LINEA DE SUBTRANSMISION

1.0 LINEA DE SUBTRANSMISION 1.1 OBJETO El proyecto de las lneas de subtransmisin tiene como finalidad el suministro de energa elctrica a las localidades de Motupe y Chchope, lo cual permitir sustituir la generacin trmica por energa proveniente de derivaciones de la Lnea de Transmisin Chiclayo-Olmos. 1.2 ALCANCES DEL PROYECTO Las lneas que integran el estudio son circuitos troncales que se derivan desde la subestacin Motupe. En la etapa de anteproyecto del recorrido de la lnea, se analizaron diversas configuraciones topolgicas para la determinacin de la configuracin ptima, se concluy que la ms conveniente tcnica y econmicamente es la que considera lneas trifsicas con conductores de aleacin de aluminio de 70 mm2. En tal sentido las instalaciones comprendidas dentro de este proyecto son: Lnea 22.9 kv : SE Motupe Localidad de Chchope, 3x70 mm2 8.790 km

Para el presente estudio, para el tramo S.E. Motupe-Cervecera Backus se considera la conformacin de estructuras para doble terna, y en lo que respecta a ferretera y conductores, se ha establecido la implementacin de una sola terna, el mismo que se inicia en la S.E. Motupe hasta la localidad de Chchope. Asimismo, para el tramo S.E. Olmos hasta Olmos se considera, en lo que respecta a estructuras para doble terna, pero para ferretera y conductores una sola terna. 1.3 UBICACIN DEL AREA Las instalaciones proyectadas se encuentran ubicadas en la provincia y Departamento de Lambayeque. 1.4 DESCRIPCION DEL PROYECTO 1.4.1 Nivel de Aislamiento Para la seleccin del nivel de aislamiento se han tenido en cuenta las recomendaciones de la Norma Internacional IEC-72.

Los niveles de aislamiento adoptados son los siguientes: Tensin nominal Mxima tensin de servicio Mxima tensin no disruptiva a frecuencia industrial (60 HZ) - Tensin no disruptiva al impulso de onda completa 22.9 kv 25.2 kv 40 kv (1.2/50 useg) 125 kv pico

Los valores anotados han sido corregidos por altitud en vista que las instalaciones proyectadas se situarn hasta 1,000 m.s.n.m. 1.4.2 Seleccin de la ruta Los criterios que se han tenido en cuenta para la seleccin de las rutas han sido los siguientes: Reduccin al mnimo de los ngulos topogrficos con la finalidad de tener la menor longitud de lneas. Proximidad a carreteras y caminos que faciliten el transporte y el montaje. Evitamientos de recorridos por zonas muy expuestas a descargas atmosfricas. Evitamiento de paralelismo con lneas de comunicaciones.

1.4.3 Materiales Utilizados 1.4.3.1 Estructuras Se han previsto el uso de postes de concreto armado centrifugado: Tramo S.E. Motupe-Cervecera-postes de 15 (doble terna) Tramo S.E. Cervecera-Chchope postes de 13 (simple terna)

Conformando estructuras de distinta configuracin segn la longitud de vanos, ngulos topogrficos y la ubicacin relativa respecto al perfil. Las crucetas que se utilizarn en las estructuras tambin sern de concreto armado vibrado. 1.4.3.2 Conductores Todos los conductores que se utilizarn en la lnea de transmisin sern de aleacin de aluminio de 70 mm2. 1.4.3.3 Aisladores Todos los aisladores sern de porcelana. Para alineamiento y pequeos ngulos se utilizarn aisladores tipo pin, clase ANSI 564.

En las estructuras terminales, cambios de direccin y retencin, se utilizarn cadenas con 2 aisladores de suspensin. 1.4.3.4 Retenidas Las retenidas estarn compuestas de cable de acero de 3/8 , tipo Martn Siemens, abrazaderas, grapas, varillas de anclaje. Para el anclaje se utilizarn bloques de concreto armado. 1.4.3.5 Puestas a Tierra Las puestas a tierra de las estructuras comprenden conductor de bajada de 16 mm2, de cobre, que conectar todos los elementos de ferretera sin tensin elctrica de las estructuras, con tierra. En la parte enterrada del poste se efectuar un enrollado helicoidal. En las estructuras de seccionamiento se utilizar adems un electrodo de cobre. 1.4.3.6 Ferretera y Material de Accesorio Todos los elementos de ferretera, tales como pernos, abrazaderas, tuercas, arandelas y accesorios de aisladores sern de acero galvanizado en caliente. 1.4.4.4 Aspectos del Diseo Mecnico del Conductor 1.4.4.1 Hiptesis del Clculo Hiptesis 1: De condiciones normales (EDS) - Temperatura : 20 C - Velocidad de viento : nula Hiptesis 2: De mnima temperatura y mximo viento Temperatura: 0 C Velocidad de viento : 60 km/h

Hiptesis 3: De mxima temperatura Temperatura: 50 C Velocidad de viento: nula

No se ha considerado sobrecarga de hielo puesto que la ruta de la lnea atraviesa zonas de altitud inferior a 300 m.s.n.m. 1.4.4.2 Diseo Mecnico del Conductor Los esfuerzos lmites considerados en el diseo mecnico de los conductores de lnea subtransmisin son:

40% del esfuerzo de rotura en la hiptesis ms crtica y en el punto ms alto de la catenaria. Para la hiptesis de condiciones normales (EDS) los esfuerzos en los conductores deben ser tales que no se produzcan en ellos fenmenos vibratorios. De acuerdo con las recomendaciones de las normas Internacionales para lneas sin proteccin antivibrante se han tomado los siguientes esfuerzos horizontales:

Para la condicin EDS: Conductor de aleacin de aluminio 4.5 kg/mm2.

1.4.4.3 Seleccin y configuracin de las estructuras Las estructuras de soporte de las lneas subtransmisin estarn conformadas por un poste de concreto armado centrifugado. Los parmetros que definen la configuracin de las estructuras y sus caractersticas mecnicas son: Distancia mnima al terreno Distancia mnima entre fases Angulo de desvo topogrfico Vano peso Vano viento

Se han considerado las siguientes configuraciones: Alineamiento y ngulos pequeos A1 Estructura de ngulo suspensin C4 Estructura derivacin alineamiento D1 Estructura derivacin alineamiento D2 Estructura alineamiento suspensin A4 Estructura anclaje simple F3 Estructura anclaje con derivacin FF4 Estructura doble anclaje F5 Puesta a tierra PT Retenida simple inclinada V1 Retenida simple vertical V2 Detalla enterramiento de cable, cruzada Detalle bajada cable subterrneo B1 Estructura alineamiento doble terna A2 Estructura anclaje simple doble terna F1 Estructura anclaje doble terna y salida una terna F1A Estructura suspensin doble terna A3 Estructura anclaje doble terna y derivacin F3A Estructura cambio de direccin doble terna C2-1 Estructura anclaje doble terna

vertical F6 Estructura anclaje doble terna vertical F6 - Estructura doble anclaje suspensin F1B 1.4.4.4 Clculo Mecnico de Estructuras Para el clculo mecnico de estructuras se han considerado las siguientes cargas: Cargas Transversales

Fuerza debido al viento sobre los conductores, fuerza resultante debido al ngulo topogrfico, de los conductores y fuerza del viento sobre la superficie de los postes. - Cargas Verticales Fuerza vertical debido al peso de conductores, aisladores, peso adicional de un hombre con herramientas y componente vertical transmitida por la retenida en el caso que exista. - Cargas Longitudinales Fuerzas producidas por diferencia de vanos en cada conductor. Los clculos se han efectuado para una gran variedad de vanos y ngulos topogrficos. 1.4.4.5 Distribucin de Estructuras La distribucin de estructuras en el perfil topogrfico es la tarea ms importante en el diseo de las lneas puesto las consideraciones bsicas analizadas en el desarrollo del proyecto, tale como: esfuerzos mecnicos en el conductor y las estructuras, distancias mnimas entre fases, distancias mnimas al terreno, tiros hacia arriba, etc. La determinacin de tiro hacia arriba (up-lift) en cada Hiptesis se ha hecho mediante el clculo del vano-peso. En el caso de haber sido inevitable la instalacin de estructuras con vano peso negativo se han utilizado estructuras del tipo retencin. Las planillas de estructuras muestran el resumen de los resultados de la localizacin hecho en el perfil topogrfico. 1.4.4.6 Derechos de Paso y Servidumbre El ancho de la faja de servidumbre para las lneas de subtransmisin y lneas primarias, por la cual se debe indemnizar a los propietarios de los terrenos afectados es de 16.0 m (8 m a cada lado del eje de la lnea), de acuerdo con la Norma DGE 025-P-1 /1,988. Alturas libres sobre el terreno

Alturas Libres sobre el terreno (m) Casos Zona Rural Calles y caminos Areas no transitables por vehculos Zona Urbana Calles y caminos Areas no transitables por vehculos Carreteras y ferrocarriles Carreteras Ferrocarriles Al cruce A lo largo Al cruce A lo largo 7.00 6.50 7.00 6.50 Al cruce A lo largo Toda 7.00 6.00 5.00 Al cruce A lo largo Toda 6.50 5.50 5.00 Orientacin 15 KV E 30 KV