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SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO

Debido al drstico crecimiento del transporte areo, engendrado por aeronaves cada vez ms grandes y potentes, los aeropuertos han pasado de ser una atraccin entre los vecinos prximos, a identificarse como usuarios de terreno que dan lugar a un severo deterioro del entorno, que generan un gran volumen de trfico de superficie. En el proceso del plan directo la FAA recomienda un anlisis de la eleccin del emplazamiento que incluya como mnimo los siguientes extremos. ANLISIS DEL ESPACIO AEREO OBSTCULOS IMPACTO EN EL ENTORNO Y NATURALEZA DEL DESARROLLO CIRCUNDANTE PROXIMIDAD A REAS GENERADORAS DE TRANSPORTE AEREO. ACCESOS TERRESTRES. CARACTERSTICAS FSICAS DEL EMPLAZAMIENTO INCLUYENDO CONDICIONES ATMOSFRICAS. SERVICIOS DISPONIBILIDAD Y COSTO DE LOS TERRENOS ANLISIS COMPARATIVO CON OTROS EMPLAZAMIENTOS ALTERNATIVOS

ANALISIS DEL ESPACIO AREO DISPONIBLE

OBSTRUCCIONES EN EL ESPACIO AEREO

IMPACTO EN EL ENTORNO Y NATURALEZA DEL DESARROLLO CIRCUNDANTE


RURAL INDUSTRIAL OFICINAS Y COMERCIALES EDIFICIOS PBLICOS RESIDENCIALES

EMPLAZAMIENTO CON RESPECTO A LA DEMANDA

La ubicacin de un aeropuerto debe estar localizada lo mas prximo a los principales centros generadores de la demanda DISPONIBILIDAD DE ACCESOS TERRESTRES La decisin del emplazamiento debe inclinarse hacia aquellos que tengan buenos enlaces con las carreteras y que proporcionan un acceso regional inmediato

CARACTERSTICAS DEL EMPLAZAMIENTO, INCLUYENDO SUS CONDICIONES ATMOSFRICAS


EL AEROPUERTO DEBERA GOZAR DE LAS CONDICIONES METEREOLGICAS. UBICADAS EN ZONAS PLANAS EVITAR EMPLAZAMIENTOS DEMASIADO BAJOS. MEJORES

DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS
EXIGENCIAS NORMALES DE SERVICIOS COMERCIALES. SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE AVIACIN DEBE INCLUIRSE ENTRE ELLOS.

COSTO Y DISPONIBILDAD DEL TERRENO


EL REA DEPENDERA DE LOS TIPOS DE AERONAVES QUE UTILIZARAN EL AEROPUERTO. ADQUIRIR EL TERRENO A UN PRECIO RAZONABLE EN MUCHOS PAISES, INCLUIDO ESTAS UNIDOS, LA VENTA DE TERRENOS PARA FINES PBLICOS PUEDE SER OBLIGATORIA POR LA APLICACIN DE LA LEY DE EXPROPIACION FORZOSA URGENTE.

PROCEDIMIENTO DE LA VALORIZACION TOTAL


LA MAYOR PARTE DE LOS EMPLAZAMIENTOS ESTAN SUBORDINADOS A LA TRADICIONAL COMPARACION DE COSTOS. ANLISIS DE COSTOS PARA EL VALOR MONETARIO DEL ENTORNO.

PLAN DE CONFIGURACION DEL AEROPUERTO


PLANOS EN LAS QUE SE REPRESENTA TANTO LA INSFRAESTRUCTURA ACTUAL COMO LA QUE SE PROPONE DESARROLLAR. REPRESENTAN LA DISPOSICION DE PISTAS DE VUELO, CALLES DE RODAJE Y ESTACIONAMIENTO, EL EMPLAZAMIENTO Y TAMAO DE LAS INSTALACIONES Y AREAS DE APROXIMACION A LAS PISTAS DE VUELO VER FIGURA 4.1.

PLANOS PARA EL USO DE SUELO

CLARA EXPOSICION DE LA FORMA EN LA QUE HA SIDO EMPLAZADO Y DISEADO EL AEROPUERTO. COORDINACION CON LOS USOS DEL SUELO ACTUALES Y FUTUROS. DENTRO DE LOS LMITES DEL AEROPUERTO DEBE EXISTIR UN PLANO DETALLADO DE LOS USOS DEL SUELO. PLANO QUE REPRESENTE LA EXPOSICION AL RUIDO EN AREAS CIRCUNDANTES.

PLANOS DEL AREA TERMINAL

PLANOS DEL EFICIO TERMINAL Y ESTACION DE CARGA, PUERTAS DE EMBARQUE, HANGARES, TALLERES Y OTROS EDIFICIOS DE SERVICIO. EN ESTOS PLANOS DEBEN INDICARSE EN PLANOS CONCEPTUALES MAS QUE DE DETALLE.

PLANOS DE ACCESO AL AEROPUERTO


PLANO QUE REPRESENTA EN FORMA EXPLICITA LA RED DE ACCESOS AL AEROPUERTO Y HACIA LOS DISTRITOS COMERCIALES CENTRALES EN LA CIUDADES Y A CUALQUIER ZONA GENERADORA DE TRFICO AEREO. DEBEN APARECER EN EL PLANO TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE EXISTENTES O FUTUROS.

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