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Gente e binari. Racconto per immagini delle stazioni di Monza e Brianza
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Architetture centenarie o moderne, anche minuscole, talvolta sperdute in mezzo alla campagna e con un solo binario, sottopassi, graffiti, viaggiatori, soprattutto pendolari, italiani e stranieri, studenti, operai, impiegati, mamme con bimbi, manager, attese, stanchezza, confusione, biciclette, zaini e valigie, capistazione e capitreno, personaggi e situazioni.Tutto il mondo delle 29 stazioni di Monza e Brianza e della loro genteUn racconto in 291 pagine e 261 fotografie.
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Book preview
Gente e binari. Racconto per immagini delle stazioni di Monza e Brianza - Alessandro Rizzitano
Indice
ARCORE
ARCORE BUTTAFAVA
BESANA BRIANZA
BIASSONO LESMO PARCO
BOVISIO MASCIAGO MOMBELLO
CAMNAGO LENTATE
CARATE CALÒ
CARNATE USMATE
CERIANO LAGHETTO GROANE
CERIANO LAGHETTO SOLARO
CESANO MADERNO
DESIO
LESMO
LISSONE – MUGGIÓ
MACHERIO CANONICA
MACHERIO SOVICO
MEDA
MONZA
MONZA SOBBORGHI
RENATE VEDUGGIO
SEREGNO
SEVESO
SEVESO BARUCCANA
TRIUGGIO PONTE ALBIATE
VAREDO
VILLA RAVERIO
VILLASANTA
In questo libro ci sono soprattutto immagini e soltanto qualche didascalia.
Il libro nasce dal desiderio di documentare una realtà a molti sconosciuta, quella delle linee ferroviarie regionali, delle loro stazioni e della gente che le frequenta e le utilizza, limitatamente alla provincia in cui abito: Monza e Brianza.
Si tratta in tutto di 29 stazioni, alcune di medie dimensioni (come quella di Monza ad esempio), altre veramente minuscole, sperdute in piena campagna, con un solo binario, spesso del tutto abbandonate
e con scarsissima manutenzione, fatiscenti e, come si dice in linguaggio tecnico, impresenziate.
Qualcuna ha un’architettura moderna, ma per la maggior parte invece hanno la classica struttura architettonica delle stazioni ferroviarie del secolo scorso o anche più vecchie (sono tante quelle la cui inaugurazione risale alla fine del 1800); qualcuna è in via di ristrutturazione.
Ho trovato strutture pulite e curate, altre in cui invece la sporcizia e il degrado imperano sovrani, sottopassi luridi e imbrattati da graffiti (alcuni però interessanti e che raccontano
parecchio), quadri elettrici scoperchiati, servizi igienici chiusi o impraticabili.
Eppure funzionano, devono funzionare, perché queste stazioni, questi binari, questi treni, sono utilizzati da una gran massa di gente, per la maggior parte pendolari (in tutta la Lombardia usano il treno 650.000 persone al
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