Universidad Austral de Chile

Facultad de Ciencias de la Ingeniera Escuela de Mecnica

PLAN DE LUBRICACIN CON APLICACIN DEL SOFTWARE SAP, MDULO MANTENCIN, EN LA EMPRESA MASISA PLANTA PUSCHMANN

Tesis para optar al ttulo de: Ingeniero Mecnico Profesor Patrocinante: Luis Crdenas Gmez. Ingeniero Mecnico

KERMES JEREMIAS MELLA CASTILLO Valdivia - Chile 2002

Quiero dedicar, haber alcanzado estudios superiores y lograr finalizar con xito la obtencin del titulo de ingeniero mecnico, a mis padres Fernando y Sonia, como tambin a mis hermanas y a mi polola Jesica.

Quisiera dar las gracias a todas aquellas personas que de una u otra forma estuvieron siempre apoyarme, a mis compaeros y amigos a los profesores especialmente a don Luis Crdenas, quien me apoyo en las buenas y en las malas, a los trabajadores de la empresa Masisa Planta Puschmann en especial a don Ariel Munszenrnayer.

NDICE

Resumen Sumary CAPITULO I INTRODUCCIN 1.1 Objetivo general. 1.2 Objetivos especficos. 1.3 Mtodo de trabajo. CAPITULO II GENERALIDADES 2.1 Conceptos sobre mantenimiento. 2.2 Mantenimiento preventivo. 2.3 Lubricacin. 2.4 Lubricantes. 2.5 Clasificacin de los lubricantes. 2.6 Funciones de los lubricantes. 2.7 Caractersticas de los lubricantes 2.8 Seleccin de lubricantes. 2.8.1 Lubricacin de cojinetes simples. 2.8.2 Lubricacin de cojinetes antifriccin. 2.8.3 Lubricacin de engranajes. 2.8.4 Lubricacin de compresores. 2.8.5 Seleccin de lubricantes para cadenas.

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CAPITULO III ESTRUCTURA DEL SISTEMA SAP 3.1 Descripcin. 26 26 27 31 33

3.1.1 Descripcin general de los principales mdulos. 3.1.2 Definicin del sistema. 3.1.3 Estructura de instalacin del mdulo de mantenimiento. CAPITULO IV DESARROLLO DEL TRABAJO. 4.1 Desarrollo

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4.1.1 Determinacin de las ubicaciones tcnicas para la planta Puschmann con sus correspondientes cdigos. 4.1.2 Identificacin de los puntos de lubricacin existentes en cada posicin de mantenimiento. 4.1.3 Determinacin de los lubricantes y frecuencias para cada punto de lubricacin. 4.1.4 Distribucin de las cargas de trabajo para el lubricador. 41 44 39 35

COMENTARIOS Y CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA

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RESUMEN. La generacin de planes de lubricacin, es una labor esencial en mantenimiento de mquinas, por parte, del personal que trabaja en esta rea y los especialistas. Con el advenimiento de tecnologas cada vez ms avanzadas se ha dado paso al desarrollo de programas informticos que permiten resolver estos y muchos otros problemas con mayor eficiencia. El SAP (sistema y aplicacin de los procesos y datos de los productos) es un sistema que esta constituido por 12 mdulos entre los cuales esta el de mantencin. El siguiente trabajo muestra como se gener un plan de lubricacin para la empresa Masisa planta Puschmann, en funcin de la estructura de operacin de este mdulo. Este sistema establece algunos procedimientos para implementar un plan de lubricacin. El primer paso es dividir la planta en diferentes reas, asignndoles un cdigo que permita su identificacin dentro del sistema, las que se denominan ubicaciones tcnicas. En cada una de estas, existen diferentes puntos de

lubricacin, los que se conocen como posiciones de mantenimiento y que, deben ser especificados sobre la base de sus caractersticas, para establecer los lubricantes y las frecuencias para cada uno de ellos, de acuerdo a criterios establecidos por los fabricantes de las mquinas. El proceso de programacin es establecido por el sistema SAP, en conjunto con el usuario, basndose en las condiciones de trabajo de las mquinas, facilitando de esta forma las operaciones del personal de lubricacin. Una vez completada toda la informacin y efectuada la correspondiente programacin, esta es ingresada al sistema, el que entrega sistemticamente ordenes de lubricacin, permitindole al lubricador efectuar dicha labor, en forma ordenada y expedita, ya que el sistema le proporciona una lista con las operaciones que debe realizar, especificando la ubicacin tcnica de las mquinas dentro de la planta, los puntos de lubricacin y los lubricantes a utilizar. Una vez que el lubricador a efectuado la orden de lubricar, ste debe ingresar al sistema y notificar que ha efectuado dicha labor, con lo cual, el software asignara la prxima intervencin para los mismos puntos, de acuerdo con las frecuencias que correspondan.

SUMMARY. The generation of plans of lubrication, is an essential work in maintenance of machines, due the personnel who works in this area and the specialists. With the coming of more and more advanced technologies it has been opened the way to the development of computer programs that allows to solve these and many other problems most efficiently. The SAP (system and application of the processes and data of the products) is a system which is constituted by 12 modules and among those Maintenance. The following work shows how a plan of lubrication was generated for the Masisa Puschmann company, in function of the structure of operation of this module. This system establishes some procedures to implement a plan of lubrication. The first step is to divide the plant in different areas, assigning them a code that allows his identification inside the system, denominated technical locations. In each one of these, different points of lubrication exist, those that are known like maintenance positions and that, they should be specified on the base of theirs characteristics, to establish a kind of lubricants and the frequencies for each one of them, according to approaches settled down by the makers of the machines. The programming process is established by the SAP system, together with the user, being based on the conditions of work of the machines, facilitating this way the personnel of lubrication operations. Once completed all the information and made the corresponding programming, this is entered to the system, which give orders of lubrication systematically, allowing to the slingers to make this work, in form ordinate and expedite, since the system provides him a list with the operations that the skilled worker should carry out, specifying the technical location of the machines inside the plant, the points of lubrication and the lubricant ones to use. Once the slingers had made the order of lubricating, this should enter to the system and to notify that he/she has made this work, therefore the software will assign the next intervention for the same points, in accordance with the frequencies that correspond.

CAPITULO I INTRODUCCION. Los niveles de produccin a los que estn expuestas las grandes empresas han llevado a estas a adquirir sistemas ms sofisticados para el control de sus trabajos. Es por ello que, Masisa S.A. a adquirido uno de los software ms avanzados en el rea de gestin empresarial el SAP R/3 1 . El nombre del sistema informtico y el de la empresa es el mismo, la que fue fundada en Alemania el 1 de Abril de 1972 y, hoy en da, se ha convertido en la quinta compaa ms grande de software en el mundo. Este sistema abarca

prcticamente, casi todos los aspectos de la administracin empresarial, es decir, permite realizar una planificacin y un control de todos los movimientos efectuados en la empresa. Este software esta constituido por 12 mdulos, cada uno de los cuales, trabaja en forma independiente, pudiendo tambin efectuar labores en forma integrada. Los mdulos que constituyen el software son los siguientes: Finanzas (FI), Control (CO), Activos Fijos (AM), Proyectos (PS), Comunicaciones (OC), Soluciones Industriales (IS), Recursos Humanos (HR), Mantenimiento (PM), Calidad (QM), Planificacin de la Produccin (PP), Materiales (MM) y Ventas y Distribucin (SD). El mdulo de mantenimiento, es una herramienta que permite planificar y controlar todos los trabajos, con el fin de obtener un mayor rendimiento de las mquinas y equipos, optimizando de esta forma, los recursos destinados para el rea de mantencin. La implementacin del mdulo contempla 5 opciones de

estructuracin, estas son: estructura funcional, estructura por objetos, estructura desde una perspectiva tcnica, estructura desde una perspectiva de contabilidad y una combinacin de las opciones de estructuracin. Masisa S.A. ha implementado el mdulo de Mantencin, utilizando la estructura desde una perspectiva tcnica, tal como se muestra en la Figura N 01.

Sistema y aplicacin de los procesos y datos de los productos, R/3 es la ltima versin de SAP.

Estructura Masisa. Objetos tcnicos

Ubicaciones tcnicas

Equipos

Conjunto

Necesidad de Servicios de Mantenimiento (Lubricacin) Generacin de planes de lubricacin

OTs Preventivas (Lubricar) Programacin del Mantenimiento

Generacin de ordenes de trabajos en el sistema

Ejecucin de las ordenes de trabajos (Lubricar)

Volcado de datos al sistema (Notificacin) Liquidacin / Imputacin Cierre de OT

Automtica Generacin de ordenes de trabajos Preventivos.

FIGURA N 01: Resumen de la opcin de estructuracin seleccionada por Masisa S.A. para implementar el mdulo de mantenimiento, siendo esta, la estructura desde una perspectiva tcnica.

Una vez completadas las planillas, la informacin es ingresada al sistema por un equipo tcnico de Masisa S.A., planta Mapal (Concepcin), a travs de un programa denominado Batch input 2 , con lo cual, el mdulo esta en condiciones de entregar un resumen de las labores que se deben realizar, especificando las ubicaciones tcnicas, las posiciones de lubricacin, el lubricante a utilizar, etc. Luego de haber efectuado la operacin, el lubricador deber ingresar al sistema y notificar que ha cumplido la orden, con lo cual, el software asignar en forma automtica la prxima intervencin para los mismos puntos de acuerdo a las frecuencias que correspondan.

1.1

Objetivo general:

El objetivo general de este proyecto es desarrollar e implementar un plan de lubricacin en la empresa Masisa planta S.A., Puschmann, con aplicacin del software SAP, mdulo Mantencin.

1.2

Objetivos especficos:

Establecer reas divisorias dentro de la planta, denominadas ubicaciones tcnicas, mediante un cdigo que permita su identificacin dentro del sistema. Identificar las posiciones de mantenimiento. Identificar los puntos de lubricacin existentes en cada posicin de mantenimiento. Seleccionar los lubricantes y establecer las frecuencias adecuadas para cada punto de lubricacin. Asignar las cargas de trabajo para el lubricador en funcin de las frecuencias y a los criterios establecidos por la estructura del mdulo.

Entrada del lote (planillas)

1.3

Mtodo de Trabajo:

La metodologa a seguir es la siguiente: Para determinar las ubicaciones tcnicas existentes en la planta se considerarn como alternativas divisorias, las lneas o reas de los procesos productivos. Una vez establecidas las ubicaciones tcnicas se deben identificar en terreno las mquinas y equipos que se ubican dentro de estas, sealando los puntos de lubricacin existentes en cada una de ellas, los que son denominados por el sistema como posiciones de mantenimiento. La eleccin de lubricantes y frecuencias de lubricacin se realizar sobre la base de las recomendaciones de los fabricantes de las mquinas, adems de los requerimientos de la empresa, utilizando como apoyo tcnico, los criterios de seleccin establecidos por algunos proveedores (Mobil, SKF, FAG). Para establecer una adecuada distribucin de las ordenes de trabajo, se considerarn los factores que establece la estructura del mdulo para la generacin de planes, las que tienen directa relacin con las frecuencias de lubricacin, con el propsito de determinar las fechas de inicializacin para los distintos perodos de lubricacin.

CAPITULO II. GENERALIDADES. 2.1 Conceptos sobre mantenimiento.

Podemos considerar que el mantenimiento es la serie de trabajos que hay que efectuar en algn artefacto, lugar o mtodo, a fin de conservar el servicio para el cual fue diseado. Desde el punto de vista del administrador, el objetivo del mantenimiento es conservar, ante todo, el servicio que suministran los equipos. Por tal motivo se deben equilibrar en las labores de mantencin tres factores esenciales: a) Calidad del servicio. b) Duracin adecuada del equipo. c) Costos mnimos de mantenimiento. Desde el punto de vista de costo, estos tres factores dan a conocer que existe un costo total del servicio, el cual es resultado de: a) Costo inicial del equipo considerando su depreciacin. b) Costo del mantenimiento considerando su incremento. c) Costo de las faltas de servicio. Debemos considerar que la compra de un equipo acarrea costos elevados, sobre todo porque inicialmente su depreciacin es acelerada, pero, dicho equipo va a necesitar menos gastos de mantenimiento y tambin se tendr menor nmero de fallas. En cuanto a los costos de mantenimiento, estos van incrementndose con el tiempo, debido a: Al aumento de las frecuencias de detenciones por fallas; Al elevado costos de los repuestos; y Al alza en el valor de la mano de obra.

Debido a esto se pierde el ingreso que asigna la prestacin de servicios de los equipos, de tal manera que estos costos aumentarn, en forma considerable, hasta prcticamente ser muy poco rentables, casi al final de la vida til de equipo. Observando la curva del costo total se comprueba que existe una zona en donde ste es mnimo, por lo que, si es posible, debe ser cambiada la mquina al comenzar a rebasar dicha zona; pero, teniendo cuidado de garantizar el servicio en primer lugar y, adems, considerando los nuevos gastos de desmontaje o instalacin del equipo, para fines de costo total. (Dounce, 1973) Lo anterior se visualiza en la Figura 02.
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C osto

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0 0 2 4 6 8 10 Tie mpo 12 14 16 18 20

FIGURA N 02: Curvas de costos y su comportamiento en el tiempo.

2.2

Mantenimiento planificado.

El mantenimiento planificado engloba el mantenimiento correctivo, el preventivo y el sintomtico.

El mantenimiento planificado es considerado, hoy en da, un factor estratgico cuando se busca incrementar los niveles de productividad, calidad y seguridad. Es por ello que una empresa, que aspire a ser ms competitiva y eficiente, debe adoptar tcnicas y sistemas de organizacin y control que le permitan obtener un ptimo nivel en su gestin empresarial. Sin duda que el mantenimiento ms utilizado por las grandes empresas es el preventivo. Este consiste en la serie de trabajos que es necesario desarrollar en

alguna mquina o instalacin para evitar que sta pueda interrumpir el servicio que proporciona. lubricacin. 2.3 Lubricacin. Uno de los trabajos que involucra el mantenimiento preventivo es la

Se entiende por lubricacin el principio de soportar una carga deslizante sobre una pelcula reductora de friccin. El principio bsico consiste en prevenir el

contacto metal con metal por medio de una capa intermedia de lubricante. Lubricar es interponer entre dos superficies provistas de un movimiento relativo, substancias capaces de mantenerlas separadas completa o parcialmente, con el propsito de disminuir el roce entre ellas. La lubricacin correcta de un equipo previene el desgaste, el sobrecalentamiento y la prdida de potencia. (Gallardo, 1996) 2.4 Lubricantes.

Un lubricante es cualquier sustancia que se utilice para reducir el rozamiento y el desgaste. Los lubricantes se caracterizan, en general, como lquidos, slidos y gaseosos. 2.5 Clasificacin de los lubricantes.

Los lubricantes se clasifican de acuerdo a su estado fsico en: Slidos: Estos estn constituidos por minerales, tales como el grafito,

dislfuro de molibdeno, la mica y el talco. Lquidos: Este tipo de lubricantes, est conformado por cuatro grupos: - Aceites minerales: Aquellos derivados del petrleo. - Aceites grasos: De origen vegetal y animal.

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- Aceites compuestos: Son mezclas de aceites grasos con aceites minerales. - Aceites sintticos: Son sustancias qumicas tales como siliconas. Pastosos: Esta clase de lubricantes engloba, principalmente, a las grasas. Gaseosos: Los gases lubricantes ms conocidos son: - Aire. - Helio. - Nen. 2.6 Funciones de los lubricantes.

Los lubricantes realizan diversas funciones: Reducen la friccin y el desgaste de la maquinaria en movimiento. Protegen las superficies de metal contra la corrosin. Controlan la temperatura y actan como agentes de transferencia de calor. Envuelven y arrastran los contaminantes. Transmiten potencia hidrulica. Absorben o amortiguan los choques. Forman sellos.

2.7

Caractersticas de los lubricantes

Las diversas propiedades qumicas y fsicas de los lubricantes se miden y se emplean para determinar lo adecuado que es un lubricante para diferentes aplicaciones. Viscosidad ndice de viscosidad. Estabilidad a la oxidacin. Estabilidad trmica. Estabilidad qumica. Residuos de carbn. Nmero de neutralizacin Lubricidad. Nmero de saponificacin Desemulsibilidad.

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Gravedad API. Punto de fluidez. Punto de inflamacin. Punto de combustin. Viscosidad: La viscosidad (denominada tambin "cuerpo" o "peso") se suele considerar como la ms importante. Es una medida de la fuerza requerida para vencer la friccin fluida y permitir que un aceite fluya. ndice de viscosidad: El ndice de viscosidad (IV) es una medida emprica del cambio de viscosidad del aceite a causa de la temperatura. A mayor valor del ndice de viscosidad, ser menor el cambio en la viscosidad del aceite que produzca la temperatura. Estabilidad a la oxidacin: Cuando un lubricante se expone al calor y al aire, tiene lugar una reaccin qumica llamada oxidacin. Los productos de esta reaccin incluyen depsitos carbonosos, lodos, barnices, resinas y cidos corrosivos y no corrosivos. La oxidacin suele ser acompaada por un aumento en la viscosidad del aceite. La rapidez de oxidacin depende de la composicin qumica del aceite, de la temperatura ambiente, de la amplitud del rea de superficie expuesta al aire, del tiempo que el lubricante ha estado en servicio y de la presencia de contaminantes que pueden actuar como catalizadores para la oxidacin. La prueba que ms se utiliza es la D-943 (ASTM) de la American Society for Testing and Materials. Se efecta en condiciones prescritas y se mide el tiempo (en horas) para que la acidez de una muestra de aceite aumente en una cantidad determinada. Cuanto ms estable sea el aceite, ms tiempo se necesitar para que ocurra el cambio en la acidez. Estabilidad trmica: Es una medida de la capacidad de los aceites para resistir los cambios qumicos debidos a alta temperatura. Tb. Se usa frecuentemente en relacin con la resistencia de un aceite a la oxidacin. Estabilidad qumica: La estabilidad qumica mide la capacidad del aceite para resistir los cambios qumicos. Usualmente, tambin se refiere a la estabilidad de oxidacin de un aceite.

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La estabilidad qumica, distinta a la resistencia a la oxidacin, algunas veces puede indicar que un aceite es inerte ante la presencia de diversos metales y contaminantes exteriores. Residuos de carbn: La tendencia a formarse carbn en un aceite se puede determinar con una prueba en la cual el porcentaje en peso del residuo de carbn de una muestra se mide despus de la evaporacin y la pirolisis. Nmero de neutralizacin: Es una medida de la acidez o de la alcalinidad de un aceite. Usualmente se indica como el nmero total cido (NTA) o el nmero total base (NTB) y se expresa como el equivalente en miligramos de hidrxido de potasio requerido para neutralizar el contenido cido o bsico de una muestra de 1g de aceite. El aumento en el NTA o la disminucin en el NTB suele indicar que ha ocurrido la oxidacin. Lubricidad: Es el trmino que se emplea para describir la "deslizabilidad ". Si dos aceites de la misma viscosidad se utilizan en la misma aplicacin y uno de ellos causa una reduccin mayor en la friccin que el otro, se dice que tiene mejor lubricidad que el primero. Este es un trmino estrictamente descriptivo. Nmero de saponificacin: (No. SAP) es un indicador de la cantidad de material graso presente en un aceite. El nmero SAP vara de cero en un aceite que no contiene material graso, a 200 para el material con 100% de grasa. Desemulsibilidad: Es el trmino utilizado para describir la capacidad de un aceite para ceder agua. Cuanto mejor sea la desemulsibilidad del aceite, ms rpidamente el aceite se separar del agua despus de que los dos se han mezclado. Gravedad API: La gravedad API es una medida relativa del peso unitario de un producto de petrleo. De la ecuacin (2.1), se relaciona con la gravedad especfica en la siguiente forma:

141.5 Gravedad API = gravedad especfica

- 131.5

(2.1)

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Punto de fluidez: El punto de fluidez es la temperatura ms baja a la cual el aceite fluir en cierto procedimiento de prueba. Usualmente no es aconsejable emplear un aceite a una temperatura inferior a 150 F (8 0C) por arriba de su punto de fluidez. Punto de inflamacin: El punto de inflamacin es la temperatura del aceite a la cual los vapores del aceite entran en ignicin cuando se pasa una llama abierta sobre una muestra de prueba. Punto de combustin: El punto de combustin es la temperatura del aceite a la cual los vapores del aceite mantendrn una llama continua. Este punto de combustin suele ser aproximadamente de 600 F (330 C) por arriba del punto de inflamacin. (Myer Kutz, 1995)

2.8

Seleccin de lubricantes

Para elegir correctamente un lubricante debemos considerar los siguientes factores: Tipo de roce. Naturaleza de los materiales. Condiciones de las superficies. Peso o fuerza aplicada. Velocidad del movimiento. Calor generado. Influencias externas. Mtodos de aplicacin del lubricante.

La lubricacin prctica es ms un arte que una ciencia exacta. La seleccin del lubricante adecuado depende del diseo del equipo, las condiciones de operacin y el mtodo de aplicacin. La mayora de los fabricantes de equipo proporcionan recomendaciones de lubricacin basadas en el diseo, condiciones normales de operacin y experiencia pasada. Siempre que sea posible deben seguirse esas recomendaciones. Adems, los proveedores ms prestigiosos de aceite se mantienen en intimo contacto con los fabricantes ms importantes de equipo y estn a la disposicin de los usuarios para la

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seleccin de lubricantes. Estas recomendaciones se basan en las prcticas estndar y su nica intencin es servir de lineamientos gua. El diseo del equipo y las condiciones esperadas de operacin determinarn qu funciones se espera que realice el lubricante y dictarn el tipo de lubricante y aditivos que sern los ms adecuados. El aceite de viscosidad adecuado para una aplicacin es una funcin de la velocidad, carga y temperatura ambiente. Las condiciones de cargas elevadas a velocidades lentas requerirn un aceite de alta viscosidad. En forma similar, un aceite de baja viscosidad es ms adecuado para condiciones de baja carga y altas velocidades. Idealmente, se preferira

seleccionar el aceite de la viscosidad ms baja posible que es capaz de mantener una pelcula lubricante entre las superficies mviles. La seleccin de un aceite de ms alta viscosidad que la necesaria puede resultar en prdidas de potencia y aumentos de temperatura debido a la ms alta friccin fluida interna del lubricante. El efecto de las temperaturas de operacin en la seleccin del lubricante no deben pasarse por alto. Ya que la viscosidad del aceite disminuye conforme au-

menta la temperatura, es necesario seleccionar fluidos de alta viscosidad para aplicaciones de alta temperatura y fluidos de baja viscosidad para aplicaciones de baja temperatura con objeto de asegurar un espesor adecuado de la pelcula lubricante y friccin fluida mnima. Los fluidos con altos ndices de viscosidad (alto IV) deben utilizarse para aplicaciones en las cuales se prevn niveles amplios de temperatura. Como resultado de la tecnologa de aditivos, puede encontrarse para la mayor parte de las aplicaciones un aceite de lubricacin adecuado a base de petrleo. Pueden existir excepciones cuando se requieran fluidos resistentes al fuego o existan condiciones extremas de temperatura. Donde se requieren fluidos resistentes al fuego no son adecuados los aceites de petrleo. En algunos casos son aceptables las emulsiones de agua y aceite si las temperaturas de operacin estn por debajo de 1500F (650C) (para evitar la

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evaporacin excesiva del agua) y el equipo est diseado para manejar estos fluidos. Hay dos tipos de emulsiones de agua-aceite. Los fluidos con base alta de agua

(fluidos 95/5 como se les llama en ocasiones) son emulsiones de aceite en agua que contienen el 95% de agua y el 5% de aceite. El otro tipo es la emulsin invertida, una emulsin de agua en aceite que contiene aproximadamente 40% de agua. Pueden ocurrir rendimientos no satisfactorios de los aceites de petrleo en tres tipos de condiciones extremas de temperatura:

Temperaturas excesivamente altas Temperaturas excesivamente bajas Variaciones exageradas de temperatura

Los aceites de petrleo soportarn adecuadamente muy altas temperaturas durante periodos de tiempo muy cortos. Ocurrirn problemas cuando el aceite se

someta a altas temperaturas durante largo tiempo. La rapidez de oxidacin de los aceites de petrleo sometidos a temperaturas constantes por arriba de 1150F (450C) se duplicar aproximadamente por cada 15 a 200F (8 a 100C) de elevacin en la temperatura. Las temperaturas por arriba de 200 0F (95 OC) casi siempre producirn lodos excesivos y formacin de depsitos, por lo que deben evitarse. En los sistemas con circulacin, el recipiente del aceite debe estar siempre lo bastante fro para que se pueda poner la mano en l. La rapidez de oxidacin suele ser despreciable a temperaturas por debajo de 1150F (450C). Los aceites de petrleo no deben utilizarse a temperaturas ms bajas de 10 a 15 0F (5 a 80 C) por arriba de su punto de fluidez. Para aplicaciones sometidas a grandes variaciones de temperatura se deben emplear slo fluidos con un alto ndice de viscosidad. El ndice de viscosidad debe ser lo bastante alto para asegurar que la viscosidad del aceite permanezca dentro de los limites recomendados en ambos extremos, alto y bajo, de temperatura a las cuales est sometido el equipo.

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2.8.1 Lubricacin de cojinetes simples

Los cojinetes simples, tambin llamados manguitos o bujes, comprenden uno de los ms simples componentes de mquina. cojinete y el rbol es deslizamiento puro. En los cojinetes simples, el lubricante debe reducir la friccin de deslizamiento, disipar cualquier calor generado en el cojinete, evitar la herrumbre o la corrosin y servir como un sello para impedir la entrada de material extrao. Excluyendo cualesquiera condiciones de operacin no usuales, los cojinetes simples operarn satisfactoriamente con cualquier lubricante de la viscosidad correcta. Las condiciones especiales de operacin pueden requerir el empleo de aceites que contengan aditivos. Pueden ser deseables para los cojinetes simples que operan intermitentemente o bajo altas cargas la utilizacin de aceite para presin extrema y contra desgaste. Los aceites que inhiben la herrumbre y la corrosin se prefieren generalmente para ambientes hmedos de operacin. La mayor parte de los cojinetes simples estn diseados para operar con lubricacin hidrodinmica de pelcula plena. Con referencia a la figura 4, y El tipo de movimiento entre el

suponiendo que la carga en el cojinete y la viscosidad del aceite son constantes, el desenvolvimiento de la pelcula lubricante se espera que siga la curva ZN/P conforme aumenta la velocidad del rbol. Si se selecciona un aceite de adecuada

viscosidad para las condiciones de carga y velocidad, la lubricacin hidrodinmica de pelcula plena prevalecer durante toda la operacin. Se han utilizado muchos modelos matemticos de la lubricacin de cojinetes simples en intentos de seleccionar con exactitud la mejor viscosidad del aceite para un cojinete simple. desarrollar. Por esta razn, excepto en casos especiales, la seleccin de la viscosidad de un lubricante se suele basar en las prcticas estndar establecidas por la experiencia. El cuadro 01 presenta una gua general para la seleccin de la viscosidad para cojinetes simples sujetos a cargas promedio Por desgracia estos modelos son complicados y costosos de

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Coeficiente de friccin Del cojinete

Lubricacin de frontera

Lubricacin De pelcula Mezclada Lubricacin de pelcula plena

a)

b)

ZN/P

FIGURA N 03: Curva tpica ZN/P vs. Coeficiente de friccin. Los cambios en el acabado superficial del cojinete, en la lubricidad o resistencia de la pelcula lubricante, causara un desplazamiento en el coeficiente de corrosin, en condiciones de lubricacin de frontera o de pelcula mezclada. Por ejemplo, si se mantiene todo constante, al agregar un aditivo de lubricidad al lubricante la curva de rendimiento del cojinete se desplazada de la curva (a) a la curva (b). Esto indica , que es posible reducir la cantidad de friccin generada en un cojinete, en condiciones de lubricacin de frontera o de pelcula mezclada, mediante el empleo de ciertos aditivos.

CUADRO N 01: Seleccin de viscosidad de aceite para cojinetes simples. Factor de velocidad del cojinete, r.p.m. x Viscosidad a la temperatura de operacin dimetro del rbol Pulg Debajo de 750 750-2000 2000-4000 4000-10000 Arriba de 10000 Mm Debajo de 1900 1900-50800 50800-101600 101600-254000 Arriba de 254000 cSt 130-325 65-130 32-65 14-32 5-14 SUS 600-1500 300-600 150-300 75-150 40-75

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Los cojinetes simples pueden lubricarse con grasa si la velocidad de operacin no excede de aproximadamente 6 ft/s (2 mis). A velocidades ms altas, puede resultar un aumento excesivo de temperatura. En general, las grasas relativamente suaves se utilizan para los sistemas centralizados, y las grasas ms duras para copas de compresin y bujes abiertos. Cada aplicacin debe considerarse por sus propias caractersticas, tomando en cuenta las condiciones de operacin. requieren atencin particular. Los cojinetes simples suelen tener venas para mejorar la distribucin y el flujo del lubricante. Casi siempre se deben seguir dos reglas importantes cuando se hacen las venas en un cojinete simple: La temperatura y la contaminacin del agua

Las venas no deben extenderse hasta el rea que soporta la carga en el cojinete porque esto aumentara las presiones unitarias. Las aristas de las venas deben redondearse para evitar eliminar el lubricante del mun.

2.8.2

Lubricacin de cojinetes antifriccin

Los cojinetes antifriccin o valeros utilizan bolas o rodillos para sustituir la friccin de deslizamiento por friccin de rodamiento. Este tipo de rodamiento tiene tolerancias ms estrictas que las de los cojinetes simples y se emplea cuando se requiere precisin y altas velocidades. En los cojinetes antifriccin o rodamientos un lubricante facilita el rodado fcil, reduce la friccin generada por los elementos que ruedan y las cajas o retenes, evita la herrumbre o corrosin y sirve como un sello para evitar la entrada de material extrao. Generalmente se recomiendan aceites de alta calidad con inhibidores de herrumbre y oxidacin (R & O), especialmente cuando las condiciones de altas temperaturas pueden oxidar el aceite y llevar a la formacin de depsitos que pudieran interferir con la libre accin de los elementos que ruedan. Los aditivos para presin extrema y contra desgaste pueden ser deseables en

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condiciones de cargas pesadas o choques intensos. CUADRO N 02: Seleccin de viscosidad de aceite para cojinetes antifriccin. Factor de velocidad de la garganta del cojinete Mm x r.p.m F C Grado ISO de viscosidad Hasta 75000 -40-32 32-150 150-200 200-250 75000-200000 -40-32 32-150 150-200 200-250 200000-400000 -40-32 32-150 150-200 200-250 Arriba de 400000 -40-32 32-150 150-200 200-250 -40-0 0-65 65-93 93-21 -40-0 0-65 65-93 95-121 -40-0 0-65 65-93 93-121 -40-0 0-65 65-93 93-121 15-32 32-100 100-220 220-680 7-22 22-68 68-100 150-320 7-15 15-46 32-68 68-150 5-10 10-32 22-46 68-100 70-150 150-600 600-1200 1100-3000 50-100 100-300 300-600 700-2100 50-70 70-200 150-300 400-900 40-60 60-150 100200 300-600 USU a 100F Temperatura de operacin Viscosidad

Debido a su capacidad superior de enfriamiento, se prefiere generalmente el aceite a la grasa. El cuadro 02 proporciona los lineamientos generales para la

seleccin de aceites de la viscosidad adecuada para los cojinetes antifriccin. Puede usarse grasa para lubricar los cojinetes antifriccin que corren a bajas velocidades y que estn localizados en reas donde es probable que reciban atencin poco frecuente. La seleccin del tipo y grado de grasa adecuada depende de las condiciones

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de operacin y del mtodo de aplicacin. Generalmente se prefieren las grasas suaves (p. ej., NLGI no. 1 de consistencia) con base de aceite de baja viscosidad para usarse a bajas temperaturas y en sistemas de lubricacin centralizada. Las grasas ms duras (p. ej. NLGI no. 2 de consistencia) con aceite de base de baja viscosidad se comporta mejor a altas velocidades. Debe tenerse cuidado de no sobrecargar de grasa los cojinetes antifriccin porque eso puede conducir la elevacin excesiva de la temperatura. Generalmente el alojamiento del cojinete debe estar lleno a un tercio o a la mitad.

2.8.3

Lubricacin de engranajes

El movimiento entre los dientes de engranes conforme se entrelazan es una combinacin de deslizamiento y rodamiento. El tipo de engrane, la carga de operacin, la velocidad, la temperatura, el mtodo de aplicacin del lubricante y la metalurgia de los engranes son consideraciones de importancia en la seleccin de un lubricante. Los engranajes industriales pueden ser cerrados, en cuyo caso los engranes o los cojinetes que los soportan operan con el mismo sistema de lubricacin, o abiertos, en cuyo caso los montantes se lubrican con independencia de los engranes mismos. Debido a las altas fuerzas de deslizamiento encontradas en los engranes cerrados de gusano o hipoidales, la seleccin de lubricantes para stos debe considerarse separadamente de la lubricacin para otros tipos de engranes cerrados. Como en todo equipo, la primera regla para seleccionar un lubricante de engranes es seguir las recomendaciones del fabricante, si ello es posible. En general, se usa uno de los siguientes tipos de aceites:

Aceites con inhibidores de herrumbre y oxidacin. Los aceites H & O son aceites de buena calidad con base de petrleo que contienen inhibidores de herrumbre y oxidacin. Estos aceites proporcionan proteccin satisfactoria para la mayor parte

de los engranes cerrados ligera o moderadamente cargados.

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Aceite para presiones extremas. Los aceites PE suelen ser aceites de alta calidad con base de petrleo que contienen aditivos para presin extrema. Estos productos son de especial ayuda cuando existen condiciones de alta carga y su empleo es obligatorio en la lubricacin de los engranes hipoidales cerrados.

Aceites compuestos. Son usualmente aceites con base de petrleo que contienen de 3 a 5% de aceites grasos o sintticos grasos (usualmente grasa animal o sebo sin cido). Generalmente se emplean para lubricacin de engranes de gusano donde el contenido grasoso ayuda a reducir la friccin generada en condiciones de alto deslizamiento.

Compuestos utilizados para engranes abiertos. Son sustancias de cuerpo muy pesado parecidas al asfalto diseadas para adherirse a las superficies de metal. Algunas son tan espesas que deben calentarse o diluirse con un disolvente para suavizarlas y facilitar su aplicacin. Estos productos se emplean en casos en los que la aplicacin de lubricantes es intermitente. Como regla, las presiones altas a baja velocidad requieren aceites de gran viscosidad. Las presiones y velocidad intermedias requieren aceites de viscosidad media y las velocidades altas y las bajas presiones requieren aceites de baja viscosidad. El cuadro 03 presenta algunos lineamientos gua muy amplios respecto a la viscosidad y tipo de lubricante para engranajes industriales. Los engranes abiertos operan en condiciones de lubricacin de frontera. El lubricante puede aplicarse a mano o por medio de copas de alimentacin por goteo, lubricadores mecnicos de alimentacin forzada, o por roco. Se necesitan aceites de cuerpo pesado con buenas propiedades de adherencia y de resistencia de pelcula debido a que las fuerzas centrfugas tienden a lanzar al lubricante fuera de los dientes del engrane.

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CUADRO N 03: Seleccin de aceites para cajas impulsoras de engranes. Servicio Helicoidal, espina de pescado, diente recto, diente helicoidal, impulsores de engranes rectos Operacin a velocidades y cargas normales Operacin a velocidades normales y cargas altas Operaciones a velocidades altas (ms de 3600 rpm) Impulsores de gusano Impulsores de engranajes helicoidales Velocidades normales (1200-2000 rpm) Velocidades altas (ms de 2000 rpm) Velocidades bajas (menos de 1200 rpm) 460 EP 150 EP 220 EP 460 Compuesto o EP 68 EP o R&O 220 EP 220 EP o R&O Grado ISO de viscosidad Tipo de aceite

2.8.3.1Seleccin de lubricantes para engranajes. Los aceites lubricantes adecuados para uso en engranajes encerrados y unidades de engranajes cerradas, deben ser provenientes del petrleo mineral puro, de alta calidad y refinados. Caractersticas de aceites adecuados: 1. No deben ser corrosivos

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2. Deben ser neutrales en su corrosin 3. Debe contener propiedades antiespumantes 4. No deben contener partculas slidas o abrasivas 5. No debe precipitar sedimento 6. No debe separarse a temperaturas de 300 F (149 C) y deber tener cualidades resistentes a la humedad.

2.8.4 Lubricacin de compresores El modelo y tipo de compresor, la carga y el gas que se comprime y otras condiciones ambientales dictan el tipo de viscosidad del aceite que debe usarse. La mayor parte de los compresores se lubrican con aceites de petrleo. Sin embargo, en aos recientes ha habido inters considerable en la lubricacin de compresores con lubricantes sintticos. Los gases comprimidos distintos al aire crean problemas que requieren consideraciones especiales de lubricacin debido a las posibles reacciones qumicas entre el gas que se est comprimiendo y el lubricante. Ya que no hay dos casos iguales, se recomienda que se consulte al fabricante del compresor y el proveedor del lubricante para que d recomendaciones para una operacin en particular. Los aceites para utilizarse en los compresores deben tener las siguientes caractersticas: Buena estabilidad. Un buen aceite de compresor debe tener alta estabilidad frente a la oxidacin para minimizar la formacin de gomas y depsitos de carbn. Tales

depsitos pueden causar que las vlvulas se peguen, lo cual puede llevar a condiciones de muy alta temperatura y mal funcionamiento del compresor. Buena desemulsibilidad. Un buen aceite de compresor debe ser capaz de ceder fcilmente el agua para evitar la formacin de emulsiones que pudieran interferir con la adecuada lubricacin. Propiedades contra la corrosin y contra la herrumbre. El lubricante de un compresor debe proteger las vlvulas, los pistones, los anillos y los cojinetes contra la herrumbre y la corrosin. Esto es de suma importancia en las atmsferas

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hmedas o en compresores que operan intermitentemente. Buenas propiedades contra el desgaste. Los buenos aceites de compresor deben formar y mantener una pelcula fuerte de lubricante a temperaturas relativamente altas; por lo tanto, se requieren buenas propiedades contra el desgaste. CUADRO N 04: Seleccin de lubricantes para compresores. Tipo de compresor Tipo de servicio Grado de viscosidad ISO recomendado Reciprocante Carter Cilindros Bajo 300 lb/in2 Sobre 300 lb/in2 Todos Aire seco Aire hmedo Aire seco Aire hmedo Rotatorio Tipo de aspas deslizantes Enfriado por aire o agua Sumergido en aceite Aire seco Aire hmedo Aire seco Aire hmedo Tipo de lbulos o impulsor Tipo de pistn lquido Compresores dinmicos Centrfugos De flujo axial Aire Aire 32 32 Aire Aire 32-68 46-68 150 150 32-46 32 68-100 68-100 100 100-150 220

Propiedades antiespumantes. Este requisito es especialmente importante en las cajas de cigeal donde las mezclas de aire con aceite pudieran impedir la buena lubricacin. Bajo punto de fluidez. Esta propiedad es necesaria solamente para el arranque a baja temperatura. Por lo comn slo es un factor en compresores porttiles de aire que se suelen utilizar a la intemperie. Viscosidad adecuada. El cuadro 04 resume los requisitos de viscosidad del aceite

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para varios tipos de compresores. Debe consultarse el manual del operador tomando en cuenta las recomendaciones de viscosidad hechas por el fabricante para las temperaturas de operacin y condiciones que prevalecen. (Myer Kutz, 1990) 2.8.5 Seleccin de lubricantes para cadenas. El lubricante adecuado para lubricar ste elemento de transmisin en conjunto con las ruedas dentadas, debe presentar ciertas caractersticas especificas como: 1. Baja viscosidad para permitir que fluya a las superficies interiores. 2. Cuerpo y textura suficiente para formar y mantener una pelcula de lubricacin bajo las presiones de cojinetes. 3. Ausencia de elementos que causen corrosin 4. Habilidad para mantener las cualidades lubricantes bajo condiciones de funcionamiento con temperaturas, humedad, polvo, etc.

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CAPITULO III ESTRUCTURA DEL SISTEMA SAP

3.1

Descripcin.

SAP (sistema de aplicacin de los procesos y datos de los productos) es una compaa alemana que fue fundada el 1 de Abril de 1972. El SAP R/3 es un sistema de informacin, integrado, organizado en mdulos, configurable y que evoluciona con el tiempo. Esta constituido por un conjunto de normas estndares, en el rea de software de negocios, y ofrece soluciones para las necesidades de informacin de una empresa. El software esta organizado en los 12 mdulos: Finanzas (FI), Control (CO), Activos Fijos (AM), Proyectos (PS), Comunicaciones (OC), Soluciones Industriales (IS) Recursos Humanos (HR), Mantenimiento (PM), Calidad (QM), Planificacin de la Produccin (PP), Materiales (MM) y Ventas y Distribucin (SD), los cuales se ilustran en la Figura 04. Al trabajar con el software, toda la informacin de la operacin realizada es almacenada, quedando sta disponible en el sistema, facilitando el proceso de transacciones y el manejo de informacin.

FIGURA N 04: Esquema de los mdulos en bloque del sistema SAP R/3.

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3.1.1 Descripcin general de los principales mdulos del software. Mdulo FI. Administracin Financiera FI-GL (Libro mayor) FI-AR (Cuentas por Cobrar) FI-AP (Cuentas por pagar) FI-LC (Consolidacin legal) FI-SL (Libro mayor especial) Este mdulo se encarga de la contabilidad, a travs de ste se lleva un control total de todos los movimientos efectuados en la empresa, por ejemplo, los materiales que se utilizan, los insumos y productos involucrados en los procesos productivos, el estado de las cuentas en los bancos, etc. En resumen, se tiene a travs de ste

mdulo, una visin amplia de los activos de la empresa. Mdulo CO. Control: CO-OM (Control de gastos generales) CO-PC (Control de gastos de productos) CO-ABC (Costos de funcin de la actividad) CO-PA (Ventas y anlisis de rentabilidad) CO-PRO (Control de proyectos) Es un sistema integral para el control de los gastos generales de la empresa, el cual establece la formacin de centros de costo, los que se identifican por medio de un sistema de cdigos, de esta manera, define claramente un organigrama de responsabilidades para la empresa. Mdulo PS. Sistema de proyectos: PS-BD (Datos bsicos) PS-OS (Estructuras operacionales) PS-PLN (Planificacin de proyectos) PS-APP (Aprobacin)

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PS-EXE (Ejecucin/ Integracin de proyectos) PS-IS (Sistema de informacin) Con este mdulo se pueden distinguir los siguientes grupos de tareas: Planificacin inicial, con los tiempos y valores establecidos, desde un desglose de la estructura de trabajo, o desde un listado de lo que hay que hacer. Planificacin ajustada, que puede utilizar elementos de costos o mtodos de clculo de costos unitarios e implicar la insercin manual de fechas crticas, los detalles de las actividades, la programacin automtica con R/3 y la identificacin de las actividades que representan un mayor riesgo (de camino crtico). Coordinacin de recursos a travs de requisiciones de compras automticas y planes de reserva de materiales, control de inventario en existencia, planificacin en red del equipo de personas, capacidades y fondos, toda vez que el proyecto se aprueba y ejecuta utilizando la administracin de presupuestos, la reserva y asignacin de fondos, comprobando su disponibilidad, as como la de los materiales y capacidades. Finalizacin del proyecto, con anlisis de los resultados y cancelaciones.

Mdulo HR. Recursos humanos: HR-PD (Planificacin y desarrollo personal) PD-OM (Administracin organizativa) PD-SCM (Administracin de seminarios y conversaciones) PD-PD (Desarrollo del personal) PD-WFP (Planificacin de reservas de salas)

HR-PA (Administracin de personal) PA-EMP (Administracin de personal) PA-BEN (Beneficios) PA-COM (Administracin de compensaciones)

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PA-APP (Administracin candidatos) PA-TIM (Administracin de tiempos) PA-INW (Incentivos salriales) PA-TRV (Gastos de viaje) PA-PAY (Nmina) La mayora de los componentes del mdulo HR de recursos humanos pueden

implementarse, de forma gradual, segn se vaya necesitando. Algunos pueden configurarse como sistemas autnomos, como una etapa de transicin, antes de tener una instalacin totalmente integrada al SAP. Los mdulos constituyentes de la aplicacin HR de recursos humanos han sido diseados para cubrir dos apartados importantes de la empresa, el financiero y el relativo a las cualificaciones de los trabajadores. Mdulo PM. Mantenimiento de planta: PM-EQM (Objetivos tcnicos y de equipo) PM-PRM (Mantenimiento Preventivo) PM-WOC (Administracin de ordenes de mantenimiento) PM-PRO (Proyectos de mantenimiento) PM-SMA (Administracin de servicios) PM-IS ( Sistema de informacin de mantenimiento de planta) Provee una planificacin y control del mantenimiento de la planta, a travs de la calendarizacin, as como las inspecciones, mantenimiento de daos y administracin de servicios para asegurar la disponibilidad de los sistemas operacionales. Mdulo QM. Administracin de la calidad. QM-PT (Herramientas de planificacin) QM-IM (Proceso de inspeccin) QM-QC (Control de calidad)

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QM-CA (Certificados de calidad) QM-QN (Notificaciones de calidad) Este sistema monitorea, captura y maneja todos los procesos relevantes, relacionados con el mantenimiento de la calidad, a lo largo de la cadena de suministros, coordinando las inspecciones de los procesos, iniciando la correccin de medidas e integrando laboratorios de informacin. Mdulo MM. Administracin de materiales: MM-MRP (Planificacin de requisitos de materiales) MM-PUR (Compras) MM-IM (Administracin de inventarios) MM-WM (Administracin de almacn) MM-IV (Comprobacin de facturas) MM-IS (Sistema de informacin) MM-EDI (Intercambio electrnico de datos) El objetivo del mdulo MM es proporcionar un soporte detallado de las actividades diarias para todo tipo de empresas que consuman materiales en sus procesos de produccin. Mdulo SD. Ventas y distribucin: SD-MD (Datos maestros) SD-BF (Funciones bsicas) SD-SLS (Ventas) SD-SHP (Envo) SD-SHP (Envo) SD-BIL (Facturacin) SD-CAS (Soporte de ventas) SD-IS (Sistema de informacin)

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SD-EDI (Intercambio electrnico de datos) Este mdulo hace hincapi en el uso de una estrategia de ventas que responde a las condiciones del mercado. Al personalizar el sistema, una de las prioridades es desarrollar una estructura de datos que pueda registrar, analizar y controlar las actividades que satisfagan a los clientes y que reporten un beneficio adecuado en las siguientes ventas y a futuro. Este mdulo proporciona un conjunto de registros

maestros de datos y un sistema de transacciones comerciales documentadas. (http://webserver.pue.udlap.mx/~sapudla/r3/)

3.1.2 Definicin del sistema. El mdulo de mantenimiento divide en subsistemas las distintas reas de los procesos productivos de la empresa, hasta llegar a los componentes, los cuales son llamados objetos tcnicos, de acuerdo al nivel de anlisis al que se quiere llegar. Para ello utiliza la siguiente estructura. Ubicaciones tcnicas: La ubicacin tcnica, es un elemento de la estructura tcnica (una de las formas con las que trabaja el sistema SAP), que representa un rea de un sistema, en el que se puede instalar un objeto. Los objetos que se pueden instalar en las ubicaciones tcnicas se denominan equipos en el sistema PM. Las ubicaciones tcnicas se pueden estructurar segn los siguientes criterios: Criterios funcionales. Ejemplo estacin de bombeo. Criterios relativos al proceso. Ejemplo: Condensacin. Criterios de ubicacin. Ejemplo: Pasillo. En la Figura 04, se muestra un ejemplo, de como estructurar un rea de una empresa, a travs del criterio de ubicacin tcnica, relativo a procesos. Centro de emplazamiento: El centro de emplazamiento para un objeto tcnico es el lugar fsico en el que este encuentra ubicado. En el caso de la Planta Puschmann su centro de emplazamiento se identifica en el sistema por CP40.

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Objeto tcnico: Un objeto tcnico es un elemento que es susceptible a una o ms operaciones de mantenimiento. Area lijado P-180-24

Lijadora Imeas P-180-24-020

Lijadora Bison P-180-24-040

Motor Cabezal Superior

Motor Cabezal Inferior

Motor rodillos de avance

Motor Cabez. Superior N1 P-180-82-010 Motor Cabezal Superior N3

Motor Cabezal Inferior N2 Motor Cabezal Inferior N4

Reductor Rodillos de Avance

Cardanes Reductor Rodillos

Descansos rodillos de avance

Brazo toma fuerza

Reductores rodillos de avance

Sistema hidrulico de elevacin

Rodillo Motriz

Rodillo de Contacto

Rodillos Tensores

Rodillos Cargadores

Rodillo de ajuste neumtico

FIGURA N 04: rea de Lijado, planta Puschmann, estructurada mediante nmeros de ubicaciones tcnicas. En el cuadro 05, se ilustra el procedimiento para representar el rea de formacin en el sistema como ubicacin tcnica: Hoja ruta: Son instrucciones similares a las ordenes de trabajo, las que contienen las operaciones que se deben realizar en una posicin de mantenimiento, con una determinada frecuencia de lubricacin.

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CUADRO N 05: Ejemplo de cmo estructurar una ubicacin tcnica.

E le m e n to e s tr u c tu r a l M s c a ra d e e n tra d a N iv e l je r rq u ic o N m e ro d e u b ic a c i n t c n ic a s e g n e l in d ic a d o r d e e s tru c tu ra E s tr u c tu r a in d ic a d o r y N u b ic a c i n t c n ic a . A -X X X -Y Y -Z Z Z 1 2 3 4 5 6 P - 140 P - 142 P - 144 P - 146 T e x to d e la u b ic a c i n t c n ic a .

A re a fo rm a c i n F o rm ad o ra V ia d e fo rm a c i n S e p a ra d o r d e m a n to s

Posicin de mantenimiento: Una posicin de mantenimiento representa a un objeto tcnico ubicado, fsicamente, en una ubicacin tcnica, a la que se le asocia una hoja ruta y que se identifica en el sistema de la siguiente manera: P-123-FR-0001, Cdigo que representa un Posicin de mantenimiento. P: Indica la planta (Puschmann) 123: Indica el rea (ubicacin tcnica) en el que se encuentra ubicado el objeto tcnico. FR: Indica la frecuencia de lubricacin. 0001: Indica el nmero correlativo de la posicin.

Plan de mantenimiento: Un plan agrupa varias posiciones y define las fechas de inicio de los trabajos y sus tolerancias. Este se identifica en el sistema de la siguiente manera: P-123-10010, Cdigo que representa un plan de mantenimiento. P: Indica la planta. (Puschmann) 123: Indica el rea (ubicacin tcnica) en el que se encuentra ubicado el objeto tcnico. 10010: Indica el nmero correlativo del plan. 3.1.3 Estructura de instalacin del mdulo Mantencin. Si una empresa desea instalar mantenimiento con apoyo de un software, sta

debe seleccionar la opcin de estructuracin del sistema, que mejor se adapte a las condiciones de trabajo de la empresa. Opciones de estructuracin. El mdulo PM del SAP ofrece 5 opciones de estructuracin, a fin de seleccionar la que mejor se adapte a las necesidades de cada empresa.

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Las opciones, para la estructura de instalacin del mdulo, son las siguientes: Estructura funcional. Esta opcin divide las instalaciones en ubicaciones tcnicas, considerando para ello, los criterios desde un punto de vista funcional. Estructuracin por objetos. Se subdivide el sistema en objetos tcnicos individuales, llamados equipos. Un equipo es un objeto fsico individual, que se actualizar de manera independiente y que se puede montar en una instalacin o en parte de ella. Se puede combinar la estructuracin por objetos mediante equipos, con la estructuracin funcional a travs de ubicaciones tcnicas. Estructura desde una perspectiva tcnica. Esta opcin permite estructurar el sistema en funcin a objetos tcnicos, es decir, dividir la empresa en ubicaciones tcnicas, objetos y clase de montaje (conjunto). Estructuracin desde una perspectiva de contabilidad. Se asigna al sistema y sus objetos tcnicos (ubicaciones tcnicas y/o equipos) un centro de costo. Se puede utilizar la estructuracin, desde una perspectiva de contabilidad, adems de la estructuracin funcional y/o por objetos. Combinacin de las opciones de estructuracin. Se puede emplear una combinacin de las opciones de estructuracin, si la estructura del sistema es relativa a la funcin como al objeto, esto le permite realizar la siguiente distincin: Las ubicaciones tcnicas representan el lugar donde se realizan las funciones tcnicas. El equipo representa el objeto con el que se realizan las funciones tcnicas.

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CAPITULO IV DESARROLLO DEL TRABAJO 4.1 Desarrollo.

El desarrollo de un adecuado plan de lubricacin permite obtener un mayor rendimiento de las mquinas, logrando de esta forma maximizar los recursos productivos de la empresa, reduciendo al mnimo el deterioro de las instalaciones. Este plan de lubricacin, aplicado al sistema SAP, requiere del desarrollo de varias planillas, las que debern contener la mayor cantidad de informacin posible para una correcta programacin de acuerdo con los parmetros establecidos por el sistema. Los procedimientos a seguir, para llevar a cabo los objetivos de este trabajo, son los que se especifican a continuacin:

4.1.1 Determinacin de las ubicaciones tcnicas para la planta Puschmann con sus correspondientes cdigos. Una ubicacin tcnica se puede definir como un rea o un objeto fsico, la cual puede ser un edificio, una mquina, o un equipo. Para poder identificar cada una de estas ubicaciones, es necesario crear una planilla, como la que se muestra en el anexo N1. Lo esencial de estas planillas es poder identificar, en el software, cada uno de los conceptos que en ella aparecen (ver anexo N2). Para ello, es necesario dividir la planta Puschmann en varias secciones, tomando como base, las lneas de los procesos productivos. La estructura del mdulo de mantenimiento del SAP

establece una forma de identificacin para las ubicaciones tcnicas en el sistema, a travs de un cdigo, la que a continuacin se especifica:

A-XXX-YY-ZZZZ, Numeracin o cdigo que especifica una ubicacin tcnica. Donde: A: Letra que representa a la planta (P: Puschmann). X: Nmero que identifica lnea o rea de la planta. Y: Nmero que identifica el tipo de ubicacin tcnica (equipo).

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Z: Representa el correlativo del rea, el que indica el orden que tienes las posiciones de mantenimiento en cada ubicacin tcnica. Ejemplo: P-112-58-0010. P: Esta letra representa a la planta Puschmann. 112: Este nmero identifica el rea de aserrn. 58: Nmero que identifica una tolva de carga. 10: Nmero que permite establecer un orden de identificacin para las posiciones de mantenimiento dentro de la ubicacin tcnica.

FIGURA N 05: Descripcin del concepto de ubicacin tcnica. Tomando el ejemplo anterior, (UT)1 puede estar representando al rea de aserrn, identificado por 112, dentro de la cual, esta ubicada UT 1.1 que puede ser, en este caso, la tolva de carga identificada con el nmero 58. Formando parte de la

tolva se encuentran varios equipos, los que podran ser, Equipo 1, o Equipo 2 respectivamente; estos equipos son motores elctricos, que en el sistema, se identifican con el nmero 82. UT 2.1 es otra ubicacin tcnica que forma parte de la (UT)1, la que puede ser, por ejemplo, una cinta de transporte identificada con el nmero 42. Masisa S.A. contempla distintos tipos de ubicaciones tcnicas en el sistema, siendo estas las que se muestran en el siguiente esquema (cuadro 06).

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CUADRO N 06: Esquema que identifica los distintos tipos de ubicaciones tcnicas con su correspondiente cdigo. Grupo Cdigo Tipo de Ubicacin Tcnica Principales 10 39 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 26 33 34 Mecnicos 40 69 40 41 42 44 45 46 47 48 50 51 Virutera Quemador Secador Criba Molino Balanza Encoladora Formadora/Esparcidora Prensa Dosificador Enfriador Sierra Lijadora Filtro de polvo Caldera Clasificador gravimtrico Chipeador Carro traslacin Cadena transporte Cinta transportadora Rodillo de avance Trans. Cadena(tipo Redler) Trans. De rodillos/Discos Transporte helicoidal Tran. Neumtico/Soplador Sistema de vaco Bomba

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52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 63 65 66 67 68 69 Electromecnicos 80 89 80 82 85

Motor combustin interna Compresor Filtro (no-polvo) Esclusa Estanque Hidrulico Tolva de carga Chapaleta Cmara de combustin Revolvedor/agitador Mesa de levante Reductor Rodillo limpieza Silo Intercambiador de calor Empujador Equipo de medicin Motor/motoreductor Sist. Refrig./calef./aire acond./ventilacin

86 Civil y otros 90 99 90 92

Motovibrador Edificios Estructuras

Una vez identificadas las ubicaciones tcnicas y, asignado su correspondiente cdigo, estas deben ser ingresadas a las planillas (ver anexo N1) las que contienen, adems, la siguiente informacin, de acuerdo a la estructura del sistema: Ubicacin tcnica: Cdigo de la ubicacin tcnica, correspondiente al rea, asignado de acuerdo a lo anteriormente descrito.

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Denominacin: Nombre de la ubicacin tcnica, a la cual se hace referencia a travs del cdigo, Ejemplo: P-112-58-0010

Planta Puschmann

rea de aserrn Denominacin N Correlativo (Tolva de carga) del rea

C. Emp.: Centro de emplazamiento correspondiente a la planta, para Puschmann es CP40.

Centro de costo: Unidad a la que se le cargaran los trabajos de mantenimiento de acuerdo al rea, este centro de costo se identifica mediante un cdigo.

4.1.2 Identificacin de los puntos de lubricacin existentes en cada posicin de mantenimiento. En cada ubicacin tcnica, existe un nmero determinado de puntos de lubricacin, los cuales deben ser identificados, por ejemplo, un reductor, un soporte de rodamiento, un acoplamiento de cadena, un motor elctrico, etc. A cada posicin de mantenimiento se le debe asignar una frecuencia de lubricacin, la que debe ser especificada en una hoja ruta, incluyendo las operaciones de lubricacin que se deben realizar. Ejemplo: en las planillas del anexo N 2, la posicin de mantenimiento P-112-AN-00010 indica que, en la ubicacin tcnica 112, del rea de aserrn, se debe efectuar un trabajo de lubricacin con una frecuencia anual (AN). La especificacin de esta operacin se seala en el anexo N 3, prrafo 41 (instruccin) de la hoja ruta, el cual indica, que se debe cambiar de aceite (Mobil Gear 630) al reductor correspondiente a esa ubicacin.

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Todos los parmetros que en esta planilla aparecen son estructurados por el sistema y deben ser completados, a fin de ingresar al sistema la mayor cantidad de informacin posible. Estos son:

Estrategia de planificacin (MT01): Esta es una norma de programacin de todas las medidas de mantenimiento preventivo de la empresa. Esta estrategia de programacin tiene asociada un conjunto de frecuencias. Este conjunto se denomina paquete de mantenimiento y est constituido por las siguientes frecuencias (Semanal (7D), quincenal (QU), mensual (ME), trimestral (TR), semestral (SE) y anual (AN)).

Ubicacin tcnica1: Este cdigo permite identificar la ubicacin tcnica a la cual se esta haciendo referencia.

Descripcin de la ubicacin tcnica: Este parmetro especifica brevemente el nombre de la ubicacin tcnica, ejemplo P-112-82A02M01, corresponde al Tornillo de transporte N1, ubicado en la tolva de aserrn, debindose se deben lubricar, un reductor, un soporte de rodamiento y un acoplamiento de cadena.

P-112-82-A02M01 Puschmann, U.T. Aserrn, Motor/motoreductor, A02= Aserrn, M01= Motoreductor

Instruccin (contador HR): Especifica el nmero de la hoja ruta que se relaciona con cada una de las ordenes de lubricacin.

Pto. a lub.: Cantidad de puntos a lubricar en cada ubicacin tcnica. Frec.: Frecuencia de lubricacin.

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Tipo detencin: Aqu se seala, si las mquinas deben estar detenidas (0) o en marcha (1) al momento de realizar la lubricacin, esto es debido a razones de seguridad.

4.1.3 Determinacin de los lubricantes y frecuencias para cada punto de lubricacin Al momento de asignar un lubricante a un determinado equipo, el primer paso es revisar en el catlogo, de cada equipo, los lubricantes y frecuencias de lubricacin que recomiendan sus fabricantes.

Frecuencia. La frecuencia es el perodo o intervalo determinado, desde un punto de vista ingenieril y econmico, como el ms deseable para producir servicios. Un programa muestra las fechas escogidas para hacer el trabajo. La frecuencia es "cun a menudo" y el programa es "cuando". (Morrow, tomo I, 1974)

CUADRO N 01: Esquema de puntos de lubricacin de la lijadora Imeas, con sus respectivas horas de trabajo. (Ver Figura 06). Puntos de lubricacin 1 2 3 4 5 6 48 100 500 1.500 5.000 10.000 Horas de trabajo 2D 4D ME 2ME SE AN

El esquema del cuadro 07 muestra los diferentes puntos de lubricacin de una de las lijadoras de la planta Puschmann (lijadora Imeas), con sus correspondientes frecuencias de reengrase, las cuales se representan esquemticamente en la Figura

42

06.

Cada punto de lubricacin representado en esta figura, se especifica con una

letra, la cual, indica el lubricante que el fabricante recomienda usar en cada uno de estos puntos, tal como se muestra en el cuadro 07. 1) Las horas indicadas son las efectivas de trabajo de la mquina. 2) Para los reductores, ejecutar el primer cambio despus de las 200 horas de funcionamiento de la mquina. 3) Estos reductores son provistos sin aceite (* lubricacin centralizada con grasa)

FIGURA N 06: Representa esquemticamente los puntos de lubricacin y las letras que especifican los lubricantes recomendados por el fabricante de la lijadora Imeas.

CUADRO N 07: Tabla de lubricantes recomendados por el fabricante de la lijadora Imeas. Referencia Tipo de lubricante A B E Grasa Grasa Aceite temp. Media H Aceite temp. Media Beacon 2 Beacon EP0 Nuto 150 Mobilux 2 Mobilith AW0 D.T.E OIL Extra Heavy Spartan EP 150 Mobilgear 629 Omala OIL 150 Simnia Grease0 Retinax T Omala OIL 150 ESSO MOBIL SHELL

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La eleccin adecuada de un lubricante y una frecuencia de lubricacin son, sin lugar a duda, una de las labores ms importantes para el ingeniero de mantenimiento, siendo de apoyo fundamental, las recomendaciones de los fabricantes de las mquinas. Si un ingeniero quisiera determinar el lubricante para una mquina, existen algunos criterios que establecen los proveedores, por ejemplo, de rodamientos (SKF, FAG), que permiten establecer, a modo de recomendacin, el uso de un determinado lubricante. Otros criterios para la eleccin de un lubricante son los que establecen los proveedores, como por ejemplo Mobil, cuya empresa tiene convenio con Masisa S.A., prestando apoyo tcnico y capacitacin al personal de mantencin. Una vez establecidos los lubricantes y las frecuencias de lubricacin, esta informacin es ingresada a una planilla conocida como hoja ruta. Esta contiene

bsicamente, las operaciones de lubricacin que deben realizarse en cada posicin de mantenimiento, ver anexo N 3. La fila nmero 1 de esta planilla, corresponde a los acoplamientos de cadena, los que deben lubricarse quincenalmente con Kber Structovis, sin necesidad de detener el funcionamiento de las mquinas. La estructura de trabajo establecida por el sistema, para el correcto funcionamiento de esta planilla (ver anexo N 3), es la siguiente: Descripcin: En este espacio aparece una descripcin del elemento de mquina a lubricar. Centro de emplazamiento: Para la planta Puschmann es CP40. Utilizacin: Clave que indica en qu rea se puede utilizar la hoja ruta (por ejemplo, en fabricacin o en mantenimiento). En este caso, la clave para la utilizacin de la hoja ruta es 4, correspondiente a mantenimiento. - Status: Mediante el status se puede indicar el estado de tratamiento de una hoja ruta, por ejemplo: si esta se encuentra todava en fase de creacin o si ya ha sido liberada. En este caso, la clave que

especifica el estado en que se encuentra la hoja ruta es 4, lo que significa que sta se encuentra liberada.

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Estrategia de planificacin (MT01): Esta es una norma de programacin de todas las medidas de mantenimiento preventivo de la empresa. Esta estrategia de programacin tiene asociada un conjunto de frecuencias que para l fueron creadas. Este conjunto se denomina paquete de mantenimiento y est constituido por las siguientes frecuencias (7D, QU, ME, TR, SE y AN).

Nmero de operacin (0010). Este nmero indica que slo existe una operacin de lubricacin por hoja ruta.

Clave de control (PROP). Esto significa que las ordenes de lubricacin, las realiza el personal de la empresa, pudiendo contratar los servicios de personal externo (EXT).

Descripcin de la operacin (actividad): En este espacio aparece descrita la operacin de lubricacin, que se debe realizar en cada posicin de mantenimiento, ejemplo, cambiar aceite.

Lubricante: Nombre del lubricante empleado en cada uno de los puntos de lubricacin.

Material: Cdigo del componente (lubricante) en bodega. Frecuencia para la orden de lubricacin. Seguridad (estado instalacin): Aqu se seala, si las mquinas deben estar detenidas (0) o en marcha (1), al momento de realizar la lubricacin, debido principalmente a razones de seguridad.

4.1.4 Distribucin adecuada de las cargas de trabajo para el lubricador. Una adecuada planificacin permite desarrollar los trabajos de mantenimiento en forma adecuada y expedita, permitindole al personal de esta rea, desenvolverse con mayor eficiencia. Una vez efectuado el registro de las mquinas existentes en la planta, de acuerdo a los criterios establecidos por el sistema, o sea, una vez creadas las planillas

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con las ubicaciones tcnicas (anexo N1) y las posiciones de mantenimiento (anexo N2), corresponde desarrollar los planes de lubricacin, (anexo N4). En general, esta planilla permite planificar para, posteriormente, programar los trabajos de lubricacin, para poder realizar una adecuada distribucin de stos, en funcin a las frecuencias establecidas por los fabricantes de las mquinas, el tamao de la empresa y el nmero de trabajadores empleados como lubricadores. La

estructura establecida por el sistema, para el funcionamiento de esta planilla, es la siguiente: Plan MT: Esta codificacin especifica la ubicacin tcnica y la frecuencia de lubricacin que le corresponde a cada posicin de mantenimiento. Ejemplo P-112-200010. P: Puschmann. 112: Nmero de la ubicacin tcnica que corresponde a materias primas (aserrn). 200010: El nmero (2) especifica todas las ordenes de lubricacin que tiene una frecuencia quincenal. El nmero (1) establece que para esa orden existe solo una operacin de trabajo. A continuacin se especifican los nmeros que representan a cada una de las frecuencias de programacin. (1) Lubricacin Semanal (7D) (2) Lubricacin Quincenal (QU) (3) Lubricacin Mensual (ME) (4) Lubricacin Trimestral (TR) (5) Lubricacin Semestral (SE) (6) Lubricacin Anual (AN) Estrategia de planificacin (MT01): Esta es una norma de programacin de todas las medidas de mantenimiento preventivo de la empresa. Esta estrategia de programacin tiene asociada un

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conjunto de frecuencias.

Este conjunto se denomina paquete de

mantenimiento y esta constituido por las siguientes frecuencias (7D, QU, ME, TR, SE y AN). Descripcin: En este espacio aparece una breve descripcin del tipo de orden, de acuerdo a la frecuencia y la ubicacin tcnica. Ejemplo: En el primer bloque aparecen sealadas todas las operaciones que tienen una frecuencia de lubricacin semanal (7D), especificando a qu ubicacin tcnica pertenecen. Posicin MT: Este parmetro es una instruccin, que relaciona una ubicacin tcnica con una frecuencia de lubricacin, sealando, adems, el nmero correlativo que identifica el tipo de ubicacin tcnica dentro del rea. Horizonte de apertura: Porcentaje de la frecuencia de anticipacin en que se genera la orden. Ejemplo, para una

frecuencia anual, el horizonte de apertura equivale a un 25% es decir, 91.25 das, aproximadamente, 3 meses. Dicho porcentaje se establece de acuerdo a la cantidad de ordenes anuales que existen dentro del plan, a fin, de permitir que el lubricador pueda realizar todas las ordenes de un da sin recargar su labor. Tolerancia (+): Porcentaje de la frecuencia en que se puede adelantar el trabajo sin que se alteren las fechas del programa. La tolerancia para notificacin anticipada define el intervalo de tiempo, en el cual, las desviaciones negativas entre la fecha real y la fecha prevista, no influyen en la programacin siguiente. La tolerancia se define como porcentaje del ciclo ms pequeo de la estrategia de mantenimiento. Ejemplo: Ciclo ms pequeo: 30 das Tolerancia: 10%

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Resultado: Si la ejecucin del paquete de mantenimiento, que en este caso, son las frecuencias de lubricacin, se efecta no ms de 3 das antes de la fecha prevista, no se tendr en cuenta esta desviacin en la programacin siguiente.

Los factores programables dentro de la planilla de planes son los que se muestran en la Figura 07.

FIGURA N 07: Parmetros programables, descritos en la planilla de planes de lubricacin.

Tolerancia(-): Porcentaje de la frecuencia, en que se puede retrasar el trabajo, sin que se alteren las fechas del programa. La tolerancia para notificacin atrasada define el intervalo de tiempo, en el cual, las desviaciones positivas entre la fecha real y la fecha prevista no influyen en la programacin siguiente.

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Factor de notificacin retrasada (FacDec. Notif. Retras.): Porcentaje de la frecuencia en que se retrasan las fechas del programa, siempre y cuando, est fuera del rango de tolerancia.

Factor de notificacin anticipada (FactDec. Notif. Anticp.): Porcentaje de la frecuencia en que se anticipan las fechas del programa, siempre y cuando, est fuera del rango de tolerancia.

Intervalo de toma en das (plan de mantenimiento): Cantidad de das futuros en que es posible visualizar las fechas del plan. Este concepto se clarifica en el siguiente esquema de la Figura 08.

Fecha de inicializacin: Fecha en que el sistema empezara a generar las ordenes de lubricacin.

Intervalo de Toma

Frecuencia Anual

2,4 meses

OTT. (Orden de trabajo)

1 Jul. (H.A.)

1 Sep. (1 Toma) (OTT Lanzada)

360

1 Sep. (2 Toma) (OTT Espera)

720

(T.+) 20% Factor de adelantamiento.

(T. -) 20% Factor de retraso

FIGURA N 08: Grfica de los parmetros de programacin, ver Figura 07.

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Una forma de entender el funcionamiento del sistema, al momento de planificar una orden de trabajo, es la que se muestra en la Figura 08, considerando una frecuencia anual de lubricacin, Ver anexo N4. Si la orden de trabajo aparece el 1 de septiembre, el horizonte de apertura, equivalente al 20% de la frecuencia de lubricacin, es decir, 73 das aproximadamente, significa que la orden de trabajo comenzar a aparecer en el sistema a partir del 1 de julio del ao en curso. Al lubricador se le ha asignado un periodo, en el cual, puede hacer efectiva la orden, antes o despus de la fecha programada, para efectuar dicha operacin (1 de septiembre). Este periodo denominado factor de adelantamiento o de retraso, segn corresponda, se le a asignado un 20% de la frecuencia de lubricacin, que en este caso coincide con el porcentaje que se asigno al factor horizonte de apertura, permitindole al lubricador, realizar la orden de trabajo 2,4 meses antes o despus de la fecha programada, (1 de Septiembre). Las tolerancias denominadas notificacin adelantada (tolerancia +) y notificacin retardada (Tolerancia -), tambin se les asigno un 20% de la frecuencia de lubricacin, es decir, 2,4 meses aproximadamente, lo que significa que el lubricador puede notificar, antes o despus de la fecha de programacin, siempre que haya efectuado la orden de lubricar. El intervalo de toma permite establecer un periodo, en el que las ordenes de lubricacin, volvern a aparecer nuevamente en el sistema, quedando en espera del cumplimiento de su periodo o frecuencia, para ser nuevamente lanzada como orden de trabajo. Una vez ingresados los datos en el sistema, el mdulo est en condiciones de entregar ordenes de lubricacin, en las que aparacen especificados, la ubicacin tcnica, una descripcin de la operacin de lubricacin a realisar (cambio de aceite, reengrase), la persona responsable de hacer efectiva la orden de lubricacin, el tipo de lubricante a utilizar y la fecha de inicio y termino que tiene como plazo para efectuar cada orden de lubricacin, tal como se muestra en el anexo N5.

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Un ejemplo de las rutinas de trabajo que realizan, tanto el lubricador como el supervisor de mantenimiento, al ingresar al sistema, es el que se muestran en el anexo N6. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES.

Comentarios. Referente al sistema. La estructura de instalacin del sistema con el que trabaja la empresa, es a base de objetos tcnicos, que permite a sta, optar por tres alternativas de funcionamiento: - Ubicaciones tcnicas. - Equipos. - Conjunto (desde el punto de vista de los repuestos)

Masisa S.A. opt por trabajar en funcin a ubicaciones tcnicas, lo que le permite planificar y controlar todos los movimientos efectuados por reas de operacin, con el propsito de priorizar y focalizar recursos y materiales en cada una de ellas. Sin embargo, si trabajara bajo el concepto de equipo individual o de conjunto, podra llevar un mejor control de los activos involucrados en cada proceso de mantenimiento. Ahora, este mismo criterio de conjunto, permite agrupar todas las mquinas que tengan elementos en comn, determinando el stock, con el fin de tener presente esta informacin, al momento de programar intervenciones futuras.

Referente a la lubricacin. Al momento de hacer efectiva una orden de lubricacin, el personal cuenta con toda la informacin necesaria del elemento de mquina que debe lubricar, con la salvedad de que no se cuenta con la informacin especfica de la cantidad en gramos o kilos de lubricante que necesita cada posicin de mantenimiento. Si se contara

con estos antecedentes, se podra optimizar el mamejo de estos materiales,

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obteniendo una mejor aproximacin en los costos de consumo, comparndolos con los que entrega el sistema, al momento de hacer un balance parcial o general. Los tiempos de intervencin al momento de hacer efectiva una orden de lubricacin, implica en algunos casos, en tiempos de improductibidad. El manejo de estos tiempos es de gran importancia y deben ser considerados en los planes de mantenimiento.

Conclusiones. Al dividir la planta en diferentes reas, denominadas ubicaciones tcnicas, se pueden identificar con mayor facilidad mquina y equipos, por medio de cdigos establecidos para ello, permitiendo adems, destinar recursos y llevar un control ms expedito de todos los movimientos y trabajos efectuados en dichas reas. El

inconveniente se genera cuando se desea encontrar un elemento de la mquina, sin saber a que ubicacin tcnica pertenece, lo que significa, revisarlas prcticamente todas, hasta encontrar la ubicacin a la que pertenece dicho elemento. Para evitar

esto, el siguiente paso es subdividir las ubicaciones tcnicas en equipos individuales.

El proceso de identificacin de cada punto de lubricacin, es lento y de relativa sencillez, la importancia radica en el hecho de incluirlos todos, sin olvidar ninguno. Lo contrario traera como consecuencias daos al elemento de mquina, como tambin, detenciones imprevistas en la produccin.

Los porcentajes y tolerancias establecidas en los planes, tienen directa relacin con la cantidad de puntos a lubricar, su frecuencia y la cantidad de personas destinadas a trabajar como lubricadores. Estos factores, son esenciales al momento de establecer estos rangos, pues, lo que se busca es evitar recargar el trabajo al lubricador, permitindole, de esta forma, efectuar su labor con mayor eficiencia.

Es indudable que un software de tal magnitud genere mltiples ventajas, como por ejemplo: evita el papeleo y la acumulacin de informacin en archivos y

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carpetas. Sin embargo, el lubricador, al ingresar en el sistema, puede adelantarse en su trabajo y notificar ordenes de lubricacin que an no ha realizado, lo que traera consecuencias de relativa gravedad, en el caso de que este olvidara hacer efectiva dicha orden. Con la aplicacin del SAP, se pueden ver mejoras sustanciales, comparadas con los mtodos tradicionales de planificacin; reflejndose en una disminucin de las labores administrativas y un aumento en el control y seguridad en los trabajos, lo que se traduce en un menor costo en las operaciones de mantenimiento.

Cuando se hace un anlisis de fallas se puede, mediante el programa, jerarquizar y priorizar el equipo que requiere intervenciones de lubricacin.

Este sistema permite justificar acciones en materia de mantenimiento, focalizando recursos y efectuando un seguimiento de la maquinaria.

Si bien los resultados que arroja el sistema son los esperados por la empresa, es siempre factible mejorarlos, fundamentalmente en los aspectos de organizacin y distribucin de los trabajos, ya que de ello depende, el detectar las falencias del programa y los factores que, necesariamente, deben cambiarse o modificarse, segn corresponda.

Cabe sealar que los objetivos de este trabajo se cumplieron. Sin embargo, la distribucin de las cargas de trabajo tiene un carcter relativo con respecto al tiempo, pues, el perodo de oscilacin en la ejecucin de stos, est sujeto a que el lubricador sea constante en el cumplimiento de su trabajo, dentro del plazo asignado. Si estas ordenes no son reprogramadas, podran acumularse y algunos das el lubricador no tendr trabajo y en otros no alcanzar para realizarlos todos.

Sin duda este proyecto lo podra haber realizado cualquier persona. El hecho de que la empresa solicitara un estudiante de ingeniera para llevar a cabo este trabajo radica, principalmente, en la responsabilidad y el profesionalismo que se

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persigue para el cumplimiento de estas labores de mantenimiento. Otro aspecto es el mayor conocimiento en el manejo de informacin y tecnologas en computacin. Los problemas ms grandes para la ejecucin de este proyecto fueron los del aspecto administrativo, ya que todos los repuestos y materiales funcionan bajo cdigos o nmeros de componente en bodega. Al momento de cambiar un

lubricante de una mquina por uno nuevo, ste debe ser ingresado a la lista de materiales en stock, y se les debe asignar un nmero respectivo para su identificacin. Los cambios de lubricantes se realizan fundamentalmente para

aumentar el rendimiento y la vida til de los elementos que necesitan ser lubricados. Para ello fue necesario solicitar en forma interna, que personal autorizado, cree y cargue dicho cdigo en el sistema. El proceso es engorroso y de vital importancia. Por este tramite se retras la puesta en marcha del mdulo alrededor de 5 meses, pues, el sistema no reconoca los lubricantes nuevos que aparecan en las planillas. Otro aspecto, de vital importancia fue el hecho de que nadie en la planta Puschmann haba trabajado con la estructura del mdulo, lo que retras, an ms, la ejecucin de este proyecto, lo que se tradujo en consecuentes rechazos de la informacin por parte del sistema, porque, siempre se manifestaban errores en las planillas. Sin embargo, este problema permiti establecer un trato ms estrecho, con personal de otras plantas, pertenecientes a la misma empresa, las que ya trabajando con el sistema, facilitando mayor informacin del mdulo, y cuales eran los mayores problemas en la ejecucin de los trabajos, a fin de no cometer los mismos errores. El estudiante, y futuro profesional, aspira siempre a ser un aporte para las empresas. El desarrollo de este trabajo para Masisa S.A., fue fundamental dentro

del rea de la mantencin, a la vez que para el alumno de ingeniera signific adquirir experiencias que son enriquecedoras, pues en la mayora de los casos, el intercambio de conocimiento es siempre mutuo. Un trabajo de esta naturaleza, cuya funcin es netamente prctica, es muchas veces criticado, ya que en el mayor de los casos, no hay una investigacin cientfica de por medio. Adems, siempre es importante destacar el hecho de que cada

profesional, siempre tiene que innovar en su rea, aprovechando los recursos tecnolgicos y ampliando an ms sus conocimientos. Este trabajo, quizs no deje

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un legado cientfico, pero, s es una puerta al cambio, por que los estudiantes de hoy, estn en una etapa de transicin, entre un mtodo tradicional de mantenimiento, en el que toda la informacin es archivada en una carpeta, o invertir en un sistema que nos permita llevar un mejor control de todos los procesos involucrados en una empresa, y el conocer superficialmente este software, abre una pequea ventana, esencialmente en el rea de la gestin empresarial.

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Departamento

de

Informtica

Concepcin,

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Anexo N 1 Planilla de ubicaciones tcnicas.

PLANILLA DE UBICACIONES TCNICAS

EMPLAZAMIENTO
UBIC. TECNICA 30 A MASISA P-PLANTA PUSCHMANN P-AGLOMERADO P-110-MATERIAS PRIMAS P-112-ASERRIN P-112-58-0010 P-112-82-A02M01 P-112-42-0020 P-112-14-0030 P-112-45-0040 P-112-67-0050 P-114-VIRUTA P-114-58-10 P-114-82-B02M01 P-114-42-20 P-114-14-30 P-114-45-40 P-114-67-50 P-114-10-60 P-120-SECADO CLASIFICADO P-122-ALIM-PRESECADOR P-122-47-0010 MASISA CHILE PLANTA CARLOS PUSCHMANN LINEA DE AGLOMERADO PLANTA C. PUSCHMANN AREA ALIMENTACION MATERIAS PRIMAS -AB Preparacin Aserrin -A Tolva Alimentacin Aserrin - A02 Motoreductor A02M01 Cinta transporte Aserrin a Criba - A04 Criba aserrin - A06 Transporte mec. a Silo dosificador - A08 Silo Dosificador de Aserrin - A10 Preparacin Viruta Pallmann -B Tolva Alimentacin Astillas - B02 Motoreductor B02M01 Cinta transporte Astillas a Criba - B04 Criba Astillas - B06 Transporte mec. a Silo dosificador - B08 Silo Dosificador de Astillas - B10 Virutera Pallman N1 AREA SECADO CLASIFICADO -D Area Alimentacion a Presecador -D Tornillos extraccion de silo aserrin -D04 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A 65001 65001 65001 65202 65202 65202 65202 65202 65202 65202 65201 65201 65201 65201 65201 65201 65201 65201 65203 65203 65203 DENOMINACION 40 A C.EMPLAZ. IND. ABC CENTRO DE COSTE 4A CP40 1A A 10 N

P-122-16-0020 P-122-80-D08MT1 P-122-40-0030 P-122-40-0040 P-122-16-0050 P-122-80-D08MT2 P-124-PRESECADO P-122-45-0010 P-124-55-0020 P-124-82-0030 P-124-48-0040 P-124-59-0050 P-126-SECADO P-126-13-0010 P-126-82-0020 P-126-48-0030 P-126-82-0040 P-126-39-0050 P-126-45-0060 P-126-55-0070 P-126-80-0080 P-126-92-0090 P-128-CLASIFICADO P-128-40-0010 P-128-14-0020 P-130-DOSIFICACION Y ENCOLADO P-132-SILOS P-132-67-0010 P-132-25-0020

Balanza aserrn -D06 Sensor de humedad aserrin - D08MT1 Sistema Extractor de Silo Viruta Pallman -D10 Tornillo de extraccion Silo Viruta Pallman Balanza Astillas -D16 Sensor de Humedad Astillas - D18MT2 Area Presecado -D Transporte mec. alim. Presecador Esclusa de alimentacin Motoreductor T.N. Presecador Compuerta descarga AREA SECADO -D Tambor secador Motor tambor Ventilador secador Motor Ventilador Ciclones secador Transporte cadenas salida secador Esclusa salida secador Medidor de humedad Bunker de rechazo AREA CLASIFICADO -D Transportador de cadenas a criba Criba AREA DOSIFICACION Y ENCOLADO AREA CLASIFICADO -D Silo Capa S Filtro silo seco capa fina

CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65203 65204 65204 65204 65205 65205 65205 65205

P-132-67-0030 P-132-25-0040 P-132-67-0050 P-132-25-0060 P-134-DOSIFICACION P-134-90-010 P-134-56-020 P-134-56-030 P-136-ENCOLADO P-136-47-010 P-136-47-020 P-136-47-030 P-136-47-040 P-136-47-050 P-136-16-060 P-136-17-070 P-136-17-080 P-130-73-TABLEROS P-140-FORMACION P-142-FORMADORA P-142-42-010 P-142-84-020 P-142-42-030 P-142-42-040 P-142-59-050 P-142-42-060 P-142-42-070 P-142-20-080 P-142-44-090 P-142-42-100 P-142-20-110 P-142-44-120

Silo Capa M Filtro silo seco capa media Silo de Polvo Filtro silo polvo capa fina AREA DOSIFICACION Sala cocina de cola Estanque resina 1 Estanque resina 2 AREA ENCOLADO Sistema extractor silo seco capa media Sistema extractor silo seco capa fina Sistema extractor silo polvo capa fina Tornillo extraccin silo fino Tornillo dosificador a balanza capa fina Balanza capa fina Encoladora primaria capa fina Encoladora secundaria capa fina TABLEROS DOSIFICACION Y ENCOLADO AREA FORMADORA MAQUINA FORMADORA Transporte cinta viruta encolada 1 Imn Transporte cinta viruta encolada 2 Transporte de Cintas reparto superior Chapaleta reparto Transporte de Cintas reparto inferior Cinta transversal formadora 1 Bunker formadora 1 Cuerpo lanzamiento formadora 1 Cinta transversal formadora 2 Bunker formadora 2 Cuerpo lanzamiento formadora 2

CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65205 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206

P-142-20-130 P-142-40-140 P-142-25-150 P-142-48-170 P-142-55-180 P-142-47-190 P-144-VIA DE FORMACION P-144-45-010 P-144-16-020 P-144-84-030 P-146-SEPARADORA DE MANTOS P-146-48-010 P-146-55-020 P-146-48-030 P-146-48-040 P-146-55-050 P-150-PRENSA P-150-57-010 P-150-51-020 P-150-51-030 P-150-51-040 P-150-51-050 P-150-51-060 P-160-SALIDA-PRENSA P-160-16-010 P-160-44-020 P-160-80-030 P-160-22-040 P-160-22-050 P-170-CENTRAL-TERMICA P-170-58-010 P-170-41-020

Cmara de formacin Carro formadora Filtro formadora Ventilador 1 filtro va formacin Esclusa salida filtro va formacin Transporte retorno a proceso VIA DE FORMACION Transporte de formacin Balanza Imn SEPARADORA DE MANTOS Transporte neumtico aspiracin sierra transversal Esclusa transporte neumtico sierra transversal Ventilador auxiliar aspiracin sierras Transporte neumtico aspiracin sobreformato Esclusa transporte neumtico sobreformato AREA PRENSA Equipo hidrulico prensa Bomba Axial - M10 Bomba Axial - M11 Bomba Axial - M12 Bomba Pilotaje - M20 Bomba Subida Platos - M23 AREA SALIDA PRENSA Balanza tableros Rodillos cargadores Medidor de espesores Sierra de formato longitudinal Sierra de formato transversal AREA CENTRAL TERMICA Tolva para combustible Rastra transporte combustible

CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65206 65207 65207 65207 65207 65207 65207 65207 65208 65208 65208 65208 65208 65208 65203 65203 65203

P-170-41-030 P-170-16-040 P-170-26-050 P-180-LIJADO P-180-63-010 P-180-24-020 P-180-44-030 P-180-24-040 P-180-63-050 P-180-25-060 P-180-25-070 P-SUMINISTROS P-220-RED_AIRE P-220-53-010 P-220-53-020 P-220-53-030 P-220-53-040 P-220-04-050 P-270-AGUA_REFRIGERACION P-270-85-010 P-270-68-020 P-270-56-030 P-270-04-040

Transporte cadenas inclinado a caldera Camara de Combustion Parrillas LIJADO Mesas entrada Lijadora IMEAS Mesa intermedia Lijadora BISON Mesas de salida Filtro Bernauer Filtro NEU SUMINISTROS PLANTA C.PUSCHMANN RED DE AIRE COMPRIMIDO Compresor 1 Atlas Copco Pack GA 45 Compresor 2 Atlas Copco Pack GA 45 Secador de aire Atlas Copco FD 260 Estanque acumulacin Mohrfoll Red Neumatica Planta AGUA DE REFRIGERACION Chiller refrigeracin encoladoras Intercambiador de Placas Estanques Red agua de enfriamiento

CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40

A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

65203 65203 65203 65210 65210 65210 65210 65210 65210 65210 65210 65309 65302 65302 65302 65302 65302 65302 65309 65309 65309 65309 65309

Anexo N 2 Planilla de posiciones de mantenimiento.

PLANILLA DE POSICIONES DE MANTENIMIENTO PARA PLANTA C. PUSCHMANN

Posicin MT 16 A FF: 2 digitos p/frec. EstrMT01te Ubicacin Tcnica1 MT01 P-AGLOMERADO MATERIAS PRIMAS Aserrn Tornillo N1 Tolva alimentacin Aserrn Tornillo N1 Tolva alimentacin Aserrn Tornillo N1 Tolva alimentacin Aserrn Tornillo N1 Tolva alimentacin Aserrn Tornillo N1 Tolva alimentacin Aserrn Cinta Transporte Aserrn a Criba -B04 Criba Aserrn -A06 Criba Aserrn -A06 Transporte Mecnico a Silo Dosificador-A08 Viruta Tornillo N1 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N1 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N1 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N2 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N2 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N5 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N5 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N5 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N5 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N5 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N6 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N6 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N6 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N6 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N6 Tolva Alimentacin Astillas Tornillo N7 Tolva Alimentacin Astillas Criba Astillas -B06 Tornillo N2 Extraccin de Silo Astillas a Virutera 1 Virutera Pallman N1 Virutera Pallman N1 Canaleta Vibratoria Virutera Pallman 1 ALIMENTACIN PRESECADOR Tornillos N1 y 2 Extraccin Silo Aserrn -D04 Tornillos N1 y 2 Extraccin Silo Aserrn -D04 Tornillo Extractor de Silo Viruta Pallman-D10
Pto. N

Descripcin de la ubicacin tcnica

Descripcin 40 A (Pto. De lubric.)

Instruccin
(Contador HR) PTO. A LUB FREC. TIPO DETENC.

P-112-AN-00010 P-112-TR-00020 P-112-ME-00030 P-112-AN-00040 P-112-QU-00050 P-112-AN-00610 P-112-AN-00670 P-112-TR-00680 P-112-AN-00690 P-114-AN-00010 P-114-TR-00020 P-114-ME-00030 P-114-AN-00060 P-114-QU-00100 P-114-AN-00210 P-114-TR-00220 P-114-ME-00230 P-114-AN-00240 P-114-QU-00250 P-114-AN-00260 P-114-TR-00270 P-114-ME-00280 P-114-AN-00290 P-114-QU-00300 P-114-AN-00310 P-114-TR-00660 P-114-QU-00800 P-114-AN-00830 P-114-7D-00880 P-114-SE-00930

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

P-112 . P-112-82-A02M01 P-112-82-A02M01 P-112-82-A02M01 P-112-82-A02M01 P-112-82-A02M01 P-112-42-0020 P-112-14-0030 P-112-14-0030 P-112-45-0040 P-114 . P-114-82-B02M01 P-114-82-B02M01 P-114-82-B02M01 P-114-82-B02M02 P-114-82-B02M02 P-114-82-B02M05 P-114-82-B02M05 P-114-82-B02M05 P-114-82-B02M05 P-114-82-B02M05 P-114-82-B02M06 P-114-82-B02M06 P-114-82-B02M06 P-114-82-B02M06 P-114-82-B02M06 P-114-82-B02M07 P-114-14-30 P-114-10-B20 P-114-10-60 P-114-10-60 P-114-10-B22 P-122 . P-122-47-0010 P-122-47-0010 P-122-40-0040

01 02 03 04 05 01 01 02 01 01 02 03 01 05 01 02 03 04 05 01 02 03 04 05 01 02 03 01 06 01

Reductor N1 Reductor N1 Soporte de brida tornillo. Soporte Axial-radial tornillo Acoplamiento de cadena Reductor Soporte axial-radial. Soporte axial-radial. Reductor Reductor N1 Reductor N1 Soporte de brida tornillo. Reductor N2 Acoplamiento de cadena Reductor N5 Reductor N5 Soporte de brida tornillo. Soporte Axial-radial tornillo Acoplamiento de cadena Reductor N6 Reductor N6 Soporte de brida tornillo. Soporte Axial-radial tornillo Acoplamiento de cadena Reductor N7 Soporte axial-radial. Cadena Transmisin Motor Elctrico Aro Portacuchillo Graseras Guas de Montaje Motor Vibrador

41 42 53 60 1 41 16 15 41 41 42 53 41 1 41 42 53 60 1 41 42 53 60 1 41 15 5 35 27 38

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 sellado 2

AN TR ME AN QU AN AN TR AN AN TR ME AN QU AN TR ME AN QU AN TR ME AN QU AN TR QU AN 7D SE

0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0

P-122-QU-00030 P-122-AN-00050 P-122-AN-00230

MT01 MT01 MT01

03 05 01

Cadena Transmisin Soportes de rodamientos Reductor

5 60 41

1 4 1

QU AN AN

1 0 0

P-122-ME-00300 P-122-7D-00310 P-124-AN-00010 P-124-QU-00100 P-124-7D-00130 P-126-TR-00010 P-126-TR-00070 P-126-SE-00120 P-126-TR-00210 P-126-AN-00260 P-126-ME-00290 P-128-AN-00310 P-128-SE-00340 P-128-ME-00440 P-128-TR-00580 P-128-TR-00590 P-128-SE-00700 P-128-SE-00720 P-128-ME-00810

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

P-122-16-0050 P-122-80-D08MT2 P-124 . P-122-45-0010 P-124-55-0020 P-124-59-0050 P-126 . P-126-13-0010 P-126-82-0020 P-126-48-0030 P-126-45-0060 P-126-92-0090 P-126-55-0070 P-128 . P-128-55-0080 P-128-48-0090 P-128-47-0100 P-128-48-0130 P-128-33-0110 P-128-15-0160 P-128-25-0170 P-128-25-0170 P-132 . P-132-67-0030 P-134 . P-134-90-010 P-136 . P-136-47-090 P-136-16-100 P-136-47-140 P-136-17-160 P-136-17-160 P-142 .

03 01 01 04 03 01 01 01 07 05 03 01 01 09 02 01 01 01 07

Balanza Astillas -D16 Sensor de Humedad Astillas -D18MT2 AREA PRESECADO -D Transporte Mecnico Alimentacin Presecador Esclusa Alimentacin Presecador Compuerta Descarga Presecador AREA SECADO -D Tambor Secador Motor Tambor Secado Ventilador Secador Transporte de Cadena Salida Secador Bunker de Rechazo Salida Secador Esclusa Salida Secador AREA CLASIFICADO Esclusa Capa Superficial Area Clasificacin Soplador Capa Superficial Area Clasificacin Tornillos Alimentador Sifter Area Clasificacin Soplador Capa Media Area Clasificacin Ventilador Sifter Area Clasificacin Molino Pessa Ventilador molino Pessa Filtro Bernauer Molino Pessa AREA DOSIFICACIN Y ENCOLADO Sistema Extractor Silo Seco Capa Media AREA DOSIFICACIN Sala Cocina De Cola AREA ENCOLADO Tornillo Dosificador a Balanza Polvo Area Encolado Balanza Polvo Capa Fina Area Encolado Tornillo Dosif. a Balanza Capa Media Area Encolado Encoladora Primaria Capa Media Generador de Vapor AREA FORMADORA

Graseras Descansos Rev. Vaso Lubricador Reductor Acoplamiento de cadena Revisin Vaso Lubricador Soportes de rodamientos Embrague Motor Elctrico Ventilador Secador Pin Motriz TKF Soportes de rodamientos Graseras Descansos Reductor Motor Elctrico Soplador Graseras Descansos Tornillo N2 Soplador Robuschi Soportes de rodamientos Motor Elctrico refinador Pessa Motor Elctrico Soplador Graseras Descansos Esclusa

53 64 41 1 64 59 21 35 39 60 53 41 35 53 12 59 35 35 53

4 1 1 1 1 8 1 2 1 2 2 1 1 2 2 2 1 2 1

ME 7D AN QU 7D TR TR SE TR AN ME AN SE ME TR TR SE SE ME

1 1 0 1 1 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1

P-132-AN-00010

MT01

01

Reductor giro tornillo extraccin

41

AN

P-134-AN-00010 P-136-AN-00290 P-136-AN-00340 P-136-ME-00510 P-136-TR-00550 P-136-ME-00620

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

01 01 01 05 01 01

Reductor Agitador Catalizador N2 Reductor Tornillo dosificador Revisin Caja Reductora Graseras Descansos Compuerta Soporte Rodamiento Graseras descansos bombas

43 41 43 53 59 53

1 1 sellada 1 2 2 4

AN AN AN ME TR ME

0 0 0 1 1 1

P-142-AN-00010 P-142-AN-00050 P-142-AN-00200 P-142-AN-00260 P-142-AN-00300 P-142-AN-00970 P-144-7D-00190 P-146-AN-00140

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

P-142-42-010 P-142-42-030 P-142-42-070 P-142-20-080 P-142-44-090 P-142-47-230 P-144-45-010 P-146 . P-146-48-010 P-150 . P-150-51-020 P-150-56-090 P-150-57-080 P-150-68-100 P-160 . P-160-16-010 P-160-80-030 P-160-22-040 P-160-22-050 P-160-42-060 P-160 . P-160-22-050 P-160-22-050 P-160-22-050 P-160-22-050 P-160 . P-160-22-050 P-170 . P-170-16-040 P-170-16-040 P-170-16-040 P-170-16-040

01 01 01 01 01 01 01 01

Transporte cinta Viruta encolada N1 a Formadora Transporte cinta Viruta encolada N2 a Formadora Cinta Transversal N1 Formadora Bnker N1 Formadora Cuerpo de Lanzamiento N1 formadora Tornillo N2 Retorno a procesos Cadena Transporte de Formacin Separador de Mantos Separadora de Mantos AREA PRENSA Bomba Axial M10 Estanque Aceite Prensa Vastago de Presin Vlvulas Accionadas Por Motor Red Aceite Trmico AREA SALIDA PRENSA Balanza tableros Medidor de Espesores Entrada Sierras Sierra Formato Longitudinal Sierra de Formato Transversal Transporte Cinta Despunte a Chipeador Salida Dimensionado - Reposo Enfriador 1 ( Entrada) Ruedas de Avance Entrada Clasificacin A y B Mesa Clasificacin B Salida Clasificacin Mesa rechazo de Tableros Salida Clasificacin Laboratorio Equipo de ensayo SCHENCK Sala Laboratorio AREA CENTRAL TRMICA Cmara de Combustin Central Trmica Ventilador Aire Combus. Secundario Z-5003 C. Trm. Esclusa inyector Polvo N1 del Silo a Central Trmica Soplador de Polvo de Silo Combustible a C. Trmica

Reductor Transporte de Cinta Viruta encolada Reductor Transporte de Cinta Viruta encolada Reductor Ruedas Carro Transversal Reductor Peines Giratorios Reductor Cinta de Dosificacin Reductor Tornillo sin fin Estanque aceite Reductor

41 41 41 41 41 43 30 41

1 1 1 1 1 1 1 1

AN AN AN AN AN AN 7D AN

0 0 0 0 0 0 0 0

P-150-SE-00010 P-150-AN-00060 P-150-SE-00090 P-150-AN-00100

MT01 MT01 MT01 MT01

01 03 01 01

Revisin Motor Elctrico Bomba Axial M10 Analisis De Aceite Pelicula Antiadherente Base Vastagos de Presin Grasera Husillo de Engranaje

35 29 3 63

2 1 20 8

SE AN SE AN

1 0 0 1

P-160-7D-00020 P-160-ME-00080 P-160-7D-00170 P-160-7D-00180 P-160-ME-00370

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

02 02 09 01 01

Rev. Vaso Lubricador Graseras Medidor Espesor Revisin Vaso Lubricador Rev. Vaso Lubricador Ruedas Cargadoras Graseras Descansos Cinta

64 34 64 64 53

1 24 1 1 4

7D ME 7D 7D ME

1 0 1 1 1

P-160-AN-00720 P-160-ME-00890 P-160-AN-00900 P-160-AN-01120 P-160-7D-01190 P-170-QU-00150 P-170-AN-00210 P-170-QU-00300 P-170-TR-00350

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

04 01 01 01 01 01 02 04 02

Soporte Rodamiento Graseras Descan. Cargadores A-B (Calndrias) Rev. Caja Reductora Mesa Trepper Clasif. B Estanque Hidrulico Rev. Vaso lubricador Comp. Inspeccin, Roscas de Seguros Comp. Soporte Rodamiento Cadena de Transmisin Soplador Robuschi

60 54 43 31 64 5 62 6 12

2 4 sellada 1 1 3 2 1 2

AN ME AN AN 7D QU AN QU TR

0 0 0 0 1 1 0 1 0

P-170-7D-00610 P-170-ME-00870 P-180-2ME-00270 P-180-7D-00340 P-180-QU-00660 P-180-AN-00670 P-180-QU-00830 P-180-AN-00840 P-180-7D-00850 P-180-AN-00860 P-180-AN-00910 P-180-SE-00950 P-180-AN-00990 P-180-AN-01030 P-180-TR-01040 P-180-AN-01050 P-180-AN-01060 P-180-AN-01100 P-180-TR-01110 P-180-AN-01120 P-215-ME-00010 P-215-AN-00020 P-215-7D-00030 P-220-SE-00010 P-220-AN-00020 P-220-7D-00030 P-220-AN-00040 P-220-7D-00050 P-220-AN-00060 P-220-7D-00070 P-240-ME-00010 P-240-AN-00020 P-240-TR-00040 P-270-ME-00010 P-270-AN-00020

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

P-170-26-050 P-170-16-040 P-180 . P-180-24-020 P-180-24-020 P-180-24-040 P-180-63-050 P-180-63-050 P-180-63-050 P-180-63-050 P-180-63-050 P-180-63-050 P-180-25-060 P-180-25-060 P-180-25-060 P-180-25-060 P-180-25-060 P-180-25-070 P-180-25-070 P-180-25-070 P-180-25-070 P-215 . P-215-70-010 P-215-70-010 P-215-70-010 P-220 . P-220-53-010 P-220-53-010 P-220-53-010 P-220-53-010 P-220-53-010 P-220-53-020 P-220-53-020 P-240 . P-240-70-030 P-240-70-030 P-240-51-040 P-270 .

04 02 08 14 26 01 17 01 02 01 01 01 04 04 01 02 01 01 02 01 01 02 03 01 02 03 01 02 01 02 01 02 01

Unidad Hidrulica

Z-5620 Central Trmica

Rev. Nivel Aceite Estanque Graseras soporte vlvulas de retencin Graseras Rodillos de Avance Revisin Vaso Lubricador Cadena unin rodillos de avance Reductor N1 Cadena de transmisin Estanque Hidrulico Rev. Nivel Aceite Estanque Reductores Reductores Lubricacin Bisagras Compuertas Soporte Rodamiento Soporte Rodamiento Soporte Rodamiento Soporte Rodamiento Reductor Tornillo sin fin Compresor Robuschi Compresor Robuschi Reductor Revisin Nivel Aceite Colector Aceite Colector Revisin nivel Petrleo Estanque Motor elctrico compresor Estanque Aceite Revisin Nivel Aceite Estanque Aceite Revisin Nivel Aceite Estanque Aceite Revisin Nivel Aceite Revisin Nivel Aceite Colector Aceite Colector Rev. Bomba Revisin Nivel Aceite Aceite Colector

30 53 67 64 6 41 6 31 30 41 41 4 60 60 59 60 43 11 12 43 37 36 23 35 10 9 10 9 10 9 37 36 59

1 4 16 1 1 1 2 2 2 1 1 1 sellada 2 selladas 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7D ME 2ME 7D QU AN QU AN 7D AN AN SE AN AN TR AN AN AN TR AN ME AN 7D SE AN 7D AN 7D AN 7D ME AN TR ME AN

0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1

Alimentacin polvo 8" desde silo a Central Trmica PROCESO LIJADO Lijadora Imeas Lijadora Imeas Lijadora Bison Mesa Salida L. Bison Mesa Salida L. Bison Mesa Clasificacin 1-2 Salida Lijadoras Mesa Clasificacin 1-2 Salida Lijadoras Rodillos Mesa Clasificacin 1-2 Salida Lijadoras Mesa Descarga 1-2 Salida Lijadoras Filtro Bernauer Proceso Lijado Tornillo sin fin Filtro Bernauer Proceso Lijado Esclusa Filtro Bernauer Proceso Lijado Ventilador Filtro Bernauer Proceso Lijado Ventilador Filtro Bernauer Proceso Lijado Tornillo sin fin Filtro Neu Compresor Robuschi Filtro Neu Compresor Robuschi Filtro Neu Esclusa Filtro Neu a Silo Polvo Central Trmica GRUPO ELECTROGENO EMERGENCIA TRAFO Grupo Electrgeno DIPERK 250 KVA Grupo Electrgeno DIPERK 250 KVA Grupo Electrgeno DIPERK 250 KVA REDES Compresor Atlas Copco N1 Principal Compresor Atlas Copco N1 Principal Compresor Atlas Copco N1 Principal Compresor Atlas Copco N1 Compresor Atlas Copco N1 Compresor Atlas Copco N2 Compresor Atlas Copco N2 Red Incendio Grupo Electrgeno DIPERK 250 KVA Red Incendio Grupo Electrgeno DIPERK 250 KVA Red Incendio Bomba Red Apaga Chispa AGUA REFRIGERACION Equipo de Refrigeracin Carrier Equipo de Refrigeracin Carrier

P-270-85-010
P-270-85-010

01 02

20 19

1 1

0 0

Anexo N 3 Planillas de hojas ruta.

GRUPO DE H.RUTA (solo en HR para Instrucciones) 8A PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1

CGH CORRELATIVO 2NUM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

DESCRIPCION (40 caracteres) Nombre de la HR

ACOPLAMIENTO DE CADENA ANALISIS DE ACEITE BASE VASTAGO DE PRESIN BISAGRAS - GRASERAS REDUCTOR L. IMEAS CADENA TRANSMISIN EXTERIORES CADENA TRANSMISIN INTERIORES CAJA DE ENGRANAJES CILINDROS PRENSA COMPRESORES ATLAS COPCO COMPRESORES ATLAS COPCO COMPRESOR ALTA PRESIN ROBUSCHI COMPRESOR ALTA PRESIN ROBUSCHI DEPOSITA CENTRAL GRASA L. IMEAS DEPOSITA CENTRAL GRASA L. IMEAS DESCANSOS DE CRIBAS ECASO DESCANSOS DE CRIBAS ECASO EJE CARDAN EJE MANUAL DAMPER CENTRAL TERMICA EQUIPO DE FRIO EQUIPO DE FRIO EMBRAGUE ENGRANAJES ESTANQUE DIESEL ESTANQUE LUBRICACIN CADENAS GUAS DESPL. SIERRAS GUAS DE MILANO - ACEITERA VAINAS GUIAS DE MONTAJE GUAS PRENSA HIDRAULICO HIDRAULICO HIDRAULICO HORQUILLAS CILINDROS LIJADORA IMEAS MEDIDOR DE ESPESORES MOTOR ELECTRICO MOTORES DE COMBUSTION MOTORES DE COMBUSTION MOTOR VIBRADOR PION MOTRIZ TKF PISTA RODADURA SECADOR REDUCTORES REDUCTORES REDUCTORES CON GRASA REDUCTORES CON GRASA REDUCTORES HIDRAULICOS REDUCTORES HIDRAULICOS REDUC. RODILL. DE AVANCE LIJAD. BISON REDUC. RODILL. DE AVANCE LIJAD. BISON RODAM. HUSILLO ARO PORTA CUCHILLOS RODAMIENTO HUSILLO PORTA SIERRAS DESCANSO ROD. EJE VERTICAL CRIBA PAL RUEDA CARRO FORMACIN SOPORTES BRIDA RODAMIENTOS SOPORTES BRIDA RODAMIENTOS SOPORTE DE BRIDA CENTRAL TRMICA SOPORTE RODAMIENTO CENTRAL TERMICA SOPORTE RODAMIENTO CENTRAL TERMICA SOPORTE RODAMIENTOS SOPORTE RODAMIENTOS SOPORTE RODAMIENTOS SOPORTE ROD. VENTILADOR C. TERMICA SOPORTE ROD. VENTILADOR C. TERMICA VALVULAS ACCIONADAS POR MOTOR VASO LUBRICADOR REDUCTORES LIJADORA IMEAS ACEITERAS CORREDERAS L. IMEAS CRUCETAS CABEZALES LIJADORA BISON CABEZALES LIJADORA BISON

CENTRO EMPLAZ.

UTILIZACION Fijo = 4

STATUS Fijo = 4

ESTRATEGIA Fijo = MT01

N OPERACION Ej: 0010 Una Op.por HR 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010 0010

PTO. TRABAJO CLAVE DE CONTROL PROP

DESCRIPCION DE LA OPERACIN(40 CARACT.) ACTIVIDAD

INSERTADO PROVISORIO

MATERIAL COMPONENTE DE BODEGA No. del material

1250425 1252905 1251619 1253272 1250425 1251614 1252881 1250392 1253242 1253242 1252900 1252900 1256301 1256301 1253271 1253271 1253272 1250392 1256306 1256306 1252905 1250425 1250428 1252905 1252936 1252905 1253272 1250392 1252905 1252905 1252905 1253272 1253272 1253272 1250377 1256305 1256305 1250377 1253272 1256302 1252881 1252881 1256301 1256301 1252905 1252905 1252881 1252881 1253272 1252936 1253272 1253272 1253272 1253272 1250392 1253271 1253271 1253272 1253272 1253272 1250392 1250392 1251619 1252905 1252886 1252905 1253272 1253275

CANT

FREC. 7D QU ME 2M TR 4M SE AN BI TA 9M 18
(Marcar con una X las correspondientes)

ESTADO INSTAL 0/1 Deten/en proc.

1

CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40 CP40

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010 MECJ 010

PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP PROP

LUBRICAR TOMAR MUESTRAS DE ACEITE COLOCAR PELICULA ANTIADHERENTE REENGRASAR LUBRICAR LUBRICAR REV./ RELLENAR NIVEL ACEITE REENGRASAR REV / RELLENAR NIVEL ACEITE CAMBIAR ACEITE CAMBIAR ACEITE REV / RELLENAR NIVEL ACEITE ACCIONAR SISTEMA DE LUBRICACIN CENTRALIZADO REV / RELLENAR DEPOSITO CON GRASA REENGRASAR CAMBIAR GRASA REENGRASAR REENGRASAR CAMBIAR ACEITE REV,/ RELLENAR NIVEL ACEITE REV./RELLENAR NIVEL LUBRICAR REV./RELLENAR ESTANQUE REV / RELLENAR NIVEL ACEITE REENGRASAR LUBRICAR REENGRASAR REENGRASAR ANALISIS DE ACEITE REV / RELLENAR NIVEL ACEITE CAMBIAR ACEITE REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR CAMBIAR ACEITE REV,/ RELLENAR NIVEL ACEITE REENGRASAR REENGRASAR LUBRICAR CAMBIAR ACEITE REV./RELLENAR NIVEL ACEITE CAMBIAR GRASA REV./RELLENAR CON GRASA CAMBIAR ACEITE REV./RELLENAR NIVEL ACEITE REENGRASAR CAMBIAR GRASA REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR CAMBIAR GRASA REENGRASAR REENGRASAR REENGRASAR CAMBIAR GRASA REENGRASAR CAMBIAR GRASA REENGRASAR REV./RELLENAR NIVEL DEL VASO CAMBIAR ACEITE LUBRICAR REENGRASAR REENGRASAR

KBER STRUCTOVIS DTE-25 MOLYKOTE A MOBIL GEARSE XHP 222 KBER STRUCTOVIS MOBIL CHAIN LUBE MOBIL GEAR 630 MOBILTEMP 78/2 ATLAS COPCO ATLAS COPCO RARUS 424 RARUS 424 MOBILITH AW 0 MOBILITH AW 0 MOBILITH SHC 1500 MOBILITH SHC 1500 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILTEMP 78/2 MOBIL GARGOYLE ARCTIC SHC 224 MOBIL GARGOYLE ARCTIC SHC 224 DTE-25 KBER STRUCTOVIS DIESEL DTE-25 MOBILITH SHC 220 DTE-25 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILTEMP 78/2 DTE 25 DTE 25 DTE 25 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 ALVANIA 3 15-W-50 15-W-50 ALVANIA 3 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILGEAR SHC 46 M MOBIL GEAR 630 MOBIL GEAR 630 MOBILITH AW 0 MOBILITH AW 0 DTE-25 DTE-25 MOBIL GEAR 630 MOBIL GEAR 630 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILITH SHC 220 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILTEMP 78/2 MOBILITH SHC 1500 MOBILITH SHC 1500 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILTEMP 78/2 MOBILTEMP 78/2 MOLYKOTE A DTE 25 MOBIL GEAR 629 DTE 25 MOBIL GEARSE XHP 222 MOBILITH SHC 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 X X X X X X X X X X X X

X
X

0 0 1 1 1

X X X X
X

0 0 1

X
X X

0 0 0 1 1 0

X X X
X

0 0 1

X X
X

0 0 0 1 0 1

X X X

X X X
X X

0 1 1 0 0 0 0 0 0 0

X X X
X

1 0 0 0 0 1 X 0 0 X 0 0 X 0 0 1 X 0 0 0 1 0 1 0 1 X 0 1 0 1 X 0 1 X X 0 1 1 0 1 0 0

X
X

X X X X X X X X X X X X X X

X X

Anexo N 4 Planilla de planes de lubricacin.

PLANILLA DE PLANES DE MANTENIMIENTO

PLAN MT 12 A P-114-10010 P-122-10010 P-124-10010 P-126-10010 P-128-10010 P-132-10010 P-136-10010 P-142-10010 P-144-10010 P-146-10010 P-150-10010 P-160-10010 P-160-10010 P-160-10010 P-160-10010 P-170-10010 P-180-10010 P-215-10010 P-220-10010 P-240-10010 P-112-20010 P-114-20010 P-122-20010 P-124-20010 P-126-20010 P-128-20010 P-136-20010 P-142-20010 P-146-20010 P-160-20010 P-160-20010 P-160-20010 P-170-20010 P-180-20010 P-112-30010 P-114-30010 P-122-30010 P-124-30010 P-126-30010 P-128-30010 P-132-30010 P-136-30010 P-142-30010 P-144-30010 P-146-30010 P-150-30010 P-160-30010 P-160-30010 P-160-30010 P-170-30010 P-180-30010 P-215-30010 P-270-30010 Estrategia MT Descripcin MT01 40 A MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 LUBRICACION SEMANAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION SEMANAL ALIM- PRESECADO LUBRICACION SEMANAL PRESECADO LUBRICACION SEMANAL SECADO LUBRICACION SEMANAL CLASIFICACIN LUBRICACION SEMANAL C. COLA ENCOLADO LUBRICACION SEMANAL ENCOLADO LUBRICACION SEMANAL FORMADORA LUBRICACION SEMANAL CARRO FORMACIN LUBRICACION SEMANAL SEPARADOR DE MANTOS LUBRICACION SEMANAL PRENSA LUBRICACION SEMANAL SALIDA PRENSA LUBRICACION SEMANAL SALIDA PRENSA LUBRICACION SEMANAL SALIDA DIMENSIONADO LUBRICACION SEMANAL LABORATORIO LUBRICACION SEMANAL CENTRAL TRMICA LUBRICACION SEMANAL LIJADO LUBRICACION SEMANAL GRUPO EMERGENCIA LUBRICACION SEMANAL REDES LUBRICACION SEMANAL RED DE EMERGENCIA LUBRICACION QUINCENAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION QUINCENAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION QUINCENAL ALIM- PRESECADO LUBRICACION QUINCENAL PRESECADO LUBRICACION QUINCENAL SECADO LUBRICACION QUINCENAL CLASIFICACIN LUBRICACION QUINCENAL ENCOLADO LUBRICACION QUINCENAL FORMADORA LUBRICACION QUINCENAL SEPARADOR DE MANTOS LUBRICACION QUINCENAL SALIDA PRENSA LUBRICACION QUINCENAL SALIDA DIMENSIONADO LUBRICACION QUINCENAL LABORATORIO LUBRICACION QUINCENAL CENTRAL TRMICA LUBRICACION QUINCENAL LIJADO LUBRICACION MENSUAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION MENSUAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION MENSUAL ALIM- PRESECADO LUBRICACION MENSUAL PRESECADO LUBRICACION MENSUAL SECADO LUBRICACION MENSUAL CLASIFICACIN LUBRICACION MENSUAL DOSIFICACIN LUBRICACION MENSUAL ENCOLADO LUBRICACION MENSUAL FORMADORA LUBRICACION MENSUAL CARRO FORMACIN LUBRICACION MENSUAL SEPARADOR DE MANTOS LUBRICACION MENSUAL PRENSA LUBRICACION MENSUAL SALIDA PRENSA LUBRICACION MENSUAL SALIDA DIMENSIONADO LUBRICACION MENSUAL LABORATORIO LUBRICACION MENSUAL CENTRAL TRMICA LUBRICACION MENSUAL LIJADO LUBRICACION MENSUAL GRUPO EMERGENCIA LUBRICACION MENSUAL RED DE EMERGENCIA POSICION MT GRUPO HR HORIZ.APERTURA % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 60 60 100 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 FAC DEC. RETRAS % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 50 100 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 TOLERANCIA (+) FAC.DEC ADEL % % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 50 100 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50 50 0 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 TOLERANCIA (-) % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 50 100 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 INTERVALO TOMA (DAS) 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 60 60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 FECHA DE INICIALIZ % 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 07/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 16/05/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001 01/06/2001

P-114-7D-00880 P-122-7D-00310 P-124-7D-00130 P-126-7D-00050 P-128-7D-00060 P-132-7D-00330 P-136-7D-00160 P-142-7D-00810 P-144-7D-00190 P-146-7D-00180 P-150-7D-00050 P-160-7D-00020 P-160-7D-00360 P-160-7D-00680 P-160-7D-01190 P-170-7D-00020 P-180-7D-00320 P-215-7D-00030 P-220-7D-00030 P-240-7D-00030 P-112-QU-00050 P-114-QU-00050 P-122-QU-00030 P-124-QU-00030 P-126-QU-00240 P-128-QU-00120 P-136-QU-00070 P-142-QU-00030 P-146-QU-00160 P-160-QU-00620 P-160-QU-01100 P-160-QU-01180 P-170-QU-00660 P-180-QU-00030 P-112-ME-00030 P-114-ME-00030 P-122-ME-00130 P-124-ME-00090 P-126-ME-00060 P-128-ME-00130 P-132-ME-00050 P-136-ME-00030 P-142-ME-00040 P-144-ME-00090 P-146-ME-00170 P-150-ME-00080 P-160-ME-00010 P-160-ME-00670 P-160-ME-01170 P-170-ME-00040 P-180-ME-00040 P-215-ME-00010 P-270-ME-00010

PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1

P-180-30010 P-112-40010 P-114-40010 P-122-40010 P-124-40010 P-126-40010 P-128-40010 P-132-40010 P-134-40010 P-136-40010 P-142-40010 P-144-40010 P-146-40010 P-160-40010 P-160-40010 P-160-40010 P-170-40010 P-180-40010 P-240-40010 P-114-50010 P-126-50010 P-128-50010 P-132-50010 P-136-50010 P-142-50010 P-144-50010 P-150-50010 P-160-50010 P-170-50010 P-180-50010 P-220-50010 P-112-60010 P-114-60010 P-122-60010 P-124-60010 P-126-60010 P-128-60010 P-132-60010 P-134-60010 P-136-60010 P-142-60010 P-144-60010 P-146-60010 P-150-60010 P-160-60010 P-160-60010 P-160-60010 P-170-60010 P-180-60010 P-215-60010 P-220-60010 P-240-60010

MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01 MT01

LUBRICACION BIMENSUAL LIJADO LUBRICACION TRIMESTRAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION TRIMESTRAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION TRIMESTRAL ALIM- PRESECADO LUBRICACION TRIMESTRAL PRESECADO LUBRICACION TRIMESTRAL SECADO LUBRICACION TRIMESTRAL CLASIFICACIN LUBRICACION TRIMESTRAL DOSIFICACIN LUBRICACION TRIMESTRAL C. COLA ENCOLADO LUBRICACION TRIMESTRAL ENCOLADO LUBRICACION TRIMESTRAL FORMADORA LUBRICACION TRIMESTRAL CARRO FORMACIN LUBRICACION TRIMESTRAL SEPARADOR DE MANTOS LUBRICACION TRIMESTRAL SALIDA PRENSA LUBRICACION TRIMESTRAL SALIDA DIMENSIONADO LUBRICACION TRIMESTRAL LABORATORIO LUBRICACION TRIMESTRAL CENTRAL TRMICA LUBRICACION TRIMESTRAL LIJADO LUBRICACION TRIMESTRAL RED DE EMERGENCIA LUBRICACION SEMESTRAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION SEMESTRAL SECADO LUBRICACION SEMESTRAL CLASIFICACIN LUBRICACION SEMESTRAL DOSIFICACIN LUBRICACION SEMESTRAL ENCOLADO LUBRICACION SEMESTRAL FORMADORA LUBRICACION SEMESTRAL CARRO FORMACIN LUBRICACION SEMESTRAL PRENSA LUBRICACION SEMESTRAL SALIDA PRENSA LUBRICACION SEMESTRAL CENTRAL TRMICA LUBRICACION SEMESTRAL LIJADO LUBRICACION SEMESTRAL REDES LUBRICACION ANUAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION ANUAL MATERIAS PRIMAS LUBRICACION ANUAL ALIM- PRESECADO LUBRICACION ANUAL PRESECADO LUBRICACION ANUAL SECADO LUBRICACION ANUAL CLASIFICACIN LUBRICACION ANUAL DOSIFICACIN LUBRICACION ANUAL C. COLA ENCOLADO LUBRICACION ANUAL ENCOLADO LUBRICACION ANUAL FORMADORA LUBRICACION ANUAL CARRO FORMACIN LUBRICACION ANUAL SEPARADOR DE MANTOS LUBRICACION ANUAL PRENSA LUBRICACION ANUAL SALIDA PRENSA LUBRICACION ANUAL SALIDA DIMENSIONADO LUBRICACION ANUAL LABORATORIO LUBRICACION ANUAL CENTRAL TRMICA LUBRICACION ANUAL LIJADO LUBRICACION ANUAL GRUPO EMERGENCIA LUBRICACION ANUAL REDES LUBRICACION ANUAL RED DE EMERGENCIA

P-180-2ME-00270 P-112-TR-00020 P-114-TR-00020 P-122-TR-00020 P-124-TR-00020 P-126-TR-00010 P-128-TR-00020 P-132-TR-00020 P-134-TR-00020 P-136-TR-00020 P-142-TR-00020 P-144-TR-00060 P-146-TR-00150 P-160-TR-00040 P-160-TR-00700 P-160-TR-01160 P-170-TR-00060 P-180-TR-00020 P-240-TR-00040 P-114-SE-00930 P-126-SE-00120 P-128-SE-00220 P-132-SE-00170 P-136-SE-00190 P-142-SE-00730 P-144-SE-00010 P-150-SE-00010 P-160-SE-00440 P-170-SE-00310 P-180-SE-00200 P-220-SE-00010 P-112-AN-00010 P-114-AN-00010 P-122-AN-00010 P-124-AN-00010 P-126-AN-00020 P-128-AN-00010 P-132-AN-00010 P-134-AN-00010 P-136-AN-00010 P-142-AN-00010 P-144-AN-00020 P-146-AN-00140 P-150-AN-00100 P-160-AN-00030 P-160-AN-00660 P-160-AN-01150 P-170-AN-00010 P-180-AN-00010 P-215-AN-00020 P-220-AN-00020 P-240-AN-00020

PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1 PLUBRICA1

60 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25

50 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

50 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

50 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

50 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

120 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720 720

01/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 22/06/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 30/07/2001 03/09/2001 03/09/2001 03/09/2001 03/09/2001 03/09/2001 03/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001 10/09/2001

Anexo N 5 Lista de trabajos que el sistema SAP le entrega al lubricador.

Anexo N 6 Rutinas de trabajo para el SAP.

Rutina de trabajo del SAP. Una vez cargado el sistema con la informacin para los planes de lubricacin, la metodologa a seguir es la siguiente: 1). El lubricador ingresa al sistema de la siguiente manera: Men SAP, logstica, mantenimiento, Gestin de mantenimiento, ordenes, visualizar lista de operaciones con material.

Luego en la pantalla de operaciones con materiales, se deben ingresar los datos necesarios, de tal manera de filtrar la mayor cantidad de informacin posible, en este caso solo es indispensable el puesto de trabajo responsable, la fecha para establecer el rango o perodo de las operaciones e indicar que muestre solamente las ordenes pendientes y en tratamiento. Para que las muestre presionar F8 (ejecutar).

Las siguientes dos pantallas muestran las ordenes de lubricacin detallndolas claramente.

Cuando el lubricador ha efectuado una o varias de estas ordenes, este debe ingresar al sistema y notificar de acuerdo al siguiente procedimiento: Men SAP, logstica, mantenimiento, gestin de mantenimiento, notificacin; o a travs de los favoritos creados por el usuario, la cual nos lleva a la pantalla de modificacin de operaciones (seleccin de operaciones).

Esta pantalla permite mostrar todas las ordenes que el usuario (lubricador) desee notificar, para lo cual debe sealar necesariamente el puesto de trabajo, centro de emplazamiento, clase de orden y los datos de las fechas, tal como se muestra a continuacin. Luego presionar F8 lo que nos lleva a la pantalla de modificacin de operaciones (lista de operaciones).

En la pantalla de lista de operaciones, el lubricador puede notificar una sola orden (notificacin individual) seleccionando una de ellas, o un conjunto de ordenes (notificacin colectiva) seleccionndolas todas o algunas de estas. Luego, presionando dos veces sobre la orden o con F8 nos muestra la pantalla notificacin de ordenes (datos reales)

2). El supervisor de mantenimiento, debe verificar diariamente todas las ordenes que han sido notificadas, para ello ingresa al sistema y en la pantalla visualizacin de ordenes (Seleccin de rdenes), debe ingresar como datos necesarios, el rango de las ordenes, en este caso desde la orden 4000149100 hasta la orden 4000180000, la clase de orden que desea visualizar (LUB), la fecha o perodo, el centro de emplazamiento (CP40) y el grupo de planificacin o supervisor responsable (AMG). Presionando F8 nos muestra la lista de ordenes.

Esta pantalla muestra todas las ordenes que han sido notificadas, de las cuales el supervisor verifica las que estime convenientes antes de efectuar un cierre tcnico. Al seleccionar una orden y presionando F8 aparece la pantalla modificacin de ordenes de mantenimiento.

En esta pantalla el supervisor verifica esencialmente los costos de la operacin y realiza una vista detallada de las operaciones (por ejemplo, el tiempo en horas de trabajo).

Una vez verificada la operacin el supervisor hace efectivo el cierre tcnico, tal como muestra la siguiente pantalla:

Una vez realizado el cierre tcnico aparece en la pantalla de modificacin de ordenes (lista de ordenes) la orden seleccionada en el espacio Status del sistema el mensaje CTEC.

Una vez efectuado el cierre tcnico el sistema asigna nuevamente la orden para un prximo periodo de lubricacin de acuerdo a la frecuencia que corresponda.