UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS



CURSO :
TECNOLOGA DE EXPLOSIVOS

TEMA :
VOLADURA CONTROLADA

PROFESOR :
ING. PEDRO PABLO PRADO PALOMINO

FECHA :
28 DE JUNIO DEL 2012

ALUMNO:
ORTEGA RODRGUEZ, JORGE







VOLADURA CONTROLADA
2

INDICE

PARTE I : VOLADURA CONTROLADA EN MINERIA SUPERFICIAL

pg.
CAPITULO I

4
INTRODUCCIN A LA VOLADURA CONTROLADA




CAPITULO II

7
PRINCIPIOS DE OPERACIN




CAPITULO III

10
EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES




CAPITULO IV

11
VOLADURA DE PRECORTE




CAPITULO V

19
VOLADURA DE CORTE O AMARTIGUADORA




CAPITULO VI

31
CAUSAS DE LA SOBRE-ROTURA




CAPITULO VII

34
VOLADURAS CONTROLADAS ESPECIALES








PARTE II : VOLADURA CONTROLADA EN MINERIA SUBTERRANEA

CAPITULO VIII

39
VOLADURA CONTROLADA EN TRABAJOS SUBTERRANEOS












VOLADURA CONTROLADA
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PARTE I:
VOLADURA CONTROLADA EN
MINERIA SUPERFICIAL
















VOLADURA CONTROLADA
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CAPITULO I: INTRODUCCIN A LA VOLADURA CONTROLADA

El dao originado en la roca por efecto de una voladura se puede diferenciar en dos
sectores como se ve en la Figura1.1:

a) El sector asociado a la zona de voladura que va a ser removido por algn equipo de
excavacin.
b) El sector correspondiente al entorno de la voladura, donde se producen daos que es
necesario controlar por razones tales como:

Evitar dilucin del mineral.
Evitar mayor excavacin de lo deseado (sobre-excavacin).
Generar una pared sana en el talud del banco.
Generar una geometra del rajo ms econmica.



Figura 1.1.

La definicin dada para el punto b), se explica bsicamente como dao a la roca, a la
alteracin de sus parmetros geomecnicos y la consiguiente disminucin de sus
propiedades resistivas, tales como su resistencia a la compresin y a la traccin. Esto
genera automticamente otros cambios en las propiedades geoestructurales de la roca.

Para controlar el dao sobre las paredes del talud se propone realizar voladuras a lo
ancho del banco en dos etapas, llamadas primera y segunda huincha. La primera huincha
se considera como voladura de produccin, cuyo volumen involucrado no alcanzar hasta
la pared del banco, es una voladura convencional en la que no se aplica ningn sistema de
control de dao en las ltimas filas, puesto que an resta por tronar una segunda
huincha.

La figura 1.2 indica un bosquejo de cmo se disponen las voladuras a lo ancho del banco.
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Figura 1.2

Por lo tanto la explotacin de bancos se puede realizar con voladuras separadas en dos
huinchas. La primera es una voladura de produccin, que est lo suficientemente alejada
del talud para no generar dao en ste. La segunda es una voladura controlada, que se
disea de manera de generar el mnimo dao en la pared del talud.

Las tcnicas de voladura controlada han sido adoptadas en diversas faenas, en un
esfuerzo por mejorar la estabilidad de taludes en las paredes del pit final, y poder
minimizar el dao inducido tras la zona de voladura. El operador debe decidir el propsito
de la tcnica de control antes de que sta sea seleccionada. Algunas tcnicas se utilizan
para producir una pared de apariencia atractiva con poca o nada de preocupacin por la
estabilidad del macizo rocoso. Otras tcnicas se utilizan para proveer esta estabilidad al
formar un plano de falla antes de comenzar las voladuras de produccin. Esta segunda
tcnica puede o no ser cosmticamente atractiva, pero desde el punto de vista de la
estabilidad, realiza su funcin. Los mtodos de control de sobre-rotura se pueden dividir
en tres tipos: precorte y voladura de recorte (o amortiguada).

El precorte utiliza barrenos cargados ligeramente; con espaciamientos cerrados y que se
disparan antes de las voladuras de produccin. El propsito es el de formar un plano de
fractura a travs del cual las grietas radiales de la voladura de produccin no puedan
pasar. Secundariamente, el plano de fractura formado puede ser cosmticamente
atractivo y permitir el uso de taludes con mayor pendiente y que requieren menor
mantenimiento. Debe pensarse en el precorte como una medida de proteccin para
mantener la pared final sin daos causados por la voladura de produccin.

La voladura de recorte es una tcnica de control que se utiliza para limpiar o afinar una
pared final despus de la voladura de produccin. Las voladuras de produccin pueden
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6

haberse efectuado muchos aos antes o pueden efectuarse con un retardo ms corto
dentro de la misma voladura. Ya que la hilera de barrenos de recorte alrededor del
permetro es la ltima en dispararse en una voladura de produccin, no realiza ninguna
funcin para proteger la estabilidad de la pared final. Las grietas radiales de la voladura
de produccin pueden viajar dentro de la pared final. Las capas de lodo y otras
discontinuidades pueden canalizar los gases del rea de la voladura de produccin hacia
adentro de la pared final. El nico propsito de una voladura de recorte es el crear un
permetro cosmticamente atractivo y estable. Este tipo de voladura no ofrece proteccin
a la pared final de la voladura de produccin.




































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CAPITULO II: PRINCIPIOS DE OPERACIN

El explosivo utilizado para el precorte y el recorte es normalmente uno que contiene
cantidades considerables de nitrato de amonio (sea ANFO o emulsin). La experiencia
muestra que los explosivos que producen altas cantidades de gases, producen una mejor
fractura y reducen la posibilidad de formar grietas capilares en las paredes del barreno.
Sin embargo, el tipo de explosivos que se utilice es crtico. La mayora de las frmulas
empricas expresar la cantidad de explosivo requerido como los kilogramos explosivo por
metro de barreno. Reglas empricas comunes tambin indican que el dimetro de la carga
sea menor a la mitad del dimetro del barreno. Al utilizar una carga con dimetro
pequeo dentro de un barreno con un dimetro mayor, las presiones de los gases bajan
rpidamente debido a la expansin dentro de un volumen mayor. Este procedimiento se
llama desacoplamiento. Esta rpida cada en la presin tiene el efecto de colocar las
presiones de diferentes explosivos dentro de un rango muy pequeo de valores para la
mayora de los explosivos utilizados comnmente. De hecho lo que ocurre es que bajo el
desacoplamiento adecuado, diferentes explosivos producen esfuerzos en la roca que se
encuentran dentro de un 10% uno del otro en una voladura de precorte o recorte. Un
ejemplo de los esfuerzos producidos a 30cm del barreno se muestra en la figura 2.1. El
rango de desacoplamiento se define como el dimetro del barreno dividi por el dimetro
de la carga.

Las razones que en el pasado se daban para la formacin del precorte indican que este se
causaba completamente por la reflexin de las ondas de esfuerzo como lo muestra la
Figura 2.2. Investigaciones posteriores probaron que la magnitud de la resultante de los
esfuerzos es insuficiente para causar que la accin de corte ocurra en situaciones de
voladura reales. Si se tiene que depender solamente de las ondas de esfuerzo para causar
el precorte, los espaciamientos tendrn que reducirse a 1/5 de los que normalmente se
utilizan en el campo. De acuerdo a la Figura 2.2, si los barrenos en una lnea de precorte
no se dispararan en una forma verdaderamente instantnea, la accin de corte no podra
ocurrir ya que la colisin de las ondas de esfuerzo no ocurrira entre los barrenos. Esto es
contrario a los hechos, ya que los responsables de las voladuras comnmente retardan
cada barreno en una voladura de precorte y aun as producen paredes en buenas
condiciones. La Figura 2.3 muestra un precorte en formacin a partir del crecimiento de
las grietas radiales, y no de la colisin de las ondas de esfuerzo.




Figura 2.1: Niveles de esfuerzos de
cargas desacopladas
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Figura 2.2: Viejos Conceptos del Rompimiento por Ondas de Esfuerzo (despus de
DuPont)


Figura 2.3: Formacin de la Fractura de Precorte en Modelos de Plexigas

La Figura 2.4 es una fotografa de un modelo de Plexigls donde se dispararon tres
barrenos en forma instantnea. La figura 2.4b por otro lado es una fotografa de un
modelo donde los barrenos se dispararon en lo que sera el equivalente de un retardo de
25 milisegundos en un trabajo a escala real. Se puede notar que no existe una diferencia
significativa en la fragmentacin entre barrenos, demostracin an ms que las
interacciones de las ondas de esfuerzo no son las responsables de la fragmentacin en
voladuras a escala real.

Este punto es significativo ya que si se piensa en el concepto de la fragmentacin por
ondas de esfuerzo como principal mecanismo de la formacin del precorte, entonces
todo los barrenos del precorte necesitaran ser disparados instantneamente ya que los
barrenos de precorte son los que normalmente se encuentran ms cerca de las
residencias y son los que ms confinamiento tienen en toda la voladura, se producirn
niveles de vibracin ms altos a medida que el peso de la carga aumenta. Los niveles
pueden ser hasta cinco veces ms altos a aquellos producidos por una voladura de
produccin. En la mayora de los casos, muchos barrenos disparados en forma
instantnea producirn niveles de vibracin excesivamente altos. El comprender que los
barrenos pueden retardados es importante ya que permite al contratista la flexibilidad,
en caso necesario, de disparar cada barreno con un retardo diferente.

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La tcnica de precorte no es nueva. Se convirti en una tcnica reconocida para el control
de la pared cuando se utiliz a mitad de los aos 50 en el proyecto hidroelctrico del
Nigara. Se tienen pues reportes de su uso an en los aos 40, pero de forma espordica.
El precorte se utiliz como una tcnica de fracturacin de roca antes de que los explosivos
se usaran para voladuras. Las pirmides del antiguo Egipto fueron construidas por
obreros que utilizaban el precorte. La tcnica utilizada fue el colocar cuas de madera
dentro de las grietas naturales en barrenos perforados en la toca. Las cuas de madera
eran entonces mojadas y la expansin de la madera provocaba que se formaran fracturas
entre las cuas. Hecho esto, se podan remover los bloques.

En lugares ms al norte, el hombre encontr que poda utilizar el hielo para provocar que
la roca se fracturara al perforar barrenos en el manto rocoso, llenarlos con agua y dejar
que sta se congelara durante el invierno. La roca se agrietara entre los barrenos dejando
libre los bloques. Tanto las cuas de madera como el huelo ejercan presin esttica
sobre el macizo rocoso similar a la que ocurre para la presin de los gases del explosivo.
Las frmulas empricas utilizadas en el precorte normalmente no toman en cuentas las
caractersticas de resistencia del macizo rocoso. Aunque esto puede parecer inusual, debe
recordarse que la resistencia a la tensin vara en un rango que va desde unos cuantos
cientos hasta unos cuantos miles de KPa para la mayora de las rocas. La resistencia a la
compresin, por otro lado, normalmente se encuentra en el rango de los cientos de MPa.
Si la presin del explosivo dentro del barreno es tal que se encuentra por debajo de la
resistencia la compresin y arriba de la resistencia a la tensin. Se crearn fracturas sin
daar la masa rocosa alrededor del barreno. En la mayora de las aplicaciones de precorte
y corte, las presiones se aproximan de 50 a 100MPa y excede ampliamente la resistencia
a la tensin de cualquier roca. Por lo tanto, estas caractersticas de resistencia no sern
una consideracin.









Figura 2.4: Precorte en Barrenos









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CAPITULO III: EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLGICAS LOCALES

Las tcnicas de control tales como el precorte, recorte y barrenado lineal trabajan mejor
en roca masiva. En roca masiva, se pueden observar las medias caas o mitades de cada
barreno en la pared final. En roca masiva, el 100% de los barrenos producen medias
caas. Algunos operadores tratan de calificar el xito o fracaso de una voladura de
precorte o amortiguada por lo que se llama el factor de media caa. Los factores de
media caa son los porcentajes del total de medias caas que son visibles despus de que
la roca ha sido excavada. Si sol oel40% de los barrenos permanecen visibles en la pared
final como medias caas, entonces el factor de media caa ser 40%. Esta tcnica puede
tener algn mrito cuando se hacen precortes en material masivo y homogneo. Sin
embargo, las medias caas pueden desaparecer totalmente en toca con una geologa
complicada. No se pueden asumir que la falta de medias caas indica un trabajo de
voladura pobre. En material geolgicamente complicado no se forma una grieta simple.
Existe una zona altamente fragmentada que se forma a lo largo del permetro, dicha zona
sirve cmo proteccin para la pared final de los afecto de las grietas radiales que emanan
de la voladura de produccin. Los factores de medias caas slo tienen validez si se
considera en la evaluacin el tipo de roca en el que se estn contando las medias caas.
Cuando la roca tiene numerosos estratos entre los barrenos y estratos intersectan la cara
del banco en un ngulo menor de 15, ser imposible formar una buena cara final con
tcnicas de voladura controlada. De hecho, para que la pared sea medianamente
agradable, cosmticamente hablando, los estratos deben intersectar la cara del banco a
un ngulo mayor a 30. Cualquier ngulo menos provocar que las fracturas intercepten
los planos de estratificacin dando como resultado que grandes pedazos de material se
desprendan de la cara durante el proceso de excavacin.

En un material dbil, la pericia del operador de la excavadora es extremadamente crtica.
Algunas mquinas pueden ejercer un empuje considerable ya pueden, por lo tanto,
excavar ms all del lmite de la voladura daando severamente el contorno final. Otros
factores geolgicos que afectan los resultados de las tcnicas de voladura controlada son
las capas suaves o las capas de lodo. Si el banco es intersectado por numerosas capas de
lodo es difcil lograr buenos resultados.













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CAPITULO IV: VOLADURA DE PRECORTE

El desarrollo de un precorte tiene por finalidad generar una lnea de debilidad tras la
voladura, cuyos beneficios pueden ser los siguientes:

Formacin de una pared de banco ms estable.
Generar el lmite de penetracin de la pala.
Obtener las bermas programadas.
Crear una percepcin de seguridad.

Los beneficios del precorte, en trminos de estabilidad de talud, pueden no ser fciles de
evaluar. Por ejemplo, la no creacin de medias caas en la voladura de precorte, no
necesariamente significa un mal resultado, ya que an as puede obtenerse una buena
estabilidad de la pared.

Como se sabe, el precorte debe permitir fracturar un plano para atenuar vibraciones en la
voladura principal, lo anterior depende mucho de la calidad de las fracturas que se
formen. Las vibraciones sern menores, mientras stas crucen fracturas lo ms abiertas y
limpias posibles.

As como las vibraciones generadas en las voladuras son responsables de los daos
producidos en la pared final, lo es tambin el empuje de gases de explosin, por lo tanto
la lnea de fractura generada por el precorte tambin debe actuar como zona de
evacuacin de gases.


4.1. TEORA DEL PRECORTE

El objetivo de un precorte es minimizar las presiones en el pozo, lo suficiente para
generar grietas entre pozos adyacentes de la lnea del precorte. Para obtener buenos
resultados, tres requerimientos deben tomarse en cuenta:

Una lnea de pozos con pequeo espaciamiento
Una baja densidad lineal de carga de explosivo
Una simultaneidad en la iniciacin de los pozos.

El plano de debilidad se genera mediante una grieta que se extiende a lo largo de los
pozos de precorte, la presin en las paredes del pozo (presin de barreno) debe ser del
orden de la resistencia a la compresin de la roca. Para el clculo de la presin en las
paredes del pozo se utiliza la siguiente expresin:

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Examinando esta ecuacin, se puede apreciar que para que un explosivo quede
completamente acoplado al pozo, las presiones que se generan en las paredes de ste
deben ser del orden de los 850 MPa. Considerando que en diversas faenas la resistencia a
la compresin de la roca es del orden de los 50 a 150 MPa, la presin en el pozo est muy
por encima de este valor. Por lo tanto para lograr esta magnitud deben utilizarse
explosivos con densidades del orden de 0.2 (g/cm3) y velocidades de detonacin del
orden de 2500 m/s, lo que no es aplicable operacionalmente.

Por este motivo, para el precorte se utilizan explosivos desacoplados, de menor dimetro
que el del pozo. Como recomendacin general, el dimetro de la carga debe ser a lo
menos la mitad del de perforacin.

Para el clculo de la presin en las paredes del pozo de un explosivo desacoplado, se
utiliza la siguiente expresin:



En que f es la razn de desacoplamiento, definida como la relacin entre el volumen del
explosivo y el volumen del pozo. El exponente n se estima igual a 1.25 para pozos secos y
0.9 para pozos con agua.



Donde:
D
e
= dimetro explosivo, D
h
= diametro del pozo, H = largo del pozo y l =largo columna
explosiva.


A. PROPIEDADES DE LA ROCA

Como en todas las prcticas de tronadura, las caractersticas de la geologa ejerce gran
influencia en sus resultados, especialmente en el precorte.




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a) Parmetros Resistivos

Para minimizar el dao tras la fila del precorte, el esfuerzo inducido no debiera exceder la
resistencia a la traccin de la roca, en el plano. Pero para lograrlo se requiere utilizar una
lnea de precorte con pozos extremadamente juntos, lo cual se lograra con cargas
extremadamente pequeas y con iguales separaciones entre pozos.

En la prctica, se ha llegado a establecer que la presin de detonacin que se debiera
alcanzar en un pozo requiere ser del orden de 1 a 2 veces la resistencia a la compresin
de la roca. Esta relacin la denominaremos R.

Por otro lado, se ha determinado que cuando se trabaja en una roca cuya resistencia a la
compresin es menor de 70 Mpa, es muy difcil obtener un buen resultado y menos
pensar que se obtendrn medias caas en las paredes del talud.

Luego, de las ecuaciones 9.2 y 9.3 se puede deducir la frmula para calcular el dimetro
de un explosivo dado:



b) Control Estructural

La naturaleza y orientacin de las discontinuidades en el macizo rocoso son crticas en el
resultado del precorte. Por ejemplo, si aumenta la frecuencia de fracturas entre pozos del
precorte, disminuye la posibilidad de formar un plano de debilidad con la voladura de
precorte. La naturaleza de las discontinuidades tambin es un parmetro relevante
debido a que si stas son cerradas y bien cementadas, existe una probabilidad mayor que
el plano de grietas generado por el precorte se pueda propagar. Por el contrario, si estas
grietas estn abiertas y limpias generarn una zona de interrupcin de la formacin de un
plano de debilidad.
Los tres principales factores geoestructurales que afectan el resultado del precorte son:

La frecuencia de fractura a lo largo de la lnea de precorte.
El ngulo formado entre la lnea de precorte y las estructuras.
El relleno de las fracturas.



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Algunas investigaciones sobre orientacin de fracturas, con respecto a la lnea de
precorte, han concluido en que ngulos menores a 10 y superiores a 60 grados entre la
estructura y la lnea de precorte tienen un menor efecto sobre el resultado en la pared
final. Por el contrario, ngulos entre 15 y 60 grados son ms desfavorables en el resultado
del precorte.


B. DIMETROS DE PERFORACIN

Es ampliamente reconocido que los mejores resultados de precorte se obtienen con
dimetros pequeos de perforacin; sin embargo, hay que tomar en cuenta la longitud
del banco a perforar y las desviaciones de los pozos.


C. ESPACIAMIENTO ENTRE POZOS

El espaciamiento entre los pozos del precorte se reduce, si lo comparamos con el
espaciamiento en una fila amortiguada. Esta disminucin de espaciamiento se aplica
principalmente para que exista una interaccin entre pozos, debido a que a stos se les
ha reducido la carga considerablemente con el objeto de generar bajas presiones en sus
paredes. Existen tambin algunas reglas para definir el espaciamiento entre pozos, como
por ejemplo:



Donde S es el espaciamiento en mm, k es una constante entre 14 y 16, y d es el dimetro
de perforacin en mm. (Algoritmo propuesto por Sutherland en 1989).

La frmula general que se utiliza y aplica para el clculo de espaciamiento en Chile es la
siguiente:


Donde: S es el espaciamiento en mm, T es la resistencia a la traccin de la roca en MPa, P
b

es la presin de detonacin en el barreno en Mpa y d es el dimetro de perforacin en
mm.

Esta definicin de espaciamiento no considera las caractersticas estructurales de la roca.
No obstante, algunos investigadores como Chiappeta (1982) sugieren que si la frecuencia
de las discontinuidades excede de 2 a 3 entre los pozos de precorte, los resultados seran
bastante pobres en trminos de generacin de medias caas.


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D. FACTOR DE CARGA

El trmino factor de carga definido en gr/ton no es aplicable para el precorte, puesto que
su finalidad no es fragmentar un volumen de roca, sino generar un plano de fractura, por
lo que el factor carga para un precorte se define en kg/m
2
. De acuerdo a las ecuaciones
9.2 y 9.3 se obtiene una relacin que define el factor de carga, en funcin de las
caractersticas geomecnicas de la roca y el dimetro de perforacin



Del ejercicio anterior se desprende que la densidad de carga es directamente
proporcional al dimetro de perforacin y casi directamente proporcional a la resistencia
de la roca.

A modo de ejemplo, se expone la figura 4.1 donde se define la densidad de carga en
funcin a la resistencia de la compresin de la roca, considerando el producto ENALINE,
explosivo cuyas caractersticas de velocidad y densidad son las siguientes:

Velocidad de Detonacin: 5200 m/s
Densidad Explosivo: 1.1 g/cm
3


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Figura 4.1


E. SECUENCIA DE SALIDA

El precorte debe ser iniciado separada o conjuntamente con la voladura de produccin,
slo con una diferencia de a lo menos 100 ms, previo a la voladura de produccin.
Respecto a los intervalos entre pozos del precorte, la teora de formar una grieta de
tensin entre dos pozos implica una detonacin simultnea de ellos. A modo de
referencia, Ouchterlony (1995) report que si existen diferencias de tiempo de 1ms entre
pozos de precorte, stas generaran mayores daos alrededor de un pozo.
Por tal motivo el autor del estudio recomienda usar cordn detonante para la iniciacin
del precorte. Idealmente debieran detonarse todos los pozos del precorte en forma
simultnea, pero como medida precautoria en relacin a las vibraciones, stos debieran
ser detonados en grupos de 20 a 30 pozos.


F. EFECTOS DE LA EXACTITUD DE LA PERFORACIN

La importancia de la exactitud de la perforacin puede no ser considerada cuando se
disea un precorte, pero sta tiene una gran relevancia debido al paralelismo que debe
existir entre pozos, ya que de lo contrario, puede ser la causa de perfiles irregulares.







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G. INCLINACIN DEL PRECORTE

Los mximos beneficios en trminos de mejorar la estabilidad de los taludes, se obtienen
cuando el precorte se perfora inclinado. Estas inclinaciones fluctan en el rango de 15 a
30 grados, siendo mejores los resultados a medida que se utiliza una mayor inclinacin,
aumentando ciertamente la dificultad en la perforacin.

Cuando se realizan precortes inclinados y una fila buffer delante de ellos, es conveniente
tronar el precorte antes de la voladura de produccin, principalmente para evitar que la
fila buffer o amortiguada en la zona del pie del banco, quede demasiado cerca del pozo
de precorte y sta pueda ser iniciada por simpata (ver figura 4.2).


Figura 4.2


4.2 EJEMPLOS DE CALCULO DE DISEOS DE PRECORTE

Dimetro de perforacin 6 1/2, explosivo: enaline de 1,1 gr/cc de densidad y VOD = 5200
m/s. Roca con UCS = 50 MPa y T = 8 MPa. Pozos sin agua. Largo de los pozos = altura del
banco (pozos verticales) = 15 m. Se dejar sin cargar 2 m en la parte superior del pozo.



Si utilizamos este dimetro el espaciamiento de los pozos de precorte sera:

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Como el dimetro 1,31 no es estndar de fabricacin, recalcularemos la presin de
detonacin para un explosivo desacoplado con el dimetro de fabricacin ms cercano, o
sea, 1 1/4.



El espaciamiento de los pozos ser:


Como la densidad de carga del enaline de 1,25 es de 0,87 kg/m, el factor de carga del
precorte a usar es.

























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CAPITULO V: VOLADURA DE RECORTE (AMORTIGUADA)

La voladura de recorte o amortiguada se define como el diseo que genera el mnimo
dao posible detrs de la ltima fila, permitiendo que el equipo de carguo lo haga solo
hasta la lnea de programa definida por dicho diseo.

Para tal propsito se plantea como regla general disear voladura controlada para las dos
ltimas filas, el cual variar principalmente con respecto a la voladura de produccin, en
el dimetro a utilizar, y en la dimensin de la malla. Obviamente se tender a utilizar en
estas dos ltimas filas dimetros menores de perforacin, y mallas ms reducidas con
respecto a la voladura de produccin, no obstante existen casos en la voladura
amortiguada que se definen con igual dimetro a la de produccin pero con mallas ms
reducidas.

Para la realizacin del diseo de voladura amortiguada se plantean dos alternativas,
siendo stas las siguientes:

Definicin de voladura amortiguada por anlisis de velocidad crtica de la roca.
Definicin de voladura amortiguada por reduccin de la presin en las paredes del
pozo.


5.1. DEFINICION DE TRONADURA AMORTIGUADA POR ANALISIS DE VELOCIDAD CRITICA
DE LA ROCA

Para la definicin de este diseo, es necesario simular las voladuras, de manera de poder
predecir los halos de vibraciones que se generen tras la ltima fila de sta. Previamente,
es necesario tener presente el valor mximo de velocidad de partcula que se permitir
tras la ltima fila y a qu distancia de sta.

Como punto de partida se puede suponer que el valor mximo de velocidad de partculas
permitida tras la ltima fila, puede ser el valor del PPV crtico de la roca, y la distancia a la
cual se alcance este valor se puede tomar como 10 m.
Para definir la malla se parte de dos fundamentos:

Dimetro de perforacin a utilizar en el diseo amortiguado.
Mantener el factor de carga en los pozos de la voladura amortiguada, respecto a la
voladura de produccin.







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A. DIMETRO DE PERFORACIN

Si el dimetro de perforacin para el diseo amortiguado se mantiene con respecto al
dimetro de produccin, el burden y el espaciamiento de la voladura amortiguada
debiera reducirse de 0,6 a 0,8 veces.
Por otra parte si los dimetros de perforacin disminuyen, el burden y espaciamiento
debieran estar entre los 0,7 a 0,9 veces los valores nominales definidos para un diseo
terico de produccin con ese dimetro.


B. FACTOR DE CARGA

Para la definicin de carga para los pozos amortiguados, debiera tomarse como punto
inicial utilizar una carga explosiva tal, que permita mantener el factor de carga de la
voladura de produccin, obviamente la carga disminuir con respecto a la carga de
produccin por existir una reduccin de la malla.
Al existir una reduccin de la carga, existe la posibilidad de dejar decks de aire en los
pozos del diseo amortiguado.


C. EJEMPLO DE ANLISIS

Como ejemplo se presentan diferentes simulaciones de voladura amortiguadas para un
tipo de roca cuya velocidad de partculas crtica alcanza un valor de 711 mm/s.
Para tal propsito la distancia a la cual se simular la velocidad crtica ser de 10 m tras la
ltima fila de material tronado.

Para determinar los halos de velocidades de partculas, se ocupar el software QED.
Los dimetros a utilizar para la definicin de las ltimas filas sern los siguientes:
6 pulgadas; 9 7/8 pulgadas y 11 pulgadas y considerando una malla normal de
produccin de 7 x 13 y un dimetro de 11 pulgadas.


C.1. DEFINICION TRONADURA AMORTIGUADA

Todos los anlisis se realizarn en bancos de 15m manteniendo el factor de carga
promedio de los pozos en 165 gr/ton.

a) Diseo amortiguado en 6
Se propone el diseo de la figura 5.1:

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Figura 5.1

Los formatos de carguo para el diseo planteado son los siguientes:

Tabla5.1: Formatos de Carguo


De acuerdo al formato de carguo presentado, el anlisis de vibraciones que se realiza
determina que a 10 m tras la ltima fila se genera una velocidad de partculas de 343
mm/s el cual aparece en la figura 5.2.


Figura 5.2
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b) Diseo amortiguado en 9 7/8

Para 9 7/8 pulgadas se propone el diseo de la figura 5.3:


Figura 5.3


Los formatos de carguo para el diseo planteado son los siguientes:

Tabla 5.2: Formatos de Carguo


De acuerdo al formato de carguo presentado, el anlisis de vibraciones que se realiza
determina, que a 10 m trs la ltima fila se genera una velocidad de partculas de 460
mm/s el cual aparece en la figura 5.4.

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Figura 5.4


c) Diseo amortiguado en 11
Para 11 pulgadas se propone el diseo de la figura 5.5:


Figura 5.5




Los formatos de carguo para el diseo planteado son los siguientes:








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Tabla 5.3: Formatos de carguo


De acuerdo al formato de carguo presentado, el anlisis de vibraciones que se realiza
determina, que a 10 m tras la ltima fila se genera una velocidad de partculas de 531
mm/s el cual aparece en la figura 5.6


Figura 5.6


C.2. ANALISIS DE LOS RESULTADOS

Los resultados obtenidos se pueden comprobar mediante la comparacin de los valores
de velocidad de partculas simuladas con sus similares de tipo crtica, de cada roca.
VOLADURA CONTROLADA
25



Como conclusin se aprecia que el diseo en 6 pulgadas es el que genera un menor
dao en la roca a 10m tras la ltima fila del disparo.


5.2. DEFINICIN DE TRONADURA AMORTIGUADA POR REDUCCIN DE LA PRESIN EN
LAS PAREDES DEL POZO.

Para la definicin de este diseo se trabaja en base a dos supuestos siendo stos los
siguientes:

El burden de la(s) fila(s) amortiguada(s) debe estar en el rango de 0.5 a 0.8 veces
el burden de produccin y el espaciamiento del orden de 1.25 veces el burden
definido para la(s) fila(s) amortiguada(s).
Una vez establecido el burden y espaciamiento de la voladura amortiguada en
base al punto 1, se define la carga por pozo de tal manera que la presin en las
paredes, asociada al rea de influencia de cada pozo se reduzca en un 60%. La
ecuacin 9.10 da cuenta de esta reduccin.



Una vez determinada la presin del barreno requerida en los pozos de la fila amortiguada,
se calcula en base a las ecuaciones de arriba el factor de desacople del explosivo en el
pozo.

VOLADURA CONTROLADA
26



El desacople del explosivo se puede realizar de dos maneras, la primera: utilizando un
dimetro de explosivo menor al del pozo y en este caso determinar el valor de r
c

manteniendo el valor de c en 1 y la segunda, ocupando explosivo sin desacoplar (r
c
= r
h
) y
determinar el valor de c, es decir ocupar deck de aire y/o tacos intermedio en la columna.


A. EJEMPLO DE APLICACIN

A partir de las siguientes caractersticas de la voladura de produccin, se define la malla y
carga para una voladura amortiguada:

Voladura de produccin:

Dimetro perforacin: 10 pulgadas
Malla : 5.5 x 6.0
Factor de carga: 300 gr/ton
Densidad de explosivo: 1.2 gr/cc
Velocidad de detonacin: 5200 m/s
Pasadura: 1.5 m
Densidad roca: 10.3.2 gr/cc
Zona sin agua, luego n = 1,25

Para calcular de burden y espaciamiento de la (s) filas amortiguada (s), se asume un 55%
de los valores de produccin es decir:

B
amort =
0.55 x 5.5 m = 3 m
E
amort
= 1.25 x 3 m = 10.3.75 m

Para el clculo de presin en las paredes del pozo se utiliza la siguiente expresin:
VOLADURA CONTROLADA
27



y la presin requerida para os pozos de amortiguada se calcula en base a la relacin 1



por lo que:



Por consiguiente, si el carguo del pozo amortiguado se realiza con un dimetro del
explosivo menor al del pozo, ste se calcula de la siguiente manera:





Por otra parte considerando que el explosivo a colocar en la fila amortiguada ser de igual
dimetro del pozo es decir r
c
= r
h
se tiene:

C = 0.53
2
= 0.28

Lo que indica que se debiera cargar solo un 28 % de la columna explosiva que se carga en
produccin.





VOLADURA CONTROLADA
28

5.3. CALCULO DE LA DISTANCIA ENTRE FILA DE PRECORTE Y TRONADURA
AMORTIGUADA

Cuando el diseo considera una tronadura amortiguada en conjunto con precorte, es
necesario determinar la distancia entre la fila amortiguada y el precorte. Para tal
propsito se definen dos mtodos de clculo:

A. METODO EN BASE AL ANLISIS DE VELOCIDAD DE PARTCULA DE LA ROCA.

Esta metodologa est basada en un anlisis de los sobre quiebres obtenidos en terreno
para cada zona de voladura en particular. Como primera etapa es necesario determinar el
sobre quiebre normal que se obtiene en una voladura de produccin y/o amortiguada,
esto puede realizarse teniendo los perfiles topogrficos del talud del banco, obtenido
despus de la limpieza del equipo de carguo. Adems se requiere definir un modelo de
vibraciones representativo para la zona en particular.

Con los antecedentes previos se simula la voladura a la cual se le determin el sobre
quiebre, de tal manera de definir los halos de vibraciones que se generan tras la voladura,
en espacial en el perfil de sobre quiebre determinado en forma topogrfica.

(Las figuras 5.7 y 5.8 indican lo anteriormente mencionado)


Figura 5.7


Una vez determinado el nivel de vibraciones que se alcanza en el plano del talud, se
define la distancia de la ltima fila amortiguada al precorte, de tal manera que los niveles
de vibraciones en la lnea de precorte no excedan los valores obtenidos de las
simulaciones del perfil topogrfico, tal como se indica en la figura 9.12

VOLADURA CONTROLADA
29


Figura 5.8


B. MTODO EN BASE A LA RELACIN DE LA PRESIN EN LAS PAREDES DEL POZO, ENTRE
LOS TIROS DE PRODUCCIN Y AMORTIGUADOS

Este mtodo propone determinar la distancia entre la ltima fila de la voladura
amortiguada y el precorte mediante la siguiente relacin:




Suponiendo el ejemplo del punto 9.2.2 se concluye que al considerar una sobre-rotura de
la voladura de produccin de 5 m, la distancia de la ltima fila de la voladura amortiguada
a la lnea de precorte queda definida por la siguiente expresin:


VOLADURA CONTROLADA
30




C. MTODO QUE RELACIONA FACTOR DE CARGA Y MALLA DE PERFORACIN



Donde: DST = distancia entre buffer y lnea de precorte, Fc = factor de carga, D = dimetro
de perforacin, S = espaciamiento, B = burden y Qb = quebradura.

Luego, para el mismo ejemplo anterior y considerando un factor de carga similar para
produccin y amortiguado, se tiene:

























VOLADURA CONTROLADA
31

CAPITULO VI: CAUSAS DE LA SOBRE-ROTURA

En general, ocurren dos tipos de sobre-rotura debido a una voladura de produccin. La
sobre-rotura trasera, que es la que ocurre detrs de la ltima hilera de barrenos; y la
sobre-rotura lateral, que es la que ocurre a los extremos de cada voladura.


6.1. SOBRE-ROTURA TRASERA

Existen muchas causas para la sobre-rotura trasera. Puede deberse a un burden excesivo
para los barrenos, lo que causa que el explosivo rompa y ariete en forma radial ms all
de la ltima hilera de barrenos (Figura 6.1). Los bancos que tienen una rigidez excesiva
(L/B < 2) provocan ms levantamiento y sobre-rotura cerca de la boca del barreno (Figura
6.2). Los tacos con profundidades largas en bancos rgidos tambin promueven la sobre-
rotura trasera. El retardo de tiempo inadecuado de hilera a hilera puede provocar sobre-
rotura trasera si este tiempo es demasiado corto, lo que resulta en un confinamiento
excesivo en las ltimas hileras de la voladura. El problema del tiempo de retardo no ser
discutido ya que se ha mencionado en otro captulo. Si los barrenos son cortos, con
factores L/B bajos debido a un burden excesivo, la solucin al problema ser cambiar a
barrenos de dimetro menor reduciendo con esto el burden e incrementando el factor de
rigidez. Este procedimiento no puede aplicarse en todas las operaciones. Por lo tanto, se
deben utilizar otras tcnicas para cortar limpiamente los barrenos en la parte superior.

Se pueden utilizar barrenos satlites en medio de los barrenos de produccin por medio
de los cuales se puede colocar explosivo dentro de la roca superior en la zona del taco,
estos barrenos pueden ser cargados ligeramente y disparados en un retardo posterior.
Los operadores con frecuencia perforan estos barrenos satlite (Figura 6.3), stos ayudan
a reducir problemas con la roca de la parte superior del banco y a reducir la sobre-rotura
traer. Si se utilizan cargas satlite dentro de la zona del taco como se indica en la Figura
8.16, esas cargas se deben disparar en un retardo posterior al retardo de la carga
principal. No es deseable el perder prematuramente el confinamiento de la carga
principal dentro del barreno, esto puede suceder si la carga satlite deton primera y
hace volar el material de taco.

Otra tcnica similar al uso de las cargas satlite es la de continuar la carga principal
dentro de la zona del taco. Sin embargo, la carga principal se reduce significativamente en
su dimetro. Esta carga de dimetro pequeo dentro de un barreno de dimetro mayor
produce suficiente presin para causar algn agrietamiento similar a la del precorte en la
zona de la boca del barreno (Figura 6.4).


VOLADURA CONTROLADA
32


Figura 6.1: Sobre-rotura trasera debido a un burden excesivo




Figura 6.2: Sobre-rotura trasera debido a la rigidez excesiva



Figura 6.3: Cargas Satlite en la zona del taco
VOLADURA CONTROLADA
33


Figura 6.4: Carga confinada dentro del taco



6.2. SOBRE-ROTURA LATERAL

La sobre-rotura lateral al extremo de una voladura, usualmente resulta por una de dos
razones (Figura 8.18). La estructura geolgica local puede promover la extensin de las
grietas a los extremos de la voladura. Esto puede corregirse al acortar el espaciamiento
en los extremos de los barrenos de produccin, causando con esto que los barrenos
funciones y respondan de forma diferente.


Figura 6.5: Sobre-rotura lateral (vista en planta)

La sobre-rotura lateral puede ser causada tambin al tener tiempo de retardo
inadecuados en los barrenos del permetro. Si el retardo es muy corto los barrenos
tienden a sentir un burden mucho mayor al normal y por ellos se escopetean y provocan
levantamiento, o agrietan hacia atrs dentro de la formacin rocosa. El problema del
tiempo de retardo puede ser corregido de la misma manera que se describi en la sobre-
rotura trasera. Retardos de tiempo ms largo, pueden utilizarse en los barrenos de los
extremos, permitiendo ms tiempo para que la porcin central de la voladura se mueva
hacia afuera. Esto produce alivia adicional antes que los barrenos de los extremos
detonen.



VOLADURA CONTROLADA
34

CAPITILO VII: VOLADURAS CONTROLADAS ESPECIALES

7.1. EXTRACCIN DE BLOQUES DE ROCAS ORNAMENTALES

Para rocas como granito, mrmol y caliza marmrea, en forma definida, como placas y
bloques. Es difcil dar recomendaciones generales de diseo pues son muchas las clases
de roca y las tcnicas de explotacin, pero puede seguirse los siguientes parmetros:

Dimetro de perforacin entre 25 y 40 mm.
Espaciamiento, en el caso ms frecuente es entre 4 y 8 , pero puede aplicarse la
frmula de Berta:




A. EXPLOSIVOS

Se emplea explosivos de baja velocidad de detonacin y gran volumen de gases. Tambin
cargas preparadas en tubos plsticos acoplables.


B. CONSUMOS ESPECFICOS
Varan ampliamente de acuerdo al tipo de roca y clase de explosivo. Los valores ms
comunes son, por unidad de superficie cortada, de: 80 a 150 g/m
2
en los granitos, de 40 a
80 g/m
2
en los mrmoles y de 30 a 60 g/m
2
en las calizas marmreas.

VOLADURA CONTROLADA
35


Figura 7.1

Las columnas de explosivo deben ser continuas y desacopladas, con una cmara anular de
aire, aunque en roca dura es una ventaja rellenarla con agua para aumentar la energa
transferida a la roca y evitar el ennegrecimiento de las superficies de corte por los humos
de la explosin.
Aunque el retardo es necesario para aprovechar el empuje de los gases. La iniciacin debe
ser preferentemente instantnea para todos los taladros, mediante cordn detonante.


Figura 7.2

Para evitar el astillamiento o fracturacin de las esquinas de los bloques es conveniente
emplear taladros-gua vacos en la proximidad de las intersecciones de los planos de
corte. En los taladros verticales no hay sobre-perforacin.




VOLADURA CONTROLADA
36

7.2. VOLADURAS PARA PEDRONERA O ESCOLLERA

En obras de ingeniera, como la construccin de diques, rompeolas y represas enrocadas,
se necesitan materiales con dimensiones muy especficas, denominndose escollera a la
de mayor tamao.

Producir bloques de gran tamao difiere del banqueo convencional. Se debe conseguir un
corte adecuado a nivel del piso y un despegue limpio a lo largo del plano que forman los
taladros, con un agrietamiento mnimo de la roca por delante de dicho plano. Es
importante conocer los sistemas de fisuras o diaclasas de la roca in situ para aprovechar
estos planos de debilidad a favor de facilitar la rotura.

Los parmetros para escollera son:

- Altura de banco la mayor posible, usualmente 15 a 20 m.
- Dimetros de perforacin entre 75 y 115 mm.
- Inclinacin de taladros entre 5 y 10.
- Sobre-perforacin: SP = 10 .
- Longitud de carga de fondo 55 , con explosivos de elevada densidad de carga.
- Relacin entre el burden y espaciamiento:

B/E = 1,4 a 1,7

En ocasiones hasta sobre 2.

- Consumo especfico en la zona de carga de fondo en funcin de la resistencia a
compresin simple (Rc) de la roca:

> 650 g/m3 para Rc > 100 MPa
< 500 g/m3 para Rc < 100 MPa

- Taco intermedio del orden de 1 m entre la carga del fondo y la de columna.
- Densidad de carga en el plano de corte:

500 g/m3 para Rc > 100 MPa
250 g/m3 para Rc < 100 MPa

- Carga de columna desacoplada, con una relacin entre el dimetro de taladro y el
dimetro de carga alrededor de 2.
- Retacado, con una longitud de 15 .
- Secuencia de encendido instantneo en toda la fila de taladros.



VOLADURA CONTROLADA
37
























VOLADURA CONTROLADA
38







PARTE II:
VOLADURA CONTROLADA EN
MINERIA SUBTERRNEA






















VOLADURA CONTROLADA
39

CAPITULO VIII: VOLADURA CONTROLADA EN TRABAJOS
SUBTERRNEOS

La voladura convencional en tneles y otros trabajos de subsuelo, adems de dejar
perfiles irregulares segn el sistema de diaclasas de la roca, normalmente afecta a la
estructura remanente a profundidades que pueden llegar hasta 2m maltratndola y
debilitndola segn su tipo y condicin, lo que puede tener con- secuencias de
inestabilidad o desprendimiento con el tiempo.

Este maltrato es mayor cuando se dispara con cargas excesivas, o cuando no se mantiene
una adecuada secuencia de encendidos y los taladros salen casi simultneamente.

En obras de ingeniera de cierta consideracin, como los tneles de irrigacin o de
hidroelctricas, que deben ser estables y que usualmente se cementan, el perfil perifrico
irregular es inconveniente, debiendo ejecutarse adecuadamente para obtener una pared
final de superficie lisa.

Para evitar este maltrato y obtener paredes de corte liso se emplean mtodos de
voladura perifrica controlada. Para este caso usaremos el postulado de Holmberg para
disear y calcular los parmetros de perforacin y voladura para minera subterrnea y
tunelera.

Para facilitar los clculos en minera subterrnea como en tneles, Holmberg ha dividido
el frente en 5 secciones (A-E) diferentes. Cada una de estas secciones deben ser tratadas
en una forma especial durante los clculos; estas secciones son las siguientes:

A : Seccin de corte (cut)
B : Seccin de tajeo (stopping section)
C : Seccin de alza (stoping)
D : Seccin de contorno (contour)
E : Seccin de arrastre (lifters)


VOLADURA CONTROLADA
40

Figura 8.1: Seccin de un tnel mostrando las diferentes secciones establecidas por
Holmberg

La operacin ms importante en el proceso de voladura en tneles es la creacin de la
cara libre en el frente del tnel.

A. EJEMPLO DE APLICACIN
Para efectuar los clculos apropiados a fin de disear la malla de perforacin adecuada para
la apertura del tnel usando voladura controlada, segn los parmetros originales,
emplearemos el Modelo Matemtico de Holmberg, el diseo de tnel tendr una seccin de
5m x 5m lo cual es esencial para aplicar este modelo matemtico

1. ESPECIFICACIONES TCNICAS
Tipo de roca : III
Densidad : 2.7 TM/m
3

Dimetro de los taladros :
Taladros de produccin : d = 45 mm
Taladro vaco : = 102 mm
Parmetros para voladura :
Desviacin de los taladros de contorno = 3
Desviacin de la perforacin = 12 mm/mm
Desviacin del empate = 30 mm

2. CARACTERISTICA DEL EXPLOSIVO
Tipo de explosivo : SEMEXSA - 80 en cartuchos
Dimetros : 28, 32, 38 mm
Calor de explosin : 4.02 MJ/kg
Volumen normal de gases STP : 0.916 m
3
/kg
Velocidad de detonacin (VOD) : 4500 m/s
Presin de detonacin (POD) : 107kbar
Poder rompedor o Brisance : 20 mm
Potencia relativa en peso (ANFO): 106
Constante de rocas : 0.4

3. CLCULOS

A. Potencia Relativa por Peso (S):
Para poder calcular la potencia relativa por peso del explosivo, utilizaremos la siguiente
formula:




|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
=
0 0
6
1
6
5
V
V
Q
Q
S
e
e

VOLADURA CONTROLADA
41

Donde: S = potencia relativa por peso del explosivo
Q
e
= calor de explosin a usarse (MJ/kg)
Q
e0
= calor de explosin de la dinamita LBF (5 MJ/kg)
V = volumen de gases liberados por el explosivo a ser usado (m
3
/kg)
V
0
= volumen de gases liberados por la dinamita LBF (0.850 m
3
/kg) a
STP

85 . 0
85 . 0
916 . 0
6
1
5
02 . 4
6
5
=
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
=
S
S

Luego la Potencia Relativa por Peso del Semexsa 80 usado relativo al ANFO ser:
01 . 1
84 . 0
85 . 0
= =
ANFO
S
S


B. Densidad de Carga del Explosivo:


(Kg. / m)










C. Calculo del Avance:
Para poder calcular el avance, primero tendremos que calcular la profundidad del taladro por
medio de la siguiente formula:


. 22 . 3 m H =
Luego el avance ser de:


. 06 . 3 m I =

C. CALCULO DEL ARRANQUE
1
ER
CUADRANTE
El Burden mximo es:
CARTUCHO ( en mm) q (Kg. / m)
28
32
38
0.73
0.95
1.34
6
2
10
4
1200

|
|
.
|

\
|
=
D
q
t

2
4 . 39 1 . 34 15 . 0 D D H + + =
H I = 95 . 0
VOLADURA CONTROLADA
42


( )
m B
B
D B
17 . 0
102 . 0 7 . 1
7 . 1
1
1
1
=
=
=

El Burden prctico es:
( ) | |
( ) ( ) | |
m B
B
H D B
P
P
P
10 . 0
20 11 .. 3 10 102 . 0 7 . 1
7 . 1
1
1
1
=
+ =
+ = | o

Pero como el burden prctico = 0.10 es mayor que 1
1/4
, luego se usa la relacin:

( )
m kg I
S
c D
B
D
B
I
ANFO
/ 65 . 0
4 . 0 /
2
55
1
5 . 1
1
=
(

|
.
|

\
|

|
.
|

\
|
= |

Comparando con la densidad de carga del explosivo con dimetro de 28 mm, el cual ser
suficiente para realizar la voladura.
Tambin considerando un Taco:

m T
T
45 . 0
10
1
1
=
= |

El ancho del 1er cuadrante:
( )
m a
F B a
15 . 0
2
1
1 1
=
=

El numero de cartuchos por taladro en el primer cuadrante:
Sabemos que los cartuchos a emplear en este primer cuadrante es 25 x 200mm, entonces:
cartuchos cartuchos N
cartucho Long
T H
cartuchos N
23 . 9
.

1
=
|
|
.
|

\
|
=


2
DO
CUADRANTE
Ancho entre taladros con desviacin:
( )
m a
F B a
P
05 . 0
2
2
1 2
=
=


El Burden mximo para el 2do cuadrante ser:
) )( (
) )( )( (
10 8 . 8
2 2
c
S q a
B
ANFO
|

=

-
m B 12 . 0
28
=

VOLADURA CONTROLADA
43

-
m B 14 . 0
32
=

-
m B 17 . 0
38
=


Por regla general segn Holmberg, el burden mximo no debe exceder el doble del ancho
entre taladros.
B
2
2a
2
y entonces B
32
= 0,21m, 32 x 200 son los mas sensibles en este cuadrngulo.

El Burden Practico:
( ) | |
m B
H D B
P
P
07 . 0
7 . 1
2
2
=
+ = | o

Longitud del taladro sin cargar, T:
m T
T
45 . 0
10
2
2
=
= |

Distancia entre taladros, a
2
:
m a
a
B a
P
21 . 0
2
2
2
1
2 2
=
|
.
|

\
|
+ =

Nmero de cartuchos de 32 X 200 mm:
cartuchos cartuchos N
cartucho Long
T H
cartuchos N
23 . 9
.

2
=
|
|
.
|

\
|
=






3
ER
CUADRANTE
Ancho entre taladros con desviacin:
m a
F
a
B a
P
11 . 0
2
2
3
1
2 3
=
|
.
|

\
|
+ =

Se usa la carga de concentracin para cartuchos de 38x200 mm = 1.36 kg/m.
Burden Mximo para 38 mm:
m B
c
S q a
B
ANFO
24 . 0
) )( (
) )( )( (
10 8 . 8
3 2
=
=

|

VOLADURA CONTROLADA
44

Burden practico, B
3P
:
( ) | |
m B
H D B
P
P
17 . 0
7 . 1
3
3
=
+ = | o

Longitud del taladro sin cargar, T
3
:
m T
T
45 . 0
10
3
3
=
= |

Distancia entre taladros 2 cuadrngulo , a
3
:
m a
a
B a
P
39 . 0
2
2
3
2
3 3
=
|
.
|

\
|
+ =

Numero de cartuchos de 32 X 200 mm:
cartuchos cartuchos N
cartucho Long
T H
cartuchos N
23 . 9
.

3
=
|
|
.
|

\
|
=


4
TO
CUADRANTE
Ancho entre taladros con desviacin:
m a
F
a
B a
P
29 . 0
2
2
4
2
3 4
=
|
.
|

\
|
+ =

Se usa la carga de concentracin para cartuchos de 38x200 mm = 1.36 kg/m.

Burden Mximo para 38 mm:
m B
c
S q a
B
ANFO
40 . 0
) )( (
) )( )( (
10 8 . 8
4 2
=
=

|


Burden practico, B
3P
:
( ) | |
m B
H D B
P
P
33 . 0
7 . 1
4
4
=
+ = | o


Longitud del taladro sin cargar, T
3
:
m T
T
45 . 0
10
4
4
=
= |


VOLADURA CONTROLADA
45

Distancia entre taladros 2 cuadrngulo , a
3
:
m a
a
B a
P
74 . 0
2
2
4
3
4 4
=
|
.
|

\
|
+ =

Numero de cartuchos de 32 X 200 mm:
cartuchos cartuchos N
cartucho Long
T H
cartuchos N
23 . 9
.

4
=
|
|
.
|

\
|
=

El largo para el lado de este cuadrngulo es 1,44 m el cual es comparable con la raz cuadrada
del avance.
a
4
I 0.74 < 1.74

Por consiguiente, no hay necesidad para ms cuadrngulos.

D. ARRASTRES
El Burden en los taladros de arrastre se determina usando la misma formula para
voladura de bancos:

( )
B
E
f c
S q
B
ANFO

= 9 . 0

Donde: c = constante de roca (0.4)
f = factor de fijacin (1.45)

B
E
= relacin de espaciamiento/burden (1)
( )
m B
B
E
B
36 . 1
45 . 1 4 . 0
11 . 1 73 . 0
9 . 0
=


=

Esta frmula es usada para casos en que el ( ) 61 . 1 36 . 1 5 . 0 s s H B ; para otros casos es
necesario bajar la concentracin de carga.

El numero de taladros en el arrastre esta dado por:
( )
(

+
=
B
HSen tunel ancho
N
2 .

Donde: N = nmero de taladros
H = profundidad del taladro
= ngulo de desviacin en el fondo del taladro (3).
B = Burden

VOLADURA CONTROLADA
46

taladros N 5 92 . 5 ~ =
El espaciamiento de los taladros E es calculado por la siguiente expresin:
m E
N
HSen tunel ancho
E
33 . 1
1
2 .
=

+
=


Para taladros de la esquina, el espaciamiento esta dado por:
m E
HSen E E
17 . 1 '
' '
=
=

El Burden practico como funcin de y F esta dado por:
m B
HSen B B
14 . 1 '
' '
=
=

La longitud de carga de fondo (h
ab
) necesaria esta dada por:
m h
B h
ab
ab
43 . 1
' 25 . 1
=
=

La longitud de carga de columna (h
ac
), esta dada por:
m h
h H h
ac
ab ac
34 . 1
10
=
= |

Generalmente se recomienda cargas de columna, 70% de la carga de fondo:
m kg L
h L
A
ab A
/ 0 . 1
7 . 0
=
=

Longitud de los taladros sin cargar, o sea el taco:
m T
T
A
A
45 . 0
10
=
= |

Nmero de cartuchos de 38mm x 200mm:
cartuchos N
q
T H
N
A
23 . 9

=
|
|
.
|

\
|
=

Carga de distribucin: 5 cartuchos de 38mm x 200mm para la carga de fondo y 4
cartuchos de 32mm x 200mm para la carga de columna.

E. CONTORNO - TECHO:
Espaciamiento, es calculado en funcin al dimetro:
E
cr
= k
VOLADURA CONTROLADA
47

E
cr
= 0.68 m
El Burden B, de acuerdo a su ratio (E/B = 0.8):
B
cr
= E
cr
/(E/B)
B
cr
= 0.84 m
El Burden practico:
B
pcr
= B
cr
- Hsin - F
B
pcr
= 0.62 m
En este caso la concentracin de carga mnima por metro de taladro tambin es
funcin del dimetro del taladro:
L
cr,
= 90
2

L
cr,
= 0.18 kg/m
Pero la concertacin de carga para el explosivo 25 x 200 mm es de 0.73 kg/m la
cual es considerablemente la mas adecuada y necesaria.


El numero de taladros en el contorno, esta dado por:
N
cr
= [(ancho del tnel+2Hsin-F)/(E
cr
)+2]
N
cr
= 8.10 8 taladros
El numero de cartuchos empleados por taladros:
N
cr
= H /l
c

N
cr
= 10.73

F. TAJEOS B y C
Para calcular la carga (q) y el Burden (B) en estas zonas se utilizan los mismos mtodos y
formulas que para el clculo de bancos usados en los arrastres con la nica diferencia
siguiente:
En la seccin B: f = 1.45 y E/B = 1.25
En la seccin C: f = 1.20 y E/B = 1.25
La concentracin de carga de columna debe ser igual al 50% de la concertacin de la carga de
fondo.

SECCION B PARED:
Siendo la altura del tnel de 5m y desde los clculos hechos es conocido que el arrastre
tendr un burden de 1.14 m, y los taladros del contorno tendrn un burden de 0.63 m. Esto
implica que haya:
La altura del pilar:
AH
cw
= AH - B
Lp
- B
pcr

AH
cw
= 2.74 m a la izquierda en el contorno a lo largo de la cual se
posicionaran los taladros de la pared.

Burden mximo., B
cw
, E/B = 1,25; f =1,2:
B
cw
= 0,9

(l
38
s
ANFO
)/(f(E/B))
B
cw
= 1.34 m
VOLADURA CONTROLADA
48


Burden Practico, B
pcw
:
B
pcw
= B
cw
- Hsin - F
B
pcw
= 1.12 m

Numero de taladros en el contorno de la pared:
N
cr
= [(ancho del tnel+2Hsin-F)/(E
cr
)+2]
N
cr
= 6 taladros

Espaciamiento, E
cw
:
E
cw
= AH
cw
/2
E
cw
= 0.91 m



Longitud de la carga de fondo, h
cwb
:
h
cwb
= 1,25 B
pcw

h
cwb
= 1.40 m

Longitud de la carga de columna, h
cwc
:
h
cwc
= H - h
cwb
- 10
h
cwc
= 1.37 m

Longitud del taladro sin cargar, l
cw
:
l
cw
= 10
l
cw
= 0.45 m

Nmero de cartuchos de 32 x 300mm:
N = (H - l
cw
)/l
c

N = 9.23 cartuchos
5 Cartuchos de 38 x 200 para la carga de fondo y 4 cartuchos de 32 x 200 son usados en la
columna

SECCION C TAJEO:
El lado del 4to cuadrngulo en el corte es B = 1.42, y el burden practico para los taladros de
las paredes fue determinado para ser 1.12m. Como la altura del tnel es 5m, entonces:

La longitud horizontal disponible para perforar es:
DA
st
= ancho del tnel - B'
4
- 2(B
pcw
)
DA
st
= 1.36 m

Burden Mximo, B
st
, E/B = 1,25; f =1,45 :
B
st
= 0,9

(l
38
s
ANFO
)/(f(E/B))
B
st
= 1.22 m
VOLADURA CONTROLADA
49


Burden Prctico, B
pst
:
B
pst
= B
st
- F
B
pst
= 1.16m
La altura para el cuarto cuadrngulo era B'4 = 1,44 m, y esto determinar el espacio claro
para los dos taladros que se vuelven 1,44m.

PARA PROTEGER LOS TALADROS DE TAJEO:
Burden Mximo, B
std
, E/B = 1,2; f =1,45 :
B
std
= 0,9

(l
38
s
ANFO
)/(f(E/B))
B
std
= 1.34m

Burden Prctico, B
pstd
:
B
pstd
= B
std
- F
B
pstd
= 1.29 m
La altura mxima del tnel se especific para ser 5 m. Si nosotros substraemos la altura del
cuarto cuadrngulo (1,44 m), la carga para los arrastres (1,14 m) y el taladro del techo (0,63
m), hay 1,79 m que dej para un taladro del tajeo.
La distancia disponible para la izquierda del taladro de tajeo es:

DA
stleft
= altura del tnel - B'
4
- B
lp
- B
pcr

DA
stleft
= 1.83 m

Esto simplemente es un poco ms del burden prctico, pero si los taladros del tajeo se ponen
a 1,29 m sobre el corte, lo sobrante 0,06 m queda en toda la probabilidad se quite por el
contorno sobrecargado.
Luego, las frmulas son usadas en el clculo para tener un margen de seguridad que puede
tolerar las pequeas desviaciones.
Tres taladros para el tajeo descendente se posiciona sobre el cuarto cuadrngulo.
La distribucin de carga para los taladros de tajeo es igual que para los taladros de la pared.

Numero de taladros en el tajeo:
N
cr
= [(ancho del tnel+2Hsin-F)/(E
cr
)+2]
N
cr
= 5 taladros

VOLADURA CONTROLADA
50


Figura 8.2: Malla de perforacin de la seccin del tnel
















VOLADURA CONTROLADA
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BIBLIOGRAFIA


- MANUAL DE TRONADURA ENAEX, pg. 127-148.

-MANUAL DE VOLADURA KONYA, pg. 168-190.

-Carlos Agreda T., CURSO DE MODELIZACION MATEMATICA DE VOLADURA DE ROCAS,
pg. 20-31. 1993

-MANUAL DE VOLADURA DE EXA, pg. 223-245.