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GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES

AC Accostage Affrtement (remise de navire) Manuvre d'approche finale du navire l'ouvrage (quai ou appontement) conu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrtement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affrteur (le frteur met le navire disposition de l'affrteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Voir : les types de contrats en transport maritime Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie daffrtement. Immobilisation d'un navire au moyen d'aussires (cbles) un quai ou une boue. Personne qui arme un navire en lui fournissant matriel, vivres, combustible, quipage et tout ce qui est ncessaire la navigation. Il exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propritaire. Opration qui consiste fixer solidement les marchandises bord du navire. Fourniture des marchandises, vivres et combustibles ncessaires bord du navire, pour le voyage en mer. Ct gauche du navire considr dans le sens de sa marche normale. Espace compris dans le fond du navire sous les cales quon remplit, soit de combustible, soit deau pour faire lest ou modifier lassiette du btiment. Par extension, ce mot dsigne le liquide contenu dans le ballast. Plan deau niveau constant auquel on accde par une cluse. Bassin auquel on accde sans cluse et dont le niveau varie avec la mare. Gros ft mtallique ou masse dacier tte renfle implant sur un quai pour lamarrage des navires. Plate-forme normalise permettant le transport intermodal. Se dit dune vente ltranger comprenant la valeur de la marchandise et le cot de son transport maritime ou fret, lexclusion de son assurance (cot et fret). Se dit dune vente ltranger comprenant la valeur de CIF (en anglais) la marchandise, le cot de son assurance et le cot du transport maritime ou fret (cot - assurance - fret). diter la fiche sur les incoterms, termes de vente linternational. Transport maritime courte distance, national ou international, qui s'exerce le long des ctes ou entre des les (par exemple dans la cte du golfe de guine : Nigeria Cameroun Gabon Sao tom).

Affrteur Amarrage Armateur

Arrimage Avitaillement Bbord Ballast

Bassin flot Bassin mare Bollard Bolster C & F (CFR) C.A.F. (CAF)

Cabotage

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Se dit de navires navigants sur des zones dfinies, en principe limits un pays. Le cabotage se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigation au bornage. Capitainerie Carnage Chane de transport multimodale Chargeur Service dpendant de lautorit portuaire et charg de coordonner les mouvements de navires dans le port et de la police. Opration de rparation ou dentretien de la partie constamment immerge dun navire. Organisation d'un transport de marchandises utilisant plusieurs modes de transports diffrents : par exemple, le transport routier, puis le transport maritime, de nouveau le transport routier. Personne qui expdie de la marchandise sur un navire. Personne physique ou morale (propritaire ou non de la marchandise) qui conclut le contrat de transport et remet, dans la plupart des cas, la marchandise au transporteur. Entente darmateurs visant surtout lapplication de taux de fret communs sur des destinations donnes et la coordination des transports. B/L Titre reprsentant la proprit de la marchandise confie par le Chargeur un Armateur. Le connaissement est tabli par larmateur et il permet au destinataire de rclamer la marchandise auprs de larmateur. Voir larticle sur les titres de transport Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est charge, soit titre permanent, soit titre occasionnel, deffectuer, au nom et pour le compte de lArmateur et/ou du transporteur maritime, tant au port dembarquement quau port de dbarquement du navire qui lui est consign, cest--dire adress, les oprations que le capitaine neffectue pas lui-mme. o o Il accomplit auprs des Autorits portuaires, administratives ou autres, les formalits qui incombent au capitaine. Il reoit au port dembarquement les marchandises transporter; Il les livre au port de dbarquement la personne qui elles sont adresses. Il peut donc tre en mme temps entrepreneurs de manutention.

Confrence Connaissement (en anglais)

Consignataire

Ces deux fonctions peuvent tre confies soit la mme personne physique ou morale, soit deux personnes distinctes. Conteneur Engin de transport gnralement de forme paralllpipdique conu pour faciliter le transport sans rupture de charge et muni de dispositifs rendant sa manipulation aise. Les conteneurs normaliss mesurent 20, 30 et 40 pieds de long, soit une capacit respective de 30, 45 et 60 m3. Spcialiste achetant ou vendant des marchandises, ou ngociant des assurances, des taux de fret, des titres et valeurs ou dautres affaires pour le compte dun commettant, moyennant une commission convenue ; les ventes ou transactions ne sont pas ngocies en son nom propre mais au nom du commettant. Il y a plusieurs catgories de courtiers, les principaux sont les suivants : - courtier maritime, courtier interprte et conducteur de navires (asserment). - courtier daffrtement (agissant pour le compte de la marchandise : exportateur, il recherche le navire), - courtier daffrtement (agissant pour le compte de larmateur, il recherche la cargaison),

Courtier

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- courtier dachats et ventes de navires, - courtier asserment, - courtier jur dassurances. DI Darse Dgroupage Dpotage Despatch Money (en anglais) Docker Door to door Drague Duc dAlbe Dsignation dun plan deau rectangulaire entour de quais pour laccostage des navires dans le port. Dispersion des marchandises larrive destination des diffrents destinataires. Manutention consistant sortir des marchandises dun conteneur. Prime paye par larmateur pour tout temps gagn dans les oprations dembarquement ou de dbarquement dun navire affrt. Louvrier docker est un ouvrier professionnel spcialis dans le chargement et le dchargement des marchandises bord des navires. Mode de cotation de fret - Transport intermodal assur de porte porte. Engin pour enlever les boues, les vases et les graviers du fond de l'eau. Faisceau de poteaux de bois, de tubes dacier du blocs de ciment ancrs dans le fond des bassins ou des chenaux, sur lequel un navire peut samarrer ou sappuyer. quivalent Vingt Pieds : en anglais TEU ou Twenty Equivalent Unit. Unit de mesure uniformise permettant de rpertorier les conteneurs selon leur taille et de dcrire les capacits des navires porte-conteneurs ou des terminaux. Un conteneur IS0 de 20 pieds correspond 1 EVP. Cordages dont on entoure les colis pour les accrocher un palan ou une grue. Manutention consistant mettre des marchandises dans un conteneur. Priode de la mare pendant laquelle le niveau deau reste constant (tale de mare) ou pendant laquelle la vitesse des courants marins sannule (tale de courant). Plan deau suffisamment vaste pour permettre un navire de tourner. Se dit dune vente dont la livraison est prvue le long du quai (Free Alongside Ship). Full Container Load. Quantit de marchandises constituant un conteneur complet. Se dit dun transport maritime excluant le cot de la manutention au chargement ou au dchargement (Free In and Out). Se dit dune vente dont la livraison est prvue bord du navire (free on Board) Petit porte-conteneurs collectant les conteneurs dans des ports secondaires pour les rassembler dans les grands ports (et rciproquement). Ce terme s'emploie aussi pour le transport de marchandises conventionnelles. Ce concept est n dans les annes 1960 pour permettre de redistribuer les conteneurs des gros porteconteneurs ne touchant plus quun ou deux ports par continents. Service assur par les feeders. Collecte et redistribution des marchandises.

E.V.P (EVP)

lingue Empotage tale

Evitage (bassin d) F.A.S (FAS) F.C.L (FCL) F.I.O (FIO) F.O.B (FOB) Feeder

Feedering

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Transbordement entre grands navires de ligne (navires-mres) qui font escale dans un nombre limit de ports, et les plus petits navires (navires nourriciers) qui acheminent les marchandises vers des ports de plus petite taille que les armateurs ne desservent pas en ligne directe Flotte marchande (units de mesure) : On utilise le nombre de navires en units (par type de navires le plus souvent), et de faon plus significative, la capacit des navires exprime en millions de tonnes ou bien en EVP pour les porte-conteneurs. Marchandise que transport le navire, chargement commercial d'un navire, mais aussi le prix du transport proprement dit (taux de fret). Dsignation des quais Le Havre dans les diffrentes darses commerciales. Du nom dun Ministre des Travaux Publics. Port utilis comme port principal d'un pays ou d'un continent (EX : le port autonome de Douala). Rassemblement des marchandises en provenance de plusieurs chargeurs. Arrire-pays commercial d'un port. Cet arrire-pays peut correspondre plusieurs pays sans littoral (Ex : la RCA et le Tchad pour le port autonome de Douala). Plate-forme portuaire de groupage / dgroupage des marchandises, en gnral conteneurises. Rgles internationales facultatives pour linterprtation des termes de contrats de vente ltranger. diter la fiche sur les incoterms, termes de vente linternational. Pratique consistant transborder les conteneurs d'un gros navire vers un autre gros navire. L'objectif est de dmultiplier le nombre de destinations accessibles par les marchandises sur une compagnie. Cela permet des interconnexions entre lignes conteneurises est-ouest et nord-sud. Mise en uvre successive de plusieurs modes de transport l'aide de moyens permettant d'viter les ruptures de charge.

Fret Freycinet Gateway Groupage Hinterland Hub portuaire Incoterms

Interlining

Intermodalit JP Jauge

Volume du navire servant son enregistrement et au calcul des taxes diverses qui lui sont applicables, ainsi que des primes dassurance. Lunit de mesure est le tonneau de jauge, gal 2,831 m3 (100 pieds cubes anglais). On distingue : o la jauge brute, volume intrieur du navire augment du volume des espaces clos situs sur le pont (dduction faite du volume du double fond et de certains espaces au-dessus du pont suprieur et du volume des appareils divers pouvant exister sur un navire : cuisines, appareils auxiliaires, etc.) et o la jauge nette qui correspond la jauge brute, dduction faite des espaces rservs aux machines, cabines, locaux de ltat-major et de lquipage, soutes combustible, etc. tout ce qui na pas une destination commerciale directe. Nombre de jours stipuls et allous laffrtement dun navire pour les oprations de chargement et de dchargement de la cargaison. Less than Containers Load. Quantit de marchandises devant tre regroupes

Jours de planche (ou Staries) L.C.L (LCL)

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pour constituer un conteneur complet. Lamanage Ligne rgulire Opration qui consiste mettre les amarres dun navire sur des bollards ou des ducs dAlbe et inversement. (par opposition aux navires affrts ou tramping ) : service assur par une compagnie maritime, ses navires naviguant intervalles rguliers entre des ports dtermins. La desserte maritime est organise selon un itinraire fixe, les ports identifis desservir l'tant une frquence dtermine. Le chargeur (industriel ou commerant) dsirant utiliser ces lignes s'accorde avec l'armateur sur les conditions de transport. Navire de charge manutention verticale gnralement utilis pour le transport des conteneurs (Lift-on, Lift-off) Document douanier qui rcapitule toutes les marchandises embarques ou dbarques lors dune escale. Diffrence de niveau entre la basse mer et la pleine mer. Engin de chargement install bord du navire et au moyen duquel les marchandises sont embarques et dbarques. Mesure internationale qui vaut 1 850 m et correspond la longueur de la minute du mridien. Terre-plein entre deux darses. Opration consistant jeter l'ancre en laissant filer la chane de faon faire crocher l'ancre dans le fond. Dsigne lutilisation successive de plusieurs modes de transport pour transporter une marchandise dun point un autre point. Le cabotage maritime peut ainsi faire partie dun transport multimodal Le nud est une unit de vitesse ; un nud correspond un mille marin lheure. Se dit dun conteneur dont le toit est "ouvert". Port Liner Terms Charges - Partie des frais de manutention portuaire la charge de la marchandise. diter la fiche sur les liner terms Pays dans lesquels sont immatriculs des navires battant pavillon de ces pays mais appartenant des pays trangers. Par ordre d'importance dcroissante : Panama, Liberia, Bahamas, Malte, Chypre, Bermudes, Vanuatu. Goulet de communication troit entre deux plans deau Mode de cotisation de fret. Transport assur de quai quai. Assistance fournie par un pilote au capitaine de navire pour entrer ou sortir un navire du port. Diffrence entre le poids du navire compltement charg et le poids du navire vide ou lge. Capacit de chargement maximum permise par les rgles internationales de scurit. Engin destin la manutention en bord quai, il est quip d'un chariot translatant perpendiculairement au quai et auquel est suspendue la charge. Les portiques

Lo-Lo (navire) Manifeste Marnage Mt de charge Mille marin Mle Mouillage Multimodal

Nud Marin Open top P.L.T.C (PLTC) Pays de libre immatriculation Pertuis Pier to pier Pilotage Port en lourd

Portique

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conteneurs sont quips d'un cadre (spreader) pour la saisie des conteurs. Les portiques pour pondreux sont quips d'une benne. Quelques images de portiques RZ Rade Radoub Remorquage Ro-ro (navire) Sas Shipchandler Slot Sous-palan Plan d'eau ayant un accs la mer et pouvant servir de mouillage. Bassin amnag pour excuter sec les rparations sur les navires (cale sche) Socit fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre dassurer des manuvres dans les accs au Port. Navire de charge muni dune passerelle permettant une manutention horizontale par roulage ou navire roulier (Roll-on, Roll-off). Partie de lcluse situe entre les portes amont et aval dans laquelle stationne le navire pendant le changement de niveau Approvisionneur de navire. Compartiment destin recevoir un conteneur sur un navire porte-conteneurs, et pouvant faire l'objet d'une location forfaitaire. Mode de cotation de fret : la marchandise est prise en charge par larmateur sous le palan de la grue ; larrive, la marchandise est livre par larmateur sous le palan de la grue. Approvisionnement dun navire en combustible. Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose dun personnel permanent (notamment docker) dengins de manutention et il loue au port les grues ou rassemble dautre moyens pour assurer la manutention depuis bord navire jusqu et y compris terre. Somme payer par laffrteur dun navire larmateur pour chaque jour, dpassant le nombre de jours convenus dans la charte-partie, pour le chargement ou le dchargement du navire. Twenty Feet Equivalent Unit - voir E.V.P. Affrtement temps. Distance verticale entre la ligne de flottaison et la quille ou enfoncement du navire. Tonne de Port en lourd (unit de mesure du tonnage d'un navire). Voir : Port en lourd (mesure) : il s'exprime en tonnes de marchandises charges pour les exportations d'un pays ou d'un ensemble de pays, et en tonnes de marchandises dcharges pour les importations. Trafic ro-ro : roll on - roll off : trafic transport par la technique du trans-roulage, qui concerne des navires dont la cargaison est manutentionne par roulage grce une porte passerelle avant ou arrire. Trafic au tramping (tramp = vagabond en anglais) ou la demande : trafic transport par un navire lou sous contrat, par opposition au navire de ligne rgulire.

Soutage Stevedore

Surestaries

T.E.U (TEU) Time-charter Tirant deau TPL Trafic maritime

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Trafic de transbordement : marchandises en provenance d'un pays tranger, dbarques dans un port camerounais et rembarques vers leur pays de destination, aprs la rexpdition de la cargaison laquelle elles appartenaient. Tramp Navire qui nest pas exploit en ligne rgulire mais dans le cadre dun affrtement. Tramping : service de transport maritime la demande, c'est--dire que le navire est affrt au voyage ou temps. Ce type de service concerne le transport du ptrole, des minerais de fer, du charbon et des crales. II s'oppose la ligne rgulire. Transbordement direct Transitaire Chargement dune marchandise, dun moyen de transport un autre moyen de transport sans mise terre Le transitaire est un auxiliaire trs important du commerce extrieur. Il intervient dans la chane du transport, soit comme mandataire, soit comme commissionnaire de transport. o En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du chargeur lembarquement, soit pour le compte du rceptionnaire au dbarquement. Il a pour rle de suppler le chargeur ou le rceptionnaire, desquels il a reu une mission bien prcise. En tant que mandataire, il est assujetti au rgime juridique du mandat, et ce titre, sa responsabilit ne peut tre recherche que sil a commis une faute dans lexercice de sa mission. Il a une obligation de moyens. En tant que commissionnaire de transport, la mission du transitaire est dorganiser le transport de bout en bout. Il a la matrise totale des oprations et peut prendre ds lors les initiatives les plus larges. En tant que commissionnaire de transport, une obligation de rsultat pse sur lui. Il en rsulte que sa responsabilit pourra tre recherche, mme en cas dabsence de faute de sa part.

Tribord Trip-charter Unit Payante (U.P.) VLCC Vracs

Ct droit du navire considr dans le sens de sa marche normale. Affrtement au voyage Unit de taxation de fret, soit la tonne, soit au mtre cube, lavantage du navire. Parfois "ad valorem" pour quelques marchandises de grande valeur. (Very Large Crude oil Carrier) : ptrolier de 200 000 300 000 tonnes (ou plus). Voir dautres abrviations sur la fiche: Sigle des types de navire Il s'agit, soit des liquides : surtout produits ptroliers, soit des solides : minerais et combustibles minraux solides, engrais et nourriture pour le btail, crales.

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