Daos en los Bobinados

Motores Monofsicos
La definicin correcta del motor (tensin, frecuencia, nmero de polos, grado de proteccin, entre otros) para su aplicacin es el primer requisito bsico para que el tiempo de vida til del motor sea alto. Pero aparte de ello, para garantizar su correcta operatividad, es importante que la instalacin, el mantenimiento y el funcionamiento sean los adecuados. En el caso de que ocurra un dao en un bobinado de un motor elctrico, la primera medida a tomar es identificar la causa (o posibles causas) del problema mediante el anlisis del bobinado afectado. Es fundamental que la causa que origin el problema sea identificada y eliminada, para evitar la repeticin o nuevos problemas. Para ayuda para el anlisis, las fotos y tabla siguientes presentan las caractersticas de algunos tipos de daos en bobinados y sus posibles causas.
Corto entre espiras en el bobinado principal Corto entre espiras en el bobinado auxiliar Corto entre bobinados principal y auxiliar Mitad del bobinado principal sobrecalendado

Corto en la conexin

Corto en la salida de la ranura

Corto dentro de la ranura

Rotor bloqueado

Sobrecalentamiento en el bobinado principal

Sobrecalentamiento en el bobinado auxiliar

Tabla de caractersticas del problema y posibles causas

Caracterstica da queima Corto entre espiras en el bobinado principal Posibles causas Contaminacin interna del motor; Fallo del esmalte de aislamiento del hilo; Fallo del barniz de impregnacin; Rpidas oscilaciones en la tensin de alimentacin. Contaminacin interna del motor; Fallo del esmalte de aislamiento del hilo; Fallo del barniz de impregnacin. Contaminacin inbernizterna del motor; Fallo del esmalte de aislamiento del hilo; Fallo del barniz de impregnacin. Contaminacin interna del motor; Degradacin del material aislante por resecado, ocasionada por exceso de temperatura; Falllo del material aislante entre bobinados principal y auxiliar. Fallo del sistema de conmutacin de tensin, cuando est posicionada para alimentacin en la menor tensin; Picos de sobrecarga que llegan a provocar el cierre del centrfugo y del interruptor, con el motor alimentado a su mxima tensin. La mitad del bobinado que se quema es aquella que no est en paralelo con el bobinado auxiliar. Contaminacin interna del motor; Fallo del material aislante; Sobrecalentamiento de la conexin debido a un mal contacto. Contaminacin interna del motor; Degradacin del material aislante por resecado, ocasionada por exceso de temperatura; Fallo del esmalte de aislamiento del hilo; Fallo del material aislante; Fallo del barniz de impregnacin; Rpidas oscilaciones en la tensin de alimentacin. Excesiva dificultad en el arranque del motor (elevada cada de tensin, inercia y/o par de la carga muy elevado); Bloqueo del eje de la carga. Cables de alimentacin muy largos y/o de seccin inferior a la necesaria; Conexin incorrecta de los cables de alimentacin del motor; Exceso de carga en la punta de eje (permanente o eventual/peridico); Sobretensin o subtensin en la red de alimentacin (permanente o eventual/peridico); Ventilacin deficiente (temperatura ambiente elevada, motor trabajando en zona cerrada, obstruccin de las entradas de aire del motor, suciedad sobre la carcasa, tapa deflectora - IP55). Circuito auxiliar abierto: Motor con condensador de arranque: problema en el condensador, en el interruptor o en el centrfugo; Motor con condensador permanente: problema en el condensador; Motor split-phase: problema en el interruptor o en el centrfugo. Circuito auxiliar abierto: problema en el condensador, interruptor o centrfugo. Conexin incorrecta de los cables de alimentacin del motor; Dificultad en el arranque del motor (cada de tensin excesiva, inercia o par de la carga muy elevado), no permitiendo la rpida apertura del conjunto centrfugo-interruptor, dejando la bobina auxiliar alimentada por demasiado tiempo; Excesivo nmero de arranques en tiempo corto; Penetracin de objetos extraos en el motor que pueda causar la no apertura del conjunto centrfugo-interruptor. Conexin incorrecta de los cables de alimentacin del motor; Dificultad en el arranque del motor (cada de tensin excesiva, inercia y/o par de la carga muy elevado); Excesivo nmero de arranques en tiempo corto; Motor trabajando en vacio o con carga muy baja.
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Corto entre bobinados principal y auxiliar Motores con condensador de arranque o split-phase (sin condensador) Motores con condensador permanente

Mitad del bobinado principal sobrecalentado Corto en la conexin

Corto en la salida de la ranura o corto dentro de la ranura

Rotor bloqueado

Motores IP21 y IP55 Sobrecalentamiento en el bobinado principal Motores IP21 Motores IP55 Motores capacitor de arranque o split-phase (sin capacitor)

Corto entre bobinados principal y auxiliar

Motores capacitor permanente

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Cod: 50036033 | Rev: 01 | Fecha (m/a): 05/2012 - Los valores demostrados pueden ser cambiados sin aviso previo.

Corto entre bobinados principal y auxiliar