Diferenciales 4300

Ejes motrices individuales Dana Spicer
Reduccin sencilla, reduccin sencilla con bloqueo de diferencial 15040S 17060S/D 19050S 19055S/D 19060S/D 21060S/D 21065S/D 21090S/D 22060S/D 22065S/D 23070S/D 23080S/D 23085S/D 23090S/D 23105S/D 26080S/D 26085S/D 26090S/D 26105S/D 30105S/D Manual de Servicio
AXSM-0048S Octubre de 2003
Para obtener informacin actualizada, visite el sitio web de Roadranger en www.roadranger.com.mx
Informacin general
Informacin general
Las descripciones y especicaciones contenidas en esta publicacin de servicio, son actuales al momento de la impresin. Dana Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modicar sus modelos y/o procedimientos y de cambiar las especicaciones en cualquier momento y sin previo aviso. Cualquier referencia a nombres de marcas en esta publicacin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materiales recomendados para su uso y no debe considerarse como un aval o garanta en su uso. Pueden utilizarse herramientas y materiales equivalentes, si estn disponibles.
Aviso importante
Este smbolo se usa a lo largo del manual para llamar su atencin a los procedimientos en donde la falta de cuidado o el no seguir las instrucciones especficas, puede ser causa de lesiones personales y/o daos a los componentes. Desviarse de las instrucciones, la eleccin de herramientas, materiales y partes recomendadas mencionados en esta publicacin pueden poner en riesgo la seguridad personal del tcnico de servicio o del operador del vehculo.
ADVERTENCIA: No seguir los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones personales para el tcnico de servicio. PRECAUCIN: No seguir los procedimientos indicados puede causar daos a los componentes o fallas en el funcionamiento. IMPORTANTE: Procedimientos ampliamente recomendados para el servicio correcto de esta unidad. NOTA: Informacin de servicio adicional no : incluida en los procedimientos de servicio. CONSEJO: Procedimientos tiles de desmontaje e instalacin para ayudarle en el servicio de esta unidad.
Utilice siempre refacciones genuinas Dana.
Tabla de contenido
Introduccin ................................................................ 1 Identificacin del modelo ........................................... 2 Corona y pin ............................................................ 3 Anlisis de fallas ......................................................... 4 Preparacin de las partes para inspeccin .................. 5 Inspeccin................................................................... 6 Conjunto del portadiferencial Vista esquemtica de las partes ......................................................... 7 Retire el portadiferencial ............................................. 8 Instalacin del portadiferencial .................................... 9 Desarmado del conjunto del portadiferencial (Ejes traseros) .................................................... 10 Conjunto del pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes ......................... 12 Extraccin del conjunto de pin .............................. 13 Desarmado y reacondicionamiento total del pin impulsor ................................................... 14 Reemplazo de las tazas de la jaula del rodamiento del pin ............................................................ 16 Ajuste de la pre-carga del rodamiento del pin (Armado de prueba) ........................................... 17 Ajuste de la pre-carga del rodamiento del pin (Armado definitivo) ............................................ 19 Instalacin del conjunto del pin impulsor ............. 23 Instalacin del sello de aceite del pin y la horquilla ......................................................... 24 Extraccin del diferencial de rueda (Todos los modelos estndar) ........................... 25 Desarmado, reacondicionamiento total y armado Diferencial de rueda ........................................... 26 Reacondicionamiento total y armado del diferencial de rueda ............................................................. 27 Medicin y ajuste del conjunto del portadiferencial ... 29 Cambio del ajuste de la holgura ................................ 30 Ajuste del patrn de contacto de los dientes de la corona y el pin ............................................ 31 Ajuste de la posicin del pin .................................. 32 Partes deslizantes del bloqueo del diferencial Vista esquemtica de las partes ......................... 33 Ejes de bloqueo de diferencial de ruedas ................... 34 Instalacin y ajuste el bloqueo del diferencial Ejes tipo 1 .......................................................... 35 Ajuste de la horquilla de cambios Ejes tipo 1 ......... 37 Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial Ejes tipo 2 .......................................................... 38 Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial Ejes tipo 2 .......................................................... 39 Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial de ruedas ........................................................... 40 Instalacin de respirador nuevo de la carcasa del eje (Metal y plstico) .................................... 42 Carcasa del eje Vista esquemtica de las partes ..... 43 Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquemtica de las partes .................................. 44
Desarmado y reacondicionamiento total del sensor de velocidad entre ejes .......................................45 Instalacin del sensor de velocidad entre ejes ...........46 Partes de sello del extremo de rueda Vista esquemtica de las partes ..........................47 Remocin y revisin del sello de extremo de rueda .............................................................48 Ajuste del rodamiento de la rueda ..............................49 Procedimiento de verificacin del juego libre de la rueda ..........................................................51 Lubricacin del extremo de rueda ..............................52 Extremos de rueda con orificio de llenado de aceite ............................................................ 52 Extremos de rueda sin orificio de llenado de aceite .............................................................53 Informacin de lubricacin general ............................54 Intervalos para el cambio de lubricante ..................... 55 Cambio de lubricante .................................................56 Tubos verticales .........................................................57 Remolque correcto del vehculo .................................59 Funcionamiento del conjunto del diferencial de las ruedas ................................................................60 Bloqueo de diferencial de ruedas ................................61 Funcionamiento del bloqueo de diferencial de ruedas ............................................................62 Partes del eje de traccin trasera Vista esquemtica de las partes ..........................63 Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquemtica de las partes ..........................64 Partes del conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes ..........................66 Especificaciones de torque para sujetadores ............ 67
Tabla de contenido
Informacin general
Tabla de contenido Visual
Conjunto del portador, pgina 7
Sensor de velocidad entre ejes, pgina 45
Conjunto del diferencial, pgina 10-11
Pin impulsor, pgina 12
Sellos, pgina 24
Bloqueo del diferencial de las ruedas, pgina 34
Sellos de los extremos de las ruedas, pgina 48
Respiradero de la carcasa, pgina 42 gina
Informacin general
Introduccin
Dana Spicer Corporation, Divisin de Ejes y Frenos, presenta esta publicacin como ayuda para el mantenimiento y el reacondicionamiento total de los ejes impulsores de reduccin sencilla Dana. Las instrucciones abarcan los modelos enlistados a continuacin. Su diseo es comn, con diferencias en la capacidad de carga. Las variaciones de carga se logran combinando conjuntos de portador de diferencial bsicos con diferentes carcasas de eje, semiejes y equipos de rueda. El sujo de la letra P en el nmero de modelo, indica que la bomba de lubricacin es estndar. Los modelos de bomba estn equipados con una bomba tipo gerotor, diseada para proporcionar lubricacin adicional al diferencial entre ejes y las partes relacionadas. Lista de modelos Se incluyen en esta publicacin los siguientes modelos: Ejes de reduccin sencilla Dana Con estndar Con Con rueda Bloqueo del diferencial 17060D 19055D 19060D 21060D 21065D 21080D 21090D 22060D 22065D 23070D 23080D 23085D 23090D 23105D 26080D 26090D 26105D 30105D
23 080 S
(GAWR x 1000 lbs.) (GCW x 1000 lbs.) Engranes: A - Reduccin sencilla conteniendo, en el eje B - Especfica de autobs D - Reduccin sencilla con Bloqueo de diferencial de ruedas H - Pared pesada L - Deslizamiento limitado P - Reduccin Doble Planetaria S - Reduccin Sencilla T - 2-Velocidades
Diferencial de las ruedas IASS 15040S 17060S 19050S 19055S 19060S 21060S 21065S 21080S 21090S 22060S 22065S 23070S 23080S 23085S 23090S 23105S 26080S 26090S 26105S 30105S _ 19060A 21060A 21080A 21090A 22060A 23080A 23090A 23105A 26,080A 26090A 26105A 30105A
Procedimiento de servicio
Informacin general
Identicacin del modelo

4 3 5
CUST. PART NO. SPEC.
Spicer
SERIAL NO.
2
MODEL PART NO. RATIO MADE IN:
1 - Pas de origen 2 - Identificacin del modelo de eje 3 - Nmero de especificacin asignado al eje fabricado por Spicer. Identifica todas las partes componentes del eje, incluyendo los requisitos especiales del OEM, tales como horquillas o bridas. 4 - Nmero de parte del OEM asignado al eje fabricado 5 - Nmero de serie del conjunto de portador, asignado por la planta de fabricacin 6 - Relacin de engranes del eje 7 - Nmero de parte de produccin o servicio del conjunto de portador
CUST. PART NO. SPEC. MODEL MADE IN: PART NO.
Spicer
SERIAL NO. RATIO
La placa de datos se ubica en la lnea central del eje
Eje trasero (Vista superior)
Identicacin de las partes

Carcasa del eje
Semieje
erS. Spic LB
. NO PT. CAP. . G. HS I.D. NO DE IN G. HS ING MA US HO
2 - Nmero de parte del semieje 1 - Placa de identicacin
Informacin general
Corona y pin
Nota: La corona y el pin impulsor son partes apareadas y se deben reemplazar como juegos.
8 3
127381
SPICER
41-8
NL2
OF
17
L70
38
4 6
1 7 5 2
8
127
SPICER
8-41
12 7
0H
17
6-39
JD77
85405
1Nmero de parte 2Nmero de dientes de la corona 3Nmeros de fabricacin 4Nmero del juego de engranes apareados 5Nmero de dientes del pin 6Cdigo de fecha 7Indica partes genuinas de Spicer 8Cdigo de calor
127 428
3 1
L7038
86
EA TO N
Inspeccin
Anlisis de fallas
El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa original de la falla de un componente a n de evitar que suceda nuevamente. Muy frecuentemente, cuando se reemplaza un componente que fall sin determinarse la cause, se produce una falla recurrente. Si se abre la carcasa del portador, revelando una corona con un diente roto, no es suciente quedarse con el diente roto como causa de la falla del portador. Deben examinarse otras partes del portador. Para lograr una comprensin completa de la falla y una posible perspectiva de los problemas relacionados, es necesario que el tcnico observe el estado general del vehculo. Nadie se benecia cuando un componente fallado se descarta sin saberse la causa de la falla. Nada es ms molesto para el cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una falla para prevenir su repeticin asegura la calidad del servicio al evitar un tiempo fuera de servicio innecesario y mayores gastos para el cliente. La causa verdadera de una falla se puede determinar mejor sabiendo qu hay que buscar, determinando cmo estaba funcionando una parte del equipo y averiguando acerca de los problemas anteriores. En caso de un eje trasero reconstruido, es posible que se hayan instalado engranes no hermanados. Los talleres ms exitosos previenen las fallas repetitivas de los equipos desarrollando prcticas ecientes de anlisis de fallas. Saber cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de los prerrequisitos de un buen tcnico en equipos pesados. Cmo diagnosticar una falla Los cinco pasos siguientes son un enfoque efectivo del buen diagnstico de fallas. 1. Documentar el problema. 2. Hacer una investigacin preliminar. 3. Preparar las partes para inspeccin. 4. Encontrar la causa de la falla. 5. Corregir la causa del problema. Documentar el problema He aqu algunas pautas para comenzar a aprender acerca de una falla, incluidas las preguntas a formular: Hable con el operador del camin. Analice los registros de servicio. Averige cundo se hizo por ltima vez el servicio del camin. Pregunte: Para qu tipo de servicio se usa el camin? Pregunte: Esta falla particular ocurri antes? Pregunte: Cmo funcionaba el camin antes de la falla? Debe saber escuchar. A veces, sntomas insignicantes o no relacionados pueden sealar la causa de la falla. Pregunte: Funcionaba el vehculo a temperaturas normales? Pregunte: Los instrumentos indicaban gamas de operacin normales? Pregunte: Haba algn ruido o vibracin anormal?
Despus de escuchar, repase los registros de reparaciones y mantenimiento previos. Si hay ms de un conductor, hable con todos ellos y compare sus observaciones para ver si son coherentes con los registros de servicio y mantenimiento. Verique el chasis, el nmero de identicacin del vehculo (VIN) de la placa de identicacin del mismo, como tambin el kilometraje (millaje) y las horas de uso del vehculo. Hacer una investigacin preliminar Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones externas que son valiosas cuando se combinan con los resultados del examen de las partes. Busque fugas, suras u otros daos que puedan sealar la causa de la falla. Tome nota de las fugas evidentes alrededor de tapones y sellos. Un tapn de llenado o drenaje faltante podra ser una causa obvia del problema. Busque suras en la carcasa del portador (difciles de ver, pero visibles a veces). El estado mecnico general del vehculo indica que el mantenimiento es correcto o que hay signos de negligencia? Las llantas estn en buen estado y los tamaos coinciden? Si est equipado con un dispositivo limitador de torque, funciona correctamente? Durante la investigacin preliminar, anote todo lo que sea fuera de lo comn para referencia posterior. Elementos que parecen insignicantes hoy pueden cobrar ms importancia cuando se desarmen los subconjuntos.
Inspeccin
Prepare las partes para inspeccin

Despus de la investigacin preliminar, localice la falla y prepare la parte para su examen. En el anlisis de fallas del portador, puede ser necesario desarmar la unidad. Cuando se desarman subconjuntos y partes, no los limpie inmediatamente, porque la limpieza puede destruir algunas de las evidencias. Cuando desarme el eje motriz, hgalo de la manera recomendada. Minimice los posibles daos adicionales a la unidad. Haga ms preguntas cuando examine el interior del portador. El lubricante cumple las especicaciones de calidad, cantidad y viscosidad del fabricante? Tan pronto haya localizado la parte fallada, tmese tiempo para analizar los datos.
Encontrar la causa de la falla Aqu comienza el verdadero desafo para determinar la causa exacta de la falla. Tenga en mente que no se logra ningn benecio reemplazando una parte fallada sin determinar la causa de la falla. Por ejemplo, despus de examinar una parte fallada y determinar que la falla la caus la falta de lubricacin, puede determinar si haba una fuga externa. Obviamente, si hay una fuga externa, el mero reemplazo del engrane fallado no corregir la situacin. Otra consideracin importante es aqu determinar el tipo especco de falla, que puede ser un indicador valioso para identicar la causa. Las pginas siguientes muestran los diferentes tipos de fallas y las causas posibles. selas como gua para determinar los tipos de fallas y corregir los problemas. Corregir la causa del problema Una vez determinada la causa del problema, consulte el manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones.
Inspeccin
Inspeccin
Limpieza 1. Lave con solvente las partes de acero con supercies esmeriladas o pulidas. Se dispone de muchos solventes comerciales adecuados. El queroseno y el combustible diesel son aceptables. ADVERTENCIA: La gasolina no es un solvente aceptable debido a su extrema combustibilidad. No es segura para el ambiente del taller. 2. Lave las partes de fundicin u otras partes speras con solvente o lmpielas en tanques con soluciones alcalinas suaves calientes. Nota: Reemplace las juntas convencionales con el compuesto para juntas de caucho siliconado (incluido en muchos juegos de reparacin). Este compuesto proporciona un sello mucho ms efectivo contra las ltraciones de lubricante y es ms fcil de remover de las supercies de contacto cuando se reemplazan las partes. 1
Nota: Si se usa un tanque de solucin caliente, asegrese de que las partes estn totalmente calientes antes de enjuagarlas. 3. 4. 5. Enjuguelas a fondo para eliminar todo rastro de la solucin de limpieza. Seque inmediatamente las partes con trapos limpios. Partes lubricadas. Si las partes se van a reutilizar inmediatamente: Lubrquelas ligeramente. Si las partes son para almacenar: Recbralas con aceite, envulvalas en papel resistente a la corrosin y almacnelas en un lugar limpio y seco.
2 1 - Carcasa del eje 2 - Supercie maquinada Inspeccin de los componentes Inspeccione todas las partes de acero en busca de: Muescas, escalones visibles o estras creadas por el desgaste Despostillado o grietas a lo largo de las lneas de contacto de los engranes Desescamado, deformacin o decoloraciones. Estos son signos de calor excesivo en el eje y normalmente estn relacionados con bajos niveles o prcticas incorrectas de lubricacin. Engranaje del diferencial Rodamientos ojos en el pin de impulsin, rodamiento piloto y rodamientos del diferencial Todos los sujetadores, en busca de cabezas redondeadas, curvaturas, grietas o roscas daadas Inspeccione las supercies maquinadas de las partes de fundicin o maleables. Deben estar libres de mellas, rebabas, grietas, estras y desgaste. Verique que los oricios perforados no estn alargados, que las supercies maquinadas para ajuste de rodamientos no estn desgastadas y que las supercies de contacto no presenten mellas o rebabas.
Inspeccin de la carcasa del eje La inspeccin y las reparaciones de la carcasa del eje estn limitadas a las siguientes vericaciones o reparaciones: Inspeccionar visualmente la carcasa del eje en busca de grietas, mellas y rebabas en las supercies maquinadas. Vericar los oricios de tornillos y los pasadores roscados gua del portador en busca de materiales extraos. Reemplazar los sujetadores daadas. Buscar pasadores roscados gua ojos u oricios con la rosca daada. PRECAUCIN: Todo dao que afecte a la alineacin o la integridad estructural de la carcasa requiere que sta sea reemplazada. No repare doblndola o enderezndola. Este proceso puede afectar a las propiedades del material y causar que falle por completo bajo carga. Verique todos los sellos y las juntas.
Adems, inspeccione lo siguiente en busca de daos:
Inspeccione los engranes primarios Antes de reutilizar un juego de engranes primarios, verique que los dientes no tengan signos de desgaste excesivo. Verique tambin que el patrn de contacto entre dientes no presente evidencias de ajuste incorrecto.
Conjunto del portadiferencial Partes
Conjunto del portadiferencial Vista esquemtica de las partes
1 3
1 - Sujetadores del portador 2 - Conjunto de portador 3 - Conjunto de eje sencillo
Portadiferencial
Retire el portadiferencial
Procedimiento 1. 2. 3. 4. 5. Bloquee el vehculo. Drene el lubricante del eje. Desconecte la lnea motriz principal. Desconecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial. Desconecte las puntas de los cables del interruptor de seleccin y la lnea de aire en el cilindro de cambios. Nota: Apriete el perno con la mano, ya que si lo aprieta demasiado puede causar daos a la unidad de cambio. Para facilitar apretar con la mano, cubra la rosca del perno con lubricante de ejes.
1 2
6. Retire los semiejes. Modelos con bloqueo de diferencial Para retirar el conjunto del portadiferencial de bloqueo de rueda, el bloqueo del diferencial debe colocarse en la posicin de acoplamiento y mantenerse ah. Esto puede conseguirse por cualquiera de dos mtodos; ya sea por acoplamiento mediante presin de aire o por acoplamiento manual. Acoplamiento mediante presin de aire Utilizando una lnea de aire auxiliar, aplique 552-828 kPa (80-120 PSI) de presin a la lumbrera de aire del cilindro de cambios, para acoplar el embrague.
1Apriete con la mano con un cubo 2Perno M12 x 1.5 x 38mm nicamente GM .250 18 NPTF Todos los modelos excepto GM Nota: Sin importar el mtodo, es posible que tenga que girar el semieje para permitir que se acople el embrague. ADVERTENCIA: No se coloque debajo del portador despus de retirar los sujetadores. Use un gato de transmisin para soportar el conjunto de portador del diferencial antes de aojar los sujetadores. 7. Para retirar el semieje, retire las tuercas de los vstagos del eje. (Si se han utilizado, retire las arandelas de seguridad y las clavijas cnicas). Retire los semiejes.
8.
Nota: Todos los modelos en esta publicacin utilizan semiejes con diferentes longitudes. Los semiejes pueden tener tambin posiciones especcas en los diversos equipos de rueda. No coloque los semiejes en posiciones incorrectas. Identique los ejes izquierdo y derecho para referencia durante el rearmado. CONSEJO: Si es necesario, aoje las clavijas sosteniendo una gua de latn en el centro de la cabeza del eje y golpee la gua con un martillo, dando un golpe fuerte. PRECAUCIN: No golpee la cabeza del eje con un martillo de acero. No use cinceles o cuas para aojar el eje o las clavijas. 9. Retire los tornillos de presin, las tuercas y las arandelas de seguridad del portador.
1Conecte una lnea de aire de 552-828 kPa (80-120 PSI) a la lumbrera del cilindro Acoplamiento manual Instale un perno NPTF .250 18 de ms de 1.5 pulg. de longitud en la lumbrera de aire del cilindro para acoplar los embragues manualmente. Los modelos GM requieren de un perno M12 X 1.5 X 38 mm.
10. Remueva el conjunto de portador del diferencial .
Portadiferencial
Instalacin del portadiferencial

IMPORTANTE: Antes de instalar el conjunto del portador, inspeccione y limpie a fondo el interior de la carcasa del eje con un solvente apropiado y un trapo limpio. Procedimiento 1. Aplique compuesto RTV aprobado por Dana, en las supercies de contacto de la carcasa del eje, como se muestra en la ilustracin. Remueva completamente todo el material de la junta vieja antes de aplicar el nuevo material. El compuesto cura en 20 minutos. Instale el portador antes de que cure el compuesto.
2 1
1 Aplique la junta siliconada en este esquema 2 Ubicaciones de pernos comunes CONSEJO: Para facilitar la instalacin del portadiferencial completo, utilice dos pedazos de varilla roscada en los oricios de los tornillos de presin del portador. Las varillas deben ser de aproximadamente 15 cm (6 pulg.) de longitud. Utilcelas para guiar el portador hacia la carcasa. 2. Instale el portador en la carcasa, las arandelas, los tornillos de presin y las tuercas. Apriete al torque especicado. Consulte la tabla de torques en la pgina 66. Instale los semiejes y las tuercas de los vstagos (si se usan, instale tambin las arandelas de seguridad y las clavijas cnicas). Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior del oricio de llenado. Trasero nicamente: Conecte la lnea motriz entre ejes, asegurndose de que todas las horquillas estn en fase. Lubrique las juntas U. 9
3.
4. 5.
Portadiferencial
Desarmado del conjunto del portadiferencial (Ejes traseros)

Nota: Para modelos que cuentan con la opcin de bloqueo del diferencial de ruedas o perno de empuje del portador, siga los pasos a continuacin. Estas partes deben retirarse antes de que pueda llevar a cabo la extraccin del diferencial de las ruedas y/o del pin. Procedimiento - Retire el diferencial de ruedas Modelos con bloqueo del diferencial de ruedas 1. Para facilitar el servicio, monte el portadiferencial sobre el soporte, con el bloqueo hacia arriba. Nota: Para retirar el conjunto del pin, debe retirar del portador la horquilla de cambios y el conjunto del embrague del diferencial de ruedas. Vea las instrucciones a continuacin. 2. Retire los tornillos de montaje del cilindro de cambios y despus, levante del portador y la varilla de empuje, el cilindro de cambios, pistn y conjunto de anillo en O. 5. Retire el seguro y despus saque el embrague Curvic deslizante del cubo de la carcasa del diferencial. El procedimiento para continuar el desarmado del portador es el mismo para los ejes sin bloqueo del diferencial.
Procedimiento - Modelos con perno de empuje de la corona 1. Desenrosque la contratuerca del tornillo de empuje. Nota: Si el modelo de portador tiene instalado un tornillo de empuje de la corona, debe hacrselo retroceder de la corona para poder remover el diferencial de rueda.
2. 1 - Cilindro de cambios 3. Para desarmar el cilindro de cambios para inspeccionarlo, primero retire o retraiga el interruptor de activacin. El conjunto del pistn y anillo en O puede retirarse insertando una herramienta del tamao de un lpiz, a travs de la lumbrera de aire del cilindro. Tome el extremo de la varilla de empuje y extrigala de la horquilla de cambios, resorte y portador. Nota: Cuando la varilla de empuje se suelte de la horquilla de cambios, podr retirar del portador, la horquilla y el conjunto del embrague Curvic deslizante. Nota: No desensamble la horquilla de cambios del embrague Curvic deslizante, a menos que sea indispensable reemplazar las piezas. Para desarmar, utilice un punzn para retirar el pasador de resorte de la pata larga de la horquilla. Despus de hacer esto, podr retirar la horquilla del embrague.
Desenrosque el perno de empuje del portador hasta que el extremo del perno est a ras del interior de la fundicin del portador. De esta forma se permitir suciente separacin entre la corona y la red piloto del portador.
1 2 3
4.
1 - Perno de empuje 2 - Contratuerca
10
Portadiferencial
Procedimiento - Extraccin del diferencial de rueda Todos los modelos estndar 1. Coloque el portador del diferencial en el soporte de reparacin. Nota: Omita este paso si se va a reemplazar el juego de engranes. Si se va a utilizar nuevamente el juego de engranes, verique el patrn de contacto de los dientes y la holgura de la corona antes de desarmar el portadiferencial. Cuando se verica el juego, se debe instalar una horquilla o engrane helicoidal, que se debe apretar para obtener una lectura exacta. Los mejores resultados se obtienen cuando se mantienen los patrones de desgaste establecidos en los engranes usados.
3.
Retire los tornillos de presin, las arandelas planas y las tapas de rodamiento. Haga retroceder los ajustadores de rodamiento y retrelos, adems de las tazas del rodamiento.
4.
Con una gra con cadena, levante el conjunto de corona y diferencial para extraerlos del portador.
2.
Si se vuelve a utilizar el juego de engranes, marque tambin con el punzn los ajustadores del rodamiento para referencia durante el armado.
1 - Marcas de punzn
11
Conjunto del pin
Conjunto del pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes
1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 8 13
1Rodamiento piloto del pin 2Pin 3Cono del rodamiento del pin interno 4Espaciador del rodamiento del pin 5Taza del rodamiento del pin interno 6Cua 7Jaula del rodamiento del pin 8Tornillo de presin 9Taza del rodamiento del pin externo 10Cono del rodamiento del pin externo 11Sello de aceite 12Horquilla 13Tuerca del pin
12
Conjunto del pin
Extraccin del conjunto de pin

Procedimiento 1. Retire los tornillos de presin de la jaula del rodamiento del pin. Retire del portador, el conjunto de pin y jaula. Retire el paquete de cuas.
ADVERTENCIA: No permita que el pin caiga sobre una supercie dura. ADVERTENCIA: Si se va a volver a utilizar el juego de engranes, mantenga intacto el paquete de cuas de la jaula del rodamiento del pin para usarlo en el rearmado. Si no se pueden reutilizar los separadores originales, registre el nmero y el tamao de los mismos en el paquete.
13
Conjunto del pin
Desarmado y revisin del pin impulsor

Los siguientes procedimientos abarcan el desarmado del conjunto del portadiferencial delantero y trasero. 1. Horquilla del pin del eje trasero: Retire la horquilla. PRECAUCIN: Si la tuerca del pin no se aoj durante el proceso de desarmado anterior, sujete el conjunto en las mandbulas de la prensa de banco, con almohadillas de latn para evitar daos. Aoje y remueva la tuerca del pin y la arandela plana. Retire la horquilla del pin usando una herramienta apropiada. Jaula del rodamiento del pin del eje delantero y trasero: Extraiga a presin el pin de la jaula y el cono del rodamiento.
1
5. 6.
Retire del pin, el espaciador del rodamiento. Remueva del pin el rodamiento piloto usando un extractor tipo dividido. Use dos pasos del procedimiento para remover cada rodamiento. Coloque el extractor verticalmente para separar el rodamiento. Esta accin fuerza a las mitades del extractor debajo del rodamiento y comienza a alejar el rodamiento del pin.
a.
2. 3.
b.
Coloque el extractor horizontalmente para extraer a presin el pin del rodamiento.
1 - Pistn de la prensa 4. Sello de aceite del pin del eje trasero y cono del rodamiento externo: Retire de la jaula, el sello de aceite y el cono del rodamiento. Deseche el sello de aceite. Retire las tazas del rodamiento con un extractor apropiado.
7.
Remueva del pin el cono del rodamiento interno usando un extractor tipo dividido. Use dos pasos del procedimiento para remover cada rodamiento.
14
Conjunto del pin
a.
Coloque el extractor verticalmente para separar el rodamiento. Esta accin fuerza a las mitades del extractor debajo del rodamiento y comienza a alejar el rodamiento del pin.
b.
Coloque el extractor horizontalmente para extraer a presin el pin del rodamiento.

1
1 - Prensa
15
Conjunto del pin
Reemplazo de las tazas de la jaula del rodamiento del pin

1. Remueva las tazas. 4. Asiente las tazas rmemente en el borde. Verique la separacin entre la taza y la jaula del rodamiento. Debe ser inferior a 0.03 mm (0.001 pulg.).
Delantero
Trasero
1 - Taza (externa) 2 - Jaula del rodamiento 3 - Taza (interna)
2. 3.
Limpie e inspeccione las jaulas del rodamiento en busca de daos, mellas y rebabas. Instale las tazas interna y externa de los rodamientos del pin. Use una prensa y un manguito gua apropiado. Asegrese de que la taza del rodamiento asiente rmemente y en forma pareja.
1 2
1 - Pistn de la prensa 2 - El manguito debe aplicar presin la cara posterior del cono del rodamiento externo
16
Conjunto del pin
Ajuste de la precarga del rodamiento del pin (Armado de prueba)

1. Arme la jaula de los rodamientos del pin, los rodamientos, el espaciador y la arandela de separacin (sin pin impulsor o sello de aceite). Centre el espaciador del rodamiento entre dos conos de rodamiento. Lubrique las tazas y los conos de rodamiento. 3. Gire la jaula del pin mientras aplica la carga de la prensa al conjunto y verique el torque de giro. Envuelva un alambre blando alrededor de la jaula del rodamiento, je la balanza de resorte y jale. La precarga es correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del rodamiento del pin est dentro de las especicaciones indicadas en la tabla de la pgina siguiente. PRECAUCIN: Lea el valor de torque slo despus de que la jaula del rodamiento comience a girar.
Arandela Jaula Taza Cono
Rodamiento Taza
4.
Si fuera necesario, ajuste la precarga del rodamiento del pin cambiando el espaciador del mismo. Un espaciador ms grueso disminuye la precarga. Un espaciador ms delgado aumenta la precarga.
Nota: Cuando se usan juegos de engranes o rodamientos del pin nuevos, seleccione el espaciador de tamao nominal de la tabla de especicaciones. Si se usan las partes originales, use el espaciador retirado durante el desarmado.
Nota: Una vez establecida la precarga correcta del rodamiento, anote el tamao del espaciador usado. Seleccione un espaciador 0.25 mm (0.001 pulg.) mayor para usar en el armado nal de la carcasa del rodamiento del pin. El espaciador ms grande compensa el ligero crecimiento de los rodamientos que se produce cuando se les presiona en el vstago del pin. PRECAUCIN: No suponga que todos los conjuntos retendrn la precarga correcta una vez que los rodamientos se presionan en el vstago del pin. LA PRUEBA FINAL DE LA PRECARGA DEBE HACERSE EN TODOS LOS CASOS.
1 2
1 - Pistn de la prensa 2 - El manguito debe aplicar presin la cara posterior del cono del rodamiento externo 3 - Balanza de resorte
2. Con los rodamientos bien lubricados, coloque el conjunto en la prensa. Posicione el manguito de modo que la carga se aplique directamente a la cara trasera del cono del rodamiento externo.
17
Conjunto del pin
Rodamiento nominal Modelos de eje Espesor del espaciador mm 15040, 19050, 19055 17060, 19060, 21060, 22060 21065, 22065 21080, 21090, 23070, 23080, 23085, 23090, 26080, 26085, 26090 23105, 26105, 30105 17.86 16.21 18.29 17.07 13.40 pulgada .703 .638 .720 .672 .527 Cargas de la prensa Ton. mtricas 11 - 12 13 - 14 14 - 15 16 - 17 16 - 17 Ton. 12 - 13 14 - 15 15 - 16 18 - 19 18 - 19 Ajuste de la balanza de resorte* Nm 17 - 33 17 - 35 15 - 30 12 - 24 12 - 24 libras 4-7 4-8 3-7 3-6 3-6
Nota: *Lectura de torque de la balanza de resorte (sin sello de pin) para girar la jaula del rodamiento 1.1-2.3 Nm (10-20 lbs. pulg.).
18
Conjunto del pin
Ajuste de la precarga del rodamiento del pin (Armado denitivo)

Nota: En los ejes traseros, no instale el sello de aceite en la jaula hasta que la precarga del rodamiento est correctamente ajustada. IMPORTANTE: Despus de instalar las tazas de rodamientos, preseleccione el espaciador del rodamiento del pin usando el procedimiento de armado de prueba. Nota: Durante la instalacin del rodamiento del pin, coloque cada parte en la misma posicin que se us en la prueba de precarga del armado de prueba. Procedimiento 1. Presione el cono del rodamiento interno Conjunto del pion el pin. 3. Instale la jaula del rodamiento en el pin de impulsin. 2. Instale el espaciador del rodamiento preseleccionado.
PRECAUCIN: Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la gua interna del cono.
4.
Coloque a presin el cono del rodamiento externo en el pin.
19
Conjunto del pin
PRECAUCIN: Para evitar daos al rodamiento, haga girar la jaula mientras coloca a presin el rodamiento externo.
Mtodo de la prensa de banco a. Si se usa una prensa de banco, coloque un manguito o espaciador de modo que la carga se aplique directamente a la cara posterior del cono del rodamiento externo.
5.
Aplique la carga de sujecin al conjunto de la jaula del rodamiento del pin. Instale la horquilla (o el engrane helicoidal) y apriete la tuerca del pin segn las especicaciones de o utilice la prensa para simular el torque de la tuerca (consulte la tabla de la pgina siguiente). *Apriete la tuerca a 1,140 Nm (840 lbs. pie) y luego contine apretndola para alinear la ranura de la misma con el oricio ms prximo del vstago del pin. Nota: *Especicaciones de la prueba de precarga nal de rodamiento del pin Apriete los tornillos de presin a un torque de 1.7-4.0 Nm (15-35 lbs. pulg.). Mtodo de la prensa de banco a. Si se usan la horquilla y la tuerca, coloque el conjunto en una prensa, sujetando rmemente la horquilla.
1 - Prensa 6. Medicin de la precarga del rodamiento del pin Use una balanza de resorte para probar el torque de giro del conjunto. Para usar la balanza de resorte, envuelva un alambre exible alrededor de la jaula del rodamiento, je la balanza y jale. La precarga es correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del rodamiento del pin est dentro de las especicaciones indicadas en la tabla anterior. PRECAUCIN: Lea el valor de torque slo despus de que la jaula del rodamiento comience a girar. 7. Ajuste de la precarga de los rodamientos del pin: Si fuera necesario, ajuste la precarga del rodamiento del pin. Desarme la jaula del rodamiento del pin como se recomienda en este manual y cambie el espaciador del rodamiento del pin. Un espaciador ms grueso disminuye la precarga. Un espaciador ms delgado aumenta la precarga.
1 - Prensa de banco
20
Conjunto del pin
Modelos de eje
Torque de la tuerca del pin Nm Lbs. pie 376 - 461 575 - 703 542 - 664 789 - 966 840 - 1020
Cargas de la prensa Ton. mtricas 11 - 12 13 - 14 14 - 15 16 - 17 16 - 17 Ton. 12 - 13 14 - 15 15 - 16 18 - 19 18 - 19
Ajustes de la balanza de resorte Nm 25 - 58 25 - 60 23 -52 18 - 43 18 - 43 libras 6 - 13 6 - 14 5 - 11 4 - 10 4 - 10
15040, 19050, 19055 17060, 19060, 21060, 22060 21065, 22065, 22080 21080, 21090, 23070, 23080, 23085, 23090, 26080, 26085, 26090, 23105, 26105, 30105
510 - 625 759 - 949 735 - 900 1070 - 1310 1140 - 1383
PRECAUCIN: Use un espaciador del tamao correcto. No use cuas de chapa o amolados. Estas prcticas pueden originar la prdida de precarga del rodamiento y fallas en el rodamiento o el engrane. 8. Coloque a presin el rodamiento piloto en el pin. PRECAUCIN: Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la gua interna del cono.
Patrn de estaca
10. Con el pin instalado y el ajuste de precarga del rodamiento terminado, instale el sello de aceite. Use la herramienta de instalacin del tamao correcto, como se describe en la pgina siguiente, para evitar deformaciones. 1
3 9. Enclave el rodamiento piloto con la herramienta para enclavar. Esto es esencial para retener el rodamiento.
1 - Herramienta 2 - Sello 3 - Jaula del rodamiento
21
Conjunto del pin
11. Antes de la instalacin de la horquilla, asegrese de que est limpia y seca.
12. Instale la horquilla. 13. Instale la tuerca de la horquilla, utilizando una de las siguientes opciones: Instale la nueva tuerca de la horquilla con el compuesto adhesivo para roscas aplicado previamente. Apriete la tuerca al torque especicado en la parte posterior de esta publicacin. Si no cuenta con una tuera con compuesto adhesivo para roscas aplicado previamente, aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca, a lo largo de dos roscas, por lo menos dos planos (120) de la tuerca, hasta la mitad de su espesor.
IMPORTANTE: Al aplicarlo, siga las instrucciones especicadas por el fabricante de adhesivo para roscas.
2 Planos (120 grados)
A la mitad del grosor de la tuerca
Nota: Se recomienda usar un multiplicador de torque. CONSEJO: Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca de la horquilla, pruebe apretarla con las ruedas del camin en el piso y con los semiejes instalados.
22
Conjunto del pin
Instalacin del conjunto del pin impulsor

Procedimiento 1. Coloque el paquete de separadores en el portador asegurndose de que los oricios de lubricacin estn libres de obstrucciones. Nota: Si se va a reutilizar el juego de engranes, instale la misma cantidad y tamao de separadores removidos durante el desarmado. Cuando instale un juego de engranes nuevo, use el paquete de separadores nominal indicado.
1 - Ranuras de lubricacin
Paquete de separadores nominal 15040, 19050, 19055, 21065, 21090, 22065, 23070, 23080, 23085, 23090, 26080, 26085, 26090 17060, 19060, 21060, 22060 23105, 26105, 30105 0.610 mm (0.024 pulg.) 0.58 mm (0.023 pulg.) 0.53 mm (0.021 pulg.)
2.
Instale el conjunto del pin. Instale los tornillos de presin y las arandelas de seguridad de la jaula del rodamiento. Apriete al torque indicado en las especicaciones en la parte posterior de esta publicacin.
23
Sellos/ Horquillas
Instale el sello de aceite del pin y la horquilla

1. Con el ajuste de precarga del rodamiento terminado, instale el sello de aceite. Si est disponible, utilice una herramienta de instalacin del tamao adecuado para colocar el sello de aceite. De no ser as, utilice una prensa y un manguito de tamao adecuado para evitar deformaciones o contacto con los bordes del sello durante la instalacin (vea la ilustracin).
Prensa
Nota: No retrabaje la horquilla con abrasivos tales como lija o arpillera. Limpie la supercie de la horquilla segn sea necesario, usando limpiadores qumicos. Retire de la horquilla todo rastro de los productos qumicos despus de limpiarla. Nota: No use manguitos de desgaste. Estos manguitos incrementan el dimetro de la supercie del cubo de la horquilla y causan el desgaste prematuro, as como fallas repetidas del sello.
Manguito
Reemplazo del sello

Herramienta
Pin
A Jaula del rodamiento
Sello
Pin A - El tamao del manguito debe ser adecuado para presionar sobre el sello de la brida externa.
Jaula del rodamiento del pin
2.
Asegrese de que la horquilla est limpia y seca. Instale la horquilla y la tuerca (o arandela de la tuerca en algunos modelos). Apriete la tuerca al torque correcto (consulte la tabla de torques).
Nota: Despus de apretar la tuerca, vuelva a vericar el torque del rodamiento del pin y luego proceda a la instalacin del pin en el portador.
Lineamientos para reutilizacin de la horquilla

PRECAUCIN: No use la horquilla si tiene algn dao en la supercie (mellas o rayaduras). La supercie de la horquilla y los labios del sello forman una interfase crtica que retiene el lubricante del eje mientras lo sella de los contaminantes externos. El estado de la supercie del cubo de la horquilla es un factor muy importante para determinar la vida del sello. Inspeccione cuidadosamente la supercie del cubo de la horquilla en busca de signos de desgaste y daos. No vuelva a utilizar la horquilla si se aprecia un desgaste visible, tal como ranuras gruesas, ms all del pulido normal de los labios del sello.
Nota: Dana recomienda de manera especial, el uso de instaladores de sellos para colocar los sellos nuevos. Use el instalador apropiado para asegurarse de que el sello quede en escuadra e instalado a la profundidad correcta. PRECAUCIN: Los sellos de aceite pueden daarse fcilmente antes de la instalacin. Tenga cuidado al manipular el nuevo sello para evitar daos o contaminacin. Deje el sello en su envase hasta que lo instale. Deje el protector en la horquilla hasta que sta quede instalada en la echa, a n de evitar daos y contaminacin.
24
Diferencial de las ruedas
Diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes

3 2 4 5 6 7 8 9
11
Mitad de la brida (LH)
20 19 18
10
4 16 17 17 16
13 12
14
15
1 - Corona 2 - Tornillo de presin 3 - Arandela plana 4 - Portador y tapas de rodamiento del diferencial 5 - Chaveta 6 - Carcasa del diferencial Izq. (mitad con brida) 7 Cono del rodamiento mitad con brida 8 - Taza del rodamiento mitad con brida 9 - Ajustador del rodam. del dif. mitad con brida 10 - Perno 11 - Tuerca 12 - Ajustador del rodam. del dif. mitad plana 13 - Taza del rodamiento mitad plana 14 - Cono del rodamiento mitad plana 15 - Carcasa del diferencial Der. (mitad plana) 16 - Arandela de empuje del engrane lateral 17 - Engrane lateral 18 - Cruceta del dif. 19 - Pin lateral 20 - Arandela de empuje del pin lateral 21 Opcional Sin-giro 22 - Opcional TrueTrac
Diferencial No-SPIN
TrueTrac
(Opcional) 21 22
25
Remocin del diferencial de rueda (todos los modelos estndar)

Nota: Omita este paso si se va a reemplazar el juego de engranes. Si se va a utilizar nuevamente el juego de engranes, verique el patrn de contacto de los dientes y la holgura de la corona antes de desarmar el portadiferencial. Cuando se verica la holgura, se debe instalar una horquilla o engrane helicoidal, que se debe apretar al torque correcto para obtener una lectura exacta. Los mejores resultados se obtienen cuando se mantienen en los engranes usados los patrones de desgaste establecidos. 1. Coloque el portador del diferencial en el soporte de reparacin. 4. Retire los tornillos de presin, las arandelas planas y las tapas de rodamiento. Haga retroceder los ajustadores de rodamiento y retrelos, adems de las tazas del rodamiento.
Nota: Para facilitar el desarmado, aoje pero no retire la tuerca (autobloqueante) del pin. El pin del eje delantero est equipado con una tuerca ranurada, retire el pasador de rodillo con un punzn y luego aoje la tuerca. 2. Si se vuelve a utilizar el juego de engranes, marque tambin con el punzn los ajustadores del rodamiento para referencia durante el armado.
5.
Con una gra con cadena, levante el conjunto de corona y diferencial para extraerlos del portador.
3.
1 - Marcas de punzn
26
Desarmado, reacodicionamiento total y armado del diferencial de ruedas

Desarmado del diferencial de ruedas PRECAUCIN: Durante el procedimiento siguiente, coloque el conjunto del diferencial en una supercie maleable para evitar daos cuando caiga la corona de su posicin de montaje. Procedimiento 1. Retire las tuercas y los tornillos que sujetan la corona a las carcasas del diferencial, permitiendo que el engrane caiga libremente. Si no cae, golpee ligeramente el dimetro externo con un mazo blando para aojarlo. 4. Levante la cruceta, los piones laterales y las arandelas de empuje.
5. 6. 7.
Retire el engrane lateral remanente y la arandela de empuje. Retire los conos de rodamientos de las mitades de la carcasa con un extractor apropiado. Retire el cono del rodamiento de la mitad plana de la carcasa en dos pasos: a. Coloque el extractor verticalmente para separar el rodamiento. Esta accin iniciar la extraccin del rodamiento de la carcasa.
2.
Marque con un punzn las carcasas del diferencial para asegurar la posicin correcta en el rearmado. Retire los tornillos de presin y levante la mitad plana de la carcasa del diferencial.
b.
Coloque el extractor horizontalmente para retirar el cono.
1 - Marcas de punzn 3. Levante y extraiga la arandela de empuje y el engrane lateral.
8.
Retire el cono del rodamiento de la mitad de la carcasa con brida con un extractor apropiado. 27
Reacondicionamiento total y armado del diferencial de rueda

PRECAUCIN: Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la gua interna del cono. Una supercie de rodamiento usada sera una herramienta adecuada. Esta herramienta debe tener un corte de ranura, si el dimetro interior de la misma es igual al dimetro exterior de la brida. Procedimiento 1. Coloque a presin los conos de rodamiento nuevos de la mitad con brida en las mitades de la carcasa del diferencial. 3. Coloque la arandela de empuje y el engrane lateral en la carcasa con brida del diferencial.
4. 5.
Lubrique todas las partes del diferencial. Arme el pin lateral y las arandelas de empuje en la cruceta. Coloque este conjunto en la carcasa con brida del diferencial. Gire los engranes y verique el correcto acoplamiento.
2.
Coloque a presin los conos de rodamiento nuevos de la mitad plana en las mitades de la carcasa del diferencial. 6. Coloque el engrane lateral y la arandela de empuje en los piones laterales.
28
7.
Alinee las marcas de punzn e instale la mitad plana de la carcasa. Instale los tornillos de presin y apritelos a las especicaciones correctas, como se indica en la parte posterior de esta publicacin. Compruebe que el diferencial gira libremente, haciendo girar el cubo lateral de engranaje.
10. Instale primero la taza y el ajustador del rodamiento en la mitad con brida.
11. Instale la taza y el ajustador del rodamiento en la mitad plana. Use un desarmador o barra larga para levantar el diferencial mientras instala la taza y el ajustador del rodamiento. 1 - Marcas de punzn 8. Instale la corona. Sujtela con tornillos y tuercas. Nota: Para ejes de modelos 17060, 19060, 21060, 22060, las mitades de carcasas con brida se redisearon a partir de los ejes fabricados en Enero de 1997.Tambin se requieren pernos de corona con el nuevo estilo, as como carcasa de brida de estilo nuevo. Ajuste el torque del perno a las especicaciones correctas que se indican en la pgina 68.
9.
Baje el conjunto del diferencial armado hacia adentro del portador usando una gra y una banda. Tenga cuidado de no daar los rodamientos del diferencial al bajar el conjunto.
29
Ajustes del diferencial de las ruedas
Medicin y ajuste del conjunto del portador

Ajuste del juego y la precarga Procedimiento 1. Gire el ajustador de rodamiento de la mitad con brida hasta que la corona haga contacto con el pin (juego cero) y luego retroceda el ajustador dos muescas de las lengetas del mismo. 3. Apriete dos muescas de lengeta el ajustador de la mitad plana. Comience con la muesca de la parte superior, cuente dos muescas en sentido contrario al reloj en el ajustador y gire este ltimo hasta que la muesca quede mirando verticalmente hacia arriba. De esta forma, tiene una precarga de dos muescas.
2 1
2 1
1 - Lengetas 2 - Una muesca 4. 5. 1 - Mitad con brida 2 - Mitad plana 2. Apriete el ajustador de la mitad plana hasta que la taza del rodamiento apenas comience a girar. sta es la precarga cero del rodamiento. Use un mazo de caucho para asegurarse de que ambos ajustadores de rodamiento estn totalmente asentados. Mida el juego. Asegrese de que est dentro de la especicacin de 0.15 mm 0.46 mm (0.0080.018 pulg.). CONSEJO: A n de tener espacio para ajustar el patrn de contacto, ajstelo entre 0.25 mm 0.30 mm (.010 .012 pulg.).
30
Ajustes del diferencial de las ruedas
Cambio del ajuste de holgura

Si tiene demasiado juego, es necesario acercar la corona al pin. Retraiga el ajustador de la mitad plana y cuente el nmero de muescas que lo retrajo. Cada muesca equivale a unos 0.8 mm (.003 pulg.) de holgura. IMPORTANTE: Para mantener la precarga de rodamiento del diferencial, ser necesario girar el ajustador de rodamiento de la mitad con brida, la misma cantidad en el mismo sentido. Si necesita ms holgura, invierta este procedimiento. Procedimiento 1. Instale las tapas del rodamiento del portador y ajuste el torque de los pernos de la tapa a las especicaciones indicadas en la parte posterior de esta publicacin. Verique nuevamente la holgura: Si los ajustadores del rodamiento no estaban en escuadra o totalmente asentados, la holgura habr cambiado. a. b. Engranes usados: Restablezca la holgura registrada antes de desarmar. Engranes nuevos: La holgura debe estar entre 0.2 mm y 0.46 mm (.008 pulg. y .018 pulg.). Medicin del descentrado de la corona Procedimiento 1. Mida la excentricidad radial total de la corona. (La lectura del indicador no debe ser superior a 0.25 mm (0.010 pulg.).
2.
2.
Mida la excentricidad total de la cara posterior de la corona. (La lectura del indicador no debe ser superior a 0.25 mm (0.010 pulg.).
3.
Verique el patrn de contacto de los dientes de la corona. Pinte los dientes de la corona y verique el patrn de contacto de los mismos. Corrija los patrones de los dientes. Verique los procedimientos de ajuste descritos en esta seccin. Instale las chavetas de los ajustadores de rodamiento.
4.
31
Ajuste del patrn de contacto de los dientes
Ajuste del patrn de contacto de los dientes de la corona y el pin

Nota: El engrane del eje trasero se muestra en las ilustraciones siguientes. Los patrones de contacto entre dientes y ajustes correctos, son los mismos para los ejes delantero y trasero.
Engrane usado Patrn correcto

Los engranes usados no presentan normalmente el patrn en escuadra y parejo que se encuentra en los juegos de engranes nuevos. El engrane tendr generalmente un bolsillo en el extremo del taco del diente del engrane. Cuando ms uso tiene un engrane, ms dominante es la caracterstica de lneas del patrn. Ajuste los juegos de engranes usados para que presenten el mismo patrn de contacto observado antes del desarmado. El patrn correcto es hacia afuera del taln y se centra en forma pareja a lo largo del ancho de la cara entre la supercie superior y la raz. De lo contrario, la longitud y la forma del patrn son altamente variables y se consideran aceptables siempre que no se salga del diente en ningn punto.
3 4 5 6
1 - Ancho de la cara 2 - Profundidad del diente 3 - Punta 4 - Supercie superior 5 - Raz 6 - Taln 1. Identique si el engrane es nuevo o usado. 2. Verique el patrn de contacto entre dientes (engrane nuevo o usado).
Engrane nuevo Patrn correcto

Pinte seis dientes de la corona separados 180 con compuesto marcador y haga girar el engrane para obtener un patrn de contacto. El patrn correcto est ligeramente por debajo del centro en el diente de la corona con contacto longitudinal hacia arriba desde el taln. La longitud del patrn en condicin sin carga es aproximadamente de la mitad a los dos tercios del diente de la corona en la mayora de los modelos y relaciones. El patrn puede variar en longitud y debe cubrir 1/2 diente o ms (ancho de la cara). El patrn debe estar centrado en forma pareja entre la supercie superior y la raz del diente y debe ir hacia arriba desde el taln del mismo. 1 - El patrn en el ancho de la cara podra ser ms largo
Ajuste del patrn de contacto

Si fuera necesario, ajuste el patrn de contacto moviendo la corona y el pin de impulsin. La posicin de la corona controla el juego. Este ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo del ancho de la cara del diente. La posicin del pin est determinada por el tamao del paquete de separadores de la jaula de rodamiento del pin. Controla el contacto en la profundidad del diente.
Estos ajustes estn interrelacionados. Como resultado, se deben considerar en conjunto aunque el patrn sea alterado por dos operaciones diferentes. Cuando haga los ajustes, ajuste primero el pin y despus el juego. Contine esta secuencia hasta que el patrn sea satisfactorio.
32
Ajuste del patrn de contacto de los dientes
Ajuste de la posicin del pin

Si el patrn del engrane muestra contactos de profundidad incorrecta en el diente, cambie la posicin del pin de impulsin alterando el paquete de separadores. Los engranes usados debe obtener un contacto correcto con los mismos separadores removidos del eje durante el desarmado. Nota: Verique la holgura de la corona despus de cada cambio de separador y ajuste si fuera necesario para mantener las especicaciones de 0.15 mm a 0.46 mm (0.006 a 0.018 pulg.). Si el patrn est demasiado cerca de la supercie superior del diente, remueva los separadores del pin. Acerque el pin a la corona.
Ajuste de la posicin de la corona (holgura)

Si el patrn del engrane muestra un contacto incorrecto en el ancho de la cara, vare la holgura ajustando la corona. Si el patrn est demasiado cerca del borde del taln del diente, aleje la corona del pin para aumentar la holgura.
1. 2. 3.
4.
Si el patrn est demasiado cerca de la raz del diente, agregue separadores del pin del engrane. Aleje el pin de la corona.
Aoje el ajustador de rodamiento del lado de los dientes de la corona varias muescas. Aoje el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas y vuelva a vericar la holgura. Si el patrn est concentrado en el taco (demasiado lejos hacia arriba en el diente), acerque la corona al pin para reducir la holgura.
5. 6. 7.
Aoje el ajustador de rodamiento del lado de los dientes de la corona varias muescas. Apriete el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas y vuelva a revisar la holgura.
8.
33
Bloqueo de diferencial de ruedas
Partes deslizantes del bloqueo del diferencial Vista esquemtica de las partes Tipo 1
Para modelos: 19055D, 21065D, 21080D, 21090D, 22065D, 23070D, 23080D, 23085D, 23090D, 23105D, 26080D, 26090D, 26105D, 30105D
1a 2a 3a
Tipo 2
Para modelos: 17060D, 19060D, 21060D, 22060D
4a 5a
2 1
2 3 4 5
4 6 5 18 17 15 9 11 12 13 14 16
7 8 9 10 15 14
7 8 10
11 13 12
1 - Arandela de hombro 2 - Pistn 3 - Anillo en O 4 - Cuerpo del cilindro de cambios 5 - Soporte de tornillo de presin 6 - Soporte de armado 7 - Embrague Curvic fijo 8 - Resorte de compresin 1a - Pistn 2a - Anillo en O del pistn 3a - Junta del cilindro de cambios
9 - Activador del interruptor 10 - Tornillo de presin de la horquilla de cambios 11 - Varilla de empuje 12 - Pasador de resorte de la horquilla de cambios 13 - Horquilla de cambios 14 - Embrague Curvic deslizante 15 - Seguro del embrague Curvic fijo 4a - Cilindro de cambios 5a - Tornillo de presin de la carcasa
1 - Embrague Curvic fijo 2 - Seguro de Curvic fijo 3 - Embrague Curvic deslizante 4 - Pasador de resorte de la horquilla de cambios 5 - Horquilla de cambios 6 - Resorte de compresin 7 - Tornillo de presin 8 - Tornillo de acoplamiento manual
9 - Tornillo de presin 10 - Cubierta del pistn 11 - Arandela 12 - Interruptor 13 - Junta 14 - Anillo en O 15 - Pistn 16 - Tornillo de fijacin 17 - Impulsor del pistn 18 - Varilla de empuje
34
Ejes con bloqueo de diferencial de ruedas

Informacin comparativa sobre ejes con bloqueo de diferencial de ruedas Dana Spicer Esta seccin abarca los ejes con Bloqueo de diferencial de ruedas Dana Spicer. El concepto bsico de los ejes con bloqueo de diferencial de ruedas Dana es el mismo, pero los diseos varan de un modelo a otro. Al dar servicio a su eje con bloqueo de diferencial, preste mucha atencin a todos los smbolos de NOTAS, CONSEJOS y ADVERTENCIAS que le ayudarn a trabajar en el eje. Los ejes con bloqueo de diferencial enumerados a continuacin estn agrupados por tipo de diseo. En esta seccin, se les llamar Tipo 1, o Tipo 2. Tipo 1
2 1 3 4 5 6 9 14 10 11 12 13 8 7
Tipo 2 1 2
3 4 5 6
1 - Embrague fijo 2 - Embrague deslizante 3 - Varilla de empuje
4 - Impulsor del pistn 5 - Junta 6 - Interruptor
Caractersticas de los ejes con bloqueo de diferencial Tipo 2:

1 - Tornillo de la carcasa 2 - Cubierta 3 - Sello del cilindro 4 - Anillo en O 5 - Pistn 6 - Varilla de empuje 7 - Junta 8 - Interruptor 9 - Portador del diferencial 10 - Activador del interruptor 11 - Resorte de compresin 12 - Embrague Curvic fijo 13 - Embrague Curvic deslizante 14 - Horquilla de cambios
Embrague Curvic deslizante Embrague Curvic jo La mitad plana de la carcasa del dif. tiene estras extremas Usa semieje de estriado extendido (longitud de estras de 11 pulg.) en el lado de la mitad plana del eje Usa semieje de estriado estndar (longitud de estras de 4 pulg.) en el lado de la mitad con brida del eje El interruptor selector de bloqueo del diferencial se encuentra en el cilindro de cambios de bloqueo del diferencial
Caractersticas de los ejes con bloqueo de diferencial Tipo 1: Embrague Curvic deslizante Embrague Curvic jo La mitad con brida de la carcasa tiene estras extremas Usa semieje de estriado doble o extendido (longitud de estras de 11 pulg.) en el lado de la mitad con brida del eje Usa semieje de estriado estndar (longitud de estras de 4 pulg.) en el lado de la mitad plana del eje El interruptor selector de bloqueo del diferencial se encuentra en el conjunto de portador/tapa
35
Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial Ejes tipo 1

Instrucciones especiales Nota: Con el portadiferencial completamente armado y ajustado, instale el conjunto del bloqueo del diferencial para ejes Tipo 1, de la siguiente manera: Procedimiento 1. Instale el embrague Curvic jo en el cubo estriado de la carcasa con brida del diferencial. Tipo 1
Pata larga de la horquilla de cambios
4.
Coloque el resorte de compresin y el activador del interruptor en la caja de cambios.

Activador del interruptor
2.
Instale el seguro
Resorte de compresin
3.
Si la horquilla de cambios y el embrague Curvic deslizante estn desarmados, acople la horquilla con el cubo del embrague e instale el pasador de resorte en el extremo de la pata larga de la horquilla para sujetar juntos los componentes. Vea la ilustracin para la posicin de montaje de la horquilla en el embrague. Instale el tornillo de abrazadera en la horquilla y apriete con los dedos.
36
5.
Coloque la horquilla de cambios y el conjunto del embrague en el portador, insertando la cabeza de la horquilla en la caja de cambios, encima del activador. Instale la varilla de empuje, acoplando la cabeza de la horquilla, activador del interruptor, resorte de compresin y oricio del piloto en el portador.
2 1 3 4 5 6
Apriete con un torque de 38-47 Nm (28-35 lbs.pie).
1 - Tornillo de presin de la cubierta 2 - Cubierta 3 - Junta de la cubierta
4 - Anillo en O 5 - Pistn 6 - Varilla de empuje
Nota: Al cilindro de cambios slo se le da servicio como un conjunto. Sin embargo, si el cilindro est desarmado y algunas partes pueden recibir servicio, rmelo como se describe en los Pasos 5 al 8. 6. Instale el anillo en O en el pistn.
Nota: En esta etapa del armado, ajuste la posicin de la horquilla de cambios.
7.
Lubrique el pistn y el anillo en O con grasa de silicn e instale el pistn con el cubo de dimetro pequeo hacia el extremo cerrado del cilindro. 8. Instale el sello en el cilindro, piloteando el borde del sello dentro del cilindro. 9. Instale el soporte de montaje en el cilindro. 10. Coloque el conjunto del cilindro de cambios en el extremo de la varilla de empuje. Comprima el conjunto del cilindro con la mano para mantener la varilla de empuje piloteada en el portador e instale los tornillos de presin del soporte de montaje.
37
Ajuste de la horquilla de cambios Ejes tipo 1

Procedimiento 1. Con el embrague desacoplado, ajuste la posicin de la horquilla de cambios en la varilla de empuje para lograr una distancia de 3.05 mm (.120 pulg.) entre los dientes del embrague. Ajuste de la siguiente manera: Coloque dos lminas de calibracin de 3.05 mm (.120 pulg.) (una de cada lado de los embragues) entre las puntas de los dientes del embrague. Deslice la horquilla de cambios sobre la varilla de empuje para jar la holgura del embrague. Apriete el tornillo de presin de la horquilla de cambios a un torque de 16-20 Nm (12-15 lbs.-pie), trabajando a travs de la abertura del tapn del tubo del portador. 3.05mm (0.120 pulg.) 4. Ajuste correcto de la horquilla: El ajuste de la horquilla es correcto cuando los dientes del embrague Curvic se acoplan completamente con la horquilla libre, al moverlos con la mano (vea la ilustracin). Cuando de libera la presin de aire o se retira el perno para acoplamiento manual, el conjunto de cambios debe desacoplarse libremente.
2.
5.
20" 0.1
Con el cilindro de cambios completamente desacoplado, vuelva a vericar la holgura de 3.05 mm (.120 pulg.) de los dientes del embrague. Si no es correcta, reajuste la posicin de la horquilla (vea los Pasos 1 y 2). Con el bloqueo del diferencial ajustado correctamente, cubra el tapn del tubo con sellador e instale el tapn en la caja de cambios del portador. Instale el interruptor selector y la arandela de plstico en la caja de cambios del portador. Ajuste el torque del interruptor a 14-16 Nm (10-12 lbs. pie). Verique el funcionamiento del interruptor selector: Verique el interruptor elctricamente con un ohmimetro o con un probador de continuidad. El interruptor debe cerrarse (muestra continuidad) cuando los embragues estn acoplados y debe abrirse (no hay continuidad) cuando los embragues estn desacoplados.
Dos lminas calibradoras de 3.05mm (0.120 pulg.)
6.
3.
Verique el acoplamiento del embrague del bloqueo del diferencial mediante uno de los siguientes mtodos: Acoplamiento por presin de aire: Aplique aire a presin 552-828 kPa (80-120 psi) en la lumbrera del cilindro de cambios para acoplar los embragues. Acoplamiento manual: Instale un perno M12x1.5, de ms de 38mm (1.5 pulg.) de longitud, en la lumbrera de aire del cilindro para acoplar los embragues manualmente. Nota: Apriete el perno a mano. Si lo aprieta con demasiado torque, puede daar la unidad de cambios. Para facilitar apretar con la mano, cubra la rosca del perno con lubricante de ejes.
7.
8.
38
Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial Ejes tipo 2

Instrucciones especiales Nota: Con el portadiferencial completamente armado y ajustado, instale el bloqueo del diferencial como se indica a continuacin: Procedimiento 1. 2. Instale el embrague Curvic jo en el cubo estriado de la carcasa con brida del diferencial y luego instale el seguro. Si la horquilla de cambios y el embrague Curvic deslizante estn desarmados, acople la horquilla con el cubo del embrague e instale el pasador de resorte en el extremo de la pata larga de la horquilla. Vea la ilustracin para la posicin de montaje de la horquilla en el embrague. Coloque el resorte de compresin, la horquilla de cambios y el conjunto del embrague en la abertura de cambios del portador. Alinee el oricio piloto de la horquilla de cambios con el oricio piloto del portador. Instale la varilla de empuje, acoplando la cabeza de la horquilla de cambios y el resorte de compresin en el portador. Nota: Al cilindro de cambios slo se le da servicio como un conjunto. Sin embargo, si el cilindro est desarmado y algunas partes pueden recibir servicio, rmelo como se describe en los Pasos 4 y 5. 4. 5. Instale el anillo en O en el pistn. Lubrique el pistn y el anillo en O con grasa de silicn e instale el conjunto del pistn en el cilindro. Coloque el pistn con el cubo de dimetro pequeo hacia el extremo cerrado del cilindro. Atornille el impulsor del pistn en la varilla de empuje. Apriete el impulsor del pistn hasta que el embrague de la horquilla de cambios se encuentre aproximadamente a 0.8 mm (.030 pulg.) del embrague jo. Con la mano, presione hacia abajo sobre el impulsor del pistn. Ambos embragues deben estar completamente acoplados. Instale el tornillo de jacin en el impulsor del pistn y apritelo a un torque de 16-20 Nm (12-15 lbs.pie). Repita el procedimiento anterior si los embragues no se desacoplan totalmente.
Nota: El ajuste de la horquilla es correcto cuando los dientes del embrague Curvic se acoplan completamente con la horquilla libre, al moverlos con la mano. Cuando de libera la presin de aire o se retira el perno para acoplamiento manual, el conjunto de cambios debe desacoplarse libremente. 13. Cuando haya completado el ajuste, apriete los sujetadores a un torque de 38-47 Nm (28-35 lbs.pie).
Tornillo de acoplamiento manual
3.
Tornillo de presin Interruptor Arandela Junta Anillo en O Pistn Tornillo de fijacin Impulsor del pistn Varilla de empuje Horquilla del embrague Embrague deslizante Resorte Inserte aqu el resorte
6. 7.
8.
Pasador
9.
10. Instale el conjunto de la cubierta del pistn para probar el ajuste. Apriete los tornillos de presin con la mano. 11. Atornille con la mano el tornillo de acoplamiento manual, aproximadamente 1 pulgada o hasta que quede ajustado (se siente un poco de presin de resistencia). Ambos embragues deben estar completamente acoplados. 12. Retire el tornillo de acoplamiento manual hasta que los embragues se desacoplen por completo.
39
Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial Ejes tipo 2 (Continuacin)

Procedimiento 1. Instale el interruptor selector en la cubierta del cilindro. Ajuste el torque del interruptor a 14-16 Nm (10-12 lbs.pie). Nota: A partir del 1 de Julio de 1996, Dana estandariz el interruptor selector y el arns. Boletn de referencia ABIB-9609. Los interruptores Tipos 1 y 2 con rosca de 12 mm se descontinuaron. El interruptor selector y el arns se pueden intercambiar entre ellos. Verique el funcionamiento del interruptor selector: Verique el interruptor elctricamente con un ohmimetro o con un probador de continuidad. El interruptor debe cerrarse (muestra continuidad) cuando los embragues estn acoplados y debe abrirse (no hay continuidad) cuando los embragues estn desacoplados. Instale el conjunto del portadiferencial en la carcasa del eje 1. El bloqueo del diferencial debe activarse y mantenerse en la posicin de activado para la instalacin del conjunto del portador en la carcasa del eje. Esto puede lograrse mediante uno de los dos siguientes mtodos: Algunos modelos GM utilizan un perno de acoplamiento manual .250 x 18 NPSM (128642). Nota: Apriete el perno con la mano, ya que si lo aprieta demasiado puede causar daos a la unidad de cambio. Para facilitar apretar con la mano, cubra la rosca del perno con lubricante de ejes. 2. Complete la instalacin del portador siguiendo las instrucciones de su eje especco. IMPORTANTE: Al instalar los semiejes, asegrese de que el eje largo/estriado se instale en el lado de la unidad de cambios del portadiferencial. 3. Despus de la instalacin del portador y el semieje, desconecte la lnea auxiliar de aire o retire el perno de la lumbrera de aire del cilindro. Conecte el suministro de aire del vehculo al cilindro de cambio y los cables elctricos al interruptor selector. Revise el funcionamiento del bloqueo del diferencial desde la cabina del conductor antes de entregar el vehculo para su uso. Verique que la etiqueta de precaucin del conductor en la cabina del vehculo sea visible para el conductor.
THIS VEHICLE IS EQUIPPED WITH THE EATON DRIVER CONTROLLED WHEEL DIFFERENTIAL LOCK. Engage only when traction is poor Do not engage when tires are slipping Disengage when going down hill Disengage at speeds above 25 mph
For further information consult your owners manual or Eaton publication AXDR-0130
4.
Acoplamiento por presin de aire: Utilizando una lnea de aire auxiliar, aplique 552-828 kPa (80-120 PSI) de presin a la lumbrera de aire del cilindro de cambios, para acoplar el embrague. Acoplamiento manual: Instale un perno M12x1.5, de ms de 38mm (1.5 pulg.) de longitud, en la lumbrera de aire del cilindro para acoplar los embragues manualmente.
5.
WARNING
Steering will be adversely affected when engaged
ENGAGED
DISENGAGED 128045
DRIVE CARFULLY WHEN ENGAGED
Etiqueta de advertencia 128045
Con los embragues acoplados, tome la pata larga de la horquilla entre el dedo pulgar y el ndice. Muvalo hacia adelante y hacia atrs para vericar si se mueve libremente.
40
Opcin de contratuerca
Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial de ruedas

Nota: Con el portadiferencial completamente armado y ajustado, instale el bloqueo del diferencial como se indica a continuacin: Procedimiento 1. 2. Instale el embrague Curvic jo en el cubo estriado de la carcasa con brida del diferencial y luego instale el seguro. Si la horquilla de cambios y el embrague Curvic deslizante estn desarmados, acople la horquilla con el cubo del embrague e instale el pasador de resorte en el extremo de la pata larga de la horquilla. Vea la ilustracin para la posicin de montaje de la horquilla en el embrague. Coloque el resorte de compresin, la horquilla de cambios y el conjunto del embrague en la abertura de cambios del portador. Alinee el oricio piloto de la horquilla de cambios con el oricio piloto del portador. Instale la varilla de empuje, acoplando la cabeza de la horquilla de cambios y el resorte de compresin en el portador. Instale el anillo en O en el pistn. Lubrique el pistn y el anillo en O con grasa de silicn e instale el conjunto del pistn en el cilindro. Coloque el pistn con el cubo de dimetro pequeo hacia el extremo cerrado del cilindro. Atornille el impulsor del pistn en la varilla de empuje. Apriete el impulsor del pistn hasta que el embrague de la horquilla de cambios se encuentre aproximadamente a 0.8 mm (.030 pulg.) del embrague jo. 10. Instale el conjunto de la cubierta del pistn para probar el ajuste. Apriete los tornillos de presin con la mano. 11. Atornille con la mano el tornillo de acoplamiento manual, aproximadamente 1 pulgada o hasta que quede ajustado (se siente un poco de presin de resistencia). Ambos embragues deben estar completamente acoplados. 12. Retire el tornillo de acoplamiento manual. Los embragues deben estar completamente desacoplados. Repita el procedimiento anterior si los embragues no se desacoplan totalmente. Nota: El ajuste de la horquilla es correcto cuando los dientes del embrague Curvic se acoplan completamente con la horquilla libre, al moverlos con la mano. Cuando de libera la presin de aire o se retira el perno para acoplamiento manual, el conjunto de cambios debe desacoplarse libremente. 13. Cuando haya completado el ajuste, apriete los sujetadores a un torque de 38-47 Nm (28-35 lbs.pie). 14. Instale el interruptor selector en la cubierta del cilindro. Ajuste el torque del interruptor a 14-16 Nm (10-12 lbs. pie). 15. Verique el funcionamiento del interruptor selector: Verique el interruptor elctricamente con un ohmimetro o con un probador de continuidad. El interruptor debe cerrarse (muestra continuidad) cuando los embragues estn acoplados y debe abrirse (no hay continuidad) cuando los embragues estn desacoplados.
3.
4. 5.
6. 7.
0.8 mm (0.030 pulg.)
8.
Con la mano, presione hacia abajo sobre el impulsor del pistn. Ambos embragues deben estar completamente acoplados. Instale el tornillo de presin en el impulsor del pistn y apritelo a un torque de 16-20 Nm (12-15 lbs.pie). 41
9.
Opcin de contratuerca
Instalacin y ajuste del tornillo de empuje de la corona Procedimiento 1. 2. Enrosque el tornillo de empuje en el portador hasta que haga contacto rme con la cara posterior de la corona. Aoje el tornillo de empuje 1/4 de vuelta para obtener el ajuste correcto de 0.50mm (0.020 pulg.) de la separacin entre la cara del engrane y el tornillo. Apriete la contratuerca, inmovilizando el tornillo de empuje con una llave, a un torque de 203258 Nm (150-190 lbs.pie). Vuelva a vericar para asegurar una separacin mnima durante la rotacin completa de la corona.
2 1
3.
1 - Portador trasero o portador delantero 2 - Perno de empuje 3 - Contratuerca del perno de empuje
42
Carcasa del eje
Instalacin del nuevo respiradero de carcasa (Metlico y plstico)

Dana usa un respiradero de carcasa del eje que consiste en una conexin, manguera y conjunto de abrazadera. Este diseo de respiradero tiene ms resistencia a la ingestin de agua y a la obstruccin causada por la acumulacin de suciedad, hielo o nieve alrededor de su base. Consulte las instrucciones de instalacin a continuacin (todas las vistas son desde la parte posterior). Procedimiento 1. Instale la conexin en el oricio para el respiradero. Plstico nicamente: Apriete hasta que se vea un lete de rosca.
4.
Inserte la manguera en la conexin, con el extremo largo hacia abajo.
2.
Apriete la conexin con los dedos.
5. 3. Con una llave de 3/4" haga lo siguiente: Metal nicamente: Gire la conexin como mnimo 1/2 vuelta hasta que el niple apunte hacia la parte trasera.
Presione la manguera rmemente contra la conexin. Gire la manguera para que apunte hacia abajo.
43
Carcasa del eje
Carcasa del eje Vista esquemtica de las partes

6
12
13
8 9 11 10 12 14
61510-8-95
1 Semieje 2 Conjunto de la carcasa del eje 3 Tuerca exterior 4 Arandela de seguridad 5 Tuerca interior 6 Tubo respirador de la carcasa 7 Conexin de la carcasa 8 Tapn de llenado 9 Tapn del sensor de aceite 10 Tapn de drenaje 11 Vstago de la carcasa 12 Arandela endurecida 13 Tornillo de presin del portador 14 Tuerca, vstago
44
Sensor de velocidad entre ejes
Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquemtica de las partes
4
1 Semieje 2 Sensor de velocidad 3 Ajustador del rodamiento del diferencial 4 Conector enchapado 5 Conector del arns del ABS
45
Desarmado y reacondicionamiento total del sensor de velocidad entre ejes Desarmado

El diseo del sensor del eje impulsor permite el reemplazo de varios componentes individuales sin desarmar el sistema del sensor por completo. Por ejemplo: El ajustador del rodamiento del diferencial no necesita retirarse para reemplazar otros componentes. El sensor y el rotor pueden reemplazarse sin retirar o reemplazar el conector enchapado.
Reacondicionamiento total
Nota: Si se da el conector enchapado durante el desarmado del eje o si hay indicaciones de una falla de cableado, deber reemplazar el conjunto del conector. Existen dos diferentes conectores con dos longitudes de cables de terminal. Vea el manual de servicio AXSM-0034 del sensor de velocidad entre ejes. Si se va a reemplazar el conjunto del sensor, instale el nuevo sensor antes de terminar la instalacin del nuevo conector. La posicin nal de las terminales del sensor debe jarse antes de que los cables puedan sellarse en su lugar. Para instalar el nuevo conector: 1. Limpie el oricio roscado en el portador y la trayectoria del cable para permitir un sello adecuado del nuevo conector. (Las roscas macho del nuevo conector contienen Loctite microencapsulado). Inserte el conector y ajuste el torque a 27-38 Nm (20-28 lbs. pie). Enrute los cables a la ubicacin del sensor.
En cada etapa del servicio del eje impulsor, trate de aislar los componentes especcos del problema para evitar desarmar sin necesidad. Procedimiento 1. 2. Desconecte los dos cables de las terminales del sensor. Inspeccione cuidadosamente los cables y el conector. Si el conector est intacto y no hay indicaciones previas de que los conectores o cables requieren ser reemplazados, no desatornille el conector enchapado. El sensor puede ser reemplazado sin reemplazar el conector ni el cable. Retire cuatro tornillos de la cara del sensor. Retire el sensor del ajustador del rodamiento del diferencial.
2. 3.
3. 4.
46
Instalacin del sensor de velocidad entre ejes

El procedimiento para instalar ambos sensores de velocidad del eje impulsor es idntico, con excepcin de la trayectoria de los cables entre el sensor y el conector enchapado. Las siguientes instrucciones abarcan el sensor de velocidad del lado del brazo largo (mitad plana) y requiere de un enrutamiento cuidadoso de los cables de 6 pulg. de longitud, del conector, para evitar pincharlos entre la cabeza y la carcasa. de las hojas del sensor. Asegrese de que las terminales no estn puenteadas y de que los conectores no estn en contacto entre s. Apriete a un torque de 1.1-1.7 Nm (10-15 pulg.). Antes de sellar los cables en su lugar, compruebe la continuidad del sensor midiendo la resistencia entre los pasadores en el exterior del conector. La resistencia entre los pasadores del conector debe ser entre 1125 y 1375 ohms. Verique la trayectoria del cable. Asegrese de que el cable est sentado en el canal fundido y de que no quedar pinchado o mordido cuando se vuelva a colocar la cabeza en la carcasa. Selle el cable en su lugar con RTV. Para reemplazar el sensor en el brazo corto (mitad con brida), repita los pasos anteriores. Puesto que la ubicacin del conector est dentro de la supercie de montaje, existe menos riesgo de pinchar los cables cortos de 4 pulg. del conector. Sin embargo, antes del armado nal, verique la posicin del cable y su trayectoria para asegurarse de que no est pinchado o mordido.
7.
8.
1 4
2 3
1 Cables asentados en el canal 2 El oricio del conector est en la supercie de montaje del portador 3 Cables de 6 pulg. de longitud 4 Terminales del sensor colocadas cerca de la supercie de montaje del portador Procedimiento 1. Lubrique el rotor interior con grasa o con lubricante de ejes. Verique que el rotor gira libremente al moverlo con la mano. 2. Apare el rotor y el conjunto del sensor. 3. Alinee el conjunto del sensor/rotor con la cara del ajustador, de manera que las terminales estn ms cerca de la supercie de montaje del portador. 4. Oriente el sensor para alinear los oricios en el sensor con los oricios roscados en el ajustador. Gire el sensor en cualquier direccin para lograr el ajuste que mantenga las terminales cerca de la supercie de montaje del portador. Este ajuste nal slo debe requerir un pequeo desplazamiento de la posicin del sensor. 5. Aplique Loctite a los cuatro tornillos de montaje Instale los tornillos y apritelos en un patrn de estrella para mantener la alineacin del sensor. Apriete a un torque de 3.2-3.6 Nm (28-32 pulg.). (El mtodo preferido para apretar es el de giro del perno: apriete los tornillos con los dedos y luego apriete 1/4 de vuelta adicional). 6. Coloque las dos terminales redondas al sensor. Cualquiera de los cables puede conectarse a cualquiera
2 3 4 6 5
1 Posicin del semieje instalado 2 Terminales del sensor colocadas cerca del oricio del conector 3 Carcasa del eje 4 Cables de 4 pulg. de longitud 5 El oricio del conector no est en la supercie de montaje del portador 6 Portador del eje
47
Sello de extremo de rueda
Partes del sello del extremo de rueda Vista esquemtica de las partes
1 - Herramienta de instalacin 2 - Sello 3 - Cubo trasero
48
Sello de extremo de rueda
Remocin y reacondicionamiento total del sello de extremo de rueda

ADVERTENCIA: Nunca trabaje debajo de un vehculo soportado slo por un gato. Sostenga siempre el vehculo con soportes. Bloquee las ruedas y asegrese de que el vehculo no puede rodar, antes de soltar los frenos. IMPORTANTE: Los sellos de extremo de rueda pueden daarse fcilmente durante la manipulacin. Deje el sello en su envase hasta la instalacin para evitar daos o contaminacin. Procedimiento 1. 2. 3. 4. Remueva el rodamiento externo y la rueda. Remueva el sello de aceite. Remueva el rodamiento interno. Remueva el manguito de desgaste usado (diseo de 2 partes nicamente) con un martillo de bola y deschelo. PRECAUCIN: No corte a travs del manguito de desgaste usado. Puede resultar daada la carcasa. Nota: Las muescas profundas se pueden reparar llenndolas con cemento para juntas, alisndolo con papel de lija una vez endurecido. 5. Inspeccione el mun del husillo y el hueco del cubo en busca de rayaduras o rebabas. Reacondicinelo con papel de lija segn sea necesario. Limpie la cavidad del cubo y los huecos del rodamiento antes del rearmado. Asegrese de remover los contaminantes de todos los rebajes y esquinas. Limpie a fondo los rodamientos con solvente y examnelos en busca de daos. Reemplace los rodamientos daados o desgastados. IMPORTANTE: Use siempre la herramienta de instalacin de sellos especicada por el fabricante de los mismos. Si se usa una herramienta incorrecta, se puede deformar o daar el sello y causar una falla prematura de l. 2. 3. Instalacin del sello de extremo de rueda Procedimiento 1. Antes de la instalacin, lubrique lo siguiente con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje. Rodamiento interno Sello de rueda (siga las instrucciones proporcionadas por el proveedor de sellos)
Coloque el sello en la herramienta de instalacin. Guelo hacia el cubo con la herramienta.
6.
7.
49
Sistemas de ajuste de ruedas
Ajuste del rodamiento de rueda

ADVERTENCIA: No mezcle las tuercas de husillo y las arandelas de seguridad de sistemas diferentes. Si mezcla estas tuercas y arandelas de seguridad, puede causar que se separe la rueda del vehculo. Nota: La arandela de seguridad de la tuerca de la rueda de cuatro partes tipo pestaa/clavija es ms delgada que la del sistema de tuercas de la rueda de tres partes tipo pestaa y no est diseada para sostenerse contra la tuerca interna. Procedimiento 1. Inspeccione las roscas del husillo y la tuerca en busca de corrosin y lmpielas a fondo o reemplcelas segn sea necesario. Nota: No es posible armar y ajustar correctamente si las roscas del husillo o la tuerca estn corrodas. 2. Inspeccione la arandela del tipo de pestaa (si se usa). Reemplace la arandela si las pestaas estn rotas, suradas o daadas. Instale el cubo y el tambor en el husillo con cuidado para evitar daos de deformacin del sello de rueda. PRECAUCIN: Se recomienda usar un carrito portarruedas durante la instalacin, para asegurarse de que el sello de rueda no se dae por el peso del cubo y el tambor. Nunca soporte el cubo en el husillo slo con el rodamiento interno y el sello. Esto puede daar el sello y causar fallas prematuras. 4. Llene completamente la cavidad del cubo entre las supercies de contacto interna y externa del rodamiento con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje. Antes de la instalacin, lubrique el rodamiento externo con el mismo lubricante usado en el sumidero del eje. Nota: Lubrique slo con lubricante limpio para ejes del mismo tipo usado en el sumidero del eje. No llene los rodamientos de grasa antes de la instalacin. La grasa impedir la circulacin correcta del lubricante del eje y puede causar fallas del sello de rueda. 6. 7. Instale el rodamiento externo en el husillo. Instale la tuerca interna en el husillo. Apriete la tuerca interna a un torque de 271 Nm (200 lbs. pie) mientras gira el cubo de la rueda. 8. 9. PRECAUCIN: No use una llave de impacto para ajustar los rodamientos de rueda. Se requiere una llave de torque para asegurar que las tuercas estn correctamente apretadas. Retroceda la tuerca interna una vuelta completa. Gire el cubo de rueda. Apriete nuevamente la tuerca interna a un torque de 68 Nm (50 lbs. pie) mientras gira el cubo de rueda. Nota: Este procedimiento de ajuste permite girar libremente la rueda con un juego libre de 0.025 mm-0.127 mm (0.001-0.005 pulg.). 11. Instale la arandela de seguridad correcta para el sistema de tuercas de rueda que se usa. Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo clavija
10. Retroceda la tuerca interna exactamente 1/4 de vuelta.
3.
2 4 3
1 Tuerca interior 2 - Clavija 3 Arandela de seguridad tipo Dowel 4 Tuerca exterior a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo.
5.
Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera necesario, aoje la tuerca interna slo lo suciente para la alineacin. Nota: Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras. b. c. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela a un torque de 475 Nm (350 lbs. pie). Verique la holgura del extremo, vea Procedimiento para vericar la holgura del extremo de la rueda.
50
Sistemas de ajuste de ruedas
Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo pestaa
Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera necesario, aoje la tuerca interna slo lo suciente para la alineacin. Nota: Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras. b.
1 2 3
Instale la arandela de seguridad tipo pestaa en el husillo. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela a un torque de 339 Nm (250 lbs. pie). Verique la holgura del extremo, vea Procedimiento para vericar la holgura del extremo de la rueda. Despus de vericar el juego libre, sujete la tuerca externa doblando (con separacin de 180) dos pestaas opuestas de la arandela de seguridad sobre la tuerca externa.
c. d. e.
1 Tuerca interior 2 Arandela de seguridad de 0.31 mm (.123 pulg.) de grosor, tipo Tang 3 Tuerca exterior a. Instale la arandela de seguridad tipo pestaa en el husillo.
Nota: Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras. b. c. d. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela a un torque de 339 Nm (250 lbs. pie). Verique la holgura del extremo, vea Procedimiento para vericar la holgura del extremo de la rueda. Despus de vericar el juego libre, sujete las tuercas de rueda doblando una de las pestaas de la arandela de seguridad sobre la tuerca externa de la rueda y otra sobre la tuerca interna. Vaya al paso 12.
12. Instale los siguientes componentes: Junta nueva en la brida del semieje. Semieje. Tuercas de la brida del eje, apretndolas al torque especicado.
13. Lubrique los extremos de rueda del eje.
e.
Sistema de arandelas de seguridad de cuatro partes tipo pestaa/clavija
4 5
1 Tuerca interior 2 Clavija 3 Arandela de seguridad tipo Dowel 4 Arandela de seguridad de 0.0478 pulg. de grosor, tipo Tang 5 Tuerca exterior a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el husillo. 51
Extremos de ruedas
Procedimiento para vericar la holgura del extremo de la rueda

Con indicador de cartula, verique que la holgura cumpla la especicacin. Se requiere un indicador con resolucin de 0.03 mm (0.001 pulg.). La holgura de la rueda es el movimiento libre de la llanta y la rueda a lo largo del eje del husillo. La holgura correcta es 0.025-0.125 mm (0.001-0.005 pulg.). Ajuste de la holgura con el conjunto de llanta y rueda Procedimiento 1. Coloque un indicador de cartula con su base magntica en el cubo o el tambor de freno. Ajuste del juego libre con el cubo de rueda
2.
Ajuste el indicador de modo que su mbolo o punta quede contra el extremo del husillo con su lnea de accin aproximadamente paralela al eje de este ltimo. Sujete el conjunto de la rueda en las posiciones de 90 y 270 grados del crculo. Empjelo hacia adentro y afuera mientras lo hace oscilar para asentar los rodamientos. Lea el juego libre del rodamiento como el movimiento total del indicador. PRECAUCIN: Si la holgura no est dentro de la especicacin, se requiere un reajuste
Holgura insuciente del extremo Si no hay holgura, retire la tuerca exterior y jale la arandela de seguridad alejndola de la tuerca interior, pero sin sacarla del husillo Aoje la tuerca interna hasta el siguiente oricio de alineamiento de la arandela de tipo clavija (si se usa). Vuelva a armar la arandela, apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el torque. Verique el juego libre con un indicador de esfera. Holgura excesiva del extremo Si el juego libre es superior a 0.127 mm (0.005 pulg.), remueva la tuerca externa y jale la arandela de seguridad alejndola de la tuerca interna, pero sin sacarla del husillo. Apriete la tuerca interna hasta el siguiente oricio de alineamiento de la arandela de tipo clavija (si se usa). Vuelva a armar la arandela, apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el torque. Verique el juego libre con un indicador de esfera. Ajuste no de la holgura Si despus de realizar los procedimientos de reajuste el juego libre an no est dentro del rango de 0.025-0.127 mm (0.001-0.005 pulg.), desarme e inspeccione los componentes. Si se encuentran partes defectuosas, reemplcelas, vuelva a armar y repita el procedimiento de ajuste del rodamiento de rueda. Verique el juego libre con un indicador de esfera.
3.
52
Lubricacin
Lubricacin del extremo de rueda

PRECAUCIN: Antes de hacer funcionar el eje, se deben lubricar los rodamientos y las cavidades del cubo de rueda para evitar fallas. Cuando realice el servicio de los extremos de rueda, siga el procedimiento de lubricacin de extremos de rueda de Dana antes de hacer funcionar el eje. Los ejes Dana pueden estar equipados con uno de dos diseos de extremos de rueda: Extremos de rueda con un oricio de llenado de aceite. Extremos de rueda sin oricio de llenado de aceite. Extremo de rueda con oricio de llenado de aceite
1
Extremos de rueda con un oricio de llenado de aceite Procedimiento 1. 2. 3. Haga girar el cubo del extremo de rueda hasta que el oricio de llenado de aceite quede hacia arriba. Retire el tapn de llenado de aceite. Vierta 0.24 litros (1/2 pinta) de lubricante para sumideros de ejes en cada cubo a travs del oricio de llenado del extremo de rueda. Instale el tapn de llenado de aceite y apritelo al torque especicado.
3
4.
1 - Oricio de llenado de aceite del extremo de rueda 2 - Nivel correcto de lubricante 3 - Flujo de lubricante desde el sumidero
53
Lubricacin
Extremos de rueda sin oricio de llenado de aceite

Procedimiento 1. Con el eje nivelado y los extremos de rueda armados, agregue lubricante a travs del oricio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje hasta que el uido est a nivel de la parte inferior del oricio. Eleve el lado derecho del eje 152 mm (6 pulg.) o ms. Sostenga el eje en esta posicin por un minuto. Baje el lado derecho. 4. 5. 6. Eleve el lado izquierdo del eje 152 mm (6 pulg.) o ms. Sostenga el eje en esta posicin por un minuto. Baje el lado izquierdo. Con el eje sobre una supercie nivelada, agregue lubricante a travs del oricio de llenado de aceite de la cubierta de la carcasa hasta que el uido quede a nivel de la parte inferior del oricio. Nota: Los ejes sin oricios de llenado de extremo de rueda requieren aproximadamente 1.18 lts. (2.5 pintas) de lubricante adicionales para llevar el nivel de lubricante igual al de la parte inferior del oricio de llenado.
2. 3.
1 - Con el eje sobre una supercie nivelada, llene la carcasa con aceite hasta la parte inferior del tapn 2 - Oricio de armado del sensor de temperatura 3 - El aceite correr hacia el extremo de rueda 4 - El aceite correr hacia el extremo de rueda 5 - Incline la carcasa a ambos lados (1 minuto por lado) 6 - Verique nuevamente el nivel de aceite en el eje
54
Lubricacin
Informacin general de lubricacin

La capacidad de un eje motriz de funcionar silenciosamente y sin problemas durante aos depende en gran medida del uso en los engranes de una lubricacin de buena calidad y en cantidades correctas. Los resultados ms satisfactorios pueden obtenerse siguiendo las instrucciones que contiene este manual. Las siguientes instrucciones de lubricacin representan las recomendaciones ms actualizadas de la Divisin Ejes y Frenos de Dana Corporation.
Recomendaciones relativas a la viscosidad y la temperatura ambiente

La tabla siguiente enumera los diversos grados SAE cubiertos por la norma MIL-L-2105D y la gama de temperatura ambiente asociada con cada uno. Los grados SAE mostrados con un asterisco (*) estn disponibles en la familia Roadranger de lubricantes sintticos para engranes. Las temperaturas ambiente ms bajas cubiertas por esta tabla son -40C (-40F). Las recomendaciones de lubricacin para las aplicaciones que operan constantemente por debajo de esta gama de temperatura deben obtenerse de Dana Corporation ponindose en contacto con el representante local de Dana. Grado 75W 75W-80 75W-90* 75W-140 80W-90 80W-140* 85W-140 Gama de temperatura ambiente -40C a -26C (-40F a -15F) -40C a 21C (-40F a 80F) -40C a 38C (-40F a 100F) -40C y superior (-40F y superior) -26C a 38C (-15F a 100F) -26C y superior (-15F y superior) -12C y superior (10F y superior)
Lubricantes aprobados
Generalidades Las lubricaciones de engranes que son aceptables segn la especicacin militar (MILSPEC) MIL-L-2105D (Aceites lubricantes, engranes, multipropsito) estn aprobadas para el uso en los ejes impulsores Dana. La especicacin MIL-L-2105D dene los requisitos de desempeo y viscosidad de los aceites multigrado. Reemplaza a las especicaciones MIL-L-2105B, MIL-L-2105C y la especicacin para climas fros MIL-L-10324A. Esta especicacin se aplica tanto a los lubricantes de engranes base de petrleo como a los de base sinttica que aparecen la Lista de productos calicados (QPL-2105) para MIL-L-2105D ms actualizada. Nota: El uso de aditivos y/o modicadores de friccin del aceite por separado no est aprobado para los ejes motrices Dana. Base sinttica Los lubricantes de engranes de base sinttica, presentan una estabilidad trmica y a la oxidacin superior, y generalmente se degradan ms lentamente que los de base de petrleo. Las caractersticas de desempeo de estos lubricantes incluyen intervalos de cambio ms extendidos, mejor economa de combustible, mejor funcionamiento a temperaturas extremas, reduccin del desgaste y aspecto ms limpio de los componentes. La familia de lubricantes de engranes de Dana Roadranger representa un lubricante sinttico de calidad superior que cumple totalmente o excede los requisitos de la norma MIL-L-2105D. Estos productos, disponibles en los grados 75W-90 y 80W-140, han demostrado un desempeo superior en comparacin con otros calicados bajo la MILSPEC, segn se comprob en pruebas completas de laboratorio y de campo. Para obtener una lista completa de los lubricantes sintticos aprobados para Roadranger, pngase en contacto con el representante local de Dana. El nmero telefnico correspondiente se encuentra en la contratapa de este manual. Lubricante para completar el nivel La mxima cantidad de lubricante no sinttico, para completar el nivel es 10%.
*Disponible en la familia Roadranger de lubricantes sintticos para engranes.
55
Lubricacin
Intervalos para cambios del lubricante

En este producto se combinan las tecnologas de fabricacin y lavado de partes ms recientes. Cuando el sistema se llena en la fbrica con un lubricante sinttico aprobado por RoadRanger, no se requiere el drenaje inicial. Cambie el lubricante dentro de las primeras 8,000 km (5,000 millas) de operacin cuando no use un lubricante sinttico aprobado para Roadranger ya sea en un eje nuevo o despus de un reemplazo de la cabeza del portador. Base los cambios de lubricante subsiguientes en una combinacin de la tabla siguiente y la evaluacin por el usuario de la aplicacin o el ambiente operativo. Intervalos de cambio para aplicaciones de servicio severo Las aplicaciones de servicio severo son aquellas en las que el vehculo opera constantemente a o cerca de sus clasicaciones mximas de GCW o GVW, en ambientes polvorientos o hmedos, o continuamente en pendientes superiores al 8%. Para esas aplicaciones, debe usarse la parte DENTRO Y FUERA DE LA CARRETERA de la tabla. Las aplicaciones tpicas son la construccin, la industria forestal, la minera y el transporte de desechos. Nota: Limpie de partculas metlicas el tapn de llenado y los tapones de drenaje magnticos. Limpie o reemplace anualmente el respiradero para evitar la contaminacin del lubricante debida a la ingestin de agua. Kilmetros (millas) de servicio severo dentro y fuera de la carretera 40,000 100,000 Mximo intervalo de cambio Anualmente Anualmente
Lineamientos Intervalos de cambio de lubricante para ejes motrices Tipo de lubricante Kilmetros (millas) en la Mximo intervalo de carretera cambio 100,000 250,000 Anualmente 3 aos
Base mineral Lubricante sinttico aprobado por Roadranger
56
Lubricacin
Cambio del lubricante Drenaje

Drene cuando el lubricante est a la temperatura de funcionamiento normal. De esta forma, uir libremente y se minimizar el tiempo necesario para drenar totalmente el eje, asegurando el lavado del mismo. Drene en un depsito apropiado, con el lubricante a temperatura normal de funcionamiento. Inspeccione el tapn de drenaje en busca de acumulacin excesiva de partculas de metal, lo cual es un sntoma de desgaste extremo. Limpie y reemplace el tapn despus de drenar. Desatornille el tapn de drenaje magntico del lado inferior de la carcasa del eje y deje que el lubricante drene en un recipiente apropiado. Nota: Elimine correctamente todos los lubricantes usados segn los mtodos de disposicin nal aprobados para aceites minerales o sintticos. Despus del cambio de aceite inicial, inspeccione el tapn de drenaje en busca de grandes cantidades de partculas metlicas. Las mismas son signos de dao o extremo desgaste del eje. Limpie el tapn de drenaje y reemplcelo despus de que haya drenado completamente el lubricante. Inspeccione el respiradero en busca de obstrucciones o corrosin. Limpie o reemplace lo que sea necesario. Nota: Despus del cambio inicial de lubricante, debe inspeccionarse la unidad completa si se observa una excesiva acumulacin de partculas.
Nota: Las capacidades de llenado de lubricante (vea la tabla) son lineamientos bsicos que varan en funcin del ngulo con que el eje se instala en cada chasis particular. Apriete el tapn de llenado a un torque de 5482 Nm (40-60 lbs. pie). CONSEJO: El eje se puede llenar a travs del oricio del respiradero de la carcasa del mismo. Llnelo hasta que el lubricante quede a nivel de la parte inferior del oricio de llenado de la cubierta trasera de la carcasa del eje.
1 - Con el eje sobre una supercie nivelada, llene la carcasa con aceite hasta la parte inferior del tapn 2 - Oricio de armado del sensor de temperatura
Capacidades de lubricante NO LLENE LOS EJES EN EXCESO Modelos recientes de eje 15040 19050 17060, 19060, 21060, 22060 19055, 21065, 22065 21080, 21090, 23070, 23080, 23085, 23090, 26090 30105C 23105C, 26105C 23105S/D/A, 26105S/D/A, 30105S/D/A Litros 10.0 12.0 13.0 16.0 19.0 (Pintas) (21.0) (25.0) (28.0) (34.0) (40.0)
Llenado
a. Con el vehculo sobre un piso nivelado, retire el tapn del oricio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje y llnelo con un lubricante aprobado hasta que quede a nivel de la parte inferior del oricio. Si se removieron ambos extremos de rueda, siga las instrucciones en la seccin de servicio del extremo de rueda.
b.
24.5 25.5 26.5
(52.0) (54.0) (56.0)
Los ejes instalados con ngulos que superan los 6 o que funcionan normalmente en pendientes que superan el 12% pueden requerir tubos verticales para lograr los niveles correctos de llenado. Para informacin especca, pngase en contacto con el Departamento Axle & Brake Engineering c. Use siempre el oricio de llenado como referencia nal. Si el lubricante est a nivel de la parte inferior del oricio, signica que el eje est correctamente llenado. 57
Lubricacin
Tubos verticales
Los ejes motrices estn lubricados con aceite aspirado de un sumidero de gran tamao integrado al conjunto. En la mayora de los diseos de ejes, se trata de colocar los componentes vitales, tales como los rodamientos del pin, muy cerca de este sumidero, para mantenerlos baados por un generoso suministro de aceite en todo momento. Cuando los ejes motrices se instalan en ngulos difciles en el chasis del vehculo, la posicin de estos componentes cambia en relacin al sumidero de aceite. El mismo efecto se presenta cuando el vehculo trepa una cuesta empinada. El aceite del sumidero permanece nivelado mientras el eje propiamente dicho se inclina hacia arriba o abajo. Esto hace posible que los rodamientos y engranes ubicados bien adelante en el conjunto sufran privaciones de lubricacin aunque el eje est lleno hasta la base del oricio del tapn de llenado de acuerdo con la recomendacin del fabricante. Los ejes se deben modicar con tubos verticales para elevar los niveles de lubricacin cuando los ngulos de instalacin del chasis superan los 10 y cuando el vehculo debe marchar rutinariamente por cuestas continuas o largas. La tabla indica las recomendaciones de tubos verticales para vehculos que operan en reas montaosas. Instalacin del eje ngulo 12 10 8 6 4 2 0 Ubicacin del eje Trasero Trasero Trasero Trasero Trasero Trasero Trasero Cantidad (pintas) 19* 21* 22.5* 25 25 26 28 1 - Oricio de llenado de aceite Instalacin a 12
1
Ejes traseros sencillos Requerimient 5-10% os de Grado ngulo* 0 3 5 7 10 13 15 1.00 pulg. 2.00 pulg. 10-15% Grado 1.00 pulg. 1.75 pulg. 2.00 pulg. 2.25 pulg. 2.50 pulg. 15-20% Grado 1.00 pulg. 1.75 pulg. 2.00 pulg. 2.25 pulg. 2.75 pulg. 3.25 pulg.
* Pin apuntando hacia arriba Armado horizontal
*No permite el uso de tubos verticales Las capacidades no incluyen los requisitos del equipo de rueda. Se requieren 0.47 lt a 0.95 lt (1 a 2 pintas) adicionales en cada cubo de rueda.
2 1
1 - Oricio de llenado de aceite 2 - Capacidad de aceite perdido
58
Lubricacin
Instalacin a 12 con tubo vertical
1 - Oricio de llenado de aceite 2 - Capacidad de aceite perdido 3 - Capacidad de aceite adicional Nota: Las pendientes deben ser continuas o de gran longitud. Monitoree las temperaturas del aceite antes de instalar tubos angulados. Los ejes deben funcionar a aproximadamente 38C (100F) sobre la temperatura ambiente y no deben exceder los 116C (240F).
Revisin nal
Antes de volver a poner el vehculo en servicio, hgalo funcionar para llevar el aceite lubricante de los ejes a la temperatura correcta. Verique que los tapones de llenado y drenaje y las uniones del eje no tengan fugas. Apriete nuevamente segn las especicaciones si fuera necesario.
59
Remolque
Remolque correcto del vehculo Remolque de ejes equipados con bloqueo del diferencial de ruedas
Active el bloqueo de diferencial de ruedas hasta que se encienda la luz indicadora (mueva el vehculo para vericar el acoplamiento). 2. Ponga la transmisin en neutral. 3. Con el vehculo inmvil, descargue la presin de aire del sistema de cambios del bloqueo de diferencial de ruedas y aplique el freno de estacionamiento. 4. Desconecte el suministro y la conexin de aire en el cilindro de cambios. 5. Instale el tornillo de presin de embarque 128274 (tornillo M12 X 1.5) o 128642 (tornillo .250 X 18 NPSM). Acople manualmente el bloqueo de diferencial de ruedas hasta que se encienda la luz indicadora y el bloqueo de diferencial quede completamente acoplado. 6. Remueva los semiejes. Nota: Los semiejes son especcos de su ubicacin. Recuerde que los semiejes de doble estra o de estras extendidas se ubican en el lado del cilindro de cambios del eje. 7. Instale una tapa temporaria en el cubo para evitar la entrada de contaminacin y la prdida de lubricante. Descripcin El bloqueo de diferencial de ruedas Dana Spicer es una caracterstica opcional de los ejes Dana. En funcionamiento, bloquea positivamente el diferencial de ruedas para proporcionar una mejor traccin en condiciones adversas de la carretera. El bloqueo del diferencial es controlado por el conductor mediante un interruptor elctrico o una vlvula de aire montados en la cabina. El mecanismo de bloqueo opera neumticamente para acoplar un embrague mecnico y bloquear el diferencial de ruedas. Funciona mediante un resorte para desactivar el bloqueo y permitir que el diferencial de las ruedas funcione normalmente. El bloqueo de diferencial de ruedas consiste en tres conjuntos principales. Un conjunto de cilindro de cambios que hace funcionar un conjunto de horquilla de cambios y varilla de empuje. Un conjunto de horquilla y varilla de empuje que acopla y desacopla el conjunto del embrague Curvic del bloqueo del diferencial. Un conjunto de embrague Curvic que consiste en un embrague deslizante acoplado mediante estras a un semieje y un embrague jo acoplado mediante estras al cubo de la carcasa del diferencial. 60 1. El bloqueo de diferencial incluye tambin un interruptor selector (elctrico) que detecta el acoplamiento del embrague y enva una seal elctrica a la luz indicadora instalada en la cabina (o a un dispositivo de seal audible).
Sin bloqueo de diferencial de ruedas

Levante las ruedas motrices completamente del suelo, para evitar daos. ADVERTENCIA: No levante las ruedas delanteras (ruedas no motrices). Esto altera la posicin del aceite en el eje motriz, drenndolo del pin de impulsin y sus rodamientos. Si el pin gira en estas condiciones durante cualquier perodo de tiempo, los rodamientos se sobrecalentarn y se producirn daos o fallas del eje. Si es imposible levantar las ruedas motrices, remueva todos los semiejes para evitar la rotacin de los engranes y tape los cubos de rueda para evitar la prdida de lubricante y un posible riesgo en la carretera. Consulte en la seccin anterior, Remolque correcto del vehculo con bloqueo de diferencial de ruedas, para el procedimiento de remocin.
Teora de operacin
Operacin del conjunto de diferencial de ruedas

El bloqueo de diferencial de ruedas Dana Spicer es controlado por el conductor y funciona mediante una unidad de cambios de accionamiento neumtico, montada en el portador. En funcionamiento, bloquea positivamente el diferencial de ruedas para proporcionar una mejor traccin en condiciones adversas de la carretera. 3. Cuando el interruptor de control se coloca en la posicin Unlock (desbloqueo), se interrumpe el suministro de presin de aire al cilindro de cambios y se descarga la presin de dicho cilindro. Un resorte de compresin mueve la horquilla para desacoplar el embrague curvic y desbloquear el diferencial de ruedas.
1
Sistemas de control para el bloqueo del diferencial

Para controlar la operacin del bloqueo de diferencial se puede usar dos tipos de sistemas: Sistema de control de interbloqueo de rango bajo de la transmisin El diferencial de ruedas se bloquea manualmente con la transmisin en rango bajo. Lo desbloquea el conductor o cuando la transmisin se saca del rango bajo. Nota: Se preere el sistema de interbloqueo para los vehculos equipados con una transmisin de rango bajo y cambios neumticos. Est diseado para asegurar que el bloqueo de diferencial no permanezca activado (y para evitar el acoplamiento accidental) cuando la transmisin est en rango alto. Sistema directo controlado por el conductor El conductor bloquea y desbloquea manualmente el diferencial de ruedas, usando un interruptor elctrico (o vlvula neumtica) montado en la cabina. La siguiente descripcin supone que el sistema incluye un interruptor elctrico montado en la cabina y una vlvula solenoide, como se muestra en la ilustracin. Una vlvula neumtica puede sustituir a estos componentes. La operacin es la siguiente: 1. Con el interruptor de control en posicin Unlock (desbloqueo), el diferencial de ruedas funciona normalmente. Cuando el interruptor de control se coloca en la posicin lock (bloqueado), la vlvula solenoide de suministro de aire se abre y la presin de aire activa el cilindro de cambios. La horquilla de cambios se mueve para acoplar los embragues curvic que, a su vez, bloquean el diferencial de las ruedas.
2
3 4
6 7
2.
1 Vlvula de control montada en la cabina (buzo adentrovlvula abierta) 2 Tanque de suministro de aire seco 552-828 kPa (80 -120 PSI). 3 De preferencia con igual longitud 4 Fuente de alimentacin 5 Fusible o cortacircuitos 6 Luz indicadora o seal audible 7 Interruptor indicador de bloqueo de diferencial de ruedas (parte del conjunto del eje) 8 Cilindro de cambios neumtico del bloqueo de diferencial de ruedas del eje trasero (parte del conjunto del eje)
61
Teora de operacin

El bloqueo de diferencial de ruedas Dana Spicer es una caracterstica opcional de los ejes Dana. En funcionamiento, bloquea positivamente el diferencial de ruedas para proporcionar una mejor traccin en condiciones adversas de la carretera. El bloqueo del diferencial es controlado por el conductor mediante un interruptor elctrico o una vlvula de aire montados en la cabina. El mecanismo de bloqueo opera neumticamente para acoplar un embrague mecnico y bloquear el diferencial de ruedas. Funciona mediante un resorte para desactivar el bloqueo y permitir que el diferencial de las ruedas funcione normalmente. El bloqueo de diferencial de ruedas consiste en tres conjuntos principales.
1 1b
Conjunto de cilindro de cambios: Hace funcionar el conjunto de horquilla de cambios y varilla de empuje. Conjunto de horquilla de cambios y varilla de empuje: Acopla y desacopla el conjunto del embrague curvic del bloqueo del diferencial. Conjunto del embrague curvic: Consiste en un embrague deslizante acoplado mediante estras a un semieje y un embrague jo acoplado mediante estras al cubo de la carcasa del diferencial.
El bloqueo de diferencial incluye tambin un interruptor selector (elctrico) que detecta el acoplamiento del embrague y enva una seal elctrica a la luz indicadora instalada en la cabina (o a un dispositivo de seal audible).
1a
2a
2b 3a 2 3b
1Conjunto del embrague curvic 1aEmbrague deslizante 1bEmbrague jo 2Conjunto de horquilla de cambios y varilla de empuje 2aHorquilla de cambios 2bVarilla de empuje 3Conjunto del cilindro de cambios 3aImpulsor del pistn 3bInterruptor selector
62
Teora de operacin
Funcionamiento del bloqueo de diferencial de ruedas

Bloqueo del diferencial activado La presin de aire aplicada al cilindro de cambios mueve el pistn, varilla de empuje, horquilla de cambios y embrague curvic como un solo conjunto. El embrague curvic deslizante acopla el embrague curvic jo. El embrague deslizante est acoplado al semieje mediante estras. El embrague curvic jo est acoplado al cubo de la carcasa del diferencial mediante estras. Al acoplar los dos embragues se bloquea el diferencial de ruedas, evitando as la accin del diferencial. Bloqueo del diferencial desactivado Cuando se libera la presin de aire en el cilindro de cambios, un resorte de compresin (montado en la varilla de empuje) mueve la varilla de empuje, horquilla de cambios y embrague deslizante como un solo conjunto. El embrague deslizante se sale de su acoplamiento con el embrague jo. El diferencial de ruedas se desbloquea y funciona de forma normal.
2 3 4 1 5 6 7 1
Indicador de acoplamiento del bloqueo del diferencial El acoplamiento del bloqueo del diferencial es detectado por un interruptor (elctrico) montado en el portadiferencial. Un accionador, montado en la cubierta del pistn, hace funcionar el interruptor. Cuando se mueve la horquilla de cambios para acoplar el bloqueo del diferencial, el accionador del interruptor se aleja del interruptor, permitiendo que ste se cierre y enve una seal elctrica para encender una luz indicadora montada en la cabina (o activar una seal audible). Cuando la horquilla de cambios se mueve para desacoplar el bloqueo del diferencial, el resorte de compresin tambin mueve el accionador de la varilla de empuje para hacer contacto con el interruptor. El interruptor se abre y apaga la luz indicadora montada en la cabina (o desactiva la seal audible).
2 3 5 6 4
8 8 9
Bloqueo del diferencial activado 1 - El resorte est comprimido 2 - Horquilla de cambios 3 - Varilla de empuje 4 - Interruptor selector 5 - Pistn 6 - Cilindro de cambios 7 - La presin de aire aplicada acopla los embragues 8 - Embrague jo acoplado mediante estras a la carcasa del diferencial 9 - Embrague deslizante acoplado mediante estras al semieje
Bloqueo del diferencial desactivado 1 - El resorte no est comprimido 2 - Horquilla de cambios 3 - Varilla de empuje 4 - Interruptor selector 5 - Pistn 6 - Cilindro de cambios 7 - Los embragues se desacoplan por la presin de aire aplicada 8 - Embrague jo acoplado mediante estras a la carcasa del diferencial 9 - Embrague deslizante acoplado mediante estras al semieje
63
Partes del eje de traccin trasera Vista esquemtica de las partes

3 2 4 5 6 7 8 9
11 20 19 18 10 4 17 16 21 22
13 12
14 15
35
37 36 28 29 30
35
31
32 33 34
23 24 25 26 27 1 Corona 2 Perno de la tapa del portador 3 Arandela 4 Mitad con brida de tapa del portador 5 Chaveta 6 Mitad con brida de la carcasa del diferencial 7 Cono de rodamiento de mitad con brida 8 Taza de rodamiento de mitad con brida 9 Ajustador de rodamiento de mitad con brida 10 Perno de la corona 11 Tuerca 12 Ajustador de rodamiento de mitad plana 13 Taza de rodamiento de mitad plana 14 Cono de rodamiento de mitad plana 15 Mitad plana de la carcasa del diferencial 16 Arandela de empuje del engrane lateral 17 Engrane lateral 18 Cruceta del diferencial de ruedas 19 Pin lateral 20 Arandela de empuje del pin lateral 21 Engrane lateral 22 Arandela de empuje del engrane lateral 23 Rodamiento piloto del pin 24 Pin 25 Cono de rodamiento interno del pin 26 Espaciador del rodamiento del pin 27 Taza de rodamiento interno del pin 28 Espaciador de jaula de pin 29 Jaula de pin 30 Taza de rodamiento externo del pin 31 Cono de rodamiento externo del pin 32 Sello del pin 33 Horquilla del pin 34 Tuerca del pin 35 Portador de cabeza der. o portador trasero 36 Perno de empuje 37 Contratuerca de perno de empuje
64
Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquemtica de las partes Sensor de velocidad entre ejes
D A Conjunto del sensor C B Sujetador B C Conjunto del rotor D Ajustador del rodamiento del diferencial E Conector del sensor
65
Conjunto del bloqueo del diferencial de ruedas

1 - Sello 2 - Pistn 3 - Anillo en O 4 - Cubierta del pistn 5 - Tornillo de presin 7 6 - Retn de la cubierta 7 - Embrague Curvic 8 - Resorte 9 - Arandela de resorte 10 - Tornillo de fijacin 11 - Varilla de empuje 12 - Tornillo de fijacin 15 13 - Horquilla del embrague 14 - Embrague Curvic deslizante 15 - Seguro Tipo 2
Tipo 1
2 3 4 5
8 9 10
11 14 13 12
1 - Engranaje del embrague Curvic fijo 2 - Seguro 3 - Engrane del embrague deslizante 4 - Pasador de resorte 5 - Horquilla de cambios 6 - Resorte de compresin 7 - Varilla de empuje 8 - Impulsor del pistn 9 - Tornillo de fijacin 10 - Pistn 11 - Anillo en O 12 - Interruptor 13 - Arandela plstica 14 - Cubierta del pistn 15 - Tornillo de presin cabeza de la brida 16 - Tornillo de presin acoplamiento manual 17 - Junta 16 14 15 17 5 4
2 3
7 8 9 10 11
13
12
66
Partes del conjunto de echa de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes
6
12
13
8 9 11 10 12 14
61510-8-95
1 - Semieje 2 - Carcasa 3 - Tuerca exterior 4 - Arandela de seguridad 5 - Tuerca interior 6 - Tubo respirador de la carcasa 7 - Conexin del respirador de la carcasa 8 - Tapn de llenado 9 - Tapn del sensor de aceite 10 - Tapn de drenaje 11 - Vstago de la carcasa 12 - Arandela endurecida 13 - Tornillo de presin del portador 14 - Tuerca, vstago
67
Especicaciones de sujetadores
Especicaciones de torque para sujetadores

Elemento de jacin Modelos de eje Clase Tamao Tamao lbs. pie de la herramienta 70 - 88 114 - 140 177 - 218 165 - 195 215 - 255 215 - 255 325 - 395 275 - 300 114 - 140 Nm
Tornillo/pres.carcasa diferencial
15040, 19050, 19055 19060, 21/22 serie de ejes 23070, 23080, 23085, 23090, 26080, 26085,26090, 30080 23105, 26105, 30105
10.9 10.9 10.9 8 12 12 12
M12 x 1.75 18mm M14 X 2 M16 x 2 .625-11 M14 X 1.5 M16 x 1.5 M18 x 1.5 .750-16 18mm 12pt 24mm 15/16 21mm 24mm 27mm 1 1/8 21mm
95 - 119 155 - 190 240 - 296 224 - 264 292 - 346 292 - 346 441 - 536 373 - 407 155 - 190
Tuerca de la corona
15040, 17060, 19060, 21060 19/21/22 serie de ejes (excepto 21080) 21080, 23070, 23080, 23085, 26080, 26085, 30080 23105, 26105, 30105
Tornillo de presin de jaula de rodamiento de pin
15/19 serie de ejes
10.9
M14 X 2
21060, 21065, 21080, 22060, 22065, 23070, 23080, 23085, 23090, 26080, 26085, 26090, 30080 23105, 26105, 30105 Tornillo de presin de tapa de rodamiento del diferencial 15040
10.9
M16 x 2
24mm
117 - 218
240 - 296
5 12.9
.750-10 M16 x 2
1 1/8 24mm
240 - 300 117 - 218
325 - 407 240 - 296
19/21/22 serie de ejes, 23070, 23080, 23085, 26080, 26085, 30080 23105, 26105, 30105 Tornillo de presin del portadiferencial a la carcasa 15040, 19050
12.9 8 12.9
M20 x 2.5 .8125-10
30mm 1 1/8
350 - 428 370 - 430 85 - 103
475 - 580 502 - 583 115 - 140
M12 x 1.75 18mm
19055, 19060, 21/22 serie de ejes 23070, 23080, 23085 ,23090, 26080, 26085, 26090, 30080 23105, 26105, 30105 Tuerca de portador a carcasa Tapn magntico (de llenado) Todas los ejes de series 19/21/22/23/ 30 Todos los modelos
12.9
M16 x 2
24mm
230 - 270
312- 366
5 12
.625-11 M16 x 1.5 13/16
15/16 24mm Llave de 7/ 8
160 - 176 199 - 244 40 - 60
217 - 239 270 - 331 54 - 81 54 - 81 201 - 245 510 - 625
Tapn de drenaje de aceite Todos los modelos Contratuerca/tornillo empuje Tuerca del pin Todos los modelos 15040, 19050, 19055 4 M24 x 2 M30 x 1.5
Gua de 1/2 40 - 60 36mm 41mm 148 - 181 376 - 461
68
Elemento de jacin
Modelos de eje
Clase
Tamao
Tamao lbs. pie de la herramienta 55mm 55mm 55mm 2 1/4 1/8 Allen 11/16 15/16 1 1/8 575 - 703 840 - 1020 789 - 966 840 - 1020
Nm
Tuerca del pin (continuacin)
17060, 19060, 21/22 serie de ejes 21080, 23080, 26080, 30080 23070, 23085, 26085 23105, 26105, 30105
M36 x 1.5 M42 X 1.5 M42 X 1.5 1.75-12 #1024 x 7/ 8 .500-20 .625-18 .750-16
780 - 953 1139 - 1383 1070 - 1310 1139 - 1383
Sujetadores del conjunto del sensor ABS Tuerca del semieje al cubo de rueda
Todos los modelos Todos los modelos
Apriete con los dedos + 1 Vuelta 55 - 71 170 - 190 285 - 345 75 - 96 230 - 258 386 - 468
Part. varias Especicaciones de bloqueo de diferencial solamente Elemento de jacin Modelos de eje Clase Tamao Tamao lbs. pie de la herramienta 28 - 35 Nm
Tornillo del soporte del cilindro de cambios del bloqueo del diferencial Tornillo/pres. horquilla de camb. Interruptor selector Tornillo de embarque del cilindro del bloqueo del diferenc.
Todos los modelos
8.8
M10- x 1.5 13mm
38 - 47
Todos los ejes donde se usa Todos los modelos Todos los modelos
12.9 -
M8 X 1.25 M12 x 1.5 .250-18
Allen de 6 mm 24mm
12 - 15 10 - 12
16 - 20 14 - 16
Ajustado ligero p/acoplar dientes/embr.
Nota: En las tablas anteriores, los modelos de ejes se enlistan de forma especca o como referencia a Serie de ejes. La tabla siguiente denota los posibles modelos a que se reeren este manual y en las tablas anteriores.
Serie 15 17 19 21 22 23 26 30 Posibles modelos 15040 17060 19050, 19055, 19060 21060, 21065, 21080, 21090 22060, 22065 23070, 23080, 23085, 23090, 23105 26080, 26085, 26090, 26105 30080, 30105
Nota: Los sujetadores que utilizan Parches de rosca autobloqueante pueden volver a usarse si no estn daados, pero deben asegurarse con unas gotas de Loctite #277 en la supercie de la rosca. Los sujetadores que vuelvan a utilizarse deben limpiarse del exceso de aceite, pero no requieren ninguna limpieza especial. Nota: La aplicacin de los valores correctos de torque tiene una extrema importancia para garantizar una larga vida de la transmisin y un desempeo conable. No apretar lo suciente es tan daino como apretar excesivamente.
69
Nota: El cumplimiento exacto de los valores recomendados de torque le asegura los mejores resultados.
Modelos de eje 15040 19050 19055 17060 19060 21060 21065 21080 21090 22060 22065 23070 23080 23085 23090 23105 26080 26085 26090 26105 30080 30105
Nm. de parte de tuerca del pin 210133 210133 210089 127589 127589 127589 210089 128049 210089 127589 210089 210508 128049 128049 128049 95262 128049 210508 210508 95262 128049 95262
Nm. de parte de arandela 210144 210144 210090 no se usa no se usa no se usa 210090 no se usa no se usa no se usa 210090 210509 no se usa no se usa no se usa no se usa no se usa 210509 210509 no se usa no se usa no se usa
Tamao de rosca M30 x 1.5 M30 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M36 x 1.5 M42 X 1.5 M42 X 1.5 M42 X 1.5 M42 X 1.5 1.75-12 M42 X 1.5 M42 X 1.5 M42 X 1.5 1.75-12 M42 X 1.5 1.75-12
Tamao de la llave 41mm 41mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 55mm 2.25 55mm 55mm 55mm 2.25 55mm 2.25
Identicacin de la medida de la rosca M12 Dimetro nominal (mm) X 1.75 Paso de la rosca (mm)
Identicacin de clase (Resistencia del sujetador) La resistencia (clase) se identica por los nmeros en la cabeza de los pernos o en la cara de las tuercas. El incremento en los nmeros representa un aumento en la resistencia. Pernos y tornillos de presin 8.8 10.9 12.9
Tuercas
10 12
10
12
70
Copyright 2004 de Eaton y Dana Corporation. Por medio del presente, EATON AND DANA CORPORATION otorga a sus clientes, vendedores o distribuidores el permiso para copiar, reproducir o distribuir libremente este documento en formato impreso. LA PRESENTE INFORMACIN NO EST DESTINADA A LA VENTA O REVENTA, Y SE DEBE EXHIBIR ESTA NOTIFICACIN EN TODAS LAS COPIAS.
El Sistema Roadranger es una combinacin inmejorable de los mejores productos de Eaton y Dana una sociedad que le brinda la transmisin ms avanzada y libre de fallas de la industria. Y cuenta con el respaldo de Roadrangers los consultores de transmisin ms experimentados, capacitados y accesibles de la industria. Para obtener especificaciones o asistencia para servicio, llame al 001-800-826-4357 las 24 horas de todos los das Mexico: (52)81-83321515 para estar ms tiempo en el camino. O visite nuestro sitio web en www.roadranger.com.mx
AXSM-0048S Impreso en EE.UU.

Diferenciales 4300

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Diferenciales 4300

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ejes motrices individuales Dana Spicer

AXSM-0048S Octubre de 2003

Para obtener informacin actualizada, visite el sitio web de Roadranger en www.roadranger.com.mx

Utilice siempre refacciones genuinas Dana.

Tabla de contenido Visual

Conjunto del portador, pgina 7

Sensor de velocidad entre ejes, pgina 45

Conjunto del diferencial, pgina 10-11

Pin impulsor, pgina 12

Bloqueo del diferencial de las ruedas, pgina 34

Sellos de los extremos de las ruedas, pgina 48

Respiradero de la carcasa, pgina 42 gina

Identicacin del modelo

CUST. PART NO. SPEC. MODEL MADE IN: PART NO.

La placa de datos se ubica en la lnea central del eje

Eje trasero (Vista superior)

Identicacin de las partes

2 - Nmero de parte del semieje 1 - Placa de identicacin

Prepare las partes para inspeccin

Adems, inspeccione lo siguiente en busca de daos:

Conjunto del portadiferencial Partes

Conjunto del portadiferencial Vista esquemtica de las partes

1 - Sujetadores del portador 2 - Conjunto de portador 3 - Conjunto de eje sencillo

10. Remueva el conjunto de portador del diferencial .

Instalacin del portadiferencial

Desarmado del conjunto del portadiferencial (Ejes traseros)

1 - Perno de empuje 2 - Contratuerca

Conjunto del pin

Conjunto del pin

Extraccin del conjunto de pin

Conjunto del pin

Desarmado y revisin del pin impulsor

Coloque el extractor horizontalmente para extraer a presin el pin del rodamiento.

Conjunto del pin

Coloque el extractor horizontalmente para extraer a presin el pin del rodamiento.

Conjunto del pin

Reemplazo de las tazas de la jaula del rodamiento del pin

1 - Taza (externa) 2 - Jaula del rodamiento 3 - Taza (interna)

Conjunto del pin

Ajuste de la precarga del rodamiento del pin (Armado de prueba)

Conjunto del pin

Conjunto del pin

Ajuste de la precarga del rodamiento del pin (Armado denitivo)

Coloque a presin el cono del rodamiento externo en el pin.

Conjunto del pin

Conjunto del pin

Cargas de la prensa Ton. mtricas 11 - 12 13 - 14 14 - 15 16 - 17 16 - 17 Ton. 12 - 13 14 - 15 15 - 16 18 - 19 18 - 19

Ajustes de la balanza de resorte Nm 25 - 58 25 - 60 23 -52 18 - 43 18 - 43 libras 6 - 13 6 - 14 5 - 11 4 - 10 4 - 10

1 - Herramienta 2 - Sello 3 - Jaula del rodamiento

Conjunto del pin

11. Antes de la instalacin de la horquilla, asegrese de que est limpia y seca.

2 Planos (120 grados)

A la mitad del grosor de la tuerca

Conjunto del pin

Instalacin del conjunto del pin impulsor

Instale el sello de aceite del pin y la horquilla

Reemplazo del sello

A Jaula del rodamiento

Jaula del rodamiento del pin

Lineamientos para reutilizacin de la horquilla

Diferencial de las ruedas

Diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes

Diferencial de las ruedas