Aeroportul Internaional Henri Coand Bucureti

Aeroportul Internaional Henri Coand (IATA: OTP, ICAO: LROP) este cel mai mare aeroport din Romnia i unul dintre cele dou aeroporturi importante din Bucureti (cellalt este Aeroportul Internaional Aurel Vlaicu din cartierul Bneasa). Aeroportul Henri Coand este situat n afara zonei urbane a Bucuretiului, n oraul Otopeni, judeul Ilfov. n anul 2010, pe Aeroportul Henri Coand au tranzitat 4.917.952 de pasageri. Numele aeroportului a fost schimbat n mai 2004 (pn atunci s-a numit Aeroportul Internaional Otopeni).

Accesul din ora

Aeroportul este accesibil din Bucureti cu ajutorul liniilor de autobuz RATB 783 i 780,[3] care ofer servicii suburbane, ct i cu linia CFR Henri Coand Expres care leag Gara de Nord de o staie aflat la 1,2 km de aeroport, de unde cltorii sunt preluai cu autobuzul pentru restul distanei pn la terminal[4]. El este situat pe oseaua BucuretiPloieti. Exist un proiect prin care se urmrete legarea aeroportului cu sistemul de metrou al Bucuretilor, prin construirea unei linii noi legnd staia de metrou 1 Mai cu cele dou aeroporturi. Acest proiect este n derulare[5], urmnd a fi finalizat n 2018.

Istorie
n timpul celui de Al Doilea Rzboi Mondial, aeroportul Otopeni a fost o baz pentru Al Treilea Reich al lui Hitler. nainte de 1965, doar Aeroportul Bneasaoferea zboruri comerciale. Totui, n locul vechii baze militare de la Otopeni, a fost construit un nou aeroport cu scopuri comerciale. Pista modernizat avea o lungime de 3.500 m, fiind mai lung dect cea a Aeroportului Orly din Paris. n programul de modernizri a fost inclus i un nou terminal de pasageri, att pentru zboruri interne, ct i pentru zboruri externe. Modernizrile au continuat prin creerea unui foaier pentru celebriti, odat cu vizita n Romnia a preedintelui SUA, Richard Nixon, n august 1969. n anul 1986 a fost inaugurat a doua pist, cu o lungime de 3.500 m, i a fost implementat un nou sistem de balizaj. Capacitatea de prelucrare a ajuns la 3540 de aeronave pe or. n 1992, Aeroportul Otopeni a devenit un mebru cu drepturi depline al Consiliului Aeroportuar Internaional. Aeroportul Bucureti Otopeni este unul dintre cele mai moderne din Europa de Est i nc este n proces de dezvoltare. n ultimii zece ani, exclusivitatea n domeniul aeroportuar a fost ncheiat mai

ales datorit dezvoltrii aeroporturilor Cluj-Napoca i Timioara, care au devenit staii importante pentruTAROM, compania naional romneasc i Carpatair, o companie din sectorul privat ce opereaz zboruri din alte orae ale rii. Aeroportul Otopeni are un terminal cu dou corpuri principale de cldiri (numite in limbaj colocvial, "terminale"), unul pentru plecri i altul pentru sosiri[6]. n martie 2011 s-a extins corpul finger i s-a mrit numrul de pori de mbarcare la 24, n urma unei investiii de 70 de milioane de euro.[7]

Extinderea

Noul terminal finger

Modernizarea Aeroportului Otopeni a nceput cu Faza I (19941998) ce cuprindea construirea corpului de cldire pentru plecri i a corpului finger i apoi cu Faza a II-a (19992007), ce a cuprins reconfigurarea corpului de cldire pentru sosiri, modernizarea turnului de control i extinderea parcrii de la suprafa.[8] Faza a III-a a nceput n 2009, urmnd a se finaliza n 2012.[7][9] Valoarea total a Fazei a III-a este de 150,76 mil. euro, bani suportai de Aeroportul Otopeni, capacitatea total de procesare urmnd a crete la 4.500 pasageri/or, respectiv peste 6 mil. pasageri/an.[7] n cadrul Programului strategic de dezvoltare, s-a elaborat planul pentru construirea Terminalului 2 de pasageri. Acesta ar urma s fie construit pn n 2022 i alctuit din patru module, fiecare modul avnd o capacitate de 5 mil. pasageri/an. [9]

Fuziune aeroporturi
n data de 12 mai 2007, intra n vigoare Hotrrea 321 de la 28 martie 2007, publicat n Monitorul Oficial 245 din 12 aprilie 2007 cu privire la nfiinarea Companiei Naionale "Aeroporturi Bucureti" S.A. prin fuziunea Companiei Naionale "Aeroportul Internaional Henri Coand - Bucureti" - S.A. cu Societatea Naional "Aeroportul Internaional Bucureti Bneasa - Aurel Vlaicu" - S.A.

Rezultate Financiare
Cifra de afaceri

2009: 319 milioane RON[10] 2007: 73 milioane Euro[11]

Ministerul Transporturilor este principalul acionar al Aeroportului, cu o participaie de 80%, n timp ce Fondul Proprietatea deine 20% din aciuni. Aeroportul Henri Coand va vinde pe burs 5% din aciuni pn la finele anului 2008.