REPUBLIC OF RWANDA

MINISTERY OF INFRASTRACTURE

RAPPORT MENSUEL DE STAGE SE DEROULANT EN SFAX : SERVICE ETUDE

FAIT PAR : NDABAKURANYE Pierre Claver DATE : Le 23 MARS 2012 SUPERVISE PAR : ENG ABID THAMEUR CHEF DE DIVISION TECHNIQUE DE SFAX NORD REMERCIMENT Je tiens remercier notre gouvernement rwandais qui ne cesse pas damliorer et enri chir la vie de ses peuples travers lduction, les formations scientifiques et techn ologiques. Je rends grce la STEG internationale et la STEG qui nous donnent la formation dans tous les domaines relatifs la distribution lectrique. Mes remerciements sadressent galement mon superviseur Ingnieur Abid Thameur, chef d e la division technique de district de Sfax Nord(Tunisie), qui ne lsine pas sur l es moyens et sur son temps pour mapporter son aide prcieuse qui ma permis de mener bien ce travail.

SEMAIRE REMERCIMENT i

SEMAIRE ii CHAPITRE I : INTRODUCTION 1 1.1 LE SERVICE ETUDE 1 1.2. TYPE DES PROJETS 1 1.3 ELECTRIFICATION 2 1.3.1 BRANCHEMENT 2 CHAP.2: ETUDE MECANIQUES DES LIGNES HTA AERIENNE 3 2.1 INTRODUCTION 3 2.2. Calcul mcanique des conducteurs des lignes ariennes 2.2.1 EQUATION DE LA FLECHE 4 2 .2.2.DETERMINATION DES ELEMENTS DE POSE DES CONDUCTEURS 1.Aplication des calculs des tensions de pose 8 2.2.3 PORTEE EQUIVALENTE 12 2.2.4 ECARTEMENT DES CONDUCTEURS DE PHASES ET DU NEUTRE i. Les armements drapeau 14 iii. Armement nappe horizontale 14 iv. Armement nappe voutes 14 2.2.5. CALCUL DE LECARTEMENT MINIMAL DES CONDUCTEURS 14 2.2.6. INCLINAISON ET RETOURNEMENT DES CHAINES 16 2.2.7 DISTENCE REGLEMENTAIRE 16 CHAPITRE3 : 19 CALCUL DES EFFORTS TRANSMIS PAR LES CONDUCTEURS AU SUPPORT 3.1. DETERMINATION DE LA HAUTEUR HORS SOL 19 3.2. HAUTEURS DAPPLICATION DES EFFORTS EN TETE DES 20 CONDUCTEURS DE PHASE ET DU NEUTRE 20 3.3. ORIENTATION DES SUPPORTS 23 3.4. FORMULES DES EFFORTS EN TETE DU SPORT 23 3.4.1-Support dalignement : 24 3.4.2. Support soumis une diffrence de traction 25 3.4.3 Support darrt 25 3.4.4.Support de semi-arrt 26 3.4.5. Support dangle: 26 3.4.6. Support dangle avec changement de traction : 27 3.4.7. Support de drivation 28 3.5 CHOIX DES SUPPORTS 28 3.5.1. Supports base rectangulaire 28 3.6 DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG 4 .conclusion 31 REFERANCE 32

4 6 13

19

29

TABLEAU 6 TABLEAU TABLEAU TABLEAU TABLEAU TABLEAU TABLEAU TABLEAU TABLEAU

1 : Les expressions de la flche pour les conducteurs utiliss la STEG 2:Tension de pose des conducteurs 3:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE 4:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE 5:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE 6: TENSION MAXIMALE 13 7:ECARTEMENT DES CONDUCTEUR 15 8:DISTANCE REGLEMENTAIRE 17 9: Tableau des hauteur dapplication 7 POUR LE CABLE 54.6 ALMELEC 9 POUR LE CABLE 148.1 Almlec POUR LE CABLE 29.25 CUIVRE 11

10

des conducteurs de phase(hp) et du ne

utre(hn) 22 TABLEAU 10 : LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LESLIGNE SUSPENDUE 30 TABLEAU 11 LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LIGNE RIGIDE 30 TABLEAU 12: DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC 31

PREFACE: Aprs avoir quitt le service conduite rseau et maintenance, nous avons continu notre stage dans le service tude. Ce premier rapport relatif au service tude parle en gnral de tout ce quon a vcu au c ours du mois Mars (ds le 01 au 31/03/2012).Dans ce rapport on y trouve : -Types des projets -Types dlectrification -Calculs des flches des conducteurs pour le rseau HTA -Les mthodes de calculs mcaniques des efforts en tte des supports du rseau HTA -Calcul de lcartement minimal des conducteurs ainsi que distance rglementaire respe cter lors des calculs des efforts en tte de supports. En somme, lors de ltude des projets, tous les calculs doivent se baser sur les cr itres technico-conomiques qui permettent de comparer puis de choisir les diffrente s solutions envisages en tenant compte des charges alimenter, les diffrents cots(in vestissement, pertes),le niveau de qualit souhaite et enfin les contraintes enviro nnementales(choix des matriels, choix du trac et zone dimplantation)

CHAPITRE I : INTRODUCTION 1.1 LE SERVICE ETUDE Le service tude est lun des services de la division technique qui a pour objet dtudi er la faisabilit et la ralisation des projets en tenant compte des critres technico -conomiques et administratifs. Ces tudes commencent par : -Lexcution dun lev topographique -La dtermination des efforts nominaux des supports et rglage des conducteurs. -La dtermination de section de cbles poser en calculant la chute des tensions -Et enfin ltablissement du dossier technique comprenant : Mmoire descriptif et technique Extrait de carte Plan de piquetage HTA Carnet de piquetage Tableau de pose des conducteurs 1.2. TYPE DES PROJETS Les types des projets sont : des projets urbains, ruraux, agricole, industriels, tertiaire et les projets dassainissement. 1. Des projets Urbains : Sont des projets dalimentation domestique ou commerciale lintrieur de la zone urba ins Raccordement moyenne tension de projets industriels ou urbanistique 2. Des projets Rural : Sont des projets dalimentation domestique ou commerciale en dehors de la zone ur bains 3. Des projets Agricole :

Sont des projets dalimentation des business dagriculture ou dlevage : poulailler, f erme 4. Des projets industriel : commerce 5. Des projets Tertiaire : Ces projets sont aussi connus sous le nom de projets de services par exemple al imentation des htels, banques, les hpitaux.. 6. Des projets dassainissement Sont des projets financs par le producteur de lnergie lectrique (ici la STEG) afi n de : -Eviter les chutes des tensions dans son rseau lectrique pour satisfaire aux besoi ns de ses clients(les abonns). -Diminuer le nombre de dpannage en diminuant les risques des incidents sur le rsea u -Augmenter lesthtique du rseau lectrique 1.3 ELECTRIFICATION Llectrification se fait soit par: branchement, extension du rseau BT +branchement, injection poste+cration BT+branchement, ou par extension rseau HTA +injection pos te+cration BT+ branchement. Ces ci dpendent de la puissance lectrique demande par le s clients ainsi que leur localisation envie dviter les chutes de tension. 1.3.1 BRANCHEMENT : On branche directement labonn est sur le rseau BT qui leur approche 1.3.2 .Extension rseau BT plus branchement I sgit dextendre dabord le rseau BT pour pouvoir alimenter les abonns 1.3.3. Injection poste + cration BT + Branchement On injecte poste de transformation HTA/BT pour crer le rseau BT sur lequel on bran che les abonns 1.3.4. Extension rseau HTA +injection poste+cration BT+ branchement Avant linjection dune poste et la cration eau BT on doit extendre le rseau HTA.

CHAP.2: ETUDE MECANIQUES DES LIGNES HTA AERIENNE 2.1 INTRODUCTION Pendent ltude dun projet des lignes HTA on doit se baser sur les mesures techniques et administratives qui mnent aux choix des sites amnager et au choix de lquipement , en pansant par la dtermination de limplantation de cet quipement c..d. que toutes les caractristiques de la ligne doivent suivre les normes internationales. Dans ce chapitre on va sintresser sur : Calcul mcanique des conducteurs des lignes ariennes 2.2. Calcul mcanique des conducteurs des lignes ariennes Calcul mcanique des conducteurs des lignes ariennes a pour but dtudier les variation s de tensions mcaniques et des flches afin de : 1. Sassurer que les conducteurs prsentent toujours dans le cas le plus dfavorable a u moins le coefficient de scurit 3 . 2. Vrifier que les distances rglementaires sont observes dans le cas de la flche max imum. 3. Dterminer les efforts exercs par les conducteurs sur les supports. 2.2.1 EQUATION DE LA FLECHE

On considre une ligne entre deux supports A et B, on pose par dfinition : a : la porte : cest la distance AB prise dans le plan horizontal entre 2 supports. f: la flche : cest la distance verticale prise au milieu de la porte joignant le co nducteur la droite passant par les points de fixation. w : Poids linique du conducteur en daN/mm.m s : section du conducteur en mm. p : poids linaire du conducteur en daN/ m t : tension par unit de section en daN/mm. T : Effort de traction du conducteur dirig suivant la tangente la courbe au point O RB : Raction de lappui B : Effort dirig galement suivant la tangente la courbe au po int B P : Poids de la demi-longueur du conducteur que nous assimilons au poids uniformm ent rparti de la demi-pote.

Considrons un point m sur le conducteur et o comme le point le plus bas de l orig ine. Que les cordonns du point m soit x et y. En supposant que la courbure OM est si petite, sa longueur est aussi gale sa pr ojection horizontale (MO = x). Les forces agissant sur la partie du conducteur s ont OM: a) le poids P = p * x = w * s * x agissant distance partir de o. Moment de du au poids MP= ( w*s*x ) MP= w*s* b) La tension T = t * s agissant o -Moment du la traction MT= - t* s*f c) RB : Raction de lappui B -Moment MRB=0 - RA : Raction de lappui A Si l on considre le point m, alors l quilibre on a : (moments) m = RB*0 + w*s* - t*s*y =0 de plus de deux forces sur le point o, nou s obtenons t*s*y =w*s* y= La flche maximale est prsente par la valeur de y soit partir le support A ou soit le support B. Considrant le support A on remarque que x= et y=f x2= Fleche f= * f= Do lexpression de la flche : f = (w a2)/8t N B : On montre que la flche en un point quelconque x et pour une dnivellation infr ieure 25% a pour expression : f1= 4f x (a-x) /a, a tant la porte et f, la flche au p oint x = a/2 Les expressions de la flche pour les conducteurs utiliss la STEG sont donnes par le tableau ci-aprs (a est la porte en m, T est leffort de traction en da N) : TABLEAU 1 : Les expressions de la flche pour les conducteurs utiliss la STEG

Nature du conducteur Section(m m) Almlec 148,1 0,05a/ T Almlec 54,6 0,0187A/T Cuivre 29,25 0,0332a/T

Expression de la flche(m)

2 .2.2.DETERMINATION DES ELEMENTS DE POSE DES CONDUCTEURS La mthode utilise la STEG est celle dite de la tension maximale. Elle consiste imp oser au conducteur une tension gale au tiers de la charge de rupture de celui ci et ce dans lhypothse climatique la plus dfavorable. Afin dviter les effets de vibrati ons prjudiciables la bonne tenue de la ligne, il y a lieu de sassurer que la force de traction du conducteur la temprature moyenne et en labsence du vent, ne dpasse pas : -25 % de la charge de rupture pour les conducteurs en cuivre. -18 % de la charge de rupture pour les conducteurs en almlec. A cet gard et compte tenu de ce qui prcde les tension maximales retenues sont : * 8,5 da N/mm pour les conducteurs en almlec * 13 da N/mm pour les conducteurs en cuivre Il convient donc de tendre initialement le conducteur, de telle sorte que dans l es conditions climatiques les plus dfavorables, o sa tension sera accrue au maximu m, leffort de traction ne dpasse pas la limite fixe ci-dessus. Dautre part, il convi ent de vrifier que dans le cas de la flche 50C sans vent, le conducteur ne sapproche dangereusement du sol ou des obstacles voisins de la ligne (arbres, maisons, ro chers, autres lignes lectriques). Dans ce qui suit, nous proposons une mthode de dt ermination des tensions et des flches de pose des conducteurs. TABLEAU 2:Tension de pose des conducteurs Nature du conducteur almlec 148.1 8.5 almlec 54.6 8.5 cuivre 29.25 13 Section en (m m2) 3093 3094 1429 T(daN/mm2) Paramtre (m)

Nature des conducteurs Portes molles(m) CUIVRE Porte < 40m 4 40 Porte < 60m 60 Porte < 80m Pote > 80m 13 almlec Porte < 40m 2 40 Porte < 60m 60 Porte < 80m Pote > 80m 8.5

Tension maximales (daN/mm2) 6 8 4 6

La tension mcanique T dun conducteur change sous leffet de la variation des conditi ons climatologiques (temprature, vent, neige ainsi que son propre poids etc), do nc ici suite une variation climatologique, tant donn un conducteur soumise une ten sion dans un tat climatologique donn, il faut connaitre la dtermination de la tensi on dans un autre tat. Les portes dun canton dune ligne rigide ou suspendue doivent tre choisies dune mme o rdre de grandeur, la porte la plus petite sera considre au dbut, la fin ou en cas du soulagement dun grand effort caus par un angle. 1.Aplication des calculs des tensions de pose

Il sagit de dterminer les tensions pour les tempratures allant 0c a 50c et pour un v ent nul. Ltat initial tant la tension maximale fixe dans lhypothse climatique la plus dfavorable .Les tensions (dan) de pose donne dans les tableaux suivants nous ai de dterminer les flches. Exemple : soit une ligne triphase (Almlec 4x54, 6 mm) calculer les flches 0 : i) pour un canton de 100m ii) pour un canton de 65m SOLUTION Les flches correspondantes sont donnes par la formule suivante f= 0,0187 a /T pour lalmlec de section 4x54, 6mm(voir tableau 1.) Tandis que la tension T (sachons que la tension T=t*s) pour chaque porte quivalente est donne dans le tableau ci-dessous . -A 0 La tension T=411daN pour une porte quivalente de 100 m(voir le tableau de pose ci-dssous) i)A 0, la flche F= =0.45m

-A 0 La tension T=166daN pour une porte quivalente de 60m (voir le Tableau de tensi on de pose ci-dessous) ii) A 0, la flche F= =0.47m Remarque : Lorsque la porte relle nest pas exactement gale la porte quivalente se tro vant dans les tableaux ci-dessous, on considre la tension T de la porte quivalente qui le prcde.

TABLEAU 3:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 54.6 ALMELEC TEMPERATURE C Portes equivalentes en m 0 35 40 45 50 20 71 53 41 20 10 30 71 58 50 28 26 40 71 62 55 35 33 50 169 142 120 54 51 60 166 142 123 62 59 70 276 244 214 92 84 80 416 381 346 150 134 90 414 379 345 157 142 100 411 377 343 164 149 110 408 374 342 171 156 120 405 372 340 177 163

5 34 44 50 102 107 186 312 311 311 311 310

10 30 39 46 88 95 162 279 280 280 281 282

15 27 36 43 78 85 142 248 250 252 254 256

20 24 33 40 70 78 125 219 222 226 229 232

25 22 31 38 64 72 111 193 198 202 207 211

30 21 29 36 59 67 100 170 176 182 187 193

130 182 140 188 150 181

402 169 398 175 365 170

370 367 336

339 337 309

310 309 284

283 283 262

258 260 241

235 238 223

215 219 207

198 202 193

TABLEAU 4:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 148.1 Almlec TEMPERATURE C Portes equivalentes en m 35 40 45 20 0 5 10 50 30 208 152 54 51 40 215 174 77 73 50 488 404 126 117 60 488 411 151 142 70 487 417 175 164 80 778 689 255 235 90 1149 1052 418 372 100 1147 1051 439 395 110 1144 1050 460 417 120 1142 1050 479 438 130 1140 1049 498 458 140 1137 1048 516 477 150 1134 1048 533 495 1131 1047 549 513

0 50 15 118 146 331 345 358 605 957 958 959 960 962 963 964 966

5 20 97 127 271 292 311 528 864 867 871 874 878 882 885 889

10 25 83 113 226 251 273 459 774 780 786 792 799 805 812 818

15 30 74 102 193 220 244 400 689 698 707 716 725 734 743 752

20 35 67 87 151 178 202 312 536 552 568 583 597 612 265 639

25 40 62 87 151 178 202 312 536 552 568 583 597 612 625 639

30 45 57 82 137 163 187 201 472 491 510 527 544 561 576 591

TABLEAU 5:TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 29.25 CUIVRE TEMPERATURE C Portes equivalentes en m 0 35 40 45 50 20 0 5 10 15 50 30 97 84 73 41 39 40 100 91 83 55 52 50 153 140 128 80 77 60 154 143 134 92 88 70 209 195 181 121 116 80 209 197 185 131 126 90 352 331 312 206 195 100 351 332 314 215 205 110 351 333 316 223 214 120 350 333 317 231 222 130 350 334 319 238 230 140 349 334 321 245 236 150 339 326 313 245 238 327 315 304 244 237

5 20 65 77 118 125 170 175 294 297 300 302 305 307 301 294

10 25 59 72 109 118 159 166 276 280 284 288 292 297 290 284

15 30 54 67 102 111 150 157 260 265 270 275 279 284 280 275

20 35 50 63 95 106 141 150 245 251 257 263 268 273 270 267

25 40 46 60 90 100 134 143 231 238 245 251 257 263 261 258

30 45 43 57 85 96 127 137 218 226 234 241 247 253 253 251

Remarque : -Quand la temprature augmente, la flche aussi augmente tandis que la tension dim inue. -Quand la temprature diminue, la flche aussi diminue tandis que la tension augme nte [1] 2.2.3 PORTEE EQUIVALENTE 1. Cas des lignes rigides Les portes dun canton sont choisies de mme ordre de grandeur. La porte la plus petit e sera considre comme tant la porte quivalente, les tensions de pose appliquer aux au

tres portes du canton seront celles dtermines par lquation de changement dtat appliqu ette porte quivalente.

2.Cas des lignes suspendues Du fait de la mobilit des chanes disolateurs, les conducteurs peuvent se dplacer lon gitudinalement et il stablit un quilibre des tensions entre toutes les portes dun mme canton (partie de ligne comprise entre deux ancrages) , de sorte que lon prend en considration la porte dite porte quivalente , du canton tudi , dfinie par lexpressio e =

Pour la rsolution de lquation de changement dtat, des portes molles, on a impos au c ucteur, des tensions maximales ne pas dpasser dans les conditions les plus dfavora bles, qui est lhypothse B. Ces tensions maximales sont donnes dans le tableau suiva nt :

TABLEAU 6: TENSION MAXIMALE

Nature de conducteurs Portes molles(m) CUIVRE Porte < 40m 4 40 Porte < 60m 60 Porte < 80m Pote > 80m 13 almlec Porte < 40m 2 40 Porte < 60m 60 Porte < 80m Pote > 80m 8.5

Tension maximales (daN/mm2) 6 8 4 6

3. PORTEE CRITIQUE Les conditions de travail les plus dfavorables du conducteur concident avec lune ou lautre des deux hypothses A ou B dfinies par larrt de Septembre 1991, dans le calcul des lments de pose quel va tre ltat initial (A ou B), du conducteur, qui correspond a ux conditions de lhypothse la plus dfavorable ? Il en rsulte quil existe une porte particulire pour laquelle les deux hypothses A et B correspondent en mme temps aux conditions de travail les plus dfavorables du con ducteurs : cette porte est dite porte critique. La valeur de la porte critique est donne par la formule suivante 2.2.4 ECARTEMENT DES CONDUCTEURS DE PHASES ET DU NEUTRE

1. INTRODUCTION Lcartement des conducteurs des lignes ariennes doit tre dtermin en vue de ladoption de larmement appropri. Dans ce qui suit, on se propose de prsenter la mthode utilise pour la dtermination d e lcartement minimal entre les conducteurs des lignes H T A permettant dviter que so us leffet des balancements ils ne se rapprochent suffisamment pour donner naissan ce un arc lectrique.

2. Ecartement impos par larmement i. Les armements drapeau Lcartement des phases est e =1.10m ii. Armement quinconce Lcartement des phases est e =1.10m iii. Armement nappe horizontale Pour larmement nappe horizontale, lcartement entre les phase est dtermin suivant la longueur de la herse pour une telle ligne soit suspendue ou rigide. 1. Longueur de la herse pour ligne suspendue : Si 42 la longueur de la herse L=2.40m et lcartement des phases est e =1.10m Si > 42 la longueur de la herse L=3m et lcartement des phases est e =1.40m 2. Longueur de la herse pour ligne rigide : -longueur de la herse est 2.60m et lcartement des phases est e =1.20m -longueur de la herse pour monophas L=1.50m iv. Armement nappe voutes -cartement de phase 1.7m 2.2.5. CALCUL DE LECARTEMENT MINIMAL DES CONDUCTEURS On admet que deux termes principaux suffisent pour fixer la distance minimale re specter entre les conducteurs dune ligne arienne HTA en vue de limiter le risque da morage : i. Un terme proportionnel la tension lectrique entre les conducteurs, constant p our une mme tension nominale. ii. un second terme dans lequel il est tenu compte implicitement dune hypothse de rapprochement entre eux, variable en fonction de la flche maximale. Le terme fixe tient compte des surtensions ventuelles (surtensions de manuvre, sur tensions dues la foudre). iii. Pour les trs hautes tensions, il tient compte de leffet couronne. Le terme variable joue le plus souvent le rle prpondrant. On y fait intervenir la r acine carre de la flche augmente de la longueur de la chane dalignement. On affecte c ette racine carre dun coefficient Kz, variable avec la zone de vent (zone vent nor mal ou zone vent fort et zones givres). La somme de ces deux termes est affecte dun coefficient Kc, variable avec le type darmement et disolateur adopts. On aboutit l a formule empirique suivante : e = Kc (Kz ( )+ U/150) o e : cartement minimal entre conducteurs en m Kc : coefficient prenant en compte la disposition des conducteurs 1. EN SUSPENDU Kc =1 pour les armements type drapeau Kc =0,8 pour les armements type : nappe horizontale, Nappe Voute 2. En rigide Kc =0,8 pour les armements type drapeau Kc =0,7 pour les armements type nappe horizontale Le choix du coefficient Kc pour une configuration de porte encadre par deux armeme nts de gomtries diffrentes, se fait en considrant la moyenne des deux coefficients K c affects aux deux armements. Kz : coefficient tenant compte de la zone (vent normal ou fort givr) Kz = 0,9 dans les zones vent normal Kz = 1 dans les zones vent fort et les zones givres F : la plus grande flche des 2 conducteurs 50C sans vent en m L : longueur de la chane disolateurs suspendus en m. Suivant les diffrents types de fixation et dcartement des conducteurs, la valeur de L est prise gale aux valeurs du tableau suivant :

TABLEAU 7:ECARTEMENT DES CONDUCTEUR Type de fixationdes conducteurs Valeur de l pour lecartement entre phases en m Valeur de l pour lecartement entre phase et neutre en m Alignement sans ancrage L=0.6 L=(0.6+0.2)/2=0.4 Ancrage dun seul cot de la porte Ancrage des deux cots de la porte

L/2=0.3 L/ 2=0.2 L=0 L=0

U : tension de service de louvrage en Kv avec U/150 = 0,13 Au niveau des supports, on vrifie en outre que lcartement entre deux conducteurs pr ocur par larmement est suprieur 0,75 e. Pour les supports dangle arms en nappe horizo ntale, on vrifie que lcartement entre deux conducteurs procur par larmement est suprie ur 0,75e/ cos (/2) CONCLUSION : Pour les portes usuelles et les armements standards adopts la STEG les disposition s des conducteurs en tte des supports et leur cartement vrifient gnralement ces condi tions. Pour les grandes portes dpassant les valeurs maximales prescrites, et quon peut ren contrer lors de ltude dune ligne arienne HTA, lcartement minimal respecter entre les onducteurs est calcul laide de la formule prsente ci-dessus. Exemple : ligne suspendue * Conducteur : Alm 54,6mm, a = 100m Armements des supports encadrant cette porte : Nappes horizontales (Kc =0,8) * Type de fixation des conducteurs : Ancrage des deux cots de la porte (L = 0). * Il sagit dune zone vent normal : Kz =0,9 * Fonction des supports encadrant cette porte : supports dalignements Flche 50C sans vent : 1,23m -Ecartement en milieu de la porte : * entre phases, e = 0,90m * entre phase et neutre, e = 0,90m - Ecartement ramen au niveau du support : * entre phases, 0,96 x 0,75 m < 1,10m (cartement impos par larmement) * entre phase et neutre, 0,90 x 0,75 = 0,68 < 1,40m (cartement impos par larmement) 2.2.6. INCLINAISON ET RETOURNEMENT DES CHAINES Linclinaison des chanes est provoqu par: -Pression due au vent sur les conducteurs et sur les chanes elle-mme. -Les efforts longitudinaux qui se produisent dans certaines portes. -Les angles du trac de la ligne. A cet effet il faut sassurer que la rsultante des efforts soit dirige vers le sol, et que sous laction du vent la chane ne sincline pas trop pour respecter les dista nces entre conducteurs et masse. Le retournement des chanes a lieu lorsque la rsul tante des efforts verticaux est dirige vers le haut. Langle dinclinaison doit tre : Pour les lignes avec armement nappe vote soit tg() <1,73 Pour les lignes avec armement en bras FRF (drapeau et mono suspendu) soit tg() <3,077 2.2.7 DISTENCE REGLEMENTAIRE Cest la distance minimale D respecter entre les conducteurs dune ligne lectrique M T et BT et le sol ou une installation quelconque. Le tableau ci-dessous nous mon tre quelque distance rglementaire.

TABLEAU 8:DISTANCE REGLEMENTAIRE

Nature de linstallation surplombe ou avoisine Conducteur D(m) BT HTA ISOLE NU Terrain ordinaire (non accessible au vhicule) 4 6 6 Terrain agricole accessibles des engin de 4m avec franchissement dengin de hauteu r de h h+1 h+1 h+1.2 Terrain de support survol viter MT 6 Dune du sable de hauteur superieur o gal 3m 3+h 3+h 3+h Piste voie non accessibleaux vhicules 4 6 6 Voie des vhicules(route,chemin,voie diverse) 6 6 8 Auto route 8 8 8 Itinraire routiers speciaux engin de hauteur h h+1 h+1 h+1 Voie navigable(canal,rivire,fleuve) avec bateau de commence dont le mot(bateau vi de)culmmine hauteur h h+1 h+1 h+1.2 Voie deau(navigable ou non) avec bateau de plaisance voile dont les mts slvent la ha teur h au dessus des plus hautes eaux restent utilisables h+1 h+1 h+1.2 Voie non navigable et non frequent par bateau voile par rapport au gabarit cinematiques(volume 2) 6 3.7 6 3.7 6 3.9 Voie ferr par rapport aux lignes de contact ariennes 4 4 4.2 Travaux au voisinage douvrage lectrique HTA et BT 0.2 3 3

EX :Gabarit cinmatique.

CHAPITRE3 : CALCUL DES EFFORTS TRANSMIS PAR LES CONDUCTEURS AU SUPPORT 3.1. DETERMINATION DE LA HAUTEUR HORS SOL Dfinition : La hauteur hors sol HS dun support est la distance le sol et la tte d u support (voir la figure 1 a)

figure1 : 1. La hauteur sous sol dun support La hauteur sous sol dun support Hf est la hauteur dune partie de ce support qui doit tre dpos dans une fouille. Ce hauteur doit tre gale un dixime de la hauteur tot

l dun support Ht plus un demi-mtre Formule La hauteur sous sol dun support Hf= ( ) +0.5 avec unit de longueur(m) 2. HAUTEUR HORS SOL Hauteur hors sol HS dun support est une distance entre le sol et la tte de ce sup port. Cette distance est gale la diffrence de la hauteur dun support diffrence de la hauteur total du support Ht et de la hauteur sous sol de ce support.(voir fi gure a). Formule Hauteur hors sol HS= Ht - Hf = Ht-(0.1 Ht +0.5) = Ht (1-0.1) -0.5 = 0.9Ht -0.5 3.2. HAUTEURS DAPPLICATION DES EFFORTS EN TETE DES CONDUCTEURS DE PHASE ET DU NEUTRE Les hauteurs dapplication des efforts en tte des conducteurs de phase et du neutre se diffrent selon la ligne triphase, ligne monophas, linge rigide, ligne suspendue et selon le type des armements utiliss comme cest indiqu dans le tableau suivant. -Si les phases (pour ligne triphas) ne se trouves pas sur la mme hauteur on prfre d e considre la hauteur moyenne (Voir figure 2 a). -si elles se trouve sur la mme niveau on considre la mme hauteur (Voir figure 1 b) .Ces valeurs seront utilises dans les formules de calcul : -des efforts en tte des supports -des hauteurs libres des conducteurs -de linclinaison et du retournement des chanes

Figure 2: Hn =Hauteur, en mtre, du conducteur du neutre

TABLEAU 9: Tableau des hauteur dapplication des conducteurs de phase(hp) et du ne utre(hn) type de la ligne hauteur dapplication des conducteurs de phase (hp) hauteur dapplication des conducteurs du neutre (hn) S.T.DRAPEAU (AL- AN) HS-1.60 HS-2.70 S.T.NAPPE HORIZ.(AN) HS-0.10 HS-1.80 S.T.NAPPE VOUTE(AL-AF) HS+0.92 HS-1.00 S.M.BRAS FER ROND(ALAN) HS-0.50 HS-0.50 S.M.NAPPE HORIZ.(AN) HS-0.10 HS-0.10

R.T.DRAPEAU (AL) R.T.DRAPEAU (AN) R.T.NAPPEHORIZ.(AN) R.T.NAPPE HORIZ.(AL) R.T.NAPPE VOUTE(AL) R.M.BRAS FER U(AL) NAPPE HORIZ.(AN)

HS-0.75 HS-2.40 HS-1.60 HS-2.70 HS-0.10 HS-1.80 HS+0.65 HS-0.55 HS+0..92 HS-1.00 HS+0.35 HS-0.15 HS-0.10 HS-0.10

3.3. ORIENTATION DES SUPPORTS

Orientation des supports a base rectangulaire Support dalignement ou de Changement de traction arm en drapeau Support darrt ou de semi arrt ou de changement de traction arm En nappe horizontale Support dangle ou dangle avec changement de traction

3.4. FORMULES DES EFFORTS EN TETE DU SPORT Les conducteurs exercent sur un support de ligne arienne deux genres defforts : -leffort d au vent sur les conducteurs. -leffort d la traction des conducteurs. Dans ce qui suit nous rappelons les diffrentes formules applicables chaque type d e support Pv : pression du vent (49 daN/m) pour la ligne triphas et ( 37 daN/m) ai: les portes(m) dp , dn : diamtres des conducteurs phases et neutre(m) sp: section des conducteurs phases (mm) sn: section du conducteur neutre (mm) t : traction unitaire des conducteurs (daN/mm) Fv: effort d au vent (daN) Ft: effort d la traction (daN) F : effort total dcompos en Fx et Fy selon le repre daxes (Ox, Ou) confondu avec les axes de symtrie du support. : angle de dviation de la ligne M : le nombre de conducteurs de phase = 3 pour le rseau triphas = 1 pour le rseau monophas hp: hauteur dapplication des efforts correspondants aux conducteurs de phases (m) hn: hauteur dapplication des efforts correspondants au conducteur du neutre (m) hs: hauteur hors sol (m) 3.4.1-Support dalignement :

Dans ce cas, les deux efforts de traction de part et dautre du support sannulent. Seul leffort d au vent est pris en considration, il est donn par lexpression suivante : Fv = p [v ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10-3]/ hs a1 et a2 : portes adjacentes au support(m) F(F x = 0, F y =Fv) 3.4.2. Support soumis une diffrence de traction -Leffort d au vent est : Fv = p [v ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10-3]/ hs -Leffort d la traction est : Ft= (t2- t2)(Msp hp+snhn)/hs t1 et t2 : traction des conducteurs des portes adjacentes au support daN/mm F =(Fx =Ft, Fy = Fv) 3.4.3 Support darrt -Effort du vent : la formule dj cite(1) est valable sauf quune seule porte adjacente est prise en considration : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn)10-3/ hs -leffort d la traction est : Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F(Fx = Ft, Fy =Fv) 3.4.4.Support de semi-arrt Cest un support qui doit rsister la rupture ventuelle de tous les conducteurs dun se ul ct du support ; le calcul est fait pour les lignes triphases seulement ; la char ge du travail rsultant de cette rupture doit tre infrieure ou au plus gale la limite lastique de ce support. -leffort d au vent est : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs -leffort d la traction est : Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F =(Fx =Ft, Fy =Fv) 3.4.5. Support dangle: Leffort d la traction est: Ft = [2t sin (/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s Leffort d au vent est : Fv = [ Pv ((a1+a2)/2) cos (/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs F(F x= 0, Fy =Fy +Fv) 3.4.6. Support dangle avec changement de traction :

-Leffort d au vent est : Fv = [ Pv ((a1+a2)/2)cos (/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs -Leffort d la traction est : Ft1= ((t1+ t2) sin (/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s Ft2= ((t1+ t2) cos (/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s F =(Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1) 3.4.7. Support de drivation -: angle de piquetage

-: angle de drivation =+ NB : , et sont des angles orients -Leffort d au vent est : Fv = Pv 10-3 ((a1+a2)/2)cos (/2) (Mdp hp + dn hn)+(ad/2)cos () (Mdp hpd + dnd hnd)/ hs -Leffort d la traction est : Ft1= ((t1+t2) sin (/2) (Msp hp + sn hn)+tdsin ()(Mdp hpd + dnd hnd)/ hs Ft2=(( t1-t2) cos (/2) (Msp hp + sn hn)+tdcos()(+)/ MSP hP Sn hn hS F= (Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1) 3.5 CHOIX DES SUPPORTS 3.5.1. Supports base rectangulaire Les supports utiliss la STEG, sont base rectangulaire et carre, ils sont spcifis par leffort nominal en tte F. Les supports El Fouledh sont dimensionns par les efforts admissibles et les dimensions gomtriques (a x b). Les efforts transmis font trava iller les montants en traction ou en compression. Le support offre sur laxe des x (correspondant la petite face), un effort en tte ga l F ; et sur laxe des y (correspondant la grande face) un effort en tte gal F/2. F : tant leffort nominal en tte du support. On choisit le support de la gamme norma lise qui rpond la condition que la valeur de leffort calcul reste infrieure F . Leffort calcul se dcompose en un effort Fx, parallle la grande face, et un effort Fy , parallle la petite face. Leffort transmet une contrainte un montant qui est la s omme des contraintes, causes par Fx et Fy, qui sont colinaires et agissent dans le mme sens soit en compression soit en traction sur les montants les plus sollicits . Le support choisi doit rpondre la condition suivante : Fx + (a/b)*Fy<F Etant donn que le rapport a/b varie entre 1.45 et 1.89 pour toute la gamme des su pports rectangulaires, la formule suivante pour le dimensionnement des supports rectangulaires : Fx +2* Fy< F 3.62. Supports base carre Dune manire analogue et sachant que les supports base carre (a = b) disposent dun ef fort en tte gal F sur toutes les faces, le choix sera bas sur linquation : Fx +Fy< F Remarque : Les supports dont les efforts sont suprieurs 1000Kgf sont les supports de forme carr 3.6 DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG A. GENERALITES Les nouveaux dparts sont gnralement raliss par une ligne arienne 3 x 148,1 + 54,6 Alm, les drivations sont en cbles 54,6 Alm ou 29,25 CU. Les lignes seront triphases ou monophases avec des isolateurs rigides ou suspendus . La ligne HTA doit ctoyer le plus possible une route ou une piste pour faciliter t oute intervention lors de son exploitation. Le cot doit tre le plus conomique possible et ce en utilisant le minimum de support s dangle et un trajet le plus court. Les plans dtudes doivent tre lchelle cartographique en vigueur. B. SUPPORT B.1 CHOIX DE LA FONCTION DUN SUPPORT La fonction dun support peut tre : -Un alignement ou un angle souple(L) -Un arrt (R) en dbut et fin de la ligne -Un semi-arrt (S) toutes les 15 portes environ pour les lignes triphases.

-Un changement de traction(T) : son utilisation simpose lorsque le support est so umis une diffrence de traction gnralement au dbut ou au bout dune drivation (porte m e) ou pour soulager un support dangle fort -Un angle(G) -Un angle avec changement de traction(N) : lorsque, par exemple, le support dangl e est proche du dbut ou du bout de la ligne -Un portique(P) : en cas de traverse dun oued par exemple. Remarque : Notion dangles souples Pour les angles faibles o on remarque une dviation de ligne relativement ngligeable , on peut considrer les supports dangles comme supports dalignement. Leur armement seront ceux des supports dalignement. Ces angles sappellent angles souples dont le s valeurs maximales dpendent du type de la ligne, de la nature du conducteur et d e larmement du support. Dans ce qui suit, on prcise les valeurs limites des angles souples fixes la STEG.

TABLEAU 10 : LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LESLIGNE SUSPENDUE Alm 148.1mm2 Alm Armement drapeau Pas e souple Armement non drapeau Pas ngles souple Angles9 54.6mm2 Cu 29.25mm dangle souple Pas dangle souple Pas dangl

dangle souple Angles9 sont considers comme les a sont considers comme les angles souple

TABLEAU 11 LES VALEUR DES LIMITE DES ANGLE SOUPLE POUR LIGNE RIGIDE

Alm 148.1mm2 Alm 54.6mm2 Cu 29.25mm Armament drapeau Pas dangle souple Pas dangle souple Pas dangl e souple Armament non drapeau Angles3 sont considers comme les angles souples Angles8 s ont considers comme les angles souples Angles10 sont considers comme les angles souples

TABLEAU 12: DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC A(m) 0.60 0.65 0.95 0.65 0.65 0.90 0.65 0.90 1.25 2.00 0.70 B(m) 0.60 0.85 1.50 0.60 0.70 1.25 0.60 1.15 2.10 2.00 0.60 HO 1.6 1.6 1.6 1.8 1.8 1.8 1.9 1.9 1.9 2.20 2.00 Vfouille 0.576 0.598 0.884 0.910 2.280 2.306 0.702 0.728 0.819 0.847 2.025 2.055 0.741 0.770 1.967 1.998 4.988 5.064 8.800 8.893 0.840 0.873 Vbton 120 182 461 146 169 411 154 400 1013 1779 175 Ciment 0.478 0.728 1.845 0.582 0.678 1.644 0.616 1.599 4.041 7.114 0.698 Gravier sable 0.239 0.364 0.922 0.291 0.339 0.822 0.308 0.799 2.025 3.557 0.349

10-180 10-500 10-1000 12-300 12-450 12-925 13-450 13-900 13-1700 13-3400 15-450

15-800 0.80 15-1600 1.25 15-3200 2.10 4 .conclusion

1.05 2.00 2.10

2.20 2.00 2.20

1.680 5.000 9.702

1.716 5.088 9.803

343 1018 1961

1.373 4.070 7.842

0.686 2.035 3.921

Tous les calculs faits dans ce rapport seront appliqus dans le rapport du mois dAv ril lors des tudes des projets dlectrification et dassainissement. Pour senrichir il nous a fallu dutiliser aussi les documents raison pour laquell e on trouve ci-dessous la rfrence.

REFERANCE [1] Electrical power system : V .K METHA(1999) [2] Guide technique de la distribution dlectricit