Ajuste da Corrente de Comando Suzuki Intruder 125cc

Por Joo Duarte

Ferramentas necessrias:
1 chave allen 10 mm 1 chave "L" 14 mm (ou soquete) 1 chave de vela de 16mm (18 mm para os modelos anteriores 2007) 1 chave estrela 12 mm (ou soquete) 1 chave de fenda de ponta mdia O ideal para o ajuste da folga da corrente de comando de vlvulas, que o motor seja acionado por um ou dois minutos apenas, para que toda a corrente receba lubrificao. REGULANDO A CORRENTE: Com a chave allen 10 mm, soltar a tampinha do magneto. Encaixar bem a ferramenta, e tomar cuidado para no fazer o esforo na direo em que acabe empurrando a moto para a frente, tirando-a do cavalete.

A tampinha retirada.

Com a chave estrela de 17mm, retirar o bujo do visor.

Visor aberto. Atravs dele poderemos ver a marca de referncia que h no volante do magneto.

Retire a vela... no caso, utilizei o outro lado da chave estrela, que tem 16 mm, e a medida certa para as Intruder 2007 em diante e Yes. A Intruder anterior chave de 18 mm.

Com a chave "L" 14 (nestas fotos utilizei um soquete 14 mm com catraca), encaixar na ponta do virabrequim e girar devagar no sentido anti-horrio. Evite girar no sentido horrio porque isso "engata" a engrenagem do motor de partida.

Aqui est o visor, com a marca de referncia alinhada com uma seta que h logo acima, no bloco. A foto foi clareada para podermos ver a marca. Quando o virabrequim est nesse ponto, o pisto estar no seu ponto morto superior (PMS), ficando junto do cabeote. Ele pode ser observado pelo buraco da vela. Mas necessitamos que esse PMS seja aquele em que acontece a fasca, ou seja, a fase de ignio.

Usarei o mtodo mais complicado para determinar se aquele PMS o que queremos... ele parece complicado, mas na verdade fica independente de se tirar as tampas das vlvulas para verificar isso. til para fazer-se apenas o ajuste da corrente de comando de vlvulas. A partir daquele PMS (a referncia alinhada, al em cima), gire o motor apenas 1/4 de volta. Pare al, e v olhar o buraco da vela. Se for possvel ver a vlvula de admisso (estar no lado esquerdo ao se olhar pelo furo), o PMS que nos interessa ser o prximo, girando-se o motor aqueles 3/4 restantes, at a marca se alinhar novamente. Se no for possvel ver nenhuma das vlvulas, ento ser necessrio girar o motor mais 1 volta e 3/4 (neste caso o PMS em que comeamos j era o que queramos, e por isso teremos que dar essa 1 e 3/4 volta)

Feito isso, passemos para o ajustador. Com a chave de fenda segure o parafuso do ajustador, e com a chave 12 mm, solte a porca... (gira-se no sentido anti-horrio)

E a seguir, solte o parafuso, girando-se a fenda anti-horrio tambm.

Com o parafuso solto, d umas batidinhas com o cabo da chave de fenda... isso para ajudar a liberar a haste do ajustador.

E ento, podemos apertar o parafuso, firmemente (mas como sempre, sem exagero de fora).

E depois, apertar a porca (sentido horrio). Assim o parafuso estar devidamente travado. bom segurar o parafuso com a chave de fenda, para evitar que ele receba mais aperto na hora em que se gira a porca

Pronto. A no ser que a haste esteja emperrada e no tenha se soltado, a corrente estar com a tenso devidamente ajustada... Recoloque o bujo do visor, e a tampinha do magneto.

Recoloque a vela, e depois encaixe o cachimbo

Sempre lembrem-se de no exagerar nos apertos. O bujo do visor tem um anel de presso, que no precisa ser esmagado pelo aperto completo. Ele serve para vedao naquele ponto. E a tampinha do magneto tambm no deve ser muito apertada (provavelmente exigir um pouco de fora para soltar).

Joo Duarte