MR 312 Megane 1

Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION POMPE ANTIPOLLUTION DEMARRAGE CHARGE ALLUMAGE - INJECTION REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR
77 11 202 628
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUILLET 1999
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Renault 1999
ECLATE
PRJ1005
Moteur et priphriques
Sommaire
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Pages
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Ingrdients Identification Consommation dhuile Pression dhuile Capteur de pression dhuile (voyant) Sonde de niveau dhuile Moteur - Bote de vitesses Groupe motopropulseur Carter infrieur 10-1 10-2 10-4 10-5 10-6 10-6 10-7 10-23 10-60
12 MELANGE CARBURE
(suite) Carburation GPL Identification vhicule Personnel et atelier habilits rparer un vhicule GPL Consignes de scurit Particularits Gnralits Tuyauterie Goulotte de remplissage Rservoir Groupe daccessoires Jauge carburant Vanne de remplissage Electrovanne de scurit Limiteur de dbit Soupape de surpression Dtendeur Vis dquilibrage Systme dquilibrage Moteur pas pas Electrovanne principale Electrovanne de ralenti Diffuseur Plaquage du vhicule Calculateur Relais sonde oxygne Commutateur essence / gaz Fusibles Entretien Schma lectrique Fonctionnement Mlange carbure Carburation GPL
12-46 12-46 12-47 12-51 12-53 12-54 12-56 12-57 12-65 12-75 12-69 12-70 12-72 12-73 12-74 12-77 12-78 12-79 12-80 12-81 12-82 12-83 12-84 12-86 12-87 12-88 12-89 12-90 12-95
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse Galet enrouleur 11-1 11-30 11-61
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Botier papillon Collecteur dadmission Collecteur dchappement Collecteurs Suralimentation Rglage pression Rglage de pression (Wastegate) Turbo-compresseur Echangeur air-air 12-1 12-10 12-19 12-25 12-29
12-36 12-38 12-39 12-44
12-96
Sommaire
Pages
Pages
13 ALIMENTATION - POMPES PRECHAUFFAGE Alimentation carburant Coupure de carburant en cas de choc Rampe dinjection Injecteurs Filtre essence Dbit de pompe Pression dalimentation Admission dair Bimode Dispositif antipercolation Equipement Diesel Caractristiques Implantation des lments Pompe dinjection Particularits Tmoin injection Stratgie injection / conditionnement dair Commande ralenti acclr Correction du rgime de ralenti Rglages des ralentis Microcontacts Potentiomtre de charge Poumon de ralenti acclr Poulie RAM Pompe Pompe - Calage Pompe - Contrle calage Pompe - Rglage calage Pompe - Calage Pompe - Contrle calage Pompe - Rglage calage Injecteur Injecteur instrument (leve daiguille) Porte-injecteur - bougie de prchauffage Filtre combustible
13 ALIMENTATION - POMPES PRECHAUFFAGE (suite) 13-1 13-2 13-9 13-10 13-11 13-12 13-16 13-19 Electrovanne code Lucas Electrovanne code Bosch Electrovanne davance Correcteur almtrique Sonde de temprature de gazole Capteur temprature deau Botier de pr-post-chauffage Commande pr-post-chauffage Thermoplongeur Raccords 13-96 13-103 13-109 13-114 13-116 13-118 13-119 13-122 13-125 13-127
13-15 13-29 13-37 13-41 13-43 13-44 13-46 13-48 13-49 13-54 13-55 13-59 13-60 13-63 13-76 13-78 13-80 13-84 13-85 13-87 13-90 13-92 13-93 13-94
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile Recirculation des gaz dchappement (EGR) Catalyseur Catalyseur - sonde oxygne Test de prsence de plomb 14-1 14-13 14-19 14-35 14-37 14-38
Sommaire
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Pages
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-9
19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR Refroidissement Caractristiques Remplissage purge Contrle Radiateur Rparation des pions de positionnement Botier thermoplongeurs Schma Echappement Gnralits Descente dchappement - Catalyseur Catalyseur Sonde de temprature chappement Ensemble des lignes Rservoir Rservoir carburant Canalisations de carburant Jauge Pompe jauge Suspension moteur Suspension pendulaire Tampons moteur
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Module de puissance Allumage statique Bougies Injection Gnralits Implantation des lments Particularits de linjection semisquentielle Particularits de linjection squentielle Capteur de reprage cylindre Tmoin dfaut injection Fonction antidmarrage Configuration calculateur en fonction type BV Stratgie injection / TA Stratgie injection / conditionnement dair Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse Schma lectrique fonctionnel 17-1 17-2 17-8
19-1 19-2 19-3 19-4 19-6 19-7 19-8
19-18 19-21 19-22 19-23 19-25
17-10 17-18 17-25 17-27 17-30 17-33 17-34 17-35 17-37 17-38 17-41 17-42 17-44 17-46 17-49
19-26 19-36 19-41 19-42
19-45 19-46
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients
10
Type
RHODORSEAL 5661 Loctite FRENBLOC
Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire
Organes Trous de goupille de transmission Vis de fixation des triers de frein Vis de fixation poulie vilebrequin Etanchit dchappement
Rsine de freinage et dtanchit

Loctite FRENETANCH
Rsine de freinage et dtanchit Pte pour tuyaux dchappement
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification
10
Rapport volumtrique
Type de vhicule
Moteur
Bote de vitesses manuelle et automatique JC5 AD4 JC5 JC5 JB1 JB1 JB1 AD4 JB3 AD4 DP0 JC5 JC5 AD4 JB1 JC5 JB1 JB1 JB1 AD4 JB3 AD4 DP0 JC5 JC5 JB1 JB3 DP0 JC5 JC5 JC5 JC5
Cylindre (cm 3)
Alsage (mm)
Course (mm)
BA07 BA08 BA09 BA0A BA0U BA0E BA0F BA0G BA02 BA0H BA0K BA0Y BA0L BA0N BA0S BA0T DA0F DA0G DA02 DA0H DA0N EA0F EA0G EA02 EA0H FA0J FA0N FA0Y
F3R F9Q F8Q F8Q E7J K7M
1998 1870 1870 1870 1390 1598
82,7 80 80 80 75,8 79,5
93 90 93 93 77 80,5
9,7/1 18,3/1 20,5/1 21,5/1 9,5/1 9,5/1
F3R F7R F8Q K7M F9Q K7M E7J K7M
1998 1998 1870 1598 1870 1598 1390 1598
82,7 82,7 80 79,5 80 79,5 75,8 79,5
93 93 93 80,5 93 80,5 77 80,5
9,7/1 9,8/1 20,5/1 9/1 18,3/1 9,7/1 9,5/1 9,5/1
F3R F7R F9Q K7M F3R F7R F8Q F9Q F8Q
1998 1998 1870 1598 1998 1998 1870 1870 1870
82,7 82,7 80 79,5 82,7 82,7 80 80 80
93 93 93 80,5 93 93 93 93 93
9,7/1 9,8/1 18,3/1 9,5/1 9,7/1 9,8/1 20,5/1 18,3/1 20,5/1
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification
10
Rapport volumtrique 9,5/1 9,5/1
Type de vhicule
Moteur
Bote de vitesses manuelle et automatique JB1 JB3 AD4 JC5 AD4 DP0 JC5 JC5 JB3 JC5 JB1 JC5 AD4 JB1 JB1 JB1 AD4 JB3 AD4 DP0 JC5 JB1 JC5 JB1 JB1 JC5 JB1 JC5
Cylindre (cm 3)
Alsage (mm)
Course (mm)
JA0E JA0F JA0G JA02 JA0J JA0K JA0Y JA0L JA0N KA0F LA07 LA0A LA0E LA0F LA0G LA02 LA0K LA0Y LA0L LA0N LA0S LA0U SA09 SA0Y SA0A SA0U SA0U
E7J K7M
1390 1598
75,8 79,5
77 80,5
F3R F8Q F8Q K7M F9Q K7M F3R F8Q E7J K7M
1998 1870 1870 1598 1870 1598 1998 1870 1390 1598
82,7 80 80 79,5 80 79,5 82,7 80 75,8 79,5
93 93 93 80,5 93 80,5 93 93 77 80,5
9,7/1 20,5/1 20,5/1 9/1 18,3/1 9,5/1 9,7/1 21,5/1 9,5/1 9,5/1
F3R
1998
82,7
93
9,7/1
F8Q K7M F9Q K7M F8Q F8Q F8Q F9Q
1870 1598 1870 1598 1870 1870 1870 1870
80 79,5 80 79,5 80 80 80 80
93 80,5 93 80,5 93 93 93 93
20,5/1 9/1 18,3/1 9,5/1 21,5/1 20,5/1 21,5/1 18,3/1
10-3
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation dhuile

PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE
10
a) Mise niveau maxi Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.
b) Roulage client Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant datteindre le niveau mini.
c)
Remise au niveau maxi Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Noter la quantit dhuile consomme et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.
d) Mesure de la consommation dhuile Quantit dhuile de complment (en litres) ---------------------------------------km (en milliers)
CONSOMMATION DHUILE =
10-4
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836-05
Coffret de prise de pression dhuile

MATERIEL INDISPENSABLE
Douille longue de 22 mm
CONTROLE
Moteurs E et K Ralenti 3 000 tr/min. 1 bar 3 bars
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
Moteur F (sauf F7R) 1 000 tr/min. 3 000 tr/min. Moteur F7R 1,2 bars 3,5 bars
Rgime en tr/min. Ralenti 3000
Pression en bar 1,2 3,5
Rsistance en Ohm 155 45
NOTA :
la mesure de la pression dhuile peut seffectuer de deux faons : - soit laide dun multimtre, - soit laide du Mot. 836-05.
87363R1
UTILISATION
Moteur F (sauf F7R) Moteurs E et K Moteur F7R
B+F C+E+F C+F
10-5
Moteur F7R
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Capteur de pression dhuile (voyant)
10
Mot. 1280-01
Cl pour dpose filtre huile
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
REPOSE (particularit) Positionner lchangeur de temprature dhuile comme indiqu ci-dessous.
Manchon de lchangeur de temprature dhuile

DEPOSE
5,5
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Dclipser le bocal de direction assiste. Dposer le filtre huile laide du Mot. 1280-01. Dbrancher le pressostat de direction assiste et le capteur de pression dhuile. Dposer : - lchangeur de temprature dhuile, - le capteur de pression dhuile (1).
99821R
Reposer en sens inverse de la dpose.
99822R1
Sonde de niveau dhuile

Pour la dpose et la repose de la sonde de niveau dhuile procder de la mme faon que pour la dpose du capteur de pression dhuile. Dposer la sonde laide dune cl tube de 19 mm.
10-6
Moteur E7J
(sauf SCENIC)
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses
10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place des goupilles lastiques Mot. 1202 -01 Pinces pour colliers lastiques Mot. 1202 -02 Mot. 1273 Contrleur de tension de courroie Mot. 1448 Pince distance pour colliers lastiques T.Av. 476 Arrache-rotule
B.Vi. MATERIEL INDISPENSABLE
Positionneur de charge
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Ct gauche du vhicule Dposer : - la rotule de direction laide du T.Av. 476, - les trois vis de fixation du soufflet de transmission, - les deux boulons du pied damortisseur, - les deux vis dtrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur, - le boulon de la rotule infrieure, - lensemble moyeu assembl avec la transmission.
Boulon de biellette de reprise de couple : - sur bote - sur berceau Ecrou support moteur (droit) Ecrou support bote de vitesses (gauche) Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Ecrou de rotule de direction Vis de fixation de soufflet de transmission Vis de roues
6,5 7,5 4,5 4,5 3,5 17 3,5 2,5 9
Ct droit du vhicule Dgoupiller la transmission droite laide du B.Vi. 31-01.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Vidanger la bote de vitesses. Dbrancher la batterie. Dposer : - le capot, - les roues avant.
Dposer : - la rotule de direction laide du T.Av. 476, - le boulon suprieur de fixation du pied damortisseur et desserrer lcrou du boulon infrieur sans retirer ce dernier. Dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.
10-7
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

Dconnecter le feu de recul. Dposer : - la pompe de direction assiste,
10
Dposer : - le pot catalytique, - la tige de slection de la bote de vitesses, - les crous (1) des tampons moteur et bote de vitesses, - les crous (2) du support biellette de reprise de couple,
98747R
PRJ1001
les fixations du tuyau de direction assiste de la bote de vitesses,
le bocal de direction assiste, le filtre air, le cble dacclrateur du botier papillon, le cble dembrayage de la bote de vitesses, les Durit (4), (5), (6) et (7),
98749R
le tachymtre.
98711R
10-8
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

-
10
la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur.
la tresse de masse, le tuyau de llectrovanne du canister, le calculateur dinjection et le fixer sur le moteur, le fil dalimentation dmarreur de la batterie.
Dconnecter le fil dalimentation injection situ dans la bote eau.
98756R
Retirer le tuyau du servofrein. Dbrancher la thermistance et lalimentation motoventilateur. Dposer : - le capteur de pression absolue, - le module dallumage, - les Durit dessence, Mettre en place le positionneur de charge. Soulager le moteur de faon pouvoir retirer les trois vis et le support de la biellette de reprise de couple. Dposer le moteur.
98754R
98714R
10-9
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

REPOSE
10
Reposer en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein de la bote de vitesses et du circuit de refroidissement en effectuant la purge du circuit (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge").
Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de goupilles de transmissions.
NOTA : sassurer que les crans thermiques soient
correctement positionns.
10-10
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)
10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place des goupilles lastiques Mot. 1202 -01 Pinces pour colliers lastiques Mot. 1202 -02 Mot. 1273 Contrleur de tension de courroie Mot. 1289 -03 Fourchette de centrage limiteur de suspension pendulaire Mot. 1448 Pince distance pour colliers lastiques T.Av. 476 Arrache-rotule
B.Vi.
DEPOSE
Ecrou de fixation tampon lastique de suspension pendulaire sur longeron avant gauche Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droit Ecrou de fixation du tampon lastique sur la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation support pendulaire sur bote de vitesses Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Vis de fixation de soufflet de transmission Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roues
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. 7,5 4 Dbrancher la batterie. Vidanger la bote de vitesses. Dposer : - les roues avant, - les pare-boue avant droit et gauche.
4,5 4 3,5 17 2,5 6 9
Ct gauche du vhicule Dposer : - la rotule de direction laide du T.Av. 476, - les trois vis de fixation du soufflet de transmission, - les deux boulons de pied damortisseur, - les deux vis dtrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur, - le boulon de la rotule infrieure, - lensemble moyeu assembl avec la transmission.
10-11
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)
10
Ct droit du vhicule Dgoupiller la transmission droite laide du B.Vi. 31-01. Dposer : - la rotule de direction laide du T.Av. 476, - le boulon suprieur de fixation de pied damortisseur et desserrer lcrou du boulon infrieur sans retirer ce dernier. Dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses. Dposer : - la descente dchappement, - la tige de slection de la bote de vitesses, - les fixations du tuyau de direction assiste de la bote de vitesses.
Dposer : - le filtre air ainsi que le manchon et son support, - le tirant entre les chapelles damortisseur, - les cbles dacclrateur et dembrayage, - le tuyau du servofrein, - les deux Durit de chauffage, - la Durit infrieure du vase dexpansion, - les Durit (1), (2) et (3),
99222R1
la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur,
98749R
Dgrafer le faisceau de feu de recul du berceau. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur ct pompe eau.
98756R
98898R
10-12
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)
10
la tresse de masse, le cache de la coiffe de suspension pendulaire moteur.
Dconnecter : - le calculateur dinjection et le dgrafer du support calculateur, - le fil dalimentation injection situ dans la bote eau, - lalimentation du dmarreur.
99502-3R
98754R
Retirer les Durit darrive et de retour carburant. Dposer le capteur de pression absolue. Dconnecter : - les pressostats de conditionnement dair et de direction assiste, - lalimentation du compresseur et celle du motoventilateur, - la sonde thermocontact et la sonde oxygne, - le tuyau de la purge canister. Dposer : - le vase dexpansion, - le support calculateur dinjection, - la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"), - la poulie de direction assiste. Retirer les trois vis de fixation (1) de la pompe de direction assiste et les quatre vis de fixation (2) du compresseur de conditionnement dair.
10-13
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)
10
Ecarter la pompe de direction assiste et le compresseur de conditionnement dair (sans ouvrir les circuits). Retirer lagrafe de fixation du tuyau basse pression de conditionnement dair du support pendulaire de bote de vitesses. Dposer le capot. Retirer la biellette de reprise de couple.
REGLAGE DU LIMITEUR DE DEBATTEMENT LONGITUDINAL
Desserrer les deux vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire.
99308R4
99166-1R
Mettre en place le positionneur de charge. Soulager le moteur de faon pouvoir retirer les suspensions pendulaires moteur et bote de vitesses. Dposer le moteur.
Bloquer les deux vis (E) du limiteur au couple de 6 daN.m Faire le plein de la bote de vitesses et du circuit de refroidissement en effectuant la purge du circuit (voir Chapitre 19 "Remplissage - Purge"). Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de goupilles de transmissions.
REPOSE
Monter les vis de fixation des triers la

Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Pour la tension de la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Monter lensemble coiffe de suspension pendulaire et limiteur de dbattement.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes.
10-14
Moteur K7M
(sauf SCENIC)

10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place des goupilles lastiques Mot. 1202 -01 Pinces pour colliers lastiques Mot. 1202 -02 Mot. 1273 Contrleur de tension de courroie Mot. 1448 Pince distance pour colliers lastiques T.Av. 476 Arrache-rotule
Ct gauche du vhicule 3,5 17 3,5 2,5 9 6,5 7,5 4,5 4,5 Dposer : - la rotule de direction laide du T.Av. 476, - les trois vis de fixation du soufflet de transmission, - les deux boulons du pied damortisseur, - les deux vis dtrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur, - le boulon de la rotule infrieure, - lensemble moyeu assembl avec la transmission.
Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Ecrou de rotule de direction Vis de fixation de soufflet de transmission Vis de roues Boulon de biellette de reprise de couple : - sur bote - sur berceau Ecrou support moteur (droit) Ecrou support bote de vitesses (gauche)
Ct droit du vhicule
DEPOSE
Dgoupiller la transmission droite laide du B.Vi. 31-01. Dposer : - la rotule de direction laide du T.Av. 476, - le boulon suprieur de fixation du pied damortisseur et desserrer lcrou du boulon infrieur sans retirer ce dernier. Dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Vidanger la bote de vitesses. Dbrancher la batterie. Dposer : - le capot, - les roues avant.
10-15
Moteur K7M
(sauf SCENIC)

Dconnecter le feu de recul.
10
Dposer : - lcran thermique du collecteur dchappement, - le pot catalytique, - la tige de slection de la bote de vitesses, - les crous (1) des tampons moteur et bote de vitesses, - les crous (2) du support biellette de reprise de couple,
Dposer : - le tirant accoustique entre les deux chapelles damortisseurs, - le filtre air, - le cble dacclrateur du botier papillon, - le cble dembrayage de la bote de vitesses, - les Durit (4), (5), (6), (7) et (8),
PRJ1001
99167R
les fixations du tuyau de direction assiste de la bote de vitesses,
le vase dexpansion en le fixant sur le passage de roue, les Durit darrive et de retour essence, le tuyau du servofrein, le capteur de pression absolue, la tresse de masse.
Dconnecter : - les pressostats de direction assiste et de conditionnement dair, - lalimentation du compresseur et celle du motoventilateur, - la sonde du thermocontact.
98749R
le tachymtre.
10-16
Moteur K7M
(sauf SCENIC)
10
Dposer : - la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur,
Dposer : - la courroie accessoires, - la poulie de la pompe de direction assiste. Ecarter la pompe de direction assiste et le compresseur de conditionnement dair (sans ouvrir les circuits). Attacher le tuyau de basse pression du compresseur au support du filtre air. Mettre en place le positionneur de charge. Soulager le moteur de faon pouvoir retirer les trois vis et le support de la biellette de reprise de couple ainsi que le support de bote de vitesses. Dposer le moteur.
98756R
REPOSE
le tuyau de llectrovanne du canister, le calculateur dinjection et le fixer sur le moteur, le fil dalimentation dmarreur de la batterie.
Reposer en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein de la bote de vitesses et du circuit de refroidissement en effectuant la purge du circuit (voir Chapitre 19 " Remplissage Purge"). Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de goupilles de transmissions. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
Dconnecter le fil dalimentation injection situ dans la bote eau.
98754R
10-17
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)
10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place des goupilles lastiques Mot. 1202 -01 Pinces pour colliers lastiques Mot. 1202 -02 Mot. 1273 Contrleur de tension de courroie Mot. 1289 -03 Fourchette de centrage limiteur de suspension pendulaire Mot. 1311 -06 Outil de dpose tuyaux de carburant Mot. 1448 Pince distance pour colliers lastiques T.Av. 476 Arrache-rotule
DEPOSE
Vis de fixation tampon lastique de suspension pendulaire sur longeron avant gauche Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droit Vis de fixation support pendulaire sur bote de vitesses Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Ecrou de rotule de direction Ecrou de rotule infrieure Vis de fixation de soufflet de transmission Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roues
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. 2,5 4 Dbrancher la batterie. Dposer : - le capot moteur, - la protection sous moteur. Vidanger : - la bote de vitesses, - le circuit de refroidissement par la Durit infreure du radiateur (ct radiateur). Dposer : - les roues avant, - les pare-boue droit et gauche, - le manchon dentre dair, le filtre air et son support, - lensemble de refroidissement (voir Chapitre 19 "Radiateur"), - la courroie dalternateur (voir Chapitre 16 "Alternateur").
6 5,5 3,5 17 3,5 6,5 2,5 6 9
10-18
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

-
10
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DU MOTEUR F8Q TURBO
Dposer : - les conduits de suralimentation, - le connecteur de contacteur de choc, - les Durit deau sur le turbo, - le calculateur antidmarrage.
TOUS TYPES
les cbles dacclrateur et dembrayage, le correcteur de la sonde altimtrique, la platine relais et le connecteur lectrique du botier interconnexion moteur,
Dbrancher le fil dalimentation du compresseur (si quip). Dposer : - les vis de fixation du compresseur (si quip) et lattacher sur la traverse avant, - la poulie de pompe de direction assiste, - le filtre huile, - les vis de fixation de pompe de direction assiste ainsi que la vis de la patte du support de tuyau de direction assiste. Ecarter et attacher la pompe au berceau.
98756R
Dbrancher : - les Durit de chauffage sur le support thermostat,
la Durit dalimentation carburant sur le filtre gazole laide du Mot. 1311-06,
98904R1
99461R
le tuyau du servofrein, les tuyaux et connecteurs sur les lectrovannes de ralenti acclr et dEGR, le botier de prchauffage (le fixer sur le moteur),
le connecteur sur le filtre gazole.
10-19
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

Cte droit du vhicule
10
Dposer : - le raccord de retour gazole sur la pompe injection, - la tresse de masse, - le tirant entre chapelles damortisseurs, - la patte de fixation batterie. Dbrancher le fil dalimentation du botier de prchauffage dans la bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur.
Dposer : - la goupille de transmission avec les broches B.Vi. 31-01, - le boulon suprieur de pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur. Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission. Dposer : - le tube dchappement, - la commande de vitesses ct bote, - les fixations du tuyau de direction assiste de la boite de vitesses,
98754R
98749R
Cte gauche du vhicule Dposer : - la rotule de direction laide du T. Av. 476, - les trois vis de fixation du soufflet de transmission, - les deux boulons du pied damortisseur, - les deux vis dtrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur, - le boulon de la rotule infrieure, - lensemble moyeu assembl avec la transmission.
10-20
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)
10
les tuyaux du radiateur dhuile sur lchangeur de temprature.
Dposer : - le cache-coiffe ainsi que la coiffe de suspension pendulaire avant droite et le limiteur de dbattement,
99183-1R
99308R1
Dvisser, sans le dposer, le boulon (A) et dposer le boulon (B) de la biellette de reprise de couple. Dposer le vrin amortisseur (deux vis C) ainsi que le support arrire (D) de la bote de vitesses.
le support de bote de vitesses.
99309R3
99308R2
Mettre en place le positionneur de charge sur les anneaux de levage du moteur.
Sortir lensemble moteur - bote en linclinant lgrement ct bote de vitesses laide du positionneur de charge.
10-21
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

REPOSE
10
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Monter lensemble coiffe de suspension pendulaire et limiteur de dbattement.
99174-2R
Bloquer les deux vis (E) du limiteur au couple de 6 daN.m. Faire le plein de la bote de vitesses et du circuit de refroidissement en effectuant la purge du circuit (voir Chapitre 19 "Remplissage - Purge"). Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de goupilles de transmission. Monter les vis de fixation des triers la
Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
10-22
Moteurs E7J-K7M Bote de vitesses manuelle
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur
10
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
1040 -01
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Pinces pour colliers lastiques Contrleur de tension de courroie Pince distance pour colliers lastiques Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
1202 -01 1202 -02 1273 1448 T.Av. 1233 -01
PARTICULARITES DES VEHICULES SCENIC
Vis de fixation de la coupelle suprieure damortisseur Vis de fixation - avant - arrire Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation du cardan de direction Vis de roues
3 6 11 3,5 3,5 9
Dposer : - la borne (1), - la vis (2) de fixation du botier borne, puis le dgager.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher : - la batterie, - la platine relais et le connecteur lectrique du botier interconnexion moteur,
10471R1
98756R
10-23

TOUS TYPES
10
Dbrancher la batterie sous le sige passager, pour cela : Manoeuvrer les leviers (3) pour soulever lavant du sige.
Dbrancher : - les connecteurs du module dallumage et le fil haute tension de la bobine, - le connecteur de la sonde oxygne, - les cbles dacclrateur et dembrayage.
Vidanger : - le circuit de refroidissement, - le moteur si ncessaire, - la bote de vitesses (en dposant le cache) si ncessaire.
Dposer : - la tresse de masse, - le filtre air.
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

10848R1
Desserrer partiellement les deux vis (4) pour soulever la barre (5).
Pour ouvrir le cache-batterie, mettre les repres (6) et (7) lun en face de lautre. Pour la fermeture, mettre les repres (6) et (8) lun en face de lautre.
10849R
10-24

-
10
le vase dexpansion (le fixer sur le moteur), la patte suprieure de fixation droite du radiateur et le dclipser (ct gauche), puis le maintenir cart en le fixant au moteur.
ATTENTION
Afin dviter tout risque de destruction du contact tournant sous volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le Fascicule "AIRBAG".
RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
Dposer : - lcrou et la vis came (1) (la retirer laide dun chasse-goupilles) de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
98753R
97390-1R
10-25

Dbrancher : - les Durit de chauffage sur moteur,
10
PARTICULARITES DES VEHICULES SCENIC EQUIPES DU CONDITIONNEMENT DAIR
Dposer : - la courroie accessoires, - les deux vis de fixation des tuyaux du conditionnement dair,
10847R
le radiateur de refroidissement moteur (voir Chapitre 19 "Radiateur" ), la poulie de la pompe de direction assiste, le compresseur du conditionnement dair (sans ouvrir le circuit) et le dgager sur le ct.
98711R1
les Durit dessence, de pression absolue et du canister,
98714R1
le tuyau du servofrein.
10-26

-
10
Dposer la patte de fixation de la batterie. Dbrancher le fil dalimentation injection dans la bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur.
la commande de vitesses ct bote, la retourner et lattacher au tube dchappement, lavertisseur sonore, les tirants berceau caisse, le bouclier avant.
98754R
PRJ1002
Dposer : - la sangle du calculateur et fixer celui-ci sur le moteur, - les roues, - les pare-boue droit et gauche, - les triers de frein et les attacher la caisse, - le pot calatylique, - les deux crans thermiques dchappement,
99612R
10-27
10
PREPARATION DE LOUTIL Mot. 1040-01
Placer laxe des roulettes dans les trous infrieurs (G). La fixation sous le berceau est ralise grce aux crochets (I).
Dposer : - les vis de fixation suprieures damortisseur, - les quatre vis de fixation du berceau.
92442R
PRJ1003
Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
Extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
98755R
98757S
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.
Maintenir les combins ressorts - amortisseurs laide dune ficelle.
10-28

REPOSE
10
Lalignement du berceau moteur avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes T. Av. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Reposer en sens inverse de la dpose. Pour une direction manuelle, positionner les fixations damortisseurs dans les trous (A), pour une direction assiste les fixer en (B).
92114-1R
Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge"), - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si ncessaire.
NOTA :
veiller ce que lentretoise de la chape de direction soit en place lors de la repose, sassurer que les crans thermiques soient correctement positionns.
10-29
Moteur K7M Transmission automatique
10
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
1040 -01
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Pinces pour colliers lastiques Contrleur de tension de courroie Outil de dpose tuyaux de carburant Pince distance pour colliers lastiques Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
1202 -01 1202 -02 1273 1311 -06 1448 T.Av. 1233 -01
Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Vis de fixation de la coupelle suprieure damortisseur Vis de fixation du berceau - avant - arrire Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation du cardan de direction Vis de roues
7,5 3 6 11 3,5 3,5 9
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie.
10471R1
10-30

TOUS TYPES
10
Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - le moteur si ncessaire. Dposer : - les roues avant, - les pare-boue droit et gauche, - les tirants berceau caisse, - les triers de frein et les attacher la caisse, - le bouclier avant,
10848R1
Pour ouvrir le cache-batterie, mettre les repres (6) et (7) lun en face de lautre. Pour la fermeture, mettre les repres (6) et (8) lun en face de lautre. PRJ1002
lcran thermique du collecteur dchappement, le pot catalytique (dbrancher la sonde oxygne) et attacher le tube dchappement la caisse, lavertisseur sonore, le tirant entre chapelles damortisseur, le filtre air,
10849R
10-31
10
la tresse de masse, le capteur de pression absolue, le vase dexpansion et le fixer sur le moteur.
Dbrancher : - le cble dacclrateur ainsi que le connecteur du contacteur de rtrocontact, - le tuyau du servofrein, - la platine relais et les connecteurs du botier interconnexion moteur,
99461R
les Durit de chauffage sur le thermostat.
Dclipser le radiateur et le maintenir cart en le fixant sur le moteur.
98756R2
le connecteur du calculateur de la transmission automatique, le tuyau du canister.
Dposer : - la courroie accessoires, - les deux vis de fixation des tuyaux du conditionnement dair,
Dposer la patte de fixation de la batterie. Dbrancher : - le fil dalimentation injection situ dans la bote eau ainsi que lalimentation dmarreur, - les Durit darrive et de retour carburant laide du Mot. 1311-06 en les dgrafant de leur support,
10847R
le radiateur de refroidissement du moteur (voir Chapitre 19 "Radiateur"), la poulie de la pompe de direction assiste, le compresseur du conditionnement dair (sans ouvrir le circuit) et le dgager sur le ct.
10-32
10
TOUS TYPES
Mettre en place une cale entre la transmission automatique et le berceau ct gauche. Dposer lcrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche. Puis, laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation pendulaire ct gauche.
Dposer la commande du slecteur de la transmission automatique.

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION
PREPARATION DE LOUTIL Mot. 1040-01
Placer laxe des roulettes dans les trous infrieurs (G). La fixation sous le berceau est ralise grce aux crochets (I).
97390-1R
92442R
Dposer lcrou et la vis came (1) (la retirer laide dun chasse-goupilles) de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
10-33
10
98755R
99588S
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol. Dposer : - les vis de fixation suprieures damortisseur, - les quatre vis de fixation du berceau.
Maintenir lensemble ressorts - amortisseurs laide dune ficelle.
PRJ1003
10-34
10
REPOSE
Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge"), - le plein dhuile moteur si ncessaire.
Lalignement du berceau moteur avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes T. Av. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6 daN.m lavant, 11 daN.m larrire. Reposer en sens inverse de la dpose. Pour une direction manuelle, positionner les fixations damortisseurs dans les trous (A), pour une direction assiste les fixer en (B).
NOTA :
92114-1R
10-35
Moteur F3R
10
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
1040 -01 1159 1202 -01 1202 -02 1273 1289 -03
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pinces pour colliers lastiques Contrleur de tension de courroie Fourchette de centrage limiteur de suspension pendulaire Pince distance pour colliers lastiques Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
Mot. 1448 T. Av. 1233 -01
Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droit Vis de fixation du berceau - avant - arrire Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roues
7,5 4
6 6 11 3,5 17 3 9
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer la protection sous moteur. Dbrancher la batterie.
10471R1
10-36
Moteur F3R
10
10848R1
10849R
10-37
Moteur F3R

-
10
TOUS TYPES
Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, ct pompe eau,
la commande de vitesses ct bote (la retourner et lattacher au tube dchappement), le bouclier avant,
98898R2
le moteur et la bote de vitesses si ncessaire.
Dposer : - les roues avant, - les pare-boue droit et gauche, - les boulons des pieds damortisseur, - les triers de frein ainsi que les capteurs ABS (les attacher la caisse), - les tirants berceau caisse, - la descente dchappement (dbrancher la sonde oxygne), - lavertisseur sonore, - les deux crans thermiques dchappement,
PRJ1002
le manchon dentre dair, le filtre air et son support.
Dbrancher : - la platine relais et le connecteur lectrique du botier interconnexion moteur,
99612R
98756R
10-38
Moteur F3R
10
les cbles dacclrateur et dembrayage, les Durit de chauffage sur le support thermostat.
Dposer la patte de fixation de la batterie. Dbrancher : - le fil dalimentation injection situ dans la bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur,
Dposer : - le cache de la coiffe de suspension pendulaire, - le support du calculateur dinjection et le fixer sur le moteur, - le vase dexpansion et le fixer sur le moteur, - le capteur de pression absolue. Dclipser le rservoir de direction assiste.
Dbrancher le fil dalimentation du compresseur. Dposer : - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie assessoires"), - les deux vis de fixation des tuyaux du conditionnement dair,
98754R
le tuyau du servofrein, les connecteurs du motoventilateur, des relais, de la thermistance et du pressostat, le tuyau sur canister, les Durit suprieure et infrieure sur le radiateur, les Durit darrive et de retour carburant en les dgrafant de leur support.
10847R
le radiateur de refroidissement moteur, la poulie de la pompe de direction assiste, les fixations du compresseur de conditionnement dair, lcarter et le fixer sur la face avant du vhicule.
10-39
Moteur F3R
10
NOTA : couper la base du Mot. 1159 de 30 mm.
ATTENTION
Afin dviter tout risque de destruction du contact tournant sous volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le Fascicule"AIRBAG".
99023R2
Dposer lcrou et la vis came (1), (la retirer laide dun chasse-goupilles) de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
Mettre en place le Mot. 1159.
97390-1R
99024R2
10-40
Moteur F3R
10
Plan de perage du Mot. 1159.
Dposer la coiffe de suspension pendulaire ct droit et le limiteur de dbattement.
99028R
Monter la patte de loutil Mot. 1159 (vis de fixation du tube deau).

99308R1
Monter une cale entre la bote de vitesses et le berceau ct gauche. Dposer lcrou puis, laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation pendulaire ct gauche.
99310R
99308R3
10-41
Moteur F3R
10
Attacher lensemble de refroidissement sur la face avant. Extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion moteur - bote - berceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159.
98755R
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol. Dposer : - les vis de fixation suprieure damortisseur, - les quatre vis de fixation du berceau.
PRJ1003
10-42
Moteur F3R
10
REPOSE
Bloquer les deux vis (E) du limiteur au couple de 6 daN.m. Reposer la courroie accessoires de conditionnement dair (si quip) (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge"), - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si ncessaire.
NOTA :
Lalignement du berceau moteur avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes T. Av. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Reposer en sens inverse de la dpose. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6 daN.m lavant, 11 daN.m larrire. Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale de bois sous la bote de vitesses ainsi que le Mot. 1159.
99166-1R
10-43
Moteur F7R
10
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.

T.Av.
1040 -01 1159 1289 -03 1311 -06 1453 1233 -01
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Fourchette de centrage limiteur de suspension pendulaire Outil de dpose tuyaux de carburant Support moteur Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
DEPOSE
Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Vis de coiffe de suspension pendulaire moteur Vis du limiteur de suspension pendulaire moteur Vis de fixation de la coupelle suprieure damortisseur Vis de fixation du berceau : - avant - arrire Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue
Vhicule sur un pont deux colonnes. 7,5 Dbrancher la batterie. 4 Dposer : - la protection sous moteur, - les roues avant droite et gauche ainsi que les pare-boue. Vidanger la bote de vitesses mcanique et le circuit de refroidissement. Dposer : - la descente dchappement, - les deux crans thermiques dchappement,
3 6 11 3,5 3 9
PRC10.1
la commande de la bote de vitesses.
10-44
Moteur F7R

le bouclier avant.
10
ATTENTION
Afin dviter tout risque de destruction du contact tournant sous volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le Fascicule"AIRBAG". -
PRC10.2
les deux demi-calandres de la faon suivante :
Dposer : - le boulon came (1) de la chape de direction.
99186R
Dvisser lgrement la vis de fixation (toile de 20) du feu indicateur de direction, en passant un tournevis par le trou (A).
97390-1R
les triers de frein avant et les attacher la caisse, les capteurs ABS de roues si le vhicule en est quip, les tirants berceau-caisse,
10-45
Moteur F7R

-
10
Dgager les deux languettes (B) de leurs logements (C) en faisant coulisser le clignotant le long du bloc optique.
la grille en partie infrieure (G), les parties latrales en soulevant les languettes (H).
99185R
99187R
Dbrancher le connecteur du clignotant. Dposer : - les deux vis (D), - la vis de liaison des demi-calandres (E). Dclipser : - la grille en partie centrale (F),
Si le vhicule est quip dun contacteur de feuillure "capot ferm" mont sur la partie droite de la grille, dposer le contacteur et le dconnecter. Pour cela : Dgager les trois clips mtalliques (J) et oter le contacteur.
98836R
99188R
10-46
Moteur F7R

-
10
Sortir la calandre avec prcaution. Dposer : - la traverse suprieure du radiateur, - les quatre vis de fixation du condenseur et les trois vis de fixation de la bouteille dshydratante (si vhicule quip), puis dposer le radiateur,
la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"), le filtre air et son manchon, le compresseur de climatisation (si vhicule quip) et lattacher la caisse sans ouvrir le circuit de conditionnement dair.
Retirer le cble dembrayage et dacclrateur, le raccord au servo frein. Dposer : - le capteur de pression absolue, - les Durits de chauffage, - le vase dexpansion, - la tresse de masse, - la barre entre les deux chapelles damortisseur, - le cache de la coiffe de la suspension pendulaire. Dbrancher : - lalimentation du dmarreur, - lalimentation de linjection situe dans la bote eau,
99611R1
99177R
10-47
Moteur F7R

-
10
les tuyaux darrive et de retour dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06, si les tuyaux ne possdent pas un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule.
98754R
la platine relais et le connecteur lectrique du botier interconnection moteur,

99375R
Pour dposer les raccords, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B), appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
98756R
le connecteur de la sonde oxygne.

99461R1
10-48
Moteur F7R
10
Mettre en place le support moteur Mot. 1453.
Monter les Mot. 1159 et 1159-02 sous la pompe huile.

99729R1
99023R
Dposer le support pendulaire moteur quip de sa coiffe. Dgrafer les tuyaux carburant du carter intermdiaire de distribution.
99024R
99733-3R
10-49
Moteur F7R

REPOSE (particularits)
10
Retirer : - loutil de support moteur Mot. 1453, - lcrou du tampon lastique gauche de la bote de vitesses. Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau ct gauche, puis laide dun jet en bronze taper sur le goujon du tampon lastique de la bote de vitesses jusqu le dgager. Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau.
Positionner le groupe motopropulseur sous la coque laide du T. Av. 1233-01.
99738R
Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6 daN.m lavant, 11 daN.m larrire.
98755R
Retirer les vis de fixation de la coupelle damortisseur situe sur la chapelle damortisseur. Dposer : - lavertisseur sonore, - les quatre vis de fixation berceau sur caisse.
NOTA : les roues du Mot. 1040-01 doivent toucher
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale sous la bote de vitesses ainsi que le Mot. 1159.
le sol, avant toute intervention sur les vis de fixation du berceau. Lever le pont afin de pouvoir dgager le groupe motopropulseur.
10-50
Moteur F7R

10
Desserrer les vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire.
99820R2
Bloquer les deux vis (E) au couple de 6 daN.m. Serrer les boulons et crous au couple prconis. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Rgler le cble dacclrateur. Placer le cble dembrayage. Effectuer : - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge"). - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si ncessaire.
NOTA :
10-51
Moteurs
F8Q - F9Q
10
Mot. Mot. Mot. Mot.
1040 -01 1159 1289 -03 1311 -06
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Fourchette de centrage limiteur de suspension pendulaire Outil de dpose tuyaux de carburant Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
T. Av. 1233 -01
Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire sur le tampon lastique Vis de fixation du berceau - avant - arrire Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de pied damortisseur Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roues
7,5 4 4,5 6 11 3,5 17 3 9
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer la protection sous moteur. Dbrancher la batterie.
10471R1
10-52
Moteurs
F8Q - F9Q
10
10848R1
10849R
Dposer les boulons des pieds damortisseur car lensemble ressorts - amortisseurs reste fix sur la caisse.
TOUS TYPES
Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur (ct radiateur), - le moteur et la bote de vitesses si ncessaire. Dposer : - les roues avant, - les pare-boue droit et gauche, - les triers de frein et les attacher la caisse, - les tirants berceau caisse,
10-53
Moteurs
F8Q - F9Q

-
10
le bouclier avant, le cache sur moteur (si quip), le calculateur dinjection et le poser sur le moteur (si quip),
la commande de vitesses ct bote (la retourner et lattacher au tube dchappement), lavertisseur sonore, le vase dexpansion (le fixer sur le moteur), la tresse de masse,
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION
PRJ1002
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DU MOTEUR F8Q TURBO ET F9Q
Dposer : - les manchons de suralimentation, - le connecteur de contacteur de choc, - les Durit deau sur le turbo.
TOUS TYPES
Dposer : - lcrou et la vis came (1) (la retirer laide dun chasse-goupilles) de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
Dposer : - le manchon dentre dair, le filtre air et son support, - la descente dchappement, - les deux crans thermiques dchappement,
99612R
97390-1R
10-54
Moteurs
F8Q - F9Q

-
10
le botier de prchauffage (le fixer sur le moteur), le raccord de retour carburant sur la pompe injection.
le fil dalimentation du botier de prchauffage dans la bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur,
Dbrancher : - la Durit dalimentation carburant sur le filtre gazole laide du Mot. 1311-06,
98754R
99461R
les Durit de chauffage sur le support thermostat,
le connecteur de la sonde altimtrique, la platine relais et le connecteur lectrique du botier interconnexion moteur,
98904R1
98756R
10-55
Moteurs
F8Q - F9Q

Mettre en place le Mot. 1159.
10
les tuyaux et connecteurs sur les lectrovannes de ralenti acclr et dEGR, le tuyau de servofrein, les cbles dacclrateur et dembrayage, le connecteur sur le filtre gazole, le fil dalimentation compresseur (si quip).
Dposer : - lensemble de refroidissement (voir Chapitre 19 "Radiateur"), - la courroie dalternateur (voir Chapitre 16 "Alternateur"), - les vis de fixation du compresseur (si quip) et lattacher sur la traverse avant.
99024R2
Dposer le filtre huile. Dclipser et carter le faisceau lectrique dalternateur. Plan de perage du Mot. 1159.
99023R2
99028R
10-56
Moteurs
F8Q - F9Q

-
10
Monter la patte de loutil Mot. 1159.
la coiffe de suspension pendulaire ct droit et le limiteur de dbattement.
99310R
99308R1
Monter une cale entre la bote de vitesses et le berceau ct gauche. Dposer : - le dflecteur radiateur dhuile ainsi que le radiateur dhuile et attacher celui-ci au moteur, Dposer lcrou puis, laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation pendulaire ct gauche.
99172R
99308R3
10-57
Moteurs
F8Q - F9Q

REPOSE
10
Lalignement du berceau moteur avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes T. Av. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Reposer en sens inverse de la dpose. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6 daN.m lavant, 11 daN.m larrire. Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale de bois sous la bote de vitesses ainsi que le Mot. 1159.
98755R
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.
Dposer : - les vis de fixation suprieure damortisseur, - les quatre vis de fixation du berceau.
PRJ1003
10-58
Moteurs
F8Q - F9Q

10
Desserrer les deux vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire (si ncessaire).
99174-2R
Bloquer les deux vis (E) du limiteur au couple de 6 daN.m Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis.
Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge"), - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si ncessaire.
NOTA :
10-59
Moteur E7J Carte Tle
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur
10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place des groupilles lastiques El. 1294 -01 Outil de dpose de bras dessuievitre Mot. 1453 Support moteur T.Av. 476 Arrache-rotules
B.Vi.
Vis de roues Ecrou de rotule de direction Boulon de fixation de pied damortisseur Boulon biellette reprise de couple : - sur bote - sur berceau Ecrou support moteur droit Ecrou support bote de vitesses gauche Vis de carter infrieur Vis de pompe huile Vis de tirant sur bote Vis de tirant sur moteur
9 3,5 17 6,5 7,5 4,5 4,5 0,8 2,5 2,5 5 Dposer : - la borne (1), - la vis (2) de fixation du botier borne, puis le dgager.
DEPOSE
10471R1
10-60
Moteur E7J Carter tle

TOUS TYPES
10
Vidanger le moteur. Dposer : - le pot catalytique, - la roue avant droite, - la rotule de direction laide de loutil T.Av. 476, - le boulon suprieur du pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur (sans le dposer), - la goupille de la transmission droite laide de loutil B.Vi. 31-01, puis basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmission de la bote et lattacher la direction,
10848R1
98746-1S
le tirant moteur - bote,
10849R
10-61
10
les crous (1) des tampons moteur et bote de vitesses, les crous (2) du support biellette de reprise de couple,
PARTICULARITES DES VEHICULES SCENIC POUR POSITIONNER LE Mot. 1453
les deux bras dessuie-vitre laide de loutil El. 1294-01, le joint dtanchit, les vis de fixation des deux grilles dauvent, les grilles dauvent en les repoussant vers le centre du pare-brise pour dgager le pion de centrage chaque extrmit des grilles,
PRJ1001
11020R
le filtre air.
Positionner loutil support moteur Mot. 1453.
les coiffes dtanchit des chapelles damortisseurs.
98750R3
11014S
Attacher le capot le plus haut possible. Dposer : - la cloison infrieure de la bote eau, - le filtre air, - la patte de levage moteur ct allumeur, et mettre la place de celle-ci la patte de levage ci-aprs.
10-62
10
PATTE DE LEVAGE
11064S
99585R
Positionner le support moteur imprativement suivant le dessin, puis le sangler autour de la baie de pare-brise.
Deux solutions vous sont proposes pour la fabrication de cette patte de levage. 1. Par modification de la patte existante sur moteur E7J (patte de maintien du filtre air fixe sur la culasse). En fabrication locale. Nomenclature : - une plaque dpaisseur 4 ou 5 mm en acier mi-dur, - deux vis M8 X 20 (vis embase).
2.
11063R
10-63
10
TOUS TYPES
Dposer les deux vis de fixation tuyau de direction assiste sur berceau.
Dposer : - la Durit dlectrovanne du canister,
99311R
98714R2
les Durit essence de leur fixation sur longeron droit et du collecteur admission, le bocal de direction assiste, le tachymtre de la bote de vitesses.
Lever le moteur laide du crochet darrimage (5) ct distribution jusqu atteindre la cote (A) de 25 cm entre le berceau et le bord du carter cylindres.
Soulever le moteur laide des deux crochets darrimage (4) et (5) de faon pouvoir retirer les trois vis (6) du support (7) et le sortir par le haut.
PRJ1004
98746R
10-64

REPOSE
10
Dposer : - les vis du carter infrieur puis le dcoller, - le carter infrieur dans le sens de la flche.
Reposer en sens inverse de la dpose. Un chanfrein dentre sur le plantaire facilite le montage des goupilles lastiques neuves. Etancher les extrmits avec la pte RHODORSEAL 5661.
98748S
Nettoyer le carter infrieur avant dappliquer le cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de 3 mm.
74937-4S
Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Effectuer le plein dhuile moteur.
Repose des coiffes dtanchit des chapelles damortisseurs La pose dun cordon de mastic neuf (exemple mastic SODICAM dtanchit de garniture et vinyl de porte), en remplacement de celui dorigine, est imprative pour assurer une tanchit parfaite des chapelles damortisseur.
99179S
NOTA : ne pas oublier de remplacer les deux joints de caoutchouc de chaque bout du carter infrieur par des neufs.
10-65
Moteurs K7M - E7J Carter aluminium
10
Vis de carter infrieur
0,7 0,9
DEPOSE
Pour la dpose du carter infrieur en aluminium, il est ncessaire de dposer lensemble moteur bote de vitesses.
REPOSE
Nettoyer le carter infrieur avant dappliquer le cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de 3 mm.
99179S
NOTA : ne pas oublier de remplacer les deux joints de caoutchouc de chaque bout du carter infrieur par des neufs.
10-66
Moteur K7M Carter tle
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE B.Vi.
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place des groupilles lastiques 453 -01 Pinces pour tuyaux souples 1311 -06 1453 476 Outil de dpose tuyaux de carburant Support moteur Arrache-rotules
Mot. Mot. Mot.

T.Av.
DEPOSE
Vis de pompe huile Vis de carter infrieur Vis de tirant : - sur bote - sur moteur Ecrou support moteur droit Ecrou support bote de vitesses gauche Boulon biellette reprise de couple : - sur bote - sur berceau Vis de roues Ecrou de rotule de direction Boulon de fixation de pied damortisseur
2,5 0,8 2,5 5 4,5 4,5 6,5 7,5 9 3,5 17
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer le vase dexpansion et placer celui-ci endessous du niveau de la Durit suprieure du radiateur sur thermostat. Dbrancher la Durit suprieure du radiateur sur thermostat et la pincer laide du Mot. 453-01. Dposer : - les roues avant, - le pare-boue droit, - le pot catalytique (dbrancher le connecteur de la sonde oxygne), - la commande de vitesses ct bote.
10-67
10
Ct gauche du vhicule Dposer : - la rotule de direction avec lextracteur T.Av. 476, - les trois vis de soufflet, - les boulons du pied damortisseur. Dsaccoupler la transmission de la bote en ayant pris soin de protger le tripode. Attacher la transmission la caisse. Ct droit du vhicule Dposer : - la goupille de transmission avec les broches B.Vi. 31-01, - le boulon suprieur de pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur. Basculer le moyeu et dsaccoupler la transmission de la bote. Attacher la transmission la direction.
Dposer : - le tirant moteur - bote, - les crous (1) des tampons moteur et bote de vitesses, - les crous (2) du support de biellette de reprise de couple,
PRJ1001
le tirant entre les chapelles damortisseur, la tresse de masse, le tachymtre de la bote de vitesses, le bocal de direction asssiste.
Dbrancher : - le tuyau du servofrein, - le tuyau du canister, - le tuyau de raspiration dhuile, - le connecteur du potentiomtre papillon,
98746-1S
10-68
10
les Durit dalimentation et de retour carburant laide du Mot. 1311-06.
99461R
99585R
Mettre en place la patte de levage (A) (fabrication locale) sur le bloc moteur.
Positionner loutil de maintien moteur Mot. 1453.
98750R2
Dgrafer le cble dembrayage sur le longeron.

99182R
10-69

-
10
Dposer les deux vis de fixation de la canalisation de direction assiste sur le berceau et lcarter.
laide du crochet darrimage (5) ct distribution jusqu atteindre la cote (A) de 26 cm environ entre le berceau et le bord du carter cylindres.
99311R
Soulever le moteur : - laide des deux crochets darrimage (4) et (5) de faon pouvoir retirer les trois vis (6) et sortir par le bas le support (7),
98746R
NOTA : veiller ce que le faisceau principal du
botier interconnexion moteur ne soit pas coinc entre le carter de 5me et le longeron lors de la leve du moteur. Dposer : - les vis du carter infrieur puis le dcoller, - le carter infrieur dans le sens de la flche.
98750R3
PRJ1004
98748S
10-70

REPOSE
10
Nettoyer le carter infrieur et appliquer le cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de 3 mm.
99179S
NOTA : ne pas oublier de remplacer les deux joints de caoutchouc de chaque bout du carter infrieur par des neufs. Reposer en sens inverse de la dpose. Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Effectuer le plein dhuile moteur.
10-71
Moteurs
F3R - F8Q
10
Mot. 1453
Support moteur
Vis de carter infrieur 1,2 1,5 Ecrou de la coiffe de suspension moteur 4,5
Dposer : - les deux vis de la descente dchappement, - la vis du tirant de biellette de reprise de couple (1), - le tirant moteur - bote de vitesses (2).
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer : - le tirant entre chapelles damortisseur, - le cache plastique de la coiffe de suspension pendulaire. Mettre en place le support moteur Mot. 1453. de 50, (le raccourcir de la cte X = 13 mm) et dune cl mixte de 8.
98902R2
NOTA : la vis (3) se dpose avec un embout toile
98982R1
98903S
10-72
Moteurs
F3R - F8Q

Dposer : - les deux vis de fixation de la canalisation de direction assiste sur le berceau et lcarter,
10
99311R
les vis du carter infrieur puis le dcoller, lcrou de la coiffe de suspension moteur.
Lever le moteur laide du support moteur puis dposer le carter infrieur.
REPOSE
Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Reposer en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein dhuile moteur.
10-73
Moteur F7R
10
Mot.
1063
Embout toile de 30 Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
T. Av. 1233 -01
Vis de carter infrieur Ecrou de bote de vitesses Vis de fixation du berceau : - Avant - Arrire Boulon de fixation de la chape de direction
1,5 2,5 6 11 3
ATTENTION
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer : - la protection sous moteur, - les roues avant droite et gauche, - les pare-boue avant, - les vis du tirant berceau - caisse.
RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir. Dposer le boulon came (1) de la direction.
97390-1R
10-74
Moteur F7R
10
Retirer lavertisseur sonore. Dposer : - la descente dchappement, - la vis de fixation du tuyau de direction assiste sur le berceau,
Descendre le berceau afin dobtenir une cote de 55 60 mm lavant du berceau,
99311R1
99737S
la biellette de reprise de couple, ainsi que le tirant de liaison carter infrieur. et une cote de 55 60 mm larrire du berceau.
Retirer une vis de fixation du berceau caisse et metre en lieu et place loutil T. Av. 1233-01, puis effectuer la mme opration pour les trois autres vis restantes.
99738R
99736S
10-75
Moteur F7R

REPOSE
10
Dposer : - les quatre crous de la bote de vitesses puis les goujons,
Appliquer un cordon de RHODORSEAL 5661 de 1 mm lextrieur de la rainure du carter infrieur.
99727S
94711S
- le carter infrieur.
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Serrer lgrement deux vis du carter infrieur sur le carter-cylindres. Replacer les goujons de la liaison carter infrieur bote de vitesses. Placer toutes les autres vis du carter infrieur ; les serrer au couple. Effectuer le plein dhuile moteur.
10-76
F9Q 730 avec arbre intermdiaire
10
T. Av. 1233 -01
Collection de tiges filetes pour la dpose du berceau
Vis de carter infrieur Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue Vis de fixation du berceau - avant - arrire Boulon de fixation de la chape de direction
1,5 6 9 6 11 3
la commande de vitesses ct bote, la descente dchappement sur le collecteur, lavertisseur sonore, les fixations des canalisations de direction assiste sur la bote de vitesses et le berceau, les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes T. Av. 1233-01.
Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes T. Av. 1233-01 jusqu atteindre environ la cote X.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le SCENIC). Dposer la protection sous moteur. Vidanger lhuile moteur. Dposer : - les roues avant ainsi que le pare-boue droit, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, - les tirants-berceau caisse, - le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
14264R
X 1 = 7 cm X 2 = 9 cm Dposer le carter infrieur.
REPOSE
Monter le joint neuf aprs-vente. Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Effectuer le plein dhuile moteur.
13359R1
le tirant bote de vitesses berceau,
10-77
F9Q 734 sans arbre intermdiaire
10
Mot. 1453
Support moteur
Vis de carter infrieur Ecrou de la coiffe de suspension moteur
1,5 4,5
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer la protection plastique de la coiffe du support pendulaire. Mettre en place le support moteur.
Dposer : - la protection sous moteur, - le passage de roue avant droit, - les fixations de la canalisation de direction assiste sous la bote de vitesses, - les crous ainsi que les goujons de fixation du carter infrieur sur la bote de vitesses, - les vis de fixation du carter infrieur, - le carter infrieur.
REPOSE (Particularits) Mettre en place le carter infrieur ainsi que les vis sans les serrer. Reposer lensemble des deux goujons-crous aux extrmits droite et gauche, puis les serrer. Serrer au couple les vis de carter infrieur. Reposer les deux goujons ainsi que les crous du centre. Repose en sens inverse de la dpose. Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple prconis. Effectuer le plein dhuile moteur.
98982R1
Dposer lcrou de la coiffe de suspension pendulaire. Lever le moteur laide du support moteur.
10-78
Moteurs
E7J et K7M
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution
11
Mot.
1135 -01
Outil pour tendre la distribution
Mot.
1273
Contrleur de tension de courroie

Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
Dbrancher la batterie sous le sige passager, pour cela : 9 Manoeuvrer les leviers (3) pour soulever lavant du sige.
Vis de roue Poulie de vilebrequin
2 daN.m + 68 6 5
Ecrou galet tendeur distribution
DEPOSE

Retirer : - la borne (1), - la vis (2) de fixation du botier borne, puis le dgager.
10848R1
10471R1
11-1
Moteurs
E7J et K7M

TOUS TYPES
11
Dposer : - la courroie de direction assiste, - la courroie dalternateur, - la roue avant droite, - la protection avant droite en bout du passage de roue, - le pignon de vilebrequin en bloquant la couronne du dmarreur avec un gros tournevis, - le carter de distribution.
10849R
98745R3
Mettre le moteur au point de calage. Aligner les repres (L) sur les pignons avec les repres fixes (M). Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur puis dposer la courroie.
11-2
Moteurs
E7J et K7M
11
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
DI1101R1
(1)
sens de tension du tendeur
11-3
Moteurs
E7J et K7M

REPOSE
11
Sur la face lisse de la courroie sont peints une flche indiquant le sens de rotation et deux traits pour le calage. Aligner les repres (traits N) de la courroie avec ceux des pignons (L) et des carters (M). Respecter le sens de montage de la courroie et commencer la positionner sur le pignon de vilebrequin. Par action sur le galet tendeur laide de loutil Mot. 1135-01, tendre la courroie jusqu lobtention de la valeur de pose (voir Chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"). Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m. Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Remonter en sens inverse de la dpose.
NOTA :
Pour reposer la poulie de vilebrequin, il est impratif de serrer la vis de poulie de vilebrequin au couple de 2 daN.m plus un angle de 68 6. Pour la tension courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
11-4
Moteur F3R
11
Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1289-03 Mot. 1453
Pige de Point Mort Haut Outil de contrle de tension de courroie Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire Support moteur
Douille toile T14
Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin Vis du support pendulaire moteur Vis du support pendulaire culasse Vis de la coiffe pendulaire moteur Ecrou galet tendeur distribution
9 12 6 2 4 4
DEPOSE
10471R1
11-5
Moteur F3R

TOUS TYPES
11
Dposer : - le calculateur quip de son support, - la courroie accessoire de la manire suivante : dbloquer le tendeur (1) par la vis centrale, cl 6 pans de 7 mm, dun quart de tour (couper le bout de la cl de 12 mm environ) tout en maintenant lcrou extrieur avec une cl plate de 22 mm. Le dblocage du tendeur par la cl de 22 mm, entrane systmatiquement la destruction des dentures de rglage, donc la destruction du support de conditionnement dair et/ou de direction assiste.
10848R1
97295R
Dposer : - la roue avant droite, - la protection avant droite en bout du passage de roue, - la vis de la poulie de vilebrequin, - le tirant entre les chapelles damortisseur. Mettre en place le support moteur Mot. 1453.
10849R
98982R1
11-6
Moteur F3R
11
Dposer la vis (12) de fixation du tube deau.
Utiliser le Mot. 1159 la place du support moteur. Retirer les deux vis de fixation du tuyau de direction assiste. Avant la dpose du support moteur, mettre en place le Mot. 1159 sous la pompe huile.
99025R
Monter la patte de loutil Mot. 1159 sous la pompe eau.
99023R2
99310R
99024R2
11-7
Moteur F3R

Dposer le bouchon de Point Mort Haut.
11
Plan de perage du Mot. 1159 ( 10,5 mm).
Tourner le vilebrequin jusquau point de calage moteur (voir dessin ci-aprs) en insrant la pige de Point Mort Haut Mot. 1054.
99028R
TOUS TYPES
Dposer : - la protection plastique de la coiffe du support pendulaire, - le support pendulaire quip de la coiffe, - les vis (1) du support de tuyau de carburant, - les deux carters (2) et (3) de distribution,
99501-4R
le support de suspension pendulaire (4) sur la culasse.

98897R
NOTA : la courroie de distribution est prisonnire
du support.
11-8
Moteur F3R
11
Pour la mthode et la tension de la courroie (voir Chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"). Bloquer le galet tendeur 5 daN.m. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Monter lensemble limiteur plus la coiffe de la suspension pendulaire.
98901R
REGLAGE DU LIMITEUR DE DBATTEMENT LONGITUDINAL
Dtendre le galet tendeur (T) et dposer la courroie.

NOTA : un desserrage suprieur un tour de
Desserrer les vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire (si ncessaire).
lcrou du galet tendeur peut entraner un dsengagement de celui-ci.

REPOSE
Vrifier que la pige Mot. 1054 soit en place. Placer la courroie en respectant : - le sens de montage flche (C) place entre la roue crante darbre intermdiaire et le galet tendeur, - lalignement des traits sur la courroie avec les repres sur les roues crantes (sur moteur dpos ou poulie de sortie vilebrequin dpose) entre (A) et (B) 61 ttes de dents. Prtendre la courroie de distribution en vissant une vis (D) sur le carter intrieur de distribution.
99166-1R
Bloquer les deux vis (E) au couple de : 5 6,5 daN.m.
99501R
11-9
Moteur F7R
11
Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1289-03 Mot. 1311-06 Mot. 1453
Pige de Point Mort Haut Outil de contrle de tension de courroie Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire Outil de dpose tuyau dessence Support moteur
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire avant gauche Vis de roue Ecrou galet tendeur distribution Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis du limiteur de suspension pendulaire Poulie de vilebrequin
4,5 9 5 4 6 10
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la plaque sous moteur, - la roue avant droite, - le pare-boue droit, - la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"), - le cache de la coiffe pendulaire, - la tresse de masse, - la barre entre les deux chapelles damortisseur.
99729R1
Dclipser le bocal de direction assiste. Dposer le support pendulaire quip de sa coiffe.
11-10
Moteur F7R
11
Dbrancher les tuyaux darrive et de retour dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06, si les tuyaux ne possdent pas un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule.
Dgager les tuyaux du carter de distribution en dclipsant les pattes (C).
PRC11.1
99375R
Dposer : - la descente dchappement, - la poulie vilebrequin, - le carter infrieur de distribution,
Pour dposer les raccords, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B), appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
99733-3R1
99461R1
11-11
Moteur F7R
11
le carter intermdiaire de distribution,
Mettre le moteur au point de calage en alignant les repres des roues crantes darbres cames par rapport aux repres situs sur le cache darbres cames, tout en insrant la pige de point mort haut Mot. 1054 dans le vilebrequin.
99733-2R
le carter suprieur de distribution,

99733G
Desserrer lcrou (D) du tendeur. Dposer la courroie. Retirer la vis (H) et mettre la place la vis (F).
99733-1R
le filtre air, le bouchon de la pige de point mort haut.

99819R
11-12
Moteur F7R
11
REPOSE
MONTAGE DE LA COIFFE DU SUPPORT PENDULAIRE
Vrifier que la pige Mot. 1054 soit en place. Aligner les repres des roues crantes darbres cames par rapport aux repres situs sur le cache darbres cames. Placer la courroie en respectant : - le sens de montage flche (E), - lalignement des traits sur la courroie avec les repres sur les roues crantes.
Serrer imprativement en premier la fixation (A) puis les fixations (B) et (C) indiffremment.
Soulager le moteur. Desserrer les vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire (si ncessaire).
99818R
Tendre la courroie de distribution en vissant une vis (F) sur le carter dintrieur de distribution. Effectuer la tension de la courroie (voir chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"). Procder en sens inverse de la dpose. Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de la pige de point mort haut. Monter lensemble limiteur plus coiffe de la suspension moteur.
99820R1
Bloquer les deux vis (E) au couple de 6 daN.m.
11-13
Moteur F8Q
11
Mot. 1054 Mot. 1202 Mot. 1273 Mot. 1289-03 Mot. 1453
Pige de Point Mort Haut Pince collier lastique Outil de contrle de tension de courroie Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire Support moteur
Douille toile T14
Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin 2 + 115 15
Vis du support pendulaire moteur Vis du support pendulaire culasse Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis de biellette de reprise de couple Ecrou galet tendeur de distribution
6 2 4 6 5
DEPOSE
10471R1
11-14
Moteur F8Q
11
10848R1
10849R
TOUS TYPES
Dposer : - la roue avant droite, - la protection en bout du passage de roue, - le tirant acoustique entre chapelles damortisseurs, - le cache de coiffe du support pendulaire droit. NOTA : pour les directions gauche, il faut dgager le filtre gazole.
11-15
Moteur F8Q

11
Dposer : - la descente de collecteur, - la biellette de reprise de couple (boulon A).
Utiliser le Mot. 1159 la place du support moteur. Retirer les deux vis de fixation du tuyau de direction assiste. Avant la dpose du support moteur, mettre en place le Mot. 1159 sous la pompe huile.
99308R5
TOUS TYPES
Positionner le support moteur Mot. 1453 .

99023R2
98982R1
99024R2
11-16
Moteur F8Q

Plan de perage du Mot. 1159 ( 10,5 mm).
11
Dposer la vis (12) de fixation du tube deau.
99028R
99025R
99310R
11-17
Moteur F8Q
11
Dgager les tuyaux de carburant (au niveau de la sortie pompe dinjection et de la poire de ramorage). Dposer : - la coiffe de suspension pendulaire et le limiteur de dbattement,
Tourner le vilebrequin pour aligner le repre de la distribution darbre cames dans la fentre de calage.
89120-2S
99309R2
le capotage infrieure (1) de distribution, la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"),
99176G
11-18
Moteur F8Q
11
Mettre en place la pige de Point Mort Haut, Mot.1054.
Desserrer lcrou du galet tendeur et dposer la courroie de distribution.

lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.
99183R
NOTA : pour faciliter la mise en place de loutil
Mot. 1054, il est ncessaire de dposer le botier de filtre air. Dposer : - la poulie vilebrequin, - les vis (A) de fixation du support du tuyau de carburant, - les capotages de distribution (2) et (3).
99176R
11-19
Moteur F8Q
11
REPOSE (particularits) Vrifier que la pige Mot. 1054 soit en place. Monter la courroie en alignant les repres poulies-courroie. Repre sur pompe dinjection : B (BOSCH), R (LUCAS DIESEL)
92600R1
11-20
Moteur F8Q

Tendre la courroie de distribution en vissant une vis (B) sur le carter intrieur de distribution.
11
99175-1R
Tendre la courroie de distribution (voir Chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"). Serrer lcrou du galet tendeur 5 daN.m.
NOTA : Il est impratif de serrer lcrou du galet
tendeur au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Reposer la poulie de vilebrequin en mettant deux gouttes de Loctite AUTOFORM et serrer la vis imprativement au couple de 2 daN.m plus un angle de 115 15. Vrifier le calage de la pompe injection (voir Chapitre 13 "Pompe injection"). Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Monter lensemble coiffe de suspension pendulaire et limiteur de dbattement.
11-21
Moteur F9Q

11
El. 1294 -01 Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1387 Mot. 1453
Outil de dpose des bras dessuievitre Pige de Point Mort Haut Outil de contrle de tension de courroie Outil de contrle de lentraxe du tendeur automatique Support moteur
Douille toile T14
Ecrou du galet tendeur de distribution Vis de poulie de vilebrequin 2 + 115 15
Vis du limiteur de suspension pendulaire Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis de roues
6 4 9
DEPOSE
10471R1
11-22
Moteur F9Q
11
Dposer : - les bras dessuie-vitre, - la grille dauvent, - les vis de fixation du botier borne, puis le dgager, - la tle de fermeture de la bote eau.
TOUS TYPES
Dposer : - le cache style moteur, - les vis de fixation du support calculateur, puis lcarter, - la roue avant droite, - le pare-boue droit, - la protection sous moteur, - la courroie accessoires.
10848R1
10849R
11-23
Moteur F9Q
11
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DU CONDITIONNEMENT DAIR
Avant toute dpose de la courroie accessoires, effectuer le contrle de lentraxe du tendeur automatique (voir Chapitre 07 "Contrle tension courroie accessoires"). Desserrer la vis (A), puis la vis (B) jusqu dpassement de lpaulement, tout en maintenant la plaque du tendeur automatique laide dun carr de 9,35 mm, puis dtendre la courroie en amenant le cliquet dans le sens de la flche.
13932R
Dposer : - le support du botier borne, - la coiffe de suspension pendulaire ainsi que son limiteur de dbattement.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Tourner le vilebrequin pour aligner les repres de distribution darbre cames et carter, tout en insrant simultanment la pige de Point Mort Haut Mot. 1054 (commencer appuyer sur la pige une demi-dent avant lalignement des repres arbre cames, afin dviter de tomber dans un trou dquilibrage vilebrequin).
98837-1R4
Retirer le bouchon de la pige de Point Mort Haut.
12518R2
11-24
Moteur F9Q

REPOSE
11
Dposer : - la poulie accessoires vilebrequin, - les carters de distribution.
Vrifier que la pige Mot. 1054 soit en place. Monter la courroie de distribution en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons darbre cames, de pompe injection et de vilebrequin.
12518R
Dtendre le galet tendeur, puis dposer la courroie de distribution. Vrifier que les galets tendeur et enrouleur tournent librement et sans jeu.
12519-1R
lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.
Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie en vissant la vis (A) sur le carter intrieur de distribution. Retirer la pige Mot. 1054. Effectuer la tension de la courroie (voir Chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution").
11-25
Moteur F9Q

Serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m.
NOTA : il est impratif de serrer lcrou du galet
11
tendeur au couple pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Vrifier le calage de la pompe dinjection (voir Chapitre 13 "Pompe - Calage"). Ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Remplacer la vis de poulie de vilebrequin. Reposer la poulie de vilebrequin et serrer imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 115 15. La mise en tension de la courroie des vhicules quips du conditionnement dair sobtient en amenant la plaque du tendeur automatique en bute sur la vis (B), sans forcer, laide dun carr de 9,35 mm.
98837-1R1
11-26
Moteurs
E7J et K7M
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse
11
Mot. 588 Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1273 Mot. 1448
Bride de maintien Pinces pour colliers lastiques Contrleur de tension de courroie Pince distance pour colliers lastiques
Douille toile T12 Bac dpreuve de culasse
Vis de roue Poulie de vilebrequin 2 daN.m + 68 6
9 Retirer : - la borne (1), - la vis (2) de fixation du botier borne, puis le dgager.
Ecrou galet tendeur distribution
DEPOSE
10471R1
11-27
Moteurs
E7J et K7M
11
Dposer : - la courroie de distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution"), - le filtre air, - le cache culbuteurs, - la tresse de masse, - les Durit dessence, - la Durit de llectrovanne de canister. Dbrancher les connectiques du botier papillon.
10848R1
98714R3
Dcrocher les faisceaux lectriques de la culasse. Retirer la vis de fixation suprieure de la jauge huile, les tuyaux du servofrein et de capteur de pression absolue, ainsi que le cble dacclrateur.
10849R
11-28
Moteurs
E7J et K7M
11
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur et le carter-cylindres par la vis.
98745R1
92073R1
Dposer : - les connecteurs des sondes,
lcran thermique dchappement, la descente dchappement, les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dbloquera seulement (utiliser une douille toile de 12), puis faire pivoter la culasse autour de la vis,
98711R3
92106R
les Durit 4, 5, 6, et 7, la fixation suprieure dalternateur,
11-29
Moteurs
E7J et K7M

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
11
la culasse et le joint.
Mettre les brides de maintien des chemises Mot. 588 (sauf K7M).
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximale 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise.
87474S 92062R
NETTOYAGE
Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression la rampe de culbuteurs (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse). Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
11-30
Moteurs
E7J et K7M

Particularits
11
REPOSE
Dposer les brides de chemises Mot. 588, (sauf K7M). Essuyer les plans de joints sur le carter cylindres et sur la culasse. Vrifier la prsence de la douille de centrage (G).
Pour faciliter le bon positionnement de la culasse, placer loutil Mot. 104 sur le carter cylindres.
10846R
Positionner le joint de culasse. Reposer la culasse, graisser les filets et les appuis sous les ttes des vis lhuile moteur.
NOTA : faire attention la longueur des vis
98713R
culasse, les plus courtes cot admission. Serrage culasse (voir Chapitre 07 "serrage culasse"). Reposer en sens inverse de la dpose. Pour la repose courroie de distribution, (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement, (voir Chapitre 19 "Remplissage purge").
11-31
Moteur F3R
11
Mot. 1054 Mot. 1159 Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1273 Mot. 1289-03 Mot. 1448 Mot. 1453
Pige de Point Mort Haut Outil de maintien du moteur Pinces pour colliers lastiques Outil de contrle de tension de courroie Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire Pince distance pour colliers lastiques Support moteur
Bac dpreuve de culasse Cl de serrage angulaire Cl pour vis de culasse six pans creux T10 Douille toile T14 Cl mle coude toile T50
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire avant droit Vis de roue Ecrou galet tendeur Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis du limiteur de suspension pendulaire Poulie de vilebrequin Vis de fixation du support pendulaire sur la culasse
3 4,5 9 4 4 6 12 2
DEPOSE
10471R1
11-32
Moteur F3R

TOUS TYPES
11
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieur radiateur cot pompe eau.
98898R
Retirer les deux vis (1) et desserrer la vis (2) du support bobine puis le faire glisser vers le bas.
10848R1
98899R
10849R
11-33
Moteur F3R

Dposer : - le filtre air, - les Durit 3 8,
11
Dposer : - la courroie de distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution), - les caches bougies.
99222R 98900S
Dconnecter : - le capteur de cliquetis, - le capteur de reprage du cylindre, - le capteur de pression absolue ainsi que le tuyau de celui-ci, - la vanne de ralenti, - les capteurs dair et deau, - le potentiomtre papillon, - les injecteurs, - le tuyau de llectrovanne canister, - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile, - le tuyau du servofrein, - le cble dacclrateur, - les tuyaux darrive et retour carburant (ct rampe), - la sonde temprature deau (9).
la tresse de masse, les deux vis (1) de fixation du carter suprieur intrieur de distribution, la poulie darbre cames (2), les deux vis (3) de carter intrieur, le tendeur de distribution (4).
96529R2
Retirer le carter intrieur (5) de distribution.
11-34
Moteur F3R

Soulager lgrement le moteur. Monter le Mot. 1159 sous la pompe huile.
11
Dposer : - la descente dchappement, - la bquille dchappement, - la vis (12) de fixation du tube deau.
99025R 99023R2
99024R2
11-35
Moteur F3R

Dposer : - le botier papillon, - la rampe dinjection.
11
Plan de perage du Mot. 1159 (diamtre 10,5 mm).
NOTA : bien vrifier que les joints (13) ne tombent
pas lors de la dpose de la pompe,
99028R

99215R
Dposer : - les vis de la culasse laide dune cl six pans longue de 10 mm, - la culasse.
99310R
Retirer le support moteur.
11-36
Moteur F3R

REPOSE (particularits) La culasse est centre par deux douilles.
11
NETTOYAGE
Il est important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression larbre cames (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse). Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
99026R
Effectuer le serrage culasse (voir Chapitre 07 "Serrage culasse"). Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Monter lensemble limiteur plus coiffe de la suspension pendulaire.
87474S
11-37
Moteur F3R

REGLAGE DU LIMITEUR DE DBATTEMENT LONGITUDINAL
11
Desserrer les vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire (si ncessaire).
99166-1R
Bloquer les deux vis (E) au couple de : 5 6,5 daN.m. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge"). Rgler le cble dacclrateur.
11-38
Moteur F7R
11
Mot. 451 Mot. 1054 Mot. 1159 Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1273 Mot. 1289-03 Mot. 1448 Mot. 1453
Piges pour repose du joint de culasse Pige de Point Mort hHaut Outillage de maintien du moteur sur le berceau moteur Pinces pour colliers lastiques Outil de contrle de tension de courroie Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire Pince distance pour colliers lastiques Support moteur
Douille toile T55 Bac dpreuve de culasse
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire avant gauche Vis de roue Ecrou galet tendeur distribution Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis du limiteur de suspension pendulaire Poulie de vilebrequin
4,5 9 5 4 6 10
Retirer le collier du tuyau EGR du ct de la vanne EGR et dvisser le raccord du collecteur dchappement, ainsi que la vis (1) de la fixation du tube EGR.
DEPOSE
Dposer la courroie de distribution. Dbrancher : - le connecteur des bobines dallumage, - le capteur reprage cylindre, - les injecteurs, - les capteurs de temprature deau, - le capteur de pression absolue, - la vanne de RCO (Rapport Cyclique dOuverture), - la vanne EGR, - le potentiomtre papillon, - les tuyaux de la purge canister sur botier papillon et du capteur de pression absolue.
99879R
Dbrancher : - les deux Durit deau du botier papillon, - les Durit de dgazage, de chauffage et de radiateur du botier thermostat.
11-39
Moteur F7R
11
Retirer : - le cble dacclrateur, - le tuyau du servofrein, - la patte de maintien collecteur/alternateur (2), - les vis (3) sous le collecteur et desserrer la vis (4) sur le carter cylindre, ainsi que la vis (5) de la fixation du tube guide jauge huile,
Dposer les deux vis (8) de lcran de protection tuyau dessence.
99826R1
99823R
le fil dalimentation dmarreur de la culasse, les vis (6) et (7) du tube deau,
Monter les Mot. 1159 et 1159-02 sous la pompe huile.

99879R1
la bquille dchappement.
99023R
11-40
Moteur F7R

le couvre culasse,
11
99726-1R
99024R
la culasse laide dune douille toile de 55.
Retirer loutil support moteur. Dposer : - les bobines dallumage,
PRC11.2

99726R
11-41
Moteur F7R
11
REPOSE
Placer les outils Mot. 451 sur le carter-cylindres. Soulager le moteur. Desserrer les vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire.
99728R
Placer un joint de culasse neuf et la culasse. Enlever les outils Mot. 451. Pour le serrage culasse (voir Chapitre 07 "Serrage culasse"). Reposer en sens inverse de la repose. Pour la repose de la distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution").
99820R2
Bloquer les deux vis (E) au couple de 6 daN.m.
11-42
Moteur F8Q

11
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
251-01 252-01 1054 1159 1202-01 1202-02 1273 1281-01 1289-03
Support de comparateur Plaque dappui pour mesure du dpassement des chemises Pige de Point Mort Haut Outil de maintien du moteur sur le berceau Pinces pour colliers lastiques Outil de contrle de tension de courroie Cl pour filtre huile Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire Outil de dpose tuyau carburant Pince distance pour colliers lastiques Support moteur
Mot. 1311-06 Mot. 1448 Mot. 1453
Cl de serrage angulaire Douille toile T14 Embout toile E255 Bac dpreuve culasse
Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin 2 + 11515
Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis du limiteur de suspension pendulaire Vis de biellette de reprise de couple Ecrou galet tendeur de distribution
6 4 6 5
DEPOSE
11-43
Moteur F8Q
11
10471R1
10849R
TOUS TYPES
Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur (cot radiateur).
10848R1
11-44
Moteur F8Q

-
11
Dposer : - la Durit deau du turbo, - les raccords dhuile du turbo.
le raccord de retour carburant sur la pompe injection, ainsi que la patte support sur le collecteur, les vis de fixation du carter intrieur de distribution sur le bloc moteur.
TOUS TYPES
Dposer : - la courroie de distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les vis (A) de fixation du tendeur ainsi que la vis (B) du support tirant de tension courroie alternateur,
95658-4R
Mettre en place le Mot. 1159 sous la pompe huile.

99174R
la bride dchappement sortie collecteur, le filtre air, la tresse de masse,
99023R2
11-45
Moteur F8Q

11
99024R2
Dposer le filtre huile. Dclipser et carter le faisceau lectrique dalternateur. Dbrancher : - les Durit du thermostat, - les connecteurs des sondes,
99310R
Plan de perage du Mot. 1159 (diamtre 10,5 mm).
99028R
11-46
Moteur F8Q
11
Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure du carter intrieur darbre came ; ceci sans faire pivoter la culasse, car elle est centre par deux douilles (C).
98904S
99173-1R
le tuyau du servofrein, les deux Durit de raspiration dhuile sur le dcanteur, le cble dacclrateur, le connecteur de bougie de prchauffage, les connecteurs de la pompe injection, les tuyaux des lectrovannes, la Durit dalimentation carburant sur le filtre gazole laide du Mot. 1311-06
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixations de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
99461R
Dposer les vis de culasse laide de la douille embout toile 55.
11-47
Moteur F8Q

11
NETTOYAGE
Il est important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois.
99181S
99180S

RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE CULASSE
Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression aux arbres cames (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse) et dans la canalisation de retour dhuile. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
Contrle du dpassement des pistons Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine. Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1 proche du point mort haut. Placer sur le piston loutil Mot. 252-01. Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le point mort haut du piston.
NOTA : toutes les mesures devront tre effectues
dans laxe longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au basculement du piston.
11-48
Moteur F8Q

REPOSE (particularits)
11
Contrle du dpassement des pistons Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine. Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1 proche du point mort haut. Placer sur le piston loutil Mot. 252-01. Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le point mort haut du piston.
Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles (C).
99173-1R
Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse . Centrer la culasse sur les douilles. Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de fixations. Serrage culasse (voir Chapitre 07 "Serrage culasse"). Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
99173R
Repose de la courroie de distribution. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge").
Mesurer le dpassement des pistons.

NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT LE DEPASSEMENT MAXIMAL.
Pour un dpassement maximal de piston moteur : infrieur 0,868, utiliser un joint repr par une languette possdant deux trous, compris entre 0,868 et 1,000, utiliser un joint repr par une languette possdant un trou, suprieur 1,000, utiliser un joint repr par une languette possdant trois trous.
11-49
Moteur F9Q
11
Mot. 251-01 Mot. 252-01 Mot. 1054 Mot. 1159 Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1273 Mot. 1311-06 Mot. 1387 Mot. 1448 Mot. 1453
Support de comparateur Plaque dappui pour mesure du dpassement des chemises Pige de Point Mort Haut Outil de maintien du moteur Pinces pour colliers lastiques Outil de contrle de tension de courroie Outil de dpose tuyau carburant Outil de contrle de lentraxe du tendeur automatique Pince distance pour colliers lastiques Support moteur
Cl de serrage angulaire Bac dpreuve de culasse Douille toile de 14 Embout toile de 55
Ecrou galet tendeur distribution Vis de poulie de vilebrequin 2 + 115 15
Vis du limiteur de suspension pendulaire Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis de roue
4 6 9
DEPOSE
11-50
Moteur F9Q
11
10471R1 10849R
Dbrancher la batterie sous le sige passager, pour cela :

TOUS TYPES
Manoeuvrer les leviers (3) pour soulever lavant du sige.
Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit de pompe eau. Dposer la courroie de distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution").
10848R1
11-51
Moteur F9Q

Dposer : - lensemble filtre air, - les conduits dair (A), (B) et (C),
11
Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres.

99023R2
12549R
les tuyaux de dpression sur la pompe vide et lEGR, les Durit sur le botier deau sortie culasse, ainsi que la connectique des sondes, la tresse de masse sur le tablier, le filtre huile.
Dclipser et carter le faisceau lectrique moteur sur le carter-cylindres.
Plan de perage du Mot. 1159
99024R2
Retirer le support moteur.
99028R
11-52
Moteur F9Q

-
11
Monter la patte de loutil Mot. 1159 la place de la fixation du tube deau.
le connecteur de pompe dinjection, la Durit dalimentation carburant sur le filtre gazole laide du Mot. 1311-06, le connecteur du calculateur dinjection (dposer les vis de fixation et lcarter).
99310R
Dbrancher : - les connecteurs de linjecteur instrument des bougies de prchauffage ainsi que celui de la pompe injection, - le tuyau de retour carburant,
12548R1
Dgrafer le faisceau lectrique moteur en (1). Dposer les vis (A) de fixation du tendeur automatique ainsi que la vis (B).
99174R
12412-1R
11-53
Moteur F9Q

-
11
Desserrer, sans les dposer, les vis de fixation du carter intrieur de distribution.
les vis de culasse en utilisant une douille de 13 mm avec lembout toile 55 pour les vis ct collecteur.
de 50 (le raccourcir de la cote X = 13 mm) et dune cl mixte de 8.
12521-1R1
98903S
Dgrafer le tuyau de retour carburant et le cblage lectrique sur le support (2). Dposer : - la descente dchappement, - les tuyaux dalimentation dhuile (3) et de retour (4) sur le turbo, - les deux bquilles (5),
Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure du carter intrieur darbre cames, ceci sans faire pivoter la culasse car elle est centre par deux douilles.
12550-1R
11-54
Moteur F9Q
11
NETTOYAGE
RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE CULASSE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression aux arbres cames (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse) et dans la canalisation de retour dhuile. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
Contrle du dpassement des pistons Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine. Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1 proche du Point Mort Haut. Placer sur le piston loutil Mot. 252-01. Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le Point Mort Haut du piston.
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum 0,05 mm.
12516S
11-55
Moteur F9Q

Mesurer le dpassement des pistons.
NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT LE DEPASSEMENT MAXIMUM.
11
Pour un dpassement maximum de piston moteur : - infrieur 0,653 (exclu), utiliser un joint repr par une languette possdant deux trous (paisseur 1,35), compris entre 0,653 (inclus) et 0,786 (inclus), utiliser un joint repr par une languette possdant un trou (paiseur 1,45), suprieur 0,786 (exclu), utiliser un joint repr par une languette possdant trois trous (paisseur 1,55).
REPOSE
Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles. Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse . Centrer la culasse sur les douilles. Effectuer le serrage de la culasse laide dune cl angulaire pour serrage culasse (voir Chapitre 07 "Serrage culasse"). Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le Chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge").
11-56
Moteurs
F3R - F8Q et F9Q
HAUT ET AVANT MOTEUR Galet enrouleur

DEPOSE
11
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le SCENIC). Dposer : - la courroie de distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution"), - le tirant droit berceau/caisse, - le galet tendeur de distribution, - le galet fou, - le support tuyau de carburant, - le carter intrieur de distribution,
12521-1S
le galet enrouleur de distribution en utilisant une poigne coulissante (carr 6,35 mm) et une douille quipe dun embout six pans de 6 mm.
REPOSE
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
11-57
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
Pot catalytique C44 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 75,8 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 77 1 390 9,1/1
Type Indice E7J 764
XA0E
JB
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.) 75050
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) 0,3 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type E7J
Indice 764
* ** ***
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms
0 7 470 11 970
20 3 060 4 045 3 060 4 045
40 1 315 1 600 1 315 1 600
80
90
300 370
210 270
12-1

DSIGNATION MARQUE/TYPE SIEMENS FENIX 3 INDICATIONS PARTICULIRES
12
Calculateur Injection Allumage
35 voies Injection monopoint rgule Lois davance intgres dans le calculateur dinjection Module de puissance dallumage Capteur de cliquetis
Bougies Filtre essence Pompe dalimentation
EYQUEM FC 52 LS NGK BCP 5 ES
Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m Fix lavant du rservoir sous le vhicule
WALBRO
Immerg dans le rservoir Dbit : 50 l/h mini Pression : 1,06 bar Pression 1,06 bar (non rglable) Tension : 12 V Rsistance : 2
Rgulateur de pression Injecteur lectromagntique Botier papillon Micromoteur de rgulation de ralenti Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne Sonde oxygne rchauffe
CAN 10
BOSCH
36 mm Non rglable Contacteur pied lev intgr Tension : 12 V Rsistance : 34,5 Tension dlivre 850C Mlange riche : > 625 mvolt Mlange pauvre : 0 80 mvolt Serrage : 4,5 daN.m Potentiomtre papillon En rgulation de ralenti : En pied fond : Adaptatif richesse fonctionnement : Adaptatif richesse ralenti : 15#1730 192#17210 112#30160 104#31160
NGK
Diagnostic
12-2
12
Pot catalytique C45 C45 C45 Sans Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 79,5 79,5 79,5 79,5 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 80,5 80,5 80,5 80,5 1598 1598 1598 1598 9,7/1 9,7/1 9/1 9,7/1
Type Indice K7M K7M K7M K7M 702 703 720 790
XA0F XA0F XA0L XA0S
BVM TA BVM BVM
EU 96 EU 96 EU 96 15-03
Moteur Rgime (tr/min.)
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) 0,3 maxi 0,3 maxi 3,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Sans plomb (IO 95) Avec ou sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type
Indice 702 720 703 790
K7M K7M K7M
72050 75050 72050
* ** ***
0 7 470 11 970
20 3 060 4 045 3 060 4 045
40 1 315 1 600 1 315 1 600
80
90
300 370
210 270
12-3

12
55 voies Multipoint rgule semi-squentielle Statique deux bobines double sortie Module de puissance intgr au calculateur Un capteur de cliquetis
Bougies Filtre air Filtre essence Pompe dalimentation
EYQUEM FC 52 LS CHAMPION C10YC
Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m Remplacement toutes les deux vidanges Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale
WALBRO
Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 V Pression rgule Sous dpression nulle : 3 0,2 bars Sous dpression de 500 mbar : 2,5 0,2 bars
Rgulateur de pression
Injecteur lectromagntique Botier papillon EGR (K7M 703) lectrovanne Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne Sonde oxygne rchauffe
SIEMENS PIERBURG
Tension : 12 V Rsistance : 14,5 1 44 mm Tension : 12 V Rsistance : 30 3
714 186
PIERBURG
72213000
CAN 10 DELCO REMY
Tension : 12 V Rsistance : 35 5 Tension dlivre 850C Mlange riche : > 625 mvolt Mlange pauvre : 0 80 mvolt Serrage : 4,5 daN.m Potentiomtre papillon En rgulation de ralenti : 5 #17 47 En pied fond : 164 #17 253 RCO ralenti : 4 % #12 14 % (K7M 720) 6 % #12 15 % (K7M 702/703 en P et N) 10 % #12 20 % (K7M 703 en D) Adaptatatif RCO ralenti : - 2,4 % #21 + 6,2% Adaptatif richesse fonctionnement : 0 #30 208 Adaptatif richesse ralenti : 100 #31 255 (K7M 720) 104 #31 255 (K7M 702/703)
NGK
Diagnostic
FICHE n 27 CODE D13 SLECTEUR S8
12-4
12
Pot catalytique C47 Sans Sans Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 82,7 82,7 82,7 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 93 93 1998 1998 1998 9,8/1 9,8/1 9,8/1
Type Indice 750 751 751 750
XA0G XA02 XA07 XA07
BVM TA TA BVM
F3R F3R F3R
EU 96 15-03 15-03
Moteur Rgime (tr/min.) 82050 77050 77550 76550
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) 0,5 maxi 0,5 maxi 3,5 maxi 3,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Sans plomb (IO 95) Avec ou Sans plomb (IO 95) Avec ou Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type F3R F3R F3R F3R
Indice 750 751 750 751
* ** ***
0 7 470 11 970
20 3 060 4 045 3 060 4 045
40 1 315 1 600 1 315 1 600
80
90
300 370
210 270
12-5

12
55 voies Multipoint rgule squentielle Statique deux bobines double sortie Module de puissance intgr au calculateur Un capteur de cliquetis
Bougies
EYQUEM C 52 LS CHAMPION N7YCX BOSCH W7DCO
Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m Remplacement toutes les deux vidanges Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale
Filtre air Filtre essence Pompe dalimentation

WALBRO
Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 V Pression rgule Sous dpression nulle : 3 0,2 bars Sous dpression de 500 mbar : 2,5 0,2 bars Tension : 12 V Rsistance : 14,5 1 Repre : 127 F3R 751 sans CA - F3R 750 Repre : 132 F3R 751 CA Tension : 12 V Rsistance : 9,5 1
WEBER BOSCH
SIEMENS
Injecteur lectromagntique Botier papillon Electrovanne de rgulation de ralenti Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne Sonde oxygne rchauffe
SOLEX 60 mm
HITACHI AESP 207-17 CAN 10 DELCO REMY BOSCH LSH 25
Tension : 12 V Rsistance : 35 5 Tension dlivre 850C Mlange riche : > 625 mvolt Mlange pauvre : 0 80 mvolt Serrage : 4,5 daN.m Potentiomtre papillon En rgulation de ralenti : 8 #17 38 En pied fond : 188 #17 245 RCO ralenti : 20 % #12 40 % (F3R 750) 18 % #12 38 % (F3R 751) Adaptatatif RCO ralenti : - 6,2 % ou - 8,6 #21 + 6,2 % Adaptatif richesse fonctionnement : 82 #30 224 Adaptatif richesse ralenti : 32 #31 224
Diagnostic
FICHE n 27 CODE D13 SLECTEUR S8
12-6
12
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 82,7 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 1 998 9,8/1
Type Indice F7R 710
XA0H
BVM
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.) 85050
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant (indice doctane minimal)
Type F7R (1)
Indice 710
2500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
* **
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
0 7 470 11 970
20 3 060 4 045 3 060 4 045
40 1 315 1 600 1 315 1 600
80
90
300 370
210 270
12-7
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
SIEMENS FENIX 5
55 voies
Injection
Multipoint rgule squentielle Voies 1-2 1 - 4 |1 - 3 2 -3 | 2 - 4 HT cylindres 1 et 4 2 et 3 Rsistance 0,2 0,7 10 K
Allumage
Statique deux bobines monobloc double sortie Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,9 daN.m
Capteur PMH
Rsistance 200
Bougies
EYQUEM RFC 57L S3
Ecartement : 0,9 mm (non rglable) Serrage : 2,5 3 daN.m
(impratif)
Filtre essence
Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale
Pompe dalimentation
WALBRO
Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 volts
WEBER BOSCH
Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars :
3 0,2 bars 2,5 0,2 bars
Injecteurs lectromagntiques
BOSCH
Tension : Rsistance :
12 Volts 14,5 1
12-8
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Botier papillon
MAGNETI MARELLI
Repre : 123
60 mm
Potentiomtre papillon
Tension : 5 V Rsistance :
Voie AB AC BC
PL 1220 1120 2200
PF 1220 2200 1320
Electrovanne de rgulation de ralenti
HITACHI AESP 207-10A
12 Volts 9,5 1
Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne
CAN 10 DELCO REMY
12 Volts (commande RCO) 35 5
Sonde oxygne rchauffe
BOSCH
Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voie A-B : 3 15 Couple de serrage : 4 5 daN.m
Electrovanne EGR
PIERBURG
12 Volts (commande RCO) 30 3
Systme dadmission dair bimode. Electrovanne Diagnostic
12 Volts 30 3
FICHE n 27 CODE D13 SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti En pied fond R.C.O. ralenti
8 # 17 47 188 # 17 245 15 # 12 35 %
Adaptatif R.C.O. ralenti - 9 % # 21 +6,2 % Adaptatif richesse fonctionnement 82 # 30 224 Adaptatif richesse ralenti 32 # 31 224
12-9
Moteur E7J
MELANGE CARBURE Botier papillon

Connecteur (C) Fonction potentiomtre de papillon 1 2 4 5
12
PRESENTATION
Masse Alimentation + 5 V Information position papillon (tension voluant entre 0 et 5 V) Non utilis
Le botier papillon se compose de deux parties : La partie suprieure appele corps dinjection (D). La partie infrieure appele corps de papillon (E).
NOTA : botier dpos, les deux parties sont rete-
94542R
nues par des raccords plastique embouts sapin. Rapprocher les embouts sapin pour sparer les deux parties.
1 2 3 4 5 6
Capteur de temprature dair Rgulateur de pression dessence Retour dessence vers le rservoir Alimentation dessence Moteur ouvreur de papillon Injecteur monopoint
Connecteur (A) Fonction injecteur et capteur de temprature dair 1 et 4 2 3 Capteur de temprature dair + injecteur monopoint - injecteur monopoint
Connecteur (B) Fonction rgulation ralenti et contact pied lger 1 + ou 2 - ou + 3 et 4 Alimentation moteur Alimentation moteur Contact pied lger
94543-2R3
12-10
Moteur E7J

CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR DEPOSE
12
DEPOSE
Dposer le filtre air. Dbrancher : - les connecteurs (A) (B) et (C), - les canalisations dalimentation (1) et de retour de carburant (2), - le cble de commande dacclrateur (3). Enlever les vis de fixation (4) et sortir le botier papillon.
Dposer le filtre air. Dbrancher le connecteur. Enlever la vis (1) et soulever le cabochon (2). Dgager les fils du support (3). Sortir le connecteur (4) aprs avoir dgag les crochets (5).
94544R
94541R
REPOSE
REPOSE
Changer les joints dtanchit entre collecteur et botier. Rebrancher : - les canalisations darrive et de retour de carburant et vrifier le bon encliquetage des connecteurs, - la commande dacclration et remonter le filtre air.
Vrifier le bon encliquetage des connecteurs.
12-11
Moteur E7J

MOTEUR DE REGULATION DE RALENTI DEPOSE
12
INJECTEUR DEPOSE
Dposer le filtre air. Enlever le cabochon de temprature dair (voir page prcdente). Sortir linjecteur (6) de son logement.
Dposer le filtre air. Le moteur peut tre dpos sans dpose du botier papillon. Toutefois, laccs aux vis est rendu plus ais en enlevant les vis de fixation du botier papillon et en le dgageant sans dbrancher les tuyauteries dessence. Dbrancher le connecteur du moteur. Enlever les vis de fixation et dposer le moteur.
94539R
94540S
REPOSE
REPOSE
Remplacer les joints toriques dtanchit et les lubrifier. Remettre en place linjecteur muni du cabochon de faon lorienter correctement et fixer lensemble.
Aucun rglage nest effectuer. Toutefois, contact mis, si le contact pied lger sur loutil de diagnostic nest pas allum, placer une cale entre la bute papillon et le micromoteur de faon obtenir le contact pied lev. Mettre le contact puis le couper, le micromoteur doit se positionner en dpart froid.
DEPOSE - REPOSE DU REGULATEUR PRESSION DESSENCE
Renouveler lopration sans la cale, puis vrifier la position du papillon contact mis moteur larrt avec loutil de diagnostic.
Le rgulateur de pression dessence nest pas rglable. En cas de dfaut, remplacer la partie suprieure du botier papillon.
12-12
Moteur E7J

POTENTIOMETRE PAPILLON
12
Le potentiomtre papillon est rgl en usine et nest pas rparable. En cas de dfaut, remplacer le corps de botier papillon.
DEPOSE
Dposer le filtre air et lensemble complet botier papillon monopoint (voir pages prcdentes). Enlever la partie suprieure du botier papillon ainsi que le moteur de rgulation ralenti.
94538S
REPOSE
Changer les joints dtanchit. Remonter lenvironnement du botier papillon. Vrifier : - le bon encliquetage des connecteurs, - sur loutil de diagnostic : la prsence des tats : - pied lger, - pied fond. la position du papillon en paramtre. Remonter le filtre air.
12-13
Moteur K7M
12
Vis de fixation botier papillon sur collecteur d admission

DEPOSE
Dbrancher : - le cble dacclrateur (5), - le connecteur du potentiomtre de position papillon (6), - le connecteur du moteur pas pas de rgulation de ralenti (7).
Dposer le tirant accoustique. Dbrancher : - le capteur de temprature dair (1), - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile (2) sur le couvre culasse. Desserrer les colliers (3) fixant la manche air (4) sur le filtre air et sur le botier papillon, puis extraire celle-ci.
99357R
Dposer les quatre vis fixant le botier papillon et extraire celui-ci.
99359R
99358-1R
12-14
Moteur K7M

Pour plus de facilit, il est prfrable de dposer le botier papillon pour enlever le potentiomtre et le moteur pas pas de rgulation de ralenti.
12
99363S
Le potentiomtre de position papillon nest pas rglable.
REPOSE
Changer le joint entre le botier papillon et le collecteur. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-15
Moteur F3R

12
Mot. 453-01
Pince pour tuyaux souples
Extraire le filtre air ainsi que la manche air.
Vis de fixation botier papillon sur collecteur dadmission Vis de fixation potentiomtre papillon
2 0,2
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige pour le SCENIC). Dposer les trois vis fixant le botier du filtre air.
99238R
Dbrancher : - le cble dacclrateur (4), - la canalisation de raspiration des vapeurs dhuile (5), - les deux Durit deau (6) de rchauffage du botier papillon aprs les avoir pinces laide du Mot. 453-01 ou en utilisant des pinces Durit. Dposer les quatre vis de fixation du botier papillon et extraire celui-ci. Retirer la protection thermique entre le botier papillon et le collecteur.
99213R
Dbrancher : - le capteur de temprature dair (1), - le potentiomtre de position papillon (8). Desserrer le collier fixant la manche air (2) sur le botier papillon.
99239R
12-16
Moteur F3R

NOTA : le potentiomtre de position papillon (7)
12
ne peut tre dmont quaprs la dpose du botier papillon (il nest pas rglable).
99223R
REPOSE
Enlever les joints colls sur la protection thermique du botier papillon puis les changer (il nest pas ncessaire de les recoller). Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-17
Moteur F7R
12
Mot. 453-01
Pince pour tuyaux souples Dposer la Durit de raspiration des vapeurs dhuile (6). 1 Pincer en utilisant loutil Mot. 453-01 les deux Durits deau de rchauffage du botier papillon puis dbrancher celles-ci. Dposer les quatre vis de fixation du botier papillon puis extraire celui-ci. Dbrancher le cble dacclrateur (4).
Vis de fixation botier papillon
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dbrancher : - le capteur de temprature dair (1), - llectrovanne de rgulation de ralenti (2), - le potentiomtre papillon (3), Enlever le collier (5) fixant le filtre air sur le botier papillon. Dposer le filtre air et le tuyau de drivation dair reli llectrovanne de rgulation de ralenti.
99481R
99488-1R1
REPOSE
Changer le joint papier du pied de botier papillon. Pour effectuer les oprations de repose procder dans le sens inverse de la dpose (la vis du collier fixant le filtre air sur le botier papillon doit tre loppos du cble dacclrateur). Vrifier la pleine ouverture du botier papillon.
12-18
Moteur E7J
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission

REPOSE
12
Ecrous collecteur
2,5
Au remontage, remplacer le joint de collecteur et effectuer une purge du circuit de refroidissement.
DEPOSE
Pour la dpose du collecteur, il est ncessaire de dmonter le botier papillon (voir pages prcdentes). Son dmontage ne prsente pas de particularits. Le collecteur dadmission est quip dun rchauffeur lectrique (2) rsistance de type PTC (coefficient de temprature positive). Celui-ci est fix dans le collecteur dadmission, en regard du papillon des gaz, et maintenu par un circlips. Ce rchauffeur est aliment au travers dun relais par le calculateur jusqu une temprature deau de 68 C. Lorsque le capteur deau est dfectueux, celui-ci est aliment en permanence.
PRM1202
1 2 3
Circlips de maintien Rchauffeur lectrique Joint dtanchit
12-19
Moteur K7M
12
Vis fixation lectrovanne EGR Vis et crou collecteur dadmission Vis canalisation en acier EGR
1 2,5 1
NOTA : il est au pralable ncessaire de dposer la rampe dinjection (se reporter au Chapitre 13).
DEPOSE
Dbrancher le capteur de temprature dair (1). Desserrer les deux colliers (2) fixant la manche air sur le botier papillon et sur le filtre air, puis lextraire.
99357R
Moteur K7M 703 Dbrancher sur llectrovanne EGR (8) : - la canalisation caoutchouc (9) relie au collecteur, - le connecteur lectrique (10). Dposer les deux vis fixant llectrovanne (8), puis extraire celle-ci.
99359R1
Dbrancher : - le cble dacclrateur (5), - le connecteur du potentiomtre de position papillon (6), - le connecteur du moteur pas pas de rgulation de ralenti (7).
99358R
12-20
Moteur K7M

Extraire le collecteur.
12
Dvisser du support de llectrovanne EGR la canalisation en acier (11) relie au collecteur (au pralable, dclipser le collier de fixation).
Tous types moteurs Dvisser, sous le collecteur, les deux vis fixant la patte maintenant le cblage.
99371R
REPOSE
Changer tous les joints dposs. Pour les oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
99460R
Dbrancher du collecteur : - la canalisation (12) relie au capteur de pression absolue, - la canalisation (13) relie au master-vac, - les tuyaux darrive et de retour dessence. Dbrancher sur llectrovanne purge canister (14) les deux canalisations en caoutchouc. Dvisser les quatre crous de fixation infrieurs puis les cinq vis de fixation suprieures.
Ne pas oublier de reclipser le collier fixant la canalisation EGR.
12-21
Moteur F7R
MELANGE CARBURE Collecteur admission
12
DI1208
Repres 1 2 3 4 5 6 7
Nombres 9 9 2 4 2 2 1
Types de fixation Goujon Ecrou embase Vis Vis Vis Vis Vis
Couples de serrage (daN.m) 1 2,5 1 1 4,3 2,3 1
A B C D E
Botier papillon Joint botier papillon Bquille (version DA et CA-DA) Bquille (version DA) Jauge huile
F G H I
Collecteur admission Joint collecteur admission Electrovanne de rgulation de ralenti Joint dlectrovanne de rgulation de ralenti
12-22
Moteur F7R

DEPOSE
12
Version CA-DA
Pour dposer le collecteur dadmission, il est au pralable ncessaire de dposer la rampe dinjection (voir Chapitre 13). Dposer : le filtre air en dbranchant le tuyau dair additionnel branch sur llectrovanne de rgulation de ralenti, le tuyau de reaspiration des vapeurs dessence (11), le collier fixant la canalisation en acier sous llectrovanne EGR.
Dgrafer le cablage sous le collecteur. Dclipser et basculer le rservoir de DA. Dposer :

DI1209
les deux bquilles (C) et (D), ou la bquille (C), la fixation de la jauge huile (7).
Version DA
Dbrancher : le cble dacclrateur (13), les tuyaux de prise de dpression du capteur de pression absolue, du master-vac et de llectrovanne EGR.
99478-3R DI1210
12-23
Moteur F7R

Enlever les quatre vis (4) fixant le botier papillon (A) puis carter celui-ci. Ne pas dbrancher les deux Durit deau de rchauffage du botier papillon. Enlever la patte de fixation de lalternateur (12).
12
99480-1R
Dposer les neuf crous de fixation du collecteur, puis extraire celui-ci.
REPOSE
Changer tous les joints dposs. Pour la repose procder en sens inverse de la dpose.
12-24
Moteur E7J
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement
12
Ecrous collecteur
DEPOSE
Aprs avoir dpos lcran thermique sur le collecteur, retirer les fixations.
99092S
REPOSE
Remplacer le joint systmatiquement.
99093R
12-25
Moteur K7M
12
Ecrou fixation collecteur Vis canalisation en acier EGR
2 1
DEPOSE
Dposer lcran thermique.
99356R
Extraire le collecteur dchappement.
REPOSE
Changer le joint collecteur.

99355R
Pour les oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
Dvisser : - les deux crous (1) reliant le collecteur dchappement la descente dchappement, - lcrou (2) de la canalisation en acier reliant llectrovanne EGR au collecteur ; au pralable, dclipser les colliers (3) (K7M 703), - les sept crous fixant le collecteur.
12-26
Moteur F7R
12
DI1211
Repres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Nombres 8 8 3 3 4 2 3 2 2 2 1
Types de fixation Goujon Ecrou embase Vis Vis Vis Vis Vis Vis Ecrou Vis Vis canalisation EGR
Couples de serrage (daN.m) 1 2,5 1 4 1 1 1 4,3 0,5 2,2 2,5
A B C D E F G H I
Collecteur chappement Joint collecteur chappement Ecran thermique Ecran dmarreur Patte fixation cran dmarreur Bquille collecteur chappement Equerre fixation dmarreur Support arrire dmarreur Dmarreur
12-27
Moteur F7R

DEPOSE
12
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la barre entre chapelle damortisseur. Dvisser la canalisation en acier dEGR du collecteur (11).
99489R
Lever le vhicule. Dposer la bquille (F). Dposer la vis de descente dchappement accessible par le dessous du vhicule. Baisser le vhicule. Dposer les vis de descente dchappement accessibles sur le dessus du vhicule. Dposer lcran thermique (C). Dposer les crous de fixation du collecteur et extraire celui-ci.
REPOSE
Procder dans lordre inverse de la dpose.
12-28
Moteur F3R
MELANGE CARBURE Collecteurs
12
Vis de fixation botier papillon sur collecteur Ecrou de fixation collecteur sur culasse Goujon de fixation collecteur sur culasse Vis de fixation patte de rigidification sur collecteur chappement
2 2 1 4
NOTA : il est au pralable ncessaire de dposer la rampe dinjection (se reporter au Chapitre 13). Il est possible de dposer le collecteur dadmission seul, mais la dpose du collecteur dchappement implique la dpose du collecteur dadmission. Le remplacement du joint de collecteur implique la dpose des deux collecteurs. Par le dessous du vhicule : Fixer laide dune ficelle le pot dchappement la caisse.
DEPOSE
99229-2R
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
Par le dessus du vhicule : Dposer les crous (1) suprieurs et infrieurs de fixation du collecteur dadmission (les deux crous (B) situs chaque extrmit ne maintiennent que le collecteur dchappement). Extraire le collecteur dadmission.
Dposer : - les deux vis (2) de fixation du tube de descente au collecteur dchappement, - la vis (3) reliant le collecteur dchappement la patte de rigidification.
99228R
12-29
Moteur F3R

Par le dessus du vhicule : Dposer les deux vis (B).
12
DI1207
Extraire le collecteur dchappement.
REPOSE
Le joint collecteur devra tre plac avec le ct mtallique en appui ct collecteur (ct serti vers la culasse). Pour la repose, procder dans le sens inverse de la dpose.
12-30
Moteur F8Q
MELANGE CARBURE Collecteurs admission-chappement
12
PRJ1302
Dposer le collecteur dadmission et ensuite le collecteur dchappement. 2,5

REPOSE
Ecrous de fixation collecteur
DEPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer : - le joint de collecteur (attention au sens), - les deux joints du tube de descente dchappement.
Vhicule sur un pont, batterie dbranche (sous le sige pour le SCENIC). Dposer : - la demi-grille dauvent droite et son joint, - la tte infrieure de bote eau, - les tuyaux : darrive dair, de raspiration des vapeurs dhuile, de commande de lEGR de circulation des gaz dchappement. Sous le vhicule : Dposer : - la protection moteur, - la descente dchappement, - les crous du collecteur dchappement.
12-31
Moteurs F8Q Turbo et F9Q

12
Goujon fixation collecteur Ecrou fixation collecteur Vis fixation vanne EGR Ecrou canalisation circuit EGR
0,8 2,8 2,1 2,1
Il est ncessaire de dposer au pralable les grilles dauvent pour accder aux vis de fixation des collecteurs. Pour cela, dposer : - les deux bras dessuie-vitre laide de loutil El. 1294-01. - le joint dtanchit, - les vis de fixation des deux grilles dauvent, - les grilles dauvent en les repoussant vers le centre du pare-brise pour dgager le pion de centrage chaque extrmit des grilles,
DEPOSE REMARQUE : La dpose des collecteurs impose la dpose du turbo-compresseur (voir Chapitre 12). Les deux collecteurs ne peuvent pas tre dposs sparment.
11020R
la tle de tablier.
11036R2
12-32

Dbrancher : - la batterie (sous le sige pour le SCENIC), - le tuyau darrive dair du collecteur dadmission (2), - sur le collecteur, le tuyau caoutchouc (3) allant la Wastegate. Dposer la patte de levage. Pour accder aux vis la fixant, il faut dgager la tle (4) de fixation des tuyaux de carburant.
12
12415R1
12-33
12
Dposer, du collecteur dchappement, les deux crous (5) fixant la canalisation dEGR.
DI1216
12-34
12
Dposer les crous fixant les collecteurs.
DI1217
Si un changement de collecteur dadmission est prvu, dposer la vanne EGR.
REPOSE
Pratiquer dans le sens inverse de la dpose. Changer le joint des collecteurs et veiller bien le remettre en place.
12-35
SURALIMENTATION Rglage pression
12
CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)
Contrle de la pression du turbo-compresseur par essai routier du vhicule Mise en place sur piquage collecteur dun conduit pneumatique et dun manomtre allant jusque dans lhabitacle (par exemple : manomtre dans le coffret Mot. 1311).
Contrle de la pression de calibrage Mise en uvre sur vhicule.
Conditions dessai : Vhicule en cte, sur le rapport de 5me, (vhicule en charge). Initialiser un pied fond 2500 tr/min. La monte en rgime et laugmentation de pression de suralimentation sont alors progressives. Valeurs obtenues :
10321R
Utiliser un pied magntique muni dun comparateur que lon positionnera en bout de tige de Wastegate. On appliquera une pression montante sur la Wastegate laide du manomtre Mot. 1014. Valeurs des pressions de calibrage F8Q Valeurs des pressions de contrle ( mbar ) 1020 1080 1180 1260 Valeurs des pressions de rglage ( mbar ) 1050 1080 1220 1260
Rgime (tr/min.)
Pression de suralimentation (mbar) Rglage Contrle + 50 900 - 100 + 50 900 - 100
+ 100 2500 - 0 + 100 3000 - 0
+ 50 860 - 40 + 50 860 - 40
Dplacement de la tige ( mm ) 0,38 4
Valeurs des pressions de calibrage F9Q
Valeurs des pressions ( mbar ) 1050 1110 1240 1350
Dplacement de la tige ( mm ) 1 4
12-36
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION Rglage pression

Mise en situation sur vhicule Lors dun contrle de la pression de calibrage on peut avoir intervenir sur le rglage de la longueur de la tige de Wastegate (A) (pression hors tolrance). Ce rglage est effectu turbo-compresseur en place.
12
10714R
Pour cela, dgager le clips (1) et la tige du bras de rgulateur (A). Il est ncessaire de tenir la tige ct Wastegate (2) avec une pince tau. Desserrer alors le contre-crou puis desserrer ou serrer lembout filet. Procder par demi-tour (visser pour augmenter la pression de calibrage).
NOTA : La remise en place de lembout filet sur
le bras de rgulateur (A) sera facilite avec lutilisation de loutil Mot. 1014 et par lapplication dune pression montante.
12-37
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION Rglage pression (Wastegate)
12
DPOSE - REPOSE
10714R1
Dpose : Dposer : le conduit pneumatique (1) sur la Wastegate, le raccord (2) de refroidissement des paliers de turbo-compresseur, le circlips (4) sur la tige de Wastegate, dgager la tige du bras de rgulateur, les deux vis de fixation du support de Wastegate (5), lensemble Wastegate.
Repose : Remonter : les deux vis de support de Wastegate au "Loctite FRENBLOC". Couple de serrage : 1,5 daN.m., le raccord deau suprieur et vrifier que les joints sont en bon tat ; les changer au besoin.
Pour remettre la tige de Wastegate, utiliser loutil Mot. 1014.
12-38
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION Turbo compresseur

la tle de tablier.
12
Ecrous collecteurs et descente chappement sur turbo-compresseur Vis de fixation support de Wastegate sur compresseur Contre-crou sur la tige de Wastegate Vis raccords dentre et sortie deau Vis raccords dhuile
4,5 1,5 0,6 0,8 23 entre 1,5 2,5 sortie 4

11036R2
Il est ncessaire de dposer au pralable les grilles dauvent pour accder aux vis de fixation du turbo-compresseur. Pour cela, dposer : - les deux bras dessuie-vitre laide de loutil El. 1294-01. - le joint dtanchit, - les vis de fixation des deux grilles dauvent, - les grilles dauvent en les repoussant vers le centre du pare-brise pour dgager le pion de centrage chaque extrmit des grilles,
11020R
12-39
Moteur F8Q Turbo
12
DEPOSE
Par le dessous du vhicule, dposer: - le carter plastique infrieur de protection, - la descente dchappement, - la bquille de maintien du turbo (A), - le raccord infrieur dhuile (B) ( dvisser ct turbo), - le raccord infrieur de circulation deau dans les paliers de turbo (C). Pour cela, mettre en place une pince Mot. 453-01 sur la Durit.
Par le dessus du vhicule, dposer: - la Durit suprieure de circulation deau dans les paliers de turbo (E). (Mettre une pince Mot. 453-01),
10714-1R
- le conduit dentre dair sur turbo ( dposer compltement), - le raccord suprieur dhuile (F) sur le turbocompresseur, - le tuyau dair sur le Wastegate. Dposer alors les quatre vis de fixation du turbo-compresseur sur le collecteur. Le turbo-compresseur sera dpos par le dessus du vhicule. Pour lchange du turbo-compresseur, on dposera ltabli, le coude de descente primaire.
Remarque : Afin de desserrer plus facilement les crous de fixation du turbo-compresseur sur le collecteur dchappement, il est utile de vaporiser du dgrippant sur ces mmes crous encore chauds puis juste avant dmontage.
12-40
Moteur F9Q
12
2,6 2 0,9 2,6
Ecrous de fixation turbo Vis raccord darrive dhuile Vis raccord retour dhuile Ecrou fixation sur turbo de la descente dchappement intermdiaire
DI1215
12-41
Moteur F9Q

Par dessus
12
DEPOSE REMARQUE : afin de desserrer plus facilement les crous de fixation du turbo-compresseur sur le collecteur dchappement, il est utile de vaporiser du dgrippant sur ces mmes crous encore chauds puis juste avant dmontage.
Dposer : - la vis (7) du raccord darrive dhuile au turbo, - les deux manchons darrive et de sortie dair dadmission branchs sur le turbo, - les deux crous (8) de fixation suprieurs du turbo sur le collecteur. Dbrancher le tuyau caoutchouc (9) (connect sur la Wastegate).
Dbrancher la batterie (sous le sige pour le SCENIC). Dposer le cache sur moteur.
Par dessous Dposer : - la protection sous le vhicule, - la descente dchappement (1), - la patte de fixation (3). Pour dposer la vis (4), utiliser un outil de fabrication locale, - la descente dchappement intermdiaire (2), - les deux vis fixant le tuyau (5) de retour dhuile du turbo au moteur, - lcrou (6) de fixation du turbo sur le collecteur dchappement.
12415R
12416R
12-42

Prcautions particulires
12
REPOSE
Pour les oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

ATTENTION : changer imprativement le joint en
cuivre dtanchit au niveau du raccord darrive dhuile du turbo.
Avant le remontage, vrifier que le graissage des paliers de turbo est correct. Pour ce faire, actionner le dmarreur en ayant au pralable dbranch le connecteur du stop lectrique (interdiction de mise en marche moteur) et effacer la mmoire du calculateur. Lhuile doit arriver abondamment par la tuyauterie de monte dhuile (placer un rcipient en dessous). Sinon, changer le tuyau de graissage.
IMPORTANT :
Avant de mettre le moteur en route, laisser dbrancher le connecteur du stop lectrique sur la pompe dinjection. Actionner alors le dmarreur jusqu extinction du tmoin de pression dhuile (insister quelques secondes). Rebrancher le stop lectrique, prchauffer et dmarrer le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti et vrifier quil nexiste aucune fuite au niveau des raccords dhuile.
Veiller ce quaucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur. Vrifier, suite une dfaillance du turbocompresseur, que lchangeur air-air nest pas plein dhuile. Dans ce cas, il faut le dposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser sgoutter.
Vrifier que le conduit de retour dhuile du turbo-compresseur nest pas partiellement ou compltement obstru par de la calamine. Vrifier aussi quil est parfaitement tanche. Sinon, le remplacer.
12-43
SURALIMENTATION Echangeur air-air
12
DEPOSE
Si le vhicule est quip de phares antibrouillard. Dbrancher : - la batterie (sous le sige pour le SCENIC), - le connecteur (E) du faisceau antibrouillard qui se trouve en partie avant du passage de roue avant gauche. Dposer : - la vis de fixation suprieure latrale (F) du bouclier (de chaque ct),
Pour accder lchangeur air-air, il est ncessaire de dposer le bouclier. Pour cela, dposer : - les deux vis de fixation suprieures latrales (A) (Etoile 20) et la vis de fixation infrieure latrale (B) (Etoile 20) de la partie avant du protecteur intrieur daile avant, - les trois agrafes de maintien (C), - le clip de maintien (D) et ter la partie avant du protecteur daile droite et gauche.
99184R
98710R2
les deux vis de fixation du carnage moteur avant,
99147R
12-44
SURALIMENTATION Echangeur air-air

-
12
la vis de fixation centrale (Etoile 40).
les conduits souples dentre et sortie dair sur lchangeur (1),
98836-1R1
94965R
Dgager les deux centreurs latraux de positionnement du bouclier par rapport laile. Dposer : - le bouclier en le tirant vers lavant,
les trois vis de fixation,
99301R 10320R
lchangeur air-air.
REPOSE
Reposer lensemble en procdant dans le sens inverse de la dpose.
12-45
CARBURATION GPL Identification vhicule
12
Ce document traite du vhicule XA0 F quip du moteur K7M 702 ayant subi une transformation pour fonctionner en bicarburation (essence - GPL). (De plus ces moteurs ont reu une culasse quipe de siges de soupapes frits). Ce document traite uniquement des vhicules quips de srie de loption GPL. Les vhicules quips de srie de loption GPL sont identifiables par un plaquage particulier. Consulter le chapitre "plaquage du vhicule". Les vhicules "bicarburation" avec injection dessence et catalyseur 3 voies, peuvent tre aliments soit lessence sans plomb, soit au GPL. Le gaz de ptrole liqufi est stock dans le rservoir sous forme liquide. Le passage dun type de carburant lautre seffectue par un slecteur situ sur la planche de bord (rouge allum fonctionnement en essence, vert allum fonctionnement en gaz). Le GPL est un mlange de butane et de propane.
ATTENTION : en mode "gaz", la pompe essence est toujours en action. En consquence, il ne faut jamais
faire fonctionner le moteur avec le rservoir essence vide (tmoin mini essence allum).
Personnel et atelier habilits rparer un vhicule GPL
ATTENTION : seules les personnes ayant suivi une formation spcifique concernant le GPL peuvent intervenir
sur les raccords de gaz dans lesquels circule du gaz liquide et qui vont de la goulotte au dtendeur en passant par le rservoir. De mme, seules ces personnes peuvent intervenir pour la maintenance et la rparation des vhicules GPL. Les ateliers ne peuvent intervenir sur le rservoir que sils possdent un brleur permettant de le dgazer. Sil est impossible de dgazer le rservoir, surtout ne pas y toucher, et contacter le Comit Franais du Butane et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.
12-46
CARBURATION GPL Consignes de scurit

DANGER
12
CONSIGNES RESPECTER IMPRATIVEMENT AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE VHICULE
Loprateur ne doit pas porter de vtements acryliques gnrateurs dlectricit statique ni de montre quartz. Toute intervention doit se faire dans un lieu ar. Le GPL sous forme gazeuse est plus lourd que lair, ne pas intervenir sur le systme en sous-sol. Il ne doit y avoir ni flamme, ni tincelle, ni cigarette allume proximit du lieu dintervention. Les oprations de dpose doivent se faire batterie dbranche. Ne jamais tenter de dmonter le rservoir ou un lment fix sur celui-ci sans lavoir au pralable purg (risque dexplosion). En cas de fuite importante de gaz, il importe disoler le vhicule lair libre, lcart de toute habitation. Lintervention des services de scurit peut tre ncessaire si la situation ne peut tre contrle. Ne pas tenter douvrir le dtendeur pour le rparer. Il nest pas rglable, en cas de problme, le remplacer. Ne pas laver le compartiment moteur avec un systme fonctionnant sous pression et utilisant des dtergents. Ces derniers risquent de dtriorer les membranes du dtendeur. Pour le passage des vhicules en cabine de peinture, il faut : - que le rservoir soit rempli moins du 3/4 du volume utile, que la temprature soit infrieure 60 C dans la cabine de peinture pendant le schage, que le temps de passage en cabine de peinture soit infrieur 20 minutes.
12-47

Il faut purger : le rservoir en cas de dpose : du rservoir, dun lment viss sur le rservoir (Mais auparavant il faut purger le gaz contenu dans le circuit de gaz). le gaz contenu dans le circuit gaz except celui contenu dans le rservoir en cas de dpose : de la goulotte, de la tuyauterie, du filtre, du dtendeur, du moteur pas pas, du diffuseur.
12
Purge du rservoir Il faut utiliser un brleur (1) et un pistolet (2) de remplissage dazote (outillage dcrit dans le catalogue matriel), voir mthode de purge dans le Chapitre "rservoir". Si vous ne parvenez pas le purger, surtout ny touchez pas et contactez le Comit Franais du Butane et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.
11724R
11678R
Brleur :
Socit MUGNIER Socit ALSIA
Pistolet :
AUTO TECHNIGAZ
Braille
73410 ALBENS
ou
17-19 route de Bischwiller 67300 schiltigheim
Zone artisanale
53440 ARON
12-48

Purge du gaz contenu dans le circuit de gaz except celui contenu dans le rservoir Pour ce faire, deux possibilits : si le vhicule dmarre, dbrancher le connecteur de llectrovanne de scurit (1) sur le rservoir. Faire tourner le moteur en mode "gaz" jusquau calage,
12
si le vhicule ne dmarre pas en mode "gaz", le mettre lextrieur, le relier la terre par un cble. Dposer la batterie. Mettre sur le raccord haute pression du dtendeur (2) de leau savonneuse ou le produit diffus par la SODICAM rfrence 77 11 143 071 (dtecteur de fuite) pour visualiser la fuite de gaz. Ouvrir lgrement le raccord de gaz. Lorsque le circuit est vide, ouvrir compltement le raccord (vous pouvez rentrer le vhicule et intervenir sur celui-ci).
ATTENTION
Cette opration ne purge pas le GPL contenu : dans le tuyau entre le moteur et le dtendeur, dans le dtendeur, dans le tuyau entre la goulotte de remplissage et le rservoir.
Pour purger le GPL contenu dans le tuyau entre la goulotte et le rservoir, se reporter au Chapitre "tuyauterie".
13381R
PRS1714
12-49

CONSIGNES RESPECTER IMPRATIVEMENT APRES TOUTE INTERVENTION SUR LE VHICULE
12
Aprs chaque intervention sur un raccord de gaz, vrifier aprs son remontage quil ne fuie pas. Appliquer sur le ou les raccords ouverts de leau savonneuse ou le produit diffus par la SODICAM sous la rfrence 77 11 143 071 (dtecteur de fuite). Remplir avec quelques litres de GPL le rservoir si celui-ci a t purg (opration raliser contact coup). Contrler que les raccords de gaz ne fuient pas. Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et vrifier nouveau quil ny ait pas de fuite. Si vous dtectez une fuite resserrer le raccord incrimin. Si la fuite persiste, refaire le raccord. Faire le plein du rservoir (80 % du volume total). Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et vrifier quil ny ait pas de fuite. Si la batterie a t dbranche, ou si le moteur pas pas, le dtendeur, le diffuseur, le calculateur ont t changs, il faut recalibrer ce dernier. Voir Chapitre "recalibration calculateur". Vrifier que toutes les connexions lectriques du kit GPL sur lesquelles vous tes intervenus soient correctement branches. Vrifier, aprs remontage, que tous les tuyaux de gaz en caoutchouc et en acier gain ne soient en contact avec aucune partie susceptible de les user et par consquent de crer une fuite de gaz. (Utiliser des broches cartant les tuyaux les uns des autres). ESSAI SUR ROUTE (en mode "essence" puis "gaz") Vrifier que la monte en rgime est normale. Lors dun freinage brusque, jusqu limmobilisation du vhicule, vrifier que le moteur ne cale pas et conserve un rgime de ralenti stable. Mettre le vhicule en 4me, en vitesse stabilise 60 km/h. Lors dune acclration pied fond, vrifier que le vhicule acclre progressivement.
ATTENTION : le fonctionnement en mode "gaz" perturbe le calculateur dinjection. Celui-ci dtecte un d-
faut de la sonde oxygne. Celle-ci nest pas pour autant dfectueuse, pour vrifier son fonctionnement, effacer les mmoires du calculateur, faire un essai routier en mode "essence", puis vrifier si le calculateur a dtect un dfaut.
12-50
CARBURATION GPL Particularits

Ce montage est reconnaissable par : lintgration des fusibles du systme GPL dans la platine fusibles habitacle, la suppression : - de lamplificateur du rgime moteur, - du relais de sonde oxygne sur le circuit GPL, - du systme de simulation dinjection essence.
12
NOTA : ce vhicule est quip du calculateur dinjection essence spcifique permettant un fonctionnement amlior du vhicule en mode GPL et ceci grce une liaison entre ces deux calculateurs en phase de fonc-
tionnement au gaz.
gpl 1503.0
12-51
CARBURATION GPL Gnralits
12
Le systme gaz carburant rgul par sonde oxygne adapte les proportions du mlange gaz-air de faon optimale pour le catalyseur. Le dosage du mlange est appel richesse, le rapport optimal est dsign par lindice 1. Cest le niveau auquel la conversion de CO, HC et NOx est optimale et auquel le moteur a un bon rapport performances/consommation de carburant. Lobjectif est dobtenir le plus souvent possible ce dosage idal du mlange. Ceci est assur par un circuit de rgulation compos de la sonde oxygne, du calculateur GPL et du moteur pas pas. Ce circuit de rgulation corrige les imperfections du systme dtendeur / diffuseur. Lorsque le circuit de rgulation est en fonctionnement, on est en prsence dune boucle ferme. Lorsque la rgulation ne fonctionne pas, on est en prsence dune boucle ouverte.
PRS1701
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Rservoir Moteur pas pas Dtendeur Diffuseur Calculateur Sonde oxygne Tableau de bord Commutateur de slection Injecteur essence
10 11 12 13
Filtre air Electrovanne de scurit Electrovanne de ralenti Electrovanne principale
12-52
CARBURATION GPL Gnralits

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTME
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Le gaz liquide en provenance du rservoir aprs vaporisation dans le dtendeur, est introduit dans le moteur par lintermdiaire dun diffuseur situ en amont du papillon. La quantit de gaz aspire est fonction de la pression qui rgne aux abords du diffuseur : plus la pression est basse, plus la quantit de gaz est importante. La combustion est contrle par mesure de la composition des gaz dchappement (sonde oxygne). Le dosage est ajust par un moteur pas pas.
12-53
CARBURATION GPL Tuyauterie

AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT"
12
Tuyauterie rservoir / dtendeur Le tuyau (1) est en cuivre gain. Il est muni de raccords dtanchit olive du ct du rservoir et de raccords dtanchit collet battu du ct du dtendeur. Pour intervenir sur ces raccords, il nest pas ncessaire de purger le rservoir, par contre il faut purger le circuit. Lors du remontage de ces tuyaux, il nest pas ncessaire de mettre de produit dtanchit (tflon) sur les filets des crous. La partie du tuyau circulant dans lhabitacle est entour dune gaine plastique (2) tanche dbouchant sous le vhicule.
13386R
Si vous constatez une fuite et que le resserrage du raccord na pas solutionn le problme, vous devez refaire le raccord. Le tuyau en cuivre gain est vendu au mtre. Pour serrer ces raccords, effectuer le presserrage (mise en contact), puis faire 1/4 de tour. Il vous faut pour les refaire, utiliser un outil collet battu distribu par les grandes marques doutillage.
13380R
APRS TOUTE INTERVENTION, VRIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA MTHODE DCRITE DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
NOTA :
Ce vhicule est quip de deux raccords sous caisse (3) (un lavant et un larrire) facilitant ainsi le dmontage de la tuyauterie dalimentation en gaz du dtendeur. Aprs chaque dmontage, vrifier labsence de fuite sur les raccords.
13381R1
12-54
CARBURATION GPL Tuyauterie

Tuyauterie (1) goulotte de remplissage / Rservoir Cette tuyauterie souple en acier tress est recouverte dune gaine de caoutchouc microporeuse. Elle est charger priodiquement (voir carnet dentretien). La date de fabrication est inscrite de part et dautre du tuyau sur la partie acier derrire lcrou. Lors du montage faire en sorte que la date soit visible sans avoir dmonter celui-ci. La partie du tuyau circulant dans lhabitacle est entour dune gaine plastique (4) tanche dbouchant lextrieur du vhicule.
12
Cette bille est accessible de lextrieur du vhicule (utiliser des gants et une paire de lunette). Il nest pas ncessaire de purger le rservoir.
13381R2
13380R1
13379R
13385R
Avant de reposer le tuyau, souffler laide de lair comprim dans celui-ci pour vacuer toute impuret.
APRS TOUTE INTERVENTION, VRIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA MTHODE DCRITE DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
Avant dintervenir sur ce tuyau, il faut le purger de son gaz. Pour ce faire, il faut crer une lgre fuite en ouvrant le raccord (2) arrivant au rservoir ou appuyer laide dun tournevis sur la bille (3) du clapet antiretour situ dans la goulotte de remplissage.
12-55
CARBURATION GPL Goulotte de remplissage
12
11667R
13385R1
Elle est implante derrire la trappe carburant cot de lorifice de remplissage en essence.
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dvisser : - le raccord (4) situ derrire la goulotte de remplissage dans le passage de roue, les deux vis de fixation (5) de la goulotte de remplissage.
13379R1
Extraire la goulotte.
REPOSE
Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
APRES TOUTE INTERVENTION, VRIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
12-56
CARBURATION GPL Rservoir

Le rservoir est situ larrire du vhicule dans le compartiment de la roue de secours.
12
La date dpreuve est grave sur le rservoir entre deux poinons reprsentant deux ttes de cheval. Le tuyau de remplissage entre la goulotte et le rservoir doit tre chang tous priodiquement. La date de fabrication est inscrite sur les parties acier de part et dautre du tuyau. Il faut purger le rservoir avant toute intervention sur celui-ci. Les accessoires sur le rservoir ont un positionnement prcis respecter. Il faut scrupuleusement respecter lordre de dmontage des accessoires : toujours commencer par la jauge, puis au choix la vanne de remplissage, le clapet de scurit de surpression (si rservoir quip), le limiteur de dbit. La vanne de remplissage ne peut tre dpose que lorsque le groupe daccessoires est horizontal sur le haut du rservoir. Lutilisation du tflon ncessite de connatre quelques particularits. Il doit tre mis sur des filets propres enrubanns dans le sens de vissage (4 tours de tflon). Il est impossible de desserrer, mme partiellement, un raccord sans crer une fuite. Sil faut desserrer un peu le raccord pour bien positionner un lment, dposer llment et recommencer lopration depuis le dbut.
13380R2
Il sert stocker le GPL sous forme liquide (le GPL est un mlange de butane et de propane). Sa pression maximale de stockage peut atteindre 20 bars (en moyenne, lt la pression est de 8 bars, lhiver de 3 bars). Son volume est de 52 litres, sa capacit utile est de 42 litres. Il doit : - tre rempli 80 % maximum de sa capacit totale, - tre solidement arrim au plancher. Le groupe daccessoires (1) doit tre tanche et reli lextrieur par les canalisations (2). Le rservoir doit subir un test de rsistance la pression par le service des mines tous les 8 ans ou lors de la revente si le rservoir a plus de 5 ans.
12-57
12
PRS1702
1 2 3 4 5 6 7 8
Date dpreuve grave entre deux ttes de chevaux Code fournisseur Numro de srie Ne remplir qu 80 % Volume total du rservoir Pression de calcul et pression dessai Marque dhomologation franaise "VL TP GPL 6008" Lettre code (elle symbolise la contenance et le diamtre pour le fabricant)
12-58
12
PRS1703
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Groupe daccessoires Electrovanne de scurit Soupape de surpression ou obturateur Jauge carburant Potentiomtre jauge carburant Vanne de remplissage Limiteur de dbit Raccord de sortie de gaz Vis de fixation de la jauge carburant Raccord dentre de gaz Mise lair libre
12-59
12
PRS1704
12-60

PURGE DU RSERVOIR
12
Avant dintervenir sur un lment fix sur le rservoir, ou avant sa dpose, il faut le purger. Il faut utiliser un brleur et un pistolet de remplissage (outillage dcrit dans le catalogue matriel) (le brleur est ralis par la socit MUGNIER 73410 ALBENS ). Dbrancher la batterie Mettre le vhicule lextrieur. Relier le rservoir la terre (exemple en A). Vhicule ar, contact coup, ouvrir le raccord (8) branch sur le limiteur de dbit du vhicule (purge du gaz contenu dans la canalisation) mettre le brleur 20 mtres de tout objet inflammable (habitation, matire carburante et combustible...). Relier le brleur la terre (10). Brancher le tuyau (11) de gaz sur le brleur (fourni avec 10 mtres) et sur le limiteur de dbit (7), en ayant au pralable vrifi la compatibilit des raccords dtanchit (systme olive).
11724R1
11671R
12-61

Vrifier que les robinets de gaz sur le brleur soient ferms (en B, C et D). Dbrancher llectrovanne (2) puis relier le fil rouge de son connecteur au +12 Volts et le fil noir la masse ( raliser un outil local avec un connecteur trois voies et quatre mtres de fils). Vrifier que les raccords de gaz entre le rservoir et le brleur ne fuient pas. Purger lair contenu dans le brleur en ouvrant les vannes ( D ) et ( C ) (faire givrer lgrement le serpentin du brleur). Refermer la vanne ( D ). Allumer la veilleuse du brleur en utilisant le systme dallumage lectrique (E) et en ayant au pralable ouvert le conduit de gaz (B) spcifique la veilleuse. Celle-ci peut ne pas sallumer instantanment, il faut laisser le temps au gaz de parcourir le tuyau. Ouvrir le conduit de gaz principal sur le brleur (C et D). La flamme peut atteindre 3 4 mtres durant 30 minutes. Un dbit trop important va mettre en action le limiteur de dbit. Pour viter cela et avoir une purge correcte du rservoir, ajuster le dbit de gaz en agissant sur le levier (D) (dans le cas par exemple o vous narriveriez pas avoir une flamme principale importante). Lorsque la flamme faiblit, il faut utiliser le pistolet de remplissage qui se branche sur la goulotte (dcrit dans le catalogue matriel). Le pistolet (12) est reli une bombonne dazote (13) quil faut rgler pour quelle dbite une pression de 5 8 bars. Brancher le pistolet sur la goulotte.
12
11678R1
Aprs quelques secondes, la flamme doit reprendre un peu de vigueur. Lorsque la flamme steint, essayer de rallumer le brleur en utilisant le systme lectrique (E). Quand il devient impossible de rallumer le brleur, laisser encore dbiter la bouteille dazote dans le rservoir pendant 5 minutes, le conduit de gaz principal sur le brleur doit toujours tre ouvert. Au bout de 5 minutes, fermer la bouteille dazote et dbrancher le pistolet de la goulotte. Laisser le mlange azote GPL contenu dans le rservoir schapper par le brleur. On doit entendre le gaz siffler en sortant du brleur. Lorsque le gaz ne sort plus, dbrancher la masse et le 12 Volts branchs sur le connecteur de llectrovanne de scurit (2). Sur le rservoir, dbrancher le raccord de gaz reli au brleur. En cas de dpose de la jauge GPL ou de la vanne de remplissage : - dposer le potentiomtre (C) de la jauge carburant,
12-62

liminer la pression rsiduelle restant dans le rservoir ; enlever les deux vis (A) fixant le plongeur de la jauge. Les remplacer par deux vis plus longues. Lorsquelles sont fixes, enlever les deux autres vis (B), soulever dlicatement la jauge.
12
Quand la pression sest chappe, enlever les deux vis longues puis le plongeur de la jauge. Laisser le vhicule quelques minutes lextrieur, porte ouverte avant de le rentrer latelier.
13381R3
IMPORTANT : si vous ne parvenez pas purger le rservoir, surtout ne pas dposer les accessoires fixs sur celui-ci. Il faut contacter le Comit Franais du Butane et du Propane par fax au 01.41.97.02.89 qui dpchera un spcialiste.
12-63

12
Extraire ces deux raccords du groupe daccessoires. 4,4 4,4 Placer une grue datelier sur le support. Dposer les quatre crous de fixation du rservoir sur vhicule. Extraire le rservoir .
Vis Cadre/ rservoir Ecrou Cadre/ vhicule
DEPOSE
AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
Purger le rservoir (voir Chapitre "Purge rservoir") et le tuyau goulotte rservoir, (voir Chapitre "Tuyauterie"). Dbrancher la batterie. Avancer les siges arrire au maximum(SCENIC). Lever le faux plancher du coffre. Dposer le couvercle (1) du groupe daccessoires. Dbrancher : - le connecteur trois voies ( 2 ),
13381R4
REPOSE
Effectuer les oprations de repose dans le sens inverse de la dpose. Veiller bien positionner les colliers plastiques et mtaliques.
APRS TOUTE INTERVENTION, VRIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA MTHODE DCRITE AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
13380R3
les deux flexibles de mise lair libre ( 3 et 4 ), le raccord de remplissage ( 5 ), le raccord de sortie de gaz du rservoir (6).
12-64
CARBURATION GPL Groupe daccessoires

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
12
Le groupe daccessoires (1) comprend le support en aluminium, ainsi que le couvercle. Cette partie doit tre tanche. Elle isole le vhicule dune ventuelle fuite de gaz dun des lments visss sur le rservoir. En cas de fuite, le gaz schappe sous le vhicule par les canalisations plastiques (2) dans laquelle passe le tuyau de gaz reliant le rservoir au dtendeur. Les quatre vis fixant le groupe daccessoires sur le rservoir ont un couple de serrage de 1 daN.m. Lors de la remise en place du couvercle, vrifier que : le joint caoutchouc ne soit pas marqu, les soufflets et les colliers (5) soient bien en place.
13381R6
12-65
CARBURATION GPL Jauge carburant

RLE FONCTIONNEMENT
12
Elle indique au conducteur la quantit de GPL contenu dans le rservoir, et utilise lindicateur essence au tableau de bord. En fonctionnement "essence", lindicateur donne le niveau du rservoir dessence. En fonctionnement "gaz", lindicateur donne le niveau du rservoir de gaz. Le fil allant de la jauge essence au tableau de bord a t driv et passe dans le calculateur GPL. Le fil venant du potentiomtre de jauge carburant GPL va galement au calculateur GPL. Ce dernier fonctionne comme un relais : - en mode "essence" il transmet linformation provenant de la jauge essence au tableau de bord, en mode "gaz", il transmet linformation de la jauge GPL.
Le plongeur possde en son centre un axe rotatif. Il est li dun ct un renvoi dangle qui transforme le mouvement transversal du flotteur en mouvement axial, et de lautre un aimant excentr par rapport laxe. Le mouvement du flotteur fait tourner laxe qui fait faire un cercle laimant situ sur la partie suprieure de la jauge externe au rservoir. Sur cette partie est fix le potentiomtre dont laimant fait dplacer le curseur.
DESCRIPTION
Elle est constitue : - dun plongeur (4) li un flotteur (A). Cette partie est immerge dans le rservoir (son positionnement est repr par un "Top"),
PRS1709
dun potentiomtre (5) fix sur le plongeur. Sa plage de rsistance va de 7 300 (pour dposer le potentiomtre, dvisser simplement ses deux vis de fixation).
12-66

DEPOSE (du potentiomtre) Dbrancher la batterie. Dbrancher le connecteur trois voies (1).
REPOSE
12
Mettre en place le potentiomtre. Faire passer les fils dans le soufflet laide du fil volant fix prcdemment. Sertir les cosses puis les insrer dans le connecteur (attention leur emplacement). Rebrancher le connecteur. Mettre en place les colliers. Rebrancher la batterie.
13381R
Dposer les cosses de connecteur (1), (reprer le positionnement de chacune delles). Couper les fils de masse du potentiomtre et de llectrovanne au ras de leur cosse commune. Extraire les fils du soufflet en utilisant du savon pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux fils extraire pour faciliter le remontage). Dposer les deux fixations du potentiomtre puis lextraire.
12-67

DEPOSE (du plongeur (4))
AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE Chapitre "CONSIGNES DE SCURIT". REPOSE
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Changer le joint en caoutchouc. Remettre en place le plongeur, le repre "Top" vers le haut (voir schma Chapitre "rservoir"). Serrer les vis au couple 1 daN.m. Mettre en place le potentiomtre (il est muni dun dtrompeur), puis le rebrancher. Vrifier en branchant le connecteur que la couleur des fils de part et dautre corresponde bien. Il est possible dinverser le connecteur.
Le rservoir doit tre purg (voir Chapitre "rservoir"). Dvisser : les deux vis fixant le potentiomtre (C), les deux vis (B) fixant le plongeur.
Remplacer les deux vis enleves par deux vis plus longues (vis de scurit) puis les serrer. Dposer les deux vis (A) fixant le plongeur. Soulever dlicatement la jauge. Une fois que la pression rsiduelle dans le rservoir sest dissipe, dposer les deux vis de scurit et extraire le plongeur et le flotteur.
APRS TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT" POUR VRIFIER LABSENCE DE FUITE.
11672-1R4
12-68
CARBURATION GPL Vanne de remplissage

VANNE DE REMPLISSAGE (6) DEPOSE
12
AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
Avant de dposer la vanne de remplissage, il faut : - purger le rservoir (voir Chapitre "Rservoir"), avoir dpos la jauge carburant (voir Chapitre "Jauge carburant"), dsolidariser le rservoir de son support, lui faire faire une rotation sur lui-mme de faon que le groupe daccessoires se retrouve en position horizontale sur le rservoir.
RLE
Cest par cette vanne que le GPL entre dans le rservoir. Elle est munie son extrmit dun flotteur (A) qui est reli un clapet (B). Lorsque le rservoir est rempli 80 %, le flotteur, par lintermdiaire du clapet, stoppe le remplissage du rservoir. Pour des raisons de scurit, le GPL liquide ne doit pas dpasser 80 % du volume du rservoir. En cas dlvation de la temprature, la partie liquide peut se dilater et prendre la place du volume gazeux en le comprimant. Pour respecter un taux de remplissage de 80 %, il faut respecter deux conditions : la position du rservoir, le positionnement de la vanne de scurit. Elle est correctement positionne quand le repre "top" est inscrit sur sa partie suprieure.
Ces oprations sont raliser dans cet ordre pour viter toute dtrioration. Dposer : - le raccord darrive de carburant sur le rservoir, - la vanne de remplissage (il est possible de dsolidariser le coude de la vanne).
REPOSE
Il faut appliquer du tflon sur le pas de vis (4 tours dans le sens du serrage).
ATTENTION : il nest pas possible de desserrer un
raccord ou un lment sans crer une fuite. Ds que le serrage est commenc, il est impossible de revenir en arrire. Si vous avez le faire desserrez compltement le raccord ou llment et changez le tflon. Serrer le coude sur la vanne 5 daN.m puis continuer serrer de faon quil soit 90 sur la droite par rapport au "top". Serrer la vanne de remplissage au couple de 10 daN.m puis continuer de telle faon que le "top" soit positionn vers le haut. Remettre en place le tuyau de remplissage en veillant ce que la date inscrite sur la partie acier du tuyau soit visible sans le dmonter.
PRS1706
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".
12-69
CARBURATION GPL lectrovanne de scurit

ELECTROVANNE DE SECURITE (2)
12
Elle est monte sur le limiteur de dbit (7) et commande par le calculateur GPL sous une tension de 12 Volts. Sa rsistance est de 12,5 . Lorsque llectrovanne nest pas commande, le GPL est isol dans le rservoir. Llectrovanne est commande sous dmarreur et moteur tournant en mode "gaz". La bobine de llectrovanne peut tre dpose sans avoir vidang le rservoir en enlevant la vis ou le clips (A) suprieur qui la maintien.
PRS1707
En rebranchant son connecteur, vrifier que la couleur des fils de part et dautre corresponde bien. Il est possible dinverser le connecteur.
12-70
CARBURATION GPL lectrovanne de scurit

DEPOSE (du bobinage) Dbrancher : - la batterie, - le connecteur trois voies (1).
REPOSE
12
Mettre en place le bobinage de llectrovanne de scurit. Faire passer les fils dans le soufflet laide du fil volant fix prcdemment. Sertir les cosses puis les insrer dans le connecteur (attention leur emplacement). Rebrancher le connecteur. Mettre en place les colliers. Rebrancher la batterie.
13381R
Dposer les cosses du connecteur (1) (reprer le positionnement de chacune delles). Couper les fils de masse du potentiomtre et de llectrovanne au ras de leur cosse commune. Extraire les fils du soufflet en utilisant du savon pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux fils extraire pour faciliter le remontage). Dposer le bobinage sur llectrovanne de scurit.
12-71
CARBURATION GPL Limiteur de dbit

LIMITEUR DE DBIT (7) RLE
12
Il a pour fonction de limiter le dbit de gaz. En cas de rupture de canalisation, le gaz ne schappe du rservoir qu un faible dbit, ce qui limite les risques dincendie ou dexplosion.
DEPOSE
Le rservoir doit tre purg (voir Chapitre "Rservoir").
Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle dans celui-ci, dposer : Le raccord de gaz sur le limiteur de dbit. Le limiteur de dbit.
REPOSE
Aprs avoir nettoy les filets, mettre du tflon sur le pas de vis (4 tours de tflon dans le sens du serrage). Serrer le limiteur au couple de 10 daN.m puis continuer le serrage de faon que la sortie de gaz soit correctement positionne.
12-72
CARBURATION GPL Soupape de surpression

SOUPAPE DE SURPRESSION (3) ROLE
12
Elle a pour but dviter quune pression trop importante sexerce sur les parois internes du rservoir. Elle est tare 25 bars. Lorsque la pression atteint la pression de tarage, le gaz schappe dans le groupe daccessoires tanche et est ventil lextrieur du vhicule.
Remarque : Cette pice comporte un opercule plastique (4) servant de tmoin de fonctionnement. Le dbotement de cet opercule peut signifier un dgazage la suite dun suremplissage.
13631R
DEPOSE
ATTENTION : en cas de dgazage il faut contrler la vanne de remplissage.
Contrle de la vanne de remplissage : Vrifier : - le bon positionnement du rservoir (voir Chapitre "Rservoir"), le bon positionnement de la vanne de remplissage (voir Chapitre "Vanne de remplissage").
Le rservoir doit tre purg (voir Chapitre "Rservoir"). Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle dans celui-ci, dposer la soupape en la dvissant.
Le rservoir GPL tant vide, faire un plein complet de celui-ci : - vrifier que la valeur de remplissage corresponde bien la capacit maximum de remplissage qui est de 80 % de la capacit totale (cette capacit totale est inscrite lintrieur du groupe daccessoire).
REPOSE
Nettoyer les filets du pas de vis, puis les enrubanner dans le sens de serrage de 4 tours de tflon. Serrer la soupape au couple de 10 daN.m.
APRS TOUTE INTERVENTION VRIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA MTHODE DCRITE AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
ATTENTION :
Capacit de remplissage rservoir = 80% de la capacit totale.
12-73
CARBURATION GPL Dtendeur

1
12
Arrive de gaz et filtre changer toutes les rvisions gnrales. Electrovanne principale Douille dquilibrage Arrive et sortie du liquide de refroidissement moteur pour le rchauffement du dtendeur Vis de purge de la condensation deau dans la partie gaz du dtendeur ( purger en cas de problme) Sortie du gaz, support moteur pas pas Vis dquilibrage Electrovanne de ralenti
2 3 4
6 7
PRS1711
IMPLANTATION
Il est situ derrire le bouclier lavant gauche. Il est reli : au rservoir par une canalisation en cuivre gaine, au diffuseur en passant par le moteur pas pas et par une canalisation en caoutchouc, au circuit de refroidissement du moteur par deux tuyaux en caoutchouc. Cette drivation a pour but de rchauffer le dtendeur.
RLE
PRS1710
Il a pour but de transformer le gaz liquide en gaz vapeur basse pression.
12-74

CIRCUIT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
19
13389R
1 2 3 4 5 6 7
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm Dtendeur
Pompe eau
Thermostat Purgeur Thermocontact La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,6 bar (couleur bleue).
12-75

AVANT TOUTE OPRATION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT".
12
Dposer les deux vis de fixation du dtendeur sur vhicule. Mettre en place les pinces Durit Mot. 453-01 sur les deux tuyaux deau relis au dtendeur. Dposer : - les deux Durit, - le tuyau dquilibrage (5) sous le dtendeur, - le dtendeur. Dsolidariser le support dtendeur du dtendeur. Si vous avez changer le dtendeur, dposer les lectrovannes et le moteur pas pas.
Les tuyaux de gaz doivent tre purgs.
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Lever le vhicule. Dposer le pare-boue avant gauche. Dbrancher sur le dtendeur, le tuyau de gaz (1) provenant du rservoir.
REPOSE
Si vous changez le dtendeur, voir mthode pour changer la douille dquilibrage dans le Chapitre "Systme dquilibrage". Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose. Effectuer la recalibration du calculateur, (voir Chapitre " Recalibration calculateur").
APRS TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SCURIT" POUR VRIFIER LABSENCE DE FUITE.
13387R
Baisser le vhicule. Dbrancher : le connecteur (2) de llectrovanne de ralenti, le connecteur (3) de llectrovanne principal , le connecteur et la Durit du moteur pas pas (4).
PRS1711R3
12-76
CARBURATION GPL Vis dquilibrage

Elle permet le passage du rgime ralenti au rgime acclr sans -coups (progressivit). En fonction de la longueur de la vis, le mlange sera plus ou moins riche et louverture du moteur pas pas sera plus ou moins importante en position de ralenti. Une vis longue appauvrit le mlange, le moteur pas pas souvre. Une vis courte enrichit le mlange, le moteur pas pas se ferme. La meilleure position du moteur pas pas au ralenti est celle qui est la plus proche de linitialisation.
12
11681R
Il existe trois types de vis : - longue (1), - moyenne (2), - courte (3). Ce vhicule utilise une vis courte.
12-77
CARBURATION GPL Systme dquilibrage

FONCTIONNEMENT
12
Le dtendeur affine le dbit de gaz dlivr au moteur en tenant compte de la pression atmosphrique. Lendroit o lon mesure la pression atmosphrique de rfrence est situ ct du phare (zone trs peu soumise des perburbations de pression). Le dtendeur est reli cet endroit par une douille visse et par une Durit. La prise de pression atmosphrique ne peut pas se faire dans lenvironnement du dtendeur, car celui-ci est situ dans une zone du compartiment moteur soumise de fortes variations de pression. Celles-ci sont lies aux flux arodynamiques (roulage) et la mise en route des GMV.
PRS1712
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT
1 2 A
Douille dquilibrage. Tuyau dquilibrage. Un trou est percer dans le tuyau au point le plus bas pour vacuer leau de condensation. Le tuyau dbouche sur le bloc optique avant gauche.
Rouler 90 km/h sur une route nationale. Dbrayer. Laisser le rgime du moteur atteindre le rgime de ralenti. Le systme fonctionne correctement si le moteur ne cale pas.
La douille dquilibrage est livre en aprs-vente non perce et non filete. Pour la changer, reprer le sens de montage de lancienne sur le dtendeur, percer un trou gal au diamtre intrieur, enlever tous les copeaux et bavurer si ncessaire, puis visser la douille sur le dtendeur. Le filet se fait au serrage sur le dtendeur.
12-78
CARBURATION GPL Moteur pas pas

Le moteur pas pas est associ la sonde oxygne. Il permet de modifier finement le dbit de gaz de faon que lon soit le plus prs possible de la richesse 1. Pour le dposer, enlever le tuyau en caoutchouc, puis dvisser le moteur pas pas. Sa rsistance entre les voies A et B, puis D et C est denviron 55 . Sa commande se fait sous une tension de 12 Volts. En cas de remplacement du moteur pas pas, il faut recalibrer le calculateur. Voir Chapitre "Recalibration calculateur". Il est implant sur le dtendeur en (C).
12
13387R1
12-79
CARBURATION GPL Electrovanne principale

IMPLANTATION
12
PRS1711R1
Elle est implante sur le dtendeur en (A). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous 12 Volts.
FONCTIONNEMENT
Elle est commande par le calculateur GPL. Ce dernier autorise lalimentation en carburant du dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule est demand en GPL et avec linformation rgime moteur prsente (diffrent de 0).
ATTENTION la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.
12-80
CARBURATION GPL Electrovanne de ralenti

IMPLANTATION
12
PRS1711R2
Elle est implante sur le dtendeur (en B). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous 12 Volts.
FONCTIONNEMENT
Elle est commande par le calculateur GPL. Ce dernier autorise lalimentation en carburant du circuit de ralenti du dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule est demand en GPL et avec linformation rgime moteur prsente (diffrent de 0).
ATTENTION la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.
12-81
CARBURATION GPL Diffuseur

ROLE
12
Extraire le diffuseur en reprant son sens de montage.
Il a pour but de diffuser le gaz dans le collecteur dadmission. Sa forme permet une bonne homognsation du mlange carbur (air/gaz).
REPOSE IMPLANTATION
Il est situ sur le manchon du filtre air, avant le botier papillon.

ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SCURIT.
Pour les oprations de repose, procder dans le sens inverse de la dpose en faisant attention au sens de montage du diffuseur.
ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SCURIT.
13388R
DPOSE
Dbrancher la sonde de temprature dair (1). Dposer : la Durit de raspiration des vapeurs dhuile, la Durit dalimentation en gaz (5) du diffuseur (2), le collier de fixation du manchon du filtre air (4) sur le botier papillon.
Extraire le manchon (4) du filtre air. Dposer les deux colliers (6) de fixation du diffuseur sur le manchon du filtre air.
12-82
CARBURATION GPL Plaquage du vhicule
12
Lidentification GPL (1) du vhicule est intgre la plaque constructeur situ sur le pied-milieu droit du vhicule. Les indications figurant sur celle-ci, sont rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.
RENAULT S.A. e0-00/00-0000-000-000-00
VF000000000000000
0000 kg 0000 kg 1 - 0000 kg 2 - 0000 kg
TRANS ES/GPL 1 RECEP FRANCE
00000000 00 0000 00 00
90775S
En cas dchange, pour obtenir cette plaque constructeur, il faut effectuer une demande de "duplicata de plaque constructeur" en mentionnant toutes les indications inscrites sur celle-ci. NOTA : Toute demande doit passer par le rseau primaire.
12-83
CARBURATION GPL Calculateur

ROLE IMPLANTATION
12
Le calculateur (1) gre le dbit de gaz dlivr au moteur lorsque le conducteur a slectionn le mode "gaz", en analysant diffrentes informations : signal sonde oxygne, information rgime moteur, information potentiomtre position papillon.
Il est situ sous le sige avant, ct passager : - (version SCENIC : sous la trappe), - (autres versions : sous la moquette).
Pour grer le dbit, le calculateur agit sur le moteur pas pas. Il gre aussi llectrovanne principale, de ralenti et de scurit. En mode "gaz", le calculateur GPL interrompt : - la liaison calculateur dinjection essence / voyant dfaut au tableau de bord, - la liaison calculateur dinjection essence / sonde oxygne (ceci cre une mmorisation de dfaut sonde oxygne par le calculateur dinjection), - la liaison calculateur dinjection/injecteur essence. Le calculateur dinjection essence continue de grer lallumage.
13382R
12-84
CARBURATION GPL Relais sonde oxygne

Le calculateur GPL reoit en permanence linformation sonde oxygne. Par contre, le calculateur dinjection ne doit pas recevoir cette information lorsque le moteur fonctionne en mode "gaz". En effet, dans ces conditions, le calculateur essence pourrait apprendre le fonctionnement du moteur en mode "gaz" en faisant varier ses adaptatifs de richesse. Par la suite le fonctionnement en mode "essence" pourrait tre perturb. Pour viter cet inconvnient, en mode "gaz", le relais (79) interrompt la rception de linformation sonde oxygne par le calculateur dinjection. Par contre, le calculateur dinjection essence en mode "gaz" dtecte un dfaut de sonde oxygne. Pour voir si ce dfaut est rel, effacer la mmoire calculateur, puis faire un essai routier en mode "essence". Le dfaut ne doit pas rapparatre.
12
13382R1
12-85
CARBURATION GPL Commutateur essence / gaz
12
Le commutateur essence / gaz (82) permet de passer dun fonctionnement de mode "essence" en mode "gaz" et inversement. Cest un bouton poussoir derrire lequel est implant un petit circuit imprim. Sur le commutateur est implant un tmoin de deux couleurs vert et rouge. Quand le tmoin vert est allum, le moteur fonctionne en mode "gaz". Quand le tmoin rouge est allum, le moteur fonctionne en mode "essence". Le tmoin sur le commutateur sert galement : lors de la reconfiguration du calculateur, lorsque le calculateur GPL dtecte un dfaut de sa mmoire. Dans ce cas le tmoin clignote alternativement rouge et vert.
IMPLANTATION
13383R
PRS1713
12-86
CARBURATION GPL Fusibles

Le systme comporte deux fusibles. Un fusible de 3 A (1) protge le + avant contact. Un fusible de 7,5 A (2) protge le + aprs contact.
12
13382R2
12-87
CARBURATION GPL Entretien

RESERVOIR
12
Comme le stipule la lgislation rglementant lutilisation de systme sous pression, le rservoir GPL doit subir un contrle de la part du Service des Mines tous les 8 ans (5 ans en cas de revente du vhicule).
TUYAUTERIE GOULOTTE DE REMPLISSAGE / RESERVOIR
Ce tuyau est changer tous les 5 ans.

FILTRE A GAZ (1)
Le filtre est changer toutes les rvisions gnrales. Le tamis acier doit tre du ct du dtendeur. Le tamis tissu doit tre du ct de larrive de gaz. Placer les deux joints toriques dans leurs gorges en prenant garde ne pas les pincer.
11666R
VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE DE SECURITE (situe sur le r-
servoir) A effectuer toutes les rvisions. Faire tourner le moteur au ralenti en mode "gaz", dbrancher llectrovanne, le moteur doit caler aprs quelques secondes.
ATTENTION : consulter le carnet dentretien pour
connatre la liste exhaustive des oprations raliser sur les vhicules GPL.
12-88
CARBURATION GPL Schma lectrique

NOMENCLATURE
12
N organe ou raccordement 78 79 82 108 120 193 194 199 236 242 247 371 412 649 A B C D E F RA RB RC RD MF Electrovanne de scurit haute pression Relais sonde oxygne Commutateur essence - gaz Bobine allumage Calculateur dinjection essence Injecteurs n1 et n4 Injecteurs n2 et n3 Jauge carburant essence Relais pompe carburant Sonde oxygne rchauffe
Dsignation
Indicateur niveau carburant et tmoin dfaut injection au tableau de bord Electrovanne "absorbeur vapeurs dessence" Electrovanne de ralenti Moteur pas pas de gestion du dbit de gaz Information dmarreur +avant contact Electrovanne principale Potentiomtre jauge carburant GPL Amplificateur de signal "rgime moteur" Calculateur GPL Raccordement 6 voies (raccord moteur / cblage GPL) Raccordement 4 voies (raccord moteur / cblage GPL) Raccordement 3 voies (raccord moteur / cblage GPL) Connecteur de recalibration du calculateur GPL Masse lectrique arrire droite
12-89

SCHMA FONCTIONNEL
12
PRN1202
12-90

Pour faciliter le branchement du faisceau GPL, le cblage dorigine a t modifi, trois connecteurs (2) spcialement prvus cet effet ont t implants. Ils se situent derrire le calculateur dinjection sur la joue daile avant droite. Raccord GPL 6 voies - RA
12
11829R8
Connecteur 4 voies Voie 1 Dsignation Commande injecteurs 2 et 3 (voies 8 et 13 calculateur GPL, voie 30 calculateur dinjection). Commande injecteurs 1 et 4 (voies 8 et 10 calculateur GPL, voie 4 calculateur dinjection). Commande injecteurs 1 et 4 (voie 9 calculateur GPL, injecteurs 1 et 4). Commande injecteurs 2 et 3 (voies 12 calculateur GPL, injecteurs 2 et 3).
13384R
2 Raccord GPL 4 voies - RB
11829R7
Connecteur 3 voies Voie A Dsignation +APC (voie 8 calculateur GPL, +bobines dallumage). +12 Volts batterie (voie 7 calculateur GPL, batterie). Information dmarreur (voie 6 calculateur GPL, dmarreur).
12-91

Connecteur 6 voies Voie 1 Dsignation Information rgime moteur (voie 4 calculateur GPL, voie 48 calculateur dinjection). Shunt purge canister (suivant montage) (voie 5 connecteur GPL 6 voies, lectrovanne purge canister). Information sonde oxygne (voie 17 calculateur dinjection, relais de sonde oxygne). Information position papillon (voie 7 calculateur GPL, voie 19 calculateur dinjection). Shunt purge canister (suivant montage) (voie 2 connecteur GPL 6 voies, voie 42 calculateur dinjection). Information sonde oxygne (sonde oxygne, relais de sonde oxygne).
12
Dsignation
AFFECTATION DES VOIES CALCULATEUR GPL
Connecteur 14 voies Voie 1
Alimentation + 12 Volts lectrovanne de scurit, lectrovanne de ralenti et relais sonde oxygne Information niveau carburant GPL Information niveau carburant rservoir essence Information niveau carburant (essence ou GPL) dlivre au tableau de bord Non utilise Masse moteur +12 Volts avant contact Alimentation +12 Volts lectrovanne principale Commande injecteurs 1 et 4 (par le calculateur GPL). Commande injecteurs 1 et 4 (par le calculateur dinjection ). Non utilise Commande injecteurs 2 et 3 (par le calculateur GPL). Commande injecteurs 2 et 3 (par le calculateur dinjection). Non utilise
2 3
4 4
5 6 7 8
10
11 12
13
14
NOTA : les voies 3 et 4, 9 et 10, 12 et 13, sont g-
res respectivement par trois relais situs dans le calculateur GPL.
12-92

Connecteur 10 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dsignation Fil de recalibration calculateur Non utilise Non utilise Information rgime moteur Non utilise Information dmarreur activ Information pleine charge +12 Volts aprs contact Non utilise Information sonde oxygne Connecteur 4 voies Voie 1 2 3 4 Dsignation Liaison avec moteur pas pas Liaison avec moteur pas pas Liaison avec moteur pas pas Liaison avec moteur pas pas
12
Connecteur 6 voies Voie 1 2 3 4 5 6 Non utilise Liaison avec commutateur essence/gaz Liaison avec commutateur essence/gaz Non utilise Liaison avec commutateur essence/gaz Liaison avec commutateur essence/gaz Dsignation
12-93
CARBURATION GPL Fonctionnement

DMARRAGE DU MOTEUR
12
Il seffectue soit en mode "gaz", soit en mode "essence" en fonction de la position du commutateur : 1) Si le moteur fonctionnait en mode "gaz" avant la coupure du contact, lors du dmarrage suivant le mode "gaz" reste slectionn. A la mise du contact, le voyant vert sur le commutateur est allum. Ds que le calculateur GPL reoit linformation dmarreur, le voyant rouge du commutateur sallume et le moteur dmarre en essence. Puis quand le calculateur GPL ne reoit plus linformation dmarreur, celui-ci rebascule sur un fonctionnement en mode "gaz". 2) Si le moteur fonctionnait en mode "gaz" et si aprs la coupure du contact, le conducteur a donn une impulsion sur le commutateur essence/gaz, le moteur dmarrera en mode "gaz" (attention : cette procdure nest utiliser quexceptionnellement, elle peut entraner des retours de flamme ; elle ne doit pas tre indique au client). 3) Si le moteur fonctionnait en mode "essence", le fonctionnement suivant se fera galement en mode "essence". Sous contact, le conducteur peut choisir avant le dmarrage, le mode de fonctionnement quil souhaite. Le dmarrage seffectuera comme dcrit dans les cas 1 et 3.
PASSAGE DU MODE "ESSENCE" AU MODE "GAZ" ET INVERSEMENT
Le changement de carburant demande quelques prcautions. Il est prfrable de leffectuer en roulant vitesse modre et sans appuyer sur lacclrateur, en appuyant sur le commutateur (essence / gaz) dans la position du carburant souhait. Le vhicule mettra quelques secondes pour fonctionner correctement.
PARTICULARITS
Le fonctionnement en mode "gaz" est dsactiv et le moteur fonctionne toujours en mode "essence", et ceci quelle que soit la position du commutateur, si le calculateur GPL ne reoit pas les informations suivantes : - + 12 Volts aprs contact, - masse lectrique, - rgime moteur (le tmoin reste allum vert, mais le vhicule roule lessence), - + 12 Volts avant contact, fusible 3 A enlev.
GPL1006.0
12-94
MELANGE CARBURE Carburation GPL

ADAPTATEUR STANDARD PERMETTANT DEFFECTUER UN REMPLISSAGE DU RESERVOIR DE GPL DANS TOUS LES PAYS DEUROPE Distributeurs BRC en FRANCE RAGUES
12
Les vhicules RENAULT GPL sont vendus avec des orifices de remplissage compatibles avec les pistolets de remplissage utiliss dans le Sud de lEurope. Il existe en Europe trois types de pistolets de remplissage : - un pour le Sud de lEurope, y compris la France. Ce pistolet est dit de type Italien, - un pour lEurope du Nord. Ce pistolet est dit de type Hollandais, - un pour la Belgique. Pour pouvoir effectuer un plein en Belgique ou dans les pays dEurope du Nord, il faut possder des adaptateurs standard venant se fixer sur lorifice de remplissage de type Europe du Sud, mont dorigine sur les vhicules RENAULT. Ces adaptateurs sont vendus, par exemple, dans les stations services. Cependant, il est possible de les commander auprs de certains distributeurs. Vous trouverez, ci-aprs, titre indicatif, la liste des distributeurs BRC qui commercialisent un adaptateur unique qui permet de raliser un remplissage de GPL aussi bien en Europe du Nord quen Belgique, dont la rfrence est 16PC 0002 0002.
Z.I. 3 Caen Sud 2, rue des Frres Lumire

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SENS ELECTRO DIESEL
Z.I. des Vauguillettes

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S.T.T.A.N.
43, rue de la Prairie

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71000 SANCE MACON
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12-95
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12
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12-96
ALIMENTATION CARBURANT Coupure de carburant en cas de choc

BUT Sa fonction est dviter, la suite dun accident, un incendie d lcoulement de carburant. Pour ce faire, tous les organes pompant le carburant du rservoir sont stopps durant et la suite du choc. Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une action mcanique du conducteur ou du rparateur.
DESCRIPTION
13
Pour les motorisations diesel, entre lalimentation en + et le stop lectrique (ou llectrovanne code si le vhicule possde un antidmarrage lectronique).
FONCTIONNEMENT
Durant le choc, la bille du contacteur inertie quitte son sige et interrompt la liaison lectrique. Pour les motorisations essence, lalimentation en + du circuit de commande du relais de pompe (236) est coup. La pompe ainsi que les injecteurs ne sont plus aliments lectriquement. Lessence contenue dans le rservoir est de ce fait isole. Pour les motorisations diesel, lalimentation en + du stop lectrique ou de llectrovanne code est coupe. La pompe ne peut plus aspirer de carburant, il ny a plus de haute pression. Tout risque dincendie d la projection de gazole haute pression sur le moteur est exclu.
Le systme se compose, en tout et pour tout, dun contacteur inertie rarmable qui : - dtecte le choc (1), - interrompt le circuit lectrique.
REMISE ET FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR
Pour rarmer le contacteur inertie, il suffit dappuyer pour repositionner la bille sur son sige.
ATTENTION :
99511R
Il est mont : Pour les motorisations essence, entre la voie 1 du relais de pompe (236) et lalimentation en +. -
pour les motorisations essence, il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur, effacer laide de la valise XR25 la mmoire du calculateur. En effet, le calculateur dinjection mmorise un dfaut de relais de pompe la suite du dclenchement du systme. pour les motorisations Diesel, il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur, effacer laide de la valise XR25 la mmoire du botier interconnexion habitacle. En effet, celui-ci mmorise une coupure de lalimentation de llectrovanne code.
13-1
Moteur K7M
ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection
13
Mot. 1311-06
Outil de dpose des raccords dessence
Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur
0,8
les tuyaux darrive (6) et de retour (7) dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 de petite section (le tuyau darrive en essence possde un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule).
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige pour le SCENIC). Dposer le tirant accoustique. Dbrancher : - les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile (1) et dessence (2), - les connecteurs des injecteurs (3) et de llectrovanne purge canister (4), - sur le collecteur, le tuyau (5) reliant le rgulateur de pression la dpression collecteur,
99375R
99372R
99370R
13-2
Moteur K7M
13
Pour dposer les raccords, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B). Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
Pour dposer un injecteur, retirer les clips (8) puis tirer sur linjecteur.
99373R
REPOSE
99461R1
Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive et de retour en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
Dposer les trois vis de fixation de la rampe, puis extraire la rampe.
99369R
13-3
Moteur F3R
13
Desserrer le collier fixant la manche air au botier papillon. 2 1 Dposer les trois crous fixant le filtre air.
Vis de fixation botier papillon sur collecteur Ecrou de fixation rampe dinjection
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige pour le SCENIC). Dposer le tirant accoustique. Dbrancher : - le capteur de temprature dair (1), - le capteur de pression (3), - le potentiomtre papillon (4), - le capteur de reprage cylindre (6), - la canalisation de raspiration des vapeurs dessence (11), - la canalisation de prise de dpression (10) du mastervac, - sur le collecteur, la canalisation (7) de prise de dpression du capteur de pression.
99213R1
Extraire le filtre et la manche air. Dbrancher : - la canalisation de raspiration des vapeurs dhuile (9), - le capteur de temprature deau (2), - llectrovanne de rgulation ralenti (5).
99238R1
13-4
Moteur F3R
13
Dposer les quatre vis fixant le botier papillon (ne pas dbrancher les Durit deau de rchauffage du botier papillon). Retirer la protection thermique entre le botier papillon et le collecteur.
Dposer : - les deux crous fixant la rampe dinjection, - la tresse de masse (15).
99229R
99239-1R
Extraire la rampe dinjection en la faisant glisser le long du collecteur dadmission.
Dgrafer le cblage et la canalisation fixs sur le collecteur et basculer le tout du ct calculateur dinjection. Dbrancher les injecteurs. Dposer le support cblage. Dbrancher : - la Durit dalimentation en carburant (17) situe du ct volant moteur, repre par une bague verte, - la Durit de retour au rservoir (18) situe du ct distribution, repre par une bague de couleur rouge, - la Durit de prise de dpression (19) du rgulateur de pression dessence.
99229-1S
13-5
Moteur F3R

REPOSE
13
Sassurer de la prsence des deux entretoises plastique. Elles sont situes le long des deux goujons de fixation de la rampe, entre ceux-ci et la culasse. Enlever les joints colls sur la protection thermique du botier papillon, puis les changer (il nest pas ncessaire de les recoller).
99215S
Pour les autres oprations de repose, procder dans le sens inverse de la dpose.
13-6
Moteur F7R
13
Mot. 1311-06
Outil de dpose des raccords dessence
Basculer le faisceau sur la droite. Dbrancher les tuyaux darrive (8) et de retour (9) (page suivante) dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 de petite section (un outil de dpose peut tre de srie embarqu et mont sur lun des raccords dessence).
Ecrou de fixation rampe dinjection sur collecteur Goujon de fixation rampe dinjection sur collecteur
1 0,6
DEPOSE
Dbrancher : - la batterie, - le capteur de reprage cylindre (11), - le capteur de pression absolue, - les capteurs de temprature deau dinjection et dindicateur au tableau de bord, - le capteur de PMH, - le capteur de temprature dair, - le potentiomtre papillon (12), - llectrovanne de rgulation de ralenti (13), - llectrovanne EGR (14), - les injecteurs, - les bobines (15).
99375R
99478R
13-7
Moteur F7R
13
Pour dposer les raccords, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B). Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
Dbrancher sur le collecteur le tuyau (4) de prise de dpression du rgulateur de pression dessence. Dposer les deux crous (18) de fixation de la rampe dinjection puis lextraire.
99478-2R
REPOSE
99461R1
Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive et de retour en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
Dbrancher le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile (16). Dposer le support cblage (17).
99478-1R
13-8
ALIMENTATION CARBURANT Injecteurs

Les injecteurs sont fixs sur la rampe dinjection. Ltanchit de chaque injecteur est assure par deux joints toriques. Le carburant circule en permanence sur la circonfrence du corps de linjecteur. Ce balayage en carburant vite la formation de bulles de vapeur dessence et favorise les dmarrages chaud.
13
IMPORTANT : la dpose des injecteurs ne prsente pas de problme particulier. Mais il est indispensable de dposer la rampe dinjection auparavant car la quantit de carburant se trouvant dans la rampe irait dans le cylindre concern. Pour toute intervention de dpose dinjecteur, il est impratif de monter des joints toriques et des joints plats sous rampe neufs.
NOTA : pour la repose du joint suprieur, utiliser
DETAIL DE LINJECTEUR
la bague conique fournie avec la pochette de joints.
96507R
1 2 3 4 5 6
Connecteur Joints toriques dtanchit Circlips de maintien du joint torique suprieur Tamis (filtre) Corps mtallique Bobinage
13-9
ALIMENTATION CARBURANT Filtre essence
13
Mot.1265 Mot. 1265-01
Pinces pour dpose des raccords rapides
IMPLANTATION
Le filtre essence est situ sous le vhicule devant le rservoir.
96420R5
Enlever la vis (3) et dposer le filtre essence.

REPOSE
99214R
REMPLACEMENT
Respecter le sens dcoulement de carburant (repr par une flche sur le filtre). Rebrancher les canalisations la main (il nest pas ncessaire dutiliser la pince Mot. 1265). Sassurer du bon encliquetage des raccords rapides. Reposer les clips de scurit (1).
NOTA : lors du changement dun filtre essence PURFLUX embout aluminium sur le vhicule
Pour le remplacement du filtre essence, se reporter au carnet dentretien du vhicule.

DEPOSE
Avant toute dpose, prvoir lcoulement de carburant (ne pas pincer les canalisations car il y a risque de destruction). Dposer les clips (1). Dbrancher les canalisations munies de raccords rapides (2) laide de la pince Mot. 1265-01.ou Mot.1265.
quip de canalisations raccord rapide, il est ncessaire, lors du remontage, dappliquer sur les embouts du filtre de la graisse multifonction, ayant comme rfrence 77 01 422 308, afin dviter un grippage des raccords.
13-10
ALIMENTATION CARBURANT Dbit de pompe
13
Mot.1265.01 Mot. 1265
Pinces pour dpose des raccords rapides
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
1 prouvette de 2000 ml
Il est conseill de contrler le dbit de pompe carburant par le tuyau de retour de carburant branch sur lensemble pompe-jauge.
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Soulever la banquette arrire. Retirer lobturateur plastique. Dposer lagrafe (1). Dbrancher, en utilisant la pince Mot. 1265 ou Mot.1265-01, la canalisation de retour carburant (2) (repre par un raccord rapide de couleur rouge). Brancher sur le raccord rapide un bout de canalisation semi-rigide 8 et le prolonger dans une prouvette 0-2000 ml. Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (il est situ dans la bote fusibles moteur). En une minute le dbit de pompe doit tre au minimum sous une tension de 12 volts : - de 1,3 l pour les moteurs F3R - K7M - F7R, - de 0,83 l pour le moteur E7J .
97163R8
NOTA : lors de la repose, sassurer du bon encli-
quetage du raccord rapide.

IMPORTANT
Lors de cette opration, il est impratif : De ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail. De se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle reignant dans les canalisations lors de la dpose de celles-ci.
Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimentation de la pompe (perte de dbit denviron 10 % pour une chute de tension de 1 volt).
13-11
Moteur E7J
ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION
Mot. 1311-01
Valise de contrle pression dessence
Dbrancher le tuyau dalimentation dessence (1) du botier papillon et intercaller le manomtre 0 - 10 bars, le raccord trois voies de la valise Mot. 1311-01.
La pression doit tre de 1,06 bar.
Contrle du clapet de scurit de la pompe Pression dalimentation bonne, alimenter la pompe carburant et couper un court instant le conduit avec la vanne deux positions, la pression doit se stabiliser 3 bars environ.
99089R
Shunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (B) situ dans le botier dinterconnexion moteur (voir schma).
98756R1
13-12
Moteurs
K7M - F7R
13
Mot. 1311-01
Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor) T de drivation (raccord J) Outil de dpose des raccords dessence
Mot. 1311-04 Mot. 1311-06
Dbrancher : - les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile et dessence,
99375R
Brancher le t de drivation Mot. 1311-04 sur la rampe, puis rebrancher la canalisation darrive en carburant sur le t.
99372S
le conduit darrive en carburant en utilisant loutil Mot. 1311-06 de petite section (mthode dcrite dans le Chapitre 13).
99376R
13-13
Moteurs
K7M - F7R
13
Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi que le tuyau souple Mot. 1311-01. Moteur K7M :
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA POMPE (dans les mmes conditions que prc-
demment) Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (voir schma correspondant). En pinant un court instant le conduit de retour carburant, la pression doit se stabiliser entre 4,5 et 7,5 bars. Moteur F7R :
99366R
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situ dans le botier fusibles moteur (voir schma correspondant). La pression doit tre de 3 bars 0,2. En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression dessence doit tre de 2,5 bars 0,2.
99577R
13-14
Moteur F3R
13
Mot. 1311-01
Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars in-corpor)
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression doit tre de 2,5 bars 0,2.
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA POMPE (dans les mmes conditions que prc-
demment) Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (voir schma correspondant). Couper un court instant le conduit de retour avec la vanne deux positions, la pression doit se stabiliser entre 4,5 et 7,5 bars.
99217R1
Dbrancher le conduit arrire dessence. Mettre en place la vanne trois voies (1) en drivation du Mot. 1311-01 et raccorder le manomtre 0 ; + 10 bars. Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situ dans le botier fusibles moteur. La pression doit tre de 3 bars 0,2.
13-15
Moteur F7R
ALIMENTATION Admission dair Bimode
13
PRESENTATION
DI1316
DESCRIPTION
Le systme se compose : dune lectrovanne (1), dune capsule dpression (2) commandant un volet (3), dune goulotte dadmission dair comprenant deux circuits dair (4) monts en parallle dont un comprend un volet, dun clapet anti-retour (5) (partie blanche du ct collecteur dadmission) (page suivante).
13-16
Moteur F7R
13
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
99576R
IMPLANTATION
BUT Le systme a pour but de rduire en roulage urbain les missions sonnore dues ladmission dair sans pour autant perdre de puissance haut rgime.
PRINCIPE
Lalimentation du filtre air se fait par deux conduits spars monts en parallle dont lun est ferm en utilisation urbaine par un volet. Le volet est reli une capsule commande par la dpression moteur. Une lectrovanne tout ou rien commande par le calculateur dinjection est monte sur le circuit pneumatique du systme entre la capsule et le collecteur dadmission. Llectrovanne, en fonction de la commande du calculateur, met la capsule la dpression moteur, celle-ci se dplace et par consquent, en agissant sur le volet, ouvre ou ferme lun des deux circuits dadmission dair.
99482R
13-17
Moteur F7R
13
STRATEGIE DE COMMANDE DE LELECTROVANNE
La commande de llectrovanne se fait en fonction : Du rapport engag (le calculateur dduit quel rapport est engag en analysant le rgime moteur et la vitesse vhicule). Du rgime moteur.
COMMANDE DE LELECTROVANNE BIMODE PAR LE CALCULATEUR DINJECTION
Rapport engag 1re 2me 3me 4me 5me
Ouverture de llectrovanne et donc du volet Si R > 4100 tr/min. et donc V > 33 km/h Si R > 4500 tr/min. et donc V > 68 km/h Si R > 3300 tr/min. et donc V > 67 km/h Toujours ouvert Toujours ouvert
Fermeture de llectrovanne et donc du volet (aprs une temporisation de 4 secondes) Pas de stratgie Si V < 55 km/h Si V < 55 km/h Pas de fermeture Pas de fermeture
R V
Rgime moteur Vitesse vhicule
Au ralenti, le volet reste dans ltat dans lequel il tait prcdemment (ouvert ou ferm). Il y a une temporisation de 4 secondes avant chaque fermeture du papillon. Aprs dpart moteur au ralenti, le volet doit tre ouvert.
CONTROLE DU SYSTEME
Aprs avoir dpos le manchon comprenant le volet et la membrane, vrifier : - sans appliquer de dpression sur la membrane que le volet est ouvert, - en appliquant une dpression sur la membrane laide dune pompe vide que le volet est ferm. Vrifier, en alimentant lectriquement (plus et masse) llectrovanne, que celle-ci claque.
13-18
Moteur F7R
ALIMENTATION Dispositif antipercolation
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La commande du relais antipercolation est pilote directement par le calculateur dinjection. Linformation temprature deau est reprise sur le capteur de temprature deau injection. Si la temprature deau est infrieure 108 C deux minutes aprs la coupure du contact, alors la fonction antipercolation ne sera pas active. Si la temprature deau devient suprieure 108 C avant deux minutes, le calculateur dinjection (120) va commander lalimentation du relais antipercolation (279) (par sa voie 23). Ce relais va commander les relais du groupe motoventilation afin de faire fonctionner celui-ci. Ds que la temprature deau devient infrieure 94 C ou aprs une temporisation de 8 minutes, le calculateur dinjection coupe lalimentation du ou des motoventilateurs.
LEGENDE
120 163 188 206 234 248 262 279 319 321
Calculateur dinjection Dmarreur Groupe motoventilateur version sans CA Mano contact tri-fonction conditionnement dair Relais motoventilateur grande vitesse Thermo contact groupe motoventilateur Groupe motoventilateur version avec CA Relais antipercolation Tableau de commande conditionnement dair Rsistance groupe motoventilateur (en version CA) (cette rsistance permet dobtenir la petite vitesse du motoventilateur)
597 645 700 777
Botier fusibles moteur Botier interconnexion habitacle Relais groupe motoventilateur petite vitesse Platine fusibles de puissance
13-19
Moteur F7R
13
SCHEMA FONCTIONNEL (sans conditionnement dair)
PRC99590
13-20
Moteur F7R
13
SCHEMA FONCTIONNEL (avec conditionnement dair)
Pour effectuer une rparation prendre un schma lectrique. Le prsent schma est fait pour comprendre le fonctionnement du systme. Certaines voies peuvent avoir t dplaces afin de faciliter la comprhension.
PRC99614
13-21
EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques
13
Pot catalytique sans C25 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 80 80 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 93 1 870 1 870 21,5/1 21,5/1
Type Indice F8Q F8Q 620 620
XA0U XA0A
JB JB
EU93 EU96
RGIME (tr/min.) Ralenti 825 25 Maxi. vide 5 200 100 Maxi en charge 4 600 100
OPACIT DES FUMES
Valeur homologation 1,24 m -1 (40 %)
Maxi lgal 2 m -1 (55 %)
DSIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIRES
Pompe dinjection Les pompes R598-2 et R598-3 se diffrencient simplement par lajout dune lectrovanne de stop code
BOSCH VE 4/8F 2300R598 VE 4/8F 2300R 598-1* VE 4/8F 2300R 598-2 VE 4/8F 2300R 598-3*
Pompe rotative munie de : - un levier de ralenti spar - dpendance de charge pilote lectromagntique (ALFB) - microcontact de coupure du postchauffage et EGR - microcontact de coupure CA* Leve de piston pompe : 0,82 0,04 mm (la valeur de calage est grave sur le levier de charge)
Calage de la pompe obtention du point mort haut par pige de 8 mm (Mot. 1079) Porte-injecteurs Injecteurs
BOSCH KCA 17 S 42
Couple de serrage : 7 daN.m Contrle : Ecart maxi : +8 130 - 5 bars 8 bars
BOSCH
DNOSD 302
Filtre combustible
PURFLUX
Pompe damorage Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole lectrique Tension : Rsistance : extrieur : intrieur : Longueur : 12 volts 10 5 6 mm 2,5 mm 400 mm
Electrovanne EGR Tubes de refoulement
Botier de prchauffage
NAGARES
Avec fonction pr-post-chauffage et commande du surcaleur et de llectrovanne de ralenti acclr Intensit : 15 A environ aprs 8 secondes de chauffage Couple de serrage : 2 daN.m
Bougies
BOSCH
13-22
13
Pot catalytique 191* C25 C25 Norme de dpollution
Moteur Vhicules Bote de vitesses Alsage (mm) 80 80 80 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 93 93 1 870 1 870 1 870 20,5/1 20,5/1 20,5/1
Type Indice F8Q F8Q F8Q 784 784 784
XA09 XA0Y XA0K
JC5 JC5 JC5
EU93 EU96 EU96
* Pot doxydation non impreign
RGIME (tr/min.) Vhicules Ralenti XA09 XA0Y XA0K 825 25 825 25 825 25 Maxi. vide 5 000 100 5 000 100 5 000 100 Maxi en charge 4 350 100 4 350 100 4 350 100
OPACIT DES FUMES
Valeur homologation 1,8 m -1 (52 %) 1,8 m -1 (52 %) 1,4 m -1 (44 %)
Maxi lgal 3 m -1 (71 %) 3 m -1 (71 %) 3 m -1 (71 %)
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Siemens Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Siemens Rsistance en Ohms
20
40
80
90
7470 11970
3060 4045
1315 1600
3060 4045
1315 1600
300 370
210 270
13-23

DSIGNATION MARQUE/TYPE LUCAS DIESEL INDICATIONS PARTICULIRES
13
Pompe dinjection
8448B020A
Pompe rotative munie de : - correcteur de suralimentation - dispositif de ralenti acclr par poumon (version CA ou non) Cte ( X ) sur la pompe
Calage de la pompe (obtention du point mort haut par pige de 8 mm) Porte-injecteurs Injecteurs
LUCAS DIESEL
Couple de serrage : 7 daN.m
LCR 6733 402D

LUCAS DIESEL RDN 4SDC 6878D
Contrle :
130 + 8 bars - 5 bars Ecart maxi : 8 bars Couple de serrage : 7 daN.m Rsistance 105 Tension : Rsistance : extrieur : intrieur : Longueur : 12 volts 5,5 5 6 mm 2,5 mm 339 5 mm
Injecteur instrument (leve daiguille) Electrovanne EGR Tubes de refoulement
LUCAS DIESEL
Botier relais de prchauffage Bougies BERU Bougie crayon
Avec fonction pr-post-chauffage (commande gere par le calculateur) Intensit : 16 A environ aprs 5 secondes de chauffage Couple de serrage : 2 daN.m Rsistance : 220 Tension : 12 V Rsistance : 50 Tension : 12 V Rsistance : 11,5 Tension : 5 V
Capteur PMH Electrovanne ralenti acclr Correcteur davance Potentiomtre de charge
Rsistance : (en K approximatif) Voies PL 1-3 1-2 2-3 4,5 5,2 3
PF 4,5 2,6 5,7
13-24
13
Pot catalytique C25 C25 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 80 80 Course (mm) 93 93 Cylindre Rapport (cm 3) volumtrique 1 870 1 870 18,3/1 18,3/1
Type F9Q F9Q
Indice 730 734
XA08 XA0N
JB3 JB3
Eu 96 Eu 96
REGIME (tr/min.)
OPACITE DES FUMEES
Ralenti 850 25
Maxi. vide 4 800 100
Maxi. en charge 4 500 100
Valeur homologation 1,24 m-1 (40 %)
Maxi. lgal 2,5 m-1 (64 %)
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Pompe dinjection
BOSCH VE 4/11 E2000 R672
Pompe rotative associe un calculateur lectronique grant : - la pompe (avance et dbit), - le systme de dpart froid, - lEGR. Leve de piston de pompe : 0,32 0,02 mm
Calage de la pompe, obtention du Point Mort Haut par pige de 8 mm (Mot. 1054) BOSCH
KBEL 58 P147
Porte-injecteurs
(cylindres 2-3-4)
KBEL 58 P146
Rsistance injecteur instrument : 100 10 20 C
(cylindre 1) Injecteurs Filtre carburant

DSLA 145 P619
Poire damorage spare. Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole lectrique. Tension : 12 volts Rsistance : 5,5 0,5 intrieur : 1,8 mm Longueur : 360 mm Avec fonction pr-postchauffage gre par calculateur dinjection Couple de serrage : 1,5 daN.m Tension : 12 volts Rsistance : 1,1 0,1
BOSCH
Electrovanne EGR Tubes de refoulement Botier de prchauffage
BORG WARNER
NAGARES
BOSCH Bougies
CHAMPION
BERU
13-25
13
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Turbocompresseur Calculateur Injection Dbitmtre Capteur Point Mort Haut Tiroir de dbit
GARRETT BOSCH/MSA 15.5
Tarage : 1080 10 mbar pour une course de tige de 1 0,02 mm 1300 10 mbar pour une course de tige de 4 0,02 mm 68 voies Directe Dbitmtre film chaud Rsistance de 480 1150 20 C Rsistance entre les voies 4 et 7 du connecteur de pompe de 0,4 1 20 C Rsistance entre les voies : - 1 et 3 du connecteur de pompe de 4,9 6,5 20 C, - 3 et 2 du connecteur de pompe de 4,9 6,5 20 C. Rsistance entre les voies 1 et 2 du connecteur de llectrovanne de 14,3 17,3 20 C. Le potentiomtre intgre un contacteur. Le contacteur est ferm en position PL.
BOSCH
SIEMENS
BOSCH (intgr la pompe) BOSCH (intgr la pompe) BOSCH (intgr la pompe)
Capteur de position tiroir de dbit
Electrovanne davance
Potentiomtre pdale dacclrateur
BOSCH
Rsistance :
Voie B3 - B2 B2 - B1 A1 - A2
PL 1 100 1 900 1 000
PF 1 900 1 100 1 000
Thermoplongeur Diagnostic
FICHE n 51 CODE D34 SELECTEUR S8
Rsistance : 0,45 0,05 20 C Potentiomtre papillon : En pied fond
2,9 # 10 3,6
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair (Rsistance en Ohms) Capteur de temprature deau (Rsistance en Ohms) Capteur de temprature de gazole (Rsistance en ohms)
0 5 290 6 490 5 290 6 490 5 290 6 490
20 2 400 2 600 2 400 2 600 2 200 2 600
40 1 070 1 270 1 070 1 270 1 020 1 270
80 300 450 300 450
13-26
13
Moteur Vhicules Bote de vitesses Alsage (mm) 80 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 1 870 21,5/1
Type Indice F8Q 788
JA0J
JB
EU96
RGIME (tr/min.) Vhicules Ralenti JA0J 825 25 Maxi. vide 5 100 100 Maxi en charge 4 600 100
OPACIT DES FUMES
Valeur homologation 1,11 m -1 (36 %)
Maxi lgal 2,5 m

-1
(64 %)
20
40
80
90
7470 11970
3060 4045
1315 1600
3060 4045
1315 1600
300 370
210 270
13-27

DESIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIERES
13
Calculateur
LUCAS
25 voies (en cas de changement du calculateur, effectuer un apprentissage de la position pied fond (PF) du potentiomtre de charge) Indirecte Pompe rotative munie : - dune lectrovanne davance, - dun correcteur altimtrique (F8Q 788). Cte (X) sur la pompe Couple de serrage : 7 daN.m (injecteur sur porteinjecteur et porte-injecteur sur culasse) Couple de serrage : 7 daN.m Rsistance 105 +5 bars -5 Ecart maxi : 8 bars Contrle : 130 Tension : 12 volts Rsistance : 5,5 1 intrieur : 2,5 mm Longueur : 300 5 mm Avec fonction pr-postchauffage (commande gre par le calculateur) Rsistance : 0,8 Couple de serrage : 2 daN.m Rsistance : 220 Tension : 12 V Rsistance : 46 Tension : 12 V Rsistance : 11,5 Tension : 5 V Rsistance : (en K approximatif)
Injection Pompe dinjection
LUCAS DIESEL 8448B 280A DPC
Calage de la pompe (obtention du point mort haut par pige de 8 mm) Porte-injecteurs Porte-injecteur instrument (leve daiguille) Injecteurs
LUCAS DIESEL
LCR 6735 405

LUCAS DIESEL LDCR020011AB1 LUCAS DIESEL RDN OSDC 6902
Electrovanne EGR Tubes de refoulement Botier relais de prchauffage Bougies Capteur PMH Electrovanne ralenti acclr Correcteur davance Potentiomtre de charge
NAGARES
BERU Bougie crayon -
Voie
(connecteur 10 voies)
PL 4,5 5,6 2,8
PF 4,5 2,8 5,6
5-4 3-4 3-5 Correcteur altimtrique Diagnostic Fiche n 43 Code D34 Slecteur S8 Tension : 12 V Rsistance : 15,5
13-28
Moteur F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments
13
Photo 14 742
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Calculateur dinjection Potentiomtre dacclrateur Injecteur instrument Vanne EGR Sonde de temprature deau et thermoplongeur Botier de pr/postchauffage Electrovanne EGR Sonde de temprature dair Electrovanne de ralenti Poumon de ralenti acclr Electrovanne code Correcteur altimtrique Correcteur davance Filtre gazole avec pompe de ramorage
13-29
Moteur F8Q 788

2 3 Capteur temprature dair Capteur temprature deau
13
8 9 11 12 13 14
Poumon de ralenti Stop lectrique / lectrovanne code Potentiomtre de charge Electrovanne davance Correcteur altimtrique Injection instrumente
12872R
19
14743R
Electrovanne EGR
4 5 6
Calculateur dinjection Filtre carburant Botier relais bougies pr-postchauffage
14745R
14744R
13-30
Moteur F8Q 788
13
13048R
7 17 18
Capteur de rgime moteur Voyant dfaut injection Diesel Voyant prchauffage Allumage la mise du contact pendant le temps de prchauffage
87970R
13-31
Moteur F8Q 784
13
PHOTO
10001
1 Pompe dinjection DPC numrique 2 Injection instrument (leve daiguille), 3 Electrovanne RCO (EGR). 4 Botier relais bougies prpostchauffage. 5 Calculateur dinjection diesel. 6 Electrovanne ralenti acclr. 7 Capteur PMH 8 Capteur temprature deau (connecteur blanc). 9 Capteur temprature dair 10 Filtre carburant avec rchauffeur lectrique intgr dans la tte 11 Vanne de recyclage des gaz (EGR)
13-32
Moteur F8Q 784
13
10317R
10316R
3 4 5
Electrovanne EGR (RCO) Botier relais bougies prpostchauffage Calculateur dinjection
7 8
Capteur PMH Capteur deau (connecteur blanc)
10
11
87970G
87970S
10
Voyant prchauffage. Allumage la mise du contact pendant le temps de prchauffage . Voyant dfaut injection diesel sallume si dfaut : - potentiomtre de charge, - correcteur davance, - capteur de lev daiguille, - rgime moteur.
10319R
11
Capteur dair
13-33
Moteur F9Q
13
La pompe dinjection dlivre des informations au calculateur. Pour ce faire, elle comprend deux capteurs : - un capteur de temprature de gazole, - un capteur informant de la position du tiroir de dbit de carburant. La pompe, en fonction des commandes reues du calculateur, dlivre chaque cylindre une quantit de gazole dfinie un point dtermin. Pour ce faire, elle comprend deux actionneurs : - une lectrovanne davance ; cette lectrovanne commande par le calculateur permet de modifier en permanence le point davance (connecteur 2 voies de la pompe), - une lectroaimant permettant de modifier la position du tiroir de dbit de carburant. Seule llectrovanne davance et le capteur de temprature de gazole sont dmontables. En cas de dfaillance de lun des autres lments, emmener la pompe dans un centre dinjection. Le calculateur commande le stop lectrique situ sur la pompe ainsi que lantidmarrage.
98734R1
1 2
Electrovanne davance Tiroir de gestion du dbit, information position du tiroir de dbit, information temprature du gazole
12412R 12415R2
3 4 5
Injecteur instrument Turbo Wastegate
13-34
Moteur F9Q
13
12414R
12418R
6 7 8 9 10
Sonde de temprature deau Botier de pr-postchauffage Vanne EGR Electrovanne EGR Dbitmtre film chaud
12
13
14
Double contacteur de frein (lun est un contacteur ouverture, lautre est un contacteur fermeture). Le contacteur fermeture sert aussi lallumage des feux stop. Contacteur dembrayage (contacteur ferm en position "embray", souvre en dbrayant). Potentiomtre position pdale dacclrateur. Dans le potentiomtre est intgr un contacteur PL (le contacteur est ferm en position PL, il est ouvert dans toutes les autres positions). Le potentiomtre de position pdale est rglable. Pour cela, il faut agir sur la tige filete (15) en ayant au pralable dviss lcrou (16). Le potentiomtre est correctement rgl si en position PF, en #10, la valise XR25 donne une valeur comprise entre 2,9 et 3,6 Volts. Si vous avez rgl le potentiomtre, faire une dizaine de PL/PF , puis vrifier la valeur de rglage.
12420R
11
Sonde de temprature dair
13-35
Moteur F9Q
13
12417R
17 18
Calculateur (dans celui-ci, est implant un capteur de pression atmosphrique) Filtre gazole rchauff
12421R
19
Pot catalytique doxydation
13-36
Moteur F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL Pompe dinjection
13
99337R2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Electrovanne de pilotage de la dpendance de charge (ALFB) Electrovanne de stop Microcontact de coupure du postchauffage et du recyclage des gaz dchappement (EGR) Microcontact de CA Vis bute de dbit rsiduel (anticalage) Vis bute de rgime maxi (aucune retouche nest admise, sauf en centre injection Renault CIR) Vis bute de rglage de ralenti normal Vis bute de rglage de ralenti acclr Electronique de llectrovanne code
13-37
Moteur F8Q 620
13
Couples de serrages (en daN.m)
PRJ1301
13-38
Moteur F8Q 784 / 788
13
PRESENTATION
10314R
Correcteur davance de linjection (remplacement dans un CIR uniquement) Correcteur de suralimentation
A B
Masse + APC Ligne code
2 3 4 5 6 7
C Potentiomtre de charge
D Commande correcteur davance Bouchon daccs pour le calage de la pompe E Vis de rglage du ralenti F Vis de rglage de dbit rsiduel (anticalage) G Signal levier de charge Module lectronique de llectrovanne code H Alimentation potentiomtre levier de charge (5 V) Masse + APC
13-39
13
Couples de serrage (en daN.m)
PRM1317
13-40
EQUIPEMENT DIESEL Particularits

ALFB (dpendance de charge pilote lectromagntiquement) c)
13
Si les capteurs de temprature deau et dair sont dfectueux, llectrovanne est alimente pendant 200 secondes la mise du contact.
ROLE
Eliminer laction de la dpendance de charge LFB (chute de pression interne de la pompe donc de lavance), en fonction de la temprature moteur et de la pression atmosphrique.
IMPLANTATION
Capteur de temprature deau (1) (connecteur noir)
MODE DE FONCTIONNEMENT
1.
Commande par le botier de pr-postchauffage a) Tant que la temprature deau est < 29 C, llectrovanne est alimente la mise du contact. b) Si le capteur de temprature deau est dfectueux, llectrovanne est alimente la mise du contact suivant la temprature dair (le capteur de temprature dair est situ dans le botier de pr-postchauffage).
Capteur deau dfectueux

98904R
CARACTERISTIQUES
Temprature en C 25 80
DI1301
Rsistance 2 610 2 990 310 350
13-41
EQUIPEMENT DIESEL Particularits

2. Commande par la capsule altimtrique En altitude, lorsque la pression atmosphrique est de lordre de 925 20 mbars, llectrovanne dALFB est alimente par lintermdiaire dun relais et de la capsule altimtrique.
NOMENCLATURE IMPLANTATION
13
Capsule altimtrique (741)
257 597 711 741 743
Botier de prchauffage Botier fusibles moteur Electrovanne dALFB fixe sur la pompe injection Capsule altimtrique Relais altimtrique
99334R
PRJ99257
13-42
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Tmoin injection
13
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION AU TABLEAU DE BORD
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. Antidmarrage T.I.R. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint. Antidmarrage CLE A la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant sallume fixe 3 secondes, puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes, puis steint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence deux fois plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection Dfauts provoquant lallumage du tmoin : - potentiomtre de position pdale dacclrateur, - injecteur instrument, - lectrovanne davance, - capteur de rgime moteur, - stop lectrique, - dfaut calculateur, - tiroir de dbit (actionneur et potentiomtre).
13-43
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL Stratgie injection / conditionnement dair
13
LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique : - du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette voie transite linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC, - du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 3 secondes.
Stratgie de protection anti-calage Si le rgime est infrieur 650 tr/min., il y a coupure du compresseur. Il ne sera remis en fonctionnement lorsque le rgime moteur dpassera 775 tr/min.
Stratgie de puissance En fonction de la position du levier de charge et de la vitesse vhicule, le compresseur est coup pendant quelques secondes.
Stratgie de protection thermique Si la temprature deau devient suprieure 105 C, le compresseur est coup. Il est raliment lorsque la temprature devient infrieure un seuil.
13-44
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Stratgie injection/conditionnement dair
13
La liaison lectrique : - du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil (voie 37). Sur cette voie transite linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC, - du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil (voie 28). Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR DE CONDITIONNEMENT DAIR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarage du moteur pendant 5 secondes.
Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale : + 117 C. Stratgie de restitution de la puissance en forte acclration Le compresseur est coup en forte acclration si la vitesse du vhicule est infrieure 110 km/h et si le rgime est infrieur 3 000 tr/min.
Stratgie de restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule Le compresseur est coup la mise en mouvement du vhicule en cas de trs forte acclration.
Stratgie anti-calage moteur Le compresseur est coup si le rgime est infrieur 625 tr/min.
Particularits La mise en action du compresseur est dfinitivement interdite en cas de dtection de dfaut sur : - le capteur de rgime moteur, - linjecteur instrument (leve daiguille).
13-45
Moteur F8Q 788

SCENIC
EQUIPEMENT DIESEL Commande ralenti acclr

La fonction ralenti acclr est pilote par le calculateur via une lectrovanne de commande du poumon (version CA ou non). La commande de ralenti acclr est active : - si la temprature deau la mise du contact est infrieure 15 C, F8Q 788 Temprature deau la mise du contact (C) 15 5 0 - 10 - 20 Temprature de coupure du ralenti acclr (C) 20 20 25 25 35
13
si le rgime moteur chute 650 tr/min. et que la vitesse vhicule est gale 0 km/h (stratgie damlioration du dcollage). Le ralenti acclr se coupe ds que le rgime devient > 850 tr/min.
NOTA :
Ralenti acclr en action : lectrovanne non commande, cble libre, non tendu. Ralenti nominal : lectrovanne commande, cble en tension.
PARTICULARITES : ds que le CA est slectionn au tableau de bord, le ralenti acclr est activ.
13-46
Moteur F8Q 784
EQUIPEMENT DIESEL Commande ralenti acclr

La fonction ralenti acclr est pilote par le calculateur via une lectrovanne de commande du poumon (version CA ou non). La commande de ralenti acclr est actif : si la temprature deau la mise du contact est infrieure 15C, Temprature deau la mise du contact (C) 15 5 0 - 10 - 20 Temprature de coupure du ralenti acclr (C) 16 15 20 25 30
13
si le rgime moteur chute 675 tr/min et que la vitesse vhicule est infrieure 25 km/h (stratgie damlioration du dcollage). Le ralenti acclr se coupe ds que le rgime devient > 850 tr/min.
13-47
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Correction du rgime de ralenti
13
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE DEGIVRANT
Si le pare-brise lectrique est slectionn, le calculateur reoit une information + 12 volts en voie 35. Le rgime de ralenti est fix 1 000 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA SELECTION DU CONDITIONNEMENT DAIR
Si le conditionnement dair est slectionn par le conducteur, alors le rgime de ralenti est port 875 tr/min.
13-48
Moteur F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL Rglages des ralentis
13
Ces rglages seront effectus imprativement moteur chaud, aprs au moins deux dclenchements des groupes motoventilateurs.
99337R3
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL
(anticalage) Dvisser de deux tours la vis de dbit rsiduel et vrifier que le levier de charge est bien en appui sur celle-ci. Rgler le rgime de ralenti 825 25 tr/min. laide de la vis (1). Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3). Ajuster le rgime 1 150 25 tr/min. laide de la vis de dbit rsiduel (3).
Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois. Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au besoin reprendre le rglage du ralenti et vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel. Il est important de procder un rglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase dclration (-coups, calage ralenti reste accroch, etc...).
13-49
Moteur F8Q 620

REGLAGE DE RALENTI ACCELERE
13
Mettre le levier de ralenti spar (4) en appui sur la vis de ralenti acclr (5), puis ajuster le rgime 950 25 tr/min. laide de cette vis (5).
REGLAGE DE LA POSITION DU SERRE-CABLE DE RALENTI ACCELERE (lorsque les rglages de ralenti
et de rsiduel sont corrects) Vrifier que le levier de ralenti spar (4) est en appui sur la vis de ralenti (1). Maintenir le cble tendu. Positionner le serre-cble une distance de : - 6 mm 1 (sans CA) du levier (4) - 2 mm 1 (avec CA) du levier (4)
NOTA : les vhicules quips de loption CA sont
munis dun poumon de commande de ralenti acclr pilot pneumatiquement par une lectrovanne. Le rgime de ralenti acclr est obtenu lorsquon est en fonction postchauffage ou lorsque le conditionnement dair est slectionn (voir schma fonctionnel dans le chapitre prchauffage).
REGLAGE DE LAMORTISSEUR DE DECELERATION
(6) Lorsque les rglages prcdents sont effectus, il est ncessaire de rgler lamortisseur de dclration comme suit. Dvisser les vis (7) afin de librer le levier (A). Intercaler une cale de 1 mm entre lamortisseur de dclration et le levier (A). Pousser le levier (A) sur lamortisseur de dclration jusqu la bute de celui-ci. Sassurer que le levier de charge (2) reste en contact avec la vis de rglage du rsiduel (3). Serrer les vis (7) dans cette position. Retirer la cale de rglage et sassurer du contact entre le levier de charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
13-50
Moteur F8Q 784
13
10314R1
1 2 3 4 5
Vis de rglage du ralenti Levier de charge Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anticalage) Levier de ralenti acclr Serre-cble de ralenti
(anticalage) a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest pas en action. b) Rgler le rgime de ralenti 825 25 tr/min. laide de la vis (1). c) Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide de la vis de dbit rsiduel (3). e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois. f) Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au besoin reprendre le rglage du ralenti et vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel.
Il est important de procder un rglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase dclration (coups, calage ralenti reste accroch, etc.).
13-51
Moteur F8Q 784

RALENTI ACCELERE
13
Sans action de la dpression sur le poumon, positionner le serre-cble (5) 2 1 mm du levier de ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr
nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur banc dinjection.
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, acclrer fond ; le rgime de rotation doit tre compris entre 4 900 et 5 100 tr/min. (Ce rglage ne peut tre effectu que sur un banc dans un Centre dInjection Renault).
13-52
Moteur F8Q 788
13
(anti-calage) a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest pas en action.
b) Rgler le rgime de ralenti 850 25 tr/min. laide de la vis (1).
c) Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide de la vis de dbit rsiduel (3).
e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois.
12870R
1 2 3 4 5
Vis de rglage du ralenti Levier de charge Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anticalage) Levier de ralenti acclr Serre-cbles de ralenti
f) Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au besoin, reprendre le rglage du ralenti et vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel. Il est important de procder un rglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase dclration (-coups, calage ralenti reste accroch, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dpression sur le poumon, positionner le serre-cbles (5) 2 1 mm du levier de ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr
nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur banc dinjection. Moteur chaud : ralenti acclr = 90050 tr/min.
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, sans rapport engag, acclrer fond ; le rgime de rotation doit tre compris entre 5 000 et 5 200 tr/min. (ce rglage ne peut tre effectu que sur un banc dans un Centre dInjection RENAULT).
13-53
EQUIPEMENT DIESEL Microcontacts

1 2
13
Microcontact de coupure du postchauffage et de lEGR Microcontact de coupure de CA (si oprationnel)
Le microcontact (1) de coupure du postchauffage est galement utilis pour la coupure de lEGR. Afin de passer les normes de dpollution, ce microcontact ncessite un rglage prcis. Le rglage des microcontacts seffectue en intercalant une cale de ( X ) entre le levier de charge ( A ) et la vis de bute de rgime maxi ( B ).
99337R5
Microcontact
Epaisseur cale (mm) 5,5
Position microcontact ferm ouvert ferm ouvert
Rsistance () 0 infini (voies B1 et C1) 0 infini (voies B2 et C2)
EGR 4,5 5,5 CA 4,5
Le rglage seffectue en dplaant le microcontact aprs avoir desserr au pralable ses deux vis de fixation.
13-54
Moteur F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre de charge
13
DEPOSE / REPOSE / REGLAGE DU POTENTIOMETRE DE CHARGE
ATTENTION : la dpose du potentiomtre est dlicate. Il faut imprativement respecter la procdure cidessous.
DEPOSE
Dbrancher le connecteur de la pompe dinjection. Dposer du connecteur de pompe 10 voies les trois cosses du potentiomtre de charge (cosses 3,4 et 5) en les reprant. Sortir les fils lectriques de la gaine plastique. Dposer les deux vis (1) fixant le potentiomtre. Le curseur du potentiomtre est maintenu dans le levier de charge (2) par un insert plastique (3). A laide dun tournevis, extraire linsert plastique de son logement dans le levier de charge (Figure 1). Faire un quart de tour linsert plastique (Figure 2).
FIGURE 1
FIGURE 2
14345R1
13-55
Moteur F8Q 788

Mettre le levier de charge en position pleine charge. Tourner dun quart de tour le potentiomtre dans le sens anti-horaire. Soulever le potentiomtre du ct du cble.
13
14346S
14347S
13-56
Moteur F8Q 788
13
REPOSE
Faire un quart de tour linsert plastique par rapport la position initiale (Figure 3), le ramener le plus prs possible de laxe de rotation du levier de charge. Mettre le levier de charge en position pleine charge. Insrer le curseur du potentiomtre de charge dans linsert plastique. Mettre en place le potentiomtre de charge. Laisser le levier de charge retrouver sa position pied lev. Faire un quart de tour linsert plastique. A laide dun petit tournevis, remettre en place linsert plastique dans le levier de charge. Revisser les vis fixant le potentiomtre sans les serrer. Effectuer le rglage du potentiomtre (voir ci-aprs).
FIGURE 3
14348R
13-57
Moteur F8Q 788
13
REGLAGE NOTA : en usine, on ralise sur les vhicules un apprentissage de la position pleine charge (mmorisation de
la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge). Cette valeur sert rgler le potentiomtre de charge aprs son remplacement. Il est donc primordial, en cas de changement du calculateur dinjection durant la vie du vhicule, de raliser cet apprentissage (G31*). Sil y a lieu de changer le potentiomtre de charge pour effectuer son rglage, on compare la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge, avec la valeur mmorise. On considre que le nouveau potentiomtre est correctement rgl quand les deux tensions sont identiques. Ceci est visualisable sur la valise XR25. En effet, le G32* indique la diffrence de tension entre la valeur mmorise et la valeur dlivre par le potentiomtre. Le rglage est correct si cette valeur est comprise entre 0,000 et 0,040 en position pied fond. Il est interdit de changer en mme temps le potentiomtre et le calculateur (si ncessaire, changer dabord le potentiomtre et ensuite le calculateur). ATTENTION : le changement du potentiomtre de charge ne peut tre fait que si la position "pied fond" a t mmorise dans le calculateur dinjection. Il est possible que lapprentissage "pied fond" nait pas t fait. Par consquent, il nest possible de changer le potentiomtre que lorsque le barregraphe 12 droit est teint (apprentissage ralis). Si le barregraphe 12 droit est allum (apprentissage non ralis), vrifier quen pied fond la valeur en # 17 soit comprise entre 75,66 et 87,36 : - si cest le cas, effectuer lapprentissage de la position pied fond (voir "Configuration du calculateur"), puis changer le potentiomtre, - si la valeur nest pas comprise entre ces deux valeurs, la pompe doit tre dpose pour rglage au banc ou remplacement. Dposer les deux vis fixant le potentiomtre dfectueux, extraire celui-ci, mettre le potentiomtre de rechange en place. Visser les deux vis fixant le potentiomtre sans les serrer (il doit tre possible de faire tourner le corps du potentiomtre). Brancher la valise XR25, puis mettre le contact. Mettre le slecteur sur S8. Frapper le code D 3 4
Appuyer fond sur la pdale dacclrateur (position pied fond). Ne pas agir directement sur le levier de charge. Frapper le code G 3 2 *
En maintenant la position pied fond, tourner le corps du potentiomtre de faon lire sur lafficheur de la valise une valeur comprise entre 0,000 et 0,040 (si vous tes trop loign de la valeur 0, lafficheur indique HL qui signifie Hors Limite). Il vous suffit de tourner le corps du potentiomtre pour voir apparatre une valeur dcimale. Serrer les deux vis de fixation du potentiomtre en position pied fond quand la valeur lue est comprise entre 0,000 et 0,040. Appuyer sur la touche * de lXR25 pour terminer la procdure de rglage.
13-58
EQUIPEMENT DIESEL Poumon de ralenti acclr

REPOSE ET REGLAGE DU POUMON
13
Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure arrire de la pompe dinjection (2). Clipser lagrafe de maintien (3) sur le poumon.
13043R
Mettre en place larrt de cble (4) sur le cble. Positionner le serre-cbles sur le cble, la cote X doit tre de 2 mm 1. Serrer lcrou du serrecbles.
13044R
NOTA :
moteur froid : pas de dpression ralenti acclr moteur chaud : dpression ralenti normal moteur chaud avec conditionnement dair ralenti acclr
13-59
EQUIPEMENT DIESEL Poulie RAM

FONCTIONNEMENT DE LA POULIE RAM (Poulie rglage micromtrique)
13
Il a exist deux types de poulies. Leur fonctionnement est identique.
Nomenclature 1 Vis de poulie en aluminium Elle rend solidaire le moyeu adaptateur (8) de la jante de la poulie (4). Pr-serrage de la vis 2 daNm, serrage de la vis 90,5 daNm. 2 Flasque de poulie 3 Ecrou embase Il fixe laxe de pompe sur la poulie. Son couple de serrage est de 4,5 0,5 daNm. 4 Jante de la poulie Lors du calage, celle-ci est fixe. Elle comporte sur sa partie interne : - un pas de vis (a) sur lequel se visse la pice (5). - trois rampes de guidage droite (b) dans lesqulles se dplace la pice(6). 5 Bague davance micromtrique Elle comporte trois encoches (c) dans lesquelles viennent se loger les trois branches de loutil Mot. 1358-01. Elle comporte sur sa partie externe un pas de vis (d) qui se visse dans la poulie (4). Elle est solidaire en translation de la pice (6). Par contre la pice (5) est libre en rotation par rapport la pice (6). 6 Bague de rglage angulaire Elle est bloque en rotation. Sur sa partie externe, elle comporte trois oreilles de guidage (e) qui coulissent sur la jante de la poulie (4). Sur sa partie interne, elle comporte trois rampes de guidage hlicodales (f) qui coulissent sur le moyeu adaptateur (8). 7 Frein de vis 8 Moyeu adaptateur Il entrane la pompe durant le rglage. Cest lui qui fait tourner laxe de pompe. Il comporte trois rampes hlicodales (h).
13-60
13
13929R
Principe de fonctionnement Avant le rglage on desserre la vis (1). On engage loutil Mot. 1358-01 dans les trois trous du flasque (2). Les trois tiges de loutil viennent se loger dans les trois encoches de la bague davance micromtrique (5). La rotation (A) de loutil Mot. 1358-01 entrane en rotation la bague davance micromtrique (5). Celle-ci en tournant se visse dans la jante de poulie (4). En se vissant la pice (5) a un mouvement de rotation, mais galement un mouvement de translation (B). Elle se rapproche de lcrou (1).
La pice (6) est lie la pice (5) pour les mouvements de translations. Par contre, elle est bloque en rotation. En effet ses trois oreilles coulissent dans les trois rampes droites de la jante de poulie (4). Par consquent la pice (6) se dplace vers la vis (1). La pice (6) possde trois rampes de guidage hlicodales. Celles-ci sont engages dans les rampes hlicodales de la pice (8). Suite au dplacement transversal de la pice (6), et vue que la pice (8) ne peut se dplacer transversalement, la pice (6) en se dplaant, fait tourner la pice (8) par lintermdiaire des rampes hlicodales. A B C Mouvement de rotation effectu par loprateur sur loutil. Dplacement transversal des bagues. Mouvement de rotation appliqu laxe de la pompe, il est divis par 180 par rapport au mouvement A.
13-61

Particularits lies la dpose de la pompe Ne jamais dvisser lcrou aluminium de la poulie RAM pour une dpose de pompe. Dvisser seulement lcrou dor fixant laxe de pompe. Il existe deux types de poulies RAM : - Pour les poulies de premire gnration, il vous faut pour extraire laxe de pompe loutil Mot. 1357. - Pour les poulies de deuxime gnration, lcrou centrale dor fait office dextracteur.
13
La dpose de la pompe se fait sans dposer la poulie RAM pour tous les moteurs F8Q et F9Q. (Les premiers moteurs F9Q ont eu une poulie pleine sans videment, celle-ci impose de dposer la poulie pour dposer la pompe). Pour les pompes BOSCH, avant de dposer celle-ci, veillez ne pas tre sur le front montant du piston de pompe. Il ne faut pas tre au PMH. Les trois vis fixant la pompe la face du groupe daccessoire reste sur la face daccessoire aprs la dpose de la pompe. Effectuer un contrle du calage de la pompe aprs sa repose. Pour obtenir les oprations de dpose dtailles, consulter la note technique ou le Manuel de Rparation du vhicule concern. Le serrage de lcrou dor est de 4,5 0,5 daNm.
13-62
Moteur F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL Pompe
13
Mot.1383 Mot. 909-02 Mot. 997 Mot. 1053 Mot. 1054 Mot. 1200
Cl pour la dpose tube haute pression Cl de 12 pans pour dpose fixation pompe injection Douille pour la dpose porteinjecteur Extracteur poulie - pompe
Pige de PMH
Outil de maintien poulie - pompe
DEPOSE (sous le sige pour le SCENIC)
Batterie dbranche (sous le sige pour le SCENIC), dposer : - le carter de la suspension pendulaire moteur (1), - le carter de la poulie de pompe dinjection (2).
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour cela, tourner le moteur de faon que lindex de roue crante darbre cames soit align avec le repre de carter de distribution.
DI1302-1
99183R
Dbrancher la canalisation dalimentation ct pompe dinjection.
13-63
Moteur F8Q 620
13
Mettre en place loutil de maintien de la poulie de pompe Mot. 1200.
Dposer : - la canalisation de retour, - le conduit haute pression laide de loutil Mot.1383, - le cble dacclrateur, - la connectique, - la commande de ralenti acclr, - les quatre vis de fixation du support arrire,
99333-1R
Dposer lcrou de fixation du pignon de pompe. Dcoller le pignon du cne laide de loutil Mot. 1053 (il est conseill de mettre en place deux colliers plastique avant de dcoller le pignon). -
99336-1R
les trois vis de fixation de la pompe dinjection ; pour faciliter la dpose de la vis infrieure, utiliser la cl Mot. 909-02.
Sortir la pompe (rcuprer la clavette loge dans le cne dentranement).
99333R
13-64
Moteur F8Q 620
13
92600R2
B R C
pompe BOSCH pompe LUCAS DIESEL rainure de clavette utiliser
13-65
Moteur F8Q 620

REPOSE (Particularits) Pour faciliter la mise en place de la vis infrieure de fixation de la pompe dinjection, il est conseill de dposer le porte-injecteur du cylindre n 4 ( la repose, remplacer systmatiquement le joint en cuivre dtanchit ainsi que la rondelle pareflamme). Procder en sens inverse de la dpose.
IMPORTANT : selon lquipement, le pignon de
13
commande de la pompe a une position diffrente. Il comporte deux repres de position et deux rainures de clavettes orientes diffremment. Mettre en place la pompe en faisant concider la clavette dans le pignon (repre C). Serrer lcrou de fixation de la pompe au couple (voir pages prcdentes). Procder ensuite au calage de la pompe (voir mthode ci-aprs).
13-66

13
Mot. 1054 Mot.1383 Mot. 1200 -01 Mot. 1317 Mot.1359 Mot.1357
Pige de PMH
Outil de dpose des tuyaux HP Outil de maintien Poulie-pompe Douille de serrage de poulie Extracteur de pignon de pompe
Ecrou fixant laxe de la pompe la poulie RAM Vis fixation pompe
4,5 2,2
Particularits lies la dpose de la pompe Ne jamais dvisser lcrou aluminium de la poulie RAM, pour une dpose de pompe, dvisser seulement lcrou dor fixant laxe de pompe (3) (voir chapitre poulie RAM). Lcrou central dor fait office dextracteur. La dpose de la pompe se fait sans dposer la poulie RAM et sans dpose de la distribution. Les trois vis fixant la pompe restent sur le support de pompe aprs sa dpose. Effectuer un contrle du calage de la pompe aprs sa repose.
DI1302-1
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour cela, tourner le moteur de faon ce que lindex de roue crante darbre cames soit align avec le repre de carter de distribution (utiliser un miroir).
DEPOSE
Batterie dbranche, dposer : - le carter de la suspension pendulaire moteur (1), - le support et le calculateur dinjection, - le carter de la poulie de pompe dinjection (2).
99183R
13-67

-
13
Dposer : - le tuyau dalimentation carburant (A), - le tuyau de retour (B), - les trois connecteurs (lectrovanne code, lectrovanne davance, potentiomtre), - le cble dacclrateur, - la commande de ralenti acclr, - le faisceau haute pression laide de loutil Mot. 1383,
les quatre vis de fixation du support arrire (1), sur le correcteur de suralimentation, le conduit pression de suralimentation (selon version).
10313R
10578R
13-68
13
mettre en place loutil Mot. 1200 ou Mot. 1131 de maintien de la poulie de pompe.
98694R3
10311R
1er Montage (voir chapitre poulie RAM) : dposer lcrou (2) de fixation du pignon. dposer la vis (3) avec sa plaque laide de loutil Mot. 1359 (Attention : pas gauche).
10309R
13-69
13
Visser en lieu et place de la vis (3), loutil Mot. 1357. Visser dans loutil Mot. 1357 une vis M12x125 de 40 mm de longueur afin de dcoller le pignon.
Dbloquer les trois vis de fixation (A) de la pompe dinjection (toile de 40 coude ou bien embout toile de 40 dune longueur mini de 60 mm).
PRM1318
Reculer la pompe au fur et mesure que lon desserre les vis (A).
98693R1
Sortir la pompe (rcuprer la clavette loge dans le cne dentranement).
10310R
13-70
13
REPOSE - Particularits Lors de la repose, il sera ncessaire de contrler la position du moyeu par rapport au pignon. Le positionnement de la clavette doit tre dans laxe de la sortie haute pression identifie (C) (voir dessin ci-aprs).
10315R
Serrer la vis (3) au couple de 9 daN.m laide de loutil Mot. 1359. Serrer lcrou de fixation du pignon au couple de 6,5 daN.m. Procder ensuite au calage de la pompe (voir mthode ci-aprs).
NOTA : Sassurer que larbre de pompe est parfaitement sec, sinon le dgraisser.
13-71

REPOSE
13
2me Montage : Mettre en place loutil Mot. 1200-01 ou Mot. 1317 de maintien de la poulie de pompe.
Nettoyer laxe de la pompe trs soigneusement avec du diluant pour liminer toute la graisse. Remettre en place la pompe. Serrer les trois vis fixant la pompe au couple. Presserrer lcrou central de pompe 2 daN.m.
IMPORTANT : il est impratif de faire un presser-
rage avant le serrage ; serrer lcrou central de pompe 4,5 daN.m. Effectuer les oprations de calage (voir Chapitre "Pompe - Calage"). Effectuer les autres oprations de repose dans le sens inverse de la dpose.
12410R3
Desserrer : - en passant un tournevis toile dans les interstices de la poulie RAM, les trois vis fixant la pompe, - lcrou central fixant laxe de pompe la poulie RAM. Dvisser alternativement lcrou central et lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau desserrage complet. Extraire la pompe.
13-72
Moteur F9Q
13
Mot. 1054 Mot. 1200-01 Mot. 1311-06 Mot.1383
Pige de Point Mort Haut Outil de maintien poulie - pompe Outil de dpose tuyau gazole Outil de dpose des tuyaux haute pression
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m et/ou )
Ecrou fixant laxe de pompe la poulie RAM Vis fixation pompe
Dposer : - le support calculateur et le porte-filtre gazole (fix par deux vis Etoile picots), 4,5 2,2
NOTA : les premiers vhicules ont une poulie RAM
pleine, il sera, par consquent ncessaire, de dposer la courroie de distribution et la poulie RAM pour effectuer la dpose de pompe.
DEPOSE (poulie ajoure) Dbrancher la batterie. Dposer le calculateur (1) (dposer le connecteur de celui-ci, puis la vis fixant le calculateur). Dbrancher : - sur le porte-filtre gazole (2) les deux raccords de gazole (utiliser loutil Mot. 1311-06), - le raccord lectrique (3) reli la pompe, - sur le porte-filtre (2) gazole, le connecteur (4) de rchauffage de gazole.
12417R2
le cache (A) protgeant la poulie RAM.
13-73
Moteur F9Q
13
Tourner le moteur de faon ce que lindex sur la roue crante darbre cames soit align avec le repre (5) du carter de distribution.
Mettre en place loutil de maintien de poulie Mot. 1200-01.
DI1303-1R1
12410R2
Dposer la vis protgeant le trou de calage et engager sa place loutil Mot. 1054.
Dbrancher : - le raccord rapide (6) de retour gazole, - le tuyau en caoutchouc (7) de retour de gazole des injecteurs, - les connecteurs (8). Dposer : - les quatre tuyaux haute pression (9), laide de loutil Mot.1383. - la vis fixant le support de pompe sur le carter cylindres.
12419R
12412R4
13-74
Moteur F9Q

Desserrer : - en passant un tournevis toile dans les interstices de la poulie RAM, les trois vis fixant la pompe, - lcrou central fixant laxe de pompe la poulie RAM. Dvisser alternativement lcrou central et lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau desserrage complet. Extraire la pompe.
13
REPOSE
Remettre en place la pompe. Effectuer les oprations de calage (voir Chapitre "Pompe - Calage"). Effectuer les autres oprations de repose dans le sens inverse de la dpose.
13-75
Moteur F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - calage
13
CONTROLE DU CALAGE DE LA POMPE
Visser la place du bouchon (1) le support de comparateur Mot. 856 et fixer un comparateur muni dun embout.
99183R
Contrler la leve du piston de pompe lue au comparateur ; celle-ci doit tre de 0,82 0,04 mm Sinon, tourner la pompe afin dobtenir cette leve de piston.
99336R
IMPORTANT : aprs resserrage des vis de fixation
Etalonner le comparateur sur un PMB du piston de la pompe dinjection. Piger le moteur avec loutil Mot. 1054. Pour cela, tourner le moteur de faon ce que lindex de roue crante darbre cames soit align avec le repre de carter de distribution.
de la pompe, effectuer deux tours de rotation moteur. Piger nouveau afin de contrler le calage de la pompe.
DI1303-1
13-76
Moteurs F8Q 784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Contrle calage
13
Mot. 1054 Mot. 1079 Mot. 1311-06 Mot. 1200-01 Mot. 1358-01 Mot. 1359
Pige de PMH
Coffret de calage pompe LUCAS Outil de dpose tuyau gazole Outil de maintien poulie pompe Collection outillage pour lintervention sur une poulie RAM
ATTENTION :
utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01 (loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les poulies HTD2), le moteur ne doit tourner quen agissant sur la roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans coup pour viter le retour li au passage de la compression), le moteur ne doit tourner que dans son sens de rotation. Si vous le faites tourner dans le sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.
13-77

Composition du Mot. 1079 9 A B C Pige de calage Support de comparateur Comparateur course 30 mm
13
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le bouchon daccs la chemine de calage (D) plac sur le couvercle de la pompe. Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le comparateur zro sur le PMB de la came de pompe (saider en tournant le moteur dans le sens de rotation).
NOTA : afin dobtenir un rglage prcis et pour ne
pas se trouver en fin de course du comparateur, il est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm. Vrifier que la course du piston de pompe est infrieure la course du comparateur.
91285R
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela : - faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent.
91258R3
DI1303-1R
13-78

Mettre en place la pige Mot. 1054.
13
12419R
Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. Contrler la leve du piston de pompe lue au comparateur.
13-79
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Rglage calage
13
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
contrle de rglage, voir ci-avant). Dposer : - la pige Mot. 1054, - le support et le calculateur dinjection, - le cache protgeant la poulie RAM. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B). Tourner lensemble outillage-bride de manire ce que les trois pattes de loutil sengagent dans les trois videments de la vis annulaire de rglage.
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche) de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
Tourner lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le sens horaire jusqua ce que la poulie soit en bute, ceci permet de placer la poulie en dbut de rglage. Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-80

13
Faire deux tours moteur. Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela : - faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent.
12419R
Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. A laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le calage en tournant loutil dans le sens anti-horaire jusqu la valeur de calage.
DI1303-1R
13-81

La valeur est note sur une pastille place sur le levier de charge. Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage (voir ci-aprs). NOTA : si la valeur de calage est dpasse au moment du rglage, revenir en arrire de deux tours pour rattraper les jeux laide de loutil Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage lopration prcdente. Laisser la pige Mot. 1054 en place. Presserrer lgrement la vis (1) laide du Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas gauche, laiguille du comparateur ne doit pas bouger).
13
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit imprativement se dclencher gauche.
Retirer la pige Mot. 1054. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie. Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en contact avec la poulie. Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359. Faire deux tours moteur et contrler nouveau le calage de la pompe. Si vous ne parvenez pas caler la pompe dinjection, vrifiez le calage de la distribution. Mettre le repre darbre cames en face du repre du cache courroie. La distribution est correctement cale si entre le repre darbre cames et le repre de la poulie de pompe, il y a X = 30 ttes de dents sur la courroie. Lorsque le repre darbre cames est en face du repre du cache courroie, le repre sur la poulie de pompe nest pas forcment horizontal.
13-82
13
92600R3
13-83
Moteur F9Q
13
Mot. 856 -02
Support comparateur plus prolongateur de comparateur (pompe Bosch lectronique)

Pige de PMH
Mot. 1054 Mot. 1311 -06 Mot. 1200 -01 Mot. 1358 -01 Mot. 1359
Outil de dpose tuyau gazole Outil de maintien poulie pompe Collection outillage pour lintervention sur une poulie RAM
Cl dynamomtrique dclenchement gauche
ATTENTION :
utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01 (loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les poulies HTD2), le moteur ne doit tourner quen agissant sur la roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans -coup pour viter le retour li au passage de la compression), le moteur ne doit tourner que dans son sens de rotation. Si vous le faites tourner dans le sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.
NOTA : la valeur de calage est de 0,32 0,02 mm.
13-84
Moteur F9Q
13
Etalonner le comparateur sur le PMB du piston de la pompe dinjection. 9 Vrifier que la pige du comparateur coulisse bien dans le corps de pompe, et quelle indique toujours la mme valeur de PMB (vrification effectuer chaque fois que lon fait tourner le moteur).
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le dcanteur dhuile (2) et les tuyaux (3) haute pression de gazole Mot. 1311-06. Visser la place du bouchon (4) le support Mot. 856-02. Sur le comparateur, visser le prolongateur livr avec loutil Mot 856-02 puis le mettre en place et le fixer au support comparateur Mot. 856-02 .
12413R2
Vrifier que la course de piston de pompe est infrieure la course du comparateur.
12412R6
13-85
Moteur F9Q

13
12419R
Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. Contrler la leve du piston de pompe lue au comparateur, la valeur de calage est de 0,45 0,32 mm. Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage (voir ci-aprs).
DI1303-1R
13-86
Moteur F9Q
13
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
contrle de rglage, voir ci-avant). Dposer : - la pige Mot. 1054, - le cache protgeant la poulie RAM. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B). Tourner lensemble outillage-bride de manire ce que les trois pattes de loutil sengagent dans les trois videments de la vis annulaire de rglage.
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche) de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
Tourner lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le sens horaire jusqua ce que la poulie soit en bute, ceci permet de placer la poulie en dbut de rglage. Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-87
Moteur F9Q
13
Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. A laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le calage en tournant loutil dans le sens anti-horaire jusqu la valeur de calage, la valeur de calage est de 0,45 0,02 mm. Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage (voir ci-aprs). NOTA : si la valeur de calage est dpasse au moment du rglage, revenir en arrire de deux tours pour rattraper les jeux laide de loutil Mot. 1358-01 puis recommencer le rglage lopration prcdente. Laisser la pige Mot. 1054 en place. Presserrer lgrement la vis (1) laide du Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas gauche, laiguille du comparateur ne doit pas bouger). ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit imprativement se dclencher gauche. Retirer la pige Mot. 1054.
DI1303-1R
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie. Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en contact avec la poulie. Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359. Faire deux tours moteur et contrler nouveau le calage de la pompe. Si vous ne parvenez pas caler la pompe dinjection, vrifiez le calage de la distribution. Mettre le repre darbre cames en face du repre du cache courroie. La distribution est correctement cale si entre le repre darbre cames et le repre de la poulie de pompe, il y a X = 30 ttes de dent sur la courroie. Lorsque le repre darbre cames est en face du repre du cache courroie, le repre sur la poulie de pompe nest pas forcment horizontal.
12419R
Maintenir une pression sur la pige.
13-88
Moteur F9Q
13
92600R3
13-89
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Injecteur
13
Pour dposer les injecteurs (1) laide de loutil Mot.1383, dposer les tuyaux haute pression de gazole, puis la bride fixant linjecteur. A la suite de chaque dpose dun injecteur, changer la cale dtanchit entre linjecteur et la culasse. Le couple de serrage de la vis fixant la bride est de 2,7 daN.m.
Linjecteur est de type double ressort. Cela signifie quil y a deux pressions de tarage. Le tarage des injecteurs est impossible. On ne peut vrifier que la pression de tarage du 1er tage, elle est de 200 + 12 bars. - 30 Si lon nobtient pas cette valeur, il faut changer linjecteur.
98366R4
ATTENTION : la suite de la dpose dun injec-
teur, il faut changer la rampe de retour gazole. En effet, les joints toriques gonflent et aprs dposerepose, ceux-ci ne ralisent plus ltanchit.
12412R2
13-90
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Injecteur
13
12423R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A B
Corps du porte-injecteurs Douille de bute Coupelle de ressort Ressort du 2me tage Cale de rglage du 2me tage Rondelle de guidage Tige poussoir Ressort du 1er tage Cale de rglage du 1er tage Disque intermdiaire Ecrou Tige poussoir Injecteur 1er tage 2me tage
13-91

F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Injecteur instrument (leve daiguille)
13
PRM1315
1 2 3 4 5
Tige poussoir Entretoise Injecteur Ressort Bobinage
Le capteur de leve daiguille est intgr dans le porte-injecteur. Celui-ci transmet les mouvements de laiguille de linjecteur au calculateur. Ceci permet de dduire le dbut dinjection. Avec cette information, le calculateur compare lavance demande au correcteur davance sur la pompe et lavance rellement applique. Le systme travaille ainsi en boucle ferme. Outillage ncessaire pour la dpose de linjecteur : Mot. 997-01. Couple de serrage : 7 daN.m.
NOTA : il est possible de modifier loutil Mot. 997
en fraisant la douille en (A), (passage du connecteur de linjecteur instrument (B)).

10579R1
13-92
EQUIPEMENT DIESEL Porte-injecteur - bougie de prchauffage

CARACTERISTIQUES
13
Position de la rondelle pare-flamme
Porte-injecteur (A) Nez dinjecteur
94952R1
Vers prchambre
Bougie de prchauffage (B) Intensit : 15A aprs 8 secondes de chauffage

DI1306
Couples de serrage : 2 daN.m
1+2 3
Ensemble porte-injecteur. Joint dtanchit de lensemble porteinjecteur sur culasse. Rondelle pare-flamme. Protecteur injecteur.
4 5
Lensemble porte-injecteur est viss dans la culasse. Afin de dposer les tubes haute pression des injecteurs, il sera ncessaire dutiliser loutil Mot.1383. Pour dvisser lensemble porte-injecteur, utiliser la douille longue de 27 mm Mot. 997. Il sera ncessaire de respecter les couples de serrage suivant : - partie basse (2) sur partie haute (1) du porteinjecteur : 7 1 daN.m, - porte-injecteur sur culasse : 7 1 daN.m. Lors de chaque dpose du porte-injecteur, il sera ncessaire de remplacer le joint cuivre dtanchit ainsi que la rondelle pare-flamme.
13-93
EQUIPEMENT DIESEL Filtre combustible

IMPLANTATION SCHEMA FONCTIONNEL
13
99332R
1 2 3
Filtre combustible Rchauffeur lectrique Poire damorage main
Le rchauffeur lectrique de gazole et le thermostat sont intgrs la tte du filtre.
Temprature de fonctionnement Fermeture circuit lectrique : 0 C Ouverture circuit lectrique : partir de 8 C Puissance du rchauffeur : 150 W 449 450 597 645 Rchauffeur lectrique Relais rchauffage gazole Botier fusibles moteur Botier fusibles habitacle
PRJ99258
Principe du rchauffeur lectrique Il est compos de pastilles chauffantes. Ce sont des cramiques constitues de titanate de baryum qui a la proprit davoir un coefficient de temprature positif, ce qui signifie que sa rsistance augmente quand sa temprature augmente.
13-94
EQUIPEMENT DIESEL Filtre combustible

DEMONTAGE - REMONTAGE (Particularits)
13
Pour la dpose de lensemble bloc filtrant, il est ncessaire dutiliser loutil Mot. 1311-06 pour retirer les raccords rapides. Pour la repose, monter les raccords rapides la main et sassurer du bon encliquetage des raccords (prsence de deux joints toriques dtanchit).
99332S
99461R
13-95
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code LUCAS

Sur ces vhicules, le remplacement de llectrovanne et de son lectronique code (A) ncessite de dposer la pompe dinjection du moteur.
REPOSE
13
Serrer llectrovanne de stop 2 daN.m. Remettre en place un capuchon thermortractable sur llectrovanne de stop en respectant le passage du cblage. Reposer les ferrures laide de vis scables en respectant leur emplacement ainsi que celui des entretoises (selon montage).
ATTENTION : laide dune cl dynamomtrique,
DEPOSE
Pompe ltabli, dposer les ferrures de protection (B). Celles-ci sont fixes par des vis scables qui peuvent tre dposes soit : laide dun petit burin ou dun pointeau en frappant leur tte conique pour les vis ( C ), ( D ) et ( E ) afin de les desserrer, laide du Mot. 1372 pour la vis ( F ) en la perant laide du fort 4 mm (profondeur de perage environ 4 mm) et du canon de perage ( 2 ) gros diamtre ct ferrure. Utiliser lextracteur ( 3 ) et sa poigne pour la retirer.
serrer les vis au couple puis sectionner les ttes de vis par flexion laide dun tube engag sur les ttes de vis.
EMPLACEMENT DES VIS
: 5 x 25 mm ; couple =
0,55 daN.m 1,2 daN.m
C et F : 6 x 40 mm ; couple = E : 5 x 35 mm ; couple =
0,55 daN.m
Remettre en place le cble du poumon de ralenti acclr et serrer le serre-cble en laissant un jeu de 2 mm. Reposer la pompe dinjection sur le moteur.
13-96
13
10314R3
10713R1
10315R2
99780-1R
13-97
13
Mot. 1200 -01 Mot. 1054 Mot. 1372 Mot. 1372 -02 Mot. 1383 Mot. 1441 Mot. 1455
Outil bloque poulie pour pompe LUCAS Pige de Point Mort Haut Collection pour extraire les vis autocassantes Canon de perage des vis Lucas Outil de dpose des tuyaux gazole Douille de dpose de llectrovanne code LUCAS Collection doutil de dpose de la goupille de blindage
Perceuse vitesse variable Forts 2,5 mm et 4 mm classe HSS
Electrovanne code LUCAS Vis autocassantes

BLINDAGE DE LELECTROVANNE CODEE DES POMPES DINJECTION DIESEL LUCAS
1,75 1,2
14746R
Voie 1 2 3 4
14929S
Dsignation Correcteur altimtrique (alimentation) Electrovanne davance (alimentation) Potentiomtre (point milieu) Potentiomtre (alimentation) Potentiomtre (masse) Correcteur altimtrique (masse) Electrovanne davance (masse) Electrovanne code (calculateur : rouge) Electrovanne code (alimentation : vert) Electrovanne code (masse : noir)
5 6 7 8 9 10
13-98

Dbrancher la batterie du vhicule. Dposer la pompe dinjection (consulter le chapitre concern). Placer la pompe dans un tau en la maintenant par ses fixations. Ne pas serrer la pompe par le corps car cela la dformerait. Obturer les sorties haute pression de la pompe, ainsi que les entres et sorties de gazole.
DEPOSE DE LA GOUPILLE
13
Utiliser lextracteur de goupille Mot. 1455 : Visser la tige filete dans la goupille. Actionner le contre-crou pour faire sortir la goupille en tenant la tige filete pour viter quelle tourne.
ATTENTION : le taraudage de la goupille est une opration dlicate qui ncessite dutiliser de lhuile. Tarauder avec prcaution la goupille (6) laide du taraud fourni dans la collection Mot. 1455.
14998R
ATTENTION : pour retirer la goupille de lextrac-
teur, il est impratif de serrer la goupille dans un tau et de dvisser la tige filete. En aucun cas, il ne faut tirer sur la goupille, ce qui dtruirait la tige filete.
14929R
13-99

DEPOSE DES COSSES DU CONNECTEUR NOTA : il est important de reprer lemplacement des cosses de llectrovanne avant leur dmontage.
13
1 2 3 4
Appuyer de part et dautre du connecteur sur les languettes du guide jaune. Extraire le guide jaune. Tirer sur le fil dposer. La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct. A laide dun tournevis, carter lune delles (le fait de tirer sur le fil empche quelle se remette en place). Ecarter la seconde languette. La cosse peut sortir du connecteur.
5 6
13342R
13-100

DEPOSE DES VIS AUTOCASSANTES
13
Utiliser lextracteur et la poigne de la collection pour retirer les vis.
Commencer par percer la vis longue (3) au centre du blindage, puis les vis courtes (1) et (2) et ensuite les autres vis longues (4) et (5).
NOTA : le perage des vis ncessite une faible vi-
tesse de rotation de la perceuse. Faire une empreinte sur la vis laide du fort 4 mm et des canons de perage livrs dans les collections Mot. 1372. Percer : - un avant trou avec un fort de 2,5 mm, - ensuite les vis autocassantes au 4 mm sur une profondeur denviron 4 mm.
14930R
Il est galement possible de dposer les vis en utilisant un marteau et un petit burin.
DEPOSE DU REHAUSSEUR DARRIVEE NOTA : avant la dpose du rhausseur darrive
de gazole, il est impratif de sassurer de la propret de la pompe car des particules de mtal provenant de la goupille ou des vis scables pourraient y pntrer.
14929R1
Dposer le rhausseur (7) darrive de gazole (empreinte six pans).
13-101

DEPOSE DE LELECTROVANNE REPOSE
13
Dposer le poumon de ralenti acclr. Utiliser la douille Mot. 1441 pour desserrer llectrovanne davance LUCAS.
Remplacer tous les joints toriques et tous les joints en cuivre. Remettre en place llectrovanne code puis la serrer au couple. Mettre en place le blindage en prenant garde de ne pas pincer les fils de llectrovanne. Remplacer le rhausseur darrive de gazole. Repositionner les vis autocassantes en respectant les deux longueurs. Les serrer au couple indiqu. Sectionner la tte de chacune delles, par flexion, laide dun tube mtallique. Reposer : - une goupille neuve dans son logement, - la pompe selon la mthode indique, puis contrler son calage.
ATTENTION : llectrovanne est livre non code.
14031R
Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage. Il suffit deffectuer les oprations suivantes : mettre le contact du vhicule pendant quelques secondes, couper le contact, la fonction antidmarrage est active au bout de 10 secondes (le voyant antidmarrage clignote).
NOTA : il est possible de vrifier linterdiction de dmarrer laide de la valise XR25 :
Contact coup, attendre que le tmoin rouge passe en clignotement lent. Taper la commande G04*, contact toujours coup, le barregraphe mode protg forc sallume. Mettre le contact, le voyant rouge de lantidmarrage clignote plus rapidement et le dmarrage du vhicule doit tre impossible.
13-102
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code BOSCH

DEPOSE
13
Batterie dbranche (sous le sige pour le SCENIC), dposer : - le cble dacclrateur ct pompe dinjection diesel, - le dcanteur des vapeurs dhuile (1).
Procder ensuite au remplacement du botier lectronique (A). Pour ce faire, utiliser loutil Mot. 1372 (voir ci-aprs).
10078R
REPOSE
DI1410-1
Procder en sens inverse de la dpose.
13-103
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code BOSCH
13
Mot. 1372
Collection pour extraire les vis autocassantes des botiers lectroniques
99337R4
99780G
Mettre en place le canon de perage (2). Percer les deux vis laide du foret 4 mm de la collection (profondeur de perage environ 4 mm). Il est conseill de huiler lgrement le foret pour faciliter le perage. Utiliser lextracteur ( 3 ) et sa poigne pour retirer les vis.
Retirer le botier lectronique de llectrovanne code (A). Couple de serrage de lcrou (B) du fil du stop lectrique : 0,2 daN.m. Utiliser les vis autocassantes disponibles au MPR (serrer celles-ci jusqu la rupture des ttes). Attention de bien remettre en place le capuchon plastique sur lcrou du stop lectrique.
13-104
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance (1)
13
10314-1R
Mot. 997-01
Outil dpose injecteur et lectrovanne davance
Electrovanne davance
DEPOSE
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe. Dposer : le chapeau de protection sur llectrovanne, llectrovanne en utilisant loutil Mot. 997-01.
10579R1
Passage du connecteur
13-105
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance
13
REPOSE
Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant G0**. Essai impratif du vhicule aprs opration.
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (3) plac au fond du puits laide dune paire de pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis neuf. La partie extrieure fait office de joint dtanchit et scrase lors du serrage au couple de lactuateur. Replacer dans lordre le joint (4) du raccord "banjo" de retour (5) ; lactuateur neuf (1) muni du tamis extrieur, ainsi que les deux joints (6) et (7). Serrer lactuateur au couple de 3 daN.m avec la douille Mot. 997-01. Placer la nouvelle protection (2) sur lactuateur. Rebrancher le connecteur. Purger le circuit de gazole laide de la pompe damorage avant la remise en route du moteur.
ITB191917
13127R
13-106
Moteur F8Q 788
13
13342R
Pour dposer les cosses du connecteur de pompe : 1) Tirer sur le guide jaune pour dgager les cosses puis appuyer de part et dautre du connecteur sur les deux languettes. 2) Extraire le guide jaune. 3) Tirer sur le fil dposer. 4) La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct ; laide dun tournevis, carter une languette (le fait de tirer sur le fil, fait que la languette ne se remet pas en place). 5) A laide dun tournevis, carter lautre languette et la cosse peut sortir du connecteur. Dposer : - la gaine de protection regroupant les actionneurs de la pompe, - le chapeau de protection sur llectrovanne, - llectrovanne en utilisant loutil Mot. 997-01.
10579R1
13-107
Moteur F9Q
13
Il est demand loprateur, lors de la dpose de llectrovanne davance, de raliser lopration dans la plus grande propret.
Dposer : - la patte (4) fixant la pompe au moteur, - la patte en acier (5) (cette patte est fixe par une vis fixant la tte hydraulique).
Vis tte hydraulique Vis lectrovanne davance

DEPOSE
1,2 1
Dposer les tuyaux (1) haute pression. Dbrancher les connecteurs (2) et (3).
12569R
Nettoyer la partie o est fixe llectrovanne davance sur la pompe. Dposer llectrovanne davance (6).
12412R3
12568R
13-108
Moteur F9Q

ATTENTION : vrifier que le joint torique (7) nest
13
pas rest coll dans le corps de pompe.
12559R
REPOSE
Effectuer les oprations de repose dans le sens inverse de la dpose. Respecter le couple de serrage de la vis fixant la tte hydraulique ainsi que celles fixant llectrovanne davance.
13-109
Moteur F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL Correcteur altimtrique
13
Mot. 1440-01
Outil dpose correcteur altimtrique
Correcteur altimtrique
14743R1
DEPOSE
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe. Dposer du connecteur de pompe 10 voies les deux cosses concernant le correcteur altimtrique (cosses 1 et 6) suivant la procdure dcrite prcdemment. Utiliser loutil Mot. 1440 pour dposer le correcteur altimtrique.
10579R4
13-110
Moteur F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL Correcteur altimtrique
13
REPOSE
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis plac au fond du puits laide dune paire de pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis neuf. Serrer lactuateur (1) au couple de 3 daN.m avec la douille Mot. 1440-01. Placer la nouvelle protection sur lactuateur. Rebrancher : - dans le connecteur les deux cosses, - le connecteur. Remettre la gaine de protection du cblage ainsi que son clip de maintien. Purger le circuit de gazole laide de la pompe damorage avant la remise en route du moteur. Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant G0** laide de la valise de diagnostic. Essai impratif du vhicule aprs opration.
ROLE : il agit sur le dbit en fonction de laltitude ; si le vhicule circule une altitude suprieure ou gale 1 000 mtres, le calculateur diminue de 3 mm3/coup le dbit. Il rtablit le dbit classique si le vhicule circule une altitude infrieure 900 mtres.
14743R1
13-111
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Sonde de temprature de gazole
13
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
0986 612 605
Douille de dpose des vis empreinte BOSCH
Cet outillage est se procurer dans le rseau BOSCH. Il est demand loprateur, lors de la dpose de la sonde de temprature de gazole, de raliser lopration dans la plus grande propret.
Pour dposer la quatrime vis (2) fixant le couvercle de pompe, utiliser loutil BOSCH (5).
Vis fixant le couvercle de pompe
0,7
DEPOSE
Nettoyer trs soigneusement la partie suprieure de la pompe (couvercle de pompe). Mettre un chiffon sous la pompe et sur lalternateur pour ponger le gazole qui va scouler de la pompe. Dposer les trois vis (1) fixant le couvercle de pompe.
12570R
ATTENTION : faites en sorte quaucune impuret
ne pntre dans la pompe.
12571R
13-112
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Sonde de temprature de gazole
13
Dposer la sonde de temprature de gazole (3). Elle est fixe par deux vis toile.
Nettoyer les portes (4) des connexions lectriques de la sonde de temprature de gazole.
12566R
12567R
REPOSE
Mettre en place la sonde et la serrer. Nettoyer le plan dtanchit de la partie suprieure de la pompe et du couvercle. Mettre en place le couvercle et les vis, puis les serrer en respectant leurs couples de serrage. Appliquer un serrage en croix.
13-113
EQUIPEMENT DIESEL Capteur temprature deau

IMPLANTATION REPRESENTATION SCHEMATIQUE
13
Capteur de temprature (1) (connecteur noir)
98904R
DI1307
Il sagit dun capteur deux fonctions. Thermistance (voies 2 et 3) : cest--dire une rsistance qui varie en fonction de la temprature deau. Les voies sont relies au botier de pr-post-chauffage. Thermocontact (voies 1 et 4) : pour la commande de llectrovanne EGR.
CARACTERISTIQUES
Thermistance Temprature en C 1 25 80 Rsistance 2 610 2 990 310 350
Thermocontact Temprature en C 1 30 20 Etat du contacteur ferm ouvert
13-114
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL Botier de pr-post-chauffage

Connecteur (A) + Bat Alimentation + AVC
13
IDENTIFICATION DES CONNECTEURS
Connecteur (B) 1 2 Alimentation des bougies 1 et 3 Alimentation des bougies 2 et 4
Connecteur (C) A1 / S2
A2 / PC
Commande lectrovanne de dpendance de charge Information microcontact sur levier de charge Information temprature deau par sonde de type CTN Alimentation +APC Information dmarreur Commande (par la masse) du tmoin de prchauffage Non affect Masse Commande lectrovanne de ralenti acclr pendant la phase postchauffage
92206-2R
A3 / CTN
B1/+APC B2 / DEM
B3 / Tem C1 / S1 C2 / -Bat C3 / Clim
13-115
Moteur F8Q
13
IMPLANTATION
Capteur de temprature deau (1) (connecteur noir)
Botier de pr-post-chauffage (A) Ce botier est muni notamment de deux diodes afin dviter dalimenter les bougies de prchauffage lorsque le conditionnement dair est en action et dune sonde de temprature dair de type CTN.
98904R
CARACTERISTIQUES
Temprature en C 1
99335R
Rsistance 2 610 2 990 310 350
25 80
B C
Electrovanne de commande du poumon de CA sur la pompe dinjection (ralenti acclr) Electrovanne de commande de lEGR
13-116
Moteur F8Q

3. Moteur tournant "post-chauffage"
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-POSTCHAUFFAGE
1.
A la mise du contact "prchaufage" a) Prchauffage variable Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la temprature deau.
Le post-chauffage se dcompose en deux phases : a) Post-chauffage fixe Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes pendant 10 secondes. b) Post-chauffage variable Le post-chauffage variable dbute la fin du postchauffage fixe. Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.
DI1304
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 14 secondes. b) Prchauffage fixe Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies restent alimentes jusqu 8 secondes avant le dmarrage. 2. Dmarrage Sous laction du dmarreur, les bougies restent alimentes.
DI1305
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 30 secondes. Le postchauffage variable peut tre interrompu : - dfinitivement lorsque la temprature deau est > 65 C, - momentanment lorsque le botier reoit linformation pleine charge (ouverture du microcontact de postchauffage) pendant plus de 1 seconde ; la fonction est rtablie sur retour ralenti ou faible charge (fermeture du microcontact).
13-117
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL Commande pr-post-chauffage

b) Prchauffage fixe
13
La fonction pr-postchauffage est pilote par le calculateur. Celui-ci commande le botier relais des bougies de prchauffage. 1) Mise du contact - Prchauffage Le prchauffage se dcompose en deux phases : a) Prchauffage variable Il est fonction de la temprature deau de la tension batterie et de laltitude (capteur interne calculateur) la mise du contact (allumage du tmoin de prchauffage).
Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies restent alimentes pendant 8 secondes avant dmarrage.
2) Dmarrage Pendant laction dmarreur, les quatre bougies sont alimentes en continu.
3) Moteur tournant - Post-chauffage Le postchauffage se dcompose en deux phases : a) Post-chauffage fixe Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes simultanment pendant 10 secondes. b) Post-chauffage variable Le postchauffage variable dbute la fin du postchauffage fixe. Le temps dalimentation des quatre bougies (en continu) est fonction : - de la temprature deau, - du rgime moteur, - de la charge (potentiomtre de charge sur le levier de la pompe).
13041S
Limite suprieure de prchauffage (tension batterie infrieure 9,3 volts et altitude suprieure 2 000 m). Limite infrieure de prchauffage (tension batterie suprieure 10,5 volts et altitude infrieure 350 m).
13-118
Moteur F8Q

temps (s) Pour un rgime et une position du levier de charge de ralenti.
13
180
- 20
20
40
60
Temprature eau C Le post-chauffage variable peut tre interrompu : dfinitivement lorsque la temprature deau est > 60C, momentanment lorsque le botier reoit linformation pleine charge ; la fonction est rtablie sur un retour ralenti ou faible charge, momentanment si la tension batterie > 16 V ; la fonction est rtablie si Ubatt < 15 V.
Dans tous les cas, la dure totale de la fonction post-chauffage nexcdera pas 3 mm.
13-119
Moteur F9Q

3. Moteur tournant "post-chauffage"
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-POSTCHAUFFAGE
1. A la mise du contact "prchauffage" a) Prchauffage variable Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la temprature deau.
Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.
12526S
Le post-chauffage est interrompu si le rgime est > 2 500 tr/min.

12527S
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 14 secondes. b) Prchauffage fixe Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies restent alimentes 8 secondes.
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 30 secondes.
2. Dmarrage Sous laction du dmarreur, les bougies restent alimentes au maximum durant 20 secondes, si la temprature deau est infrieure 60 C.
13-120
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Thermoplongeur

Stratgie de commande
13
Les trois thermoplongeurs (bougies) sont situs sur un botier eau fix sous le collecteur au niveau de la liaison moteur - bote de vitesses. Le systme a pour but de rchauffer le liquide de refroidissement. Les thermoplongeurs sont aliments sous 12 volts par deux relais. Un relais commande deux thermoplongeurs, lautre relais commande un thermoplongeur. Ceci permet de commander au choix un, deux ou trois thermoplongeurs. La rsistance des thermoplongeurs est de : 0,45 0,05 20 C.
Les thermoplongeurs sont aliments : - si le pare-brise lectrique dgivrant nest pas slectionn, - si le rgime moteur est suprieur 650 tr/min., - si le postchauffage est termin. Si les conditions prcdentes sont ralises, les thermoplongeurs sont commands en fonction dune cartographie lie la temprature dair et deau.
12528S
Zone non grise : thermoplongeur non aliment Zone grise : thermoplongeur aliment
13-121
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL Thermoplongeur
13
Si les conditions nonces auparavant sont respectes, alors lalimentation des thermoplongeurs se fait un un en fonction de la tension batterie.
Si la tension de la batterie est > 13,5 volts
sinon
alors
Pas dalimentation des thermoplongeurs
Alimentation dun thermoplongeur
Si au bout de 20 secondes la tension de la batterie est > 13,5 volts
sinon
alors
Alimentation de deux thermoplongeurs
Si au bout de 20 secondes la tension de la batterie est > 13,5 volts
sinon
alors
Alimentation de trois thermoplongeurs tant que la tension batterie est > 13,5 volts et tant que lon est dans les conditions nonces auparavant
13-122
EQUIPEMENT DIESEL Raccords

Pour le dverrouillage du raccord rapide de la pompe, se rfrer aux vues qui suivent.
13
La dpose - repose du raccord rapide dalimentation gazole de la pompe dinjection ne ncessite pas doutil (NE PAS UTILISER DE PINCE).
ATTENTION : le dmontage seffectue sans avoir forcer sur le raccord (en respectant la mthode, il suffit de tirer dlicatement sur celui-ci).
11734-2R
11734-1S
1 Enfoncer le raccord en plastique (A) sur son embout mtallique (B) selon le sens de la flche (1), pour lamener en contact avec le 6 pans (C) de lembout (B). 2 Saisir simplement les parties crantes (D), sans chercher les enfoncer, tout en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur le 6 pans (C) de lembout (B) dans le sens de la flche (1). 3 Toujours en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur lembout mtallique (B) dans le sens de la flche (1), remonter les parties crantes dans le sens de la flche (3). (Vous pouvez utiliser un petit tournevis pour maintenir la partie crante en position haute). 4 Dposer le raccord (A) en le tirant doucement vers le haut.
NOTA : le dclipsage ne peut se raliser que si la partie crante est en position haute.
13-123
EQUIPEMENT DIESEL Raccords

Pour dposer les raccords du filtre gazole, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B). Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
13
99461R1
99375R
13-124
Moteur E7J
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
98170R
1 2 3
Botier papillon Electrovanne de commande de purge canister Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
A B C
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs dessence Mise lair libre Piquage en aval du papillon des gaz
14-1
Moteur K7M
14
99232R
1 2 3 4 5 6 7
Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Canalisation de raspiration des vapeurs dessence Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile T permettant de relier les canalisations de raspiration des vapeurs dhuile (5) et dessence (4) Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile et dessence
Canalisation venant du rservoir
MA Orifice de mise lair libre
14-2
Moteur F3R
14
99230R
1 2 3 4
Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Canalisation de raspiration des vapeurs dessence
14-3
Moteur F7R
14
99574R
1 2 3 4
Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Canalisation de raspiration des vapeurs dessence
14-4

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT CONDITION DE PURGE DU CANISTER
14
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister). Les vapeurs dessence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans labsorbeur (canister). Pour que les vapeurs dessence contenues dans le canister, ne se volatilisent pas dans latmosphre lors de louverture du rservoir, un clapet isole le canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev. Les vapeurs dessence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du canister. Le principe de llectrovanne est doffrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur dinjection). La variation de la slection de passage des vapeurs dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de rappel assurant la fermeture de llectrovanne.
En rgulation de richesse Temprature deau suprieure : - + 55 C (moteur F3R - F7R), - + 15 C (moteur K7M), - + 70 C (moteur E7J). Temprature dair suprieure : - 10 C (moteur F3R - F7R), - + 10 C (moteur K7M), - + 20 C (moteur E7J ). Position pied lev non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par une condition de rgime moteur R > 1500 tr/min.). Hors rgulation de richesse Position pied lev non reconnue. Temprature deau infrieure +15 C pour les moteurs F3R, F7R et K7M (pas de condition moteur E7J ). En cas de panne de la sonde oxygne, on autorise la purge hors pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0,7 % (valeur minimale) sauf pour le moteur E7J (pas de #23).
14-5

IMPLANTATION - DEPOSE ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER
14
Moteur E7J Elle est fixe sur le collecteur dadmission.
Moteur F3R - F7R Elle est fixe lavant droit sur le mme support que le calculateur.
99782S
99218S
Moteur K7M Elle est fixe sur le collecteur dadmission.
99361S
14-6

ABSORBEUR DES VAPEURS DESSENCE
14
Extraire le canister.
Il est situ lavant du vhicule.

DEPOSE
Enlever le support calculateur. Dbrancher : - la canalisation (1) relie au rservoir (utiliser la pince Mot. 1265), - la canalisation (2) relie llectrovanne.
99220R
99219R
Par le dessous du vhicule : Dposer les deux vis de fixation du canister (passer la cl entre la joue daile et le bouclier).
14-7

LIAISON CANISTER - RESERVOIR
14
Le clapet antifuite a pour fonction disoler le canister lorsque le bouchon de rservoir est enlev. Bouchon de rservoir en place, le clapet est ouvert, les vapeurs dessence peuvent tre absorbes par le canister.
Le canister est reli la goulotte de rservoir par un raccord rapide.
99216R
Dans la goulotte, un circuit spar relie le raccord rapide au clapet antifuite.
99212R1
14-8

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER
14
Un disfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Prendre soin de contrler que le conduit grav "CAN" sur llectrovanne est bien reli au canister. Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN" de llectrovanne, quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimale : X = 0,7 % pour les moteurs F3R, F7R et K7M). Y a til une dpression ?
OUI
Contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars sur llectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changez-la. De plus, il faut souffler dans le tuyau reliant llectrovanne au canister pour liminer dventuels morceaux de charbon actif. Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifiez le circuit.
NON
NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud) on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25 pour les moteurs F3R, F7R et K7M). On pourra aussi contrler la canalisation de mise lair libre du rservoir. Aprs avoir dpos le bouchon de rservoir, appliquer laide dune pompe vide une dpression sur la canalisation en (B). Le fait quon puisse installer une dpression sur ce conduit montre que le clapet dinterdiction de surremplissage est bien tanche. Par contre, ds quon remet le bouchon, la dpression doit sannuler rapidement montrant que le conduit nest pas obtur et quil y a bien communication avec les volumes de dgazage internes au rservoir.
97393R4
1 2 3 4
Collecteur dadmission Electrovanne de purge canister Canister Rservoir
14-9

ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER INTEGREE AU CANISTER
14
Le systme de raspiration des vapeurs dessence a volu. Llectrovanne de purge canister est dsormais intgre au canister, elle nen nest pas sparable. Les nouveaux canisters avec lectrovanne intgre sont implants au mme endroit que les canisters anciennes gnrations. Les circuits de raspiration des vapeurs dessence ne sont pas modifis lexception de limplantation de llectrovanne. Les conditions de purge canister ne sont pas modifies.
14545R
1 2 3
Raspiration des vapeurs dessence venant du rservoir (raccord encliquetable) Raspiration des vapeurs dessence allant au moteur Mise lair libre du rservoir
ATTENTION : en fonctionnement normal, la mise
lair ne doit pas tre bouche, aucun tuyau ne se branche cet endroit. 4 Electrovanne canister
La rsistance de llectrovanne est de 40 4 .
14-10

14
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister). Les vapeurs dessence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans labsorbeur (canister). Les vapeurs dessence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur le canister est implante une lectrovanne qui autorise la purge de celui-ci. Le principe de lelectrovanne est doffrir une section de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur dinjection). La variation de la section de passage des vapeurs dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de rappel assurant la fermeture de llectrovanne.
Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
97393-1R
1 2 3 4 M
Collecteur dadmission Electrovanne de purge canister intgre Canister (avec lectrovanne) Rservoir Mise lair libre
14-11

Vrifier : - au ralenti, - en bouchant, sur le canister, le circuit (B) venant du rservoir, - en branchant un manomtre (- 3 / + 3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie de mise lair libre du canister (M), quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en # 23 reste minimale X = 0,7 ou 0 %). Y a til une dpression ? OUI Contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars sur llectrovanne en (A). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer lensemble canister lectrovanne. NON Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifier le circuit. NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du # 23 la valise XR25).
CONTROLE DE LA LIAISON RESERVOIR CANISTER
14
On pourra contrler cette liaison en : - levant la roue arrire droite laide dun cric, - enlevant le bouchon de rservoir, - branchant une pompe vide sur le tuyau (B). Le systme est correct si lon ne parvient pas maintenir une dpression sur le tuyau.
14-12
Moteur E7J
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

PRESENTATION DU CIRCUIT
14
94563R3
Circuit raspiration amont 1 2 3 Piquage sur filtre air Tuyau de liaison filtre ajutage Ajutage 6 mm
Circuit raspiration aval 4 5 6 7 8 Ajutage 1,5 mm Tuyau de liaison calibrage a t de raccordement T de raccordement Piquage sur collecteur dadmission Vers purge de canister
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat. Vrifier la prsence et la conformit des ajutages.
14-13
Moteur K7M
14
DI1418
1 2 3
4 5 6
Couvre culasse Collecteur Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branch en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges) Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branch en aval du botier papillon Canalisation de raspiration des vapeurs dessence T permettant de relier les canalisations de raspiration des vapeurs dhuile (4) et dessence (5)
7 8 9 10 11 12 13
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile et dessence Manche air Ajutage 1,5 mm Rgulateur de dpression Filtre air Prfiltre Botier papillon
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat. Vrifier la prsence et la conformit de lajutage.
Rgulateur de dpression Sa fonction est dinterrompre la raspiration des vapeurs dhuile lorsque la dpression est trop importante.
14-14
Moteur F3R
14
DI1407-1
1 2 3 4 5
Collecteur dadmission Botier papillon Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile (branch sur le botier papillon) Dcanteur dhuile Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile du moteur vers le dcanteur
Les calibrages des circuits amont et aval de raspiration des vapeurs dhuile sont intgrs par moulage dans le botier papillon.
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
14-15
Moteur F7R
14
DI1411
1 2 3
Culasse Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile Botier papillon
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
14-16
Moteurs F8Q - F9Q
14
DI1410
Dcanteur des vapeurs dhuile
Pour garantir le bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat. Les conduits de raspiration des vapeurs dhuile ne possdent pas de calibrage.
14-17
Moteur F8Q Turbo
14
10717R
Dcanteur des vapeurs dhuile
Pour garantir le bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat. Les conduits de raspiration des vapeurs dhuile ne possdent pas de calibrage.
14-18
Moteur K7M
ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappement (EGR)
14
99377R
1 2 3 4 5 6 7
Culasse Electrovanne EGR (commande par un signal RCO) Support dlectrovanne EGR Rservoir dpression Capacit filtrante Collecteur dadmission Collecteur dchappement
A B
Dtournement des gaz dchappement vers llectrovanne EGR Circulation des gaz dchappement vers le collecteur dadmission.
14-19
Moteur K7M
14
Dposer les deux vis fixant llectrovanne EGR sur son support, puis extraire celle-ci. 2,2 1 1
Vis du support dlectrovanne EGR Vis de llectrovanne EGR Vis des canalisations en acier EGR
DEPOSE DE LELECTROVANNE EGR
Dposer le tirant accoustique. Dbrancher : - le connecteur du capteur de temprature dair (1), - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile (2). Desserrer les deux colliers (3) fixant la manche air (4) et lextraire. Dbrancher le cble dacclrateur (8).
99358R1
REPOSE DE LELECTROVANNE EGR
Changer le joint. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
PARTICULARITES
Il est ncessaire, pour dposer les deux tuyaux en acier reliant le support de llectrovanne EGR au collecteur dchappement et au collecteur dadmission, de dclipser les deux colliers (9) de part et dautre de chaque tuyau.
99359R2
Dbrancher sur llectrovanne : - le tuyau de prise de dpression (5), - le connecteur lectrique (6).
14-20
Moteur F7R
14
DI1412
1 2 3 4 5 6 7
Culasse Electrovanne EGR (commande par un signal RCO) Joint (pour tre correctement positionn le repre doit tre plac en bas gauche) Collier Capacit filtrante Collecteur dadmission Collecteur dchappement
A B
Dtournement des gaz dchappement vers llectrovanne EGR Vers systme dadmission dair bimode (page suivante)
14-21
Moteur F7R
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
99575R
REPOSE DE LELECTROVANNE EGR
Vis de llectrovanne EGR Vis de la canalisation en acier sur le collecteur chappement

DEPOSE DE LELECTROVANNE EGR
1 2,5
Changer le joint. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
Dbrancher sur llectrovanne : - le tuyau de prise de dpression (11), - le connecteur lectrique (12). Sous llectrovanne, dclipser et enlever le collier (4) reliant la canalisation en acier llectrovanne EGR. Dposer les deux vis fixant llectrovanne EGR (2) puis extraire celle-ci.
ATTENTION : Le joint papier a un sens de montage. Vrifier quand le joint est sur le collecteur que lorifice permettant le passage des gaz dchappement entre llectrovanne EGR et le collecteur dadmission soit totalement dbouchant.
99488R
14-22
Moteurs
K7M - F7R
14
BUT DU SYSTEME EGR
La recirculation des gaz dchappement EGR est employe afin de rduire la teneur en oxyde dazote (NOx) contenue dans les gaz dchappement. La formation doxyde dazote a lieu des tempratures trs leves dans les chambres combustion du moteur lors dune conduite sous fortes charges. En diminuant la temprature dans les chambres de combustion, on obtient une rduction de la teneur en oxyde dazote. La faon la plus simple de diminuer la temprature dans les chambres combustion consiste envoyer des gaz inertes dans ces chambres. Les gaz dchappement tant constitus justement de gaz inertes consomms, il sagit de faire recirculer ces gaz dans le collecteur dadmission en quantit correcte au moment opportun.
DI1408-1
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE
Llectrovanne EGR est commande par un signal RCO mis par le calculateur dinjection. Le signal RCO permet de moduler louverture de llectrovanne et, par consquent, la quantit de gaz dchappement dtourne vers le collecteur dadmission. En fonction de ce signal, llectrovanne applique sur la membrane (A) une partie quantifie de la dpression collecteur. La membrane (A) se dplace et tire sur le tiroir (B) ce qui autorise le passage des gaz dchappement (par dpression) vers le collecteur dadmission.
14-23
Moteurs
K7M - F7R
14
CONDITION DE FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE EGR
CONTROLE DE LETANCHEITE ET DU FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE EGR
Le systme EGR est en action si les conditions suivantes sont ralises : Temprature deau suprieure : 20 C (moteur K7M), 55 C (moteur F7R). Temprature dair suprieure : 5 C (moteur K7M), 10 C (moteur F7R). Position pied leve non reconnue et position papillon infrieure un seuil fonction du rgime moteur : 1024 tr/min. la position du papillon doit tre suprieure 59 en # 17 5120 tr/min. elle doit tre suprieure 103 en # 17,moteur K7M 1300 tr/min. la position du papillon doit tre infrieure 82 15 en # 17 3800 tr/min. elle doit tre infrieure 128 15 en # 17, moteur F7R. Dpression collecteur suprieure un seuil.
Aprs au moins une mise en route du motoventilateur, arrter le moteur et couper le contact. Dbrancher le connecteur lectrique. Alimenter directement llectrovanne sous une tension de 12 V. Dbrancher de llectrovanne la canalisation (A) relie au collecteur dadmission via le t de drivation. Brancher en lieu et place une pompe vide. Crer une dpression de 300 mbars. La pression ne doit pas chuter de plus de 2 mbars par seconde (120 mbars par minute). Eliminer la dpression pour ressoumettre llectrovanne la pression atmosphrique. Faire tourner le moteur au ralenti. Crer de nouveau une dpression de 300 mbars, le moteur doit avoir un ralenti instable. Si ce nest pas le cas, changer lensemble de llectrovanne. Aprs cette opration, effacer la mmoire du calculateur.
Llectrovanne EGR nest pas commande si un dfaut est dtect sur : - le capteur de temprature dair, - le capteur de pression collecteur, - le potentiomtre papillon, - le systme EGR. Un barregraphe dtat sur la valise XR25 permet de visualiser la commande de llectrovanne EGR par le calculateur. Toutefois, il est prfrable deffectuer un essai routier pour raliser cet tat. En effet, un essai vhicule larrt, moteur fonctionnant sous faible charge, nest pas probant. Une pice dfectueuse dans le systme EGR entrane une nette dgradation des valeurs des gaz dchappement. Llectrovanne EGR nest pas commande pour des rgimes suprieurs 4400 tr/min.( uniquement pour le moteur F7R).
14-24
Moteurs
K7M-F7R
14
NETTOYAGE DE LELECTROVANNE EGR (en cas de
dfaut) Dans certains cas, il est possible de constater une drive du taux doxyde dazote lchappement d lencrassement de llectrovanne EGR. Si vous constatez cet tat de fait, nous prconisons, aux environs de 80 000 km, de nettoyer llectrovanne EGR afin de conserver une dpollution correcte. Enlever le gros des impurets de la vanne EGR, puis la passer lair comprim. Dposer les deux vis (1) fixant llectrovanne sur la vanne. Retirer llectrovanne (faire attention ce quaucune impuret ne vienne se dposer dans la zone de la membrane de la vanne EGR).
Ceci permet de garantir que toute impuret ventuelle soit vacue dans le sens inverse o elle est entre. ATTENTION : ne pas souffler dair comprim sur la membrane de la vanne EGR. Remonter les tuyaux sur llectrovanne. Changer : - le joint torique sur le raccord (C), - la capacit filtrante (2). Remonter llectrovanne sur la vanne.
99374R1
Retirer tous les tuyaux de llectrovanne. Sans alimentation lectrique faire passer de lair comprim dans le raccord (C).
DI1414
Sous alimentation lectrique de 12 V, faire passer de lair comprim dans le raccord (B).
14-25
Moteur F8Q 620

La dpollution de ce moteur est base sur la recirculation ladmission dune partie des gaz dchappement. Le principe de la recirculation des gaz dchappement permet de diminuer les tempratures de combustion afin de rduire principalement la formation doxydes dazote (NOx). La recirculation nest autorise que dans des conditions de charge et de temprature donnes.
14
99259R
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Collecteur dadmission Collecteur dchappement Vanne EGR Filtre air Electrovanne EGR Microcontact (sur pompe injection) Pompe vide Levier de charge de la pompe injection Mastervac
14-26
Moteur F8Q 784
14
10716S
La dpollution de ce moteur est base sur la recirculation ladmission dune partie des gaz dchappement. Le principe de la recirculation des gaz dchappement permet de diminuer les tempratures de combustion afin de rduire principalement la formation doxydes dazote (NOx). La recirculation nest autorise que dans des conditions particulires (voir commande EGR Chapitre 13). Le remplacement des diverses pices qui constituent lEGR ne prsente pas de particularits.
14-27
Moteur F8Q 784

La fonction EGR est pilote par le calculateur via une lectrovanne RCO (rapport cyclique douverture). Les paramtres qui dterminent lactivation de llectrovanne EGR sont les suivants : la temprature dair, la temprature deau, laltitude, la position du levier de charge, la vitesse vhicule, le rgime moteur.
14
LEGR est coup si : la temprature dair < 10C, ou la temprature deau < 40C ou le rgime moteur > 3 000 tr/min.
LEGR se coupe aprs 35 secondes de fonctionnement au ralenti (vitesse vhicule nulle). Ds que la vitesse vhicule devient > 40 km/h, lEGR redevient fonctionnel. Il se coupera nouveau aprs 35 secondes de ralenti avec une vitesse nulle.
14-28
Moteur F8Q 788
14
13046R
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Vanne EGR Electrovanne EGR (ON/OFF) Pompe vide Moteur Collecteur dchappement Collecteur dadmission Filtre air Calculateur dinjection Sonde temprature deau
13045R
14-29
Moteur F8Q 788

Pour la vanne, dposer : - la demi-grille dauvent droite, - la tle de bote eau, - le collier fixant le tuyau, - le tuyau rigide de recirculation, - les deux vis fixant la vanne sur le collecteur, - les tuyaux de commande.
14
14745S
Pour llectrovanne, dposer : - les tuyaux de dpression et commande, - le connecteur lectrique. Pour les reposes, procder en sens inverse des dposes.
14-30
Moteur F8Q 788

La fonction EGR est pilote par le calculateur via une lectrovanne RCO. Les paramtres qui dterminent lactivation de llectrovanne EGR sont les suivants : - la temprature dair, - la temprature deau, - laltitude, - la position du levier de charge, - la vitesse vhicule, - le rgime moteur. LEGR est coup si : - la temprature dair < 17 C ou - la temprature deau < 45 C ou - le couple rgime moteur/potentiomtre de charge est suprieur un seuil. Faire tourner le moteur deux minutes au ralenti, puis dpasser 25 km/h pour obtenir le pilotage de llectrovanne EGR. Le barregraphe 14 droit est allum si la fonction EGR est autorise. Pour voir si lEGR est rellement command, faire # 24 laide de la valise diagnostic, si la valeur est diffrente de 0, lEGR est command.
14
14-31
Moteur F9Q
14
PRESENTATION
12408R
DI1320
1 2 3 4 5 6 7
Collecteur dadmission Collecteur dchappement Pompe vide Vanne EGR (couple serrage vis : 2 daN.m) Electrovanne EGR Culasse Diffuseur
8 9 10 11 12 13 14
Dbitmtre Turbo Calculateur Master vac Tuyau acier EGR Joint Collier
14-32
Moteur F9Q

BUT DU SYSTEME EGR
14
Vis de la vanne EGR Ecrou de la canalisation en acier sur le collecteur dchappement
2,1 2,1
La recirculation des gaz dchappement EGR est employe afin de rduire la teneur en oxyde dazote (NOx) contenue dans les gaz dchappement.
DEPOSE DE LA VANNE EGR
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE
Dbrancher sur la vanne, le tuyau de prise de dpression (1). Sous llectrovanne, dclipser et enlever le collier (14) reliant la canalisation en acier llectrovanne EGR. Dposer les deux vis fixant llectrovanne EGR (2), puis extraire celle-ci.
Llectrovanne EGR est commande par un signal RCO mis par le calculateur dinjection. Le signal RCO permet de moduler louverture de llectrovanne et, par consquent, la quantit de gaz dchappement dtourne vers le collecteur dadmission. En fonction de ce signal, llectrovanne applique sur la membrane (C) une partie quantifie de la dpression de la pompe vide. La membrane (C) se dplace et tire sur le tirant (B) ce qui autorise le passage des gaz dchappement (par dpression) vers le collecteur dadmission.
CONSTATATION DU FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF PAR ESSAI ROUTIER
De faon sassurer du bon fonctionnement du dispositif de pilotage de la vanne EGR, on pourra, par mise en place dun manomtre, vrifier larrive de linformation de pression pour commander louverture de la vanne EGR. De plus, en # 24, la valise XR25, on peut lire la valeur RCO applique llectrovanne EGR.
12414R2
14-33
Moteur F9Q
14
Procdure Dbrancher le conduit pneumatique arrivant la vanne EGR en (D) et brancher un t en lieu et place. Sur le conduit restant libre, raccorder un manomtre (0 ; - 1 000 mbar). Lors de lessai routier, on pourra alors constater la prsence dune dpression variable.
CONTROLE DE LETANCHEITE ET DU FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE EGR (VEHICULE STATIQUE)
Aprs au moins une mise en route du motoventilateur, arrter le moteur et couper le contact. Dbrancher le connecteur lectrique. Alimenter directement llectrovanne sous une tension de 12 Volts. Dbrancher de la vanne EGR la canalisation (D) relie llectrovanne EGR. Brancher en lieu et place une pompe vide. Crer une dpression de 300 mbars. La pression ne doit pas chuter de plus de 2 mbars par seconde (120 mbars par minute). Eliminer la dpression pour remettre llectrovanne la pression atmosphrique. Aprs cette opration, effacer la mmoire du calculateur.
CONDITION DE FONCTIONNEMENT
94490R3
A B C D E
Vers le collecteur dadmission Tirant Membrane Dpression de commande pour ouverture de la vanne EGR Vers le collecteur dchappement
Le calculateur lectronique commande en permanence, laide dun signal de type RCO, llectrovanne EGR, sauf dans les cas dcrits ci-aprs : - 40 secondes aprs la reconnaissance dune entre en phase de rgulation de ralenti, - si le couple rgime moteur/dbit est suprieur un seuil (cartographique), - aprs tre sorti de la phase de dmarrage pendant une dure allant de 10 40 secondes en fonction de la temprature deau, - si le rgime moteur est peu prs suprieur 3 000 tr/min., - si la tension batterie est infrieure 10 Volts, - en phase de dclration moteur, - si le rgime est infrieur 650 tr/min., - en cas de dfaut : du capteur de rgime moteur, de linjecteur instrument, du dbitmtre dair, de llectrovanne davance, de llectrovanne EGR, de la rgulation dEGR.
Particularits Aprs chaque entre en phase de ralenti, lEGR est aliment durant 40 secondes, puis est interrompu.
14-34
Moteur Diesel
ANTIPOLLUTION Catalyseur
14
Pour rpondre aux normes EURO 96 , ce vhicule est quip dun catalyseur doxydation.
ROLE
Son rle est de traiter simultanment les trois polluants : - les hydrocarbures (HC), - loxyde de carbonne (CO), - les particules par raction chimique doxydation.
99781R
CARBURANT
Aucun carburant spcifique nest ncessaire son bon fonctionnement.
CONTROLE DU CATALYSEUR
CONSTITUTION
Il est constitu : dun monolithe (1) en cramique en forme de nids dabeille. Sur les parois de ce pain est dpose une substance contenant des mtaux prcieux (essentiellement du platine), dun tricot mtallique (2) permettant le maintien du monolithe dans sa coquille, dune enveloppe (3) comprenant les cnes dentre et de sortie permettant doptimiser la rpartition du flux des gaz dchappement.
Les performances du catalyseur sur les gaz dchappement sont difficilement contrlables. Les tempratures des gaz dchappement maximales des moteurs Diesel ne permettent pas de faire fondre le monolithe (contrairement aux moteurs essence).
14-35
Moteur Diesel
ANTIPOLLUTION Catalyseur
DIAGNOSTIC
14
Risques pouvant occasionner un effet client d au catalyseur. 1. Encrassement du catalyseur par accumulation de suie provoquant une perte defficacit de celui-ci. Cause : - roulage prolong en ville, - filtre air encrass, - mauvais fonctionnement de lEGR, - problme pompe injection, etc. Effet client : - perte de puissance, - fumes importantes. Remde : Dcrassage ligne chappement par roulage svre sur route. 2. Perte defficacit due un vieillissement prmatur de la monolithe* Cause : - injection drgle, - problme raspiration vapeurs dhuile, etc. Effet client : Fonctionnement anormal du moteur. Remde : Remplacement du catalyseur. (*) Par fonctionnement prolong des tempratures des gaz dchappement trop leves (suprieures 800C).
14-36
Moteur essence
ANTIPOLLUTION Catalyseur - sonde oxygne

CONTROLE DU SYSTEME ANTIPOLLUTION
14
CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTIPOLLUTION
Sassurer : du bon fonctionnement de lallumage (bougies correctement rgles et conformes, faisceau haute tension en bon tat et correctement connect), du bon fonctionnement de linjection (alimentation correcte, contrle conformit avec valise XR25), de la conformit et de ltanchit de la ligne dchappement, du bon fonctionnement de lEGR.
Faire chauffer le vhicule jusqu constater deux mises en route du ventilateur de refroidissement. Brancher un analyseur quatre gaz correctement talonn sur la sortie dchappement. Maintenir le rgime moteur 2500 tr/min. pendant environ trente secondes, puis revenir au ralenti et relever les valeurs des polluants : CO CO 2 HC 0,97

0,3 % 14,5 % 100 ppm 1,03 1
NOTA : =
Sinformer si possible sur les antcdents dutilisation du vhicule (panne de carburant, manque de puissance, utilisation de carburant non conforme).
richesse

> 1 mlange pauvre < 1 mlange riche
Si aprs essais, ces valeurs sont respectes, le systme antipollution est jug correct. Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes, il est ncessaire deffectuer des contrles supplmentaires. Il faudra : - vrifier ltat du moteur (tat de lhuile, jeu aux soupapes, distribution, etc.), - contrler le bon fonctionnement de la sonde oxygne (voir Chapitre 17), - effectuer le test de prsence de plomb (voir page suivante). Dans le cas o ce test se rvle positif, il faut attendre que le vhicule ait consomm deux ou trois pleins dessence sans plomb avant de changer la sonde oxygne. Enfin, aprs que tous ces contrles aient t effectus et si les valeurs releves ne sont toujours pas conformes, il sera ncessaire de remplacer le catalyseur.
14-37
Moteur essence
ANTIPOLLUTION Test de prsence de plomb
14
Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande :

NAUDER
Dpartement outillage 5, avenue Francis de Pressens B.P. 09

93211 LA PLAINE SAINT DENIS
Sous rfrence :
Pour le coffret complet : T900 Pour la recharge de quarante papier test : T900/1
93703S
MODE DEMPLOI DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT
a - Conditions du test : - Moteur larrt. - Conduits dchappement chauds mais non brlants. - Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0 C. b - Si ncessaire nettoyer doucement avec un chiffon sec, lintrieur de la sortie de lchappement de faon enlever les dpts de suie. c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop mouille, la plaquette perd de son efficacit). d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et maintenir une certaine pression pendant une minute environ. e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune couleur rouge ou rose sur le papier-test. ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas sur la sonde oxygne.
14-38
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
MOTEUR
ALTERNATEUR
INTENSITE
F3R F8Q F8Q Turbo

F3R CA F8Q CA F8Q Turbo CA
Valo A 11 VI - 59 Valo A 13 VI 45
75 A 110 A
Valo A 13 VI - 57
110 A
K7M
Valo A 11 VI - 61 Valo A 13 VI 105 Valo A 13 VI 104 Valo A 13 VI 105 Valo A 13 VI 207 Valo A 13 VI 208
75 A 110 A 80 A 110 A 120 A
E7J
F9Q
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.
tr/min. Moteur 1000 2000 3000 4000
75 Ampres 46 A 68 A 71 A 72 A
80 Ampres 54 A 75 A 80 A 82 A
110 Ampres 57 A 94 A 105 A 108 A
tr/min. Moteur 1500 4000 6000
120 Ampres 26 A 94 A 105 A
16-1
Moteurs E7J K7M
16
Mot. 1273 T. Av. 476
Outil de tension de courroies Extracteur de rotules
3 3,5 9
la courroie alternateur, ainsi que la vis (3) et laxe (4) en le sortant par lorifice (5),
Vis de fixation suprieure damortisseur Ecrou de rotule de direction Vis de roues
DEPOSE
Vhicule sur un pont deux colonnes, dbrancher : la batterie (sous le sige pour le SCENIC), les connexions lectriques de lalternateur.
Dposer : - la courroie de direction assiste en dessrrant les trois vis (1) et les crous (2) du tendeur,
98745R2
la roue avant droite, la rotule (6) de direction laide de loutil T. Av. 476,
98747R1
98712R
16-2
Moteurs E7J K7M
16
les deux vis de fixation suprieure damortisseur (7).
98709R1
Appuyer vers le bas sur le train avant droit de faon faciliter la dpose de lalternateur par le passage de roue avant droit.
REPOSE
La repose de lalternateur seffectue dans le sens inverse de la dpose. Particularits : - ne pas remonter la courroie usage, la remplacer, - pour les valeurs de tension se reporter au Chapitre 07 "Tension courroie accessoires".
16-3
Moteur F3R
16
Mot. 1273
Outil de tension de courroies
DEPOSE
(vhicule ne prsentant pas de particularit sur le moteur quip de direction assiste) Pour dgager laxe de lalternateur, il faut imprativement dposer : - les vis de fixation (1) des bobines, - les deux vis (2) du support bobines. Desserrer la vis (3) puis faire glisser le support vers le bas.
98899R1
REPOSE
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension. La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose.
16-4
Moteur
F7R/CA
16
Mot. 1318
Pige de point mort haut

OUTILLAGE INDISPENSABLE
Cl mle, carr de 10 mm (longueur du manche 200 mm)

Vis de roues
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - le passage de roue droit,
99480R
Dtendre la courroie de la manire suivante : - mettre la pige Mot. 1318 dans lorifice (A), - comprimer le tendeur laide dun carr de 10 mm plac en (B), puis faire pivoter le tendeur vers la gauche,
98710R
le support calculateur dinjection, puis le poser sur le moteur ainsi que le tuyau de canister.
99817R
16-5
Moteur F7R Conditionnement dair
16
Pousser la pige Mot. 1318 de faon venir en appui sur le support multifonction.
Dgager le bocal de direction assiste de son support. Dconnecter lalternateur puis le dposer.
REPOSE
La repose de lalternateur seffectue dans le sens inverse de la dpose.
Particularits : Ne pas remonter la courroie usage, la remplacer. Couple de serrage des vis (D) 2,2 daN.m et (E) 6,5 daN.m.
99740R1
Dposer la courroie. Dtendre le tendeur en retirant la pige Mot. 1318. Dposer les 2 vis (D) et (E), puis dgager le tendeur, en faisant attention de ne pas perdre la rondelle (C).
99817-1R
16-6
Moteurs F8Q F8Q Turbo F9Q
16
Mot. 1273
Contrleur de tension courroie
DEPOSE
Particularits des vhicules quips du conditionnement dair Avant toute dpose de la courroie accessoires, effectuer le contrle de lentraxe du tendeur automatique (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Desserrer la vis (A) puis la vis (B), jusqu dpassement de lpaulement, tout en maintenant la plaque du tendeur automatique laide dun carr de 9,35 mm, puis dtendre la courroie en amenant le cliquet dans le sens de la flche.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige pour le SCENIC), ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Sparer le filtre gazole de son support et lcarter. Dposer le passage de roue avant droit. Dbrancher le connecteur du calculateur dinjection (dposer les vis de fixation et lcarter).
12548R
98837-1R4
Dposer la courroie accessoires.
Dposer les fixations de lalternateur et le sortir.
16-7
Moteurs F8Q F8Q Turbo F9Q

REPOSE (Particularits) La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose. La mise en tension de la courroie des vhicules quips du conditionnement dair, sobtient en amenant la plaque du tendeur automatique en bute sur la vis (B), sans forcer, laide dun carr de 9,35 mm.
16
98837-1R1
Pour la valeur de tension de la courroie des vhicules sans conditionnement dair, voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires". NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer.
16-8
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

DEPOSE (sauf moteur F7R et F9Q)
16
MOTEUR
DMARREUR VALO D 6 R A 133 MITSUBICHI M 002 T 48381 VALO D 6 R A 133 VALO D 6 R A 133
E7J K7M F3R F7R F8Q F8Q Turbo F9Q
La dpose - repose du dmarreur ne prsente pas de particularits spcifiques. Vrifier la prsence de la douille de centrage (B) qui doit se trouver : (voir tableau).
BOSCH 0001107047 BOSCH 000 1107047 BOSCH 000 1110114

BOSCH B 001115006 VALO D7R P86 VALO D7R25
Moteur
E7J/ K7M
Emplacement de la douille Y
F7R F3R F8Q F8Q Turbo F9Q
86070R1
16-9

Dpose (moteur F7R) Vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer lcran thermique. Sortir le dmarreur par le dessus. Dconnecter le dmarreur. Dposer : - la bquille dchappement, - les vis (F) de larrire du dmarreur, -
16
les vis (G) de la plaque support arrire du dmarreur, les vis (H) de lcran de protection (I) des tuyaux dessence, les trois vis de fixation du dmarreur sur le carter dembrayage.
99823R1
REPOSE
99825-1R
Repositionner la plaque du support puis le dmarreur grce la douille de centrage. Effectuer les diffrentes oprations dans le sens inverse de la dpose.
16-10

DEPOSE MOTEUR F9Q
16
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - lensemble filtre air, - le tuyau dentre dair (A) sur le turbo, - le conduit dair (B),
de 50 (le raccourcir de la cote X = 13 mm) et une cl mixte de 8.
98903R1
Dbrancher les connexions lectriques du dmarreur. Dposer : - la bride de fixation du cblage dmarreur sur le support du tuyau de retour dhuile, - les vis de fixation du dmarreur sur la bote de vitesses, - le dmarreur.
12549R1
REPOSE
la protection sous moteur, la descente dchappement, les deux bquilles (C).
Procder dans le sens inverse de la dpose.
12550R
16-11
Moteur E7J
ALLUMAGE Module de puissance

Le calculateur dinjection intgre la fonction calcul davance lallumage et envoie un signal de commande (5 V) au module de puissance allumage.
17
97351R
Connecteur 3 voies A B C + APC Masse module de puissance allumage Non utilis
Connecteur 2 voies A B Non utilis Signal de commande
17-1
Moteurs
F3R - K7M
ALLUMAGE Allumage statique
17
Les diffrences entre un allumage statique deux bobines et un allumage distribu sont : la suppression du distributeur haute tension, ladoption de deux bobines double sortie.
Elles sont munies de dtrompeur (moteur K7M): au niveau de leur embase pour ne pas pouvoir les intervertir sur le couvre-culasse, au niveau des clips de maintien des fils haute tension.
PRESENTATION
Elles sont munies de distinction de couleur au niveau des connecteurs lectriques 3 voies. La bobine (2) a un connecteur lectrique de couleur noire. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 1 et 4. Elle est commande par la voie 28 du calculateur dinjection. La bobine (3) a un connecteur lectrique de couleur grise. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 2 et 3. Elle est commande par la voie 29 du calculateur dinjection. Les deux bobines sont relies un condensateur antiparasitage (1).
Le systme est constitu : du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur), de deux bobines double sortie, de quatre bougies, dun condensateur dantiparasitage.
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT CALCULATEUR
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge moteur, dtermine : le nombre de degrs davance appliquer et par consquent le point dallumage, les cylindres au point mort haut et par consquent la bobine commander.
Moteur F3R
Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise la masse de la bobine concerne.
BOBINES
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type double sortie. Elles sont commandes sparment par le calculateur. Elles provoquent deux tincelles simultanment.
98900-1R
17-2
Moteurs
F3R - K7M

SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
17
Moteur K7M
99365R
Connecteur lectrique
Voies 1 2 3
Dsignation +condensateur antiparasitage +aprs contact commande de la bobine par le calculateur
Reprage des voies du connecteur de la bobine Inscription sur connecteur Connecteur Numro de voie 1 2 3
REPERTOIRE DES ORGANES
PRJ99029
Contrle effectuer entre les voies 1 - 2 1 - 3 2 - 3

HT - HT
Rsistance Moteur K7M 0,5 1 1 10 k Moteur F3R 0,2 1 1 8 k
120 597 663 664 679
Calculateur dinjection Botier fusibles compartiment moteur Bobine dallumage double sortie cylindres 1 et 4 Bobine dallumage double sortie cylindres 2 et 3 Condensateur antiparasitage radio, il est branch sur la bobine : - 664 en motorisation F3R - 663 en motorisation K7M (trait pointill)
17-3
Moteurs
F3R - K7M
17
PARTICULARITE DU VOLANT MOTEUR
NOTA : la correction davance en fonction du si-
Description Il comprend 60 dents rgulirement espaces. Deux dents ont t supprimes pour crer un reprage absolu plac 84 ou 14 dents pleines avant le point mort haut des cylindres 1 et 4. Il ne reste donc en ralit que 58 dents.
gnal mis par le capteur de cliquetis est trait dans le Chapitre 17 Injection. Le cylindre 1 est du ct volant moteur.
86065-3R
Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut, quand la flche repre (A) passe devant le capteur de rgime (169). Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut quand la flche repre (B) passe devant le capteur de rgime (169). Principe de fonctionnement Le calculateur sait que le point mort haut des cylindres 1 et 4 est situ sur le front montant de la 15me dent aprs la dent longue. Par consquent, en fonction du degr davance appliquer, il sait en comptant le nombre de dents, situer exactement le point dallumage. Le point mort haut des cylindres 2 et 3 est situ sur le front montant de la 45me dent aprs la dent longue.
17-4
Moteur F7R
17
Les diffrences entre un allumage statique et un allumage distribu sont : la suppression du distributeur haute tension, ladoption de deux bobines double sortie.
La bobine des cylindres 1 et 4 est commande par la voie 28 du calculateur dinjection. La bobine des cylindres 2 et 3 est commande par la voie 29 du calculateur dinjection.
PRESENTATION
Le systme est constitu : du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur), dun module de 2 bobines double sortie (elles sont moules en une seule pice), de 4 bougies, dun condensateur antiparasitage.
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT CALCULATEUR
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge moteur, dtermine : le nombre de degrs davance appliquer et par consquent le point dallumage, les cylindres au point mort haut et par consquent la bobine commander.
99484S
Les deux bobines sont relies un condensateur antiparasitage (1).
Il provoque ltincelle au niveau des 2 cylindres au point mort haut en interrompant la mise la masse de la bobine concerne.
BOBINES (module)
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type double sortie (elles ne sont pas sparables). Elles sont commandes sparment par le calculateur. Elles provoquent deux tincelles simultanment. Elles sont situes sous le cache au dessus du moteur.
99480R2
17-5
Moteur F7R

BOUGIES
17
Connecteur lectrique
Voies 1 2 3
Dsignation +condensateur antiparasitage +aprs contact Commande de la bobine des cylindres 1 et 4 par le calculateur Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 par le calculateur
Respecter imprativement le type de bougie prconis pour un bon fonctionnement du moteur
Pour accder aux bougies, dposer : - le tirant accoustique, - le cache plastique de couvre culasse (1).
(Voie n 1 du ct tablier)
Contrle effectuer entre les voies 1-2 1-3 1-4 2-3 2-4 HT cylindres 1 et 4 HT cylindres 2 et 3
Rsistance 0,2 0,7 0,7 0,7 0,7 10 k 10 k les bobines (2) (7 vis).
99486R
99485R
17-6
Moteur F7R
17
SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
PRC99512
REPERTOIRE DES ORGANES
120 597 679 778
Calculateur dinjection Botier fusibles compartiment moteur Condensateur antiparasitage radio Module double bobine 4 sorties
17-7
Moteurs
E7J-k7M-F3R-
F7R
ALLUMAGE Bougies
17
Type
FC 52 LS BCP 5ES RFC 52 LS
Moteur
Marque
EYQUEM
E7J
NGK
EYQUEM CHAMPION EYQUEM
K7M
C10YC
RC 52 LS WR 8 DC 04 RFC 57 LS3
F3R F7R
BOSCH
EYQUEM
Ecartement 0,9 mm
17-8
Moteurs
E7J-k7M-F3R-
F7R
ALLUMAGE Bougies
17
El. 1382
Coffret bougies
Le tableau ci-dessous donne la spcification des couples de serrage des diffrentes bougies quipant les moteurs essence ainsi que les nouveaux outils utiliser.
98444R
Sige Cote sur plat Couple de serrage Outillage utiliser (coffret bougie El. 1382)
Conique 16 mm 1,5 2 daN.m Cl couple de serrage limit (1,75 daN.m) manche de couleur
ROUGE
Plat avec joint 16 mm 2,5 3 daN.m
Plat avec joint 21 mm 2,5 3 daN.m
Cl couple de serrage limit (2,8 daN.m) manche de couleur GRISE
17-9
Moteur E7J
INJECTION Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MONOPOINT BOSCH
Utilisation de la valise XR25 quipe de la dernire cassette et de la fiche n 28. Lecture de la rfrence calculateur par le code G70*. Effacement mmoire des pannes par le code G0**. Tmoin dinjection fonctionnel (voir Chapitre principe dallumage). Rgime moteur maximal avant coupure injection : 6 500 tr/min. Rgime ralenti corrig aprs mise en marche conditionnement dair : 900 tr/min. Rgime ralenti corrig roues braques (information pressostat DA) : 825 tr/min. Vanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture en fonction des conditions de fonctionnement moteur (nest pas commande en pied lev). En cas de dfaillance du capteur de pression absolue, la pression collecteur est reconstitue en fonction de la position papillon et du rgime moteur. Lecture des valeurs de dfauts donnes par les capteurs temprature dair (#03) ou deau (#02) et non des valeurs prises en mode dgrad par le calculateur lorsquils sont reconnus dfaillants. Prsence dune entre +aprs contact (voie 30) pour informer le calculateur de la coupure du contact alors quil reste aliment pendant quelques secondes pour repositionner le micromoteur ralenti. (Eviter la fausse dtection dune panne du systme antidmarrage).
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
17-10
Moteur E7J
INJECTION Gnralits
17
IMPLANTATION DES ELEMENTS
Photo
1 2 3 4 5 6 7 8
Calculateur dinjection Sonde de temprature deau (connecteur blanc) Capteur PMH Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Module de puissance dallumage Micromoteur de rgulation ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de pression alsolue
REMARQUES :
linjecteur et le capteur de temprature dair sont intgrs la partie suprieure du botier papillon (voir Chapitre 12), le capteur de cliquetis est situ sous le collecteur dadmission, la prise diagnostic est situe dans le botier dinterconnexion habitacle.
17-11
Moteur K7M
INJECTION Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5. Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3). Allumage statique double bobine. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Electrovanne de recyclage des gaz dchappement commande par rapport cyclique douverture (K7M 703). Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la climatisation, - du pare-brise dgivrant lectrique, - du pressostat de direction assiste. Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27.
17-12
Moteur K7M
INJECTION Gnralits
17
Photo
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de temprature deau Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Moteur pas pas de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Capteur de pression absolue Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Bobine cylindres 1 - 4 Bobine cylindres 2 - 3 Relais pompe carburant Condensateur antiparasitage Filtre air Sonde oxygne Pressostat de direction assiste Electrovanne EGR Rservoir de dpression Filtre air EGR
17-13
Moteur F3R
INJECTION Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5. Injection cylindre par cylindre (squentielle). Allumage statique double bobine. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la tension batterie, - de la climatisation, - du pare-brise dgivrant lectrique. Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27. Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (bote de vitesses manuelle ou transmission automatique).
17-14
Moteur F3R
INJECTION Gnralits
17
Photo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de temprature deau Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs dessence Capteur de reprage cylindre Electrovanne de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Capteur de pression absolue Absorbeur vapeurs dessence (canister) Bobine cylindres 1 - 4 Bobine cylindres 2 - 3 Relais pompe carburant Condensateur antiparasitage Filtre air Sonde oxygne
17-15
Moteur F7R
INJECTION Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS EQUIPANT LE MOTEUR F7R
Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5. Injection cylindre par cylindre (squentielle). Allumage statique double bobine monobloc. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture (RCO). Electrovanne de recirculation des gaz dchappement commande par rapport cyclique douverture (RCO). Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la tension batterie, - de la climatisation, - du pare-brise dgivrant lectrique, - du pressostat de DA. Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27. Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (bote de vitesses manuelle ou transmission automatique). Adoption dun antidmarrage cod de 2me gnration impliquant une mthode particulire pour changer le calculateur.
17-16
Moteur F7R
INJECTION Gnralits
17
PRESENTATION DES ELEMENTS
Photo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de temprature deau Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs dessence Capteur de reprage cylindre Electrovanne de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Capteur de pression absolue
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Absorbeur vapeurs dessence (canister) Bobines Electrovanne bimode Relais pompe carburant Condensateur antiparasitage Filtre air Sonde oxygne Pressostat de direction assiste Electrovanne EGR Filtre air EGR Clapet anti-retour
17-17
Moteur K7M
INJECTION Implantation des lments

3 Capteur de temprature deau
17
Calculateur dinjection
99364R
99360R
Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m)
Capteur de point mort haut
99460-1R
99368R
17-18
Moteur K7M

12 13 15 Bobine cylindres 1-4 Bobine cylindres 2-3 Condensateur antiparasitage
17
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
99365R1
99361R
7 8 9 10
Moteur pas pas de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Capteur de pression absolue
17
Sonde oxygne (couple de serrage : 4,5 daN.m)
99359R3
99355-1R
17-19
Moteur K7M

18 Pressostat de direction assiste
17
99362R
19
Electrovanne EGR
99358-2R
17-20
Moteur F3R

3 6
17
1 5
Calculateur dinjection Electrovanne de recyclage des vapeurs dessence
7 8 9 10
Capteur de temprature deau (clips) Capteur de reprage cylindre (voir dpose dans le sous chapitre "Particularits de linjection squentielle") Electrovanne de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon (non rglable) Capteur de temprature dair (clips) Capteur de pression absolue
99218-1R
99238R2
2 12 13 15
Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m) Bobine cylindres 1 - 4 Bobine cylindres 2 - 3 Condensateur antiparasitage
Capteur de point mort haut
98900-1R1
99221R
17-21
Moteur F3R

17 Sonde oxygne (couple de serrage : 4,5 daN.m)
17
99224R
17-22
Moteur F7R

3 4 10 Capteur de temprature deau Capteur de point mort haut Capteur de pression absolue
17
1 5 15
Calculateur dinjection Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Condensateur antiparasitage
99480R3
99487R
2 18
Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m) Prssostat de direction assiste (le pressostat de DA sera supprim en cours de vie du vhicule)
6 12
Capteur de reprage cylindre (couple de serrage : 1 daN.m) Bobines
99485R1
99479R
17-23
Moteur F7R

17 Sonde oxygne (couple de serrage 4,5 daN.m)
17
7 8 9 19 20
Electrovanne de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Electrovanne EGR Filtre air EGR
99483R1
99488-1R2
13 21
Electrovanne bimode Clapet anti-retour
99482R1
17-24
Moteur K7M
INJECTION Particularits de linjection semi-squentielle
17
Le moteur K7M est quip dune injection de type semi-squentielle. Linjection de carburant se fait simultanment sur les cylindres 1 - 4 et sur les cylindres 2 - 3. Pour cela, les deux couples dinjecteurs sont relis deux voies du calculateur dinjection : - les injecteurs des cylindres 1 et 4 sont relis la voie 4 du calculateur, - les injecteurs des cylindres 2 et 3 sont relis la voie 30 du calculateur. Pour chaque cylindre, il y a une injection par tour donc deux par cycle. Ces injections ont lieu pendant les phases compression et chappement. Le calculateur dinjection pour savoir quand et quel injecteur commander, utilise le mme systme que celui utilis pour la commande des bobines dallumage. En analysant le signal volant moteur, il est mme de connatre le PMH des cylindres 1 - 4 et des cylindres 2 - 3 (voir le principe dans le Chapitre 17 "Allumage"). En comptant le nombre de dents, il retrouve les phases moteur prcdant le PMH.
17-25
Moteur K7M
INJECTION Particularits de linjection semi-squentielle

PMH PMH
17
PMH
cylindre 1
admission PMH
compression
dtente
chappement PMH
cylindre 2
compression PMH
dtente
chappement PMH
admission
cylindre 3
chappement PMH
admission PMH
compression
dtente PMH
cylindre 4 voie calculateur N 4
dtente 12 V 0V
chappement
admission
compression
voie calculateur N 30
12 V 0V
1 tour 1 cycle
1 tour
allumage injection dessence
17-26
Moteurs
F3R - F7R
INJECTION Particularits de linjection squentielle

DESCRIPTION
17
PRESENTATION
Le moteur F3R est quip dune injection de type squentiel. Linjection de carburant ne se fait plus sur les quatre cylindres simultanment comme avec une injection classique, mais cylindre aprs cylindre lorsque ceux-ci sont en dbut de phase admission. Pour cela, il est ncessaire que : - chaque injecteur soit reli sparment au calculateur (injecteur n 1 du ct volant moteur), - le calculateur sache quel cylindre est en phase admission. Pour connatre le cylindre en phase admission, le calculateur utilise 2 capteurs : - le capteur de point mort haut, - le capteur de reprage cylindre. Le capteur de point mort haut permet au calculateur de connatre le rgime moteur, et de savoir quels sont les cylindres au point mort haut : - cylindres 1 et 4 au point mort haut, - cylindres 2 et 3 au point mort haut. Le capteur de reprage cylindre permet au calculateur de savoir, des deux cylindres au point mort haut, celui qui est en dbut de phase admission.
Le capteur de reprage cylindre (A) est situ en bout darbre cames. Il est fix sur la culasse par trois vis. Le capteur est en regard dune cible longue de 180. Elle est fixe en bout darbre cames. Si la cible est situe dans lentrefer du capteur, linformation transmise au calculateur est de 12 V. Si la cible est situe hors de lentrefer du capteur, linformation transmise au calculateur est de 0 V.
99238R3
MODE DEGRADE EN CAS DE DEFAUT DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU CAPTEUR
Le systme reste en injection squentielle. On garde le cycle 1 - 3 - 4 - 2. Lors de la premire injection, ou en dbut de phase dmarrage, on choisit arbitrairement dinjecter sur le cylindre n 1 lorsque les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut. De l, dcoulent deux possibilits : - soit le systme est correctement phas, - soit le systme est dphas dun tour. Le fonctionnement du moteur est peu perturb.
Le capteur est aliment sous 12 V. Il reoit du calculateur sur sa voie 2 une tension de 5 V. En fonction de la position de la cible, le capteur ferme le circuit et met cette tension la masse (linformation reue par le calculateur est de 0 V), ou le capteur laisse le circuit ouvert (linformation reue par le calculateur est de 12 V).
17-27
Moteurs
F3R - F7R
17
PRINCIPE DE RECONNAISSANCE DU CYLINDRE EN PHASE ADMISSION
On a vu prcdemment quen fonction du signal mis par le capteur de point mort haut, le calculateur sait quel moment les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut et quel moment les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut. (Pour plus dexplications se reporter au Chapitre 17 "Allumage"). Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut, si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 0 V, alors le cylindre 4 est en dbut de phase admission, si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 12 V, alors le cylindre 1 est en dbut de phase admission.
Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut, si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 0 V, alors le cylindre 3 est en dbut de phase admission, si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 12 V, alors le cylindre 2 est en dbut de phase admission.
ETAT LOGIQUE
Cylindre au point mort haut
Signal mis par le capteur de reprage cylindre 12 V
Cylindre en dbut de phase admission 1 4 2 3
1 - 4
0V 12 V 0V
2 - 3
17-28
Moteurs
F3R - F7R
17
98406R1
A B C D 1 2 3 4 5 6 7 X Y Z
1 tour de vilebrequin 1 tour darbre cames Point mort haut 1 - 4 Point mort haut 2 - 3 Cylindre 1 en admission Cylindre 2 en admission Cylindre 3 en admission Cylindre 4 en admission Dent longue 84 ou 14 dents 30 dents Cible volant moteur Cible arbre cames Tension dlivre par le capteur de reprage cylindre
NOTA : toutes les valeurs sont exprimes en degrs point mort haut.
17-29
Moteur F3R
INJECTION Capteur de reprage cylindre

Le capteur de reprage cylindre est mont sur une coiffe qui est elle mme fixe sur la culasse par trois vis, en bout darbre came. Il est en regard dune cible longue de 360 bimatire (acier, plastique, chacune faisant 180). Si la partie plastique est en regard du capteur, linformation transmise au calculateur est 12 V, si cest la partie acier, linformation transmise est de 0 V.
17
99238R3
17-30
Moteur F3R

2.
17
1.
DEPOSE DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE ET DE LA CIBLE
REPOSE DE LA CIBLE ET DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE
Dbrancher le capteur.
IMPORTANT : respecter IMPERATIVEMENT lordre
Dposer : la coiffe (B) (trois vis). le capteur de reprage cylindre (A) (une vis),
dcrit ci-aprs. Un manquement la mthode pourrait crer un disfonctionnement et / ou une destruction du capteur.
Reposer : La cible (C) est maintenue en bout darbre cames par un jonc ; de plus elle est colle. Pour dsolidariser la cible de larbre cames : Mettre en appui un jet sur larrire de la cible. Appliquer sur le jet, laide dun marteau, de petits coups secs. Extraire la cible (C) et la plaque de protection en plastique (D). le capteur sur la coiffe, le pousser vers le haut et le serrer au couple de 0,15 daN.m, (les deux traits jaunes sur le capteur et sur la coiffe doivent tre aligns), la plaque de protection en plastique (D), la cible (C) (elle est munie dun dtrompeur). Vrifier sa position avant de lengager en bout darbre cames, pour la coller, utiliser la colle loctite Scelbloc, la coiffe munie du capteur. Serrer les trois vis de la coiffe 1 daN.m.
DI1701R
DI1702R
17-31
Moteur F3R

3.
REGLAGE DE LENTREFER CAPTEUR / CIBLE
17
Attention pour le rglage ; le capteur doit tre imprativement en regard de la partie acier de la cible et non pas de la partie plastique.
Le rglage consiste desserrer la vis fixant le capteur sans toucher celui-ci et resserrer cette vis au couple de 0,8 daN.m. En desserrant la vis, on rend le capteur libre. Un ressort dans la coiffe le plaque sur la partie acier de la cible. En serrant la vis, on fixe le capteur. Celui-ci est muni de deux rainures en plastique qui se retrouvent en appui sur la cible. Ces rainures susent lors des premiers tours moteur. Il ny a plus de contact, lentrefer est rgl. Lusure des rainures est normale, il y a lieu de changer le capteur lorsque celles-ci sont comptement uses.
DI1703
TRES IMPORTANT : la suite de la repose du capteur, il est IMPERATIF de vrifier le bon rglage de celui-ci. Pour ce faire, utiliser exclusivement la fonction voltmtre de la valise XR25 . Laisser le capteur brancher, faire glisser la gaine caoutchouc protgeant larrire du connecteur. Dmarrer le moteur. Relever la tension sur la voie 2 du capteur (voie du milieu). La tension lue la valise XR25 doit tre alternativement de 0 V puis de 12 V. Si ce nest pas le cas, effectuer un nouveau rglage de capteur.
BRANCHEMENT DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE
VOIE
DESIGNATION
1 2 3
Masse Information vers calculateur dinjection en voie 42 +Aprs contact
17-32
INJECTION Tmoin dfaut injection

PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
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Vhicule sans systme antidmarrage A la mise du contact, le tmoin sallume de faon fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence 2 fois plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection Dfauts provoquant lallumage du tmoin : - capteur de pression absolue, - potentiomtre de position papillon, - injecteurs, - moteur pas pas de rgulation de ralenti (moteur K7M), - vanne de rgulation de ralenti (moteur F3R, F7R), - absence dinformation vitesse vhicule roulant, - lectrovanne EGR (moteur K7M 703, F7R), - liaison calculateur TA calculateur injection (moteur F3R, K7M).
17-33
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
17
Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes : Vhicule quip du systme antidmarrage T.I.R. Condamner et dcondamner les portes avec le T.I.R. Mettre le contact quelques secondes. Condamner les portes avec le T.I.R., la fonction antidmarrage est assure.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE Mettre le contact quelques secondes puis lenlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Vhicule quip du systme antidmarrage T.I.R. Couper le contact, condamner les portes de lintrieur avec le T.I.R. Le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter. Mettre le contact, le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter deux fois plus rapidement.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter.
ESSAI DUN CALCULATEUR DINJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN OU SUR UN VEHICULE NON EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE
Afin de ne pas coder le calculateur dinjection avant lessai, il est impratif de couper lalimentation + 12 V avant contact du systme antidmarrage. Enlever le fusible du botier interconnexion habitacle (F39) (pour plus de prcision, se reporter au Chapitre 82).
NOTA : si par erreur vous avez cod le calculateur dinjection, il existe une mthode pour le dcoder (se repor-
ter au Chapitre 82).

PARTICULARITES
Il est possible laide de la valise XR25 de voir si le calculateur dinjection est cod. Le calculateur est non cod si le barrageraphe 2 droit est allum et si *22 = 2 DEF
IL EST IMPOSSIBLE DEMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE LANTIDEMARRAGE.
17-34
Moteurs
F3R
INJECTION Configuration calculateur en fonction type BV
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CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTOMATIQUE)
Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses (mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les deux types de botes de vitesses. Procdure de configuration du calculateur : brancher la valise XR25, slecteur sur S8, mettre le contact, frapper D13 puis : Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique : Frapper G60*
Pour un vhicule quip de transmission automatique : Frapper G50* Sur lafficheur apparat :
Si la configuration nest pas ralise
puis
Si la configuration est ralise
Aprs avoir effectu la configuration, couper le contact pour permettre la mmorisation de la configuration. La mmorisation est effective aprs la coupure du contact, quand le calculateur quitte le mode surveillance. Le mode surveillance varie de 30 secondes 13 minutes (Fonction de lantipercolation).
17-35
Moteurs
F3R
INJECTION Configuration calculateur en fonction type BV
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Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche doit tre allum. Il existe galement pour configurer le calculateur une mthode ne ncessitant pas lutilisation de la valise XR25 . Pour ce faire : - mettre le contact, - dmarrer le moteur, - acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes, - couper le contact, - remettre le contact et dmarrer le moteur, - acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes, - couper le contact. La procdure de mmorisation est identique celle dcrite prcdemment.
NOTA : la procdure de configuration par la valise XR25 peut tre utilise pour reconfigurer un calculateur mal configur au dpart (transmission automatique au lieu de bote de vitesses manuelle). Par contre la procdure de configuration nutilisant pas la valise XR25 ne fonctionne que pour un calculateur dinjection vierge non configur pris au magasin.
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INJECTION Stratgie injection / TA

LIAISON CALCULATEUR TA VERS CALCULATEUR INJECTION
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Informations position "parc"/"neutre" et estompage de couple. Ces deux informations transitent par une seule voie du calculateur injection.
Signal transmis Passage en "drive" Position P/N 5V Position "drive" 0V Estompage rapport descendant Estompage rapport montant 1 2
Avance nominale - 25 1. En position "parc" ou "neutre", on peut contrler que la tension, mesure au voltmtre entre la voie 7 et la masse, est bien denviron 5 V. Par contre, ds que lon passe en position "drive" (ou "autre"), la tension chute aux environs de 0. A partir de la position "drive" et en phase roulage, le calculateur TA met : - une impulsion longue pour un rapport montant, - deux impulsions courtes pour un rapport descendant. Le calculateur dinjection dans ces deux cas, pour adoucir le changement de rapport, procde un retrait davance de 25 par rapport lavance initiale et ce durant toute la phase destompage si la vitesse vhicule est suprieure 10 km/h. Le retour lavance initiale se fait : - directement pour un rapport montant, - progressivement pour un rapport descendant.
2.
17-37
INJECTION Stratgie injection / conditionnement dair

17
La liaison lectrique : du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC : voie 6 moteur F3R, F7R voie 5 moteur K7M voie 34 moteur E7J du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur : voie 51 moteurs F3R - K7M et F7R, voie 20 moteur E7J.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur. Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes. Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale : - + 115 C (moteurs F3R - E7J et F7R), - + 120 C (moteur K7M). Stratgie de protection aux surrgimes Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime est suprieur : - 6 000 tr/min. (moteur F3R, F7R), - 5 600 tr/min. (moteur K7M), - 5 400 tr/min. (moteur E7J).
1. 2.
Rgulation de ralenti. Linformation AC cycle devient ON pour la premire fois depuis la mise du contact. Il sagit obligatoirement dune slection de lair conditionn au tableau de bord par le conducteur. Le rgime de ralenti est port : moteur F3R, F7R 900 tr/min. moteur K7M 850 tr/min. moteur E7J 900 tr/min. Le calculateur dinjection interdit la mise en route du compresseur pour favoriser la monte de rgime.
3.
De 2 5 secondes aprs avoir reu linformation AC cycle ON, le calculateur autorise la mise en route du compresseur et augmente le pourcentage douverture de llectrovanne de rgulation de ralenti. Il ny a pas accroissement du rgime de ralenti.
17-38
INJECTION Stratgie injection / conditionnement dair

4.
17
Linformation AC cycle devient OFF, le calculateur dinjection, pour anticiper la diminution de charge due au dbrayage du compresseur, rduit le pourcentage douverture de llectrovanne de rgulation de ralenti puis autorise le dbrayage du compresseur en transmettant linformation autorisation alimentation embrayage OFF. Le moteur tourne au rgime de ralenti acclr. (Si le calculateur de climatisation na pas reu lautorisation de coupure du compresseur, 2 secondes aprs avoir transmit linformation AC cycle OFF , il passe outre et coupe le compresseur).
5.
Suite une interdiction de fonctionnement du compresseur par le calculateur dinjection (autorisation alimentation embrayage OFF), le calculateur dinjection anticipe la diminution de charge due au dclenchement de lembrayage, en rduisant le pourcentage douverture de llectrovanne de rgulation de ralenti. Le compresseur est dbray par le calculateur CA. Linformation AC cycle devient OFF, le fonctionnement est similaire celui dcrit dans le point 4. Le moteur tourne toujours au rgime de ralenti acclr. Pour retrouver son rgime de ralenti nominal, il faut que le calculateur peroive linformation coupure de lair conditionn au tableau de bord par le conducteur. Il dduit cet tat en fonction de linformation AC cycle si celle-ci est OFF durant plus de : - 15 secondes pour moteurs K7M et E7J, - 40 secondes pour moteurs F3R et F7R, reprsente par la lettre X sur la page suivante. Le compresseur en fonctionnement normal ne cycle pratiquement pas ou peu (toujours embray sauf quelques cas de gavage du bloc vaporateur, etc...).
6.
17-39
INJECTION Stratgies injection / conditionnement dair
17
X
AC cycle
ON (12 V)
OFF (0 V)
Dbray Etat du compresseur Embray
Autorisation embrayage par calculateur dinjection
OFF (12V) ON (0V) (% douverture) 25s
Vanne de rgulation de ralenti
(temps) (tr/min)
Rgime de ralenti
Acclr nominal (temps)
17-40
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION (moteurs K7M et E7J)
17
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe dnergie. Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture du moteur pas pas de rgulation de ralenti pour le moteur K7M - F7R ou dplace le micromoteur de ralenti pour le moteur E7J. Linformation est reue sur la voie 13 (moteur K7M) la voie 8 (moteur E7J) et la voie 9 (moteurs F3R - F7R) du calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une masse. Le rgime de ralenti est port 820 tr/min. pour le moteur K7M 825 tr/min. pour le moteur E7J 820 tr/min. pour le moteur F3R (nanmoins le rgime de ralenti peut atteindre 850 tr/min.) et 880 tr/min. pour le moteur F7R.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE (moteur F3R)
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batteire est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur, et par consquent la tension de charge. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 V. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum 910 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE CHAUFFANT
Le moteur E7J ne possde pas de pare-brise lectrique dgivrant. Si le pare-brise lectrique est slectionn, le calculateur reoit une information + 12 V : en voie 6 pour moteur K7M, en voie 5 pour moteurs F3R - F7R. Si la temprature deau est infrieure 60 C, le rgime de ralenti est fix : - 1 000 tr/min. (moteurs F3R - F7R), 850 tr/min. (moteur K7M).
17-41
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE (moteurs K7M et F3R)
17
Le moteur E7J ne possde pas de correction adaptative de rgime de ralenti ni de #12. Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur ...) que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative (#21) sur le RCO ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le RCO (#12) sur une valeur nominale moyenne. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 80 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Moteur F3R 750 Rgime ralenti nominal (#06) RCO ralenti (#12) Adaptatif ralenti (#21) X = 770 tr/min.
Moteur F3R 751 X = 770 tr/min.
Moteur K7M 702 X = 720 tr/min.
Moteur K7M 703 X = 750 tr/min. en P et N 10 %X20 % en D 6 %X15 % en P et N Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : +6,2 %
Moteur K7M 720 X = 720 tr/min.
20 %X40 %
18 %X38 %
6 %X15 %
4 %X14 %
Bute : - mini : - 8,6 % - maxi : +6,2 %
Bute : - mini : - 8,6 % - maxi : +6,2 %
Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : +6,2 %
Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : +6,2 %
Moteur F7R Rgime ralenti nominal (# 06) RCO ralenti (# 12) Adaptatif ralenti (# 21) X = 850 tr/min.
15 % X 35 % Bute : - mini : - 9 % - maxi : + 6,2 %
Bute mini moteur F3R 750 (- 8,6 %) : cette valeur est issue de la calibration dfinitive. Les premiers vhicules commercialiss ont comme bute - 6,2 %.
17-42
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

INTERPRETATION DE CES DIESES
17
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle ...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti en #21 diminue afin de recentrer le RCO ralenti en #12. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : le RCO ralenti en #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nominale moyenne.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de laisser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement (environ 15 minutes).
17-43
INJECTION Rgulation de richesse

TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
17
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne ; elle est exprime en Volts (en fait la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts). Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre 50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement. Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins 500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35)
La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche de 128). Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement Valeur suprieure 128 : demande denrichissement
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart : - en pied lev si la temprature deau a atteint : 25 C pour le moteur E7J , 40 C pour le moteur K7M, 35 C pour le moteur F3R, F7R. hors pied lev si la temprature deau est suprieure : + 20 C pour le moteur K7M, + 15 C pour le moteur F3R, F7R, pas de condition de temprature deau pour le moteur E7J .
La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau : - 20 C elle est au maximum de : 45 secondes pour le moteur E7J , 1 minute pour le moteur K7M, 2 minutes pour le moteur F3R, F7R - 80 C elle est au maximum de : 9 secondes pour le moteur E7J , 16 secondes pour le moteur K7M, 1 minute pour le moteur F3R, F7R. lorsquon nest pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 128
17-44
INJECTION Rgulation de richesse

Phase dbouclage
17
Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont : en pied fond : #35 = variable et suprieur 128, en fortes acclrations : #35 = variable et suprieur 128, en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : #35 = 128, en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (#05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (#35 = 128) que si la panne a t reconnue prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise. Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (#35 = 128).
17-45
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage (voir Chapitre 17), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection, et amner la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties : correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30), correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31).
Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont des valeurs butes :
Moteur F3R - F7R 82 #30 224 32 #31 224
Moteur K7M 702/703 0 #30 208 104 #31 255
Moteur K7M 720 0 #30 208 100 #31 255
Moteur
E7J
112 #30 160 104 #31 160
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable) et sur une plage de pression collecteur donne. Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur. Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des #30 et #31) de procder un essai routier spcifique.
17-46

ESSAI ROUTIER
17
Conditions : moteur chaud (temprature deau > 70 C) ne pas dpasser un rgime moteur 4 300 tr/min. moteur F3R, F7R et 4 000 tr/min. moteur K7M
Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau).
REMARQUE : pour le moteur F3R, par exemple, on essaiera, pour la plage n 1, de tenir la moyenne de 355 mbars pendant au moins 10 secondes.
Zones de pression balayer pendant lessai (lecture #01) Plage n 1 (mbars) 300 F3R Moyenne 355 280 K7M Moyenne 335 310 F7R Moyenne 370 Moyenne 485 Moyenne 595 Moyenne 705 Moyenne 815 Moyenne 450 430 Moyenne 565 540 Moyenne 680 650 Moyenne 835 760 870 Moyenne 455 390 Moyenne 545 510 Moyenne 635 620 Moyenne 775 740 930 410 Plage n 2 (mbars) 500 Plage n 3 (mbars) 590 Plage n 4 (mbars) 680 Plage n 5 (mbars) 870
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le #31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le #30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des #30 et #31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
17-47

Particularits du moteur E7J
17
On procdera un essai routier la suite duquel on laissera fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes. Les #30 et #31 doivent avoir volus. Lors de lessai routier, stabiliser quelques instants le rgime moteur entre 2 000 tr/min. et 4 400 tr/min. et la pression collecteur entre 400 et 700 mbars. Condition #31 : si le rgime moteur est < 1 000 tr/min. et si la pression collecteur est < 450 mbars, le #31 doit tre modifi.
INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles ...), la rgulation de richesse en #35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : La rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principale-
ment sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30. Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide de la richesse de fontionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises ont drivs dans le mme sens.
IMPORTANT : les #30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du #35 (#35 variant au-dessus de 175 ou bien audessous de 80).
17-48
INJECTION Schma lectrique fonctionnel

LEGENDE DES SCHEMAS ELECTRIQUES FONCTIONNELS (E7J, F3R, K7M, F7R)
17
N ORGANE 109 119 120 146 147 149 193 196 218 222 224 225 228 236 238 242 244 247 250 272 310 319 341 371 398 437 565 597 645 649 663 664 679 746 772 777 778 927 MF MH
DESIGNATION
Botier ordinateur de bord Calculateur transmission automatique Calculateur dinjection Capteur de cliquetis (situ sous le collecteur dadmission pour le moteur E7J) Capteur de pression absolue Capteur PMH Injecteurs Pompe carburant Potentiomtre de position papillon Pressostat de direction assiste Prise diagnostic Micromoteur de rgulation de ralenti Relais de pompe carburant (dans botier fusibles moteur) Relais de verrouillage alimentation injection Sonde oxygne Sonde de temprature deau Tableau de bord Capteur de vitesses vhicule Sonde de temprature dair Module de puissance dallumage Tableau de commande de conditionnement dair Electrovanne de rgulation de ralenti Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Electrovanne de recyclage des gaz dchappement (EGR) Rchauffeur botier papillon (sous botier papillon) Ensemble botier papillon Botier fusibles compartiment moteur Botier interconnexion habitacle Moteur pas pas de rgulation de ralenti Bobine dallumage double n1 (cylindres 1 et 4) Bobine dallumage double n 2 (cylindres 2 et 3) Condensateur antiparasitage radio Capteur de reprage cylindre Relais rchauffeur (dans botier fusibles moteur) Platine fusibles puissance (proche de la batterie) Double bobine monobloc 4 sorties Contacteur inertie Masse lectrique arrire droit Masse lectrique moteur (situe sur le carter cylindre entre le dmarreur et lalternateur pour le moteur E7J)
17-49
Moteur E7J
17
PRJ99528
17-50
Moteur E7J
17
BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR
Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
DESIGNATION
Masse puissance Masse lectronique Information vitesse vhicule + AVC (permanent) mmoire calculateur Signal de commande purge canister (temps squentiel de masse) Commande du relais pompe (par la voie n 2) Commande du relais de verrouillage (par la voie n 2) Ligne diagnostic pour effacement mmoire dfaut et information pressostat de direction assiste Information position du potentiomtre papillon (broche n 4 sur 222) Commande du relais du rchauffeur Signal capteur PMH (voie B) Information compte tours au tableau de bord Liaison avec tmoin dfaut injection au tableau de bord Information temprature dair Information temprature deau Alimentation + 5 V pour capteur pression absolue et potentiomtre papillon Masse commune pour capteur pression absolue, potentiomtre papillon et sonde de temprature deau Emission de la trame diagnostic vers la prise diagnostic Alimentation principale du calculateur par le relais de verrouillage injection Commande compresseur de climatisation Commande par la masse de linjecteur Non utilise Alimentation + ou - du micromoteur ralenti (broche n 1) Alimentation + ou - du micromoteur ralenti (broche n 2)
17-51
Moteur E7J
17
Voies 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
DESIGNATION
Entre information pied lev Non utilise Commande du module de puissance Entre signal capteur PMH (voie A) Entre ligne code de lantidmarrage lectronique par le botier dcodeur Information + 12 V la mise du contact Entre signal bruit du capteur de cliquetis Information + 12 V APC Information tension fonction de la pression collecteur vue par le capteur (en voie B) Entre demande de cyclage compresseur conditionnement dair Entre tension dlivre par la sonde oxygne
17-52
Moteur K7M
17
PRJ99475
17-53
Moteur K7M
17
Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
DESIGNATION
Non utilise Masse puisssance n 1 Masse puissance n 2 Commande de linjecteur n 2 et n 3 par la masse Information marche - arrt climatisation dair et demande dautorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V) Information parebrise dgivrant (0 - 12 V) Information parc/neutre/estompage de couple (0 - 5 V) (K7M 703) Signal capteur de cliquetis Commande moteur pas pas (0 - 12 V) Commande lectrovanne EGR (0 - 12 V) (K7M 703) Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des modes commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*) Information vitesse vhicule Information pressostat de DA Non utilise Information capteur de temprature deau Information pression collecteur retranscrite par le capteur de pression absolue Information tension dlivre par la sonde oxygne Masse Information potentiomtre de position papillon Information capteur de temprature dair Non utilise Non utilise Non utilise + 12 V aprs contact
11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
17-54
Moteur K7M
17
Voies 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
DESIGNATION
Non utilis Non utilis Non utilis Commande de la bobine des cylindres 1 et 4 Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 Commande de linjecteur n 1 et n 4 par la masse (n 1 ct volant moteur) Tresse blinde du capteur de cliquetis +12 V avant contact Signal capteur point mort haut (voie B) Signal capteur point mort haut (voie A) Commande moteur pas pas (0 - 12 V) Commande moteur pas pas (0 - 12 V) Entre ligne code de lantidmarrage lectronique Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur) Non utilise Commande moteur pas pas (0 - 12 V) Information angle papillon pour calculateur transmission automatique Commande RCO (temps squentiel de masse de llectrovanne de purge canister RCO) Commande du tmoin dfaut injection au tableau de bord Masse commune pour le capteur de cliquetis de temprature deau et de pression absolue Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue et le potentiomtre de position papillon Masse commune pour le capteur de temprature dair et le potentiomtre de position papillon Non utilise Commande (par la masse) du relais de pompe carburant et information rgime moteur Non utilise
17-55
Moteur K7M
17
Voies 50 51 52 53 54 55
DESIGNATION
Information dbit de carburant pour lordinateur de bord Interdiction de commande embrayage compresseur conditionnement dair (0 V autorisation ; 12 V interdiction) Surveillance de lalimentation des injecteurs et de la pompe carburant provenant du relais (236) Non utilise Non utilise Non utilise
17-56
Moteur F3R
17
PRJ99473
17-57
Moteur F3R
17
Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
DESIGNATION
Non utilise Masse puisssance n 1 Masse puissance n 2 Commande de linjecteur n 3 par la masse Information parebrise dgivrant (0 - 12 V) Information marche - arrt conditionnement dair et demande dautorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V) Information parc/neutre/estompage de couple (0 - 5 V) (F3R 751) Signal capteur de cliquetis Non utilise Non utilise Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des modes commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*) Information vitesse vhicule Information dbit de carburant pour lordinateur Non utilise Information capteur de temprature deau Information pression collecteur retranscrite par le capteur de pression absolue Information tension dlivre par la sonde oxygne Masse sonde oxygne Information potentiomtre de position papillon Information capteur de temprature dair Non utilise Non utilise Non utilise + 12 V aprs contact
17-58
Moteur F3R
17
Voies 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
DESIGNATION
Commande de linjecteur n 2 par la masse Commande du tmoin dfaut injection au tableau de bord Non utilise Commande de la bobine des cylindres 1 et 4 Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 Commande de linjecteur n 4 par la masse (ct distribution) Tresse blinde du capteur de cliquetis +12 V avant contact Signal capteur point mort haut (voie B) Signal capteur point mort haut (voie A) Entre ligne code de lantidmarrage lectronique Non utilise Non utilise Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur) Non utilise Non utilise Information angle papillon pour calculateur transmission automatique Information du capteur de reprage cylindre Information rgime moteur Masse commune pour le capteur de cliquetis de temprature deau et de pression absolue Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue et le potentiomtre de position papillon Masse commune pour le capteur de temprature dair et le potentiomtre de position papillon Non utilise Commande (par la masse) du relais de pompe carburant (236) Non utilise
17-59
Moteur F3R
17
Voies 50 51 52 53 54 55
DESIGNATION
Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne de purge canister Interdiction de commande embrayage compresseur conditionnement dair (0 V autorisation ; 12 V interdiction) Surveillance de lalimentation des injecteurs et de la pompe carburant provenant du relais (236) Commande de linjecteur n 1 par la masse (ct volant moteur) Commande RCO (temps squentiel de masse) de la vanne de rgulation de ralenti Non utilise
17-60
Moteur F7R
17
PRC99474
17-61
Moteur F7R
17
BILAN DES AFFECTIONS DES VOIES CALCULATEUR
Voies 1 2 3 4 5 6
DESIGNATION
Non utilise Masse puissance n 1 Masse puissance n 2 Commande de linjecteur n 3 par la masse Information parebrise dgivrant (0 - 12 V) Information marche - arrt conditionnement dair et demande autorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V) Non utilise Signal capteur de cliquetis Information Pressostat de DA Non utilise Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des modes commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*) Information vitesse vhicule Information dbit de carburant pour lordinateur Non utilise Information capteur de temprature deau Information pression collecteur retranscrite par le capteur de pression absolue Information tension dlivre par la sonde oxygne Masse sonde oxygne Information potentiomtre de position papillon Information capteur de temprature dair Non utilise Non utilise Commande (par la mise la masse) du relais antipercolation
7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
17-62
Moteur F7R
17
Voies 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
DESIGNATION
+ 12 V aprs contact Commande de linjecteur n 2 par la masse Commande du tmoin dfaut injection au tableau de bord Non utilise Commande de la bobine des cylindres 1 et 4 Commande de la bobine des cylindres 2 et 3 Commande de linjecteur n 4 par la masse (ct distribution) Tresse blinde du capteur de cliquetis + 12 V avant contact Signal capteur point mort haut (voie B) Signal capteur point mort haut (voie A) Entre ligne code de lantidmarrage lectronique Non utilise Non utilise Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur) Non utilise Non utilise Non utilise Information du capteur de reprage cylindre Information rgime moteur Masse commune pour le capteur de cliquetis de temprature deau et de pression absolue Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue et le potentiomtre de position papillon Masse commune pour le capteur de temprature dair et le potentiomtre de position papillon Non utilise
39 40 41 42 43 44 45
46
47
17-63
Moteur F7R
17
Voies 48 49 50 51
DESIGNATION
Commande (par la mise la masse) du relais de pompe carburant (236) Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne EGR Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne de purge canister Interdiction de commande embrayage compresseur conditionnement dair (0 V autorisation : 12 V interdiction) Surveillance de lalimentation des injecteurs et de la pompe carburant provenant du relais (236) Commande de linjecteur n 1 par la masse (ct volant moteur) Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne de rgulation de ralenti Commande par la masse de llectrovanne bimode
52
53 54 55
17-64
REFROIDISSEMENT Caractristiques
QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
19
Qualit
Moteur F8Q - F8Q Turbo - F9Q

F3R - F7R E7J - K7M
Quantit (en litres) 7,5
GLACEOL RX (type D)
7 6
nutiliser que du liquide de refroidissement
THERMOSTAT
Type moteur Tous types
Dbut ouverture (en C) 89
Fin ouverture (en C) 101
Course (en mm) 7,5
19-1
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19
REMPLISSAGE
Ouvrir imprativement les vis de purge suivante : sur le haut du radiateur, sur la durit de chauffage, sur le support thermostat (sauf moteur E7J K7M), sur le botier deau sortie culasse (moteur F9Q).
Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min, jusqu enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maximum".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-2
REFROIDISSEMENT Contrle
19
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. M.S. M.S.
554-01 554-06 554-07
Adaptateur pour M.S. 554-05 Adaptateur pour M.S. 554-05 Ensemble de contrle dtanchit du circuit de refroidissement
1 - Contrle de ltanchit du circuit Remplacer la soupape de vase dexpansion par ladaptateur M.S. 554-01. Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-07. Faire chauffer le moteur puis larrter. Pomper pour mettre le circuit sous pression. Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de tarage de la soupape. La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite. Dvisser progressivement le raccord de loutil M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase dexpansion munie dun joint neuf.
2 - Contrle du tarage de la soupape Le passage du liquide travers la soupape du vase dexpansion ncessite le remplacement de cette dernire. Adapter sur la pompe M.S. 554-07 loutil M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape contrler. Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar. Valeur de tarage de la soupape : Moteur
F9Q - F8Q -
Couleur de la soupape
Valeur de tarage (en bar)
F8Q TurboE7J
K7M - F3R
Marron
1,2
F7R
Bleu
1,6
97871R
19-3
Moteur F8Q/CA
REFROIDISSEMENT Radiateur
-
19
DEPOSE
les vis et lcrou de la bouteille dshydratante,
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher : - la batterie, - les connecteurs du motoventilateur, des relais et de la thermistance. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la durit infrieure du radiateur (ct radiateur). Dposer : - les deux vis (A) des pattes de fixation radiateur sur la traverse suprieure,
99177R
les deux clignotants, les vis de fixation des demi-grilles de calandre et les dclipser en (B).
98836-1R
98836R3
19-4
Moteur F8Q / CA
REFROIDISSEMENT Radiateur
19
Dclipser la grille en (D) laide dun tournevis ainsi que les parties latrales en soulevant les languettes en (E).
Dclipser le rservoir de la direction assiste. Dposer : - les quatre vis de fixation du support motoventilateur sur radiateur et le dposer, - les quatre vis de fixation du condenseur sur le radiateur,
99611R 99187R1
le radiateur.
Dposer les six vis de fixation de la traverse suprieure et la dposer.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Remplir et purger le circuit de refroidissement.
98838R
Dbrancher la durit suprieure du radiateur en dposant le manchon dentre du filtre air.
19-5
RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Rparation des pions de positionnement

Avant de commencer toute opration, vrifier que le radiateur nest pas perc, dform ou choqu laissant craindre une fuite ultrieure. Cette rparation nest applicable que sur les radiateurs de refroidissement.
19
Nettoyer les surfaces (pion, embase) au nettoyant alcalin. Rincer leau et souffler. Poncer les zones de collage au papier P80 sec. Souffler et nettoyer au diluant antistatique.
METHODE DE REPARATION
Appliquer le primaire dadhrence. Une vis type "tle" traverse le pion dans laxe et vient se visser dans lembase du radiateur (Exemple : vis 4,2 32 mm). Lensemble est renforc par de la colle type "M.C Kit" (Rfrence : 77 11 171 429 - NT 392A). Raccourcir le pion sur une longueur A = 8 mm. Percer le pion au 5. Positionner le pion sur lembase du radiateur et contre percer lembase en 3. Poser la toile de renfort pralablement dcoupe sur lembase et le pion. Pour renforcer lensemble, remplir lalvole de colle (C). Laisser scher 30 minutes 20 C. Laisser scher 10 minutes. Extruder le mlange de colle sur lembase et dans le pion. Positionner le pion et le fixer avec la vis (B).
14691R 14690R
19-6
Moteur F9Q
REFROIDISSEMENT Botier thermoplongeurs
19
Mot.
453 -01
Mot.1202-01 Mot.1202-02 Mot. 1448
Jeu de pinces pour tuyaux souples Pinces pour colliers lastiques Pince distance pour collier lastique
REPOSE
Thermoplongeurs
Le serrage du botier thermoplongeurs seffectue ltabli. Procder la repose en sens inverse de la dpose.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur ainsi que lensemble filtre air. Dbrancher le cble tachymtrique. Mettre en place les pinces Durit lentre et la sortie du botier support thermoplongeurs. Dbrancher les Durits sur ce botier. Dposer la vis de fixation du botier support thermoplongeurs ainsi que les fils dalimentation et sortir le botier.
Effectuer le complment de liquide de refroidissement.
19-7
Moteur E7J
REFROIDISSEMENT Schma
19
99414R1
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Collecteur dadmission
7 8 9 10 11 12
Ajutage 10 mm Ajutage 3 mm Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-8
Moteur F3R
19
99415R1
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Botier papillon
7 8 9 10 11 12
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,6 bar (couleur bleu).
19-9
Moteur F7R
19
99816R1
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage Arotherme Support thermostat Botier papillon
7 8 9 10 11 12
Echangeur de temprature dhuile Ajutage 3 mm Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,6 bar (couleur bleu)
19-10
Moteur K7M
19
99413R1
1 2 3 4 5
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat
6 9 10 11 12
Ajutage 3 mm Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact
19-11
Moteur K7M / TA
19
99412R1
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Echangeur de temprature dhuile transmission automatique
7 8 9 10 11 12
19-12
Moteur F8Q sans CA
19
99417R1
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Echangeur de temprature dhuile
7 8 9 10 11 12
19-13
Moteur F8Q avec CA
19
99416R1
1 2 3 4 5
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat
6 7 9 10 11 12
19-14
Moteur F8Q Turbo sans CA
19
99417-1R2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Echangeur de temprature dhuile Ajutage 3 mm Ajutage 8 mm Turbo-compresseur
9 10 11 12
Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact
19-15
Moteur F8Q Turbo avec CA
19
99417-1R2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Echangeur de temprature dhuile Ajutage 3 mm By pass 6 mm Turbo-compresseur
9 10 11 12
19-16
Moteur F9Q
19
12553R1
1 2 3 4 5 6 7 8
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Support thermoplongeurs (si quip) Ajutage 3 mm Ajutage 6 mm
9 10 11 12
19-17
ECHAPPEMENT Gnralits
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des tempratures leves, par consquent, il ne faut absolument pas stationner un endroit o des matriaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et lenflammer.
ACCROCHAGE DE LA LIGNE SOUS CAISSE
19
Laccrochage de la ligne sous caisse est assure par des silentbloc. On peut gnralement dcrocher ceux-ci la main en soulageant la ligne dchappement.
ATTENTION :
ltanchit, entre le plan de joint du collecteur dchappement catalyseur compris, doit tre parfaite, tout joint dmont doit tre imprativement REMPLACE (surtout au niveau de la bride du catalyseur), lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit pas tre lobjet de chocs mcaniques rpts sous peine de dtrioration.
Toutefois, dans certains cas, on pourra tre amen dvisser les vis de maintien du support (A) sous caisse pour dcrocher plus facilement les silentbloc.
99225R
DECOUPE DE LA LIGNE DECHAPPEMENT
Les lignes dchappement sont du type monobloc. Cest--dire, quil nexiste aucune coupure depuis lentre du pot catalytique ou du pot de dtente, jusqu la sortie du silencieux. Il sera donc ncessaire, dans le cadre du remplacement dun des lments en aprs vente, de couper la ligne dchappement. Pour cela, il est indispensable de bien : - matrialiser la zone de coupe, - utiliser loutil de coupe Mot. 1199-01, - positionner le manchon aprs-vente.
19-18
MATERIALISATION DE LA ZONE DE COUPE UTILISATION DE LOUTIL MOT. 1199-01
19
La zone de coupe est dfinie par deux coups de pointeau pratiqus sur le tube dchappement.
Mise en place de loutil Mot. 1199-01 sur la ligne dchappement.
99226-1R
99226R
Il existe au maximum (suivant motorisation) deux zones de coupe sur les lignes dchappement, localises entre le catalyseur et le pot de dtente et entre le pot de dtente et le silencieux. La distance entre les deux repres est de 90 mm. Il faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repres (P1 et P2).
Dtendre la chane au maximum (dvisser) et la faire passer autour du tube. Accrocher la chane sur loutil. Visser et faire pivoter loutil autour du tube en tendant la chane (visser) au fur et mesure de la coupe (ne pas serrer trop fort loutil sur la ligne de faon couper sans dformer).
DI1901
19-19
POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE
19
Un collier dj mont ne doit pas tre rutilis.
95478R1
99227S
Il est important, pour viter toute fuite dchappement, de positionner correctement le manchon sur les deux tubes dchappement. Cest--dire quil est impratif que le tube arrive en bute sur les ergots lintrieur du manchon. On commencera, par positionner le manchon sur la partie usage de la ligne, puis par ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement. Vrifier le positionnement du tube par rapport aux ergots.
Lcrou du collier est muni dune rainure (A) afin dassurer un couple de serrage correct de celui-ci. Lors du serrage quand cette rainure disparat, elle gnre un claquement caractristique et lcrou est alors serr au couple (2,5 daN.m).
ATTENTION :
vrifier quil ny a aucun contact de la ligne dchappement avec la caisse, vrifier la bonne tenue et la prsence de tous les crans thermiques de la ligne dchappement.
Mettre en place llment chang. Avant de positionner le manchon sur la ligne, on pourra prvenir lapparition de fuite en mettant du mastic sur la bague intrieure du manchon. (Mastic chappement Rf. : 77 01 421 161 SODICAM).
IMPORTANT : lensemble vis et crou de serrage du manchon doit tre orient verticalement pour viter tout risque de contact sous caisse.
19-20
ECHAPPEMENT Descente dchappement - Catalyseur

REPOSE DE LA DESCENTE DECHAPPEMENT DES MOTEURS F DIESEL ET ESSENCE
19
serrer la vis (1) de la patte de fixation,
Pour effectuer la repose de la descente dchappement, il est ncessaire de raliser les oprations dans lordre suivant : - mettre la descente dchappement en place en approchant les vis du ct collecteur puis du ct ligne dchappement sans les serrer, serrer les deux vis ct ligne dchappement, serrer les vis ct collecteur.
10244R
PARTICULARITES DU MOTEUR F7R
serrer le deuxime goujon sur le collecteur, serrer les vis ralisant la liaison, pot catalytique-ligne dchappement.
Lors du serrage de la descente dchappement sur le collecteur, respecter lordre suivant : - serrer dabord les deux vis suprieures (tte vers le haut), serrer ensuite les deux vis infrieures (si cette opration nest pas ralise dans lordre, cela peut causer des problmes de fuites lchappement, dus au mauvais positionnement du joint).
NOTA : changer les crous de la liaison collecteur
dchappement-pot catalytique lors de chaque intervention.
But La mthode est faite pour viter tout risque de rupture de la patte de fixation et galement pour viter tout risque de fuite lchappement. Particularits : en cas dintervention sur la seule liaison collecteur dchappement-pot catalytique, il faut, lors du remontage, serrer imprativement en premier le goujon paul, puis le deuxime goujon.
But : La mthode est faite pour viter tout risque de contrainte sur le flexible, et pour limiter tout risque de rupture du flexible.
NOTA : changer le joint dchappement entre le
collecteur et la descente dchappement lors de chaque intervention.
REPOSE DE LA DESCENTE DECHAPPEMENTCATALYSEUR DES MOTEURS E ET K
Pour effectuer la repose de lensemble descente dchappement - catalyseur, il est ncessaire de raliser les oprations dans lordre suivant : - mettre en place la descente dchappement en approchant les crous au niveau du collecteur et de la ligne dchappement, serrer le goujon paul sur le collecteur dchappement,
19-21
ECHAPPEMENT Catalyseur
PHENOMENE DE BRUYANCE DE LA LIGNE DECHAPPEMENT
19
Le vhicule devra tre essay afin de localiser le bruit (au besoin avec le client). Il faudra ensuite essayer de reproduire le dfaut en statique. Pour cela, il sera ncessaire de procder de franches acclrations afin de couvrir une large plage de rsonances moteur. Aprs avoir reproduit ce phnomne, il faudra : sassurer de labsence de contacts entre la ligne dchappement et la caisse du vhicule, vrifier lalignement, la conformit et ltat de lensemble de lchappement, essayer dliminer la bruyance constate en mettant en contrainte la ligne dchappement ou les crans thermiques incrimins.
Si la bruyance est localise au niveau du catalyseur, il faudra dposer celui-ci et effectuer les contrles suivants : examen visuel de lintrieur de lenveloppe (monolythe fondu), examen sonore aprs agitation efficace du catalyseur (monolythe fendu ou prsence de corps tranger).
Sil y a eu fusion du monolythe, il faudra en rechercher la cause (voir chapitre 14 : contrles effectuer avant test antipollution) et vrifier que les particules du catalyseur ne soient pas venues obturer le systme dchappement en aval. Dans le cas o lune des observations nonces cidessus est constate, procder lchange du catalyseur.
19-22
ECHAPPEMENT Sonde de temprature chappement

IMPLANTATION FONCTIONNEMENT
19
La sonde de temprature (1) est place la sortie du pot catalytique (2). Elle est relie lectriquement un botier lectronique (3) . Ce botier est implant sous le vhicule, il est fix sur la tle de protection (5). Il est reli lectriquement au tmoin (4) du tableau de bord.
La sonde de temprature informe le botier lectronique de la temprature du pot catalytique. Le botier lectronique, si la temprature est gale ou suprieure 850 C, allume en mettant la masse le tmoin dalerte au tableau de bord. Si la temprature devient infrieure 850 C, le botier lectronique teint le tmoin au tableau de bord.
10884R
10883R
19-23
ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
19
Moteur sans pot catalytique
Moteur avec pot catalytique
99233R
99236R
1 Pot de dtente 2 Silencieux ZC Zone de coupe de la ligne
1 2 3 ZC
Pot catalytique Pot de dtente Silencieux Zone de coupe de la ligne
19-24
RESERVOIR Rservoir carburant

19
Pompe de transvasement pneumatique INTAIRCO, vidange rservoir Essence ou Diesel Pompe piston 333 (voir vidange rservoir Diesel).
Mot. 1199 Mot. 1265 Mot. 1265-01 Mot. 1352
Coupe tube chappement Pinces pour dpose raccords rapides Coupe tube essence
IMPORTANT :
pendant toute lopration de dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de laire de travail.
Adapter sur la sortie (A), une canalisation dune longueur suffisante pour quelle puisse tre plonge dans un rcipient lextrieur du vhicule.
NOTA : il est possible aussi dutiliser une pompe VIDANGE DU RESERVOIR (Version essence)
pneumatique de transvasement (voir catalogue

MATERIEL 95) ou bien une pompe piston.
Dposer lobturateur plastique daccs lensemble pompe-jauge (sous assise arrire droit). Retirer le clip demmenchement (si quip). Dbrancher le raccord rapide (1), Mot. 1265 (voir ci-aprs pour la mise en place de la pince).
97163R2
19-25

Dans le compartiment moteur, dbrancher le relais de pompe carburant (identifiable par la prsence de fils de section plus importante, 5 mm2 en voies 3 et 5) plac dans le botier dinterconnexion moteur.
VIDANGE DU RESERVOIR (version Diesel)
19
Labsence de pompe lectrique carburant sur les versions Diesel, oblige utiliser une pompe pour vidanger le rservoir. Utilisation par exemple : - de la pompe pneumatique (voir catalogue MATERIEL 95),
99641S 98756R1
B - Relais carburant
Pompe piston.
Shunter les voies 3 et 5 et laisser scouler lessence jusqu ce quelle arrive par intermittence. Dbrancher le shunt. Rebrancher le relais. Dbrancher la batterie.
76003S
19-26

DEPOSE DU RESERVOIR (versions Essence ou
19
Diesel) Vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher le connecteur lectrique (2) et les raccords rapides, Mot. 1265 ou Mot. 1265-01 (voir ciaprs pour le positionnement de la pince).
Dposer les crans thermiques (3) et (4) et la barre anti-rapprochement (5).
99090R
Mesurer la cote X avant de drgler le dispositif de rglage du frein main.

97163R4
Lever le vhicule. Dposer le silencieux, utilisation du coupe tube Mot. 1199 (voir Chapitre ECHAPPEMENT).
99091R
Drgler le dispositif de faon dgager les cbles gauche et droit (dgager avec prcaution larrtoir plastique du cble).
19-27

Dbrancher les canalisations sur la goulotte de remplissage, utilisation de la pince Mot. 1265 ou Mot. 1265-01.
19
99216S
Mettre un vrin dorganes sous le rservoir. Dposer les trois vis de fixations avant du rservoir. Desserrer suffisament les vis de fixation des plaques du support arrire de manire librer le rservoir.
ATTENTION :
96420R2
Mot. 1265 : canalisation 8 mm. Mot. 1265-01 : canalisation 10 mm (circuit dalimentation en gazole).
REPOSE
en sortant le rservoir, dgrafer la tuyauterie de frein suffisament, pour ne pas la dformer.
Procder en sens inverse de la dpose. Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de fuite). Monter les raccords rapides la main et sassurer du bon encliquetage des raccords rapides (prsence de deux joints toriques dtanchit). Prendre soin de reposer correctement les crans thermiques.
19-28

ESSENCE ET DIESEL ESSENCE
19
1re volution Le joint lvre de lensemble daspiration a t remplac par un joint torique. Il est remplacer lors de chaque dpose. Lcrou utiliser avec le joint torique est diffrent de celui utilis avec le joint lvre. Les deux crous sont identiques vus de lextrieur. La diffrence rside dans le nombre de filets du pas de vis.
3me volution La raspiration des vapeurs de carburant ne passe plus par la tte de la goulotte de remplissage, mais directement du rservoir vers le canister. Sur le rservoir sont implants, au mme endroit en un seul lment, les clapets : - dinterdiction de sur-remplissage, - danti-fuite au retournement, - de mise lair. La goulotte de remplissage est relie la masse.
2me volution Lensemble daspiration est pass dun diamtre de 121 mm 116 mm. Le groupe daspiration de 116 mm possde des nervures lui imposant une position de montage. Lcrou du nouvel ensemble daspiration possde en surmoulage, une flche. Lcrou est correctement serr lorsque la flche sur le rservoir et la flche sur lcrou sont alignes. Sur le nouvel ensemble daspiration, il ne faut monter que les raccords de carburant quips de nouveaux encliquetables, ceux-ci se dposent sans utilisation doutil. Ils sont munis de boutonpoussoir actionner pour effectuer louverture du circuit.
ATTENTION : sur le nouvel ensemble daspira-
ATTENTION
tion, les embouts mles darrive et de retour de carburant sont munis de collerette. Ne jamais monter les nouveaux ensembles daspiration sur un vhicule quip danciens raccords rapides. Les raccords seraient indmontables, la collerette empche de mettre en place loutil de dpose Mot. 1265 ou Mot. 1265-01.
DIESEL
Pour les versions essence, le Magasin Pices de Rechange ne gre pas tous les types de rservoir. Si vous montez sur un vhicule ancienne gnration (raspiration des vapeurs de carburant passant par la goulotte), un rservoir nouvelle gnration (raspiration des vapeurs de carburant allant directement du rservoir au canister), il faut changer le tuyau reliant le canister la goulotte par le tuyau reliant le canister au rservoir. Sur la goulotte, les canalisations aller et retour des raspirations des vapeurs de carburant ne sont plus utilises. Par consquent, la suite dun changement de rservoir, celles-ci restent ouvertes. Il vous faudra simplement les fixer la goulotte par un collier plastique. Pour les versions diesel, le Magasin Pices de Rechange ne gre pas tous les rservoirs. Si vous montez sur un vhicule ancienne gnration, un rservoir nouvelle gnration, il ne faut pas relier le clapet (35) la tte de remplissage.
NOTA : le conduit extrieur sur la goulotte qui
3me volution Le clapet de scurit de surpression / dpression implant sur la goulotte a t supprim. Il a t remplac par un clapet de scurit de dpression implant sur le rservoir. Un clapet anti-fuite au retournement a t implant sur la tte de la goulotte. La mise lair libre du rservoir se fait galement au niveau de la tte de la goulotte.
tait utilis en essence et en diesel pour la mise lair du rservoir reste en place suite la troisime volution. Le conduit, bien que prsent, nest plus utilis.
19-29

Rservoir essence premire gnration
19
DIESEL
ESSENCE SANS PLOMB
DI1903
DI1904
PRG19.3
DI1905
1 2 3 4
Sortie goulotte-passage carburant Dgazage au remplissage Mise lair Liaison canister (vapeur essence)
A B C D
Clapet dinterdiction de sur-remplissage Clapet de scurit surpression-dpression Clapet de restriction Clapet anti-fuite au retournement du vhicule
19-30

ROLE DES CLAPETS
19
Le rservoir possde un bouchon du type tanche et un circuit de ventilation. La goulotte de remplissage pour carburant sans plomb possde : un orifice de remplissage de diamtre plus faible et incompatible avec un pistolet de remplissage classique (le plomb aurait pour effet de polluer le systme de dpollution : sonde oxygne et pot catalytique), un clapet obturant lorifice de remplissage (C) (de faon viter les manations de vapeurs dessence, ou bien le passage inverse dessence).
A) Clapet dinterdiction de sur-remplissage Lorsque le bouchon du rservoir est enlev, le clapet est ferm, emprisonnant ainsi un volume dair dans le volume de mise lair libre. Ceci empche la monte de carburant dans ce volume. A la remise en place du bouchon, le clapet souvre, autorisant la mise lair libre du rservoir vers le canister.
B) Clapet de scurit surpression-dpression En cas dobturation du circuit de recyclage des vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir gonfle) ou en dpression (par consommation du carburant, le rservoir scrase).
C) Clapet de restriction Ce clapet interdit lintroduction dessence plombe dans le rservoir.
D) Clapet anti-fuite au retournement du vhicule En cas de retournement du vhicule, ce clapet vite que le rservoir ne se vide, soit par le conduit allant au canister, soit par le conduit de mise lair libre (Diesel).
99212R
La mise en place du bouchon libre le clapet dinterdiction de sur-remplissage (A) permettant la mise lair libre du rservoir.
19-31

Rservoir essence dernire gnration
19
13036R
19-32

Rservoir diesel dernire gnration
19
13035-1R1
19-33

ROLE DES CLAPETS
19
35 Clapet de scurit dpression Evite que le rservoir ne se mette en dpression suite lobturation du clapet (34). 36 Clapets - de scurit dpression, - danti-fuite ou retournement, - de mise lair libre.
NOTA : le rservoir possde un bouchon de
25 Conduit anti-refoulement 27 Vers canister 29 Clapet de scurit surpression/dpression En cas dobturation du circuit de recyclage des vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir gonfle) ou en dpression (par consommation du carburant, le rservoir scrase). 30 Clapet de restriction Ce clapet interdit lintroduction dessence plombe dans le rservoir. 31 Clapet anti-fuite au retournement du vhicule En cas de retournement du vhicule, ce clapet vite que le rservoir ne se vide par la mise lair libre (Diesel). 32 Clapet dinterdiction de sur-remplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule Le clapet dinterdiction de sur-remplissage fonctionne grce la bille (33). Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi un volume dair dans le rservoir. Vhicule en mouvement, la bille (33) quitte son sige, permettant ainsi de mettre en liaison le rservoir et le canister. Il est impratif, rservoir plein, quun volume dair demeure dans le rservoir pour permettre lessence contenue dans celui-ci de se dilater, sans pour autant faire exploser le rservoir. Le clapet anti-fuite au retournement vite que le rservoir ne se vide par la mise lair libre. 34 Mise lair libre du rservoir
type tanche. La goulotte de remplissage pour carburant sans plomb possde un orifice de remplissage de diamtre plus faible et incompatible avec un pistolet de remplissage classique (le plomb aurait pour effet de polluer le systme de dpollution : sonde oxygne et pot catalytique). Le pistolet dessence plombe ne permet pas douvrir le clapet (30).
99212R5
E F R V
Orifice dvacuation de lair durant le remplissage Volume dair permettant au carburant de se dilater Orifice de remplissage de carburant muni dun clapet anti-refoulement Volume dessence utile
19-34
RESERVOIR Canalisations de carburant

REPARATION
19
DESCRIPTION ET UTILISATION DU RACCORD DOUBLE
Il est dsormais possible de rparer les canalisations plastiques de carburant sans avoir les remplacer compltement.
PRESENTATION
Deux pices spcifiques chacune de 8 et 10 mm sont ncessaires pour assurer la rparation de lensemble des canalisations de carburant : Un raccord rapide double, du mme type que ceux quipant les canalisations dorigine, permet dassurer un raccordement tanche. Un tube coud 90 (longueur 1,50 m) dot dun embout plastique indmontable permet de raliser, laide dune de ses extrmits : - soit un raccordement avec un tuyau souple (Durit caoutchouc), - soit un parcours angle droit dune canalisation.
98116R
1 2 3 4 5
Corps Joint torique X 2 Rondelle Douille Pince
DESIGNATION
REFERENCE POSE
Raccord double 8 mm Raccord double 10 mm Tube coud 8 mm Tube coud 10 mm
77 01 038 858 77 01 038 859 77 01 038 860 77 01 038 861 ATTENTION : comme indiqu sur le schma, deux joints toriques assurent ltanchit. Il est donc ncessaire denfoncer bien fond la canalisation sur le raccord. Emboter directement sur la canalisation le raccord correspondant au diamtre de celle-ci.
IMPORTANT : pendant toutes les interventions sur le rservoir ou les canalisations de carburant, ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de laire de travail.
96420-3S
19-35

DEPOSE DECOUPE DE LA CANALISATION
19
Le dmontage du raccord double seffectue grce aux pinces Mot. 1265 et 1265-01 suivant le diamtre des canalisations.
Pour viter, lors de lemmanchement, de blesser les deux joints toriques du raccord et assurer une parfaite tanchit, utiliser loutil spcifique pour raliser la dcoupe de la canalisation (Mot. 1352).
POSITIONNEMENT DE LA PINCE MOT. 1265 OU
1265-01
98115R
96420-2R
19-36

METHODES DE REPARATION DES CANALISATIONS DE CARBURANT.
19
IMPORTANT : la rparation des canalisations plastiques de carburant seffectuant uniquement froid, il est interdit dutiliser une flamme ou tout autre source de chaleur pour travailler ce matriau.
IMPORTANT : pour des raisons de scurit, aucun raccord double ne doit tre pos sur les canalisations se trouvant entre le compartiment moteur et le pot catalytique ou pot de dtente (D). De mme, ces raccords devront tre monts le plus loin possible de ce dernier : pas de raccord double dans un environnement infrieur 50 cm du pot
catalytique, sinon REMPLACER LA CANALISATION COMPLETE.
1 er cas
REPARATION COTE COMPARTIMENT MOTEUR
Remplacer les deux canalisations alimentation et retour carburant par deux tubes rparation munis dembout (E), afin de retrouver le mme type de raccordement prvu pour les tuyaux souples en caoutchouc et couper le coude 90 ( laide de loutil Mot. 1352) non utilis dans ce cas de figure.
96068-1R
A laide de loutil Mot. 1352, couper les trois canalisations en dcal (suivant le repre A) afin de prvoir lencombrement des raccords doubles entre eux sur leurs parcours.
96068-2R
Raccorder lensemble sur la canalisation dorigine (pralablement nettoye) avec deux raccords doubles (C) de diamtre correspondant.
19-37

Remplacer la canalisation raspiration des vapeurs dessence en utilisant un tube rparation, pralablement coup la bonne longueur aux deux extrmits, et raliser les branchements ct canister (F) et ct rservoir carburant (C) laide de deux raccords doubles. 2me cas
19
REPARATION DES CANALISATIONS INTERMEDIAIRES
Le remplacement partiel des canalisations intermdiaires, pour la partie entre pot catalytique ou pot de dtente et rservoir carburant seffectue laide du tube rparation. Pour cela, couper la demande selon la longueur souhaite (1,50 m maxi), ou, suivant le parcours raliser, utiliser le coude 90. La liaison chaque extrmit se ralisant toujours grce aux raccords rapides doubles. Pour des longueurs plus importantes, remplacer lensemble de la canalisation prvue en rechange.
3me cas
REPARATION COTE RESERVOIR A CARBURANT
96097R1
RAPPEL : bien enfoncer fond la canalisation sur
chaque raccord afin dassurer une parfaite tanchit au niveau des deux joints toriques internes.
Les canalisations ct rservoir ayant un parcours tortueux trs particulier suivant les modles, il est ncessaire dutiliser la canalisation complte de rechange : - soit en remplaant lensemble de la canalisation, - soit en remplaant uniquement la partie ct rservoir. Dans ce dernier cas, procder suivant la mthode dcrite ci-aprs.
96420-3S
19-38

D EPOSE A laide de loutil Mot. 1352, couper les deux canalisations alimentation retour carburant et raspiration des vapeurs dessence en dcal suivant le repre (A).
REPOSE
19
Aprs avoir repos le rservoir, raccorder lensemble sur la canalisation dorigine (pralablement nettoye) avec deux raccords doubles (C) de diamtre correspondant.
96090R1
96090-1R
Dbrancher le raccord simple (B) avec la pince Mot. 1265, puis dposer le rservoir comme indiqu dans le Manuel de Rparation. Remplacer les canalisations rservoir correspondantes.
REMARQUE
Ce type de raccordement peut tre utilis pour faciliter la dpose dun rservoir. Ct jauge carburant, la rparation dun raccord rapide simple dorigine peut tre ralise grce aux raccords doubles. Dans ce cas, couper ras de la jauge la canalisation rservoir et interposer un raccord double de diamtre correspondant en lieu et place du raccord simple dtrior.
19-39
RESERVOIR Jauge
En motorisation essence, la pompe et la jauge constituent un ensemble indissociable. En motorisation diesel, il ny a pas de pompe imerge dans le rservoir, il ny a quune jauge. Pour la dpose de la jauge, se reporter au sous Chapitre RESERVOIR "Pompe jauge".
19
Contrle de la jauge
Indication 4/4 3/4 1/2 1/4 Mini-jauge
Valeur entre les bornes A1 et B1 (en ) 7 maxi 54,5 7 98 10 155 16 300 20
Sassurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur.
Indication 4/4 3/4 1/2 1/4 Mini-jauge Mesure de la hauteur H
Hauteur H (en mm) 218 171 130 87,5 35
Jauge dpose, la placer sur une surface plane. H est la hauteur mesure entre laxe du flotteur et le plan de travail.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre in-
dicatif.
19-40
RESERVOIR Pompe jauge

19
Mot. 1264-01 Mot. 1265 Mot. 1265-01
Cl pour dpose crou de pompe jauge. Pince pour dpose des raccords rapides (motorisation essence) Pince pour dpose des raccords rapides (motorisation diesel)
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le circuit dalimentation de carburant, il est impratif : - de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle reignant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.
DEPOSE
La dpose de lensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible par lintrieure du vhicule, pour cela : dbrancher la batterie, soulever la banquette arrire, retirer lobturateur plastique, dbrancher le connecteur lectrique (1), dposer les agrafes (2).
97163R5
19-41

Dbrancher, en utilisant la pince Mot. 1265 (motorisation essence ou Mot. 1265-01 (motorisation diesel) : la canalisation dalimentation (3) (repre par un raccord rapide de couleur verte), la canalisation de retour de carburant (4) (repre par un raccord rapide de couleur rouge et par une flche (B)).
19
Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil Mot. 1264-01 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer). Extraire lensemble pompe-jauge.
99367R
NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la
dpose et la repose de lensemble pompe-jauge, revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.
96420R2
19-42

REPOSE
19
Vrifier que le joint ne soit pas dtrior, le remplacer si ncessaire. Remettre tout dabord le joint dtanchit en place sur le rservoir avant dengager lensemble. Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre dans laxe longitudinal du vhicule en direction de larrire). Positionner lcrou et le serrer au couple de 3,5 daN.m. Encliqueter les canalisations dessence (il nest pas ncessaire dutiliser les pinces Mot. 1265 ou Mot. 1265-01). Reposer les clips de scurit (2). Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer la protection plastique.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR
VOIE
DESIGNATION
A1 A2 B1 B2 C1 C2
Masse Tmoin mini carburant Information jauge vers tableau de bord Inutilis pompe pompe
19-43
Moteurs F
SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire
19
REGLAGE DU LIMITEUR DE DEBATTEMENT LONGITUDINAL DES MOTEURS F
Desserrer les vis (E) du limiteur. Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire. Bloquer les deux vis (E) au couple de 5 6,5 daN.m.
Moteur F (essence)
Moteur F (diesel)
99174-2R
99166-1R1
19-44
Moteurs
E7J et K7M
SUSPENSION MOTEUR Tampons moteur
19
PRG19.1
19-45
Moteur K7M / TA
SUSPENSION MOTEUR Tampons moteur
19
PRG19.2
19-46
Moteur F3R
19
99308R
* **
Serrage du goujon 6 daN.m Serrage de lcrou 4 daN.m
19-47
Moteur F7R
19
99878R1
* Serrage de lcrou sous le tampon
19-48
Moteur F8Q
19
99309R1
* **
19-49
Moteur F8Q Turbo Moteur F9Q
19
99309R4
* **
19-50

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10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

12-36 12-38 12-39 12-44

19-1 19-2 19-3 19-4 19-6 19-7 19-8

19-18 19-21 19-22 19-23 19-25

19-26 19-36 19-41 19-42

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients

Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire

Rsine de freinage et dtanchit

Rsine de freinage et dtanchit Pte pour tuyaux dchappement

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification

F3R F9Q F8Q F8Q E7J K7M

1998 1870 1870 1870 1390 1598

82,7 80 80 80 75,8 79,5

9,7/1 18,3/1 20,5/1 21,5/1 9,5/1 9,5/1

F3R F7R F8Q K7M F9Q K7M E7J K7M

1998 1998 1870 1598 1870 1598 1390 1598

82,7 82,7 80 79,5 80 79,5 75,8 79,5

93 93 93 80,5 93 80,5 77 80,5

9,7/1 9,8/1 20,5/1 9/1 18,3/1 9,7/1 9,5/1 9,5/1

F3R F7R F9Q K7M F3R F7R F8Q F9Q F8Q

1998 1998 1870 1598 1998 1998 1870 1870 1870

82,7 82,7 80 79,5 82,7 82,7 80 80 80

9,7/1 9,8/1 18,3/1 9,5/1 9,7/1 9,8/1 20,5/1 18,3/1 20,5/1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification

82,7 80 80 79,5 80 79,5 82,7 80 75,8 79,5

93 93 93 80,5 93 80,5 93 93 77 80,5

F8Q K7M F9Q K7M F8Q F8Q F8Q F9Q

1870 1598 1870 1598 1870 1870 1870 1870

20,5/1 9/1 18,3/1 9,5/1 21,5/1 20,5/1 21,5/1 18,3/1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation dhuile

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Coffret de prise de pression dhuile

Moteurs E et K Ralenti 3 000 tr/min. 1 bar 3 bars

Rgime en tr/min. Ralenti 3000

Pression en bar 1,2 3,5

Rsistance en Ohm 155 45

Moteur F (sauf F7R) Moteurs E et K Moteur F7R

B+F C+E+F C+F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Capteur de pression dhuile (voyant)

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cl pour dpose filtre huile

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

REPOSE (particularit) Positionner lchangeur de temprature dhuile comme indiqu ci-dessous.

Manchon de lchangeur de temprature dhuile

Reposer en sens inverse de la dpose.

Sonde de niveau dhuile

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

6,5 7,5 4,5 4,5 3,5 17 3,5 2,5 9

Ct droit du vhicule Dgoupiller la transmission droite laide du B.Vi. 31-01.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

les fixations du tuyau de direction assiste de la bote de vitesses,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur.

Dconnecter le fil dalimentation injection situ dans la bote eau.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)