MOTEURS ESSENCE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac transversalement sur lessieu AV. - Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage daluminium. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Arbre cames en tte tournant sur cinq paliers, entran par courroie crante (moteur 1,6) ; double arbre cames en tte entran par courroie (moteurs 1,4 16V - 1,6 16V - 1,8 16V & 2,0 16V) - Soupapes en tte mues par des compensateurs hydrauliques fonctionnant sous pression dhuile. - Lubrification assure par pompe huile entrane directement par le vilebrequin. - Refroidissement liquide assur par une pompe eau entrane par la courroie crante de distribution. - Allumage du type lectronique intgral. - Injection lectronique monopoint (moteur 1,6) ou multipoint sur les autres motorisations. - Tubulure dadmission longueur variable sur moteur 1,8 16V.

IDENTIFICATION DES MOTEURS

- Le numro du moteur est frapp sur la surface du bloccylindres (flche) ct de la bote de vitesses. - En cas de repose dun bloc embiell, le numro de moteur doit tre frapp sur le boc-cylindres avant deffectuer la repose.

MCANIQUE

SPCIFICATIONS GNRALES
Type de moteur......... X14XE X16SZR X16XEL X18XE1 Cylindre (cm3) ........ 1389 1598 1598 1796 Nombre de soupape............... 16 8 16 16 Alsage (mm) ........... 77,6 79 79 80,5 Course (mm)............. 73,4 81,5 81,5 88,2 Rapport volumtrique ............. 10,5 9,6 10,5 10,5 Puissance maxi : - kW ...................... 66 55 74 8,5 - ch ...................... 90 75 100 115 Rgime la puissance : - maxi (tr/mn) ............ 6000 5200 6000 5400 Couple maxi (daN.m) ..................... 12,5 12,8 15 17 Rgime au couple : - maxi (tr/mn) ............ 4000 2800 3600 3400 Carburant .................. super sans plomb 95 mini Moteur alsage de cylindre (mm) - cote normale : indice 8 indice 99 indice 00 indice 01 indice 02 indice 05 - cote majore 1) : indice 7 + 0,5 indice 00 + 0,5 piston (mm) - cote normale : chiffre repre chiffre repre chiffre repre chiffre repre chiffre repre - cote majore chiffre repre Jeu de piston (mm) Dsaffleurement du piston (mm)
X20XEV 1998 16 86 86 10,8 100 136

lments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES/PISTONS
1)

QUIPEMENT LECTRIQUE

Aprs alsage, invalider lancien indice et frapper le nouvel indice de cote majore.

5600 18,8 3400

X14XE

X16XEL - X16SZR

X18XE1

X20XEV

77,575/77,585 77,585/77,595 77,595/77,605 77,605/77,615 77,615/77,625 78,065/78,075 -

78,975/78,985 78,985/79,995 78,995/79,005 79,005/79,015 79,015/79,025 79,465/79,475 -

80,485/80,495 80,495/80,505 80,505/80,515 80,545/80,555 80,995/81,005

85,975/85,985 85,985/85,995 85,995/86,005 86,005/86,015 86,015/86,025 86,465/86,475 -

CARROSSERIE

8 99 00 01 02 7 + 0,5

77,555/77,565 77,565/77,575 77,575/77,585 77,585/77,595 77,595/77,605 78,045/78,055 0,01/0,03 0,0

78,955/78,965 78,965/78,975 78,975/78,985 78,985/78,995 78,995/79,005 79,445/79,455 0,01/0,03 0,4

NC NC NC NC NC NC NC NC

85,945/85,955 85,955/85,965 85,965/85,975 85,975/85,985 85,985/85,995 86,435/86,445 0,02/0,04 0,4

page 6

MOTEURS ESSENCE

1- Chiffre code didentifcation des alsages des cylindres 2 - Alsage de cylindre 3 - Segment double chanfrein avec ressort en spirale 4 - Segment face conique ou segment trapze double 5 - Segment section rectangulaire 6 - Diamtre du piston
1

6 5 4 3

AXE DE PISTON
Moteur Axe de piston (mm) : - longueur - diamtre - Jeu : - dans le piston - dans la bielle X16SZR 55 17,997/18,000 0,009/0,012 mont serr X14XE - X16XEL 55 17,997/18,000 0,007/0,010 mont serr X18XE1 61,5 20,990/21,000 0,007/0,010 mont serr X20XEV 61,2/61,8 20,990/21,000 0,011/0,014 mont serr

SEGMENTS
Moteur Segments de piston (mm) - segment section rectangulaire : hauteur jeu la coupe jeu en hauteur - segment face conique : hauteur jeu la coupe jeu en hauteur - Segment racleur : hauteur jeu la coupe jeu en hauteur Tierage des segments
1)

X14XE et X20XEV

X16XEL et X16SZR

X18XE1

1,50

1,20 0,30/0,50 0,02/0,04 1,50 0,30/0,50 0,04/0,06 2,50/3,00 0,40/1,40 0,01/0,03 180

1,20

2,50/3,00

2,00

1)

()

La coupe du segment racleur suprieur doit tre dcale de 25 50 mm vers la gauche et la coupe du segment infrieur de 25 50 mm vers la droite par rapport la coupe du segment intermdiaire infrieur.

VILEBREQUIN
Moteur X14XE - X16XEL X18XE1 - X16SZR tourillon de vilebrequin 1/5 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 54,980/54,997 54,980/54,997 54,730/54,747 54,730/54,747 54,482/54,495 54,482/54,495 tourillon de palier de bielle 1/4 Cote normale Cote majore (0,25) Cote minore (0,50) (mm) (mm) (mm) 42,971/42,987 42,721/42,737 42,471/42,487 Largeur de tourillon de vilebrequin 3 (palier guide) Cote normale Cote minore (0,20) Cote minore (0,40) (mm) (mm) (mm) 26,000/26,052 26,200/26,252 26,400/26,452 bleu blanc code couleur X20XEV tourillon de vilebrequin 1/5 57,974/57,981 57,981/57,988 57,988/57,995 57,732/57,738 57,738/57,745 57,482/57,488 tourillon de palier de bielle 1/4 48,970/48,988 48,720/48,738 48,470/48,488 Largeur de tourillon de vilebrequin 3 (palier guide) 25,950/26,002 26,150/26,202 26,350/26,402 bleu blanc code couleur

Cote de vilebrequin Cote normale Cote majore (0,25) Cote minore (0,50)

page 7

CARROSSERIE

brun vert brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc

blanc vert brun vert/bleu brun/bleu vert/blanc

QUIPEMENT LECTRIQUE

1,50

1,20

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
COUSSINET DE PALIER DE VILEBREQUIN

GNRALITS

Palier de vilebrequin (mm) Code couleur Cote normale brun vert blanc brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc paisseur Repre
X20XEV

1,2,4 et 5 Repre
X14XE - X16XEL X16SZR - X18XE1

3 (palier de guidage) Repre

X20XEV

Repre
X14XE - X16XEL X16SZR - X18XE1

1,989/1,995 1,995/2,001 2,001/2,007 2,114/2,120 2,120/2,126 2,239/2,245 2,245/2,251

662N 663N 528N 664A 665A 666B 667B 0,015/0,043

221N 201N 222A 202A 223B 203B 0,015/0,041

655N 656N 126N 657A 658A 659B 660B

225N 205N 226A 206A 227B 207B

Cote minore (0,25) Cote minore (0,50) Jeu autoris de palier de vilebrequin

Moteur

Tous types code couleur brun/vert brun/bleu vert/bleu brun/blanc vert/blanc paisseur 25,850/25,900 26,050/26,100 26,250/26,300 identification -

MCANIQUE

Largeur de palier de vilebrequin 3 (palier-support) Cote normale (mm) Cote minore (0,25) Cote minore (0,50)

COUSSINET DE PALIER DE BIELLE

Palier de bielle (mm) code couleur Cote normale bleu blanc paisseur 1,490/1,500 1,615/1,625 1,740/1,750 0,006/0,031 X20XEV repre GM 124 623N 624A 625B X14XE - X16XEL - X16SRZ - X18XZ1 paisseur 1,485/1,497 1,610/1,622 1,735/1,747 0,019/0,071 repre GM 985,3 264N 265A 266B

QUIPEMENT LECTRIQUE

Cote minore (0,25) Cote minore (0,50) Jeu de palier de bielle autoris

CARROSSERIE

1 - Tourillon de vilebrequin 2 - Tourillon de palier de bielle 3 - Tourillon de vilebrequin 3 (palier guide) 4 - Code couleur du vilebrequin 5 - Code couleur des coussinets 6 - Code couleur des coussinets
5

page 8

MOTEURS ESSENCE
CULASSE / SOUPAPES
Moteur (mm) Hauteur de culasse Largeur de la porte de soupape dans la culasse : - soupape dadmission - soupape dchappement Angle de la porte du sige dans la culasse Diamtre intrieur du guide de soupape : - cote normale - cote majore (0,075) - cote majore (0,150) Longueur du guide de soupape : - soupape dadmission - soupape dchappement Hauteur de montage du guide de soupape : - soupape dadmission - soupape dchappement Hauteur de montage des soupapes : - cote normale - cote majore (0,075) - cote majore (0,150) Moteur (mm) Longueur de soupape - cote normale : soupape dadmission (GM) soupape dchappement (GM) - cote majore (0,075) : soupape dadmission (GM K1) soupape dchappement (GM K1) - cote majore (0,150) : soupape dadmission (GM K2) soupape dchappement (GM K2) tige de soupape - cote normale : soupape dadmission (GM) soupape dchappement (GM) - cote majore (0,075) : soupape dadmission (GM K1) soupape dchappement (GM K1) - cote majore (0,150) : soupape dadmission (GM K2) soupape dchappement (GM K2) Moteur (mm) Jeu de la queue de soupape : - soupape dadmission - soupape dchappement Dfaut de concentricit admissible entre la queue et la tige tte de soupape : - soupape dadmission - soupape dchappement Angle de sige la tte de soupape Arbre cames- Leve de cames : - admission - chappement Nota : la rectification de la culasse nest pas autorise. 31,0 27,5 92 40 8,50 8,00 39,6/40,2 39,2/39,8 39,2/39,8 X14XE - X16XEL X14XE - X16XEL 134,90/135,10 X18XE1 NC X16SZR 95,90/96,10 X20XEV

1,0/1,4 1,4/1,8 90 30

1,3/1,5 1,6/1,8 90

1,0/1,4 1,4/1,8 90

6,000/6,012 6,075/6,090 6,150/6,165 44,75/45,25 34,75/35,25

5,000/5,012 5,075/5,087 5,150/5,162 38,7/39,3 38,7/39,3

7,030/7,050 7,105/7,125 7,180/7,200 45,5 45,5

6,000/6,012 6,075/6,090 6,150/6,165 44,70/45,30 34,70/35,30

NC NC NC X18XE1

13,75/14,35 X16SZR

39,6/40,2 39,2/39,8 39,2/39,8 X20XEV

102,92/103,32 102,02/102,42 102,52/102,92 101,62/102,02 102,52/102,92 101,62/102,02

101,2/101,6 100,56/100,96

101,65/101,95 101,15/101,85 101,25/101,55 100,75/101,45 101,25/101,55 100,75/101,45

101,90/102,30 92,05/92,45

101,50/101,90 91,65/92,05

5,955/5,970 5,935/5,950 6,030/6,045 6,010/6,025 6,105/6,120 6,085/6,100 X14XE - X16XEL

4,955/4,970 4,935/4,950

6,998/7,012 6,978/6,992 7,073/7,087 7,053/7,067 7,148/7,162 7,128/7,142

5,955/5,970 5,945/5,960 6,030/6,045 6,020/6,035 6,105/6,120 6,095/6,110 X20XEV 0,030/0,057 0,040/0,067 0,03 31,9/32,1 28,9/29,1 90 40 9,2 9,2

X18XE1

X16SZR 0,018/0,052 0,038/0,072 0,03

0,030/0,045 0,050/0,065 0,03 31,2 27,5

38,0 31,0 92 5,61 6,12

page 9

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

101,50/101,90 91,65/92,05

MCANIQUE

10,7/11,0 10,7/11,0

80,85/81,25 80,85/81,25

13,7/14,0 13,7/14,0

GNRALITS

134

MOTEURS ESSENCE

1 - Hauteur de culasse 2 - Hauteur de montage du guide de soupape 3 - Hauteur de montage de la soupape 4 - Largeur de la porte de soupape dans la culasse 5 - Angle de la porte du sige dans la culasse 6 - Diamtre de la queue de soupape 7 - Angle de la porte de sige la soupape 8 - Longueur de soupape 9 - Diamtre de la tte de soupape

GNRALITS

1 2

7 6 8

MCANIQUE

Distribution
- La distribution est assure par lintermdiaire dun ou deux arbres cames en tte, entrains par courroie crante.

Moteurs BVM : - sans climatisation - avec climatisation BVA : - sans climatisation - avec climatisation

X14XE et
X16XEL

X16SZR

X18XE1

X20XEV

6,3 6,6 6,2 6,5

5,9 6,2 5,8 6,1

6,5 6,8 6,4 6,7

6,7 7,2 7,0 7,1

ARBRE CAMES
Leve de came
(mm) : X14XE - X16XEL X18XE1 X16SZR X20XEV

- admission

8,50 8,00

5,61 6,12

9,20 9,20

VENTILATEUR
- Commande des ventilateurs par un calculateur via des relais. - Commande des ventilateurs en fonction de la temprature du liquide de refroidissement :
Dclenchement Etage de temp. 0 Etage de temp. 0 Condition < 98 C < 98 C Commande daucune soufflante de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie + compresseur Etage de temp. 1 climatiseur ON > 98 C = ON de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie

QUIPEMENT LECTRIQUE

- chappement

JEU AUX SOUPAPES

- Le jeu aux soupapes est corrig par des compensateurs hydrauliques, il ne fait donc lobjet daucun rglage.

Lubrification
- Circuit de lubrification moteur circulation force par pompe. - Filtre huile cartouche. - Capacit aprs vidange (en l) : moteurs X14XE - X16XEL et X16SZR........................... 3,5 moteurs X18XE1 et X20XEV ....................................... 4,25 - Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) ............. 1,0

< 95 C = OFF

POMPE HUILE
- Pompe engrenage place en bout de vilebrequin. - Jeu dentredents (mm) ............................................ 0,1 0,2 - Retrait des pignons par rapport au corps de pompe (mm) : moteur 8 soupapes ........................................... 0,08 0,15 moteur 16 soupapes ......................................... 0,03 0,10 - Pression dhuile au ralenti (tous types) (bar) 80 C ...... 1,5

Etage de temp. 2

> 103 C = ON

de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en parallle via rsistance srie

< 98 C = OFF Etage de temp. 3 > 106 C = ON de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en parallle sur tension batterie

CARROSSERIE

Refroidissement
- Le refroidissement est assur par un liquide antigel, une pompe eau (entraine par la courroie de distribution), un thermostat, un ou deuxmotoventilateurs et un radiateur. - Contenance du circuit (en l) :
Postfonctionnement de soufflante

< 103 C = OFF > 106 C = ON Temps de postfonctionnement : 2 min. de premire vitesse de ventilateur de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie

- Commande des ventilateurs en fonction de la pression dans le circuit de climatisation :

page 10

MOTEURS ESSENCE
Dclenchement Plage basse pression Plage basse pression Plage haute pression Condition < 180 kPa > 215 kPa > 1200 kPa = ON Commande de compresseur OFF de compresseur ON de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en parallle via rsistance srie

POMPE CARBURANT

< 900 kPa = OFF Plage haute pression > 1700 kPa = ON de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en srie

BOUGIES
- Types..................................................................... FR8LDCU - Ecartement des lectrodes (mm) ............................ 0,9 1,1

< 1400 kPa = OFF Plage haute pression > 2100 kPa = ON < 1800 kPa = OFF de soufflante refoulante sur tension batterie de soufflante aspirante via rsistance srie de soufflante refoulante et de soufflante aspirante en parallle sur tension de batterie

RGIME MOTEUR
Moteur Rgime de ralenti (tr/min) Rgime maximum (tr/min) X16SZR X14XE et X16XEL 700 860 6500 X18XE1 et X20XEV 730 890 6500

Plage haute pression

> 2400 kPa = ON

690 920 6000

< 2100 kPa = OFF Plage haute pression > 3000 kPa = ON < 2300 kPa = OFF compresseur OFF compresseur ON

1 : Botier de ventilateur avec moteur de ventilateur (soufflante refoulante) - 2 : Condenseur - 3 : Radiateur - 4 : Botier de ventilateur avec moteur de ventilateur (soufflante aspirante)

THERMOSTAT
- Dbut douverture (C)....................................................... 92

Injection - Allumage
- Injection lectronique : monopoint Multec sur moteur X16SZR multipoint Multec S sur moteurs X14XE et X16XEL multipoint Simtec 70 sur moteurs X18XE1 et X20XEV - Module dallumage DIS (deux bobines double tincelles) sur moteurs X16SZR & X20XEV. - Module dallumage avec bobines individuelles sur moteurs X14XE - X16XEL & X18XE1.

- Dmarreur sur bote de vitesses : tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 4,0 X20XEV .......................................................................... 6,0 - Dmarreur sur bloc-cylindres tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 2,5 X20XEV .......................................................................... 4,5 - Bote de vitesses sur bloc-cylindres ................................. 6,0 - Pignon de courroie crante sur vilebrequin (moteur X20XEV) (vis neuves).............................................................. 13 + 40 - Poulie de vilebrequin (tous moteurs sauf X20XEV) (vis neuves) ................................................... 9,5 + 30 + 15

page 11

CARROSSERIE

Couples de serrage (en daN.m)

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

- Type .......... lectrique denture intrieure(sauf X16SZR) ou turbine (X16SZR). - Position .................................. dans le rservoir carburant. - Dbit sous 12V (l/h) ......................................................... 100 - Pression du carburant (bar) : X14XE - X16XEL & X20XEV ......................................... 3,0 X16SZR ........................................................................ 0,76 X18XE1 .......................................................................... 3,8

MOTEURS ESSENCE
- Pignon de courroie crante sur arbre cames : tous moteurs sauf X16SZR (vis neuves) .... 5,0 + 60 + 15 X16SZR .......................................................................... 4,5 - Galet-tendeur de courroie crante ................................... 2,0 - Galet-enrouleur de courroie crante (moteurs 16V) ........ 2,5 - Couvre culasse ................................................................. 0,8 - Culasse et carter darbre cames sur bloc-cylindres (moteur X16SZR) (vis neuves) .........................2,5 + 60 + 60 + 60 - Culasse sur bloc-cylindres (vis neuves) : moteurs X14XE - X16XEL et X18XE1 ................................... 2,5 + 90 + 90 + 90 + 45 moteur X20XEV....................... 2,5 + 90 + 90 + 90 + 15 - Chapeau de palier darbre cames sur culasse (moteurs 16V) ................................................................... 0,8 - Collecteur dchappement sur culasse (crous neufs) .... 2,2 - Collecteur dadmission sur culasse (crous neufs) : moteurs X16SZR & X20XEV.......................................... 2,2 moteurs X14XE - X16XEK & X18XE1 ........................... 2,0 - Bougies dans la culasse................................................... 2,5 - Chapeau de palier de vilebrequin sur bloc-cylindres (vis neuves) ................................................... 5,0 + 45 + 15 - Chapeau de bielle (vis neuves) : tous moteurs sauf X20XEV .................................. 2,5 + 30 X20XEV ...................................................... 3,5 + 45 + 15 - Pompe huile sur bloc-cylindres...................................... 0,8 - Pompe eau sur bloc-cylindres : tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 0,8 X20XEV .......................................................................... 2,5 - Carter dhuile (moteur X16SZR) : sur BV (M8) .................................................................... 2,0 sur BV (M10) .................................................................. 4,0 sur pompe huile et bloc-cylindres (utiliser du frein-filet)....................................................... 1,0 - Carter dhuile (moteurs X14XE - X16XEL & X18XE1) : sur BV............................................................................. 4,0 sur bloc-cylindres et pompe huile (utiliser du frein-filet)....................................................... 1,0 - Carter dhuile (moteur X20XEV) : partie suprieure sur BV ................................................ 4,0 partie suprieure sur pompe huile et bloc-cylindres (utiliser du frein-filet)....................................................... 2,0 partie infrieure sur partie suprieure (vis neuves) .......................................................... 0,8 + 30 - Bouchon de vidange dhuile : moteur X16SZR.............................................................. 5,5 moteurs X14XE - X16XEL & X18XE1 : - vis six lobes internes................................................... 1,4 - vis six pans.................................................................. 4,5 moteur X20XEV.............................................................. 1,0 - Manocontact dhuile sur pompe huile : tous moteurs sauf X20XEV ............................................ 3,0 X20XEV .......................................................................... 4,0 - Volant moteur sur vilebrequin (vis neuves) : tous moteurs sauf X20XEV ........................ 3,5 + 30 + 15 X20XEV ...................................................... 6,5 + 30 + 15 - Dtecteur de cliquetis ....................................................... 2,0 - Sonde lambda : sur collecteur dchappement ........................................ 5,5 sur tuyau avant dchappement ..................................... 4,0

MCANIQUE

GNRALITS

MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose du groupe motopropulseur
QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : - Lopration est dcrite pour un moteur X16XEL avec climatiseur. Sur dautres variantes procder par analogie. - Les colliers de cbles qui ont t dvisser ou dconnecter lors de la dpose du moteur doivent tre reposs au mme endroit lors de la repose. Important : Sur vhicules avec Airbag, mettre le volant de direction en position ligne droite, retirer la cl de contact et laisser enclencher lantivol de direction.

4 6 5

DPOSE
- Dposer la vis de serrage (1) sur larbre intermdiaire de la colonne de direction (habitacle) (fig. Mot. 1). - Vider le climatiseur. -

CARROSSERIE

fig. Mot. 01

fig. Mot. 02

page 12

MOTEURS ESSENCE
Ouvrir le bouchon de vidange de liquide de refroidissement, rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer le recouvrement du moteur. - Dbrancher le cble de masse de la borne de masse et la borne de masse de la batterie. - Dbrancher le cble positif de la borne positive et la borne positive de la batterie. - Dposer la batterie. - Dposer le support de batterie de la carrosserie. - Dposer le botier de filtre air. - Retirer la fiche de faisceau de cbles (1) de la vanne de dgazage du rservoir (fig. Mot. 2). - Dcrocher le cble Bowden de la commande dacclrateur (6) et le placer sur le ct. - Diminuer la pression de carburant laide du manomtre de pression de carburant KM-J-34730-91 par lintermdiaire du raccord de contrle, rcuprer le carbrant qui scoule dans un rservoir appropri, tenir compte des consignes de scurit et des rglementations nationales. - Dposer les canalisations de carburant (4) de la rampe distributrice. - Retirer le flexible de la vanne de purge du rservoir dessence (3) de la tubulure de papillon et poser sur le ct. - Retirer la conduite dpression du servofrein (2) et le flexible dpression du tube daspiration de la sonde de pression (5) du collecteur dadmission. - Fiche du faisceau de cbles (fig. Mot. 3) : Sonde de pression du collecteur dadmission (1) Prise multiple (verrouillage demi-tour) (2) Prise multiple (grise) (3) Fiche de faisceau de cbles de calculateur moteur (5) Sur version avec bote automatique : fiche de faisceau de cbles de la bote de vitesses (4) - Dconnecter ou dposer et dgager les faisceaux de cbles. - Dbrancher le faisceau de cbles de la direction et le dgager, pour cela (fig. Mot. 4) : retirer le porte-fusibles (2) de sa fixation dconnecter la fiche de faisceau de cbles (4) dposer le cble de masse (3) de la carrosserie - Dverrouiller les durits (1) dans le sens de la flche et les retirer du radiateur. - Dposer la durit (7) de la tubulure de papillon. - Dposer la durit (6) du tube de liquide de refroidissement. - Dposer la durit (5) du radiateur. - Sur version avec bote manuelle : dtacher la conduite de refoulement avec le raccord (1) de la conduite de refoulement de dbrayage central du carter dembrayage dverrouiller lagrafe (2) laide du tournevis et lenlever, replier ensuite lgrement lagrafe et la replacer dans le raccord (fig. Mot. 5) - Sur version avec bote automatique : extraire le cble de commande du slecteur (3) du levier de commande

2 GNRALITS 3 4 MCANIQUE

fig. Mot. 03

3 4

fig. Mot. 04

page 13

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MOTEURS ESSENCE
extraire larrtoir (4) laide dun tournevis et dclipser le cble de commande du slecteur de la retenue oppose - Dposer les roues avant. - Dposer le revtement avant. - Dposer les biellettes (1) de chaque ct du tube-support de la jambe de force (contre-tenir sur les deux mplats laide de la cl fourche) (fig. Mot. 6). - Tirer les arbres de roues de leur moyeu de chaque ct (ne pas les dposer de la bote de vitesses). - Dposer le revtement infrieur du passage de roue. - Dverrouiller la fiche de faisceau de cbles (2) dans le sens de la flche et la retirer du calculateur du module de refroidissement. - Dconnecter le cble de masse (3) de la carrosserie. - Dposer le tube dchappement avant avec catalyseur et le silencieux central. - Sur version avec bote manuelle : dvisser le collier de serrage (1) de la tige de changement de vitesse et le renvoi de changement de vitesse de la tige de changement de vitesse (fig. Mot. 7).
1 2

MCANIQUE

GNRALITS

fig. Mot. 05

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 07

Nota : Afin dassurer un alignement parfait de lunit de transmission aprs le desserrage des vis de fixation des blocs amportisseurs du moteur ct droit et ct gauche, lunit de transmission doit tre align par rapport au corps dessieu avant laide des outils KM909-B et KM-6001. Le montage des outils KM-909-B et KM-6001 est dcrit ci-aprs. - Monter loutil KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant, remonter le paliersupport (2) en tournant jusqu ce que le tenon soit log fleur (1) du bloccylindres (fig. Mot. 8).

CARROSSERIE

fig. Mot. 08
3 2

fig. Mot. 06

page 14

MOTEURS ESSENCE

1 GNRALITS 5 4 2 3
jusqu 100 cm au moins) (fig. Mot. 12). Important : Le dmontage du corps dessieu avant laide dun tournevis impulsions ou impact nest pas autoris. Tenir compte des diffrentes longueurs de vis. - Dposer les six vis de fixation arrire (4) ct droit et ct gauche. Dposer les vis de fixation avant ct droit (1) et ct gauche (3). Dposer les vis de fixation centrales (2) (fig. Mot. 13). - Descendre prudemment le corps dessieu avant avec lunit de transmission complte, le mcanisme de direction et le radiateur. Veiller ce que les lments rapports ne sendommagent pas.

fig. Mot. 08 - Dvisser les vis de fixation (flches) des rails de rglage de loutil KM-6001 (fig. Mot. 9). - Placer loutil KM-6001 comme il est reprsent par la figure. les tenons (2) et (5) doivent tre logs dans les trous de guidage du corps dessieu avant. - Serrer les vis de fixation des rails de rgalge. - Lever en les tournant les paliers dappui avant (4) et arrire (3) jusqu ce quils soient en contact avec les tenons de guidage de bloc amortisseur de moteur avant et le support de bloc amortisseur de moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les paliers dapui. - Sur version avec climatiseur (fig. Mot. 10) :

1
QUIPEMENT LECTRIQUE
fig. Mot. 09

REPOSE

2
fig. Mot. 10 dposer la vis de fixation (1) et dbrancher la conduite de rfrigrant dposer la vis de fixation (2) et dposer la conduite de rfrigrant du rservoir dessicateur - Retirer le support de bloc amortisseur gauche de moteur (1) et le support de bloc amortisseur droit de moteur (2) du socle de retenue de bloc amortisseur de moteur (fig. Mot. 11).

fig. Mot. 11 - Monter le cadre de base KM-904 avec le cadre de centrage KM-6000 sur le cric hydraulique et le placer sans jeu sous le corps dessieu avant (utiliser un cric hydraulique pouvant tre descendu

Important : Avant deffectuer le montage du corps dessieu avant avec lunit de transmission, mcanisme de direction et radiateur, contrler la mobilit du filet des crous de cage. Remplacer les crous de cage si ncessaire. - Placer avec prcaution le corps dessieu avant avec lunit de transmission complte, le mcanisme de direction et le radiateur dans le compartimentmoteur et monter sans jeu sur le chssis. Veiller ce que les lments rapports ne sendommagent pas.

page 15

CARROSSERIE

MCANIQUE

MOTEURS ESSENCE
- Reposer le corps dessieu avant avec des vis neuves (1-4) sur le soubassement du vhicule (fig. Mot. 13). Couple de serrage 9 daN.m + 45 + 15. Important : Le montage du corps dessieu avant laide dun tournevis impulsions ou impact nest pas autoris. Tenir compte des diffrentes longueurs de vis et rondelles dpaisseur. - Remonter le support du bloc damortissement droit du moteur sur le suport de retenue du bloc damortissement du moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m (fig. Mot. 11). - Remonter le support du bloc damortissement gauche du moteur sur le support de retenue du bloc damortissement du moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Sur version avec climatiseur (fig. Mot. 10) : brancher la conduite de rfrigrant. Couple de serrage : 2 daN.m remonter la conduite de frigorigne sur le rservoir cartouche dessicante. Couple de serrage : 2 daN.m - Dposer le support de centrage KM6001 et le support de moteur KM-909B (fig. Mot. 9 et 8). - Sur version avec bote manuelle : reposer le renvoi de changement de vitesse sur la tige de changement de vitesse avec le collier de serrage. Le serrage au couple prescrit seffectue seulement aprs rglage du changement de vitesse distance (fig. Mot. 7) - Reposer le tube dchappement avant avec catalyseur et le silencieux central. - Remonter le cble de masse de lappareil de commande du module de refroidissement sur la carrosserie. - Brancher la fiche de faisceau de cbles sur lappareil de commande du module de refroidissement et verrouiller. - Reposer la garniture infrieure de passage de roue. - Reposer les arbres de roues. - Reposer les biellettes de chaque ct avec des crous de fixation neufs sur le tube-support de jambe de force (contretenir avec cl fourche sur les deux mplats). Couple de serrage : 6,5 daN.m (fig. Mot. 6). - Reposer le revtement avant. - Reposer les roues avant. Couple de serrage : 11 daN.m - Sur version avec bote manuelle : reposer la connexion de pression de la commande dembrayage hydraulique sur la bote mcanique (fig. Mot. 5). - Sur version avec bote automatique : encliqueter le cble de commande du slecteur dans la retenue oppose et glisser lagrafe de scurit. Reposer le cble de commande du slecteur sur le levier de commande - Reposer les durits. Sassurer que lassise est correcte (fig. Mot. 4). - Dplacer le faisceau de cbles de la direction et remonter. - Sur version avec bote automatique : connecter la fiche de faisceau de cbles de la bote de vitesses (4) (fig. Mot. 3)

MCANIQUE

GNRALITS

fig. Mot. 12

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

4
page 16

fig. Mot. 13

MOTEURS ESSENCE
- Connecter et verrouiller la fiche de faisceau de cbles sur le calculateur du moteur. - Reposer la fiche de faisceau de cbles sur la sonde de pression du collecteur et sur la vanne de dgazage du rservoir (fig. Mot. 2). - Connecter la prise multiple (grise) et la prise multiple (verrouillage demi-tour). - Reposer le flexible dpression de la sonde de pression du tube dadmission et la conduite dpression du servofrein sur le collecteur dadmission. - Reposer le flexible de vanne de purge de rservoir sur la tubulure de papillon. - Reposer les canalisations de carburant sur la rampe distributrice de carburant. Couple de serrage : 1,5 daN.m - Reposer le cble Bowden de la commande dacclrateur. - Reposer le botier de filtre air. - Reposer le support de batterie sur la barrosserie. Couple de serrage : 1,5 daN.m - Placer la batterie et fixer sur le support de batterie. - Enduire la vis de serrage neuve de mastic-frein (rouge) de larbre intermdiaire de la colonne de direction et monter larbre intermdiaire sur la colonne de direction. Couple de serrage 2,2 daN.m (fig. Mot. 1). - Connecter la batterie au rseau lectrique. - Sur version avec climatiseur : remplir le climatiseur. - Sur version avec bote manuelle : purger le systme hydraulique dembrayage. - Rgler le changement de vitesses. - Remplir le systme de refroidissement.

Mise au point du moteur

Jeu aux soupapes
- Le jeu aux soupapes est rgl automatiquement par des poussoirs hydrauliques aliments par la pompe huile du circuit de lubrification du moteur. Il ny a donc pas de rglage possible.

Distribution
Dpose-repose et tension de la courroie de distribution
- Dposer le botier de filtre air. - Dposer la partie suprieure du carter de courroie crante. - Dposer la courroie trapzodale nervure. - Dposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure. - Bloquer le volant-moteur avec loutil KM-911 et desserrer la vis du pignon de vilebrequin (sauf moteur X20XEV). - Desserrer les 4 vis de fixation de la poulie daccessoires (moteur X20XEV). - Dposer la poulie daccessoires du pignon de vilebrequin. - Dposer la partie infrieure du carter de la courroie crante. Nota : Pour garantir une orientation impeccable du groupe motopropulseur aprs le desserrage des vis de fixation

MOTEUR X16SZR
- Dmonter le bloc amortisseur (1) du longeron et le bloc de retenue de bloc amortisseur de moteur (fig. Mot. 14).

1
QUIPEMENT LECTRIQUE

COURROIE DACCESSOIRES

fig. Mot. 14
3 3 4 1

Tous moteurs sans climatiseur

Tous moteurs sauf X20XEV avec climatiseur

2 3

4 1

Moteur X20XEV avec climatiseur 1 2 3 4 - Poulie de vilebrequin - Alternateur - Galet-tendeur - Compresseur de climatiseur

- Enfoncer en tournant la vis de fixation du pignon dentranement de la courroie crante et tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que lindex (2) du pignon dentranement de la courroie crante saligne sur le botier de la pompe dhuile. Simultanment lencoche (1) sur le pignon de larbre cames doit concider avec le cache arrire de courroie crante (fig. Mot. 15). - Dplacer le galet-tendeur de courroie crante contre laction de la force du ressort vers le haut jusqu superposition des trous. Bloquer le galet-tendeur de courroie crante laide dun mandrin appropri (3). - Reprer le sens de dplacement de la courroie crante et ter la courroie crante. - Remettre en place la courroie crante. Sassurer que le brin de traction (1) soit bien tendu (fig. Mot. 16).

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CARROSSERIE

MCANIQUE

des blocs amortisseurs de moteur de droite et de gauche, il est ncessaire dorienter le groupe motopropulseur par rapport au corps dessieu avant laide de KM-909-B et de KM-6001. Le montage de KM-909-B et de KM-6001 est dcrit ci-aprs. - Monter KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant. Tourner pour faire monter le logement dappui (2) jusqu ce que le pivot soit fleur dans le logement (1) sur le carter-cylindres (fig. Mot. 8). - Desserrer les vis de fixation (flches) pour les rails de rglage sur KM-6001 (1) (fig. Mot. 9). - Engager KM-6001 selon lillustration. Les pivots (2) et (5) doivent se trouver dans les trous de guidage du corps dessieu avant. - Serrer fond les vis de fixation des rails de rglage. - Lever en les tournant les paliers dappui avant (4) et arrire (3) jusqu ce quil soient en contact avec les tenons de guidage de bloc amortisseur de moteur avant et le support de bloc amortisseur de moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les paliers dappui.

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
1

2 3

de la pompe liquide de refroidissement laide de KM-421-A dans le sens de la flche jusqu ce que laizguille (1) soit aligne sur lencoche (2) prvue sur la plaque de base de galet-tendeur de courroie crante. Puis positionner le vilebrequin nouveau de deux rotations (720) dans le sens de rotation du moteur sur le repre PMH dallumage de cylindre N1 et contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. Si les repres ne sont pas aligns, refaire lopration de rglage (fig. Mot. 18).

serrer la vis du pignon de vilebrequin. Couple de serrage : 9,5 daN.m + 30 + 15 - Reposer le dispositif tendeur de courroie trapzodale nervure. - Reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante. - Reposer le botier de filtre air. Nota : Le remplacement de la courroie crante doit tre document sur lautocollant prvu cet effet.

GNRALITS

MOTEURS X14XE - X16XEL ET X18XE1

- Visser la vis de fixation du pignon de courroie crante dans le vilebrequin. - Dposer le capteur darbre cames (1) de la culasse et le placer sur le ct (fig. Mot. 19). - Dposer les vis de fixation (2) et (3). - Enlever le bloc amortisseur du moteur avec le support. - Placer le vilebrequin au PMH allumage cylindre n1 en tournant dans le sens de rotation du moteur (III). Les repres des pignons darbre cames doivent se trouver en regard et affleurer avec le bord suprieur de la culasse (1) (fig. Mot. 20). - Fixer les pignons darbre cames laide de loutil KM-852 (II). - Dvisser la vis de fixation du galettendeur de courroie crante (IV) et tourner lexcentrique de rglage dans la direction de la flche (dans le sens horaire) jusqu ce que lindex (1) se trouve juste devant la bute gauche. - Reprer le sens de marche de la courroie crante et enlever la courroie crante. - Tenir compte du sens de marche de la courroie crante. - Placer la courroie crante.

MCANIQUE

2
fig. Mot. 15

fig. Mot. 18

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 16 - Desserrer les vis de fixation de la pompe de liquide de refroidissement. Serrer la courroie crante en tournant la pompe liquide de refroidissement laide de loutil KM-421-A dans le sens de la flche (sens des aiguilles dune montre) jusqu ce que lindex (1) se trouve un peu avant la bute droite (fig. Mot. 17).

- Serrer les vis de fixation de la pompe de liquide de refroidissement sur cartercylindres 0,8 daN.m - Remonter le bloc amortisseur de moteur sur le longeron. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Reposer le bloc de retenue de bloc amortisseur de moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Dposer les supports KM-6001 et KM909-B - Dposer la vis de fixation du pignon dentranement de la courroie crante et reposer la partie infrieure du carter de la courroie crante. - Reposer la poulie daccessoires et

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (MOTEUR X16SZR)

: Repre sur pignon : Repre sur carter V : Vilebrequin AAC : Arbre cames TDR : Tendeur ou galet PPE : Pompe

AAC

1 CARROSSERIE
PPE eau

fig. Mot. 17 - Virer le vilebrequin de deux rotations (720) dans le sens de rotation du moteur jusqu ce que les repres de distribution soient face face. Virer lentement et uniformment sans drgler la position de la pompe liquide de refroidissement. - Dtendre la courroie crante par virage
TDR 1

Tension de pose : - Desserrer les vis de fixation de la pompe eau - Tourner la pompe eau dans le sens horaire, la partie mobile du tendeur doit se trouver en bute ct droit - Serrer lgrement les vis de la pompe eau - Tourner le vilebrequin de 2 tous dans le sens normal de marche et aligner les repres de calage - Desserrer les vis de la pompe eau et relacher la tension jusqu ce que les repres sur le tendeur se trouvent en regard

page 18

MOTEURS ESSENCE I 1 1 GNRALITS II

fig. Mot. 22 de la culasse (II). Tourner le vilebrequin lentement et uniformment. - Fixer les pignons darbres cames laide de loutil KM-852. - Rglage des courroies dentes neuves : dvisser lgrement la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante et tourner lexcentrique de rglage dans la direction de la flche (dans le sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot. 23) :

fig. Mot. 21 - Desserrer la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante (I) (fig. Mot. 22). - Tendre le galet-tendeur de courroie crante (I) par lexcentrique de rglage dans le sens de la flche (dans le sens inverse des aiguilles dune montre) jusqu ce que lindex du galet-tendeur de courroie crante se trouve juste avant la bute droite (1). Serrer la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante. - Enlever loutil de fixation KM-852. - Amener le vilebrequin au repre du cylindre n1 du PMH dallumage en tournant de deux tours (720) la vis de fixation de la roue dente dentranement dans le sens de rotation du moteur (III). Les repres des pignons de distribution doivent se trouver en face et se trouver en regard du bord suprieure

3
fig. Mot. 19 Sassurer que le ct tirant (1) est tendu (fig. Mot. 21).

II

I
1 2

II
1 2

1 IV III

fig. Mot. 20

fig. Mot. 23

page 19

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

III

MOTEURS ESSENCE
de la courroie crante. - Reposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure. - Reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer la partie suprieure du carter de la courroie crante. - Reposer le botier de filtre air. Nota : Le remplacement de la courroie crante doit tre document sur lautocollant prvu cet effet. crante et enlever la courroie crante. - Remettre en place la courroie crante. Sassurer que le brin de traction (I) soit bien tendu (fig. Mot. 21).

III GNRALITS

1 2

IV

fig. Mot. 23 - I X14XE et X16XEL : lindex (1) du galet-tendeur de courroie crante se trouve en regard de lencoche (2) - II X18XE1 : lindex (1) du galet-tendeur de courroie crante se trouve en regard de lencoche NEW (2). - Serrer la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante. Couple de serrage : 2 daN.m - Enlever loutil de fixation KM-852. - Tourner le vilebrequin encore un fois de deux tours (720) dans le sens de rotation du moteur au repre PMH allumage cylindre n1 et contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. - Si lindex du galet-tendeur de courroie crante ne se trouve pas en regard de lencoche correspondante, effectuer alors nouveau lopration de rglage. - Rglage des courroies dentes usages : dvisser lgrement la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante et tourner lexcentrique de rglage dans la direction de la flche (dans le sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot. 23) : - III X14XE et X16XEL : laiguille (1) du galet-tendeur de courroie crante se trouve 4 mm environ gauche de lencoche (2) - IV X18XE1 : laiguille (1) du galettendeur de courroie crante est aligne sur le repre-encoche USED (2). - Serrer la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante. Couple de serrage : 2 daN.m - Enlever loutil de fixation KM-852. - Tourner le vilebrequin encore un fois de deux tours (720) dans le sens de rotation du moteur au repre PMH allumage cylindre n1 et contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. - Si lindex du galet-tendeur de courroie crante ne se trouve pas en regard de lencoche correspondante, effectuer alors nouveau lopration de rglage. - Reposer le bloc-amortisseur du moteur ct droit sur le longeron. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Reposer le bloc de retenue de bloc amortisseur de moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Reposer le capteur darbre cames sur la culasse. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Dposer les supports KM-6001 et KM909-B - Reposer la poulie daccessoires et serrer la vis du pignon de vilebrequin.Couple de serrage : 9,5 daN.m + 30 + 15 - Reposer la partie infrieure du carter

MOTEUR X20XEV
- Dposer le bloc amortisseur de moteur (1) du longeron et du socle de retenue de bloc amortisseur de moteur (fig. Mot. 14). - Placer le vilebrequin sur le repre PMH allumage cylindre N1 (3) en tournant la vis de fixation du pignon dentranement de courroie crante dans le sens de rotation du moteur (fig. Mot. 24). - Les encoches des pignons darbres cames doivent en mme temps tre aligns avec les repres (1) du couvreculasse. - Fixer les arbres cames laide de loutil KM-853 (2). - Dvisser la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante et tourner lexcentrique de rglage dans le sens de la flche (en sens horaire) jusqu ce que lindex (4) soit quasiment en bute gauche. - Reprer le sens de marche de la courroie

MCANIQUE

4 3
fig. Mot. 24

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (MOTEURS X14XE - X16XEL ET X18XE1)

Repre pignons AAC sur bord suprieur de culasse

QUIPEMENT LECTRIQUE

AAC
: Repre sur pignon : Repre sur carter V : Vilebrequin AAC : Arbre cames TDR : Tendeur ou galet PPE : Pompe Le repre de la pompe eau doit se trouver en regard du repre du bloccylindres.

AAC

TDR 2

TDR 3

CARROSSERIE

PPE eau TDR 1

Nota : Seul le tendeur 1 est actif pour la tension de la courroie crante.

Tension de pose dune courroie neuve : - Tourner le tendeur fond dans le sens inverse horaire, serrer lgrement le tendeur. - Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal de marche et aligner les repres de calage. - Desserrer le tendeur et relcher la tension jusqu ce que les repres sur le tendeur se trouvent en regard. - Refaire 2 tours au moteur, contrler le rglage, corriger si ncessaire.

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MOTEURS ESSENCE
- Dvisser la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante (I). Serrer le galet-tendeur de la courroie crante par lexcentrique de rglage dans le sens de la flche (dans le sens inverse des aiguilles dune montre) jusqu ce que lindex du galet tendeur de la courroie crante se trouve peu avant la bute droite (I). Serrer la vis de fixation du galettendeur de la courroie crante (fig. Mot. 25). deux tours (720) dans le sens de rotation du moteur au repre PMH allumage cylindre n1 et contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. - Si lindex du galet-tendeur de courroie crante ne se trouve pas en regard de lencoche correspondante, effectuer alors nouveau lopration de rglage. - Rglage des courroies crantes usages : dvisser lgrement la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante et tourner lexcentrique de rglage dans la direction de la flche (dans le sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot. 23) : - III Possibilit 1 : laiguille (1) du galettendeur de courroie crante se trouve 4 mm environ gauche de lencoche (2) - IV Possibilit 2 :laiguille (1) du galettendeur de courroie crante est aligne sur le repre-encoche USED (2). - Serrer la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante. Couple de serrage : 2 daN.m - Enlever loutil de fixation KM-852. - Tourner le vilebrequin encore un fois de deux tours (720) dans le sens de rotation du moteur au repre PMH allumage cylindre n1 et contrler le rglage du galet-tendeur de courroie crante. - Si lindex du galet-tendeur de courroie crante ne se trouve pas en regard de lencoche correspondante, effectuer alors nouveau lopration de rglage. - Reposer le bloc-amortisseur du moteur sur le longeron. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Reposer le bloc de retenue de bloc amortisseur de moteur. Couple de serrage : 5,5 daN.m - Dposer les supports KM-6001 et KM909-B - Reposer la partie infrieure du carter de la courroie crante. - Reposer la poulie daccessoires sur le pignon de vilebrequin. Serrer les vis 2 daN.m - Reposer le dispositif de rglage de la courroie trapzodale nervure. - Reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie crante. - Reposer le botier de filtre air. Nota : Le remplacement de la courroie crante doit tre document sur lautocollant prvu cet effet.

Lubrification
MCANIQUE CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
CONTRLE DE LA PRESSION DHUILE
- Contrler la pression dhuile une temprature de 80 C environ. - Dbrancher le cble du manocontact en exerant une traction. - Dposer le manocontact de pression dhuile. Placer un bac de vidange endessous. - Visser dans le trou taraud, destin au manocontact de pression dhuile, le manomtre de pression dhuile (1) avec le raccord (2) (outils KM-498-B et KM135) (fig. Mot. 26). - Mesurer la pression dhuile. - La pression dhuile au ralenti doit tre denviron 1,5 bar. - Dvisser le manomtre et le raccord. - Visser le manocontact.

II

III

fig. Mot. 25 - Enlever loutil KM-853 - Amener le vilebrequin au repre du PMH dallumage de 1er cylindre (III) en le faisant tourner de deux tours (720) dans le sens de rotation du moteur par la vis de fixation du pignon dentranement de courroie crante. Les encoches des pignons de distribution doivent se trouver en mme temps en regard des repres du couvre-culasse (II). Tourner le vilebrequin lentement et uniformment. - Fixer les arbres cames laide de loutil KM-853 - Rglage des courroies crantes neuves : dvisser lgrement la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante et tourner lexcentrique de rglage dans la direction de la flche (dans le sens horaire) jusqu ce que (fig. Mot. 23) : - I Possibilit 1 : lindex (1) du galettendeur de courroie crante se trouve en regard de lencoche (2) - II Possibilit 2 : lindex (1) du galettendeur de courroie crante se trouve en regard de lencoche NEW (2). - Serrer la vis de fixation du galet-tendeur de courroie crante. Couple de serrage : 2 daN.m - Enlever loutil de fixation KM-852. - Tourner le vilebrequin encore un fois de

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (MOTEUR X20XEV)

: Repre sur pignon : Repre sur carter V : Vilebrequin AAC : Arbre cames TDR : Tendeur ou galet PPE : Pompe

AAC

AAC

TDR 2
Le repre de la pompe eau doit se trouver en regard du repre du bloccylindres.

TDR 3

PPE eau

TDR 1
Nota : Seul le tendeur 1 est actif pour la tension de la courroie crante.

Tension de pose dune courroie neuve : - Tourner le tendeur fond dans le sens inverse horaire, serrer lgrement le tendeur. - Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal de marche et aligner les repres de calage. - Desserrer le tendeur et relcher la tension jusqu ce que les repres sur le tendeur se trouvent en regard. - Refaire 2 tours au moteur, contrler le rglage, corriger si ncessaire.

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GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT
Attention : Le radiateur et le dispositif de chauffage sont en aluminium : afin dviter la corrosion, ne remplir quavec de lantigel anticorrosif. - Le systme de refroidissement se purge automatiquement au cours de la phase de rchauffage. - Remplir le circuit jusquau repre Kalt (froid) du vase dexpansion. - Aprs fermeture du systme de refroidissement, faire tourner le moteur jusqu ce que le thermostat souvre (liquide de refroidissement environ 92 C). - Laisser refroidir le moteur et contrler le niveau de liquide de refroidissement, si ncessaire faire lappoint jusquau repre Kalt du vase dexpansion.

CONTRLE ANTIPOLLUTION
- Le dispositif ne comporte pas de vis de rglage de richesse. - La richesse au rgime de ralenti nest pas rglable. Elle est rgule automatiquement par le calculateur en fonction des informations transmises par la sonde lambda.

GNRALITS

CONTRLE DE LA PRESSION DE CARBURANT

Attention : Respecter les consignes de scurit lors dinterventions sur le circuit dalimentation. - Moteur X16SZR Ouvrir le couvercle du porte-relais et dposer le relais de la pompe carburant (1) (fig. Mot. 28).
1

1 2

Allumage - Injection
INSTRUCTIONS GNRALES / CONSIGNES DE SCURIT
- Ne jamais brancher ou dbrancher les fiches de faisceaux de cbles des appareils de commandes ou dautres organes lectroniques lorsque le contact est mis. - Ne jamais sparer la batterie du rseau de bord lorsque le moteur tourne. - Ne jamais faire dmarrer le moteur si la batterie nest pas solidement branche. - Avant de lui faire subir une charge normale ou acclre, sparer la batterie du rseau de bord. - Ne jamais employer un chargeur rapide pour faire dmarrer le moteur. - Avant les travaux de soudage sur le vhicule dbrancher la batterie et dmonter les appareils de commande. - Dans la cas de tempratures suprieures 80 C (par exemple dans un four de schage) il faut dmonter les appareils de commande. - Nutiliser que des voltmtres de rsistance leve. - Les oprations de contrle, lors desquelles des bornes de fiches de faisceaux de cbles ou dappareils de commande, doivent tre relies la masse ou la tension de batterie (+ 12V), doivent tre excutes avec beaucoup de soin et de concentration. Une erreur de borne peut provoquer la destruction de circuits intrieurs. - Aprs avoir dbranch la batterie, les mmoires volatiles doivent tre reprogrammes. Pour le codage de la radio et la programmation des metteurs, le dcodage et les mmoires dmetteur qui ont t effaces doivent tre signals au client.

MCANIQUE

fig. Mot. 26 Couple de serrage : 3 daN.m - Rebrancher le cble lectrique. - Contrler le niveau dhuile moteur.

Refroidissement
QUIPEMENT LECTRIQUE CONTRLE DE LTANCHIT DU CIRCUIT
- tablir correctement le niveau de liquide de refroidissement. Remplacer le bouchon tournant du vase dexpansion par un appareil de contrle des radiateurs livrable dans le commerce (fig. Mot. 27).
1 2

fig. Mot. 28 Dmarrer le moteur : diminution de la pression de carburant. Dposer le conduit dadmission dair du bloc dinjection. Monter le manomtre MKM-588-A (2) avec des adaptateurs sur la conduite darrive de carburant. Reposer le relais de pompe carburant. Dmarrer le moteur et relever la pression du carburant : environ 0,76 bar. Dposer le relais de la pompe carburant pour faire baisser la pression de carburant. Dposer le manomtre et reposer la conduite darrive de carburant sur le bloc dinjection. Remonter le conduit dadmission dair. Reposer le relais de la pompe carX14XE et X16XEL 700-860 6500 X18XE1 et X20XEV 730-890 6500

CARROSSERIE

fig. Mot. 27 - Monter loutil KM-471 (1) entre le vase dexpansion et lappareil de contrle (2) puis faire monter la pression 1 bar. - Les fuites ventuelles se reprent aux coulements de liquide de refroidissement. - Le circuit doit demeurer tanche durant au moins 3 mn. - Aprs lopration de contrle, enlever lappareil de contrle et loutil KM-471 et fermer le systme de refroidissement.

CONTRLE DU RALENTI
- Rgime non rglable, contrl par le calculateur via le moteur pas pas de ralenti (le rgime peut tre modifi avec le contrleur Tech 2). Moteur Rgime de ralenti (tr/min) Rgime maximum (tr/min)

X16SZR 690-920 6000

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MOTEURS ESSENCE
burant et fermer le couvercle du porterelais. - Moteurs X14XE - X16XEL - X18XE1 & X20XEV Brancher le manomtre de pression de carburant KM-J-34730-91 (1) sur la connexion de contrle (2) (fig. Mot. 29). Dmarrer le moteur et purger le manomtre. Rcuprer le carburant qui scoule dans un rservoir appropri. Relever la pression du carburant (en bar) : X14XE - X16XEL - X20XEV
2 1

BOUGIES
- Types ................................ FR 8 LDCU - cartement des lectrodes (mm) ........................................... 0,9 1,1 fig. Mot. 29

INJECTION MONOPOINT MULTEC (MOTEUR X16SZR)

10

11

1 : lectrovanne de mise lair libre du rservoir - 2 : Sonde de temprature de liquide de refroidissement - 3 : Sonde de pression absolue au collecteur dadmission - 4 : Module dallumage DIS - 5 : lectrovanne de recirculation des gaz dchappement - 6 : Moteur pas pas de ralenti - 7 : Gnrateur dimpulsion de vilebrequin - 8 : Capteur de cliquetis - 9 : Injecteur - 10 : Potentiomtre de papillon - 11 : Appareil de commande du moteur - 12 : Sonde lambda

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

12

MCANIQUE

GNRALITS

retirer le flexible de dpression du rgulateur de pression de carburant et obturer................................... env. 3,0 X18XE1 ................................. env. 3,8 Dbrancher le manomtre de la connexion de contrle.

MOTEURS ESSENCE

INJECTION MULTIPOINT MULTEC - S (MOTEURS X14XE & X16XEL)

GNRALITS

MCANIQUE

12

13

QUIPEMENT LECTRIQUE

11

CARROSSERIE

1 2 3 4 5 6 7

Capteur de cliquetis Sonde de pression absolue au collecteur dadmission lectrovanne de recirculation des gaz dchappement Bobine dallumage Sonde lambda Gnrateur dimpulsion de vilebrequin Sonde de temprature de liquide de refroidissement

10

8 9 10 11 12 13

Gnrateur dimpulsion darbre cames lectrovanne de mise lair libre du rservoir Sonde de temprature dair dadmission Potentiomtre de papillon Moteur pas pas de ralenti Appareil de commande du moteur

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MOTEURS ESSENCE

INJECTION MULTIPOINT SIMTEC 70 (MOTEUR X18XE1)

10

12

1 2 3 4 5 6

lectrovanne de mise lair libre du rservoir Potentiomtre de papillon Appareil de commande du moteur lectrovanne de recirculation des gaz dchappement Bobine dallumage Gnrateur dimpulsion darbre cames

7 8 9 10 11 12

Gnrateur dimpulsion de vilebrequin Dbitmtre dair massique Capteur de cliquetis Injecteurs Sonde lambda Sonde de temprature de liquide de refroidissement

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

11

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
INJECTION MULTIPOINT SIMTEC 70 (MOTEUR X20XEV)

MCANIQUE

GNRALITS

6
1 2 3 Dbitmtre dair massique Capteur de cliquetis Module dallumage DIS

5
4 5 6

4
lectrovanne de recirculation des gaz dchappement Sonde lambda Gnrateur dimpulsion de vilebrequin - Dposer la partie infrieure du recouvrement de courroie dente. - Revisser la vis de fixation du pignon dentranement de courroie dente sur le vilebrequin et virer le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur pour le positionner 90 (cote I) avant le repre PMH (fig. Mot. 31). - Dmonter le tube avant dchappement du collecteur dchappement. Nota : Pour garantir une orientation impeccable du groupe motopropulseur aprs le desserrage des vis de fixation des blocs amortisseurs de moteur de droite et de gauche, il est ncessaire dorienter le groupe motopropulseur par rapport au corps dessieu avant laide de KM-909-B et de KM-6001. Le montage de KM-909-B et de KM-6001 est dcrit ci-aprs. - Monter KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant. Tourner pour faire monter le logement dappui (2) jusqu ce que le pivot soit fleur dans le logement (1) sur le carter-cylindres (fig. Mot. 8). - Desserrer les vis de fixation (flches) pour les rails de rglage sur KM-6001 (1) (fig. Mot. 9). - Engager KM-6001 selon lillustration. Les pivots (2) et (5) doivent se trouver dans les trous de guidage du corps dessieu avant.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rvsion de la culasse
Dpose
Important : Pour la dpose de la culasse, le moteur doit tre froid (temprature ambiante).

MOTEUR X16XZR
- Dbrancher le cble de masse de la batterie. - Ouvrir le bouchon de vidange de liquide de refroidissement. Rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer la cuve de filtre air et la hotte daspiration dair. - Dmonter le flexible de ventilation de carter-moteur du couvercle de carter darbre cames. - Dposer la partie suprieure du recouvrement de courroie dente. - Dposer la courroie trapzodale nervure. - Dmonter le support (1) de lalternateur et de la tubulure dadmission. Dtacher lalternateur de la bride (2) et le pivoter vers larrire (fig. Mot. 30). - Dposer le dispositif tendeur de courroie trapzodale nervure. - Dposer la poulie daccessoires. Bloquer pour cela le volant-moteur.

2
fig. Mot. 30

CARROSSERIE

I
fig. Mot. 31

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MOTEURS ESSENCE
- Serrer fond les vis de fixation des rails de rglage. - Lever en les tournant les paliers dappui avant (4) et arrire (3) jusqu ce quil soient en contact avec les tenons de guidage de bloc amortisseur de moteur avant et le support de bloc amortisseur de moteur arrire. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les paliers dappui. - Dmonter ou dbrancher de la tubulure dadmission toutes les fiches de faisceau de cbles, toutes les liaisons la masse et toutes les liaisons tubulaires. - Dbrancher la fiche de faisceau de cbles (1) du module dallumage DIS et dgager le faisceau de cbles (fig. Mot. 32).
1 1 1 5 9 8 4

10

fig. Mot. 35 - Dbrancher le cble de masse de la batterie. - Dposer le botier de filtre air. - Dposer la courroie trapzodale nervure. - Dvisser la vis de fixation infrieure de lalternateur (2) (fig. Mot. 36).
1 4 3

fig. Mot. 33 courroie dente (3) du vilebrequin. - Dmonter le chevalet support de bloc amortisseur de moteur (2) du cartercylindres. - Dmonter le couvercle de carter darbre cames du carter darbre cames. - Dposer le pignon darbre cames (1). Retenir laide dune cl fourche applique au six pans de larbre cames. - Dgrafer le cble du capteur dimpulsions du vilebrequin du cache arrire de courroie crante. - Dmonter le recouvrement arrire de courroie dente (flche) de la pompe huile et du carter darbre cames (fig. Mot. 34).

4 6

fig. Mot. 36 - Dposer la vis de fixation suprieure de lalternateur (1). Pivoter lalternateur vers larrire. - Dconnecter la fiche de faisceau de cbles de la sonde lambda. Dgager le cble. - Dposer la roue avant ct droit et le revtement du passage de roue en bas ct droit. - Ouvrir le bouchon de vidange de liquide de refroidissement. Rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer le tube dchappement avant du collecteur dchappement. - Dposer le support de collecteur dadmission (1) du collecteur dadmission et le desserrer du bloc-cylindres. Faire pivoter le support vers le ct (fig. Mot. 37). - Dconnecter ou retirer la fiche de faisceau de cbles du capteur dimpulsions de vilebrequin (2) et la fiche de faisceau de cbles de llectrovanne des clapets dinversion (3) (sur X18XE1). - Dposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure (1) du support de fixation de lalternateur (fig. Mot. 38). - Extraire le bouchon (flche) de lorifice laide dun tournevis. - Placer loutil KM-911 (3) dans lorifice et fixer le volant-moteur ou la couronne dmarreur. - Dposer la poulie daccessoires (2) du vilebrequin. - Sur moteur X20XEV la dpose de la poulie daccessoires se fait en maintenant la vis de fixation du pignon den-

fig. Mot. 32 - Dmonter le conduit cbles (2) du couvercle de carter darbre cames et le poser de ct. - Dmonter et retirer le flexible daration du botier de ventilation du moteur (3) du botier darbre cames et de la bride de ventilation du moteur. - Dmonter le flexible liquide de refroidissement (6) du botier de thermostat. - Dmonter le flexible de prchauffage (5) de la tle calorifuge. - Retirer les fiches de bougie dallumage. - Dbrancher la fiche de faisceau de cbles de sonde lambda (4). - Dposer le bloc damortissement du moteur (1) avec son support (fig. Mot. 11). - Tourner vers le haut le galet-tendeur de courroie dente contre laction de la force du ressort jusqu superposition des trous. Bloquer le galet-tendeur de courroie dente laide dun mandrin appropri (3) (fig. Mot. 15). - Reprer le sens de dplacement de la courroie dente et ter la courroie dente. - Dmonter le galet-tendeur de courroie dente (4) de la pompe huile (fig. Mot. 33). - Dmonter le pignon dentranement de

fig. Mot. 34 - Desserrer les vis de culasse dans lordre indiqu dans lillustration (fig. Mot. 35). Dmonter le carter darbre cames de la culasse. ter les culbuteurs, les pices dappui et les poussoirs hydrauliques. Respecter lappariement. ter la culasse du carter-cylindres.

MOTEURS X14XE - X16XEL X18XE1 & X20XEV

- Cette mthode est base sur le moteur X18XE1.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
support (1) du bloc-cylindres (fig. Mot. 8). - Desserrer les vis de fixation (flches) pour les rails de rglage sur KM-6001 (1) (fig. Mot. 9). - Placer loutil KM-6001 comme reprsent par la figure. Les tenons (2) et (5) doivent sengager dans les trous de guidage du corps dessieu avant. - Serrer fond les vis de fixation des rails de rglage. - Remonter le palier-support avant (4) et le palier-support arrire (3) jusquen bute des blocs-amortisseurs du moteur avant et arrire. Les cnes de clavetage doivent tre logs sans jeu dans les paliers-supports. - Dcrocher le cble Bowden de la commande dacclrateur et le placer vers larrire. - Sur version avec rgulateur de vitesse, dcrocher le cble Bowden du rgulateur de vitesse. - Dposer les flexibles de reniflard de carter du couvre-culasse. - Dconnecter ou dposer les connexions de cbles ncessaires relies la barrette de prises ou au faisceau de cbles et les dgager. Veiller au cheminement des cbles. - Retirer la barrette de prises avec conduit de cbles des injecteurs et le placer sur le ct. - Retirer la fiche de faisceau de cbles du calculateur du moteur. - Retirer le flexible de vanne de purge de rservoir de la tubulure dadmission. - Dposer les durits de la tubulure dadmission. Rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer la conduite de liquide de refroidissement du collecteur dadmission, du couvre-culasse et du botier de thermostat et la placer sur le ct. - Diminuer la pression de carburant laide du manomtre de pression de carburant KM-J-34730-91 par lintermdiaire du raccord de contrle. Rcuprer le carburant qui scoule dans un rservoir appropri. Tenir compte des consignes de scurit et des rglementations nationales. - Dposer la conduite darrive de carburant de la rampe distributrice de carburant. - Retirer la conduite dpression du servofrein du collecteur dadmission. - Dposer la patte de transport de moteur arrire de la culasse. - Dposer les vis de fixation (1). Enlever la tubulure de papillon du collecteur dadmission (fig. Mot. 39) (sur X18XE1) - Dposer les crous ou vis de fixation et enlever le collecteur dadmission de la culasse. - Dbrancher les flexibles de liquide de refroidissement du raccord de la pompe de liquide de refroidissement et de la bride. Si ncessaire, dtacher le tube de liquide de refroidissement du bloccylindres. - Dbrancher la durit suprieure du botier du thermostat. - Dposer la vis de fixation (flche) et tourner le tube de guidage de la jauge dhuile de ct.

1 GNRALITS

2 MCANIQUE

3
fig. Mot. 37

fig. Mot. 39 - Dposer la partie suprieure du carter de courroie crante. - Dposer le bloc damortissement droit du moteur avec son support. - Dposer la partie infrieure du carter de la courroie crante. - Avant deffectuer le dmontage de la courroie crante, amener le vilebrequin env. 60 avant PMH allumage cylindre n1. - Dposer la courroie crante aprs avoir dviss la vis de fixation du galettendeur de distribution. - Dposer le module dallumage. - Dposer le couvre-culasse. - Dposer les pignons darbres cames. Retenir laide dune cl fourche applique au six-pans des arbres cames. - Dposer le capot arrire de courroie crante. - Dposer les arbres cames sur moteur X20XEV - Desserrer les vis de culasse dans lordre reprsent par la figure dabord dun quart de tour, puis dun demi-tour (fig. Mot. 40). - Enlever la culasse du bloc-cylindres.
2 6 10 7 3

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 38 tranement de courroie crante. Nota : Afin dassurer un alignement parfait de lunit de transmission aprs desserrage des vis de fixation des blocs amortisseurs du moteur ct gauche et ct droit, lunit de transmission doit tre align par rapport au corps dessieu avant laide de KM-909-B et de KM-6001. Le montage de KM-909-B et de KM-6001 est dcrit ci-aprs. - Monter KM-909-B (3) sur le corps dessieu avant. Remonter lappui (2) jusqu ce que le tenon soit fleur dans le

CARROSSERIE

fig. Mot. 40

page 28

MOTEURS ESSENCE

Dmontage-remontage
MOTEUR 8 SOUPAPES
- Dmonter la plaque support du carter darbre cames (fig. Mot. 41).

fig. Mot. 43 - Nettoyer les surfaces dtanchit et liminer les restes de joint. - Vrifier si larbre cames et les logements de palier sont uss, remplacer si ncessaire. - Enduire les surfaces de glissement des poussoirs hydrauliques et de larbre cames de pte base de Molybdne. - Placer larbre cames dans la culasse. - Les chiffres didentification des chapeaux de palier darbre cames doivent correspondre ceux indiqus dans la culasse (fig. Mot. 44). Appliquer du mastic dtanchit sur les faces dtanchit (flches) des paliers de guidage (fig. Mot. 45).

cames : nettoyer les plans dtanchit et y liminer les restes de joints contrler la courbure en longueur et en largeur des plans dtanchit et la dformation dans les diagonales. Utiliser une rgle de prcision. En prsence de cintrage ou de voile, le carter darbre cames sera remplacer - Mesurer la hauteur du carter darbre cames (entre plans dtanchit) (fig. Mot. 46) :

fig. Mot. 41 - Dmonter la plaque de pression (1) du carter darbre cames (fig. Mot. 42).

fig. Mot. 42 - Extraire larbre cames de son carter. - Dloger le joint avant du carter darbre cames. - En cas de remplacement de larbre cames, remplacer systmatiquement tous les culbuteurs. - Contrler labsence dendommagement et dusure sur le carter darbre cames. - Enduire les faces coulissantes de larbre cames de pte lubrifiante base de molybdne, placer larbre cames dans le botier darbre cames. - Reposer la plaque de pression sur le carter darbre cames. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Enduire lgrement la lvre dtanchit de la bague dtanchit avant de graisse silicone. Reposer la bague dtanchit avant neuve laide de loutil KM-422 dans le botier darbre cames. Utiliser la vis et la rondelle du pignon de distribution. - Humecter la bague dtanchit de la plaque support avec de la graisse silicone et monter sur le botier de larbre cames. Couple de serrage : 1,2 daN.m

Cote I : ................................ 66,5 mm - Contrler la planit de la culasse : nettoyer les plans dtanchit et y liminer les restes de joints contrler la dformation en longueur et en largeur du plan de joint de la culasse et le voilage dans les diagonales. Utiliser une rgle de prcision (fig. Mot. 47). - Mesurer la hauteur de la culasse (entre plans dtanchit) (fig. Mot. 48) : Cote I : ................. 95,90 96,10 mm

fig. Mot. 44

fig. Mot. 47

fig. Mot. 45 - Reposer les chapeaux de palier darbre cames sur la culasse et serrer en spirale depuis lintrieur vers lextrieur. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Enduire lgrement la lvre de la nouvelle bague dtanchit de graisse silicone. Enfoncer la bague dtanchit dans les chapeaux de palier darbre cames laide de loutil KM-422. Utiliser une vis et une rondelle du pignon darbre cames.

fig. Mot. 48

MOTEURS 16 SOUPAPES
- Contrler la planit de la culasse : Enlever les restes de joints dtanchit et nettoyer les surfaces dtanchit contrler la dformation en longueur et en largeur au niveau des surfaces dtanchit de la culasse et le retrait en diagonale. Utiliser une rgle de prcision (fig. Mot. 47)

MOTEURS 16 SOUPAPES
- Dvisser les chapeaux de palier darbre cames en dcrivant une spirale allant de lextrieur vers lintrieur (fig. Mot. 43). Desserrer les vis chaque fois de 1/2 1 tour. - Dposer les chapeaux de palier darbre cames de la culasse et enlever larbre cames.

Contrles
MOTEUR 8 SOUPAPES
- Contrler la planit du carter darbre

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 46

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Mesurer la hauteur de la culasse (entre plans dtanchit) cote (I) en mm (fig. Mot. 49) : moteurs X14XE et X16XEL ....................... 134,9 135,1 moteur X20XEV........................ 134,0 nement des cbles. - Remonter le pignon darbre cames sur larbre cames. Retenir laide dune cl fourche applique au sixpans de larbre cames. Couple de serrage : 4,5 daN.m - Reposer le couvercle de carter darbre cames sur le carter darbre cames. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Remonter le chevalet support de bloc amortisseur de moteur sur le cartercylindres. Couple de serrage 5 daN.m - Enfiler le pignon de courroie crante sur le bout du vilebrequin. Respecter la position de montage. - Remonter le galet-tendeur de courroie crante sur la pompe huile. Couple de serrage : 2 daN.m - Remettre en place la courroie crante (voir Calage de la distribution). - Remonter le bloc amortisseur de moteur de droite sur le longeron (couple de serrage : 3,5 daN.m) et sur le moteur (couple de serrage : 5,5 daN.m). - Reposer la partie infrieure du carter de la courroie crante. - Remonter la poulie daccessoires sur le vilebrequin. Couple de serrage : 9,5 daN.m + 30 + 15 - Reposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure. Couple de serrage : 2,5 daN.m - Connecter la fiche de faisceau de cbles sur la sonde lambda. - Rebrancher les fiches de bougies dallumage sur les bougies dallumage. - Remonter le flexible de prchauffage sur la tle calorifuge. - Remonter le flexible liquide de refroidissement sur le botier de thermostat. - Remonter le flexible daration du botier de ventilation du moteur sur le botier darbre cames et la bride de ventilation du moteur. - Remonter le conduit cbles sur le couvercle de carter darbre cames. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Remonter le flexible de ventilation de carter-moteur sur le couvercle de carter darbre cames. - Rebrancher la fiche de faisceau de cbles sur le module dallumage DIS. Veiller la pose des cbles. - Remonter ou rebrancher sur la tubulure dadmission toutes les fiches de faisceau de cbles, toutes les liaisons la masse et toutes les liaisons tubulaires. - Dposer les fixations KM-6001 et KM909-B - Remonter le tube dchappement avant avec un joint neuf et des vis enduites de pte de montage. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Refermer le bouchon de vidange de liquide de refroidissement. - Remonter lalternateur sur la bride. Couple de serrage : 2 daN.m - Remettre en place la courroie trapzodale nervure. - Reposer la partie suprieure du recouvrement de courroie dente. - Reposer la cuve de filtre air et la hotte daspiration dair. - Brancher le cble de masse sur la batterie. Systme de refroidissement (voir les oprations Systme de refroidissement - Remplir et purger et Systme de refroidissement - contrler ltanchit - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Contrler le niveau dhuile et corriger si ncessaire.

GNRALITS

MOTEURS X14XE - X16XEL X18XE1 ET X20XEV

- Cette mthode est base sur le moteur X18XE1 - Nettoyer les plans dtanchit, les trous et les filetages pour les vis de culasse. - Mettre en place le joint de culasse, le repre HAUT-TOP tourn vers le haut. - Placer la culasse sur le bloc-cylindres et fixer avec des vis neuves dans lordre reprsent par la figure (fig. Mot 52). Couple de serrage : 2,5 daN.m 90 + 90 + 90 + 45 (+ 15 au lieu de + 45 sur moteur X20XEV).
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fig. Mot. 49

Repose
MOTEUR X16SZR
- Nettoyer les plans dtanchit, les trous et les filetages pour les vis de culasse. - Mettre en place le joint de culasse, le repre HAUT/TOP tant tourn vers le haut et vers la distribution du moteur. - Placer la culasse sur le bloc-cylindres. Placer les poussoirs hydrauliques, les pices de pression et le levier basculant avec de la pte lubrifiante base de Molybdne, veiller lappariement. - Appliquer un cordon de mastic dtanchit sur les surfaces dtanchit de la culasse (fig. Mot. 50). - Placer le carter darbre cames sur la culasse. - Serrer les vis de culasse dans lordre reprsent sur la figure (fig. Mot. 51). Utiliser une cl dynamomtrique et loutil KM-470-B. Couple de serrage : 2,5 daN.m + 60 + 60 + 60

MCANIQUE

fig. Mot. 52 - Reposer le carter arrire de la courroie crante. - Reposer les pignons darbres cames. Couple de serrage : 5 daN.m + 60 + 15 - Reposer le couvre-culasse. Appliquer du mastic dtanchit (flches). Couple de serrage : 0,8 daN.m - Reposer le module dallumage. - Reposer la courroie crante (voir Calage de la distribution). - Reposer la partie infrieure du carter de la courroie crante. - Reposer la partie suprieure du carter de courroie crante. - Reposer le support du tube de guidage de la jauge dhuile sur la culasse. - Reposer la durite suprieure sur le botier de thermostat. - Remonter le flexible de liquide de refroidissement sur le raccord de pompe de liquide de refroidissement et sur le bride. Sil est dtach, remonter le tube de liquide de refroidissement sur la culasse. - Monter le collecteur dadmission avec un joint neuf et des crous de fixation neufs sur la culasse. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer la tubulure de papillon avec un joint neuf sur le collecteur dadmission. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Reposer la patte de transport de moteur arrire sur la culasse. Couple de serrage : 2,5 daN.m

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 50
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CARROSSERIE

fig. Mot. 51 - Remonter le recouvrement arrire de courroie dente sur la pompe huile et sur le carter darbre cames. Couple de serrage : 0,6 daN.m - Cliqueter le cble du capteur dimpulsions de vilebrequin du carter arrire de courroie crante. Veiller au chemi-

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MOTEURS ESSENCE
- Brancher la conduite dpression de servofrein sur le collecteur dadmission. - Reposer la conduite darrive de carburant sur la rampe distributrice de carburant. Couple de serrage : 1,5 daN.m - Reposer la conduite de liquide de refroidissement sur le collecteur dadmission et le couvre-culasse. Couple de serrage : 0,8 daN.m - Reposer la durit sur le botier de thermostat. - Monter les durits sur la tubulure de papillon et sur le collecteur dadmission. - Brancher le flexible de la valve de ventilation de rservoir carburant sur le porte-papillon. - Connecter et verrouiller la fiche de faisceau de cbles sur le calculateur du moteur. - Placer la barrette de prises sur les injecteurs. La barrette de prises doit sencliqueter de manire audible. - Reposer ou connecter toutes les connexions de cbles relies la barrette de prises des injecteurs. - Reposer les flexibles de reniflard de carter sur le couvre-culasse. - Sur version avec rgulateur de vitesse, raccrocher le cble Bowden du rgulateur de vitesse. - Reposer le cble Bowden de la commande dacclrateur. - Dposer lappui-moteur KM-909-B et le support moteur KM-6001. - Reposer la poulie daccessoires avec une vis neuve sur le vilebrequin. Couple de serrage : 9,5 daN.m + 30 + 15. Contre-tenir laide de loutil KM-911. - Enlever loutil de blocage KM-911 et placer un bouchon neuf dans lorifice. - Sur moteur X20XEV reposer la poulie daccessoires sur le pignon de distribution. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer le dispositif tendeur de la courroie trapzodale nervure sur le support de fixation de lalternateur. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Connecter ou reposer la fiche de faisceau de cbles du capteur dimpulsions de vilebrequin et la fiche de faisceau de cbles de llectrovanne des clapets dinversion. - Reposer le support du collecteur dadmission sur le collecteur dadmission. Couple de serrage : 2 daN.m - Fixer le support du collecteur dadmission sur le bloc-cylindres. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Reposer le tube dchappement avant avec un joint neuf sur le collecteur dchappement. Couple de serrage : 2 daN.m - Reposer le revtement de passage de roue ct avant droit. - Reposer la roue sur le moyeu. Couple de serrage : 11 daN.m - Connecter la fiche de faisceau de cbles sur la sonde lambda. - Reposer lalternateur sur sa bride. Couple de serrage : 2 daN.m - Serrer la vis de fixation infrieure de lalternateur. Couple de serrage : 3,5 daN.m - Reposer la courroie trapzodale nervure. - Reposer le botier de filtre air. - Reposer le recouvrement du moteur. - Remplir et purger le systme de refroidissement. - Contrler le niveau dhuile et corriger si ncessaire.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

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