Logistica Operacional - FGV

Ficha Tcnica
Ttulo: Autor: Editor: Logstica Operacional Antnio Marques Companhia Prpria Formao e Consultoria Lda. Edifcio World Trade Center, Avenida do Brasil, n. 1 - 2., 1749 008 LISBOA Tel: 217 923 811; Fax: 217 923 812/ 3701 www.companhiapropria.pt info@companhiapropria.pt rdidacticos@companhiapropria.pt Entidades Promotoras e Apoios:
Companhia Prpria Formao e Consultoria Lda. e Programa Operacional Emprego, Formao e Desenvolvimento Social (POEFDS), co-financiado pelo Estado Portugus e pela Unio Europeia, atravs do Fundo Social Europeu. Ministrio da Segurana Social e do Trabalho. Ana Pinheiro e Lus Ferreira SBI Consulting Consultoria de Gesto, SA Avenida 5 de Outubro, n. 10 8. andar, 1050 056, LISBOA Tel: 213 505 128; Fax: 213 143 492 www.sbi-consulting.com geral@ sbi-consulting.com
Coordenador: Equipa Tcnica:
Reviso, Projecto Grfico, Design e Paginao:
e-Ventos CDACE Plo Tecnolgico de Lisboa Lote 1 Edifcio CID Estrada do Pao do Lumiar 1600-546 Lisboa Tel. 217101141 Fax. 217101103 info@e-Ventos.pt Companhia Prpria Formao & Consultoria, Lda., 2004, 1. edio
GOVERNO DA REPBLICA PORTUGUESA
Manual subsidiado pelo Fundo Social Europeu e pelo Estado Portugus
Todas as marcas ou nomes de empresa referidos neste manual servem nica e exclusivamente propsitos pedaggicos e nunca devem ser considerados infraco propriedade intelectual de qualquer dos proprietrios.
Logstica Operacional
ndice
NDICE ENQUADRAMENTO 1. CONCEITOS FUNDAMENTAIS DE LOGSTICA 1.1 - Conceitos 1.2 - Objectivos 1.3 - O Enquadramento dentro de Empresa 1.4 - Conceitos Relacionados 1.5 - Filosofias Associadas 1.6 - reas de Desenvolvimento 2. RECEPO DE MERCADORIA 2.1 - Agendamento de Entregas 2.2 - Recepo das viaturas 2.3 - Entrada da viatura nas instalaes 2.4 - Recepo da viatura no cais e respectiva descarga 2.5 - Conferncia da mercadoria 2.6 - Recepo administrativa da mercadoria 3. MOVIMENTAO FSICA DE MERCADORIAS 3.1 - Arrumao fsica de mercadoria 4. PREPARAO DE MERCADORIAS 2 4 8 8 9 11 13 16 18 21 21 25 26 27 30 35 37 37 41
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4.1 - Planeamento da operao de preparao 4.2 - Lanamento de ondas e obteno da documentao de preparao 4.3 - Preparao da mercadoria 4.4 Validao da preparao 4.5 - Conferncia das mercadorias preparadas 4.6 Carga da mercadoria na viatura 4.7 - Emisso dos documentos que acompanham a mercadoria 4.8 - Sada do Entreposto 5. CONTROLO OPERACIONAL E QUALITATIVO DO ARMAZM 5.1 - Inventrio Permanente 6. DICIONRIO DE LOGSTICA 7. CONTACTOS 8. RESOLUO DOS EXERCCIOS PROPOSTOS Captulo 2.1 Agendamento de Entregas Captulo 2.2 Recepo da viatura na portaria Captulo 3.1 Arrumao fsica de mercadoria Captulo 4.1 - Planeamento da operao de preparao Captulo 4.3 - Preparao da mercadoria Captulo 4.5 - Conferncia das mercadorias preparadas Captulo 4.8 - Sada do Entreposto Captulo 5.1 - Inventrio Permanente 9. BIBLIOGRAFIA 10. BIBLIOGRAFIA ACONSELHADA
41 44 46 53 55 58 61 62 64 64 70 97 98 98 101 103 105 107 110 111 113 116 118
Enquadramento
REA PROFISSIONAL
Este manual enquadra-se na rea profissional de Tcnico de Logstica.
CURSO / SADA PROFISSIONAL

Todos os participantes podero reunir competncias no mbito desta rea e obter sadas profissionais a desempenhar funes de Gesto de Superfcies Comerciais, Gesto de Transportes, Gesto de Armazns ou em departamentos relacionados com estes mercados.
PR-REQUISITOS
Para frequentar uma aco auxiliada por este manual, deve ser colocado como pr-requisito mnimo o 12 ano de escolaridade.
COMPONENTE DE FORMAO
Atravs deste manual podero ser leccionado cursos como: Logstica Operacional; Logstica e Gesto de Materiais; Logstica e Gesto de Armazns; Logstica e Gesto de Transportes.
A Formao a decorrer, tendo este manual como auxiliar, pretende criar competncias ao nvel da Gesto Logstica, procurando-se Fornecer um nvel de servio desejado a um custo aceitvel. Isto , obter um bom equilbrio entre o custo da operao adoptada e o nvel de servio por ela oferecido.
UNIDADES DE FORMAO
Introduo Logstica Operacional (10h) A Recepo da Mercadoria no mbito da Logstica Operacional (20h) A preparao da Mercadoria no mbito da Logstica Operacional (20h) O Controlo Operacional (10h)
OBJECTIVOS GLOBAIS
No final da formao, o formando deve estar apto a: Mostrar quais so as funes e procedimentos que so necessrios para o bom funcionamento de um armazm. Desenvolver metodologias especficas que permitam estabelecer a melhor sequncia de artigos, no sentido de aumentar a produtividade interna do armazm, diminuir as quebras durante o transporte e facilitar a operao de recepo e arrumao. Desenvolver metodologias especficas para dimensionamento de armazns, em termos de necessidades de volume, de rea, de nmero de posies e de tipo de posies.
CONTEDOS TEMTICOS
Conceitos fundamentais de logstica; As funes caractersticas de uma operao logstica; Os procedimentos logstica; caractersticas aos vrios processos da operao
O agendamento das ordens de compra e recepo de viaturas;
A recepo e conferncia de mercadoria; A arrumao da mercadoria; A recepo, preparao e expedio das encomendas dos clientes; A organizao do armazm: gesto do espao, gesto de locais de preparao; O controle da operao: a realizao de inventrios e o controle qualitativo da operao.
PLANO GERAL DE DESENVOLVIMENTO DOS TEMAS

1. CONCEITOS 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 O QUE A LOGSTICA EVOLUO DOS OBJECTIVOS ENQUADRAMENTO NA EMPRESA FORAS DE INTEGRAO LOGSTICA TENDNCIAS FUTURAS AGENDAMENTO DE ENTREGAS RECEPO DA VIATURA NA PORTARIA ENTRADA DA VIATURA NAS INSTALAES RECEPO DA VIATURA NO CAIS CONFERNCIA DA MERCADORIA RECEPO ADMINISTRATIVA ARRUMAO DA MERCADORIA PLANEAMENTO DA PREPARAO LANAMENTO DE ONDAS PREPARAO DA MERCADORIA VALIDAO DA PREPARAO CONFERNCIA CARGA DA MERCADORIA NA VIATURA EMISSO DOS DOCUMENTOS SADA DO ARMAZM 6
2. RECEPO DA MERCADORIA
3. MOVIMENTAO FSICA 4. PREPARAO DA MERCADORIA
5. CONTROLO OPERACIONAL E QUALITATIVO 5.1 INVENTRIO PERMANENTE
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS DE AVALIAO

Os critrios de avaliao mais significativos para esta formao so: Assiduidade e Pontualidade Assertividade Interesse demonstrado Conhecimentos Adquiridos Conhecimentos integrados no seu desempenho profissional. A avaliao poder ser efectuada atravs de: Qualitativa Trabalhos de Grupo Jogos Didcticos Apresentaes Participao Respostas (Mtodo Interrogativo) Quantitativa Testes Trabalhos prticos individuais Resoluo da Totalidade de Actividades / Exerccios
1. Conceitos Fundamentais de Logstica

1.1 - Conceitos
O termo Logstica de origem militar. Neste mbito, est relacionado com a aquisio de todos os bens e materiais necessrios para cumprir uma misso. Actualmente este termo passou para o domnio civil e est a ser utilizado por organizaes com um conjunto de pontos de abastecimento geograficamente dispersos e com um mbito nacional ou internacional. H muitas definies de Logstica. Aquela que iremos utilizar neste mdulo : A Gesto de Logstica o processo que integra, coordena e controla a Movimentao de Materiais, o Inventrio Final e a Informao Relacionada ao longo de toda a cadeia de abastecimento. A Logstica preocupa-se com a gesto dos fluxos fsicos que comeam na fonte de abastecimento e terminam no ponto de consumo. claramente mais do que uma preocupao com os artigos finais a viso tradicional da Distribuio Fsica. A Logstica preocupa-se tanto com a localizao da unidade produtiva e do armazm, como com os nveis de inventrio, com os sistemas de informao e com o transporte e armazenamento. O processo logstico, tal como foi definido acima, tanto interno como externo a uma empresa especfica. interno no sentido em que o abastecimento e a distribuio fsica tm de ser geridos pela prpria empresa. Externo porque os fornecedores e os clientes esto no exterior da empresa. Alguns observadores referem-se Logstica como sendo as operaes internas e Gesto da Cadeia de Abastecimento como sendo os interface externos. Contudo, outros observadores utilizam os termos Logstica e Gesto da Cadeia da Abastecimento indistintamente. O que importante reter que ambos consideram
que o processo global atravessa as fronteiras da empresa. A utilizao das palavras Cadeia Logstica permite analogias teis. Por exemplo, as cadeias so to fortes como o seu elo mais fraco ou se oscilarmos uma cadeia num extremo ela salta no outro! A Logstica sempre foi uma funo essencial e central em toda a actividade econmica, mesmo assim s mais recentemente que se tornou um ponto de ateno da gesto de topo. Uma razo para esta negligncia que apesar das funes que esto compreendidas no conceito de Logstica existirem h muito tempo de forma individual, s h pouco tempo se olhou para elas de forma integrada. Isto aconteceu nos ltimos 20 anos. Este movimento representa a integrao das actividades funcionais no Processo Logstico, tornando a Logstica numa forma clssica de Abordagem de Sistemas.
1.2 - Objectivos Objectivos tradicionais

No incio da Gesto Logstica, os objectivos de cada actividade incluam minimizar os custos prprios. Por exemplo: As compras pretendiam um fornecimento fivel a baixo custo, atravs de compra por junto e utilizando mltiplos fornecedores. Esta poltica resultava numa relao conflituosa com os fornecedores; A produo procurava o baixo custo de produo, atravs produo de lotes com grande dimenso; O transporte procurava o baixo custo, fazendo com que a quantidade a transportar fosse elevada; O armazenamento pretendia obter o baixo custo pela reduo de inventrio e aumento da fluidez de circulao dos produtos. As consequncias destes vrios objectivos eram desastrosas, resumidamente: As compras podiam ignorar o desenvolvimento prprio dos fornecedores, que podiam trazer formas melhores de fazerem as coisas. As compras por junto significam custos de armazenamento mais altos. A produo podia provocar o aumento dos prazos dominantes, aumentar os nveis de inventrio e restringir a gama de artigos. Os transportes podiam originar entregas volumosas e pouco frequentes, ao pretenderem rentabilizar os custos de transporte. O armazenamento podia entrar em ruptura de espao porque no estava preparado para os objectivos das outras funes.
Equilbrio dos objectivos tradicionais

O passo mais importante para alcanar o equilbrio entre todas estas actividades reconhecer que elas so interdependentes. Por isso, no podem existir objectivos parciais, s globais. Neste contexto apareceu o conceito de custo total como factor agregador dos custos das vrias actividades concorrentes. O custo total no leva obrigatoriamente a uma reduo dos custos, ou a um aumento da receita. O que ele introduz o conceito de balano entre receitas, despesas, investimento e oportunidade como forma de aferir qual a melhor deciso ou poltica. Mais concretamente, o preo de um produto, a sua qualidade intrnseca, o investimento para o processar e o risco de ruptura por ele introduzido na cadeia de abastecimento contam para determinar se ele mais vantajoso do que um seu concorrente. Numa palavra, procura-se o retorno do investimento.
Objectivos actuais
O conceito de retorno de investimento pode tambm ser encarado como um equilbrio entre o nvel de servio oferecido e o custo associado. Assim procura-se Fornecer um nvel de servio desejado a um custo aceitvel. Isto , obter um bom equilbrio entre o custo da operao adoptada e o nvel de servio por ela oferecido. Como consequncia deste objectivo verifica-se que hoje em dia existe uma troca de inventrio por informao, fazendo com que produtos se movam rapidamente na cadeia de abastecimento.
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Abastecimento fsico
Distribuio fsica
Fluxo de informao
Compras & Mercado abastecimento abastecimento
Fabrico & produo
Inventrio
Transporte & armazenagem
Mercado consumo
Fluxo de artigos
Gesto de Materiais
Gesto da Distribuio
Figura 1: Diagrama de caracterizao da logstica
1.3 - O Enquadramento dentro de Empresa Posio no organigrama

importante aperceber-mo-nos que a estrutura de gesto internacional construda sobre uma integrao vertical.
Director Geral
Estrutura vertical de gesto
Compras
Produo
Distribuio
Marketing
Finanas
Fluxo horizontal de artigos e informao
Figura 2: Enquadramento da logstica dentro da empresa
Na prtica, a Logstica representa um fluxo horizontal de artigos e de informao. A Logstica um processo total de integrao de funes individuais. Ele tem, portanto, de ser gerido como um sistema integrador, que estabelece ligaes entre as fronteiras verticais.
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Variantes
A gesto e integrao inter-funes so essenciais para que a Gesto Logstica possa responder procura, criando a ponte entre essa procura e a fonte de abastecimento. No entanto a integrao da logstica na gesto da empresa no feita de igual forma em todas as empresas. As variaes de produtos, estilo existente, sector ou ramo de actividade, dimenso da empresa, modelo de gesto e situao econmica da empresa condicionam a sua colocao.
Dependente do director administrativo ou financeiro

A logstica encarada como um centros de custos, limita-se a reagir s necessidades. A racionalizao inexistente ou muito baixa. O conceito de contrato logstico no existe e as unidades de medida de gesto so escudos.
Dependente do director de compras, aprovisionamento ou comercial

A logstica encarada como uma extenso da venda ou da compra, ficando subordinada aos objectivos comerciais. Os nveis de inventrio so altos, existindo uma ligao forte ao passado. O conceito de contrato logstico fica subordinado aos interesses imediatos da compra ou venda.
Dependente do director de produo

A logstica encarada como um complemento da produo. A maximizao da produo o objectivo da logstica. Um vendedor hbil poder conseguir vendas mais favorveis.
Dependente da administrao / director geral

A funo logstica reconhecida dentro da empresa. A gesto objecto de ateno dedicada e profissional. Os custos de operao diminuem. O conceito de contrato logstico para prestao de servios aparece.
Director Geral / Administrao
Director de Marketing
Director Financeiro
Director Logstico
Director RH
Vendas Suporte tcnico ...
Contabilidade ...
Compras Produo Inventrio Distribuio ...
Salrios Formao ...
Figura 3: Enquadramento da logstica no organigrama da empresa
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1.4 - Conceitos Relacionados Prazo dominante

Um modo til de considerar o prazo dominante separar o prazo dominante de abastecimento de todos os outros prazos dominantes. Isto tem o efeito de ilustrar graficamente o efeito cumulativo do inventrio e o seu relacionamento com o processo logstico. O exemplo seguinte d-nos uma ilustrao simples.
(em dias) Inventrio em dias de cobertura =45 dias Prazo Dominante Acumulado
=30
10 Artigos finais @ Consumidor
15 Artigos finais @ Armazm
Matrias 5 primas @ Produo Inventrio em dias de cobertura 2 1 1 1 PD Produo 2 3 2 1 2
=15
Prazo Dominante Processo
PD Armazm
Prazo Dominante Processo 2 = Processamento encomendas 1 = Preparao 1 = Fabrico 1 = Embalamento e carga 2 = Trnsito 3 = Processamento encomendas 2 = Preparao 1 = Embalamento e carga 2 = Trnsito
Figura 4: Diagrama de decomposio do prazo dominante
Isto ilustra a construo do prazo dominante desde o fabricante at que artigo final entregue no cliente. Os prazos dominantes de procura e de pagamento no so mostrados.
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O inventrio de matrias-primas retido d para 5 dias, o processo produtivo demora 5 dias mais 2 dias de trnsito para o armazm. No armazm, retido inventrio de artigos finais para 15 dias, o processamento do armazm de seis dias e so necessrios 2 dias de trnsito para o cliente. O cliente possui inventrio de artigos finais para 10 dias. Assim, neste simples exemplo, foi encontrado inventrio para 30 dias e um prazo dominante total do processo de 15 dias. Estas anlises dos grficos indicam claramente reas crticas da construo do prazo dominante, permitindo a sua avaliao adequada.
Aprovisionamento Eficiente ou Contnuo (ER ou CRP)

O Aprovisionamento Eficiente (ou Aprovisionamento Contnuo) um mtodo que visa uma pronta reposio dos inventrios, acelerando a circulao dos artigos na rede e evitando a sua reteno, com os custos associados. Esta tcnica faz parte do Efficient Consumer Response (ECR), que alm dela utiliza a gesto eficiente de gamas, as promoes eficientes e a introduo eficiente de novos artigos como um conjunto de tcnicas para dar uma resposta mais rpida e de melhor qualidade s necessidades dos clientes.
Ideias chave As ideias chave do Aprovisionamento Eficiente so:

Cooperao e viso conjunta; Empenhamento; Troca de informao; Desenvolvimento de padres de servio; Obteno de massa crtica.
Mtodo A forma pela qual este mtodo pretende atingir os seus objectivos atravs de:
Just in time logistics (Cross Docking); Encomendas automticas; Produo sincronizada; Troca de dados como base para melhores decises de planeamento.
Ganhos potenciais Os ganhos tipicamente associados a um aprovisionamento eficiente so: Gerais

Reduo de inventrio; Reduo das necessidades de armazenamento; Aumento da eficincia das operaes de armazm;
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Aumento da utilizao de veculos; Reduo de artigos obsoletos; Reduo de rupturas; Reduo das devolues e recusas.
Produtor
Melhoria em 10% nos nveis de servio; Reduo em 10% dos nveis de inventrio; Reduo de rupturas; Fluxo contnuo de artigos; Reduo dos custos administrativos.
Retalhista
Melhoria dos nveis de servio; Fluxo contnuo de artigo; Reduo dos nveis de inventrio; Melhoria das previses; Aumento das vendas em 3%.
Metodologia A metodologia para desenvolver um projecto deste gnero poder ser baseada na seguinte grelha:
Desenvolver o contexto do projecto; Criar uma equipa conjunta; Detalhar os objectivos; Acordar os princpios de negcio; Criar uma lista de processos e tcnicas; Preparar directivas de concretizao; Promover o edi. Desenvolver as mensagens edi a utilizar; Acordar as medidas comuns de desempenho; Fazer e documentar as operaes piloto; Transferir experincia para outros casos; Expandir o projecto quando todos os problemas tiverem sido resolvidos.
Tecnologias paralelas
EDI; Codificao de artigos; Activity Based Costing (ABC);
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Aspectos a ter em conta

O EDI deve ser uma realidade; necessrio volume para o CRP ser vantajoso; O CRP requer investimento (principalmente do lado do fornecedor); O CRP exige confiana mtua entre as partes.
Acompanhamento
Discusso entre as duas empresas ao nvel da administrao; Reviso dos pontos fracos e fortes da relao; Reviso da estrutura de interface; Alterar a forma como se faz negcio.
1.5 - Filosofias Associadas Qualidade

A qualidade, quer em relao Gesto pela Qualidade Total ou aos sistemas de qualidade tem sido recentemente reconhecida pela gesto. uma filosofia, uma atitude de conduo dos negcios e que actua como uma capa onde so feitas vrias coisas que j deveriam ter sido feitas h muitos anos. O cliente posto de forma firme como o foco de ateno e os sistemas so desenvolvidos para assegurar que os requisitos dos clientes so sempre cumpridos. A qualidade coloca um grande desafio gesto, em muitos pases ocidentais o mundo dos negcios foca-se muito no curto prazo, sacrificando as estratgias de longo prazo. A qualidade no um projecto de curto prazo, uma jornada requerendo dedicao, pacincia e tempo. A alterao de atitudes e cultura requer muitos anos a alcanar. A qualidade leva ao desenvolvimento do servio para alm do nosso cliente, em direco ao cliente dele. Como tal representa o ideal da Gesto da Cadeia de Abastecimento para ligar totalmente todos os fornecedores e todos os clientes.
JIT
Os sistemas de fabrico JIT representam um conceito nico que coloca requisitos de procura sobre um negcio. O JIT difere dramaticamente dos sistemas existentes e esperado que continue a crescer. baseado na entrega de materiais na quantidade exacta e no momento necessrio em que eles so necessrios, empurrando assim os nveis de inventrio para um mnimo. O JIT necessita que a forma como planeamos, desenhamos, fazemos, marcamos, guardamos e transportamos os artigos seja alterada. Os requisitos de um sistema JIT ficam-se em: Nvel zero de inventrio;
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Prazos dominantes curtos; Abastecimentos pequenos e frequentes; Alta qualidade e zero defeitos.
Ambiente
Os assuntos ambientais cada vez ocupam mais tempo dos legisladores. A funo logstica tem um grande impacto sobre o ambiente. O desenho e localizao dos armazns podem contribuir para a poluio visual, especialmente se o armazm tem um p direito elevado. Isto pode levar a problemas considerveis com os vizinhos. Os transportes contribuem com o barulho, vibrao, poluio do ar e com a poluio visual. Tambm causam acidentes com perdas de vidas humanas. Como consequncia, no surpreende que o pblico no simpatize muito com os veculos. A estratgia de inventrio tambm tem um grande impacto porque determina onde existir reteno de inventrio e, consequentemente, quo longe que ele ter de ser transportado at o cliente final. A deslocao no sentido do JIT e da centralizao s aumenta a actividade de transporte. Finalmente, deve ser notado que as embalagens tambm so uma forma de poluio ambiental muito sensvel. Desta forma, o desperdcio, a reciclagem e os tipos de materiais utilizados so de grande importncia. Os perigos so evidentes e a no ser que a indstria faa qualquer coisa, os legisladores iro impor restries que influenciaro significativamente a eficcia das operaes logsticas. Nos anos recentes, houve uma presso enorme no sentido da reduo dos prazos de entrega. Esta presso foi particularmente guiada por desenvolvimentos estratgicos. Pode muito bem ser que uma soluo, do ponto de vista ambiental, seja uma redefinio dos prazos de entrega no sentido de dar maior tempo ao planeamento, originando uma melhor utilizao dos veculos. desnecessrio afirmar que esta abordagem poder ter consequncias dramticas para o negcio. Se a logstica falhar na satisfao dos ambientalistas poder esperar que aparecero solues impostas. Estas podero ser a proibio de viaturas pesadas, com a consequente transferncia dos artigos para viaturas ligeiras, o que por sua vez leva a maiores problemas de congesto de trfego e aumento de custos. Como natural, os assuntos ambientais devem ser considerados e eles devero ser uma prioridade da ateno da gesto uma vez que eles j esto sensveis s reas ambientais, como por exemplo o embalamento na Alemanha, as estradas na Suia e a proibio de camies em Londres.
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1.6 - reas de Desenvolvimento Compras e abastecimento

A tendncia vai no sentido do fornecedor nico e das parcerias a longo prazo, medida que as empresas se deslocam das relaes baseadas em transaces para as relaes baseadas em parcerias. Os contratos de longo prazo ou rolantes tornaram-se a norma, no s nas matrias-primas compradas mas tambm no abastecimento de artigos finais, nos transportes, no aluguer de armazns e nos servios de informaes.
Fabrico e produo
A produo desloca-se no sentido de uma estrutura internacional e global, com um nmero limitado de localizaes. Os lotes tradicionais com uma grande dimenso esto a ser substitudos por lotes pequenos e mtodos flexveis com tempo de produo mais curtos.
Inventrio
O sentido de reduo de inventrio porqu ter inventrio? O processo logstico dedica mais ateno ao fluxo de materiais e de informao, medida que fica mais integrado. Para o fluxo com reteno de inventrio torna-se cada vez mais um reconhecimento de incompetncia.
Armazenamento
As polticas de centralizao de muitas empresas criam a oportunidade consolidar volumes. Associado a isto vem a sofisticao de meios de movimentao, arrumao e preparao de artigos, muitas vezes com automatizao parcial ou total da operao. O armazm torna-se mais um local de ordenao de que de armazenagem.
Transporte
A rodovia mantm-se como o modo principal de transporte, mas o impacto da legislao ambiental e das normas de segurana ir moldar os desenvolvimentos futuros em transportes. A congesto de trfico tender a ser cada vez mais grave, assegurando o crescimento das entregas nocturnas e mesmo uma reformulao radical das redes de armazns centrais. O renascimento de pequenos armazns de transbordo (ordenao e no reteno) j est a acontecer em alguns sectores. O renascimento do caminho-de-ferro tambm se prev.
Informao
A aplicao de tecnologias de informao uma fora muito importante que permite desenvolvimentos noutras reas. Todos estes desenvolvimentos necessitam de informao exacta em tempo real. Esto a ser feitos melhoramento ao modo como os dados so colhidos, comunicados e processados.
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Servio ao cliente
Actualmente verifica-se que os nveis de servio podem ser estabelecidos e depois desenvolvem-se estratgias que os garantam. Deixar de tentar ser tudo para todos os clientes levou ao desenvolvimento de servios diferenciados que so oferecidos a segmentos de mercado especficos. Os maiores desenvolvimentos deram-se pelo reconhecimento de que a Logstica um elemento chave no marketing mix. De facto a Logstica o elemento com um grande potencial para desenvolver uma vantagem competitiva. Isto verdade pela sua capacidade para responder mais rapidamente s necessidades dos clientes. Em muitos mercados ocorreram mudanas nas polticas de posse de inventrio tendo como consequncia uma reduo dos inventrios nos pontos de consumo. Para suportar essas estratgias essencial desenvolver sistemas de informao capazes de coligir, agregar e transferir dados a uma grande velocidade e de ter meios para desenvolver artigos rpida e eficazmente.
Figura 5: Fluxo de Material versus Fluxo de Informao
A tendncia quanto aos nveis de servio estreitar a diferena existente entre o cliente e o fornecedor quanto percepo do servio prestado. Isto envolve gerir os clientes em vez de gerir ofertas de artigos e servios. As expectativas de servio por parte do cliente aumentaro e tero de ser correspondidas pelo desenvolvimento de uma abordagem proactiva s necessidades dos clientes. A Gesto da Procura est a emergir como uma abordagem inter-funcional para servir clientes. Entretanto, o aumento da frequncia de entrega, menores prazos dominantes e maior rigor na entrega so tendncias imparveis.
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Figura 6: Questes fundamentais na criao e operao de uma cadeia de fornecimento
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2. Recepo de Mercadoria
2.1 - Agendamento de Entregas
Objectivo
Determinar o modo como o agendamento das entregas dever ser feito, isto , como ser feita a marcao do dia e da hora da entrega do fornecedor e a que critrios devem obedecer.
Nota prvia
O agendamento das entregas um factor importante para o bom funcionamento de um armazm e para o bom entendimento com os fornecedores. No pode haver um bom relacionamento entre uma organizao e os seus fornecedores se esta sistematicamente obriga a que as viaturas deles fiquem imobilizadas durante horas, ou, vice-versa, que eles no apaream atempadamente e obriguem ao desperdcio de horas de recursos humanos de recepo. Posto isto, necessrio pensar o agendamento de uma forma interessada e zelar pelo cumprimento quer dos critrios estipulados quer do prprio agendamento. Os critrios a cumprir passam sempre pelo equilbrio entre os recursos dedicados recepo e a carga que esta suporta. Como o agendamento deve ser feito com base horria, convm que este equilbrio seja respeitado nessa mesma base. Para que isto possa acontecer necessrio definir rcios de produtividade por famlias de artigos, por forma a pudermos agendar com algum grau de rigor a hora a que a viatura ser descarregada. Estes rcios e o nmero de recursos alocados recepo determinam a sua capacidade, que dever ser respeitada pela equipa de gesto de inventrio ou equipa comercial aquela que tiver a responsabilidade de fazer os agendamentos. Vejamos em detalhe como o processo se pode passar.
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Processo
O sistema informtico tem registado as produtividades mdias de recepo por famlia de artigos e tambm os recursos alocados recepo em cada turno em cada dia: O computador, depois do gestor de inventrio elaborar a encomenda ao fornecedor e mediante o seu contedo dever calcular o nmero de horas necessrio para a recepcionar; Em paralelo o gestor de inventrio indica ao computador uma data e uma hora em que pretende agendar a recepo; A partir das recepes j agendadas e dos recursos disponveis, o computador verifica se a recepo ainda poder ser agendada na hora escolhida pelo gestor de inventrio. Quanto a isso podero ocorrer duas situaes: a) Sim: o agendamento est feito; b) No: o computador dever indicar dois perodos mais prximos do pretendido um anterior e outro posterior em que ser possvel agendar a recepo; O gestor de inventrio poder aceitar uma das sugestes apresentadas pelo computador ou, em alternativa, indicar uma terceira hora. Se este ltimo for o caso o processo de verificao capacidade de recepo repete-se, seno o agendamento fica feito para a alternativa escolhida; De seguida o gestor de inventrio dever fechar a encomenda e envi-la para o fornecedor, esperando a confirmao da entrega.
Observaes
No h nada pior do que ter um armazm circundado de viaturas que chegaram adiantadas ou que est espera para serem descarregadas. Esta situao pode levantar srios problemas com as autoridades pblicas, com a vizinhana e com os fornecedores.
reas de desenvolvimento
As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes: Sistemas de informao: permitem calcular com cada vez maior rigor o tempo necessrio para as tarefas. Maturidade do mercado: sem que maioria dos fornecedores entenda a importncia do agendamento, dificilmente ele ser cumprido.
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EXERCCIO Caso da empresa Favo de Mel Primeiro contacto Apresentao O Sr. Lus tinha comeado naquele dia o seu estgio nos armazns da cadeia de lojas alimentares Favo de Mel. Esta cadeia era uma das maiores em Portugal no seu sector. Quando chegou eram 8:45h, 15 minutos mais cedo do que o seu horrio. Nessa altura verificou que existia uma fila enorme de viaturas que aguardavam descarga. Esta fila j comeava a dificultar o acesso ao armazm. O Sr. Lus pensou que era bom sinal porque denotava a exuberncia econmica da empresa. Contudo no pde deixar de reparar que existia alguma irritao entre os motoristas. Alguns deles afirmavam estar ali desde as 7:00h da manh para descarregar e at agora nada. Ningum sabia dizer quando comeariam a descarregar as suas viaturas. De facto, soube depois, alguns destes motoristas tinham entregas agendadas para as 7:15 da manh. Ao longo do caminho que foi percorrendo, o Sr. Lus pde verificar que de facto entravam e saam viaturas do armazm, mas a um ritmo muito lento face s necessidades. Quando o Sr. Lus entrou no edifcio dos escritrios reparou que o Sr. Mateus responsvel pelo armazm estava visivelmente nervoso e conversava com o Sr. Lucas responsvel pela gesto de inventrio. Ambos mostravam um nervosismo evidente e apontavam falhas um ao outro. No seu conjunto, essas falhas seriam responsveis pelo que se estava a passar recepo. O Sr. Mateus dizia que lhe faltavam 3 pessoas a sua equipa de recepo era de 20 pessoas e acusava o Sr. Lucas de ter exagerado na quantidade de fornecedores que tinham sido agendados para as 7:00 e para as 7:30. O Sr. Lucas realmente admitia ter ultrapassado a mdia de caixas que eram 10.000 por hora. A sua equipa tinha agendado 12.000, mas 2.000 caixas no poderiam ser as causadoras de tanta confuso. Na altura o Sr. Lus no percebeu muito bem o que estava a passar. Hoje, como responsvel pelo agendamento, ele v com clareza os problemas que poderiam ter causado aquela confuso. Questes Supondo que assume o papel do Sr. Lus, quais acha que poderiam ser os problemas que ele hoje apontaria como sendo os causadores dos atrasos daquela manh.
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EXERCCIO Reviso do agendamento Apresentao Ao longo dos seus trs meses de integrao, o Sr. Lucas notou que existia algum mal estar entre a empresa e os seus fornecedores. A discusso resumia-se quase sempre a quem que se atrasava e quem pagaria o prejuzo. Estes atritos eram desagradveis para a relao entre a empresa e os seus parceiros de negcio. De facto, o mau estar comeava a impedir que se realizassem negcios importantes. Foi nesta altura que o Sr. Lus se ofereceu para fazer um estudo sobre as relaes da empresa com os seus fornecedores. O trabalho foi um sucesso, pois alm de uma anlise brilhante, o estudo inclua algumas propostas concretas de melhoria. Questes Quais os assuntos que o Sr. Lus abordou no relatrio e que propostas concretas ele fez, na sua opinio? Descreva de forma sucinta os passos e informao necessrios para o agendamento de entregas. 2.2 - Recepo da viatura na portaria Objectivo Assegurar o controle das viaturas que chegam s instalaes, garantindo a sua correcta sequncia de entrada. A sequncia dever ser decidida no agendamento das entregas e respeitada o mais possvel. O controle exacto dever ser feito em contacto directo com as chefias operacionais do armazm. Processo
O motorista da viatura chegada deve dirigir-se portaria para notificar a sua chegada; O segurana ou o colaborador da empresa presente na portaria deve fazer a validao do agendamento no sentido de garantir que ele estava marcado. Na prtica corresponde a verificar que existe uma recepo do fornecedor prevista para data e hora em causa; Se existir o agendamento deve-se proceder ao registo de vrios dados para posterior recolha e tratamento estatstico ou mesmo negociao com o fornecedor. Os dados a recolher so tipicamente: c) Matrcula da viatura; d) Nome do motorista; e) Nome da empresa transportadora;
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f) Registo da hora de chegada, esta tarefa dever ser executada para que possam ser medidos os avanos ou atrasos face ao que estava planeado para a chegada. De notar que no conveniente as viaturas chegarem adiantadas pois pode provocar entraves circulao de outras viaturas.
Observaes Por princpio, todas as tentativas para fazer entregas que no foram previamente agendadas devem ser reprimidas, mantendo desta forma uma disciplina de relacionamento. O ponto de contacto, do ponto de vista operacional, entre os fornecedores e o armazm o gestor de inventrio ou o gestor comercial. Qualquer um destes papis pode ser responsvel pela emisso de encomendas e agendamento de entregas. Para que os volumes possveis de trabalho sejam respeitados necessrio que haja um entendimento entre a equipa de gesto de inventrio e a equipa operacional, quanto capacidade de recepo do armazm. Este ponto uma pea importante no agendamento, sendo alvo de especial ateno no procedimento. O suporte desta actividade dever existir no sistema informtico, tornando a informao recolhida muito mais fivel, disponvel mais rapidamente com o aumento da produtividade dos servios da portaria, uma vez que no necessrio escrever em papis para depois transferir para um computador para tratamento estatstico. reas de desenvolvimento As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes:
EDI: permite conhecer com antecedncia quais so as caractersticas da viatura, motorista e restantes dados utilizados para criao do registo de chegada da viatura. Isto acontece porque a informao enviada via informtica, no momento que a viatura sai das instalaes do fornecedor. O tipo de mensagem utilizada poder ser o aviso de expedio. Terminais portteis e sinalizadores rdio: este tipo de tecnologia identifica ou facilita a identificao da viatura quando esta passa na portaria, incluindo a verificao do nmero do selo.
EXERCCIO Recepo das viaturas Apresentao Aps a melhoria do processo de agendamento o Sr. Lus foi convidado para rever todos os processos da empresa. Pensou que a melhor
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forma seria acompanhar a sequncia de fluxo da mercadoria dentro do armazm. Ou seja, da recepo para a expedio. Uma vez que j tinha considerado o agendamento. Comeou a trabalhar na recepo. Este processo passava-se ainda sem um sistema informtico de suporte gesto do espao fsico. O Sr. Lus, depois de breves visitas a outros armazns, verificou que esta no era mais a forma de trabalhar. Questes Na sua opinio, porque que o Sr. Lus considerou que a gesto manual do espao fsico no era a forma de trabalhar? Quais as principais desvantagens que v nesse mtodo? Quais so as vantagens da utilizao de um sistema informtico para gesto do espao fsico? Quais so os passos e a respectiva informao necessria no processo de recepo? Quais so as suas principais dificuldades?
2.3 - Entrada da viatura nas instalaes

Objectivo Assegurar a inspeco das viaturas que entram no armazm e recolher dados sobre o facto, para posterior tratamento estatstico. Processo Quando a viatura solicitada para entrar, devem ser executadas certas tarefas, por forma a garantir o fluxo normal do trabalho. A deciso de permisso para a viatura entrar, pode ser tomada pela segurana ou colaborador que estejam a gerir a portaria. Se assim for, eles tero de estar completamente entrosados com a equipa operacional encarregada de gerir a operao do armazm. Vejamos em detalhe quais podero ser elas: Registo da hora de entrada, para que possam ser feitas estatsticas comparando a hora efectiva de entrada com a hora agendada. Esta estatstica pode estar contemplada num contrato logstico e haver penalizaes para atrasos provocados pelo fornecedor ou pelo armazm; Atribuio de um cais de descarga, o cais decidido pela operao do armazm, conforme as circunstncias do momento e atendendo ao local onde a mercadoria transportada pela viatura guardada no armazm (quanto mais perto for o cais do local melhor); Verificao do selo da viatura, no caso de ser uma viatura selada (devolues de clientes, por exemplo) necessrio verificar que o
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selo se mantm intacto. Este passo poder ser feito aqui na portaria ou ento no cais de recepo. Observaes A informao recolhida neste passo ir permitir medir o grau de adeso do agendamento pela realidade da operao. Esta medio feita por forma a poder-se identificar duas reas de responsabilidades: a dos fornecedores e a do armazm. A responsabilidade dos fornecedores quando estes chegam atrasados ou demasiado adiantados, no primeiro caso impedem a recepo atempada das mercadorias o que grave por dois motivos: as filosofias actuais de JIT exige uma sincronizao crescente das vrias partes da cadeia de abastecimento, sob pena de ocorrncia de rupturas; o atraso de um fornecedor pode provocar um atraso global na recepo de mercadorias, que perdurar pelo resto do dia. No segundo caso, chegada demasiado adiantada, pode provocar um embarao na circulao de viaturas, especialmente se a rea reservada para viaturas em espera no for grande. As responsabilidades do armazm situam-se quando a viatura chega dentro da janela prevista tipicamente esta janela de mais ou menos trinta minutos face hora agendada e a sua descarga atrasada por qualquer razo. Como natural, a informao recolhida na portaria deve ser de grande importncia, os tempos de espera podem agravar fortemente os custos de transporte, especialmente se forem longos. Esta informao ser relevante de utilizar na negociao do contrato logsticos com as empresas ou organizaes parceiras na cadeia de abastecimento. muito vantajoso para este procedimento quando este processo seja suportado pelo sistema informtico da empresa. reas de desenvolvimento Essencialmente so as mesmas que as do procedimento anterior e ainda os selos electrnicos que permitem uma maior segurana na verificao de inviolabilidade da carga.
2.4 - Recepo da viatura no cais e respectiva descarga Objectivo

Racionalizar a recepo de viaturas no cais de descarga, aumento a rapidez do processo e a respectiva produtividade.
Nota prvia
H que distinguir dois tipos de situaes: a primeira em que h um processo de recepo de viaturas na portaria, a segunda em que no h. No segundo caso, seria conveniente executar as tarefas que esto indicadas
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nos procedimentos de recepo da viatura na portaria e entrada da viatura nas instalaes. Alguns dos dados referidos nestes procedimentos podem ter perdido a oportunidade o registo da hora de chegada pode ser difcil de colher e propenso a erros. Pode acontecer que, embora no haja uma portaria, exista um posto onde os motoristas se dirigem para anunciar a sua chegada, se isto acontecer faz sentido voltar a executar todas as tarefas que estavam previstas nos dois procedimentos referidos.
Processo
Quanto a este processo, propriamente dito, importa reconhecer dois tipos de ambientes, o clssico e o JIT. No modelo clssico a descarga, a conferncia, a recepo administrativa e a arrumao eram passos separados e mais ou menos distantes no tempo. No modelo JIT as operaes aglutinam-se, chegando ao ponto de todas elas serem uma e a mesma operao. O que distingue estes dois modelos o nvel dos sistemas informticos envolvidos, nomeadamente a existncia ou no de rdioterminais. Passando a apresentar cada um deles, temos:
Comum aos dois

Verificao dos selos da mercadoria, caso ainda no tenha sido efectuada na portaria ou em alternativa como dupla verificao. A poltica de dupla verificao deve ser sempre evitada, porque introduz novos custos; Abertura da viatura, esta tarefa tipicamente da responsabilidade do motorista do motorista;
Modelo clssico
Descarga da viatura, o acto de retirar os artigos da viatura colocando-os dentro do armazm, em reas devidamente marcadas e sinalizadas para o efeito. Estas reas devero possuir uma relao directa com o nmero do cais. Elas serviro de ponto intermdio de estacionamento at arrumao definitiva; Se os artigos forem recebidos a granel, tem que se avaliar a deciso de paletizao. Se a deciso for afirmativa, tem que se decidir se a operao deve ser feita dentro da viatura ou dentro do armazm. Se a operao for feita dentro da viatura evita-se o duplo manuseamento, mas o espao poder ser um problema. Ser ainda necessrio equipamento de movimentao para retirar do veculo a palete construda; Se os artigos so recebidos j paletizados ou em unidades de movimentao apropriadas para o manuseamento mecnico, a deciso de descarga lateral ou posterior tem de ser tomada, considerando factores como o tipo de carga, a rapidez da operao, o
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custo da operao e de investimento, o grau de utilizao, a flexibilidade, o espao e a segurana.
Modelo JIT A descarga da viatura o acto de retirar os artigos da viatura e compreende os seguintes passos neste contexto no faz sentido falar de recepo de artigos a granel:
Leitura do cdigo de barras da palete (ou da caixa e indicando o nmero de caixas); Cumprimento do procedimento Erro! Auto-referncia de marcador invlida.; O computador processa a informao lida e decide logo qual o melhor lugar para guardar a palete; Impresso da etiqueta a colar na palete (esta impresso poder ser feita numa impressora porttil colocada na mquina de movimentao); Indicao do local de arrumao da palete atravs do visor do terminal porttil colocado na mquina de arrumao; Arrumao da mercadoria (descrita frente).
Observaes Como verificamos, o modelo JIT pode aglutinar de forma fcil e elegante todas as tarefas, esbatendo o ciclo clssico de operaes. Ao passo que no modelo clssico ficamos pela descarga das paletes, no modelo JIT fomos at sua arrumao. claro que podero existir alguns entraves ao modelo JIT apresentado. Um deles a verificao qualitativa das mercadorias. Se esta operao for complexa, demorada ou necessitar de algum especfico para a fazer, ento no podemos considerar arrumar de imediato as paletes. Por outro lado, com o modelo JIT o Cross docking ou o Picking-by-line ficam resolvidos de forma completamente transparente e elegante. A diferena est na localizao para onde transportar a mercadoria que passa a ser um cais de expedio ou uma zona intermdia de expedio e no um local de reserva na estantaria. Dependendo do tipo de operao a mercadoria recepcionada poder ser guardada ou imediatamente disponibilizada para a expedio. A descarga da mercadoria da viatura para a zona do armazm, propriamente dita, costuma ser responsabilidade do motorista. Isto acontece salvo quando a operao e aglutinada, caso do JIT ou interessa fazer a movimentao da mercadoria com mquinas existentes no armazm e manobradas por algum operador.
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reas de desenvolvimento As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes:
EDI: com a mensagem de aviso de expedio poderemos fazer trabalho prvio de preparao antes da chegada da viatura imprimir as etiquetas para colar nas paletes e reservar logo o espao necessrio, por exemplo; Sistemas de informao: por integrao de verdadeiros sistemas de Cross-docking e Picking-by-line que permitam solues elegantes e transparentes aos utilizadores. Tecnologia de rdio-terminais e leitura de cdigo de barras: permite a absoro rpida e exacta de informao, permitindo um processamento e operao em tempo real; Selos electrnicos: permitem uma maior segurana na verificao de inviolabilidade da carga.
2.5 - Conferncia da mercadoria Objectivo Assegurar que a mercadoria entregue est conforme o que consta no documento do fornecedor (guia de remessa ou factura) quer em quantidade quer em qualidade. Nota prvia
Antes de comear propriamente a descrio do processo, h que considerar duas alternativas: a conferncia cega (onde o conferente no tem informao sobre a quantidade a receber ou indicada no documento do fornecedor) e a conferncia assistida. Cada um destes dois mtodos tem vantagens e desvantagens. O primeiro assegura um maior rigor mas aumenta o tempo de recepo, o segundo mais propenso a erros mas mais rpido. Actualmente existe um mtodo que resolve todo o problema de uma forma mais produtiva: a utilizao de terminais portteis juntamente com leitores de cdigos de barras. Estas duas tcnicas juntas permitem eliminar os erros associados ao Homem quando escreve ou l e aumentar a produtividade, a velocidade de leitura instantnea e a disponibilizao da informao no sistema informtico imediata. Por ltimo, se a recepo seguir o modelo de JIT, a conferncia da mercadoria pelo menos a quantitativa e logstica ficam feitas. Nesse caso, este procedimento seria embutido no procedimento Objectivo Assegurar a inspeco das viaturas que entram no armazm e recolher dados sobre o facto, para posterior tratamento estatstico.
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Processo Quando a viatura solicitada para entrar, devem ser executadas certas tarefas, por forma a garantir o fluxo normal do trabalho. A deciso de permisso para a viatura entrar, pode ser tomada pela segurana ou colaborador que estejam a gerir a portaria. Se assim for, eles tero de estar completamente entrosados com a equipa operacional encarregada de gerir a operao do armazm. Vejamos em detalhe quais podero ser elas: Registo da hora de entrada, para que possam ser feitas estatsticas comparando a hora efectiva de entrada com a hora agendada. Esta estatstica pode estar contemplada num contrato logstico e haver penalizaes para atrasos provocados pelo fornecedor ou pelo armazm; Atribuio de um cais de descarga, o cais decidido pela operao do armazm, conforme as circunstncias do momento e atendendo ao local onde a mercadoria transportada pela viatura guardada no armazm (quanto mais perto for o cais do local melhor); Verificao do selo da viatura, no caso de ser uma viatura selada (devolues de clientes, por exemplo) necessrio verificar que o selo se mantm intacto. Este passo poder ser feito aqui na portaria ou ento no cais de recepo. Observaes A informao recolhida neste passo ir permitir medir o grau de adeso do agendamento pela realidade da operao. Esta medio feita por forma a poder-se identificar duas reas de responsabilidades: a dos fornecedores e a do armazm. A responsabilidade dos fornecedores quando estes chegam atrasados ou demasiado adiantados, no primeiro caso impedem a recepo atempada das mercadorias o que grave por dois motivos: as filosofias actuais de JIT exige uma sincronizao crescente das vrias partes da cadeia de abastecimento, sob pena de ocorrncia de rupturas; o atraso de um fornecedor pode provocar um atraso global na recepo de mercadorias, que perdurar pelo resto do dia. No segundo caso, chegada demasiado adiantada, pode provocar um embarao na circulao de viaturas, especialmente se a rea reservada para viaturas em espera no for grande. As responsabilidades do armazm situam-se quando a viatura chega dentro da janela prevista tipicamente esta janela de mais ou menos trinta minutos face hora agendada e a sua descarga atrasada por qualquer razo. Como natural, a informao recolhida na portaria deve ser de grande importncia, os tempos de espera podem agravar fortemente os custos de transporte, especialmente se forem longos. Esta informao ser relevante de utilizar na negociao do contrato logsticos com as empresas ou organizaes parceiras na cadeia de abastecimento. muito vantajoso para
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este procedimento quando este processo seja suportado pelo sistema informtico da empresa. reas de desenvolvimento Essencialmente so as mesmas que as do procedimento anterior e ainda os selos electrnicos que permitem uma maior segurana na verificao de inviolabilidade da carga.
2.4 - Recepo da viatura no cais e respectiva descarga. Processo

Apresentamos de seguida e em detalhe os dois processos de conferncia cego e assistido:
Conferncia assistida
O operador de conferncia recolhe o documento interno de recepo;
Parte quantitativa
O operador de conferncia conta o nmero total de paletes e o nmero total de unidades para cada artigo recepcionado. Poder fazer a contagem por palete recepcionada, ficando a informao de recepo detalhada palete; As quantidades assim obtidas so registadas no documento de recepo, tendo o cuidado de comparar com a quantidade prevista. Se forem diferentes dever contar de novo para confirmar e manter o corrigir a quantidade anotada anteriormente; Durante o processo de conferncia quantitativa todas as unidades danificadas devem ser isoladas para devoluo ao fornecedor descontadas nas unidades recebidas; Todas as quantidades que forem encontradas a mais, face ao encomendado, devem ser isoladas para devoluo ao fornecedor e descontadas nas unidades recebidas;
Conferncia cega
O operador de conferncia recolhe o documento interno de recepo, que no tem indicadas as quantidades;
Parte quantitativa
O operador de conferncia conta o nmero total de paletes e o nmero total de unidades para cada artigo recepcionado. Poder fazer a contagem por palete recepcionada, ficando a informao de recepo detalhada palete; As quantidades assim obtidas so registadas no documento de recepo.
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Durante o processo de conferncia quantitativa todas as unidades danificadas devem ser isoladas para devoluo ao fornecedor e descontadas nas unidades recebidas;
Em comum Parte qualitativa

A conferncia qualitativa dever ocorrer concomitantemente com a conferncia quantitativa, se tal for possvel. Se no for possvel o operador dever despoletar o processo de conferncia qualitativa; A conferncia qualitativa poder verso sobre um ou vrios dos seguintes tpicos: a) Tempo de vida do artigo (data de validade); b) Concordncia da classe do artigo com a encomendada o calibre da fruta, por exemplo; c) Composio do artigo no caso dos txteis, por exemplo. Este tipo de conferncia geralmente feito em diferido, com recursos tcnicos e humanos no disponveis no momento e local de recepo; d) Especificaes tcnicas no caso de peas para mquinas feitas sob medida, por exemplo; A conferncia qualitativa pode implicar uma quarenta de espera para os artigos, por forma a garantir que a sua qualidade est conforme as normas ou leis aplicveis. Este facto pode levar ao armazenamento de artigos bloqueados para movimentao.
Parte logstica
A conferncia dos dados logsticos dos artigos tambm deve ser feita. A no conformidade com estes dados dever ser alvo de uma devoluo ou de uma notificao ao gestor de inventrio (ou gestor comercial); Se o motorista ou acompanhante puder e quiser colocar as caractersticas logsticas das paletes no que esperado, ento o problema resolve-se fica resolvido; O operador de conferncia dever certificar-se que as paletes tm estabilidade suficiente para ser arrumadas na estantaria; Todos os artigos novos devero ser pesados e medidos para que seja feita a sua caracterizao logstica; Se for o caso de haverem nmeros de lotes, neste momento que ela deve ser recolhido e registado no documento de recepo.
Observaes No final deste procedimento, a mercadoria est conferida em quantidade e em caractersticas logsticas a tarefa de conferncia
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qualitativa estar feita ou pelos menos ter sido despoletado o processo. Quanto documentao podem ocorrer duas alternativas:
Neste momento existir um documento em que consta a quantidade recebida por artigo ou palete a palete. O documento assim obtido dever ser introduzido no sistema informtico. Isto acontece no modelo clssico. Neste momento no existe documento em papel, mas a informao j reside dentro do computador, foi lida e processada em simultneo pela utilizao de rdio-terminais. Este modelo corresponde ao modelo JIT.
reas de desenvolvimento Tecnolgicas As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes: tecnologia de rdio-terminais e leitores de cdigo de barras: permite a absoro rpida e exacta de informao, permitindo um processamento e operao em tempo real; Neste caso as diferenas entre a conferncia assistida e cega ficam completamente diludas; Operacionais
A conferncia na recepo um processo mais ou menos demorado e custoso, dependendo dos artigos e quantidades recebidas. Por isso existem mtodos que pretendem diminuir esta demora e custo, sem sacrificar de forma significativa o controle que necessrio. Assim sendo, temos dois tipos de abordagem a este tema: Por completo, toda a mercadoria verificada. Esta abordagem pouco apropriada a grandes volumes de mercadoria; Por amostragem, s parte da mercadoria verificada. Esta amostragem adequada a grandes volumes, pode ser apoiada em contratos logsticos e complementada com verificaes posteriori; No captulo da conferncia aleatria absolutamente importante que exista uma classificao de fornecedores, por forma a apoiar a deciso de conferncia caso a caso. Deve ser notado que no faz sentido conferir a mercadoria de um fornecedor regular em que a taxa de erros nula. Mesmo considerando a hiptese de uma entrega ter erros, o custo da conferncia sistemtica provavelmente no compensaria o risco de tal caso. Por ltimo resta referir a uniformidade de embalagens e unidades de movimentao paletes, por exemplo como um factor importante para o aumento da produtividade da operao de conferncia.
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2.6 - Recepo administrativa da mercadoria Objectivo

Determinar o modo como a mercadoria deve ser recepcionada do ponto de vista administrativo e informtico.
Nota prvia
Este procedimento tem como objectivo no s dar cumprimento a funo administrativa mas tambm, e dependendo do caso, indicar ao sistema informtico a chegada do artigo deixando que este decida o que ser feito com ele. Ele s faz sentido no modelo de operao clssico, uma vez que no modelo JIT, o registo informtico da mercadoria recebido feito em tempo real.
Processo Registo informtico Conferncia assistida

O operador administrativo introduz, a partir do documento de recepo preenchido pelo operador de conferncia, as quantidades recebidas e rejeitadas de cada artigo;
Conferncia cega
O operador administrativo introduz, a partir do documento de recepo preenchido pelo operador de conferncia, as quantidades recebidas e rejeitadas de cada artigo; O computador dever comparar a quantidade introduzida com a prevista, gerando uma mensagem de erro e pedindo de confirmao da quantidade, no caso delas serem diferentes; O operador dever solicitar a um operador de conferncia uma nova contagem do artigo, artigos ou paletes com quantidades diferentes. O resultado desta nova contagem dever ser introduzido no computador e recomeado o processo, no caso da quantidade ainda ser diferente; Ser tambm gerada uma mensagem para retirar das paletes recebidas todos os artigos que foram recebidos a mais, na quantidade em excesso.
Em comum
O computador calcula a posio onde colocar cada palete recebida e imprime uma etiqueta para colocao na palete; Se for o caso da mercadoria no poder ficar disponvel, o operador administrativo dever indicar que a palete est bloqueada, impedindoa de ser servida. Isto pode acontecer no caso de conferncias qualitativas mais elaboradas, demoradas ou dependentes de terceiros operao do armazm;
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Aps todas as confirmaes e correces dever ser impressa uma etiqueta por palete recebida, que ser colocada na palete e ter o local onde ela dever ser arrumada; Estas etiquetas devero ser colocadas nas paletes pelos operadores de recepo e marcaro o incio do processo de arrumao; Este processo de registo informtico dar origem a uma nota de recepo, que ser confrontada com a factura do fornecedor; As diferenas verificadas da quantidade recebida contra a quantidade encomendada sero alvo de um documento de devoluo ao fornecedor; No final do registo informtico podem acontecer uma de duas alternativas: a mercadoria recebida satisfez na integra a encomenda colocada ou no satisfez na totalidade. No primeiro caso a encomenda fechada no final do registo, no segundo pode ser encaradas duas alternativas: a encomenda fechada no final assumindo-se que o que no foi entregue declarado como ruptura ou a encomenda continua aberta julgando-se que o remanescente da mercadoria ser entregue no totalidade ou parcialmente posteriori.
Observaes
Este procedimento poder ficar completamente esvaziado de contedo, sendo aglutinado descarga do veculo procedimento quando adoptado o mtodo JIT, com as tecnologias associadas.
reas de desenvolvimento Tecnolgicas

As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes: Tecnologia de rdio-terminais e leitura de cdigo de barras: com esta tecnologia, esta funo fica praticamente vazia de contedo. EDI: com a mensagem de aviso de expedio, o registo informtico do documento do fornecedor automtico, esvaziando tambm esta vertente desta funo.
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3. Movimentao Fsica de Mercadorias

3.1 - Arrumao fsica de mercadoria Objectivo
Arrumar as paletes nos lugares atribudos de armazm, de uma forma correcta, rpida, segura e isenta de erros.
Nota prvia
A arrumao de mercadoria d-se aps a atribuio de um local de arrumao palete. Esta atribuio pode ser feita pelo sistema informtico ou pode ser feita manualmente. Em qualquer dos casos deve obedecer a um conjunto de regras que garantam a maximizao da produtividade. Independentemente da forma como decidida a localizao pode ser necessrio confirmar que a palete j foi arrumada para indicar que j est disponvel para preparao, por exemplo. Tambm pode ser necessrio, no momento da arrumao, indicar um digito ou letra de controle da posio, para confirmar que a palete est mesmo arrumada na posio que deve. claro que esta confirmao muito mais proveitosa se for feita utilizando rdio-terminais. Por duas razes: pela rapidez de confirmao e pela correco, esta garantida pela possibilidade de leitura de um cdigo de barras, que bastante mais rpido e fivel. Pode-se mesmo dizer que sem rdio-terminais esta verificao perde todo o seu interesse.
Processo
O processo comea quando, um operador com a sua mquina pega na palete para a arrumar. Assim, os passos subsequentes so:
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Arrumao da palete
Verificar que a estabilidade da estiva da palete no oferece perigos aos processos de movimentao, arrumao, permanncia na posio e respectiva retirada para expedio; Conduzir a palete at posio de arrumao; Se for necessrio confirmar o cdigo de controle da posio o operador deve faz-lo neste momento, da seguinte forma: a) Digitao do cdigo de controle da posio por rdio-terminal, com ou sem leitor de cdigo de barras, ou por indicao escrita numa parte da etiqueta de arrumao; b) Se o cdigo digitado no for o correcto coisa praticamente impossvel com leitores de cdigos de barras verificar se a posio onde est a ser colocada a palete correcta, corrigir se no e digitar o cdigo correcto. Este passo s poder ser executado se tivermos rdio-terminais. Neste caso ser o ltimo, caso contrrio necessrio proceder pelos passos seguintes; c) Se o cdigo foi escrito numa parte da etiqueta de arrumao ento devolver essa parte da etiqueta ao operador administrativo, que se encarregar de digitar no sistema o cdigo de controle contra o nmero da palete, por exemplo. d) Se o cdigo for o correcto o processo termina. Se no for, o operador administrativo ter de pedir por uma confirmao do cdigo de controle a um operador de movimentao, que se dirigir ao local onde a palete est arrumada (que pode ou no ser identificvel) e corrigir ou no o problema; Em qualquer dos casos, desde que exista cdigo de controle, o sistema informtico no dever disponibilizar a palete para preparao at que o cdigo correcto tenha sido introduzido; Quando o sistema informtico exige uma confirmao da arrumao palete, que um processo diferente da validao da posio com um cdigo, o passo anterior dever servir como validao da arrumao. Quando no existe sistema de verificao, necessrio confirmar a arrumao da palete, mesmo sem indicar nenhum cdigo da localizao onde ela foi arrumada.
Resoluo de erros
Se acontecer de chegar ao local de arrumao da palete e este estiver j ocupado, o operador dever retirar a palete que l se encontra arrumar a palete numa zona de casos pendentes ser resolvido por uma equipa de controle de qualidade; Se acontecer a palete no caber no local indicado, o operador dever voltar com a zona de recepo donde a palete tinha sado e passar o problema para o seu superior hierrquico, que junto de um operador dever identificar a origem do problema tipicamente m parametrizao da posio ou dos dados logsticos da palete;
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Observaes Este procedimento poder ficar completamente esvaziado de contedo, sendo aglutinado descarga do veculo procedimento reas de desenvolvimento Tecnolgicas As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes:
Tecnologia de rdio-terminais e leitura de cdigo de barras: com esta tecnologia, esta funo fica praticamente vazia de contedo. EDI: com a mensagem de aviso de expedio, o registo informtico do documento do fornecedor automtico, esvaziando tambm esta vertente desta funo.
EXERCCIO Gesto de espao Apresentao Aps considerar a recepo, um dos aspectos que se colocava era a gesto do espao fsico. Quais seriam as regras a utilizar? Qual a forma que garantiria a maximizao da ocupao volumtrica dos armazm? Quais os impactos e relaes deste modelo com a preparao? Estas eram algumas das questes que se colocavam ao Sr. Lus. Questes Que recomendaes faria ao Sr. Lus quanto a modelos de gesto de espao? Quais sero as relaes entre a recepo e a expedio, quanto gesto do espao? Que reas de movimentao de mercadoria consideraria? EXERCCIO Arrumao da mercadoria Apresentao A forma de arrumar a mercadoria preocupava o Sr. Lus. Ele verificava frequentemente que a recepo parava porque a mercadoria no era arrumada ao ritmo adequado. Os processos de recepo e arrumao no estavam muito bem sincronizados. Ele
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tambm notou este facto em alguns armazns que j tinham o sistema informtico de gesto de espao. Pensou que sincronizao seria uma palavra chave nas operaes de um armazm e considerou todo o processo, desde a descarga at arrumao. O problema de para onde arrumar? j ele tinha considerado na gesto de espao. Por outro lado, ele tinha assistido apresentao de operaes JIT com cross-docking e picking-by-line em alguns seminrios sobre o assunto a que assistiu. Ela gostaria de introduzir este modo de funcionamento na sua empresa mas preocupava-o a forma como o fazer e o impacto na operao global e na recepo em particular. Questes Quais sero os principais entraves arrumao de mercadoria num armazm j com gesto automtica de espaos? Qual a melhor forma de garantir a sincronizao com a recepo? Como v a operao de cross-docking e picking-by-line a funcionar, quais os pontos de contactos com as outras operaes? Quais os passos e informaes necessrias?
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4. Preparao de Mercadorias
4.1 - Planeamento da operao de preparao Objectivo
Definir plano de preparao de encomendas para cada dia da semana, em conformidade com as afinidades entre as vrias encomendas, por cliente, rota ou outro critrio qualquer e que seja relevante do ponto de vista operacional.
Nota prvia
A organizao do trabalho de preparao muito importante. Esta importncia tem vindo a subir nos ltimos tempos, com o aumento da necessidade de sincronizao dentro da cadeia de abastecimento, para suportar os mtodos JIT. Os aspectos que mais importncia lhe confere so: Produtividade global da operao: a diviso da preparao global em blocos de encomendas permite dividir as equipas e sincronizar melhor o trabalho entre elas. A operao de aprovisionamento dos locais de preparao uma delas; Sincronizao interna entre vrios ambientes: cada vez mais, a viatura a unidade de trabalho, podendo conter mercadoria de vrios ambientes e temperaturas. Pode mesmo conter mercadorias que so incompatveis entre si e que so guardadas em locais diversos no armazm. Um planeamento da operao de preparao que garante que todas as partes de uma encomendas uma por tipo de ambiente, por exemplo sero preparadas ao mesmo tempo, por forma a ser carregadas ao mesmo tempo evitando a imobilizao da viatura devida indisponibilidade de parte da encomenda; Rentabilizao de recursos: se quisermos partilhar uma viatura entre vrios clientes, ento teremos de planear a preparao de cada cliente por forma a que a viatura no fique imobilizada porque falta acabar de preparar uma encomenda;
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para sincronizao de fluxos: actualmente, a mercadoria que sai no dia muitas vezes recebida no prprio dia. Sendo assim necessrio planear a preparao por forma a garantir que s se d ordem de preparao de uma parte da mercadoria quando ela j tiver sido recebida. Segmentao de clientes: para termos nveis de servios diferenciados por clientes, conforme a sua importncia ou conforme ou seu nvel de exigncia, temos de planear a preparao para garantirmos que as encomendas dos clientes prioritrios so preparadas em primeiro lugar. claro que para que isto funcione necessrio haver uma disciplina na recepo das encomendas. Ou seja as encomendas afins devero estar disponveis a partir de uma determinada hora, para que possam ser agrupadas e planeada a sua preparao. Devido a este facto absolutamente importante que as janelas de recepo de encomendas e entrega de mercadoria estejam perfeitamente definidas para cada cliente. Esta informao dever constar no contrato logstico.
Processo Anlise das encomendas

O operador administrativo ou o prprio computador, desde que a informao exista na forma informtica, analisa as encomendas j chegadas; Se for o caso de haver um padro de colocao de encomendas, as encomendas chegadas devero ser comparadas com este padro e a partir desta comparao deve ser produzido um relatrio de anomalias. Estas anomalias podem ser resolvidas de vrias formas, consoante o caso. Podem ir desde a no fazer nada at contactar o cliente e questionar o estado da encomenda; Uma vez resolvidas as anomalias, as encomendas devem ser agrupadas mediante as regras definidas. Estas regras so frequentemente as seguintes: a) Importncia do cliente: os maiores clientes so servidos primeiros; b) Janelas de entregas: as encomendas so processadas por forma a que a sua entrega respeite a janela de entrega acordada com o cliente; c) Tipo de artigo: a precedncia das encomendas decide-se pelo tipo de artigos encomendados, uns artigos tm mais prioridade que os outros. Isto pode acontecer entre a fruta/vegetais e a mercearia, nos armazns que abastecem lojas de grande consumo, por exemplo. d) Por rotas de entrega fixas: quando existem rotas de entrega prdefinidas, com precedncia pr-definida tambm. As encomendas so prioritizadas conforme a rota onde se inscrevem a inscrio na rota pode ser feita pelo cdigo postal, por exemplo.
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e) Por rotas de entrega optimizadas: neste modelo no existem rotas de entrega fixas, as rotas a utilizar em cada dia dependem das encomendas concretas do dia. Esta forma de trabalhar envolve um software de gesto de rotas para o qual as encomendas so passadas e do qual retornam as rotas a utilizar com as respectivas encomendas associadas. Aps feito o agrupamento das encomendas tambm conhecido pelo nome tcnico de constituio de ondas uma onda um conjunto de uma ou mais encomendas afins resta fazer o seguinte: a) Decidir a prioridade de cada onda agrupamento de encomendas; b) Indicar o cais de expedio a utilizar por cada encomenda este o local onde a mercadoria j preparada para a encomenda vai sendo depositada; c) Elaborar o Mapa de Planeamento da Actividade. Neste mapa mostrado a ordem de preparao das ondas, com a data e hora provvel de comeo e de fim, bem como as encomendas includas e respectivos clientes e tambm o volume de mercadoria a preparar caixas, paletes, peso e metros cbicos; d) Entregar este mapa ao responsvel pela execuo da preparao.
Observaes
Este procedimento importante para a produtividade global do armazm. O seu contedo dever ser encarado como uma forma racional de aumentar a produtividade, eliminar as ineficincias e motivar os colaboradores a motivao conseguida quando transmitida a noo de organizao e preocupao com o acto de planear. Ele poder assumir maior ou menor importncia com o volume da operao a controlar e com o tipo de clientes muitos, pequenos e espalhados ou poucos, grandes e concentrados.
reas de desenvolvimento Tecnolgicas As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes:
EDI: com a mensagem de encomenda, o registo informtico das encomendas dos clientes automtico, evitando a sua digitao. A sua transmisso e recepo so feitas de forma muito rpida atravs de sistemas informticos de comunicaes. Esta tcnica ajuda na disciplina necessria ao conceito de planeamento; Aplicaes de gesto de rotas: estas aplicaes permitem a rentabilizao da utilizao dos veculos, maximizando a sua ocupao volumtrica e minimizando a distncia total a percorrer. Podem ser muito teis tarefa de planeamento.
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EXERCCIO Planeamento da preparao Apresentao Prosseguindo com o seu projecto, o Sr. Lus abordou o sector da expedio. Pensou que um planeamento mais apurado iria trazer grandes ganhos de produtividade. Com esta perspectiva em mente, considerou vrias formas de fazer o planeamento da operao de preparao. Questes Considere-se um consultor contratado pelo Sr. Lus para o ajudar nesta tarefa. Quais seriam as formas que consideraria para planear a preparao? Que dados necessitaria e de que forma? Que tipo de decises tomaria? Evoluo A empresa considerava comear a expedir tambm algumas frutas e vegetais a partir deste armazm. Para isso considerava construir uma cmara de temperatura controlada para a armazenagem. O Sr. Lus tratou de encaixar esta nova necessidade no seu modelo de planeamento de modo testar a sua consistncia. Questes Com esta evoluo futura planeada pelo Sr. Lus pensa que o modelo que aconselhou se adequa? Que revises que faria? 4.2 - Lanamento de ondas e obteno da documentao de preparao Objectivo
Racionalizar o modo como as ondas constitudas no procedimento
Nota prvia
Deve-se ter em ateno que o modo exacto de funcionamento de cada armazm pode no ter o conceito de onda nem de lanamento de ondas. No limite, os armazns podem at funcionar com um sistema manual, embora no seja aconselhvel do ponto de vista da produtividade. De qualquer das formas, este conceito est presente nas principais aplicaes de gesto de armazns, e como tal utilizado nos armazns que as usam.
Processo
Este processo muito simples, sendo essencialmente de execuo informtica e automtica. Os seus passos so os seguintes:
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Uma vez na posse do Mapa de Planeamento da Actividade, o administrativo deve seleccionar no sistema a primeira onda a ser preparada e submete-la a preparao. Proceder da mesma forma para as ondas seguintes. O sistema informtico processar a informao do que pedido e confronta-a com as disponibilidades, gerando a seguinte informao (na verso mxima de funcionalidade): a) Mapa de Preparao em Detalhe: este mapa indica, para cada artigo encomendado, o local de onde deve ser obtido e em que quantidade. Ele ordenado por encomenda, sofrendo uma quebra no final de cada encomenda. Neste mapa indicado o nmero do cais a utilizado pela encomenda; b) Mapa de Preparao de Paletes Completas: tal como o mapa anterior, existe um por encomenda e indica quais as paletes que iro ser expedidas inteiras e de onde elas devem ser retiradas. Neste mapa indicado o nmero do cais a utilizado pela encomenda; c) Mapa de Aprovisionamento dos Locais de Preparao: neste caso existe um mapa para cada onda. A informao que ele contm indica quais os locais de preparao que necessitam de aprovisionamento e de onde devem ser recolhidas as paletes para os aprovisionar; d) Mapa de Rupturas: existe um mapa destes por encomenda e indica os artigos em ruptura, com a respectiva quantidade, por cliente; e) Os artigos que esto sujeitos a operaes de Prepara por Linha ou Cross-Docking, sero guardados internamente e a ordem de preparao ser dada no momento de recepo; f) Existem modelos de operao em que os artigos que no existem no so declarados como rupturas, mas antes mantidos como novas encomendas. Estas encomendas sero submetidas de novo a preparao no final do turno de recepo, garantindo assim que os artigos recebidos durante o dia so considerados para cobrir as encomendas recebidas.
Observaes
Este modelo de operao o clssico. Onde utilizado papel para registar as instrues do computador para serem cumpridas pelos operadores do armazm. Tipicamente a preparao uma operao que exige muitos recursos humanos e este o modelo mais utilizado nos armazns. Quando so utilizados os rdio-terminais ou outro tipo de automatizao, as instrues no so geradas para papel, mas sim para dispositivos que sero lidos pelos operadores nos locais de preparao. Uma diferena muito relevante que as instrues no precisam de ser geradas com antecedncia como caso da impresso para papel. S este facto possibilita uma grande aproximao ao modelo de trabalho JIT.
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De qualquer das formas, a informao gerada a mesma, residindo a diferena na forma e no tempo em que ela criada e apresentada ao utilizador.
As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes: Rdio-terminais: estes dispositivos permitem a transmisso directa e em tempo real para os operadores, aderindo na perfeio s filosofias inerentes ao modelo de preparao JIT; Leitores de cdigo de barras: estes dispositivos permitem acelerar a leitura e introduo de dados no computador, eliminando inerente presena do factor humano nestas operaes. Assim sendo, tambm aderem s filosofias JIT; Formas de armazenamento automticas ou semi-automticas: esta tecnologia admite um espectro muito largo de solues. Todas elas apontam no sentido de eliminar ou diminuir as necessidades de recursos humanos na operao de preparao. A sua aplicao depende largamente do caso concreto.
4.3 - Preparao da mercadoria Objectivo

Racionalizar a operao de preparao das mercadorias pedidas por cada cliente, por forma a responder de um modo eficiente e isento de erros operacionais as encomendas por ele colocadas.
Nota prvia
Temos de considerar com cuidado qual a forma como a mercadoria ser preparada. esta actividade que utiliza a maior parte da fora de trabalho e de facto a actividade mais dispendiosa. Os produtos podem ser preparados para um cliente ou para uma unidade produtiva anexa ao armazm. Para efeitos de modelao ambas as situaes so iguais. Os principais objectivos da preparao devem ser: Preparar os produtos solicitados de forma mais rpida e eficiente possvel. Colocar a mercadoria preparada no local prprio para expedio. A expedio pode envolver apenas uma movimentao interna para a unidade produtiva.
Processo
Existem dois grandes modelos de realizar esta operao, o modelo clssico e o modelo JIT. Vejamos cada um deles:
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Modelo Clssico
A preparao precisa de ser organizada no s em termos de sequncia de ondas mas em termos das operaes necessrias. Assim necessrio fazer o seguinte: Entregar os Mapa de Preparao de Paletes Completas aos operadores. A preparao de paletes completas pode avanar em primeiro lugar, pois permite minimizar o tempo necessrio at que seja possvel enviar a primeira viatura para o cliente, se for caso de existirem vrias, minimizando assim o tempo de resposta. Entregar os Mapas de Aprovisionamento dos Locais de Preparao aos operadores. O aprovisionamento tem de andar avanado em relao preparao, para que os locais de preparao j estejam aprovisionados quando os operadores de preparao l se dirigirem; Entregar os Mapas de Preparao em Detalhe, tambm ditos Mapas de Preparao aos operadores. A entrega destes mapas ter de ser posterior dos Mapas de Aprovisionamento dos Locais de Preparao pelas razes apresentadas. Registar a hora de entrega dos mapas, para posterior clculo da produtividade de cada operador; Quanto operao de preparao das paletes completas, cada operador ter de executar os seguintes passos: Dirigir-se ao local onde se encontra guardada a palete completa e retir-la; Conferir que o artigo, a quantidade, as caractersticas logsticas e se aplicvel a qualidade, conferem com o que est no mapa de preparao de paletes completas; Tratar todos os erros de inventrio que possam acontecer. No limite poder pedir auxlio aos operadores administrativos para fornecer a posio de outra palete alternativa; Movimentar a palete para o cais de expedio que foi atribudo a encomenda qual ela pertence; Quanto operao de aprovisionamento dos locais preparao, cada operador ter de executar os seguintes passos: Dirigir-se ao local de reserva onde se encontra guardada a palete que vai aprovisionar o local de preparao e retir-la; Conferir que o artigo, a quantidade, as caractersticas logsticas e se aplicvel a qualidade, conferem com o que est no mapa de aprovisionamento dos locais de preparao. Tratar todos os erros de inventrio que possam acontecer. No limite poder pedir auxlio aos operadores administrativos para fornecer a posio de outra palete alternativa; Dirigir-se ao local de preparao do artigo, que est indicado no mapa de Aprovisionamento dos Locais de Preparao;
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Acrescentar a quantidade a aprovisionar (da palete movimentada) palete que est no local de preparao, tendo o cuidado de colocar a mercadoria que estava no local de preparao por cima da que est a ser aprovisionada (FIFO); Repor a palete de reserva no seu local inicial se ainda sobrar quantidade; Quanto operao de preparao em detalhe, cada operador ter de executar os seguintes passos: Receber do chefe de equipa uma ou vrias pginas de um Mapa de Preparao em Detalhe. Tipicamente o mapa atribudo respeita a sequncia de operaes, nomeadamente est sincronizado como Mapa de Aprovisionamento dos Locais de Preparao; Carregar uma ou vrias paletes vazias na mquina que utiliza para a preparao; Dirigir-se ao local da preparao do primeiro artigo; Conferir o artigo, quantidade e caractersticas logsticas, e se aplicvel a qualidade; Retirar a quantidade indicada no mapa de preparao e coloc-la na unidade de movimentao; Avanar para o local do prximo artigo e repetir o processo. Quando chegar ao fim da palete (indicao constante no Mapa de Preparao em Detalhe ou por constatao prpria) dever colar a etiqueta na palete terminada e avanar para o prximo artigo, que ser colocado na nova palete; Quando chegar ao final da ltima palete dever colocar a palete ou paletes preparadas no cais de expedio indicado; Em qualquer destas operaes dever ser registada a hora em que o operador retornou o mapa ou mapas e deu por concludas as tarefas.
Modelo JIT
Neste modelo, toda a execuo feita via comunicao directa com dispositivos, eliminando a necessidade de papel. A preparao continua a precisar de ser organizada, s que desta vez a sequenciao no ditada pela entrega de mapas mas pela disponibilizao da encomenda para ser transmitida aos dispositivos dos operadores. Assim, necessrio fazer o seguinte: Indicar no sistema informtico quais as encomendas que iro ser sujeitas a preparao. Naturalmente a sequncia de libertao de encomendas para preparao segue o que est estipulado no mapa de planeamento; A partir deste momento o computador controlar a sequncia exacta de instrues, mediante o posicionamento dos operadores no
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armazm e da prioridade das vrias tarefas. Ele cuidar para que as instrues de preparao de uma encomenda no sejam dadas sem os respectivos locais de preparao terem sido aprovisionados, caso exista algum aprovisionamento a fazer. Quanto operao de preparao das paletes completas, a operao poder decorrer do seguinte modo: O operador receber no terminal instalado na sua mquina de movimentao uma instruo para recolha de uma palete, sendo-lhe indicada a posio onde se dever dirigir e perguntado o cdigo da posio; Ao chegar ao local, o operador indicar o cdigo da posio e o terminal mostrar-lhe- o artigo e a quantidade presente na palete; Operador dever conferir que o artigo, a quantidade, as caractersticas logsticas e se aplicvel a qualidade, conferem. Outra variante, no caso de existirem leitores de cdigos de barras, poder incluir a leitura do cdigo da palete, que ser confirmado pelo computador; O operador dever tratar todos os erros de inventrio que possam acontecer. No limite poder pedir a posio de uma palete alternativa; Aps estar tudo correcto, o operador dever movimentar a palete para o cais de expedio que foi atribudo encomenda qual ela pertence. Esta informao mostrada no terminal; Quando terminar a operao, aps a colocao da palete no cais, o operador dever indicar isso ao computador, que lhe dar nova tarefa. Quanto operao de aprovisionamento dos locais preparao ela poder decorrer do seguinte modo: O operador receber no terminal instalado na sua mquina de movimentao uma instruo para recolha de uma palete, sendo-lhe indicada a posio onde se dever dirigir e perguntado o cdigo da posio; Ao chegar ao local, o operador indicar o cdigo da posio e o terminal mostrar-lhe- o artigo e a quantidade presente na palete; Operador dever conferir que o artigo, a quantidade, as caractersticas logsticas e se aplicvel a qualidade, conferem. Outra variante, no caso de existirem leitores de cdigos de barras, poder incluir a leitura do cdigo da palete, que ser confirmado pelo computador; O operador dever tratar todos os erros de inventrio que possam acontecer. No limite poder pedir a posio de uma palete alternativa; Aps estar tudo correcto, o operador dever movimentar a palete para o local de preparao a ser aprovisionado. Esta informao mostrada no terminal juntamente com o pedido do cdigo da posio;
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Ao chegar ao local, o operador indicar o cdigo da posio e o terminal mostrar-lhe- o artigo e a quantidade presente na palete que est no local de preparao; Operador dever conferir que o artigo, a quantidade, as caractersticas logsticas e se aplicvel a qualidade, conferem. Outra variante, no caso de existirem leitores de cdigos de barras, poder incluir a leitura do cdigo da palete, que ser confirmado pelo computador; O operador dever acrescentar a quantidade a aprovisionar (da palete movimentada) palete que est no local de preparao, tendo o cuidado de colocar a mercadoria que estava no local de preparao por cima da que est a ser aprovisionada (FIFO); Repor a palete de reserva no seu local inicial se ainda sobrar quantidade, esta operao obedece mesma sequncia (indicao do local e pedido do cdigo); Quando o operador terminar a operao aps devolver o remanescente da palete posio inicial ou no, conforme o caso dever indicar esse facto ao computador que lhe dar nova tarefa. Quanto operao de preparao em detalhe, existem dois modos possveis com ajuda de rdio terminais ou com etiquetas electrnicas no local de preparao. Estes dois modos merecem referncia pela sua distino e importncia. Os outros mtodos resultam de uma combinao deste dois. Analisando cada um temos:
Com rdio-terminais
O operador dever carregar uma ou vrias paletes vazias na mquina que utiliza para a preparao; O operador dever indicar ao computador que est preparado para comear a operao. Isto dever ser feito via rdio-terminal; O operador dever dirigir-se ao local de preparao do primeiro artigo, que ser mostrado pelo computador; Uma vez no local, o operador dever fazer uma de duas coisas, conforme o modelo de operao: a) Indicar o cdigo da posio, que entretanto foi perguntado pelo computador e colocar na palete de preparao o nmero de caixas indicado pelo computador; b) Ler a caixa do artigo com um leitor de cdigos de barras, tantas vezes quantas for necessrio, para completar a quantidade encomendada; Avanar para o local do prximo artigo que ser indicado pelo computador e repetir o processo; Quando chegar ao fim da palete (indicao dada pelo computador ou por constatao prpria) dever colar a etiqueta de identificao da palete na palete terminada e avanar para o prximo artigo, que ser colocado na nova palete;
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Quando chegar ao final da ltima palete dever colocar a palete ou paletes preparadas no cais de expedio indicado.
Com etiquetas electrnicas

Neste modelo existem etiquetas electrnicas capazes de mostrar dgitos e letras colocadas em todos os locais de preparao. Juntamente a estas etiquetas existe uma lmpada que se acende para sinalizar o local convenientemente e um boto que pode ser accionado para assinalar a concluso da tarefa; O computador dar instrues ao sistema para se acenderem as lmpadas de cada artigo necessrio e indica a quantidade a preparar no mostrador electrnico; O operador dirige-se a todos os locais que possuem a luz acesa um de cada vez e retira o nmero de caixas indicadas na etiqueta, accionando o boto de concluso de tarefa. As caixas retiradas podero ser colocadas em dois locais diferentes, conforme o mtodo: a) Na palete que entretanto o operador carregou na sua mquina, procedendo de igual ao modelo anterior, quanto a este aspecto; b) Numa correia transportadora que levar a caixa at zona dos locais de expedio, onde a caixa ser metida dentro de uma palete para ser enviada para o cliente; Na zona de expedio, as caixas colocadas nas correias sero separadas para o cais correcto, de forma automtica ou manual. Se alternativamente foram utilizadas paletes, o operador dever coloclas no cais atribudo a encomenda que est a preparar;
Observaes
Quando utilizado o mecanismo das etiquetas, frequente fazer-se uma preparao consolidada de vrias encomendas ao mesmo tempo seguida de uma separao por encomenda na zona dos cais de expedio. H mecanismos automticos para efectuar esta tarefa, baseados na leitura do cdigo de barras das caixas quando elas passam em nos cais atribudos a cada uma das encomendas. A preparao como rdio-terminais muito rara, sendo o modelo clssico mais frequente para este tipo de operaes. A preparao de paletes completas e o aprovisionamento dos locais de preparao so operaes que compensa a utilizao de rdio terminais. Ganha-se em produtividade e em qualidade do trabalho, eliminando-se muitos erros. A qualidade da constituio da palete preparada, nomeadamente a sua consistncia e o respeito pela regra de colocar os artigos mais pesados no fundo da palete muito importante quer na produtividade dos operadores de preparao que na reduo de quebras durante o transporte.
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importante notar que a recolha de informao de produtividade feita de forma grtis, natural e elegante quando utilizamos rdio-terminais ou etiquetas electrnicas. A exactido desta informao praticamente absoluta, sendo um factor de aumento de produtividade da fora de trabalho do armazm. Deve ser notado que a ordem de trabalho, utilizando o modelo JIT no to rgida como no modelo clssico. De facto at se pode considerar que existe um pouco de caos na forma como as coisas so feitas. No entanto, tambm deve ser notado que este caos advm do facto do computador tomar a melhor deciso em cada momento, por forma a rentabilizar a produtividade. Conforme podero verificar pela Figura que pretende ilustrar a preparao de quatro paletes para duas lojas diferentes (A e B), duas por loja - mais produtivo fazer as deslocaes pela seguinte ordem 3, 1, 4 e 2 do que pela ordem 3, 4, 1 e 2, mesmo que isto signifique misturar a preparao das paletes completas de duas encomendas diferentes.
B
Loja A
Zona de cais de expedio
X - posio inicial da mquina de movimentao
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A
Loja B
Figura 7: esquema de preparao de paletes completas
As reas de desenvolvimento que tm impacto sobre o desenrolar deste procedimento so as seguintes:
Tecnolgicas
Rdio-terminais: estes dispositivos permitem a transmisso directa e em tempo real para os operadores, aderindo na perfeio s filosofias inerentes ao modelo de preparao JIT; Leitores de cdigo de barras: estes dispositivos permitem acelerar a leitura e introduo de dados no computador, eliminando inerente
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presena do factor humano nestas operaes. Assim sendo, tambm aderem s filosofias JIT; Formas de armazenamento automticas ou semi-automticas: esta tecnologia admite um espectro muito largo de solues. Todas elas apontam no sentido de eliminar ou diminuir as necessidades de recursos humanos na operao de preparao. A sua aplicao depende largamente do caso concreto.
Administrativas
Consolidao de encomendas: permite minimizar a distncia percorrida na preparao e tambm o nmero de visitas aos locais de preparao. Esta tcnica poder ser feita entre encomendas do mesmo cliente.
Operacionais
A disposio dos artigos no armazm: facilita a composio de unidade de movimentao durante a preparao. Recuperao de rupturas: permite melhorar os nveis de servio;
EXERCCIO Preparao da mercadoria Apresentao Resolvido o problema do planeamento, o Sr. Lus abordou a operao de expedio. Tinha conhecimento de vrios mtodos de preparao, mas gostaria de identificar cada um deles com mais detalhe e perceber bem os impactos de cada um com a forma de recepcionar e armazenar os artigos. Uma das dvidas do Sr. Lus era se devia ou no misturar vrios mtodos de preparao no mesmo armazm. Questes Como consultor do Sr. Lus, faa um resumo dos vrios mtodos de preparao que conhece, indique as suas vantagens e desvantagens. Aborde os impactos que cada um deles traz para a forma como recebemos e armazenamos a mercadoria. Pode ajudar a esclarecer a dvida do Sr. Lus? 4.4 Validao da preparao Objectivo
Racionalizar a validao no sistema informtico de que as vrias operaes relacionadas com a preparao foram realizadas.
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Nota prvia
Este procedimento s necessrio no modelo de operao clssico, uma vez que no JIT a validao uma consequncia natural do mtodo de trabalho. Esta tarefa divide-se em trs partes: Validao do Mapa de Preparao em Detalhe, indicando as linhas de encomenda que no foram preparadas conforme o previsto tipicamente por ruptura de inventrio no prevista pelo sistema informtico; Validao do Mapa de Preparao de Paletes Completas, indicando as paletes que no foram que no foram preparadas conforme o previsto tipicamente por ruptura de inventrio no prevista pelo sistema informtico; Validao do Mapa de Aprovisionamento dos Locais de Preparao, indicando as paletes que no foram colocadas nos locais de preparao, conforme o previsto tipicamente por ruptura de inventrio no prevista pelo sistema informtico;
Processo Mapa de Preparao em Detalhe

Neste caso h que seleccionar a encomenda que vamos validar e qual o mapa est associado, fazendo uma de duas coisas: a) Validar a preparao da encomenda por inteiro de uma s vez h que considerar as correces do mapa de preparao de paletes completas antes de fazer esta operao; b) Corrigir as linhas de encomenda que no puderam ser preparadas de todo ou parcialmente. De seguida validar a encomenda considerando que foi referido atrs; Aps este passo as quantidades preparadas podero ser descontadas ao inventrio dos locais de preparao. Outra alternativa fazer este desconto aps a validao da expedio da encomenda; Este passo s dever ser possvel de validar depois da validao do mapa de aprovisionamento dos locais de preparao da onda a que a encomenda pertence;
Mapa de Preparao de Paletes Completas

Neste caso h que seleccionar a encomenda que vamos validar e qual o mapa est associado, fazendo uma de duas coisas: a) Validar a preparao da encomenda por inteiro de uma s vez h que considerar as correces do mapa de preparao em detalhe antes de fazer esta operao; b) Corrigir as linhas de encomenda correspondentes s paletes completas que no puderam ser preparadas de todo ou parcialmente. De seguida validar a encomenda considerando que foi referido atrs;
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Aps este passo as quantidades preparadas podero ser descontadas ao inventrio dos locais onde estava a palete completa, dando a posio como vazia. Outra alternativa fazer este desconto aps a validao da expedio da encomenda;
Mapa de Aprovisionamento dos Locais de Preparao

Neste caso h que seleccionar a onda que vamos validar e qual o mapa est associado, e fazendo uma de duas coisas: a) Validar todos os aprovisionamentos associados onda por inteiro. b) Corrigir os aprovisionamentos que no puderam ser feitos no todo ou parcialmente. De seguida validar aprovisionamento da onda. Aps este passo as quantidades aprovisionadas sero descontadas ao inventrio dos locais de reserva e acrescidas ao inventrio dos locais preparao; Se a palete foi toda transferida o local de reserva dado como vazio.
Observaes
As validaes devero ser feitas o mais rpido possvel, na medida a que isso levar a uma informao mais correcta e real do estado do armazm. Tambm levar a um esvaziamento mais rpido das posies movimentadas, libertando-as para ocupao, se tal for interessante do ponto de vista operacional.
Conforme j foi referido, os rdio-terminais vieram eliminar a necessidade desta tarefa, na medida que a validao das operaes feita em tempo real e na sequncia natural do trabalho.
4.5 - Conferncia das mercadorias preparadas Objectivo

Detectar e corrigir erros de operao do armazm antes que eles sejam propagados para os clientes.
Processo
Este processo necessita de uma sincronizao com a operao de carga, no sentido de garantir que a sequncia de conferncia da mercadoria segue a sequncia de expedio. Assim sendo, temos os seguintes passos, consoante o modelo de operao:
Modelo clssico
O operador de conferncia dever dirigir-se para o cais associado primeira encomenda a expedir e ainda no conferida; Pela etiqueta associada palete, o operador de conferncia dever identificar a que lhe corresponde no mapa de preparao;
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Aps identificao, o operador de conferncia confere artigo a artigo que o que est no mapa de preparao consta na palete e que esta no possui mais nada alm do que est no mapa de preparao; Se possuir o operador dever anotar a diferena verificada no mapa de conferncia;
Modelo JIT
O operador de conferncia dever dirigir-se para o cais associado primeira encomenda a expedir e ainda no conferida; O operador indica o nmero da palete que pretende conferir, ou l esse mesmo nmero com um leitor de cdigo de barras, eliminando o erro potencial introduzido pelo factor humano; Aps identificao, o operador de conferncia confere que o artigo a artigo um de cada vez e verifica que o que o sistema informtico julga estar na palete est mesmo e que esta no possui mais nada alm disso. Para tal procede de um dos seguintes modos: a) Para cada artigo mostrado pelo rdio-terminal ele introduz a quantidade de caixas, fazendo uma conferncia cega. Se o nmero introduzido estiver errado ele contar de novo. Se existir mesmo erro ele ser confirmado pela introduo e confirmao de que efectivamente se trata do nmero de caixas presentes; b) Todas as caixas existentes na palete sero lidas com um leitor de cdigo de barras, uma a uma. No final poder acontecer um de duas coisas: ou as caixas lidas coincidem com o que esperado estar na palete ou no. Se sim a conferncia est terminada, se no sero indicadas as diferenas pelo computador e confirmadas pelo operador; Em qualquer dos casos, se houver erros estes sero registados imediatamente aps a conferncia e de uma forma automtica;
Em comum
Sempre que forem detectadas diferenas de artigo ou quantidade o operador de conferncia dever chamar o operador de preparao e esclarecer a situao, resolvendo a diferena; Dever ainda, e se for caso disso, dar conhecimento da situao ao superior hierrquico do operador de preparao; No final de conferir uma palete, o operador de conferncia deve colocar a sua rubrica na etiqueta que ela tem, indicando que j est conferida;
Observaes Quanto equipa de conferncia

A equipa poder estar integrada na operao sob responsabilidade do gestor de operaes, o que poder comprometer a qualidade da conferncia, uma vez que gestor de operaes pode querer maquilhar os resultados da conferncia.
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A equipa poder ser externa e pertencente ao cliente. Esta situao reflecte um excelente relacionamento com o cliente. a que garante maior iseno e evita realmente a dupla conferncia. A equipa poder ser externa e pertencente a uma associao de clientes, idem anterior. Tem a vantagem da partilha dos custos;
Quanto abrangncia
A conferncia total demorada e dispendiosa, s se justificando para artigos muito caros. Se feita em grande escala um reflexo da falta de qualidade da operao. Pode ser feita a partir dos mapas de preparao de cada palete ou pela factura global. impraticvel faz-la duas vezes: uma no armazm e outra no cliente. A conferncia por amostragem rpida e barata. Se for feita correctamente permite obter os mesmos resultados que a conferncia total. Exige mapas de preparao ou factura detalhada palete. Pode ser feita no armazm e no cliente.
Qualidade e custos
Utilizar a frequncia dos erros para detectar problemas operativos ou motivacionais. Isolar em artigos de diferentes tipos e custos mtodo diferentes. Promover a transparncia com o cliente.

Rdio-terminais: estes dispositivos permitem a transmisso directa e em tempo real para os operadores, aderindo na perfeio s filosofias inerentes ao modelo de preparao JIT; Leitores de cdigo de barras: estes dispositivos permitem acelerar a leitura e introduo de dados no computador, eliminando inerente presena do factor humano nestas operaes. Assim sendo, tambm aderem s filosofias JIT;
Operacionais
Preparao orientada palete: permite tcnicas de conferncia por amostragem; A importncia do erro de inventrio, cada erro de inventrio tem por trs um problema e um monte de tempo perdido;
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EXERCCIO Conferncia da mercadoria Apresentao Actualmente existem muitas queixas das lojas. Queixam-se que ocorrem muitos erros de preparao. E que a factura no respeita as entregas reais. O Sr. Lus considera esta situao preocupante para a credibilidade e sucesso da empresa. Questes Ainda como consultor do Sr. Lus, como sugeria que ele resolvesse a questo. Que processos deveria ele adoptar? Qual a reaco que prev dos clientes? 4.6 Carga da mercadoria na viatura Objectivo
Racionalizar a operao de carga das paletes a serem transportadas para os clientes, dando incio ao processo de expedio.
Processo
Vamos de seguida apresentar dois processos para executar esta tarefa, o primeiro baseia-se no modelo clssico e o segundo no modelo JIT. Os passos de cada um dos modelos so:
Modelo clssico Preparao da carga

O operador de carga apresenta-se no Gabinete de Expedio para receber indicaes sobre a carga a efectuar; Em posse do documentos de carga e do nmero de cais onde se ir efectuar a carga, o operador de carga dirige-se para o cais indicado; Uma vez no cais o operador dever: a) Preparar as condies de carga abrir as portas e accionar niveladores de cais, por exemplo; b) Conferir a matrcula da viatura com a indicada nos documentos; c) Verificar a adequao da viatura s condies pretendidas operacionalidade das divisrias amovveis, da unidade de frio e das correias para a fixao das paletes, por exemplo;
Operao de carga
Em caso de carregamento para mais do que uma loja, carregar primeiro a ltima loja a ser descarregada.
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Dirigir-se palete da loja a carregar que esteja mais prxima da viatura; Verificar que a estabilidade da palete adequada para o transporte e que o cliente indicado na sua etiqueta corresponde ao do destino da carga. Se for necessrio dever arranjar a palete, tendo o cuidado de no pr caixas pesadas sobre caixas leves. Mandar carregar a palete ou carregar ele prprio, anotando o seu nmero na folha de carga; Dirigir-se para a prxima palete repetindo o processo; Quando chega ltima palete de um cliente deve fechar a folha de carga; Se for o caso de haver mais clientes a carregar na viatura ento dever pegar na respectiva folha de carga e repetir o processo desde o primeiro passo desta seco;
Trmino da carga
Quando no existirem mais paletes nem mais clientes a carregar dever fechar a carga colocar a cinta para a amarrar, mover a divisria amovvel ou verificar as condies ambientais da carga, por exemplo e anotar na folha de carga o nmero do selo utilizado; Fechar as portas e operar dispositivos necessrios para a partida da viatura niveladores de cais, por exemplo; Dirigir-se ao gabinete de expedio entregando a folha da carga realizada e solicitando outra.
Modelo jit Preparao da carga

O operador de carga recebe pelo rdio-terminal qual a prxima carga a efectuar, dirigindo-se para o cais indicado. Uma vez no cais o operador dever: d) Preparar as condies de carga abrir as portas e accionar niveladores de cais, por exemplo; e) Conferir a matrcula da viatura com a indicada no rdio-terminal; f) Verificar a adequao da viatura s condies pretendidas operacionalidade das divisrias amovveis, da unidade de frio e das correias para a fixao das paletes, por exemplo;
Operao de carga
O computador indicar via rdio-terminal qual a sequncia de lojas e carregar. A primeira loja carregar a ltima ser descarregada. Dirigir-se palete da loja a carregar que esteja mais prxima da viatura; Ler o nmero da palete com o leitor de cdigo de barras. Neste momento o computador verificar que a palete pertence loja
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indicada. Se tal no acontecer ser gerado um erro e ter de ser lida uma palete correcta; Aps a leitura, e depois de resolvidos todos os erros se os houver o operador dever verificar que a estabilidade da palete adequada para o transporte. Se for necessrio dever arranjar a palete, tendo o cuidado de no pr caixas pesadas sobre caixas leves; De seguida o operador dever mandar carregar a palete ou carreg-la ele prprio; Dirigir-se para a prxima palete repetindo o processo; Quando for lida a ultima palete de um cliente o computador assinalar o facto, dando instrues do cliente seguinte a carregar; O operador dever proceder de igual forma para os outros clientes; No final do ltimo cliente, o computador perguntar o nmero de selo da viatura podendo-o ler com o leitor de cdigo de barras e proceder de imediato emisso dos documentos que acompanharo a mercadoria.
Trmino da carga
Quando no existirem mais paletes nem mais clientes a carregar dever fechar a carga colocar a cinta para a amarrar, mover a divisria amovvel ou verificar as condies ambientais da carga, por exemplo; Fechar as portas e operar dispositivos necessrios para a partida da viatura niveladores de cais, por exemplo;
Em comum
Se o desconto do inventrio ficou para este passo, ele dever ser feito neste momento.
Observaes
No primeiro modelo, a carga registada numa folha, seguida da passagem posterior para o sistema informtico, com a respectiva emisso do documento de expedio o outro baseia-se no modelo JIT utiliza rdioterminais com leitores de cdigos de barras para leitura das paletes carregadas. O processo de emisso do documento de expedio imediato ltima palete carregada e quando o operador acaba de fechar e selar a viatura j o sistema informtico produziu e emitiu o documento que acompanha a expedio. Se for utilizado um sistema de EDI, no momento aps a emisso dos documentos que acompanham a mercadoria, pode ser gerada uma mensagem de aviso de expedio que permitir ao cliente preparar a recepo da mercadoria, com a devida antecedncia.
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Rdio-terminais: estes dispositivos permitem a transmisso directa e em tempo real para os operadores, aderindo na perfeio s filosofias inerentes ao modelo JIT; Leitores de cdigo de barras: estes dispositivos permitem acelerar a leitura e introduo de dados no computador, eliminando inerente presena do factor humano nestas operaes. Assim sendo, tambm aderem s filosofias JIT;
Operacionais
Preparao orientada palete: permite cargas parciais;
4.7 - Emisso dos documentos que acompanham a mercadoria Objectivo

Emitir os documentos que acompanham as mercadorias at ao fornecedor, de forma rpida e imediata.
Nota prvia
Este processo s necessrio executar quando o processo de carga no segue o modelo JIT excepto o passo de recolha dos documentos. Se seguisse ele seria executado de forma natural quando a operao de carga terminasse. De notar que este procedimento executado j com a viatura carregada e pronta a partir, colocando desta forma uma grande presso sobre ele. Esta outra das vantagens dos rdio-terminais, onde a ordem para impresso dos documentos dada logo aps a carga da ltima palete. Este facto faz com que enquanto o operador de carga finaliza o processo de carga, j o sistema informtico se est a encarregar da emisso dos documentos.
Processo Modelo clssico

O operador administrativo recebe do operador de carga a folha de carga da viatura; Mediante o mapa, o operador administrativo indica cada uma das paletes que foi carregada; No final, o sistema informtico gera os documentos de expedio;
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Ambos os modelos
Aps a emisso dos documentos de acompanhamento, resta ao operador de carga entreg-los ao motorista da viatura para que ele parta;
Observaes
Com um sistema de EDI, quando os documento estiverem criados, enviada uma mensagem de aviso de expedio para o cliente, que a partir dela poder preparar a recepo da mercadoria, por forma a imobilizar a viatura o menos tempo possvel.
EDI: como uma forma de ultrapassar a barreira da empresa, integrando as vrias organizaes da cadeia de abastecimento, por forma a melhorar o desempenho do conjunto. Este sistema tem vantagens mtuas, permite ganhos a ambas as organizaes a cliente porque poupa trabalho administrativo e tem conhecimento prvio da situao, empresa fornecedora por os seus veculos sero disponibilizados mais cedo.
4.8 - Sada do Entreposto Objectivo

Controlar e registar as sadas das viaturas que efectuem servios, quer elas sejam prprias ou de terceiros.
Processo
A viatura deve-se imobilizar junto cancela da portaria. O motorista dirige-se ao segurana e identifica-se. O motorista, em conjunto com a segurana, procede inspeco da viatura, nomeadamente se o nmero do selo corresponde ao indicado nos documentos de expedio; Se no coincidir, o problema ter de ser exposto ao supervisor de servio que julgar melhor como fazer; Se o veculo estiver descarregado (veculo no selado), o segurana deve verificar sempre, por abertura do compartimento de carga, os produtos ou equipamentos transportados. Aps as movimentaes acima indicadas, o segurana preencher na folha de Movimento de Viaturas os dados recolhidos.
Observaes
Este mtodo importante para manter os fluxos de viaturas dentro do armazm, promovendo a produtividade e rapidez de circulao.
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Rdio-terminais e leitores de cdigo de barras, para captao rpida e atempada da informao.
EXERCCIO Expedio da mercadoria Apresentao Quando chegou expedio, o Sr. Lus pensou em vrios modos de a fazer. Pretendia que os veculos esperassem o menos possvel pela carga e por todos os processos administrativos associados. Questes Com este objectivo, que mtodo aconselharia o Sr. Lus a utilizar?
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5. Controlo Operacional e Qualitativo do Armazm

5.1 - Inventrio Permanente Objectivo
Identificar situaes de erros fsicos decorrentes da actividade operacional e criar metodologias para eliminar ou prevenir esses erros.
Nota prvia
Este procedimento deve ter uma periodicidade diria, procurando-se cobrir todos os dias uma parte do armazm, voltando ao incio no final do ciclo. Considera-se que existe um erro numa localizao sempre que nela no estiver o produto correcto na quantidade e qualidade correctas. As origens mais frequentes para erros so: quebras de artigos, roubos, engano na conferncia aquando da recepo, aprovisionamento das posies de preparao retorno da palete, ou de parte dela, ao local de reserva, sem indicao informtica do facto, erros de arrumao colocao de paletes na posio de preparao ou de reserva errada e enganos em transferncias ou acertos manuais no sistema e que no reflectem o que se passou na prtica paletes que foram colocadas no local errados ou enganos de contagem.
Processo
O processo de controle de inventrio permanente divide-se na inventariao de dois tipos de posies: Posies de Preparao e Posies Vazias. Vejamos cada uma delas em detalhe.
Posies de Preparao
O objectivo inventariar todos os locais de preparao. Como o local de preparao uma posio onde vo parar 85% em mdia de todas as paletes que entram no armazm, poder-se- dizer que mais cedo ou mais tarde quase todos os erros cometidos acabam por se reflectir nesta posio. Os passos a seguir so:
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Modelo clssico
Os operadores de inventrio dirigem-se ao gabinete da equipa de organizao e recolhem o mapa das posies e inventariar; Para cada posio indicada o operador dever verificar que esta contm o artigo correcto na quantidade e qualidade correcta; Se tal no acontecer, anota o erro e remove o artigo para uma zona de artigos com problemas de inventrio e que est devidamente marcada. A remoo dos artigos s se justifica se ele for diferente do que deveria estar na posio, se no deve-se fazer um acerto de inventrio para corrigir a quantidade; Procede para a prxima posio da lista e repete os trs ltimos passos; No final da lista, o operador dever dirigir-se ao gabinete da equipa de organizao e entregar o mapa com os erros; O mapa entregue ser alvo da ateno dele prprio ou de um operador administrativo para que as diferenas sejam registadas no sistema;
Modelo JIT
O operador de inventrio indica ao computador via rdio-terminal que vai comear um inventrio s posies de preparao; O computador mostra-lhe a primeira posio e pergunta o artigo e quantas caixas l esto. O operador responde quer introduzindo o cdigo do artigo quer lendo-o com um leitor de cdigo de barras e indicando tambm o nmero de caixas; Em caso de erro e depois da confirmao dos valores, o computador assume a quantidade indicada como sendo a da posio. O operador remove a mercadoria que est mal posicionada se for este o caso para a zona de artigos com problemas de inventrio. A remoo dos artigos s se justifica se ele for diferente do que deveria estar na posio, seno deve-se fazer um acerto de inventrio para corrigir a quantidade. Conforme pode ser observado, este processo muito mais produtivo, fcil e elegante quando utilizamos os rdio-terminais. H outros factores que levam importncia dos rdio-terminais, so eles: as posies de preparao a inventariar no podem estar sujeitas a qualquer operao de preparao ou aprovisionamento. Isto vale desde a emisso do mapa de contagem at conferncia da mercadoria. Esta exigncia leva que a sincronizao desta tarefa com a restante operao do armazm possa ser bastante difcil.
Posies Vazias
O interesse deste inventrio reside no facto de ser muito simples inventariar uma posio vazia olhar e ver se est ou no. Devido a esta
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simplicidade ele pode ser utilizado para nveis superiores aos do cho, que so difceis de inventariar. Tambm neste caso existem dois modos de fazer as coisas: o mtodo clssico e o mtodo JIT. Vejamos cada um deles:
Modelo clssico
Os operadores de inventrio dirigem-se ao gabinete da equipa de organizao e recolhem o mapa das posies e inventariar; Para cada posio indicada o operador dever verificar se ela est vazia ou no. No caso de ela estar ocupada assinalar esse facto no mapa. Procede para a prxima posio da lista e repete o ltimo passo; No final da lista, o operador dever dirigir-se ao gabinete da equipa de organizao e entregar o mapa com os erros; O mapa entregue ser alvo da ateno dele prprio ou de um operador administrativo para que as diferenas sejam registadas no sistema; As diferenas existentes devero ser passadas para um operador de movimentao de paletes para que a palete mal colocada seja retirada para a zona de artigos com problemas de inventrio.
Modelo JIT
O operador de inventrio indica ao computador via rdio-terminal que vai comear um inventrio s posies vazias; O computador mostra-lhe a primeira posio e pede a chave da posio; O operador dever dirigir-se para a posio e introduzir a chave correcta, confirmando se est ou no vazia; Caso no esteja vazia, e aps a necessria confirmao, o computador marcar a posio para que a palete seja removida e colocada na zona de artigos com problemas de inventrio esta marcao ir fazer que seja dada uma ordem de movimentao mquina que esteja mais prximo dela, logo que possvel. De novo se nota que o modelo JIT funciona de uma forma muito mais natural e produtiva, em que as aces so tomadas em tempo real. De novo se coloca o problema da idade da informao, no caso do modelo clssico h que garantir que no arrumada nenhuma palete entre o momento de emisso do mapa e a respectiva contagem. Esta necessidade levanta muitos problemas prticos, que impedem uma utilizao mais frequente deste mtodo. Isto no se passa no modelo JIT, onde a informao em tempo real.
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Resoluo dos problemas encontrados

Este procedimento permite-nos resolver os problemas e inventrio encontrados e que foram devidamente isolados numa rea do armazm marcada para o efeito. Os passos que tm de ser seguidos so:
Modelo Clssico
Pegar num bloco de folha de operaes manuais acertos, transferncias e outras actividades semelhantes e seleccionar um artigo dos que esto na zona referida; Se a quantidade for pequena algumas caixas o operador dever identificar o local de preparao do artigo por consulta num terminal do computador e acrescentar essas caixas l. De seguida deve fazer uma contagem ao total de caixas e anotar o total na folha de acertos; Se a quantidade for uma palete inteira ou perto disso dever identificar todos os locais onde esse artigo existe e, um a um, verificar se esto ocupados: a) Se esto dever arrumar a palete noutro local e anotar o facto na folha de acertos; b) Se no esto dever colocar a palete no local onde falta e cujo nmero de caixas igual. Se no existir nenhum local nestas condies dever colocar a palete em falta num dos locais e anotar na folha de operaes o acerto correspondente para que o sistema informtico ficar concordante com a realidade; Se ao inventariar as posies, no ponto anterior, identificar qualquer erro, ela ter de ser resolvido pelo mtodo apresentado nos procedimentos Posies de Preparao ou Posies Vazias; Seleccionar o artigo seguinte e proceder do mesmo modo; Periodicamente dever levar o conjunto de folhas de operaes para o gabinete da equipa de organizao para que as alteraes fsicas sejam reflectidas no sistema;
Modelo JIT
Seleccionar um artigo dos que esto na zona referida; Se a quantidade forr pequena algumas caixas o operador deve identificar o local de preparao do artigo por consulta no rdioterminal e acrescentar l essas caixas. De seguida deve fazer uma contagem ao total de caixas e actualizar de imediato o sistema; Se a quantidade for uma palete inteira ou perto disso dever identificar todos os locais onde esse artigo existe e, um a um, verificar se esto ocupados: c) Se sim, deve arrumar a palete noutro local e actualizar de imediato o sistema atravs do rdio terminal;
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d) Se no, colocar a palete no local onde falta e cujo nmero de caixas igual. Se no existir nenhum local nestas condies dever colocar a palete em falta num dos locais actualizar o sistema informtico para que ele fique concordante com a realidade; Se ao inventariar as posies, no ponto anterior, identificar qualquer erro, ela ter de ser resolvido pelo mtodo apresentado nos procedimentos Posies de Preparao ou Posies Vazias; Seleccionar o artigo seguinte e proceder do mesmo modo;
Observaes
Este processo permite manter a actividade do armazm num nvel elevado. Se ele e supondo que a qualidade de operao era mediana, o estado do inventrio poder-se-ia deteriorar ao ponto de comprometer a qualidade da operao. A equipa de organizao deve ser chefiada por alm logo abaixo do responsvel mximo do armazm, por forma a liberdade de aco e poder ser ouvida.
Rdio-terminais e leitores de cdigo de barras, para captao rpida e atempada da informao. Permitindo eliminar a necessidade de sincronismo entre a operao e a inventariao, to necessria no modelo clssico.
EXERCCIO Inventrio Permanente Apresentao Com todos os procedimentos de entrada e sada de mercadoria revistos, o Sr. Lus preocupou-se com o aspecto da qualidade de operao. Os inventrios semestrais mostravam um nvel considervel de erros. O Sr. Lus pensou que o melhor para colocar a situao sobre controle, seria a realizao de inventrios mais frequentes. O perodo era uma das suas dvidas e a outra era a sua extenso que posies deveriam inventariar e de quanto em quanto tempo? eram as questes que se colocava. Questes Como consultor do Sr. Lus prepare uma reunio sobre este assunto, onde lhe expor os mtodos que entende como mais convenientes para o perodo e para extenso. Quais as vantagens e desvantagens
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de cada um? Elabore um esboo de um procedimento sobre o assunto.
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6. Dicionrio de Logstica
Esta seco tem como finalidade ajudar aos usurios, quanto a nomes, siglas e expresses usadas normalmente nas diversas reas da logstica.
5S Programa de administrao participativo que tem por objectivo criar condies de trabalho adequadas a todas as pessoas em todos os nveis hierrquicos da organizao. A sigla 5S deriva das iniciais de cinco palavras japonesas: SEIRI, senso de utilizao; SEITON, senso de ordenao; SEISO, senso de limpeza; SEIKETSU, senso de sade; e SHITSUKE, senso de autodisciplina.
A ABC - Activity Based Costing ou Custeio Baseado em Actividades. Mtodo contvel que permite que a empresa adquira um melhor entendimento sobre como e onde realiza seus lucros. ABC Classification ou Classificao ABC - Utilizao da Curva de Pareto para classificar produtos em trs categorias, usando critrios de demanda e valor. Itens do grupo "A" - pouca quantidade, mas representam grande valor. Itens do grupo "B" quantidade e valores intermedirios. Itens do grupo "C" - muita quantidade, mas representam pouco valor. ACF - Attainable Cubic Feet ou Espao Cbico Permitido. Acknowledgement of Receipt ou Confirmao de Recebimento - Notificao relacionada a algo recebido. Acuracidade - Grau de ausncia de erro ou grau de conformidade com o padro. Acuracidade do inventrio (como indicador de eficcia) - a quantidade de itens com saldo correcto, dividida pela quantidade de itens verificados, vezes 100%. ADR - Articles Dangereux de Route ou Transporte de Artigos Perigosos. AD Valorem - Taxa de seguro cobrada sobre certas tarifas de frete ou alfandegrias proporcionais ao valor total dos produtos da operao (Nota Fiscal). AFRMM - Adicional ao Frete para Renovao da Marinha Mercante.
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Aftermarket - Ps-venda. AGVS - Automated Guided Vehicle System ou Sistema de Veculo Guiado Automaticamente. AIS - Automated Information System ou Sistema Automatizado de Informaes.
Alternate Feedstock - Estoque de Abastecimento Alternativo. Anlise estatstica - Serve de subsdio gerencial para analisar a frequncia e intensidade de qualquer item durante determinado perodo estabelecido. ANSI X12 - Um conjunto de normas promulgadas pelo American National Standards Institute, para uso na formatao e manuseio de documentos relacionados a compra transmitidos via EDI. APS - Advanced Planning Scheduling ou Planeamento da demanda do suprimento, programao, execuo avanada e optimizao. rea de expedio - a rea demarcada nos armazns, prxima das rampas/plataformas de carregamento, onde os materiais que sero embarcados/carregados so pr-separados e conferidos, a fim de agilizar a operao de carregamento. rea de quebra - a rea demarcada nos armazns, geralmente prxima da entrada, onde as embalagens, produtos e materiais recebidos so desembalados, separados, classificados e at reembalados de acordo com o sistema ou interesse de armazenamento do armazm/empresa. Armazm ou Warehouse - Lugar coberto, onde os materiais/produtos so recebidos, classificados, estocados e expedidos. Assemble to order - S fabricado por encomenda. Atendimento de Pedidos (como indicador de eficcia) - a quantidade de pedidos atendidos prontamente, dividida pelo total de pedidos recebidos, vezes 100%. Auto Id - Identificao Automtica. AWB - Air Waybill ou Conhecimento de Transporte Areo.
B B2Bi - Business-to-Business integration, que permitem integrao ponto a ponto entre duas empresas.
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Backflushing ou Baixa por Exploso - Baixa no estoque do grupo de peas e componentes utilizados na montagem ou fabricao de determinado equipamento ou produto. Back Order - Pedido em atraso. Back Scheduling - Programao Retrocedente. Back to Back - Consolidao de uma nica expedio em um MAWB (Master Air Waybill - Conhecimento Principal de Transporte Areo) abrangendo um HAWB (House Air Waybill - Guia de Transporte Areo emitida por um expedidor). Backlog - Pedido pendente. Balsa - Embarcao utilizada em rios e canais para o transporte de veculos e pessoas. Banguela - Expresso utilizada no transporte rodovirio, que significa andar sem estar engrenado, ou seja, no ponto morto da marcha. Barbeiro - Nome utilizado no transporte rodovirio para motoristas no hbeis na conduo de veculos. Bar Code - Cdigo de barras. Barge ou Barcaa - Embarcao de baixo calado, utilizada em rios e canais com ou sem propulso com a finalidade de transportar produtos. Batch Pick - Separao em Lote. Batch Processing - Processamento por Lotes. Batendo lata - Expresso utilizada no transporte rodovirio, quando o caminho volta vazio (no tem carga de retorno). Benchmarking ou Marcos Referenciais - Processo sistemtico usado para estabelecer metas para melhorias no processo, nas funes, nos produtos etc., comparando uma empresa com outras. As medidas de benchmark derivam, em geral, de outras empresas que apresentam o desempenho Melhor da classe, no sendo necessariamente concorrentes. A empresa tem que adaptar o modelo, de acordo com o seu dia a dia (prprias caractersticas). Bill of lading - Manifesto martimo. Bi-trem ou Reboque - o conjunto monoltico formado pela carroaria com o conjunto de dois eixos e pelo menos quatro rodas. engatado na carroaria do caminho para o transporte, formando um conjunto de duas carroarias puxadas por um s caminho. muito utilizado no transporte de cana-de-acar.
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B/L - Bill of Lading ou Conhecimento de Embarque. Blocagem ou Block Stacking - Empilhamento simples sem uso de porta-paletes, no qual os paletes so empilhados directamente no cho. Block Scheduling - Programao por Blocos. Block Stacking - Empilhamento dos paletes directamente no cho. Bluetooth - Comunicao sem fio entre aparelhos. Bombordo - Lado esquerdo do navio. Bonded Warehousing - Armazm Alfandegado. BPF - Boas Prticas de Fabricao. Brainstorming (tempestade de ideias) - Um grupo de pessoas tendo ideias sobre um determinado assunto ou problema, sem censura, com algum estimulando a todos e anotando tudo falado. Break-Bulk - Expresso do transporte martimo, significa o transporte de carga geral ou fraccionadas. Break-Even Point - o nvel de produo ou nvel de volume de vendas a partir do qual o empreendimento ou negcio se torna rentvel. Qualquer valor abaixo do Ponto de Equilbrio significa prejuzo. Brokerage Houses - Empresas especializadas em intermediar afretamento martimo. BTB ou B2B - Business-to-Business ou comrcio electrnico entre empresas. BTC ou B2C - Business-to-Consumer ou comrcio electrnico de empresas para o consumidor. Budgets - Oramento. Bulk Cargo - Carga granel, ou seja, sem embalagem. Bulk Carrier - Navio graneleiro, ou seja, prprio para o transporte de cargas granel. Bulk Container - Continer graneleiro, ou seja, prprio para o transporte de cargas granel. Bulk Storage - Estocagem a granel. Business Intelligence - Conjunto de softwares que ajudam em decises estratgicas.
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C Cabotagem - Navegao domstica (pela costa do Pas). Cbrea - Equipamento usado em portos para levantar grandes cargas pesadas ou materiais em obras, e que consta de 3 pontaletes unidos no topo onde recebem uma roldana por onde passa o cabo. Calado - Expresso do transporte martimo, que significa profundidade em que cada navio est submerso na gua. Tecnicamente a distncia da lmina de gua at a quilha do navio. Clculo de Necessidades - o mtodo de programao da produo, baseado na demanda derivada, ou seja, todas as peas, componentes, materiais e suprimentos que vo no produto ou servio final. Caminhes na prateleira - Expresso utilizada no transporte rodovirio, que significa quando h ociosidade na utilizao de caminhes, ficando parados disposio de uma eventual utilizao. Capatazia - o servio utilizado geralmente em portos e estaes/terminais ferrovirios, onde profissionais autnomos, ligados a sindicatos ou de empresas particulares, executam o trabalho de carregamento/ descarregamento, movimentao e armazenagem de cargas. Carreta ba - uma carreta fechada. Carreta isotrmica - uma carreta fechada, com isolamento trmico em suas paredes, que conserva a temperatura da carga. Carreteiro - o motorista que conduz o seu prprio veculo (caminho) no caso do transporte rodovirio. Cascading Yield Loss ou Acmulo de Perdas de Rendimento - quando ocorre perda de rendimento em muitas operaes e/ou tarefas. Cavalo mecnico - o conjunto monoltico formado pela cabine, motor e rodas de traco do camio. Pode ser engatado em vrios tipos de carretas e semireboques, para o transporte. CEO - Chief Executive Operation ou Officer. CEP - Controle Estatstico do Processo. Metodologia usada para o controle de dados de forma estatstica para o aprimoramento contnuo da qualidade. CFR - Cost and Freight ou Custo e Frete.
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Chapa - a denominao dada ao profissional autnomo que contratado pelo motorista de caminho para fazer o carregamento ou descarregamento da carga, na origem ou destino. Chata - Barcaa larga e pouco funda. Chicotes - So os cabos que fazem a ligao entre o cavalo mecnico e a carreta para a passagem de fios elctricos (luz da lanterna, luz de freios/r e luz da placa do veculo) e para os fludos (leo) de accionamento dos freios. CIF - Cost, Insurance and Freight ou Custo, Seguro e Frete. Neste caso, o material cotado j tem tudo embutido no preo, ou seja, posto no destino. CIM - Computer Integrated Manufacturing ou Manufactura Integrada com Computadores. CIP - Cariage and Insurance Paid To ou Transporte e Seguro Pagos At. Cluster - So concentraes geogrficas de empresas interligadas entre si, que actuam em um mesmo sector com fornecedores especializados, provedores de servios e instituies associadas. Coach - Facilitador; instrutor; entidade (pessoa, equipe, departamento, empresa, etc.) que actue como agregador das capacidades de cada elemento da cadeia (equipe, departamento, empresa, etc.). Cobertura Mdia ou CM - a indicao de quantas vezes o estoque se renovou durante o perodo (n). CM = 12/Cr ou sejam os 12 meses do ano divididos pelo coeficiente de rotao. Code Stitching - Tecnologia que permite decifrar e reconstruir os cdigos de barras danificados ou truncados. Coeficiente de Rotao - a relao entre as retiradas de um estoque e o seu prprio estoque mdio: Cr = sadas/estoque mdio. Comboio - Conjunto de veculos que seguem juntos para um mesmo destino. Utilizado principalmente por motivo de segurana; carros de munies e mantimentos que acompanham foras militares; composio ferroviria (em Portugal). Comit Draft - Comit de Planeamento. Compra especulativa - quando mesmo no havendo necessidade da aquisio, poder ser feita, baseada em factores como contratos, previses de aumento de preos, incertezas da disponibilidade do material em um futuro prximo e polticas estratgicas.
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Conhecimento de Transporte - Documento emitido pela transportadora, baseado nos dados da Nota Fiscal, que informa o valor do frete e acompanha a carga. O destinatrio assina o recebimento em uma das vias. Consignao - Prtica utilizada no comrcio, onde o comerciante coloca a disposio no ponto de venda para pronta entrega, produtos de fabricantes / terceiros, sem que faa a aquisio dos mesmos. S ir adquirir, se vender. Com isto, no precisa desembolsar antecipadamente na aquisio dos mesmos. Consolidao de cargas - Consiste em criar grandes carregamentos a partir de vrios outros pequenos. Resulta em economia de escala no custo dos fretes. preciso uma boa administrao para utilizar este mtodo, pois necessrio analisar quais cargas podem esperar um pouco mais e serem consolidadas. Se mal executado, compromete a qualidade do servio de transportes, pois gerar atrasos. Consolidao de Exportao - Um agrupamento de empresas com o objectivo de juntar sinergias e aumentar a sua competitividade, reduzindo os riscos e os custos de internacionalizao. Container - Equipamento de metal no formato de uma grande caixa, que serve para o transporte de diversos materiais, fazendo assim uma unitizao de cargas, que ao estarem acondicionados no seu interior, no sofrem danos durante o percurso e nem em caso de transbordo para outros modais. So reutilizveis e possuem quatro tamanhos principais de 30, 25, 20 e 10 toneladas. Continuous Improvement (melhoria contnua) - Componente essencial no just-in-Time e na Qualidade Total que reflecte uma determinao inabalvel para eliminar as causas dos problemas. o oposto da mentalidade de apagar incndios. Contract logistic - Logstica contratada. Operao delegada ao operador logstico. Convs - rea da primeira coberta do navio. Core Business - Relativo ao prprio negcio ou especialidade no negcio que faz. Costado - Chapas que revestem exteriormente as cavernas do navio. Cost Drivers - Factores Indicadores de Custos. Cota - Quantidade especificada e limitada para produo, aquisio, importao ou exportao. Os factores para limitao so os mais variados. CPC - Commerce Planning Colaboration. CPFR - Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment ou Planeamento Colaborativo de Previso e Reabastecimento. CPM - Critical Path Method ou Mtodo do Caminho Crtico.
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CPT - Cariage Paid To ou Transporte Pago At. CRM - Customer Relationship Management ou Administrao do Relacionamento com o Cliente ou Marketing One to One. Cross Docking - uma operao de rpida movimentao de produtos acabados para expedio, entre fornecedores e clientes. Chegou e j sai (transbordo sem estocagem). CRP - Continuous Replenishment Process ou Programa de Reabastecimento Contnuo. CTD - Combined Transport Document ou Documento de Transporte Combinado. CTI - Computer Telephony Integrated ou Sistema Integrado de Telefonia e Computao. Cubagem ou Cubage - Volume cbico disponvel para estocar ou transportar. Calcula-se o metro cbico multiplicando-se o comprimento pela largura e pela altura. Curva ABC - Demonstrao grfica com eixos de valores e quantidades, que considera os materiais divididos em trs grandes grupos, de acordo com seus valores de preo/custo e quantidades, onde materiais classe "A" representam a minoria da quantidade total e a maioria do valor total, classe "C" a maioria da quantidade total e a minoria do valor total e "B" valores e quantidades intermedirios. Custo de Falta ou Stockout Cost - o custo considerado pela falta de um item, por falta de estoque, quando se recebe um pedido. Este custo pode ser variado, devido a se perder um pedido total ou parcial, pelo custo de se repor de forma urgente ou pelo custo de se alterar toda a programao de produo para fabriclo. Custo de Obsolescncia ou Obsolescence Cost - o custo de se manter em estoque itens obsoletos ou sucateados. Geralmente os itens obsoletos so componentes de equipamentos ou mquinas fora de linha de fabricao. Custo de Oportunidade ou Opportunity Cost - a taxa de retorno do capital investido que uma empresa ou pessoa espera ter, referente a um investimento diferente dos habituais ou normais que utiliza. Custo do Capital em Estoque (materiais em processo) - o valor mdio do estoque em processo, vezes custo do capital, dividido pela receita operacional lquida vezes 100%. Custo do Capital em Estoque (matrias-primas) - o valor mdio do estoque de matrias-primas, vezes custo do capital, dividido pela receita operacional lquida, vezes 100%.
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Custo do Capital em Estoque (produtos acabados) - o valor mdio do estoque de produtos acabados, vezes custo do capital, dividido pela receita operacional lquida vezes 100%. Custo do Pedido ou Order Cost - o custo considerado somando basicamente as operaes de fazer a solicitao a Compras, acompanhar seu atendimento, fazer o recebimento, inspeccionar quando da chegada, moviment-lo internamente e fazer seu pagamento. Custo Logstico - a somatria do custo do transporte, do custo de armazenagem e do custo de manuteno de estoque.
D DAF - Delivered At Frontier ou Entregue na Fronteira. Data mining - Minerao de dados. Data Warehouse - Armazenamento de dados. DDP ou Door to Door - Delivered Duty Paid ou Entregue com Taxas Pagas. DDU - Delivered Duty Unpaid ou Entregue sem Taxas Pagas. Demanda - Em busca ou em procura de um produto ou servio no mercado. Demand Chain Management - Administrao da Cadeia de Demanda. Demurrage ou Sobreestadia - Multa determinada em contrato, a ser paga pelo contratante de um navio, quando este demora mais do que o acordado nos portos de embarque ou de descarga. DEQ - Delivered Ex QUAY ou entrega no cais. O vendedor entrega a mercadoria no cais do porto de destino. DES - Delivered Ex SHIP ou Entrega no Navio. Despatch ou Presteza - Prmio determinado em contrato, a que faz jus o contratante de um navio, quando este permanece menos tempo do que o acordado nos portos de embarque ou de descarga. DFM - Design for Manufacturing ou Projecto para Manufactura. Diagrama de Fluxo - Representao grfica das variaes ou fluxo de materiais. Docas ou Docks - o local intermedirio que as mercadorias ficam entre a expedio e os transportes (vrios modais), a fim de facilitar e agilizar a operao de carregamento e descarregamento.
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Dolly ou Romeu e Julieta - Um reboque com uma quinta roda, usada para converter um semi-reboque em reboque. muito utilizado para o transporte de cana-de-acar. Dormente - Nome dado s travessas, geralmente de madeira, em que assentam os carris da linha ferroviria. Downsizing - Reduo dos nveis hierrquicos em uma organizao com o objectivo de aproximar os nveis operacionais da alta direco. DPS - Digital Picking System. Dragagem - Servio de escavao nos canais de acesso e reas de atracao dos portos para manuteno ou aumento da profundidade. Draw-back - Envolve a importao de componentes, sem pagamento de impostos (IPI, ICMS, Adicional ao Frete para Renovao da Marinha Mercante e Imposto sobre Prestaes de Servios de Transporte Estadual), vinculada a um compromisso de exportao. DRP - Distribution Distribuio. Resource Planning ou Planeamento dos Recursos de
DSE - Declarao Simplificada de Exportao. Dumping - quando h subsdios e produtos a um custo menor do que o real de fabricao.
E EADI - Estao Aduaneira Interior. EAI - Enterprise Application Integration, que faz a integrao de sistemas internos. EAV - Engenharia e Anlise do Valor. ECR - Efficient Consumer Response ou Resposta Eficiente ao Consumidor. EDI - Electronic Data Interchange ou Intercmbio Electrnico de Dados. ELQ - Economic Logistic Quantity ou Quantidade Logstica Econmica. a quantidade que minimiza o custo logstico. Embalagem ou Package - Envoltrio apropriado, aplicado directamente ao produto para sua proteco e preservao at o consumo/utilizao final. Empilhadeira ou Fork Lift Truck - Equipamento utilizado com a finalidade de empilhar e mover cargas em diversos ambientes.
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Empowerment - Dar poder ao grupo/equipe ou estabelecimento de autonomia e responsabilidade s pessoas na tomada de decises e aces. Ending Inventory - Inventrio Final. Endomarketing - Marketing interno realizado por meio de um conjunto de aces desenvolvidas para sensibilizar, informar e motivar o indivduo. EOM - Electric Overhead Monorail ou Monotrole Areo Electrificado. EOQ - Economic Order Quantity ou Lote Econmico. Ergonomia - Cincia que estuda a adaptao do ambiente s medidas do corpo humano, considerando assim a interaco perfeita entre os funcionrios e o ambiente de trabalho, como luz, calor, rudos, odores e os equipamentos e ferramentas utilizados. ERP - Enterprise Resource Planning ou Planeamento dos Recursos do Negcio. Estampado - Termo utilizado em Produo, so peas feitas, geralmente de chapas, que sofrem a presso (impacto) de uma prensa, ficando definidas suas formas, de acordo com o molde da ferramenta utilizada. Estibordo - Lado direito do navio. Estivador - Empregado das Docas que trabalha na carga e descarga dos navios. Estoque de Proteo ou Hedge Inventory - feito quando excepcionalmente est previsto um acontecimento que pode colocar em risco o abastecimento normal de estoque e gerar uma quebra na produo e/ou vendas. Normalmente so greves, problemas de novas legislaes, perodo de negociao de nova tabela de preos, etc. Estoque de Segurana ou Safety Stock - Quantidade mantida em estoque para suprir nas ocasies em que a demanda maior do que a esperada e/ou quando a oferta para repor estoque ou de matria-prima para fabric-la menor do que a esperada e/ou quando o tempo de ressuprimento maior que o esperado e/ou quando houver erros de controle de estoque que levam o sistema de controle a indicar mais material do que a existncia efectiva. Estoque em trnsito - Refere-se ao tempo no qual as mercadorias permanecem nos veculos de transporte durante sua entrega. Estoque Ilativo - Refere-se a itens que esto obsoletos ou que no tiveram sada nos ltimos tempos. Este tempo pode variar, conforme determinao do prprio administrador do estoque.
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Estoque Mximo - Refere-se a quantidade determinada previamente para que ocorra o accionamento da parada de novos pedidos, por motivos de espao ou financeiro. Estoque Mdio - Refere-se a quantidade determinada previamente, que considera a metade do lote normal mais o estoque de segurana. Estoque Mnimo - Refere-se a quantidade determinada previamente para que ocorra o accionamento da solicitao do pedido de compra. s vezes confundido com "Estoque de Segurana". Tambm denominado "Ponto de Ressuprimento". Estoque Pulmo - Refere-se a quantidade determinada previamente e de forma estratgica, que ainda no foi processada. Pode ser de matria-prima ou de produtos semi-acabados. Estoque Regulador - normalmente utilizado em empresas com vrias unidades/filiais, onde uma das unidades tem um estoque maior para suprir possveis faltas em outras unidades. Estoque Sazonal - Refere-se a quantidade determinada previamente para se antecipar a uma demanda maior que prevista de ocorrer no futuro, fazendo com que a produo ou consumo no sejam prejudicados e tenham uma regularidade. E-Procurement - Processo de cotao de preos, compra e venda on-line. ETA - Expresso do transporte martimo, que significa dia da atracao (chegada). ETS - Expresso do transporte martimo, que significa dia da sada (zarpar). EVA - Economic Value Added ou Valor Econmico Agregado.
F FAS - Free Alongside Ship ou Livre no Costado do Navio. O vendedor entrega a mercadoria ao comprador no costado do navio no porto de embarque. FCA - Free Carrier ou Transportador livre. O vendedor est isento de responsabilidades, no momento que entrega a mercadoria para o agente indicado pelo comprador ou para o transportador. FCL - Full Container Load ou Continer Completo. FCR - Forwarder Certificate of Receipt ou Certificado de Recebimento do Agente de Transportes. FCS - Finite Capacity Schedule ou Programao de Capacidade Finita.
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Feeder - Servio martimo de alimentao do porto hub ou de distribuio das cargas nele concentradas. O termo feeder tambm pode se referir a um porto secundrio (alimentador ou distribuidor) em determinada rota. Cabe salientar que um porto pode ser hub para determinadas rotas de navegao e feeder para outras. Feeder Ship - Navios de abastecimento. FEFO - First-Expire, First-Out ou Primeiro que Vence o Primeiro que Sai. Serve para gerenciar a arrumao e expedio das mercadorias do estoque de acordo com o prazo de validade. FIFO - First-In, First-Out ou Primeiro que Entra o Primeiro que Sai (PEPS). FIO - Free In and Out ou isento de taxas no embarque e no desembarque. Despesas de embarque so do exportador e as de desembarque do importador. Nada de responsabilidade do Armador. FMEA - Anlise do Modo de Falha e Efeito. FOB - Free On Board ou Preo sem Frete Incluso (posto a bordo). Denominao da clusula de contrato segundo a qual o frete no est includo no custo da mercadoria. Tem algumas variaes de FOB. Pode ser FOB Fbrica, quando o material tem que ser retirado e FOB Cidade, quando o fornecedor coloca o material em uma transportadora escolhida pelo cliente. Food Town - local que rene vrios fornecedores de um mesmo cliente em comum. Forecasting - previses de tempo. Forjar - Termo utilizado em Produo, que significa aquecer uma pea de metal atravs do calor de maarico ou brasa at ficar avermelhada, e depois utilizar uma marreta e bigorna como instrumentos, para dar a forma desejada. Fulfillment - atender no tempo e no prazo. o conjunto de operaes e actividades desde o recebimento de um pedido at sua entrega. Fundio - Termo utilizado em Produo, que significa derreter metais com o calor e coloc-los em formas para a confeco de peas, que na maioria das vezes ainda passaro por outros processos at ser um produto final.
G Gargalo ou Bottleneck - Instalao, funo, departamento ou recurso que impede a produo, pois sua capacidade inferior ou idntica demanda.
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GED - Administrao Electrnica de Documentos. Giro de estoque - demanda anual dividida pelo estoque mdio mensal. Giro de inventrio - receita operacional lquida dividida pelo saldo mdio do inventrio (vezes). GPS - Global Positioning System ou Sistema de Posicionamento Global. Foi desenvolvido pelas foras armadas norte-americanas e composto por um conjunto de 24 satlites que percorrem a rbita da Terra a cada 12 horas. Esse sistema permite que atravs de dispositivos electrnicos, chamados GPS Receivers (Receptores GPS), possam ser convertidos os sinais de satlites em posicionamentos, permitindo assim a localizao geogrfica de qualquer objecto no globo terrestre com uma preciso em torno de 10 metros. Grfico de Barras ou de Gantt - um grfico com todas as actividades sequenciais de uma operao / projecto / produo, onde para cada operao tem uma barra com o tamanho de sua durao. Foi desenvolvido por H. L. Gantt em 1917.
H Hinterland - o potencial gerador de cargas do porto ou sua rea de influncia terrestre. O Hinterland depende, basicamente, do potencial de desenvolvimento da regio em que o porto est localizado e dos custos de transporte terrestre e feeder. Housekeeping - tcnica para iniciar e manter os processos de Qualidade e Produtividade Total em uma empresa. HTML - Hypertext Markup Language. Hub - Ponto central para colectar, separar e distribuir para uma determinada rea ou regio especfica.
I IBC - Intermediate Bulk Container ou Contenedor Intermedirio para Granel. ICO - Inventory Chain Optimization ou Optimizao da Cadeia dos Estoques. Inbound - Dos fornecedores para as fbricas. Incoterms - sigla que identifica os 13 termos que padronizam a linguagem usada no mercado de exportao e importao.
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ndice de flexibilidade - representa a relao entre a mdia do lote de produo e a mdia do lote de entrega. ISO - International Standards Organization.
J Joint venture - Associao de empresas, no definitiva, para explorar determinado negcio, sem que nenhuma delas perca sua personalidade jurdica. Just-in-Time ou JIT - atender ao cliente interno ou externo no momento exacto de sua necessidade, com as quantidades necessrias para a operao/produo, evitando-se assim a manuteno de maiores estoques.
K Kaizen - processo de melhorias contnuas, com bom senso e baixos investimentos. Kanban - tcnica japonesa com cartes, que proporciona uma reduo de estoque, optimizao do fluxo de produo, reduo das perdas e aumento da flexibilidade. KLT - Klein Lagerung und Transport ou Acondicionamento e Transporte de Pequenos Componentes.
L Lastro - expresso do transporte martimo, que significa gua que posta nos pores para dar peso e equilbrio ao navio, quando est sem carga; no transporte ferrovirio significa camada de substncias permeveis como areia, saibro ou pedra britada, posta no leito das estradas de ferro e sobre a qual repousam os dormentes. Layday ou Laytime - estadia do navio no porto, que significa perodo previsto para acontecer a operao (atracar, carregar e zarpar). Lead Time - Tempo compreendido entre a primeira actividade at a ltima de um processo de vrias actividades. Lean Manufacturing - Produo Enxuta ou manufactura enxuta. Leilo Reverso on-line - Consiste em marcar com os fornecedores, um horrio em determinado endereo na Internet, para que os mesmos faam lances para fornecerem produtos previamente informados pelo requisitante. Quem tiver as melhores condies comerciais ganhar o pedido.
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Leitura Omnidirecional - Tecnologia que possibilita a leitura do cdigo de barras em qualquer posio, mesmo os de difcil leitura. Limpa-trilhos ou Saca-boi ou Grelha - Pea que fica frente e na parte inferior das locomotivas para retirar da via os animais colhidos por elas e evitar descarrilamento. LLP - Leading Logistics Provider ou Principal Fornecedor de Servios Logsticos. Localizao logstica - a forma de identificar geograficamente armazns, depsitos, filiais, veculos, clientes, etc. As formas mais comuns so por coordenadas de latitude-longitude, cdigos postais (CEP no Brasil) e coordenadas lineares simples ou malha, que nada mais so do que se colocar um papel vegetal quadriculado sobreposto a um mapa, com numerao das linhas horizontais e verticais. Logstica (1) - o sistema de administrar qualquer tipo de negcio de forma integrada e estratgica, planejando e coordenando todas as actividades, optimizando todos os recursos disponveis, visando o ganho global no processo no sentido operacional e financeiro. (definio de Marcos Valle Verlangieri, director do Guia Log). Logstica (2) - o processo de planejar, implementar e controlar eficientemente, ao custo correcto, o fluxo e armazenagem de matrias-primas e estoque durante a produo e produtos acabados, e as informaes relativas a estas actividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, visando atender aos requisitos do cliente. (definio do Council of Logistics Management).
Logstica (3) - Entre os gregos, arte de calcular ou aritmtica aplicada. Parte da arte militar relativa ao transporte e suprimento das tropas em operaes. Lgica simblica, cujos princpios so os da lgica formal, e que emprega mtodos e smbolos algbricos. (definies do Dicionrio Contemporneo da Lngua Portuguesa Caldas Aulete). Logstica (4) - do francs Logistique, Parte da arte da guerra que trata do Planeamento e da realizao de projecto e desenvolvimento, obteno, armazenamento, transporte, distribuio, reparao, manuteno e evacuao de material ( para fins operativos e administrativos ); Recrutamento, incorporao, instruo e adestramento, designao, transporte, bem estar, evacuao, hospitalizao e desligamento de pessoal; Aquisio ou construo, reparao, manuteno e operao de instalaes e acessrios destinados a ajudar o desempenho de qualquer funo militar; Contrato ou prestao de servios. (in, Ferreira, Aurlio Buarque de Hollanda, Novo Dicionrio da Lngua Portuguesa, 2 edio, Rio de Janeiro, Nova Fronteira, 1986, p. 1045).
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Logstica (5) - O transporte; armazenamento e abastecimento de tropas; organizao de qualquer projecto; operao (definies do American English Dictionary Collins Gem Webster's). Logstica Empresarial - Trata-se de todas as actividades de movimentao e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio da matria-prima at o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informao que colocam os produtos em movimento, com o propsito de providenciar nveis de servio adequados aos clientes a um custo razovel. (definio de Ronald H. Ballou no seu livro "Logstica Empresarial"). Logstica Reversa ou Inversa - No mercado considerada como o caminho que a embalagem toma aps a entrega dos materiais, no sentido da reciclagem das mesmas. Nunca voltando para a origem. Muitos profissionais tambm utilizam esta expresso para considerar o caminho inverso feito para a entrega, voltando para a origem, s que agora somente com as embalagens. Neste caso, tratam-se de embalagens reutilizveis ou retornveis, que so mais caras e especficas / prprias para acondicionar determinados materiais. Ocorre muito no sector automvel para o transporte, por exemplo de pra-choques, painis, etc. Lote econmico ou lote de mnimo custo - Considerando que para avaliar o gasto total de compra de determinado produto ou grupo de produtos necessrio verificar o custo de aquisio, custo de transporte, e custo de manuteno de estoque, e que quanto maior a quantidade adquirida menor o preo do produto e do transporte e maior o custo de manuteno do estoque, consiste em verificar atravs de arranjos de simulao, qual o lote de compra que tem o menor custo total.
M Make to order - fabricao conforme pedido. Make to stock - fabricao contra previso de demanda. Manicaca - Nome utilizado no transporte areo para pilotos no hbeis na conduo de aeronaves. Manuteno Correctiva - Termo utilizado em Produo, que significa o conjunto de medidas operacionais tcnicas de vistoria, visando reparar efectivos problemas dos componentes das mquinas e equipamentos, que comprometam a performance e desempenho dos mesmos, para que possam executar sua funo normal. Manuteno Preditiva - Termo utilizado em Produo, que significa o conjunto de medidas operacionais tcnicas de vistoria, que indica as condies reais de funcionamento das mquinas com base em dados que informam o seu desgaste ou processo de degradao. Trata-se da manuteno que prediz o tempo de vida til
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dos componentes das mquinas e equipamentos e as condies para que esse tempo de vida seja melhor aproveitado. Manuteno Preventiva - Termo utilizado em Produo, que significa o conjunto de medidas operacionais tcnicas de vistoria, visando evitar possveis problemas dos componentes das mquinas e equipamentos, que comprometam a performance e desempenho dos mesmos, para que possam executar sua funo normal. Margem de Contribuio - igual ao valor das Vendas menos o valor dos Custos Variveis e das Despesas Variveis. Marketplaces simultaneamente. Possibilitam que mltiplas empresas se comuniquem
Market Share - Parcela do mercado abocanhada ou participao no mercado. MBA Mster Business Administration. Medidas de desempenho - So instrumentos utilizados para avaliar a performance de qualquer actividade logstica. Podem ser relatrios, auditorias, etc. No se pode melhorar aquilo que no mensuramos. Memory Card - Carto destinado a armazenar informaes como se fosse a memria do equipamento. MES - Manufacturing Execution Systems ou Sistemas Integrados de Controle da Produo. Milk Run - consiste na busca do(s) produto(s) directamente junto ao(s) fornecedor(es), de forma programada, para atender sua necessidade de abastecimento. ML - Milha Terrestre. Modais - so os tipos/meios de transporte existentes. So eles ferrovirio (feito por ferrovias), rodovirio (feito por rodovias), hidrovirio (feito pela gua), dutovirio (feito pelos dutos) e aerovirio (feito de forma area). MPS - Planeamento-Mestre da Produo. MPT ou TPM - Manuteno Produtiva Total. MRP - Material Requirements Planning ou Planeamento das Necessidades de Materiais. MRP II - Manufacturing Resources Planning ou Planeamento dos Recursos da Manufactura. MRP III - o MRP II em conjunto com o Kanban.
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N Nvel de Servio Logstico - Refere-se especificamente cadeia de actividades que atendem as vendas, geralmente se iniciando na recepo do pedido e terminando na entrega do produto ao cliente e, em alguns casos, continuando com servios ou manuteno do equipamento ou outros tipos de apoio tcnico. (definio de Warren Blanding). NM - Milha Martima. NVOCC - Operador de Transporte Martimo Sem Embarcao.
O Obsolecncia de Inventrio (como indicador de eficcia) - a quantidade de itens obsoletos, dividida pela quantidade total de itens, vezes 100%. OCR - Reconhecimento ptico de Caracteres. Odmetro - Instrumento usado para indicar o total de quilmetros percorridos. Ombudsman Palavra de origem sueca que significa o homem que representa os interesses ouvidor, profissional que tem como misso intermediar a comunicao entre o pblico e a empresa. Operador Logstico - Empresa especializada em movimentar, armazenar, transportar, processar pedidos e controlar estoques, entre outras coisas. Fornece seus servios com profissionais treinados. O servio pode ser no prprio OL ou nas dependncias do cliente. Tudo depender do acordo firmado. OTM - Operador de Transporte Multimodal. Outbound - Fluxos da fbrica para o concessionrio. Outsourcing - Provedores de servios. Tendncia de comprar fora (de terceiros) tudo o que no fizer parte do negcio principal de uma empresa.
P Pantgrafo - Dispositivo de locomotiva elctrica, que fica em contanto com a rede area e transmite a corrente aos motores da mquina.
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Parcerizao - Processo de conhecimento mtuo e aceitao, pelo qual duas empresas devem passar para estarem realmente integradas, visando mesmos objectivos. PDCA - Plan, Do, Check e Act, ou Planejar, Executar, Verificar e Agir, ferramenta que implica na melhoria de todos os processos de fabricao ou de negcios. Plago - Profundidade do mar; mar alto. PCM - Planeamento e Controle de Materiais. PCP - Planeamento e Controle da Produo. Pedido Mnimo - muitas empresas estabelecem um lote mnimo para aceitar uma ordem de compra, visando economias de escala para o atendimento. Desta maneira fazem baixar os custos do processamento de pedidos, j que para atender a um mesmo volume de negcios seria necessrio um nmero maior de pedidos. PEPS - a nomenclatura para o mtodo de armazenagem, em que o produto que o Primeiro a Entrar no estoque o Primeiro a Sair ou First-In, First-Out (FIFO). PERT - Project Evaluation and Review Technique ou Tcnica de Avaliao e Reviso de Projectos. Pick and Pack - separar os materiais e etiquetar, embalar, etc. Planeamento para contingncias - planejar para alguma circunstncia extraordinria que paralise a operao normal do sistema logstico. Estas contingncias podem ser acidentes, greves, produtos defeituosos, paradas no suprimento, etc. Para toda a ocorrncia prevista dever ter um plano de aco de emergncia previsto para ser colocado em prtica. Poka-Yoke - mtodos simples, que servem como a prova de falhas no processo. Ponto de Ressuprimento - Quantidade determinada para que ocorra o accionamento da solicitao do Pedido de Compra. Tambm determinado "Estoque Mnimo". Popa - parte posterior do navio. Postponement - retardamento da finalizao do produto at receber de fato o pedido customizado. PPCP - Planeamento, Programao e Controle da Produo. Prancha de carregamento - Faz parte das normas de operao dos portos, e significa a tonelagem mnima estabelecida que ser operada num perodo de seis horas.
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Proa - parte anterior do navio. Produto Logstico - O que uma empresa oferece ao cliente com seu produto satisfao. Se o produto for algum tipo de servio, ele ser composto de intangveis como convenincia, distino e qualidade. Entretanto, se o produto for um bem fsico, ele tambm tem atributos fsicos, tais como peso, volume e forma, os quais tem influncia no custo logstico. (definio de Ronald H. Ballou). Project team - Fora tarefa.
Proposta - o documento pelo qual o fornecedor torna oficial a sua oferta comercial e tcnica de servios e/ou produtos ao requisitante. Provedor Logstico - Fornece servios baseados nas reas da logstica. Pulmo - Utilizado geralmente em fbricas, serve para proteger as actividades de produo, baseado em tempos e quantidades suficientes para no interromper o fluxo contnuo, considerando variveis de estatsticas e de demandas, ou mesmo de gargalos operacionais.
Q QFD ou Quality Funcion Deployment - Literalmente, Desdobramento da Funo Qualidade. Metodologia com base nas pessoas para determinar rigorosamente as necessidades e desejos dos clientes. QR - Resposta Rpida. QS 9000 - Quality System Requirements. Norma criada pelas trs maiores empresas automobilsticas americanas: Ford, General Motors e Chrysler. Seu objectivo a reduo de sistemas paralelos de desenvolvimento de fornecedores pelas montadoras, com vistas a uma consequente reduo substancial de custos. Exige-se a melhoria contnua. Quike Step - Em portugus significa passo acelerado.
R Rampas de escape - Utilizadas principalmente no transporte rodovirio, so dispositivos especiais, posicionados em determinados pontos das rodovias, projectados para permitir uma sada de emergncia para veculos que apresentem falhas ou perdas de freios em declives ngremes, retirando-os do fluxo de trfego e dissipando as suas energias pela aplicao de resistncia ao rolamento, desacelerao gravitacional ou ambas.
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Rebocador - Pequeno vapor utilizado para rebocar navios ou manobr-los com segurana em reas dos portos. Reboque ou bi-trem - o conjunto monoltico formado pela carroaria com o conjunto de dois eixos e pelo menos quatro rodas. engatado na carroaria do caminho para o transporte, formando um conjunto de duas carroarias puxadas por um s caminho. muito utilizado no transporte de cana de acar. Rechego - expresso utilizada em portos, que caracteriza a movimentao de cargas entre ptios, feita por tractores e/ou outros equipamentos de movimentao. REDEX - Recinto Especial para Despacho aduaneiro de Exportao. Reengenharia - Mtodo usado para reprojectar e reformar sistematicamente toda uma empresa, funo e processo. RFDC - Radiofrequency Data Collection ou Colecta de Dados por Radiofrequncia. RFID - Radiofrequency Identification Data ou Identificao via radiofrequncia. Road railer - carreta bimodal, que ao ser desengatada do cavalo mecnico, acoplada sobre um bogie ferrovirio e viaja sobre os trilhos. Rota ou Plano de Viagem - o percurso escolhido para o transporte, por veculos, atravs de vias terrestres, rios, corredores martimos e/ou corredores areos, considerando a menor distncia, menor tempo, menor custo ou uma combinao destes. Tudo isto, podendo estar conjugado com mltiplas origens e destinos. Rotatividade - a indicao do nmero de vezes que um estoque se renovou. (Ra = Ca/Em) onde Ca o consumo total anual e Em a mdia aritmtica dos 12 estoques mensais. Rough Cut - corte bruto.
S SAC ou Customer Service - Servio de Atendimento ao Consumidor ou Cliente. Saldo disponvel - a quantidade fsica em estoque, j abatendo as quantidades em estoque que esto reservadas. Scanner - Aparelho ou sistema electrnico que converte atravs de leitura ptica, informaes codificadas em numerao alfanumrica ou simbolizao em barras.
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SCOR - Supply Chain Operation Model ou Modelo de Referncia das Operaes na Cadeia de Abastecimento. Foi crido pelo Supply Chain Council (USA) visando padronizar a descrio dos processos na cadeia de abastecimento. Semi-reboque - o conjunto monoltico formado pela carroaria com um eixo e rodas. engatado no cavalo mecnico ou tractor para o transporte, ou ainda passa a ser utilizado como reboque, quando engatado em um dolly. muito utilizado no transporte de cana-de-acar. Set-up - tempo compreendido entre a paralisao de produo de uma mquina, a troca das suas peas e o recomeo da produo. Ship Broker - Agente Martimo. Shipping ou Expedio - Departamento de uma empresa que de posse da Nota Fiscal ou uma pr-Nota Fiscal identifica, separa, embala, pesa (se necessrio) e carrega os materiais nos veculos de transporte. Shipping Area - rea de Expedio. Sidetrack ou caminho alternativo - quando se utiliza um percurso diferente do habitual ou previsto, por variados motivos (trnsito ruim, segurana, etc.). Sider - tipo de carroaria de caminho, que tem lonas retrcteis em suas laterais. SIL - Sistema de Informaes Logsticas, providencia a informao especificamente necessria para subsdio da administrao logstica em todos os seus nveis hierrquicos. Para a alta administrao serve para planeamentos, polticas e decises estratgicas; Para a mdia gerncia serve para planeamentos e decises tcticos; Para a superviso serve para planeamentos, decises e controles operacionais; Para o operacional serve para processamentos de transaces e resposta a consultas. SKU - Stock Keeping Unit ou Unidade de Manuteno de Estoque. Designa os diferentes itens de um estoque. SLA - Service Level Agreement ou Acordo sobre o Nvel de Servio. SLM - Service Level Management ou Administrao do Nvel de Servio. SLM - Strategic Logistics Management ou Gesto Logstica Estratgica. Smart tag ou e-tag - Etiqueta inteligente que possui um microchip capaz de armazenar vrias informaes, como data de validade, lote de fabricao, descrio do produto, etc. Os dados so transmitidos por meio de radiofrequncia a um equipamento de leitura. SMS - Short Mensaging System.
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Sobretaxa ou Surcharge - Taxa adicional cobrada alm do frete normal. Stakeholders - Palavra, que significa depositrios. Pessoa ou grupo com interesse na performance de organizao e no meio ambiente na qual opera. Stock options - Programa de Aces - um incentivo que permite aos funcionrios comprar aces da empresa onde trabalham por um preo abaixo do mercado. STV - Veculo de Transferncia Ordenado. Supply Chain Management - Administrao da Cadeia de Abastecimento.
T Tacgrafo - Instrumento destinado a registrar movimentos ou velocidades; tacmetro registrador. Tacmetro - Aparelho que serve para medir o nmero de rotaes por minuto do motor e, portanto, a velocidade de mquinas ou veculos; o mesmo que taqumetro. Taqumetro - O mesmo que tacmetro. Tara - Peso de uma unidade de transporte intermodal ou veculo sem carga. Ao se pesar o total subtrai-se a tara, chegando-se assim ao peso da carga. Taxa de Valor Liberado ou Released-Value Rates - Taxa baseada sobre o valor do transporte. Team Building - dinmica de grupo em rea externa, onde os participantes sero expostos a vrias tarefas fsicas desafiadoras, que so exemplos comparativos dos problemas do dia-a-dia da empresa. Tem como finalidade tornar uma equipe integrada. Tempo de Compra - o perodo compreendido entre a data da requisio do material at a data do fechamento do pedido. Tempo de Transporte - o perodo compreendido entre a data de entrega do material at a chegada do mesmo para o requisitante (destino). Tempo de Ressuprimento - a somatria do Tempo de Compra, mais o Tempo de Processamento e Embarque pelo fornecedor, mais o Tempo de Transporte, mais o Tempo de Recebimento (conferncia, testes, etc.) at o material ficar disponvel para utilizao. TEU - Twenty Foot Equivalent Unit. Tamanho padro de continer intermodal de 20 ps.
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Time to Market ou Tempo at o Mercado - o tempo necessrio para projectar, aprovar, construir e entregar um produto. TKU - Toneladas por quilmetro til. TMS - Transportation Management Systems ou Sistemas de Administrao de Transporte. Toco - Caminho que tem o eixo simples na carroaria, ou seja, no duplo. Touch Screen - Tela sensvel ao toque. TQC ou Total Quality Control - Literalmente, Controle da Qualidade Total. Sistema criado em todas as fases de uma empresa de manufactura, da engenharia de projecto distribuio, que busca assegurar defeito zero na produo. TQM - Total Quality Management ou Gesto da Qualidade Total. Foi criado em 1985 pela Naval Air Systems Comand para descrever o seu enfoque na administrao ao estilo japons para o aperfeioamento da qualidade. TPA - Trabalhadores Porturios Avulsos. Trackstar - Veculo utilizado no sector ferrovirio para verificao e manuteno dos trilhos, dormentes e geometria. Trade-off ou Compensao - Na sua forma bsica, o resultado incorre em um aumento de custos em uma determinada rea com o intuito de obter uma grande vantagem em relao as outras (em termos de aumento de rendimento e lucro). Transbordo ou Transhipment - Transferir mercadorias/produtos de um para outro meio de transporte ou veculo, no decorrer do percurso da operao de entrega. Transporte Intermodal - a integrao dos servios de mais de um modo de transporte, com emisso de documentos independentes, onde cada transportador assume responsabilidade por seu transporte. So utilizados para que determinada carga percorra o caminho entre o remetente e seu destinatrio, entre os diversos modais existentes, com a responsabilidade do embarcador. Transporte Multimodal - a integrao dos servios de mais de um modo de transporte, utilizados para que determinada carga percorra o caminho entre o remetente e seu destinatrio, entre os diversos modais existentes, sendo emitido apenas um nico conhecimento de transporte pelo nico responsvel pelo transporte, que o OTM - Operador de Transporte Multimodal. Trapiche - Armazm de mercadorias junto ao cais. Treminhes - o conjunto formado por um caminho normal ou cavalo mecnico mais semi-reboque, engatado em 2 reboques, formando assim um conjunto de trs
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carroceiras puxadas por um s caminho. muito utilizado no transporte de canade-acar. Trick - uma asa-delta motorizada que vem equipada com rodas e/ou flutuadores e assentos de fibra de vidro. Truck - Caminho que tem o eixo duplo na carroaria, ou seja, so 2 eixos juntos. O objectivo aguentar mais peso e propiciar melhor desempenho ao veculo. Turnover - Palavra em ingls, que na traduo quer dizer: rotatividade; movimentao; giro; circulao; medida da actividade empresarial relativa ao realizvel a curto prazo; vendas.
U UEPS - a nomenclatura para o mtodo de armazenagem, em que o produto que o ltimo a Entrar no estoque o Primeiro a Sair. Umland - Entende-se pelo ambiente fsico porturio, ou seja, o porto em si, suas instalaes, tarifas e a qualidade dos servios que presta. Uniqueness - expresso utilizada sobre a organizao / empresa que muito difcil de ser copiada. Unitizao - agregar diversos pacotes ou embalagens menores numa carga unitria maior. UPC - Universal Product Code ou Cdigo Universal de Produto.
V VAN - Value Added Network. Vento de travs - Expresso utilizada no transporte areo, que significa quando o vento est no sentido de direco para a lateral da aeronave, tanto em voo de cruzeiro como para pouso/decolagem. VMI - Vendor Managed Inventory ou Estoque Gerenciado pelo Fornecedor. Vorland - Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relao s principais rotas de navegao ou sua rea de abrangncia martima e, igualmente, influncia a escolha do armador. VU - Sigla utilizada no transporte areo, que significa a velocidade que a aeronave atinge e no pode mais desistir de decolar. A partir desta velocidade, que varia de acordo com cada tipo de aeronave, a desistncia de alar voo, poder significar
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acidentes ou maiores riscos, pois os comandos (freios, reversos, flape) podem no serem suficientes para parar com segurana. VUC - Veculo Urbano de Carga.
X XML - Extensible Markup Language, protocolo de comunicao.
W WCS - Warehouse Control Systems ou Sistemas de Controle de Armazm. Wharfage ou Taxa de atracao - a taxa cobrada pela administrao de um porto para utilizao do mesmo, nas operaes que envolvem atracao, carga, descarga e estocagem nas docas e armazns ligados ao porto. Wireless - Sistema de acesso sem fio. WMS - Warehouse Management Systems ou Sistemas de Administrao de Armazm. Workflow - Processo no qual a informao flui por toda organizao, de maneira rpida e organizada, seguindo a sequncia pr-estabelecida de tramitao. WWW - World Wide Web.
Z Zona de Livre Comrcio ou Zona Franca - uma zona (local ou regio de um estado ou pas) onde os produtos ou materiais so considerados isentos de taxas e tarifas de importao, com anuncia das autoridades fiscais governamentais.
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7. Contactos
Referncias na WEB Department of Trade and Industry of UK, Logistics and Supply Chain Management, http://dtiinfo1.dti.gov.uk/mbp/bpgt/m9gb00001/m9gb000011.html Canadian Association of Logistics Management, Logistics and Supply Chain Journal, http://www.calm.org/CALM/quarterly/aalq0.html The Progress Group Logistics Consulting, White Papers, http://www.theprogressgroup.com/ CAPS Logistics, http://www.caps.com SAP AG, http://www.sap.com PeopleSoft Inc., http://www.peoplesoft.com
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8. RESOLUO DOS EXERCCIOS PROPOSTOS

Captulo 2.1 Agendamento de Entregas EXERCCIO 1: Apresentao O Sr. Lus tinha comeado naquele dia o seu estgio nos armazns da cadeia de lojas alimentares Favo de Mel. Esta cadeia era uma das maiores em Portugal no seu sector. Quando chegou eram 8:45h, 15 minutos mais cedo do que o seu horrio. Nessa altura verificou que existia uma fila enorme de viaturas que aguardavam descarga. Esta fila j comeava a dificultar o acesso ao armazm. O Sr. Lus pensou que era bom sinal porque denotava a exuberncia econmica da empresa. Contudo no pde deixar de reparar que existia alguma irritao entre os motoristas. Alguns deles afirmavam estar ali desde as 7:00h da manh para descarregar e at agora nada. Ningum sabia dizer quando comeariam a descarregar as suas viaturas. De facto, soube depois, alguns destes motoristas tinham entregas agendadas para as 7:15 da manh. Ao longo do caminho que foi percorrendo, o Sr. Lus pde verificar que de facto entravam e saam viaturas do armazm, mas a um ritmo muito lento face s necessidades. Quando o Sr. Lus entrou no edifcio dos escritrios reparou que o Sr. Mateus responsvel pelo armazm estava visivelmente nervoso e conversava com o Sr. Lucas responsvel pela gesto de inventrio. Ambos mostravam um nervosismo evidente e apontavam falhas um ao outro. No seu conjunto, essas falhas seriam responsveis pelo que se estava a passar recepo. O Sr. Mateus dizia que lhe faltavam 3 pessoas a sua equipa de recepo era de 20 pessoas e acusava o
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Sr. Lucas de ter exagerado na quantidade de fornecedores que tinham sido agendados para as 7:00 e para as 7:30. O Sr. Lucas realmente admitia ter ultrapassado a mdia de caixas que eram 10.000 por hora. A sua equipa tinha agendado 12.000, mas 2.000 caixas no poderiam ser as causadoras de tanta confuso. Na altura o Sr. Lus no percebeu muito bem o que estava a passar. Hoje, como responsvel pelo agendamento, ele v com clareza os problemas que poderiam ter causado aquela confuso. Questes Supondo que assume o papel do Sr. Lus, quais acha que poderiam ser os problemas que ele hoje apontaria como sendo os causadores dos atrasos daquela manh. RESOLUO: Problemas causadores dos atrasos daquela manh: 1) Existia uma fila enorme de viaturas que aguardavam descarga. Esta fila j comeava a dificultar o acesso ao armazm. Existia alguma irritao entre os motoristas. Alguns deles afirmavam estar ali desde as 7:00h da manh para descarregar e at agora nada. Ningum sabia dizer quando comeariam a descarregar as suas viaturas. De facto, soube depois, alguns destes motoristas tinham entregas agendadas para as 7:15 da manh. Entravam e saam viaturas do armazm, mas a um ritmo muito lento face s necessidades. Ambos mostravam um nervosismo evidente e apontavam falhas um ao outro. No seu conjunto, essas falhas seriam responsveis pelo que se estava a passar recepo. O Sr. Mateus dizia que lhe faltavam 3 pessoas a sua equipa de recepo era de 20 pessoas e acusava o Sr. Lucas de ter exagerado na quantidade de fornecedores que tinham sido agendados para as 7:00 e para as 7:30. O Sr. Lucas realmente admitia ter ultrapassado a mdia de caixas que eram 10.000 por hora. A sua equipa tinha agendado 12.000, mas 2.000 caixas no poderiam ser as causadoras de tanta confuso. Sintomas que evidenciam claramente que no existe um correcto agendamento de entregas. Os critrios a cumprir no desenvolvimento do agendamento das entregas passam sempre pelo equilbrio entre os recursos dedicados recepo e a carga que esta suporta. Como o agendamento deve ser feito com base horria, convm que este equilbrio seja respeitado nessa mesma base. Para que isto possa acontecer necessrio definir rcios de produtividade por famlias de artigos, por forma a pudermos
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agendar com algum grau de rigor a hora a que a viatura ser descarregada. Estes rcios e o nmero de recursos alocados recepo determinam a sua capacidade, que dever ser respeitada pela equipa de gesto de inventrio ou equipa comercial aquela que tiver a responsabilidade de fazer os agendamentos.
EXERCCIO 2: Reviso do agendamento Apresentao Ao longo dos seus trs meses de integrao, o Sr. Lucas notou que existia algum mal estar entre a empresa e os seus fornecedores. A discusso resumia-se quase sempre a quem que se atrasava e quem pagaria o prejuzo. Estes atritos eram desagradveis para a relao entre a empresa e os seus parceiros de negcio. De facto, o mau estar comeava a impedir que se realizassem negcios importantes. Foi nesta altura que o Sr. Lus se ofereceu para fazer um estudo sobre as relaes da empresa com os seus fornecedores. O trabalho foi um sucesso, pois alm de uma anlise brilhante, o estudo inclua algumas propostas concretas de melhoria. Questes 1) Quais os assuntos que o Sr. Lus abordou no relatrio e que propostas concretas ele fez, na sua opinio? 2) Descreva de forma sucinta os passos e informao necessrios para o agendamento de entregas. RESOLUO: 1) Assuntos abordados no relatrio e propostas concretas: Assuntos Abordados: O agendamento das entregas como factor importante para o bom funcionamento de um armazm e para o bom entendimento com os fornecedores. Imobilizao de viaturas durante horas As viaturas no apaream atempadamente e obriguem ao desperdcio de horas de recursos humanos de recepo Propostas concretas:
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necessrio pensar o agendamento de uma forma interessada e zelar pelo cumprimento quer dos critrios estipulados quer do prprio agendamento; Os critrios a cumprir passam sempre pelo equilbrio entre os recursos dedicados recepo e a carga que esta suporta Como o agendamento deve ser feito com base horria, convm que este equilbrio seja respeitado nessa mesma base; necessrio definir rcios de produtividade por famlias de artigos, por forma a pudermos agendar com algum grau de rigor a hora a que a viatura ser descarregada Estes rcios e o nmero de recursos alocados recepo determinam a sua capacidade, que dever ser respeitada pela equipa de gesto de inventrio ou equipa comercial aquela que tiver a responsabilidade de fazer os agendamentos
2) Passos e Informao necessrios para o agendamento de entregas:

O sistema informtico tem registado as produtividades mdia de recepo por famlia de artigos e tambm os recursos alocados recepo em cada turno em cada dia: 1) 2) 3) 4) Elaborar a encomenda ao fornecedor; Calcular o nmero de horas necessrios para a recepcionar; Data e hora em que se pretende agendar a recepo; A partir das recepes j agendadas e dos recursos disponveis a recepo ainda poder ser agendada na hora escolhida? Sim: o agendamento est feito; No: o computador dever indicar dois perodos mais prximos do pretendido um anterior e outro posterior em que ser possvel agendar a recepo
5) Fechar a encomenda e envi-la para o fornecedor, esperando a confirmao da entrega.
Captulo 2.2 Recepo da viatura na portaria EXERCCIO 1: Recepo das viaturas Apresentao Aps a melhoria do processo de agendamento o Sr. Lus foi convidado para rever todos os processos da empresa. Pensou que a melhor
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forma seria acompanhar a sequncia de fluxo da mercadoria dentro do armazm. Ou seja, da recepo para a expedio. Uma vez que j tinha considerado o agendamento. Comeou a trabalhar na recepo. Este processo passava-se ainda sem um sistema informtico de suporte gesto do espao fsico. O Sr. Lus, depois de breves visitas a outros armazns, verificou que esta no era mais a forma de trabalhar. Questes Na sua opinio, porque que o Sr. Lus considerou que a gesto manual do espao fsico no era a forma de trabalhar? Quais as principais desvantagens que v nesse mtodo? Quais so as vantagens da utilizao de um sistema informtico para gesto do espao fsico? Quais so os passos e a respectiva informao necessria no processo de recepo? Quais so as suas principais dificuldades? RESOLUO: Vantagens na utilizao de um sistema informtico: O suporte desta actividade dever existir no sistema informtico, tornando a informao recolhida muito mais fivel, disponvel mais rapidamente com o aumento da produtividade dos servios da portaria, uma vez que no necessrio escrever em papis para depois transferir para um computador para tratamento estatstico.
Passos e informao necessria para o processo de recepo: O motorista da viatura chegada deve dirigir-se portaria para notificar a sua chegada; O segurana ou o colaborador da empresa presente na portaria deve fazer a validao do agendamento; Se existir o agendamento deve-se proceder ao registo de vrios dados para posterior recolha e tratamento estatstico ou mesmo negociao com o fornecedor. Os dados a recolher so tipicamente: e) Matrcula da viatura; f) Nome do motorista; g) Nome da empresa transportadora; h) Registo da hora de chegada. Principais dificuldades:
Tentativas para fazer entregas que no foram previamente agendadas;
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Entendimento entre a equipa de gesto de inventrio e a equipa operacional, quanto capacidade de recepo do armazm Captulo 3.1 Arrumao fsica de mercadoria EXERCCIO 1: Gesto de espao Apresentao Aps considerar a recepo, um dos aspectos que se colocava era a gesto do espao fsico. Quais seriam as regras a utilizar? Qual a forma que garantiria a maximizao da ocupao volumtrica dos armazm? Quais os impactos e relaes deste modelo com a preparao? Estas eram algumas das questes que se colocavam ao Sr. Lus. Questes Que recomendaes faria ao Sr. Lus quanto a modelos de gesto de espao? Quais sero as relaes entre a recepo e a expedio, quanto gesto do espao? Que reas de movimentao de mercadoria consideraria? RESOLUO: Modelos de gesto do espao: Entregas pouco volumosas e frequentes; Fazer os bens moverem-se depressa; Utilizar o conceito de just in time; Instalar sistemas e procedimentos; Eliminar processos complexos; Reduzir inventrio; Utilizar a tcnica do Aprovisionamento Eficiente, um mtodo que visa uma pronta reposio dos inventrios, acelerando a circulao dos artigos na rede e evitando a sua reteno. Esta tcnica faz parte do Efficient Consumer Response (ECR), que alm dela utiliza a gesto eficiente de gamas, as promoes eficientes e a introduo eficiente de novos artigos como um conjunto de tcnicas para dar uma resposta mais rpida e de melhor qualidade s necessidades dos clientes.
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Relaes entre a recepo e a expedio quanto gesto do espao: Considerar: A necessidade de sincronizao dentro da cadeia; A diviso de equipas e sincronizao de equipas; A viatura a unidade de trabalho; A sincronizao de fluxos; A segmentao de clientes; Os contratos logsticos. reas de movimentao da mercadoria: Arrumar as paletes nos lugares atribudos de armazm, de uma forma correcta, rpida, segura e isenta de erros.
EXERCCIO 2: Arrumao da mercadoria Apresentao A forma de arrumar a mercadoria preocupava o Sr. Lus. Ele verificava frequentemente que a recepo parava porque a mercadoria no era arrumada ao ritmo adequado. Os processos de recepo e arrumao no estavam muito bem sincronizados. Ele tambm notou este facto em alguns armazns que j tinham o sistema informtico de gesto de espao. Pensou que sincronizao seria uma palavra chave nas operaes de um armazm e considerou todo o processo, desde a descarga at arrumao. O problema de para onde arrumar? j ele tinha considerado na gesto de espao. Por outro lado, ele tinha assistido apresentao de operaes JIT com cross-docking e picking-by-line em alguns seminrios sobre o assunto a que assistiu. Ela gostaria de introduzir este modo de funcionamento na sua empresa mas preocupava-o a forma como o fazer e o impacto na operao global e na recepo em particular. Questes Quais sero os principais entraves arrumao de mercadoria num armazm j com gesto automtica de espaos? Qual a melhor forma de garantir a sincronizao com a recepo? Como v a operao de cross-docking e picking-by-line a funcionar, quais os pontos de contactos com as outras operaes? Quais os passos e informaes necessrias?
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RESOLUO: Entraves arrumao da mercadoria: Local j ocupado; A palete no cabe no local. Forma de garantir a sincronizao com a recepo: Deciso humana ou informtica do local de arrumao; Confirmao da arrumao; Dgitos de controle. Operao de cross-docking e picking-by-line: Com o modelo JIT o Cross docking ou o Picking-by-line ficam resolvidos de forma completamente transparente e elegante. A diferena est na localizao para onde transportar a mercadoria que passa a ser um cais de expedio ou uma zona intermdia de expedio e no um local de reserva na estantaria. Dependendo do tipo de operao a mercadoria recepcionada poder ser guardada ou imediatamente disponibilizada para a expedio. Captulo 4.1 Planeamento da operao de preparao EXERCCIO 1: Planeamento da preparao Apresentao Prosseguindo com o seu projecto, o Sr. Lus abordou o sector da expedio. Pensou que um planeamento mais apurado iria trazer grandes ganhos de produtividade. Com esta perspectiva em mente, considerou vrias formas de fazer o planeamento da operao de preparao. Questes Considere-se um consultor contratado pelo Sr. Lus para o ajudar nesta tarefa. Quais seriam as formas que consideraria para planear a preparao? Que dados necessitaria e de que forma? que tipo de decises tomaria?
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RESOLUO: Planeamento da preparao: Verificao das encomendas chegadas; Existncia de padro, relatrio de anomalias; Agrupamento por regras: Importncia do cliente; Janelas de entregas; Tipo de artigo; Por rotas de entrega fixas; Por rotas de entrega optimizadas. Agrupamento das encomendas onda; Deciso a prioridade de cada onda; Indicao do cais de expedio a utilizar; Elaborar o Mapa de Planeamento da Actividade; Entregar este mapa ao responsvel pela preparao. Evoluo A empresa considerava comear a expedir tambm algumas frutas e vegetais a partir deste armazm. Para isso considerava construir uma cmara de temperatura controlada para a armazenagem. O Sr. Lus tratou de encaixar esta nova necessidade no seu modelo de planeamento de modo testar a sua consistncia. Questes Com esta evoluo futura planeada pelo Sr. Lus pensa que o modelo que aconselhou se adequa? Que revises que faria? RESOLUO: O modelo sugerido o mais aconselhado, temos no entanto que considerar as seguintes revises: Tecnolgicas Utilizao de rdio-terminais; Utilizao de leitores de cdigo de barras; Utilizao de formas de armazenamento automticas ou semiautomticas.
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Administrativas Efectuar consolidao de encomendas. Operacionais Considerar a disposio dos artigos no armazm; Efectuar a recuperao de rupturas. Captulo 4.3 Preparao da mercadoria EXERCCIO 1: Preparao da mercadoria Apresentao Resolvido o problema do planeamento, o Sr. Lus abordou a operao de expedio. Tinha conhecimento de vrios mtodos de preparao, mas gostaria de identificar cada um deles com mais detalhe e perceber bem os impactos de cada um com a forma de recepcionar e armazenar os artigos. Uma das dvidas do Sr. Lus era se devia ou no misturar vrios mtodos de preparao no mesmo armazm. Questes Como consultor do Sr. Lus, faa um resumo dos vrios mtodos de preparao que conhece, indique as suas vantagens e desvantagens. Aborde os impactos que cada um deles traz para a forma como recebemos e armazenamos a mercadoria. Pode ajudar a esclarecer a dvida do Sr. Lus? RESOLUO:
Modelo Clssico Organizao e sequncia das tarefas necessrias preparao: Entregar os mapas de preparao de paletes completas; Entregar os mapas de aprovisionamento dos locais de preparao aos operadores; Entregar os mapas de preparao em detalhe aos operadores; Registo a hora de entrega dos mapas. Preparao das paletes completas: Dirigir-se posio da palete; Conferir que o artigo (todas as caractersticas);
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Tratar todos os erros de inventrio; Movimentar a palete para o cais de expedio. Aprovisionamento dos locais preparao: Dirigir-se posio da palete; Conferir o artigo (todas as caractersticas); Tratar todos os erros de inventrio; Dirigir-se ao local de preparao do artigo; Acrescentar a quantidade a aprovisionar; Repor a palete de reserva no seu local inicial se ainda sobrar quantidade. Preparao em detalhe: Receber do chefe de equipa um mapa de preparao; Carregar uma ou vrias paletes vazias na mquina; Dirigir-se ao local da preparao do primeiro artigo; Conferir o artigo (todas as caractersticas); Retirar a quantidade indicada no mapa de preparao e coloc-la na palete; Avanar para o local do prximo artigo e repetir o processo. Modelo jit - rdio terminais Indicar no sistema informtico quais as ondas pretendidas; Preparao das paletes completas: O operador receber uma instruo de recolha; O operador indicar o cdigo da posio; O operador dever conferir o artigo; O operador dever tratar todos os erros de inventrio; O operador dever movimentar a palete para o cais; Quando terminar a operao, o operador dever indicar isso ao computador, que lhe dar nova tarefa. Aprovisionamento dos locais preparao: O operador receber uma instruo de recolha; O operador indicar o cdigo da posio; O operador dever conferir o artigo; O operador dever tratar todos os erros de inventrio; O operador dever movimentar a palete para local de preparao. Ao chegar, o operador indicar o cdigo da posio; O operador dever conferir o artigo;
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O operador dever acrescentar a quantidade a aprovisionar posio; O operador dever repor a palete no local de reserva; Quando o operador terminar a operao dever indicar esse facto ao computador que lhe dar nova tarefa. Preparao em detalhe: O operador dever carregar uma ou vrias paletes vazias; O operador dever indicar ao computador que est preparado para comear a operao; O operador dever dirigir-se ao local de preparao do primeiro artigo; O operador dever indicar o cdigo da posio. O operador dever indicar o nmero de caixas que retirou ou ler caixa a caixa com um leitor de cb; O operador dever avanar para o local do prximo artigo e repetir o processo; Quando chegar ao fim da palete, o operador dever colar a etiqueta e avanar para o prximo artigo; Quando chegar ao final da ltima palete, o operador dever colocar a palete ou paletes preparadas no cais. Modelo jit - etiquetas electrnicas O computador dever dar instrues ao sistema para: Acender as lmpadas de cada artigo; Indicar a quantidade no mostrador electrnico; O operador dever dirigir-se aos locais marcados e: Retirar o nmero de caixas indicadas na etiqueta; Accionar o boto de concluso de tarefa; Colocar as caixas retiradas: Numa palete que dever transportar consigo; Numa correia transportadora (necessrio ordenao); Conforme o modelo utilizado necessrio: Colocar as paletes que preparadas no cais respectivo; Separar as caixas colocadas pelos cais correctos (de forma automtica ou manual). Observaes Tecnolgicas Quando utilizado o mecanismo das etiquetas electrnicas frequente fazer-se uma preparao consolidada;
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A preparao com rdio-terminais muito rara e cara, sendo o modelo clssico e o das etiquetas; A preparao de paletes completas e o aprovisionamento dos locais de preparao so operaes em que compensa a utilizao de rdio terminais. Operacionais A disposio dos artigos no armazm tem grande impacto sobre: A produtividade dos operadores de preparao; Os nveis de quebras durante o transporte; Quando utilizamos rdio-terminais ou etiquetas electrnicas informao colhida de forma grtis, natural e exacta; a
A ordem de trabalho, utilizando o modelo JIT no to rgida como no modelo clssico. Mas mais produtiva.
Captulo 4.5 - Conferncia das mercadorias preparadas EXERCCIO 1: Conferncia da mercadoria Apresentao Actualmente existem muitas queixas das lojas. Queixam-se que ocorrem muitos erros de preparao. E que a factura no respeita as entregas reais. O Sr. Lus considera esta situao preocupante para a credibilidade e sucesso da empresa. Questes Ainda como consultor do Sr. Lus, como sugeria que ele resolvesse a questo. Que processos deveria ele adoptar? Qual a reaco que prev dos clientes? RESOLUO: Resoluo dos erros: Chamar a ateno do operador de preparao e esclarecer a situao; Dever ainda dar conhecimento da situao ao superior hierrquico do operador, se for caso disso; Registar os erros de preparao; No final da conferncia, o operador deve rubricar a etiqueta da palete.
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Utilizar a frequncia dos erros para detectar problemas operativos ou motivacionais. Isolar em artigos de diferentes tipos e custos mtodo diferentes. Promover a transparncia com o cliente; Em qualquer dos casos, se houver erros estes sero registados imediatamente aps a conferncia e de uma forma automtica.
Captulo 4.8 - Sada do Entreposto EXERCCIO 1: Expedio da mercadoria Apresentao Quando chegou expedio, o Sr. Lus pensou em vrios modos de a fazer. Pretendia que os veculos esperassem o menos possvel pela carga e por todos os processos administrativos associados. Questes Com este objectivo, que mtodo aconselharia o Sr. Lus a utilizar? RESOLUO: Seria o modelo:
Modelo JIT Preparao da Mercadoria - Etiquetas electrnicas O computador dever dar instrues ao sistema para: Acender as lmpadas de cada artigo; Indicar a quantidade no mostrador electrnico; O operador dever dirigir-se aos locais marcados e: Retirar o nmero de caixas indicadas na etiqueta; Accionar o boto de concluso de tarefa; Colocar as caixas retiradas: Numa palete que dever transportar consigo; Numa correia transportadora (necessrio ordenao); Conforme o modelo utilizado necessrio: Colocar as paletes que preparadas no cais respectivo; Separar as caixas colocadas pelos cais correctos (de forma automtica ou manual).
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Modelo JIT Processo de Conferncia O operador de conferncia dever dirigir-se para o cais associado primeira encomenda a expedir; O operador indica o nmero da palete que pretende conferir, ou l esse mesmo nmero com um leitor de cb; Aps identificao, o operador confere os artigos: Para cada artigo mostrado pelo rdio-terminal ele introduz a quantidade de caixas; Todas as caixas existentes na palete sero lidas com um leitor de cdigo de barras, uma a uma. Modelo JIT - Preparao da carga O operador de carga recebe pelo rdio-terminal qual a prxima carga a efectuar; Uma vez no cais o operador dever: Preparar as condies de carga; Conferir a matrcula da viatura; Verificar a adequao da viatura s condies pretendidas. O computador indicar via rdio-terminal qual a sequncia de clientes a carregar; O operador dever dirigir-se palete do cliente mais prxima da viatura e: Ler o nmero da palete com o leitor de cb; Verificar a estabilidade; O operador dever mandar carregar a palete; O operador dever dirigir-se para a prxima palete repetindo o processo. Quando for lida a ltima palete de um cliente o computador assinalar o facto, dando instrues do cliente a carregar a seguir; O operador dever proceder de igual forma para os outros clientes; No final do ltimo cliente, o computador: Dever perguntar o nmero de selo da viatura; Dever proceder de imediato emisso dos documentos. Modelo JIT - Trmino da carga O operador dever fechar a carga: Colocar cintas; Ajustar divisrias amovveis; Verificar a temperatura; Selar a mercadoria.
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Modelo jit emisso de documentos Procedimento inexistente com o jit Sada do armazm O motorista dever imobilizar a viatura;
O motorista dever dirigir-se segurana e identificar-se; O motorista e segurana devero fazer a inspeco do selo da viatura; Se o veculo estiver descarregado (veculo no selado), o segurana deve verificar sempre o interior da viatura; O segurana dever registar a hora de sada da viatura.
Captulo 5.1 - Inventrio Permanente EXERCCIO 1: Inventrio Permanente Apresentao Com todos os procedimentos de entrada e sada de mercadoria revistos, o Sr. Lus preocupou-se com o aspecto da qualidade de operao. Os inventrios semestrais mostravam um nvel considervel de erros. O Sr. Lus pensou que o melhor para colocar a situao sobre controle, seria a realizao de inventrios mais frequentes. O perodo era uma das suas dvidas e a outra era a sua extenso que posies deveriam inventariar e de quanto em quanto tempo? eram as questes que se colocava. Questes Como consultor do Sr. Lus prepare uma reunio sobre este assunto, onde lhe expor os mtodos que entende como mais convenientes para o perodo e para extenso. Quais as vantagens e desvantagens de cada um? Elabore um esboo de um procedimento sobre o assunto. RESOLUO:
Vantagens e Desvantagens de cada modelo: O processo de controle de inventrio permanente divide-se na inventariao de dois tipos de posies: Posies de Preparao e Posies Vazias:
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Posies de preparao: Este processo muito mais produtivo, fcil e elegante quando utilizamos os rdio-terminais. Importncia dos dados em tempo real. H outros factores que levam importncia dos rdio-terminais, so eles: as posies de preparao a inventariar no podem estar sujeitas a qualquer operao de preparao ou aprovisionamento. Posies vazias: O modelo JIT funciona de uma forma muito mais natural e produtiva, em que as aces so tomadas em tempo real. De novo se coloca o problema da idade da informao, no caso do modelo clssico h que garantir que no arrumada nenhuma palete entre o momento de emisso do mapa e a respectiva contagem. Esta necessidade levanta muitos problemas prticos, que impedem uma utilizao mais frequente deste mtodo. Isto no se passa no modelo JIT, onde a informao em tempo real. Procedimento: Objectivo: Identificar situaes de erros fsicos decorrentes da actividade operacional e criar metodologias para eliminar ou prevenir esses erros; Nota prvia Este procedimento deve ter uma periodicidade diria; Este procedimento procura varrer todo o armazm, uma parte de cada vez; Considera-se que existe um erro numa localizao sempre que nela no estiver o produto correcto na quantidade e qualidade correctas. As origens mais frequentes para erros so: Quebras de artigos; Roubos; Engano na conferncia aquando da recepo; Aprovisionamento das posies de preparao; Erros de arrumao; Enganos em transferncias de origem manual; Enganos em acertos de origem manual.
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Posies de preparao consideraes O objectivo inventariar todos os locais de preparao; Os locais de preparao so uma posio onde vo parar 85% de paletes que entram no armazm. Posies de Preparao - Modelo JIT O operador de inventrio indica ao computador via rdio-terminal que vai comear; O computador mostra-lhe a primeira posio e: Pergunta o artigo e quantas caixas l esto; O operador responde com o sem lcb; Correco imediata dos erros. Posies vazias - modelo jit O operador de inventrio indica ao computador via rdio-terminal a sua disponibilidade; O computador mostra-lhe a primeira posio e pede a chave da posio; O operador dever dirigir-se para a posio e introduzir a chave correcta, confirmando se est ou no vazia; Caso no esteja vazia, e aps a necessria confirmao, o computador marcar a posio para remoo da palete; Resoluo dos problemas encontrados - modelo jit Seleccionar um artigo dos que esto na zona referida; Se a quantidade for pequena: Identificar local de preparao, pelo rdt; Colocar no local de preparao do artigo; Fazer uma contagem ao total de caixas e anotar o total na folha de acertos.
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9. Bibliografia
APLOG, INDEG/ISCTE e A.T. Kearney, A Logstica em Portugal no Virar do Sculo, Lisboa,1998. Ballou, Ronald H., Basic Business Logistics, Prentice - Hall International, Inc., USA, 1997. Bowersox, Donald J., Logistical Management: A Systems Integration of Phisical Distribution Mangement and Materials Management, MacMillan Publishing Co., New York, 1978. Byrne, Patrick M. & Markham, William J., Improving Quality and Productivity in the Logistics Process - Achiving Customer Satisfaction Breakthrough, Council of Logistics Management, Oak Brook, Inc, 1991. Carvalho, J. M. Crespo, Logstica, 1 ed., Edies Slabo, Lda., Lisboa, 1996. Christopher, Martin, Benchmarking Technology International, 1994. Logistics Performance, Logistics
Christopher, Martin, Logistics and Supply Chain Management - Startegies for Reducing Cost and Improving Service, 2 ed., Financial Times - Pitman Publishing, 1998. Deming, W. E., Quality, Productivity and Competitive Position, MIT, 1982. Eastman Kodak Company (1994), Safety Performance Indexing: Metrics for Safety Performance Improvement Projects. Retirado do site da internet, http://www.llnl.gov/PBM/handbook/p28.html, 1998. Freire, Adriano, Estartgia - Sucesso em Portugal, Editorial Verbo, Lisboa, 1997. Hammer, Michael & Champy, James, Reengineering the Corporation, a Manifesto for Business Revolution, Harper Business, New York, 1993. Harrington, Dr. H. J., Business Process Improvement, The Breakthrough Strategy for Quality, Productivity and Competitiveness, Sponsored by the American Society for Quality Control, McGraw-Hill, Inc., New York, 1991. Juran, J. M. , Gryna, F. M. & Bingham, R. S., Quality Control Handbook, 3 ed., McGraw Hill, New York, 1974.
116
Kinlaw, D. C., Continuous Improvement and Measurement For Total Quality - a team based approach, Pfieffer & Business One, 1992. Les Scovell (1996), The Logistics Audit, Managing Logistics, Bulletin 18 (Winter 95 -96). Retirado do site da internet, http://www.wzone.com/logistics/bulletin18.html, 1998.
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10. Bibliografia Aconselhada

Alvarenga, A. C. e Novaes, A. G. N. Logstica Aplicada Suprimento e Distribuio Fsica. Ballou, R.. Logstica Empresarial. SP: Atlas.
Ballou, R. H., Business Logistics Management, Prentice Hall. Carvalho, Jos Mexia Crespo de, Logstica Comercial, Texto Editora, Lisboa
Carvalho, Jos Mexia Crespo de, Logstica, Slabo, Lisboa Christopher, M.. Logstica e Cadeia de Suprimentos. SP: Pioneira. Dias, S.R..Estratgia e Canais de Distribuio. SP: Atlas. Krajewski, Lee J. e Ritzman, Larry P.; Operations Management; AddisonWesley
Rushton, A., J. Oxley e P. Croucher, Logistics and Distribution Management, Kogan Page Limited, London.
Tixier D., Mathe, H. e Colin, J.; A Logstica na Empresa ; Rs-Editora, Lda.
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3. MOVIMENTAO FSICA 4. PREPARAO DA MERCADORIA

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5. CONTROLO OPERACIONAL E QUALITATIVO 5.1 INVENTRIO PERMANENTE

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS DE AVALIAO

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1. Conceitos Fundamentais de Logstica

1.2 - Objectivos Objectivos tradicionais

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Equilbrio dos objectivos tradicionais

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Compras & Mercado abastecimento abastecimento

Fabrico & produo

Transporte & armazenagem

Figura 1: Diagrama de caracterizao da logstica

1.3 - O Enquadramento dentro de Empresa Posio no organigrama

Estrutura vertical de gesto

Fluxo horizontal de artigos e informao

Figura 2: Enquadramento da logstica dentro da empresa

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Dependente do director administrativo ou financeiro

Dependente do director de compras, aprovisionamento ou comercial

Dependente do director de produo

Dependente da administrao / director geral

Vendas Suporte tcnico ...

Compras Produo Inventrio Distribuio ...

Salrios Formao ...

Figura 3: Enquadramento da logstica no organigrama da empresa

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1.4 - Conceitos Relacionados Prazo dominante

10 Artigos finais @ Consumidor

15 Artigos finais @ Armazm

Matrias 5 primas @ Produo Inventrio em dias de cobertura 2 1 1 1 PD Produo 2 3 2 1 2

Prazo Dominante Processo

Figura 4: Diagrama de decomposio do prazo dominante

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Aprovisionamento Eficiente ou Contnuo (ER ou CRP)

Ideias chave As ideias chave do Aprovisionamento Eficiente so:

Ganhos potenciais Os ganhos tipicamente associados a um aprovisionamento eficiente so: Gerais

Aspectos a ter em conta

1.5 - Filosofias Associadas Qualidade

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1.6 - reas de Desenvolvimento Compras e abastecimento

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Figura 5: Fluxo de Material versus Fluxo de Informao

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Figura 6: Questes fundamentais na criao e operao de uma cadeia de fornecimento

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