Comisin Europea

Gua de referencia

Buenas prcticas en el transporte

de mercancas

Comisin Europea

Gua de referencia

Buenas prcticas en el transporte

de mercancas

Bruselas Luxemburgo, 2000

Puede obtenerse informacin sobre la Unin Europea a travs del servidor Europa en la siguiente direccin de Internet: http://europa.eu.int. Al final de la obra figura una ficha bibliogrfica. Diseo: Concerto, Blgica Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 2000 ISBN 92-828-4145-6 Comunidades Europeas, 2000 Reproduccin autorizada, con indicacin de la fuente bibliogrfica Printed in Belgium

Prlogo
El transporte y el medio ambiente son considerados cada vez ms una pareja mal avenida. Sin embargo, existen oportunidades de mejorar al mismo tiempo la eficiencia de los transportes y el medio ambiente. El trfico tiene costes ambientales tales como la contaminacin atmosfrica y acstica. Deteriora la calidad de vida en nuestras ciudades y contribuye al calentamiento del planeta. Por otro lado, valoramos la movilidad cada vez mayor que el transporte proporciona y la posibilidad que ofrece de entregar bienes y servicios en nuestras tiendas y hogares. Como en muchas otras cosas de la vida, debemos encontrar un equilibrio entre los costes, incluidos los medioambientales, y los beneficios que obtenemos. La legislacin europea ha hecho progresos sustanciales en la reduccin de las consecuencias para el medio ambiente del uso de vehculos y combustibles. Asimismo, se estn haciendo esfuerzos importantes para aumentar la complementariedad de diversos modos de transporte, de forma que para cualquier envo podamos combinar modos con objeto de minimizar los efectos sobre el medio ambiente maximizando la eficiencia econmica. Continuaremos esforzndonos por reducir los costes que el transporte causa a la sociedad de esta manera. Paralelamente, los transportistas y sus clientes pueden hacer su aportacin all donde las polticas alcanzan sus lmites. Esta gua presenta ideas actuales y ejemplos, procedentes de muy diferentes empresas en Europa, con soluciones innovadoras que benefician al medio ambiente. Significativamente, estas soluciones no solamente benefician al medio ambiente sino que tambin frecuentemente favorecen a las empresas implicadas por una reduccin de costes o una mejora en su imagen como empresa ambientalmente responsable y avanzada, un activo importante en un mercado cada vez ms exigente en cuestiones medioambientales. Las iniciativas voluntarias y creativas pueden ser rentables tanto en trminos econmicos como ambientales. Espero que esta gua estimule la adopcin generalizada de innovaciones exitosas y el desarrollo de nuevas ideas para reducir las consecuencias sobre el medio ambiente del transporte de mercancas en Europa.

Margot WALLSTRM Comisaria de Medio Ambiente

Adirigida esta gua de referencia ? quin va

s

A las empresas manufactureras de toda la gama de productos, independientemente del tamao de las empresas, desde pequeas (menos de 50 empleados) a grandes empresas nacionales y multinacionales.
A las empresas de logstica y del sector de la distribucin, gestin y almacenamiento. A las empresas de transporte por carretera y de transporte de mercancas por ferrocarril. A las navieras, comisionistas, empresas de navegacin interior, empresas de transporte multimodal o combinado. A las grandes superficies, cadenas de supermercados y empresas de venta por correo. A las empresas con importantes flotas de vehculos, por ejemplo las compaas proveedoras de gas, electricidad y agua y de servicios de telecomunicacin.

Quin ganar si se siguen

las sugerencias de este informe?
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Las propias empresas, que reducirn sus costes, mejorarn su competitividad y perfeccionarn su estilo de gestin. Tambin mejorar su reputacin de empresas responsables y consideradas serias y maduras por las instituciones financieras a la hora de evaluar las nuevas inversiones. Las poblaciones ms afectadas por las operaciones de transporte de estas empresas, puesto que se beneficiarn de un nmero menor de vehculos en circulacin por las carreteras vecinas, menos contaminacin, la reduccin de riesgos de trfico, la reduccin del nmero de accidentes y una mejora en la calidad de vida de su rea residencial. Esto contribuir a una mejora de la salud y a mejores relaciones entre las empresas y sus vecinos. El medio ambiente en su sentido ms amplio, con la reduccin de los gases de invernadero y la prevencin de las consecuencias graves (y costosas) del calentamiento del planeta.

Introduccin
Contar con buenas instalaciones de transporte resulta vital para el xito de toda actividad empresarial. Un sistema de transporte eficiente que ofrezca transportes rpidos y fiables en cada etapa del proceso de produccin constituye una contribucin significativa a una empresa rentable y competitiva. El desarrollo de una logstica de alta calidad y de servicios de transporte especializados en rgimen contractual ha ayudado a la actividad empresarial a mejorar su productividad y competitividad. Existe una clara demanda por parte de los clientes de entregas perfectamente sincronizadas, y la necesidad de controlar los costes es obvia. Al mismo tiempo, como los servicios de transporte se centraron a finales de los aos noventa en la gestin del tiempo, se crearon numerosas oportunidades para seguir aumentando la rentabilidad. Identificar e incorporar acertadamente las nuevas estrategias de transporte en los planes de produccin y de comercializacin ser un factor clave para los xitos futuros. Sin embargo, hay una creciente preocupacin en toda Europa por los efectos colaterales del trfico en el medio ambiente. El transporte es asociado a cantidades significativas y cada vez mayores de contaminacin atmosfrica, ruido, ocupacin de suelo y contribucin al calentamiento del planeta. En concreto, los camiones son asociados a daos en la infraestructura viaria y a contaminacin visual, y la circulacin de camiones por poblaciones y vecindades ocupa una posicin especial en la lista de factores que causan preocupacin. Los operadores de vehculos industriales pesados comparten esta preocupacin. Una opinin pblica negativa no es buena para su actividad empresarial. Existe la idea extendida de que los buenos profesionales del transporte deben tambin dar soluciones a los problemas ambientales causados por su actividad empresarial. Al mismo tiempo, las innovaciones en el sector del transporte en pro de la actividad empresarial pueden ir de la mano de mejoras medioambientales. En Europa ya existen numerosas empresas que han reconocido las ventajas competitivas y de comercializacin de ser precursoras de un buen comportamiento ambiental. Han utilizado otros modos de transporte distintos del de carretera porque es rentable hacerlo, han introducido programas innovadores de ahorro de combustible porque rebajan as los costes y han comenzado a cooperar con otras empresas y con los poderes locales para reducir el nmero de camiones en las zonas urbanas, al tiempo que satisfacen completamente la demanda de sus clientes y los requisitos de rentabilidad econmica. A su vez, el buen comportamiento medioambiental se considera cada vez ms un activo de mercado. El objetivo de este informe es identificar las oportunidades que existen para mejorar las estrategias del transporte. Su finalidad es reforzar el proceso de cambio en el sector del transporte de mercancas y destacar los mbitos fundamentales en que ello es posible, de modo que las empresas cosechen un doble dividendo, en trminos tanto de ventajas medioambientales como competitivas. Todos los sectores afectados ganarn con la adopcin de elevados requisitos ambientales en el transporte de mercancas.

Buenas prcticas en el transporte de mercancas

Hay cinco estrategias principales para la inclusin de la dimensin medioambiental en el transporte de mercancas. Todas arrojan resultados ventajosos desde los dos puntos de vista afectados, puesto que los beneficios para el medio ambiente son igualados o superados por los beneficios para la propia empresa. Todas estas estrategias pueden ser llevadas a cabo por las pequeas y medianas empresas (PYME) as como por las grandes nacionales y multinacionales. Las empresas individuales estn aprendiendo de estas experiencias y ya estn mejorndolas para la prxima oleada de innovaciones. Estas estrategias tendrn ms posibilidades de xito si se insertan en el marco general de una norma de gestin medioambiental como el sistema comunitario de gestin y auditora medioambientales (EMAS) o la norma EN 14001 de la Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO). Las cinco estrategias son las siguientes:

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Reducir el impacto de cada modo de transporte a travs de motores ms limpios, combustibles ms limpios y nuevos combustibles y, en el caso del transporte por carretera, disear camiones desde la perspectiva de la eficiencia energtica. Formacin y sensibilizacin del conductor. Cambiar a modos de transporte respetuosos con el medio ambiente, por ejemplo el ferrocarril, transporte martimo costero o la navegacin interior, ms cualquiera de estos combinados con el transporte por carretera; Reducir el nmero real de vehculos en circulacin, los kilmetros por vehculo y los kilmetros por tonelada, mediante el aumento de los factores de carga (reduciendo la circulacin en vaco o a media carga de los camiones), la mejor formacin de itinerarios y el uso de las nuevas tecnologas de la informacin para optimizar la carga de retorno, reagrupar entregas y compartir cargas y recogidas y entregas con otras empresas. Logstica urbana.

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Reduccin del impacto de cada modo de transporte a travs de mejoras tecnolgicas

Existen numerosas tecnologas que pueden mejorar el consumo de combustible de los vehculos, reducir las emisiones de contaminantes atmosfricos y de ruido y aminorar los costes. Entre estas tecnologas cabe citar la modificacin de motores, los sistemas de control electrnico, los dispositivos de gases de escape y los nuevos combustibles. El uso de combustibles convencionales ms limpios (por ejemplo, bajos en azufre y en benceno) y de combustibles alternativos (por ejemplo, gas lquido de petrleo o gas natural comprimido) puede ser particularmente til para la reduccin de la contaminacin atmosfrica en el medio urbano. Los fabricantes de vehculos y las organizaciones profesionales como la asociacin britnica del transporte de mercancas FTA disponen de informacin sobre estas tecnologas. La introduccin de nuevas tecnologas puede tener un impacto significativo en varias reas relacionadas. La reduccin del consumo de combustible a menudo ir acompaada de la reduccin de los costes de reparacin, ya que los vehculos se conducen con ms moderacin si se controla el uso de combustible. Una conduccin ms concienzuda reducir la probabilidad de accidentes, lo cual reducir los costes de reparacin debidos a accidentes y las primas de seguro. Todos estos beneficios pueden obtenerse para una inversin inicial que se amortiza rpidamente. El perodo de amortizacin para esta clase de inversin puede ser muy corto, como lo demuestra efectivamente el ejemplo de la TNT citado seguidamente. En el Reino Unido, TNT (Thomas Nationwide Transport) ha introducido una serie de modificaciones en los motores y en los vehculos a un coste de 3 000 libras esterlinas por vehculo. El ahorro del combustible asciende a 3 500 libras esterlinas por vehculo por ao (coste de combustible: 1991) para un kilometraje superior a las 100 000 millas. TNT explota 370 vehculos modificados sobre una flota comercial total de 2 669. La experiencia de TNT demuestra que es posible ser ms riguroso y ms eficiente. Las organizaciones con una poltica ambiental madura estn utilizando ya combustibles ms limpios. Body Shop y su contratista especializado en logstica (Lane Group) utilizan un gasleo muy bajo en azufre. Sainsburys tambin utiliza un gasleo muy bajo en azufre para sus entregas en Londres. British Telecom ha experimentado con varios combustibles alternativos, incluido el gas lquido de petrleo (GLP) y el gas natural comprimido (GNC). La empresa de logstica alemana DKS (Deutsche Kleiderspedition) ha adquirido dos camiones hbridos de gasleo/elctricos. Estos vehculos (Mercedes Benz 1117) son idneos para la entrega de mercancas en zonas peatonales de centros urbanos, pues generan poco ruido y poca contaminacin atmosfrica. Tienen una

Existen numerosas tecnologas que pueden mejorar el consumo de combustible de los vehculos, reducir las emisiones de contaminantes atmosfricos y de ruido y aminorar los costes.
capacidad de carga de 11 toneladas, alcanzan una velocidad mxima de 30 kph y presentan un radio de accin de 50 km en funcionamiento en modo elctrico. El grupo francs de venta por correo 3 SUISSES transporta mercancas con vehculos convencionales de gasleo a almacenes urbanos centralizados de distribucin. Recientemente, ha empezado a probar la utilizacin de vehculos elctricos para la distribucin desde estos depsitos hasta el cliente final. El experimento se est llevando a cabo en cooperacin con Ademe (Agence de l'Environnement et de la Matrise de lnergie) y EDF (lectricit de France). Otra rea de mejora tecnolgica est en la gestin del combustible, tema estudiado en profundidad en la publicacin Fuel management guide de la asociacin britnica del transporte de mercancas. El consumo de combustible en flotas de transporte de mercancas puede reducirse en hasta un 20 % por la gestin eficaz del consumo de combustible.

SUGERENCIAS
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Asegrese del buen mantenimiento de sus vehculos, sobre todo en lo referente al consumo de combustible. Al adquirir nuevos vehculos, experimente con las nuevas tecnologas (combustibles alternativos y nuevos diseos de vehculos) que reducen drsticamente el consumo de combustible a travs de cambios aerodinmicos y de nuevos neumticos. Vincule la adquisicin de nuevos vehculos o la aplicacin de las nuevas tecnologas a la formacin y la sensibilizacin de los conductores, recompensando a los mejores de ellos (es decir, a los ms ahorradores con el combustible) con, por ejemplo, los mejores vehculos (es decir, los ms nuevos).

Formacin y sensibilizacin de los conductores

Los conductores representan una interfaz clave entre la empresa y sus clientes, pero tambin entre la empresa y el pblico en general. Es fundamental que el nivel de los conductores y de la conduccin sea tan riguroso como los dems aspectos de la explotacin y gestin de una empresa. Es mucho ms probable que esto se logre en los casos en los que los beneficios para la empresa y para cada conductor sean conocidos y apreciados por todos los afectados. La formacin del conductor est claramente relacionada con las mejoras tecnolgicas y con los sistemas de gestin de combustible, en el sentido de que las mayores ventajas de la reduccin del consumo de combustible se producirn combinando todos los factores. La formacin del conductor, sin embargo, va ms all de la tecnologa. En los Pases Bajos por ejemplo, EVO, la organizacin patronal para la logstica y el transporte, organiza cursos y programas de formacin para ensear a los conductores a conducir ms econmicamente. Los fabricantes de camiones, por ejemplo Mercedes Benz, tambin ofrecen cursos de formacin. Los conductores que siguen estos cursos pueden inducir una reduccin del consumo de combustible del 5 %10 %. La sensibilizacin del conductor tambin est relacionada con las tecnologas de la informacin. Los sistemas de posicionamiento por satlite, la recopilacin de datos en tiempo real y las comunicaciones directas con los conductores pueden contribuir a que el consumo de combustible y las horas de conduccin se ajusten a la poltica de la empresa y a los requisitos legales (en el caso del tiempo de conduccin y de los periodos de descanso). Los sistemas de registro cronolgico de operaciones pueden tambin contribuir a mejorar la salud y a reducir la tensin en los conductores al aliviar la presin del tiempo y fomentar la cultura del trabajo bien hecho y de conformidad con los requisitos legales. La reduccin de la tensin del conductor y la mejora de su salud redundan en beneficio de la empresa, ya que sta optimiza el presupuesto de formacin y saca el mximo provecho a los conductores ms hbiles y concienzudos. La empresa britnica Blagden Packaging Ltd ha reducido su consumo de combustible en un 18 % a consecuencia de una combinacin de medidas, entre las que cabe citar una bonificacin relacionada con el buen rendimiento de consumo de combustible y un incentivo para utilizar correctamente la caja de cambios, apagar el motor cuando el vehculo est inmovilizado y evitar la aceleracin excesiva. Es tambin probable que estos aumentos de rendimiento tengan el efecto secundario de reducir los ndices de siniestralidad, el desgaste de los vehculos y las facturas de reparacin y de seguro. La empresa neerlandesa Ahold Grootverbruik, que explota una flota de 60 camiones, fomenta la conduccin econmica llevando un registro del consumo de combustible de todos sus conductores que pone a disposicin de

La empresa britnica Blagden Packaging Ltd ha reducido su consumo de combustible en un 18 %.

todos los empleados. Esta estrategia de registrar y hacer pblica la informacin ha inducido una reduccin del 5 % en el consumo de combustible. Todos los conductores de la empresa basada en el Reino Unido Lane Group participan en un curso de formacin sobre mejores prcticas en la conduccin. La empresa haba instaurado un lmite de velocidad de 56 millas por hora antes de que se convirtiera en ley, con el objetivo de ahorrar el 10 % del coste de combustible. La empresa est esperando demostrar de qu forma la conduccin responsable previene accidentes y, por tanto, ahorra tiempos muertos durante la reparacin de los camiones. Una conduccin ms moderada puede inducir reducciones en los costes de las primas de seguros as como en el consumo de combustible. Menos accidentes y menos reclamaciones a las compaas de seguros pueden suponer una contribucin sustancial a la reduccin de los costes.

SUGERENCIAS
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Supervise y consigne el consumo de combustible de todos los desplazamientos realizados por todos los conductores (considere la adquisicin de los programas informticos apropiados) y ponga esta informacin en tableros de anuncio bien visibles en el depsito o almacn/fbrica. Recompense a los conductores ms ahorradores en combustible con premios/reconocimientos adecuados. Proporcione una formacin completa de sensibilizacin durante la conduccin, incluida la cortesa frente a otros usuarios de la carretera y la correccin en las reas residenciales que deben atravesar los camiones. Ponga de relieve el respeto del lmite de velocidad, la anticipacin, el uso correcto de la caja de cambios, la aceleracin, etc. Considere la utilizacin de sistemas de comunicacin por satlite para supervisar la sensibilizacin de los conductores. Explore las ventajas de estos sistemas tanto para el conductor como para la empresa. Una sensibilizacin rigurosa reduce la tensin y mejora la salud de los conductores as como el rendimiento de la empresa. Un conductor que observe todos los lmites de velocidad legales y respete todas las normas sobre horas de conduccin y periodos de descanso ser un conductor ms seguro y ms saludable.

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Cambiar a modos de transporte ms respetuosos con el medio ambiente

Desde hace aos, los transportistas disponen de informacin sobre los niveles inferiores de ruido y de otras emisiones nocivas del ferrocarril, la navegacin interior y el transporte martimo costero en comparacin con el transporte por carretera. Sin embargo, para muchas empresas el transporte por carretera era la nica opcin prctica que cumpla adems requisitos muy rigurosos de control, puntualidad, flexibilidad, seguridad y coste. Ahora esta situacin est comenzando a cambiar en respuesta a una mezcla de innovacin tcnica, desregulacin y privatizacin de modos de transporte antes controlados por el Estado. Nunca ha sido mayor la existencia de alternativas sobre todo para el transporte de larga distancia, y muchas empresas estn descubriendo que es posible introducir cambios si revisan cuidadosamente las prcticas habituales. La simple obtencin de nueva informacin sobre la existencia de alternativas es suficiente para inducir un cambio en la poltica de transporte e identificar oportunidades empresariales lucrativas para asociarse con transportistas y otros miembros de la cadena de suministro. En este proceso, constituye una etapa importante analizar en profundidad el buen comportamiento desde el punto de vista medioambiental de los distintos modos de transporte. En la mayora de los casos, las alternativas al transporte por carretera producirn mejoras inmediatas, pero es tambin importante reconocer que la opcin del transporte de mercancas por carretera puede funcionar bien si incluye la utilizacin de tecnologas y estrategias econmicas en combustible que reducen los ndices de kilmetros por vehculo. La clave reside en realizar una auditora ambiental detallada de la funcin del transporte como parte del sistema comunitario de gestin y auditora medioambientales (EMAS) o de la norma EN 14001 de la ISO. La empresa alemana de productos alimenticios Kraft Jacobs Suchard Deutschland utiliza el ferrocarril para transportar las materias primas desde Bremen hasta sus fbricas alemanas, incluso grano de caf a Berln. Los trenes cargados de grano de caf sustituyen a unos 4 300 desplazamientos de larga distancia y 7 200 de entrega local y han ahorrado el 40 % de la energa utilizada previamente. El caf empaquetado es transportado en el desplazamiento de vuelta. Se calcula que el ferrocarril transporta el 46 % de las materias primas de la empresa. La empresa qumica alemana BASF utiliza la navegacin interior para transportar ms del 70% de sus suministros y una cuota similar para el transporte

En la mayora de los casos, las alternativas al transporte por carretera producirn mejoras inmediatas.

en el interior de la empresa. En una proporcin ms pequea (el 27 %) utiliza la navegacin interior para la distribucin de sus productos. La empresa elctrica alemana Bosch Siemens Hausgerte ha puesto en marcha una poltica para incrementar cada ao la proporcin de operaciones y productos manufacturados transportados por ferrocarril. A tal efecto, ha construido un nuevo centro de carga en Giengen en colaboracin con Deutsche Bahn AG para aumentar la capacidad a 3 500 vagones al ao. Tambin utiliza la navegacin interior y el transporte martimo. Los productos manufacturados en Baviera son transportados por tren a Mannheim, despus mediante gabarras a Rotterdam donde son transbordados a un carguero con destino al Reino Unido. Los productos manufacturados en Berln son transportados por tren a Duisburg, desde donde prosiguen su curso por el Rin mediante gabarras.

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El fabricante y minorista sueco de muebles y artculos para el hogar Ikea aplica una poltica de utilizacin del ferrocarril siempre que es posible. Considera mejores las combinaciones tren/camin que el camin solamente para distancias superiores a los 200 km. Un aspecto innovador de la poltica de Ikea es la de establecer asociaciones con otras empresas con demanda de transporte ferroviario, por ejemplo con otra empresa sueca, Electrolux, para compartir convoyes enteros de trenes y obtener mejores precios y capacidades de transporte. Cuando Ikea quiso organizar el transporte de Italia a Espaa, la empresa coloc anuncios en la prensa italiana para encontrar socios para acuerdos de transporte.

El transporte combinado (generalmente una combinacin determinada de carretera/ferrocarril) o, generalmente, el transporte intermodal (en cualesquiera combinaciones de modos) presentan un potencial enorme para ampliar la gama de posibilidades del transporte de mercancas y para evitar la saturacin. El transporte carretera/ferrocarril combinado tiene ya cierta importancia en los desplazamientos transalpinos a travs de Suiza o de Austria, y es de esperar que en el futuro siga creciendo. El transporte combinado puede proporcionar alternativas muy rentables y fiables a la opcin slo de carretera. Las opiniones varan en cuanto a la distancia de desplazamiento ms adaptada al transporte por ferrocarril, pero, independientemente de la longitud ptima de desplazamiento, no cabe duda de que una estrategia flexible presenta mltiples ventajas. En los Pases Bajos, ETC BV gestiona un centro de transbordo en Coevorden para transporte combinado ferrocarril/carretera. Desde all, la empresa de transporte Van der Graaf explota un servicio ferroviario semanal a Europa Oriental que mueve ms de 20 000 toneladas al ao. En destino, el cliente se ocupa de la entrega final por medio de empresas locales. En estas distancias, el servicio ferroviario es muy competitivo en cuanto al precio y el tiempo de desplazamiento.

El transporte combinado puede proporcionar alternativas muy rentables y fiables a la opcin slo de carretera.

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En Suecia, el minorista AIC recurre al transporte combinado para la distribucin en el norte del pas. Los camiones son transportados en vagones especialmente construidos y el ferrocarril es el modo preferido de transporte para desplazamientos superiores a 400 km. Henkel, la empresa qumica alemana, ha reorganizado su sistema de distribucin para aprovechar mejor el ferrocarril. La distribucin de detergentes y productos de limpieza transcurre ahora a travs de 9 centros regionales en Alemania situados cerca de los clientes. Estos centros son abastecidos por vagones de ferrocarril cargados al final de la lnea de produccin. El 12 % de todos los productos sigue siendo entregado por camin directamente desde la lnea de produccin. Esta nueva estructura supone un ahorro anual de 22 000 operaciones con camin; cada vehculo cubre una media de 300 km (excluidos los desplazamientos en vaco). Estos camiones han sido reemplazados por 13 500 vagones ferroviarios. La empresa logstica alemana Fiege ofrece opciones ferroviarias como parte de su servicio logstico total y puede agrupar mercancas de diversos clientes para hacer la opcin ferroviaria ms viable.

SUGERENCIAS
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Hable con sus clientes, proveedores, otras empresas logsticas, empresas de ferrocarriles y expertos intermodales y descubra cul es la oferta existente para cumplir sus propios requisitos y a qu coste comparado con sus costes actuales. Considere la experimentacin con el transporte de mercancas por ferrocarril donde exista para distancias superiores a los 200 km y donde pueda suponer una alternativa a una autopista saturada o a un punto negro en rea urbana. Considere la posibilidad de asociarse con otras organizaciones que puedan compartir modelos similares de origen y de destino para poder reservar trenes enteros. Cuando considere un nuevo emplazamiento y un nuevo sistema organizativo, trate de asegurarse de que sean accesibles al ferrocarril as como al transporte por carretera. La flexibilidad en la opcin modal para el futuro es una buena estrategia empresarial.

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Reduccin del nmero de vehculos, kilmetros por vehculo y kilmetros por tonelada
El inters de cualquier empresa logstica y de transporte es ejecutar el mximo de actividades con el nmero mnimo de vehculos y con el nmero total ms bajo posible de kilmetros por vehculo. Los requisitos en este campo son, por tanto, ya rigurosos en muchas empresas. Los estudios de casos descritos seguidamente indican que incluso en las empresas bien gestionadas hay siempre un cierto margen para obtener mayores niveles de eficiencia, ahorros de costes y nuevas oportunidades empresariales. En los Pases Bajos un proyecto conjunto de los Ministerios de Transportes, Medio Ambiente y Asuntos Econmicos, la naviera EVO y la organizacin de transporte por carretera Transactie ha permitido crear una herramienta de gestin que puede aplicarse extensamente en las organizaciones logsticas y manufactureras y que reduce en un 10 %15 % los costes, la circulacin y la contaminacin producida por los vehculos a una empresa. El programa Transactie se ha aplicado ya en BASF Nederland y en dos empresas de logstica, Wegtransport y Deni. En una situacin en la que un gran nmero de entregas se estn realizando desde orgenes muy dispersos hasta destinos tambin muy dispersos es posible reducir el nmero de vehculos utilizados y la distancia recorrida. Un mtodo para ello es el de los centros de distribucin, similar al utilizado por las lneas areas en los aeropuertos internacionales importantes. Los transportes pueden ser agrupados, con lo que aumentan los ndices de utilizacin de la capacidad. El transportista alemn Schenker Eurocargo ha construido un centro de distribucin en Friedewald en Alemania. La empresa alemana de venta por correo Otto Versand ha construido un sistema similar. Los supermercados britnicos han sido activos en la innovacin en el campo del transporte. La cadena ASDA ha reducido 60 entregas directas por da de los proveedores a tres entregas agrupadas por da. El minorista sueco KF est cooperando con BTL para reducir el nmero de kilmetros por camin aunando cargas. Han abierto un centro combinado de fletes en Malm en el que agrupan las mercancas de 25 proveedores destinadas a 11 almacenes regionales, lo cual supone un potencial de recorte de un 75% de las entregas diarias a supermercados. Las estrategias del lado del proveedor tambin pueden inducir reducciones en los kilmetros por vehculo. Propiciar la localizacin de los proveedores prxima a un centro importante de produccin permite reducir los kilmetros globales recorridos por las materias primas. En Wakefield (Reino Unido), Coca-Cola y

Incluso en las empresas bien gestionadas hay siempre un cierto margen para obtener mayores niveles de eficiencia, ahorros de costes y nuevas oportunidades empresariales.

Schweppes Beverages Ltd han fomentado la construccin de una planta de embotellamiento in situ y una planta de fabricacin de latas que han reducido las operaciones mediante camin en 9 000 al ao. El potencial de ahorro en las operaciones mediante camin cuando cooperan los competidores es incluso mayor que cuando una empresa racionaliza sus propias operaciones con planes de grupaje. En Dsseldorf, tres grandes almacenes, Horten, Kaufhof y Karstadt cooperan en la distribucin de mercancas a los clientes. Utilizan una empresa de transporte para reducir el nmero de desplazamientos. Karstadt (en asociacin con Fiege) ha reorganizado completamente su sistema de distribucin al objeto de utilizar el ferrocarril ms frecuentemente. Este trasvase al ferrocarril ha reducido el nmero de desplazamientos mediante camin de 240 000 a 10 000.

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La empresa noruega Tollpost-Global participa en un proyecto internacional llamado Greentrip (Global Reactive Efficient and Environmentally Friendly Transport Logistics [Logstica de transporte eficiente y respetuosa con el medio ambiente reactiva global] que consiste en desarrollar un nuevo sistema informatizado de logstica y de comunicaciones con el objetivo de reducir los kilmetros totales por vehculo en un 25 % y los costes en un 10 %. El sistema combinar mapas electrnicos de carretera e informacin sobre clientes, carga, clases y ubicacin de los camiones con planes para acortar y optimizar las rutas. En el Reino Unido, Royal Mail es un usuario importante de transporte por carretera. Pasan por sus manos ms de 60 millones de cartas y paquetes al da a travs de una red de 80 oficinas principales de clasificacin y ms de 3 400 oficinas locales de entrega a ms de 24 millones de direcciones. Explota 30 000 vehculos que recorren 713 millones de kilmetros y utilizan 120 millones de litros de combustible al ao a un coste aproximado de 44 millones de libras esterlinas. Para controlar costes y optimizar sus operaciones de distribucin y gestin de rutas, Royal Mail introdujo en 1989 el sistema de gestin y planificacin de rutas de P-E International Trandos. De este modo, Royal Mail confa en amortizar completamente los 5 millones de libras al final del tercer ao de implantacin del plan urbano principal. Antes de 1993, Trandos haba ayudado a identificar y lograr una reduccin del 18% en las distancias recorridas, una reduccin del 18% en los vehculos empleados y una reduccin del 24% en el consumo de combustible. Es ms, Trandos ha ayudado a mejorar la calidad del servicio prestado a los clientes, reducir los costes y aminorar la contaminacin ambiental.

Las nuevas estrategias de diseo de embalajes ofrecen un considerable potencial para reducir las operaciones mediante camin. Las tcnicas de embalaje imponen ahora elevados requisitos a los responsables de su manipulacin y eliminacin. Redisear los embalajes desde el punto de vista de la eficiencia del transporte puede proporcionar beneficios mltiples a toda la cadena de suministro. Se puede reducir el volumen fsico de los embalajes que se manipulan, aminorar el coste de adquisicin de material de embalaje y aumentar la utilizacin de vehculos mediante el transporte de las mercancas reales en vez de grandes cantidades de embalajes. El rediseo de los embalajes ofrece varias posibilidades de reduccin de costes que contribuirn a la solvencia financiera global de la empresa. Se puede aumentar la compactibilidad del producto mediante su concentracin; se puede tambin cambiar la materia prima utilizada para el embalaje y reducir el peso y el volumen, manteniendo al mismo tiempo la integridad fsica y la funcin mecnica. El embalaje puede tambin ser normalizado y reutilizado. Adems, estos principios pueden extenderse a todo el proceso de diseo de productos, de modo que el propio producto sea diseado de una manera que reduzca la demanda de transporte. Desde 1994, BSN Emballage y Saint Gobain han venido ofreciendo nuevas botellas de vidrio ligeras: 300 g de peso en vez de 380 g para las botellas de vino de 75 cl. BSN ha comprobado que este cambio ha permitido cargar un mayor nmero de botellas por camin, y un ahorro correspondiente de costes de 23 francos franceses por botella.

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En un proyecto conjunto de British Sugar, Exel Logistics/Tankfreight y Nestl, se puso a punto el JID-95, un revolucionario camin cisterna de azcar que puede transportar tanto azcar a granel como el producto embalado. Este camin cisterna transporta azcar de York a Escocia y en vez de volver en vaco utiliza la nueva tecnologa para transportar de vuelta a York grnulos de chocolate embalados. Esto significa que cada desplazamiento de ida y vuelta supone ahora transportar 45 toneladas de material en vez de las 24 toneladas de un camin convencional de azcar. Vico, un productor francs de patata triturada, cambi el tamao de sus embalajes para mejorar el ndice de carga de los camiones alquilados para la entrega de sus productos. La combinacin de nuevos embalajes con programas informticos especializados para la optimizacin de desplazamientos (VRS, desarrollada por Diagma en Francia) aument el ndice de carga en un 60 %, lo cual redujo la demanda de camiones al ao en unos 2 000 (Vico alquila ahora anualmente 8 000 camiones en vez de 10 000 antes de la introduccin del programa informtico de logstica ecolgica) para la misma cantidad de producto entregada, y redujo las distancias recorridas en 960 000 km y el combustible utilizado en 300 000 litros. El coste de la inversin en el programa informtico fue de unos 60 000 ecus y el perodo de amortizacin de la inversin fue inferior a un mes. Incluso para un expedidor que cargue 15 camiones por da (comparado con los 5060 de Vico), el perodo de amortizacin de la inversin sera inferior a 6 meses. DHL International Ltd (Reino Unido), que entreg durante 1993 unos 80 millones de paquetes a 70 000 destinos en 218 pases, ha puesto en marcha un plan de accin para mejorar en un 15 % la eficiencia del combustible, lo cual le permitir ahorrar 358 000 libras esterlinas en un perodo de tres aos. La realizacin de este objetivo est ligada a la formacin de los conductores y a otras iniciativas, como los autobuses dotados de personal. En vez de furgonetas individuales de mensajera, DHL ha comenzado a utilizar estos autobuses para los desplazamientos desde Heathrow al centro de Londres. Los mensajeros clasifican los envos durante el trayecto del autobs y entregan las mercancas a pie. El rea cubierta por estas entregas a pie es muy similar a la norma en entregas del servicio postal. Esto ha permitido reducir el nmero de furgonetas que se desplazan del exterior al interior de Londres de 18 a 2 por da, acelerando los servicios prestados al cliente y los plazos de entrega, lo cual es positivo para la empresa. La combinacin de nuevas estrategias de diseo de embalajes, gestin y optimizacin de rutas y telemtica ofrece una herramienta poderosa a las empresas que deseen aumentar su productividad y rentabilidad. Las mejoras que para el medio ambiente se derivarn de estas mismas estrategias redundarn en beneficio de todos y se sumarn a la reputacin de la empresa como organizacin responsable y bien gestionada.

SUGERENCIAS
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Revise el rendimiento de sus vehculos. Ha aumentado el nmeros de vehculos o el ndice de kilmetros por vehculo ms rpidamente que las mercancas entregadas o la tasa de rendimiento econmico de las mercancas entregadas? Si es as, busque una explicacin y elabore un modo de reducir el nmero de vehculos y de kilmetros por vehculo. Considere la utilizacin de un programa informtico normalizado que explore distintos modos de realizar entregas rutinarias a fin de reducir kilmetros y vehculos. Pida sugerencias a conductores y a clientes. Los programas informticos funcionan mejor cuando se utilizan de forma interactiva con los que tienen un conocimiento directo del trabajo cotidiano. Explore las posibilidades de utilizar el vehculo de su propia empresa o el de otra empresa para realizar otras tareas de entrega (por ejemplo, embalajes sobrantes) cuando se desplace en vaco. Considere la experimentacin con nuevos diseos de envases para reducir el volumen y/o peso del embalaje y aumentar el nmero de unidades que pueden ser transportadas o embaladas en un vehculo estndar. Introduzca (inicialmente a ttulo experimental) conexiones informticas con sus vehculos para reunir informacin a travs de los conductores sobre la seleccin de rutas y la existencia de cargas cerca de las rutas seleccionadas. Considere la estrategia de los centros de distribucin para la organizacin del transporte, a fin de reducir el nmero total de desplazamientos mediante camin y optimizar la carga de los vehculos.

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Logstica urbana
La logstica urbana supone la creacin de nuevas asociaciones y estilos de cooperacin entre todos los implicados en la cadena logstica y en la entrega/ recepcin de mercancas en centros urbanos. Estas asociaciones, que ofrecen reducciones significativas en los kilmetros por vehculo y en el nmero de camiones explotados, existen ya actualmente en Alemania y Suiza. La logstica urbana es un ejemplo ilustrativo de la importancia de desarrollar software de alta calidad para adaptarse a hardware de alta calidad. El hardware en la operacin de transporte es el componente fsico que no ofrece dificultades de comprensin y gestin, por ejemplo los vehculos y los depsitos. Pero el software se refiere al componente inmaterial: conexiones organizativas, cooperacin, estrategias de comercializacin y de embalaje y maneras distintas de hacer las cosas. La logstica urbana ha hecho de las operaciones de transporte un rea de desarrollo que crea conexiones y pone de relieve la cooperacin entre todos los implicados y grupos interesados. En Alemania, las asociaciones entre los contratistas de logstica estn reduciendo el nmero de camiones y mejorando el medio ambiente urbano. Estas asociaciones (conocidas en alemn como empresas de City Logistik) estn funcionando ya en Berln, Bremen, Ulm, Kassel y Friburgo. El ejemplo de Friburgo apunta a la forma que adoptar en el futuro el transporte de mercancas en las zonas urbanas. La asociacin comprende actualmente 12 socios. Tres de los socios depositan las entregas destinadas al centro urbano en los locales de un cuarto socio. Este ltimo entrega entonces todas las mercancas en el rea del centro urbano. Un segundo grupo de 5 socios entrega todas sus mercancas en un depsito situado cerca del centro urbano. Un contratista independiente (City Logistik) las entrega a los clientes del centro urbano. Por su parte, un tercer grupo de socios, con solamente dos proveedores de servicios, est especializado en los productos frescos refrigerados. Estos socios forman una cadena intacta de entrega en la que cada socio recoge las mercancas del otro para entregarlas en el centro urbano. El sistema de Friburgo ha reducido tiempos totales de desplazamiento de 566 horas a 168 horas (al mes), el nmero mensual de operaciones mediante camin de 440 a 295 (una reduccin del 33 %) y el tiempo pasado por los camiones en rea urbana de 612 horas a 317 horas (al mes). El nmero de clientes suministrado o de transportes realizados ha permanecido el mismo. El sistema de Kassel present una reduccin de kilmetros por vehculo recorridos del 70 % y del nmero de entregas mediante camin en un 11 %. De este modo, han podido reducirse los costes de todas las empresas participantes, aumentando la cantidad de trabajo que puede ser realizada por cada combinacin de vehculo/conductor.

Las asociaciones entre los contratistas de logstica estn reduciendo el nmero de camiones y mejorando el medio ambiente urbano.

SUGERENCIAS
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Hable a sus clientes y a otros eslabones de la cadena logstica para ver si efectivamente la cooperacin puede reducir el nmero de camiones que necesitan circular por una ciudad. Es viable que descarguen en un depsito del extrarradio urbano para la entrega posterior mediante vehculos ms pequeos en horas menos saturadas? Pueden estos vehculos ms pequeos funcionar con combustibles distintos del gasleo o de la gasolina? Revise su modelo de entregas en un centro urbano, rea de oficinas o zona industrial. Si las entregas son realizadas actualmente a dos clientes o ms en una pequea rea geogrfica por ms de una empresa, es posible combinar las entregas a reas geogrficamente distintas a fin de reducir los kilmetros por vehculo? Considere combinar esfuerzos con una empresa u organizacin que realice ya entregas al centro urbano (por ejemplo, mayoristas de frutas y hortalizas, oficinas de correos), de modo que puedan aadir sus entregas a las suyas propias.

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Perspectivas futuras
El futuro del transporte de mercancas en Europa ser mucho ms plural y ofrecer ms oportunidades que en el pasado. Las empresas estn respondiendo ya a los desafos medioambientales y empresariales que las estn haciendo ms slidas y ms acertadas en sus mercados. En un mundo desregulado y privatizado, las oportunidades de asociarse, la responsabilidad compartida y las nuevas formas de colaboracin son ms habituales que anteriormente. Las empresas estn cooperando ya entre s para mejorar las entregas al centro urbano, y el uso compartido de vehculos e instalaciones ha dejado de ser la excepcin. Las asociaciones de esta clase no son menos importantes que la tecnologa de vehculos, motores y sistemas de intercambio electrnico de datos. La estrecha colaboracin, las instalaciones de alta calidad que harn del transporte combinado e intermodal una opcin atractiva y los incentivos fiscales apropiados apuntan con claridad hacia una industria ms productiva del transporte de mercancas, con repercusiones para el medio ambiente mucho menos negativas. La probabilidad de asociarse en el campo de las entregas intermedias y prximas tambin es alta. Gran parte del crecimiento del transporte de mercancas se ha debido estos ltimos aos al transporte de mercancas sobre distancias muy largas. Si en el pasado ha habido razones econmicas poderosas para aplicar una estrategia de inversin en las grandes distancias, en estos momentos se cree que los beneficios podrn venir del transporte en distancias ms cortas. Esto es anlogo al paso de una estrategia con fuerte inversin energtica a otra de ahorro energtico: supone una manera de evitar demoras debidas a la saturacin, reducir costes y crear relaciones empresariales productivas a escala regional o subregional. Tambin abre la posibilidad de generar una masa crtica altamente innovadora de actividad emprendedora (el denominado efecto del Silicon Valley). En algunos casos, el margen para decidirse por un transporte a gran distancia frente uno de proximidad no ser amplio, pero seguir existiendo para que el ferrocarril o la navegacin interior obtengan una mayor participacin en el transporte de larga distancia, dejando el transporte local para los camiones. Renunciar al transporte por carretera en los desplazamientos de larga distancia ofrece mltiples ventajas tanto a las empresas de logstica como a sus clientes: todos podrn beneficiarse de una mayor fiabilidad y los transportistas podrn escoger entre ms posibilidades en su explotacin de oportunidades empresariales. Cada empresa logstica y manufacturera puede hacer algo para reducir sus costes y repercutir esta reduccin en el medio ambiente de una manera que beneficie a todos. Algunas podrn hacer ms que otras y

La reduccin de las consecuencias negativas para el medio ambiente genera un doble dividendo: las empresas se beneficiarn de una reduccin de los costes y de una mejora de la competitividad, pero tambin sern ms atractivas para los clientes deseosos de comprar productos y servicios ecolgicamente correctos. En la actualidad, los criterios medioambientales estn pasando al primer plano a la hora de tomar decisiones de empresa.

aplicar ms ideas del men ofrecido en esta gua de referencia. Pero probablemente, los mayores aumentos en trminos de reduccin de costes y mejora de la competitividad provendrn de una combinacin de diversas medidas. La reduccin de las consecuencias negativas para el medio ambiente genera un doble dividendo: las empresas se beneficiarn de una reduccin de los costes y de una mejora de la competitividad, pero tambin sern ms atractivas para los clientes deseosos de comprar productos y servicios ecolgicamente correctos. En la actualidad, los criterios medioambientales estn pasando al primer plano a la hora de tomar decisiones de empresa.

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Contactos
Agence de lenvironnement et de la matrise de lnergie (ADEME) 27 rue Louis-Vicat F-75737 Paris Cedex 15 Tl. +33 1 47 65 20 00 Fax +33 1 46 45 52 36 www.ademe.fr ASDA Stores Ltd ASDA House-Southbank Great Wilson Street UK-Leeds LS11 5AD Tel. +44 1132 43 54 35 Fax +44 1132 41 86 66 www.asda.co.uk BASF AG Carl-Boschstrae 38 D-67056 Ludwigshafen Tel. +49 621 600 Fax +49 621 6042525 www.basf.de BASFCOM Nederland BV Postbus 1019 NL-6801 MC Arnhem Tel. +31 26 371 71 71 Fax +31 26 371 72 46 www.basf.nl Blagden Packaging Ltd Westinghouse Road Trafford Park Manchester M17 1DS UK-Lancashire Tel. +44 161 869 62 00 Fax +44 161 848 72 85 British Sugar plc Head Office Oundle Road Peterborough UK-Cambridgeshire PE2 9QU Tel. +44 1733 563171 Fax +44 1733 563068 www.britishsugar.co.uk British Telecommunications plc Head Office 81 Newgate Street UK-London EC1A 7AJ Tel. +44 20 73 56 50 00 Fax +44 20 73 56 55 20 www.bt.com BSH Bosch-Siemens Hausgerte GmbH Gartenfelderstrae 28 D-13599 Berlin (Gartenfeld) Tel. +49 30 386 25 957 Fax +49 30 386 26 799 www.siemens.com/regionen BSN Emballage Sige social 64, boulevard du 11-Novembre-1918 F-69611 Villeurbanne Cedex Tl. +33 4 72825171 Fax +33 4 72827082 www.bsn.fr BTL/Schenker-BTL AB Head Office S-412 97 Gteborg Tfn. +46 31 703 80 00 Fax +46 31 40 75 22 Coca-Cola and Schweppes Beverages Ltd 1 Queen Caroline Street UK-London W6 9HQ Tel. +44 20 8 237 3000 Fax +44 20 8 237 3700 www.thecoca-colacompany.com Deutsche Bahn AG Stephenson Strae 1 D-60326 Frankfurt/Main Tel. +49 69 2657475 Fax +49 69 2657500 / 2657555 Deutsche Kleiderspedition GmbH & Co KG Weichertstrae 5 D-63741 Aschaffenburg Tel. +49 6021 344-5 Fax +49 6021 34 49 99 www.dks.de DFDS Tollpost-Globe AS Hovedkontor: Alfaset 3. Industivei 25 Postboks 6441-Etterstad N-0605 Oslo Tel. +47 2232 9000 Fax +47 2232 9001 www.tollpost.no DHL International UK Ltd Orbital Park 178188 Great South West Road UK-Hounslow TW4 6JS Tel. +44 20 8 818 8000 Fax +44 20 8 818 8141 www.dhl.com Diagma International 75, rue de Courcelles F-75008 Paris Tl. +33 1 44 01 00 20 Fax +33 1 42 67 86 87 www.diagma.com lectricit de France (EDF) 32, rue de Monceau F-75384 Paris Cedex 08 Tl. +33 1 42 89 94 10 www.edf.fr Electrolux Group S:t Gransgatan 143 S-105 45 Stockholm Tfn. +46 8 738 60 00 Fax +46 8 738 74 61 www.electrolux.com Euro Terminal Coevorden BV (ETC) (vid. Transportgroep Van der Graaf) EVO (Ondernemersorganisatie voor Logistiek en Transport) Postbus 350 NL-2700 AJ Zoetermeer Tel. +31 79 346 73 46 Fax +31 79 346 78 00 www.evo.nl Exel Logistics Solstice House 251 Midsummer Boulevard UK-Central Milton Keynes MK9 1EQ Tel. +44 1908 24 4000 Fax +44 1908 24 4107 www.exel.com Fiege Systemzentrale Joan-Joseph-Fiegestrae 1 D-48268 Greven Tel. +49 2571 9990 Fax +49 2571 999888 www.fiege.de Henkel KGaA Henkelstrae 67 D-40191 Dsseldorf Tel. +49 211 7970 Fax +49 211 7984008 www.henkel.com Horten Kaufhaus Mnckebergstrae 1 D-20095 Hamburg Tel. +49 40 328120 ICA Supermarket Minuthandlarvgen 2 PO Box 9020 S-120 04 rsta Tfn. +46 8 722 10 00 Fax +46 8 585 509 91 www.ica.se IKEA International a/s Nystrandveg 21 DK-3050 Humlepaek Tlf. +45 49 155000 Fax + 45 49 155001 www.ikea.com

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Karstadt Warenhaus AG Hauptverwaltung Theodor-Althoff-Strae 2 D-45133 Essen Tel. +49 201 7271 Fax +49 201 727 5216 www.karstadt.de Kaufhof Kaufhof Warenhaus AG Leonhard-Tietz-Strae 1 D-50676 Kln Tel. +49 221 2230 Fax +49 221 223 28 00 www.kaufhof.de KF Konsument Frbundet PO Box 15200 S-104 65 Stockholm Tfn. +46 8 743 10 00 www.kf.se Koninklijke Ahold PO Box 3050 NL-500 HB Zaandam Tel. +31 75 670 15 02 Fax +31 75 659 83 60 www.ahold.com Kraft Jacobs Suchard Erzeugnisse GmbH & Co KG Langemarckstrae 420 D-28199 Bremen Tel. +49 421 59901 Fax +49 421 5993675 www.kjs.de Lane Group plc Garonor Way Royal Portbury Dock UK-North Somerset BS20 7XX Tel. +44 1275 37 44 01 Fax +44 1275 37 32 71 www.lanegroup.co.uk Mercedes Benz AG Trlenstrae 2 D-70191 Stuttgart Tel. +49 711 25900 Fax +49 711 2590162 www.mercedes-benz.com Ministerie van Economische Zaken Directoraat-Generaal Energie Postbus 20101 NL-2500 EX Den Haag Tel. +31 70 379 89 11 Fax +31 70 379 63 68 www.minez.nl

Ministerie van Verkeer en Waterstaat DGV (Directoraat Generaal Verkeer) Transactie Milieu en Energy-Efficiency Project PO Box 20901 NL-2500 EX Den Haag Tel. +31 70 351 70 48 Fax + 31 70 351 69 39 www.dgv.minvenw.nl Ministerie van Volksgezondheid, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) DGM (Directoraat Generaal Milieu) Directie Geluid en Verkeer Rijnstraat 8 NL-2515 SP Den Haag Tel. +31 70 339 39 39 Fax +31 70 339 12 80 Nestl UK Ltd Head Office St. George's House, Park Lane Croydon UK-Surrey CR9 1NR Tel. +44 20 8 686 3333 Fax +44 20 8 686 6072 www.nestle.co.uk Otto Versand GmbH & Co Wandsbekerstrae 3 D-22172 Hamburg Tel. +49 401 6461 401 Fax +49 401 6461 449 www.otto.de Royal Mail Head Office: 148 Old Street UK-London EC1V 9HQ Tel. +44 20 72 502888 Fax +44 20 71 2502632 J. Sainsburys Stamford House Stamford Street UK-London SE1 9LL Tel. +44 20 7 695 60 00 Fax +44 20 7 695 76 10 www.sainsburys.co.uk Saint Gobain Sige Social Les Miroirs F-92096 Paris-La Dfense Cedex Tl. +33 1 47 62 38 00 Fax +33 1 47 62 50 80 www.saint-gobain-emballage.fr

Schenker AG Zentrale Alfredstrae 81 D-45130 Essen Tel. +49 201 87810 Fax +49 201 8781 8334 www.schenker.com 3 Suisses 12 rue de la Centenaire F-59963 Croix Cedex Tl. +33 3 20 20 21 25 Fax +33 3 20 20 34 68 www.3suisses.fr The Body Shop International Plc Watersmead Littlehampton UK-West Sussex BN17 6LS Tel. +44 1903 731 500 Fax +44 1903 726 250 www.the-body-shop.com TNT UK Unit 6, Spitfire Way Spitfire Trading Est. Hounslow UK-Middlesex TW59 NW Tel. +44 20 8 5612345 Fax +44 20 8 8483285 www.tnt.com Transactie Modal Shift Postbus 20904 NL-2500 EX Den Haag Tel. +31 70 351 16 61 Fax +31 70 351 16 95 www.transactie.org Transportgroep Van der Graaf De Mars 1 Postbus 290 NL-7740 AG Coevorden Tel. +31 524 59 44 33 Fax + 31 524 59 44 93 UK Freight Transport Association Ltd 157 St. Johns Road Turnbridge Wells UK-Kent TN4 9UZ Tel. +44 1892 52 61 71 Fax +44 1892 78 48 37 www.fta.co.uk VICO SA 165, rue de la Belle-toile F-95947 Roissy CDG Cedex Tl. +33 1 49 90 11 77 Fax +33 1 49 90 11 88

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Fuentes

Comisin Europea (1997) Good Practice in Improving Environmental and Business Performance of Transport in European Companies. Analytical Framework and Guidelines; Nodal Consultants, Intakta, Chalmers IndustriTeknik. European Federation for Transport and the Environment (1996) The Greening of Freight Transport in Europe. What can hauliers do, what can freight customers demand? Brussels. McKinnon, A. C. (1996) Freight Distribution and Logistics: fuel use and potential savings; School of Management, Heriot Watt University, Edinburgh. Documentacin de empresa de Fiege Logistic GmbH&Co, TDG y Exel Logistics. Institute of Business Ethics (1994) Benefiting Business and the Environment, case studies of cost savings and new opportunities from environmental initiatives. TNO (1992) EC Policy measures aiming at reducing C02 emissions in the transport sector; TNO Institute of Spatial Organisation, Delft, The Netherlands. OCDE (1993) Cars and climate change; Paris. ELTIS Database: www.eltis.org

Fotos: Comisin Europea. Direccin General de Medio Ambiente, DHL-UK, Siemens, Mercedes-Benz.

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Comisin Europea Buenas prcticas en el transporte de mercancas: Gua de referencia Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas 2000 26 pp. 21 x 29,7 cm ISBN 92-828-4145-6