MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

PRESUPUESTO REFERENCIAL

1.

GENERALIDADES

El Estudio complementario de estabilidad de taludes y la adecuacin del presupuesto referencial para la ejecucin de las obras de la carretera Tingo Mara Aguayta, Tramo 1.2: Km 15+200 al Km 51+551, ha sido efectuada tomando como base los metrados y los anlisis de precios unitarios, del expediente elaborado por el Consorcio Integral Motlima para el Tramo 1 de la carretera Tingo Mara - Aguayta, al cual se le ha deducido el tramo 1.1 correspondiente a al tramo Tingo Mara Puente Pumahuasi (Km 15+200). Los precios utilizados para la actualizacin de los indicados anlisis son referidos al 31 de Agosto del 2,006en Nuevos Soles.

2.

ESTRUCTURA DE COSTOS

La estructura de costos se ha efectuado considerando en forma separada: Los Costos Directos Los Costos Indirectos

1.0.0

COSTOS DIRECTOS Directos se ha considerado

Para la determinacin de los Costos fundamentalmente los siguientes aspectos: Mano de Obra Equipo Mecnico Materiales de Construccin Herramientas
1

ADECUACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARA AGUAYTA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551

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Estudio de Suelos y Canteras Especificaciones Tcnicas Movilizacin y desmovilizacin

1.1.0

MANO DE OBRA

El costo de la Mano de Obra, se ha obtenido tomando como base las remuneraciones de los trabajadores del rgimen de Construccin Civil, segn Ley 25862. Se incluyen todas las bonificaciones, aumentos de ley y beneficios sociales de acuerdo con los dispositivos legales vigentes. Los detalles se pueden observar en el cuadro respectivo.

1.2.0

EQUIPO MECNICO 1.2.1 Tarifa de Alquileres Se han mantenido las utilizadas en el estudio aprobado con RD N 152-2004-MTC/20. 1.2.2 Rendimiento de Equipo Mecnico Los rendimientos corresponden a la tabla de R.M. N 00187 del 05.ENE.87; donde se ha tenido en cuenta la partida correspondiente y las condiciones de trabajo.

1.3.0

MATERIALES DE CONSTRUCCIN

Se han considerado los costos de los materiales puestos en obra, considerando el almacenamiento, manipuleo y merma de ser el caso.

1.4.0

HERRAMIENTAS

Se ha considerado como costo por desgaste de herramientas el 3% o 5%, segn sea el caso, del importe de la mano de obra.

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARA AGUAYTA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551

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1.5.0

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS

Se han utilizado los siguientes resultados de estos estudios: Evaluacin de canteras y usos Ubicacin (distancia media) Puntos de abastecimiento de agua

1.6.0

ESPECIFICACIONES TCNICAS

En trminos generales, se ha tomado en cuenta las especificaciones para construccin de carreteras y las especificaciones especiales que se han elaborado para las obras cuya modalidad de ejecucin y de pago en algunos casos se apartan de las disposiciones generales.

1.7.0

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN

El traslado por va terrestre del equipo pesado, se puede efectuar en trayles o camiones cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumticos, vibradores, equipos menores, elementos de campamentos, etc.

2.0.0

COSTOS INDIRECTOS Se han considerado los componentes de: Gastos Generales Fijos y Gastos Generales Variables

2.1.0

GASTOS GENERALES FIJOS

Tales como: Obras Provisionales Gastos de Licitacin y Contratacin Gastos de Liquidacin de Obra 2.2.0 GASTOS GENERALES VARIABLES
3

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARA AGUAYTA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551

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Tales como: Personal Profesional, Tcnico y Auxiliar Gastos de Alimentacin Movilizacin y Desmovilizacin Equipo menor no incluido en el Costo Directo Materiales y otros Oficina Central Gastos Financieros Campamento

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARA AGUAYTA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551