcia unei parcri auto. AIBB-AV Implementarea conceptului City Airport Reamenajarea corpului C al terminalului AIBB-AV. Reorganizarea terminalului existent, mrind-se capacitatea de procesare a pasagerilor. Reabilitarea platformei i cii de rulare; Elaborare studii de prefezabilitate i fezabilitate care s fundamenteze direcia de dezvoltare a aeroportului.
AITVT

Construcia pentru cursele non-Schengen.

You might also like