Informer U I Do 2010

2010
DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL
INFORME DE MONITOREO DE NIVELES DE RUIDO AEROPUERTO ARTURO MERINO BENTEZ
DIRECCIN GENERAL DE AERONTICA CIVIL DEPARTAMENTO DE AERDROMOS Y SERVICIOS AERONUTICOS SUBDEPARTAMENTO DE SERVICIOS DE AERDROMOS SECCIN GESTIN AMBIENTAL AEROPORTUARIA
INDICE
I II 1. 2. 3. III 1. IV
RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................................................. 3 GENERALIDADES. .......................................................................................................................................... 4 INTRODUCCIN. .......................................................................................................................................... 4 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE MONITOREO DE RUIDO................................................................... 5 UBICACIN DE LOS TERMINALES DE MONITOREO DE RUIDO (TMR)............................................. 6 DESARROLLO ................................................................................................................................................ 11 PERIODO DE MONITOREO ....................................................................................................................... 11 RESULTADOS ................................................................................................................................................. 12 1. RESULTADOS MENSUALES DE NIVEL DE PRESIN SONORA DIA-NOCHE (DNL) ...................... 12 2. RESULTADO ANUAL DE NIVEL DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE DIA-NOCHE (YDNL).... 13 3. RESULTADOS MENSUALES DE NIVEL DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE (LEQ) NOCTURNOS (22:00 HRS A 07:00 HRS) ............................................................................................................. 13
V VI 1. 2. 3. VII
MAPA DE RUIDO ........................................................................................................................................... 14 ANALISIS DE AERONAVES Y RUTAS DE VUELO................................................................................. 18 MODELOS DE AERONAVES ..................................................................................................................... 18 ANLISIS AERONAVES RUIDOSAS........................................................................................................ 19 RUTAS DE VUELO...................................................................................................................................... 21 CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 22
ANEXO A ................................................................................................................................................................... 23 ANEXO B ................................................................................................................................................................... 40 ANEXO C ................................................................................................................................................................... 59 ANEXO D ................................................................................................................................................................... 65 ANEXO E ................................................................................................................................................................. 175
INFORME ANUAL NIVELES DE RUIDO - AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ - AO 2010
I RESUMEN EJECUTIVO
En el presente informe se describen los antecedentes y procedimientos relacionados con el monitoreo de los niveles de ruido, producidos por las operaciones reas del Aeropuerto Arturo Merino Bentez, considerando para ello lo especificado en el Plan de Monitoreo indicado en la RCA N410/2003, la cual detalla los compromisos ambientales asumidos por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) para la etapa de operacin del proyecto Construccin Segunda Pista Aeropuerto Arturo Merino Bentez.
Se entrega una descripcin en detalle del Sistema de Monitoreo de Ruido y la ubicacin de los terminales de monitoreo, su funcionamiento, desperfectos, problemas tcnicos que se han presentado, propios de un sistema de esta complejidad, y las soluciones implementadas por la DGAC. Tambin se entregan los resultados de niveles LDN diarios y mensuales, adems de los Leq nocturnos, valores obtenidos a partir de los resultados que arroja el Sistema de Monitoreo de Ruido.
El periodo en evaluacin se considera entre el 01 de enero y el 31 de diciembre de 2010, con una breve interrupcin del servicio durante el segundo semestre del ao, debido a que los equipos de medicin se encontraban en fbrica para su mantenimiento, calibracin y reparacin de fallas, las cuales segn indicaciones del fabricante se deben realizar cada 2 aos.
Se entrega el mapa de ruido asociado a las operaciones del ao 2010, considerando para ello la bitcora de vuelos del Aeropuerto Arturo Merino Bentez, la cual posterior anlisis permite ingresar al software Integrated Noise Model (INM) los valores promedios anuales diarios por modelo de aeronaves, pista utilizada, hora de la operacin y trayectorias de vuelo.
En los anexos del presente informe se entregan las planillas con los niveles de ruido detallados, reportes de calibracin remota, adems los reportes de soporte tcnico en los que se incluyen las fallas y mejoras implementadas.
II GENERALIDADES.
1. INTRODUCCIN.
De acuerdo a lo dispuesto en la Resolucin de Calificacin Ambiental Exenta N 410/2003 y sus posterior modificacin en la Resolucin Exenta 246/2007 que califica ambientalmente el proyecto Segunda Pista Aeropuerto Arturo Merino Bentez, Comuna de Pudahuel, se estableci para la etapa de operacin del Aeropuerto en su considerando 8.4.2., centrar un Plan de Monitoreo Anual con estaciones de monitoreo permanentes que dieran cuenta del nivel de ruido que las operaciones aeroportuarias producen en poblaciones cercanas y bajo su rea de influencia.
En consecuencia este informe da cuenta del cumplimiento del plan de monitoreo mencionado anteriormente, en el cual se detallan los niveles de ruido, adems de los reportes de calibracin de los equipos. De la misma manera realiza un anlisis de las aeronaves ms ruidosas y se indican las rutas de vuelo utilizadas.
En relacin al mapa de ruido, este se elabora de forma manual, ingresando las operaciones registradas durante el ao 2010, considerando el 74.8% de estas, las que en su mayora corresponden a vuelos comerciales.
2. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE MONITOREO DE RUIDO
El sistema de monitoreo de ruido implementado en el AP. AMB. Desarrollado por la empresa Brel & Kjr (B&K), con sede en Dinamarca, consiste en un sistema que permite el registro de los niveles de ruido producidos por el paso de aeronaves y la correlacin de los mismos con informacin de radar.
El sistema esta compuesto por:
1.- 03 terminales de medicin de ruido y variables meteorolgicas (TMR). 2.- Sistema de recepcin, procesamiento y correlacin de datos.
1.- TERMINAL DE MONITOREO (TMR)
Micrfono de intemperie modelo B&K 4184 Datalogger o Terminal de monitoreo de ruido B&K modelo 3597 C Estacin meteorolgica, VAISALA modelo MAWS101 Modem inalmbrico marca Multitech modelo MTCBA-G-F2 Sistema de alimentacin
2.- SISTEMA DE RECEPCIN, PROCESAMIENTO Y CORRELACIN DE DATOS
Computadores marca DELL Modem inalmbrico marca Multitech modelo MTCBA-G-F2 Software de Monitoreo de Ruido modelo B&K 7802 Software de seguimiento de vuelo modelo B&K 7804 Mdulo de Captura de Informacin de Radar y Vuelo RAFIC modelo B&K 7675 Mdulo INM Link modelo B&K 7834 Mdulo de Reportes modelo B&K 7832 Software PC Anywhere modelo B&K BZ-5461
3. UBICACIN DE LOS TERMINALES DE MONITOREO DE RUIDO (TMR)
Los puntos en los cuales se encuentran emplazados los 3 (tres) Terminales de Monitoreo de Ruido se indican a continuacin (localizacin absoluta), calculando las distancias desde el aeropuerto, especficamente desde el centro geomtrico de la pista (coordenadas X = 333334.82 Y = 6303715.05)
Para toda la cartografa utilizada por esta Direccin General, es importante precisar que el DATUM de Referencia para temas aeronuticos es el DATUM WGS 84.
Tabla 1 Ubicacin terminales de monitoreo de ruido UTM ESTE UTM NORTE Altitud M.S.N.M. Distancia aprox. al aeropuerto (Km.) 1.7
Punto
Ubicacin
Avenida Campo Alegre Consultorio Cardenal Ral Silva Henrquez Calle Huentelenfu
331.755
6.303.998
470
335.329
6.299.974
472
4.3
334.173
6.292.881
465
11.3
En la siguiente ilustracin se pueden observar la ubicacin espacial que estos poseen.
Ilustracin 1 Ubicacin Terminales de Monitoreo de Ruido, respecto al Aeropuerto AMB
Ilustracin 2 TMR N 1 Campo Alegre
Fuente fotografa: DGAC
Ilustracin 3 TMR N 1 El Tranque
Ilustracin 4 TMR N 1 Huentelenfu
10
III
DESARROLLO
1. PERIODO DE MONITOREO
El periodo de muestreo se realiz entre los das 01 de enero y 31 de diciembre de 2010. Sin embargo, durante este periodo se suscitaron una serie de problemas, los cuales dieron origen a medidas alternativas por parte de la DGAC, con el objetivo de dar solucin a los inconvenientes presentados, y as de este modo, dar cumplimiento al plan de monitoreo anual.
A continuacin se mencionan los principales problemas, los cuales se pueden revisar en detalle en el Anexo B con los informe enviados por la empresa representante TECSIS, donde se explica cada uno de los inconvenientes y trabajos realizados para su arreglo.
A partir del da 16 de junio de 2010, el terminal de monitoreo N 2 present una serie de fallas tcnicas, por lo cual no se registraron los niveles de ruido desde dicha fecha.
Entre los das 11 y 16 de junio, los terminales de monitoreo N 1 y N 2 registraron niveles que no presentan concordancia con el ruido asociado al pasos de aeronaves.
Considerando las mltiples fallas presentadas por los TMR, adems del extenso periodo durante el cual no se le haba realizado una revisin en fbrica, se procedi enviar a calibracin y mantenimiento los TMR N 1 y N 2. En dicho proceso se identificaron fallas en ambos terminales, por lo cual se realizaron las reparaciones sealadas por fbrica.
11
IV
RESULTADOS
En el siguiente Capitulo se muestran los resultados registrados por el sistema de monitoreo. Los niveles de ruido que se presentan, se encuentran asociados a la contribucin exclusiva de las operaciones comerciales del Aeropuerto Arturo Merino Bentez.
1. RESULTADOS MENSUALES DE NIVEL DE PRESIN SONORA DIA-NOCHE (DNL)
A continuacin, en la Tabla 2 se presentan los resultados mensuales de nivel de presin sonora da noche (DNL). Los valores diarios y mensuales obtenidos por el modulo de reportes del sistema se muestran en el Anexo A.
TABLA 2 NIVELES DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE DA NOCHE (DNL) MENSUALES. VALORES EN DB(A)
TMR 1 2 3 Ene 60.2 63.8 66.2 Feb 63.2 63.7 62.5 Mar 63.1 63.3 62.0 Abr 59.2 63.6 62.2 May 57.7 63.5 61.7 Jun 59.6 0.0 61.3 Jul 58.8 0.0 62.4 Ago 57.5 0.0 59.6 Sep 0.0 Oct 64.5 Nov 63.0 Dic 64.1
Fuente Datos: DGAC
Se observa que durante gran parte del ao, los niveles se encuentran bajo los 65 dB(A), observndose slo en el mes de enero, en el Terminal N 3, una superacin de dicho valor.
Los niveles con un valor igual a cero, corresponden a fallas en los TMR, lo cual se encuentra asociado principalmente a virus y causas que se detallan en el Anexo B.
Entre los meses de septiembre a diciembre en los TMR 1 y 2, no se registraron niveles debido a que estos se encontraban en mantenimiento y reparacin.
12
2. RESULTADO ANUAL DE NIVEL DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE DIA-NOCHE (YDNL)
Segn los antecedentes expuestos, al no existir informacin de ruido por largos periodos, no es posible determinar el promedio diario anual de nivel de presin sonora equivalente da noche (YLDN) en ninguno de los terminales de monitoreo.
3. RESULTADOS MENSUALES DE NIVEL DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE (LEQ) NOCTURNOS (22:00 HRS A 07:00 HRS)
A continuacin, en la Tabla 3 se presentan los resultados mensuales de nivel de presin sonora equivalente (Leq), medidos en periodo nocturno, entre las 22:00 hrs y las 07:00 hrs. Los valores diarios obtenidos por el modulo de reportes del sistema se muestran en el Anexo B.
TABLA 3 NIVELES DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE (LEQ) MENSUALES. VALORES EN DB(A)

TMR 1 2 3 Ene 54.7 59.4 63.8 Feb 56.8 59.1 56.6 Mar 59.1 59.2 57.2 Abr 55.2 59.3 57.4 May 53.6 59.0 57.5 Jun 55.3 0.0 57.3 Jul 55.1 0.0 58.4 Ago 54.3 0.0 53.6 Sep 0.0 Oct 58.8 Nov 58.8 Dic 60.6
Fuente Datos: DGAC
Los niveles con un valor igual a cero, corresponden a fallas de los TMR, lo cual se encuentra asociado principalmente a virus y causas que se detallan en el Anexo B.
Entre los meses de septiembre a diciembre en los TMR 1 y 2, no se registraron niveles debido a que estos se encontraban en mantenimiento y reparacin.
13
MAPA DE RUIDO
A continuacin se entregan los antecedentes a partir del cual se elabor el mapa de ruido de las operaciones areas en el Ap. AMB, correspondiente al ao 2010.
TABLA 4 AERONAVES CONSIDERADAS EN LA MODELACIN Aeronave A318 A322 B763 B732 A319 B737 A343 B738 B735 Total aeronaves N operaciones 27812 18160 12713 11720 7614 2452 2380 1630 836 85317 Porcentaje 33% 21% 15% 14% 9% 3% 3% 2% 1% 100%
9% 14%
3%
3%
2%1% 32%
A318 A322 B763 B732 A319 B737 A343
15%
B738 21% B735
14
Considerando el anlisis a la bitcora de vuelos, a continuacin se detallan las operaciones ingresadas al software de modelacin INM.
TABLA 5 OPERACIONES ANUALES

A318 Dia Noche A319 Dia Noche A322 Dia Noche A343 Dia Noche B732 Dia Noche B735 Dia Noche B737 Dia Noche B738 Dia Noche B763 Dia Noche 17L 8842 3550 17L 2472 731 17L 5426 1631 17L 278 626 17L 4025 1442 17L 234 115 17L 564 171 17L 341 185 17L 2098 2650 2914 1202 33 38 221 489 7 14 35R 35 13 1108 427 457 150 4 6 35R 1 8 266 0 17R 1741 452 1 0 209 109 4 0 35R 4 3 425 60 17R 2 95 1 0 35L 1 0 2400 3062 60 80 35R 5 0 32 34 17R 423 183 1 0 35L 0 0 569 133 6 5 35R 25 31 235 19 17R 42 52 0 0 35L 1 0 4106 2888 64 33 35R 9 4 158 118 17R 294 46 0 0 35L 0 0 1752 1487 33 13 35R 51 38 1711 211 17R 388 86 0 0 35L 1 0 7021 4999 115 60 35R 25 23 516 45 17R 1657 342 2 0 35L 0 0 35R 84 68 1207 138 17R 461 55 1 0 35L 0 0 17R 1450 277 0 0 35L 0 0 35L 1 0
15
TABLA 6 OPERACIONES INGRESADAS AL SOFWATRE INM PROMEDIO DIARIO ANUAL

A318 Dia Noche A319 Dia Noche A322 Dia Noche A343 Dia Noche B732 Dia Noche B735 Dia Noche B737 Dia Noche B738 Dia Noche B763 Dia Noche 17L 24,22 9,73 17L 6,77 2,00 17L 14,87 4,47 17L 0,76 1,72 17L 11,03 3,95 17L 0,64 0,32 17L 1,55 0,47 17L 0,93 0,51 17L 5,75 7,26 7,98 3,29 0,09 0,10 0,61 1,34 0,02 0,04 35R 0,10 0,04 3,04 1,17 1,25 0,41 0,01 0,02 35R 0,00 0,02 0,73 0,00 17R 4,77 1,24 0,00 0,00 0,57 0,30 0,01 0,00 35R 0,01 0,01 1,16 0,16 17R 0,01 0,26 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 6,58 8,39 0,16 0,22 35R 0,01 0,00 0,09 0,09 17R 1,16 0,50 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 1,56 0,36 0,02 0,01 35R 0,07 0,08 0,64 0,05 17R 0,12 0,14 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 11,25 7,91 0,18 0,09 35R 0,02 0,01 0,43 0,32 17R 0,81 0,13 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 4,80 4,07 0,09 0,04 35R 0,14 0,10 4,69 0,58 17R 1,06 0,24 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 19,24 13,70 0,32 0,16 35R 0,07 0,06 1,41 0,12 17R 4,54 0,94 0,01 0,00 35L 0,00 0,00 35R 0,23 0,19 3,31 0,38 17R 1,26 0,15 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 17R 3,97 0,76 0,00 0,00 35L 0,00 0,00 35L 0,00 0,00
16
A continuacin se presenta el mapa de ruido elaborado en el software de modelacin INM 7.0
Ilustracin 5 Mapa de ruido ao 2010, Ap AMB
17
VI
ANALISIS DE AERONAVES Y RUTAS DE VUELO
En el siguiente capitulo se analizan las principales aeronaves comerciales que operan el Aeropuerto Arturo Merino Bentez, indicndose el numero de operaciones y su porcentaje en relacin al total. A su vez se determina la cantidad total de operaciones
Adems se proporcionan las rutas de salida y aterrizaje que obligatoriamente deben cumplir las aeronaves comerciales.
1.
MODELOS DE AERONAVES
A continuacin se realiza un anlisis de las aeronaves comerciales con mayor numero de operaciones y su porcentaje asociado.
TABLA 7 NUMERO DE OPERACIONES POR TIPO DE AERONAVE

AERONAVES N DE OPERACIONES PORCENTAJE
A318 A322 B763 B732 A319 B737 A343 B738 B735

Total aeronaves indicadas Total de operaciones comerciales
27812 18160 12713 11720 7614 2452 2380 1630 836

85317 91103
33% 21% 15% 14% 9% 3% 3% 2% 1%

93.6% 100%
Fuente datos: DGAC
Se observa que las aeronaves indicadas cubren el 93.6% de las operaciones comerciales. El 6.4 % restante corresponde a las aeronaves comerciales cuyo porcentaje individual es menor al 1% del total de operaciones, lo cual se considera poco significativo para mayor anlisis.
18
En relacin al certificado de homologacin de ruido de las aeronaves con mayor movimiento comercial, slo un 14.7% corresponde a las aeronaves mas ruidosas (etapa 2).
2.
ANLISIS AERONAVES RUIDOSAS
En cuanto al anlisis del modelo de aeronaves que operan en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Bentez, se puede indicar que las aeronaves de etapa II, son las que tiene una mayor afeccin sobre el entorno, siendo el Boeing 737-200 la aeronave ms crtica. En relacin al plan de retiro de la flota de este tipo de aeronaves, en las Tabla 8 y Tabla 9 se adjunta informacin relacionada con la vigencia del certificado de aeronavegabilidad y la fecha que esta posee para efectuar vuelos en el territorio nacional.
TABLA 8 DESCRIPCIN DE AERONAVES SKY AIRLINES

INDICADOR MATRICULA MODELO N SERIE N VARIABLE N LINEA FABRICACION MOTOR N1 MOTOR N2 ETAPA IND. FUEL MTOW CRT. AERONAVEGABILIDAD
CC-CAP 737-236 22027 PK722 654 abr-08 JT8D -15 700097 JT8D- 15 702922 II Kgs 54204 kgs 31/07/2011
AERONAVE SKY AIRLINES

CC-CTB 737-2Q3 23481 PK527 1241 jun-86 JT8D -17 707236 JT8D- 17 688449 II Lbs 128100 lbs 26/01/2011 CC-CTD 737-2Q3 23117 PK526 1033 jun-84 JT8D- 17A 709402 JT8D- 17 688202 II Lbs 115500 lbs 11/03/2011
Fuente datos: DGAC TABLA 9 DESCRIPCIN DE AERONAVES PRINCIPAL AIRLINES

INDICADOR MATRICULA MODELO AERONAVES PRINCIPAL AIRLINES
CC-CRP 737-230 CC-CZO 737-236 CC-CZK 737-236
19
N SERIE N VARIABLE N LINEA FABRICACION MOTOR N1 MOTOR N2 ETAPA IND. FUEL MTOW CRT. AERONAVEGABILIDAD
22134 PK922 777 1981
22030 PK775 693 1980
21804 PK745 686 1980
JT8D- 15 P700463B JT8D- 15 P702901B JT8D- 15A P702860B JT8D-15 P688549B II Kgs 64204 Kgs 03/12/2011 JT8D-15 P700334 II Kgs 54204 Kgs 14/01/2012 JT8D 15A P709233 II Kgs 54204 kgs 25/11/2011
Fuente datos: DGAC
20
3.
RUTAS DE VUELO
A continuacin se presentan las rutas de vuelo, que indican las trayectorias obligatoria a seguir por las aeronaves comerciales. En el Anexo D se muestran las rutas de aproximacin y salida, donde se indican las altitudes y distancias exigidas para cada una de las aeronaves.
TABLA 10 CARTAS NORMALIZADAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS SID (STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE) SID 1 ALBAL1 / NEBEG 1 SID 2 LINER 7 SID 3 ANGOD 9 SID 4 - ESLAR 5 SID 5 SANEL 5 SID 6 TABON 1 SID 7 RALTO 1 SID 8 NELAN 1 RNAV CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS STAR (STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL) STAR 1 ANDES 2 STAR 2 BAYOS 1 STAR 3 NAVAR 5 STAR 4 UMKAL 8 STAR 5 RIBLA 3 STAR 6 ORCON 1 STAR 7 PRADO 1 STAR 8 ASIMO 1
Fuente: AIP Chile - DGAC
21
VII
CONCLUSIONES
Se identificaron los principales antecedentes relacionados con los compromisos ambientales asumidos por esta Direccin General de Aeronutica Civil, establecidos a partir de la construccin de la segunda pista del Aeropuerto Arturo Merino Bentez.
Se desarrollaron los requerimientos indicados en el Plan de Monitoreo, en el cual se indican los procedimientos y caractersticas del proceso de monitoreo y elaboracin del presente informe.
A su vez, se revisaron las principales caractersticas del sistema de monitoreo de ruido, y junto con ello, las causas de fallas en los registros de nivel de presin sonora y analizando el estado de cumplimiento del proyecto.
Los resultados se muestran considerando los registros del paso de aeronaves por los terminales de monitoreo de ruido, identificndose que en los periodos de muestreo, en su gran mayora, los niveles Ldn no superaron los 65 dB(A).
Finalmente, se debe indicar que la Direccin General de Aeronutica Civil ha demostrado una constante preocupacin en dar solucin a los problemas presentados, desde la implementacin del sistema, a la fecha. Cabe sealar que muchos de estos inconvenientes son ajenos a la Institucin, sin embargo siempre se ha trabajado responsable y profesionalmente para ir mejorando la administracin y operacin de un sistema de monitoreo de ruido con la caractersticas, complejidad y dificultades que ello conlleva.
22
ANEXO A RESULTADOS MENSUALES Y DIARIOS (LDN EVENTOS)
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
ANEXO B
NIVELES NOCTURNOS (LEQ EVENTOS)
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
ANEXO C REPORTES DE FALLAS Y TRABAJOS EMPRESA TECSIS
59
60
61
62
63
64
ANEXO D REPORTES DE CALIBRACIN
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
ANEXO E RUTAS DE APROXIMACIN Y SALIDA
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
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Informer U I Do 2010

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2010

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

INFORME DE MONITOREO DE NIVELES DE RUIDO AEROPUERTO ARTURO MERINO BENTEZ

INFORME ANUAL NIVELES DE RUIDO - AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ - AO 2010

INFORME ANUAL NIVELES DE RUIDO - AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ - AO 2010

2. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE MONITOREO DE RUIDO

El sistema esta compuesto por:

1.- TERMINAL DE MONITOREO (TMR)

2.- SISTEMA DE RECEPCIN, PROCESAMIENTO Y CORRELACIN DE DATOS

INFORME ANUAL NIVELES DE RUIDO - AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ - AO 2010

3. UBICACIN DE LOS TERMINALES DE MONITOREO DE RUIDO (TMR)

En la siguiente ilustracin se pueden observar la ubicacin espacial que estos poseen.

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Ilustracin 1 Ubicacin Terminales de Monitoreo de Ruido, respecto al Aeropuerto AMB

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Ilustracin 2 TMR N 1 Campo Alegre

Fuente fotografa: DGAC

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Ilustracin 3 TMR N 1 El Tranque

Fuente fotografa: DGAC

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Ilustracin 4 TMR N 1 Huentelenfu

Fuente fotografa: DGAC

INFORME ANUAL NIVELES DE RUIDO - AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ - AO 2010

INFORME ANUAL NIVELES DE RUIDO - AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ - AO 2010

1. RESULTADOS MENSUALES DE NIVEL DE PRESIN SONORA DIA-NOCHE (DNL)

Fuente Datos: DGAC

2. RESULTADO ANUAL DE NIVEL DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE DIA-NOCHE (YDNL)

TABLA 3 NIVELES DE PRESIN SONORA EQUIVALENTE (LEQ) MENSUALES. VALORES EN DB(A)

Fuente Datos: DGAC

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A318 A322 B763 B732 A319 B737 A343

B738 21% B735

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TABLA 5 OPERACIONES ANUALES

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TABLA 6 OPERACIONES INGRESADAS AL SOFWATRE INM PROMEDIO DIARIO ANUAL

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A continuacin se presenta el mapa de ruido elaborado en el software de modelacin INM 7.0

Ilustracin 5 Mapa de ruido ao 2010, Ap AMB

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ANALISIS DE AERONAVES Y RUTAS DE VUELO

TABLA 7 NUMERO DE OPERACIONES POR TIPO DE AERONAVE

A318 A322 B763 B732 A319 B737 A343 B738 B735

27812 18160 12713 11720 7614 2452 2380 1630 836

33% 21% 15% 14% 9% 3% 3% 2% 1%

Fuente datos: DGAC

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ANLISIS AERONAVES RUIDOSAS

TABLA 8 DESCRIPCIN DE AERONAVES SKY AIRLINES

AERONAVE SKY AIRLINES

Fuente datos: DGAC TABLA 9 DESCRIPCIN DE AERONAVES PRINCIPAL AIRLINES

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22134 PK922 777 1981

22030 PK775 693 1980

21804 PK745 686 1980

Fuente datos: DGAC

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TABLA 10 CARTAS NORMALIZADAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS

Fuente: AIP Chile - DGAC

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ANEXO A RESULTADOS MENSUALES Y DIARIOS (LDN EVENTOS)