BSICO EM SEGURANA DA AVIAO CIVIL

SUMRIO
MDULO 1 Evoluo da Aviao Civil; Sistema de Aviao Civil; Arcabouo Legal; Organizao no Brasil; Ameaas contra a Aviao Civil; Organizao da Segurana no Aeroporto._____________________________________________2 MDULO 2 Sistema de Credenciamento;

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MDULO 3 Controle de Acesso de Pessoas; Controle de Acesso de Veculos. ___________19 MDULO 4 PLEM; Emergncia e Preveno de Incndio; Procedimento de Radiocomunicao. _______________________________________________ 26 MDULO 5 Equipamentos de Inspeo; Procedimentos de Calibrao e Manuteno; Operacionalidade do Raio X; ________________________________________29 MDULO 6 Identificao de Passageiros; Inspeo e Revista de Passageiros; Inspeo Fsica da Bagagem de Mo; Embarque de Passageiro Armado; Situaes Especiais. _38 MDULO 7 Proteo de Aeronaves; Reconciliao de Bagagens; Varredura de Aeronaves; 54 MDULO 8 Proteo da Carga Area; Terminal de Cargas; Transporte Areo de Valores; _59 MDULO 9 Inspeo e Proteo de rea Estril; Nveis de Inspeo; Ameaa de Bomba; Assessoria de Avaliao de Risco; Aes de Contingncia; Plano de Contingncia. 62

INTRODUO Desde o primeiro vo oficializado, quando Santos Dumont sobrevoou Paris, a aviao evoluiu como todo o Mundo. De 1906 a 1914 consolidou-se como um eficiente meio de transporte, porm como em todo desenvolvimento, apareceram os percalos. Com a Primeira Grande Guerra, os pases mais poderosos em material blico transformaram os inventos voadores em verdadeiras armas de combate ao inimigo. Cessada a Guerra, viu-se a necessidade de regulamentar a crescente Aviao Civil nos calcanhares da Aviao Militar, fazendo uso das inovaes aplicadas aos avies por esta, e o embrio em termos de organizao internacional foi quando os pases se reuniram na chamada Conveno de Paris em 1919 e criaram a CINA (Comisso Internacional de Navegao Area). A Conveno de Varsvia, nesta cidade, veio para disciplinar as empresas areas referente a qualquer prejuzo causado aos passageiros, bagagens e cargas transportadas, surgem os bilhetes de passagem e os documentos de carga area. Tudo que estava em andamento em termos de padronizao e organizao foi prejudicado pelo advento da Segunda Guerra Mundial, dificultando o transito internacional de passageiros, aeronaves e tripulaes. A partir de 1944/45 como se reiniciasse todo o processo, agora sem fim, da evoluo da aviao civil cada vez mais forte, do 14BIS (1 passageiro) ao Air Bus 380 (800passageiros), e com isso um novo e relevante percalo, a ateno dos Grupos terroristas, Faces criminosas e Loucos de toda espcie. Da a importncia da Segurana da Aviao Civil contra Atos de Interferncia Ilcita na proteo de vidas humanas.

MDULO 1 EVOLUO DA AVIAO CIVIL Ao final da 1 grande guerra (1914/1918), a aviao prendia a ateno geral e os governos dos estados aliados consideravam-na com particular interesse, impressionados com suas realizaes blicas. J se vislumbravam as suas reais possibilidades futuras de um novo campo industrial, ou seja, o transporte de cargas e passageiros. Em 11 de Setembro de 1944, o governo dos Estados Unidos dirigiu um convite s Naes Unidas e Associadas, s Naes neutras da Europa e da sia e aos Ministros da Dinamarca e do Sio acreditados em Washington, para uma Conferncia sobre a Aviao Civil no ps guerra, especialmente quanto ao transporte areo internacional. Conveno de Paris (1919) criao da Comisso Internacional de Navegao Area (CINA), embrio da atual organizao de aviao civil internacional (OACI ). Conveno de Varsovia (1929) procurou disciplinar a responsabilidade do transportador por danos ocasionados; padronizar os documentos de transporte, unificando regras, bilhetes de passagens e conhecimentos areos de transporte. Conveno de Chicago (1944) regulamentou as atividades da aviao civil de uma forma geral e criou a OACI ou ICAO Organizao da Aviao Civil Internacional.

A Conveno de Chicago estabeleceu diretrizes e normatizou procedimentos para a aviao civil, envolvendo, principalmente, dois aspectos: o TCNICO e o ECONMICO. O aspecto tcnico visava a padronizao de tcnicas e procedimentos nas operaes de aeroportos e aeronaves com o objetivo de um transporte areo ORDENADO, EFICIENTE E SEGURO. J o aspecto econmico envolvia: o transporte areo como instrumento econmico, com o objetivo de incentivar as relaes comerciais atravs de acordos de transporte areo; os procedimentos de proteo ao passageiro, como por exemplo, relao a passagens areas, bagagem e atendimento ao passageiro. A Conveno de Aviao Civil Internacional, em seu artigo 1, reconhece ter cada Estado a SOBERANIA exclusiva e absoluta sobre o espao areo de seu territrio. J o artigo 2 considera como territrio de um estado a extenso terrestre e as guas territoriais adjacentes sob a soberania, a jurisdio, a proteo ou o mandato do citado estado. ART. 37 - Os Estados Contratantes se comprometem a colaborar com o cumprimento das normas e mtodos recomendados nos Anexos Conveno. ART. 38 - Qualquer Estado Contratante que considere impraticvel cumprir, em todos seus aspectos, qualquer norma ou mtodo recomendado, notificar imediatamente OACI suas diferenas.

ESTRUTURA DA OACI A ASSEMBLIA GERAL, o poder mximo da organizao, constituda por todos os Estados contratantes (190). Rene-se normalmente de trs em trs anos, podendo se reunir extraordinariamente a pedido de dez Estados, ou por convocao do Conselho. Durante suas reunies faz a anlise dos trabalhos realizados no perodo anterior e planeja as atividades para os trs anos seguintes. O CONSELHO - um dos rgos permanentes, composto por Estados representados por seus delegados, o poder dirigente da OACI em nvel poltico. Seus componentes so eleitos pela assembleia geral a cada trinio, e divididos 3

em trs grupos, obedecendo a critrios como a importncia na Aviao Civil e representatividade regional. Cabe ressaltar que o Brasil faz parte do primeiro grupo desde a criao da OACI, deve-se isso aos seus 8,5 milhes de km de espao soberano que permite abrir portas para o Continente Africano, Europa e Oriente Mdio.

ANEXOS TCNICOS DA OACI ANEXO 1 - Licena de Pessoal ANEXO 2 - Regras do Ar ANEXO 3 - Servio Meteorolgico para a Navegao Area Internacional ANEXO 4 - Cartas Aeronuticas ANEXO 5 - Unidades de Medida a serem usadas nas operaes no ar/ terra ANEXO 6 - Operao de Aeronaves ANEXO 7 - Marcas de Nacionalidade e de Matrcula de Aeronaves ANEXO 8 - Aeronavegabilidade ANEXO 9 - Facilitao ANEXO 10 - Telecomunicaes Aeronuticas: Volume I - - Parte I - Equipamento e Sistemas - Parte II - Rdio - Freqncia Volume II - Procedimentos das Comunicaes ANEXO 11 - Servios de Trfego Areo ANEXO 12 - Busca e Salvamento ANEXO 13 - Investigao de Acidentes de Aeronaves ANEXO 14 - Aeroportos ANEXO 15 - Informaes Aeronuticas ANEXO 16 - Proteo ao Meio Ambiente ANEXO 17 Segurana: Proteo da aviao civil internacional contra atos de interferncia Ilcita ANEXO 18 - Transporte com segurana de Materiais Perigosos por Via Area 4

SEDE A organizao tem o status de uma Agncia Especializada das NAES UNIDAS e sua sede localiza-se em Montreal (Canad) e l a administrao brasileira representada pelo MRE - Ministrio de Relaes Exteriores, DECEA Departamento de Defesa e Controle do Espao Areo, e ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil cujo objetivo tem sido acompanhar e defender os interesses do pas nesse campo especfico; essa representao, atravs do nosso delegado, o elo entre a OACI e o Governo Brasileiro. IATA ASSOCIAO DE TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL A Conveno de Chicago tratou, com sucesso, do estabelecimento de um marco legal estatal para o transporte areo, mas quando da tentativa de abordagem de aspectos econmicos e comerciais, surgiram dificuldades insuperveis. Conclui-se ento que os temas empresariais seriam mais bem examinados pelas prprias empresas. Desta forma, as empresas se reuniram paralelamente e verificaram que havia necessidade de coordenar, de forma multilateral, sem reduo de sua competncia e personalidade, certos aspectos de interesse mtuo. Esse era o ano de 1944 e, no ano seguinte, em Abril, na cidade de Havana (Cuba), foi criada a IATA, que a partir de ento se denominou Associao Internacional de Transporte Areo.

Enquanto a OACI uma entidade pblica, a IATA uma entidade privada. So as duas faces de uma mesma moeda. No tem fins lucrativos, e sua manuteno est baseada nas quotas que as empresas pagam.

SRI Superintendncia de Relaes Internacionais da ANAC 5

A Superintendncia de Relaes Internacionais da ANAC visa o estudo, o planejamento, a orientao e a coordenao dos assuntos relativos aviao civil internacional. A ANAC, atravs da SRI, tem orientado as suas relaes aeronuticas internacionais, visando aos interesses aero comerciais brasileiros e tambm ao bom relacionamento com as naes amigas.

Ponto de Contato com a OACI (POC): pessoa da ANAC responsvel por enviar OACI todas as informaes pertinentes, relativas aos aspectos de segurana dos atos de interferncia ilcita, o mais breve possvel, aps a soluo do caso, conforme o modelo estabelecido no Documento - 8973 da OACI.

Conferncia de Alto Nvel Ministerial, Montreal em fevereiro de 2002, para estabelecer novas medidas de segurana aps o 11 de setembro. Legislao Internacional ANEXO 17 ICAO DOCUMENTO 8973 ICAO Legislao Brasileira Decreto 7168 - PNAVSEC IAC 107 1004 A Resolues ANAC RBAC

ANEXO 17 - Proteo da Aviao Civil Internacional contra Atos de Interferncia Ilcita. DOC 8973 - Manual de Segurana para proteo da Aviao Civil Contra Atos de Interferncia Ilcita. Programa Nacional de Segurana da Aviao Civil PNAVSEC (Decreto 7.168) de 05 de maio de 2010: Dispe sobre a Proteo da Aviao Civil, garantindo-lhe a segurana, regularidade e eficincia. IAC 107 1004 A Controle de Acesso s reas Operacionais e Restritas de um Aeroporto

SISTEMA DE AVIAO CIVIL BRASILEIRO OBJETIVO Dotar o Ministrio da Defesa de instrumentos e ferramentas eficazes para o adequado desenvolvimento, planejamento e controle, o necessrio suporte e o ordenado funcionamento das atividades de aviao civil no Brasil, de forma gil, segura, eficiente e econmica. 1. rgo regulador central do Sistema de Aviao Civil. 2. Organizaes Militares da Aeronutica cujas atividades so

partilhadas com a Fora Area e a Aviao Civil. 3. Organizaes estranhas Aeronutica, que constituem os elos executivos, por estarem voltadas para a atividade-fim do SAC. 4. Organizaes da esfera pblica federal, estadual e municipal, envolvidas com a administrao e o desenvolvimento da infraestrutura aeroporturia e integrao modal. 5. Civis e militares designados e/ou credenciados para exercerem funes de fiscalizao, de inspeo, de avaliao e/ou de execuo de servios tcnicos especializados. 6. Comisses, conselhos e sistemas de funcionamento integrado com o SAC, voltados para a consecuo do objetivo do SAC.

LEI N. 11.182, DE 27 DE SETEMBRO DE 2005 cria a ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil, rgo regulador central do Sistema de Aviao Civil Brasileiro.

AMEAAS CONTRA A AVIAO CIVIL

Riscos segurana da aviao civil: Tipos de ataques: Ataque com exploso; Seqestro; Ataque armado ( Rapto, seqestro, ocupao armada, refm); Incndio; Qumico1/ Biolgico2/ Radiolgico3/ Nuclear4;

Ciberntico. Critrio de Seleo de Alvos Terroristas: Valor simblico; Potencial para perdas (vtimas); Acessibilidade geogrfica; Atividades operacionais; Valor econmico; Vulnerabilidade; Histrico de atentados: 21 de dezembro de 1988 uma bomba explode dentro de um Boeing 747 da PAN AM e os destroos caem sobre a cidade de Lockerbie na Esccia. Morrem 269 pessoas. 11 de setembro de 2001 - Membros do grupo islmico Al-Qaeda sequestram quatro aeronaves, fazendo duas delas colidirem contra as duas torres do World Trade Center em Manhattan, Nova Iorque, e uma terceira contra o quartel general do departamento de defesa dos Estados Unidos, o Pentgono.

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Gs lacrimogneo, gs de mostarda Bactrias, vrus e fungos. Antrax 3 Material radioativo de hospitais, indstrias e laboratrios. 4 Bombas de nutrons, urnio empobrecido, plutnio. Hiroshima

DOCUMENTOS REGULATRIOS BRASILEIROS

IAC 107-1001 - O Programa de Segurana Aeroporturia (PSA) documento elaborado pela Administrao de cada aeroporto, aprovado pela ANAC e obrigatrio para aerdromos pblicos onde operem vos: internacionais, regulares ou no, de empresa area nacional ou estrangeira; nacionais regulares de empresa area nacional utilizando aeronave com capacidade superior a 60 (sessenta) assentos ou que tenha peso mximo de decolagem (PMD) superior a 45.500 Kg; e sempre que for julgado necessrio ou requerido pela Autoridade da Aviao Civil.

IAC 107-1003 Comisso de Segurana Aeroporturia um frum de assessoramento, onde so tratadas e avaliadas as medidas de segurana de um aeroporto, sendo os seus trabalhos realizados com a coordenao entre todos os envolvidos na segurana da aviao civil, visando a proteger as suas atividades contra atos de interferncia ilcita. A CSA a comisso que rene, regular ou extraordinariamente, as organizaes e representantes de empresas com atividades operacionais nos aeroportos pblicos brasileiros, envolvidos com a segurana da aviao civil, para tratar dos aspectos relacionados ao PSA Programa de Segurana Aeroporturia e dever ser ativada por ato do administrador aeroporturio. Em cada aeroporto pblico onde operem empresas areas, com aeronaves acima de 60 assentos, dever ser ativada a Comisso de Segurana Aeroporturia (CSA). Nos aeroportos onde operem empresas areas, com aeronaves de 31 at 60 assentos, a ativao da CSA ser facultativa, devendo, no entanto, encaminhar anualmente ANAC relatrio das condies de segurana do aeroporto. 9

Nos aeroportos onde operem empresas areas, com aeronaves de menos de 31 assentos, ficar a cargo da empresa area providenciar relatrio de segurana para o administrador aeroporturio,

encaminhando cpia ao setor competente da ANAC. Nos aeroportos listados abaixo, a CSA ser implementada em carter obrigatrio, devendo se reunir ordinariamente a cada 06 (seis) meses: Jlio Csar - SBJC PA Jacarepagu - SBJR RJ Maca - SBME RJ Carlos Prates - SBPR MG Campo de Marte - SBMT SP Bacacheri - SBBI PR

A ANAC, independentemente do tipo e freqncia das operaes, poder requisitar a instalao de uma CSA, em qualquer aeroporto civil brasileiro.

IAC 107-1008 O Plano de Segurana de Empresa de Servios e Concessionrios Aeroporturios (PSESCA) o documento elaborado pelas empresas de servios auxiliares de transporte areo (ESATA), de provises de servio de bordo (Comissaria/EPSB), de provises de bordo (EPB), de abastecimento de combustvel (EABST), de manuteno de aeronave (EMNT), Correios, e outros concessionrios aeroporturios, com o objetivo de evitar que, atravs de suas instalaes e/ou por meio de servios prestados por estas, atos de interferncia ilcita contra a aviao civil possam vir a ser praticados. Os concessionrios cujas instalaes abranjam a divisa entre o lado ar e o lado terra do aeroporto, bem como aquelas localizadas em rea restrita ou controlada devem elaborar um PSESCA, em coordenao com a AAL, de acordo com o PSA e atos normativos da ANAC. As empresas areas somente podero contratar os servios das empresas prestadoras de servio e concessionrios se essas possurem um PSESCA aprovado.

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Resoluo 63 Certificado de Habilitao em Segurana (CHS) Estrutura AVSEC Foram criados os seguintes Certificados de Habilitao em Segurana da Aviao Civil (CHS), Profissionais AVSEC: AVSEC AGENTE agente sem especializao; AVSEC RAIOS X agente habilitado a operar equipamento de Raios X; AVSEC INSTRUTOR profissional habilitado como instrutor de segurana; AVSEC AUDITOR especialista habilitado como auditor de segurana; AVSEC INSPETOR - especialista habilitado como inspetor de segurana; AVSEC SUPERVISOR pessoa habilitada como supervisor de segurana; AVSEC GERENTE pessoa habilitada como gerente de segurana.

Estrutura AVSEC (CURSOS)

Bsico AVSEC (val. 01 ano) Operador de Raios-x AVSEC (val. 01 ano) Supervisor AVSEC (val. 02 anos) Gerenciamento AVSEC (val. 02 anos) Instrutor AVSEC (val. 03 anos) Auditor / Inspetor AVSEC (val. 03 anos)

GERAM CHS

Familiarizao (val. 02 anos) AVSEC para Tripulao (val. 02 anos) Atendimento PAX/SOLO/CARGA (val. 02 anos) rgos Pblicos (val. 02 anos) Vigilante Aeroportuario (val. 02 anos)

NO GERAM CHS

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Pre requisito: Agentes AVSEC Mdulo Bsico e Operador de Raio-x Supervisores AVSEC Mdulo Bsico , Operador de Raio-x e Supervisor Gerentes AVSEC Mdulo Bsico e Gerenciamento

Perspectiva da Carreira AVSEC: De Agente de Segurana a Supervisor. De Supervisor a Gerente. De Gerente e Supervisor a Instrutor AVSEC

IAC 108-1001 Os Programas de Segurana de Empresa Area (PSEA) so documentos de carter reservado, elaborados pela Empresa Area (EA) aprovados pela Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), com base na legislao aeronutica brasileira e nas normas internacionais aplicveis. Os programas descrevem as medidas e procedimentos de segurana da aviao civil (AVSEC) a serem implementados, visando proteo da aviao civil contra atos de interferncia ilcita, e define deveres e responsabilidades AVSEC da AAL, das EA, dos rgos Pblicos e de outras entidades com atividades no aeroporto. obrigatrio para empresas: estrangeira realizando transporte areo regular internacional de passageiros e/ou carga; empresa area nacional utilizando aeronave com capacidade superior a 30 (trinta) assentos ou realizando transporte internacional de carga; nacionais, sempre que requerido pela Autoridade da Aviao Civil.

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Para cada base onde opere a EA deve possuir um Apndice ao seu PSEA com os procedimentos de segurana especficos no aeroporto. Os PSEA devem possuir como anexos o Programa de Controle de Qualidade AVSEC, Programa de Instruo AVSEC e o Plano de Contingncia.

ORGANIZAO DA SEGURANA DO AEROPORTO

LADO AR (PARTE AERONUTICA) rea de movimentao de aeronaves de um aeroporto e dos terrenos e edificaes adjacentes, onde o acesso controlado LADO TERRA rea de uso pblico onde o acesso no controlado.

PONTOS SENSVEIS - rea, instalao ou outra facilidade aeroporturia que, se avariada ou destruda, prejudicar o funcionamento normal do aeroporto. Equipamentos de auxlio navegao area (ILS, VOR, NDB e Radar), TWR , equipamentos de comunicao, instalaes eltricas e de abastecimento de combustvel.

PONTOS VULNERVEIS - rea, instalao ou outra facilidade aeroporturia que representa uma vulnerabilidade segurana do aeroporto. - Favelas no entorno do aeroporto, ausncia de barreiras fsicas ou em mal estado de conservao, etc. reas Pblicas do Terminal de Passageiros Os depsitos de guarda-volumes utilizados pelo pblico em geral devem estar localizados em reas externas ao TPS ou afastados dos pontos sensveis ou serem submetidos inspeo de segurana pelo explorador superviso da AAL. O acesso a qualquer rea de observao que proporcione viso das aeronaves estacionadas, controle de acesso e sadas de emergncia deve ser controlado por pessoal especializado ou por meios eletrnicos. do negcio, sob

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Barreiras de segurana: meios fsicos constitudos de obstculos, cercas, muros, instalaes ou quaisquer outros recursos artificiais ou naturais que possam impedir o acesso de pessoas as reas restritas de segurana, canalizando o acesso a pontos de controle estabelecidos.

Objetivos do Programa de Segurana Aeroporturia Descreve os procedimentos que regem os acessos de pessoas e veculos; Designa as reas de operaes e as vias reservadas ao trnsito nas reas de acesso restrito e Indica o procedimento de segurana a ser adotado em todo aeroporto. MDULO 2 SISTEMA DE CREDENCIAMENTO

O credenciamento de pessoas e a autorizao de veculos e equipamentos, desde a solicitao at o cancelamento, so instrumentos imprescindveis para os controles de segurana do sistema aeroporturio e devem ser gerenciados por setor especfico da administrao aeroporturia, dotado de pessoal por ela designado. O setor de identificao e credenciamento deve ser instalado em rea controlada e o acesso s reas de manuseio de documentos e credenciais deve ser restrito ao pessoal designado pela administrao aeroporturia. A emisso e o controle de credenciais para acesso s ARS devem ser feitos de acordo com as instrues complementares da ANAC, observando-se os procedimentos estabelecidos no PSA e assegurando de que sejam: Solicitadas, por escrito, pelo Empregador devidamente cadastrado no setor especfico de credenciamento do aeroporto. Apresentao do documento legal de identidade, comprovante de vnculo empregatcio, de pelo menos 3 meses, termo de

responsabilidade sobre o levantamento de dados e antecedentes sociais do credenciado. 14

Verificadas quanto sua necessidade, de acordo com a rea ou setor de atuao no aeroporto, com base nas justificativas apresentadas pelo empregador. Consultados o DPF, a Receita Federal e o rgo de Segurana Pblica Estadual, a fim de evitar que pessoas suspeitas ou indesejveis recebam credenciais. Concedidas para acesso limitado a determinadas reas ou setores de atuao no aeroporto, necessrios ao desempenho do trabalho de cada funcionrio. Portadas de maneira visvel, na altura do peito ou em braadeira, durante o tempo de permanncia nas ARS. As Credenciais devero conter, no mnimo: Nome do portador; Nmero de registro do portador; Nmero do documento de identidade (RG) ou CPF; Identificao do Empregador; reas s quais o acesso permitido; Fotografia do portador; Data de Validade. Treinamentos especficos (AVSEC, SAFETY5, DIREO DEFENSIVA6)

ZONEAMENTO DE SEGURANA a classificao das reas dentro do complexo aeroporturio, para fins de credenciamento e controle, assegurando as operaes sem prejuzo para a segurana e possibilitando acesso gil e seguro de pessoas e veculos.

Para fins de credenciamento, as reas de um aeroporto so definidas como: reas Pblicas reas Controladas (Comuns; Estreis; Restritas; Alfandegadas)

REAS PBLICAS: So aquelas destinadas movimentao e permanncia de pessoas que se utilizam do aeroporto, nas quais no se exerce controle de
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Segurana individual nas operaes do aeroporto. Normas para conduo de veculos nas reas internas do aeroporto.

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credenciamento, a no ser das pessoas que nela prestam servios em carter permanente ou temporrio, mediante contrato de trabalho, contrato de locao, convnio ou outro dispositivo legal. REAS CONTROLADAS COMUNS: So aquelas que no apresentam ligao fsica com a parte aeronutica do aeroporto. Porm, as atividades nelas exercidas requerem a adoo de medidas de segurana exigindo-se, portanto, o uso ostensivo do crach de identificao. Fazem parte dessas reas a parte administrativa e comercial do aeroporto. REAS ESTREIS: rea previamente submetida a procedimentos de inspeo e controle de segurana para garantir a inexistncia de dispositivo ou objeto que possa ser utilizado para a prtica de ato de interferncia ilcita. REAS RESTRITAS: rea do lado ar de um aeroporto, identificada como rea prioritria de risco, onde, alm do controle de acesso, outros controles de segurana so aplicados. Tal rea normalmente inclui as reas da aviao comercial, de embarque de passageiros entre o ponto de inspeo e a aeronave, rampa, reas de bagagens, inclusive as reas nas quais as aeronaves so trazidas para operao e realizada a inspeo de bagagem e carga, depsitos de carga, centros de tratamento dos Correios, instalaes para os servios de comissaria e instalaes de limpeza das aeronaves, entre outras; REAS ALFANDEGADAS: Locais destinados s atividades da RFB para fins de fiscalizao aduaneira, estabelecidos na zona primria pela autoridade aduaneira, aps ouvir a administrao aeroporturia, onde ocorrem trnsito, permanncia, depsito, desembarao, recebimento e expedio de cargas, malas postais e bagagens, procedentes do exterior ou a ele com destino

Credenciais do Aeroporto classificam-se em: Pessoas e Veculos.

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As credenciais de pessoas se subdividem em: PERMANENTES: Credencial Aeroporturia; Credencial Oficial OFICIAIS : carto de identificao de pessoas que possam ingressar nas ARS, no exerccio de suas atividades funcionais , necessrias a operao do aeroporto, de preveno ou investigao de acidentes aeronuticos ou de fiscalizao, previamente estabelecidas no PSA NO-PERMANENTES: Temporria; Em servio; Visita

O credenciamento de pessoas dentro do aeroporto segue, por fora de legislaes, as especificaes abaixo: Credencial Permanente at 2 anos Credencial Temporria de 7 a 30 dias, renovvel por at 3 vezes Credencial Em Servio at 7 dias Credencial Visitante diria

Credenciais NO PERMANENTES de PESSOAS O acesso de pessoas s reas restritas que no exeram uma atividade diria e funcional no aeroporto dar-se- da seguinte maneira: A empresa dever apresentar o responsvel, bem como obter autorizao para realizao de obras ou servios (dedetizao, reparo de mquinas, fax-telex, etc.).

Uma credencial de pessoas deve conter no mnimo, segundo a IAC 1071006: A) Identificao do aeroporto; B) Nome do portador; C) Nmero de registro (verso credencial); D) Nmero do documento de identidade ou CPF(verso credencial); E) Identificao do empregador; F) Areas para as quais o acesso permitido; G) Fotografia recente do portador, de frente , de maneira destacada; H) Data de expedio verso da credencial, e validade; e 17

I) Tamanho da credencial no mnimo de um carto de crdito de 85 mm x 55 m

Credenciais de Veculos PERMANENTES ESPECIAIS.

Para o credenciamento PERMANENTE de veculos e/ou equipamentos, a AAL deve exigir: Documentao do veculo e/ou equipamento de acordo com a legislao pertinente; Compromisso formal do proprietrio quanto s condies adequadas de uso e de manuteno dos veculos e equipamentos para a operao no aeroporto; e Apresentao de aplice de seguro correspondente. OBS: As credenciais permanentes no podem ter validade superior a 1 (um) ano para veculos 18

ATIV PERMANENTE: Ser concedida ao veculo que, em razo de seu trabalho, necessita estar permanentemente nas reas internas do aeroporto. ATIV ESPECIAL (EVENTUAL): Sua validade restringe-se ao dia e sua concesso se far mediante solicitao rea de segurana e de escolta / comboio do rgo de operaes ou segurana do aeroporto. Os veculos e equipamentos autopropulsados de rampa ou de apoio, internados no aeroporto, no podem sair do lado AR para o lado TERRA e devem ter autorizaes especficas expedidas pela administrao

aeroporturia para circulao entre o lado ar e o lado terra.

Uma credencial de veculos ou equipamentos deve conter no mnimo, segundo a IAC 1071006:

A) Identificao do aeroporto; B) Marca , modelo e cor; C) Nmero de registro no sistema de credenciamento; D) Nome da empresa ou do operador responsvel; E) Data de expedio e validade; F) rea na qual o veculo e equipamento esto autorizados a operar; G) Registro ou nmero de srie do veculo; H) Ponto de controle de acesso que o veculo tem permisso para transitar; I) Tipo de servio de transporte(material a ser transportado, pessoal , apoio,etc)

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TRIPULAO E FUNCIONRIOS O uniforme no suficiente para credenciar o tripulante ou o funcionrio nos postos de controle e permitir o acesso em ARS.

CDIGOS DE ACESSO Servem para restringir o acesso a determinadas reas do aeroporto.

EXTRAVIO DE IDENTIFICAO Em caso de extravio de qualquer das cdulas de identificao, seu titular dever registrar a ocorrncia em um rgo policial, devendo juntar cpia do Boletim de Ocorrncia nova solicitao feita Infraero. DEVOLUO DE IDENTIFICAO A Cdula de Identificao (CREDENCIAL) dever ser devolvida ao rgo expedidor quando cessar a sua finalidade ou motivo para o qual foi emitida, sendo 20

o seu solicitante inteiramente responsvel pelas conseqncias que possam advir em decorrncia do mau uso da mesma. CANCELAMENTO DE IDENTIFICAO O no cumprimento das normas de segurana emanadas pela Administrao de cada aeroporto implicar na suspenso e/ou cancelamento definitivo da concesso de uso da Cdula de Identificao, quando constatada a

inconvenincia ou gravidade da ocorrncia.

MDULO 3 CONTROLE DE ACESSO

A finalidade do controle de aceso garantir que apenas pessoas autorizadas tenham acessos s ARS e que no transportem consigo objetos que possam ser utilizados para cometer um ato de interferncia ilcita. O processo consiste da implementao de barreiras, da identificao de passageiros e verificao de credenciais de pessoas e veculos e da aplicao dos procedimentos de inspeo de segurana da aviao civil. Os postos de controle de acesso devem ser equipados com sistema de comunicao e alarme interligado ao setor de segurana aeroporturia.

REA RESTRITA DE SEGURANA ARS reas do lado ar de um aeroporto, cujo acesso controlado afim de garantir a segurana da aviao civil, incluindo, normalmente, todas as reas de embarque de passageiros localizadas entre os pontos de controle de acesso e as aeronaves, reas de rampa, de processamento de bagagens, de terminais de carga, de preparao de provises de bordo, de manuteno e limpeza de aeronaves. As ARS devem ser separadas das reas pblicas por meio de barreiras fsicas constitudas basicamente por cercas patrimoniais, cercas operacionais, portes de acesso e outros dispositivos que impeam o livre acesso entre elas. O acesso s ARS est limitado a: passageiros de posse de carto de 21

embarque; tripulantes, pessoal de servio, empregados da administrao aeroporturia, servidores de rgos pblicos com atividade no aeroporto devidamente credenciados e inspecionados; e veculos com a Autorizao de Trnsito Interno de Veculos (ATIV) e inspecionados. Deve ser realizado um patrulhamento de toda a rea operacional do aeroporto, de forma freqente e aleatria, por agentes de proteo da aviao civil, munidos de equipamentos de comunicao adequados, a fim de possibilitar contato direto com o setor de segurana. Os funcionrios de representaes diplomticas e de organismos

internacionais que necessitem, em razo de servio, ingressar em instalaes aeroporturias dependem de prvia coordenao com a respectiva autoridade do rgo nacional para estabelecer, com a

administrao aeroporturia, os procedimentos de controle de segurana para o acesso, em observncia s instrues da ANAC. As credenciais so documentos de identificao de pessoas, veculos e equipamentos expedidos pela AAL, de uso ostensivo e obrigatrio para acesso s ARS e outras reas controladas dos aeroportos, tendo validade apenas em mbito local. O acesso s ARS est limitado a: passageiros de posse de carto de embarque; tripulantes, pessoal de servio e empregados da administrao aeroporturia devidamente credenciados; e veculos com a Autorizao de Trnsito Interno de Veculos (ATIV).

Para prestao de servios temporrios pode ser emitida uma credencial nopermanente, porm o acesso as ARS deve ser acompanhado por pessoa autorizada pela AAL.

Os pontos de controle de acesso de veculos devem ser exclusivos para veculos, sendo permitido o acesso de no mximo trs pessoas no seu interior, 22

incluindo o condutor. As credenciais dos veculos devem ser portadas em local visvel e sem obstruo, possuindo tamanho ideal para identificao distncia. Os veculos usados para transporte de provises de bordo e de equipamentos para as aeronaves provenientes do lado terra devem estar fechados e lacrados com numerao de identificao portada pelo motorista ou responsvel pela sua operao, alm das credenciais e autorizaes requeridas. O acesso de veculos oficiais de rgos pblicos e de seus ocupantes s ARS somente ser permitido aps identificao e inspeo de segurana, conforme previsto em atos normativos da ANAC. Os ocupantes devem descer dos veculos para serem inspecionados com o detector manual de metais. Este procedimento deve seguir o previsto na inspeo manual de passageiros. O fato de um veculo estar credenciado no significa que seus ocupantes tenham acesso s ARS, por isso as suas credenciais devem ser verificadas quanto acessibilidade a essas reas.

Os controles de acesso aos terminais de carga e instalaes com acesso ao lado ar devem ser estabelecidos pelos prprios concessionrios, em coordenao com a administrao aeroporturia.

Os pontos de controle de acesso de pessoas compreendem trs planos: PLANO DE SAGUO _ Os passageiros so inspecionados na entrada de um salo principal que compreende vrios portes de embarque, sem ligao com um voo em particular. PLANO DE REA DE ESPERA _ A inspeo se realiza na entrada de uma sala ou rea em passageiros de um vo em particular. PLANO DE PORTO _ Feita imediatamente antes do porto, passarela ou porta do terminal que d acesso direto aeronave. A inspeo feita junto com o processo de embarque dos passageiros.

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Funes do APAC no Canal de Inspeo APAC CONTROLADOR DE FLUXO Controlar o fluxo de passageiros a serem inspecionados, mantendo-os aguardando na posio demarcada, para que haja um agente de inspeo manual disponvel para acompanhar sua passagem pelo prtico devendo estar com as mos livres; Orientar os passageiros para acondicionarem seus pertences nas bandejas de inspeo; Em caso de dvida durante o processo de inspeo, o APAC poder solicitar que o passageiro retire para inspeo especfica: algum tipo de vestimenta que possa ocultar item proibido, inclusive vestimenta que lhe cubra a cabea ou casacos, qualquer objeto presente em sua bagagem que no possa ser claramente identificado por meio do equipamento de raios-X, qualquer calado com caracterstica que permita ocultar algum item proibido; As maletas com computadores portteis devem ser conduzidas para inspeo no equipamento de Raios-x, devendo ser retirado de seu case, antes da inspeo; Observar passageiros que, no momento da fila, apresentem comportamentos suspeitos, tais como nervosismo, excitao, arrogncia, aparentem estar tentando evadir-se da inspeo ou que, de qualquer outra forma, aparentem estar portando qualquer item proibido; Estar atento a passageiros com necessidades especiais, que devem ter prioridade e serem conduzidos com a devida ateno para que lhes sejam efetuados procedimentos especiais de inspeo; e Posicionar as bagagens e outros objetos na esteira do equipamento de raios-x, de forma que sua maior rea fique exposta incidncia do raios-x.

APAC OPERADOR DE RAIOS-X Monitorar as bagagens e objetos que passam pelo equipamento de raios-x com o objetivo de detectar objetos proibidos e/ou artefatos explosivos, Os objetos devem permanecer por um perodo mnimo de 05 segundos na tela procurando-se qualquer item proibido, com plena concentrao na tarefa efetivada;

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Detectados quaisquer objetos suspeitos, o agente de inspeo manual deve ser requisitado para efetuar os procedimentos adequados; Garrafas sem lacres devem ser inspecionadas na busca de substancias inflamveis ou proibidas de qualquer espcie; e Objetos proibidos devem ser retidos ou despachados, obedecendo o estabelecido no PSA do aeroporto.

APAC DE INSPEO MANUAL Conduzir as inspees nos passageiros e bagagens de mo da maneira mais polida possvel, objetivando reduzir o nvel de estresse j existente nos aeroportos, em especial o causado pelos procedimentos de inspeo; Observar se passageiros que atravessam o prtico apresentam comportamentos suspeitos ou aparentam estar tentando evadir-se da inspeo; Quando o alarme do prtico disparar, conduzir o passageiro ao tapete de borracha para realizar a inspeo com o detector manual de metais; Aps a conduo da inspeo com a raquete e a localizao do objeto metlico, o passageiro deve retornar e passar novamente pelo prtico, at que no seja mais disparado o alarme; Identificar os objetos proibidos, listados no Anexo 2 da IAC 107-1004A; Atentar tanto para o formato dos objetos e compartimentos da bagagem (bolsos, aberturas, etc.) como para o contedo; Qualquer rea negra no monitor do aparelho indica um objeto no qual os raios-x no penetram, podendo ocultar arma ou mecanismo explosivo, devendo por isso sofrer inspeo manual; Efetuar a inspeo manual das bagagens de mo quando for detectado algum objeto suspeito; Se durante a inspeo do passageiro ou da sua bagagem for detectado algum objeto proibido devem ser seguidos os procedimentos previsto no PSA.

Os procedimentos de identificao dos passageiros so efetuados durante o check-in, sendo de responsabilidade da empresa area.

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A identificao dos tripulantes e pessoal de servio efetuada pelos APAC nos pontos de controles de acesso s ARS, devendo ser verificada a autenticidade da credencial ou documento legal de identidade, conciliando a fotografia com a pessoa, a validade da credencial e cdigos de acesso. O uniforme do tripulante no suficiente para permitir o seu acesso a ARS, devendo para isso, portar credencial de sua empresa ou licena expedida pela ANAC ou rgo equivalente de outro pas, quando a servio de operadores areos. O Inspetor de Aviao Civil (INSPAC) e agentes de rgos pblicos, no exerccio de suas funes, devem apresentar suas credenciais oficiais de identificao, cujos modelos devem constar dos PSA e serem inspecionados para entrar nas ARS.

INSPEO DE SEGURANA o procedimento sob a aplicao de meios tcnicos ou de outro tipo, destinados a identificar ou detectar armas, explosivos ou outros materiais perigosos ou proibidos que possam ser utilizados para cometer um ato de interferncia ilcita, a que passageiros, tripulantes, pessoal de servio e outras pessoas que devam acessar as reas restritas de segurana (ARS), se submetem voluntariamente, visando a sua prpria segurana e incolumidade pblica.

OBJETOS PROIBIDOS So aqueles artigos que no devem ser transportados na cabine da aeronave ou conduzidos nas ARS, exceto por pessoas autorizadas e quando necessrios para realizar tarefas essenciais. Tais tarefas se referem s operaes do aeroporto ou aeronave, manuteno, abastecimento de aeronaves e provises ou servios de bordo. a) Pistolas, armas de fogo e outros dispositivos que disparem projeteis; b) Dispositivos Neutralizantes; 26

c) Objetos pontiagudos ou cortantes; d) Ferramentas de trabalho; e) Instrumentos contundentes; f) Substncias e dispositivos explosivos incendirios; g) Substncias, qumicas txicas e outros itens perigosos; h) Outros; i) Itens Tolerados; j) itens proibidos para voos sob elevado nvel de ameaa.

EQUIPAMENTOS DE INSPEO

Os equipamentos de inspeo so dispositivos, prticos e eficientes, usados durante a inspeo de segurana para identificar armas, explosivos, artefatos QBRN ou outros itens proibidos. Os Prticos Detectores de Metais so utilizados para alertar os APAC que a pessoa que passa atravs dele est levando uma quantidade de metal acima do limite. Os Detectores Manuais de Metais (raquetes) so usados para inspecionar pessoas que no possam passar pelo prtico e para localizar objetos metlicos, no caso de alarme do prtico ou quando previsto no PSA/PSEA. Aps a deteco do objeto metlico com a raquete o inspecionado deve passar novamente pelo prtico at que o alarme no dispare mais. Equipamentos de Raios-X: Observar a posio da bagagem para que sua maior superfcie seja atingida pelos raios-X e a distncia necessria entre uma bagagem e outra. Observar cuidadosamente a possibilidade de a bagagem conter algum artigo proibido. Qualquer suspeita ou dvida a bagagem deve ser encaminhada para inspeo manual. Discrio quando na deteco de itens proibidos. O APAC no deve provocar tumultos no canal de inspeo. Ateno para a possibilidade de embarque de um explosivo ou armas de fogo em partes. A deteco de qualquer indcio de bomba ou explosivo deve ser comunicado imediatamente ao COE e ao rgo de segurana pblica. O APAC NO tem PODER DE POLCIA, entretanto, deve solicitar ao passageiro a PERMISSO para 27

inspeo manual na BAGAGEM. Detectores de Traos de Explosivos: Pode detectar e identificar pores microscpicas de material explosivo; Usado em conjunto com o equipamento de raios-X e inspeo fsica, aumenta o nvel de segurana; O ETD pode acusar um alarme falso no caso do passageiro possuir em sua bagagem certos medicamentos ou produtos qumicos. O ETD deve ser utilizado sempre que houver suspeita do porte de material explosivo em uma bagagem. O equipamento indica o elemento existente, quase com certeza, atravs de anlise dos traos na pessoa ou na bagagem.

A INSPEO VOLUNTRIA!!! A inspeo manual s pode ser realizada com a permisso do passageiro, no caso de recusa o APAC deve negar o acesso s ARS e acionar o rgo de segurana pblica do aeroporto, conforme descrito no PSA.

O procedimento para tripulante e pessoal de servio em canal exclusivo ou nos terminais de carga, naquilo que for pertinente, so os mesmos estabelecidos para passageiros. Os tripulantes, quando a servio, utilizando os canais de inspeo de passageiros tm prioridade para serem inspecionados.

PASSAGEIROS EM TRANSITO OU CONEXO Devem ser estabelecidas medidas para controle dos passageiros em trnsito ou conexo e suas respectivas bagagens de mo, com o propsito de evitar que artigos no autorizados sejam levados para bordo da aeronave. Se esses passageiros tiverem sido objetos de controle equivalente, no aeroporto de origem dos seus vos, no necessitaro ser inspecionados antes de serem admitidos nas ARS.

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MDULO 4 PLEM PLANO DE EMERGNCIA AERONUTICA

EMERGNCIA AERONUTICA: Aeronave e ocupantes em perigo; Sob efeito de um ato ilcito. Tipos de Emergncia PROCEDIMENTOS PARA EMERGNCIA COM MATERIAIS PERIGOSOS: acidentes ou incidentes com carga perigosa; derramamento de combustvel; EMERGNCIA POR DESASTRES NATURAIS: Ocorrncias anormais e adversas, normalmente de origem meteorolgicas, que provocam situaes de emergncia no aeroporto, privando-o total ou parcialmente do atendimento s operaes aeroporturias; EMERGNCIA POR INCNDIO EM INSTALAES: aes de combate a incndio, salvamento, prestao de primeiros socorros e evacuao nas instalaes do aeroporto; EMERGNCIA POR PARALISAO DE

ATIVIDADES; EMERGNCIA CONTRA ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA, AMEAA DE BOMBA OU SABOTAGEM: A Gerncia de Segurana desenvolve os Exerccios Simulados de Apoderamento Ilcito em Aeronave e Ameaa de Bomba anualmente para aferir a capacidade dos acionamentos.

ACIDENTE AERONUTICO: Toda ocorrncia relacionada com a operao de uma aeronave (pessoas a bordo, danos aeronave, aeronave desaparecida, falha estrutural); EMERGNCIA AERONUTICA: Interferncia total ou parcial nas operaes aeroporturias provocadas por motivos causais ou intencionais.

ALERTA: Situao onde um grupo de pessoas ou servios fica de sobreaviso para determina da emergncia; URGNCIA: Iminncia de evoluo para um acidente. SOCORRO: Acidente inevitvel ou j consumado e requer dos rgos envolvidos na interveno imediata.

ALERTAS: Posicionamento para interveno; Interveno imediata. 29

EQUIPAMENTOS DE RADIO-COMUNICAO

Os equipamentos de radio so imprescindveis para tratar de uma emergncia, alm da manuteno da vigilncia e facilidades de um aeroporto. Nenhum operador individual tem direto de exclusividade de qualquer canal, exceto se estiver conduzindo um TRFEGO DE EMERGNCIA. O uso do canal sempre do operador que estiver ocupando-o em um dado momento. Nunca interrompa uma comunicao, caso voc necessite utilizar o canal, aguarde at que o cmbio do interlocutor termine e, somente ento, anuncie suma chamada. Os comunicados devem ser amistosos e compreensveis. Finalizada a comunicao, desligue o PTT. Interrupes somente so aceitveis em casos comprovadamente emergenciais. Quando tiver necessidade de um QTC de emergncia ou prioritrio, INTERROMPA toda e qualquer COMUNICAO, dando ateno

EXCLUSIVAMENTE ao operador que est de posse da emergncia ou prioridade NO CANAL. Unidades com os quais pode ser necessrio estabelecer contato por RDIO: SUPERVISOR DE SEGURANA CENTRO DE OPERAES DE EMERGNCIA TORRE DE CONTROLE CENTRO DE CONTROLE DA POLCIA LOCAL

TESTES DE EQUIPAMENTOS-RADIOTELEFNICOS Ininteligvel - CLAREZA UNO; Inteligvel por vezes - CLAREZA DOIS; Inteligvel com dificuldade CLAREZA TRS; Inteligvel CLAREZA QUATRO;

Perfeitamente Inteligvel - CLAREZA CINCO.

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PREVENO DE INCNDIOS

Principalmente a partir do incndio do Joelma (1974) com a morte de 187 pessoas que se consolidou uma maior conscientizao e preocupao de todos os rgos com a Preveno, de uma forma mais ampla, desde a especificao de materiais aos sistemas de proteo e dentro destes, a preocupao com o Treinamento de Brigadas de Incndio e consequentemente com locais apropriados, para seus treinamentos, que atendessem as exigncias ambientais da CETESB.

TRIANGULO

DO

FOGO:

Calor,

Combustvel,

Comburente

(Oxignio);

TETRAEDRO DO FOGO: Calor, Combustvel, Comburente (Oxignio), Reao em cadeia; PONTO DE FULGOR: a temperatura em que o combustvel aquecido com a aproximao de uma fonte externa de calor, comea a liberar vapor; PONTO DE IGNIO: a temperatura necessria para inflamar a mistura ou os vapores de combustvel. A exploso se d com presso e temperatura; PONTO DE COMBUSTO: a mxima temperatura em que os vapores de combustvel aquecido com aproximao de uma fonte externa de calor, entram em combusto; COMBUSTVEL: todo material encontrado na natureza, menos a gua; COMBURENTE (OXIGNIO): associado quimicamente ao combustvel, em quantidade e propores adequadas, possibilita a combusto. EXTINO DO FOGO: Retirada do Material, Resfriamento, Abafamento, Quebra da reao em cadeia; PROPAGAO DO CALOR: Conduo (molculas), Conveco (vapores), e Radiao ou Irradiao (ondas eletromagnticas). EXTINTORES: GUA/ESPUMA (Combustveis slidos e metais combustveis); ESPUMA (Lquidos inflamveis); CO2 (Equipamentos eltricos).

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MDULO 5 ITENS PROIBIDOS Definio Itens Proibidos so aqueles artigos que no devem ser transportados na cabine de aeronaves ou ser conduzidos em ARS, exceto por pessoas autorizadas e quando necessrios para realizar tarefas essenciais. Tais tarefas essenciais se referem s operaes do aeroporto ou aeronave, manuteno, abastecimento de aeronaves, provises de bordo ou ainda operaes de rgos de segurana. Autorizao para Tripulantes Os tripulantes podem ser includos como pessoas autorizadas, quando solicitarem embarque de itens proibidos, desde que necessrios para operao normal em voo de equipamentos obrigatrios de emergncia/sobrevivncia ou equipamentos mdicos. Relao de Itens Proibidos (Resoluo n 207 de 22 de NOV. de 2011 / ANEXO) A lista de itens proibidos elencados no exaustiva, e poder ser atualizada pela ANAC conforme se julgue necessrio. Para garantir a segurana de aviao civil, o APAC pode determinar que um item que no conste expressamente na lista proibido, desde que se enquadre nas definies de uma das categorias descritas, representando um risco para a sade, segurana ou propriedade quando transportados por via area. Sem prejuzo das normas de segurana aplicveis, os passageiros no podero transportar para as reas restritas de segurana nem para a cabine de uma aeronave os seguintes artigos: a)Pistola, armas de fogo e outros dispositivos que disparem projteis dispositivos que podem ou aparentam poder ser utilizados para causar ferimentos graves atravs do disparo de um projtil, incluindo: 1) armas de fogo de qualquer tipo, tais como pistola, revlveres, carabinas, espingardas; 2) armas de brinquedo, rplicas ou imitaes de armas de fogo que podem ser confundidas com armas verdadeiras; 3) componentes de armas de fogo, excluindo miras telescpicas; 4) armas de presso por ao de ar e gs comprimido ou por ao de mola, tais como armas de paintball, airsoft, pistolas e espingardas de tiro a chumbo ou outros materiais; 5) pistolas de sinalizao e pistolas de partida esportiva; 6) bestas, arcos e flechas; 7) armas de caa submarina, tais como arpes e lanas; e 8) fundas e estilingues; 32

b)dispositivos neutralizantes - dispositivos destinados especificamente a atordoar ou a imobilizar, incluindo: 1) dispositivos de choque eltrico, tais como armas de choque eltrico e bastes de choque eltrico; 2) dispositivos para atordoar e abater animais; e 3) qumicos, gases e aerossis neutralizantes ou incapacitantes, tais como spray de pimenta, gs lacrimogneo, sprays de cidos e aerossis repelentes de animais; c) objetos pontiagudos ou cortantes - objetos que, devido sua ponta afiada ou s suas arestas cortantes, podem ser utilizados para causar ferimentos graves, incluindo: 1) objetos concebidos para cortar, tais como machados, machadinhas e cutelos; 2) piolets e picadores de gelo; 3) estiletes, navalhas e lminas de barbear, excluindo aparelho de barbear em cartucho; 4) facas e canivetes com lminas de comprimento superior a 6 cm; 5) tesouras com lminas de comprimento superior a 6 cm medidos a partir do eixo; 6) equipamentos de artes maciais pontiagudos ou cortantes; 7) espadas e sabres; e 8) instrumentos multifuncionais com lminas de comprimento superior a 6 cm; d) ferramentas de trabalho - ferramentas que podem ser utilizadas para causar ferimentos graves ou para ameaar a segurana da aeronave, incluindo: 1) ps-de-cabra e alavancas similares; 2) furadeiras e brocas, incluindo furadeiras eltricas portteis sem fios; 3) ferramentas com lminas ou haste de comprimento superior a 6 cm que podem utilizadas como arma, tais como chaves de fendas e cinzis; 4) serras, incluindo serras eltricas portteis sem fios; 5) maaricos; 6) pistolas de cavilhas, pistolas de pregos e pistolas industriais; e 7) martelos e marretas; e) instrumentos contundentes - objetos que causar ferimentos graves se utilizados para agredir algum fisicamente, incluindo: 1) tacos de beisebol, plo, golfe, hockey, sinuca e bilhar; 2) cassetetes, porretes e bastes retrteis; 3) equipamentos de artes maciais contundentes; e 4) soco-ingls; 33

f) substncias e dispositivos explosivos ou incendirios - materiais e dispositivos explosivos ou incendirios que podem ou aparentam poder ser utilizados para causar ferimentos graves ou para ameaar a segurana da aeronave, incluindo: 1) munies; 2) espoletas e fusveis; 3) detonadores e estopins; 4) rplicas ou imitaes de dispositivos explosivos; 5) minas, granadas e outros explosivos militares; 6) fogos de artifcio e outros artigos pirotcnicos; 7) botijes ou cartuchos geradores de fumaa; 8) dinamite, plvora e explosivos plsticos; 9) substncias sujeitas a combusto espontnea; 10) slidos inflamveis, considerados aqueles facilmente combustveis e aqueles que, por atrito, podem causar fogo ou contribuir para ele, tais como ps metlicos e ps de ligas metlicas; 11) lquidos inflamveis, tais como gasolina, etanol, metanol, leo diesel e fluido de isqueiro; 12) aerossis e atomizadores, exceto os de uso mdico ou de asseio pessoal, sem que exceda a quantidade de quatro frascos por pessoa e que o contedo, em cada frasco, seja inferior a 300 ml ou 300 g; 13) gases inflamveis, tais como metano, butano, propano e GLP; 14) substncias que, em contato com a gua, emitem gases inflamveis; 15) cilindros de gs comprimido, inflamvel ou no, tais como cilindros de oxignio e extintores de incndio; e 16) isqueiros do tipo maarico, independente de tamanho; g) substncias qumicas, txicas e outros itens perigosos - substncias capazes de ameaar a sade das pessoas a bordo da aeronave ou a segurana da prpria aeronave, incluindo: 1) cloro para piscina e banheiras; 2) alvejantes lquidos; 3) baterias com lquidos corrosivos derramveis; 4) mercrio, exceto em pequena quantidade presentes no interior de instrumentos de medio trmica(termmetro); 5) substncias oxidantes, tais como p de cal, descorante qumico e perxidos; 6) substncias corrosivas, tais como cidos e alcaloides; 7) substncias venenosas (txicas) e infecciosas, tais como arsnio, cianetos, inseticidas e desfolhantes; 8) materiais infecciosos, ou biologicamente perigosos, tais como amostras de sangue infectado, bactrias ou vrus; e 9) materiais radioativos (istopos medicinais e comerciais); 34

h) outros - itens proibidos que no se enquadrem nas categorias anteriores: 1) dispositivos de alarme ( excluindo dispositivo de relgio de pulso e de equipamentos eletrnicos permitidos a bordo ); e 2) materiais que possam interferir nos equipamentos da aeronaves e que no estejam relacionados entre os dispositivos eletrnicos permitidos, tais como telefone celular, laptop, palmtop, jogos eletrnicos, pager, que so de uso controlado a bordo de aeronaves; i) itens tolerados - itens que so tolerados, respeitadas as especificaes que se seguem: 1) saca-rolhas; 2) canetas, lpis e lapiseiras, com comprimento inferior a 15 cm; 3) isqueiros com gs ou fluido com comprimento inferior a 8 cm, na quantidade mxima de um por pessoa; 4) fsforos, em embalagem com capacidade no superior a 40 palitos, na quantidade mxima de uma caixa por pessoa; 5) bengalas; 6) raquetes de tnis; 7) guarda chuvas; e 8) martelo pequeno para uso em exames mdicos; j) itens proibidos para voos sob elevado nvel de ameaa - itens permitidos ou itens tolerados que so proibidos no caso de elevao do nvel de ameaa da segurana da aviao civil: 1) qualquer instrumento de corte; 2) saca-rolhas; 3) bengalas; 4) raquetes de tnis; 5) qualquer isqueiro; 6) fsforos, em qualquer quantidade ou apresentao; e 7) aerossis.

RESOLUO ANAC N 207, DE 28 DE NOV. 2011 (SEO II ) Art. 4 , todos os passageiros de voos internacionais, inclusive os passageiros alocados exclusivamente em suas etapas domsticas, ou que necessitem utilizar o salo de embarque destinado aos voos internacionais, estaro sujeitos s seguintes restries no que tange ao transporte de substncias, lquidas, incluindo 35

gel, pasta, creme, aerossol e similares, por passageiros em suas respectivas bagagens de mo: I - Todos os lquidos devem ser conduzidos em frascos com capacidade at 100ml; II - Lquidos conduzidos em frascos com volume acima de 100mL no podem ser transportados, mesmo se o frasco estiver parcialmente cheio; III Todos os frascos devem ser alocados em uma embalagem plstica transparente que possa ser fechada, contendo capacidade mxima de 1 (um) Litro, e devem estar dispostas com folga dentro da embalagem fechada; IV - A embalagem plstica deve ser apresentada para inspeo visual no ponto de inspeo de embarque de passageiros, sendo permitida somente uma embalagem plstica por passageiro; 1 - No h restrio ao transporte de frascos vazios. 2 - Excetua-se dos limites referidos os artigos medicamentosos com a devida prescrio mdica, a alimentao de bebs e lquidos de dietas especiais, na quantidade necessria a serem utilizados no perodo total de voo, incluindo eventuais escalas, devendo ser apresentados no momento da inspeo. Art. 5 Os lquidos adquiridos em free shops ou a bordo de aeronaves podem exceder o limite estipulado no Art. 4, desde que dispostos em embalagens plsticas seladas padronizadas e com o recibo de compra mostra, da data do incio do voo, para passageiros que embarcam ou em conexo. Pargrafo nico Esta medida no garante a aceitao da embalagem selada por outros Estados no caso de conexo em seus aeroportos, devendo a empresa area informar ao passageiro que se encontre nesta situao sobre a possibilidade ou no de reteno de seu produto, por autoridades estrangeiras. Art. 6 Visando a facilitar as inspees de segurana, as embalagens plsticas contendo os frascos com lquidos devem ser apresentadas separadamente da bagagem de mo do passageiro, bem como dos palets, jaquetas e laptops, para a inspeo nos equipamentos de Raios-X.

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Art. 7 O APAC dever orientar os passageiros, ou qualquer outra pessoa que necessite utilizar o salo de embarque destinados aos voos internacionais, a acondicionar nas bandejas de inspeo os computadores portteis, ou equipamentos similares, para inspeo no equipamento de raio-x, devendo o aparelho ser retirado do seu case durante a inspeo.

EQUIPAMENTOS DE INSPEO

RESPONSABILIDADE de responsabilidade da Administrao Aeroporturia: Planejar e prover os meios necessrios para o sistema de controle de acesso aeroporturio, com equipamento de segurana apropriado e recursos humanos qualificados e manter um programa de manuteno, o funcionamento e a calibragem dos equipamentos de forma adequada ao nvel de ameaa. Este programa de manuteno, dentro do PSA, deve conter proviso de peas de reposio, calendrio de manuteno preventiva dos equipamentos de segurana, definidas com base em

recomendaes do fabricante e referncias normativas. Procedimentos de pesquisa, inspees, testes e investigaes sobre falhas operacionais nos equipamentos e sistemas de segurana. Definio do perodo de garantia e inventrio detalhado dos equipamentos, com os respectivos nmeros de srie.

PADRO MNIMO OPERACIONAL (EQUIPAMENTOS E PESSOAS)

IAC 107-1004A - Anexo 1 - Aeroportos Internacionais, nos procedimentos especficos de inspeo de passageiros, tripulantes e bagagem de mo: Mdulo Padro, mnimo operacional: 01 (um) detector de traos de explosivo (ETD); 01 (um) aparelho de raios-X; 01 (um) prtico de deteco de metais; 02 (dois) detectores manuais de metal (raquetes); 01 (um) tapete de borracha para cada prtico de deteco de metais;04 (quatro) agentes de proteo da aviao civil, 37

por turno de 06 horas; 01 (um) supervisor para cada 02 (dois) mdulos por turno de 06 horas;01 (um) cmera de TV vigilncia; 01 (um) alarme audiovisual; e 01 (um) conjunto de telefones e rdio intercomunicador.

Aeroportos Domsticos com aeronaves > 60 assentos: 01 (um) aparelho de raios-X; 01 (um) prtico de detector de metais; 02 (dois) detectores manuais de metal (raquetes); 01 (um) tapete de borracha para cada prtico de deteco de metais; 03 (trs) agentes de proteo da aviao civil, por turno de 06 horas; 01 (um) supervisor para cada 02 (dois) mdulos por turno de 06 horas; 01 (um) cmera de TV vigilncia; 01 (um) alarme audiovisual; e 01 (um) conjunto de telefones e rdio intercomunicador.

Aeroportos Domsticos com aeronaves entre 31 e 60 assentos: 02 (dois) detectores manuais de metal (raquetes); 01 (um) tapete de borracha para cada canal de inspeo; 01 (um) agente de proteo da aviao civil por turno de 06 horas; 01 (um) vigilante, por turno de 06 horas; e 01 (um) conjunto de telefone ou rdio comunicador.

Aeroportos Domsticos com aeronaves menores que 31 assentos: Nos aerdromos que tenham administrao aeroporturia, devem ser estabelecidos pontos mnimos de acesso s reas operacionais, que so controlados por empregados orgnicos ou vigilantes de segurana privada. Quando o movimento dirio mensal for superior a 50 aeronaves, a AAL deve estabelecer o controle de acesso com: 01 (um) detector manual de metais (raquete); 01 (um) vigilante por turno de 06 a 12 horas; 01 (um) conjunto de telefone ou rdio comunicador; e 01 (um) alarme audiovisual.

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PROCEDIMENTOS DE CALIBRAO

O Dispositivo de Teste (DT) com utilizao rotineira permite ao operador do equipamento de raios-X estabelecer seu desempenho, de forma a atender s exigncias das normas e prticas de segurana da aviao civil. O DT inclui amostras de material orgnico e inorgnico e utiliza uma folha padro para o registro das observaes. (Exemplo na IAC 107-1004A TABELA 3). A posio ideal do DT na esteira depende da fonte de alimentao do equipamento de raiosX e dos recursos de deteco, bem como do operador, para obter uma melhor imagem. Utilizando-se os recursos de ampliao de imagem disponveis no equipamento de raios-X, o dispositivo deve passar pelo equipamento quantas vezes o operador decidir. O DT deve ser usado a cada troca de turno, para assegurar que uma imagem satisfatria seja obtida e que o equipamento de raiosX esteja funcionando corretamente. O APAC ao realizar os testes, deve registrar o resultado, incluindo ainda a data e hora do teste, tipo de equipamento, nmero de srie e o nome do operador de raios-X. Os registros dos testes devem ser arquivados por um perodo de 2 anos e podem ser requisitados pelo pessoal competente da segurana da aviao civil. O Teste de calibrao no Prtico Detector de Metal dirio (Verificao do funcionamento do prtico aps ser ligado, pelo menos 1 vez/dia) e semanal (Deteco do DT em 4 posies distintas com deteco de 80%). TESTE DE ROTINA DIARIO: O DT deve ser detectado na parte inferior das costas. Um mnimo de 5 movimentos deve ser realizado na direo do fluxo de passageiros. Caso algum movimento no seja detectado, a sensibilidade do prtico deve ser aumentada. O APAC deve retirar todos seus pertences de metal, e portar apenas o Dispositivo de Teste. TESTE SEMANAL: O DT deve ser detectado em quatro posies no corpo do APAC: no brao direito, no lado direito do quadril, nas costas no centro da cintura e no tornozelo direito. Com um mnimo de 10 movimentos por posio (5 para cada direo), o prtico deve ser acionado em pelo menos 8 movimentos. Se a deteco no for eficiente, a sensibilidade do prtico dever ser aumentada. Os resultados dos testes devem 39

ser registrados semanalmente devendo ser mantidos por um perodo mnimo de 6 meses.

OPERACIONALIDADE DOS RAIOS-X

De acordo com o elemento apresentado e seu nmero atmico, os objetos apresentam-se das seguintes cores (HI MAT): LARANJA (Elementos mais leves: Hidrognio, Carbono, Nitrognio, oxignio e os compostos moleculares desses, os MATERIAIS ORGNICOS: muitos explosivos (Ex: nitroglicerina), plsticos como acrlico, papel, tecidos, alimentos, madeira, gua). VERDE (Elementos de mdio a pesados: alumnio, sdio, cloro, sal de cozinha e vidro, as LIGAS ORGNICAS E INORGNICAS). AZUL (Elementos pesados, METAIS como ferro, nquel, prata, etc.). VERMELHO (Elementos os quais o raios-x no penetra).

Assim sendo, a COR indica o TIPO de material e o BRILHO (INTENSIDADE) indica a ESPESSURA do material. A exibio da imagem em PRETO E

BRANCO

representa os objetos em vrios nveis de INTENSIDADE,

que vo do branco ao preto, em graduaes de cinza. No mdulo padro os artigos de alta densidade apresentam colorao mais escura e os de baixa densidade, cor clara. Usando o recurso NEGATIVO

os de baixa densidade se destacam em tonalidades escuras e alta densidade se destacam em tonalidades claras. 40

Voc pode ainda destacar somente os objetos ORGANICOS

ou os

INORGANICOS (METAIS)

Imagem com maior penetrao (HI PEN) Com esta funo, voc pode detectar itens escondidos atrs de objetos de alta absoro.

MDULO 6 IDENTIFICAO DE PASSAGEIROS

PERFIL DE PASSAGEIRO (PROFILE): medida de segurana realizada por meio da anlise de caractersticas do passageiro, podendo gerar medidas adicionais de segurana; Resoluo ANAC 130 de 08 de dezembro de 2009 PARGRAFO NICO. Para os efeitos desta Resoluo, considera-se: I - criana: pessoa at doze anos de idade incompletos; II - adolescente: pessoa entre doze anos e dezoito anos de idade incompletos; III - ndio: pessoa de origem pr-colombiana que se identifica e identificada como pertencente a grupo tnico cujas caractersticas culturais o definem como uma coletividade distinta do conjunto da sociedade nacional, independentemente de idade.

Art. 2 Constituem documentos de identificao de passageiro de nacionalidade brasileira: I - passaporte nacional; II - carteira de identidade (RG) expedida pela Secretaria de Segurana Pblica de um dos estados da Federao ou Distrito Federal;

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III - carto de identidade expedido por ministrio ou rgo subordinado Presidncia da Repblica, incluindo o Ministrio da Defesa e os Comandos da Aeronutica, da Marinha e do Exrcito; IV - carto de identidade expedido pelo poder judicirio ou legislativo, no nvel federal ou estadual; V - carteira nacional de habilitao (modelo com fotografia); VI - carteira de trabalho; VII - carteira de identidade emitida por conselho ou federao de categoria profissional, com fotografia e f pblica em todo territrio nacional; VIII - licena de piloto, comissrio, mecnico de vo e despachante operacional de vo emitido pela Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC; IX - outro documento de identificao com fotografia e f pblica em todo o territrio nacional. 1 Uma vez que assegurem a identificao do passageiro e em se tratando de viagem em territrio nacional, os documentos referidos no caput podem ser aceitos independentemente da respectiva validade ou de se tratarem de original ou cpia autenticada. 2 Nos casos de furto, roubo ou extravio do documento de identificao do passageiro e em se tratando de viagem em territrio nacional, poder ser aceito o correspondente Boletim de Ocorrncia - BO, desde que tenha sido emitido h menos de 60 (sessenta) dias. 3 No caso de viagem internacional, o passageiro deve apresentar passaporte ou outro documento de viagem vlido, observado o rol constante no art. 1 do Decreto n 5.978, de 4 de dezembro de 2006. 4 Em se tratando de criana ou adolescente: I - no caso de viagem em territrio nacional e se tratando de criana, deve ser apresentado um dos documentos previstos no caput ou certido de nascimento do menor original ou cpia autenticada e documento que comprove a filiao ou parentesco com o responsvel, observadas as demais exigncias estabelecidas

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pelo Estatuto da Criana e do Adolescente e pela Vara da Infncia e Juventude do local de embarque; II - no caso de viagem internacional, o documento de identificao o passaporte ou outro documento de viagem vlido, observado o rol constante no artigo 1 do Decreto 5.978, de 4 de dezembro de 2006, sem prejuzo do atendimento s disposies do Conselho Nacional de Justia, s determinaes da Vara da Infncia e Juventude do local de embarque e s orientaes da Polcia Federal DPF. 5 Em se tratando de ndio: I - no caso de viagem no territrio nacional, alm daqueles previstos no caput e no 4, inciso I, incluem-se entre os possveis documentos de identificao a autorizao de viagem expedida pela Fundao Nacional do ndio - FUNAI ou outro documento que o identifique, emitido pelo mesmo rgo; II - no caso de viagem internacional, o documento a ser apresentado o passaporte, observada a necessidade de outros procedimentos institudos pela FUNAI e/ou pelo DPF. Art. 3 Constituem documentos de identificao de passageiros de outras nacionalidades, considerada a respectiva validade: I - Passaporte Estrangeiro; II - Cdula de Identidade de Estrangeiro - CIE (RNE), respeitados os acordos internacionais firmados pelo Brasil; III - identidade diplomtica ou consular; ou IV - outro documento legal de viagem, resultado de acordos internacionais firmados pelo Brasil. 1 No caso de viagem em territrio nacional, o protocolo de pedido de CIE expedido pelo DPF pode ser aceito em substituio ao documento original pelo perodo mximo de 180 (cento e oitenta) dias contados da data de sua expedio. 2 Ficam dispensados da substituio da CIE, nos termos da Lei n 9.505, de 15 de outubro de 1997, os estrangeiros portadores de visto permanente que tenham participado de recadastramento anterior e que: 43

I - tenham completado sessenta anos de idade at a data do vencimento do documento; ou II - sejam deficientes fsicos. 3 No caso de viagem internacional, o passageiro deve apresentar passaporte ou outro documento de viagem vlido, observado o rol constante no art. 1 do Decreto n 5.978, de 4 de dezembro de 2006. Art. 4 No processo de despacho do passageiro (check-in), compete ao operador de aeronaves: I - em caso de atendimento efetuado diretamente no balco do operador de aeronaves situado no aeroporto, solicitar o documento de identificao e concililo com os dados da reserva; II - em caso de atendimento remoto a compreendidas as modalidades de atendimento no efetuadas diretamente no balco do operador de aeronaves situado no aeroporto com despacho de bagagem, solicitar o documento de identificao e concili-lo com os dados da reserva e/ou carto de embarque. Art. 5 Para o acesso sala de embarque, o passageiro deve apresentar administrao aeroporturia o carto de embarque vlido. 1 Considera-se carto de embarque vlido aquele expedido por um operador de aeronaves para embarque no aeroporto, data e horrio compatveis com os de sua apresentao. 2 Caso o passageiro no apresente um carto de embarque vlido, a administrao aeroporturia impedir seu acesso sala de embarque.

Art. 6 O operador de aeronaves deve assegurar que somente passageiros atendidos para o vo sejam embarcados, por meio da conciliao, no porto de embarque, do documento de identificao com os dados constantes no carto de embarque. Art. 7 O operador de aeronave e seus prepostos devem dar conhecimento das exigncias constantes nesta Resoluo aos passageiros no ato da venda do bilhete areo. 44

FATORES

DE

RISCO:

Passageiro

parece

extremamente

nervoso

desorientado; Tem bagagem de mo nica, mesmo que tenha viajado ou esteja por grandes distancias; Possui somente bilhete de ida geralmente comprado recentemente, e pago em dinheiro; Viaja numa rota ilgica para chegar aos Estados Unidos; No conhece detalhes bsicos do pas, do idioma, da cultura ou das tradies bsicas do pas, cuja nacionalidade est indicada no documento de viagem que apresenta; No conhece as datas das viagens anteriores, o carimbo de pases que j tenha visitado os dados biogrficos, no pronuncia corretamente os nomes etc.; No capaz de reproduzir a assinatura que aparece no passaporte; Apresenta documentos com nomes diferentes; Roupas inapropriadas. Caso haja alguma suspeita (anlise de risco) com relao ao passageiro, medidas adicionais de segurana devem ser adotadas com objetivo de verificar a idoneidade do passageiro ou que se detecte o ilcito (Informar a administrao aeroporturia; Inspeo da bagagem despachada; Inspeo da bagagem de mo, mais detalhada; e Caso necessrio solicitar auxilio da autoridade polcia local).

INSPEO & REVISTA DE PASSAGEIROS, TRIPULANTES E EMPREGADOS DO AEROPORTO

CONCEITO DE INSPEO DE SEGURANA DA AVIAO CIVIL_ Aplicao de meios tcnicos ou de outro tipo, com a finalidade de identificar e detectar armas, explosivos ou outros artigos perigosos que possam ser utilizados para cometer ato de interferncia ilcita;

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REA RESTRITA DE SEGURANA (REA ESTRIL) Setores onde entram os passageiros aps terem sido inspecionados para embarque; Os acessos a essas reas devem ser controlados e/ou trancados; As ARS no sujeitas a medidas contnuas de controle de acesso, devem ser submetidas varredura antes de sua utilizao; Os passageiros e bagagens de mo devem ser inspecionados antes de ingressar nas ARS e aeronaves; reas de rampa, de processamento de bagagem, terminais de carga, correio, rea de alimento de bordo, abastecimento, manuteno e de limpeza de aeronaves. A responsabilidade e a coordenao da inspeo de segurana da Aviao civil nos passageiros e suas bagagens de mo e de poro, so de responsabilidade da administrao aeroporturia local e tem como principal objetivo identificar e inspecionar as pessoas que iro adentrar as reas restritas do aeroporto. A realizao da inspeo de segurana da aviao civil, nos passageiros e em suas bagagens de mo, de responsabilidade da administrao aeroporturia, sob superviso da PF. A busca pessoal deve ser realizada com o propsito de identificar qualquer item de natureza suspeita em passageiros sobre os quais, aps os procedimentos de inspeo de segurana, permanea a suspeio.

O APAC deve conduzir a inspeo manual de bagagem e a busca pessoal, com consentimento do passageiro e observncia dos seguintes

procedimentos: I - o APAC deve realizar a inspeo manual de bagagem, aps o passageiro apresentar voluntariamente seus objetos e sua bagagem de mo; e II - no caso de busca pessoal, o APAC de mesmo sexo deve inspecionar o passageiro, em sala reservada, com discrio e na presena de testemunha.

Qualquer pessoa que se recuse a inspeo de si prprio ou de sua bagagem de mo deve ter seu acesso impedido s ARS, pela administrao aeroporturia e negado seu embarque pela empresa area. Passageiros que sejam considerados 46

ameaa potencial segurana da aviao civil tambm devero ter acesso negado s ARS e s aeronaves. Em ambos os casos, o DPF ou o rgo de segurana pblico no aeroporto devero ser acionados para as providncias cabveis. Nesses casos, os demais operadores areos devem ser alertados pela administrao aeroporturia, sendo fornecidas as suas caractersticas, dados pessoais, documento de identificao, etc., visando evitar que seja embarcado em aeronave de outra empresa. Tripulao e funcionrios cumprem a mesma rotina, procurando processar esta atividade fora do fluxo de passageiros a fim de evitar transtornos ao processo de embarque. Havendo necessidade de reposio de mercadorias para as lojas situadas nas reas restritas, atravs de funcionrios, deve-se adotar um procedimento distinto para a entrada desses materiais, procurando vistori-los antes de serem conduzidos para o interior das salas restritas. Adota-se a o mesmo processo de separao deste trabalho, do fluxo de passageiros.

INSPEO COM DETECTOR MANUAL DE METAIS (RAQUETE)

O APAC deve realizar a inspeo em cima de tapete de borracha localizado a uma distncia do prtico que no permita sua interferncia no equipamento de deteco manual de metais; O APAC, ao utilizar detector manual de metais, deve mant-lo a uma distncia de 2,5 cm do usurio durante toda a inspeo; O agente de proteo deve realizar a inspeo de forma sistemtica, na parte frontal e posterior da pessoa. Solicitar que a pessoa posicione-se de frente com os braos abertos e erguidos, com os membros superiores elevados a 90 ; Iniciar a inspeo na altura do punho direito do usurio contornando a cabea e todo corpo, inclusive passando entre as pernas, desde os ps at a altura da genitlia, em velocidade no muito rpida, nem muito lenta, terminando no mesmo punho (onde se iniciou); 47

No caso de passageiro utilizando vestido ou saia, no se far a inspeo entre, mas sim pela frente das pernas; Iniciar pelo punho direito do usurio, passando pelo peito em direo ao punho esquerdo, em velocidade no muito rpida, nem muito lenta; Iniciar a inspeo no trax do usurio, em movimento de zigue e zague, em velocidade no muito rpida, nem muito lenta, atingindo a regio da cintura do mesmo. O mesmo procedimento feito na parte frontal deve ser realizado na parte posterior da pessoa.

PESSOAS QUE NECESSITAM DE ATENDIMENTO DIFERENCIADO

BEBS O APAC deve solicitar ao responsvel pela criana que a retire de seu carrinho, submetendo-a a inspeo por meio de raquete, ou passar pelo prtico juntamente com o responsvel ligeiramente afastado do seu corpo. O carrinho deve ser dobrado e inspecionado por meio de equipamento de raios-X. GRVIDAS Deve ser questionada acerca da opo de inspeo pelo prtico ou raquete. Se preferir pode ainda sofrer revista pessoal pela APAC feminina. PESSOA DEFICIENTE MENTAL - Deve ser inspecionada aps a inspeo de seu acompanhante. Este, em caso de necessidade, deve ser questionado a auxiliar para a realizao da inspeo. Os passageiros que necessitem de assistncia especial, com transtorno psiquitrico grave, portadores de deficincia, em cadeira de rodas ou em macas, com auxlios protticos ou com marca-passo, entre outros, podem ser inspecionados ou submetidos busca pessoal, mediante seu consentimento ou de seu representante legal, por APAC. PESSOAS COM MEMBROS ENGESSADOS - devem passar pelo prtico e, conjuntamente, ser realizada inspeo por meio de raquete no membro engessado.

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PASSAGEIROS CUJA RELIGIO NO PERMITA A REVISTA PESSOAL E DE SUA BAGAGEM - Deve ser submetido aos mesmos procedimentos de inspeo. Em caso de necessidade de revista pessoal e/ou de sua bagagem, deve ser informado acerca da exigncia de sua inspeo. Em caso de insistncia em sua recusa , deve ser negado o embarque, at que este retire, por conta prpria, os(s) objetos(s) responsveis (eis) pelo alarde. TRANSEXUAIS - Deve ser verificado o sexo do passageiro por meio do bilhete de passagem, ou, em caso de dvida, documento de identificao, sendo a inspeo conduzida por APAC do mesmo sexo que o atestado por sua documentao. DIGNITRIOS, DIPLOMATAS, CHEFES DE ESTADO E VISITANTES ILUSTRES - Isenes do processo de inspeo esto sujeitas aprovao da autoridade aeronutica, mediante coordenao antecipada. Malas diplomticas e consulares, desde que devidamente identificadas e lacradas, tambm esto isentas de inspeo; Diplomatas em viagens no-oficiais devem ser inspecionados como passageiros comuns, inclusive suas bagagens. INSPEO FSICA DE BAGAGENS DE MO

Todos os pertences dos passageiros devem ser inspecionados pelo equipamento de raios-X nos aeroportos com operao de aeronaves com mais de 60 assentos. distncia entre uma bagagem e outra, a ser posicionada na esteira, deve permitir que o agente operador de raios-X observe a tela por pelo menos 5 segundos. O tempo de 5 segundos o mnimo necessrio para se verificar a bagagem. O operador deve, sempre que necessrio, utilizar-se dos recursos oferecidos no equipamento de modo a buscar um maior detalhamento da imagem exibida, eliminando todas suas dvidas. Caso a dvida permanea, ou em caso de bagagem suspeita, a mesma deve ser encaminhada para a inspeo fsica, devendo o APAC raios-X indicar a possvel suspeita ao APAC inspeo manual.

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A bagagem deve ser posicionada de forma que permanea no campo de viso do passageiro e do APAC; O passageiro deve olhar, mas no ter acesso a bagagem at que a inspeo fsica se encerre; O tempo mximo de permanncia do APAC no Raio X de 20 minutos, devendo retornar aps 40 minutos em sistema de rodzio. A inspeo fsica da bagagem de mo s poder ser efetuada por agentes de proteo da aviao civil (APAC) e com AUTORIZAO do passageiro. Caso o passageiro no autorize a inspeo, seu embarque deve ser NEGADO.

NECESSIDADE: Em situao normal, 5% dos passageiros (ou um a cada 20) devem ser submetidas aleatoriamente inspeo; Sempre que o exame por raios-X no puder estabelecer claramente o contedo da mala; Nos casos em que no puder ser efetuada a inspeo por outros meios; Quando existir um elevado nvel de ameaa no aeroporto ou na empresa area.

Para que a inspeo manual seja eficiente necessrio que o APAC raios-X indique com preciso ao APAC de inspeo de bagagens o local e o item a ser inspecionado. No entanto, o APAC de inspeo no deve se fixar apenas ao objeto indicado pelo APAC raios-X, devendo buscar outros possveis itens proibidos. A bagagem deve estar posicionada de maneira que o contedo esteja visvel para o APAC de inspeo e o passageiro; Estabelea uma seqncia lgica, para que toda a mala e seu contedo sejam inspecionados; Coloque luvas e tenha cuidados com objetos perfuro-cortantes; Inspecione a mala por camadas, apalpando pea por pea; Caso sejam encontrados objetos em que se que possam ocultar itens proibidos, estes devem ser inspecionados individualmente; Se a mala tiver diversos compartimentos, inspecione com cuidado cada um deles; Ao encontrar um objeto proibido o APAC deve adotar os procedimentos previstos no Programa de Segurana Aeroporturia (PSA).

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EMBARQUE DE PASSAGEIROS ARMADOS

A Administrao Aeroporturia, Empresa Area e Polcia Federal estabelecero procedimentos para embarque de passageiros armados.

PROCEDIMENTOS: O embarque de passageiro com arma de fogo deve se restringir aos servidores governamentais autorizados, levando-se em conta os aspectos relativos necessidade, segurana de vo e segurana da aviao civil, atendendo aos atos normativos da ANAC, em coordenao com a PF. Caso o passageiro responda que est portando arma, pedir-lhe documento de identificao (se no foi feito antes) e documentos referentes arma. O atendente no ir realizar o papel da Polcia Federal, ou seja, no ir analisar a validade da documentao, apenas ir verificar se o passageiro possui consigo o porte de arma e seu registro para que possa ser conduzido at a Polcia Federal; O atendente dever lembrar ao passageiro que poder levar apenas uma arma (pequeno porte ) com munio principal e reserva,que sua arma dever ser desmuniciada em local apropriado (provido pela AAL, antes que possa embarcar na aeronave; O atendente dever identificar se o passageiro possui porte por prerrogativa de cargo ou no, para depois, adotar um dos dois procedimentos distintos. PASSAGEIROS COM PORTE DE ARMA POR PRERROGATIVA DE CARGO Oficiais das Foras Armadas; Policiais Federais; Policiais Rodovirios Federais; Oficiais das Polcias Militares dos Estados e do Distrito Federal; Oficiais dos Corpos de Bombeiros Militares dos Estados e do Distrito Federal;

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Agentes operacionais da Agncia Brasileira de Inteligncia e os agentes do Departamento de Segurana do Gabinete de Segurana Institucional da Presidncia da Repblica; Agentes e Delegados das Policias Civis dos Estados e do Distrito Federal; Integrantes da Carreira de Auditoria da Receita Federal, Auditores-Fiscais e Tcnicos da Receita Federal; Promotores de Justia dos Estados e do Distrito Federal; Procuradores do Ministrio Pblico Federal; Integrantes das Polcias da Cmara Federal e do Senado Federal;

Regras para embarque de passageiros armados (IAC 107-1005):

A Polcia federal (ou outro rgo de segurana pblica que realiza este papel no aeroporto) deve informar a empresa area atravs de documento sobre o embarque de passageiro armado; A tripulao deve estar ciente da localizao do passageiro armado, caso haja troca de tripulao esta deve ser informada da localizao do referido passageiro; No dever ser servida bebida alcolica ao passageiro que embarcar armado; O passageiro armado no deve trocar de assento durante o voo; Caso haja mais de um passageiro armado no mesmo voo um deve ter conhecimento da localizao do outro. via de regra o porte de arma por prerrogativa de cargo concedido para agentes pblicos AUTORIZAO PARA TRANSPORTE OU PORTE SEM SER POR RAZO DE OFCIO - Para quem demonstrar a sua efetiva necessidade por exerccio de atividade profissional de risco ou de ameaa sua integridade fsica com eficcia temporal e territorial. 52

PRERROGATIVA DE CARGO: Preencher o formulrio de embarque de passageiro armado em 2 vias (comandante, registro da empresa); Orientar o passageiro sobre permanncia no assento, restrio de bebidas alcolicas e assentos de outros passageiros armados; A comunicao do embarque de passageiro armado empresa area ser realizada por meio de documento expedido pela PF ou, na sua ausncia, por rgo de segurana pblica responsvel pelas atividades de polcia no aeroporto. No caso de transferncia de vos, a empresa area deve notificar a tripulao da nova aeronave, incluindo as demais informaes do procedimento padro. Coordenar com a AAL o embarque evitando alarde da equipe de inspeo.

TRANSPORTE OU PORTE SEM SER POR RAZO DE OFCIO: Preencher o formulrio de embarque de passageiro armado em 3 vias (comandante, registro da empresa, anexada arma); Aps liberao pelo DPF, a arma deve ser acondicionada em envelope ou outro recipiente lacrado para conduo discreta aeronave; Proibido transporte da arma no interior da cabine de passageiros Em ambos os casos a Polcia Federal preencher o formulrio de permisso de embarque e entregar uma via para o passageiro.

PASSAGEIROS SOB CUSTDIA EM VOS DOMSTICOS - A AAL deve coordenar com antecedncia o embarque com a empresa area, rgo responsvel pela escolta e rgo de segurana do aeroporto, visando estabelecer medidas especiais de segurana. Somente ser permitido o embarque de dois prisioneiros por vo e no mnimo dois policiais por preso em aeronave privada; O prisioneiro com os policiais embarca primeiro que os demais passageiros e desembarca depois de finalizado o desembarque; A empresa area no obrigada a transportar preso; A escolta no pode carregar cassetete, gs lacrimogneo ou outro gs similar incapacitante a bordo da aeronave; A pessoa sob custdia deve ocupar 53

assento no final da cabine de passageiros, fora das sadas de emergncia, e um policial entre ela e o corredor e estar sempre acompanhada, inclusive no uso dos sanitrios; A escolta deve possuir equipamentos de conteno a serem utilizados, se necessrios (ALGEMAS/LACRES). Em situao normal o prisioneiro no poder ser algemado a nenhuma parte da aeronave, incluindo mesas e assentos.

EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS ARMADOS EM VOS INTERNACIONAIS Agentes armados, acompanhando autoridades

governamentais ou diplomatas estrangeiros com destino ao Brasil, no so admitidos a bordo, salvo em condies especiais e de acordo com as medidas preventivas de transporte de arma, coordenadas com o MRE, a PF, a RFB, a ANAC e a administrao aeroporturia. Os agentes de segurana estrangeiros armados, para a proteo de vos dos operadores areos de seus Estados, ao desembarcarem no aeroporto de destino no Brasil, devem depositar suas armas em local apropriado, conforme entendimentos ratificados entre a PF, a RFB, a ANAC, administrao aeroporturia e o pas interessado.

SITUAES ESPECIAIS

MATERIAIS CONFIDENCIAIS DE GOVERNO: no esto excludos de inspeo. Porm, proibido que se leia este material. Um emissrio que esteja carregando materiais confidenciais deve portar uma carta informando a situao. O APAC deve notificar ao supervisor. O emissrio e todos os outros itens devem ser inspecionados normalmente. MALAS DIPLOMTICAS E CONSULARES: As malas diplomticas e consulares caem em critrios muito especficos e limitados que so determinados por acordos 54

internacionais entre governos. Malas, bolsas, pastas e envelopes diplomticos contm correspondncias para ou de um governo autnomo. As malas diplomticas so carregadas por pessoas que foram creditadas com status diplomticos e que tm a devida identificao como um passaporte diplomtico. Tenha em mente que malas diplomticas esto isentas de inspeo, desde que estejam lacradas e a pessoa que a estiver carregando tenha um documento que identifica o nmero de pacotes dentro da mala diplomtica. Uma mala diplomtica pode passar sem ser inspecionada, mas todos os outros itens de mo devem ser inspecionados normalmente. ITENS EXTRAORDINRIOS: Os itens de alto valor podem ser inspecionados manualmente, em local reservado e com testemunha. Materiais cientficos, como instrumentos, documentos, espcimes ou itens estreis, podem subir a bordo sem ser abertos se abri-los for violar ou contaminar seu contedo. Isto verdade, desde que arranjos anteriores, semelhantes aos feitos para material confidencial de governo, sejam feitos. As pessoas que esto carregando materiais cientficos podem pedir uma triagem pessoal. Os passageiros que estiverem carregando itens extraordinrios devem ter a documentao apropriada que verifique o contedo e estabelea a identidade de quem estiver carregando. Materiais de evidncias (provas) e restos mortais podem ser isentos de inspeo por raios-X ou exame fsico se eles no puderem ser abertos sem danificar ou violar o contedo. Porm, esses procedimentos devem ser coordenados anteriormente com a empresa area e a pessoa deve fornecer a devida documentao e identificao pessoal. A pessoa e seus itens de mo ordinrios ainda devem passar pelo processo normal de inspeo. ITENS RELIGIOSOS: Certos itens religiosos podem ser considerados sagrados. Sua abertura pode ser considerada uma profanao. Entretanto, no caso de suspeita, esses itens devem ser abertos ou o embarque do passageiro deve ser negado. Uma pessoa religiosa deve ser tratada com dignidade e cortesia, mas deve ser inspecionada normalmente. Se a pessoa religiosa recuar-se a ser inspecionada, chame o supervisor. 55

CONTRABANDO: Se voc descobrir contrabando, no detenha a pessoa ou confisque os itens. Informe o supervisor, agente policial, ou agente da receita.

DIRETRIZES DE SEGURANA Os APAC devem estar atualizados das informaes de segurana. A ANAC disponibiliza em seu website, noticias e informaes importantes relativas segurana da aviao civil. Elas so distribudas a grupos que tenham necessidades operacionais das informaes e que possam tomar aes para manter contramedidas existentes ou voluntariamente iniciar novas contramedidas para atacar uma ameaa. O supervisor lhe manter atualizado sobre as diretrizes de segurana e circulares informativas em geral. A administrao aeroporturia instruir o seu supervisor quanto a questes sobre as informaes nos avisos. As informaes especficas do posto de controle incluem polticas, procedimentos, protocolos, avisos e boletins que possam ser exclusivos a um determinado aeroporto ou empresa area (INFORMAES DA ANAC, INFORMAES DO POSTO DE CONTROLE, INFORMAES DO AEROPORTO, INFORMAES DO APAC).

EMBARQUE NEGADO Pessoas que se recusam ao processo de inspeo voluntria. Passageiros que fazem ameaas verbais. Passageiros que tenham um item mortfero ou perigoso descoberto em sua pessoa ou em seus itens de mo. Esteja alerta para situaes incomuns como violaes da segurana. Uma violao ocorre quando uma pessoa no inspecionada entra em rea estril. Se houver uma violao, notifique o supervisor. O supervisor deve notificar o agente policial do aeroporto. Se for definido pelo seu supervisor, siga a pessoa a uma distncia segura. Formule uma descrio precisa da pessoa. Notifique o supervisor e mantenha uma imagem mental da pessoa que cometeu a violao. Normalmente, lhe ser dito para seguir a pessoa e observar quaisquer itens que 56

ele dispensar. Faa isso at um agente policial aproxime-se de voc. Mostre quem a pessoa, mencione qualquer informao que voc tenha retido e passe a situao adiante autoridade competente.

MDULO 7 PROTEO DE AERONAVES

A aeronave que no estiver em servio e sem constante vigilncia deve ser trancada e selada, com as escadas ou pontes de embarque removidos. A aeronave em servio ou que se encontre em manuteno no deve ser deixada sem vigilncia do seu operador, a fim de evitar o acesso de pessoas no autorizadas. Os empregados responsveis pelo despacho, a tripulao e a equipe de manuteno devem identificar todos aqueles que se aproximem ou embarquem na aeronave, bem como confirmar se a presena dos mesmos necessria. Vos sob elevado nivel de ameaa devem ser adotados alguns procedimentos tais como: Estacionamento em ponto remoto; Vistoria na rea designada para seu estacionamento e redondezas; Aumento da freqncia; Inspeo da Pista de Pouso/ Txi; Monitoramento da rea externa; Verificao do material a ser levado a bordo; A empresa area deve acompanhar a montagem e o transporte dos servios de proviso de bordo, desde a origem at o recebimento na aeronave; Efetuar a Varredura nas aeronaves tanto na origem quanto nas escalas;

VARREDURA (Verificao de Segurana da Aeronave): Inspeo de aeronave para busca e deteco de armas, artefatos explosivos, substncias nocivas e 57

outros dispositivos que possam ser utilizados para cometer um ato de interferncia ilcita. O acesso aeronave aps o procedimento de varredura at o fechamento das portas da aeronave deve ser controlado e registrado por meio de uma ficha de controle de acesso aeronave. RECEBIMENTO DE SERVIO E PROVISO DE BORDO: As medidas de segurana aplicadas s provises de servio de bordo tm como objetivo evitar o embarque de material que possa ser utilizado em ato de interferncia ilcita. O DESPACHO AVSEC de vo formado pelos seguintes documentos: Ficha de controle de acesso aeronave Controle de atividades de segurana em aeronave no solo Manifesto de bagagem embarcada Ficha de controle de embarque de comissria Ficha de controle de bagagem Lista de verificao para varredura Artigos encontrados na aeronave

Txi Areo, Servios Areos Especializados e Outros Operadores da Aviao Geral - reas de estacionamento devem ser separadas das reas onde se encontrem aeronaves dos demais operadores. Os passageiros, tripulantes e

funcionrios dessas empresas passam pelo processo normal de inspeo de segurana do aeroporto.

RECONCILIAO DE BAGAGENS Um processo de reconciliao e autorizao para a bagagem despachada visa garantir que somente seja transportada a bagagem dos passageiros efetivamente embarcados em um determinado vo, ou que esteja autorizada a ser embarcada naquele determinado vo, e que tenha sido submetida a um Sistema de Controle de Segurana. Cada bagagem despachada deve ser identificada e registrada e deve possuir etiqueta com o nmero do vo, a data, o nome do passageiro, os indicadores dos aeroportos de origem e destino, e um cdigo da segurana. 58

O cdigo de segurana deve ser destacado e colado na ficha de controle de bagagem para facilitar a localizao de uma determinada bagagem no interior da aeronave. No momento do embarque deve ser realizada a conferncia das pessoas efetivamente embarcadas com as que realizaram o check-in. Todo passageiro que tenha realizado o check-in, e que no tenha comparecido ao embarque, deve ser identificado e ter a(s) sua(s) bagagem(ns) retiradas da aeronave, independente se pode atrasar a sada do vo. Bagagem separada do passageiro deve sofrer CONTROLE ADICIONAL DE SEGURANA antes de ser armazenada e termo formal de aceitao de envio pela base de destino RUSH. A bagagem de transferncia, conexo ou trnsito deve ser embarcada mediante confirmao do embarque do respectivo passageiro. Bagagem despachada no porto de embarque deve ser registrada e receber uma etiqueta que a identifique como bagagem despachada no porto. BAGAGEM DESACOMPANHADA: Bagagem despachada como carga, podendo ou no ser levada na mesma aeronave com a pessoa que a pertena. MANIFESTO DE BAGAGEM EMBARCADA: Documento que contm o nmero total de bagagem a serem embarcados, contabilizando aqueles de origem, de transferncia e de trnsito, bem como os volumes desacompanhados. O manifesto deve estar compatvel com os volumes realmente embarcados (bagagens locais, transferncia e trnsito) devendo ser conferido e apresentado ao comandante da aeronave. Tripulante que fez check-in no balco de despacho tem sua bagagem tratada igual a dos demais passageiros.

VARREDURA DE AERONAVES

A segurana da aeronave responsabilidade da empresa area, cujos procedimentos de proteo devem constar no Programa de Segurana de empresa Area (PSEA) em coordenao com a administrao aeroporturia, sendo parte integrante do Programa de Segurana Aeroporturia (PSA).

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A atividade regular de varredura deve ser conduzida sempre em vos de origem internacional ou domstico (antes de a aeronave entrar em servio), ou quando os procedimentos estabelecidos no Plano de Contingncia, nos respectivos PSA e PSEA, assim a exigirem. Entende-se como vo de origem, todo aquele iniciado aps uma aeronave permanecer estacionada, sem que se estejam sendo executados procedimentos operacionais de preparao para o vo (reboque, abastecimento de combustvel, recebimento de servios ou provises de bordo, checks operacionais da tripulao, limpeza, troca de tripulao). A empresa area deve desenvolver listas de verificao especficas para cada tipo de aeronave que opere e inclu-la como norma de segurana da tripulao, devendo ser submetida a treinamento especfico. As listas devem ser elaboradas de forma que equipes que no estejam familiarizadas com a configurao da aeronave tenham facilidade em seguir a sequncia de inspeo, realizando a varredura de maneira eficiente. A varredura deve ser executada em uma sequncia lgica, estabelecida por uma lista de verificao detalhada, para que nenhum item deixe de ser inspecionado. Os procedimentos de varredura devem ser desenvolvidos de forma a evitar a duplicao inspeo. Para facilitar a visualizao das reas a serem inspecionadas, todos os pontos de acesso aeronave devem permanecer abertos (portas, dutos de entrada e sada de ar, janelas de inspeo). Os compartimentos que necessitam de ferramentas para serem abertos, s devem ser dos esforos pela equipe de

O APAC realiza Inspees quando a aeronave permanecer fora de servio para manuteno; houver suspeita de acesso, violao de lacres e sem vigilncia; e em ameaa vermelha

inspecionados se estiverem sem os lacres ou verificado que foram forados. Este procedimento deve ser executado com ajuda do pessoal da equipe de manuteno. Nas reas externas da aeronave os motores, trens de pouso, superfcies de comando, compartimentos de avinicos e sistemas, so 60

componentes acidentes, por isso

que

facilmente podem provocar precisam de ateno

especial durante a identificado algum a superviso e a ser acionadas

esclarecimentos varredura, at o portas para o incio deve ser mantida sob controle de acesso

A tripulao efetua a Verificao de Segurana (origem e escala) em quaisquer vos internacionais; e nos domsticos com ameaa nacional mbar.

inspeo. Caso seja objeto desconhecido, manuteno devem para tcnicos. fechamento o voo, Aps os a das

a aeronave

proteo e efetuado o aeronave, com registro de

todas as pessoas que necessitaram executar alguma atividade no seu interior. Aps a varredura deve ser efetuada uma nova inspeo, pela equipe de selagem, para certificar que todas as portas de acesso foram fechadas, colocando uma etiqueta lacre para garantir a inviolabilidade das mesmas. Caso seja encontrado qualquer objeto suspeito durante a varredura o supervisor deve ser acionado imediatamente, para que possa colocar em ao os procedimentos previstos no PSEA/PSA. O objeto no deve ser tocado, marque sua localizao, desligue os aparelhos de comunicao (25 metros), isole a rea e aguarde novas instrues. A descoberta de um objeto no encerra a varredura, a busca por outros objetos deve prosseguir.

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MDULO 8 PROTEO DA CARGA AREA TECA

O que Carga? Qualquer bem que se transporte numa Aeronave, exceto mala postal, provises e bagagem acompanhada ou extraviada. Por que a Carga Vulnervel? Tamanho O Sistema bem conhecido possvel apontar um vo especfico A inspeo difcil O risco baixo para o terrorista Utilizao da aeronave como arma

CONTROLE DE ACESSO S ter acesso ao interior do TECA quem e estiver devidamente credenciado, ou autorizado. O zoneamento do TECA deve definir o fluxo de entrada e sada de pessoas e cargas, utilizando-se CFTV, comunicao e controle por APAC e/ou vigilante. O controle dos terminais de correio e courier7 so estabelecidos pelos respectivos concessionrios, em coordenao e sob a superviso da AAL, de acordo com o estabelecido no PSESCA. As instalaes utilizadas para recebimento, armazenagem e despacho de carga area devem ser protegidas contra o acesso no autorizado, bem como deve ser implantada barreiras de segurana separando o lado ar do lado terra. A movimentao no interior do armazm e no lado ar do TECA deve ser supervisionado por CFTV e Agentes de Proteo. PROCEDIMENTOS PARA ACEITAO DE UMA CARGA: EXPEDIDOR RECONHECIDO Carga conhecida (inspeo facultativa) Carga desconhecida (inspeo obrigatria)
7

Caractersticas: rapidez, volumes de pequenas dimenses at 500 kg.

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EXPEDIDOR DESCONHECIDO inspeo obrigatria

Quais so os critrios para se identificar um Expedidor conhecido? Cadastro com a Empresa Area; Freqncia de remessa; Tipo de Carga pr-definido.

As cargas que se encontrem em processamento dentro do aeroporto, devem ser manuseadas e movimentadas em ambiente seguro e ter vigilncia constante, para prevenir a introduo de armas, explosivos ou outro artefato perigoso. A movimentao da carga area ser fiscalizada de modo a garantir que nenhum objeto seja inserido, ou ainda que a mesma no seja embarcada sem os devidos controles.

TRANSPORTE AREO DE VALORES

o transporte de bens de alto valor aquisitivo realizado, sob contrato de carga, por empresa area concessionria ou autorizada. O Plano de Segurana de Transporte Areo de Valores dever ser consolidado (+ q Aprovado) em Comisso de Segurana Aeroporturia CSA extraordinria. O transporte areo de valores no ser realizado, se embarcado em aeroporto brasileiro, nos casos de: Aeronave que efetue o transporte pblico de passageiros, quando forem em moeda nacional ou estrangeira; O embarque/desembarque no tenha a cobertura do Plano de Segurana para Transporte Areo de Valores. O transporte areo de valores poder ser realizado no mercado interno, em aeronave que efetue o transporte pblico de passageiros, desde que o valor transportado em cada vo no exceda o equivalente a R$ 300.000,00, apenas para os seguintes itens: ouro, prata, platina e outros metais preciosos; gemas coloridas, diamantes e jias; e cartes telefnicos, cheque de viagem, ttulo ao portador, vale-refeio e de transporte.

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Caractersticas do PSTAV: Coordenao sigilosa e oportuna fluidez e discrio; Estabelecimento de tempo mximo para permanncia de valores nas reas Restritas de Segurana - ARS; Acompanhamento pela AAL de toda operao; Cobertura de segurana privada e / ou rgo de segurana pblica; Restrio do emprego de armamento na ARS; Alternativas de acesso e sadas; Operaes de embarque/desembarque livres de operaes paralelas; Nvel de segurana aeroporturia elevado (Centro de Monitoramento Eletrnico de Segurana CMES, e outros); Comunicao confivel durante as operaes; Zona de controle de rea restrita (veculo de cobertura e escolta armada); Bloqueio da fuga dos delituosos; e Procedimento para o acompanhante da carga. Participam da elaborao do PSTAV: Administrao Aeroporturia Local (AAL);

Departamento de Polcia Federal (DPF); Empresas Areas; Empresas de Segurana Privada de Transporte de Valores.

MDULO 9 INSPEO E PROTEO DE REA ESTRIL Antes de permitir que pessoas ingressem na rea esterilizada, o pessoal de segurana deve inspecion-los para assegurar-se de que no foram ocultados artigos proibidos na mesma. O procedimento de inspeo (varredura), de determinadas reas, no deve ser somente realizada em resposta a uma condio emergencial, mas sim uma precauo de rotina. Toda varredura de uma rea deve ser realizada de forma sistemtica, a fim de evitar que reas ou pontos deixem de ser inspecionados (Nvel inferior - debaixo das mesas, balces, assentos, mveis, latas de lixo; ; Nvel mdio - sobre as mesas, balces, mveis, dentro dos armrios, gabinetes das mangueiras e extintores de incndio; e Nvel superior em cima e dentro dos estantes, abajures e acessrios, rebaixamento do teto, etc.). Se o objeto detectado uma ARMA

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Marcar o lugar Informar ao supervisor (Acionamento do DPF ou outro rgo de Segurana Pblica existente no aeroporto) Se o artigo detectado parecer ser um artefato explosivo NO TOC-LO Informar ao supervisor (Acionamento do DPF ou outro rgo de Segurana Pblica existente no aeroporto)

AMEAA DE BOMBA Comunicao annima ou de outro tipo, real ou falsa, sugerindo ou indicando que a segurana de uma pessoa, de uma aeronave em vo ou em solo, de um aeroporto ou outra instalao da aviao civil possa estar em perigo pela presena de artefatos explosivos. Pode ser recebida por meio de carta, telefone, e-mail, fax e outros. O pessoal que possa vir a receber chamadas telefnicas de ameaa de bomba, os operadores de centrais telefnicas e o pessoal de venda de bilhetes das empresas areas devem saber as medidas a serem adotadas e as respostas requeridas, devendo: Escutar atentamente e tomar nota das palavras concretas que utiliza o autor da ameaa; Tomar medidas para rastrear a chamada ou alertar a algum para que o faa; Tomar as medidas que possam ser necessrias para gravar a chamada, caso isso j no ocorra automaticamente; Prolongar a chamada para obter a maior quantidade de informaes 65

possvel; Perguntar: ONDE e QUANDO explodir a bomba? QUAL o formato? QUEM e PORQUE o ameaador est fazendo isso? ONDE ele est? As perguntas devem ser feitas de forma aberta, sem insinuar a resposta. O comandante da aeronave ao tomar conhecimento da ameaa de bomba deve se reportar ao responsvel pela segurana da empresa area, para que a avaliao de risco possa ser realizada o mais rpido possvel. ASSESSORIA DE AVALIAO DE RISCO: Grupo ativado em nvel nacional ou local (aeroporto), com a finalidade de avaliar o nvel de ameaa na aviao civil, definir os procedimentos decorrentes e acionar as organizaes envolvidas, conforme previsto no PNAVSEC e instrues complementares da ANAC e do DECEA, visando garantir a continuidade dos servios e atividades, de acordo com o Plano de Contingncia aplicvel. Na avaliao da assessoria de risco, dever ser utilizada a Identificao Positiva de Alvo (IPA)8 para classificar a ameaa como Especfica (Vermelha), No-Especfica (mbar) ou Falsa (Verde). AES DE CONTINGNCIA Quando da avaliao da ameaa se a AAR identificar a ameaa como MBAR ou VERMELHA, medidas adicionais de segurana devero ser implementadas (Ativao do Centro de Operaes de Emergncia (COE); Intensificar as medidas de segurana no despacho de passageiros, bagagens, cargas e suprimentos; Intensificar os procedimentos de inspeo nos postos de controle de acesso; Busca por artefatos nas instalaes ou varredura na aeronave; Isolamento da rea ou deslocamento da aeronave para ponto remoto; Desembarque de passageiros com conciliao e inspeo de bagagens; Acionamento de peritos no caso de algum objeto ser considerado suspeito; e Equipes de apoio de sobre aviso ou alerta (Seo de Contra-Incndio, Corpo de Voluntrios de Emergncia).

Processo que utiliza as especificidades das informaes contidas numa ameaa para determinar a sua credibilidade

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SITUAO DE CRISE (SADA DA NORMALIDADE): Situao que coloca em risco a segurana de pessoas, patrimnio, bens e instalaes relacionadas com a aviao civil ou com a operao de aeroportos e de aeronaves. O COE CENTRO DE OPERAES DE EMERGNCIA o Setor de segurana aeroporturia que, em situaes de emergncia, permite o gerenciamento de crises, incluindo aquelas decorrentes de atos de interferncia ilcita contra a aviao civil. GABINETE DE CRISE: Setor da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) que, em situaes de emergncia, permite o gerenciamento de crises em mbito nacional. PLANO DE CONTINGNCIA o Plano desenvolvido em nvel nacional, local (aeroporto) e setorial (empresa area) que abrange hipteses de diversos patamares de ameaas de atos ilcitos contra a segurana da aviao civil, com os respectivos procedimentos a serem adotados, visando garantir a continuidade de seus servios e atividades, bem como a responder a situaes de emergncia pelo gerenciamento de crise. Envolve tanto a PREVENO da prtica de atos ilcitos, como medidas de gerenciamento das EMERGNCIAS que venham a ocorrer devido ocorrncia do ato ilcito. Deve estar compatibilizado com o PSA e com o Plano de Emergncia do Aeroporto, para assegurar uma implementao eficaz das aes de contingncia, quando de seu acionamento nas situaes sob ameaa ou de crise. Todo pessoal deve ter conhecimento de seu papel dentro do definido no Plano de Contingncia do aeroporto e da empresa area. Contm as informaes concernentes infra-estrutura disponvel para o seu acionamento e as responsabilidades do Centro de Operaes de Emergncia (COE). ATIVAO DO PLANO DE CONTINGNCIA: tumultos; assalto; invaso de reas; emergncia por bagagens / cargas / pacotes suspeitos; greves. EXEMPLOS DE ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA 67

apoderamento ilcito de aeronave em vo; apoderamento ilcito de aeronave no solo; invaso de aeronave, de um aeroporto ou das dependncias de uma instalao aeronutica; introduo de arma, artefato ou material perigoso, com intenes criminosas, a bordo de uma aeronave ou em um aeroporto; comunicao de informao falsa que coloque em risco a segurana de uma aeronave em vo ou no solo, dos passageiros, tripulao, pessoal de terra ou pblico em geral, no aeroporto ou nas dependncias de uma instalao de navegao area; ataque a aeronaves utilizando Sistema Antiareo Porttil. CLASSIFICAO DOS INCIDENTES SAFETY: acidentes e incidentes aeronuticos : trinmio homem - meio mquina. SECURITY: crises de natureza criminosa : problemas sociais, econmicos, polticos, ideolgicos e psicolgicos da humanidade.

SIGLAS E ABREVIATURAS
AAL - Administrao Aeroporturia Local AAR Assessoria de Avaliao de Risco ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil APAC Agente de Proteo da Aviao Civil AVSEC Segurana da Aviao Civil ATS Servio de trfego Areo CBA Cdigo Brasileiro de Aeronutica COMAR - Comando Areo Regional CETESB Companhia Estadual de Tecnologia de Saneamento Ambiental CSA Comisso de Segurana Aeroporturia COE Centro de Operaes de Emergncia 68

CGNA Centro de Gerenciamento de Navegao Area DSAC Documento de Segurana da Aviao Civil IAC Instituto de Aviao Civil ou Instruo de Aviao Civil IATA Associao Internacional de Transporte Areo INFRAERO Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia INSPAC Inspetor de Aviao Civil IPA Identificao Positiva de Alvo OACI Organizao da Aviao Civil Internacional PCM Posto de Coordenao Mvel PNAVSEC Programa Nacional de Segurana da Aviao Civil PNCAVSEC Programa Nacional de Contingncia de Segurana da A. Civil PNCQ/AVSEC Programa Nacional de Controle de Qualidade de Segurana da Aviao Civil. PSA Programa de Segurana Aeroporturia PSEA Programa de Segurana de Empresa Area PSESCA Plano de Segurana Concessionrios Aeroporturios TECA Terminal de Carga de Empresas de Servios e

<Se todos ns fizssemos tudo que somos capazes de fazer, Iramos literalmente nos surpreender a ns mesmos.> Thomas Edison
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EXERCCIO MODULAR 01 BSICO AVSEC

Questo 01: Quais so os cursos existentes na rea de Segurana da Aviao Civil e quais deles so obrigatrios para os gerentes de segurana? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Defina lado ar e lado terra de um aeroporto: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Com relao aos Anexos da OACI (Organizao de Aviao Civil Internacional) indique aquele que trata sobre Segurana de Aviao Civil: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Diferencie Ponto Sensvel de Ponto Vulnervel, exemplificando-os: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Quais so os tipos de ataques que podem ser utilizados contra a Segurana da Aviao Civil? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 02 BSICO AVSEC

Questo 01: Para fins de credenciamento, como so classificadas as reas de um aeroporto? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Cite quais so os tipos de credencial, com suas respectivas validades: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Para fins de credenciamento, como se dividem as reas controladas?: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Qual a finalidade dos cdigos de acesso nas credenciais de pessoas e veculos? Exemplifique: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Qual o procedimento de segurana que deve ser adotado para um veculo que tenha a necessidade de acesso rea restrita de segurana com ATIV especial? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 03 BSICO AVSEC

Questo 01: Descreva a finalidade de um controle de acesso: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Quais as medidas de segurana que devem ser aplicadas para separar uma ARS de uma rea pblica de um aeroporto? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Um veculo portador de ATIV Permanente chega no porto de acesso de veculos com 4 pessoas em seu interior, neste caso, descreva o procedimento correto a ser realizado pelo APAC: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Com relao ao canal de inspeo de passageiros, cite as trs funes que podem ser desempenhadas pelos APAC, descrevendo uma delas: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Descreva as categorias de itens proibidos: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 04 BSICO AVSEC

Questo 01: Voc est realizando uma rdio comunicao com um de seus funcionrios sobre um passageiro problemtico. Durante esta comunicao outro funcionrio realiza uma chamada inicial sobre uma emergncia, neste caso qual procedimento correto a ser adotado? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Cite uma caracterstica que identifique um acidente aeronutico: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Com relao ao tringulo do fogo, indique os elementos necessrios para a ocorrncia de combusto: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Com relao a teoria de preveno de incndio, cite quais so as trs formas existente de transmisso de calor: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Com relao teoria de preveno e combate a incndio, cite os trs mtodos existentes de combate ao fogo: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 05 BSICO AVSEC

Questo 01: Quando, aps a inspeo pelo equipamento de raios-X, se faz necessria uma inspeo manual da bagagem de mo do passageiro? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: No equipamento de raios-X, quais as cores que representam, respectivamente, METAL, MATERIAL ORGNICO e LIGAS COMPOSTAS? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Com que freqncia deve ser realizada o teste de calibrao do prtico detector de metal? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Na anlise do nvel de absoro dos objetos pelos raios-X, que concluso podemos chegar quanto observao de um objeto em uma cor escura e um objeto em uma cor clara? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Qual equipamento de segurana em um aeroporto identifica um explosivo em uma bagagem de mo de um passageiro ? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 06 BSICO AVSEC

Questo 01: Durante a realizao da identificao de um passageiro, indique trs fatores de risco que por ventura o passageiro possa apresentar? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Indique duas medidas adicionais de segurana que devem ser implementadas quando um passageiro for considerado suspeito? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Durante a inspeo manual da bagagem de mo de um passageiro, qual procedimento deve ser realizado quando um APAC identificar um item proibido? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Descreva o procedimento correto para o embarque de um passageiro armado com prerrogativa de cargo? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: No caso de troca de tripulao de um vo onde haja um ou mais passageiros armados a bordo, qual o procedimento que a empresa area deve adotar antes da nova tripulao assumir o vo? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 07 BSICO AVSEC

Questo 01: Quem so os responsveis pela varredura de uma aeronave?Descreva em que situaes cada um destes responsveis ir atuar. __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: O que uma varredura de aeronave? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Com relao reconciliao, qual procedimento deve ser adotado para bagagens em transferncia? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Estando uma aeronave localizada em rea remota, aps a realizao do procedimento de varredura, qual a medida de segurana que deve ser adotada em caso da mesma permanecer aberta? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Para uma aeronave estacionada fora de operao, quais os procedimentos de segurana que devem, obrigatoriamente, ser seguidos? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________

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EXERCCIO MODULAR 08 BSICO AVSEC

Questo 01: Defina transporte areo de valores: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Qual o objetivo da IAC 4001? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Explique como realizada a consolidao do PSTAV e quais os elos que participam da sua elaborao: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Nos conceitos utilizados para carga, explique as medidas de segurana que devem ser aplicadas para a aceitao de cargas geradas por um expedidor conhecido e expedidor desconhecido: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: O TECA da empresa CARGAKI possui um acesso ligando a rea pblica a uma ARS, nesta situao qual ser a configurao mnima deste controle de acesso? Caracterstica do aeroporto: Operaes de vos internacionais; Operao de aeronaves com mais de 60 assentos __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ 77

EXERCCIO MODULAR 09 BSICO AVSEC

Questo 01: Qual o documento do aeroporto e ou empresa area que define os procedimentos a serem adotados em caso de recebimento de uma ameaa de bomba? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 02: Cite 3 (trs) procedimentos que esto contidos em um Plano de Contingncia: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 03: Que aes devem ser adotadas por uma pessoa que receba uma chamada telefnica de ameaa de bomba? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 04: Qual o papel desempenhado pela Assessoria de Avaliao de Risco (AAR) e quem so seus componentes? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ Questo 05: Uma ameaa de bomba classificada como vermelha pela AAR de um aeroporto. Cite que medidas adicionais de segurana devem ser implementadas neste aeroporto: __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ___________________________________________________ 78